導語：如何才能寫好一篇商貿企業發展現狀，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞:商貿企業運營模式創新

一、引言

在西方國家，先進的商業貿易企業都會建立一些比較健全的資金、信息運作模式，并在這些模式的基礎上建立屬于自己的物流配送中心，與此同時，通過電子化的系統軟件實現了配送的統一化。一套完整有效率的商貿模式必須是涵蓋統一的管理系統系統，尤其是在電子化的今天，自動化在商貿行業中的發展顯得尤為重要。

西方發達國家的商貿企業已經發展成為一套成功的運行模式，如何學習這些企業的管理理念，幫助我國企業運行模式的創新，為專業商貿企業提供解決現存問題的方案，這對于我國商業貿易企業提高核心競爭力有著十分重要的實踐意義。

二、我國商貿企業發展現狀與面臨的困境

(一)商貿企業的分類及特點

商業貿易中商業的種類隨著社會的不斷進步，經濟的不斷發展，其分類和和種類也變得細致和繁多，產業門類體系也變得無比龐大。商業的分類根據不同的標準，也有不同的分類方式，例如，國內商業和國際商業，零售和批發等等。

商業貿易的特別根據其自身的特性，與制造業相比，其特點有：對社會勞動力有一定吸收能力，能創造許多就業機會；行業的進入和退出較為簡單，門檻比較低；競爭比較激烈，由于其進入門檻低，所以大量企業造就了激烈的競爭環境。

(二)商貿企業發展現狀

自從我國改革開放到近年來，我國城市社會消費品總額從505億增至133689億元。在這個指標急速增長的過程中，商業貿易企業得到了巨大的發展，其主要原因還是因為商貿行業的進入門檻較低，集中度不高。據統計，十幾萬的商貿企業創造了八百多萬的就業崗位，市場主體也從剛開始的國有企業發展到國有、私營以及外企等百花齊放的多元化發展模式。如此激烈的競爭環境導致其發展模式也在日新月異的變化著，從最先的大型國有百貨商店到現在的超市甚至是便利店的發展，其經營模式得到了最大化的發展。尤其是隨著近幾年來店子商務的迅猛發展，對商業貿易的格局產生了巨大的影響。隨著改革開放的不斷深化，計劃經濟向市場經濟的過度逐漸完成，除了部分受國家控制的商品，其他商品全部已經放開經營。

(三)商貿企業發展面臨的困境

在競爭日益激烈的經濟環境中，商業貿易企業既面臨著行業內部激烈的同業競爭，還必須面對整個經濟體制改革給他們帶來的巨大沖擊，目前我國商貿企業面臨的困境主要包括以下幾個方面：

1、盈利能力較弱

因為在供應鏈的角度上，商貿行業屬于價值鏈的底端，商貿企業的上游廠家為制造者，下游客戶為終端用戶。即商貿企業既沒有產品技術，也沒有固定渠道與終端市場，提供的服務只是屬于中間業務的范疇，所以產業的附加價值非常低，因此其資源占用率也非常低，沒有什么價值控制的空間，屬于供應鏈的最低端，自然盈利能力就非常低。

2、核心競爭力較低

商貿企業的經營范疇決定了其進入門檻較低，對技術掌握的要求也不高，自由競爭的形式使得企業之間沒有實際差異，所以每個商貿企業的核心競爭力是非常低的。商貿企業耳朵主要產品一般都是銷售之類的，提供的只是分銷服務，所以大部分的商貿企業的銷售產品無法形成規模效應，商業模式比較單一，市場競爭力只是停留在單純的買賣價格競爭手段上。

3、行業空間較小

傳統商貿企業的行業空間隨著外部市場環境的不斷變化，其行業空間受到了極大的沖擊和擠壓。一些大型的商貿企業為了克服這一困境紛紛建立起屬于自己的分銷渠道；與此同時，由于流通成本的不斷擠壓，使得流通的環節也被大大的縮短。

4、經營風險較高

現在市場上存在大量無監管的個體戶掛靠著部分國有大型商貿企業開展著屬于自己的商貿活動，更是有一些空殼的，大量開展上下游在國外的空頭純融資性貿易公司的存在，使得整個行業的經營負債水平大大增加，經營風險也隨之升高。

5、商貿企業體制陳舊

傳統的經營觀念和過去舊的體制大大限制了現代商貿企業的發展與創新。市場上依然存在著部分從計劃經濟時期轉型出來的舊體制下的商貿企業。從壟斷環境下轉變過來的企業，要適應新的經濟環境下的競爭力度肯定面臨著巨大的困難，因此，市場觀念的建立，新的發展模式需要的相關體制的完善都面臨著舊體制的極大局限。

三、商貿企業創新模式

(一)縱向一體化

所謂縱向一體化，既是要求現代商貿企業在正常經營的前提下，能夠發揮其下有貿易的優勢，通過參與中游領域，甚至涉及上游領域的資源開發與利用，以此來控制整個產業鏈的多個環節，自己既是上游制造者或者生產者，又是中游的轉銷者，甚至也是下游的零售商，以此縱向涉及幾個環節，大大減少各環節之間的摩擦，減少轉換成本，增加利潤空間的同時，還掌握著產品的基本生產和價值創造能力。縱向一體化一般情況下可以涉及整個價值鏈的幾個環節，也可以是整個環節，大大發揮個環節的協同作用。商貿企業實現縱向一體化基本上是通過并購、投資、參股等方式進入，其模式主要有：

1、拓展商貿流通服務功能

部分已經建立屬于自己的流通和運輸設施的商貿企業，能夠利用這方面的相關優勢，控制商貿物流這一價值鏈環節，為自身的價值鏈延長做出改革，形成最基本的縱向一體化改革方案。

2、控制產業上游資源

能過通過控制上游資源達到縱向一體化的商貿企業主要是一些資源性的商貿企業，比如石油、能源、冶煉等行業。但是最近幾年由于各個商貿企業都注意到控制資源的重要性，加上國有企業對主要資源控制的縮緊，上有資源的控制難度日益增大。

3、介入中游生產領域

這種方式主要在大型國有商貿企業的模式改革中比較常見，根據自身在國際貿易和行業中的貿易地位，控制產業鏈的其他環節，依托已經建立的下游分銷網絡掌握和控制生產領域，形成縱向一體化的新格局。

(二)橫向一體化

橫向一體化轉型，主要是商貿企業在屬于自身產品經營良好的前提下，通過利用其成功的運營經驗和模式，同時涉及到其他的商品和領域的運營當中，形成業務橫向的拓展。進入的行業和商品可以是與自身已經掌握的行業和商品相關，也可以不相關。商貿企業實現橫向一體化基本上也是通過并購、投資、參股等方式實現。其模式主要有：

1、相關多元化

相關多元化，顧名思義，新設計的領域、行業和商品在某些程度上跟現已有的領域、行業和商品存在著某些相關性，例如互補品、替代品以及其他共同分銷模式、原材料涉及相關等等，這種模式適合于一般的商貿企業實現橫向一體化。

2、非相關多元化

非相關性與相關性相反，商貿企業實現橫向一體化所要涉及的新的領域、行業和商品核能與原來已經涉及的領域、行業和商品沒有相關性，甚至在資源、原材料以及客戶群等多方面上都沒有相關性。因此要實現這種模式的一體化，對商貿企業的實力要求非常高，一般適用于大型的，已經有一定市場占有率的商貿企業。

(三)混合一體化

混合一體化是綜合了縱向一體化與橫向一體化兩種創新模式，是兩種轉型模式的綜合運用。對于這種轉型模式，所需要的轉型時間較長，對企業自身的實力要求也非常高，一般是商貿企業為了達到特定的戰略目標，對于縱向與橫向兩方面的一體化創新模式同時進行，也就是控制自身經營的行業多個價值鏈環節的同時，也橫向控制其他行業的價值鏈，也是對現在商貿企業創新模式的最高要求。

四、結束語

隨著經濟體制的不斷深化改革，我國商業貿易整個行業也隨之進入了一個競爭異常激烈的時期，模式創新是市場經濟對商貿企業的基本要求。本文通過我國商貿企業發展現狀的基本分析，發現其面臨的基本困境，并針對這些困境提出了我國商貿企業運營模式改革創新的幾個基本方式。

參考文獻:

[1]魏民.用產業價值鏈分析法來確定商業批發企業的競爭戰略[J].現代管理科學,2003

[2]吳俊豪.價值鏈和競爭手段的多樣化[J].企業經濟,1998

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關鍵詞：老字號；發展現狀；對策

中圖分類號：F270 文獻標識碼：A 文章編號：1008-4428（2016）06-37 -02

任何一個“老字號”都有著燦爛的歷史。近年來，隨著中國市場經濟的快速發展，全國“老字號”經營狀況開始分化，部分“老字號”企業經過市場經濟的殘酷洗禮后重新煥發出勃勃生機，而另一部分“老字號”企業經營慘淡逐漸銷聲匿跡，繁榮與衰敗并存。“老字號”的做大做強，既能促進揚州經濟發展，也能保護揚州歷史文化并擴大其影響力，提升城市競爭力。

一、什么是“老字號”

“老字號”是指在長期的生產經營活動中，沿襲和繼承了中華民族優秀的文化傳統，具有鮮明的地域文化特征和歷史痕跡、具有獨特的工藝和經營特色，取得了社會廣泛認同和良好商業信譽的企業名稱和產品品牌。目前全國各行業共有“老字號”商家一萬多家，到今天仍在經營的卻不到千家。“老字號”不僅是一種商貿景觀，更重要的是一種歷史傳統文化現象。“老字號”最主要的特征是品牌超過50年，有獨特的產品、技藝或服務，具有中華民族特色和鮮明的地域文化特征、歷史價值和文化價值。

二、揚州老字號現狀分析

目前揚州市共有“老字號”14家①，其中“中華老字號”9家，“江蘇老字號”5家。他們分別是揚州富春飲服集團有限公司富春茶社、揚州三和四美醬菜有限公司、揚州市光明眼鏡有限公司、揚州謝馥春化妝品有限公司、揚州玉器廠、揚州漆器廠、揚州綠楊春茶葉有限公司、揚州共和春飲食文化發展有限公司、江蘇大德生藥房連鎖有限公司、揚州春生洗染有限公司、揚州市廣陵區蔣家橋餃面館、高郵秦郵蛋品有限公司、冶春餐飲股份有限公司。

本研究通過攔截式訪問、電話訪問、QQ等互聯網通訊手段，調查了160名揚州居民對揚州“老字號”的認知程度。“老字號”總體知名度較高但差異較大，“富春”和“冶春”知名度為100%，“春生”和“光明眼鏡”的知名度較低。揚州13家老字號企業中，“富春”、“謝馥春”、“蔣家橋”、“冶春”經營情況較好， 其它“老字號”經營狀況一般。

三、揚州“老字號“發展的主要問題

（一）總體數量偏少，發展水平不高

揚州市現在“中華老字號”和“江蘇老字號”共14家，而蘇州市有55家，揚州只有蘇州的約1/4。14家“老字號”除“富春”、“冶春”在全國知名度較高且經營狀況良好外，其它經營狀況一般且多分布在揚州本地，區域性特色明顯，全國知名度不高。具有揚州特色的“三把刀”只有一把入選，“揚州工”品牌的全國影響力有待提高。

（二）傳統工藝技術創新難度大，經營成本高

一是“老字號”品牌集中于餐飲、工藝美術、食品等行業，對技藝要求很高，傳承和保護傳統工藝、培養工藝技術繼承人已成為“老字號”企業發展的關鍵問題。二是傳統工藝技術難度大、工序復雜、效率較低，人工成本過高無法滿足低成本大規模生產的產量需求。三是現代消費群體的多元化、消費需求的多層次化，都在迫使“老字號”企業進行技術創新，與時俱進。比如“富春”“冶春”“蔣家橋”的蒸餃、肉包等產品用油量過多，已經不符合現代人的飲食要求。

（三）經營模式落后，營銷缺乏創新

目前，揚州“老字號”擴大經營以加盟為主，統一管理力度不強。連鎖經營管理需要大量的專業人才和資金投入、高效的信息溝通渠道、標準化的產品體系、發達的物流配送機構。這些問題很大程度上制約著“老字號”企業連鎖經營的健康發展。揚州部分“老字號”企業過多地依賴曾經的金字招牌，對品牌的宣傳與營銷推廣重視程度不高，滿足現有產品的設計、價位、包裝，對現代營銷手段持排斥態度。

四、揚州“老字號”發展的相關建議

（一）深度挖掘，傳承老字號文化

揚州是國家首批歷史文化名城，文化、經濟曾極度繁榮，“老字號”企業數量眾多，但不少“老字號”因發展不力、保護不當而逐漸被消失。政府可以通過老字號協會、地方志辦公室、文物局、博物館等單位的幫助，主動挖掘、激活埋沒在民間的百年老字號企業，使它們重新煥發青春。相關行政主管部門要積極鼓勵、幫助企業申報“江蘇老字號”、“中華老字號”。

（二）優化管理模式，推動連鎖與國際化經營

在國內外知名企業迅速擴張的背景下，“老字號”企業可以采取連鎖經營模式擴大經營規模。揚州要積極引導“老字號”企業建立規范性的連鎖店，實行統一配送、統一裝潢、統一管理保證“老字號”的品牌和商品質量，提升“老字號”形象。揚州“冶春”、“富春”、“謝馥春”等“老字號”企業，先后在揚州市區開設了具有傳統特色的連鎖門店，并恢復了眾多的傳統特色產品，受到了廣大市民的青睞。

揚州“老字號”還應加快向江蘇市場、全國市場及海外市場進軍的步伐，“冶春”在臺北成功開設分店為其它“老字號”樹立了榜樣。

（三）加強政策引領，做大做強“老字號”企業

揚州在進行城市商圈規劃、打造歷史特色街時，要建立“老字號”商業集聚區，并采取相應政策措施優先給予扶持，為助推“老字號”發展創造了良好環境；行政主管部門要加大對“老字號”的監管力度，建立“老字號”經營狀況定期報告制度，經常實地調研，及時、準確地掌握“老字號”的經營狀況；充分發揮“老字號”行業協會的重要作用，通過組織企業參加各種博覽會、經貿洽談會來宣傳推廣揚州“老字號”企業，拓展外埠市場。

（四）創新營銷方式，激發經營活力

揚州“老字號”與百姓日常需求密切相關，要以市場為導向，不斷進行產品創新。引導其創新企業營銷方式，積極開發新產品。引導“老字號”企業在園區建立現代化的生產基地，對傳統生產技術創新，擴大企業規模，從過去單獨門面經營向前店后基地的現代化企業營銷模式轉變。“老字號”企業充分利用電子商務服務大眾消費，促進線上線下融合發展。“老字號”企業以弘揚傳統文化為載體，通過開發文化、影視、旅游產品，開辦博物館、藝術館，舉辦文化節、購物節等方式，有效應用新媒體進行宣傳，以及“老字號”企業的國際化經營等拓展品牌的影響力。

參考文獻：

[1]張永，張浩.中國老字號企業連鎖經營模式研究[J].管理學報，2012，（12）.

[2]許敏玉，王小蕊.中華老字號品牌發展瓶頸及對策[J]. 企業經濟，2012，（01）.

[3]吳曉東.地區性“中華老字號”企業發展的品牌戰略[J].經濟問題探索，2014，（09）.

[4]張玉艷.江蘇省中華老字號品牌發展現狀及對策建議[J].中國商貿，2014，（09）.

[5]李宇軍，張繼焦.中國“老字號”企業的經營現狀與發展前景[J].廣西經濟管理干部學院學報，2014，（04）.

[6]“北京老字號發展研究”課題組，北京市老字號的發展現狀及對策研究[J].北京行政學院學報，2004，（06）.

作者簡介：

劉彤，女，江蘇揚州人，揚州工業職業技術學院經濟管理學院學生；

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關鍵詞：公路 貨物運輸 形式 建設一、我國物流汽車產業園區的發展現狀及趨勢

目前，以汽車貿易為依托的我國公路貨物運輸產業在全國發展尚屬萌芽階段，但是其發展勢頭和經濟利益增長在整個貨物運輸行業都是一枝獨秀、行業之首。為了實現貨運產業的產業化、集約化經營，建立以汽車貿易為基礎，汽貿、車隊、信息部、修理廠、停車場、住宿餐飲服務整合在一起的汽車產業園區，是向現代物流產業發展的大趨勢。

建立專門的汽車產業園區，吸引企業進入園區內投資建廠，能有效促進企業集聚，形成集群之勢。建立汽車產業園區要有三個基本的要求：一是政策性，要為企業進入園區投資提供土地、稅收優惠，簡化辦事的程序，提高辦事的效率，改善投資環境；二是專業性，進入園區的必須是汽車行業企業或相關支持性企業，要避免大雜燴；三是關聯性，進入企業要具有產品或者技術的緊密關聯，形成同行企業的橫向競爭合作關系和上下游企業間的縱向競爭合作關系。

二、建立物流汽車產業園區對縣域經濟的影響

建立物流汽車產業園對縣域經濟的影響主要有以下幾個方面：

（1）有利于縣域汽車產業結構的戰略調整。面對縣域已有成熟的汽車銷貸模式，國家四萬億的投資計劃的重要契機，推進縣域汽車產業園區建設，將有利于縣域汽車產業全面提升產業發展層次，著重拓展汽車貿易、零部件銷售、配套服務的產業化。

（2）對于經銷商來說有利于形成固定、方便、集中、專業的交易區域，對于消費者來說能夠有公開、透明、規范、方便，所有交易程序都能集中辦理的消費場所。

（3）有進一步完善社會經濟發展體系。縣域目前已有科技產業園區、商貿產業園區、許莊產業園區，建立汽車產業園區拓展了縣域發展空間，進一步完善縣域社會經濟發展體系。

（4）有利于帶動相關產業發展。建設縣域汽車產業園為縣域的汽車產業、信息產業、機械加工產業、商貿流通產業、現代物流業、都市型服務業、教育文化產業等產業相互整合、融合滲透、加快發展提供了一個有利的發展平臺與創造空間，有利于加速構筑“高增值、強輻射、廣就業”的產業體系。

三、我國建立物流汽車產業園的建議

建立比較成熟的汽車銷貸模式，推動汽貿產業大跨越、大發展。就要遵循市場發展規律，走集約化、規模化發展道路，加快產業的整合配置。建立汽車產業園，充分發揮汽貿產業的集聚優勢，最終形成集汽貿、物流、信息、維修與保養、配件加工和整車生產一條龍服務，加快縣域貨運產業發展。汽車產業園區建設的內容：

第一，遵循“園區化承載，集群化發展”的發展思想，統一規劃汽車產業園區占地。

第二，政策優惠。對進入產業園區的企業進行稅收優惠，提供良好的發展環境，吸納更多企業進入園區集約發展。進一步改進行政服務方式，實行全程辦事制度,提高行政效率,營造高效務實的政務環境。進一步完善服務承諾、首問負責和限時服務等制度,為業主代辦土地、規劃等各種手續,切實為企業發展搞好服務,及時幫助企業協調解決融資、土地等生產經營過程中的困難和問題，促進企業健康快速發展。

第三，設立園區管委會，規范汽車銷貸協會，使它們真正發揮應有的作用，加強產業和行業的引導。

第四，貨運車輛信息化管理。計算機技術已經融入到貨運行業中來，而互聯網貨運信息平臺的建立是向傳統貨運市場發起了沖擊。信息平臺主要是提供貨源、車源信息的和查詢。貨源、車源均可分為臨時車/貨源和長期車/貨源。具體可以提供車源信息如車號、車型、核定噸位、車長、行車方向、當前地址、有效期、期望運費和聯系電話等，貨源信息如貨物種類、貨物噸位、運輸方向、裝貨地址、有效期、期望運費和聯系電話等。此功能模塊主要是為信息平臺的企業用戶提供在線交易而設計的。其中大部分功能應該在信息平臺運營穩定、時機成熟后再逐步建設并投入使用。

第五，金融扶持，促進跨越式發展。一是創新金融管理體系，積極探索適合汽車產業發展特征的金融產品，組建縣域汽車產業的商業銀行或者股份合作銀行。二是擴寬融資渠道，加強汽貿企業與銀行及其商的合作，也可以鼓勵企業用債券、股票等有效融資手段發展產業。

第六，針對縣域車輛更新周期短的特點，建立產業園區內二手車交易市場以及重載型貨車的汽車維修中心、汽車配件市場。

參考文獻：

[1]崔小茹.《汽車產業園是發展現代物流業的趨勢》.《交通與運輸》2010年第12期

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關鍵詞：山東；物流；第三方物流

近幾年來，山東省積極推進現代物流管理，大力培育發展物流產業，現代物流工作取得新的進展，企業物流管理取得新的成效，第三方物流發展勢頭良好，物流基礎設施建設得到加強，全省現代物流進入了新的發展時期。先后推出了海爾集團等現代物流管理先進典型。目前全省已有392家企業結合各自實際，在不同層次、不同環節采用了現代物流管理方法，取得了明顯的經濟效益。

一、 山東省現代物流企業發展現狀及特點

近年來，山東省經濟持續快速增長，物流市場具有較大潛力。每年的貨運量達11億噸，物流企業的市場份額高達250億元，巨大的市場引發物流企業快速發展。目前，山東省有物流企業3000余家，建成和在建的大型物流園區（中心）有67個，丹麥馬士基、韓國韓進、新加坡勝獅等境外物流企業已經落戶山東省。傳統運輸、倉儲、貨代企業和專業市場開始引入現代物流理念并加快轉型提升，工商企業開始注重通過優化內部物流管理來提高競爭能力，無水港、配貨中心等一批現代物流設施正在加快建設。山東省下一步將通過市場淘汰和政策引導，整合資源，為第三方物流企業的發展創造條件，在全省建設500-600家大型物流企業。

我省現代物流企業發展呈現出以下特點：

1．企業物流管理逐步深化。目前，全省136戶重點企業集團大部分都實施了物流管理，年流動資產平均周轉4次以上，高出全省平均水平近1倍。更多的企業在從試點到具體實踐中，認識到了現代物流的應用價值。

2．商貿物流配送發展較快。我省物流系統運用現代物流理念，發展新型物流業態，在連鎖經營的基礎上，加快了物流配送中心建設，完善了商品配送網絡。商貿企業以發展連鎖經營和物流配送為核心，以整合商業物流為重點，努力與上下游企業建立供應鏈戰略合作關系。

3．第三方物流開始起步。省內的大型商貿集團，如三聯集團、濰坊百貨等，通過資產重組與流程再造，逐步向現代物流業態過渡。一些大型運輸集團依托遍布全國的運輸網，向專業化物流企業發展。

4．企業物流信息化取得新進展。信息化是現代物流的主要特征，廣泛采用信息技術改造傳統業務是發展現代物流的主要內容。

5．大中型物流企業競爭能力不斷增強。山東省大中型物流企業在激烈的市場競爭中，注重發揮自身資源、服務、信譽等固有優勢，經濟實力進一步增強，經營規模進一步提高。

6．交通、郵政企業逐漸擺脫傳統業務模式，整合物流服務功能，積極發展現代物流。

二、山東省現代物流企業發展面臨的問題

雖然山東省物流業發展較快，但必須清醒地看到，發展山東省現代物流業仍面臨諸多問題。

1．從行業發展看，從近幾年變化情況看，山東省物流產業占服務業的比重一直在低水平上徘徊，與1995年相比，2004年還下降1.5個百分點，這種趨勢與經濟社會總體發展趨勢極不協調。

2．從經營規模看，全省規模以下物流企業和個體戶銷售額6349.3億元，占銷售總額的近六成。全國連鎖企業前10強中，上海占4家，江蘇2家，而山東省只有一家。

3．從業態結構看，山東省連鎖企業實現的零售額在社會消費品零售總額中所占的比重僅為5.4%，而這一比例在美國達到60%，日本為40%，我國臺灣地區則達到61%。

4．物流企業增值服務薄弱。絕大多數物流企業收益的85%來自基礎，如運輸管理和倉儲管理。增值率較高的物流信息服務與支持物流的財務服務，其收益只占15%。

5．物流企業管理不規范、企業間無序競爭問題嚴重。物流企業急速膨脹首先凸現出政策滯后、多頭管理和無序競爭的問題，而不公平競爭留給社會第三方物流企業的空間也非常有限。

三、加快發展山東省現代物流企業的措施

我省現代物流企業要想在物流市場競爭中取勝，應根據實際的經濟環境變化考慮自己的物流戰略：

1、整合資源，建立物流戰略聯盟。相同的文化背景和彼此相互依賴、有效而積極的信息溝通、共同的企業經營目標和凝聚力、技術上的互補能力、雙方高層管理人員在管理方面的共同努力等，是物流企業戰略聯盟成功的關鍵因素。

2、成為專業物流商。鎖定某一專門行業或客戶，提供一體化的、整合的個性定制服務，其競爭優勢是人才、信息化的服務能力。

3、成為專業的第三方物流企業。通過整合和管理自身的以及其它服務提供商補充的資源、能力和技術，為客戶提供全面的供應鏈解決方案，降低客戶運用成本，提高效率，成為真正的供應鏈解決商。

4、現代物流企業應建立綠色物流理念。綠色物流管理是現代物流發展的趨勢之一，其作為當今經濟可持續發展的重要組成部分，不但可以壓縮物流成本，還可以帶來新的商機。我省現代物流企業在提供物流服務時，可采取以下綠色物流管理策略：首先，企業應該強化物流管理，構筑綠色物流發展框架；其次，物流企業必須將其經營戰略與環境保護有機聯系起來。企業應從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環節，進行合理運輸；對各種運輸工具還應采用節約資源，減少污染和環境的原料作動力；或響應政府的號召，加快運輸工具的更新換代。最后，由整個供應鏈上的企業協同建立廣泛的廢棄物循環物流。

作者單位：濰坊學院

參考文獻：

[1]魏際剛.發達國家現代物流發展的特點、經驗及啟示[J].中國流通經濟，2006（10）:15-16.

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Abstract:At present the logistics is called the rare or endangered species a big pillar industry, has been considered by the State Council routine conference through includes one of ten big industrial plans. But objective, thorough understanding Northeast physical distribution market development condition, regarding promotes the Northeast old Industrial base to have the important meaning. This article through to Northeast physical distribution market investigation and study and material collection, analysis, thus to the Northeast physical distribution market's development present situation, the service industry, the existence question as well as the future trend of development has carried on the summary and the discussion.

關鍵詞：東北三省 物流市場 發展規劃

Key words:Northeast three province physical distribution market development plan

作者簡介：田鳳權(1977/05-)，男，遼寧鐵嶺人，沈陽工程學院講師，碩士，主要研究方向：物流和供應鏈管理

基金項目：本研究受遼寧省教育廳人文社會科學研究項目“沈陽郵政物流在國內物流市場競爭中的市場定位研究”（批準號20060588）的資助。

【中圖分類號】F061.5 【文獻標識碼】A 【文章編號】1004-7069（2009）-06-0055-02

一、東北物流市場的發展現狀

1.東北物流市場的區位優勢和產業分布

東北長期形成的長、大、厚、重產品為主的裝備制造業是重工業的核心，形成了有密集的產業帶。

2.東北市場物流總量

截止2007年東北三省全年完成貨物周轉量7755.2億噸公里，同比增長32.2%，其中公路貨物周轉量982億噸公里，同比增長17.9%，水路貨物周轉量3968億噸公里，同比增長66.5%；旅客周轉量1531.1億人公里，平均比上年增長9.6%，其中公路旅客周轉量689.9億人公里，同比增長11.7%；港口貨物吞吐量20億噸，平均比上年增長13%；郵電業務量1629.7億元，同比增長25.0%，其中郵政業務量83.73億元，同比增長19.8%；社會消費品零售總額8360.4億，同比增長17.6%；農林牧漁業總產值5188.4億元，同比增長18.3%。

3.東北物流企業發展狀況

東北物流企業數量眾多，目前東北物流企業的發展類型主要為以下幾種：一種是傳統儲運轉型而來的物流企業，如沈陽儲運集團等，仍占市場的主導地位。二是新興民營物流企業，如沈陽聯合物流有限公司等，市場份額快速上升。三是外資物流企業，如DHL、TNT等，市場份額逐步擴大快速發展，并且有并購。四是源自生產流通企業的物流企業，如東藥物流等，占市場份額較小。此外還有快遞行業，如郵政物流、航空快遞等角逐東北市場。

二、東北物流市場發展存在的問題

1.第三方物流企業規模小、散、雜、亂

許多小型物流企業就是由幾輛車、幾個人、一張辦公桌、一臺電腦組成一個企業，企業實力弱，信譽差，省會城市每年都會發生2億元貨物或貨款被物流企業卷走潛逃的事件。

2.缺乏政策支持

在物流行業發展過程中，地方政府雖然在中央宏觀政策指引下，制訂了相關鼓勵物流業發展的方針、政策及法律法規，但重生產輕流通，重商流輕物流的思想仍然占據主流，為了跟隨全國如火如荼的物流熱、物流園區熱等，也制訂了相關發展規劃，積極建設物流基地、物流園區或物流中心等各種物流結點，但規劃及前期工作做完了，具體的制度、條款并沒有制定或實施，一些物流節點出現了很高的空置率，還出現了地皮它用，變相投資，一些物流節點的公共基礎設施建設出現空白，無人問津，導致部分園區或物流節點公共基礎設施落后、損壞，大大降低了物流結點招商引資的吸引力；另外在我國南方及沿海許多城市制訂了鼓勵物流企業發展的相關政策，如信息化工程扶持基金、物流創新基金、稅收的優惠政策，都在認真落實，有效地促進了物流業的發展，而東北三省在這方面存在著很大的差距，如沈陽市已經設立了服務業發展扶持基金，但還沒有具體落實分配到扶持和鼓勵物流行業的發展。

3.專業物流人才缺乏

東北地區物流從業人員學歷和素質偏低，物流人才嚴重匱乏。據調查顯示，本地區主營物流企業從業人員中，直接經營物流者學歷在大專以上的占15%，但是物流專業畢業的人員還不足5%，尤其是中高層系統規劃運作人才。

4.物流業務單一，技術應用落后

東北地區的物流企業大多提供倉儲、配送、運輸等單一的物流服務，增值較少，顧客服務滿意度低，不能為顧客提供綜合性、增值。大多數企業物流運作效率低下，還停留在傳統的人工操作階段。一些現代化的物流手段使用不廣泛，很難為客戶提供貨物的跟蹤服務全方位查詢業務，不能有效地實現信息的共享與快速響應。在物流硬件設施設備方面落后，現代化倉庫并不普及，自動分揀系統、自動化立體倉庫等先進設施屈指可數，許多企業叉車、運輸車、集裝箱、托盤等陳舊、落后、破損現象，物流標準不統一，不能實現有效的供應鏈管理。

5.物流園區或物流基地發展規劃不符合當地的經濟發展水平

為了振興經濟，各省、市紛紛制訂了規劃和建設物流園區等物流節點的措施，政府規劃用地、各種投資建設方式，積極招商引資，東北三省規劃和建設中的大大小小物流園區不下40個，有的物流節點將其設定的發展目標制定的過高，如：打造成東北最大物流港城市、最大物流中心等夸大誘人的稱謂，一些物流園區從地理位置和服務區域、服務對象上看重復建設、相互競爭，沒有差異，一些物流園區完全是當地政府的業績工程，完全脫離了經濟發展水平和物流需求規模，物流園區或其它形式的物流節點遠遠超出了地方行業和企業發展規模，導致許多物流節點空置率高，園區規劃用地挪作它用甚至炒作房地產，沒有實現物流園區應有的物流規模效應和產業集群效應，沒有起到真正的促進地方物流暢通的目的。

三、東北物流市場的發展趨勢與政策導向

（一）遼寧省的物流市場發展趨勢與政策導向

隨著東北振興效應的逐漸顯現,遼寧正成為國內投資熱點,南資北上勢頭迅猛。已經形成以重化工業為主體、工業門類齊全、基礎比較雄厚的工業體系,工業存量優勢明顯。隨著產業結構優化升級、技術進步和專業化分工的發展,圍繞打造國家新型產業基地目標,遼寧省先進裝備制造業、高加工度原材料工業、高新技術產業,以及臨港產業集群和企業集群競爭力的提升,都將更多地依賴于金融、物流等生產業作為有力支撐,這都為服務業加快發展提供了重要基礎。擁有沈陽、大連兩個特大型城市,并被國務院列為全國性物流節點城市沈陽是東北地區的中心城市。

1.建設沈陽近海東北亞國際物流園區

遼寧省及沈陽市政府已經規劃和建設沈鐵工業走廊服務產業帶，在沈陽經濟區內重點培育沈陽望花物流園區、沈陽鐵西物流園區等，大力建設東北物流城、北方金融后臺服務基地、專用車研發展銷中心、職業教育基地、土特產品交易中心和循環經濟產業園，重點建設沈海綜合物流園區、鐵西物流園區、望花物流園區、本溪鋼鐵物流園區、鞍山四達批發市場集中區和東北鋼鐵大市場、鐵嶺東北國家物流城，將沈北新區建設成面向全國的區域性陸港物流中心，其涉及物流領域有農產品、食品、醫藥、汽車、五金等。

2.構建遼寧沿海服務產業集群

按照遼寧省“五點一線”發展戰略思想，以大連、丹東、營口、錦州、葫蘆島、盤錦為核心城市，大力發展現代臨港服務業，促進服務業升級換代,積極推進“大通關”工程建設，加強港區與內陸腹地的聯動建設。發揮大連的龍頭帶動作用,重點發展現代物流等8大領域,全面提升高端產業功能區輻射效應，重點建設大連旅順開發區羊頭洼物流園區，建設特色突出、國內一流的遼寧臨港物流產業集聚區,使大連成為東北亞國際航運中心和東北亞重要的國際城市。錦州城市南擴,拓展商貿輻射區,重點建設錦州港和錦州恒大國際物流園區，使錦州灣成為東北及蒙東聯結蒙古和俄羅斯的歐亞陸海物流主通道。營口沿海物流產業帶規劃120平方公里，打造以港口物流等現代服務業為主的濱海生態文化科技新城區。規劃葫蘆島綏中濱海經濟帶，形成臨港工業、物流倉儲、商住等配套服務產業為一體的關外濱海新城區。

3.構建遼西北服務產業集群

阜新和朝陽圍繞農產品加工、煤化工、新型電子等經濟轉型產業，重點發展配套的物流、科技、商務等服務產業，建設遼、冀、蒙三邊商貿物流中心,

（二）吉林省的物流市場發展趨勢與政策導向

吉林省圍繞五大產業基地：汽車產業基地、石油化工產業基地、農產品加工基地、現代中藥和生物制藥基地、光電子信息等高新技術產業基地,快速發展現代物流業。

1.建設以長春、吉林為核心的物流圈

利用長春市公路、鐵路、機場立體交通運輸條件，在繞城公路以東、長吉鐵路以南，興隆山鎮所屬13.1平方公里處建設覆蓋全省、輻射東北及全國的空港保稅物流園區。

2.建設四平、遼源、通化、白山、延吉、白城、松原市作為物流結點的物流帶

依托通化東寶、延邊敖東等制藥企業，建設通化、延邊現代中藥和生物藥物流基地；依托延邊聚星貨運站有限公司、琿春宇通國際物流有限公司、吉林東北亞鐵路集團有限公司等公路、鐵路貨運站場，重點發展對俄、對朝國際商貿物流；依托白城、洮南等現有物流基礎設施和糧貿市場，發展農特產品貿易物流。

（三）黑龍江省的物流市場發展趨勢與政策導向

黑龍江省圍繞六大產業群：裝備制造業產業群、石化工業產業群、能源工業產業群、食品產業群、醫藥工業產業群、森林工業產業群，發展現代物流業。整合現有交通運輸、倉儲等物流基礎設施，繼續推動江海聯運、陸海聯運和鐵海聯運的物流通道建設，加大鐵路建設力度，提高黑龍江省鐵路運輸能力，解決鐵路運力不足問題。建設并開通25個口岸,其中黑河、同江、綏芬河、東寧已發展成全國對俄經貿往來的重要通道。在綏芬河市辟建了國內首家民營國際直升機(貨運)機場,形成一條通往俄境內的空中運輸走廊。口岸的“一關三檢”和流通設施逐步得到完善。協調解決中俄雙方交通部門查驗項目和標準不一問題，國際運輸線路延伸受中國軍事設施改造資金制約問題，綏芬河、東寧、密山公路口岸開關時間不足問題，虎林―馬爾科沃口岸國際道路旅客運輸恢復開放問題以及俄方對中方車輛不合理限制和收費項目過多等問題，促進中俄貿易的進一步發展。

參考文獻:

[1]趙洪丹．東北地區物流產業存在的問題及對策分析．物流與采購研究．2008.49：31-32

篇6

企業文化是企業發展中，企業精神、品牌內涵等的集中體現，是新時期企業戰略性發展的重要支撐。本文立足于對企業文化的認識，分析了企業文化建設中存在的問題，并在此基礎之上，從文化建設“升級升檔”、強化企業領導的“中堅力量”和踐行“以人為本”理念等三個方面，具體闡述了新時期現代企業文化建設的路徑。

關鍵詞：

新時期；現代企業；文化建設；路徑

創新企業文化，推進企業文化建設，是新時期企業戰略性發展的必然要求，更是支撐企業轉型發展的重要力量。當前，多元化的市場環境強調文化為導向，企業內控管理的優化與調整，以更好的適應市場環境。為此，企業文化建設是現代企業“謀發展”的戰略構成，應在審視發展現狀、發展環境的基礎之上，實現企業的可持續發展。本文立足于對企業文化的研究，就企業文化建設的推進，提出了若干建議。

一、企業文化建設中存在的問題

1.企業文化建設不到位，思想認識存在較大不足。在多元化的市場環境之下，企業文化建設成為企業內控優化與調整的重要內容，也是推進企業改革發展的重要舉措。當前，企業在文化建設領域，缺乏足夠的、正確的思想認識，以至于出現“重經營、輕文化”的問題。在短期經濟效益的追求下，企業文化建設難以獲取直接的經濟效益，這與企業“趨利”的天性相違背。因此，企業在文化建設的過程中，企業文化的系統構建顯然不足，廣告推廣活動、公關宣傳活動、職工文化娛樂活動等，也是以企業經營發展為出發點，而忽視了企業文化建設在企業可持續戰略發展中的重要作用。

2.企業文化建設流于形式化，文化建設內涵比較缺乏。企業文化是企業發展中優秀文化精神的積淀，企業文化的建設助力企業戰略性發展。但是，由于很大部分企業對文化建設的認識過于“狹隘”，通過所謂的“體育活動”、“文化活動”實現對文化的建設，這顯然與文化建設的內涵相脫節。因此，企業文化建設流于形式化，文化建設就是張貼幾條標語橫幅、就是提幾句振奮的口號，這種形式化的文化建設，不僅文化內涵缺乏，未能將企業的優秀文化精神進行匯集，而且文化建設成為一種“任務”，企業職工與中層管理礙于制度，在文化建設的組織與開展上都人為地的將“文化”與“企業”隔離，所謂得企業文化難以對企業的文化精神、品牌意義進行充分的體現。

3.企業文化建設“孤立化”，較強的隨意性弱化了文化建設的意義。文化建設是一個過程，涉及企業的方方面面。企業文化建設服務于企業發展，如何在發展中實現文化建設，并依托文化發展促進企業核心競爭力的創造。但從實際來看，企業文化建設“孤立化”，文化建設一是缺乏領導層的重視，在工作制度的建立與執行上，顯然缺乏完備的內部環境；二是各部門、職工個體的參與性不高，對文化建設的重要性認識不足，以至于出現“文化建設無用論”，文化建設缺乏良好的職工基礎；三是企業文化建設隨意性強，以服務企業經濟效益為目的，而弱化了企業文化在企業戰略性構建中的重要作用，這種急于求成的發展現狀，反而不利于企業文化建設，也不利于企業的戰略性發展。

二、新時期企業文化建設的路徑

企業文化建設的狠抓落實，首要工作就是將文化建設上升至企業戰略發展的構建之中，在思想認識上、在組織開展上、在工作落實上，要全面布局、統籌發展，確保企業文化建設與企業戰略發展相統一，并實現企業文化向核心競爭力的轉變，提高企業適應多元化市場環境的能力。因此，在筆者看來，新時期下企業文化建設的推進，應鋪展以下幾條道路：

1.文化建設“升級升檔”，將企業文化精神與價值放置首位。當前，企業文化流于形式，內涵空洞、單一的情形，不利于企業文化建設在企業戰略核心能力上的轉變。為此，企業文化建設“升級升檔”，是提高企業文化建設水平，優化與調整企業文化內涵的重要基礎。首先，企業要注重文化建設的重要性，在組織開展、制度保障方面，要夯實文化建設的內外環境，確保文化建設穩步推進；其次，要將企業文化精神與價值放置首位，提高文化內涵及戰略服務能力，為企業戰略性發展提供轉型動力；再次，企業在文化建設上要發揮主觀能動性，在精神追求、價值理念等方面，要符合社會發展要求，要緊扣社會主義核心價值觀，這是新時期企業文化創新性發展的必然要求。

2.強化企業領導的“中堅力量”，夯實文化建設基礎。領導層是企業發展的核心，文化建設的推進，需要領導層的掌舵，進而更好地推進企業文化建設，并與企業戰略性發展相結合。因此，企業領導層要起帶頭模范作用，主動學習文化知識，在企業文化的認識上，要深刻地認識文化在企業發展中的重要作用，并帶動企業上下主動融入到企業文化的但氛圍之中，進而更好地營造良好的企業文化環境。并且，企業文化建設要企業個性、品牌內涵等要素的融入，并在逐步的文化建設中，讓企業的文化價值、文化內涵充分體現，影響職工、挖掘職工的創造潛力。在新的歷史時期，企業所面臨的發展日益復雜，強調企業文化建設基礎的牢靠性，充分發揮領導層的“中堅力量”。

3.踐行“以人為本”理念，創造良好的企業文化環境。“以人為本”理念是強調以人為主體的地位下，人的全面發展。企業文化建設缺乏職工基礎，很大程度上在于企業對“以人為本”理念缺乏有效踐行。因此，首先，企業要以職工的切身利益為出發點和落腳點，工作的組織開展、制度的建立，要充分考慮職工的切身利益，進而更好地構建企業與職工“命運共同體”的緊密關系，同時也為和諧的企業文化建設，創造了良好的內部環境；其次，企業文化建設要切實融入員工的幸福歸屬感，讓企業職工能夠形成良好的崗位職能行為，并在主動迎合企業文化，讓其成為自我行為的約束。

三、結語

綜上所述，現代企業在企業文化的建設中，要強化文化建設在企業戰略性發展的重要作用，通過文化建設的“升級升檔”，進一步強化企業文化建設對社會主義核心價值觀的踐行，將企業文化精神與價值放置首位。與此同時，企業領導層的作用發揮、以人為本理念的踐行，進一步夯實文化建設基礎，創造良好的企業文化環境。

參考文獻：

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[3]李杰，李天兵.新時期企業文化建設路徑探討[J].東方企業文化，2012（20）.

篇7

為加快推進商貿流通現代化，充分發揮商貿流通業在推動全縣經濟發展中的先導作用，助推工業發展，提升城鎮化水平，培育新的經濟增長點和發展優勢。我縣按照規劃引導、政府扶持、企業主體原則，制定出臺了相關扶持政策，各項措施推進扎實有效，加強了商貿流通現代化建設，全面促進了我縣商貿流通業健康發展。

一、我縣商貿企業發展現狀

1、總量快速增長，發展主體不斷壯大。隨著存量商貿企業的做大做強，國家惠民政策的拉動，大型商貿流通企業的入駐，以及對市場主體的全力服務，我縣商貿流通企業發展迅猛。截止__年__月，我縣新增商貿企業__個，其中個體戶__個，法人企業278 個，全縣商貿企業累計達到__個，其中個體戶__35個，法人企業506個；限額以上商貿流通企業88個以上，法人企業34個以上。

2、經濟貢獻增大，主體地位不斷提高。20__年我縣商貿企業實現社會消費品零售總額27億元，同比增長16.3 %，其中限額以上商貿企業實現12.7億元，同比增長21.9%；__年我縣批零住餐商貿企業共實現稅收9520萬元，同比增長 45%；__年全縣商貿企業共提供就業崗位約1.9萬個，同比增長5%。商貿企業在財政增收、提供就業、居民致富等方面作出了很大的貢獻，對推動我縣經濟健康、持續、快速增長，構建和諧遠安發揮著日益重要的作用。

3、品質明顯提升，持續發展不斷增強。一是人才培養力度得到加強。三年來，我縣__餐飲公司、鳴鳳賓館、國酒等重點商貿流通企業參加了我縣與華中科技大學共同舉辦的工商管理（EMBA）高級研修班及全縣企業管理創新培訓，通過與知名教授、業界精英交流互動，了解和把握國內外經濟形勢及市場走向，培養創新思維，進一步提高決策者戰略規劃與掌控全局的能力；二是管理水平得到提升。全縣90%以上的限額以上商貿企業內部各項規章制度和監督約束機制實現了科學化、制度化和規范化。一大批懂經營、善管理的優秀企業人才進入企業核心領導層，涌現出一批以遠安國酒、中百倉儲為代表的龍頭型商貿企業和以聚鳳鸞餐飲、鳴鳳賓館為代表的成長型商貿企業；三是品牌創建力度得到加強。近年來，我縣商貿流通企業不斷重視自身發展，加大對商貿流通品牌的創建力度，涌現了聚鳳鸞、馬婆等知名品牌商標；四是提檔升級步伐不斷加快。目前我縣國酒、鳴鳳賓館2家商貿企業已達到四星級標準，通過招商引資引進擬建五星級標準企業項目1個，目前正順利推進之中。五是知名零售企業不斷入駐。近幾年來，我縣大力引進知名零售企業進駐我縣，已成功引進中百倉儲、雅斯、世紀華聯等購物廣場，即將引進武商集團、北山超市等知名零售企業。通過知名品牌的創建、大型企業的引進以及本主企業的提檔升級、理念更新等舉措，將為我縣商貿企業的做大做強，商貿流通業更好的發展注入新的生機與活力。

4、市場主體結構不斷優化。全縣商貿市場中新興業態層出不窮，城鄉市場呈現出以大型超市、便民連鎖店、專賣店為主業態的多樣化、多業態共存的競爭新格局。在城鎮，大型、較大型超市數家鼎立，服裝、電器以專賣形式形成“一條街”的經營規模。農村“萬村千鄉”市場建設工程全面完成，全縣新建成商品配送中心2家，日用品銷售店88家，農資銷售點40家。隨著郵電通信業和快遞業的快速發展，網購消費規模正迅速擴張。這些市場的規模和經營品種與本地經濟結構及生活消費水平相匹配、與交通狀況及當地經濟發展水平相適應，基本構成了信息通暢、網絡齊全、品種繁多、供貨及時的物流及銷售系統，極大的滿足了城鄉居民需求，方便了社會生產和人民生活。

二、領導高度重視，積極出臺政策扶持

（一）制定出臺了《__縣人民政府關于促進商貿流通業發展的意見》。__年，我縣率先制定出臺了《關于促進商貿流通業發展的意見》。共有包括實施商貿企業成長工程，鼓勵商貿企業做大做強，鼓勵發展連鎖經營商貿企業，鼓勵綜合市場和專業市場建設，進一步改善商貿企業的融資環境，優化商貿流通業的發展環境，加大商貿流通業品牌創建力度，加大商貿企業人才培養力度，建立商貿流通業發展專項資金等九項具體扶持政策。

（二）制定出臺了《關于進一步加快發展市場主體的實施意見》。__年，市人民政府也出臺《關于實施中小企業成長工程的意見》。共有包括完善政策規范體系，加大財稅扶持力度，落實稅收優惠政策，搭建公共服務平臺，強化信貸資金支持，支持企業直接融資，鼓勵擔保機構發展，降低市場準入標準，寬限延長出資期限，促進企業自主創新，引導企業集聚發展，提升企業管理水平，健全企業信用制度，支持企業拓展市場，搞好企業要素保障，加快創業基地建設，完善成長激勵機制，強力推進治亂減負，營造良好輿論氛圍等十九項具體扶持政策。今年，我縣也出臺了從鼓勵個人創業和集體創業、扶持科技人才創業，鼓勵本地企業吸引外地企業來遠安設立法人機構，鼓勵企業在我縣設立總部或區域總部，加大金融支持，實施稅收優惠，優化準入環境，強化創業培訓，強化社會保障，支持 農業市場主體加快發展，規范收費行為等十一個方面對發展市場主體給予扶持的政策。

對于市縣一系列扶持政策的出臺，我縣也高度重視，認真組織，細化措施強化貫徹落實，有力確保了商貿流通業的更好發展。

一是市場主體不斷壯大。根據《關于促進商貿流通業發展的意見》，對年度內新進的限額以上商貿企業中的法人單位、產業活動單位和大個體給予不同程度的獎勵，截止目前，我縣共有限上企業89家；全縣完成社會消費品零售總額22億元，同比增長15.2%。

二是專業市場發展卓有成效。根據政策，對新建的綜合市場和專業市場，固定資產投資在1000萬元以上商貿企業，在用地上，縣政府按土地純收益的30%支持該項目的基礎設施建設，涉及的縣級服務性收費按下限的30%收取。安泰建材市場在用地上享受到了該條扶持政策的建設資金33.9萬元。目前，星河水岸、鳴鳳水岸、盛世廣場、礦山設備專業市場以及聚鳳鸞舊城改造等一批項目正在建設或前期準備中。

三是連鎖經營發展成效顯著。根據《意見》中對連鎖企業新開設經營面積在1000平米以上的直營店，每開設1家，給予一次性獎勵3萬元。先后有宜昌萬福超市、宜昌東方超市、世紀華聯購物廣場、聚鳳鸞餐飲服務公司等共獲得獎勵資金18萬元。

四是商貿企業茁壯成長。根據《關于促進商貿流通業發展的意見》，鼓勵商貿企業做大做強，對年實繳稅金首次超過100萬元、300萬元和500萬元以上的限額以上商貿企業，由縣政府分別給予5萬元、10萬元和20萬元的一次性獎勵。每年對全縣限額以上商貿企業按實際銷售規模、繳稅規模及增長幅度等主要指標進行“優強企業”評比活動，對“優強企業”，由縣政府進行表彰。

三、加強商貿流通企業發展的幾點建議。

（一）要解放思想，轉變經營觀念，探索企業發展新思路。各商貿流通企業要保持清醒的頭腦，立足企業自身實際，正確審視企業的發展環境、重新定位企業的指導思想和工作思路，不斷創新經營模式、經營理念，注重資源投入，苦練基本功，扎扎實實的選準項目、運作好項目，為企業謀求持續健康發展的空間。

（二）強化學習，拓寬視野、豐富知識。一是企業業主要帶頭學習。企業負責人要充分揮表率帶動作用，培養思考和研究問題的興趣，要堅持學以致用、學用結合。二是要搭建學習平臺。要積極為全體員工提供各種學習機會，創建學習平臺，加強實踐鍛煉，滿足干部員工的學習需要。三是要重視員工培訓。積極參加上級舉辦的專業化培訓，重視與兄弟單位的互動交流。極大地提升員工的勝任崗位能力和素質修養，為企業的發展儲備深厚的內生動力。

篇8

[關鍵詞]中小企業；電子商務；盈利模式

[中圖分類號]F276[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）18-0083-02

中小企業是我國市場中后起的一員，其發展比較迅速，在我國市場中占據著一席之地。而在當前社會主義市場競爭越來越激烈的情況下，中小企業作為市場中比較脆弱的組成部分，其電子商務盈利模式的創新對于自身發展有著非常重要的影響。因此，研究分析中小企業電子商務盈利模式具有重要的作用和意義，相關部門工作人員應該從當前發展模式中發現存在的問題出發，發現問題存在的原因，積極開展研究工作，通過自身的研究不斷創新電子商務盈利模式，最終，建立新形勢下的具有自身特色的中小企業電子商務盈利模式，為企業爭取更多的經濟效益。

1中小企業電子商務盈利模式的發展現狀

1.1缺乏專業人才

我國中小企業傳統的經營模式就是小規模，分散經營，很多中小企業發展資金不夠豐厚，在激烈的競爭中，企業發展無法直接面對突如其來的沖擊，企業經營很容易受到市場的沖擊。這種現象主要是由于很多企業發展缺乏專業性人才，很多企業由于發展資金不夠充足，在人才培養以及招聘等方面存在資金不足等現象，在企業發展中雖然有專業人才出現，但是，由于企業無法為人才提供非常好的發展平臺，導致人才的流失。而電子商務盈利模式的創新和發展，需要專業人才的支持，人才是企業發展的最根本動力，企業如果缺乏專業性的技術人才，員工不懂得操作各種電子商務技術，會制約企業電子商務模式的發展。電子商務模式創新對人才的要求也非常高，不但要具有營銷能力，同時還能利用現代化信息技術，充分利用網絡資源，對網絡市場進行專業化管理，不斷擴大企業發展的市場。中小企業缺乏專業的電子商務營銷人才，成為企業發展最關鍵的影響因素。

1.2制度和相關體系不夠健全

中小企業電子商務模式創新僅依靠自身的力量無法完成任務，企業的制度和相關體系對模式創新工作的支持是重要的方面，企業的人員管理制度和物流以及認證等方面的體系都會影響電子商務模式的創新。很多企業發展過程中，很多時候忽略內部管理制度的創新與監管，導致很多制度和體系無法得到及時的更新和發展。此外，我國傳統經營模式對企業盈利模式的影響，尤其是當前的物流管理和認證體系還不夠健全，在很多方面存在一定的漏洞，嚴重滯后于企業電子商務盈利模式的發展。但是，在當前新的社會主義市場經濟體制下，企業要加快創新腳步，只有創新才能為企業發展注入新的生命力，因此，企業管理人員一定要充分發揮自身的作用，為企業電子商務盈利模式創新貢獻自身的力量。

2電子商務盈利模式的主要內容

2.1利潤點

所謂企業發展中的利潤點就是企業可以獲取利潤的主要產品和優質的服務，通過自身品牌和服務水平能贏得客戶支持的點，只有得到市場的普遍認可，企業發展才能具有更加龐大的市場。因此，企業經營人員一定要具有市場判斷能力，從市場需求出發，生產一定要滿足客戶需求，從而才能不斷推進企業向前發展。在市場環境中，營銷人員一定要結合自身的實際情況，通過市場分析掌握客戶的需求，其次，還要為構成利潤源的客戶創造價值，即要通過生產活動來不斷滿足客戶源的需求，這樣才能不斷擴大市場，將自己生產的產品順利轉讓，獲取價值。同時，要為企業爭取和創造利益，這個方面決定著為客戶提供什么樣的價值問題，這種價值可以實現利潤的轉化，企業可以通過低投入，而獲取高的利益回報，一個差價交換，實現企業的利潤。低成本主要是通過簡化中間環節，一定要保證產品質量，從其他方面降低成本，而爭取更多的利益。

2.2盈利對象

盈利對象主要是指企業提供的商品或者服務的購買群體和使用群體，這些群體是企業利潤的主要來源，是企業發展的根本動力，為企業經營模式的擴大和創新注入資金，提供生命動力。不同的群體對產品的需求和愛好不相同，因此，必須要根據需求以及自身服務態度來滿足和吸引客戶資源，并且能建立與客戶群體之間的良好關系。企業要根據用戶在需求上的差異，把用戶分為若干范圍，根據客戶長期的需求和合作時間，將客戶分為不同重要程度的等級，重點培養和發展長期客戶這種穩定資源。在當前網絡環境下，盈利對象不僅是直接的客戶，同時還要善于開發一些潛在的客戶資源，利用Web數據挖掘技術，深入探討客戶資源。實現網上在線24小時的交易，實現企業利潤的最大化。

3中小企業電子商務模式的創新方法

3.1創建自身產品形象

電子商務盈利模式創新和發展主要在于企業要為客戶提供誠信的服務，誠信是發展之本，只有堅持誠實守信，企業才能實現長久的發展。尤其是在當前激烈的市場競爭環境中，企業要想獲得更好地發展，必須要通過自身的誠信和品牌來吸引客戶，最終才能不斷擴充市場資源。因此，創建自身產品形象具有重要的作用和意義，要改變傳統企業經營模式，不斷簡化交易流程，完成物流以及認證體系，實現網絡的在線交易，將自身的產品資源推向全國的消費群體。在日常經營過程中，企業要建立客戶應用檔案，利用計算機數據管理功能，將客戶資源統計分析并保存在電腦中，建立客戶信用體系，從而可以分析和判斷市場資源的不同重要程度。企業要重視信用檔案的管理，對信用進行收集評估，加強對信用的監管與信用查詢，實現信息的公開化和透明化。通過信息系統的建設和監督，實現對自身和客戶資源的統一管理，不斷提高企業自身的電子商務盈利水平，爭取更多的經濟效益。

3.2加強電子商務專業人才培養

企業應該要完善培訓機制，為人才提供學習的機會和發展的平臺，在企業內部要經常開展有計劃、有組織和有針對性的電子商務培訓，推廣電子商務的最新前沿知識和技術，讓工作人員能掌握各種技術操作技能，全面把握電子商務經營的重點內容。同時，企業還要增加招聘的投入，不斷吸收和引進專業的復合型高級人才，為企業電子商務盈利模式創新和發展奠定堅實的基礎。

4結論

綜上所述，在新的社會形勢下，要加強培養電子商務專業人才，建立和完善相關的盈利管理體系和制度，通過科學的措施和方法，全面建設中小企業電子商務盈利模式，提升企業市場競爭實力，爭取經濟利潤。

參考文獻：

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篇9

關鍵詞：龍頭企業 縣域經濟 農業產業化 科學發展

中圖分類號：F127 文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2011）28-0166-02

一、遷西縣工農產業發展現狀

1.農業產業化發展實現新的突破。首先，基地規模不斷擴大。一是以板栗為主的林果業發展迅速。2009年，全縣經濟林總面積已經達到了74萬畝，其中板栗65萬畝、3 700萬株，產量創歷史最高，達到了4 000多萬公斤，規模和效益已經超過了湖北羅田，位居全國首位。僅此一項，全縣農民人均純收入達到1 000多元。其次，不斷強化龍頭企業組織帶動能力。目前，全縣市級以上的農業產業化龍頭企業達到了25家，其中省級3家。各農業產業化龍頭企業積極開發精深加工產品，拓寬銷售渠道。其中18家市級以上的板栗龍頭企業和21家板栗合作社，加工銷售了全縣80%以上的板栗。

2.工業發展取得較大進展。首先，經濟運行調節取得新成效。在工業發展上，縣政府幫助較為規范的礦山企業完善各種手續，并采取緩收水資源費、排污費等措施，使130家礦山系統實現了正常生產。并促使津西等重點企業實現增產達效。其次，對經濟結構調整和產業優化升級取得新進展。重點支持本縣特色產品，加大板栗產業技術研發力度，通過專家論證并開始建設全省第一家省級板栗工程技術研究中心；加強企業研發機構建設和技術指導，實施高新技術項目33項，全縣科技型企業發展到5家。工業園區建設步伐加快。冶金工業區集中供水工程正在進行設備安裝和調試，新集工業區一號路建成通車，津西和羅家屯220KV變電站項目獲省發改委核準。使本縣產業鏈的形成和優化，并促進了本縣經濟的快速發展。

二、龍頭企業發展中存在的問題

（一）農業龍頭企業發展中存在的問題

1.龍頭企業數量少，規模小，競爭力差。遷西縣眾多的農業企業中，沒有一家國家級龍頭企業，升級龍頭企業僅有3家，深加工能力差，全縣18家板栗龍頭企業，只有遠洋食品、金地甘栗、喜峰口板栗合作社等5家企業具有深加工能力。且在板栗深加工方面，湖北羅田和安徽金寨走在了遷西縣之前。就唐山本地而言，遷西縣龍頭企業數量、規模明顯不如遵化、遷安、豐南和玉田等縣區。多數龍頭企業以加工銷售原品為主，精深加工能力不足。每年用于深加工的板栗不足10%，遵化市板栗產量不足遷西縣一半，卻打造出了國家級板栗龍頭企業――栗源食品有限公司。安梨深加工企業發展舉步維艱，栗磨、核桃等農產品尚無具有較強加工能力和市場開拓能力的龍頭企業。

2.市場不規范。農產品市場不規范，農產品價格不穩定，往往引發“谷賤傷農”的情況。首先，因缺乏統一的市場，使消費者在產品的價格、品種、服務上沒有更多的選擇，也使企業在購買生產要素和銷售產品時缺乏更好的選擇。其次，市場閉塞，使企業之間不能在更大的范圍內和更高的層次上展開競爭與合作，促進經濟發展。最后，市場競爭混亂，經濟活動缺乏生機和活力，市場不能保證平等競爭和公平交易，不能保護生產經營者和消費者的合法權益。

3.品牌建設相對滯后。目前，遷西縣僅有“遷西板栗”這一產地證明商標被評為中國馳名商標；企業產品商標無一個國家級名牌，只有“胡子板栗”、“喜峰口板栗仁”、“栗之花”、“向旺”等省級名牌產品商標。多數農業產業化龍頭企業不注重產品包裝和商標注冊，有的雖已注冊商標，但缺乏有效的宣傳和推介，知名度不高，品牌的影響力不強。總之，遷西板栗深加工企業普遍缺乏品牌和品牌建設的基本概念，未形成對其產品自覺維護并培育名牌的意識。“向旺”牌安梨汁飲料口感好，深受當地人們的喜愛，但是該品牌在外省市卻鮮為人知，遠不及承德“露露”的品牌影響力大。

（二）工業龍頭企業發展中存在的問題

1.產業結構畸形。遷西縣工業產值在三次產業中所占比重最高，2009年該縣第二產業所占比重高達65.5%，而第一產業在地區生產總值中所占的比重僅為5.3%，第三產業的比值也僅有29.2%，這種產業結構嚴重導致了“一業獨大”的產業格局。該縣地區生產總值中，僅津西鐵廠的年納稅總額就占了半壁江山。產業結構過于單一，可能導致城市經濟的彈性和回旋能力弱，一旦外界條件發生較大變化，城市經濟經受不住沖擊；此外，由于重工業占絕對主導而導致的就業性別比例失調，從而造成女性就業率低，失業比重大。

2.對資源的依賴程度較高。遷西縣的絕大多數工業企業是采礦業，對資源的依賴程度極高。資源是礦企成長的生命。遷西礦企主要是以鐵礦石為主要的原料工業企業發展結構單一，在市場產業鏈中處于弱勢地位，企業若沒有一定的轉型準備，當用盡了資源企業將停止發展，駐足不前。唐山金信礦業有限公司從公司的長遠發展角度考慮，已成功實現了企業的轉型，分別成立了唐山福春林木業有限公司和遷西縣金信太陽能玻璃有限公司。

3.環境問題嚴重。采礦業對環境污染很嚴重，首先，噪聲污染，鐵礦石開采過程中的打眼放炮，鐵選場日夜連續生產，車間運轉噪聲等極大地影響人們的身心健康；其次，采礦業和鐵廠煙塵污染也很嚴重，礦石和鐵精粉的運輸途中難免有碎石和鐵精粉的遺落，以致馬路灰塵鋪面，塵土飛揚。鐵礦石的超重運載，導致馬路破壞極其頻繁，路毀后的修路工作又經常導致交通堵塞。同時津西鐵廠每日煙塵的大量排放，嚴重影響了當地的空氣質量，正是因為企業的環保意識弱而且缺少排污設備，導致了遷西縣經濟發展了而環境指數卻下降了。

三、制約遷西縣龍頭企業發展的影響因素分析

1.制度與政策。遷西縣縣域經濟制度發展滯后且形式單一，主要表現在：所有制結構缺乏活力，市場經濟制度不夠完善，收入分配制度不合理等。在農業企業的政策扶持方面，部分項目門檻偏高，因此存在有錢大戶不想干，普通老百姓卻因資金籌措難不愿干的現象。在信貸方面，籌資難在一定程度上影響了龍頭企業的擴大再生產和農業產業化項目的實施。此外，在信息服務、市場建設等方面還有待進一步加強。

2.資金因素。雄厚的資金積累是企業發展的基礎，是構成區域經濟發展的基本要素。目前大部分工業企業缺乏有效的資金積累機制，在遇到金融困難時不能自主克服。資源型城市和地區很可能因為國家制定的價格體系嚴重扭曲，經濟利益大量轉移，進而導致區域財力極為不足。例如，2008年金融危機，礦企和鋼鐵產業受到嚴重沖擊，當時遷西縣的礦企基本處于停產狀態，鐵礦石價格大跌，甚至出現停購現象；津西鐵廠大量裁員，待業員工高達半數以上，給當地百姓帶來了恐慌。

3.技術因素。工業企業采礦技術和采礦設備都很落后，沒有先進的技術支持。當前，應用創新要求建立暢通高效的創新服務體系，為技術與產品研發提供最貼近市場和用戶需求的信息，亟待推動應用創新，并進一步提供技術進步的動力。工農業企業應主要通過引進技術，加速自己的技術進步，促進產業結構升級。樹立新型科技投入理念，遵循經濟發展規律，按市場經濟規律組織運作科技創新活動。

4.人才因素。工業企業中的員工專業知識技術差，農業企業中缺乏專業的指導人員。要促進要素結構升級，就要構建以企業家和專業技術人員為核心的人力資本組織體系，沒有高素質的企業家，就不可能有高素質的企業；沒有高水平的專業技術人員，就不可能有高水平的創新成果。農技人員匱乏，影響新品種、新技術的推廣應用，在一定程度上制約了產業的發展。如遷西縣鮮切花生產技術主要掌握在外來技術人員手中，產業發展受制于人。

四、科學發展龍頭企業，壯大遷西縣域經濟的對策建議

1.做靚品牌強化市場開拓，積極培育農產品知名品牌。鼓勵農業產業化龍頭企業、農民專業合作社積極進行產品商標注冊，提高產品包裝設計。利用各種媒體，廣角度、全方位強化宣傳推介板栗、栗蘑、柴雞蛋等農產品。加強農產品經紀人隊伍建設，廣泛推行名優農產品連鎖經營模式，鼓勵名優農產品進超市。

2.加大對農業龍頭企業的扶持力度。建立農業產業化專項基金，加大對農業產業化重點項目的財政扶持力度。縣成立農業投資擔保公司，在政策允許的范圍內，簡化貸款手續，提高辦貸效率。在公共設施上，政府要全力搞好服務，切實解決龍頭企業的后顧之憂。

3.加大基礎設施建設，調整產業結構。政府應加大基礎設施的投資力度，以確保水、電的及時供應，保證企業的順利經營。政府還應加大交通體系的完善速度，進而保證原材料及機械的運進與產品的運出。協調發展一二三大產業，著重加強服務業、金融業、旅游業的培育并加大扶植力度。

4.轉變發展方式，淘汰落后產能。把以工業企業帶動發展縣域經濟轉變為以一、二、三大產業協調帶動發展縣域經濟，把以工礦企業生產初級產品的產業結構轉變為最終生產高附加值的一體化產業結構。促進企業加大對企業生產設備的更新換代，淘汰落后產能，應用現代高新設備提高生產效率。

參考文獻：

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篇10

關鍵詞：中國制造 發展現狀 產業結構

一、中國制造的發展現狀分析

眾所周知，中國是制造大國，但不是制造強國。中國制造業在國民經濟生產總值中占有很大比例，但是面臨不斷調整的國際格局來說，中國制造面臨著前所未有的發展困境，眾多制造的品牌意識不強、產品附加值較低、復合型人才緊缺，這些因素制約了中國制造業的發展。

（一）中國制造的品牌意識淡薄

從中國制造業的發展現狀來看，中國借助廉價的勞動力成為世界加工工廠，是眾多一線品牌的生產基地，而在整個過程中只能獲得較少的加工費，大部分利潤被國外企業賺取。中國制造業缺少品牌意識，自主品牌的國際競爭力不強，這都影響了中國制造業的經濟利潤。中國對于自主研發的經費投入力度不夠，缺少品牌培養的動力，這制約了中國制造業品牌發展。

（二）中國制造的產品附加值交低

中國制造在整個制造業的產業鏈上處于中下游，產品的附加值很低。與國外企業相比，中國的比較優勢是勞動力，因此中國通常在產業鏈中扮演產品制造和組裝的角色，沒有核心技術做支撐，這與我國倡導的科技興國的理念是不相符合的。要想取得絕對優勢，中國制造業就要進行模式轉變，擺脫初級加工的初級發展狀態，朝向高技術含量和高附加值的狀態轉變。

（三）中國制造缺乏綜合性的高科技人才

在發達國家的企業人員結構構成中大部分是中高級技術人才，而我國的企業人員結構構成中多數是初級技術人才，具有高級技術職稱的人員不足5%，這嚴重影響了中國制造業的長遠發展。綜合型的高科技技術人才的缺乏限制了我國制造業的發展，很難實現技術向生產力的轉化。

二、中國制造的未來發展優勢

中國要實現制造大國向制造強國的跨越，就要進行產業結構的調整、優化和升級，不斷開發國內市場，創造知名品牌，同時發揮原有品牌的優勢，不斷吸收國際經驗，發揮中國的品牌優勢，培養或引進高科技人才，實現中國制造業的長遠發展。

（一）中國制造要進行市場開拓，創造品牌知名度

在國際分工日益精細化、標準化的格局下，發展中國家和發達國家在國際產業鏈中分工越來越明確，而相互間的差距也越來越大。發達國家靠新產品的開發和研制站在產業鏈的最頂層，而發展中國家因為缺少技術支撐處于產業鏈底層，主要進行勞動密集型的產品加工和生產，這使得企業的發展空間十分有限。中國制造業要想實現跨越式發展，就要不斷進行市場開拓，進行新產品的開發，用技術做依托來推進中國經濟的發展。中國的市場巨大，在市場國際化趨勢日漸明顯的局勢下，中國制造要進行國內和國外兩個市場開拓，不斷創造自主品牌，同時提高品牌的知名度。政府等部門要給予一定政策扶持，培育中國的知名品牌，從而增強中國制造在國際社會的影響力，提升中國制造業的形象。

（二）中國制造在保持原有優勢的同時不斷進行新價值的創造

勞動力資源豐富是中國的比較優勢，雖然中國制造業負責的是產品的生產和加工，無法掌握核心技術，但是，在進行知名品牌的產品生產和加工的過程中，中國制造業企業也積累了不少制造經驗，而且也吸收和引進了一些先進的技術和機械設備，這在一定程度上推動了中國制造企業的生產能力的提升。中國制造業在保持原有優勢同時，要進行新價值的創造，利用已有的技術和經驗，進行產業結構的升級，從“國際代工”的角色轉變為“國際產品研發”的角色，提升中國制造業的技術含量。

（三）中國制造要創新外貿發展模式

中國制造業主要是以依靠廉價的勞動力為主的出口導向型發展模式，這一模式使得中國制造業的發展過分的依賴于國外企業，發展較為被動。因此，中國制造業要進行模式的轉換，實現“世界加工廠”到“世界生產工廠”的轉變，逐漸轉變為以競爭優勢為導向的外貿發展模式。在現有的生產基礎上加強與外資企業的關聯度，引進先進技術和設備，結合自身發展優勢，促使出口產品的升級換代，提升中國制造產品的附加值。

（四）中國制造要培養高素質的綜合性人才

始終處于國際產業分工的下游是因為我國缺少專業的技術人才，勞動力的素質有待進一步提高。基于中國制造業面臨的現狀，應該提高勞動力的素質，高素質人才是企業發展的核心動力，如果勞動力的素質得以提升，必然會增強中國制造業的國際競爭力。借助科技興國的理念的提出，要提高科技人員的社會地位，增強對綜合性技術人才的認可程度，建立良好的人才培養模式，為中國制造業的發展提供動力支持。

三、結語

總而言之，中國制造業要想取得發展優勢，就要不斷地進行技術和經驗的積累，打造品牌知名度，借助比較優勢來最大限度上增強國際競爭力，實現中國制造業的不斷壯大。面臨經濟全球化和經濟一體化的發展趨勢，中國制造必須進行結構調整和優化，走出發展困境，邁向制造強國的行列。

參考文獻：

[1]馮梅.后危機時代中國制造業的可持續發展[J].社會科學家,2011,(12): 60-63

[2]劉丹.人“中國制造”到“中國創造”重新定位我國制造業——從動態比較優勢角度分析[J].現代商貿工業,2012, 24(5):16