導語：如何才能寫好一篇機械運動，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1、在物理學中，把一個物體相對于另一個物置的變化稱作為機械運動，簡稱運動。機械運動是指一個物體相對于其他物體的位置發生改變,是自然界中最簡單,最基本的運動形態。

2、機械運動是自然界中最簡單、最基本的運動形態。

3、根據物體運動的路線，可以將物體分為直線運動和曲線運動。

4、直線運動根據其速度的變化特點又可分為勻速直線運動和變速直線運動：快慢不變，經過的路線為直線的運動叫做勻速直線運動；物體沿一直線運動，如果在相等的時間內通過的路程并不相等，這種運動叫做變速直線運動。

（來源：文章屋網 ）

篇2

在沖壓過程中會產生一系列機械運動，為了保證沖壓件的整體質量，使模具能夠順利完成沖壓過程中的運動，在設計模具時，必須嚴格控制機械運動。簡要闡述了沖壓過程中的機械運動，探討了具體的控制和運用方法，以期為日后的相關工作提供參考。

關鍵詞：

沖壓模具設計；機械運動；沖壓工藝；沖裁模具

機械運動貫穿于沖壓全過程，它在其中起到了非常關鍵的作用。在運用沖壓工藝時，會有專門的運動機理，而這種運動機理與模具是相輔相成的。因此，無論設計何種結構的模具，都要遵循特定的運動機理標準。如果模具結構的設計標準符合運動機理的要求，就能夠有效提高沖壓件的質量；如果模具結構的設計標準不能滿足運動機理的要求，沖壓件的質量就會大打折扣。針對這些問題，必須嚴格控制模具設計中的機械運動，保障沖壓件的制作品質。

1機械運動

通常情況下，機械運動包括轉動、滑動和滾動3種基本運動形式。這些機械運動發生在整個沖壓過程中，由于每種形式的特點不同，所以，對沖壓過程也會有不一樣的影響。為了保證模具設計滿足相關要求，在設計沖壓模具時，必須控制具體模具中的機械運動，并合理運用。所謂“沖壓過程”，是指上下運動，在設計模具時，可以采取一定的措施將上下運動轉變為水平運動。

2沖裁模具中機械運動的控制和運用

對于沖裁模具，它的基本運動是先緊緊壓牢板料和卸料板，然后在此基礎上完成后續工作。一旦板料與凸模接觸進入到凹模后，它們就會發生相對運動，然后模具與板料就會慢慢分開，最終多余的廢料就會脫落。在整個沖裁工藝中，為了最大限度地保證沖裁質量，必須要重視和把控卸料板運動。在控制卸料板運動的過程中，最關鍵的步驟是把握先后順序，嚴格按照相關流程進行。而沖裁時先要有一定的壓力。為了有效延長模具的使用壽命，沖裁模具的尺寸必須符合要求，不能有偏差，而且還要保證其質量。在設計沖裁模具時，仍然存在一些問題，比如廢料分離有一定的難度，必須人工操作，但是，這樣就會大大降低工作效率。在分離廢料時，在保證質量的前提下，可以根據實際情況在卸料板上增加對限位塊。完成沖孔運動后，可利用限位塊將多余的廢料推出去，進而順利完成沖裁模具的相關工作。

3彎曲模具中機械運動的控制和運用

彎曲模具中的機械運動主要是先實現板料與卸料板的接觸，然后將其壓死，使凸模緩緩下降，直至其進入凹模，這時三者之間就會發生相對運動。當板料彎曲時，將凸模與凹模相互分離，彎曲邊就會被滑塊滑推出去，最終順利完成整個彎曲運動。由于彎曲的形狀各不相同，所以，會導致其脫落時偏離正常的運行方式。為了預防這種情況的發生，可使用斜楔結構。

4拉深模具中機械運動的控制和運用

模具設計常用的是拉深工藝。一般來說，拉深工藝是在卸料板與板料接觸之后進行壓實操作，并將凸模下放，直至其接觸板料，之后再將凸模下放至凹模內。在這個過程中，凸模、凹模、板料之間會發生相對運動，使板料成形，然后將凸模與凹模分離。這時，凹模滑塊就會將成形的工件推出，從而完成拉深的整套運作。在拉深運動中，滑塊和卸料板的運動極為重要。只有操作、控制好后者的運動，使其在凸模中與板料接觸，才能保證拉深件的質量。另外，在操作過程中，還要保證壓料力的充足，這樣就可以防止拉深件出現起皺現象，避免其開裂。與此同時，還要保證凹模滑塊有足夠的壓力，保障拉深件底面的平整度。拉深的復合材料需要進行完整性設計，在適度的范圍內控制整體的運動軌跡，引導工序的正常操作，而且設計材料的外觀還要非常漂亮。在完成設計之后，要讓人們看到其中的成效和所占的比例，以便于下一次工作的順利進行。

5連續模具中機械運動的控制和運用

連續模具的主要工作是設計沖壓工具和連續制造超過2個沖壓工具的模具。設計連續模具的前提是明確連續模具的工作運轉理論，利用高科技手段進行數據運算。平時的連續模具需要提升沖壓速度，加快生產速度，尤其是對那些比較特殊的沖壓件，當沖壓運動耗費的時間比較長時，要分別運轉連續模具，減緩運動過程中模具的沖壓摩擦，從而正確設置整個連續模具，提高模具的使用效率，節約成本。在保證各個模具能夠正常使用的情況下，要相互協調配合，更好地提高模具的工作效率，使連續模具的設計工作能夠正常進行。

6結束語

模具設計的質量直接關系著國家工業化的發展水平，所以，在設計模具時，要引進國外的先進技術，保障模具設計的精確性。另外，還要深入開發和利用模具材料，減少成本費用的支出。沖壓工藝的落實需要遵循一定的機械運動原理，而這種機械原理與沖壓模具之間有密切的聯系。為了使模具設計更加合理，要有效控制相關的機械運動，進一步提高沖壓件的質量；為了使產品的尺寸和形狀符合實際需求，要不斷創新和發展模具工藝運動模式。

參考文獻

［1］蔡宇明.淺談沖壓模具設計［J］.橡塑技術與裝備，2015（16）：151.

篇3

1. 物理學把 ______________________________叫做機械運動。

2. 在研究物體做機械運動時，被選來作為標準的物體叫 ，同一個物體是運動還是靜止的.取決于 。這就是運動與靜止的相對性.

3. 我國古書《套買曜》上記載有：“人在舟中閉牖(門窗)而坐，舟行而人不覺”這是運動的 的生動描述，其中“舟行”是以 為參照物，“人不覺”是以 為參照物.

4. 乘客坐在行駛的火車上，以火車為參照物人是 的，以路旁的樹木為參照物時，人是 .

5. 平時所說“月亮躲進云里”是以 為參照物，說“烏云遮住了月亮”是以 為參照物.我國發射的風云二號通訊衛星相對 是靜止的.相對于 是運動的.人們常說地球在公轉的同時自轉著，“公轉”是以 為參照物，自轉又是以 為參照物.

6. 空中加油機在空中給殲擊機加油的過程中，若以 為參照物，他們都是運動的，若以加油機為參照物，殲擊機是 的.

7.“旭日東升”是以 為參照物的，“日落西山”是以 為參照物的.

8. 坐在甲車里的人，看見路邊樹木向北運動，他是以 為參照物.他看到并排的乙車靜止，若以樹為參照物，乙車是 的.

9. 三號火箭運載同步衛星升空，此時，以地球為參照物，衛星是 的， 以火箭為參照物，衛星是 的，當衛星脫離火箭繞地球運轉時，以 地球為參照物，衛星是 的，以火箭為參照物，衛星是 的.

10.小紅騎自行車在公路上行駛，當天雖無風，但小紅騎在車上覺得刮了西風，以小紅為參照物，空氣是向 運動的，以地面為參照物，小紅向 行駛.

二、單項選擇題(每題3分，共30分)

1.下列現象中不屬于機械運動的是 ( )

A.一江春水向東流 B.星光閃閃 C.海水奔騰 D.春風拂面

2.一短跑運動員在5s內跑完了50m，汽車行駛的速度是54km/h，羚羊奔跑的速度是20m/s，那么三者速度從小到大的順序是 ( )

A.運動員、汽車、羚羊 B.汽車、羚羊、運動員

C.羚羊、汽車、運動員 D.運動員、羚羊、汽車

3.下列幾種估測最符合實際情況的是 ( )

A.人步行的速度約為5m/s B.全新的2B鉛筆長約18cm

C.人體感覺最舒適的溫度約為37oC D.一張試卷厚度的大約1mm

4.觀察身邊的物理現象——下列估測最接近實際的是( )

A.演奏中華人民共和國國歌所需的時間約為47s

B.我們所用物理教材的寬度約為25cm

C.初中物理課本一頁紙的厚度約為0.008mm

D.課桌的高度約為1.5 m

5.關于運動和靜止，下列說法正確的是( )

A.加油機在空中給受油機加油時，它們是相對運動的

B.卡車和聯合收割機收割莊稼時，它們是相對運動的

C.兩輛賽車在賽道上行駛時，它們是相對靜止的

D. “天宮一號”與“神舟八號” 對接成功時，它們是相對靜止的

6. 2011年11月9日，我國第一個火星探測器“螢火一號”與俄羅斯“火衛一”探測器捆綁發射。在捆綁發射升空的過程中，以下列哪個物體為參照物，“螢火一號”是靜止的( )

A.地球 B.“火衛一”探測器 C.太陽 D.火星

7. 2012年5月22日，美國“獵鷹9號”火箭把“龍”號飛船送入太空，在近兩個小時的時間內，“龍”號飛船與國際空間站相伴而飛.空間站丙宇航員透過舷窗看到“龍”號飛船如圖所示紋絲不動、地球在緩緩轉動，宇航員選取的參照物是( )

A.舷窗 B.地球 C.太陽 D.“龍”號飛船

8.游客坐在船中逆流而上，若說他是靜止的，則選擇的參照物是( )

A.船艙 B.河水 C.迎面駛來的船 D.河岸上的樹木

9. 2011年11月3日凌晨，“神舟八號”飛船與“天宮一號”目標飛行器從對接機構接觸開始，經過捕獲、緩沖、拉回、鎖緊四個步驟，實現剛性連接，形成組合體如圖2所示，中國載人航天首次空間交會對接試驗獲得成功。那么，對接后的“神舟八號”飛船相對下 列哪一個參照物是靜止的( )

A.月球 B.地球

C.太陽 D.“天宮一號”飛行器

10.攝影師抓拍了一個有趣的場面(如圖)：烏鴉站在飛翔的老鷹背上休憩。下列說法正確的是 ( )

A.以烏鴉為參照物，老鷹是靜止的

B.以地面為參照物，烏鴉是靜止的

C.站在老鷹背上休憩的烏鴉不具有動能

D.老鷹能在空中飛翔主要是由于受到空氣對它的浮力作用

三、綜合能力應用(第1題6分，2-4題，每題9分，第5題11分，共44分)

1. 戰斗機(或遠程轟炸機)在飛行途中也能添加燃料，這是通過什么措施來解決的?

2.甲、乙、丙三人分別乘坐直升機.甲看見地面樓房勻速下降，乙看見甲靜止不動 ，丙看見乙勻速上升.這三架直升機各做何種運動?

3.在一條平直的南北方向的公路上，有甲、乙、丙三輛汽車依次向北行駛，甲、丙兩車快慢相同，乙車較甲、丙兩車開得快。

(1)以什么為參照物，三輛車均向北運動?

(2)以甲車為參照物，乙、丙兩車各向什么方向運動?

(3)以乙車為參照物，甲、丙兩車各向什么方向運動?

(4)以什么為參照物，三輛車均向南運動?

4、汽車在出廠前要進行測試，某次測試中，先讓汽車在模擬山路上以8m/s的速度行駛500s，緊接著在模擬公路上以20m/s的速度行駛100m。求：

(1) 該汽車在模擬山路上行駛的路程。

(2)汽車在這次整個測試過程中的平均速度。

5. 在現代交通中，高速列車已成為現實，為了不影響高速列車的運行，有人設想，若能使高速列車在進出站時既不停車、又能上下乘客，豈不更好?你能進行這樣的設計嗎?若能設計，請說明理由.

一、填空題1、一個物體相對于另一個物體的位置改變。2、參照物、參照物的選擇3、相對性、河岸、舟4、靜止、運動5、云、月亮、地球、太陽、太陽、地軸6、地面、靜止7、地球、山8、甲車、運動9、運動、靜止、靜止、運動10、東、西

二、選擇題1、B2、C3、B4、5、D6、B7、A8、A9、D10、A

三、綜合能力應用、1. 提示：利用相對靜止分析;

2.甲、乙按相同速度勻速上升，丙原地不動或勻速下降或比乙小的速度勻速上升.

3.(1)以路面為參照物，三輛車均向北行駛

(2)以甲車為參照物，乙車向北行駛，丙車靜止

(3)以乙車為參照物，甲、丙兩車均向南運動

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計算機與微電子技術的快速發展，帶動了工業運動控制技術的提高，出現了直線電機驅動技術、全閉環交流伺服驅動技術、計算機控制技術、運動控制卡等控制新技術。這些技術為我國工業水平的提高與機電一體化水平的進步發揮了比較大的作用。本文就機械工業自動化中的運動控制新技術進行淺顯的分析。

關鍵詞：機械工業；自動化；運動控制新技術

一、引言

傳統產業在高新技術產業的發展沖擊下，不斷革新，這也為傳統產業的發展帶來了機會。機械工業是傳統產業之一。新技術的革新使其產品結構與生產系統的結構都發生了重大變化。微電子技術、微計算機技術的快速發展，促進了機械工業自動化的進程。機電一體化不斷的技術改革，使得機電一體化的產品比如汽車、家用電器、冶金機械、工業機器人、包裝機械等，每隔一段時間都會有新的進展。機電一體化技術在現代生活、生產中發揮著比較重要的作用，提高了人民的生活水平與工作效率，降低了材料的消耗，增強了企業發展當中的競爭力。機電一體化迅速發展的同時，運動控制技術也得到不斷發展。機械工業自動化中的運動控制新技術得到大大發展，出現了全閉環交流伺服驅動技術(Full ClosedAC Servo)、直線電機驅動技術(Linear Motor Driving)、可編程序計算機控制器(Programmable Computer Controller,PCC)和運動控制卡(Motion Con-trolling Board)等新技術。

二、機械工業自動化當中的幾種運動控制新技術

（一）全閉環交流伺服驅動技術

機電一體化產品的定位精度與動態響應若要求比較高，通常會用到交流伺服系統，其中的數字交流伺服系統更合適數電控制。數字交流伺服系統采用了數字信號處理器的驅動器，可以對機械電機軸后端部的光電編碼器進行位置采樣，電機與驅動器之間就構成了位置與速度的閉環控制系統。這種閉環交流伺服驅動系統具有高速的運算控制能力，能夠自動完成整個伺服系統的增益調節，對于機械中負載的變化也可以跟蹤到，能夠根據負載情況實時地調節系統的增益，甚至有的驅動器還具有快速傅立葉變換的功能，能把機械共振點測算出來，還通過陷波濾波方式能消除機械共振。通常情況下，此類數字交流伺服系統一般工作在半閉環的控制方式中，這種控制方式在傳動鏈上會有間隙，誤差得不到補償。如果想得到更高精度的控制，需要在最終的運動部分安裝比較高精度的電子檢測元器件比如光電編碼器等，這樣就實現了全閉環的控制。這種運動控制新技術與傳統的全閉環控制的方法相比而言，伺服系統只能接受速度指令，對速度環進行控制，對位置環的控制則由上位控制器來工作實現。這樣導致在很大程度上增加了上位控制器的難度，抑制了伺服系統的推廣。目前，國外已經出現了一種更加完善、可實現更加高精度的全閉環數字式伺服系統，讓機械實現更高精度的自動化水平越來越容易。這種國外的全閉環數字式控制伺服系統就避免了上述的半畢環控制系統的不足，伺服驅動器可以直接采樣裝載最后一級機械運動部件上的位置反饋元件，來作為置環，而電機上的編碼器反饋此時只當做速度環，此伺服系統可以消除機械傳動上出現的齒輪間隙等，同時補償了機械傳動件的制造誤差，獲得真正的全閉環位置控制功能，得到的定位精度也非常高。這種機械工業自動化中的全閉環控制都由驅動器來實現，不需要增加上位控制器的負擔，使得它的應該越來越普遍。

(二)直線電機驅動技術

直線電機驅動技術也是機械工業自動化中的運動控制新技術。直線電機在機床行業當中的應用越來越被受到重視，尤其在西歐等工業發達國家對直線電機應用非常看好。在機床的進給系統當中，使用直線電動機代替原旋轉電動機的驅動的最大的區別是取消了電機到工作臺之間的機械傳動環節，使得機床進給傳動鏈的長度被縮減為零，此種傳動也被稱為“零傳動”。領傳動方式的性能遠遠超過了原來的旋轉電機驅動。直線電機驅動技術具有一系列的特點。直線電機驅動技術當中取消了一些響應時間常數比較大的機械傳動零器件比如絲杠等，這樣讓整個閉環控制系統的動態效應得到了很大程度的提高，機器反應也非常的靈敏；同時機械產生的傳動間隙與誤差也大大地降低，通過直線檢測反饋控制，在很大程度上提高了機床的定位精度。直線電機驅動因驅動是“直接驅動”，免去了啟動、換向時中間傳動環節的彈性變形、反向間隙所出現的運動滯后現象，從很多程度提高了傳動的剛度。直線電動機還具有速度比較快、速度加與減的過程比較短、行程長度不受限制、機械運動比較安靜、機械工作的噪音偏低等特點。此外，直線電動機省掉了一些中間環節，機械摩擦損耗就少了許多，這樣傳動效率就大大地得到提高。直線電動機的應用越來越多，尤其在機械的運動控制行業當中受到很大的重視。國外發達工業運動控制的企業的推廣已經達到比較火爆的程度，比如日本三井精機公司、美國科爾摩根公司等應用了直線電機驅動技術。

(三) 可編程序計算機控制器

可編程控制器的發展已經有相當長的時間，到目前經過了三十多年的發展，技術趨于成熟，尤其加上這些年來微電子技術與計算機技術的不斷發展，可編程控制器結合了這些先進技術的特點，形成了新一代的可編程控制器即可編程序計算機控制器。可編程計算機控制器和傳統的控制器相比，它有一個比較大的優點，那就是它有著大型計算機分時多任務操作系統與多樣化的應用軟件的設計。傳統的可編程控制器比較多地運用了單任務的時鐘掃描或者監控程序來處理程序自身的邏輯運算指令與外部的進出通道信號狀態的采集和刷新，采用這種方式就限制了可編程控制器的速度控制大小，與進出通道當中的高實時性控制相違背。可編程計算機控制器就比較完美地解決了傳統可編程控制器的這一缺點。計算機控制器采用了分時多任務機制構筑了應用軟件的運行平臺，那么應用程序的運行周期就與程序的長度沒有關系，只與循環周期有大的關系，這樣達到了實時控制的要求。計算機可編程控制技術的操作系統幫助了工程應用軟件的開發。計算機控制器的各個模塊比如數據采集、通信控制等可以進行獨立的運行，各個數據之間又保持著相互聯系。各個模塊經過獨立編制與測試之后，可以同時下載到其中央處理器當中，能實現多任務操作下的并行運行，實現了對項目共同的控制。計算機可編程控制器在機械工業控制中體現了比較強大的功能優勢。它的應用將越來越得到全面開發。

(四)運動控制卡

運動控制卡就是一種工業的PC機，它主要用作各種運動控制當中的上位控制單元。它作為機械工業自動化中的運動控制新技術，完全符合新型數控系統的各項標準與要求，滿足了包裝機械、國防裝備、印刷機械等改造的硬件平臺，達到了PC機借助運動控制卡強大的功能特點。運動控制卡一般都會采用專業運動控制芯片來作為運動控制的核心部分，通常情況下，運動控制卡和PC機會構成主從式控制結構。運動控制卡會有比較開放的DOS或Windows系統等來作為控制系統，PC機則管控著運動軌跡規劃、鍵盤管理、鼠標管理等。運動控制卡正因有結構開放的特點，它能應用于制造機械工業自動化中比較多的領域。運動控制卡在國外的機械工業自動化設備的控制中比較流行。它也形成了一個獨立的專門行業。在國內，運動控制卡應用于機械工業自動化中也相繼已經有出現。

三、結束語

綜上所述，機械工業自動化中的運動控制新技術的出現與現代科技技術的不斷發展有著密切的關系，尤其是計算機技術與微電子技術的不斷發展，加速了運動控制技術發展的進程。運動控制新技術的出現也加速了機電一體化新的進程，為機電一體化的在制造業等領域的應用帶來福音。所以，全閉環交流伺服驅動系統、直線電機驅動技術、可編程計算機控制器、運動控制卡等為代表的運動新技術的發展與應用將會越來越突出，為提高工業工作效率，降低損耗，得到更高的精度，實現強大的功能操作等方面發揮重要的作用。這些運動控制新技術在國外發達國家已經有相當程度的應用，取得了一些成績，相信，在國內也會加大速度發展與推廣這些運動控制新技術，為我國的機電一體化技術水平的提高做出應有的貢獻。

參考文獻：

[1] 李建升．機械工業自動化中的運動控制新技術[J]鄭州鐵路職業技術學院學報，2007（01）

[2] 李丹，馬振華. 淺論運動控制新技術在機械工業自動化中的應用[J]科技資訊，2008（15）

[3] 翟斌. 運動控制新技術探析[J]科技信息，2011(18)

[4] 高龍．運動控制新技術探討[J]河南科技, 2010(22)

篇5

眾所周知，工業產品的零部件在生產出來之后，我們要對它進行裝配，而這些零部件的裝配需要一定的專業人才來完成，對于一個工業企業來說，招聘和培養一個專業人才需要耗費很大的人力和財力，而機械自動化技術在裝配上的應用就大大地減少了這一方面的開支。機械自動化技術在裝配上的應用不僅減少了公司的開支，而且提高了零部件裝配的效率。

2機械自動化技術的未來發展

2.1機械自動化技術會變得更環保

隨著我國工業經濟的高速發展，我國的環境問題也越來越嚴重，對于這個問題，我們在工業生產的過程中要高度重視起來。而對于我們未來的工業發展，主要就是以自動化為主，在未來的自動化的工業生產中，我們要高度重視環保問題。因為未來的發展就是以“綠色發展”為主，我們只有在環保的前提下才能夠去發展我們的自動化的工業，這不僅涉及到我們的居住環境，而且還影響我們的人類健康，我們要高度重視這個問題，使機械自動化技術的應用符合我們的可持續發展的要求。

2.2機械自動化技術會實現智能化

隨著信息時代的到來，我們的社會將變成智能的社會，這從很多方面可以體現出來。雖然就目前來說我們的社會還不是一個智能化的社會，但是通過我們的科學家們的努力，這個夢想終會實現。而作為比較先進的機械自動化技術，它也會在這一社會潮流下變得越來越智能，這既是我國機械自動化技術應用的目標，也是我們的機械自動化技術應用的發展要求，因為就目前而言，即便是機械自動化技術在工業生產中得到了普遍的應用，我們的工業生產還有很多缺點，比如說有一些危險的環節還需要我們的人工操作，而智能化的機械自動化技術在工業中的應用會改變這一現狀，智能化的機械自動化技術在工業中的應用會實現工業操作的智能化，可以盡可能地減少人工操作的危險性。機械自動化技術實現智能化既是我們的一個未來目標，也是機械自動化技術應用的要求，我們要充分地認識到這一點。

2.3機械自動化技術會更加實用

在最近幾年的機械自動化技術的應用實例中我們可以看出，很多的工業企業利用機械自動化技術去提高企業生產的效率，而大部分企業在追求效率的時候忽視了很多實際性的問題，他們忽略了機械自動化技術應用的實用性。他們只是一味的追求經濟利益，在追求經濟利益的時候沒有充分地把機械自動化技術與具體的實際情況結合起來。我們的工業企業歸根結底還是為人類服務，所以我們的機械自動化技術在工業中的應用就必須符合我們的實際情況。

3結語

篇6

春季的運動會

莊慧娟

4月8日的春季運動會開始了，大家都在操場上站隊，可熱鬧了！

比賽開始了，二年級三班的楊小明、二年級六班的李小菲、五班的徐夢然都來了。跑道是一百米，啦啦隊都來為運動員加油。這三位小朋友聽見了發令槍的聲音，就飛跑了。李小菲搶先在前面，不一會兒，楊小明不知不覺地在李小菲前面了。楊小明累得汗珠都流了下來。有一位小女孩她一邊跟著跑，一邊為他加油！楊小明想：我肯定能拿到獎狀的。在小朋友的呼喊聲中，他終于得到了第一名！

楊小明呼喊著：我終于勝利了！

篇7

關鍵詞：博士論文，自我意識，原子偏斜運動，自我

馬克思的《博士論文》全名為《德謨克利特的自然哲學和伊壁鳩魯的自然哲學的差別》，是青年時期的馬克思作為青年黑格爾派的一員的重要著作，同時也是馬克思的第一部哲學著作，可以說是馬克思哲學思想的起點。

馬克思在《博士論文》的序言中明確地表述了自己的立場，即哲學上的“自我意識”立場：人的自我意識具有最高的神性，不應該有任何神同人的自我意識相并列，哲學借這種自我意識反對一切天上的和地上的神。馬克思在評論伊壁鳩魯原子論的意義時指出：伊壁鳩魯的原子論雖然在表面上體現的是感性的原則，但這只是自我意識對象化的結果，就其“形式”而言，自我意識并沒有沉淪于外在性中，而是返回到精神本身，從而體現了自我意識的自由精神。依據這種自我意識的對象化和對象化復歸的思維，馬克思強調，哲學不能自我封閉于自身，要把內在的意識之光轉變為向外吞噬一切的火焰，這即是哲學的世界化的過程。而哲學的世界化同時就意味著世界的哲學化，哲學向外喪失自身的過程就是實現自身的過程，哲學正是在克服對立的外存性的過程中，使世界更加合理，從而彰顯自我意識作為自由精神的實踐力量。正是這種哲學和現實、理論和實踐的相互作用，達成了雙向的改變，“這些個別的自我意識始終具有一個雙刃的要求：其中一面針對著世界，另一面針對著哲學本身……這些自我意識把世界從非哲學中解放出來，同時也就是把它們自己從作為一定的體系束縛它們的哲學中解放出來。”

馬克思的《博士論文》正文分為兩個部分。

第一部分，首先分析了德謨克利特和伊壁鳩魯的差別：“兩位哲學家教導的是同一門科學，并且采用的是完全相同的方式，但是……在一切方面，無論涉及這門科學的真理性、可靠性及其應用，或是涉及思想和現實的一般關系，他們都是截然相反的。”第二部分便試圖通過分析二者的物理學在細節上的差異，來說明上述的對立、矛盾和顛倒，并引出馬克思自己的哲學思想。

偏斜運動乃是伊壁鳩魯原子論之最典型的特征，而且歷來被看做是他對德謨克利特原子論之最荒謬的篡改。然而在馬克思看來，這一點恰恰是應當極其審慎地加以理解和把握的。伊壁鳩魯設定原子在虛空中有三種運動，即直線下落、偏斜運動和排斥。馬克思認為，真正重要之點就在于理解這三種運動在哲學上意味著什么。馬克思的分析表明，原子的概念包含兩個環節，即物質性的存在和純粹的形式。首先，由于直線下落表示原子的運動構成一條直線，所以原子就純粹是用空間來規定的，這樣原子便被賦予了一個相對的定在，而它的存在便是純粹物質性的存在。因此，直線下落就意味著原子是一種物質性的存在。其次，由于原子概念的純粹形式是對單純物質性的否定，所以，對直線下落的否定就被設定為另外一種運動，如果這種運動亦被想象為空間性的話，便是偏離直線的運動。最后，伊壁鳩魯在原子的“排斥”中，實現了原子的概念。在排斥中，直線下落和偏斜運動都綜合地結合起來了。排斥就像是一個合題，按照這個合題，原子既是抽象的物質，又是抽象的形式。由于伊壁鳩魯通過偏斜運動設定了原子的純粹形式，所以他實質地表述了這樣一種哲學原則，即抽象的個體性之最高的自由和獨立性。下落運動是非獨立性的運動，而原子是像天體那樣具有絕對獨立性的物體，所以它們就應該像希臘人所了解的天體那樣，不是按直線而是按斜線運動的。

不同于以往的哲學家，馬克思看到了伊壁鳩魯自然哲學中獨特的一面。偏斜運動作為原子直線運動形式的否定形式恰恰證明了原子自身的存在，原子具有自我意識，因而得以避免在宿命式的直線運動中沉淪，轉而擺脫束縛發揮自身的能動性以實現自己的個性；同時，在原子自身的運動過程中由于原子的偏斜運動，原子本身還必將走向其外在，通過排斥運動原子沖破了自然的本性得以外化而與他物發生關系，最終原子在自身運動的整個過程中完成了對自我的超越而實現了自我的概念。在這里，自我意識的能動原則得到了重要的發揮。因此，馬克思指出，德謨克利特只注意到原子的“物質方面”，由于原子概念的形式方面還根本沒有出現，所以他只是把原子理解為一種強烈的運動，一種盲目必然性的行為；而伊壁鳩魯還注意到原子的“觀念方面”，按照這一方面，運動被設定為自我規定；原子因而被理解為活的、能夠意識到自身的元素，被理解為單個自我意識之批判性和否定性的象征。因此，盡管伊壁鳩魯牽強粗陋地解釋物理現象，但馬克思仍給予他以極高的評價：由于他闡釋了能動的原則并代表著一種自由的無神論，因而是“最偉大的希臘啟蒙思想家”。在馬克思看來，這種哲學的重大意義就在于它提供了批判或否定的環節，提供了行動自由的可能性；它作為一種社會學說的基礎，其實踐意義便是論證了人的自由。

原子由于偶然的偏斜能夠擺脫直線的必然性，在排斥運動中實現自身的概念，這體現了對自由精神的追求。作為個體的人也應如此，自我具有自由精神更可以反對強權擺脫控制，逃離生活世界中的各種紛繁雜擾而追求屬于自我的內心寧靜。伊壁鳩魯意識到自我的存在，他面對馬其頓的強權給社會帶來的痛苦無能為力，因而選擇了免于侵犯、擺脫痛苦、通往內心的寧靜之路。伊壁鳩魯雖然強調自我意識的個別性，但這種個別性還僅僅表現為抽象的可能性，當面對現實世界處于束縛之中的個體的定在形式時它依舊無能為力。因而涉及到人事時，伊壁鳩魯只能采取消極避世的態度，勉強維持自我內心的寧靜。然而，年青的馬克思不可能停留在消極的層面上，他也著力批判了伊壁鳩魯主體性思維所產生的消極后果。“抽象的個別性是脫離定在的自由，而不是在定在中的自由。”他要開創的是一條要求個體參與社會活動的積極路徑。作為一位激進的民主主義者，早期馬克思強調個體如同原子一樣應當具有自我意識，抵制強權以擺脫必然性的束縛，充分發揮個體的主體性以尋求自由、實現自身的獨立性。值得注意的是，馬克思所講的個體的自我意識不是某一個人或某些人的自我意識，而是每一個個體在現實生活中都應當具有的自我意識。

在對于原子偏斜運動的論述中，馬克思深刻的論述了原子的自由的觀點，并同時把這論述轉移到了我們人的身上，“直接存在的個別性，只有當它同他物發生關系，而這個它物就是它本身時，才按照它的概念得到實現，即使這個它物是以直接存在的形式同它對立的。要使作為人的人成為他自己的唯一現實的客體，他就必須在自身中打破他的相對的定在，即欲望的力量和純粹自然的力量”。物質只有與自己發生關系，而不與其他東西發生概念，才使自我概念實現，人的解放就是真正人的概念的實現，人擺脫了物質的關系，人和物發生關系是自然的產物，人的解放就是使人不成其為自然物，人的實現是排斥與非排斥的統一，任何一種個別性要獲得真正的自由性，要擺脫物質性的存在。

這就是說，對于我們人類來說，只有我們擺脫了與物質的關系，同時只同自己發生關系時才能實現最終的自由，即實現人類自己的解放。這種觀點有一定的深刻性，因為我們只有擺脫了對于它物的依賴，我們才是我們自己，我們也才能是我們自己。但這就要面臨一個問題，我們人真的能擺脫對于它物的依賴嗎？對于我們人類來說，我們是與自然界存在一種共生的關系才能維持我們自己的發展的，如果我們擺脫了與它物的關系，那也就是切斷了這種共生關系，那我們人類還怎么發展？也許有人會說，我們對于與它物關系的擺脫并不是不與其發生關系，而只是說我們現在已經有能力獲取足夠的資源來滿足自己的需要，而不再受到自然的制約。這個觀點聽起來很好，但它忽視了一點，那就是資源與人類的需求之間真的不存在任何約束嗎？我想這是否定的，資源是有限的，但人的需求卻是無限的，只要人的需求和有限的資源發生沖突，那么人之間的自由就是不可實現的。因為自然規律的客觀性是我們無論如何也無法改變的，我們只有在相關規律的約束下與自然和諧共處才能得到最好的發展。而要實現這種發展，我們必須通過各種各樣的東西來限制個人無限的自由，因為個人無限的自由是對群體自由的最大破壞。人具有社會屬性，人的最高自由是以服從群體的利益為標準的，任何人只有實現了群體的利益，他才能永恒持久地獲得最高自由。對于人類社會來說，由于自然及其規律的制約，我們每個人都不可能是實現絕對的自由，即使暫時實現了也不會長久。因為個人絕對自由的實現是對群體利益的踐踏，會成為群體的公敵。對于我們人來說，只存在最高自由，而不存在絕對自由，最高自由即指人與人，人與物都能和諧共處時所能享受到的最多自由。

值得注意的是，盡管馬克思明確聲稱自我意識的立場，但卻仍然保持著對自我意識哲學的某種批判態度。馬克思與鮑威爾的費希特主義傾向不同，毋寧說是在某種意義上更接近于黑格爾的思有統一原則。他試圖根據精神和世界之間的內在聯系及其有機發展的概念，來引申出世界歷史的辯證發展。因此，馬克思批判說，抽象個別的自我意識是脫離定在的自由，而不是在定在中的自由；由于它不能在定在之光中發亮，不能作用于周圍環境，因而這種精神自由具有抽象的性質。盡管抽象的個別性摧毀了一切超驗的東西，但由于個別性在事物中不居統治地位，所以它也使“真正的和現實的科學”成為不可能了。在馬克思看來，哲學必須積極地干預生活和現實，思想只有通過對周圍環境的能動活動，才能使意志的力量走出陰影的王國，以反對不合理的現實世界。――這一點是馬克思同鮑威爾等青年黑格爾主義者最初、微妙的分歧，而這個分歧后來很快就發展為同“自由人”決裂的契機。

綜上所述，《博士論文》的主旨乃是自我意識的能動原則，并在這種原則中找到了政治激進主義和自由無神論的哲學淵源；然而，它又隱約地透露著一種脫離青年黑格爾運動之主觀主義的意向，即強烈地實現思想的傾向，強調哲學和周圍世界的相互作用。因此，當時馬克思一方面和鮑威爾一樣，相信精神的絕對創造活動和自由；但另一方面，他不是把這種活動歸諸精神的主觀性是，而是試圖通過精神和現實的有機聯系去理解這種活動。就這兩方面而言，部分地表明馬克思新世界觀的最初根源和理論素材，表明這種理論取向如何為其他思想材料的進一步介入做好了準備。（作者單位：西北政法大學）

參考文獻

[1] 《馬克思恩格斯全集》第1卷，人民出版社1995年6月第2版。

篇8

中海集運攜手達飛航運提升連接亞洲至

中東和波斯灣地區的AMA航線,首航船舶于7月9日從天津出發。

據了解,執行新航線的6艘8 500TEU集裝箱船,為同類航線上最好、最具競爭力的船舶,取代原有的5 700TEU與3 000TEU集裝箱船,運力總量仍保持不變。新航線覆蓋范圍擴大,航行時間縮短,并增加了豪爾費坎(Khor Fakkan)與阿巴斯(Bandar Abbas)兩港的運營。

為維護航運市場秩序,中海集運通過與其他班輪公司的合作,控制市場運力增長,減少運營成本,以合理的運價穩定班輪市場,為客戶提供持續、高品質的服務。

同時,中海集運積極主動拆解老舊船,以控制運力增長。目前,中海集運正在計劃拆解一批500-600TEU、平均船齡在20年以上的老舊船舶。

全球新船訂單重上百萬噸 我國獨占逾八成

6月全球新船訂單終于迎來一線曙光。根據英國克拉克松公司(Clarkson)最新統計數據,6月份全球新船訂單為183萬載重噸,不但告別了5月全球“零訂單”的極端谷底,還重新站上百萬噸水平線,一掃連續7個月新船訂單不足百萬噸的低迷。其中值得注意的是,中國船企承接訂單約為160萬載重噸,占87.4%;韓國船企承接訂單約為23萬載重噸,僅占12.6%.

統計數據顯示,自去年9月份以來,全球船舶產業一路下滑,直至今年5月份報出零成交的最壞消息,也創了至少7年以來船舶市場最低水平。除去2008年9月、10月兩個月新船訂單分別為693萬、248萬載重噸外,從去年11月至今年5月全球新船訂單就一直低于百萬這一水平線,分別只有80萬、21萬、38.75萬(修正后數據為61.4萬)、19.3萬(修正后數據為24.28萬)、69.37 萬、12.7萬載重噸以及零成交。

總統輪船在福州新港開辟首條歐洲航線

6月18日,福州新港國際集裝箱碼頭迎來了美國總統輪船公司(新世界聯盟成員)歐洲航線的首航,該航線是目前福州港第一條直航歐洲大陸的集裝箱班輪干線,為福州周邊及江西地區進出口歐洲的貨物提供了一條快捷直達的海運通道。

此次掛靠福州新港的歐洲航線,美國總統輪船公司共投入了9艘運力在8 000TEU左右的大型集裝箱船舶提供周班服務。新航線沿途掛靠寧波-洋山-福州新港-廈門-香港-赤灣-新加坡-科倫坡(斯里蘭卡)-蘇伊士運河(埃及)-塞德港(埃及)-南安普頓(英國)-澤布臘赫(比利時)-漢堡(德國)-鹿特丹(荷蘭)-薩拉拉(阿曼),其中每周三靠福州新港碼頭。

今年4月份以來,中遠集運、太平船務等先后在福州新港開辟美西及東南亞航線,此次福州新港又迎來一條重要國際班輪航線,再次顯示出國內外集裝箱航商看好福州新港的優越自然條件、高效的港口作業能力以及富有潛力的貨源腹地。目前,福州新港已開通了歐洲、中東、西非等遠洋航線。

歐盟遠程船舶識別和追蹤數據中心投用

近日,歐盟的遠程船舶識別和追蹤數據中心

(EU LRIT DC)開始運作。

歐盟在一份聲明中稱,這是歐洲海事安全局(EMSA)及其主要承包商CLS進行一年半開發準備工作之后的一個里程碑。通過進入EU LRIT DC運轉,參與的締約國政府滿足了于今年6月30日提供LRIT信息的國際期限要求。

目前,有32個國家及地區參與了EU LRIT DC。如果未來還有其他第三國參與,這個數字可能會增加。EU LRIT DC大約將覆蓋涉及LRIT世界船隊20%~25%的份額。除跟蹤懸掛歐盟船旗的船舶,EU LRIT DC還根據要求向成員國提供任何第三方國家開往或航行于歐盟水域內船舶的LRIT信息。因此,該中心能夠在參與國1 000海里海岸線區域內追蹤任何船舶,無論船舶懸掛的是何國船旗。(劉昭青)

全球單殼油輪

總量430艘

美國著名油輪市場咨詢公司Mcquilling Ser

vices預期,假如所有單殼VLCC被送往拆解,再碰上船東推遲新油輪交付日期,全球VLCC船隊運力在2010年可能減少18%。

該公司表示,單殼船禁令對VLCC市場影響尤深,相對在蘇伊士型油輪市場中,只有7%為單殼船。報告預期,明年市場上的VLCC總計減少93艘,包括88艘單殼船。以現時全球521艘VLCC計算,減幅約為18%。而受IMO單殼油輪禁令的所有船型油輪,全球總計有430艘。

上半年近18.5萬TEU

集裝箱船被拆解

據統計,今年前6個月累計有184 700TEU、

共94艘集裝箱船被送至拆解。其中,班輪公司自有船運力占58%,計107 200TEU;非經營性船東運力占42%,計77 500TEU。今年上半年拆解的集裝箱船運力已達到以往年均拆解量的十倍,創歷年集裝箱船拆解量之最。商船三井是今年市場上拆解集裝箱船數量最多的班輪公司。該公司今年上半年累計報廢2.4萬TEU集裝箱船運力。地中海航運緊隨其后,自去年報廢2.5萬TEU集裝箱船運力后,今年又有1.6萬TEU運力被送至拆解。據預測,今年全年的集裝箱船拆解量將有望超過30萬TEU。

現代重工建成世界最大FPSO船塢

現代重工投資

1 610億韓元,在蔚山造船廠修建的第十號船塢日前正式竣工。該船塢是目前世界最大的海上浮式生產儲油船(FPSO)建造專用船塢。該船塢長490米,寬115米,深13.5米。為吊起龐大的重型海工設備,該船塢裝有兩臺1 600噸龍門吊。(一一)

全球油輪手持

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關鍵詞：自動化技術;機械制造;企業

隨著自動化技術與機械制造技術的快速發展，自動化技術在機械制造中的應用快速發展。機械自動化技術的發展起源于20世紀20年代，開始主要應用于機械制造冷加工過程中，后期隨著相關技術的不斷完善，從20世紀60年代末開始建立關于可變性的自動化生產系統。而隨著現代信息技術的發展，機械制造行業的自動化程度也越來越高。本研究將針對自動化技術在機械設計制造中的應用進行探討。

1機械設計制造自動化的應用背景

1.1機械自動化概述

自動化技術是指機器在無人干涉的情況下將工作按照制定步驟完成。機械自動化是指用機械工作方式來完成制造的自動化管理與控制，是一項全新的技術，是一個全新的生產過程。這種生產過程改進了傳統的機械制造方式，提高了工作效率與質量。機械自動化技術的主要優點有：提高員工工作效率，提高產品生產質量、生產率，降低人工費用，促進企業發展等。

1.2機械設計制造業現狀

改革開放以來，我國的機械制造技術在不斷的改進下發生了巨大變化。傳統的機械制造是以簡單的機械構造為主，以固定生產方式進行產品制造。隨著社會的不斷改變，傳統的生產方式跟不上時代的腳步，已經不再適合機械制造使用。以自動化技術為代表的技術方式已經在機械制造過程中得到了廣泛應用，不斷滿足當今社會的需求。

1.3自動化技術在機械制造中的應用意義

隨著時代的快速發展，自動化技術得到了廣泛應用。在機械行業中，自動技術主要應用在微機、機床等設備中。自動化技術會在設備無人干涉的情況下，按照制定程序對產品進行制造。這樣的生產模式打破了傳統機械設計制造中復雜的勞動力模式，提高了產品生產的效益與質量，從而降低了機械設計制造中的人工成本。自動化技術在機械制造中得到了廣泛應用，是當今企業制造發展中必須應用的一門技術。

1.4機械自動化技術的組成

機械自動化技術是一門復雜的工程系統，覆蓋了很多知識、理念、學科和技術。它的綜合性非常強，應用范圍廣。機械自動化技術主要組成內容有：（1）傳感單元，可以檢測設備在工作時的狀態與性能；（2）作用單元，可以實現整個系統的能量施加和定位；（3）程序單元，可以決定系統的程序運行，是整個系統中最重要的部分；（4）控制單元，對整個系統進行調節，分析信息，從而制定出相應的指令信號。

2機械設計制造的自動化應用舉例

2.1計算機綜合制造系統應用

集成制造系統也被人們稱為計算機綜合制造系統。在集成技術還沒有出現前，機械設計制造的周期中已經應用了很多有關計算機的輔助技術，包括設計制作、工藝規劃、質量測試等。這些技術在完成過程中都各自為戰，努力做好本職工作，但在工作時間、人工成本、工作效率等個方面沒有得到明顯的突出表現。計算機綜合技術可以有效將各個獨自完成的技術進行結合，從而建立一個數據分析與信息共享的平臺，從而保證工作的有效進行。從技術構成上來講，計算機綜合制造技術主要包括電子信息、先進材料以及一些現代化企業管理制造技術。計算機綜合制造技術主要強調計算機、傳感器、信息資料、能量集成與理論管理的應用，以提高生產效率和產品質量。并行工程對產品的設計制造主要體現在并行工程主要對產品設計、開發人員進行全面管理，保證產品的生命周期，最大限度地減少產品研發實踐，減少設計時間，減少一些不必要的浪費。

2.2柔韌自動化生產技術應用

柔韌自動化生產技術是由英國提出的，是機械自動化技術的基本概念。柔韌自動化以產品的生產信息為基礎，對產品的系統和數字進行加工，以適應一些不同的產品生產與加工對象。柔韌自動化生產技術在生產和應用中和組成技術類似。組成技術是指根據需要加工的產品進行對應排序，方便設備的加工與儲運，如果出現問題，要能很好地進行調整。柔韌自動化生產技術根據金字塔的控制模型，以計算機為整個信息想控制中心，在生產過程中對產品進行對應的監測。同時，它還負責組群實現對計算機的生產控制，把下層計算機生產狀況向上報告，實現信息傳遞。底層計算機負責信息工藝設備連接，監測各個生產口的信息，向上級提送報告，并根據上層給出的指令進行調整。柔韌自動化生產技術可以有效對系統的毛胚工件、加工工具、加工廢料進行運輸與儲存，其整個操作過程都由計算機技術運行。柔韌自動化技術將數據機床進行加工，從而提高設備的生產效率。此外，使用過程中還可以采用更換主軸箱進行加工。

2.3自動檢測技術在機械制造中的應用

自動化技術中最重要的一項技術就是自動檢測。自動檢測根據傳統技術中的儀器、傳感器進化而來。在機械制造過程中，自動檢測技術在監測過程中不需要過多的人工參與。自動檢測可以降低產品的不合格率，提高產品使用質量。自動檢測系統是由傳感器、數據處理器、信號調節器和結果輸出組成，四個部分缺一不可，且四個部分中含有微型計算機先進處理系統，在檢測過程中可以提高產品的可靠性，實現企業的更好發展。

3機械設計制造的自動化應用目的

3.1提高機械設計制造生產效率

隨著我國經濟的快速發展，人們的生活水平不斷提高，人們對產品的生產效率與質量提出了更高的要求。自動化技術在使用過程中可以促進我國工業化的發展。將自動化技術與機械設計制造結合，可以提高產品的生產效率、生產質量，還能促進機械制造行業在生產產品過程中的智能化。自動化技術可以提高機械設計制造過程中的產品質量，使各種加工過程變得更加快捷。自動化技術在機械設計制造過程中的各個環節都是方便安全的。

3.2提高資源配置優化度

自動化技術在機械設計制造應用過程中可以確保各資源配置優化，提高產品生產率，增加社會經濟效益，使機械制造行業在人們日常生活中發揮重要作用。機械制造行業的核心內容就是機械設計，只有將機械設計與自動化技術結合，才能不斷完善機械設計制造，從而促進機械制造行業的快速發展。

4總結

在當今這個社會科學技術快速發展的時代，機械自動化技術已經在各個行業中得到了廣泛應用，同時也提高了各行業的工作生產效率與工作質量，為各行業的發展提供了重要條件。國家的經濟發展與工業技術的可持續發展有著至關重要的關系。本文對自動化技術在機械設計制造中的應用進行簡單分析，希望能夠提供一定借鑒。

作者:江濤 單位:江蘇師范大學

參考文獻:

[1]周一鳴，索春英.淺談自動化技術在機械設計中的應用[J].價值工程，2011，（12）：275.

篇10

在設計編導過程中，對細節的把握要到位，瀏覽整個流程，既可以有效的發現其中所出現的細微錯誤。然后是針對于對相關所涉及到的設計資料的收集整理。通常情況下，我們一般根據對所收集的路徑、所跨越的實際情況、設備問題、裝置的具體裝配流程以及設計內容基本要求等設施尺寸大小、色澤材料、顏色與光澤度的情況進行分析，在機械設計的三維動畫過程中，充分考慮這些元素的作用，以此促進三維動畫創造的真實性。最后的是對產品設計內容進行模型的建立。一般情況下，對于模型的建立方式有許多種方式，在這些方式之中，擁有簡單適用的，其設計水平就相對而言不高，對產品的要求也是較低的，另外擁有一些比較復雜的，像這類方式對模型的要求就盡可能的讓所設計的模型與實際的產品相接近，因此在設計的過程中，其難度是相對較大的，同時也是比較耗時的。首先是第一類，要先將所要修整調整的模型創建好，利用相關的比例對其基本的要素或者尺寸進行修改。此類方法比較容易、清晰，但是它對尺寸范圍的把握比較明確，不然就很容易出現錯誤的情況。其次是第二類。通過函數在客戶端所創建的對象，利用這些對象來促使實體的構建以及編輯。在對子對象進行創建與編輯的以及實體的構建，通過利用軟件內部的宏功能就可以促使其成功編輯，這種方法相對來說比較省力，節省時間。而這種方法就適合所創建的模型結構比較單一的，建模步驟相對來說比一些零件要好很多。

二、對于軟件的選擇

就目前來看，最為常用的機械三維軟件有AutoCAD、Solid－Works/PRO/E,UG等等。以SolidWorks軟件為例，它擁有針對于機械零件的設計模塊，他可以根據所設計的零件不同，進行不同方法的改進，對設計的要求就簡化了。通過對其的應用，能夠將一些相對復雜性的零件進行繪制，而且還能夠便于3D圖和2D圖間的轉換，同時還能夠根據立體圖形轉成2D三視圖。而AutoCAD軟件是Au－todesk公司開發的在世界影響力同樣很深的一種能夠繪制二維以及三維的繪圖工具，與SOLIDWORKS/PRO/E,UG等之間可以通過格式轉換聯系在一起。AutoCAD軟件最為主要針對的是二維的設計方面，在三維上只是涉及到部分而已，雖然在三維建模上比SOLID－WORKS/PRO/E,UG等稍微差一點，但是相對一些比較有規則的物體，AutoCAD的功能會顯得比SOLIDWORKS/PRO/E,UG等更加具有優勢。其最為主要的特點就在于它擁有高精度的數字輸入功能，能夠將坐標進行精確的捕捉，對于模型精度要求相對較高的比較適合。在設計過程中，設計者可以根據設計人員本身的特點，同時對所建模的物品，參照模型的設計要求，選擇適合的建模軟件，對于簡單的有規則的設備，可以將其利用AutoCAD軟件繪制而出然之后通過SOLIDWORKS/PRO/E,UG等進行渲染，制作成三維動畫，而對于結構相對較為復雜的非規則性物體則直接選用SOLIDWORKS/PRO/E,UG等進行建模設計工作。

三、在機械設計過程中，三維軟件的具體應用

在機械設計過程中，把三維動畫創作納入其中，就是通過上述幾個步驟得以實現，先是對所設計的產品進行動畫編導，做好機械設計前期的準備工作，其次是對產品采用全景漫游的形式瀏覽產品整體，將產品的整體運行情況進行詳細分析，并對所設計的產品整體有大致的了解，并且通過所建立的三維模型，對設計過程中存在的細節或者是一些沒有考慮到的問題進行詳細分析，其次在對產品模型的工作流程和設計的合理程度進行檢驗，將不正確的地方予以改正，最后設計出成品。

四、結束語