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【關鍵詞】新一代；船舶；能源動力系統；研究方向

中圖分類號：U66 文獻標識碼：A 文章編號：1006-0278（2013）01-105-01

隨著社會的進步和發展，環境保護生態平衡和能源循環利用問題越來越被社會各界人士所重視，以及世界的能源發展與結構變化都讓能源科學面臨著新的挑戰，也促使了對于新一代能源動力系統的研究，在這樣的大背景和大環境下，關注新一代船舶能源能力系統的研究是極其重要的。文章從現今船舶動力系統的產業格局和種類出發，結合船舶柴油機動力系統的不足，淺談研究應用新一代船舶能源動力系統的意義，并介紹了新一代船舶能源動力系統的研究方向。

一、現今船舶動力系統的產業格局和種類

船舶動力系統作為船舶上最重要和最主要的設備，其價值占全船總設備成本的百分之三十五，由船舶主機（蒸汽輪機、柴油機、燃氣輪機等）、傳動系統、推進器組成。現今世界上的船舶動力系統的推進方式主要有以下四種：首先，往復式蒸汽機被蒸汽輪機取代，之后蒸汽汽輪又被柴油機所取代，現今主要在液化天然氣船或是核動力軍船上應用，蒸汽輪機的技術研究與發展趨勢傾向于可靠性、機動性以及操縱性的不斷增強，設備的簡化等；第二，柴油機是現今最重要也是最主要的動力推進方式，全面取代了往復式蒸汽機和蒸汽輪機，應用于各類船型；第三，燃氣輪機這一推進方式現今主要是應用于軍船上，上世紀50年代開始應用于船舶領域，但應用范圍比例一直無法突破；第四，電力推進系統，這推進方式是上世紀90年代開始應用在船舶領域，但應用范圍比例也一直不高，只有軍船或是小型商船會選擇這一推進方式。現今船舶動力系統的設計、研發仍是由一些歐美國家和日本所壟斷，且鍋爐、蒸汽輪機、燃氣輪機等也都由他們掌控，只有柴油機推進系統的制造現已轉至中、日、韓這三國。

二、研究應用新一代船舶能源動力系統的意義

現今的船舶動力裝置，基本都為柴油機動力裝置，但是船舶柴油動力系統卻與現今時代可持續發展的主題極為不符，環保和節能方面存在著明顯缺陷。如：首先燃用的柴油和重油都是不可再生資源，現今石油資源日益枯竭，對再生能源的呼聲越來越高；其次使用柴油，其廢氣排放問題很嚴重，雖然航運對廢氣排放標準限制較嚴格，但是一些小型的內河船舶使用的柴油設備過于老舊，排放性能不好，且維修費用和水平都不高，造成的環境污染也就更嚴重；第三，柴油機的工作原理和結構特點使船員面臨著難以避免的振動、噪音問題，對于其工作質量和生活質量的影響都很大，特別是一些小型的內河船舶，聽力受損程度更大。由于船舶柴油機動力系統面臨存在著如能源類型、噪音和排放等一些問題，因此研究新一代船舶能源動力系統就顯得更為重要和必要。尤其是從我國的能源消費結構來看，推廣應用新一代船舶能源動力對可持續發展也有著重要的意義。

三、新一代船舶能源動力系統的具體研究方向

（一）風能動力系統

利用風能主要指利用風力發電或是風帆助航的風能為動力這兩種形式，應用于船舶動力主要是作為船舶航行的主動力和輔助動力而言的，風力發電在船舶上的應用較少。但由于風能發電受限于航道的風力影響因此不太可能大規模推廣。

（二）太陽能動力系統

現今對于太陽能動力系統的研究還是較多的，特別是大型太陽能動力船舶技術的研發，但一些關鍵性問題也需要繼續探索。比如說：研制高效率的太陽能光伏裝置、太陽能動力船舶船體平臺研究不屬于能源科學、儲能裝置的研究與應用、氫燃料電池儲能裝置的開發等等，由于這幾點因素，大規模應用并不現實。

（三）民用核動力系統

對軍用船舶來說民用核動力這一新能源動力系統的應用還是值得推廣的，但是民用船舶則不適合，因為這一系統裝置很特殊，它的整個系統的建設和設備的配套都是不同于普通船舶的，因此其在船舶建造、設計和驗收各個環節的標準也是不同的，技術要求和水平的規格不適合民用船舶。

（四）液化天然氣動力系統

未來液化天然氣會成為天然氣用于船舶能源動力的主要內容，其高于壓縮天然氣的儲能密度和所占空間較小、安全可靠性很強等特點越來越受到能源科學研究的青睞。而且液態的儲藏運輸成本較低，維護管理簡單，能耗和噪音也較低。

（五）生物質能動力系統

生物柴油的熱值比柴油低10左右，而且密度比柴油高它是一種含氧燃料，著火后的自供氧效應，使燃燒速度高于柴油。是以摻混一定比例的生物柴油對發動機的燃燒排放動力性能進行研究實驗的。

（六）燃料電池動力系統

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（三峽大學機械與動力學院，湖北 宜昌 443002）

【摘　要】為了滿足現代社會對能源領域應用型人才的需求，并提高學生在就業擇業過程中的競爭力，三峽大學結合該校培養“高素質、強能力、應用型”人才的辦學方針，對學校新建的能源與動力工程專業進行了改革，提出“弱化專業方向，提煉專業共性，增厚專業基礎”的人才培養改革思路，并以此為指導制定專業人才培養方案和建立校內外實驗/實踐基地。實踐表明，本次改革取得了較好的效果。

關鍵詞 能源動力；人才培養；改革

基金項目：三峽大學（高等）教育科學研究項目（1307，1345）；三峽大學教學研究項目（J2013008）。

作者簡介：陳從平（1976—），男，湖北荊州人，三峽大學機械與動力學院，副教授。

能源是國民經濟的命脈，是國家可持續發展的重要物質基礎和根本保證。能源與動力工程類專業正是致力于培養能從事能源開發與利用的技術與管理人才。目前，全國有200余所高校開設了能動相關本科專業，其中大部分已經建設較為成熟，部分985和211高校的能動專業在國內已具備一定的影響力且具備鮮明特色[1]。而三峽大學的能動專業于2011年才開始立項建設，并同年開始招生。作為地方高校新開設的能動專業，在人才培養方面必須適應社會和行業需求，符合我校 “高素質、強能力、應用型”的人才培養的目標，因而，在專業建設伊始，就不能完全照搬其他高校能動專業人才培養模式，需要結合實際情況，大膽改革和創新，才能在國內同類專業中快速占領一席之地，并以高起點快速穩健發展。

1　國內外研究現狀

歐洲和美國的大學將能動類專業設置在機械工程系中，且不以專業來單列，而只是機械類的一個方向，稱為熱流科學（Thermal and Fluid science）或能量系統（Energy system），而核工程與核技術則一般單獨設立，或者設在化工系中，例如美國麻省理工學院、佛羅里達大學等，機械工程的教學與研究范圍覆蓋了目前國內本科生專業目錄中的機械類、能源動力類的范圍，這樣就大大擴展了能動專業的學科基礎和專業領域，以此來適應“應用型”人才培養的需求，使學生獲得堅實的專業理論和寬廣的專業知識。

我國能源動力類專業形成于20世紀50年代[2]，當時在蘇聯教育體制的影響下的分為10個三級專業，經1993、1998、2012年三次修訂最終合并為1個專業：能源與動力工程，使得專業覆蓋面被大幅度拓展，要求本專業學生主要學習動力工程及工程熱物理的基礎理論，學習各種能量轉換及有效利用的理論和技術，受到現代動力工程師的基本訓練；具有進行動力機械與熱工設備設計、運行、實驗研究的基本能力。要實現以上人才培養目標，關鍵在于如何緊跟行業需求并結合高校自身情況，制定科學的人才培養方案并認真執行。然而，經前期大量調研結果表明，目前國內高校尤其是地方院校在能動專業人才培養上存在以下特點或不足：

（1）專業劃分過細，口徑太窄。大部分高校在能動專業中設置了多個專業方向，如水力發電、火力發電、清潔燃燒、供暖、制冷等，并將專業課分方向模塊進行教學，這極大地限制了學生的選擇空間，不利于學生專業知識拓展，使學生在擇業時被固定在某個方向上，缺乏競爭力。

（2）人才定位不盡合理。經前期廣泛調研發現，隨著我國現階段加快能源建設的力度，國內目前需要更多的是能源動力行業運行、維護與管理方面的技術人才[3]，對于高端人才如設計研究類人才雖然稀缺，但由于能動專業實踐性強的特性，一般難以由高校直接培養此類人才，即高端技術人才亦需要從工程實踐中磨礪而出。所以作為地方院校，尤其新開設能動專業的地方高校，不能一味照搬985、211高校以及部分經過幾十年專業建設已經具備自己鮮明特色和專業實力的高校的人才培養模式，必須緊跟行業需求，以培養應用型人才為主線，并充分利用和發揮高校自身的特色和優勢。

2　三峽大學能動專業人才培養模式改革

三峽大學的能動專業于2010年底才開始立項建設，并于當年從我校2010級機械設計制造及其自動化專業中分流出53位學生按照能源與動力專業人才進行培養，2011年開始以能源與動力工程專業獨立招生，故截至目前實際上已有一屆學生畢業（2010級），且2015年度即將畢業的學生目前絕大部分已經簽訂了就業協議。近五年來，學校在專業本專業建設過程中積極探索，對兄弟高校及能動相關的企事業單位進行了廣泛調研，并緊密結合我校能動專業“新開設、新起點”的現實情況，培養和提煉自己的專業特色，并對本專業的人才定位和培養進行了以下改革：

（1）在人才培養與定位方面，以培養“高素質、強能力、應用型”人才為指導，制定了專業人才培養方案，著重提煉專業所覆蓋知識體系的共性，拓寬專業口徑、增厚專業基礎、突出方向共性、弱化專業方向、提升就業能力，擴大就業口徑。具體為：1）以流體機械動力學為基礎，設置適用于水力發電、熱力發電、風力發電中能量轉換動力裝備的動力學相關系列必修基礎課程，突出水力發電專業課，并輔以風力發電等專業課程；2）以熱-力轉換原理為基礎，設置適用于火力發電、生物質能發電、核電等熱動力學、熱交換、熱傳輸相關的系列必修基礎課程，專業課設置方面突出火電、核電，輔以生物質能相關課程。即將動力工程專業分為流體機械和熱力機械兩個方向，但在培養過程中，大大拓寬了專業基礎必修課的范圍，增加學生后續就業時行業選擇的范圍。

（2）在實驗/時間教學方面，以厚基礎、寬口徑、應用型人才培養為指導，建設和整合實驗、實踐教學條件。取消零散的課程實驗/實踐，開設系列綜合實驗/實踐課程，使實驗/實踐教學具有層次性、連貫性、交叉性、系統性和良好的可操作性。避免以課程為單位開設實驗時的連續性差、重復度高、綜合性不強、效果差的缺點，同時在一定程度上降低建設成本。此外，學校還積極開發校外實踐基地，挖掘學校所在地區及周邊區域廣泛的能源動力行業/企業資源，作為本專業有效的實踐基地。

（3）以校外實踐基地建設為抓手，開發專業初期就業資源。任何一個高校新專業就業時其情況都或多或少存在不確定性，其原因主要在于社會和行業對于特定高校新專業的認識度不高。因而打開就業工作局面難度大，故無論從短期還是長遠來看，都需要充分利用所建立的校外實踐基地作為就業渠道，使基地發揮更大作用，這需要在基地建設過程中同時做好基地管理制度建設，以協議的形式為本新專業向基地輸送人才提供保證。

3　改革效果

近五年來，學校在建設能動專業過程中不斷探索，最終形成以上建設意見和改革措施，并取得了顯著成效：

（1）制定了科學合理的能動專業人才培養方案，確定以掌握能源轉換裝備運行及轉換機理為基礎，在傳統的專業基礎課程中，將《流體機械原理》、《水輪機及調節器》、《汽輪機》等增設為專業公共基礎課，在專業拓展模塊課程中按水電、熱電、流體機械、新能源發電等設置小學分模塊供學生選修，但不限制選擇模塊數量。目前學生就業反饋情況表明，在弱化專業方向、增厚專業基礎課程后，學生在擇業過程中即使不在個人專業方向上就業，只要未跨出能動行業，就能很快適應新領域的工作。

（2）整合實驗/實踐教學計劃和條件。如將以往隨理論課程開設的《流體機械原理》、《流體力學》、《液壓傳動與控制》、《泵站工程》、《水輪機及調節器》等的課程實驗進行專門設計，整合成32學時的《流體綜合實驗》課程；將《熱力學》、《傳熱學》、《汽輪機》、《熱電廠動力工程》、《鍋爐原理》等課程的實驗內容整合成32學時的《熱工綜合實驗》；將《測試技術》、《控制工程》、《電廠自動化》等課程實驗整合成16學時的《測控綜合實驗》等，并根據相關理論課開設時間將綜合實驗課內容分為兩個學期開設。這樣學生能夠得到更為系統的、連貫的實踐訓練，相比隨理論課程開設的零散實驗，綜合實驗教學效果更好隨

（3）目前已在學校所在地區及周邊能動企業建立本專業的實踐/實習基地，且已經有效運行，如安能（宜昌）熱電（生物質能發電）、長江電力（葛洲壩）、安能（襄陽）火電、三峽電廠、清江的隔河巖電站、高壩洲電站、向家壩電站、黃龍灘（十堰）電站、湖北宜化集團、宜昌安琪酵母、黑旋風工程機械等20多家能源企業和流體機械設計制造企業，可完全滿足學生畢業實習、生產實習及其他培訓的接待需求，極大地緩解了專業實踐條件建設需要大投入的困難。

（4）專業就業情況良好，第一屆畢業生（2010級，共53人）就業率達100%，其中除4人繼續攻讀碩士研究生外，15人進入水力發電廠，17人進入火電、生物質能電廠，6人進入電力部門事業單位，11人進入與流體機械及能源裝備設計、制造相關企業。其中17人（32.1%）在本專業校外實踐基地相關企業就職。截止2015年3月中旬，第二屆畢業生（2011級，共81人）已簽就業協議的達72人，已確定攻讀碩士研究生5人。學校以專業調研、畢業生就業企業回訪等多種形式，進一步拓寬和加深了與行業內相關企事業單位的聯系，并就用人單位對我校畢業生在生產實踐過程中的綜合素質和表現進行跟蹤回訪，結果表明學生的綜合能力水平總體較高。

4　結語

能源動力類專業是實踐性、技術性很強的專業，且專業覆蓋的技術領域非常廣泛，針對具體的應用領域其技術專業性又較強，而高校在該專業人才培養的過程中一方面不可能面面俱到，設置過多的專業方向，另一方面又不能過于集中，而使得學生的專業知識領域過窄，導致就業方向沒有選擇余地。因而，在人才培養過程中要更多地考慮專業領域的共性，增厚專業基礎，拓寬專業口徑，使學生獲得盡量寬廣的專業綜合知識，才能具備一定的競爭力，以適應現代能源動力領域對專業人才的需求。

參考文獻

［1］徐翔,余萬,陳從平,方子帆,李響,趙美云.三峽大學“能源與動力工程”專業培養方案的制訂與完善[J].科教文匯:上旬刊,2014(6):60-61.

［2］劉會猛,黃榮華,王兆文,成曉北,葉曉明.強化工程素養著力能力培養——能源動力類專業教學模式改革初探[J].科教文匯:上旬刊,2012(5):63-64.

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關鍵詞：能源動力類專業；實踐教學；創新能力；內容體系

中圖分類號：G642.0?????文獻標識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）19-0086-

諾貝爾獎獲得者李振道先生在西北師范大學百年校慶典禮上提出：“培養青年人才，不能僅依靠課堂教學和靠高科技工具，人才的培養要在實踐當中去培養，在培養的過程中，使學生變成老師的助手。”[1]由此可見，實踐教學作為創新型人才培養中的重要環節，對于提高學生綜合素質、培養創新能力，具有不可替代的重要作用。

實踐教學環節包括實驗操作、生產實習、畢業設計、畢業實習等環節，是對學生實際操作能力培養的重要環節之一，也是教學質量最直觀的反映。尤其對高等工科院校而言，要培養高素質應用型人才，更應重視實踐教學。只有通過實踐操作，才能使學生在實踐中檢驗所學知識，發現新的問題，掌握科學方法，培養創新意識，從而提升綜合素質。因此，加強實踐教學是提高人才培養質量的關鍵環節，也是培養理論與實踐相結合的創新型人才的有效途徑之一。[2]

一、能源動力類專業實踐教學改革的必要性

近年來，高等院校對實踐性教學環節的重要性的認識逐年提高，實踐性環節的教學條件逐年改善，教學效果也有所改善。但是，國內高校特別是一般高校在實踐性環節教學中依然存在以下困難與不足：[2]

1.對實踐性環節的重要性普遍認識仍不夠到位

認為實踐教學僅僅是為了鞏固理論教學的輔助手段，使實踐教學缺乏設計性、創新性。學生實驗時往往是簡單的“依樣畫葫蘆”，單純依據指定的操作步驟完成實驗內容，提交實驗報告，僅僅是掌握了最簡單的操作技術，而忽略了對學生創新能力的培養。

2.實踐性教學環節所占時間比例偏小，難以達到培養學生綜合能力的目標

近幾年來，工科專業教學計劃中實踐性環節所占比例有明顯的增加。但總體來看，集中實踐環節教學的總周數占總教學周數的比例約為20%左右，仍然偏低；特別是課程教學中，大部分課程實驗學時數占該課程總學時數的比例只有10%左右，而在歐美國家，這個比例可占30%～50%，甚至更高。

3.項目設置欠合理，內容陳舊，信息量小，學生反映收獲不大

幾十年來，大學工科專業實踐性環節的教學內容變化很小，套路基本不變。現以某院校熱能與動力工程專業的實踐性環節為例進行分析。

（1）該專業的金工實習工種設置為車、鉗、刨、銑、磨、焊接、熱處理，實際操作以鉗工為主，車、焊接次之。這種做法堅持了幾十年，基本沒有變化和創新，現代加工技術以及非金屬材料的加工未列入教學內容。

（2）機械零件設計、鍋爐原理、汽輪機原理、熱力發電廠四門課程安排了課程設計，但設計內容年年相同，每個學生的設計成果基本一樣，無法真正培養學生的創新能力、動手能力、獨立分析問題和解決問題的能力。

（3）課程實驗的設置欠合理，實驗內容零碎，綜合性差，重復內容較多；實驗的檔次不高，多為驗證性實驗，未能充分發揮學生的主觀能動性；實驗設備的臺套數少（有些貴重實驗設備只有1～2套），造成有些實驗變成了演示性實驗。

（4）生產實習和畢業實習雖然在時間、場地方面得到了保證，但由于經費緊張，學生只能整班地安排在較近的某一個企業內實習，人員擁擠；企業因安全生產的需要，不能讓學生進行實際操作，從而達不到預期效果。

（5）畢業設計是最為重要、安排時間最長的實踐性環節，也是最為重視的實踐性環節。目前，畢業設計因師資力量、設計場地和條件等方面的原因，導致部分選題在前沿性、創新性、綜合性等方面達不到要求；少數教師在指導畢業設計過程中只注重對具體問題本身的解決，忽視了對學生研究方法的指導和能力的培養。

4.方法和手段落后

實踐性教學環節使用的方法和手段有些仍然比較落后，計算機技術、多媒體技術、本領域內的優化設計軟件平臺等新的設計手段和方法應用得比較少。如，在進行課程設計時，學生的大部分時間花在重復性手算上，變成了計算工具，而不是將主要精力放在設計方案的擬定、分析比較、方案優化上。長期以來，課程設計在培養學生獨立分析問題、綜合問題能力以及創新能力方面是不令人滿意的。又如課程實驗教學，從檢測方法和手段到實驗數據的分析方法和手段都跟不上科學技術的發展，有些實驗手段和方法甚至相當“原始”，實驗效果也就可想而知了。[3]

能源動力類專業主要培養能源清潔轉換與利用和熱力環境保護領域既有扎實的理論基礎，又有較強實踐和創新能力的人才，以滿足社會對該學科領域的教學、科研、工程技術、經營管理等各方面的人才需求。本專業具有明顯的行業背景特色，擁有良好的實踐教學條件，為實踐教學改革創造了良好的條件。

二、創新型實踐教學內容體系的改革與探索

針對能源動力類專業的特殊行業背景和人才培養目標的需要，以“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質”為總體要求，以強化工程實踐能力培養為目的，改革了實踐教學模式，構建了“實驗+實習+設計+課外實踐”四模塊的實踐教學內容體系。

1.實驗模塊

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關鍵詞：能源動力；人才培養模式；應用型本科；創新

作者簡介：徐有寧（1962-），男，遼寧沈陽人，沈陽工程學院能源與動力學院院長，教授；關多嬌（1978-），女，錫伯族，遼寧沈陽人，沈陽工程學院能源與動力學院，副教授。（遼寧 沈陽 110136）

基金項目：本文系遼寧省高等教育教學改革研究項目資助的階段性研究成果。

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）26-0015-03

在我國，許多地方本科高校是由高職高專層次的院校升級來的，此類高校應是以培養應用型人才為主，它不同于學術型（或基礎型）人才，也不同于技能型人才。辦學層次的提高要求高校人才培養的目標也隨之提高，更注重培養學生在生產或工作實踐中具體應用專業理論知識解決實際問題的能力，強調理論、知識、方法、能力的協調發展。同時，這類高校原來“按專業培養”的模式使專業口徑小，學生知識面狹窄，不能滿足企業對多元化人才的要求，也越來越不適應教育部對國內本科教育提出的培養目標“知識面寬、基礎扎實、能力強、素質高”。沈陽工程學院是應用型本科院校，能源與動力工程學院在為地方經濟服務的辦學實踐中，根據地方和行業人才的需求，在人才培養目標與模式、人才培養模式的實現方面進行了探索和改革。

一、明確人才培養目標

人才培養必須先明確人才培養目標、人才培養模式。能源與動力工程學院能源動力類專業優勢突出，其培養目標定位于面向市場，以職業為取向，與國際接軌，為能源電力行業、裝備制造業培養應用型工程技術人才。綜合我院目前已經形成的熱能與動力工程專業、建筑環境與設備工程專業、風能與動力工程專業和核工程與核技術專業（以下稱“專業群”），培養的能源動力類工程應用型人才未來都要從事專業技術領域以及相關專業領域的與系統、設備緊密相連的設計、制造、安裝、調試、運行、檢修、管理和服務等工作，因此我們必須把“具備全面系統的工程意識，務實求是的工程素質，綜合的工程知識結構，較強的工程實踐能力，自主獲取知識的能力的高素質應用型專門人才”作為四個專業共同的人才培養目標。

二、改革人才培養模式

對于人才培養模式的改革主要集中在以下幾個方面：

一是基于人才培養的基本要求，構建模塊化的教學體系，進行各專業方向的理論教學體系和實踐教學體系的深層融合與優化。

二是對理論知識體系下的課程設置進行調整。立足于專業基本知識，適度拓寬學生的專業知識面，滿足學生的未來發展需要，特別是滿足學生就業后的發展需要，為學生由單一專業型人才轉變為復合型專業人才奠定結實的專業理論基礎。

三是對實踐教學體系下的實踐教學內容進行深化和拓寬。整體工程素質的培養，使學生掌握基本實驗中的驗證性內容，個性化工程素質的培養，努力讓學生參與科研訓練和科研項目，在實踐中開發培養能力的新的實驗、實踐內容，實現教學層次從“驗證性”到“綜合性”、“設計性”的遞進。

四是對四個專業方向人才培養基本要求相同或相近的部分進行課程內容、教學資源的有機融合和拓展，并構建共同的專業大類的基礎課程平臺。這種模塊式人才培養模式的框架如圖1所示。

三、人才培養模式的實現

在應用型創新人才培養的實踐中，我院按照能源動力類崗位群和市場經濟對人才的需要，確定崗位群的基本要求（能力），明確培養目標，按照教學規律，提出了“一條主線、兩個體系、三級平臺”這種人才培養模式，如圖1所示。這樣的框架結構既考慮各專業方向（熱能與動力工程、建筑環境、風能、核能）的共同基礎，又兼顧各專業方向特色，這是我們搭建模塊、設置課程體系的依據，各模塊在教學中所占比例根據相關要求和市場對人才的需求動態調整，達到對于人才培養目標的總體最優。一條主線就是將“培養具有創新素質的應用型工程師”這條主線貫穿于整個人才培養過程；兩個體系就是實踐教學體系和理論教學體系，兩大體系相對獨立，又相互支撐、相互滲透；三級平臺就是通識教育平臺、學科大類基礎教育平臺和專業（方向）技術教育平臺。以我院的專業群建設為例，它們同屬于能源科學、能源工程的專業背景，可以通過共享前兩級平臺的資源，淡化專業方向的概念，培養學生的“大工程觀”意識，使每個專業的口徑都可以在現有基礎上有所拓寬。

1.課程體系改革

（1）專業課程內容應能靈敏、動態、開放地反映科技進步和社會發展的現實，把學科發展的最新成果作為課程內容的重要選項，做到靈活、動態地調整模塊里課程體系的內容和各模塊在教學中所占比例。

（2）在通識課程階段將專業概論性的課程融入，以漸進式的授課內容安排講授概述性的專業知識。使學生在學習基礎課和專業基礎課時，就對專業有較明確的認知，做到學習目標明確。

（3）在課程中及時補充、更新相關的行業標準和工程通用標準，解釋標準中條文的原因和意義；以課程設計和主題討論的形式進行學習，使學生及時學習最新的工程知識和行業專業知識。

2.實踐教學體系改革

實踐教學內容在設計時既要考慮實踐教學的承繼性和可持續性，兼顧行業和企業對人才實踐技能的要求，確保培養出的人才具有前沿的知識和先進的技能，也要確保實踐教學能順利開展，以系統性觀點合理安排各種實踐性環節，形成新的實驗與工程實踐教學體系，如表1所示。

具體的改革措施包括：集中的實踐教學平臺——建設動力工程實踐教學中心；產、學、研互相融合，以科研項目、省市重點實驗室平臺和工程實踐中心為依托，培養專業實踐和創新能力；加強基于課程的實驗環節的課時和內容，實現實驗內容從“驗證性”到“綜合性”、“設計性”的遞進；將各專業獲得的多項與專業知識相關的技術發明專利和成果，通過課程和畢業設計傳授給學生，增加專業設計性內容和新的科研成果；開展多種形式的工程實踐教學，如校內的仿真機培訓、安裝檢修實習以及在電廠的頂崗實習等；組織指導學生參與多種科技活動比賽，鍛煉學生的專業實踐能力、工程應用能力，培養學生的創新素質。

3.教學方式、教學方法改革

（1）興趣性引導學習。對低年級學生安排專業教育，在實驗室參觀、了解專業內容、發展趨勢、先進技術和本專業成績，提供動手操作條件，增加其專業知識學習興趣。對二年級學生開放實驗室，在動手實踐中產生興趣、提出問題，從而引導其進一步學習。

（2）項目教學法的運用促進理論、實踐的融合。將理論講解和主題課程設計等實踐環節相融合，以知識的系統性、整體認知性作為教學的主要目標，加強知識的理解和應用能力培養。以現場實際問題作為課程主題教學的題目進行討論式、問題式教學，也將其作為課程設計的題目，鍛煉學生分析解決實際問題的能力。

（3）專業技能課程使用“分層教學”方法，使基本理論和新技術有機融合。“一層”的知識包括基本概念、理論、主要設備結構、系統和設備運行常識，此層次內容所有學生必須掌握；“二層”的知識主要是設備的故障原因分析、排除手段，設備運行的主要規律，訓練學生在工作崗位所需的技能；“三層”知識更加注重定量計算與問題分析方法、前沿技術等內容，訓練學生分析、解決問題的能力，拓展專業視野。

4.課程考核方式改革

在學習效果評價方式上，計劃合理運用網絡教學平臺，融合實踐考核手段，采取有助于學生掌握、運用基本理論與基本技能，綜合考核學生素質能力的“全方位過程考核”方式。在考核中，強調理論結合實踐能力的考核，注重實際能力和素質的考核，突出過程考核，以促進學生對知識的理解和應用。根據課程特點，不同的課程采取不同的考核方式。以熱能與動力工程專業下的課程體系為例，機械基礎類課程在以往的基礎上增加工程標準專題討論內容，熱力設備類和電氣設備類課程增加了網絡教學平臺測試、工程標準專題討論等環節，等等。

能源與動力工程專業課程體系的設置情況如表2所示。

5.教學團隊建設

近年來，通過每年選派2-3名教師到電力企業進行工程實踐，利用現有的省、市級重點實驗室與我專業有良好合作關系的國內外知名院校進行合作科研，引進實踐能力強的教師或聘請兼職，為年輕教師提供指導學生參加大學生科技競賽的機會等多項重要舉措，已初步建立了一支適合應用型人才培養的，具有較強的實踐能力、工程應用能力、工程創新能力，具有較高的專業教學水平、專業素養，適應專業技術發展、適應創新型專業特色人才培養需求的專職和兼職教師隊伍。

四、結論

沈陽工程學院能源與動力學院能源動力類專業是以能源與動力工程專業為核心的專業群，經過幾十年的建設和發展，教學條件、師資隊伍、實驗條件都上了一個新臺階，為東北乃至全國的電力行業的人才培養和技術服務作出了重大貢獻，得到了發電行業的充分肯定，2012年被國家電網公司確立為全國6所電力本科院校之一。創新應用型本科院校能源動力類專業人才培養模式，可以系統化知識體系，多元化就業渠道；可以實現學生的遞進式能力培養，理論與實踐的統一；可以整合教學資源，提高教學質量和辦學水平；可以加強專業群建設，提高專業建設水平和質量。隨著國家經濟建設的高速發展，對電力高校提出了越來越高的要求，我們將通過構建全新的、具有能源動力類專業特色的人才培養模式，逐步探索應用型本科院校實現培養目標的最優化、最合理的途徑。

參考文獻：

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篇5

【關鍵詞】熱能動力機械；現狀；發展走向

中圖分類號：F407.42 文獻標識碼：A 文章編號：

一、前言

當熱能轉換成動力，并且應用在人們的生產生活中時，不僅改變了人們的生產與生活的方式，而且為資源能源的可持續利用、高效利用提供了空間。熱能動力機械以其科學性和先進性亟待在人們的生產實踐中有著更大范圍內的應用。

二、熱能動力機械專業的適應方向

無論日常生活，還是工農業生產；無論交通運輸，還是航天領域，都離不開動力。熱能是這些動力的主要來源之一，如冬天燃煤取暖是利用煤燃燒所產生的熱能；火箭發射人造地球衛星利用的動力來自燃料燃燒所產生的熱能；蒸汽機車牽引火車的動力來自于蒸汽的熱能；熱電廠所產生的低品位蒸汽供給工廠熱能，在寒冷地區提供暖氣；動力設備產生的廢熱用作制冷動力等。熱能除了能被直接利用外，還可以通過轉換裝置變成電能，得以更廣泛地利用，如火力發電、核能發電等。該專業的主要適應方向有：

（一）適應火力發電、核能發電行業。任何一家火力發電廠都是利用鍋爐將化石燃料的化學能轉化為蒸汽的熱能，利用汽輪機將蒸汽的熱能轉化為機械能帶動發電機發出電能；鍋爐、汽輪機及其熱力系統的運行，由熱工測量設備進行測量和監視，由自動化裝置實行自動控制。核能發電除利用受控核裂變反應所釋放的熱能將水加熱成蒸汽不同于火力發電外，其它生產過程基本上同于火力發電。湖南橡膠廠、冷水江鐵廠等大企業的自備電廠的生產過程亦同于火力發電廠。

（二）適應于石化行業。煉油廠、化肥廠、制堿廠、維尼綸廠等企業，都必須有熱動力設備產生熱動力來滿足生產的要求，如工業鍋爐、換熱器、泵與風機等動力設備。

（三）適應于冶金行業。冶金行業需要大型的熱動力設備，如高爐所需要的熱空氣由鍋爐產生再由風機送到高爐中去。

（四）熱力設備的設計和生產制造行業。修完本專業的全部課程后，具備一定的設計和生產制造能力。

（五）制冷行業。大型制冷設備的動力來源于鍋爐所產生的熱能，制冷工質的循環理論同于熱動力工質循環理論，制冷專業與熱工專業實際上是相關專業。

（六）船舶工業。艦艇、輪船多以鍋爐產生蒸汽，以汽輪機為原動機帶動船槳推動艦船航行。

（七）航天領域。運載火箭的推力是通過燃料燃燒，產生巨大的熱能推進火箭升空。

（八）建材生產行業。如水泥、玻璃、陶瓷等的生產。

（九）服務行業。現代賓館、酒樓的采暖通風、供水供汽的動力設備的生產與管理。

（十）適用于熱能動力設備的生產、技術管理工作。

（十一）適應于其它需要熱動力的行業。以上說明，凡是涉及到熱動力的行業，都需要熱能動力工程專業人才，意即該專業具有廣泛的適應性。

三、熱能動力機械專業的高技術性

大型的熱能動力設備，系統非常復雜，集機械、電力、電氣、電子、液壓、計算機等多學科于一體，自動化程度很高。從生產上來看，熱力設備的運行基本上實現了自動、遠動控制和計算機監視。全計算機控制已基本實現，并是今后的發展方向。火電廠的鍋爐、汽輪機及其輔機的運行，早已是自動控制或遠動操作，新建的大型火力發電機組應用了計算機控制，如30MW汽輪發電機組，正常運行時鍋爐產蒸汽量在100t/h以上，鍋爐本體的高度超過som，燃煤達10t/11以上，若用人力來燒這樣的鍋爐是根本無法實現的，但是采用集散控制系統，實現全計算機控制，一臺鍋爐有兩名操作人員就夠了。對于工業鍋爐，亦采用機械進煤的方式，運用自動或遠動控制其運行。冶金、化工等行業的熱力設備，也具有相當高的自動化水平。可見，熱力設備的運行，采用了大量的高尖技術。熱力設備一般在高溫高壓的條件下工作，要搞好熱力設備的安全運行，必須經常地進行維護和定期的大小修，為了提高熱能利用效率，必須利用新技術對設備進行技術改造，利用先進管理手段進行管理，因此，需要既有理論知識又有豐富實踐經驗的工程技術人員。

四、我國的熱能動力工程發展現狀

我國能源動力類熱能與動力工程專業形成于20世紀50年代。當時受蘇聯教育體制的影響，專業分割很細。在熱能與動力工程專業中就先后包括鍋爐、電廠熱能、內燃機、渦輪機、風機、壓縮機、制冷、低溫、供熱通風與空調工程、冷凍與冷藏、水能動力工程、水電站動力裝置、水電站動力設備、水能動力及其自動化、機電排灌工程、水能動力與提水工程以及工程熱物理等幾十個小專業，形成了以工業產品生產引導高等學校人才培養目標的基本格局，一定程度上與我國當時的發展相互適應。隨著改革開放，我國國民經濟體制發生很大的變化。社會對人的培養提出了新的要求。為了適應這種要求，1993年7月國家教委頒布的普通高等學校本科專業目錄，將幾十個小專業壓縮為9個專業，即熱能工程、熱能工程與動力機械、熱力發動機、制冷及低溫工程、流體機械與流體工程、水利水電動力工程、工程熱物理、能源工程和冷凍與冷藏。1998年教育部頒布的新專業目錄進一步將以上9個專業合并為1個，即熱能與動力工程專業。從原來的幾十個專業合并為1個專業，全國現在有120多所高校設有熱能與動力工程專業。熱動主要研究熱能與動力方面，是跨熱能與動力工程、機械工程等學科領域的工程應用型專業。熱動主要學習機械工程、熱能動力工程和工程熱物理的基礎理論，學習各種能量轉換及有效利用的理論和技術。本專業涵蓋的產業領域十分廣泛。能源動力產業既是國民經濟的基礎產業，又在各行各業中有特殊的應用，也是國家科技發展基礎方向之一。能源動力領域人才教育的成敗關系到國家的根本利益。隨著我國市場經濟的建立，社會需求和經濟分配狀態的變化、科技發展的趨勢、對本專業的生源、就業等形成了挑戰，更是熱能動力專業教的關鍵。同時，熱動還是現代動力工程師的基本訓練，可見熱動是現代力工程的基礎。

五、熱能動力工程的發展方向

（一）熱能動力及控制工程方向(含能源環境工程方向

主要掌握熱能與動力測試技術、鍋爐原理、汽輪機原理、燃燒污染與環境、動力機械設計、熱力發電廠、熱工自動控制、傳熱傳質數值計算、流體機械等知識。

（二）熱力發動機及汽車工程方向

掌握內燃機(或透平機)原理、結構，設計，測試，燃料和燃燒，熱力發動機排放與環境工程，能源工程概論，內燃機電子控制，熱力發動機傳熱和熱負荷，汽車工程概論等方面的知識。

（三）制冷低溫工程與流體機械方向

掌握制冷、低溫原理、人工環境自動化、暖通空調系統、低溫技術學、熱工過程自動化、流體機械原理、流體機械系統仿真與控制等方面的知識。使學生掌握該方向所涉及的制冷空調系統、低溫系統，制冷空調與低溫各種設備和裝置，各種軸流式、離心式壓縮機和各種容積式壓縮機的基本理論和知識。

（四）水利水電動力工程方向

掌握水輪機、水輪機安裝檢修與運行、水力機組輔助設備、水輪機調節、現代控制理論、發電廠自動化、電機學、發電廠電氣設備、繼電保護原理等方面的知識，以及水電廠計算機監控和水電廠現代測試技術方面的知識。

（五）熱能動力機械中工業爐的發展

工業爐是工業加熱的關鍵設備，廣泛應用于國民經濟的各行各業，量大面廣，品種多，影響極大。據不完全統計，全國12個行業縣以上企業，工業爐裝備11萬臺以上，機械行業占7.5萬臺(占爐窯總數66%)。工業爐中燃料爐約6萬臺，占爐窯總數55%以上，電爐絕5萬臺。工業爐是耗能大戶，能耗占全國總能耗的1/4，占工業總能耗的60%。工業爐中燃料爐能耗占工業爐總能耗的92%，其中固體燃料約占70%，液體燃料絕占20%，氣體燃料僅占工業爐總能耗的8%左右。可見燃料爐在我國工業爐中起著舉足輕重的作用。

（六）熱能動力機械在能源方面的發展

熱能動力工程在能源方面的發展熱能與動力工程專業將重點圍繞國家能源戰略，以“新能源、核能、智能電網、常規能源、節能減排”為主線，培養能適應國家能源領域(尤其是電力行業)快速發展要求的高級研究應用型人才。能源是人類社會賴以生存和經濟可持續發展的重要物質基礎。縱觀人類社會發展的歷史，人類文明的每一次重大進步都伴隨著能源的改進和更替。能源的合理開發和有效利用極大地推進了世界經濟和人類社會的發展。我國經濟的高速可持續發展同樣離不開能源，目前我國是世界上第二位能源生產國和消費國。能源供應持續增長，為經濟社會發展提供了重要的支撐。

八、結束語

綜上所述，隨著自身的發展以及在控制工程、汽車工程、水利水電工程、工業爐以及能源方面的應用，熱能動力機械將會釋放出更大的生產力，極大的帶動經濟的發展和社會節能理念的轉型。

參考文獻

篇6

關鍵詞：新建地方本科院校；應用型創新人才；培養

中圖分類號：G649.21 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）11-0070-02

教育部部長陳寶生在2017年全國教育工作會指出，將堅持以服務經濟社會發展需求為根本導向，加快優化教育結構。陳寶生部長的講話明確了高等教育的最終目標是為經濟建設和社會發展培養高質量人才。對于地方院校來說，如何適應區域經濟社會發展的需求，培養區域發展所需的建設人才，是教育教學的最終目標。為此，在新建地方本科院校教育教學工作中，要以陳寶生部長的講話為指導思想，以區域社會需求為導向，緊密跟蹤社會發展對專業人才的需求，合理定位，不斷調整專業結構和人才培養方案，突出特色，避免同質化，培養服務于區域經濟發展的應用型創新人才。

一、專業建設思路

新建地方本科院校培養的是理論扎實、動手能力強、具有創新能力的工程技術一線人員。結合國家“節能減排”發展戰略和陜西是能源大省的實際，西安航空學院能動專業主要培養市政供熱和“煤改清”方面的動手操作的高技能人才。因此，提出了深度融入區域產業，立足西安、面向陜西、服務西北，以國家和學校“雙一流”建設為契機，以校企（行業協會）合作為依托，建立“學校主導、二級學院主體、企（行業協會）業融入”的合作專業建設機制。為了將能動專業打造成學校甚至陜西省一流專業，該專業與企業（行業協會）合作，努力打造能動專業應用型本科的樣板工程，創建能源與動力行業應用型人才培養新模式。

二、專業發展目標

（一）總體目標

依托閻良航空產業基地，按照“突出應用、強化能力、注重創新、彰顯特色”的人才培養要求，建立“學校主導、二級學院主體、企業（行業協會）融入”的合作專業建設機制，完善“三線并行，雙層深入” 的應用型創新人才培養模式，構建基于能源動力工作過程素質核心、能力本位和創新思維的“三元一體”的專業課程體系，打造一支“專兼結合、結構合理、素質優良”的“三頭并進”的師資隊伍，建設一批集教學、科研、實習實訓、創新創業于一體的實訓基地，建立系統、科學、高效的教學管理制度和校企（行業協會）共建專業教學資源庫，提高社會服務能力。

（二）具體目標

1.對接行業需求，明確專業方向。隨著國家發展戰略的需求，能源動力行業正在進行優化和升級。對于西安航空學院能動專業來說，就是堅守魍秤攀品較頡―市政供熱，探索新能源方向，培養市政供熱和新能源方向的高級技能人才。

2.深化“學校主導、二級學院主體、企業（行業協會）融入”的合作專業建設機制。以學校的定位和要求為主導思想，在能源與建筑學院內部組建能動專業建設小組，深化專業與企業（行業協會）合作關系，使企業（行業協會）參與到專業建設中，共同建設具有我校特色的能動專業。

3.根據能源與動力工程領域對應用型創新人才的需求，經過廣泛的調研及研討，并在實踐中不斷摸索，提出“三并行兩培養、雙層深入”的人才培養模式，力爭把能動專業打造成能源動力行業人才培養模式的樣板工程。

4.構建基于能源動力工作過程素質核心、能力本位和創新思維的“三元一體”的專業課程體系。“三元一體”的課程群建設方案指的是“知識教授”、“能力培養”和“創新思維”的一體化。

5.打造一支“專兼結合、結構合理、素質優良”的“三頭并進”的師資隊伍。教師隊伍的建設跟隨學生培養目標，建設講授知識型、動手能力強的校企合作型和科研型教師隊伍，滿足“應用型”創新人才的需求，適應“三元一體”的專業課程體系需求。

6.加強專業核心課程建設，以精品資源共享課、MOOC、SPOC建設為抓手，與企業（行業協會）合作，共同完善專業核心課程建設。

7.深化教學研究，積極探索新的教學模式、教學方法等，大力開展教育教學改革項目研究和實踐探索，積極爭取新的教學成果。

三、專業建設與實踐的主要內容

（一）應用型創新人才培養模式改革

隨著我國能源和建筑行業的飛速發展，國內985、211大學培養了一大批研發、設計等方面高端人才，高職高專培養了大量的動手操作的藍領工人，而鮮有學校培養高新技術應用方向的人才。因此，在構架專業群的同時，結合能源和建筑行業人才需求特點，積極探索專業群平臺上的應用型創新人才培養模式。經過廣泛的調研及研討，以及在教學實踐中不斷摸索，逐步形成了“三并行兩培養”、“雙層深入”的應用型創新人才培養模式，并將此模式貫穿于整個教學過程當中。“三并行兩培養”即專業理論、實踐技能、崗位證書三條線同步發展，在培養方案制訂上突出專業能力與創新能力的培養，并將崗位技能工種培訓與鑒定納入教學計劃，提升學生專業技能，增強學生的競爭力。“雙層深入”即校內實驗、校外實習兩個個實踐環節層層遞進，進一步強化學生工程適應能力，使“應用型”創新人才培養得以保證。在教學實施過程中，以學生為中心，圍繞專業群平臺上共性與個性的關系，通過學科基礎知識培育學生專業基本能力，利用各專業的針對性強化學生專業設計能力和技術應用能力，促使在專業群教學過程中實現知識互補、能力融合。

（二）師資隊伍及教學團隊建設

以學校政策為指引，積極聯系能源與建筑類高層次人才，做好學校和高層次人才之間的橋梁。

建立相對穩定的兼職教師隊伍，聘請校外知名教授或行業企業的高級工程師擔任兼職教師，優化專業教師隊伍，加強學術和技術交流。積極推動兼職教師與專任教師開展科研合作、教學互助活動，充分發揮兼職教師的作用，提高教師的業務水平。

鼓勵能動專業教師進行各類進修和培訓，積極推動“老帶新”工作，通過互派互培、外引內培、名校訪學進修、下企業鍛煉等途徑，打造一支“專兼結合、結構合理、素質優良”的“三頭并進”的師資隊伍。隨著學校定位和學生培養目標確定，把教師分為三類：以教學為主的教師、校企合作的教師和以科研為為主的教師。

（三）實驗室建設及校外實踐基地建設

根據學校定位、能源動力行業人才需求，探索與企業合作共建實驗室，積極與企業深化合作建立校外實踐教育基地，促進實驗教學平臺共享。

（四）課程建設

課程是教育教學的基本依據是實現學校教育目標的基本保證對學生全面發展起著決定性的作用[1]。現代社會已進入國際化信息化城鎮化市場化時代社會發展對人才提出了更高更新的要求，這就要求大學課程適應時展，因此需要對大學核心課程進行改革和建設。

緊盯能源和建筑行業發展，調查行業人才需求和要求，以精品資源共享課、MOOC、SPOC建設為抓手，兼顧建筑環境與能源應用專業需求，與企業（行業協會）合作進行課程建設。

（五）應用型教材建設

教材服務于教學，同時又是教學成果的體現形式之一，因此教材建設必須與人才培養模式相適應。傳統教材是在精英型、理論型人才培養的思維定式下編寫的，重理論、輕實踐，理論講述面面俱到，而忽視不同層次、不同類型的學習需求是傳統教材的普遍特征[2]。而應用型本科則需要與之對應的應用型教材。

（六）校企合作與產教融合

按照校企合作、協同育人的辦學思路，本著“優勢互補，互惠互利”的原則，積極推進校企聯合培養的教學模式。通過了解企業的核心技術、企業規模及發展趨勢，結合學院專業情況，積極尋找對口企業，建立穩定的校企合作實習基地；成立校企合作指導委員會，實施“雙帶頭人”指導建設專業，按照人才培養目標研究確定校企合作教學計劃，共同培養應用型技術人才，更好的適用于企業需要，服務于企業發展；同時學院在校企合作平臺上，積極開展交流研討活動，安排教師參與企業技術改造，了解企業技術發展，在企業實際鍛煉中發現問題、獲得研究信息，提高教師業務水平。

（七）創新創業教育

創新能力是個體運用一切已知信息，包括已有的知識和經驗等，產生某種獨特、新穎、有社會或個人價值的產品的能力。它包括創新意識、創新思維和創新技能等三部分，核心是創新思維。在“大眾創業、萬眾創新”的時代，高校更應該成為創新的搖籃。

1.加強教師創新能力的培養。教師是創新人才培養的實施者，全方位、多層次提升教師創新能力對學生的創新能力提升顯得尤為重要。

2.在理論教學和實踐教學中，始終貫穿創新的理念、創新的思維等，開設《創新方法訓練》等創新課程。

3.提升學生創新的動力。以學科競賽、社會實踐等多種方式推動學生創新思維和創新方法的應用。

4.教師科研與教學相結合。對于“以科研為主的教師”，鼓勵其開設科技創新課，使學生參與到具體的科研中，鍛煉學生創新的思維、創新的意識和創新技能。

5.積極探索創新的教學模式、方法，如開設STEAM課程等。

四、主要措施

（一）強化教學質量意識

高校教學質量的提高與四個投入有關，即教育經費的投入，各級領導在教學工作上的精力投入、教師在教學工作上的精力投入、學生在學習上的精力投入。教學經費的投入與國家的教育經費下撥及地方政府的扶持等因素有關，而其他三個的投入則取決于三者對教學質量的重視程度。要提高教學質量，首要條件就是要強化教學質量意識。教學質量意識可以從院系領導、教師和學生三個方面提高。

（二）利用學科競賽促進教學質量提升

學科競賽緊密結合教學內容，通過理論聯系實際和團隊協作，在實踐中發現問題并加以解決，在實踐中鍛煉意志，增強自信，培養創新能力。在實施過程中，通過校內、行業、國家等各種級別的學科競賽，增加學生對知識的應用能力，促進學生創新思維發展，提升教學質量。

（三）建立健全教W管理制度，嚴格執行教學監控

教學質量的高低取決于教與學兩個方面的有機結合。對教與學的主體行為和互動過程實施科學嚴格的質量監控，是保證提高教學質量的關鍵。

1.真正將聽課制度落到實處。聽課制度作為教學質量監控的重要手段在高校里已普遍實施，主要表現為領導和教師每學期須完成一定聽課次數。在實施過程中，將聽課情況作為崗位考核的一項基本內容，院系成立教學質量督察小組，分析聽課過程中反映的問題及時與有關教師溝通，并提出改進意見。學院將聽課制度的完成情況作為教師考核、晉升、評優的依據之一。

2.重視學生評教。學生是接受教育的主體和對象，課堂教學質量的好壞，直接影響學生的學習效果，影響學生的知識結構；同時，學生對教師的教學有著最直接的感受，也最有發言權，學生的評價具有全面性和權威性。在實施過程中，對教師教學情況細化，學生根根據相應條目對教師打分，并進行匯總分析，將結果反饋給教師，使教師意識到具體哪方面不足，以便進行改善。

3.重視教師評學。教師因直接面對學生教學，從而能夠更好地把握學生的思想狀態、學習狀況和教學存在的問題，通過教師評學的方式將這些信息反饋至教學管理部門，讓其能及時、準確、全面地了解學生的學習情況，有助于教學管理部門采取相應措施對教學全過程進行有效控制；同時將評學信息反饋至學生工作部門，有助于加強學風建設。

結語

在中國經濟新常態下，國家提出“匠人精神”以及“大眾創新、萬眾創業”發展思路，這些無不要求高等教育去適應經濟新常態、去培養具有匠人精神的人才、去培養創新人才。對于應用型本科，如何跟隨國家發展戰略及時調整人才培養模式及方向，是提高本科院校人才培養質量的關鍵問題。在新形勢下，能源與動力工程專業建設要關注人才市場行情，根據市場所需求的人才知識結構、創新能力和綜合素質的要求，制訂合理、高效的人才培養方案，注重學生創新創業能力的培養，順應行業的“匠人精神”要求，從而培養出區域經濟發展所需求的人才。

參考文獻：

篇7

在本屆博覽會中，參展的福田歐輝混合動力6106長頭校車不僅在校車安全方面完全滿足新版專用校車安全強制性國家標準，而且也是目前國內首批油電混合動力的新能源校車,其節能環保的特點更符合中國校車的實際情況。

學生家長最關心的安全方面，福田歐輝新能源校車不僅完全滿足現有專用校車安全標準，還在電子化設備上做了許多創新。整車采用長頭設計，有較長碰撞緩沖區；車身骨架為封閉環設計，發動機艙自動滅火裝置，符合ECE歐盟標準的安全天窗和大通道后開安全門，另外還有油箱防撞防漏、前后保險杠內加防撞梁等被動安全設計；底盤采用氣壓雙回路前盤后鼓制動器，標配ABS系統；安裝校車智能管理系統，可實現車內實施視頻監控和上下車刷卡播報，全方位保障乘坐學生和駕駛人員的人身安全。

福田歐輝BJ6106混合動力長頭校車全長10.2米，高3.18米，全身采用高強度鋼封閉環結構，全軟化的內飾，自主研發的半承載車身結構形式可以有效的減輕整車整備質量，可搭載56名學童。

混合動力底盤構成了福田歐輝新能源校車的動力系統，不但可以有效的降低PM2.5的排放，而且可以加強孩子的環保節能意識，如果在純電動行駛的情況下，配合全軟化內飾，使車內的噪音可以降到最低，這對孩子們是一種保護，同時也是一種享受。

篇8

作為文理兼收的大類專業，經濟學是當之無愧的NO.1——開設最普遍。經濟學門類根據面向領域的不同而分別傾向于理論經濟學、經濟政策、貨幣與流通和對外貿易等，包括經濟學、金融學、投資學、審計學、保險、財政學……雖然同是以經濟學類為專業名稱進行招生，但不同的大學所包含的具體專業不同。這就是說，在具體分專業時，考生只能選擇大類所包含的專業。因此，考生在選擇時，一定要弄懂擬報院校該類到底包含了哪些專業。目前以經濟學類招生的院校中，專業構成情況可分為以下五類——

其一包含了經濟學類的大部分專業，如西安交通大學包含了金融學、金融信息工程、國際經濟與貿易、經濟學、統計學、財政學、貿易經濟等專業方向，山東大學包含了經濟學、金融學、金融工程、財政學、國際經濟與貿易、保險等專業。

其二為經濟學類中設置最多的幾個專業的綜合。有的是包含經濟學、金融學、國際經濟與貿易等專業，如華北電力大學（北京）、中南民族大學；有的則只包含了金融學、國際經濟與貿易專業，如同濟大學、東華大學、中國礦業大學（徐州）。

其三是包含具體專業除大家所熟悉的經濟學類專業外，還與學校特色聯系在一起，開設了相關專業，如中國農業大學經濟學類除了國際經濟與貿易和金融學專業外，還包括農林經濟管理專業；中國石油大學（北京）開設的經濟學類，則在國際經濟與貿易之外，還開設了能源經濟學。

其四是同一院校有兩個以上的以經濟學類為名來招生的專業，但在經濟學類后面還加有備注，標明不同專業的區別。如北京工商大學分為經濟學類（經貿類）和經濟學類（財貿類），前者包括經濟學、貿易經濟和國際經濟與貿易3個專業，后者包括財政學、保險和統計學共3個專業。

其五是部分高校所開設的經濟學類打破了只包含經濟學類下相關專業的構成，還與其他學科所包含的近似專業聯系在一起招生，如上海交通大學的會計學專業也屬于經濟學類的專業之一，天津商業大學則把信用管理包含其中。

主干課程

政治經濟學、微觀經濟學、宏觀經濟學、貨幣銀行學、國際經濟學、財政學、數理經濟學、發展經濟學、會計學、統計學、管理學等。

院校展臺

對外經濟貿易大學——2013年，對外經濟貿易大學生首屆以經濟學類招生的學子即將畢業，接受社會的檢驗。其經濟學類專業屬于國際經濟貿易學院，下設國際經濟與貿易專業、金融學專業、物流管理專業（國際運輸與物流方向）、經濟學專業（國際稅務方向）、經濟學專業（榮譽學士學位實驗班）等五個專業或方向。入學時，大學一年級不分專業，學生在大學二年級春季學期將根據自身專業學習規劃、興趣特長和學習成績情況，在貿易、金融、經濟類學科內自愿選擇專業，確定主修專業（方向）。

武漢大學——經濟學類采取“打通”和“分段”方式培養，培養寬口徑、厚基礎、強能力、高素質，具有創造、創新、創業精神的復合型高級經濟和管理人才。學生進校前兩年，在公共基礎課和專業基礎課學習階段打通專業界線，采用統一的經濟學科基礎平臺和專業基礎課平臺進行培養；二年級末，在學生對專業已有一定了解的基礎上，根據其興趣、專長、人生規劃和社會需要，分別進入四個專業（財政學專業、國際經濟與貿易專業、金融學專業、保險學專業）繼續專業課學習。

工商管理類

專業構成

從開設院校的數量來看，文理兼收的大類專業中，能與經濟學類比肩的只有工商管理類。作為備受考生青睞的工商管理類，與管理科學與工程類、公共管理類、農業經濟管理類、圖書情報與檔案管理類、物流管理與工程類、工業工程類、電子商務類和旅游管理類共同構成管理學類。九大類的差異從其命名可略知一二，工商管理類是研究盈利性組織經營活動規律以及企業管理的理論、方法與技術的學科。

在工商管理類下，有的專業以市場活動為主，如工商管理、市場營銷、國際商務等，有的專業則以企業的經營管理活動為主，如會計學、財務管理、人力資源管理、審計學等，還有些是針對特殊領域開設的，如特許經營管理、連鎖經營管理、酒店管理等。于是，在高校以“工商管理類”招生的專業中，具體包含的專業有所不同。

第一類是與經濟學類學科有所交叉。如同介紹經濟學類專業時，有的高校將部分工商管理類專業納入其中一樣，也有一些高校則將屬于經濟學類下的專業納入工商管理類招生、培養，如北京大學工商管理類所包含專業除會計學與市場營銷外，還包含了經濟學類的金融學專業。

第二類則可稱為工商管理類的。核心型”，將工商管理類下最常見的專業都納入其中進行招生，如中國人民大學、北京化工大學、南開大學、同濟大學等高校的工商管理類包含了如工商管理、市場營銷、會計學、財務管理、人力資源管理等專業。

第三類則是在管理學類下，打破九小類之間的界限，將屬于其他類的專業納入工商管理類中。如大連理工大學包含信息管理與信息系統、物流管理、工商管理，北京工商大學工商管理類包括物流管理、工商管理、市場營銷、人力資源管理、旅游管理、管理科學共6個專業。

還有一類則更為與眾不同，以工商管理類招生，但實行的卻是雙學士的培養模式。以電子科技大學為例，該校工商管理類又稱為“管理-電子工程復合培養實驗班”，在四年的修業年限中，接受管理學（或經濟學）+工學專業的培養，畢業時可獲得雙學士學位。

主干課程

政治經濟學、微觀經濟學、宏觀經濟學、管理學、會計學、統計學、財務管理、管理信息系統、市場營銷學、經濟法等。

院校展臺

電子科技大學——該大類整合經濟管理和電子工程兩大學科優勢，突出管理與電子信息技術相融合。課程設置強調厚基礎和國際化，培養過程注重學生的知識、能力和素質協調發展。學生在修讀通識類課程、電子信息大類學科基礎課程和經濟管理專業學科基礎課程后，可以根據志向選擇在工商管理類（含工商管理、金融學和電子商務三個專業）或電子信息工程專業方向進行學習。

哈爾濱商業大學——該大類以實驗班形式培養，包含專業眾多，有工業工程、工程管理、工商管理、市場營銷、人力資源管理、會計學、財務管理、審計學、信息管理與信息系統、電子商務、旅游管理、商品學、物流管理等。前期進行基礎階段學習，后期進入專業學習。

公共管理類

專業構成

同屬于管理學類，但公共管理類把關注點集中于社會管理之中，是以政府、企業組織以及非政府組織的結構、工作程序、工作績效為主要研究對象的學科。與工商管理類不同的是，公共管理類對經濟領域涉足較少，而更傾向于解決公共事務——土地、公共關系、文化、勞動關系、公共安全等問題。

公共管理類下包含專業與工商管理類一樣多，但最為人們所知的只有行政管理和公共事業管理兩個專業，其他專業如勞動與社會保障、文化產業管理、勞動管理、食品經濟管理等或是設置較少，或是僅在少數高校試點的專業。因此，公共管理類的構成大多以行政管理和公共事業管理為主，再適量增加一兩個專業。

在設置公共管理類專業的高校中，北京化工大學、山東大學、西南大學僅包含行政管理專業、公共事業管理專業；武漢大學、中南民族大學、華僑大學和首都經濟貿易大學在行政管理和公共事業管理專業外，又加入了勞動與社會保障、土地資源管理、城市管理等專業。與一般高校以招收文科生為主不同的是，西安交通大學公共管理類招收理工科考生，包含專業有行政管理、勞動與社會保障、衛生管理。

主干課程

管理學原理、公共管理學、經濟學原理、政治學原理、社會學管理、會計學、社會學、應用統計學、公共關系學、公共人事制度、行政法與行政訴訟法、公文寫作與秘書學、社會保障制度、社會中介組織管理、政策科學、公共部門人力資源原理、組織行為學等。

院校展臺

上海財經大學——公共管理類各專業依托學校在經濟學、管理學方面的優勢，以及充分發揮法學、政治學和社會學等學科的作用，實行“厚基礎、寬口徑”的培養模式，學生在本科階段的前兩年不分專業，進入三年級時按照學生的志愿、社會需求狀況以及學生學習成績等因素，分為行政管理、公共事業管理和勞動與社會保障專業學習。

華僑大學——招收文史、理工類學生，學制4年。前兩年行政管理、公共事業管理和土地資源管理3個專業開設相同課程，第三年在自愿選擇與學院考核的基礎上分成3個不同專業。成績達要求可修讀法學專業雙學位，理工類選讀土地資源管理專業的學生，可修讀城市規劃專業雙學位。

中國語言文學類

專業構成中國語言文學類包含哪些專業？只要將其名稱拆分一下，中國、語言、文學三大關鍵詞就能解釋得很清楚，即適用于中國，在中華民族文化中形成、發展起來的語言和文學為研究對象。語言既包括官方語言——漢語，也有部分少數民族語言；文學則涵蓋了詩歌、詞賦、戲劇、小說等。

由于中國語言文學類所含專業較少，因此高校開設的中國語言文學類專業的組成也比較簡單，可分為“閉合式”和“開放式”兩種。“閉合式”指的是所包含專業均為該門類下的專業，如中國人民大學中國語言文學類包含漢語言和漢語言文學兩個專業，華中師范大學包含漢語言和對外漢語專業，山東大學僅含漢語言文學一個專業，云南民族大學包含漢語言文學、對外漢語專業，河北大學包含漢語言文學、對外漢語、古典文獻專業。“閉合式”專業組成的中國語言文學類在目前招生高校中占據多數地位。而“開放式”則是將中國語言文學類下的專業與其他文學類的專業以“中國語言文學類”名義招生，如中南大學的中國語言文學類則將屬于新聞傳播類的廣播電視新聞學專業與漢語言文學專業組成招生。（注：原對外漢語專業現更名為漢語國際教育專業）。

主干課程

文學理論、語言學概論、中國古代文學史、中國現代文學史（含當代）、外國文學史、古代漢語、現代漢語、中國古代經典導讀、美學概論、馬列文論、中國文學理論史、西方文藝理論史、古代漢語、現代漢語等。

院校展臺

華中師范大學——作為六所部屬師范院校之一的華中師范大學，在中國語言文學類的構成上較有特色：漢語言與對外漢語的結合。兩個專業緊緊圍繞語言，一個是內在的漢語、語言學、文學等方面，一個是把漢語傳遞給對中國語言、文化感興趣的外國人。

廣西民族大學——學制四年，雙學歷[同時頒發中國少數民族語言文學（壯語方向）、漢語言文學本科專業畢業證書]，符合學位授予條件的，授予文學學士學位。培養具有系統的壯漢雙語言文學基本理論和知識，并能從事進一步研究的高級專門人才。學生將具有雙語寫作、交流和研究能力及掌握辦公自動化技能，并粗通一門東南亞國家語言。

能源動力類

專業構成

能源亦稱能量資源或能源資源，是指能夠直接取得或者通過加工、轉換而取得有用性的各種資源，包括煤炭、原油、天然氣、煤層氣、水能、核能、風能、太陽能、地熱能、生物質能等一次能源和電力、熱力、成品油等二次能源，以及其他新能源和可再生能源。隸屬于工科門類下的能源動力類就是以各種能源為研究對象的學科，由于一次性能源隨著使用的減少，人們更注重對新能源的開發與利用，所以在能源動力有許多專業都圍繞核能、風能、新能源設置。

能源動力類以熱能與動力工程專業開設最為普遍，其他專業如能源工程及自動化、風能與動力工程、輻射防護與環境工程、新能源科學與工程都為在少數高校試點的專業。所以在以能源動力類為名進行招生的大類，一般都是“熱能與動力工程+其他專業”的形式組成。如大連理工大學包括熱能與動力工程、能源與環境系統工程兩個本科專業，山東大學包括能源與環境系統工程基地班和熱能與動力工程兩個專業。

需要提醒考生的是，許多開設此大類的高校，都將與該專業相關較大的但屬于土木類的建筑環境與設備工程（注：現更名為建筑環境與能源應用工程）納入其中。如北京科技大學該大類包括熱能與動力工程和建筑環境與設備工程，中南大學包括熱能與動力工程、建筑環境與設備工程和新能源科學與工程。

除以上兩類以外，還有少數以能源動力類招生的高校在培養方面是打通本碩連讀進行培養，如西安交通大學該大類學生在完成綜合基礎素質教育、掌握寬厚的理論基礎后，根據社會需求和個人志愿可以在熱能工程、流體機械及工程、動力機械及工程、制冷及低溫工程、熱動力工程、汽車工程、熱能動力與控制工程等專業方向選擇，再進行以能力培養為主的教育，按學科大類平臺課程、專業知識課程和實踐課程學習深造。

主干課程

機械原理、機械設計、電工技術、工程熱力學、流體力學、傳熱學、動力機械基礎、內燃機原理、透平機械、熱力發電廠等。

院校展臺

北京科技大學——包括熱能與動力工程和建筑環境與設備工程兩個專業，按大類招收的學生入學后實行寬口徑培養模式，一年半后學生將根據本人志愿和在校學習成績進入不同的專業學習。

哈爾濱商業大學——以實驗班（能源動力類）招生，前期以基礎學習為主，第三或第四學期再選擇具體的專業，可選擇范圍十分廣泛，包括機械設計制造及其自動化、包裝工程、印刷工程、計算機科學與技術、電子信息工程、土木工程、熱能與動力工程、建筑環境與設備工程、油氣儲運工程、物流工程等專業。

電氣信息類

專業構成

作為工科門類招生專業數量最多的一個類，電氣信息類將傳統的電工技術與計算機、電子、自動控制、系統工程及信息處理等新技術相結合，因此專業可以分為相關的幾類。如電氣工程及其自動化、電氣工程與自動化、電力工程與管理是與傳統的電工技術緊密結合；計算機科學與技術、計算機軟件、電子與計算機工程則與計算機更為投緣；電子科學與技術、真空電子技術等則與電子牽手……在以電氣信息類為名稱招生的大類專業中，各高校又包含了哪些專業呢？一起去探個究竟吧！

首先是相關專業的結合，如北京交通大學電氣信息類包含的電氣工程與自動化專業、電氣信息工程專業都與電工技術有關；防災科技學院包含的計算機科學與技術和網絡工程專業、首都師范大學包含的計算機科學與技術、軟件工程、信息工程則與計算機有關。

其次則是在傳統電子與計算機或其他新技術的結合，如中國礦業大學（徐州）電子信恩科學類包含了信息工程、電子科學與技術專業，四川大學包含了電氣工程及其自動化、通信工程、自動化專業。

還有一類構成比較復雜，包含專業比較多，還有些把近年才新增設的專業也包容進去，如大連理工大學電氣信息類包含電子信息工程、電子信息工程（英語強化）、自動化、計算機科學與技術、集成電路設計與集成系統、電氣工程及其自動化、通信工程、物聯網工程等8個專業；中南大學則包含信息安全、測控技術與儀器、自動化、電子信息工程、通信工程、計算機科學與技術、電氣工程及其自動化等專業和新增設的智能科學與技術和物聯網工程專業。

主干課程

大學數學、大學物理、工程數學、電路、電子技術、現代電子技術、數據結構與算法分析、數據庫技術、微機原理及接口技術、計算機網絡與通信、電磁場與電磁波、信號與系統、電力電子技術、自動控制原理、通信系統原理等。

院校展臺

西安交通大學——電氣信息類所屬電氣工程學院其前身創建于1908年，是中國高等教育創辦最早的電工學科；是全國電工二級學科設置齊全、師資力量雄厚、實驗設備先進的電氣工程學院之一。電氣信息類實施本科生與研究生統籌制定教學計劃。學生在掌握好寬厚扎實的理論知識基礎后，根據社會需求和個人志愿可以在信息與通信工程、計算機科學與工程、控制科學與工程、電子科學與技術等學科選擇專業方向，再進行能力培養為主的專業教育，按學科大類平臺課程、專業知識課程和實踐課程學習深造，學習成績合格者可分階段獲得學士、碩士或博士學位。

材料類

專業構成

用一句真實并且高度概括的話說，人類的世界始終是一個由材料組成的世界。從屬性來分可分為無機物材料（金屬材料、無機非金屬材料）、有機物材料和不同類型材料所組成的復合材料。從用途來分可分為電子材料、航空航天材料、核材料、建筑材料、能源材料、生物材料等。

材料類下的專業就是圍繞研究各種不同材料的特征以及運用不同的材料設置的。金屬材料工程覆蓋了冶金、有色金屬、復合材料、粉末冶金、材料熱處理、材料腐蝕與防護及表面等方面；無機非金屬材料則是研究水泥、玻璃、陶瓷與建筑（墻體）材料；高分子材料與工程則是針對纖維、橡膠、塑料、乳膠漆等材料。

以材料類大類招生的專業構成，主要有三種方式。第一種是全部專業都由材料類下的專業構成，如石家莊鐵道大學該類包含的無機非金屬材料工程、金屬材料工程、材料科學與工程、功能材料都屬于本類下的專業。

第二種是由材料類下的專業加工科門類下其他類的專業，如武漢大學、中國礦業大學（徐州）、河北工業大學、河南理工大學等的材料類，既有屬于材料類下的材料科學與工程、金屬材料工程、無機非金屬材料工程之一，又有機械類下的材料成型及控制工程專業。

第三種是材料類下的專業與理學門類下的專業的組合，如中南大學材料類由屬于理學門類下的材料化學專業與材料類下的粉體材料科學與工程和材料科學與工程組成，大連理工大學材料類也包含了理學門類下的材料物理專業。（注：現材料化學、材料物理已歸為材料類。）

主干課程

材料科學基礎、金屬材料學、材料力學性能、材料表面改性技術、檢測技術及質量評估、復合材料、材料成型原理、材料成型工藝學、計算機模擬技術與應用、材料制備技術、材料質量控制與檢測技術等。

院校展臺

篇9

“十三五”或為中國品牌趕超的最后機遇

“十三五”將面臨著更加錯綜復雜的宏觀形勢，隨著經濟下行壓力不斷加大，汽車行業的增速放緩，已經成為長期的趨勢。對于中國品牌來說，對手的腳步放緩就是為我們帶來了難得的發展機會，只要對手晚一天到達終點，我們就多一天趕超的機會。

互聯網、云計算、大數據、人工智能等現代信息技術，正深刻改變著人類的思維，隨著新一輪科技革命和產業變革的孕育興起，汽車產業也正處在一個從量變到質變，從漸變到突變的關鍵的節點。這五年世界汽車工業的突圍比拼將是對全新造車理念和全新生態模式的理解，這就讓我們和世界汽車企業暫時又處在同一個起跑線上，有了趕超的可能。

在汽車品牌發展的幾個未來趨勢中，新能源汽車和智能網聯汽車是全球公認的未來發展趨勢，這恰恰是中國的優勢。

國家對新能源汽車的新定位和新要求，為中國品牌發展新能源汽車提供了沃土。同時，中國的互聯網經濟引領全球，出現了像阿里、百度、騰訊等一大批世界級的企業，這將為我們發展汽車智能化提供很多優秀的資源，為我們發展智能產業和建設智慧城市提供很多可利用的機會。

總之，“十三五”是一個分水嶺，傳統的發展思路將越走越窄，依靠傳統的打法，實施跟隨戰術只能讓我們成為這種永遠的跟隨者，我們的汽車強國夢將化為泡影。實踐也已充分證明，如果沒有真正的創新能力作后盾，任何巨頭，即使在規模上已經是龐然大物，也有可能哄然倒塌，不堪一擊。我們必須另辟蹊徑，通過創新進行產業的轉型升級，通過國際化的經營來拓展發展空間，提升品牌的影響力和企業的競爭力。

汽車行業需要認真做好加減法

創新需要有方向的指引，并需要借助經濟轉型的動能，依靠創新供給來開辟一條新路。去年年底的中央經濟工作會議上提出供給側改革，對我們汽車企業是一個重要的啟示。供給側改革的目的是在于解決我國經濟向更質量、更高效率增長的方向轉化，包括三個層面，一是轉化落后的供給，二是升級現有的供給，三是創新新型的供給。從汽車行業看，汽車的市場需求的結構正在不斷的變化，汽車行業的供給結構升級相對緩慢，自主品牌企業普遍存在部分產能過剩，但我認為這些產能過剩只是表象，真正的問題是有效供給不足，這才是我們當前汽車產業問題的實質。要在創新供給上有所作為，我們汽車行業就需要認真做好加減法，以不斷升級的新供給來帶動和滿足不斷變化的需求。傳統汽車要做減法，嚴控產能，把需求不足的產品和產能減下來。而作為新能源智能化汽車將要做加法，必須加大力度發展。

傳統汽車做減法，并不是不做自主品牌，而是要在產品的差異化上做足文章。現在汽車市場人無我有的產品可以說幾乎不存在，在小的細分市場，仍有可以挖掘開闊的空間。

新能源汽車做加法的重點是產品+服務。在過去一百多年中，中國沒有機會引領世界汽車這個大產業，然而值得慶幸的是，新能源汽車為我們汽車產業帶來了重新定義，使中國和世界的汽車工業站在了同一競爭的起跑線上。發展新能源汽車，我們不能把精力僅放在傳統車身上來搭載新能源動力的發展模式上，要以新能源動力為突破口，通過以電動化、輕量化、智能化、網絡化集于一身的迭代產品和全新的商業模式，汽車生態來改變全球汽車產業思維方式，這才是未來真正的新能源汽車產業。

智能汽車做加法，要在關鍵技術上取得突破。智能化技術現在已經成為汽車技術研發最熱的領域，智能汽車的發展超出我們想象。從美國的CES電子板，無人駕駛，自動駕駛，智能科技配置，智能互聯系統等多種炫酷新技術爭奇斗艷，從跨過集團到中國的企業，所展示的智能網絡概念和產品層出不窮，都表明智能汽車是和新能源汽車一樣的迭代的創新產品，是未來汽車發展的主流技術方向。

必須利用好一切有利條件，加強與供應商企業，互聯網企業的聯系，通過搭建眾創、眾籌、眾包等合作平臺，來打破原有的自我封閉的創新體系。

鍛造中國品牌的工匠精神

創新需要有平臺支撐。走國際化道路是中國車企成為世界級汽車企業的必要條件，我們要以“一帶一路”戰略引領企業的國際化戰略，要借助國家的影響力加快海外市場的開拓步伐，打造全球化產業鏈條及發展平臺，進軍海外的主流市場，并通過精耕細作和重點突破，從走出去向走進去轉變，借力打力來提升我們中國品牌的影響力，向世界級的跨國公司進軍。

篇10

水力發電很好，但資源有限。原子能發電，安全防護要求很高，弄得不好就出大問題。風力發電，沒風時靠存儲的電來用，如果較長時期沒風又會造成用電困難，有一些地方也不適合裝風力發電機。太陽能發電不錯，但要提供強大的電能也不容易。用柴油、氣油、液化氣等發電成本高，同時還會造成空氣污染。最不該提倡的是用煤大量發電，它不但給空氣造成嚴重污染，還消耗了大量能源動力，同時還帶來一些不安全、不穩定的因素。

大家看看，用煤發電情況：從井下開采的煤，從井下開采運輸到地面上要消耗很多能源動力，然后，又要把煤運送到火力發電站又要消耗很多能源動力，有的用汽車、有的用火車、輪船等運輸工具。接著有的還要通過皮帶等運輸工具把煤送到鍋爐旁，最后由鍋爐工把煤鏟入鍋爐內燃燒，也有的通過用更多的能源實現進一步的自動化。通過相關的設備作用最后才能發電。這整個過程消耗的能源動力太多了，而造成的空氣污染也是嚇人的，井下采煤又經常發生事故，從全面來看，這是很不合算的事情。建議盡量少用或不用煤發電，因全世界用煤發電，給自然界帶來的破壞太大了。采煤造成的傷亡和大量燒煤污染空氣引發的疾病太多了，一定要想辦法用其他形式取代煤電。有些工業確實要用煤的，建議嚴格控制。這樣一來，煤礦開采量可大量減少，可開采的時間能大量延長，由煤電造成的環境污染可大量地減少，科學發展可得到進一步落實。那么用什么辦法去取代煤電呢？我想了一些好辦法。

社會的發展，物質極大的豐富，人們生活水平不斷提高，如果不控制飲食，身體就很容易肥胖起來，肥胖后又很容易患上多種疾病。為了增強體質，為了減肥。很多人利用早上、晚上，有的人，如退休的、沒工作的、確實無事可做的人，就連上、下午時間也以各種形式鍛煉，如跑步、散步、跳操、打球等各項健身或減肥活動。我想能否將他們的一部分能量用到發電方面去，各地建造一些“健身發電站”。這項創新成果的好處有：

1.可大大減少用煤或其他高污染的發電。

2.可解決許多就業問題。

3.臨時進行健身發電者還可獲得報酬。

4.在有限資源耗盡時，它是一個很好的補充。

5.它的電量很強大，人們在健身發電站內發電，可使火車飛快地行駛，工廠正常用電上班，居民不怕沒電用。

6.有這樣的一些發電站拉閘限電的情況就可不再出現。

7.人們在健身發電站內發電，可解決電力不足的問題，以后不可再生資源用完了還有它，它是永遠用不完的資源。

8.可健身，可在電站內進行人際交往，人體能量不會白白浪費等等，是利國利民的大好事。構想的健身發電站是怎樣的呢？

健身發電站工人或健身愛好者一進該發電廠的門就用自己的健身發電費用收入卡在儀器上刷一下，要離開電站時再用卡刷一下，儀器根據你工作的時間把發電的報酬費用付到了卡上，也可以采用更科學的辦法根據各人的實際發電量支付報酬。

這種廠房可根據需要做成大型、中型或小型，有健身的特點又有電站的特點。設想中的一號車間有個大發電機，發電機邊上裝有一個變速裝置和大飛輪，變速裝置上面有個米字架的大轉盤，人們推著大轉盤在散步、在交談、聽音樂，更高檔的是在一個環形電影院內邊散步發電邊看電影。二號車間大家座著看大屏幕電視，手抓住一個方向盤式的輪子在轉動，它通過變速裝置帶動發電機發電。三號車間大家都像踩著自行車樣的裝置在帶動發電機發電，同時有的在看書，有的在上網等等。四號車間大家在跑步機上小跑步通過變速器帶動發電機發電。五號車間有各式各樣鍛煉身體的器材設備，如腳踏滾筒、秋千、蹺蹺板等等，通過運動都把能量變成了使發電機轉動的動力，所有發電機都在該廠工人和前來健身活動人員愉快的健身活動中飛快地轉著，發出的電都源源不斷地送往各地。能源耗盡、空氣污染、電力不足拉閘限電等現象將一去不復還。

在大草原上，人們放養著許多馬、牛、羊，它們在奔跑，我們把它們的一部分力量也可以利用起來發電，設想中的草原上有許多地方搭起大棚，好像演馬戲的地方。這些就是未來的畜力發電站，牲口拖著大轉盤發電，大轉盤下有變速箱、飛輪，變速箱連著發電機。大草原上許多地方布著連網線，畜力發電站發出的電出售到主網上去，它可源源不斷地供應到電力不足，能源緊張的地區。同時又增加了牧民的收入。這也是一件很好的事情，有人會說，草原上可裝風力發電機，這當然可以，不過它們的電力不是很強。畜力發電經濟、實惠、無污染、電力特別強，供給列車高速行使完全沒問題。它也是工業和居民用電不足時的很好補充。

我們要多想一些發電的辦法又要多想一些省電的辦法，二者并進，拉閘限電、輪流供電的日子將成為過去。省電的辦法很多，我這里簡單介紹一下控制電器設備預制耗電的好辦法。我校人多，用電量很大，一天下班后，我到所有教室和辦公室都進行了查看，全部電都關掉了，怎么總電表還會轉，不過轉速沒有上班時間那么快。這是我校還有很多教室、電腦室的電視、電腦、展臺等設備的插頭還插著，有很多插頭還是裝在不好撥動的地方，如講臺里面、電教桌后面等等。因此造成許久電器都處于預制狀態而耗電，如果要求大家在下班時把插頭撥掉，這工作量特別大，也不現實。

我們學校的電經過總電表后，就是一個總開關。如果下班時間把它關掉，保安沒電用，自動鈴、廣播系統、路燈等不能停電的設備又成問題。怎么辦？

我們對校內線路進行改造，把常年不關的電路總開關分成四路開關控制，1路是路燈、保安室等不能停電的專線，2路是各處室專線，3路是各教室、教師辦公室專線，4路是電腦室等處專線。上、下午上班時間由保安把2、3、4路開關打開，下班時間把它們斷開，晚上只留1路開關打開，其他關閉，假日時間2、3、4路全關閉，各處室要加班只開2路總關。用后關閉，這樣一來，許多設備因沒撥插頭處于預制狀態而耗電的情況就可去除，經過測查計算這樣每年可節約電4000度。一年下來，實際節電達4600多度。

不用電時，分路總開關關閉，還可防止下班后或假期間電器受雷擊，正常上課期間如果遇到打雷還可斷開電源保護電器設備，單獨電鈴線還照樣供電，以便有鈴聲信號。如果電器設備長期處于預制狀態耗電，其長期通電的部分元件也易發熱、老化、損壞。

我們想通過這一線改實例，告訴更多的單位和個人，要把電器設備的預制耗電降到最低限度，如果全社會都能這樣，我們就能節約大量的能源。限電，負荷不起拉閘停電的現象就可大大減少，我們還可將控制預制耗電省下的電補給用電高峰期，怎樣才能控制好預制耗電，我認為要從以下方面著手：

1.大家要提高對控制預制耗電重大意義的認識，國家應當制定相應的政策法規，積極支持控制預制耗電做得好的單位和個人，成績好的要進行表彰獎勵，對預制耗電浪費多的要進行整改，限期改進，對浪費十分突出的要進行處罰。

2.政府及節能降耗管理部門和其他有關部門要利用報刊、電視、網絡、宣傳畫等媒體對廣大人民群眾進行節能降耗，控制預制耗電的意義和做法大力宣傳，使大家控制預制耗電成為一種積極自愿的良好風尚，讓大家真正形成節約光榮，浪費可恥的共識。

3.各電器生產廠家，在設計產品時應把產品的預制耗電功率設計到最小，也可設計一些定時關閉預制狀態的電器，例如：把電視機設計成插上插頭，按下開關的電視如果半小時或一小時不開電視，電視就自動關閉預制狀態，要重新進入預制狀態時又要再按一下電視的開關，以此來節約預制耗電和防止雷擊同時還可保護預制狀態通電元件不因長期通電而老化損壞。

4.各家庭、個人明白了控制預制耗電的意義和做法后可能大部分都會設法降低預制耗電。問題是許多企事業單位、公共場所很多電器電路的預制耗電還是相當大的，國家和許多單位都應引起重視，特別是能源緊張，溫室氣體大量排放，要“節能降耗”“科學發展”“可持續發展”的口號不斷喊響的今天，我們不重視控制預制耗電，就會浪費更多的不可再生資源。