導語：如何才能寫好一篇中小學交通安全教育，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

尊敬的家長：

"車禍猛于虎",交通事故十分可怕，當然，這也不是不可預防的，同學們也不要由此而產生緊張情緒。我們每個人都是交通參與者，只要我們認真學習交通安全常識，做到"安全第一、預防為主",許多交通事故是可以避免的。而避免交通事故，就要認真學習交通安全常識和預防交通事故知識，今天，我來給同學們講課，就準備聯系我們大家身邊的一些具體情況，分三個段落談一談這方面的看法。

我要講的第一個問題是：為什么要經常開展交通安全宣傳？

同學們，你們還小，還很年輕，但你們要懂得：人的一生是學習的一生。俗話說"活到老，學到老",就是說大千世界，要學的知識很多，沒有哪個人敢講"我什么都懂".我們交警部門對中小學生的交通安全宣傳教育十分重視，幾乎每年、每學期都要來給同學們上交通安全課。我們的目的是什么呢？為的是不斷增強同學們的交通安全意識，提高自我保護能力。我要請同學們記住："只有一生平安，才有美好未來"這句話。為什么我要突出講這一句話呢？我認為當今世界上能再造的東西太多了，但人一旦喪失生命，是不可以再造的，沒有比人的生命更重要的東西。人，會創造勞動價值；人，有思維能力，有親情、感情；人，能講話交流，表達意愿；這些都是其它任何動物不能具備和辦到的。但是，人也有薄弱環節，就是不能碰撞，人不是鋼鐵，也不是石頭，只要被機動車或其它硬件的東西一撞一碰，就會致傷致殘或喪失性命。這一點，我想請同學們記清楚，用不著我做過多的論證和理解。

為什么要經常對同學們進行交通安全宣傳呢？我還想到了另外一個原因，就是同學們年齡都很小，正值長身體，學知識的低年齡階段，活潑好動，自我保護意識差，同時還有許多同學在交通安全方面的思維和思考能力尚未成熟，與當前嚴峻的交通安全形勢不相適應。同學們應該清楚地看到，隨著改革開放的不斷深入，道路交通狀況的不斷變化。這些變化主要體現在：過去的砂石路變成了現在的柏油馬路、水泥路，道路寬暢了，道路條件改變了。而另一方面，各種機動車也與日俱增，機動車的行駛速度明顯地快多了。現在的汽車，在一般公路上行駛的時速都在50公里左右，最高時速達到90公里，高速公路上的速度則達到100公里以上，如果我們按每小時速度60公里計算，一分鐘就是一公里，一公里等于1000米，也就是說每秒鐘行駛速度為16米。同學們想一想，滴答一下，汽車就會從遠處駛到你跟前。如果你在騎自行車或步行時，與機動車爭搶這一秒鐘，后果我們將很難想象！

所以，我們要經常地反復地向同學們宣傳要"寧停三分，不爭一秒",這絕不是嚇唬你們的，許多交通事故，也就發生在這一二秒鐘的之間。再請同學們想一想，我們又為什么要爭搶這幾秒鐘的時間呢？但有的人竟敢冒這個風險，去爭道搶行。舉個實際例子吧，今年4月，一個老爺爺騎了一輛自行車送孫子上學時，車后座坐著個七歲的孫子，當騎車準備橫穿公路時。就在這時，一輛大貨車迎面開了過來，貨車前部與自行車接觸，崩的一聲，老爺爺跌倒在地，而孫子的腦袋卻被大貨車碾過，一場重大交通事故就這樣發生了。事故發生后，老爺爺抱著頭已壓扁的孫子，悲痛地喊叫著孫子的名字，讓人感到多么痛心。車禍是無情的。盡管后來死者親屬得到了合理的賠償，但這位老人卻永遠地失去了心愛的孫子。多慘呀，多悲呀，也就是為了這幾秒鐘，這個家庭留下了永遠的悲痛。

同學們，假如這位騎自行車的老爺爺能夠遵守交規，下車過馬路，這起交通事故就會避免；假如他能看一看過往的車輛，慢那么幾秒鐘，這起事故也就不會發生；當然，假如大貨車駕駛員車速慢一點，那這起事故也有可能不會發生。但我們說的只是假如，而在現實生活中，我們有的同學不也經歷過一些風險嗎？有的同學不也有過事故的教訓嗎？

這起事故，這位大貨車駕駛員也要負一定的事故責任，但還是那句話，賠錢不賠命。哪怕就是判駕駛員幾年刑，讓他坐幾年牢，那被撞死的小朋友卻永遠地離開了人間。講到這里，我要把第一個段落歸納一下，好讓同學們能記住：遵守交通規則，才能保證安全；寧停三分，絕不能爭幾秒時間搶道爭行；人不能與機動車相碰，一碰就不得了！

我要講的第二個問題是： 在同學們中存在哪些事故苗頭。

盡管我們交警每年都來給大家上交通安全課，盡管你們的家長們千叮嚀，萬囑咐，叫你們"慢點兒，過馬路要當心";盡管學校的老師經常提醒你們注意安全，但有的同學嘴上答應好的，行動上卻不一樣。下面，我舉一些經常看到的交通違法事例（以前叫交通違章，現在叫的是交通違法），請同學們對照一下，看我講得象不象。

鏡頭之一，占道行駛。放學了，一城區某中學的學生們騎著自行車，蜂涌出校門。許多學生不是行駛在非機動車道上，而是三個一群，五個一幫，并排地在機動車道上行駛。有的學生還招手叫伙伴從后面追上來。追上來干什么，勾肩搭背，邊騎車子邊談笑。同學們啦，這種行為是很危險的。在分道行駛的馬路上，自行車應當在非機動車道上行駛，如果騎自行車在機動車道上行駛，一旦發生交通事故，就要負相當大的責任的。我們的同學們為什么要冒這個險？萬一發生交通事故就會后悔不及了。

鏡頭之二，穿越公路不走斑馬線。同學們應該知道，為什么要設"斑馬線" 就是專門讓行人通行時有安全保障的。 我們通常講的斑馬線是生命線，就是說機動車見到斑馬線上有行人通過時，都要主動進行避讓，不可以與行人爭道搶先。公安交通管理部門設置斑馬線，就是考慮行人安全穿越公路的。但我們有的同學，根本不把這條規則記在心上，而是我行我素。我要過馬路，車頭一拐，有的甚至手勢都不打，旁若無人的橫沖直闖。這種做法的危害性是很大的，一旦被機動車撞上，后果也是不得了的；

鏡頭之三，騎自行車時手攀拖拉機的尾部。這種現象，在農村道路上經常看到，其中不少是中學里的學生。這些學生可謂膽大驚人，萬一拖拉機突然剎車，萬一拖拉機與其它機動車交會，只要一失手，就會失去平衡，發生交通事故，是典型的事故苗頭；

鏡頭之四，雙手脫把，相互追逐。有的同學自持騎車子有"本事",雙手脫把，在公路上騎得很快，顯示自己有水平。萬一有個特殊情況，你反應再敏捷也來不及，不是自己跌跟頭就是撞別人。還有的同學在公路上開展速度比賽，自行車騎得很快，你追我趕，這種危險游戲，千萬玩不得；

鏡頭之五，坐在別人的車子上突然跳下車來橫沖公路。不少的同學是由大人接送的，有的坐的是自行車，有的坐的是三輪車。到了學校門口，有的同學不看道路上有無車輛通行，從車子上跳下來就奔學校大門，這也是相當危險的。上半年發生的一起事故，我再講出來讓大家聽聽。一名男孩，去某鄉的小學上學，這天，他奶奶騎著小三輪車送他去。到了學校門口不遠處，這名小學生從三輪車后面跳下了車，沒有觀看道路上有沒有過往車輛，埋著頭就橫穿公路往學校沖。這時，正巧有一輛汽車開來，由于太突然了，汽車雖然踩了剎車避讓，但還是將小學生當場撞死。同學們：你們聽說過嗎？這可是真人真事啊！

鏡頭之六，小小年紀還用自行車帶人上路。我們有時也看到，一些小同學騎著小自行車上路，不僅在機動車道上行駛，而且后面還帶上個小伙伴。交通安全法有規定：未滿12歲的兒童不準騎車上路。有的小朋友就是不執行這一規定，認為自己已經會騎車了，而且后面還帶人。不知道這些同學的家長知不知道這個情況，為什么不制止這一現象，一旦有了事故，后面帶來的問題可麻煩了；

鏡頭之七，一面騎車一面吃東西。有的同學一手扶著龍頭，一手拿著食品往嘴時送，有天早上下著毛雨，有個戴眼鏡的女學生，手拿面包往嘴里送時，正巧遇到另一名趕路的中年人，倆人碰到了一起，女學生手里的面包掉在地上，人也跌在泥塘里，眼鏡也掉在了地上。幸好，女同學傷勢不重，自己爬起來找到眼鏡再騎車走了。這些事情看似小事，但我們也要引起重視。萬一撞的是機動車，后果就嚴重了；

鏡頭之八，步行時不靠邊。行人靠邊走，車輛靠右行，這是一條規矩。我們有的同學把這條規矩不當一回事，有的同學一面走路一面看書，旁若無人；有的同學還在路上打鬧嘻玩。要知道，現在的機動車可多了，道路顯得狹窄了，萬一不小心被碰著了，后悔就晚了？

還有一些不安全的現象，我不一一列舉了。總之，我們認為同學們要從小就要培養起良好的交通安全意識，不能直到發生交通事故再后悔。請同學們克服這些事故的苗頭，做一個遵守章守紀的好學生。

我要講的第三個問題是：同學們怎樣保護自己。

同學們：你們是祖國的花朵，未來是屬于你們的。在關心你們的成長時，同樣也要關心你們的安全。你們的家長關心你們，學校的老師關心你們，全社會也在關心你們。今天，我們來為同學們講課，把交通安全送到你們的心里，也是在關心你們。你們要學會保護自己，才能避免和減少交通事故的發生。

如何保護自己呢？我看同學們要牢固樹立八個意識：

第一是法制意識。《道路交通安全法》已于2004年5月1日正式實施了，你們還小，不可能一下子了解那么多的該部法律的內容。但有一條要記住，行車走路都要以安全為前提，再急再忙，不能把安全拋在腦后；

第二是防范意識。"安全第一，預防為主"雖然是一句口號，但她是經過幾十年的實踐總結出來的銘言。防范，包含多方面，既要自己不傷害別人，又要防止被人傷害，還要防自己傷害自己；

第三是靠右意識，也可以稱之為路權意識。同學們都是步行或騎自行車來上學的，要記住，在劃分交通標線的公路上，自行車應該在非機動車道路上通行，不能竄至充滿危險的機動車道上，走路時要靠邊；

第四是觀察意識。同學們在由支線路面上干線時，要留心觀察路面情況，做到"一看、二慢、三通過",不能掉頭猛拐。上學途中，要留有充分的時間，不能匆匆忙忙趕路，更不能與機動車搶道爭先；

第五是紅綠燈意識。家住城區的同學尤其是要重視這一點，紅燈停、綠燈行，是為了保障交通安全的重要措施，當紅燈亮起時，你千萬不能強行通過，因為這時的機動車剛加速，往往會因剎車不及而發生事故；

第六是斑馬線意識。前面我已講過了公路上為什么要設"斑馬線"的目的，但是，有的同學穿過公路時就是不遵守這個規定。斑馬線是生命線，我們要牢記這一意識，學會保護自己；

第七是頭盔意識。隨著生活條件的改善，現在許多的家庭都有了摩托車，出行方便了。但不少的家長騎摩托車時，有意無意的不戴頭盔，乘坐的人也不戴頭盔，萬一發生交通事故，由于未戴頭盔，失去了頭部的保護措施，將會帶來危險的后果。頭盔，不是為交警戴的，是為了保護自己戴的。同學們不僅要對家長進行這方面的宣傳，自己乘車時也要戴頭盔；

第八是報警意識。道路上一旦發生了交通事故，同學們要盡快協助打電話報警，使交警能迅速到達現場，贏得挽救傷員生命的寶貴時間，避免道路發生堵塞現象。我還要請同學們記住，千萬不能滯留在事故現場圍觀，要知道圍觀是很危險的，容易發生二次事故，圍觀的群眾受到傷害的事例挺多的。

同學們，你們是祖國的花朵，未來是屬于你們的。你們的親人時刻關心你們的安全，我們交警同樣也關心著你們的安全。今天，我來為大家講課，既是盡到我們的一份責任，同時，也是一份囑咐，為的是請同學們樹立起"文明交通，從我做起，從現在做起"的意識。請各位同學記住我今天的講課。如果我的講課能引起同學們的共鳴，得到大家的重視，我就感到很高興了。由于時間的倉促，有許多的話留著我們下次再交流。最后，祝同學們一生平安，學習進步！

篇2

為規范*市中小學、幼托園所的校車運行，保障中小學生和幼兒上下學交通安全，根據教育部、公安部和*市有關中小學、幼托園所校車管理的規定，中小學、幼托園所接送學生上下學的校車必須每學年向教育、交通和公安車輛管理部門登記備案并申領校車標牌和校車標志。現就200年度*市中小學、幼托園所校車登記備案、標牌與標志申領及退出工作等事項通知如下：

一、關于校車登記備案、校車標牌與標志申領工作

（一）校車信息登記。需在200年度使用校車的中小學、幼托園所，向所轄區縣教育行政部門提交《*市中小學、幼托園所校車信息登記表》（以下簡稱《校車信息登記表》，見附件1）。國際學校向市教委國際交流處提交。

（二）駕駛人安全經歷查詢。對具有*市公交、出租汽車及省際客運從業資質的校車駕駛人，由學校或客運企業統一到駕駛人管轄地交警車管部門查詢其安全駕駛經歷，并領取《機動車駕駛人安全駕駛經歷查詢結果》。

（三）校車登記備案及駕駛人培訓

1．自有校車登記備案及駕駛人培訓。中心城區（黃浦區、盧灣區、靜安區、徐匯區、長寧區、虹口區、楊浦區、閘北區、普陀區）中小學、幼托園所自有校車登記備案及駕駛員培訓由市運管處負責，郊區縣（松江區、青浦區、浦東新區、金山區、閔行區、嘉定區、奉賢區、寶山區、崇明縣）由所在區縣運管署（所）負責。自有校車駕駛員培訓自*月*日開始，校車備案登記自*月*日開始。

2．租賃校車駕駛員培訓及備案登記工作。全市所有租賃校車由市運管處負責備案登記，租賃校車駕駛員培訓合格證由市運管處核發。

（四）校車臨檢。申請校車資格的車輛須增加一次臨檢，由學校或客運企業到車輛管轄地機動車安檢機構進行專項檢驗，并取得車輛臨檢合格證明。校車臨檢自*月*日開始。

（五）校車標牌申領。學校指定專人持《校車信息登記表》、交強險保單復印件、車輛臨檢合格證明，到學校所在地交警車管部門申領校車標牌。校車標牌申領自*月*日開始。

（六）校車標志申領。學校憑200年度校車標牌到區縣教育行政部門領取（新增車輛）或更換（非新增車輛）校車標志。自有校車每車1張，租賃校車每車2張。

（七）辦理地點

1．登記備案：*市城市交通業務受理中心；各郊區縣運管署（所）（地址、聯系電話詳見附件2）。

2．駕駛員安全駕駛經歷查詢：各區縣交警支（大）隊車宣部門。

二、關于校車登記注銷工作流程

由于部分學校生源變化、拆并或所有制性質改變等原因，部分20*學年度申領校車標牌的校車若200年度不再作為校車使用，應辦理注銷校車登記手續。各相關中小學校要根據《*市中小學、幼托園所校車注銷登記流程圖》（見附件4）實施注銷校車登記備案（備案表見附件5）。

三、工作要求

各中小學、幼托園所要根據市教委、市公安局、市城市交通管理局印發的《*市中小學幼托園所校車管理若干規定》〔滬教委青（20*）16號〕安排*校自有或租賃符合校車安全性能的車輛用于校車，加強對自有校車車輛及駕駛人管理，對學生開展交通安全教育，不斷完善校車運行管理。

各區縣教育行政部門，要嚴格按照學校性質及招生范圍，把好校車使用關，要將學校校車管理工作納入中小學、幼托園所安全管理范疇。

交通管理部門要做好校車備案登記和駕駛人培訓工作，加強對客運企業校車的營運管理，不斷提高校車安全保障水平。

篇3

>> 守好中小學生安全的防線 基于利益視角的中小學生增負研究 基于Unity3D化學事故應急救援三維虛擬仿真實訓系統研究 淺談中小學生安全教育 我國中小學生安全教育現狀與應對措施的研究 中小學生欺負行為問題研究 中小學生厭學情緒研究 中小學生挫折教育研究 中小學生課業負擔研究 中小學生閱讀參與度研究 中小學生考試焦慮研究綜述 上海市中小學生武術學習動力系統的研究 基于坐位體前屈的中小學生柔韌素質的年齡特征研究 基于中小學生研究性學習成果的課程教學指導反思 基于正反饋模型的中小學生內在學習動力養成研究 基于內容分析的我國中小學生涯教育研究 基于歸因理論的中小學生學習動機自我激發研究 基于三維模型的中小學教師教育技術培訓 基于Unity3d技術的三維數字校園系統研究 基于三維GIS的現場管理信息系統研究 常見問題解答 當前所在位置：，2006-7-22.

[5]http：///zwgk/2007-02/25/content_ 533489.htm，2007-2-25.

[6]http：///yjjl/gdyjjl/201203/t20120314_157931.htm，2012-3-14.

[7]http：///gzsyjb/gzyjsc/yjsc.shtml，2011-11-27.

[8]劉暢.中小學安全教育目標的構建與實現條件[D].四川師范大學，2008.

[9]李開勇，馮維.論我國中小學安全教育存在的問題及其解決對策[J].現代教育科學，2009（10）： 86-87.

[10]陳功.當前中學生安全教育存在的問題及對策研究[D].華中師范大學，2015.

[11]錢麗霞，郭琳，徐新容.國外中小學安全教育比較研究及啟示[J].基礎教育參考，2009（7）：18-24.

篇4

（一）社會實踐流程篇

7月中旬，蓬勃志愿者協會實地走訪了哈爾濱市南崗區王崗鎮新勝村委員會及其新勝小學，確立了假期社會實踐的地點和內容。同時，我們還選擇了服裝城，哈平路，中央大街等地一些交通現狀比較繁華的地帶進行了交通安全知識宣傳的考察。并且，我們在答辯的過程中確立了這三個地點作為交通安全知識與急救常識的宣講地點和調研地點。

7月10日至24日，協會組織編寫了交通安全知識手冊和交通安全意識調查問卷，順利完成了社會實踐的準備工作，包括志愿者的篩選以及宣講人員和調研人員的培訓。

由于準備比較充分，社會實踐志愿者團隊提前一天出發。7月25日，我們把團隊分為幾個小組，到哈市一些交通繁華的地帶進行交通現狀實景拍攝、取材。

7月26日，青年志愿服務團隊分為三組，第一組走進新勝村，首先走訪當地的村民，了解他們以及他們孩子對交通安全知識的了解情況和交通安全意識，同時宣傳此次社會實踐，為接下來的宣講活動做準備。第二組走進服裝城附近的街區拍攝交通車輛違規和行人橫穿馬路、跨越護欄的現象，同時，在該地區發放《交通安全手冊》150冊和交通安全意識調查問卷100卷第三組為交通安全知識教研組，他們專門負責以后幾天交通安全知識與急救常識講座的準備工作與完善工作。

7月28日，團隊所有成員走進了新勝村，開始了一整天的交通安全知識宣傳。在新勝村我們為這里的中小學生做了三次講座（分別為交通事故預防與急救常識課，交通安全常識課與現代交通工具認識課）和一次“我心中的汽車”繪畫美術課以及交通安全意識調查。

7月29日，團隊走進中央大街實踐地，發放交通安全手冊，深得市民的好評和認可。

7月30日，將前段時間實踐中整理的交通安全宣傳材料以及“心中常綠紅綠燈，文明交通伴我行”宣傳條幅帶到哈平路進行宣傳，同時進行“文明交通，珍愛生命”的簽名活動，廣大市民積極參與。此次簽名活動為我們的社會實踐畫上了圓滿的句號。

（二）交通安全教育現狀與思考篇

團隊最初調查的地方是黑龍江大學至服裝城路段，此路段正在進行惠民的地鐵工程建設，交通比較繁忙，車輛、行人都比較多，交通秩序比較混亂。此路段違規停車現象比較嚴重，有的車輛甚至停在禁止零時或者長時停車的十字交叉路口的道路上，顯然他們對交通法律法規了解并不多，或者他們的交通安全意識比較淡薄。在調查的過程中僅僅三十分鐘一個十字交叉路口就有七八次不同程度的車輛違規現象，甚至有的車輛在禁止掉頭的路段掉頭。為了構建安全、快速、平穩的城市交通，我認為光靠交通警察的督察，交通現狀也是難以改善的，還要全名提高司機的法律法規意識。

然而，團隊調查發現，在電子大廈的周圍，本來有人行橫道，只需從電子大廈向前走過幾分鐘就可通過人行橫道，但是許多市民卻選擇了從橫穿馬路、翻越護欄，在護欄的一側，車輛高速行駛，極易造成交通安全事故。一些市民還抱著自己的孩子翻越護欄，我想在如此環境下成長的孩子，他們會遵守交通安全法律法規嗎？這讓我們志愿者感覺非常的擔憂。在調查中發現，一些中小學生橫穿馬路與翻越護欄的現象也頻頻發生。根據調查一些橫穿公路的中小學生，他們知道一些交通安全知識，但是他們的交通安全意識比較差，究其原因還是沒有一個好的交通環境來引導他們。一些老年人也有橫穿公路、翻越護欄，通過抽樣調查，他們大多不了解交通安全知識，缺乏交通安全意識，橫穿公路知識為了方便，但是忽略了生命安全。從未成年人到老年人，都有橫穿公路、翻越護欄的現象，他們對交通安全知識的了解情況也是不一樣的，大多數未成年人在學校或者其他地方接受一些交通安全知識，但是他們的交通安全意識比較薄弱，同時，他們對現在交通安全現狀也不太滿意，希望得到改善。

對于中年人來說，大多數對交通安全知識都有了解，但是除了司機外，其他人對交通法律法規了解的不夠全面，大多數是一知半解。更有甚者，有些市民竟然不了解交通燈的含義，這讓我們志愿者很疑惑，可能是以前的交通安全教育缺失。而許多市民了解交通安全知識，但是，他們卻同樣不顧及交通事故的危及，橫穿公路、翻越護欄。而且，許多人了解交通法律法規，但是他們卻不遵守交通規則，有明知故犯的嫌疑，許多人都是等到發生交通事故才后悔沒有遵守交通規則。許多了解交通安全知識，卻不遵守交通規則，究其原因就是他們交通安全意識不強。

為了構建安全、平穩、快捷、和諧的交通，我們應該提高全民的交通安全意識，深入了解交通法律法規和交通安全常識。目前，在我國還沒有專門的交通安全教育的課程，沒有系統的教育，為此我們提出在中小學校進行交通安全極教育，加深中小學生對交通安全知識的了解和認識。

在交通安全教育的過程中，成年人的交通安全知識教育和宣傳是最困難的，以成年人為宣講對象很難起到好的效果。通過此次實踐，我認為我們可以通過教育中小學生來帶動成年人交通安全意識的提高，如果小孩子的交通安全意識提高，如果由子女來提醒其父母珍愛生命、遵守交通規則，這樣可能取得很好的效果。而且，通過他們來影響更多的人，這就是我們實踐所得出的“小手牽大手”的含義。

針對小學生思維活躍、好奇心強的特點，容易接受交通安全知識，我們應該探索出一套適宜中小學生的交通安全知識教育的方案，在中小學開交通安全教育的課程。拓展中小學生的視野，讓他們不僅僅只學到語文、數學，只培養小學生的語言邏輯與邏輯思維能力，還接觸交通范疇，托扎視野，提高他們的綜合素養。我認為中小學的交通安全意識的提高，有助于交通事故發生率減少，這是一個長遠的系統工程。

此次實踐，我們還發現大多數中小學生交通安全意識薄弱，盡管他們了解不少交通安全知識，但是他們只是停留在說與了解的程度上，并沒有形成較強的交通安全意識。因此，在以后的交通安全宣傳與教育的過程中，我們還特別注意交通安全知識“實習”。例如，讓中小學生在道路上認識交通標志，帶領他們正確過馬路。另外，我們還沒有發現有專門針對小學生交通安全意識的研究和課程教育的教案。通過此次社會實踐，我們編寫了針對中小學生的《交通安全手冊》，并且在社會實踐當中，我們不斷完善《交通安全手冊》，為以后進行中小學生交通安全教育和宣傳做鋪墊。

中小學生交通安全教育任重而道遠，我們沒有許多經驗總結也沒有專門的課程，我們也沒有專門了解小學生的心理以及接受能力，我們需要在實踐當中探索，在實踐中求進步。在此次實踐中，我們認識到在中小學校進行專門的交通安全課程有一些比較切合實際，學校沒有相應的課程，有沒專門的教師，只有日常的教育，而且成效并不明顯。然而，作為大學生志愿者服務團體，我們也沒有太多時間，長期放在交通安全教育與宣傳的研究上，我們只有靠一屆一屆的學生志愿者傳承。所以，我們在中小學校進行的交通安全教育，以“講座式教育”和調研的教育方式才有一定得可行性。在我看來，所謂交通安全“講座式教育”就是我們大學生志愿者服務團體在一定得時間間隔里為同一批學生進行交通安全教育，同時了解他們在各個階段的交通安全意識的提高程度，從而根據實際情況，改善教育模式。

通過此次社會實踐，我們明白了在以前進行交通安全教育種種教育方式行不通的原因，我們不能把課程設置的太深奧，孩子們難以理解，取不到好的效果，而且，他們也會對課程失去興趣。我們在進行交通安全教育的時候應該編寫一些圖文并茂的的教材，針對小學生的實際情況找出使它們理解的教育方案，我想在進行交通安全教育，這是非常重要的環節。也就是說我們要充分理解小學生，充分掌握交通安全知識我們的交通安全教育工作才能取得好的效果。:

篇5

你知道"安全教育日"是怎么來的嗎 有關數據顯示:我國中小學生安全防范知識匱乏,每年約有1.6萬名中小學生死于食物中毒,溺水,交通事故等.為推動中小學安全教育工作,降低少年兒童傷亡事故的發生率,保證少年兒童的健康成長,1996年,國家有關部門發出通知,決定建立"安全教育日"制度,將每年三月最后一周的星期一定為全國中小學生"安全教育日".

據公安部交通局統計,2003年我國中小學生因交通事故導致致亡人數達到4104人.北京市的一項調查顯示,意外傷害成為0至14歲兒童死亡的第一位,主要危險因素依次為車禍,跌落,溺水等.而在校內外交通安全事故中,步行交通事故危險人群為5至9歲兒童;駕車事故中危險人群為10至24歲兒童和青少年.

為了使同學們懂得遵守交通法規的重要性,提高同學們自我防范的安全意識,做遵守交通規則的小公民,學校決定將這一周定為"交通安全主題教育周",我們的活動主題是"珍愛生命,安全出行."在這個星期,我們將于周二舉辦交通安全圖片展,在周四的小星星電視臺節目中將為同學們播放交通安全宣傳片.在周五的班隊課,我們要求各班都能開展交通安全主題隊會.我們還將舉行親子交通安全知識問答活動.我們希望通過豐富的活動,讓同學們樹立自我防范的安全意識,自覺遵守交通規則,讓我們安全著,快樂著.讓我們來聽一首《中小學交通安全歌》

同學們,又是一個草長鶯飛,鳥語花香,萬物復蘇的季節,又到了去郊外踏青的時候.同學們,在你們攜手相伴外出春游時,安全意識和組織紀律性是擺在我們面前的重要考驗.請你時刻遵守交通規則,避免獨自走崎嶇小路,在點滴小事中掌握安全自護的方法,因為,只有安全了,才能更快樂!

中小學生交通安全歌

警告同學要記牢,遵守交規最重要.

上學放學不亂跑,來去要走人行道.

橫過馬路先觀察,不急不慌安全保.

出行坐車守規矩,頭手出窗危險到.

集體外出右邊行,不可橫排又打鬧.

人小勿騎自行車,學車不可上街道.

篇6

11月16日上午，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮幼兒園接送幼兒車輛發生交通事故，造成重大人員傷亡。為保障我市學生道路交通安全，進一步加強校車及駕駛人員的安全管理，有效預防校車交通事故的發生，現就做好校車安全管理工作有關事宜通知如下：

一、必須進一步嚴格校車源頭管理。教育局和公安、交通管理部門要按照各自的職責，加強對校車的源頭管理。教育局要監督各學校、幼兒園使用符合安全標準的客車作為校車，嚴禁租用及使用三輪汽車、低速載貨汽車、已到報廢期限的客車用作校車。特別是中小學、幼兒園使用校車時要做到認真檢查車輛技術狀況、與校車駕駛人逐車逐人簽訂安全行車責任狀，督促駕駛員規范行駛。教育局和各學校接到本通知后必須立即開展一次全面的校園交通安全大檢查，認真排查隱患，對發現的問題立即整改，并及時完善和嚴格落實各項安全管理制度和措施，提高管理水平，杜絕安全事故，確保師生生命安全。

二、必須進一步嚴格校車駕駛人員管理。教育局和各學校、幼兒園要積極會同公安機關、交通管理部門集中開展一次轄區內校車交通安全大檢查。對不符合條件的駕駛人駕駛校車的，要依法追究車主和有關單位負責人的責任。學校、交通管理部門要定期組織對校車駕駛人進行面對面的安全教育，簽訂安全駕駛責任書，切實增強校車駕駛人安全意識、責任意識、守法意識。

三、必須進一步加強校園周邊交通安全管理。教育局、學校和公安、交通等部門，要認真排查校園周邊道路交通安全隱患，進一步完善學校周邊的道路交通安全設施，切實做好校園及周邊道路的交通整治和交通秩序管理工作。強化早、中、晚三個上下學重點時段的管控工作，在各中小學校、幼兒園門前及周邊道路加大巡邏力度，對超員行駛、無證駕駛、超速行駛、無牌無證機動車上路等嚴重交通違法行為進行查糾治理，確保中小學生和幼兒園兒童人身安全。教育局和學校要積極協調配合公安、交通等部門加大對不符合校車安全標準的非法營運的學生接送車輛的打擊力度。嚴禁學生接送車輛的超載、超速駕駛行為，加強對正規校車的監督管理。

四、必須進一步加強交通安全教育。要以這起事故為案例，全面開展一次乘車安全教育，教育中小學生堅決不乘拼裝車、報廢車、農用車、貨運車等非法運營車輛上下學，教育提醒步行上下學的中小學生遵守交通規則，主動安全避讓行駛車輛。要立即提醒家長提高安全意識和承擔監護人的安全監護責任，不得租用不符合安全規定的車輛接送學生。教育局和各級各類學校要加大對交通安全教育進學校的宣傳活動，通過上交通安全教育課、設置交通安全宣傳展板、播放交通安全警示教育片等形式，對各級各類學校特別是中小學幼兒園教師和學生開展交通安全教育，使學校、家長、校車經營單位、駕駛人和中小學生及時了解、遵守相關規定，大力倡導文明交通行為，自覺抵制乘坐無牌、無證、無保險的“三無”接送學生車、報廢車、載貨車、拖拉機，確保交通安全。

篇7

紅燈短暫但生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規，增強學生交通安全意識，教育部將今年3月28日中小學生安全教育日主題定為“增強交通安全意識，提高自我保護能力”。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學校向全體師生發出倡議：

1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德；

2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；

3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路；

4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。

記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊？”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”

篇8

隨著經濟的日益發展，平湖已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。 而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們小學生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中小學生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯合發出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學生安全教育日，建立全國中小學生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。 紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規，增強學生交通安全意識，教育部將今年3月28日中小學生安全教育日主題定為“增強交通安全意識，提高自我保護能力”。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學校向全體師生發出倡議： 1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德； 2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧； 3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路； 4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。

記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊？”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”

雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。

遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。

今天是第十個全國中小學生安全教育日，我們希望這個日子能夠再次喚醒同學們對交通安全的重視。大地蘇醒，春風又綠。我們要把平安的種子撒播進自己的心田。當它發芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。

篇9

學校應當從學生幼兒時期就培養他們的道路交通安全意識，嚴格遵守道路交通規則，并對其實行路隊制放學，這既是對學生的生命安全負責，更是對生命的一種尊重。在日常教學的過程中，教師除了要教好文化知識，還要教給學生遵守道路交通規范，比如說，放學回家或者來學校上課的路上，不能隨意大鬧玩耍，注意在人行道內行走，但是由于中小學生自身尚不成熟，還不具備較強的自律意識。所以讓學生自身遵守道路交通規范往往不會很容易，所以就需要教師的有力引導，而如果學生養成習慣，勢必會受用終身。還要讓學生知道，如果道路沒有人行道，盡量靠右邊走。教師在進行安全教育的過程中，要為他們講一些關于安全教育的相關案例，讓他們認識到遵守安全規則的重要性。不少中小學生由于自身安全意識薄弱，無視自身安全，隨意穿越、攀爬，或者倚坐在道口護欄上，還有隨意扒車和追車甚至隨意突然攔車等，對此，我們必須加強對學生的安全教育。

二、安全課程資源開發的相關措施

安全教育問題并非只涉及道路交通安全教育、飲食安全教育，它幾乎涉及學生生活的整個過程。為了保障學生的道路交通安全，教師要格外提醒學生，不得在馬路邊上踢球、打鬧或者開展其他娛樂活動，學生放學時，要求學生佩戴小黃帽或者紅領巾，往往能夠起到一定的交通警示作用。如果在上下學的途中，需要經過山路或者人流量較小的地方，盡量結伴而行，避免一個人單獨行動。禁止在上下學過程中做危險活動，也不得打鬧玩耍，這樣很有可能造成車輛意外傷害。

飲食安全問題主要注意農藥殘留危害，近些年來，食品安全問題飽受社會熱議，所以教師應當對中小學生進行正確的引導，讓其了解食品農藥殘留的表現和危害，并告知其一些生活實例，從而讓其了解到農藥殘留對人體造成的巨大危害，所以要對社會中食品農藥殘留危害進行準確分析，要有一定的危機感。教師可以列舉當前社會食品安全現象為學生普及食品安全教育。教師還可以為學生講解食品添加劑的危害，很多電視新聞或網絡新聞都曾曝光過不少無良商家或經營者為追求經濟利益，對食品消費者的生命健康安全不屑一顧，在食品中隨意添加食品添加劑，比如說色素或者香料等。同時還要讓學生對食品添加劑濫用的表現和危害有比較清楚的認識和了解。我們經常在新聞中看到，很多廠家經營的目的就是獲利，而不顧及消費者生命健康安全，更不可能以合法經營商的身份面對消費者，這種經營商終究逃脫不了法律的制裁。

此外，課堂上也有可能出現安全問題，作為教師，對于不遵守課堂紀律的學生，要有耐心，否則就很可能導致安全事故出現。教師在教育教學課堂上也要時刻注意，行為過激就有可能對學生造成傷害。

篇10

為進一步加強中小學生文明交通宣傳教育，提高廣大師生的交通安全意識和自我保護意識，推動我區創建全國文明城市活動的深入開展，按照市教育局工作部署要求，經研究，決定在全區中小學（幼兒園）集中開展文明交通宣傳教育活動。

一、活動目的及內容

以中小學（幼兒園）師生為主要對象，開展“小手拉大手、倡議書換承諾書”、“文明交通巡展”、“交通安全手抄報評比”三項主題活動，通過上交通安全課、開展主題班會、設計手抄報、觀看文明交通卡通光盤、發放交通安全宣傳資料等多種方式，在中小學（幼兒園）深入開展文明交通宣傳教育活動。

（一）“小手拉大手、倡議書換承諾書”活動

“小手拉大手、倡議書換承諾書”活動由xx市委、市政府發起，團市委、市暢通辦、市教育局、市交巡警支隊等多家單位共同參與。通過學生倡議、家長承諾，提高市民文明出行意識，推進暢通xx建設。

（二）“文明交通巡展”活動

巡展展板以文明交通為主題，圖文并茂，通俗易懂。通過活動的開展，大力宣傳交通安全常識、交通法規知識、交通文明規范，普及文明交通知識，有效提高廣大中小學生交通安全意識，加強學生的安全自護能力。

（三）“交通安全手抄報”評比活動

以“保護生命，平安出行”為主題，利用暑期時間，在全區各中小學校開展“交通安全手抄報”活動，豐富中小學生暑假生活，增強中小學生的交通安全意識，提高學生自我保護能力。

二、活動安排

（一）開展“小手拉大手，倡議書換承諾書”活動

根據市委、市政府工作安排，將在全市開展“小手拉大手，倡議書換承諾書”活動。活動期間由學生將倡議書、承諾書轉交給家長及家庭成員，家長及家庭主要成員在承諾書上簽字，由學校收回存檔。通過活動，強化學生從我做起、遵守交通規則意識，同時帶動全家參與文明交通，把交通安全教育延伸到家庭和社會，培養學生和家長文明行車、文明走路的良好風尚，使文明交通的觀念家喻戶曉、人人皆知。

倡議書、承諾書待市里起草后下發。

（二）利用放假前開展交通安全宣傳教育（6月20日至放假前）

交巡警二大隊利用暑假放假前，深入轄區每一所中小學校（幼兒園），通過文明交通展板展示、主題班會、上交通安全課、播放文明交通卡通光盤等形式，宣傳普及道路交通安全法律法規，利用假前一堂課，提醒廣大師生注意假期交通安全，通過學生帶動家長文明出行，為xx創建全國文明城市作出自己的一份貢獻。

（三）利用暑期開展“交通安全手抄報”評比活動（6月30日起）

以“創建全國文明城市”為契機，以“保護生命、平安出行”為主題，從身邊日常的交通行為著手，觀察身邊的交通現象，利用手抄報來反映交通的各個層面。手抄報內容自定，版面自主設計，但要突出主題，可以是交通方面的經歷、感受、見聞、趣事、心得；也可以是交通方面的設想和創造發明；褒揚文明交通的好人好事以及批判違法違規的不文明行為等。

手抄報尺寸為4K紙張大小(38cm×54cm)，單面編輯，無需裝裱；手抄報上使用自己文章，可適當加分；版面力求活潑新穎、整潔、圖文并茂，彩色、黑白均可；作品背面右下角必須注明作品名稱、作者姓名、性別、年齡、學校、班級、郵編、聯系地址及聯系電話等內容，有輔導老師的請注明輔導老師姓名。

文明交通巡展展板由交巡警二大隊提供，各學校（幼兒園）要主動和交巡警二大隊聯系，并提供場地，利用課間、課外活動等時間組織師生參觀文明交通展板。各學校政教主任或團委書記（少先隊輔導員）為此次展出聯絡員，巡展期間，由擬布展學校主動聯系交巡警二大隊，安排展板運輸事宜。各布展學校負責聯系運輸車輛，承擔展板運輸費用，不得借機向學生收費。要落實專人負責展板安裝和日常維護工作，避免破損影響宣傳效果。

三、有關要求

（一）提高認識，統一思想。中小學生交通安全維系千家萬戶，做好中小學生交通安全工作，是學校應盡的職責。各單位要以對人民高度負責的精神，從促進教育事業發展和維護社會穩定的高度，充分認識做好中小學生交通安全工作的重要意義，進一步統一思想，提高認識，克服麻痹心理，扎實開展中小學生交通安全集中宣傳教育活動，切實把中小學生交通安全宣傳教育作為一件大事來抓，與日常的課堂教學有機結合起來，將交通法學習、文明出行列入學校年度素質教育體系，建立長效機制，使教育更具實效。

（二）密切配合，加強協作。各學校（幼兒園）要及時與交警部門溝通，充分發揮各自優勢，協同配合，強化優勢互補，根據市里統一部署，逐一抓好各項工作措施的落實，全力做好中小學生交通安全教育宣傳工作，并積極探索和建立保障學生交通安全的各種制度，落實長效管理。集中活動期間，各學校（幼兒園）、交巡警二大隊要相互協商邀請新聞媒體進行采訪報道，營造良好的宣傳氛圍。