導語：如何才能寫好一篇商業街設計要點，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：大型商業綜合體疏散設計要點

1. 引言

隨著我國市場經濟的快速發展，傳統商業建筑在功能和形式上已發生了很大的變化，各地相繼建成了數量眾多的大型商業廣場（購物中心），它們不僅功能齊全，而且形式多樣。有些大型商業建筑集購物、餐飲、娛樂、文化、藝術等消費功能于一體，甚至可同時容納“主力店”、主題娛樂休閑設施和多樣化商品步行街等各種商業形態，成為了大型商業綜合體。此類綜合體具有面積規模大、人員密集、建筑功能復雜等特點，發生火災后容易導致蔓延迅速、人員疏散量大、撲救難度及財產損失大等后果，其在防火分區、安全疏散、現代消防設施等方面也都具有不同于一般民用建筑的獨特性。而目前我國尚無針對此類商業綜合體設計的專門規范，疏散設計除依據《商店建筑設計規范》（以下簡稱《商規》）、《建筑設計防火規范》（以下簡稱《建規》）、《高層民用建筑設計防火規范》（以下簡稱《高規》）外，還要遵循相關功能涉及的眾多規范。因現行國家標準對大型商業建筑防火設計所采取的措施針對性不足，有些地方又出臺了地方性的設計標準作為補充，如上海市《大中型商場防火技術規定》（以下簡稱《上海規》）而各規范對類似措施的做法規定也不完全一致。

2. 大型商業綜合體疏散設計要點

大型商業綜合體安全疏散設計的內容較多，一般情況下主要包括以下幾個方面。

2.1總平面布置

大型商業綜合體在進行選址和總平面設計時，應符合城市規劃要求，并便于人員疏散及消防撲救。大型商業綜合體的外周應設置環形消防車道，當確有困難時，應保證兩個長邊或不小于1/2周長范圍形成消防車道。大型商業綜合體與周邊建筑之間、綜合體內的各幢單體之間應滿足規范的防火間距要求，方便消防撲救。

2.2防火分區劃分

防火分區劃分是建筑防火設計的重要環節，目的是一旦某處建筑發生火災，將其控制在一個分區之內，防止蔓延。其面積大小主要是根據建筑性質、類型以及建筑耐火等級來確定，大型商業綜合體的耐火等級為一或二級。防火分區最大面積及防火分隔構造要求規范有明確規定。

2.3安全出口與疏散樓梯

每個防火分區安全出口數量不應少于2個，且應設置在不同方向。根據現行防火規范的規定, 樓梯是垂直疏散的唯一通道，確定樓梯數量和樓梯總寬度是建筑防火設計的關鍵，也是當前設計中的主要難點。大型商業建筑的疏散樓梯間應為封閉樓梯間或防煙樓梯間。疏散樓梯的合理設置很重要，盡可能利用自然通風采光，在商場四周外墻設置封閉樓梯間，省去前室面積；確實因疏散距離不夠而需在商場中部設置疏散樓梯的，可將樓梯成組布置，并盡可能使樓梯讓兩個防火分區共用，為商業流線設置留出靈活的使用空間。梯段寬度不應小于1.4m，宜結合每股人流寬度的規定來確定，宜取1.8m。充分利用商業建筑層高一般大于5m的特點，將樓梯設計成4跑，節省梯間面積。以層高5m、梯段寬1.8m的樓梯為例，梯間凈面積分別為：2跑梯31.8 m2， 4跑梯23.3 m2， 4跑梯可比2跑梯節省約27%的梯間面積；若設置成2跑剪刀梯，則一個梯間位置可設置兩部樓梯，梯間節省面積更為可觀。

室外樓梯因防煙性能好，是人員疏散和登高撲救很好的垂直通道，還不占商場的內部空間，又可節約造價。

2.4疏散寬度計算

疏散寬度=人數/每百人疏散寬度指標，關鍵就在于人數的確定。建筑底層外門、樓梯、走道的各自總寬度計算應符合防火規范的有關規定。

2.4.1 商場疏散寬度

根據《建規》相關條文,推導出商場疏散寬度計算公式

W= A×B×D×E

其中 W――計算疏散寬度

A――營業廳建筑面積

B――營業面積折減系數，取值為0.5～0.7

D――疏散人數換算系數(人/ m2) （即人員密度），取值為地下二層0.80，地下一層，地上一、二層為0.85；地上三層為0.77；四層及四層以上為0.6；

E――每百人疏散寬度指標（m/百人），取值為地下層0.75或1（與地面出入口地面的高差不超過 10m 時取0.75，與地面出入口的高差超過 10m 時取1），地上一、二層0.65，地上三層0.75，地上四層及以上1.0。

經計算，每100 m²需要疏散寬度分別為：地下二層0.42~0.56m,地下一層0.45m,地上一、二層0.28m，地上三層0.29m,地上四層及以上0.3m。從以上數據可以看出，地上各層所需疏散寬度相差不大；但地下商場比地上增加50%~100%的疏散寬度，相差很大。商場因為人員密度大，所需疏散寬度也大，成為大型商業綜合體疏散設計的重點，而解決地下商場的疏散問題也就成為重中之重。

需要注意的是，上述“營業廳建筑面積”包括營業廳內展示貨架、柜臺、走道等顧客參與購物的場所，以及營業廳內的衛生間、樓梯間、自動扶梯等的建筑面積。對于采用防火分隔措施分隔開且疏散時無需進入營業廳內的倉儲、設備房、工具間、辦公室等可不計入該建筑面積內。

2.4.2商場內的通道寬度

商場內的走道設置也是疏散設計的組成部分。通道太寬會縮小營銷的范圍;通道太窄則會影響使用和安全疏散,為此《上海規》規定營業廳內通道面積不宜小于營業廳面積的30%.。營業廳內的走道寬宜為2~4m，主要疏散走道應直通安全出口，并應符合《商規》、《密管》的規定。

2.4.3其他場所疏散人數

餐飲人數可依據《飲食建筑設計規范》確定：餐廳每座最小使用面積根據餐館等級的不同取值0.85~1.3 m²，餐廳與廚房的面積比為1:1.1 ；由于物流配送及廚房設備的發展，可根據實際情況提高餐廳面積的比例。歌舞娛樂放映游藝場所人數的確定依據《建規》、《高規》：最大容納人數按錄像廳、放映廳為1.0人/m2，其它場所為0.5人/ m2計算，設計中可根據實際座位的排布來確定觀眾廳等有固定座位場所的人數。

有標定人數的建筑物，可按標定的使用人數計算；對無標定人數的筑物應按有關設計規范或經調查分析確定合理的使用人數，并以此為基數計算安全出口的寬度。

2.5疏散距離

疏散距離是保證人員安全到達安全地段的主要途徑。它主要是包括房間內最遠一點到門口、門口到樓梯口、樓梯到室外地面等三方面。《建規》、《高規》對民用建筑的安全疏散距離有明確規定，但對營業廳等大空間的行走距離沒作要求。考慮到營業廳內柜臺對疏散距離有影響，《上海規》、《重慶規》都規定其行走距離不應大于45m。當疏散距離超過時，可在防火墻開設通向相鄰防火分區的甲級防火門做為輔助出口，縮短疏散距離。

2.6地下防火隔離區與屋頂避難空間

地下防火隔離區：當地下商場總建筑面積大于20000 m2 時，應采用不開設門窗洞口的防火墻分隔。相鄰區域確需局部連通時，應選擇采取防火隔間、避難走道、防煙樓梯間等封閉式防火隔離區或室外下沉式廣場等開敞式防火隔離區進行防火分隔。封閉式防火隔離區及前室應設加壓送風系統，在隔間的相鄰區域分別設置火災時能自行關閉的常開式甲級防火門。

屋頂避難空間：《商規》規定大型百貨商店、商場建筑物的營業層在五層以上時,宜設置直通屋頂平臺的疏散樓梯間不少于2座，屋頂平臺上無障礙物的避難面積不宜小于最大營業層建筑面積的50% ；《上海規》對面積的要求為每座樓梯通向屋面平臺的出口處設置不少于200 m2的避難區，或在屋頂設置連接相鄰樓梯的通道。而《重慶規》則規定避難空間的面積應滿足最大防火分區疏散人數避難的要求，并宜按5人/ m2計算。相比之下，《商規》按層計算的面積會大很多。若《商規》中的“最大營業層”改為“最大防火分區”，則上述三規范計算出的避難面積大致相同，建議新的國家規范對此作統一規定。

3.應用實例

北方瓷都建材中心改擴建、居然大廈項目位于河北省唐山市西北角鳳凰新城中部，交通便利，未來將成為區域的商貿中心、金融中心、總部基地、高新技術產業基地等重要功能區域。建設用地位于建設路東側，西昌路西側。總用地29550平方米，用地形狀方正，地勢平坦。現狀為約4萬平米的三層居然之家唐山華聯店。

本項目為一座綜合性多功能高層建筑，主要由商店（本商店均為商業展廳），餐飲、娛樂、酒店、地下車庫及設備區等部分組成。地上21層，地下2層，總建筑面積16.90萬平方米。建筑由室外地面至天面總高度為98.9米。主樓酒店商務大廈周長230.7米，在主樓南面、西面及東面總計約有邊長為101米的落地面，且此范圍內設有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口；裙樓商業展廳周長為508.4米，在裙樓北面西面及南面總計約有邊長為291米的落地面，此范圍內設有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。環形消防通道足夠通行大型消防車及滿足消防撲救的操作區域空間要求。同時本建筑裙樓高度超過24m，整棟建筑按高層建筑主體來考慮，滿足周邊長度1/4落地的要求。

地下室設有自動滅火系統，地下一、二層共設有19個防火分區，地下車庫按每個防火分區不大于4000m2設置，設備房及后勤用房按防火分區面積不大于1000 m²設置；地下各層每個防火分區設至少2個疏散口；地下室共兩層，每層建筑面積25727.5平方米；負一層功能為機動車庫、非機動車庫、設備房與酒店商務大廈后勤用房，設有480個機動車停車位，有15個安全出口，安全出口疏散總寬度為27.1米，按每100人1.00米的疏散寬度可疏散2710人（員工餐廳面積為421平方米，按照一級食堂餐廳使用面積1.1平方米/人計算，廚房人員數按照餐廳使用人數的5%計算，使用人數為403人，相對應實際可疏散寬度為4.9米，滿足疏散寬度要求；非機動車庫使用面積總計1266.4平方米，分為兩個防火分區，按3 m²/人計算容納人數為422人，按1.00米/百人計算需要4.22米的疏散寬度，實際疏散寬度為4.5米，滿足疏散寬度要求）；負二層設622個停車位，有14個安全出口，安全出口疏散總寬度為23.7米，按每100人1.00米的疏散寬度可疏散2370人。汽車庫室內最遠點疏散距離＜60米；設備房、非機動車庫及相關后勤用房房間門至最近樓梯間的疏散距離滿足位于兩個安全出口之間的房間＜40米，位于袋形走道兩側或盡端的房間＜20米。

建筑物地上部分，每層均設有自動滅火系統，地面層共設有35個防火分區，商業展廳按每個防火分區不大于4000 m²設置，餐飲、 娛樂、美容美發按每個防火分區不大于2000 m²設置；建筑物地上每個防火分區均設有至少兩個安全出口；首層層面積13537.8 m²，功能為商業展廳。疏散出口寬度為55.64m，滿足疏散寬度要求。首層于外地面高差僅為300mm，各防火分區均利用本層對外安全出口直接對外疏散，商場有22個直接對外出口，酒店有3個直接對外出口。首層與二層合用F5 、F6防火分區。二至五層為商業展廳，二層面積12925.1 m²，三至五層面積14020.5 m²。疏散寬度最大為三層，三層商業展廳面積為12577.28 m², 使用人數參照《建筑設計防火規范》第5.3.17條第5點商店疏散人數計算，使用人數為12524.8x0.5x0.77=4821人，有25個安全出口，疏散樓梯總寬度為52.5米。六層部分為部分商業展廳、餐飲、娛樂功能。各功能分設防火分區：其中商業展廳面積為3529.3 m²，疏散人數計算，使用人數為3529.3.x0.5x0.6=1058.79人，需要梯寬10.59米。餐飲參考《飲食建筑設計規范》，按照一級餐廳使用面積1.3 m²/人計算，服務人員數按照餐廳使用人數的10%計算，廚房人員數按照餐廳使用人數的5%計算，使用人數詳看平面圖；娛樂參考《建筑計資料集》第4集旅館娛樂配套疏散人數計算，使用人數為659人，需要梯寬6.59米。商業展廳最遠點疏散距離＜30米；其他房門至最近樓梯間的疏散距離滿足位于兩個安全出口之間的房間＜40米，位于袋形走道兩側或盡端的房間＜20米。七層部分為部分商業展廳、餐飲、美容美發功能。各功能分設防火分區：其中商業展廳面積為3529.3 m² ，疏散人數計算，3539.3x0.5x0.6=1062人，需要梯寬10.62米。餐飲參考《飲食建筑設計規范》，按照一級餐廳使用面積1.3 m²/人計算，服務人員數按照餐廳使用人數的10%計算，廚房人員數按照餐廳使用人數的5%計算；美容參考《建筑計資料集》第4集旅館娛樂配套疏散人數計算，使用人數為336人，需要梯寬3.36米。美發參考《建筑計資料集》第4集旅館娛樂配套疏散人數計算，使用人數為282人，需要梯寬2.82米。八層至二十一層為客房層；其中：八層至十六層，層面積為1959.1 m²，3間標套房、30間標準客房，2人/間，人數66人；服務人員10人/間，人數3人，共69人。有3個安全出口，疏散樓梯總寬度為4.5米；十七層及十八層，層面積為1744.2 m²，3間標套房，24間標準客房，人數54人，服務人員10人/間，人數3人，共57人。有3個安全出口，疏散樓梯總寬度為4.5米；十九層及二十一層，層面積為1348.7 m²，3間標套房，18間標準客房，人數42人，服務人員10人/間，人數3人，共45人。有2個安全出口，疏散樓梯總寬度為3米，均足疏散寬度要求。房門至最近樓梯間的疏散距離滿足位于兩個安全出口之間的房間＜40米。

-2~7層，每層面積>4500，設5部消防電梯，分別設置在不同的防火分區。 8~18層最大層建筑面積>1500且

4．結語

大型商業綜合體的防火設計，必須遵循“預防為主、防消結合”的消防工作方針，結合實際， 融合規范要求，采用性能化消防安全設計的新思維，針對大型商業綜合體各種業態發展和商場發生火災的特點，設計合理，措施得當，立足自防自救，做到安全適用、技術先進、經濟合理。為廣大群眾營造更多、更好的安全購物空間。

篇2

關鍵詞：商業；建筑；設計；防火設計

中圖分類號： S611 文獻標識碼： A

一、當前城市商業綜合體規劃設計的要點

1、和諧性設計要點

和諧性是城市綜合體規劃設計的重要原則，下而從這幾個方而進行分析：相似和諧:新建筑和舊建筑所呈現的風格要相一致，同時追求新建筑與舊建筑邏輯上的協調，主要做法是在顏色細部輪廓上使之發生聯系，建立統一的而貌；逐變和諧:在新建筑和舊建筑中可以使用中性元素，采用相應的方法促進和諧統一。那么，這類中性元素不僅能起到建筑的延接作用，還能開敞空間綠化自然的水而地勢，達到環境連續性的效果；對比和諧:新風格建筑和舊風格建筑之間可以形成明顯的對比，以創造強烈的視覺效果給人們留下很深的印象，同時還可以運用對比的手法達到統一。

2、整體性設計

在城市規劃中，對城市空間有較人的影響力也是那些大型的商業綜合體，大型商業綜合體通常都是位于一個城市中心的繁華地段，就其本身渲染力而言，主要是由平而、立而、自然環境和環境等構成的。所以，在規劃設計中，就需要從實際出發協調好交通空間和城市的建筑環境，考慮到城市的功能建筑和地理環境:在環境上要協調周圍環境之間的關系:在形態上要協調功能與空間風格特色:在功能上必須以建筑為主體，構建城市內外相聯系的空間:在地理環境上則與城市文化和歷史文化聯系在一起。

3、人性化設計要點

現代城市商業綜合體在業態上包含了居住、辦公、娛樂等多種功能，而且建筑而積巨人，為人提供的居住體閑工作娛樂的空間，所以在規劃設計的過程要本著“以人為本，人性化設計”的思想，并以人們生活體驗為出發點，全方位滿足人們的生活和工作需求。

4、開放空間環境設計

開放空間環境設計是城市規劃中所特有的，它也城市商業綜合體的重要構成部分，與此同時，在現代綜合體以臥街區的開發模式，把城市片區劃分為若干街區單元，進行組團式的開發，從而獲得整體的功能組合效益，以達到更好的滿足當前城市發展和開發的需求。

5、經濟性分析

城市開發與建設其目的都是為了更好的促進城市經濟的發展，而城市商業綜合體作為一種以商業利益為主的經濟體系在城市發展當中起到了推動作用，在城市商業綜合體的整體規劃設計當中，尤其是在交通空間設計中時更需要對其經濟適用性進行深入評估。交通空間作為是城市綜合體的輔助空間，雖交通空間不具各收利功能，但是交通空間對商業建筑經營有直接的影響，它能確保每個商鋪都能擁有最人的臨客流界而，來以吸引更多的人、客流。

二、平面布局設計

設計平面布局的宗旨是，不僅為每個承租戶提供平等、互利的機會，還要盡可能地為承租戶帶來最大經濟效益。在實際的設計中具體內容包括:通道的形態、承租戶單元的分配及面積大小等。根據平面布局的設計，在施工時選擇合適的柱距極為重要，通常選用8米柱距，不但有利于面積分割而且節約了經濟成本。

在對區域形狀進行設計時，通常不采用圓弧形，因為會減少很多使用面積。因此一定要遵循簡單、規整的設計原則，既有利于商鋪的分割，又給日后商鋪的經營帶來了經濟效益，同時也方便了顧客購物。

在做好市場設計方案后，除了對業態設計和商鋪進行分割，還要加大對內部結構形狀的修改、調整，直至完善，同時也要遵循簡單化的原則。

三、功能設計

1、照明設計

隨著社會日新月異的發展，市場照明也變得越來越重要。在對照明進行設計時，要做到“以人為本”。公共照明的光應是大燈，條件允許的，也可設計白天和夜晚兩路照明，白天開一組，晚上開另一組，方便的同時也節約了用電量。攤位內部應選用射燈重點照明，更加突出攤位物品。在吊頂照明設計時，通常選用經濟實用的鋁格柵，也可以根據標高來選擇總之，吊頂與照明是緊密聯系的，如果設計合理，還會節約用電量。室內照明設計不但要對商品進行充分展示，還要給人以美感。夜間，通道照明度往往低于室內照明度，室外照明要對建筑和停車場重點突出，增強夜間城市的視覺效果。

2、音響設計

為了給顧客營造輕松愉悅的購物氛圍，音響系統設計也極為重要。因此，要根據不同的氣氛，播放不同的音樂，對顧客的購物心理進行調節。

3、消防安全設計

合理的消防設計給市場安全提供了有力保障。很多市場建筑存在消防設施不齊全、沒有現代消防設施的問題。因此，不但要配備必要的消防設施(滅火器、消防檢)，而且要定期進行消防演練，提高人們的消防意識，最大限度地減少火災事故的發生。

4、通風設計

在各種市場、商場中，由于人流量過大，甚至有的市場處于全封閉的狀態，這就增加了對氧氣的需求量因此對通風設計系統也提出了更高的要求，一定要結合實際情況按標準進行設計。如：增加排風扇的數量等。

5、導視系統設計

的應用導視系統是一種綜合傳播媒介，是一項信息系統工程，具有營造氛圍、指導大眾行為的特點。導視系統主要應用于戶外與戶內。在戶外一定要注重標識、做到引人注目;在戶內主要應用于顯示屏、電梯扶手兩側的廣告牌等。一般情況下導視系統的作用不明顯，一旦遇到重大突發事件才能顯示其重要性。因此，導視系統的合理設計也非常重要。

6、衛生間的設計

各大市場、商場都必須設置足夠的衛生間來方便廣大顧客。在設計中除了專用坐便器采用座式(老人、殘疾人)，一般采用蹲式便器，衛生間沖水設計為了防止交叉感染，建議采用紅外線感應自動沖水。隨著社會的發展，一些人性化的設施也隨之而入，如:增加化妝間來方便女性顧客。

7、防水、排水的設計

地面和衛生間在做排水時，一定要注意下水管道的堵塞，通常要做一個網算子，對某些雜物起到過濾的作用。另外衛生間為了凈化室內空氣，在設計時還需注意下水氣味上躥的問題。商場一般很少做防水，而市場(大棚、簡易平房)上每到春秋季節，樹葉飄落，如果防水設計不合理，很容易造成垃圾漂浮的局面。

8、停車場的設計

無論地面還是地下，停車場設計都要遵循交通規則、做到標識明確。如:物流通道進口和出口要分開設立，以免影響交通。

四、商業街的設計

1、尺度設計

“親切、放松”是商業街的設計理念。商業街尺度的設計應以方便消費者購物為基準，通常消費者會把目光停留在建筑一層，建筑物設計越高，顧客往往會“視而不見”。橫向尺度設計不宜過寬，一般在10米一15米，過寬只會讓行人留意街道一側的店鋪，對商家生意也會造成影響。因此，商業街的外觀設計也很重要，主要有以下幾點:第一，建筑輪廓線醒目。古今中外，很多著名建筑因其輪廓清晰都給人一種過目不忘的感覺，如:北京天壇、故宮、悉尼歌劇院等。第二，建筑外觀元素，特別是中觀元素，如:橫豎線條的劃分等。第三，建筑細部與材質運用的完美結合。商業街外觀細部的設計也不容忽視，如:各種門窗的形狀、樓梯、扶手的設計等。如果設計師只是一味地追求宏觀造型，忽視細部，就無法滿足行人對建筑尺度的要求，從而會給人一種空洞的感覺。

2、空間的限定

設計師對商業街道的長、寬、高都有具體的要求。長度沒有明確的規定，要根據市場規模來定;寬度也跟市場規模有關，10米-15米為最佳寬度，并不是街道越長寬度越寬，同時也要考慮空間的舒適度;高度的設計除了以行人為原則還要合理利用二次空間。通常情況下，商業街底層是商業區，頂部是住宅，因為很多高層建筑與商業街是在一起的，設計手法也不相同，如果條件允許，可在多層、高層住宅區添加商業元素，更加突出商業街的整體性。

結束語

隨著市場經濟的蓬勃發展，商業綜合性將得到飛速的發展。其中的每一個商業綜合性也因為其獨特的文化內涵而存在于我們的生活中，帶給我們新的視野。就讓我們以一顆赤子之心，懷著對大自然的熱愛和對生活的美的追求設計商業綜合性的多樣平面功能和立面造型。從理論出發，從實際出發，創造出獨具藝術魅力和文化內涵的建筑作品。

參考文獻

[1]孟子南,王晨.商業建筑綜合防火設計方法淺析[J].門窗,2014,03:221.

[2]陳磊.綜合性商業建筑設計[J].中華民居(下旬刊),2014,05:82.

篇3

[關鍵詞]商業房地產 設計

中圖分類號：TU 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）35-0147-01

一、商業房地產建筑設計的特點

商業地產與那些強調居住功能和生產功能的住宅房地產、工業房地產等不同，它主要包括以下形式：餐飲、娛樂、批發、零售等多種，經營模式也不同于其他地產項目。從這一點上看，商業房地產項目的設計就要有自身獨特的要求。從外觀設計來說，商業房地產建筑設計時應該注意商業化包裝，將創意元素加入到形象設計中，從而使建筑成為與眾不同的獨特標志，同時也將建筑設計的商業廣告功能充分發揮出來。在進行經營行為的同時，商業房地產建筑本身也是一種商品，因此其必須依靠現代設計手段和理念，以或時尚、或親和的建筑形象，獲得大眾的認可，最終獲得消費的實現。

在人們對商業建筑設計形式越來越關注的情況下，就需要建筑設計師先認清新時期下商業地產項目運作中設計環節的地位和作用。一方面，建筑設計師應從項目整體規劃開始，從消費者行為心理與品牌資源效益等角度對設計過程加以引導和修正，為地產項目的成本運作、經營模式和價值分析提供科學、可靠的分析。此外，還要堅持以土地價值和項目利潤最大化為基本原則，與專業開發團隊積極配合，確保項目的成功增值。

二、商業房地產建筑的設計原則

“天時”、“地利”、“人和”都直接影響到企業的經營狀況。一般來說，“天時”就是指商家把握好投資時機。“地利”是一個很重要的因素，它屬于是建筑策劃的范疇。“人和”是商品在管理上的技巧，涉及到服務態度、促銷手段及廣告宣傳等。在“天時”、“地利”、“人和”這三個要素中，“地利”能吸引更多消費者促進消費，也是一項長期性的投資，關系到企業經營的戰略。因此，要選擇適當的店址，從而實現經濟效益。

為了使建筑形象能真正獲得顧客的喜愛和接受，還要求設計師們不僅在建筑的立面結構等外部空間中體現趣味性與獨特性，還要綜合考量建筑內部空間布置、內外部交通聯系、實際功能，以及安全性和便捷性等因素，這樣才能使顧客樂于進入建筑，并在其內部中舒適、愉悅地進行消費活動。因此，要求設計師們先最大限度地利用各種城市基礎設置形成聚集效應，費目標人群匯聚到建筑附近，按照客流規范和特點來選址，創造出一個適合經營發展的商業環境。除此之外，還要圍繞著目標顧客群體的消費習慣及心理特點對建筑內外部結構與功能進行科學的設計，合理布局消防、交通、景觀等建筑不同功能的部分，選用配套的材料及設備。在建筑設計的過程中，設計師還要綜合考慮到城市發展的總體需要，在滿足商業房地產項目開發各項要求的基礎上，發揮出自身的創造力和想象力，塑造出一個具有功能性和時代文化內涵的商業建筑。

三、商業房地產建筑設計的要點

1、平面布局設計

（1）平面布局設計的內容就是確定通道形態及承租戶單元的布局和面積大小，為所有承租戶提供一個互利互惠的機會，最大限度地為每個承租戶帶來通行人流。

（2）平面布局設計中有一些難點需要處理，主要有以下幾方面：

首先，以柱點為自然分界點，便于縱向和橫向分割。

其次，為了便于人流分散，應該以電梯的口為中心進行排列通道。

第三，在兩條縱橫線交叉時，如空間太小，也要交叉，對縱橫道路視野有益；而在兩條縱橫通道交叉時，如果空間太大，則可考慮采用環形或敞開式，使分割與統一標準鋪位面積相差不大。

第四，對于邊線，盡可能以直線為主，要求兩邊同時有攤位，忌諱一側有，一側無。而邊線中如果有不規則的，就應該盡可能拉直處理，盡管這樣會導致攤位面積不均勻，但是能保證道路齊整，便于人流貫通。

第五，弧形與環形設計；在正方形樓面積中，多采用環形設計。在交錯道路的平面中，有間距大的多采用弧形或環形設計。

2、功能設計

商業建筑的功能設計是為了確保人流、物流等流通的需要，一般來說，在通道設計中將其分為主通道與輔通道，應根據人流量來設計具體區域通道的寬度。目前，市場攤位主要是柜臺式、隔斷式或房間式。照明的設計應和吊頂聯系在一起，考慮到人性化設計。室外要注意地面防滑，室內則要注重標識性，主通道與攤位之間的地面要有所差別，可以地面鋪裝畫來劃分空間。商業功能設計體現在以下幾個方面：

（1）剖面（中庭層高）

首先，注意中庭空間的造型及交流，中庭的設計形式可以多樣化，根據市場總體形態來把握。在室內設計中庭，不應過分追求中庭的寬大豪華，而應該堅持地域文化特色與經濟性相結合。

其次，應注意從不同的層面同時引入人流。注重豎向交通的易達性，以提升商鋪的價值。在有高差的坡地地段，設計上可以有意在不同的平面高度設立入口。對于多層建筑來說，每一層都要設立通向停車場的直接通路，將給購物者的出入提供很大的方便。

（2）垂直交通（直升梯、扶梯）

在有限的中庭空間，扶梯層層疊加常常還會激發購物者的購物欲望。扶梯是商業空間人流垂直運輸的核心，具有平衡人流動線、引導人流走向的功能。扶梯應設置在險要的位置，并且扶梯周邊的鋪位有很大的商業價值，可以在扶梯的周邊留有一些駐留空間。

（3）公共照明設計

如果有條件，可設計出兩路照明。在白天有日光時自然光開一組；而在夜晚、陰雨天和霧天則再開一組夜燈，這樣就能起到節能的作用。在吊頂的設計中，如果標高低，可采用日光燈管；如果標高高，則可降低吊燈的標高。在吊頂下，高度與光擴散更合諧，同時還能節約電能。在攤位內燈光要另分為一組，房間最好設置插卡買電，如果是攤位或柜臺式，則可用公用分攤電費的方法，計算時要把電損耗附加在內，市場的室內照明設計既要滿足展示商品的功能需要，又要滿足美學需要。室內照明的關鍵點是處理好通道與商店之間的關系。店面照明度要比通道高，而通道的照明也不能對店面產生不良的影響。夜間室外照明要重點突出建筑和停車場，讓市場在夜環境中產生強烈的視覺效果。

3、商業街設計

（1）尺度近人

商業街的理想氣氛是要使人親切、放松，給人愉悅消費之感。一般要求商業街的尺度以行人的活動方便為基準。購物行人所關注的縱向范圍主要集中在建筑一層，對一層以上的范圍幾乎是“視而不見”的；而橫向關注的范圍一般也就在10m―20m之間；對超過20m寬的商業街，行人很可能只關注街道一側的店鋪。

（2）空間的限定

商業街的長度要隨著商業的規模而定，沒有固定的限制。商業街空間高度方向的限定應遵循以行人為模數的原則，并考慮二次空間的應用。住宅區的商業街經常是同住宅建筑合二為一的，也就是底層商業。頂部住宅，尤其是商業建筑的個性不同于高層建筑的個性，因此，如有可能，多層、低層住宅在尺度和色彩上可適當加以商業特點，以提高商業街與住宅的整體性。

（3）重視非建筑元素

商業街的設計不是簡單的滿足規模、流量、流程等技術指標，還必須要重視起它給人的心理感受。為了能達到一個舒適、活躍、有新意的視覺效果，在設計上還要充分考慮到人體工程學和視覺尺度，從裝修裝飾與景觀設計的深度來要求商業街外觀的設計效果。

參考文獻

篇4

【關鍵詞】：災后重建 地域文化 景觀

公元2008年5月12日，四川汶川發生了里氏“8.0”級特大地震，致使震中及周邊地區遭受了嚴重的地震災害，在此次地震中綿陽市平武縣平通鎮損失嚴重，城鎮中主要街道損毀殆盡。永通街等主要街道災后重建中急需解決的問題是如何盡快恢復主要街道功能以及街景風貌如何塑造、如何體現地方特色等一系列問題。平通鎮為全國羌族自治鎮，有濃郁的地域文化，在街景風貌規劃設計中必須得以彰顯，同時要滿足災后重建生活和生產對功能實用的需求。規劃中將平通鎮街景風貌定位為具有濃郁羌族文化特色的街景風貌。平通鎮災后重建街景風貌規劃包括平通鎮平豆路（現稱為永通街）1.5km、 緯6路（新規劃的道路）0.3km 、老街0.22km等三條主要街道。

1、概況

平通鎮位于綿陽市平武縣西南端，是從江油、北川進入平武的門戶，南距江油市40公里左右，北距平武縣城85公里。

平通鎮屬高山河谷地帶境內地勢由北向南傾斜，海拔最高點為2303米，最低點660米。平通鎮位于涪江上游，河道自然落差大，水流湍急。自然災害主要是山體滑坡、泥石流、地震。平通鎮屬地震較為頻繁發生的地區。2008年5月12日發生在川北一帶8級地震給人民生命財產造成了極為慘重的損失。綿陽市“5.12”地震極重災區覆蓋范圍，平通鎮是全市劃定極重災區的其中之一。

2、“5.12汶川地震”對平通主要街道的影響

林豆公路平通段5公里損毀嚴重；老街損毀嚴重，0.22km幾乎完全損壞。

3 平通鎮主要街道調查分析

3.1現狀分析

永通街、老街等街道曾作為平通鎮繁華的街道，其兩側的建筑經歷5.12地震絕大多數已倒塌，零星保留幾棟民房。災后重建黨和政府本著高起點、高標準、彰顯地域特色來重建永通街和其他街道。隨著災后重建的深入，本地人民生活水平不僅可以恢復到災前水平，而且在此基礎上有所提高，人們對購物環境和商業形象需求也會提高，新世紀的永通街在獲得機遇的同時，面臨著長遠發展的挑戰。

3.2、主要街道功能分析

永通街（1.5km）和緯六路（0.3km）作為日常生活的場所，其突出特點就是大眾性，具有吸引各階層人士匯集的強大力量，且包容任何弱勢階層，成為促進社會交往和城鎮居民活動的場所。老街（0.22km）具有悠久的歷史，承載著平通鎮居民集體的記憶。為使街景風貌設計更符合居民的行為活動規律，滿足居民活動的需要，達到通過空間環境設計促進社會交往，設計過程中對居民活動意愿進行了調查，以期在設計過程中盡可能反映居民的行為活動，創造獨具魅力的活動空間。

3.3、日常活動目的調查：

永通街、緯六路集中體現城鎮的商業經營特色，是多功能綜合性消費場所。對于活動目的：購物、行政辦公、求學、日常休閑等；調查統計數據顯示，永通街今后仍以購物、行政辦公為主，兼有日常休閑和餐飲功能。老街活動目的：購物、日常休閑、觀賞旅游、餐飲。

4、建設濃郁羌族特色的文化商業街的意義

平通鎮為全國羌族自治鎮，有著濃郁的地域文化，這一稀缺的資源必須在街景風貌中的以體現。這種稀缺性是其他物質資源和環境無法替代的。對于當地居民，它是一種精神上的需求和對地域認同，最終會產生歸屬感，游人更是一種精神上的享受和向往之情。永通街（原平豆公路）位于平通鎮區幾何中心地帶，穿城而過原為過境公路，《平武縣平通鎮災后重建規劃》將其規劃為城鎮主要道路，不在承擔過境交通功能。永通街是平通鎮最繁華的街區，也是鎮上的商業主街，全長1.6公里。5.12地震中，永通街受損嚴重，街道兩側房屋絕大部份倒塌，涉及學校、鎮政府、居民小區等，急需重建。隨著災后重建的深入開展，亟待恢復和提高永通街的原有功能和體現地域特色，以滿足鎮區乃至鎮域人們生活生產的需要。這其中也飽含著援建者的對災區人們的關愛之心。

5、羌族特色的文化商業街建設理念

5.1、符合災后重建要求

在規劃建設中，要充分考慮災后重建的特點要求，高效高質完成災后重建任務。

5.2、近、遠期相結合

考慮立面改造的可實施性和可操作性，協調各方利益，規劃采用近、遠期結合的原則，近期重建街道主要功能設施和凈化清理改造保留建筑立面，規范廣告牌匾位置和尺度，遠期隨著永通街的建設，重建具有羌族文化和商業氣氛的沿街建筑立面。

5.3、體現特色的原則

改造中發掘現有的優勢特色，宏揚并刻化它，建成后的永通街立面要擁有濃郁的羌族文化特色，同時滿足商業、生活功能要求，使其親切感的基礎上規范它，美化它，協調它，讓永通街、老街、緯六路的形象精致、更具品味。

5.4、商業性性

永通街、緯六路、老街的設計要服務于商業活動，增進商業活動的效率與效益。烘托商業氛圍，在不破壞羌族建筑美的同時，合理布置廣告、海報、霓虹燈。統一中富于變化，變化中求均衡，力求形成濃郁地域特色的繁華商業街。

6、街景規劃設計

（1）街景建筑立面建設要點

永通街西起汽車站，全長約1600米，兩側建筑以2、3、4層為主，現狀建筑風格的單一化。老街尚保留古老民居的遺跡；緯六路為新規劃道路。基于平通鎮為羌族自治鎮，提出了以羌族文化為特色的“分區段式”結構處理街景風貌。街景主要建筑風貌以羌族文化為特色，即依據建筑羌族特色分段，使每段內的建筑風格協調，而整條街路風貌富于變化。而每段之間均有規劃的休憩廣場做為過渡，漫步于此的行人，看兩側街景自然變換，給人以移步換景之感。

永通街商業街：規劃結合永通街現有道路為系統基本骨架想。規劃將永通街劃分為三段。其中，規劃汽車站至規劃衛生院段長450米，這一區段主要分布汽車站、市場等為入口門戶空間，布置居民房屋，自然山體景觀。衛生院至緯三路段長660米，這一區段主要布置著小型商鋪（結合居住）和公共建筑，規劃該路段為精品文化街；緯三路以北路段，這一區段主要分布小型商鋪和居住建筑。緯六路、老街結合永通街現有道路為系統基本骨架，街道區段主要布置著商鋪（結合居住）和公共建筑。

（2）節點設計

在永通街上為了豐富整個街區空間，增加休憩和娛樂場所，完善其服務功能。規劃在老街與永通街交叉口設牌坊，體現城鎮的歷史延續性。 廣場：在沿街公共建筑前設廣場，結合綠地設計一處雕塑，展示羌族文化、烘托商業氣氛。

7、結語

災后重建時間緊、任務重，參與者以愛國主義的熱情投身其中，克服隨時可能出現的困難，擔負著光榮的使命和責任，使災后重建工作高效有序的進行。街景風貌規劃做過很多，但災后重建還是第一次，如何解決災區人們的困難是我們工作的重點，但災后重建不是簡單的重建，同時要擔負起全國人們的愛心、期望和祝愿。在工作中總結了許多經驗和教訓，為我們今后工作提供借鑒。有待在今后的工作中進一步優化提高。

參考文獻

1 平武縣平通鎮災后重建規劃[R] 河北省城鄉規劃設計研究院 2008，8

篇5

七星街，位于麗江新城商業街的中心位置上，連通民主路、福慧路、香格里拉大道。它與民族路是友善的鄰居關系，和福慧路是兩條相望的平行線，而與香格里拉大道形成互相垂直的“T”字。七星街，作為麗江新城市建設過程中出現的第一條商業街，是麗江城市社會經濟發展的產物。它集合了餐飲、娛樂、休閑、商貿等于一體，是麗江一條綜合性商業中心街道。

除卻麗江古城，在七星街那個不很城市的街道上，我們能了解到麗江人生活的另一個側面，那里是麗江年輕人喜去的逛街的理想之地，因為那里集中了太多他們喜愛的物什。或者是除了古城以外他們年輕的城市夢想，或者是除了古城酒吧以外他們追尋的娛樂休閑場所。多數時候古城是屬于外來者的，游客、新麗江人，而本土麗江人他們需要尋求到一塊只屬于他們自己的土壤，或者七星街就是這樣一個基地。

時間：四月的某一天

地點：七星街

人物：七八個年輕人

事件：話{

話{，作為納西族生活并不可少的一部分，每個月都在農家樂，各休閑場所頻繁上演。四月的這一天，這群{友們在農家樂里進過午餐，就邀約來七星街閑逛了。不同于老人或中年人做話{，年輕人更喜歡把時間用到游戲或者閑逛中來，而不是坐在桌前打牌。或者是因為多數是女生，又因為時間的關系，他們沒有出去景點上玩，而是選擇在麗江城區里的娛樂方式，于是七星街成為了他們的最理想之選。

春暖花開的季節里，最適宜來七星街，因為這個時候街道兩旁的海棠花都開好了。《紅樓夢》中黛玉有詩云“偷來梨蕊三分白,借得梅花一縷魂”，可見海棠的美妙儀態，能在逛街的同時欣賞到如此潔凈的粉白色花朵也是一種自然的饋贈。在店鋪林立的商業街上，還有如此自然的生命，七星街的活力更是彰顯無疑。哪怕只是來街上觀賞一番海棠，那也是對視覺的一種裝飾。那些廣告牌也是七星街上醒目的一道風景，應時間不同而不斷變化。七星街鄰近香格里拉大道的路段較為筆直，這樣一來，一整排高高佇立的廣告牌越顯壯觀。一眼看過去整整齊齊的一線，或者會讓人覺得凌亂，但從另一個角度講是對七星街繁華的一種直觀體現。不是古城，這樣的設計也搭配街市的定位，不談廣告效應，或者也是一類城市風景。

七星街上集中了最多的品牌服飾店，這一季的流行時裝，男裝女裝，帽子、鞋類……各色服飾琳瑯滿目，色彩多樣，都能不同程度滿足了本地人的購物需求。精品店也是多的，女孩子最愛逛的場所就是這里。無論有沒有計劃要買，都會走進去長時間停留在這些精巧可愛的東西面前。手機掛飾、項鏈手鏈、發飾、洋娃娃、居家小玩意等等，太多小物件了，不能一一說出名字。這些店里，裝滿了女孩子小小的浪漫情懷，一整個店在那時來說就是她們很大的一個世界。也是有包店的，品牌包，休閑包，都能在七星街找到，一排排整齊的擺放著，滿是期待地尋找著主人。化妝品店也很多，說是女人街，也是大體合理。可是除了這些可閑逛消磨時間的店鋪外，也有一些大大小小的賓館酒店、藥店、美發店、超市、商場……

七星街在早晨十點以后的時間里都有人來人往。邀約著來逛街的一兩個朋友，帶著孩子的年輕父母，騎著單車或摩托的男子，也是有老人的，七星街不排斥任何人的走進。那一對小情侶手牽手走著，那個漂亮女孩撐著傘邊走邊觀望，打著手機大聲說笑著的……無論是事先預計來逛的，還是只是路過，都有各自不同的表情來搭配在這里走過的每一步。

篇6

關鍵詞：坡地建筑，商業建筑，商業價值。

中圖分類號：G267 文獻標識碼：A 文章編號：

前言

對于坡地建筑而言，一方面由于地形的特殊，它對建筑技術的要求要比平地建筑更加嚴格；比如在坡地建筑的交通組織方面，為了適應坡地地形的起伏多變，人們常需要采取多個標高復雜的空間變化方法；另一方面，這些變化的空間系統又會成為建筑群體的有機組成部分，如能巧妙利用這些約束條件，其反過來又會成為其鮮明的個性標志，為商業建筑價值最大化的產生創造了條件；針對坡地特點，進行豎向設計的任務是利用建設用地的自然地形，選擇合理的設計標高，使之滿足使用功能要求，同時達到土方工程量少、投資省、建設速度快、綜合效益佳的效果，盡可能減少對原來自然環境的損壞，建造適宜人群工作生活的優美環境。

一、坡地商業建筑設計地形處理方法

在商業建筑設計中要想達到商業價值最大化則需要解決好以下幾點：交通組織、功能布局、空間形象和災害防護。根據場地高差的大小，我們采用不同的處理方法，以期達到商業價值最大化的目的。

當地形高差小于和接近一層的我們一般采用以下方法處理，

1：主干道一邊我們一般采用建筑主立面所臨逐級下跌的平臺通過緩坡、臺階和廣場加以連系.可以保證對外擁有獨立門面的一個個外鋪順坡從容的均勻跌落，（如圖1，圖2）

（圖1）

（圖2）

2：背街面或商業體內部可設計成可直達建筑首層和二層的平臺，項目在較高一側室內街入口廣場設計一局部下沉廣場，保證人流可以便捷的從一層直接進入從廣場內街；這樣，購物中心首層、二層都有直接對外的開口，無形中帶動了二層的人氣；外街可以保證對外擁有獨立門臉的一個個外鋪順坡從容的均勻跌落，街得首尾和兩個入口廣場自然相融合。(圖3)

(圖3)

當地形高差達兩層左右時，以重慶南坪萬達廣場為例，該項目位于南岸區商業核心區，用地臨城市干道左右高差近六米，前后高差達十米左右。規劃布局中，將室內步行街布置在建筑一層和二層，將百貨、娛樂和綜合樓布置在其上的三層內；遠離城市主干道一側布置住宅和城市商業街；室內步行街入口布置于背向主干道一側，臨近住宅和室外街形成一集中廣場，購物中心前后人行交通通過室外大踏步和內部垂直交通相聯系。順主干道逐級下落的平臺滿足主力店及寫字樓入口人流交通要求；通過組合變化，形成多個豐富的城市廣場空間。（見下圖）

重慶南坪萬達廣場沿主干道側廣場（3F）

重慶南坪萬達廣場前后高差處人行梯道(1F)

重慶南坪萬達廣場主干道側沿街坡道(2F)

重慶南坪萬達廣場室外街廣場(1F)

當地形高差達三層以上時，一般采用兩個商業體的設計界面，首先各自滿足每個各自臨街方向的商業體的設計，然后再采用垂直交通，連接中庭，或形成不同高差上的商業內街等多種方法結合的設計方式將兩個商業體功能有機銜接起來，并合理布置各自不同的商業業態，則整體規劃將會顯得非常有特色和空間趣味，使得原本在三層以上的商業價值不大的商業空間發揮出了猶如底層商業門面般的商業價值。如重慶洪崖洞，星光時代廣場，日月光廣場等。

二、坡地商業建筑設計要點

根據地形高差的商業價值設計，我們可以得出坡地商業建筑的幾個設計要點：1、充分利用地形，因地制宜，合理布局，減少不必要的土方調整；2、商業的兩個室內街入口高差保持在商業建筑標準層高的1~2倍,在高差的底層和二層均設計成平街進入，增大商業的臨街面，并采用下沉廣場或上行大通道等方式將兩層均設計成臨街商業；3、引導人流，為了增加購物人群的舒適度，在高差超過1.5米室外高差處設置自動扶梯，并采用相關措施保證設備的全天候正常使用；4：高差太大采用兩個不同的臨街商業界面處理方式再用中庭等有機整合來引導人流。歸根及底，充分利用地形高差，盡最大可能引導商業人流，商業可達人流的最大化就是商業價值最大化的決定因素，當然，山地建筑涉及的技術問題很多，例如坡地地質穩定問題，城市市政配套設施問題、防洪防澇、包括山地建筑的立面造型與空間形態等等，這里筆者只是就商業價值設計中遇到的常見問題進行簡單的闡述。

篇7

【關鍵詞】商業步行街；夜景照明；景觀設計

1．前言

商業步行街夜景照明應遵從總體的環境設計原則和整個街區及地區的規劃思路。除考慮照明的亮度、照度和眩光控制等技術指標外，如果能利用視知覺理論的研究成果，根據知覺過程中人的生理和心理特點，考慮視看時人的生理和心理需要，可以營造出生動和充滿趣味性的夜景觀及照明效果，為人們提供休閑、購物、游玩、觀景的舒適環境。

（1）視知覺理論的基本觀點

2．視知覺理論

2.1 視知覺反應模型

現代視知覺理論認為視知覺過程是人腦將進入眼睛的光刺激轉化為整體經驗的過程。并通過一個簡化的模型將視知覺的過程分成三個階段：屬性分類、預測和情感反應。

屬性分類包含著對所接受的信息進行簡化、提煉，根據經驗所能找到的最高組織原則，對所接受的信息進行分類，與格式塔心理學的基本原則一致。

預測過程確定了關于一系列事件的聯想。符合預測的環境信息，比如建筑中使用鮮明的紅色“出口”標志暗示著“緊急安全疏散口”，這類統一使用的設計元素在空間環境成功地滿足人對方向感和安全感的心理需求起著不可替代的作用。

情感反應涉及每一個刺激如何影響人們的情緒，或預測刺激所產生的反應。當出現的環境或行為刺激正如所期待的一樣，比如照明環境中的亮度值、光投射方向和色彩與需要的一致，并且是我們所預期的，通過“經驗存儲器”內的已有經驗建立的相關聯系被證實，通常會有積極的情緒反應。

2.2 視知覺的特點

1）對環境信息下意識的選擇：通過眼睛接受并反映到大腦中的視覺刺激處于一個連續的動態變化狀態，那些特別明亮、快速移動、色彩鮮艷、對比強烈、圖案復雜的元素成為突出于背景的特殊元素，這些滿足源于生理反應的心理信息需要的目標物成為視覺注意的中心。

2）視知覺過程中下意識的尋求環境中的秩序：知覺過程中總是試圖從混沌中找到某種組織規律，尋找環境中各種元素的內在聯系和秩序是視覺感知過程中最重要的特征。加強照明環境中各元素的秩序感會減少對視覺的干擾，例如是照明燈具的組織形式更有秩序或排列成易于理解的圖形，或是燈具的排列與空間內其他構成要素相一致。

3）對主體的感知需要相關的背景：當視覺信息存在著感知上的模糊性，難以區分圖形和背景的關系時，圖底關系的不確定性會導致認知上的矛盾和沖突，引起心理的緊張，產生舒適感。

4）視知覺的恒常性：是指視看距離、角度、燈光等物理特征改變的時候，人對知覺對象的大小、形狀和顏色屬性的認知的相對穩定性。

3．基于視知覺理論的夜景亮化設計

3.1 生理需要與夜景亮化景觀設計

生理需要主要包括清晰視看的需要和活動中安全的需要。

商業步行街照明設計的最基本目標是夜晚時在人工照明條件下，保證各種活動清晰視看的需要。要看清目標物和周圍環境，適當的光照強度是必需的。

現代光學理論在大量實驗研究的基礎上，制定了照明的各類定量指標，國際照明委員會(CIE)頒布的一系列技術文件，如94號文件“泛光照明指南”[2]和92號文件“城市中心區照明指南”r33，其中有關商業區的照明設計要點、道路的安全性照明、建筑物立面照明的物理指標推薦值、標識與廣告表面亮度控制等項內容，可以作為我們設計的必要參考。

在夜景照明環境設計中，保證使用者的安全是非常必要的。照明量對于安全的影響是相對次要的，試驗表明在晚上0．2 lx的微弱光照就足夠防止人摔跤，但有幾點與安全相關的情形需引起特別的注意。

由光源在視線內產生的強烈的失能眩光是極為危險的，如果此時地面有高差變化，很容易由于眩光的影響而跌倒。可以通過控制光的入射角和光的分布來減少由于失能光的存在發生危險的可能性。另外，在刻意追求低照度的環境中，特別要避免錯誤的光照方向產生的是信息誤導。

3.2 心理需要與照明環境設計目標

除了照明環境中的生理需要之外，人的心理需要是光環境中應重點考慮的方面。與生理需要相比，心理需要更強調下意識的需求和對環境感知方面的評估。我們對視覺環境感知的評估，即身在某一空間的舒適與否，取決于這一環境是否提供給我們積極的視覺信息，削弱消極的視覺信息。

視覺感知理論認為體察環境是人在空間中的第一需要，體察環境不僅是一個空間定位的問題，還代表著對環境信息更全面地了解，比如目的地或相關的定位標志、地面輪廓、障礙物以及高差變化的限定、潛在危險的位置等。

心理需求的第二個方面強調了環境中各種結構關系的整體感和秩序感。易理解的、清晰連續、符合邏輯關系的照明環境可以使人在某一視覺環境中感到安全。如果空間環境中的形式與結構通過照明得以清楚的表達，重要區域從背景中得以強調，這種環境會給人帶來好感。

4．商業步行街夜景照明設計要素

篇8

關鍵詞：大體積；跳倉法；施工縫

一、工程概況

廈門A汽車站地下商業街位于火車站附件的B路面以下，為一層地下商業街，全長約420m，中間部分約有186m長與A汽車站地下一層連接，共有五個地下通道及四個出入口與周圍道路及建筑物連接，此外還有五個可出地面的緊急出入口，該工程建筑結構安全等級為二級，抗震設防類別為乙類，設防烈度為7度，設計地震基本加速度0.15g。本工程基礎采用人工挖孔樁基礎，持力層為中風化巖，地下室采用樁與抗浮錨桿相結合的方式抵抗水浮力。地下室采用全現澆鋼筋混凝土梁板式框架結構，其中框架柱均為鋼管混凝土柱，地下室底板大多采用無梁樓蓋，少數采用縱橫向框架梁板體系。

二、施工方案選擇分析

本工程的地下水位埋深0.7～1.5m，地下室底板低于地下水位，因此如果在本工程中使用后澆帶法，地下室底板必然會漏水，這樣不僅會對施工進程造成影響，而且還會增加施工過程中的降排水費用。如果能夠避免溫度變化所引起的收縮后澆帶，可以很好的解決上述問題。通過詳細的調查和分析，本工程決定使用跳倉法進行施工，其主要理由如下：

"跳倉法"是根據"抗與放"的裂縫控制原理，運用"抗放兼施，先放后抗，以抗為主"的條件，來解決混凝土在7到10天內溫度熱應力的釋放，在7到10天后，待混凝土基本穩定后，再施工相鄰倉位的混凝土，達到"抗"的作用，減少后期的裂縫；它將建筑物基礎或大面積混凝土平面、立面機構劃分成若干個區域，按照"分塊規劃、隔塊施工、分層澆筑、整體成型"的原則施工，其模式和跳棋一樣，即隔一塊澆筑一塊。相鄰倉位澆筑間隔時間不少于7天，以減少混凝土施工初期混凝土的收縮裂縫，相鄰倉位施工完成后，即完成整體的"抗"作用，減少混凝土后期的裂縫產生。

由于地下工程在進行施工時，所承受的濕度和溫度的變化會比較大，但是在地下回填土之后的正常應用階段，濕度和溫度變化會比較小。所以，在進行地下工程時可以先采取"放"的原則，由此釋放混凝土的早期收縮應力。然后待濕度和溫度保持穩定之后，采取"抗"的原則，由此利用混凝土本身做具有的抗拉能力對剩余的混凝土收縮應力進行有效抵抗。即在早期6d～10d范圍內，當分倉長度在30m～45m范圍內時，混凝土已經釋放了較多的收縮應力，因此通常情況下不會發生混凝土的有害裂縫，當各倉已經完全填滿，進而構成回填后的超長封閉結構之后，其后期的收縮和溫度變化會比較小，而抗力會比較高，因此通常不會形成裂縫。因此，本工程地下室底板大體積混凝土施工非常符合跳倉法的基本原理。

本工程工期非常緊張，采用分塊跳倉澆筑混凝土方式，施工縫模板采用快易收口網，倉間混凝土澆筑間歇時間短，施工縫清理簡便易行，有利于新老混凝土澆筑面的接合，結構整體性好，從而提高了接縫處的抗滲漏性能，避免因留置后澆帶給結構帶來的不利影響。

三、大體積混凝土跳倉法施工技術與質量控制

地下商業街總長420m ，兩端的寬度為35～38m ，中間段約186m 長與主體地下一層連接。由于地下街范圍占據B路的大半路面，施工地下街必將對火車站附近的交通產生較大影響。為盡量減少地下街施工對B路交通的影響，縮短施工工期，地下商業街決定采用倒邊蓋挖逆作、局部大開挖的施工方法， 長度方向，頂板、底板每倉長度約為40m，地下室側墻每倉長度約為30m，為了避免南側施工縫在420m長度方向成一條直線，各倉錯開1.0m呈鋸齒狀。具體施工技術與質量控制如下：

（一）施工縫處理

施工縫的位置應盡量避開集水井、電梯坑等結構變化較大部位，且設置在結構受力較小部位。具體留設位置要求：底板施工縫應留在所在板跨的1/4～1/3處，外墻水平施工縫留置在底板（樓板）以上500mm處，豎向施工縫留置在所在跨的1/4～1/3處；梁、樓板施工縫留置在所在跨的1/4～1/3處。分倉縫采用快易收口網進行收口，樓板、梁鋼筋預留足夠接頭長度。

在施工縫施工時，在已硬化的混凝土表面上（澆筑完成至少24小時后），用鏨子清除水泥薄膜和松動的石子以及軟弱的混凝土層，并加以鑿毛。施工縫混凝土澆筑前一天用水沖洗干凈并充分濕潤，并在施工縫處鋪一層與混凝土內成分相同的水泥砂漿。從施工縫處開始澆筑時，應避免直接靠近縫邊下料。機械振搗前宜向施工縫處逐漸推進，并距800～1000mm處停止振搗，但應加強對施工縫接縫的搗實工作。

（二）墻體膨脹加強帶做法

由于墻體約束較大，為彌補混凝土的收縮應力。在后澆段墻體兩端設置膨脹加強帶，膨脹加強帶寬度為2m，膨脹加強帶內混凝土的限制膨脹率比兩側混凝土高0.01～0.02%。在帶的兩側用密孔鐵絲網將帶內混凝土與帶外混凝土分開。本工程采用間歇式后澆帶做法。

（三）混凝土澆筑

每倉段內混凝土連續澆筑，不得再留施工縫，不能出現冷縫。為確保混凝土入模溫度低于40℃，對砂石料采用搭棚遮蓋，水泥提前進料預留散熱時間和考慮用冷卻水進行攪拌等措施。高溫天氣，混凝土澆筑前應對模板和鋼筋進行澆水濕潤及降溫，確保混凝土入模前模板和鋼筋的溫度及附近氣溫不超過35℃。 混凝土的坍落度應及時跟蹤實測，澆筑工作面的坍落度應控制在120±20mm，當個別泵車的混凝土坍落度不滿足施工要求時，可以使用外加劑對混凝土坍落度進行適度調整。當采用外加劑調整混凝土拌合物質量，攪拌運輸車應進行快速攪拌，攪拌時間不應小于120s，符合要求后，方可出料澆筑。在澆筑混凝土過程中，應及時清理混凝土表面泌水，以免降低混凝土質量。混凝土振搗必須充分，每個點振搗時間控制在10s左右。并及時排除泌水，在施工縫等裂縫出現概率大的部位，采用二次振搗技術。二次振搗的時間間隔2h；振搗應盡量不觸及模板和鋼筋，以防止其位移變形。

（四）養護

在混凝土初凝前或混凝土預沉后，在表面采用二次抹壓施工工藝，待結硬前采用磨光機打磨壓實，剪力墻、柱子中央的混凝土亦同步打磨壓實，消除收水裂縫。混凝土的表面二次搓壓（能上人）后，及時進行保溫保濕覆蓋。夏季高溫天氣，混凝土養護應以保濕為主的養護模式；冬季低溫天氣，混凝土養護應以保溫為主的養護模式。夏季高溫天氣時，混凝土表面進行二次抹壓后，直接覆蓋一層土工布（厚度按計算鋪設），然后再進行連續噴霧養護；冬季低溫天氣時，混凝土表面進行二次抹壓后，先覆蓋一層塑料薄膜，然后覆蓋土工布（厚度按計算鋪設），接著再進行連續噴霧養護，現場派專人進行澆水。塑料薄膜和草墊要覆蓋嚴實，以防混凝土暴露，這樣能有效的保持混凝土表面的水分和溫度，確保混凝土始終處于恒溫養護中，控制混凝土內外溫差小于25℃，防止混凝土內部裂縫產生。

參考文獻

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[2]王文明，周劍敏，劉湘平.跳倉法施工原理及工程技術分析[J].上海建設科技，2014年5期.

篇9

【關鍵詞】：園林綠化；景觀設計；原則

【引言】

現代城市道路綠地景觀規劃的主要原則就是實用性以及科學性，這樣才能夠使得該規劃對于城市的環境起到確實的改進作用。城市在前期的整體規劃過程中由于對于環境等因素的考慮有所欠缺，導致城市在現今的發展過程中出現各種導致發展受阻的問題。為改善這一情況主要采取的措施就是城市道路綠地景觀規劃設計，其能夠在一定程度上增加環境的承載量以及緩解生態的壓力，還能夠起到美化城市的效果，使得人的健康得到保障。

1.市政道路園林綠化景觀設計的原則

1.1 生態原則

要做好城市道路園林綠化景觀設計，增強人們對設計的滿意度，就要堅持生態原則，踐行可持續發展，保護好生態環境。在設計中就要應用多種綠色植物，既能美化環境，還可以凈化空氣。人類生活離不開良好的生態環境，富有生機的城市景觀也需要有多種生物做支撐，不僅要有綠色植物與動物，還要有微生物的存在。所以，在城市道路綠化景觀設計中就要堅持生態原則，注重城市自然資源的開發與保護，為道路景觀塑造創設良好的環境。

1.2 協調原則

協調原則也是城市道路綠化景觀設計中需要堅持的原則。對于城市道路綠化景觀設計來說，要構成完善的城市道路規劃體系，就要妥善處理好經濟效益、環境效益以及生態效益之間的關系。處理好道路綠化與交通組織，做好道路綠化設計不超出行車視線，保證既能滿通需要，又滿足人們對環境設計的需求。所以，應聯系實際情況做好景觀建設，保證道路沿線綠化協調統一。

1.3 服務原則

城市道路景觀設計的終極目的是為人民服務，所以在設計中應滿足人民實際需要，將人類行為納入設計考慮范疇，聯系自然景觀與規劃景觀，做到設計貼近自然，以便在設計中體現自然美、生態美，真正實現促進人與自然的和諧，這樣不僅讓人們更加滿意，同時也可以更好的為城市居民服務。

2.市政道路綠化景觀設計的構思要點

2.1 分車綠化帶設計

在城市道路綠化景觀設計中，分車綠化帶設計是最不可缺少的一部分，良好的設計既能夠提高行車安全度，還可以美化城市環境，讓坐在車中的人可以欣賞城市環境。要做好分車綠化帶設計，就要合理選擇綠化苗木，以及經常修剪樹木，保證樹木枝葉不會過長，影響行車安全及城市美觀，同時為林緣線等塑造好形狀，力求優美。在城市道路景觀設計中應保證不同地點的分車綠化帶，采用不同的設計，如對于高速公路的分車綠化帶應選擇遮蔽性強的常綠植物，并適當的配上開花灌木等，以便為行車創造好環境。而在交通量小的地區，可以選擇高大喬木作為綠墻，不僅可以起到隔離效果，還可以為人們營造壯觀之感。

2.2 行道綠化帶設計

行道綠化帶設計是城市道路綠化設計中重要的內容，在行道樹的設計中一般安排一至兩行左右的喬灌木。在綠化帶的種植寬度上要設計合理，為確保樹木能夠正常生長并吸收一定的營養，最好將綠化帶寬度控制在1.5m 左右，做好大小喬木與灌木的結合。對于行道綠化帶的種植方式也要做到合情合理，可以選擇樹池式種植、樹帶式種植等。樹池式種植要保證樹基范圍合理，并用緣石等做好種植坑，這種種植方法所用于行人較多且綠化帶較為狹窄的地方。為了安全和美觀，一般樹池里使用覆蓋物，如嵌草磚、透水磚、粘合石米、鵝卵石、灌木或草本植物等。如果在設計中所選擇的是樹帶式，就要保證有足夠寬度，在行人道路與行車道路中留出1.5m左右的種植綠帶，并配上一定的喬木灌木或草本植物等，這樣的設計不僅可以起到降低噪音的作用，還可以保證人們出行安全。

同時在行道樹樹木間距設計上，一定要保證株距合理，并選擇規格較大的苗木，更要聯系樹木生長速度確定間距，如大葉紫薇的生長速度屬于中慢型，所以間距最好控制在5m 左右，而大葉榕樹的生長速度較快，因此，在間距的設計上應控制在6m 以上，以便保證設計合理。

此外，行道綠化帶設計要符合行人與非機動車特點，并做好地面綠地覆蓋，在設計過程中，應適當應用一些矮小灌木，以便做好搭配，強化層次感的體現。將小灌木等應用到實際設計中，做成綠籬等，不僅不會影響人們的視線，還具有隔離空間，既增強了安全感，又減少互相干擾。

2.3 交通島綠化帶設計

交通島的主要作用是為行車指引方向，保證車速合理且裝飾道路、提升道路景觀，所以，在交通島設計中就要滿足這些要求：設計中植物配置應保證不妨礙駕駛員視線，邊緣區域可以選擇低矮灌木或草本植物花壇式種植；交通島中間則可以選擇景觀效果較好喬木孤植或群植，盡量不選擇過于密集的大灌木植物搭配。

2.4 交叉口綠地設計

在交叉口設計中一定要注意行車安全，尤其是特殊地段，一定要保證交叉口有足夠的安全視距，讓駕駛員可以看清周邊的行車環境，確保交叉口沒有任何阻礙行車視線的物體。所以，在交叉口處的綠地設計中應選擇較為矮小的灌木或用草坪處理，灌木高度不宜超過0.7m。

2.5 商業街設計

商I街也是城市重要組成部分，為城市道路綠化工作，就要提升綠化效果，但要確保商鋪可以正常運營。在對商業街進行綠化設計的過程中，不宜使用枝葉茂密的大喬木，避免樹冠等擋住商鋪名稱。在對商業街設計的過程中，盡可能選擇裝飾性強的植物，特別是選擇一些矮小開花的灌木，經過這樣的設計也可以提升城市的整體品味。

3.結束語

隨著時代經濟的飛速發展，城市化道路綠化景觀設計逐漸成為城市建設核心部分，而城市道路綠化建設發展的過程中不僅僅要增強景觀的視覺效果，同時也要對城市道路生態條件進行改善，借助于道路綠化生態功能進而對生態環境的良好循環加以保證，在實際的設計過程中，更要始終堅持現代化城市和諧發展的基本主題，進而實現現代化城市建設的全面發展，在提高城市景觀可觀賞性的同時，也要將城市景觀的品位著重提高。

【參考文獻】

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關鍵詞:寒地；寒冷地區；配置原則

一、概述

城市景觀反映的是一座城市的性質與規模。城市景觀的設計發展到一定程度的同時，人們越來越重視一些“特殊”城市如何做好城市景觀的設計，比如——寒地城市景觀設計。

寒地城市是根據城市所在地域的冬季氣候特征所定義的一個概念，指北緯40°以北的高緯地帶，其冬季漫長、氣候寒冷而給城市生活帶來不利影響的城市，包括北京、天津、西安、蘭州、拉薩、沈陽、哈爾濱等一些省區。論文百事通

二、國外寒地城市景觀設計

國外寒冷地區的城市景觀設計起步的比較早，如瑞典、挪威等北歐城市通常采用建筑單體精心的圍合出形態積極的戶外庭院空間，并通過調動綠化、小品、圍墻等建筑元素來降低風速等一系列措施，改善了室外局部環境的小氣候，從而延長了人們在戶外活動的時間；前蘇聯針對寒冷地區城市的景觀設計問題也提出了，建立氣候防護單元、設施布局緊湊、注重街道走向和冬季風向的關系、發展室內景觀等理論。

三、寒地城市景觀設計的原則

（一）地域特色性原則

我國北方地區城市所具有的特定的氣候條件及四季分明的景觀，是創造北方城市地域特色的重要資源。國內外有許多的城市都善于利用北方特有的冰雪條件開展冬季景觀建設及各種文化藝術和節日慶典活動，并相應的發展冬季旅游項目。我國哈爾濱在每年冬季舉辦各式各樣的冰雪節旅游活動，利用松花江的冰面營造城市冬季景觀。將冬泳、冰滑梯等冰雪活動匯集在一起，再利用江堤開辟雪橇滑道，建冰雪大世界大型主題公園；在太陽島公園中舉辦雪博會、雪雕比賽，從而營造出一個別具特色的冬季游憩空間。

寒冷地區城市景觀是基于自然及長期演化成的生活方式和文化基礎上形成的人工建筑及景觀形象。一些形式簡單，布局緊湊，既利于冬季的防寒，又可以阻擋春季的風沙的城市地區設計形式，比較符合現代人的生活模式。其中，封閉的人行系統就是北方城市特有的城市交通空間之一。比如，哈爾濱大型地下商業街、美國明尼阿波利斯空中步道都是為適應寒地城市氣候而設計的。

（二）利用室內空間表現的原則

北方冬季的寒冷氣候在一定程度上制約了人們從事戶外活動和公共交往的需求，而室內環境的室外化則給我們提供了在某種程度上盡量接近室外空間的室內化公共空間，為寒冷季節的室外社會活動提供了一個較為舒適的氣候環境。比如設計有玻璃頂棚的街道、庭院、屋頂花園、空中步道及地下商業街等多種形式的室內化公共空間。這種設計方式不但可以引入自然光線與室外環境保持視覺上的聯系，還可以在室內種植綠色植物，豐富冬季城市景觀。

四、寒地城市植物景觀設計要點

寒地城市其冬季漫長寒冷、日照時間短，植物隨著氣溫的降低而進入休眠期，除了一部分植物具有冬季觀葉觀干等特殊觀賞效果外，大部分的樹木葉子干枯，呈現出一片灰暗的褐色。因此，寒冷地區城市植物景觀的設計應以改變人們對冬季寒冷的感覺、提高生活質量為主要努力方向。

寒地城市景觀設計中的植物選擇方面：依據四季景觀不同主題的要點選擇植物。

冬季枝干形態優美的樹種；常綠針葉樹；各種風致優雅、婀娜多姿的常綠樹樹形，如偃臥形、懸崖形、臨水形、迎客形、奔月形等。這些樹種枝形飄逸，給人以優美的審美享受。如冬季美麗的霧凇景觀；落葉闊葉樹

落葉樹木之美不僅在于其生長季節的葉、花和果，也在于其冬態條件下干的線條結構。除了充分挖掘樹冠的自然形成外，還可修剪成各種人工形態，白雪覆蓋后也可作為雪雕觀賞。新晨

枝干色彩與質地。與春、夏、秋三季比起來，樹木的色彩在冬季是比較單調的，枝干多為灰褐色。但有些樹種的枝干卻具有鮮艷的色彩，如紅瑞木、京桃等。應用這些樹種可豐富冬季城市中植物景觀的色彩，打破色彩單調的冬季效果。

冬季宿存果實的植物。宿存果實是冬季植物的另一景觀，若在白雪的映襯下其觀賞效果會更好。

結語

寒地城市景觀設計的優劣在于能否創造豐富的社會交往活動，是否有良好的視覺空間感受，以及是否能滿足寒冷地區城市居民的心理需求和情感需求。優秀的城市景觀設計能夠體現一個城市的面貌，而寒地城市景觀同樣有其獨特的設計手法，產生有別于一般城市的風景。所以，在寒地城市景觀設計中，應主要以城市的實際情況為前提，因地制宜。

參考文獻：

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