導語：如何才能寫好一篇環保工程建設，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：道路工程建設；環境保護問題

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著我國的道路工程建設快速發展，所帶來的環境問題也日益嚴重，重視道路工程建設中的環境保護問題，具有十分重要的意義。

一、公路環境狀況調查

根據公路建設項目的規模、等級和標準以及公路所在區域等內容，對公路項目進行環境分析，首先應進行項目影響區域的狀況調查。范圍一般取公路兩側200~500 m的區域進行調查。

1.社會環境調查的內容。沿線鄉鎮、村莊情況，沿線工廠、企業情況，沿線教育情況，沿線醫療保健情況，沿線商業、服務業情況，沿線原有交通情況，沿線基礎設施情況，占用土地、拆遷建筑物情況，沿線人文景觀情況，沿線農田水利設施情況等。

2.自然環境調查的內容。沿線水資源情況，沿線工程地質、地形地貌情況，沿線氣候情況，沿線植被種植及覆蓋率情況，沿線水土流失情況，沿線生物棲息情況等。

二、公路建設和使用中的環境問題

1.自然特征的影響

公路工程建設對周圍環境的影響較大，會造成野生動物、野生植物棲息地、地質暴露帶或當地地貌特征的消失。公路建設是一項封閉的工程，對沿途黃靜的影響很大，野生動植物的棲息地會被分為兩半，且難以再交融，加上施工過程中，自然光照、濕度、溫度和土壤營養成分等因素的變化，在這種綜合作用下，生物物種的繁衍會發生變化，最直接的變化就是生物數量成倍減少。

2.水土流失

公路施工必要的步驟是取土、棄土、開鑿涵洞，以及占地施工，這些被高高壘砌的棄土坡面在下雨時會出現水土流失，甚至有塌方和泥石流，如果公路工程在坡度較陡的地區建設，不僅會加重植物的破壞，水土流失也更加嚴重，使生態環境進一步惡化。

3.對野生生物的影響

有相關研究證明，在高速公路工程的 1.6-1.8km范圍內，鳥類的繁衍最為衰弱，在公路的建設對周圍的哺乳動物、爬行動物、兩棲動物等來說，都會帶來難以治愈的影響，原本沿道路而活動的生物種群會因為公路的建設而不得不侵入其它種群中，引起斗爭，互相爭奪地盤的現象時有發生，大大阻礙了生物的正常活動和繁衍。

三、在道路工程建設的全過程實施環境保護工作

1.公路設計階段環保措施。

在公路的規劃設計中，要樹立環保的意識，體現綠色工程的設計理念。具體是要結合本地區發展規劃，以少占良田、耕地為目的，規劃設計最為合理的公路

線路。對公路路邊的配套綠化設計也要同步進行。應充分利用花草樹木做突出效果，使本段公路若隱若現，選擇在公路和橋梁的周圍種植一些花草、樹木，這樣可以既隱蔽了公路，又美化、保護了環境。同時花草植被用于穩定路基、斜坡、水土保持等均能起到良好的作用，使自然景觀與公路有機的結合和協調。公路選線設計中要盡量遠離學校、醫院等這些需要安靜的地方，以減少噪音對這些地方的污染。為了防止公路經過區域的水源污染，線路設計時盡量繞越、避讓水源體。路線設計注意保護自然水流，盡量不改變水流的方向，不壓縮過水斷面，不堵塞阻隔水流。

2.公路施工階段環保措施。

公路施工是一項大型建筑工程，涉及大量的工程材料和設備，還涉及寶貴的土地資源。在公路施工中，工程取土應采取邊開挖、邊平整、邊綠化方式。同時要注重進行景觀再造。工程所開挖、回填的土層，的山坡地面要及時處理，在路堤邊坡設置排水溝及截水溝，避免邊坡崩塌、滑坡產生。為了保證施工路段附近居民晚間有一個安靜的環境，應盡量妥善安排施工時間，盡可能將噪聲大的作業安排在白天施工。公路施工堆料場、混凝土拌和站應設在空曠地區，不應有集中的居民區、學校等。施工現場、施工便道要做到定時灑水降塵，運輸材料的車輛應用帆布、蓋套等遮蓋以防止施工材料，如砂石的飛揚、撒漏。嚴格管理施工廢料和施工駐地的生活垃圾，不排放到民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進入水體。對橋梁施工機械、船只嚴格進行檢查，防止油料泄漏。嚴禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。注意機械保養，減少接觸高噪聲的時間，對在聲源附近工作時間較長的工人，發放防聲耳塞、頭盔等，對工人進行自身保護。公路施工難免會遷移走周圍的植被，但嚴禁砍伐植被，施工單位要加強對珍稀植物的移植，保護植被的完整性。施工工藝設計應包含環保工作和質量控制標準，在施工開始之前，施工單位還應加強對施工人員的環境保護意識培訓，落實技術交底，完善環保管理工作制度，派遣環境監督專員，對施工過程中容易出現的水污染、揚塵土污染動態檢查監控，尤其是在雨季施工，更是要落實環境保護監督，防空氣、噪音污染，還要預防夜間施工防噪音、棄渣污染。設計人員在施工圖紙的繪制方面，標明水系、防護工程、排水系統、敏感點、居民地與公路的位置關系、土地使用現狀等內容，為施工提供更加詳細的依據。

3.工程驗收交付使用階段

成功的公路綠化，不僅可以改善周圍環境，給行駛者美的享受，更重要的是可以加固周圍土壤，并降低噪音和環境污染。公路綠化能起到保護公路的作用，因為樹木或草坪通過樹冠、根系、地被覆蓋，能有效的固定土壤，吸收水分，阻止地表水的流失，預防了雨季因為降雨而帶來的水土流失風險，在高填方路段，加固土壤的作用就更加明顯。公路在投入運行后，施工單位還要編制環保工程實施情況、總結報告和竣工圖表，向有關單位申請驗收，為減少工作環節，最好與公路交工驗收及竣工驗收同時進行，還可以組織環保部門參與驗收，環保工程驗收后的圖表資料應按規定移交存檔。

4.公路營運期環保措施。

公路營運期間的環境保護是公路管理部門的一項重要任務。要認真執行各項控制交通運輸噪聲的方法和措施。在公路附近有學校和醫院的路段兩端，要明顯設置出各種禁止鳴笛標志，以告示司機注意。在公路主要出入口設置噪聲監控站，禁止噪聲過大的車輛上路。嚴格執行車輛排放檢驗制度，利用收費站對汽車排放狀況進行抽查，限制尾氣排放嚴重超標的車輛上路。嚴禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止公路散失物造成水體污染。

四、公路工程施工過程中注意事項

1.生態防治

土方開挖時要注意周圍植被、土壤的保護，預防水土流失，開挖的棄土要按照規定堆積在制定地方；施工取土要按照施工規范進行，在建設部門的批準下施工，取土時要注意及時回復，回填土壤，不破壞土地的原有狀態，維護地質地貌，及時還耕，及時對取土的地點進行綠化；路基施工完成后，及時恢復取土的取土坑，進行綠化或還耕；如果工程施工時時臨時用地，我們還要進行土地的平整，加強復耕。

2.噪聲污染防治

如果施工工地里居民區較近，還要在依照國家規定的條件下，保護居民的安全與日常生活不受影響，在規定時間進行作業；合理制定施工時間，確保將對附近居民的噪音影響降到最低，保證居民的正常正常生活；合理控制高噪音的時間，減少對居民身體的上海；對在聲源旁工作的施工人員，要加強防護措施，同時完善人員培訓，提高施工效率。

3.大氣污染防治

公路施工中會有水泥混凝土的攪拌、瀝青施工等對空氣污染較大的項目，為了控制污染，施工單位在選址方面要注意遠離學校、醫院，瀝青路面施工，瀝青混凝土拌和廠設在居民區、學校等人口密集區的下風向，并符合環境保護的應有距離，采用封閉式加熱工藝，多對施工現場灑水，減少粉塵。

五、總結

公路工程的建設必然會影響到周圍環境，但環境的保護并不是一蹴而就的，作為施工單位，應通過科學管理、技術進步，加強施工計劃，精心施工，嚴格驗收，提高施工質量，保護施工環境，促進公路健康穩定的發展，減少公路建設對環境的破壞。

參考文獻：

[1]劉志強.道路交通安全研究方法.中國安全科學學報,2000,10(6).

[2]郗恩崇.高速公路管理學.北京:人民交通出版社,2001,6.

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關鍵詞：特高壓輸電線路；建設過程；環境保護；水土保持

作者簡介：廖建紅（1975-），男，湖南岳陽人，國網湖南省電力公司岳陽供電分公司，工程師。（湖南 岳陽 414000）

中圖分類號：F273 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）27-0236-02

一 、特高壓輸電線路工程環境影響和水土流失影響分析

1.特高壓輸電線路工程的環境影響

輸電線路工程的環境影響，一般包括對生態環境的影響，水土流失的影響，線路走廊的土地占用、選線選址與相關規劃的符合性和相容性，運行中電磁環境影響甚至景觀影響等。目前，輸電線路工程投產運行后，無空氣污染物產生，無工業廢水產生，無工業固體廢棄物產生，電磁現象成為主要環境影響問題。輸電線路主要施工活動包括修筑少量簡易道路、運輸材料、鐵塔基礎施工、鐵塔組立、導線和避雷線展放及跨越架搭設。對環境的影響主要體現為鐵塔基礎開挖或爆破，破壞原地基結構；修筑簡易道路、運輸材料、導地線展放時需砍伐破壞樹木、農作物等；跨越房屋需拆遷；施工過程中施工噪聲和交通運輸噪聲等。[1]噪聲僅是暫時性的影響，可采取一定的措施，控制施工時間，可將影響降到最小。

2.特高壓輸電線路工程的水土流失影響分析

輸電線路對水土流失的影響主要是工程建設過程中鐵塔基礎、施工地錨坑開挖、鐵塔基面平整、施工道路修建及牽張場地的平整擾動地表，一定程度破壞原狀植被所造成。輸電線路除各塔基永久占用土地外，施工過程仍需臨時占用部分土地（如施工便道、材料堆場），使部分農作物、果樹林木遭到短期破壞。人員及車輛進出、爆破等對當地居民和野生動物產生不良影響。鐵塔基礎澆筑時基面開挖，破壞了原有地貌及植被，使其產生水土流失。

二、制定特高壓輸電線路工程環境保護與水土保持目標

特高壓輸電線路工程境保護水土保持目標一般應從設計、材料、施工、建設管理等方面采取有效措施，落實環境保護和水土保持方案及批復意見，以建設資源節約型、環境友好型的綠色和諧工程為目標。落實“同時設計、同時施工、同時投產”的“三同時”方針，在施工過程中保護生態環境，不發生生態環境污染事故，力爭減少對施工場地和周邊環境植被的破壞，減少水土流失。

三、成立特高壓輸電線路工程環境保護與水土保持相應管理機構，明確各方職責

業主、監理、施工應建立相應的管理機構，以適應環境保護與水土保持專項管理。

業主項目經理為工程環境保護與水土保持第一責任人，負責環境保護與水土保持的組織實施及目標實現，并指定環境保護與水土保持管理人員和監督人員。

業主項目部安全專責負責本工程環境保護與水土保持的歸口管理，負責審查監理及施工項目部編制的《環境保護水土保持監理策劃》、《環境保護水土保持實施細則》，檢查施工現場環境保護水土保持的實施情況，并有權對環境保護水土保持不合格施工現場進行處罰。

監理項目部負責編制《環境保護水土保持監理策劃》，并審查施工項目部編制的《環境保護水土保持實施細則》。

施工項目部負責編制《環境保護水土保持實施細則》，并負責按細則進行實施。[2]

四、制定工程各階段環境保護、水土保持重點控制措施

1.設計階段環境保護、水土保持重點控制措施

（1）優化施工圖，對于工程沿線所經地區的自然保護區、森林公園、旅游風景區、集鎮、工業區等環保敏感點采取避讓原則。

（2）對鄰近通信設施的影響采取較為徹底的防護處理。對重要、大型通信線和無線電設施，以滿足防護間距要求、避免產生干擾影響為主。對其他通信線、無線電設施，盡量滿足防護間距要求，避免產生危險、干擾影響。當電磁危險影響超過架空市話電纜線路的容許值，將采用安裝電纜保安器的措施來處理。

（3）跨越通航江河時，不在水中立塔，避免線路對航運和河道泄洪能力產生影響，并按相應的最高通航水位及最大空載船舶高度設計足夠的安全凈空，以利于航運安全。

（4）線路與公路、通訊線、電力線交叉跨越時，嚴格按照有關規范要求留有足夠凈空距離。

（5）盡量避讓民房，減少民宅拆遷。對拆遷的民房按照國家有關規定給予安置；盡量避開林木密集覆蓋區、果園、經濟作物田地，以減少樹木砍伐，保護生態環境；盡量減少占用基本農田，工程占地補償費應?？顚Ｓ糜陂_墾新的耕地，補償占用的基本農田數量，盡可能保證當地基本農田數量不減少。

（6）線路采取高低腿鐵塔、改良型基礎、緊湊型設計，盡量少占土地、減少土石方開挖量及水土流失等。

（7）在經濟合理的前提下，盡量避開高山大嶺，避開林木覆蓋區；在路徑選擇時，盡可能避開果園、經濟作物田地；避開陡坡和不良地質段。對不能避開的林區，在鐵塔設計中盡可能減少線路走廊的寬度，所有鐵塔在跨林區時采用高塔跨越林區的方式，在一定程度減少林木的砍伐。

（8）避免塔基大開挖，保持山地的原有地形，全方位采取高低腿塔和主柱加高基礎，盡量減少降基，最大限度地適應山地地形變化的需要，同時盡量采用原狀土開挖基礎和塔腿小基面，有效減少水土流失。

（9）在降基后，對邊坡保護不夠的回填土作擋土墻，對自然坡面易風化的做護面，對土坡和排水不暢的做排水溝，避免塔位的沖刷。

（10）各個塔位或單個塔腿做成龜背型或斜面，恢復自然排水。對可能出現匯水面、積水面的塔位要求開挖排水溝，并接入原地形自然排水系統。

（11）邊坡保護，對部分塔位開挖后出現易風化、剝落、掉塊的上、下過坡均采用漿砌塊石保護；對較好的巖石邊坡視現場情況做放坡處理。

（12）用砂漿抹面做巖體表面保護。對個別塔位表面巖體破碎、水土極易流失的情況，采用M7.5—M10砂漿抹面，保護范圍為塔位表面破壞面積。

（13）對基面處理后引起易沖刷和流失的塔位，當按上述方法處理仍不能滿足要求時，采用在基面上重新植被，大規模護面以及噴漿的方法，處理基面。

2.施工階段環境保護、水土保持重點控制措施

（1）開工前，業主項目部組織施工圖會檢，通過施工圖會檢，落實高跨設計原則，減少樹木砍伐；采用全方位高低腿設計，減少土石方開挖量；明確余土處理和外運要求，確保環保、水保相關要求落實到設計圖紙中。施工過程中發現與設計圖紙不符，如需要砌筑護坡和擋土墻，堅持由施工提出書面工程聯系單通過監理復核后反饋給設計，設計工代現場調查核實后再按單基出圖，交施工單位嚴格按圖施工。

（2）施工項目部應組織編制《環保水保實施細則》并報審。[3]開展環保水保的風險源辯識。

（3）強化全員培訓，認真執行技術措施，針對施工過程中或其他活動中產生的污染氣體、污水、廢渣、粉塵以及噪聲、振動等可能對環境造成的污染和危害，單獨編制了有針對性的環境保護與水土保持措施，組織開展了環境保護、水土保持的相關法律、法規知識學習培訓，做到教育培訓全覆蓋，技術措施交底到現場，提高現場施工人員環保、水保自覺意識和防范意識。[4]

（4）現場廢舊物品和物料定點存放，定期清理；現場施工用垃圾、生活垃圾按指定地點堆放，及時清除。施工現場配備臨時廁所。

（5）盡量選擇臨時占地面積少的施工方法，減少對地表的破壞。現場臨錨坑及時回填，恢復植被。

（6）施工過程中線路復測全部采用GPS定位，減少了通道樹木施工砍伐；嚴格控制爆破作業，減少對原狀土破壞和周邊環境的影響。

（7）山區施工盡量選用原有的小道作為小運道路或架設運輸索道，以減少對植被的破壞。

（8）掛線時用張力機和牽引機緊、放送電線路，以減少樹木砍伐。

（9）現場按要求設置護坡、擋土墻、排水溝、截水溝等水保措施。

（10）施工過程中保護場地四周原有地下水形態，減少抽取地下水。

（11）對于房屋的拆遷，建設方應按國家有關賠償政策給予補償，拆遷戶就近安置，原有房屋處則拆除平整，與周圍植被環境保持一致。

（12）施工撤場前做到工完料盡場地清，不發生環境二次污染。施工完畢后應及時對施工區域、材料場、進場道路等區域進行植被恢復、土地復墾、土地平整等。

（13）土方開挖設置臨時堆土場，生土和熟土分開集中堆放，并按設計要求做好余土外運及清理工作。嚴禁隨意棄土，并采取了有效措施防止水土流失，在可能導致水土流失的地方施工時，按照“先防護后施工”的原則進行。[5]

五、結論

隨著社會經濟的發展和人們環境保護意識的增強，對特高壓輸電線路設計、施工的要求越來越高，施工難度也越來越大。一是設計時線路走廊的選擇，受房屋拆遷、交叉跨越、青苗補償、環保敏感點的制約，直接影響到工程的投資造價和工程建設進度。二是施工期間對周圍環境的破壞，如處理不當，可能產生環境破壞，水土流失。這不但影響工程建設與周圍環境的和諧，還有可能造成山體塌方、泥石流，影響輸電線路本體安全甚至周圍群眾生命財產安全。因此特高壓輸電線路工程環境保護和水土保持措施的實施，不但可有效保障工程本體的安全穩定運行，還能營造良好的社會環境，促進社會進步，實現經濟效益和社會效益雙豐收。

參考文獻：

[1]關于加強大中型開發建設項目水土保持監理工作的通知[Z].

[2]國家安全土地管理局，水利部.關于加強土地開發利用管理搞好水土保持的通知[Z].

[3]國家電網公司電網建設項目環境影響評價管理暫行辦法[Z].

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摘要：隨著公路建設工程規模日益擴大，有關的環保監理內容隨之也不斷引起社會各界人士的高度關注。筆者根據多年的工作經驗，對我國公路建設工程環境監理現狀開展了詳細的分析，進一步探討有效的解決方法，旨在提高相關工作人員的工作效率。

關鍵詞：公路建設工程；環保監理；方法

我國過去實施的改革開放政策直接帶動了基礎設施建設工程的發展，尤其是交通建設當中的公路建設發展規模越來大，可是隨之產生的環境破壞問題對人們日常生活構成嚴重的威脅[1]。由此，在工程施工過程中開展有效的環保監理工作，

統籌兼顧工程和環境的關系作用很大。

1.關于施工環保工作程序以及監理模式的研究

1.1施工環保工作程序概述

施工環保監理工作按照有關的內容可以劃分為5個部分，分別為：（1）根據工程合同以及設計等內容科學擬定監理工作計劃。（2）監理工作計劃擬定后，按照工程進程以及環保對策制定監理開展細則。（3）相關的計劃與細則出臺以后，在工程施工過程過程中開展環保監理工作，在檢查環保對策落實情況之后對工程進行驗收。（4）監理部門進行總結，向業主單位提交報告以及監理資料。（5）對竣工的項目開展驗收，內容主要包括環境保護和水土保持。

1.2施工環保監理模式簡介

施工環保監理模式有3種，分別為：包容性環保監理、獨立式環保監理以及綜合式環保監理。包容性環保監理主要指業主委托監理企業對工程中的環保相關內容進行監理，重點對施工過程中生態保護以及環境污染防治等內容開展監管，確保工程在施工與環境兩方面的質量均得有有效的控制。獨立式環保監理指業主委托專業的環保單位對工程環保開展監督，環保單位具有獨立權，只接受其業主的管理，可以和工程監理構建起并列的關系。綜合式環保監理指工程的監理單位科學構建一個環保部門，組織專業的監理人員在總監的指導下制定合理的方案以及計劃，對施工單位在建設過程中的生態保護和環境污染防治等工作進行監管。

2.我國公路建設工程環境監理現狀

2.1公路工程建設特點

公路建設是一項利國利民的工程，其具有以下特點：（1）質量高，建設時間久。公路工程關系到百姓的切身利益，質量低的豆腐渣工程嚴重影響到百姓的利益，浪費國家資源，因此在公路建設中，必須要嚴抓其質量。同時，公路建設不是一蹴即成，需要經過一段較長的時間，一旦建成后，可長久投入使用。（2）投資大。公路建設是一項艱巨且復雜的工程，需要大量的資金投資，建設一條公路，通常需要投資上千萬甚至上百億。（3）面廣、點多、線長。公路工程的建設所涉及的面比較廣，且點多、線長，?？缭蕉鄠€省、市，需要多家施工單位實施分點、分段地施工，才能建設完成。（4）受環境影響較大。公路工程建設屬于全野外施工，且所涉及的路線比較長，因此其受環境因素的影響較大，公路路線所面臨的地質水文條件及其氣候條件均對公路工程建設產生重要的影響，而反過來，公路工程建設又可影響當地的環境，甚至對當地的環境造成一定的破壞，因此在公路工程建設中加強環保監理尤為重要[2]。

2.2公路工程環境監理工作難點

目前，我國公路工程環境監理工作所面臨的難點主要在取、棄土場施工這一環節上，其主要存在兩方面的問題，一方面受土質征地的影響，取、棄土場易出現較大的變更，而這種變更往往對環境造成較大的影響，且易破壞環境監理設計階段時對環境平衡所做出的綜合評價，給環境監理工作帶來較大的困境；另一方面，在取、棄土場中，承包人由于各方面的原因，出現隨意推擠、隨意亂放的現象，致使取、棄土場環境遭到嚴重的破壞。

2.2.1 法律監督不到位

我國目前在工程環境監理方面擬定的法律法規較少，甚至有關的工作指南依舊還在編制中，由此導致環保監理單位只能依照相關的合同實行監理。但是因為部分合同存在內容單調的現象，在具體工作中并不足以產生約束的作用，加上受到環保投入較低以及對策落實不到位等因素的影響，造成違規行為難以按照法律處理。

2.2.2 缺乏相關的監理依據

工程的環境監理工作如果缺乏相關的數據，那么其具有的說服力也就明顯被降低，同時資料也包含大量的現場記錄數據?？墒俏覈斍肮方ㄔO工程環保監理工作卻不具備數據統計技術，對此，造成工程環境監理缺乏相關的監理依據。

2.2.3 環境保護中產生工作量化現象

因為沒有形成統一標準以及量化指標，建設單位通常會使用不夠清晰的概念來闡述施工時環境受到的污染，監理單位卻將其作為依據來指導環保監理工作。但是由于各人理解能力存在差異以及污染程度模糊，會產生多種解決方案與結果。因此，建設單位應該給環保監理部門提供能夠量化的數據，確保其能夠科學地開展監理工作。

2.2.4工作人員專業水平過低

我國目前擁有的環保監理人員中，同時具備工程監理以及環境保護專業知識的人才比較少，要么具備豐富的工程監理經驗但是嚴重缺乏環境保護專業知識，要么就是掌握豐富的環保專業知識可工程監理經驗寥寥無幾。從另外一層意思來說，也就是能夠將理論結合實踐的人才少之又少。

3.提高我國公路建設工程環境監理效果的方法

3.1緊抓公路工程環境監理的工作重點

取、棄土場施工是公路建設過程環境監理工作的難點，同時也是公路建設過程環境監理工作的重點，在這階段，監理人員必須嚴抓環境監理工作，施工準備前，其必須做到實地探查，全面、準確地掌握取、棄土場的實際環境情況，以便及時、科學地做出相應的對策；若取、棄土場出現較大的變更，則必須謹慎處理，加強實地調研，同時必須提高對承包人的要求，要求其在上報征地報告時，必須附有相應的環保措施，且需經監理方認可后，方可實施征地[3]。此外，監理人員還需加強監督工作，督促承包人履行其相應的環保措施，切實地保護取、棄土場的環境。

3.2完善相關法律制度

國家立法部門應該加大立法力度，制定出有效的法律法規，給環保監理工作提供法律保障。然后監理單位應該高度重視環保監理工作，合理將其歸類到工程監理體系中。另外，將施工單位以及管理部門的職責一一明確，確保環保監理工作可以做到有法可依和循序漸進。

3.3 科學構建環境監理資質認證體系

科學構建環境監理資質認證體系影響很大，可以直接決定環保監理體系能否達到規范化，認證體系在內容上主要包括人員資質認證與環保監理單位資質認證。我國當前還沒有形成環境監理注冊制度，環保監管工作人員上崗主要以開展培訓班類型的培訓后獲得合格證書的形式。所以，工程監管單位應該逐步建立環境監理注冊制，目的在于保證環保監理體系可以達到規范化。

3.4提供足夠的資金

經過調查發現，國外公路建設工程在環保方面的資金投入大約只有10%，我國在該方面的資金投入更少，連總概算的1%也達不到。針對這種情況，國家應該給環保監理提供足夠的資金，應該把環保資金投入歸納到建設項目概算中一起批復。

3.5 構建一支綜合素質高的監理隊伍

環保工作的有序開展離不開專業環保監理人員提供的幫助。雖然我國現階段均會先對環保監理人員實行培訓后才讓其開展工作，但是因為教材不合適以及培訓教師水平參差不齊，很難提高監理人員的綜合素質。隨著環境影響評價上崗培訓越來越成功，監理單位應該借鑒此模式對有關工作人員進行培訓，從而構建一支綜合素質高的監理隊伍。

綜上所述，我國的公路工程施工過程中的環保監理還存在很多問題，從而影響到環保監理工作的開展。面對環境保護意識越來越強烈的今天，國家應該和相關建設單位共同努力做好環境保護工作，為我國社會主義和諧社會的構建做出貢獻。（作者單位：中國水電顧問集團成都勘測設計研究院）

參考文獻

[1]劉忠志.淺談公路工程中的環境保護監理[J].科技風，2010，10（07）：125-126.

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關鍵詞：公路交通；工程建設；環境保護；常見問題

1.公路交通建設對生態環境造成的負面影響展開研究分析工作

1.1公路交通工程項目建設階段造成的水污染問題

在公路交通工程項目建設階段當中，一般情況下會積累下來數量眾多的生產污染物質以及生活污染物質，比方說在公路橋梁工程項目基礎性施工階段當中，一般都是需要使用到鉆孔以及排水等技術措施，在上文中提及到的這些技術措施實際應用的過程中，會產生數量眾多的泥漿和灰塵，上文中提及到的這些垃圾假如說在沒有得到妥善的凈化處理的情況之下就進入到江河湖泊當中的話，會引發一定層度的水體以及地下水源污染問題，在此基礎之上想要對水體自我凈化能力形成有效的控制，是一件較為困難的事情，假如說在公路交通工程項目建設階段當中，周邊水體當中含泥量超過現行標準中提出的要求的話，那么會從整體的層面上對水環境造成一定程度的負面影響。

1.2公路交通工程項目建設階段造成的大氣污染問題

在公路交通工程項目施工相關工作進行的過程中，會形成數量眾多的土石方量，在此基礎之上自然會引發較為嚴重的粉塵污染問題，除此之外，公路工程項目各個階段中的工作進行的過程中，一般都需要使用到大規模的機械設備以及水泥鋼筋等材料，實際負載水平比較高的運輸車輛在實際運行的過程中會造成較為嚴重的揚塵問題，與此同時路面瀝青鋪設以及材料和石材領域中的各項工作進行的過程中，肯定會引發一定程度的大氣污染問題，在建成的公路實際運行的過程中，會帶有一定的煙氣、一氧化碳以及醛尾氣等等，從而給也就會對大氣造成一定程度的負面影響。

1.3施工措施不妥當引發的揚塵污染問題

為了可以對公路交通工程項目各項工作的順利開展做出一定程度的保證，在施工現場當中一般都是會累積下來數量眾多的原材料，比方說在石灰場和石料場當中，各種類型簡易性加工原材料，比方說混合水泥、瀝青等材料的拌和場都是會在施工現場當中設置出來的，雖然說在施工現場當中設置上文中提及的這些場地，可以使得施工相關工作的順利開展變得較為容易，但是與此同時產生灰粉、粉塵以及煙幕等問題的幾率也比較高，除此之外，各種類型的材料在運輸的過程中引發的揚塵和噪聲等問題隸屬于環境污染包含的范圍之內。

1.4整體性規劃以及選址工作疏忽問題

沒有針對環境展開有效性比較強的整體性規劃工作，在公路交通工程項目建設階段當中想要將所有的環境敏感區域規避掉是一件較為困難的事情，自然生態環境本身具備的不可逆性使得環境本身會出現一定數量的敏感點位。比方說在道橋工程項目地選址工作進行的過程中，需要將河床這一個因素放置在較為重要的地位之上，環山公路工程項目整體性規劃工作進行的過程中，應當納入到規劃設計范圍之內的是山體表層因素以及環山公路是否會對各種類型動物的棲息地造成一定程度的影響等等。

1.5噪聲污染

公路交通工程項目施工相關工作進行的過程中肯定會使用到大型機械設備，各種大型機械設備實際運行的過程中一般都會形成較為嚴重的在噪聲污染問題，爆破項目是公路交通工程項目建設領域當中一個十分典型的例子。噪聲產生位置一般情況下都是位于公路沿線之上，可以從兩個層面上對噪聲的來源展開研究分析工作，第一種就是平地機、挖掘機以及攪拌機在實際運行的過程中產生的轟鳴聲音；第二就是在公路交通工程項目建設工作完成之后，行駛在公路之上的各種類型車輛產生的行駛噪聲問題。

2.公路交通工程項目建設階段當中應當施行的環境保護措施

2.1邊坡綠化

在邊坡防護工作進行的過程中，應當對邊坡的穩定性做出一定程度的保證，如果在公路交通工程項目建設階段當中，難以對邊坡本身的自然穩定性做出一定程度的保證的話，那么是應當設置出來一定數量的擋墻，防護網等防護性設施，與此同時應當考慮到的一個問題是綠化措施，邊坡防護工作進行的過程中使用到的綠化方案應當和自然環境之間呈現出來一定的適應性，往往在邊坡綠化工作進行的過程中使用到的是灌木抑或是藤蔓植物，在上文中提及的這些植物生長發育的過程中，可以促使邊坡的穩定性水平得到一定程度的提升，與此同時也可以讓生態環境得到有效的保護，最終也就可以在邊坡防護工作進行的過程中，形成一種雙贏的局面。

2.2排水溝防護工作進行的過程中應當注意到的問題

排水溝防護工作進行的過程中一般情況之下會使用到自然水溝方案以及植被防護方案。大多情況之下應用到的是植被防護措施，堆砌防護措施可以在防沖刷以及養護領域中起到一定程度的促進性作用，但是外觀難以得到保證，想要使其和自然環境之間呈現出來比較強的適應性，是一件較為困難的事情；自然水溝防護方案一般情況下是在自然成型的石材質地路段以及坡度比較小的土質路段當中得到應用，除此之外，植被防護方案在所有自然條件之下的公路路段當中都可以得到應用。植被防護方案實際應用的過程中，可以發揮出來兩項功能，對雨水沖刷問題形成有效的控制；生物過濾，公路建設工作以及實際運行的過程中產生的污染物質排放到公路徑流區域內的數量可以得到有效的控制，在此基礎之上也就可以對敏感性區域當中的水質惡化問題出現的幾率形成有效的控制。植被防護方案正式施行的過程中，應當將防護放置在一個較為重要的地位之上，及時的施行一定的修剪措施，從而也就可以對沉積的泥沙數量形成有效的控制。

2.3取土場地和棄土場地

在公路交通工程項目建設工作進行的過程中，是應當將取土場地和棄土場地放置在一個較為荒涼的位置之上，假如說在公路交通工程項目建設工作進行的過程中，不得不將棄土場地放置在水源的旁邊的話，那么就應當在棄土場地當中設置完備的排水設施，并施行一定的地表處理措施，從而也就可以使得棄土安置場地和原本的地形之間呈現出來比較強的適應性。取土場地和公路交通工程項目所在位置之間的距離應當得到有效的控制，一般都是會將取土場地放置在地勢較高抑或是地形較為突出的位置之上，首先將選址位置之上的表層土壤保存起來，以便于可以在生態環境恢復工作繼續擰的過程中得到應用，除此之外應當注意到的一個問題是，在取土場地設置工作進行的過程中，應當和周邊的自然地形有機的相互融合在一起。當在河道當中將取砂工作完成之后，應當將河道外貌妥善的恢復好。

2.4其他注意事項

公路交通工程項目施工相關工作進行的過程中，揚塵問題會使得公路沿線的自然環境受到一定的負面影響，并在此基礎之上對植物本身的光合作用造成一定的影響，最終也就會對植物的正常生長造成一定的影響，公路交通工程項目施工相關工作進行的過程中會產生一定的泥沙廢棄物，在雨水沖刷的情況之下形成的沉積物質會對動植物棲息地的生態環境造成一定程度的影響，從而也就會使得生態平衡難以得到有效的控制，原本在河流當中生長發育的微生物大量死亡，除此之外，沉積物實際運行的過程中也會使得河道出現堵塞問題，在此基礎之上，想要對河道的泄洪能力做出一定程度的保證，是一件較為困難的事情，所以應當在施工現場當中施行一定的環境保護措施，在施工相關工作正式開展之前，首先應當找尋出來適應性比較強的環境保護方案。

3.結語

總而言之，現階段我國公路交通工程項目建設工作進行的過程中，仍然會對周邊的生態環境造成一定的負面影響，公路建設人員以及設計人員在實際工作的過程中，應當致力于使得自身的生態環境保護意識水平得到一定程度的提升，與此同時也應當在實際工作的過程中累積下來充分的工作的經驗，以便于可以找尋到有效性比較強的措施，使得公路交通工程項目建設工作進行的過程中，形成的生態環境污染問題得到有效的控制，最終也就可以在我國社會向著可持續發展的方向轉變的過程中起到一定程度的促進性作用。

參考文獻

[1]趙建勛.基于寶漢高速公路環境保護及資源循環利用的關鍵技術研究[D].長安大學,2014.

[2]謝明宇.巖溶地區工程環境保護技術在某公路建設中的研究與應用[J].建筑技術開發,2013,(10):64-65+76.

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關鍵詞:建設工程施工現場環境保護管理

中圖分類號： TU7 文獻標識碼： A 文章編號：

0、概述

隨著城市建設迅猛發展,給城市環境帶來一系列環境問題,為使城市建設與環境保護協調發展, 保證城市建設發展同時,把建設施工造成的環境污染降到最低程度,保障廣大市民的環境權益。

一、施工過程中產生的環境問題

建筑施工期間，各項施工活動、建筑原材料裝卸、運輸等不可避免地對周圍環境造成影響。影響因素主要為廢氣、粉塵、噪聲、固體廢物和污水等，其中以粉塵和施工噪聲的影響較為突出。

二、環境保護措施

工程開工前,施工單位要編制詳細的施工區和生活區的環境保護措施計劃,根據具體的施工計劃制定出與工程同步的防止施工環境污染的措施,認真作好施工區和生活營地的環境保護工作,防止工程施工造成施工區附近地區的環境污染和破壞。

1、防止擾民與污染

一是工程開工前,編制詳細的施工區和生活區的環境保護措施計劃,施工方案盡可能減少對環

境產生不利影響；二是與施工區域附近的居民和團體建立良好的關系?？赡茉斐稍胍粑廴镜?事前通知,隨時通報施工進展,并設立投訴熱線電話；三是采取合理的預防措施避免擾民施工作業,以防止公害的產生為主。

2、保護空氣質量

2.1、減少開挖過程中產生大氣污染的防治措施

（1）對巖石層的開挖盡量采用鑿裂法施工。

工程開挖施工中,表層土和砂卵石覆蓋層可以用一般常用的挖掘機械直接挖裝,對巖石層的開挖盡量采用鑿裂法施工,或者采用鑿裂法適當輔以鉆爆法施工,降低產塵率。

（2）鉆孔和爆破過程中減少粉塵污染的具體措施。鉆機安裝除塵裝置,減少粉塵;運用產塵較少的爆破技術,如正確運用頂裂爆破、光面爆破或緩沖爆破技術、深孔微差擠壓爆破技術等,都能起到減塵作用。

（3）濕法作業。鑿裂和鉆孔施工盡量采用濕法作業,減少粉塵。

2.2、水泥、粉煤灰的防泄漏措施。在水泥、粉煤灰運輸裝卸過程中, 保持良好的密封狀態,并由密封系統從罐車卸載到儲存罐,儲存罐安裝警報器,所有出口配置袋式過濾器,并定期對其密封性能進行檢查和維修。

2.3、混凝土拌和系統防塵措施。混凝土拌和樓安裝了除塵器,在拌和樓生產過程中,除塵設施同時運轉使用。制定除塵器的使用、維護和檢修制度及規程,使其始終保持良好的工作狀態。

2.4、機械車輛使用過程中,加強維修和保養,防止汽油、柴油、機油的泄露,保證進氣、排氣系統暢通。

2.5、運輸車輛及施工機械,使用0# 柴油和無鉛汽油等優質燃料,減少有毒、有害氣體的排放量。

3、加強水質保護

3.1、 以《水污染防治法》為依據加強水質污染防治。

3.2、 砂石料加工系統生產廢水的處理。生產廢水經沉砂池沉淀,去除粗顆粒物后,再進入反應池及沉淀池,為保護當地水質,實現廢水回用零排放,在沉淀池后設置調節池及抽水泵,將經過處理后的水進入調節池儲存,采取廢水回收循環重復利用,損耗水從河中抽水補充,與廢水一并處理再用。在沉淀池附近設置干化池,沉淀后的泥漿和細沙由污水管輸送到干化池,經干化后運往附近的渣場。

3.3、混凝土拌和樓生產廢水集中后經沉淀池三級沉淀,充分處理后回收循環使用,沉淀的泥漿定期清理送到渣場。

3.4、機修含油廢水一律不直接排入水體,集中后經油水分離器處理,出水中的礦物油濃度達到5mg/L 以下,對處理后的廢水進行綜合利用。

3.5、施工場地修建給排水溝、沉沙池,減少泥砂和廢渣進入江河。

4、固體廢棄物處理

4.1、保持施工工地的環境衛生,施工現場、辦公區域產生的固體廢棄物要分類存放,每類固體廢棄物要有相應的帶明確標識的廢物存貯容器或獨立的堆放處。

4.2、施工棄渣和生活垃圾送至指定棄渣場，及時清理出現場。

4.3、做好棄渣場的綜合治理。要采取工程保護措施, 避免渣場邊坡失穩和棄渣流失。按照批準的棄渣規劃有序地堆放和利用棄渣,堆渣前進行表土剝離, 并將剝離表土合理堆存。完善渣場地表給排水規劃措施, 確保開挖和渣場邊坡穩定,防止隨意倒放棄渣降低河道的泄洪能力以及影響其他承包人的施工和危及下游居民的安全。

4.4、施工后期對渣場坡面和頂面進行整治,使場地平順,利于復耕或覆土綠化。

4.5、遇有含鉛、鉻、砷、汞、氰、硫、銅、病原體等有害成份的廢渣,經報請當地環保部門批準,在環保人員指導下進行處理。

5水土保持

5.1、按設計和合同要求合理利用土地。不因堆料、運輸或臨時建筑而占用合同規定以外的土地,施工作業時表面土壤妥善保存,臨時施工完成后,恢復原來地表面貌或覆土。

5.2、路基開挖地段，應選擇對地形，地貌和植被影響最小的施工方法。邊坡挖成后,要全面防護，防止水土流失，減少植被破壞。

5.3、山地、臺塬切坡時盡量采用機械作業，滑坡地區不準放炮，應筑好擋土墻后再切坡；禁止順坡棄渣毀壞河道、農田和造成水土流失。

5.4、路塹和高路堤邊坡施工、開挖形成的土地及集中棄中、渣的地區應及時種植草皮、樹木、巖質邊坡栽植蔓生植物。

5.5、在溝壑地棄土、渣時，應按規范的有關要求，修建擋土墻和排水涵管、防止形成新的水土流失源。處理借土、棄土區要平整或復耕或種草綠化。

5.6、除按圖紙或監理工程師事物的書面指令外，不得干擾或改變現有河流、水道、灌溉和排水系統的自然水流狀態。

6、噪音控制

6.1、對空壓機、發電機等噪音超標的機械設備，采取裝消音器來降低噪音。

6.2、對于行駛的機動車輛，嚴禁鳴笛。

6.3、合理安排噪音較大的機械作業時間，距居民較近地段，嚴格控制噪音，不得在夜間進行產生環境噪音污染的施工作業。

6.4、因生產工藝上要求必須連續作業或者特殊需要，確需在22時至次日6時期間進行施工的，應在施工前報業主單位和工程所在地建設委員會，經批準后方可進行夜間施工。

6.5、材料和設備及機械在移動、支設、拆除和搬運時，輕拿輕放、上下、左右有人傳遞。

7光污染的防治

城市建設中的光污染主要來源于建筑物表面釉面磚、磨光大理石、涂料 ,特別是玻璃幕墻等裝飾材料形成的反光。施工中電弧焊或閃光對接焊工作時所發出的弧光也是重要的污染。強烈的反光和電弧會刺傷眼睛,引起視覺紊亂,甚至引起交通事故。同時這些也是施工現場引起火災的重要來源。

光污染是近年來才提出的問題。對于墻面污染可以通過新材料和替代材料解決。消除和減少電弧焊等發出的亮光 ,可以靠施工時的圍護措施來解決。比如在工作區周邊做圍護 ,以攔截光線 ,同時嚴格按照有關規定實施作業 ,也可以最大限度地減少火災的發生。

8、生態環境保護

8.1、盡量避免在工地內造成不必要的生態環境破壞或砍伐樹木,嚴禁在工地以外砍伐樹木。

8.2、在施工過程中,對全體員工加強保護野生動植物的宣傳教育,提高保護野生動植物和生態環境的認識,注意保護動植物資源,盡量減輕對現有生態環境的破壞,創造一個新的良性循環

的生態環境。不捕獵和砍伐野生植物,不在施工區水域捕撈任何水生物。

8.3、施工現場內有特殊意義的樹木和野生動物生活,設置必要的護欄并加以保護。

8.4、在工程完工后,按要求拆除有必要保留的設施外的施工臨時設施,清除施工區和生活區及其附近的施工廢棄物,完成環境恢復。

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【關鍵詞】公路工程建設；環境保護；探究

當前環境保護越來越受到國家和老百姓的重視，特別是近年來空氣污染的加劇導致了人們開始關注我們周圍的環境污染問題。在公路工程建設過程中同樣應該充分的重視環境保護工作，伴隨著我國公路建設步伐的不斷加快，公路工程建設過程中所突顯出來的一些問題也急需解決。

根據我國《環境保護法第26條規定：“建設項目中防治污染的措施，必須與主體工程同理設計 、同時施工、同時投產使用。防治污染的設施必須經原審批環境影響報告書的環保部門驗收合格后，該建設項目方可投入生產或者使用。”這一規定在我國環境立法中通稱為“三同時”制度。

它適用于在中國領域內的新建、改建、拆建項目（含小型建設項目）和技術改造項目，以及其他一切可能對環境造成污染和破壞的工程建設項目和自然開發 項目。它與環境影響評價制度相輔相成，是防止新污染和破壞的兩大“法定”，是中國預防為主方針的具體化、制度化。

一、公路工程建設中的環境影響分析

實現人類社會的可持續發展目標是我國提出的解決人們在經濟社會發展過程中，人與自然、人與環境能夠和諧相處的一個非常重要理念。實現社會的可持續發展需要維護和改善人類生存和發展大的自然環境，在這個過程中就需要采取措施，將公路建設中的環境污染問題解決好處理好。公路工程建設過程中影響環境的因素主要有以下幾個方面：首先就是，對于地表植被的破壞，地表植被的破壞往往就是導致環境污染的最直接來源。由于地表的植被是進行凈化空氣、吸收空氣中的雜質以及平衡土壤中環境的一個重要幫手，從這個角度上來看，公路工程建設過程中往往是對地表環境進行了間接的污染。

其次就是對水資源的污染，在公路工程建設過程中，需要涉及到的工程有以下幾個方面挖泥、取砂、材料沖洗引起水質混濁，施工機械的含油污水及油料泄漏造成水污染；施工人員的生活污水、垃圾直接排入水體；瀝青、油料、化學品等因保管不善造成進入水體。這些是直接導致水資源污染的一個非常重要的方面，如果公路施工人員在施工過程中沒有能夠注意到這幾個方面的內容，是非常容易造成附近水資源污染的。

最后就是對大氣環境的主要影響因素：灰土拌合、揚塵、瀝青煙、廢氣。公路工程建設過程中往往需要對砂土進行攪拌，如果遇到大風天氣，就會導致揚塵現象的發生，還有就是在路面鋪設過程中，對于瀝青的使用產生了大量的瀝青煙，這些氣體往往都給大氣造成了一定程度上的破壞。

二、公路工程建設中環境保護的控制措施

公路工程建設中環境保護的措施，應該提前做好預防措施，由于在公路施工過程中所產生的這些對于環境污染現象都是顯而易見的，所以只要在施工前、施工過程中、完工后能夠稍加注意就能夠將這樣的污染降到最低。在進行環境保護工作過程中做到“預防為主”的工作指導思想，徹底有效的控制在施工期內工程活動對環境的影響。同時還應該確保施工組織設計中制定的施工技術方案能夠滿足對于環境污染排放標準的要求。

公路工程建設中應該嚴格按照國家相關部門對于施工過程中的設計要求，認真的作好公路工程建設過程中的各項準備工作。特別是涉及到一些毀壞樹木和草地的行為，都應該充分的考慮到施工整個過程中去。在進行公路工程建設的過程中，應該充分的了解當地的植物生長情況以及和老百姓生活息息相關的一些內容。在施工過程中也應該重視對環境的保護，由于公路工程建設過程往往是產生環境污染比較嚴重的一個步驟，比方說噪音的污染、空氣的污染、水的污染等等各個方面的污染都應該在公路工程建設過程中得到有效的控制，最重要就是要加強施工過程中環境保護監督機制的建立。最后就是在公路工程施工結束之后，對周邊環境的清理過程，這個過程盡管看起來和環境保護沒有什么直接的關系，但是如果忽視了就容易導致惡劣的環境污染現象的產生。特別是植被的恢復、及時綠化都是重中之重。所以說應該從公路工程建設開工前、建設中、完工后三個完整的周期進行環境監督和管理。

三、公路工程建設中其他環境保護措施分析

公路工程建設中的規范化施工往往是進行公路工程建設環境保護措施中比較成熟的一個方法。公路工程建設過程中有沒有做到規范化施工，是解決和防范公路工程施工階段環境污染的一個重要內容所在。規范化的施工過程往往需要有規范化的監督管理機制。我們還應該看到在公路施工過程中，充分認識到分季節施工對于環境保護的重要作用，比如說在干旱的季節施工，不僅會占用大量水資源，而且還容易形成灰塵滿天飛揚，這是導致大氣污染的一個重要方面。另外就是在公路工程建設過程中所產生的建筑垃圾也是對環境產生污染的一個非常重要的內容，針對這種情況這就要求施工方將公路建設過程中所產生的建筑垃圾進行集中處理，這樣才能夠減少對環境污染的程度。

四、結束語。

公路工程建設過程中所涉及到的污染源頭是多方面的，作為進行公路工程建設的施工者應該自覺地遵守國家的環境保護法律法規，自覺地做保護環境的守護者，成為自覺維護環境的重要參與者。當前我國正在進行大規模的公路建設項目，這些項目的建設在一定意義上促進了經濟和社會的不斷發展和完善，但是我們還要特別重視周圍環境的保護。這就要求公路工程的建設者應該本著，可持續發展的理念進行施工，并且能夠在施工過程中不斷完善環境保護措施，規范化施工，緩解和減輕公路工程施工對于周圍環境的影響，以確保公路工程的順利進行。綜上所述，公路工程施工過程是一個治理污染與污染同時存在的工程項目，只有公路工程建設者清醒的認識到這點，才能夠更好地保護未來的環境。

參考文獻：

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[3]汪慧.公路交通可持續發展與環境保護.[J].黑龍江科技信息；2009年09期

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關鍵詞：建筑 設計 節能 環保設計

目前來看，建筑工程中的節能設計是實現我國能源戰略、節能降耗以及經濟可持續發展的重要環節，因此也是我國建筑行業可持續發展的關鍵。隨著我國建筑行業的不斷發展，其能耗也呈現出逐年上升的趨勢，據調查顯示，已占全社會能耗的百分之三十左右，加之每年房屋建筑材料的生產能耗百分之十，總的建筑能耗將達到全國能耗總量的百分之四十以上。目前我國已有的建筑面積達四百億平方米，其中絕大部分是高能耗的建筑物，在加上每年近二十億平方米的新近建筑（這些建筑又有95%屬于高能耗類型），如果不及時采取有效的節能措施，為來人們的生活環境和生活質量將很難想象。

一、建筑工程節能設計的必要性

眼前全球主要是靠石油、煤炭、天然氣三種傳統能源進行生產活動，即使生物能、水利、地熱、風力、太陽能也在開發利用。由于開發技術的不成熟，使得在開發這些能源時需要花費很多成本。我國的能源問題從四大問題上可以體現出來：1、人均占有量低于世界平均水平、儲存量少；2、以煤為主要來源，約占總能源的75%，結構不合理；3、能源資源分布不均，這主要體現在經濟發達地區能源短缺、經濟落后地區商業能源供不應求，造成需要花費巨大成本來進行能源輸送，如西電東送、北煤南運；4、開發技術落后，能源利用率低，我國的能源終端利用效率為33%，大約低于發達國家10%。因此，為了有效地開發和利用能源資源，必須實現全面的建筑節能，這樣有利于緩解我國能源資源供應與社會經濟發展的矛盾；有利于經濟的可持續發展；有利于長久地保障國家能源安全、保護環境、全面實現科學發展觀。

二、建筑工程節能設計存在的問題

實現建筑節能，設計單位首當其沖。沒有節能的設計，就不可能有節能的建筑，建筑節能在我國從20世紀90年代就被提出了，但到現在還不能落實，存在的主要問題：與開發商的利益有關；行政主管部門未落以實處，缺乏行政手段；各大廠礦是建筑節能的漏洞，因他們是福利性供熱，以廠代勞，還沒有真正走向市場經濟，以上這些問題的存在，嚴重阻礙著建筑節能目標的實現。

三、建筑工程節能環保設計措施

（一）在建筑工程的規劃上提高節能環保意識。由于受到建筑環境、設計要求以及商業利益等諸多方面的影響，設計人員在規劃設計和建筑設計的過程中不能夠兼顧到節能環保。

（二）有效設計建筑構造。建筑的構造設計不僅滿足其作為建筑組成部分的基本功能，而且還要對墻面、屋頂、天花板、窗戶、門等進行進一步的設計，使得建筑既能夠營造出舒適環境又能夠兼顧建筑的節能要求。例如采用新型節能墻來進行建筑的墻壁設計，由此降低資源消耗；在進行屋頂設計時，可以將循環水管布置在樓頂或樓板層的裝修空間，使房間里達到冬暖夏涼的效果。

（三）控制建筑物表面積系數。為了獲取更多的太陽輻射、降低耗能，建筑表面積系數盡量控制在最小范圍內。為了實現節能目標，建筑物應該呈長方形體形，并且建筑方向應呈東西方向。

（四）控制建筑物體形系數。體形系數是指建筑物與室外大氣接觸的表面積與其所包圍的建筑體積之比。建筑物的體形系數與耗能成正比關系，而且還和單位建筑所分擔的熱散失面積成正比關系。建筑體形系數一般控制在0.30以下。有效控制體形系數的方法有：1、減小建筑面寬，延長建筑進深；2、增加建筑物高度；3、盡量避免建筑物過多變化。

（五）環保節能材料的運用。隨著生活質量的提高，人們越來越注重居住環境，因此，安全、健康日益成為人們選擇居住條件的標準。設計者在進行建筑工程設計時可以在以下方面融入節能環保理念。1、裝飾材料。不同材料對能源的消耗不同，設計者盡量使用環保、綠色的材料進行房屋設計，例如在客廳等面積較大的房間使用多種角度的燈具，從而保證房間每個角落的明度；大量使用節能燈，根據房間內的亮度來自動調節燈的亮度。

（六）充分利用太陽能。在建筑物中充分利用太陽能不僅能減少資源耗能，而且還能讓居住環境變得更舒適、清潔。太陽能建筑主要分為主動式太陽能建筑和被動式太陽能建筑。因此在設計建筑物時，設計人員要把太陽能的充分利用設計進去。通過充分認識建筑工程節能環保的重要性、探索建筑節能環保設計存在的問題以及有效進行建筑工程節能環保設計方法，我們得出在建筑設計時要從設計、構造、體形系數、材料等方面充分、合理地利用建筑環境周邊的自然資源，謀求人與建筑、自然、資源的和諧發展，從整體上提高建筑效益。只有在建筑工程中融合節能設計理念，才能夠有效降低建筑資源耗能，為我國的建筑業、能源業做出重大貢獻。

4建筑節能的個體設計

4.1　建筑的體形與建筑節能

（1）控制體形系數。體形系數指建筑物與室外大氣接觸的

外表面積（不計地面）與其所包圍的建筑體積之比。體形系數越大，說明單位建筑所分擔的熱散失面積越大，能耗就越多。有研究資料表明，體形系數每增加　0.01，耗熱能指標約增加2.5%，一般宜控制在　0.30　以下。建筑體形系數還與建筑物的體形是否規整及建筑物的體量大小有關。一般來說，控制或降低體形系數的方法有：減少建筑面寬，加大建筑進深；增加建筑物的層數；加大建筑物的長度或增加組合；建筑體形不宜變化過多。

（2）控制表面面積系數。從獲取更多的日照輻射、降低耗能的觀點來看，表面面積系數越小越好。從節能意義來說，長軸朝向東西的長方形體形最好，正方形次之，而長軸朝向南北方向的長方形體型的建筑節能效果最差。

5.2　良好的構造設計

建筑的構造設計除了滿足其作為建筑組成部分的基本功能要求之外，還進一步對墻體、樓板、屋頂、門窗等進行了設計，以此滿足建筑在營造舒適環境的同時兼顧建筑的節能要求。例如利用物理的光學原理將吊頂設計成折線形，可利用其反光更充分地利用太陽光；設計建筑外墻時可采用新型節能墻設計，利用環境減少耗能；屋頂中庭的采光頂，采用雙屋玻璃形成“呼吸外壁”，從而降低環境因素的影響；還可以在樓層板的設計中，將循環水管布置在樓板處的裝修空間，冬天可熱水取暖，夏天可冷水降低室溫。

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【關鍵詞】水利工程；施工環節；生態環境；建議

0.前言

隨著我國國民經濟快速發展，人們對環境高度的重視，環境是人類賴以生存與發展的基礎，人類在開發和建設的各種活動中不可避免的會對環境造成影響。水利項目的建設是促進一個國家經濟發展的關鍵，其建設、發展在國家經濟發展的過程中起到了推動作用，諸如發電、灌溉、航運、水庫養殖等方面都具有良好的社會及經濟效益。但是，在水利工程建設的過程中，由于工程規模普遍較大、工期較長、施工的持續化程度較高，其對周邊生態環境的影響較大，使得施工區域的水、氣、聲等環境質量大幅下降。就施工區域而言，容易造成水土流失、物種的損失以及生態景觀的破壞; 就水域的整個影響區域而言，容易造成下游生態環境的變化，造成連鎖反應。

施工過程中的環境問題逐漸受到關注，環境保護工作日益得到相關部門的重視。為了將項目建設對環境的影響降低到最低程度，環境保護理念已經逐漸深入到水利工程的設計、施工、竣工等各個環節中，水利項目建設開始針對環境保護工作進行全過程的控制。

1.水利建設過程中各個施工環節可能對環境造成的影響

表1 水利建設項目期間的環境保護工作

在水利建設過程中，根據施工環節的不同可以分為工程準備階段、施工階段以及工程竣工階段三個環節，各個不同階段有不同的環境保護工作，見表1。

1.1工程準備階段

1.1.1環境影響評估

環境影響評估是水利建設項目可行性研究的重要內容，隨著人們環保意識的增強，在面對經濟效益和生態環境的矛盾選擇時更加明智。環境影響評估工作通過對工程建設地區的環境本底狀況進行摸底，對待建項目對環境的影響進行評估，從環保角度對待建項目進行可行性論證，給項目的立項提供科學依據。水利建設項目環境影響評價的主要內容包括對地表水、環境空氣、聲環境、生態環境、水土流失以及對周邊人群的影響等。主要根據具體的各個施工環節過程中可能產生的噪音、粉塵、施工廢水、對水土保持的影響、施工可能導致的地質災害以及對施工和周邊人群的健康影響。

1.1.2環境保護設計

環境保護設計工作主要是以前期的環境影響評估分析作為基本依據，結合工程建設的主要內容和施工設計提出合理化、具體化的措施。

環境保護設計的主要工作是: ①結合施工現場的具體情況，對前期工作中的環境影響評估進行復核審查; ②對承建單位在施工過程中對各種環境因素的保護提出各種具體要求，諸如地表水環境的保護、空氣保護、噪聲的控制、珍稀動植物的保護以及人群的健康等; ③對在施工過程中需要進行的環境管理、環境監理以及環境監測工作內容進行具體化; ④根據具體的環境保護工作量，結合環境影響評估制定一個科學的環保投資預算。

1.2工程施工階段

1.2.1環境管理

此處強調的環境管理工作是指承建單位按照合同以及環境影響評估報告中的要求，成立專門的管理機構，并安排專門的環境管理人員對施工過程中的環境保護工作進行管理。環境管理工作的內容主要包括:對施工期間的環境進行實時的監測，并定期編制環境管理報告向主管部門進行匯報; 做好污染事故的預防性工作; 在施工后期積極組織實施環境恢復及改善工作。

1.2.2環境監理

水利工程建設過程中的環境監理，主要是指業主委派專業化的環境監理單位，以國家環境保護法律為依據，結合工程建設中的環境保護合同，對承建單位施工的全過程進行環境保護工作的監督。

在施工階段，環境監理工作包括: 對施工現場以及施工人員生活區的環境保護工作進行監督; 督促承建單位按照工程合同中的環境保護條款認真實施環境保護工作; 對承建單位在環境保護工作中的不足進行建議，諸如督促承建單位對環境保護的文檔和資料等進行整理歸檔; 監理單位還應該根據工作的內容編寫環境監理日志，并定期編寫工作月報和年報，向上級管理部門進行匯報。同時，定期對環境監理工作進行總結，提出發現的問題和可行的解決方案。

1.2.3環境監測

環境監測工作的目的在于實時地掌握施工期間環境的變化，針對環境發生的具體變化并結合施工環境保護目的提出可行的環境保護建議。在進行監測工作時要注意，參與單位必須具有相應的監測資質，同時要以國家的相關法律法規作為依據，對施工過程中生態環境的基礎性數據，諸如污染物的排放、聲環境的變化以及當地的生態破壞狀況等進行實時測定。

水利工程環境監測的主要內容為工地污染物的排放，生態環境因素的監測等。然后根據監測到的基礎數據，結合相關部門的預測資料施工區域的環境質量月報，撰寫施工區域環境監測簡報以及施工區域環境狀況年度報告。

1.3工程竣工階段

對于水利工程而言，工程竣工階段的環境保護工作驗收一般是由專業的環境咨詢機構來進行的。咨詢機構在實施驗收工作之后應該提供驗收報告，對工程是否達到環境保護工作驗收的條件進行公正的判斷，并給出合理的依據。

水利工程竣工階段的環境驗收工作包括: 工程建設前期的環境保護審查、審批手續的完備性，相關的技術設計及資料等是否齊全; 環境保護的各項措施以及設施是否按照標準予以配置，環境影響報告中的環境保護設計是否得到了落實; 環境保護工作的目的是否達到，工程建設中對生態環境造成的破壞是否進行了恢復; 環境管理、監理及監測工作是否達到了預定的目標。

2.對環境保護工作的建議

2.1加強水土保持工作

為了防止發生水土流失，導致植被破壞，在水利建設過程中要將水土保持工作置于第一位。對于承建單位的用地范圍進行嚴格控制; 對于作業表層的土壤，應該予以妥善的保存，便于以后生態環境的恢復; 在進行取土作業時，要確保施工區域內場地的平整，避免由于施工而導致的滑坡和坍塌等地質災害; 對于植被的休整應該按照設計范圍予以正確施工，不得濫砍濫伐。

2.2廢棄物的處理

廢棄物的處理應該按照施工合同中的環境保護條款予以認真落實，處理地點應該遠離水源地，尤其是掩埋操作應按照相關規范進行，防止對周邊的土壤及水體造成污染。

2.3水污染的控制

主要是做到對廢液、廢水的排放進行嚴格控制，做到集中排放、集中處理。例如在對水壩進行灌漿時，為了避免排出的水泥漿流入水庫造成污染，應該將之導入到廢漿坑中進行集中處理。

2.4文物保護

施工過程中發現文物時，應立即暫停施工，保護好現場，及時通知相關的文物保護單位。對于發現的文物不能私自進行處理。

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關鍵詞：建筑構造；節能設計；環保節能

一、建筑構造節能設計

1、墻體節能

墻體是建筑護結構的主體，我們可以采用保溫性能好、蓄熱能力強及強度較低的砌塊墻體，如加氣混凝土砌塊。也可以采用復合墻體的形式，如內保溫復合墻體、外保溫復合墻體、夾芯復合墻體等。但內保溫復合墻體由于熱橋對保溫的影響較大，國家已經開始限制使用內保溫復合墻體使用。而且從長遠來看，外墻外保溫的效果明顯高于內保溫。由于復合墻體能滿足圍護結構各種功能的要求，因此這種采用高效保溫材料與磚砌的復合墻體，有著更多的優越性。

2、門窗節能

外門窗是住宅能耗散失的最薄弱部位，其能耗占住宅總能耗的比例較大，其中傳熱損失為1/3，冷風滲透為1/3，所以在保證日照、采光、通風、觀景要求的條件下，通過提高門窗的氣密性，采用適當的窗墻面積比，增加窗玻璃層數，采用百葉窗簾、窗板等措施來提高門窗的保溫隔熱性能。其節能措施有：

2.1控制住宅窗墻比。住宅窗墻比是指住宅窗戶洞口面積與住宅立面單元面積的比值，《民用建筑節能設計標準》對不同地區、不同朝向的住宅窗墻比做了嚴格的規定。

2.2提高住宅外窗的氣密性，減少冷空氣滲透。如設置泡沫塑料密封條，使用新型的、密封性能良好的門窗材料。而門窗框與墻間的縫隙可用彈性松軟型材料（如毛氈）彈性密閉型材料（如聚乙烯泡沫材料）密封膏以及邊框設灰口等密封；框與扇的密封可用橡膠、橡塑或泡沫密封條以及高低縫、回風槽等；扇與扇之間的密封可用密封條、高低縫及縫外壓條等；扇與玻璃之間的密封可用各種彈性壓條等。

2.3改善住宅門窗的保溫隔熱性能。戶門與陽臺門應結合防火、防盜要求，在門的空腹內填充聚苯乙烯板或巖棉板，以增加其絕熱性能；窗戶最好采用鋼塑復合窗和塑料窗，這樣可避免金屬窗產生的冷、熱橋，可設置雙玻璃或三玻璃，并積極采用中空玻璃、鍍膜玻璃，低輻射玻璃；合理地設計可開啟的窗扇面積，保證南方地區室內自然通風和降低北方地區室外冷風的直接滲透。

2.4設置“溫度阻尼區”。所謂溫度阻尼區就是在室內與室外之間設有一中間層次，這一中間層次象熱閘一樣可阻止室外冷風的直接滲透，減少外墻、外窗的熱耗損。在北方地區住宅中，將北陽臺的外門、窗全部用密封陽臺封閉起來，外門設防風門斗，防止冷風倒灌，樓梯間設計成封閉式的，對屋頂上人孔進行封閉處理等措施均能收到良好的節能效果。

3、屋頂節能設計

一般情況下屋面的傳熱耗熱量僅占整個建筑的7%～8%，但對于頂層房間的熱工性能影響卻非常顯著。提高屋頂保溫、隔熱性能應宜采用熱阻值大、性能穩定、輕質高效、吸水率低、耐久性好的材料作為保溫層。

二、建筑設計中的環保節能措施

1、優化建筑位置及朝向設計。建筑的定位首先應考慮對城市環境的影響，容積率過高很難滿足日照要求，陽光有著巨大輻射能量。從某種意義上講地球本身就是巨大的太陽能接收器，陽光不僅對人的身體健康有著很大的益處，對建筑的節能也有著十分重要意義。城市規劃應注重應用日照原理，合理地確定建筑位置與朝向，使每幢建筑能接收更多的太陽輻射熱能，因此，建筑的方位與節能有著直接關系。不同朝向、不同季節，建筑物所得到的太陽輻射熱能量不同，熱損失也不同。尤其是在冬至前后，由于太陽高度角低，房間所接收的太陽光線的面積比夏天多得多。在確定建筑的方位時首先應考慮環境情況，按其太陽高度角做出日影響圖，以確定冬季每天的日照時間，建筑南向開窗面積盡可能大些，在滿足采光條件下，北向、東向窗盡可能小些，從而獲得更多的太陽光線，減少熱損失，保持室內舒適的溫度環境。

2、推廣水資源的循環利用技術。雨水的收集、沉淀、再利用系統在德國已經開始進入實際應用階段，而在我國雨水的利用幾乎是空白，我們只是考慮怎樣將其從建筑及周圍場地中排走。讓人高興地是我們現在愈來愈多新建的住宅、寫字樓已經安裝了中水系統，老百姓也對中水的使用越來越認可。中水完全可以勝任如清潔地板、澆灌小區綠地之類的使用需要。

3、加大對清潔能源的利用。如太陽能、風能、潮汐能、地熱等，既可減少對資源的消耗也會減少廢氣污染，尤其是太陽能在我國大部分地區都可以大力推廣。高層建筑的屋頂完全可以安裝太陽能電池板，產生的電力可以供給大樓自身的一部分使用。國外也嘗試在一些超高層建筑的屋頂建風力發電機組以利用高空的風能。此外我國的天然氣資源相對較豐富，天然氣的燃燒效率遠高于煤炭，產生的廢氣和廢渣又很少，是一種應該大力推廣的清潔能源。農村地區則可以利用沼氣來發電、供熱。

4、對于新建建筑要嚴格按照節能標準進行設計與施工。屋頂、墻體以及外門窗的保溫措施在冬季節約了采暖能耗，到夏季又可節約空調制冷能耗。節能燈具、變頻空調可以節省相當數量的電能。

5、控制表面面積系數。從獲取更多的日照輻射，降低耗能的觀點來看，表面面積系數越小越好。從節能意義來說，長軸朝向東西的長方形體形最好，正方形次之，而長軸朝向南北方向的長方形體型的建筑節能效果最差。

6、控制體形系數。體形系數系指建筑物與室外大氣接觸的外表面積（不計地面）與其所包同的建筑體積之比。體形系數越大，說明單位建筑所分擔的熱散失面積越大，能耗就越多。有研究資料表明，體形系系數每增加0.0l，耗熱能指標約增加2.5%，一般宜控制在0.30以下。建筑體形系數還與建筑物的體形是否規整及建筑物的體量大小有關。一般來說，控制或降低體形系數的方法有：減少建筑面寬，加大建筑進深；增加建筑物的層數；加大建筑物的長度或增加組合；建筑體形不宜變化過多。

7、減少對不可再生資源的消耗，相應的加大再生材料、環保材料的使用比例。意大利已經嚴格限制本國的白色大理石開采量，意大利優質的白色大理石是很多建筑裝飾以及雕塑作品的原材料，多年的開采已經使當地的礦山失去了自然的形態，橫平豎直、削切整齊的山體讓人觸目驚心。我國正在大力推進工業固體廢渣在建筑材料中的綜合利用，混凝土骨料、筑路材料、磚瓦砌塊、陶瓷、耐火材料等建筑材料已經在大量使用工業固體廢渣做為原材料。用粉煤灰為主要原材料生產的加氣混凝土砌塊比傳統的粘土磚更輕，保溫隔熱效果更好，是很好的填充墻材料。

8、在進行建筑設計的時候應選擇合理的材料。①維護材料。我國民用建筑的外墻圍護熱能損失量是發達國家的幾倍甚至十幾倍，我國每年建成的城鎮住宅達5億以上，如外墻圍護面積按1/1.2計算，即需要建筑外墻嗣護6億m3，所以解決外墻周護熱能損耗的問題是當務之急。現在新型的建筑環保節能材料如中空玻璃、倒置式隔熱保溫屋面、保溫砂漿、外墻擠塑板等新產品可以大大提高建筑的保溫性能，改善建筑熱工環境，我們應該大力推廣使用。②裝飾材料。不同的裝飾材料對能源的消耗不同。一間貼著深色墻紙的房間，需要的照明用電是同樣大小貼著淺色墻紙房間的兩倍。

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關鍵詞：污水廠；工程建設；環境保護

隨著我國社會工業化發展的腳步在不斷的加快，我國許多的工廠在水資源的排放上都沒有達到污水的排放標準，對我國的環境造成了極大的破壞，我國的環境問題日益突出。為了解決污水對環境的污染問題，我國在不斷的推進污水廠工程的建設，通過污水廠對生活中的污水以及工業生產中的污水進行一系列的處理措施，達到能夠循環利用水資源，提高污水的排放標準，減少污水的任意排放造成對當地環境的影響。隨著我國的經濟發展，國民越來越意識到環境對經濟發展和居民日常生活的重要性，因此，保護環境越來越受到政府的重視，我國在環境保護方面的力度在不斷的加大，污水廠工程的建設不斷推進，減少了污水對我國的環境的影響。本文主要探討了我國在污水廠工程建設中出現的環境問題，并且根據實際的污水廠工程建設來提出解決這些污染的建議，來促進我國環境保護的發展。

1目前我國的城市污水廠污水處理技術

我國在污水處理技術方面得到了較大的突破，新型的污水處理技術能夠有效的提高污水的處理能力，改善我國的污水對環境的污染問題。目前，我國的城市污水廠進行污水處理一般有三種方法，分別是物理法、物理化學法以及生物法，污水處理中的物理法一般都是對污水進行初級的處理，能夠將污水中的大顆粒的污染物除去，物理法一般都是應用沉淀、過濾等方法，物理法操作過程非常的簡便，但是物理法的污水處理的程度非常有限，很難做到對污水進行完全的除污處理。因此，在進行物理法之后還會運用物理化學法對污水進行進一步的處理措施，物理化學法是利用物理方法結合化學方法來進行污水的處理，物理化學法的污水處理效果要比物理法處理效果要好，但是操作起來要比物理法復雜，一般是通過物理和化學的綜合作用來達到凈化污水的效果。在一般的情況下，城市污水處理廠一般都是采用多種方法結合的污水處理方法，單一的污水處理方法無法達到凈化污水的要求，多種方法結合的污水處理方法能夠進行有效的污水凈化。另外，在城市污水處理廠中還有生物法，生物法經過長時間的發展，已經成為我國污水處理廠中凈化水資源最重要的方法之一，被廣泛應用于我國的污水處理廠中，現階段我國的污水處理方法都是將物理法、物理化學法以及生物法相結合來提高污水的凈化程度。生物法中主要是活性污泥法，通過活性污泥能夠吸附污水中的污染物然后沉淀出去，能夠有效的提高污水的凈化程度。下面通過表1簡要介紹這三種污水處理方法。

2污水廠工程建設過程中出現的環境問題

2.1交通問題

在進行污水廠工程建設的過程中，由于需要運送大量的材料以及施工的設備，需要占據很大的交通空間，因此，在施工的過程中會導致污水廠附近的道路非常擁擠，而且在施工的過程中會有大量的材料和設備堆積，可能會占用一部分的道路，可能會造成污水廠施工附近的交通擁堵，因為在施工的過程中會有很多的灰土，造成施工現場的空氣質量不佳，影響到施工人員的身體健康，而且如果遇到了雨水天氣，那些灰土就會變成泥土流到道路上，造成對道路的污染，影響道路的通行效率，從而導致污水廠在施工建設的過程中附近的道路會出現交通擁堵和污染問題。

2.2揚塵與噪聲問題

在進行污水廠工程建設施工的過程中，由于在挖掘的過程中是將泥土放置在施工場地的周邊，沒有任何的保護措施覆蓋在這些泥土上面，如果在施工的過程中遇到大風的情況或者是路邊的車輛駛過都會造成這些泥土形成揚塵，不僅對污水廠工程建設施工現場的施工人員造成極大的影響，而且灰塵還會影響到周邊的居民的空氣質量，影響到居民的生活。另外，在污水廠工程建設的施工過程當中，由于污水廠建設是一項復雜而且龐大的工程項目，因此在施工的過程中會應用許多的大型設備和機械，會形成較大的噪聲，從而產生對附近居民生活的影響，不僅如此，像污水廠工程建設這種大型的施工項目一般都是施工到深夜，機器設備的噪音極大的影響了附近居民的正常休息。

2.3生活垃圾和棄土

由于污水廠工程建設是一項復雜而且龐大的工程，因此污水廠工程建設的周期一般都比較長，在進行施工的過程當中，一般都是臨時搭建臨時的工人生活區來安排施工人員的臨時食宿。但是一般情況下，這種臨時的生活區缺乏很多的生活基礎設施，因此施工工人在這些臨時生活區進行生活的時候會產生許多的生活垃圾，而這些生活垃圾并不能得到有效的處理，會導致工程建設的施工過程中的施工環境非常差，這些生活垃圾會造成為附近居民生活的影響。另外，由于污水廠的工程建設一般都是地下工程，因此在施工之前需要對施工場地進行掘土，因此會產生大量的棄土，一般的情況下是通過車輛對這些棄土進行轉運來處理，但是在施工的過程中是每天都會產生大量的棄土，車輛無法及時的進行轉運導致這些棄土會影響到附近的交通運輸，影響附近的居民出行情況。

3污水廠工程建設過程中環境保護策略

3.1緩解交通污染問題

在污水廠工程建設施工的時候應該要考慮到會給周邊的交通帶來的影響，來制定相應的措施來緩解交通的問題，施工單位應該要盡早的完成污水廠工程建設中的敷設管道的任務，并且通過科學合理的方式來進行回填。另外，在施工的過程中往施工的現場運輸施工的材料和施工的機械設備的時候應該要盡量選擇避開道路交通的高峰期，防止因為運輸車量過多而造成交通的擁堵。最后，施工單位應該要做好周邊道路的清潔工作，要定期對道路中的沙土進行清理，不僅可以提高道路的通行速度，而且還可以防止道路中的沙土在雨天變成泥土而影響到整個道路的暢通性。因此，在污水廠工程建設施工的時候一定要保證減少運輸的材料和設備對道路的占用，要做好道路上沙土的清理工作，保證道路的通行效率。

3.2減少揚塵控制噪聲

由于污水廠工程建設一般都是在地下施工，因此會產生較多的泥土，出現大風的情況下會產生揚塵而影響到周圍居民的空氣質量，因此，在干旱的天氣中，施工人員應該要在泥土上適當的灑水，預防揚塵的情況產生，另外，施工單位應該要妥善處理挖掘出的泥土，通過運輸車輛將泥土運走的時候要防止泥土灑落在道路上造成交通的污染。在污水廠工程建設的施工過程中，噪聲的污染一直是周圍居民非常頭疼的一項污染問題，施工單位應該嚴格按照施工的標準來執行，在晚上十一點到早上六點鐘應該要停止施工，防止影響到周圍群眾正常的休息。而且在施工的過程當中要適當的采取一些降噪的方法來減少機器設備的噪聲，減少對周圍居民的日常生活的影響。

3.3科學合理處理污水廠工程建設施工現場的廢棄物

在污水廠工程建設施工現場的廢棄物一般指的是施工人員的生活垃圾和施工過程中挖掘的泥土，對于施工人言的生活垃圾的處理，施工單位應該要聯合當地的環保部門，為施工人員設置臨時的垃圾場，定期的安排人員來對施工人員的生活垃圾進行打掃清理，將生活垃圾仍在垃圾場中，而且還要培養施工人員保護環境的意識，要保證施工人員主動的將生活垃圾定點清理。對于污水廠工程建設施工現場的泥土，施工單位應該要利用運輸車將其運走，防止泥土產生揚塵等情況影響居民的生活，在運輸的時候要嚴格保證不能超載防止泥土灑落在道路上污染道路，盡量可以選擇在夜間運輸泥土，不僅能夠避開道路的通行高峰期，還能夠利用施工的空隙來進行泥土的處理。

4小結

隨著我國的社會經濟的不斷發展，我國的環境變得越來越差，污水廠工程建設為解決環境問題的意義非常重大，不僅能夠有效的改善我國的環境，還能夠實現水資源的循環利用，提高水資源的利用率。在污水廠工程建設施工的時候同樣要注重對環境的保護，為改善我國的環境做出貢獻。

參考文獻

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