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【關鍵詞】市政道路；工程施工；安全隱患；措施

中途分類號：P624.8 文獻標識碼：A文章編號：

1.前言

在市政工程的建設過程當中，市政道路的施工安全管理是非常重要的，并且在市政道路工程施工中存在著諸多影響施工安全的因素。市政道路工程施工管理的最終目的是為了進一步合理配置資源以及優化生產要素組合，借助于現代化先進的技術手段與科學管理方法，充分的確保市政道路工程施工的順利進行，為現代人們的生活及生產創設良好、優質的市政道路環境。然而，我國市政道路工程當中仍然存在著一系列有待于迫切解決的問題，因此，針對市政道路工程施工中的安全隱患，采取科學有效的應對措施已經成為市政工程管理工作的當務之急。

2.市政道路工程施工中所存在的諸多安全隱患分析

2.1高邊坡施工中安全隱患

在市政道路工程的建設中，如果對高邊坡進行施工時，特別是在道路開挖期間與邊坡的支護結構施工期間，非常容易導致邊坡滑坡不良狀況的產生，嚴重時還會使邊坡裂縫的出現，甚至對附近房屋的安全造成極大的威脅和影響。如果在高邊坡進行施工階段采用擋土墻進行施工，那么擋土墻便會產生非常大的滑移，然后就是邊坡坡面頂端，導致此部分會順著坡面向外產生滑移，而附近建筑物的滑移則相對較小，這些都充分的表明邊坡滑移與坡體底層損失有著較大的關系。

2.2機械施工中的安全隱患

市政道路工程施工通常具備的特點包括：（1）地質水文復雜，作業線路較長；（2）所使用的機械設備非常多；（3）防水防洪等排水系統較多；（4）工程當中土石方的數量較大。在市政道路工程施工過程當中，因筑路機械所造成的安全事故也頻繁出現，并且在出現的諸多公路建設事故中所占比例最大的就是機械事故。與此同時，由于道路施工中的機械數量和機械種類非常多，作業點較多，施工線路較長，從而使得道路工程施工存在較大的管理難度，機械事故經常導致人員傷亡。事故的原因主要包括：（1）管理不當，比如勞動組織不合理，施工的指揮人員沒有對施工機械設備的駕駛者做好注意事項及作業內容的技術交底等；（2）人的不安全行為，比如駕駛員缺乏安全意識違反規定操作、無證上崗、違章作業、用手工替代工具進行施工操作等；（3）物的不安全因素，比如施工機械安全防護裝置失靈、施工機械自身存在故障等。

2.3檢查井施工中的安全隱患

在設計城市排水管網時，通常排水管道基本上均采用重力流的方式進行雨水和污水的輸送，為了便于養護排水管道，一般排水管道上每隔幾十米就需要加設排水檢查井，以便于疏浚和清挖排水管道。在市政道路工程施工過程中，由于多種多樣的原因導致道路路面與部分排水檢查井銜接高程不一致，這便對道路行車安全和道路路面結構帶來一定的危害。這主要是因為相對路面來說。檢查井井口起伏較大，凹進路面或者凸出路面使得行駛于路面的過往車輛經過路面排水檢查井時會產生不同程度的顛簸感。此外，導致檢查井相對于市政道路路面起伏的原因主要是由于排水檢查井周圍路面不均勻沉降所引起的，作為整體構筑物的常規排水檢查井，其井蓋、井圈以及井頸位于路面的結構層當中，而檢查井的井室則位于路面結構層以下，通常在市政道路工程施工中對排水檢查井的施工是首先敷設管道，將檢查井的井位預留出來，而敷設完管道后才對檢查井進行砌筑，最后將路面的施工完成。市政道路工程施工過程當中因受到地質條件、施工條件和基礎處理等諸多因素的影響，一般會導致各個道路結構層和檢查井難以形成統一的整體，而且檢查井周圍的路面結構層施工是市政道路工程施工中較為薄弱的一個環節。正是因為在排水檢查井四周的道路路面結構層施工時，為了嚴格的確保砌筑的檢查井避免受到損壞，往往在這些部位的施工不使用重型的機械設備，這便使得檢查井四周的土體無法切實的與設計所要求達到的密實度相符合，所以，市政道路投入使用后，在道路路面以上的荷載作用下，排水檢查井和路面結構層都會相繼發生不同程度的沉降，而當檢查井的沉降量與道路路基沉降量不一致時，那么便極有可能會使檢查井路面出現凹凸不平的不良現象，不僅對道路景觀效果產生負面性影響，而且還導致了安全隱患的產生。

3.防范市政道路工程施工安全隱患的有效措施

3.1高邊坡安全隱患的防范

在防治強風化及全風化巖石邊坡時，往往采用掛網錨噴素混凝土、砌體護面墻以及噴素混凝土等措施；在防治較低的強風化及全風化花崗巖邊坡時，由于此類高邊坡具備著封閉坡面美觀、可靠等顯著特點，所以，通常在較低漿砌片石的擋土墻中設置植生袋，同時在邊坡上加以錨固，以便于維持封閉體的穩定性；如果是比較高的邊坡，要想增大巖體的整體性，通常會使用錨桿框架結構，以便于將邊坡的穩定性增強，然后在框架當中種植一些綠色的植被，這樣也可以起到一定的封閉坡面的作用。

3.2施工機械安全隱患的防范

針對市政道路工程施工過程當中施工機械使用中所存在的一系列安全隱患，在施工過程當中將施工機械和人的安全管理加強就顯得十分迫切和必要：（1）施工單位應當定期的組織教育和培訓，提高施工人員的施工技能和施工水平，鞏固和豐富施工人員的專業施工知識體系結構，還應當通過教育提高施工人員的職業道德水平和責任意識；（2）及時的構建完善的安全生產責任體制，將施工安全責任真正的落實到每一位建設人員身上，切實的將安全生產的目標加以明確；(3)嚴格的執行崗前培訓措施，始終堅持持證上崗；（4）提起對施工機械設備的保養、檢查以及維修工作的重視，全面的將安全隱患消除；（5）持續的將筑路施工機械安全作業的系統化、全員化以及全方位性的安全管理加以推行。

3.3施工過程中檢查井安全隱患的防治

一般檢查井部位的挖深比較大，導致此部分的基礎無法與整體路面路基保持在相同的土層當中，所以，對此部分的地基進行有效的處理十分重要。與此同時，因完成施工以后排水檢查井長期有水流動，所以此部位進行基礎處理以后的密實度必須要比路面路基處理要求要高，若條件允許那么最好預留出預沉周期給排水檢查井，以便于供檢查井產生沉降量。此外，還應當將檢查井周邊的土體碾壓加強，如果此部分不宜采用較大型的機械，那么就采用人工的方法或者使用小型機械來確保周圍土體的密實度與設計要求相符合。通過這些措施，最大限度的將市政道路工程中排水檢查井的施工安全隱患消除。

4.結束語

總而言之，城市道路質量的優劣在很大程度上能夠體現出城市建設的現代化水平，并且對城市居民的生活質量發揮著一定的決定性作用。由于市政道路工程施工過程當中存在著諸多的安全隱患，市政道路的施工會受到多種多樣因素的不良影響，所以，市政道路工程的施工人員應當嚴格的根據施工要求進行施工，道路工程的施工管理人員應當切實的將施工管理工作抓好，從根本上將安全隱患消除，保證市政道路的質量以及道路交通安全。

【參考文獻】

[1]李世軍.談市政道路工程施工中的安全隱患及防控[J].城市建設,2010(15).

[2]陳劍松.論市政道路工程施工中的安全隱患及對策[J].中國科技博覽,2011(29).

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關鍵詞：道路工程施工；技術管理措施；質量管理

隨著我國交通運輸行業的快速發展，我國現有的城鎮各級道路交通系統已經很難滿足日益繁重的運輸需要和交通負載，由于種種原因，我國原有的道路系統存在較為明顯的質量問題和缺陷，在技術方面不十分成熟。但隨著我國對于道路工程質量要求的不斷提高，以及道路工程施工水平的提高，我國道路工程施工管理單位開始越來越重視技術管理問題，這主要是因為技術管理工作是道路工程施工中的核心內容，對于道路建設效益、工程進度和質量有著最為直接的影響，因此，加強技術管理工作，保證道路施工工程有秩序、有計劃、有組織地進行，能夠為道路建設質量提供有力的保證。

一、道路工程施工中進行技術管理的重要意義

由于道路工程施工具有較大的繁瑣性和復雜性，且會涉及很多應用性技術的生產和使用，所以，道路工程施工難度會相對較大，建筑施工管理企業必須根據工程的不同特點，建筑結構和類別的不同使用不同的施工管理技術。道路工程施工過程中的技術管理工作就是對各種與技術相關的管理工作和技術活動進行評價、規劃、總結和具體實施的活動。技術管理活動必須按照相應的責任制度和操作規范進行實施，建立合理科學的管理程序，從而確保工程施工的低成本、高效率、高質量和安全性。通過周密的部署和合理的規劃，技術管理能夠有效保證道路工程施工與工程特點的完美結合，并利用先進的施工手段和工藝技術，把技術管理轉化為生產力，從而保證道路工程質量，促進新工藝和新技術的應用與推廣，有利于資源的優化配置和施工方案的優化，更加有利于道路工程施工管理企業自身市場競爭力的提高。因此，技術管理企業要十分重視對于技術的“管理”，而不是僅僅關注技術本身，可以說，管理來源于技術也高于技術。

二、道路工程施工中技術管理的主要內容

1、建立健全企業技術責任制和技術管理機構

做好道路工程施工技術管理工作的首要條件就是要建立一個與道路工程施工工作相適應的管理組織機構，因此，道路工程施工管理企業有必要建立實施技術管理責任制和相應的技術管理機構，實行統一的技術管理，從企業管理者到工程實施者各個層級都要有專業的技術管理人員和職能機構，同時要明確各個機構和管理人員的管理責任。

2、貫徹實施各項施工技術規程、規范和標準

工程施工的技術規程、技術規范和技術標準是技術管理工作的核心內容，也是現代工程施工的組織保證，能夠為工程施工的評定、檢驗和具體施工提供質量依據。技術規程、技術規范和技術標準是道路工程施工在一定的社會經濟和歷史條件之下總結出來的生產經驗，對于道路工程施工具有一定的指導意義，所以，這一規范和標準并不是一成不變的，而必須隨著技術水平和社會生產力的發展而有所發展，要定期進行完善、修訂和補充，只有這樣才能夠滿足道路工程施工的技術管理需要。貫徹執行工程施工技術規程和技術標準，要求全體管理和施工人員都要掌握相關的技術規范和施工標準，并牢牢掌握各項技術要求及其內容，樹立和宣傳“質量第一”的施工理念，在施工中自覺按照規程和標準辦事。同時，還要加強對于技術管理的檢查和監督工作，一旦發現任何違反技術規程和技術標準的現象，要對施工人員進行及時地糾正和制止，對于帶來嚴重不良后果的人員要嚴肅處理，將技術規程和施工標準進行具體化和一定程度的分解，從施工材料和施工程序等各個方面都要執行施工規程和技術標準，從而保證道路工程施工整個過程的質量。

3、提高工程施工管理人員的技術素質

職工作為企業的靈魂，其技術素質的高低將會直接影響著整個企業的生產能力和技術水平，因此，企業必須十分注重對于施工和管理人員自身技術素質的培養和提高，及時學習和掌握先進的施工技術，定期開展工程施工技術規程和技術標準的學習和培訓工作，并組織形式多樣的技術學習活動，如操作競賽和技術先進人物表彰活動等等。只有這樣，企業才能夠不斷促進施工管理人員技術水平的提高，為企業市場競爭力的提高提供保證，使企業能夠承擔為復雜、更重要的道路工程施工任務。

三、道路工程施工中技術管理的具體措施

第一，建立實施技術責任制和技術管理機構的措施。技術管理責任制的實施目的主要在于明確各個崗位技術管理人員的主要責任，杜絕和預防工程施工中技術責任不明的問題。因此，為進一步明確工程施工技術責任，提高整個工程的經濟效益和質量，必須在工程中每一崗位都安排專門的負責人，將技術責任細化到每個崗位，使所有管理人員都能夠各司其職，做到有權有職有責。技術責任制不僅僅是要讓技術人員明確自身職責，更重要的是保證技術人員自身創造性和積極性的發揮，因此，技術人員必須要明確自身職責，改進工作方式和工作作風，提高自身技術水平，將理論與實踐相結合，從而做好自身職責范圍內的各項工作。

第二，建立和實施設計圖紙會審制度。在技術管理過程中，圖紙會審制度是極為重要和嚴肅的過程，加強對于設計圖紙的會審工作，能夠有效減少施工圖紙的設計誤差，為施工質量的提高提供保證。在進行圖紙會審之前，技術管理企業要首先組織會審人員熟悉圖紙特點和內容，充分了解設計單位的具體設計理念及施工要求，及時發現和糾正圖紙中存在的問題和缺陷。工程施工圖紙的主要審查內容包括：圖紙的設計說明是否清晰完整、有無矛盾；施工技術實施的必要性與可行性；工程設計是否超出預算等等。

第三，技術交底制度的完善措施。技術交底制度的主要目的在于保證全體施工人員都明確施工的具體工藝、技術規范和技術特點，保證工程順利、有組織、有技術地實施，技術交底工作一般要在正式進行施工之前進行。技術交底工作的主要涉及各項安全措施、工程質量標準、規范要求、施工工藝和設計意圖等，尤其對于重點崗位和重點工程，以及使用新材料、新工藝和新結構的工程，技術交底工作要進行分級實行、分級監督。對于技術較為復雜的工程，需要首先由總工程師向部門負責人、技術隊長和工程師進行交底工作，明確各項技術問題，主要涉及技術要求、材料試驗、特殊工藝和一般工藝等內容，工程師再按照總工程師的要求，向施工隊進行交底，使其明確工程的安全措施、操作要求、技術措施、質量標準、施工工藝、測量放樣、圖紙要求、工程期限和工程數量等技術要求。

四、總結

綜上所述，隨著我國道路工程施工行業管理水平的不斷提高，規模的逐漸擴大，工程管理企業數量的逐漸增加，市場競爭也變得越來越激烈，同時，整個社會對于道路工程施工管理企業在企業榮譽和管理能力等方面也提出了更高更新的要求。因此，各個道路工程施工管理單位要不斷滿足市場需要，在激烈的市場競爭中取得領先地位，就必須不斷提高自身的綜合競爭力，抓管理、抓生產、抓質量，將技術管理思想真正融入企業的運行之中。企業只有加強技術管理，運用合理科學的管理方法，注重人才的培養，才能在道路工程施工管理行業占有一席之地，企業才能夠實現可持續發展，立于不敗之地。

參考文獻：

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[2]趙曉云.論道路和橋梁的施工管理措施[J].城市建設.2010（13）：479

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關鍵詞：城市道路；施工管理；施工質量

在我國市場經濟快速發展的帶動下，同時面臨著城鎮化速度的加快，城市道路的建設任務不斷加劇。因此，在城市道路工程方面，應當從各個方面提高管理水平，合理控制成本，實現經濟效益最大化。尤其是施工過程中，必須實施科學化的管理，以提高施工效率，施工質量，縮短施工周期，最終實現經濟效益以社會效益的雙贏。文章將從多個角度對如何加強城市道路施工管理進行分析。

1 市政道路施工管理特點

1.1 綜合性

隨著社會經濟的快速發展，城市經濟、文化、交通等公共事業都已經發展成為獨立的體系，但彼此之間又存在著緊密的聯系。在這個過程中，市政道路建設工程有著重要作用，能夠協調各項事業之間的平衡關系。根據城市總體規劃的要求，對平面空間進行充分地利用，將各種公共設施協調統一起來，這樣可以在減少市政開支的同時，對加快城市發展建設也有著積極的促進作用，加強市政設施的功能，從而體現出市政道路建設施工管理的綜合性特點。

1.2 多樣性

市政道路工程的多樣性主要體現在功能上，為了滿足社會和人們的不同需要，市政道路工程必須具有多種功能，并實現結構的多樣性。例如，建設不同等級的道路、建筑小品以及跨越河流的橋梁等，形成多種形式和功能的立交工程，并為疏通交通和提高車速的環島、供生產生活的各式水管道、供熱煤氣等提供相應的道路與管溝。

1.3 復雜性

一般來說，市政道路工程屬于露天作業，比較容易受到來自外界的影響，特別是氣候條件的影響，因此必須針對不同季節做好防范措施。冬季施工時，要加強防凍防寒工作，而雨季則應當制定防雨和排水計劃，以保證施工周期、工程質量等不被影響。大量的實踐證明，市政道路工程施工的條件變好比較大，經常會面臨一些不穩定因素，如地形、地質、氣候等，而這些不穩定因素綜合體現了市政道路施工管理的復雜性。

2 城市道路施工管理常見問題分析

2.1 城市道路施工管理組織重技術輕管理

從當前我國城市道路建設施工管理的情況來分析，城市道路施工組織設計主要包括了工程概況、施工進度計劃、施工技術方案等。盡管有些施工單位設計并編制了技術組織措施內容，但卻簡單從如何保證施工質量、施工進度以及安全措施等方面提出了一些建議，由此造成雖然工程的技術性措施較強，但管理方面的相關措施卻非常欠缺，不具有較強的可操作性，無論是在組織措施管理還是在合同措施管理方面都存在著明顯的不足。

2.2 城市道路施工組織內容有待進一步規范

對于城市道路施工組織來說，可以根據建設的不同階段將整體工程劃分為設計階段施工組織計劃、投標之前的施工組織設計以及中標后及實施階段所編制的施工組織計劃。通過施工實踐分析可以看出，現階段我國城市道路工程項目僅對設計階段與投標之前的施工組織設計內容作出了明確的規范，而對中標后及實施階段所編制的施工組織計劃則沒有詳細的要求，以至施工過程中的質量管理與控制無據可依。

2.3 城市道路工程質量責任落實不到位

根據相關的調查數據顯示，我國當前城市道路工程質量的管理責任制度還存在很多的不足，其中最普遍的是在工程建設初期，參與施工的單位與個人的數量都比較多，但在竣工后，當工程出現質量問題時卻難以找到相應的責任人，各單位或個人之見互相推諉，拒不承擔責任。權、責、利沒有形成有機的統一體，甚至有些規章制度只是流于形式，凝聚力不夠，因而難以動員全員參與管理，共擔責任。另外，由于現行的城市道路工程質量管理條例的監督與處罰力度不足，而給一些違反質量標準的行為提供了空間，縱容了不良行為的發展，而給城市道路工程質量埋下隱患。

2.4 缺乏保障措施

在當前激烈的市場競爭中，城市道路施工中標合同的價格普遍偏低，施工單位為了保證該工程的經濟效益，企業法人將對該工程項目的經理下達成本降低額指標，從而保證施工單位獲得更大的利益。

3 提高市政道路工程管理水平的對策

3.1 確定建設方市政道路工程管理的核心

一般來說城市道路工程建設任務會由多個建筑商分包承擔，而城市的建設與發展和城市道路工程建設息息相關，因而必須實施嚴格的施工管理才能保證工程的質量與使用壽命，項目管理的責任十分重大。因此，必須明確市政道路工程的主要管理領導的地位，作為建設過程中的總規劃者，主要承擔著匯集人力、物料等資源的責任，是項目建設過程中的總指揮，要盡到監管職責。

3.2 建立市政道路工程全壽命周期管理模式

城市道路工程項目管理實施過程主要包括了立項、決策、設計、施工、驗收和使用等多個環節，不同階段的目的和特點各不相同，建立工程全壽命周期的管理模式能夠在很大程度上為工程質量以及使用安全提供可靠的保障。在全項目管理的實施過程中需要對項目目標進行合理的分解，并確定項目控制的計劃值，并及時收集項目目標的實際值，定期對計劃值與實際值進行分析，一旦發現任何偏差應當及時調整。如道路施工前要設定路基填土與溝槽回填壓的密度值的計劃值，在施工過程中要及時收集實際密實度。一旦出現偏差，施工單位必須從組織措施上向作業者做好技術交底工作，以滿足施工要求；從技術措施上課采取用水平分層的方法進行填筑，當必須控制在路基的總寬度范圍內。工程實施過程中，如果發現既定工程目標存在不合理性或不具有可實施性時，應當根據施工的實際情況對目標進行調整。如果在實施過程中發現原擬定的工程完工期限要求過短，綜合各種措施，即組織、技術、管理等措施后如果不能保證工程的施工質量，則應當對工程擬定的完工時間加以調整，從而保證工程的使用安全與壽命。

3.3 加強市政道路工程相關專業的協調工作

由于城市道路工程項目的完成需要許多施工單位共同完成以滿足工程中對不同專業、工序的施工要求。這些單位往往不能依照承包合同及相關附屬文件中約定的條款進行規劃施工，按擬定的施工順序完成建設。而且在施工現場，往往會有很多的項目分包商，同時進行不同專業及工序的交叉施工。不僅增加了現場管理的難度，此時就必須加強市政道路工程相關專業的協調工作。如果在工程進行過程中，土建、綠化、給排水等眾多項目需要同時交叉施工時，這些工作之間的協調將顯得尤為重要，此時需要監理單位協調好各單位。部門之間的關系，以保證良好的溝通和交流，更要形成良好的協作，特別是要保證技術銜接上的流暢，以保證城市道路工程建設能夠順利完工。

4 結束語

綜上所述，隨著社會經濟的發展以及城鎮化進程的加快，給城市道路建設提出了更高的要求，為了滿足人們生產生活的需要，緩解交通運輸壓力，需要不斷完善相關的管理制度，對施工過程加以嚴格的控制與管理，從而保證工程的質量，保證城市道路的使用安全與壽命，實現城市道路建設工程經濟效益與社會效益的雙贏。

參考文獻

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【關鍵詞】城市道路； 深基坑施工； 工藝流程；質量安全；控制措施

城鎮化建設的快速推進，使得城市建設的發展朝著高層建筑和公路的高架建設的趨勢發展，促使人們對地下空間的有效利用越來越予以重視。由于道路工程所處的地質和水文情況不同，城市道路工程深基坑施工過程中存在區域性，而且還要受到周圍的建筑、地下管道的位置等因素限制。因此對其施工及質量安全控制的研究分析非常有必要。

一、城市道路工程深基坑施工前的準備工作

城市道路工程深基坑施工要做好施工前的準備工作。第一點，對施工的方案加以全面掌握，對施工圖紙進行核對并確定相應的標高和施工位置，明確施工的工藝流程和采用的施工技術，完備施工的機械和所需的材料等。在此過程中，總工程師肩負對施工圖紙的嚴格審查工作，要對現場的地下管道等情況有詳盡的把握。第二點，要落實責任到個人，明確每一個工作人員的義務和責任，確定總負責人、施工過程中的技術員和安全監督員名單，并明示其工作的職責和范圍。

二、 城市道路工程深基坑施工的工藝和流程

城市道路工程深基坑施工中主要涉及到對特殊地基進行處理，土方的開挖，并進行深基坑的支護建設等工作內容。

2.1對特殊地基進行處理

在進行深基坑的開挖工作時，有時會遇到廢舊墻體或較大的石塊土塊等特殊地基，這時需要進行及時的排除清理工作，保證城市道路地基的穩固，避免日后道路開裂或道路損壞等問題的發生。在對特殊地基進行處理時，可以先將特殊地基內的障礙物挖出，然后用土砂的混合物進行填實處理。如果基礎部分是在軟土層里，可以先在軟土層進行砌塊的構筑，在基礎處用鋼筋進行預埋。特殊地基中的軟土地基如果處理不當會使城市道路發生非均勻沉降，造成后期道路開裂或其他損壞現象發生，所以要結合道路所處的地質情況采取適當方法對軟土地基進行處理，通常用的處理方法是置換法、強夯法、排水法、灌漿法和混凝土灌注法等。對特殊地基進行的處理十分必要，在處理過程中要充分重視，如果處理的方法不合適或處理的比較粗略，會造成安全隱患，嚴重時可發生建成道路的開裂現行，嚴重影響道路的施工和周圍建筑物的穩定性。所以要對特殊地基處理工作的重要性加強認識，保證采用的處理方法適當而科學。

2.2土方的開挖工作

進行土方的開挖工作之前，一定要保證前一階段的施工任務已經嚴格根據要求完成了施工。開挖土方要嚴格遵循施工圖紙進行，并且在開挖前要做好施工準備，對施工現場進行勘察，將場地地面的障礙物清理，對工程地段展開實地調查，了解地質情況。同時，還要對地下管線或管道的埋設情況詳細掌握，以便在施工過程中采取針對性的安全措施。另外，還要將開挖中涉及到的排水設施和電力設備進行檢查。在進行開挖時，要保證開挖工作符合相關的規定，而且必須有條理的安排開挖工作，并且將反鏟挖土機和人工相配合進行開挖，可以根據現場的實際情況對挖出的土方進行合理的利用，若不能利用則可以安排專車運送到固定的地點集中堆放。管道基坑的開挖可以以1∶ 1 的方式進行放坡，并且一邊開挖一邊后退，在基地的兩側可以保留寬約40cm 至50cm 的工作面。開挖過程中還要注意隨時對坑底的標高和寬度進行檢查，如果寬度不夠則要進行及時的修整，達到設計中的標高后進行修坡清底工作。在開挖工作中要杜絕挖掘機操作人員不聽指揮的現象發生，不可超挖以免造成土體的擾動，在開挖盡頭要將坡度放緩至1：2并壓平。

2.3深基坑的支護建設

城市道路工程深基坑施工工作中的支護建設，是指在深基坑施工中對基坑和基坑壁的建設支護進行圍擋防護，對附近的建筑物和地下埋設的管道進行維護和檢查，這是保證深基坑施工安全進行的有力措施，具有臨時性，涉及多方面問題，在支護建設中有較高的技術要求。支護建設工作的成敗不僅會影響整個工程的質量和進度，同時也會對附近的設施和建筑及地下管道等造成較大程度的影響。而城市的大環境限制了工程場地的規模，所以在有限的場地里開挖深基坑，對相關支護建設的要求就更高。

在建設城市道路深基坑支護工作中，需要綜合考慮多方面的因素，包括對于工程的造價、施工的條件和進度、技術上和經濟上的因素等，根據施工現場的實際情況配合開挖狀況及地質情況對支護的構造進行選擇。

三、加強城市道路深基坑施工質量安全控制措施

在城市道路工程深基坑施工工作中，常會由于場地的分散和技術人員的水平不一給施工的統一管理造成困難，導致施工質量和安全不易保證，所以在施工的過程中要采取有效的措施對施工質量進行控制。

3.1對材料嚴格選擇

施工材料是施工建設的基礎，必須對城市道路建設施工過程中要用到的建筑材料和原材料加以嚴格的選擇。要慎重的選擇具有相應資質的材料供應商，嚴格管理材料的采購人員和運輸人員，在材料進場時必須做好相應的合格驗收工作。

3.2確保施工工藝符合規定

進行城市道路工程深基坑施工中，施工工藝是最重要的環節，要保證施工過程是按照規定的工藝和流程展開，確保施工工作符合相關的驗收標準和規定，便于后期的合格驗收。

3.3對施工機械和設備維護保養

施工用的機械設備是施工的物質基礎，在嚴格選擇機械設備進場的基礎上，要對所有設備安排專業人員進行定期的維護保養，保證設備在施工中正常運轉。

3.4建立并完善監察系統

進行深基坑施工之前就要建立相應的監察系統并加以完善，保證監察工作可以有效而合理的進行，實現對施工過程進行嚴格監察，對可能的安全隱患做到及時發現及時排除。

3.5加強深基坑施工過程中的安全控制

在城市道路的深基坑施工中，安全控制是最重要的內容。在進行開挖前，要對城市道路工程現場進行詳細的勘察和安全隱患的排除，深入把握場地的實際情況，同時根據工程的特點切合工程實際針對性的編制深基坑施工安全開展的專項施工方案，完善組織設計對施工過程進行有力的指導。對于深基坑施工人員要加強安全生產知識的培訓并進行必須的安全技術交底，細致每一步的施工計劃。城市道路的深基坑施工具有危險的突發性，所以要建立應急救援預案，保證發生安全事故的第一時間可以及時展開救援工作。最后，還要加強施工過程中的日常檢查和監督管理，對施工過程中出現的安全隱患進行及時的排查處理。

3.6加強技術培訓和安全教育

對挖掘機駕駛員、焊工等特殊工種作業人員要堅持持證上崗制度，在施工前要對他們進行一定的崗前培訓并進行考核，技術合格者方能上崗。而且要加強對于施工人員的安全教育和培訓，并進行醫護知識和相關法律法規的培訓，培養施工人員安全施工意識。

四、結束語

城鎮化建設進程的加快，對城市道路的建設提出了更高的要求。在進行城市道路工程施工中，由于城市環境的限制，深基坑的施工工程常會影響其地下管道和附近建筑物的安全。所以對城市道路工程深基坑施工的工藝和質量采取相應的控制措施是必須的。

參考文獻：

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關鍵詞：施工企業；項目管理；橋梁道路工程；措施

橋梁道路工程建設項目是我國的重要的基礎設施建設，對經濟發展和人民出行有著直接的影響，是關系到國計民生的社會主義建設的重要工程，對其施工管理必須加強重視。項目施工管理是指：在規定的項目建設周期內，用科學系統的工程管理理論和方法，對項目施工進行有效的規劃、組織、控制和協調等系統的管理工作，根據工程項目的環境條件、資源限制，在規定的時間內，在不超過投資總額的情況下，保證工程的質量，圓滿地實現項目建設目標。橋梁道路工程一般施工周期都比較長，面臨的情況十分的復雜。本文根據筆者多年的工作經驗，結合橋梁道路工程施工管理的實踐，論述了工作中的幾個重點，希望為橋梁道路施工管理工作提供參考。

一、對施工資源進行合理配置

科學的配置施工資源，這是確保施工現場投入的所有生產要素實現最佳動態投入的基礎。在完成項目施工之后，才能獲得最大限度的經濟效益。在橋梁道路項目施工階段，材料、機械和人員的需求量是不斷發生變化的，對施工資源的配置必須要盡量實現均衡。在編制機械、材料和人員進場計劃時，要根據施工進度情況。根據施工過程中主導機械的使用來配置相應的附屬機械。根據施工中材料的使用情況與供應，決定材料儲備量。根據施工現場的實際進度和天氣情況調整資源進場計劃。實現機、人、料等的協調統一。

提高施工的機械化水平可以有效的提高工程的質量，在保證施工進度的基礎上，大幅的降低施工成本，這是橋梁道路施工發展的未來趨勢。在施工過程中，一定要保持相對穩定的要機械組合。因為會受到天氣、進度等各種因素的影響，施工現場管理人員必須及時的調整機械的使用數量，保證保持最佳的機械組合。首先，必須根據施工計劃和進度以及施工質量要求，結合機械的功能，合理的選擇主導機械，還要適當的留有余量。其次，生產能力最小的機械決定了整套機械的生產能力，因此，必須對機械進行統一的調配，讓所有的機械可以保持科學的組合，保證機械維持較高的使用率。最后，設立專業的維修、養護小組，提前準備好常用的配件，隨時排除故障，定期維護，確保機械都能正常的使用，為工程施工更好的服務。

二、落實好施工工程質量和安全工作

橋梁道路工程施工管理的重要內容就是工程質量、安全。在施工管理工作中，認真貫徹國家關于橋梁道路工程質量、安全的方針，使所有人員都樹立牢固的質量和安全意識，實現嚴格的全面的質量管理。

㈠加強現場質量管理，防止出現質量問題

第一，對路基與橋涵接頭必須認真處理，防止出現橋頭、涵頂跳車的情況。在道路運營時，橋涵臺背填土會發生沉降變形，同時由于橋臺的剛度比較大，不會出現很大的橋臺豎向變形，往往會導致路面損壞，橋頭跳車。要想避免出現上述問題，橋頭必須要設置搭板，改善橋頭行車舒適度。同時處理基底和臺背填土，使用較長的道路的路基臺背填土基本都被壓實，沉降的空間很小，解決橋頭跳車的關鍵就是提高基底的承載力，可以采用的施工方法有粉噴樁處理和水泥灌漿等。第二，對路線的線型與標高，必須嚴格控制。我國修建的道路橋梁的等級與以往相比有了更高的要求，路線線型與標高對施工的要求也日益嚴格。平整度差和縱橫坡不適等因素對道路橋梁的外觀質量和使用品質有著直接的影響，對橋梁道路的舒適度有著巨大影響。要避免出現這些問題，在施工時必須層層的檢查驗路基的質量，及時的處理和返工不符合要求的部分，謹防積重難返。第三，嚴格保證結構物外觀和內在質量。橋梁道路都是暴露在室外的線形構造物，不僅要符合道路交通的需要，還應該滿足使用者的觀賞要求，要與周圍的景觀相協調。所以，必須達到外觀質量與內在質量的統一，對關鍵工序、關鍵材料以及關鍵工藝必須嚴格的控制，切實做到層次清晰、線條分明、工藝精細和線形順適、。

㈡嚴格保證工程施工安全

首先，必須制定健全的安全生產管理制度，所有施工人員在每個操作工序中都時刻貫徹安全措施和樹立讓安全意識，避免出現野蠻施工和違規操作。第二，要重點加強容易發生安全事故部位的管理工作，制訂事故處理預案，設立明顯的警告標志，加強檢查督促，配置消防設施，從源頭上消除事故隱患。第三，施工前就要投保工程和人身保險，有效的預防可能出現的事故和自然災害給工程施工帶來的經濟損失。

三、加強施工進度控制

控制工程施工進度的主要依據就是進度計劃，組織施工過程中的機械、材料使用計劃以及月、旬作業計劃都必須根據進度計劃制定。從工程的準備一直到工程竣工的整個過程，都充分的體現在進度計劃之中，反映了施工階段各分項工程、分部及工序的銜接內容，是合理的調配各種資源，統籌全局，科學的管理工程施工的基礎。實施計劃的水平，不僅可以體現出施工單位的組織施工的管理水平和協調能力，也體現出施工單位的合同意識。如果工程的施工進度受到人為因素和自然因素影響，與計劃不相符后，施工管理人員應該及時的結合現場施工實際，相應的調整進度計劃。第一，根據進度管理曲線和原有的施工計劃，統計計劃進度與實際進度的誤差，尋找并分析影響進度的原因。第二，對施工進度滯后的項目要及時的進行調整，改善施工，對施工順序科學安排，適當增加資源投入，采用立體交叉平行流水施工或者多作業面的平行流水施工，縮短不同工序的準備時間，保證施工的進度。第三，在保證施工質量的基礎上適當的一些工程的作業時間進行壓縮，必要時倒排工期，確保在合同規定的時間內完成施工，盡量保證總工期實現。

四、加強工程保護，規范整理竣工資料

施工管理人員出了認真規范的開展施工管理工作之外，還應對竣工資料的整理和收集工作提起重視，要制定相應的制度，加強工程的竣工部分的養護和保護，保證工程竣工交付時的質量，確保交付使用的順利。

㈠建筑工程交付竣工前重要的一項工作，就是收集整理竣工驗收資料，竣工資料是審計驗收工程項目以及日后維護改造和運營管理的重要依據。首先，項目開工前，必須讓相關人員仔細的學習資料整理規定和檔案管理知識，制定統一的標準去收集整理資料，還要根據自然段的劃分或者各單位工程計量段，規定出最小的整理資料單元，從而便于根據計量段中的單位工程、分項、分部來收集、整理和匯總資料。其次，必須在整個工程項目的建設中都貫徹落實資料的整理和收集。從立項到竣工，從技術性文件到管理性文件，都必須根據類別、按照時間的順序及時立卷歸檔，避免出現流失資料的情況。第三，把竣工資料上交前，必須根據有關要求進行自檢，及時整改發現的問題，確保竣工資料和檔案的完整、系統、準確。

㈡施工單位對竣工的部分加強養護和保護，是保證工程順利通過交工驗收的重要舉措。如果竣工的部分出現問題，要及時的修整工程的外觀。首先，對橋涵構造物、路基、交通安全設施、路面，進行全面的檢查，及時處理存在的問題。其次，清理路基、路面、生活區、預制場、拌和場等區域的施工廢料。對路基、邊坡進行必要的整修。對附著在構造物和橋涵上的砂漿進行清理；對構造物和路面的局部損壞進行修補，保證橋梁道路整齊美觀，線型流暢。

道路工程的施工管理是復雜的系統工作，整個工程的順利進行，一直接受到工程施工管理水平的影響。在橋梁道路工程施工管理工作中，必須牢牢的把握工作的重點，抓好工程施工的質量，保證工程施工的安全，把各方面的關系協調好，從而實現橋梁道路工程建設的施工管理目標，促進我國交通事業的更好發展。

參考文獻：

1馮志國. 建筑施工中的質量、進度和成本控制[J]. 山西建筑, 2008, (02)

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【關鍵詞】市政道路；施工質量；安全管理；措施

近年來，隨著城市經濟的快速發展，市政道路工程建設項目有了迅猛增長。市政工程關系到城市居民正常的工作和生活秩序，關系到城市的正常、健康運轉以及城市經濟和社會發展，工程的質量安全至關重要。本文以市政道路工程安全管理體系為切入點，就提高市政道路工程的安全管理水平，避免工程施工安全事故的發生進行探討。

一、市政工程的施工特點

只有了解和掌握市政道路工程的現狀和特點，對保證工程質量和做好安全管理工作所采取的措施具有針對性，才能取得明顯成效。市政工程的特點大致可概括為以下幾點：

1、工期集中，有效施工時間較短。由于氣候條件的影響，市政工程的施工周期一般在每年的4月至10月份，這期間工程集中開工，由于配套相對滯后、暑期高溫和雨季拖累等，直接導致市政工程施工質量和安全管理難度加大。

2、作業場所受限，施工交叉難以協調。由于各種原因，施工場地很難實現完全交通封閉，市政道路工程的施工作業面相對狹窄，導致現場作業無序、零散，文明施工差。尤其是道路溝槽開挖涉及多個行業部門，煤氣、供電、熱力、自來水、數字電視、排水等多種管線分別隸屬于不同管理部門，各部門施工隊伍繁雜、時間接續混亂，施工進度相互交叉，難以統一協調，這給建設單位的管理和質監部門的監督帶來很大的不便。

3、市政道路工程有很多是在城市中心地帶人員出入較頻繁的區域施工，對廣大市民的正常工作和日常生活會造成很大不便，往往使得惠民工程變成了“抱怨工程”。這就給施工單位和政府管理部門造成了相當大的壓力，既要確保工程質量，又要加快施工進度，使得施工單位很難處理好二者的矛盾。

4、市政道路工程受地質情況、地理條件、現場施工條件等因素的影響較大，而且又多為露天作業，受溫度、天氣影響較大，而氣候的變化往往嚴重影響到生產安全。這就給安全管理造成了很大的難度，對不同的施工工藝或施工機械，需采取不同的安全管理措施。

5、市政工程施工對城市環境的影響很大，揚塵和噪聲是最大的環境污染，特別是多項工程同時開工時造成的環境污染尤為嚴重。

二、市政道路施工中的質量通病

1、施工不規范，現場管理不到位，導致質量控制存在缺陷，不能嚴格按照施工組織設計施工。如溝槽開挖，給市政工程留下了極大的質量安全隱患。

2、路基及土方工程施工方面，常常會出現許多質量問題。例如出現路基不同程度的基層踏陷、邊坡失穩、壓實度不夠、路床積水，挖方工程有塌方、側移、陷落、超挖、欠挖等現象。回填工程中回填土質量差、雜質多、厚度不均、壓實不夠、表層不平整、土的含水率高就是造成質量控制的重要原因。

3、混凝土板塊方面，通常會出現裂縫的情況，這種情況一般是由于施工人員操作不規范、未按標準和規范的要求進行養生，導致混凝土表層快速風干收縮，內應力受力不均而產生不規則裂紋。另外，

模板角隅處由于基層接觸面積較小的原因，致使單位面積所受的壓力增大，加之基層相對于表層沉降要大，致使板下落空失去支撐，角隅處便產生局部裂紋。

4、工程原材料質量無法得到有效保證，特別是對水穩、瀝青拌和站的監管缺失，導致水穩和瀝青質量嚴重下降，直接影響了市政道路的施工質量。另外，在試樣采樣、送檢等環節，缺乏監理、施工、供貨、檢驗等單位的相互制約和監督機制。

三、施工質量及安全管理措施

1、建立健全質量管理體系，嚴格落實質量安全主體責任，使建設、設計、施工、監理四方責任有效落實到位，保證法律法規及相關規定能夠全面執行，做到程序合法、工序嚴謹、操作規范，這些都是市政道路工程確保施工質量的基本前提和有力保障。同時，要加強日常的監督管理，保證監督到位，確保每項工程、每道工序、每個結構層次、每一關鍵部位都能規范施工。

2、嚴格落實“三類”人員持證上崗，建立健全員工崗位責任制，提高工作人員的質量意識，提高從業人員的業務素質。另一方面，要重視企業文化建設，培養職工良好的職業道德，形成人人重視質量安

全的良好氛圍。

3、注重施工設計，確保方案本身要符合標準規范的規定，特別是施工組織設計要周密細致，確保方案可行、計算準確。要綜合考慮施工組織協調和進度銜接，諸如道路與電力、供熱、通訊、自來水、燃氣等管線的平面布置與相互交叉工序，最大程度地避免施工沖突現象的出現，杜絕大的設計調整和工程變更。

4、填方路基施工的質量控制。填方用土一般采用相同類型土壤回填，按照規范要求，施工前必須選取一段填方路段先進行試驗，根據試驗所得的技術參數對施工方案進行修正后，方能全面進行填料

施工。試驗時，重點記錄碾壓工序、碾壓速度、碾壓遍數、填料厚度、材料含水量以及壓實機類型等。施工時，應該先對原地面進行清理，將垃圾、棄物等清除干凈，同時要查看、分析地面或表層土的含水量大小，水分偏大時必須先除水再碾壓，當作業面的含水量達到規程規定的條件后方可進行下一道工序。如果路基土層是大孔隙比、高壓縮性、低強度的軟土層，應該先挖除全部軟土，然后換填其他符合要求的土質或填料并分層壓實。壓路機對路基填土進行壓實作業時，一般應遵循先輕后重、先靜壓后振動的碾壓原則，按從低凹處往高處碾壓、從路兩邊向路中間碾壓的方法施工，要求碾輪每次重疊5～15cm，碾壓5～10遍，至表面無顯著輪跡且達到要求的壓實度為止。

5、混凝土路面質量控制的措施。混凝土拌制應嚴格按照設計配合比，同時必須加強原材料和混合料的質量檢測與控制。為保證混凝土強度的穩定性和均勻性，在拌制混凝土時，要求操作人員持證上崗，嚴格遵守操作規程，同時必須加強過程監督，防止出現違規行為。另外，在澆筑混凝土路面時，應先將基層用水澆透、濕透方可進行，同時要求振搗均勻、到位，砂漿層厚度符合設計要求。特別是模板邊

緣和模板接口邊的混凝土不能出現虛空，一定要灌實、振實。路面澆筑混凝土工序完成后，養護作業非常重要，它是保證工程質量的一個重要環節，要確保混凝土及時覆蓋澆水養護，養護時間不少于15d，并盡量避免強風和暴曬。

6、建立安全組織管理機構。企業負責人是安全生產的第一責任人，要全面負責安全工作。安全管理機構則負責監督和檢查，同時指導企業安全生產的執行情況，確保安全措施的落實以及安全防護設施的到位。并且負責查處企業安全生產中的違章、違規行為，對事故進行調查分析并提出相應的處理建議。

四、結束語

市政道路建設的質量控制和監督管理尤為重要，特別是現場管理人員、工程技術人員的專業素質和工作責任心是做好工作的基本要素和條件。只有建設、設計、施工、監理各方密切配合，相互制約，使

每一道工序都能按照設計規范操作，做到安全文明施工，才能使市政道路的施工質量得到有效保證。

參考文獻

[1]劉志強.淺談市政工程施工質量控制中存在的問題和解決措施[J]. 黑龍江科技信息.2011（11）

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【關鍵詞】 市政道路；施工質量；安全管理

【中圖分類號】 TU714【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1727-5123（2013）02-018-02

1市政道路工程的特點

1.1工程準備期短，工程進度緊。市政道路工程基本上是在城市人口密集的地方，通常是在城市內的大街小巷內，往往涉及到大量的拆遷改建工程，施工過程嚴重影響現行的交通以及周邊的生活環境，給城市居民的出行和生活帶來巨大的不便。因此，為了盡量減少市政道路施工帶來的負面影響，通常會對市政道路施工周期進行嚴密的規劃，對工程進度要求十分高，工程一旦施工只能提前，不可推后，為此，許多施工單位不得不倒排施工計劃以符合工期要求，這樣難免造成工程出現疏漏，缺少足夠的周密性。

1.2施工環境復雜，工程難度大。市政道路地處城市人口、商業集中區，施工地面下往往是城市電力、電信、燃氣、給水管道密集的地區。施工過程中稍有不慎，就有可能給這些基礎設施造成重大損害。因此，市政道路建設應當充分重視城市復雜的地下管線分布情況，做好施工準備工作。同時，鑒于市政道路建設需要面臨復雜的施工環境，市政道路建設總體難度偏大，因此管理也比較困難。

1.3地質條件影響市政道路施工。良好的排水系統對于防止城市內澇具有十分重要的作用，城市排水工程建設受城市地質條件影響十分巨大，不同的地質條件需要作出不同的建設方案。當施工地地下水位較高，土質較差時，井點或深井降水措施就能派上用場，只有當水位降低至符合安全施工條件，才能進行溝槽的開挖，如果管道埋設較深，還需要溝槽邊坡支護，只有這樣才能正常施工。總體來說，市政道路施工受地質條件影響十分巨大，需要在充分勘察地質條件的基礎上進行施工。

2市政道路施工中的質量通病

2.1路基、土方工程及溝槽回填土沉陷。路基及土方工程施工中常見的質量通病有：路基局部沉陷、邊坡滑塌、路堤失穩、基底壓實度不達標、路床積水。挖方工程中出現土方坍塌、側移、下陷、超挖、擾動、放坡不到位。回填工程中回填土標高厚度不控制、不密實、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。

路基的強度和穩定性是保證路面強度和穩定性的基本條件，由于城市道路的地下部分鋪設了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大，道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關鍵部位。

回填土壓實的質量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會造成回填土達不到標準要求的密實度，從而導致路基和路面結構沉陷，管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會使得碾輪不能發揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大；填土中如夾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產生疊砌現象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發生沉陷；如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態的，不可能夯實，當地下水位下降，飽和水下滲后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。

2.2混凝土板塊裂縫。由于養生不夠，表層風干收縮，產生網狀、淺而細的發絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產生局部裂紋；切縫時間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產生裂縫。有荷載型裂縫；溫度裂縫；反射裂縫；沉降裂縫等。

產生這類問題的主要原因是：①水泥的安定性不穩定，混凝土在攪拌過程中水灰比過大，降低了表面強度，施工完畢一經使用磨損易起砂；②在施工過程中，收抹壓光時間過早或過遲，人為在混凝土表面灑干水泥或水，養護不及時或路面未達到足夠的強度就施加各種荷載等引起表皮開裂或脫皮；③砂、石、水泥計量錯誤或加水量不準、混凝土攪拌時間短，灰料拌合不均勻，石子集中振不出水泥漿；④未按操作規程澆筑混凝土，下料高度不當，漏振或振搗不密實，混凝土中的氣泡未及時排除；⑤模板拼裝不嚴密，表面清理不干凈，不牢固，脫膜劑涂刷不均勻或局部漏刷；⑥混凝土面層產生的裂縫主要有：干縮裂縫和施工縫留置不當引起的裂縫。

3市政道路施工質量和安全產生問題的原因分析

3.1技術方面的原因分析。市政道路施工建設是一個龐大而復雜的系統工程，涉及的領域相當廣范，所需要掌握的技術越來越廣，所需技術含量越來越高。尤其是一些跨專業的復雜項目，需要施工人員同時掌握多項技術，因此，現代市政道路建設需要復合型專業人才。然而，每一個專業均有其特定的方向，如果在技術復雜的領域，尤其是在交叉部位，技術考慮不全面，十分容易出現工程質量問題，發生安全隱患。

3.2工程管理存在的問題分析。完善的管理對于市政道路施工建設是至關重要的，管理的質量直接決定了工程的質量，我國當前市政道路施工的管理體制存在很大的不足，首先體現在當前我國市政施工單位普遍存在分包現象，監管部門很難明確界定分包單位的工作范圍以及責任區間，一旦出現工程質量問題，追責較為困難。各個分包單位在利益的驅使下，盡量避免承擔責任，大多將責任推卸給他人，這樣很容易造成施工過程中的遺漏，人為地創造出一些不必要的問題，給施工管理工作帶來了巨大的考驗。還有，各個分包單位之間的專業水平參差不齊，施工人員與管理人員之間的業務能力存在很大的差距，給相互間的溝通、合作帶來了很大的困難，協調管理的難度較大。

3.3市政道路施工中的安全隱患分析。安全生產規章制度不健全，使市政道路工程在施工過程中安全監管力度不夠，甚至可能還存在施工單位不具備施工資質、工程層層扒皮等或大或小的建筑領域的通病。安全管理意識不強，麻痹大意思想，心理惰性及貪多求快，僥幸心理等也是促使事故發生的隱患。另外管理的手段落后，工程監理發現存在安全事故隱患的，應當要求施工單位整改，施工方因工程經濟利益或人為輕視等諸多原因未能及時整改。

4完善市政道路施工質量和安全管理的措施

4.1提高施工工作人員的素質。工作人員的素質直接關系到工程質量，提高施工人員的素質是保證工程質量的關鍵。因此，應當加強員工專業技能培訓，提高員工的業務素質；同時，加強員工職業道德建設，提高員工的職業認同感；最后，加強員工的工程質量意識和安全意識培養，將質量意識和安全意識貫穿于員工的整個工作過程，使得員工形成良好的工作習慣。

4.2加強市政道路施工的協調管理機制。市政道路施工是一個十分龐大而復雜的系統工程，涉及的范圍十分寬泛，因此，協調管理顯得十分重要。可以根據工程項目的規模、特點、結構、環境、技術含量、施工風險和資源配置等情況來進行施工安全管理策劃，采用恰當的方式和手段對施工過程中的重大危險因素進行有效的控制。首先，管理者要充分認識到協調管理的重要性，只有各方面協調起來，才能促進道路施工順利完成。其次，要切實形成一整套有效的協調管理制度，從技術、人事制度上建立有效、科學的管理體系，明確施工過程中每個單位、個人的職責、目標，提高管理水平和效率。

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關鍵詞： 道路工程 技術分析

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

一、施工技術

1.1施工圖設計簡況

經濟技術開發區大橋河道路工程主要分下水道工程．道路工程及人道三部份；其中下水道工程分為下水管工程及磚砌雨水井、檢查井工程；道路工程長為210米，寬度分別為12m。

1.2施工組織管理部署

為樹立企業形象，不負眾望，出色完成該道路工程的施工任務，在施工過程中公司推行項目法管理和目標管理，認真制訂一套完整有系的質安保證體系，開發新技術，精心組織，精心操作，優質、安全、高速、低耗建成道路工程。

行。

1.3主要施工方法

1.3.1施工測設

1.3.1.1測量準備工作：

根據建設方提供的經濟技術開發區在橋河路紅線及水準點，經往返測定并簽證后作為引測控制網的起始依據，并分別引測到各分部工程處作為分部工程控制網，并做好定位樁。

1.3.1.2

標高控制

⑴標高控制點的建立

根據設計指定的已知標高的水準點，引測至現場內控制樁上，并經復核標準后方可正式使用，并采取可靠的保護措施；

⑵注意事項

①觀測時盡量做到前后視線等長，測設水平線最好使用直接調整水準儀高（1.30~1.40），使后視線對準水平線，前視時則直接用經藍鉛筆標出視線標高的水平線；

②由±0.000水平線向或向上量高差時，所用鋼尺經過核定，量高差時尺身應豎直和使用規定的拉力，并要進行尺長和溫度更正。

1.3.2土方施工

1.3.2.1施工方法

施工前先清除雜物、植被等障礙，整理施工現場，在工程用地范圍內的所有草皮、樹木、樹墩、樹根和垃圾予以清除運走。

測量人員按設計圖紙定樁測量放樣，標定道路坡度。

按劃分的區段用反鏟挖土機進行開挖，機械開挖時，為減少對土層原狀土擾動，底部預留15cm的保護層，只能采用人工清理。

棄土采用5t自卸車運至建設方指定的棄料場或用于場地平整或道路回填。

余土采用人工修整，采用機械打夯，夯填時一定要控制土壤的厚度，含水量及壓實遍數，夯填完畢須經質監及建設單位認可方可進行下道工序。

1.3.2.2道路土方施工技術措施

①表土的清理的邊界應在設計基面邊線外30~50cm；

②機械開挖時應留15cm以上的保護層，采用人工削坡；

③道路排水：施工前應建立道路排水系統，排走地面水及路內滲水，對未開挖區，原排水系統不要破壞。

④保護層開挖及基層人工修整應達到基礎面平整堅實、無突起、松動塊體、虛土浮碴或彈簧土等缺陷，為做到基面平整堅實，土方開挖前應加密設置道路兩邊的控制樁。

1.3.2.3施工測量復核

土方開挖前應由對以前測設的控制樁進行復核，檢查無誤后并報監理質監批準后，方可動土施工。

二、質量保證措施

1、加強領導，強化現場施工人員的質量意識，把工程質量放在一切工作的首位，在確保工程質量的前提下，加快工程進度。

2、編制各分部工程的施工方案，認真組織好內部圖紙會審和施工技術交底，把技術質量等級交給每一個施工人員，做到人人心中有數，嚴格按施工程序和施工規范施工。

3、實行“三檢制”，即“自檢、互檢、專檢”，發現問題及時糾正，并在施工質量方面實行“獎優罰劣”，堅持工序質量交接制度，上道工序問題未解決不得進行下道工序。

4、嚴把原材料、成品、半成品質量關，各種材料進場時要有材質證明和產品合格證，材料采購來源必須選定正規廠家，必須要作試驗的材料，應先作試驗后使用。

5、砂漿、砼按配比單進行配制，掛牌施工，安排專人攪拌，按規定做好試塊，確保試驗資料的準確性。

6、建立樣板制度，做好樣板路面工作，由點到面在推廣樣板施工方法及質量標準，各主要施工人中的姓名寫入自己的產品上，個人名譽與產品質量掛鉤。

7、定期組織質量檢查，積極組織勞動競賽，項目部每周組織一次檢查評比，每月進行一次獎優罰劣兌現，以提高職工質量意識，保持職工創優士氣。

8、各項鋼筋、砼在隱蔽前，經自檢后，須報經市質監站及建設方現場檢查后，方可進行隱蔽施工。

9、搜集整理好工程質量技術資料，搞好各分部分項工程的質量驗評，做好隱蔽工程記錄和驗收簽證。

10、嚴格按設計圖紙進行施工，如發現圖紙有誤或與現場不符，須與設計部門聯系，取得設計變更通知單后，方可施工，不得擅自對圖紙某些內容進行修改。

11、優化施工程序，加強各工種橫向聯系配合，積極協作。

12、加強全面質量管理，工地成立QC小組，對技術質量問題進行攻關，推廣優秀施工方法，提高全員創優意識，確保該工程為市優良工程。（具體見質量保證體系和質量監控圖）

三、保證安全措施

1、成立以工地負責人為主，有施工員、安全員班組長參加的安全生產管理小組，并組成安全管理網絡。具體安全管理見安全保證體系圖。

2、建立由項目經理參加的，由施工員，安全員在內的輪流值班制度，檢查監督施工現場及班組安全制度的貫徹執行，并做好安全值日制度。

3、建立各類人員的安全生產責任制，安全技術交底，安全宣傳教育，安全檢查，安全設施驗收和事故報告等制度。

4、班組新調入工地內的，應將名單報工地安全領導小組，進行崗前安全教育，特種作業人員一律持證上崗，先培訓后上崗。

5、工地項目部配備好足夠的防護藥品用具，對工地易出現的小傷小病及時就地治療解決。

6、工地入口處懸掛工地標牌及安全警示牌，現場各處懸掛安全警語，做好安全警示及安全防防工作。

7、建立安全防火制度，劃分防火責任區，明確劃分用火作業區，易燃、可燃材料堆放場，配備消防防火和具材。

8、現場用電采用皮質線架空，通過道路明用套管加以保護，安裝好漏電保護器，實行“一機一閘”，電閘箱作好防雨設施，電線線路由專人架設保養，不得隨意亂扯亂掛。

9、施工中使用的各種電動小型工具，必須有安全可靠的防護裝置。

因此：對于道路橋梁工程的施工標準執行時，應當能夠達到技術指標，與道路橋梁工程制定的標準技術方案相符。每個道路橋梁工程項目都是綜合性的項目，需要涉及到的內容是不同方面、不同要求的。另外，由于道路橋梁工程施工的特殊性，在項目施工完成后必須要保證足夠的使用性能。同時道路橋梁工程對人、車輛、環境等因素的維持，應該與國家的標準政策相同。

參考文獻：

[1]關勛健.論建筑工程施工管理之若干措施[J].廣東科技，2008，（20）:209-210.

[2]于茜，蘇曄，侯克君.市政工程施工管理探討[J].建筑與預算，2007，（3）:13-14.

篇9

關鍵詞：市政道路；存在問題；分析；施工管理

中圖分類號：TU71文獻標識碼： A 文章編號：

引言

市政道路施工具有其獨有的特點：規模大、戰線長、涉及面廣、征地拆遷配合多，施工條件難，涉及多方施工設計單位等。從總體上全面籌劃，協調分工，又要充分發揮不同階段和層次管理的作用，使生產中的各環節密切配合，銜接緊密。因此，加強道路工程施工的科學管理，才能更好更快的高效地完成工程目標。

1、市政道路施工管理存在的問題及原因分析

1.1市政道路施工組織設計階段管理存在的問題分析

市政道路施工組織設計階段存在的施工管理問題可以歸納為以下幾個方面：

①對于應用招投標方式進行施工的市政道路建設項目而言，建設單位所編制的施工組織設計內容與中標施工單位所提交的施工組織設計內容存在較大的差異性，施工組織設計相關職能無從發揮；

②組織設計階段施工管理對于技術的關注度比較高，而對于管理作業的實施并不關注，技術組織保障措施的執行與實施存在較大的局限性；

③市政道路施工組織設計工作人員自身素質及技能掌握存在較大的缺失，項目編制階段的誤編及代編問題比較嚴重。

1.2市政道路施工技術質量管理作業存在的問題分析

在現代交通設施建設項目建設作業科學技術含量不斷提升的背景作用之下，安裝質量技術要求日趨系統和嚴格，對于市政道路工程而言，各分支管線特定的施工質量要求造成質量管理作業難度較大，專業與專業之間的協調性較差。

1.3市政道路施工管理體制存在的問題分析

市政道路施工單位在項目建設過程當中的分包問題比較嚴重，現行管理體制標準規范與實施作業的局限性導致市政道路施工項目各分包單位有關建設作業權責范圍的劃分與界定存在較大的模糊性與隨意性。換句話來說，在各分包單位主觀利益的誘導下，對于工作的承擔并不主動，從而導致市政道路項目建設出現大量的遺漏與缺失，這在無形當中也加重了后期施工協調管理的執行力度。

2、市政道路施工管理措施

2.1準備工作管理措施

編制施工組織計劃、工程進度計劃、勞動力計劃、材料計劃、機械設備使用計劃等相互關聯的各種計劃。根據城市道路施工的特點和復雜性，重點要抓住主要矛盾，掌握進度，預測和控制影響工期的不利因素，城市道路施工和城外公路施工有所不同．這是由城市的特殊性所決定的。同時做好圖紙會審、熟悉施工圖是施工單位抓好施工質量管理的前提。施工管理人員拿到圖紙后。應認真細致的進行審讀。充分領會設計意圖。經過圖紙會審之后，應使建設工程的各方都能對修改后的設計圖的施工內容和技術要求有統一的正確的認識。另外，還要清楚的掌握城市道路各種管線的功能，上水、下水、煤氣、供熱、通信等管線埋設的位置等。在施工中按照工序，分清主次先后順序，同有關單位搞好協調．這一點至關重要只有掌握好各種管線的位置，才能使我們的施工順利進行。

2.2市政道路施工現場的技術與質量管理

實踐研究結果表明：項目建設現場施工管理是市政道路施工管理的基礎與核心所在，在市政道路項目現場施工實施作業過程當中，應重點關注以下幾個方面的問題。

①對市政道路施工資料與工作人員進行有效管理：市政道路施工項目每一道工序技術操作人員均應當有健全的崗前培訓與在崗培訓，在確保技術操作人員相關知識與技能掌握水平均合格之后方可在崗作業。與此同時，施工單位應當組織基層工作人員進行專門的安全教育作業，明確安全第一的施工作業標準意識。特別值得注意的一點在于：市政道路項目作業人員應當重視施工內業技術管理工作的開展，在對技術資料信息數據進行有效收集的基礎之上對其進行整理歸檔。

②對市政道路施工現場材料與設備進行有效管理：相關統計資料數據顯示：道路施工材料費用開展占據著整個市政道路建設項目工程總成本近50％比例的比重，這也就使得材料及設備的有效應用對于工程成本將造成極為關鍵的影響。材料與設備的管理對于工程成本的合理控制同樣有著關鍵意義。在對進場材料與設備進行選取的過程中，現場作業人員應當依照市政道路建設項目實際情況進行比選，力求設備材料的最優化整合。

③對市政道路施工工序進行有效管理：對施工工序進行有效的管理可以說是決定整個市政道路建設項目施工管理整體水平的最關鍵要素。進行施工工序管理的目的在于分析影響質量出現偏差性問題的因素，并對其進行消除。市政道路建設項目施工單位應當針對各工序環節制定健全的檢查制度，確保相應施工工序實施階段的靈活性與可控性。

④對施工工地實驗室建設進行有效管理：在市政道路工程質量管理中，工地實驗室同樣是一個極為關鍵的作業環節，其區別與一般工作環節的關鍵在于工地實驗室的建設與作業過程也是企業自檢的過程。施工工地實驗室應當基于待檢測材料進行實事求是的分析與檢測，確保所提供數據信息的真實性與完整性。相關工作人員應當通過對項目施工現場的系統檢測與跟蹤作業，將所獲取的數據信息作用于施工現場作業指導，以此確保整個項目建設的規范性與合理性。

⑤對施工現場進行系統跟蹤與檢查管理：大量的實踐研究結果向我們證實了一個方面的問題：工程質量大量的問題均是在現場跟蹤檢查作業中發現的，這對于市政道路建設工程而言同樣如此。管理作業人員應當通過各環節作業施工質量的系統檢查，從定期檢查與不定期抽查兩個方面入手，盡可能地將各種施工質量問題控制在萌芽狀態，以此確保施工項目的規范化發展。

2.3安全管理措施

對于公路工程的施工安全管理，其所涉及的范圍非常廣泛，并且是一項很細致的工作。因為，在公路工程施工中，公路的施工線路比較長，施工中設備投入量大，交叉作業面繁多以及人員工種特別多且均為露天作業，從而給管理工作帶來了不少難度。若要證施公路工程的生產順利、高效地進行，務必堅決做好公路工程現場的安全管理工作。因為，沒有施工安全，公路工程施工的質量、進度和效益根本無從談起，所以抓好安全工作是現場管理的重中之重。所以，必須做好以下幾方面的工作：

1）對于公路工程施工現場的安全管理工作，不僅要依靠相應的規章制度來約束，同時還要進行相應的安全監督檢查工作。例如，進行月檢、季檢及年度大檢查等。此外，還應對公路工程管理工作定期進行如防爆、防盜、防火以及高空作業等專業檢查，也是對公路工程管理中安全進行監督的重要手段；

2）在實際施工中，建立相應的安全管理機構，從而不斷建立與完善相關安全管理制度，將有關的安全措施管理責任落實到人，同時，對安全管理扎實的工區進行一定的獎勵，對安全工作不踏實的工區給予處罰，進而形成一種人人講安全的良好氛圍，也能夠不同程度地為施工單位帶來相應的經濟效益。

2.4加強技術人員管理

從以往大多施工經驗看來，施工人員的技術水平，專業知識掌握程度等因素是很大程度上決定了公路工程的質量。因為，在整個公路工程管理過程中，所有的工程項目的施工與進行都是通過人的組織和管理，因此，只有擁有一支紀律嚴明、富有創造力、專業知識扎實、職業道德高尚的施工隊伍，才能有效地完成一項質量優良的工程項目。所以，若要提高公路工程施工技術管理人員的從業素質，必須從以下幾方面入手：1）不斷建立與完善施工隊伍的管理體制，是整個施工項目有效進行，要明確各崗位職責和權利，確保能夠做到令出必行；2）加強團隊合作精神，為施工現場營造出一種團結一致、一心搞生產的良好氛圍，同時，要使職責分明但不失親和力，讓所有的員工都感到自己是這個項目的大家庭中的一員。

結束語

市政道路施工管理是—項任重而道遠的工作,只有不斷地完善管理體制，嚴格遵守施工準則，提高管理人員的素質，才能讓企業在未來的市場中立于不敗之地。

參考文獻

[1]梅小林．做好市政工程監理工作的幾點體會[J]．科技資訊，2007

篇10

關鍵詞：市政；道路；路基；施工技術

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

城市道路的路基是道路工程的重要組成部分,是路面的基礎,在施工過程中,是否能夠保證路基的質量, 直接關系到整個道路工程的質量,如果沒有穩定的路基,就不可能有穩定的路面,因此,保證路基的強度和穩定性、提高道路工程的質量則是城市道路工程施工的關鍵。

一、市政道路路基工程施工特點

1、城市道路路基工程施工處于露天作業，受自然條件影響大；在工程施工區域內的專業類型多、結構物多、各專業管線縱橫交錯；專業之間及社會之間配合工作多、干擾多，導致施工變化多。

2、城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目。

3、路基施工以機械作業為主，人工配合為輔；人工配合土方作業時，必須設專人指揮；采用流水或分段平行作業方式。

二、市政工程路基施工技術的應用

1、路基施工前的準備工作

在路基施工之前，施工單位要做好組織準備，建立健全施工組織和管理機構，配備好各類技術人員和管理人員，并制定各種必要的施工管理規章制度。施工人員認真熟悉設計文件和圖紙，聽取設計人員的設計交底、弄清所有不明確的問題后，由技術負責人將主要工序和關鍵部位的施工技術要求、地下隱蔽工程的位置和標高向操作人員進行交底。施工單位對施工現場進行踏勘，根據現場收集到的情況，核實工程數量，按照工期要求、施工的難易程度和人力、設備、材料準備情況等因素編制實施性的施工組織設計，建立一個完整的以自檢為主的質量保證組織體系并對施工人員進行施工安全教育，制定施工安全規章制度，同時將各項具體安全措施落實到位。

2、路基挖方

開挖前需做好截水溝和排水溝通暢排水，并根據土質情況做好防滲工作，以利于路基用地范圍建筑物。砌體及其障礙物，在對其交通和排水作出妥善的安排后拆除；挖方作業必須保持邊坡的穩定，不得對鄰近的各種結構物產生損壞或干擾；在開挖過程中分層進行開挖，在挖方材料經檢驗合格后盡量予以采用，并在開挖過程中保持路基排水暢通。土方開挖采用挖掘機開挖、配合自卸汽車運輸，對地質較復雜處開挖以人工為主。在開挖過程中，嚴格按放樣的坡度、標高施工，以免超挖或少挖，產生浪費或造成返工；注意邊坡的穩定性，自上而下進行開挖，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞取土。施工中如遇土質變化需修改施工時需及時報批。路塹挖土邊坡和施工要求同填土邊坡類似。對礫類土邊坡，施工中根據土壤、地質水文等條件確定坡度，一般濕度大、邊坡高時，用較緩坡度。

3、路基填方

在路堤填筑前，選擇一填方路段作為試驗段，在試驗段內測定土的松鋪系數、達到不同壓實要求所需的壓實遍數、設備的最佳組合、每臺班最大完成工作量及每臺班最合理完成工作量等技術參數以指導生產。路基填方施工前，先對原地表進行清理及挖除，當路堤填土高度小于80cm 時，對原地表面清理與挖除后，將表層翻松 30cm，然后平整壓實（ 壓實度≥ 93％）后填筑；當路堤填土高度大于80cm 時，對原地表面清理與挖除后，將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓（ 壓實度≥ 85％）后填筑。路基填方作業分為4 個小區，即填作區、平整區、震壓區、檢測區，在各游覽區間組織流水施工。用平地機按照在試驗段內所測定的松鋪系數攤平，嚴格控制每層松鋪厚度不超過30cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不得小于8cm，在攤平過程中，注意保持每一土層的填筑保持一定的路拱，以確保施工期內路基的排水疏通，每層填土應超過相應標高下路基寬度，每側至少寬出50cm，以保證路基邊緣的壓實度滿足要求。平整完成后用20t 振動壓路機，根據在試驗段內所測定的在相應壓實度要求下所需有壓實遍數進行碾壓，碾壓時第一遍不振動，然后先慢后快，由弱振至強振，碾壓時直線段由兩邊向中間、小半徑曲線由內側向外側按縱向進退式進行，碾壓時輪跡重疊0.4 ～ 0.5m，確保無漏壓、無死角、碾壓均勻，最后按規定的頻率檢測壓實度，符合要求后，報駐地監理工程師驗收記錄，經駐地監理工程師稠簽認同意后方進行上一層的施工。

4、路基排水

在路基施工過程中,及時施工邊溝、截水溝及排水溝等設施,逐步完善排水系統,防止地表水沖刷邊坡,保證路基邊坡的穩定。溝槽開挖以人工為主,小型汽車運輸；石方開挖采用小爆破或人工撬挖,漿砌片石砌筑采用人工掛線擠漿法砌筑。

(1)路基排水溝槽按照設計坡比放線、開挖和砌筑,開挖時杜絕出現較大超挖、欠挖,對超挖部分要夯填密實,對欠挖部分要續繼挖至設計斷面。

(2)平曲線外側的側溝溝底縱坡,能與曲線前后的溝底順接,防止曲線外側溝底積水。在路塹路堤交接處,側溝順接引向路堤兩側的自然溝或排水溝中,不得使路堤坡腳受水流沖刷和積水浸泡。

(3)漿砌圬工的石料強度符合設計及規范要求,采用色澤均勻、結構密實、不易風化、無裂紋的硬質石料。普通片石的形狀不受限制,但其中部的厚度不小于5cm。鑲面用片石選用表面平整及尺寸較大者,邊緣厚度不小于15cm。

(4)水泥砂漿用料及強度符合設計及規范要求,配合比通過試驗確定,嚴格按照設計施工,拌和均勻,確保良好的和易性和塌落度。在運輸過程中如發生離析、泌水等現象,砌筑前重新拌合,對已凝結的砂漿嚴禁使用。

(5)漿砌片石采用擠漿法施工,保證砂漿飽滿、上下層片石砌縫相互錯開且錯縫距離不小于8cm,杜絕通縫、瞎縫等質量通病。施工時采取掛線作業,保證大面平順。

(6)砌體勾縫符合設計及規范要求,勾縫砂漿初凝后,按規定養生7～14天,養生期間避免碰撞、震動和承重, 防止砌體損壞。

(7)路基邊溝施工時,靠線路中心側設置泄水孔,以便于排除路基內的積水, 防止永久性積水造成路基病害。

(8)管樁、CFG樁、塑料排水板頂砂墊層超寬填至路基坡腳,路基填筑時以利于路基排水,預壓期間,路基兩側臨時排水溝保持暢通,臨時排水溝低于砂墊層底面, 防止排水溝積水形成倒灌入路基。

5、 路基防護技術

（1）坡面防護

坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風化剝落以及與環境的協調。近年來，隨著對環境保護的重視，高等級公路的邊坡，多采用種草防護邊坡較高時，采用砌石框槲方型、菱形、拱型、M 型)種草防護。由于西部干旱缺水，邊坡種草防護類型的選擇很重要．現大多采用草坪植生帶，即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內，當草籽發芽也長成草起到固土作用后，無紡布纖維自然腐爛，不會污染環境。效果很好。

石砌圬工防護仍較普遍使用． 混凝土預制塊護坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護面墻；用于路塹邊坡。破裂的或易于風化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網或高強塑料網格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護也有較好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防護造價高、易破損等諸多問題，從保護環境的角度出發，建議大力推廣既能改善生態環境、美化景觀，又一勞永逸的種草防護。

（2）沖刷防護

防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。

（3）支擋防護

擋土墻用于支擋防護目前仍占主要地位。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合；鋼筋混凝土結構的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理。墻身圬工體積小，也已廣泛應用于公路路基的防護。垛式擋土墻易于調整墻的高度，并采用預制構件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。

市政道路路基施工技術難度不大，但工藝比較復雜，在施工中會遇到各種各樣不同的環境條件的制約，要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，在施工中不斷總結經驗，逐步積累公路路基施工質量控制方法，對于提高公路使用品質，降低工程造價，具有非常重要的意義。

參考文獻：

[1] 陳慶陽. 市政道路路基施工質量及其控制要點[ J ] . 中國市政工程,2009;3:24-25