導(dǎo)語：如何才能寫好一篇企業(yè)運輸安全制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

論文關(guān)鍵詞：道路運輸;交通事故;3C4E;安全生產(chǎn)

1 引言

根據(jù)事故致因理論，道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)控制就是采取針對性的有效的對策措施，消除或控制企業(yè)存在的安全生產(chǎn)方面的危險因素，從而預(yù)防事故發(fā)生實現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)的目的。目前，影響道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的危險因素盡管有人（主要是駕駛員）、車、道路環(huán)境和安全管理四大因素，但車、道路環(huán)境因素實際上可以通過企業(yè)的安全管理加以控制。因此，改善道路運輸企業(yè)生產(chǎn)安全狀況最重要的是企業(yè)要建立一個科學(xué)的交通運輸事故控制與預(yù)防體系，采取一系列有力的、行之有效的措施控制和消除企業(yè)安全管理方面存在的缺陷和駕駛員方面存在的不安全行為，而這一切決定于道路運輸企業(yè)對安全管理的態(tài)度和安全管理水平。

2 建立科學(xué)的道路運輸事故控制與預(yù)防體系

盡管通過運管部門的不斷努力，道路運輸企業(yè)安全管理工作有了一定的基礎(chǔ)，但相當(dāng)一部分企業(yè)安全管理機構(gòu)不健全，安全管理人員不落實，企業(yè)安全管理規(guī)章制度不完善，規(guī)章制度落實不到位。一些企業(yè)不知道企業(yè)安全管理應(yīng)該管什么？怎么管？

在我國工程質(zhì)量管理中，為了確保工程質(zhì)量而采取的“事前控制、事中控制、事后控制”即“三控制”（即3C）發(fā)揮了極其重要的作用，有效地預(yù)防和避免了工程質(zhì)量事故地發(fā)生。借用工程質(zhì)量“三控制”的這種全過程控制的思想，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)事故發(fā)生三個階段不同特點，采取相應(yīng)的“工程技術(shù)對策、教育對策、法制對策和應(yīng)急救援對策”（即4E對策），便可以有效地預(yù)防和控制道路運輸事故的發(fā)生。

從橫向講，整個事故控制和預(yù)防體系分為三部分，第一部分是事故前的控制預(yù)防工作，即采取一系列對策措施控制事故發(fā)生。第二部分是事故中的控制預(yù)防工作，即通過建立企業(yè)事故應(yīng)急救援機制盡可能減少事故所帶來的損失。第三部分是事故發(fā)生后，通過總結(jié)教訓(xùn)、提高認(rèn)識、完善措施，通過對事故的處理達(dá)到預(yù)防控制事故的效果。縱向來講，每個部分分別從安全管理、安全教育以及安全技術(shù)措施入手。

3 建立和健全道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)保障體系

3.1 建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)管理組織保障

企業(yè)沒有安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)和人員，就無從談企業(yè)安全管理。財政部、安全生產(chǎn)監(jiān)管總局頒發(fā)的《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費用財務(wù)管理暫行辦法》中已明確將道路運輸列為高危行業(yè)。因此，作為高危行業(yè)的道路運輸企業(yè)，一定要根據(jù)《交通汽車運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理辦法》的要求，設(shè)置與安全生產(chǎn)相適應(yīng)的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)（如安全處、科、股），并配備相對穩(wěn)定，責(zé)任心強，并具有高中以上文化水平、一定的專業(yè)知識和安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗，能運用專業(yè)知識和規(guī)章制度開展安全生產(chǎn)管理工作的人員。

3.2 建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度體系

根據(jù)國家對道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合其他行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗，道路運輸企業(yè)不僅有建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度體系，而且每項安全生產(chǎn)規(guī)章制度必須要有科學(xué)完善的內(nèi)容，只有這樣，才能真正起到規(guī)范企業(yè)員工行為的作用。

（1）進(jìn)一步完善駕駛員管理制度。

應(yīng)當(dāng)包括駕駛員聘用制度、駕駛員行車安全管理制度等。進(jìn)一步健全道路運輸企業(yè)駕駛員檔案建設(shè)，建立駕駛員電子信息庫。

（2）行車安全教育與培訓(xùn)制度。

運輸企業(yè)應(yīng)重點對安全管理人員、駕駛?cè)藛T、維修人員、乘務(wù)人員、車輛安全技術(shù)檢查人員等進(jìn)行以業(yè)務(wù)和技術(shù)為主要內(nèi)容的行車安全教育和崗位培訓(xùn)。行車安全教育與培訓(xùn)制度對企業(yè)各類人員的安全教育與培訓(xùn)時間、具體內(nèi)容、形式及方法、要達(dá)到的效果等做出明確的規(guī)定。

（3）嚴(yán)格車輛管理制度。

運輸企業(yè)要加強車輛管理，建立車輛技術(shù)管理制度，對管理機構(gòu)、管理人員及職責(zé)做出明確規(guī)定；嚴(yán)格車輛維修、檢測，規(guī)定車輛維修、檢測時間、機構(gòu)、程序、內(nèi)容等。強化車輛風(fēng)險保障能力的管理和建立健全車輛技術(shù)檔案管理制度。

（4）完善落實安全交底制度。

借鑒礦山、建筑危險行業(yè)成功經(jīng)驗建立安全生產(chǎn)交底制度。主要是在出車前和交接班，對行車途中惡劣天氣、道路環(huán)境、危險路段、經(jīng)營線路交通狀況等影響行車安全并應(yīng)注意的問題和措施，通過安全交代卡、提示牌、召開出車前班組會議或者通過電話、短信提醒等形式告知駕駛員。

（5）制定科學(xué)合理的企業(yè)安全獎懲制度。

目前，道路運輸企業(yè)都制定了獎懲制度，但大多數(shù)存在獎懲不夠合理的問題。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)具體的考核指標(biāo)、考核方案，征集駕駛員的意見，根據(jù)自身企業(yè)的承受程度，確定最能激發(fā)員工積極性的獎金比例。例如可以施行

“721”工資，“7”即生產(chǎn)任務(wù)或管理任務(wù)工資，“2”為安全生產(chǎn)工資，“1”為安全教育培訓(xùn)工資。還可以實行安全積分獎金，通過設(shè)立各種考核指標(biāo)轉(zhuǎn)換為安全積分，用積分乘以單位積分獎金數(shù)，使其能夠直觀算出所得的獎金數(shù)額，調(diào)動各級各類人員的安全工作積極性，使得每個人的安全目標(biāo)都和安全生產(chǎn)的總目標(biāo)相結(jié)合。

（6）建立科學(xué)的安全目標(biāo)管理制度。

以道路運輸企業(yè)總的安全管理目標(biāo)為基礎(chǔ)，逐級向下分解，使各級安全目標(biāo)明確、具體，各方面關(guān)系協(xié)調(diào)、融洽，把企業(yè)的全體職工都科學(xué)地組織在目標(biāo)體系內(nèi)，使每個人（尤其是駕駛員）都明確自己在目標(biāo)體系中所處的地位和作用，通過每個人的積極努力來實現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)目標(biāo)。

（7）強化行車安全監(jiān)督檢查制度。

運輸企業(yè)行車安全監(jiān)督、檢查應(yīng)包括日常常規(guī)檢查、安全重點檢查、安全綜合檢查、節(jié)假日前檢查等。

（8）安全工作例會制度。

道路運輸企業(yè)每季度至少召開一次安全生產(chǎn)工作會議。每月至少召開一次安全生產(chǎn)管理人員會議，遇有特殊情況和發(fā)生重大、特大行車事故時應(yīng)及時開會處理。

安全工作例會的主要內(nèi)容是傳達(dá)、學(xué)習(xí)有關(guān)安全管理工作的文件、指示；分析安全生產(chǎn)形勢；總結(jié)本單位近期內(nèi)行車安全工作的經(jīng)驗教訓(xùn)，制定措施，布置開展安全活動。

（9）建立完善安全活動制度，加強企業(yè)安全文化建設(shè)。

組織安全活動（“安全活動日”、“安全活動月”）是企業(yè)進(jìn)行全員安全意識教育、企業(yè)安全文化建設(shè)非常重要的形式。同時，通過組織安全活動還可以增進(jìn)員工對企業(yè)的感情，增加企業(yè)的凝聚力。

（10）企業(yè)安全檔案管理制度。

運輸企業(yè)應(yīng)建立行車安全檔案制度，包括基礎(chǔ)資料檔案、行車事故檔案。目前，道路運輸企業(yè)普遍存在檔案管理制度不健全，多數(shù)企業(yè)沒有對安全檔案管理的內(nèi)容、人員、要求等作出規(guī)定，檔案資料零散。

（11）事故應(yīng)急管理和統(tǒng)計報告制度。

道路交通事故應(yīng)急救援預(yù)案能在安全事故發(fā)生時，有效防止事故的繼續(xù)擴大，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和對環(huán)境的危害，是控制事故的重要措施。

（12）安全經(jīng)費管理制度。

道路運輸企業(yè)必須建立安全經(jīng)費的提成、使用、審批制度。提取的安全生產(chǎn)專項經(jīng)費比例應(yīng)符合財政部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局聯(lián)合制定的《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費用財務(wù)管理暫行辦法》的規(guī)定，客運企業(yè)按照營業(yè)收入0.5%、普通貨運企業(yè)1%、危險化學(xué)品運輸企業(yè)1.5%提取；主要用于：預(yù)防事故及重大事故隱患的監(jiān)控、防范、整改等方面的安全技術(shù)措施費用；購置從業(yè)人員勞動保護(hù)用品和防護(hù)用品費用；安全檢查與評價費用；車輛安全狀況檢測及維護(hù)系統(tǒng)、工具附屬安全設(shè)備費用；宣傳、教育、培訓(xùn)及事故應(yīng)急救援演練費用；從業(yè)人員健康體檢費用；安全科技創(chuàng)新等的開支。

篇2

危化運輸安全責(zé)任書【1】

根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》、《中華人民共和國道路運輸條例》以及交通運輸部《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》等法律法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，為進(jìn)一步加強道路危險貨物運輸企業(yè)安全生產(chǎn)工作，認(rèn)真落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，確保企業(yè)實現(xiàn)安全生產(chǎn)，特簽訂本承諾書。

一、認(rèn)真加強企業(yè)安全生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)

1.認(rèn)真貫徹落實國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，堅持安全第一的方針，將安全生產(chǎn)作為企業(yè)頭等大事，加強企業(yè)安全生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)，企業(yè)法人代表(主要負(fù)責(zé)人)是企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對企業(yè)安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé);分管安全的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)專責(zé);其他領(lǐng)導(dǎo)班子成員按照分工，實行一崗兩責(zé)。

2.將安全生產(chǎn)列入企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子重要議事日程，堅持每季度召開一次安全生產(chǎn)例會，每半年召開一次安全生產(chǎn)分析會，每年召開一次全年安全生產(chǎn)總結(jié)會，并且做到：時間、人員、內(nèi)容、效果四落實，會議記錄齊全。

3.企業(yè)各部門、各生產(chǎn)(操作)崗位安全生產(chǎn)責(zé)任明確，制度健全，做到：有檢查、有考核、有記錄。

二、企業(yè)安全管理機構(gòu)健全

企業(yè)設(shè)專(兼)職安全管理機構(gòu)，車隊(車間)有專(兼)職安全管理(監(jiān)督)員。

三、企業(yè)各項安全生產(chǎn)制度健全

安全生產(chǎn)制度主要包括：安全生產(chǎn)操作規(guī)程，安全生產(chǎn)(管理)崗位責(zé)任制，安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度，危險貨物運輸車輛管理制度，從業(yè)人員安全管理制度，安全例會制度，安全學(xué)習(xí)教育培訓(xùn)制度，事故應(yīng)急處理預(yù)案等。

四、加強道路危險貨物運輸車輛安全管理

1.危險貨物運輸車輛安全和技術(shù)性能符合國家標(biāo)準(zhǔn)，車輛技術(shù)等級達(dá)到一級技術(shù)等級。按照國家相關(guān)規(guī)定，定期對車輛進(jìn)行維護(hù)。

2.車輛結(jié)構(gòu)要符合運輸危險貨物包裝的要求，防止貨物的脫落、揚撒、丟失以及燃燒、爆炸、輻射、泄漏等。根據(jù)貨物性質(zhì)采取相應(yīng)的遮陽、控溫、防爆、防靜電、防火、防震、防水等措施;

3.根據(jù)所裝貨物的性質(zhì)，隨車攜帶相應(yīng)的《危險貨物運輸安全提示卡》，并配備必需的應(yīng)急處理器材和安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備。

4.按照規(guī)定安裝危險品標(biāo)志燈，懸掛標(biāo)志牌;

5.危險貨物運輸車輛安裝符合《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》(JT/T794-20XX)標(biāo)準(zhǔn)的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，企業(yè)建立符合《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》(JT/T796-20XX)標(biāo)準(zhǔn)的GPS監(jiān)控平臺，有監(jiān)控管理制度。

五、加強從業(yè)人員資質(zhì)管理和安全教育

1.危險貨物運輸駕駛員和押運員等從業(yè)人員要持有道路運輸從業(yè)資格證件，并堅持崗前專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后上崗;

2.堅持定期對從業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)知識繼續(xù)教育和安全相關(guān)知識培訓(xùn)，落實從業(yè)人員安全學(xué)習(xí)教育培訓(xùn)制度;

3.定期對從業(yè)人員進(jìn)行健康檢查。

六、建立事故責(zé)任追究制度

1.對已發(fā)生的事故按照四不放過的原則，認(rèn)真查找事故原因、吸取事故教訓(xùn)、制定整改措施，并依據(jù)相關(guān)規(guī)定追究有關(guān)人員責(zé)任;

2.堅持責(zé)任事故倒查制度。發(fā)生責(zé)任事故，不僅查找相關(guān)人員責(zé)任，同時認(rèn)真查找管理原因，追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

3.堅持事故報告制度。對已發(fā)生的事故要及時向有關(guān)部門報告，并認(rèn)真做好企業(yè)質(zhì)量信譽考核和駕駛員誠信考核記錄。

4.積極參加道路危險貨物運輸企業(yè)安全管理量化考核工作，實事求是地做好企業(yè)安全自查和評估工作。

本企業(yè)牢固樹立安全生產(chǎn)意識，認(rèn)真遵守以上責(zé)任目標(biāo)。未按責(zé)任目標(biāo)落實，依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)規(guī)章的規(guī)定，愿接受相應(yīng)處罰。

本承諾書一式二份，本企業(yè)及道路運輸管理部門各持一份。由于本企業(yè)發(fā)生人動，不影響本承諾書繼續(xù)履行。國家規(guī)定發(fā)生變化，本承諾書條款修訂后，重新簽訂。

企業(yè)名稱：(公章)

法人代表(負(fù)責(zé)人)：

二〇XX年X月X日

危化運輸安全責(zé)任書【2】

為規(guī)范道路危險貨物運輸經(jīng)營活動，保障道路危險貨物運輸安全，保護(hù)道路運輸有關(guān)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，認(rèn)真履行企業(yè)主體責(zé)任，我公司對所屬車輛相關(guān)道路運輸活動作出慎重承諾：

一、車輛類型

車輛車型結(jié)構(gòu)：_________________

核定載質(zhì)量(噸)：_________________

罐體容積(立方米)：_________________

二、承運的危險品類別、項別及品名

(一)毒性和腐蝕性根據(jù)車輛所運輸危險品化學(xué)品安全技術(shù)說明書和化學(xué)品安全標(biāo)簽所示，車輛所運危險品所屬類別、項別及品名：(_______)危險性屬(囗 有毒、囗 劇毒 或者 囗 腐蝕性、囗 強腐蝕性。在囗內(nèi)打)。本篇文章來自資料管理下載。是否屬i類包裝危險品：囗 是、囗 否

(二)其他危險品(不包括爆炸品) 根據(jù)車輛所運輸危險品化學(xué)品安全技術(shù)說明書和化學(xué)品安全標(biāo)簽所示，車輛所運危險品所屬類別、項別及品名：(________) 是否屬i類包裝危險品：囗 是、囗 否

(三)爆炸品 根據(jù)車輛所運輸危險品化學(xué)品安全技術(shù)說明書和化學(xué)品安全標(biāo)簽所示，車輛所運危險品所屬項別：(________ )。

三、隨車配備應(yīng)急處理器材及安全防護(hù)設(shè)備 根據(jù)所運輸危險品化學(xué)品安全技術(shù)說明書和化學(xué)品安全標(biāo)簽所著防護(hù)措施、滅火方法、泄漏處理等要求，隨車配備與運輸?shù)奈ｋU貨物性質(zhì)相適應(yīng)的安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)和消防設(shè)備，并確保設(shè)備能有效使用。

四、規(guī)范開展道路運輸活動 嚴(yán)格按照《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》(交通部20XX年9號令)、《汽車運輸危險貨物規(guī)則》(jt617)、《汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》(jt618)等規(guī)定、規(guī)則、規(guī)程的要求，在道路危險貨物運輸過程中，除駕駛?cè)藛T外，另外配備押運人員。采取必要措施，防止危險貨物在運輸全過程中脫落、揚散、丟失以及燃燒、爆炸、泄漏等情況發(fā)生。不超速、不超載，不疲勞駕駛。

五、從業(yè)人員安全教育，及時簽訂安全責(zé)任書 按相關(guān)法規(guī)、規(guī)定、文件要求，聘用有效《從業(yè)資格證》的從業(yè)人員(危貨駕駛、押運、裝卸管理)，定期組織從業(yè)人員進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)和崗位技術(shù)培訓(xùn)，確保安全教育學(xué)習(xí)培訓(xùn)切實有效，并與所聘用的從業(yè)人員(危貨駕駛、押運、裝卸管理)、專職安全員簽訂真實有效的安全責(zé)任書。

六、認(rèn)真落實車輛、設(shè)施、設(shè)備安全管理制度

(一)按《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》第八條、第二十二條、第四十五條要求的規(guī)定，維護(hù)、檢測、使用和管理專用車輛，確保專用車輛技術(shù)狀況良好，按時投保《道路危險貨物承運人責(zé)任險》，本篇文章來自資料管理下載。按期進(jìn)行車輛技術(shù)性能檢測(及罐體檢測)且符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

(二)為危貨車輛安裝《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》(jt/t 794-20XX)的衛(wèi)星定位裝置，接入全國聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，并實施有效監(jiān)控。

(三)嚴(yán)格按企業(yè)《車輛、設(shè)施、設(shè)備安全管理制度》要求，落實車輛、設(shè)施、設(shè)備的安全管理。

七、保障公眾安全 不在人口密集區(qū)進(jìn)行危貨車輛維修、危險品轉(zhuǎn)運等工作，若屬特殊情況確需維修、危險品轉(zhuǎn)運的，首先向公安、安監(jiān)、消防等相關(guān)部門報告，取得同意后方可實施。 如違反以上承諾，自愿按規(guī)定接受管理部門處罰，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

危化運輸安全責(zé)任書【3】

為規(guī)范道路危險貨物運輸經(jīng)營活動，保障道路危險貨物運輸安全，保護(hù)道路運輸有關(guān)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，認(rèn)真履行企業(yè)主體責(zé)任，我公司對所屬車輛相關(guān)道路運輸活動作出慎重承諾：

一、企業(yè)現(xiàn)有車輛類型基本情況

臺數(shù)：其中(罐體：箱式：欄板：其他：)

二、承運的危險品類別、項別及品名

申請許可類別：承運貨物名稱：

三、隨車配備應(yīng)急處理器材及安全防護(hù)設(shè)備

根據(jù)所運輸危險品化學(xué)品安全技術(shù)說明書和化學(xué)品安全標(biāo)簽

所著防護(hù)措施、滅火方法、泄漏處理等要求，隨車配備與運輸?shù)奈ｋU貨物性質(zhì)相適應(yīng)的安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)和消防設(shè)備，并確保設(shè)備能有效使用。

四、規(guī)范開展道路運輸活動

嚴(yán)格按照《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》、《汽車運輸危險貨物規(guī)則》、《汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》等規(guī)定、規(guī)則、規(guī)程的要求，在道路危險貨物運輸過程中，除駕駛?cè)藛T外，另外配備押運人員。采取必要措施，防止危險貨物在運輸全過程中脫落、揚散、丟失以及燃燒、爆炸、泄漏等情況發(fā)生。不超速、不超載，不疲勞駕駛。

五、從業(yè)人員安全教育，及時簽訂安全責(zé)任書

按相關(guān)法規(guī)、規(guī)定、文件要求，聘用有效《從業(yè)資格證》的從業(yè)人員(危貨駕駛、押運、裝卸管理)，定期組織從業(yè)人員進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)和崗位技術(shù)培訓(xùn)，確保安全教育學(xué)習(xí)培訓(xùn)切實有效，并與所聘用的從業(yè)人員(危貨駕駛、押運、裝卸管理)、專職安全員簽訂真實有效的安全責(zé)任書。

六、認(rèn)真落實車輛、設(shè)施、設(shè)備安全管理制度

(一)按《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》第八條、第二十二條、第四十五條要求的規(guī)定，維護(hù)、檢測、使用和管理專用車輛，確保專用車輛技術(shù)狀況良好，按時投保《道路危險貨物承運人責(zé)任險》，按期進(jìn)行車輛技術(shù)性能檢測(及罐體檢測)且符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

(二)為危貨車輛安裝《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》的衛(wèi)星定位裝置，接入全國聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，并實施有效監(jiān)控。

(三)嚴(yán)格按企業(yè)《車輛、設(shè)施、設(shè)備安全管理制度》要求，落實車輛、設(shè)施、設(shè)備的安全管理。

七、保障公眾安全

不在人口密集區(qū)進(jìn)行危貨車輛維修、危險品轉(zhuǎn)運等工作，若屬特殊情況確需維修、危險品轉(zhuǎn)運的，首先向公安、安監(jiān)、消防等相關(guān)部門報告，取得同意后方可實施。

如違反以上承諾，自愿按規(guī)定接受管理部門處罰，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

承諾企業(yè)(章)：

篇3

關(guān)鍵詞：公路運輸 安全管理

公路運輸管理已不僅僅是交通部的問題，安全的公路運輸是人們口中的熱點話題，所以現(xiàn)在公路運輸管理由很多部門，如交通部門、公安部門，各司其職并相互合作，逐步改善先前出現(xiàn)的各種弊端，建立完善的體制，營造一個安全、有條理的交通運輸體系。

一、 公路運輸安全的內(nèi)容：

1．安全方便性：對旅客及貨主在確保安全的前提下，提供盡量周到的服務(wù)。例如，在組織旅客及貨主購票、辦手續(xù)、托運、出站、提貨等，手續(xù)簡便、正確。

2．安全可靠性：在運輸過程中，確保承運對象空間和時間上不出故障的特性。空間上的安全可靠性是指保證運輸對象安全完好抵達(dá)目的地的特性。時間上的安全可靠性是指在確保安全的條件下，準(zhǔn)時完成運輸?shù)娜^程。時間上的安全可靠性不僅體現(xiàn)出運輸時間的質(zhì)量指標(biāo)，而且給貨主或旅客一種安全感。

3．安全防護(hù)性：在運輸中，確保承運對象身心不受侵害的特性。例如，旅客乘車、貨主托運心情舒暢，感覺良好，預(yù)防旅客途中因過度顛簸、疲勞和乘坐環(huán)境的損害而導(dǎo)致身體和精神上的疾患；嚴(yán)禁旅客攜帶危險品乘車；禁止車輛違章裝載和超速行駛等。在公路運輸過程中，對可能導(dǎo)致各類事故的諸因素，必須采取強而有力的預(yù)防措施，最大限度地控制事故。

二、公路運輸安全管理體制：

1．安全管理機構(gòu)的組建原則：公路運輸具有流動、分散、多單車生產(chǎn)的特點。這種生產(chǎn)形式既需要高度集中，統(tǒng)一調(diào)度指揮，又要求機動靈活、隨機應(yīng)變地處理和解決問題。所以公路運輸企業(yè)的安全職能機構(gòu)應(yīng)采用統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級管理相結(jié)合的根本組建原則。公司一級的領(lǐng)導(dǎo)職能機構(gòu)負(fù)責(zé)作出安全決策，制訂政策和確立規(guī)章制度等工作，使整個企業(yè)的安全管理工作納入統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一認(rèn)識、統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動的軌道上來，確保整個企業(yè)的安全管理活動的一致性、有效性。

2．安全機構(gòu)的設(shè)置：公路運輸企業(yè)的安全管理機構(gòu)，一般由一級企業(yè)的安全管理委員會及下設(shè)的安全管理辦公室和二級企業(yè)的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組及下設(shè)的安全管理小組等組成。目前，我國多數(shù)公路運輸企業(yè)的安全管理機構(gòu)，仍采用單線多頭管理制的組織形式。這種分散管理安全的方式，多頭重疊，職責(zé)不清，往往流于形式，因此在安全組織的管理上需要進(jìn)行改革，目的在于把整個企業(yè)的安全質(zhì)量問題，納入統(tǒng)一的軌道，提到企業(yè)的最高一級，從組織上保證安全質(zhì)量管理的有效推行。

3．安全保證體系：公路運輸?shù)陌踩ＷC體系是為了確保運輸生產(chǎn)過程中旅客及貨物的安全，所建立的一套嚴(yán)密、協(xié)凋、高效的安全管理系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，明確規(guī)定每個部門、每個人的任務(wù)、責(zé)任和權(quán)限，并對每項安全管理工作制訂計劃，確立崗位安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢查，校核辦法和信息反饋處理方式，確保企業(yè)安全質(zhì)量管理工作的有效實施。

三、公路運輸安全管理措施：

1. 改善制度，建立合理的體制：完善好各個階級的管理制度，一級到一級，有條不紊，層次分明。如政府、企業(yè)、業(yè)戶、自己，明確各自的責(zé)任，并建立明確公正的獎懲制度。通過一些中介組織的力量，宣傳安全運輸?shù)闹行乃枷耄訌妼徍藰?biāo)準(zhǔn)，選擇出一些信譽好，實力強的保險公司，加以宣傳，做出表率。按照運輸?shù)奈ｋU貨物的程度進(jìn)行分類，建立管理體制，提出相應(yīng)的安全運輸?shù)拇胧粚γ看蔚慕煌ㄟ\輸事故進(jìn)行客觀深刻的分析評估，建立事故處理分析體制，比較異同，提出改善方案。通過實事問題的處理，不斷完善各體制的內(nèi)容和任務(wù)，如教育體制，責(zé)任保障體制，制度管理體制等。加強他們之間的分工合作關(guān)系，讓每一環(huán)節(jié)順利的進(jìn)行下去。

2. 提高車輛的安全性能：加強貨物的監(jiān)測工作，從安全性、經(jīng)濟性、環(huán)保行、節(jié)能性綜合考慮。對發(fā)生的重大事故實行責(zé)任連帶制度，讓他們能夠互相監(jiān)督，加強彼此間的合作關(guān)系，同時也能夠鼓勵一些，技術(shù)先進(jìn)，性能可靠的生產(chǎn)方。對高速公路上的運輸實行嚴(yán)格的限制，尤其是旅客方面；對危險物品的運輸要仔細(xì)檢測，不能遺漏一點細(xì)枝末節(jié)；減少一些性能技術(shù)比較差的車輛的使用，逐步淘汰這些落后的產(chǎn)品。

3.建立安全認(rèn)證制度：對進(jìn)入市場的人員實行嚴(yán)格的資格認(rèn)證制度，為安全運輸管理提供必要條件。對市場進(jìn)入進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，堅決禁止一些沒有安全保障措施的業(yè)務(wù)者進(jìn)入市場。明確公路運輸過程中每一部門的職權(quán)范圍，實行動態(tài)管理體制，加強管理措施。對場站的生產(chǎn)環(huán)節(jié)加強安全檢查，健全運行商的交通安全的意識，對運輸企業(yè)和運輸工具進(jìn)行全方面的管理，嚴(yán)格執(zhí)行事故連帶追究的制度。

4. 宣傳教育：通過有關(guān)部門，大力宣傳運輸安全方面的知識，提高相關(guān)人員的安全意識。對駕駛員的培訓(xùn)和考核制度嚴(yán)格執(zhí)行，不容馬虎，全方位的提高其綜合素養(yǎng)，為他人和自己的生命安全提供保障。

5. 人才管理：相關(guān)企業(yè)制定合理的目標(biāo)，并根據(jù)目標(biāo)，制定運輸行業(yè)人才發(fā)展的規(guī)劃，將業(yè)內(nèi)人才的管理也納入制度化管理的軌道。將社會招聘、定向培養(yǎng)和繼續(xù)教育的方式有效的結(jié)合起來，加強整個行業(yè)的梯隊管理體制。并對企業(yè)的有關(guān)部門的人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，如運輸安全管理人員、車輛維修人員、技術(shù)檢測人員等，實行考核上崗制度，優(yōu)勝劣汰。建立一支團結(jié)合作，努力進(jìn)取，不怕困難，無私奉獻(xiàn)的職工團隊；建立一支執(zhí)法嚴(yán)明、保質(zhì)保量、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、服務(wù)熱情的法制團隊；建立一支執(zhí)政為民、高效廉潔、立場堅定、剛正不阿的領(lǐng)導(dǎo)團隊。

參考文獻(xiàn)：

【1】 高洪濤.公路運輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型理論研究.北京交通大學(xué)出版社,2008.3.

篇4

關(guān)鍵詞：煤礦軌道運輸 事故 防范措施

在煤礦生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，煤礦運輸是其中重要的一環(huán)，它承擔(dān)了煤礦生產(chǎn)中運輸煤礦的重要作用。目前，我國煤礦企業(yè)斜巷運輸中多數(shù)使用絞車軌道運輸，平巷運輸中多數(shù)采用電機車軌道運輸。煤礦生產(chǎn)具有一定危險性，特別是民營煤礦企業(yè)，煤礦事故屢見不鮮。據(jù)統(tǒng)計，煤礦事故中運輸事故占總體事故百分比高達(dá)30%。因此，需要廣大煤礦工作者認(rèn)真思考分析其原因，以此減少煤礦事故發(fā)生率。

1 煤礦軌道運輸事故形式

煤礦軌道運輸事故因其成因不同，事故形式多樣。機電事故按性質(zhì)分為運輸過程中運輸設(shè)備故障事故與運輸傷人事故兩種。按發(fā)生渠道分為三種，分別為平巷、斜巷、立井運輸事故。

1.1 平巷事故 平巷是與地面不直接相通的水平巷道，其長軸方向與煤層走向大致平行平巷。運輸方式多為電機車軌道運輸，電機車運輸中，由于機車與工作人員同行，加上井下缺乏光源、空間狹窄等原因，非常容易出現(xiàn)事故，同時平巷運輸需要同時承擔(dān)設(shè)備運輸與工作人員運輸兩個任務(wù)，井下工作人員稍顯疏忽，極其容易發(fā)生事故。

1.2 斜巷事故 斜巷是不直通地面且長度短的傾斜巷道。斜巷因為處于大坡度斜面，加上使用軌道絞車運輸，非常容易造成斜巷運輸事故，其表現(xiàn)形式主要：一是人為因素，即不規(guī)范操作絞車、操作人員精力不集中等；二是設(shè)備自身原因，即絞車因檢查檢修不到位造成的故障、軌道質(zhì)量不達(dá)標(biāo)和礦車故障等。

1.3 立井事故 立井又稱豎井，是礦井井下通往地面的主要出口，立井事故基本為絞車提升事故。

2 煤礦軌道運輸事故頻發(fā)原因分析

2.1 煤礦軌道運輸工作人員安全意識淡薄 煤礦企業(yè)規(guī)定下井工作人員必須熟讀《安全規(guī)程》，《操作規(guī)程》及《作業(yè)規(guī)程》這三大規(guī)程，而工作人員時常出現(xiàn)違背三大規(guī)章中規(guī)定的操作，并不是作業(yè)人員對操作設(shè)備或原理不熟悉，而是疏忽其重要性，對其麻痹大意，造成煤礦事故的發(fā)生。

2.2 軌道運輸作業(yè)人員頻繁更換，井下作業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)偏低 軌道運輸操作人員需要取得當(dāng)?shù)夭糠峙砂l(fā)的操作合格證，軌道操作人員在工作過程中能不斷增加操作經(jīng)驗，相對于新吸收的軌道運輸操作員工來說更有經(jīng)驗。而部分煤礦企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對其專業(yè)水平關(guān)注度少，而是通過自身主觀臆斷往操作部門填充不合格的操作者，而且，調(diào)動更改之后安全培訓(xùn)工作與專業(yè)水平更新工作進(jìn)展難度大。

2.3 安全生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱 領(lǐng)導(dǎo)對煤礦企業(yè)的關(guān)注度聚焦在其生產(chǎn)能力、生產(chǎn)水平上，而忽視安全投入與安全考核的問題，使得軌道運輸操作標(biāo)準(zhǔn)化工作難以到位。加上煤礦企業(yè)因為培訓(xùn)難度與組織難度較大，對專業(yè)操作人員培訓(xùn)不到位，使得操作人員專業(yè)技能得不到提升。

2.4 企業(yè)安全生產(chǎn)制度不規(guī)范 煤礦企業(yè)崗位責(zé)任制度不明確，造成煤礦安全工作互相推諉，不能及時整改安全隱患。其次安全制度執(zhí)行力度不夠，不能及時處理違規(guī)人員，導(dǎo)致操作人員對制度的遵守積極性降低。

2.5 運輸環(huán)境缺少安全設(shè)施 部分煤礦企業(yè)為了節(jié)約成本，沒有遵守三大規(guī)程中對煤礦企業(yè)要求安裝阻車器等安全設(shè)施，導(dǎo)致煤礦安全事故易發(fā)生。

2.6 運輸軌道質(zhì)量差 用于軌道運輸?shù)能壍蕾|(zhì)量差，托繩輪不完好，會導(dǎo)致絞車軌距超標(biāo)，軌道丟失扣件、軌道分叉處出現(xiàn)問題。

2.7 絞車自身問題 絞車缺少應(yīng)有的安全保護(hù)設(shè)施，絞車安裝、固定不準(zhǔn)，信號缺乏妥善安裝等方面出于自身的問題。

3 煤礦軌道運輸事故的防范措施

針對煤礦運輸事故中出現(xiàn)的種種問題，應(yīng)該采取不同的措施，措施應(yīng)分為硬件與軟件進(jìn)行針對解決。軟件與硬件的措施雙管齊下，才能有效降低煤礦軌道運輸事故的發(fā)生。

3.1 軌道運輸事故軟件方面的防范措施

3.1.1 加強煤礦軌道運輸有關(guān)人員安全意識。煤礦企業(yè)應(yīng)該牢固樹立“安全第一”的核心思想，把安全作為前提來進(jìn)行生產(chǎn)。定期為操作人員補充安全知識，促進(jìn)操作人員的理念向“安全工作高于一切、重于一切、先于一切”靠近。同時，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及管理人員也需要改變自身觀念，不能將生產(chǎn)效率擺在安全之前，需要明白“安全生產(chǎn)并重，安全高于生產(chǎn)”的重要性。

3.1.2 加強企業(yè)管理制度。煤礦企業(yè)要加強企業(yè)制度管理，實施有效的管理人員制度。首先，針對特殊工種需要制定一個用人標(biāo)準(zhǔn)，確保操作人員的技術(shù)達(dá)標(biāo)。同時，減少臨時用工，盡量不用或少用臨時工，專業(yè)人員崗位需要臨時工頂替時，臨時工也需持證頂替，絕對不能隨意尋找。（臨時工沒有，不過崗位人員頻繁臨時調(diào)動安排，對工作地點環(huán)境、操作設(shè)備的不熟悉也是造成事故的重要原因之一。采取定員定崗制度，專人專崗，每個崗位安排熟練的專業(yè)人員操作，能大大減少“人”的因素）

3.1.3 加強職工安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。減人提效后、以崗定人，管理層與工人崗位進(jìn)行數(shù)量限制，傳統(tǒng)培訓(xùn)組織形式在目前已不適用，需要針對企業(yè)現(xiàn)狀制定新的對策：首先，采取競爭機制，比如使技術(shù)工種與管理人員采取競爭上崗，對所有職工實施按技能水平發(fā)放工資，引導(dǎo)與迫使職工自發(fā)學(xué)習(xí)安全業(yè)務(wù)知識，其次，定期組織職工進(jìn)行技術(shù)考試，對于排名靠前的職工給予獎勵，以此調(diào)動員工學(xué)習(xí)技術(shù)與業(yè)務(wù)的積極性，促使員工在工作中按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。再次，發(fā)展新型培訓(xùn)方式，結(jié)合業(yè)余培訓(xùn)與重點培訓(xùn)，以重點培訓(xùn)為核心，將內(nèi)培與外培相結(jié)合，以內(nèi)培為主，對新職工、新崗位、新技術(shù)進(jìn)行強化培訓(xùn)，以達(dá)到全面強化職工安全業(yè)務(wù)素質(zhì)的目的，為安全生產(chǎn)做好“以安全為本”的基礎(chǔ)。

3.1.4 促進(jìn)礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理。一個礦井如果做到了礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理，那么其收益是非常可觀的，它可以產(chǎn)生出數(shù)倍乃至數(shù)十倍于投入的收益，極其有利煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)的發(fā)展。因此，管理人員需要將質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化這一工作作為一項常規(guī)化的工作來抓，要將企業(yè)效益的靜態(tài)達(dá)標(biāo)轉(zhuǎn)變成為動態(tài)達(dá)標(biāo)，由重結(jié)果向重過程發(fā)展，使企業(yè)生產(chǎn)全過程達(dá)標(biāo)。礦井必須制定有關(guān)設(shè)備管理制度、防爆設(shè)備檢查制度、電纜制度、定期檢查制度等以確保標(biāo)準(zhǔn)化管理的進(jìn)展。建立有關(guān)設(shè)備、電纜、爆炸物的管理臺賬，妥善保存各種設(shè)備的狀態(tài)資料。加強安全工作力度，把安全做為管理的中心。除此之外，有效的監(jiān)督措施是不可或缺的，如果制度無人監(jiān)督，僥幸大意心理必然會出現(xiàn)。無人監(jiān)督或監(jiān)督不到位，是安全事故發(fā)生的主要原因之一。因此，需要加強監(jiān)督措施，發(fā)揮出監(jiān)管人員的作用；同時，必須實行切實有效的安全管理制度，明確與完善各個部門的責(zé)任，明確各部門職工的安全職責(zé)，建立安全資金激勵制度，制定有效的賞罰措施，從而促進(jìn)制度的落實。

3.2 軌道運輸中硬件方面的防范措施 煤礦企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》中的規(guī)定安裝有關(guān)安全設(shè)備。以保證出現(xiàn)意外時能及時避免或減小傷亡與損失。

①在企業(yè)能力允許的條件下，通過改造運輸方式，采用皮帶運輸、刮板機等，可以極大避免飛車，溜車狀況。②在斜巷中安裝跑車防護(hù)裝置，做到“一坡三擋”以便礦車超速運輸造成脫軌時能及時阻止其前沖。③在各車場安裝阻車器，并需要經(jīng)常處在關(guān)閉狀態(tài)，以防帶繩車輛誤入其他軌道。④在各車場安裝甩車警報器，以便車輛意外甩出時及時反應(yīng)。⑤軌道質(zhì)量需要嚴(yán)格按照三大規(guī)程中的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝。⑥保證地滾與軌道防滑裝置的質(zhì)量，最大限度減少飛車、溜車造成的損失。⑦定期更換礦車的連接裝置，以防連接裝置磨損老化造成連接裝置脫落。⑧每個礦車上需安裝聲音報警與光線報警信號，做到“行車不行人、不作業(yè)，行人不行車”的規(guī)定。

4 結(jié)束語

煤礦企業(yè)只有加大安全投入，全面推進(jìn)安全生產(chǎn)，大力實行標(biāo)準(zhǔn)化礦井建設(shè)，遵循礦井三大規(guī)程，才能夠減少煤礦企業(yè)事故的發(fā)生率，為企業(yè)持續(xù)安全發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱友恒，王永國，楊繼和.淺談煤礦軌道運輸事故形式及防范措施[J].山東煤炭科技，2010（01）.

[2]郭曉陽，張曉明，張雪平，常愛軍.淺析礦用電機車運輸脫軌原因及防范措施[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟，2009（30）.

篇5

關(guān)鍵詞: 對策機電運輸原因分析

中圖分類號： C35 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1、機電運輸安全的重要性

隨著自治區(qū)煤炭產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和煤礦機械化程度的大幅度提高，煤礦機電運輸逐漸成為影響煤礦生產(chǎn)安全的關(guān)鍵因素之一，涉及面廣，專業(yè)性強的特點逐步凸顯。煤礦礦井機電運輸系統(tǒng)一旦發(fā)生事故，不僅僅直接影響煤礦企業(yè)的正常經(jīng)管秩序，而且嚴(yán)重危及礦井及作業(yè)人員的生命安全。

有效減少機電運輸事故是抓好煤礦機電運輸工作的重要前提，煤礦企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真分析當(dāng)前機電運輸事故多發(fā)的原因，并且要利用這些事故來探討行之有效的安全管理方法，不斷吸取經(jīng)驗和教訓(xùn)，提高自身的機電運輸管理水平。本文通過對煤礦機電運輸中存在的安全隱患事故進(jìn)行分析，并提出一定的防治措施和建議，其目的在于盡快降低煤礦行業(yè)的機電運輸事故，減輕煤礦機電運輸事故的影響程度，為煤礦產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展提供保障。

2、機電運輸事故原因分析

2.1安全管理制度不嚴(yán)，安全基礎(chǔ)工作薄弱

目前仍然存在某些煤礦的安全制度不嚴(yán)格的現(xiàn)象，在礦區(qū)生產(chǎn)現(xiàn)場遺留較多的安全隱患。當(dāng)前煤礦機電運輸系統(tǒng)的崗責(zé)任制度不夠健全，對于一些工作仍然存在相互扯皮的現(xiàn)象，很多安全隱患得不到及時有效的整改。有的煤礦單位建立了安全管理制度，但是對于這些適度的執(zhí)行不到位，安全考核不夠嚴(yán)厲，安全獎懲不能及時兌現(xiàn)，致使機電運輸安全管理工作停滯不前。對于已經(jīng)發(fā)生的機電運輸安全事故，沒有嚴(yán)格按照“四不放過”的原則進(jìn)行分析和處理，存在處罰太輕或者不嚴(yán)肅追究責(zé)任的現(xiàn)象，結(jié)果是企業(yè)職工受不到安全教育，崗位的安全防范措施仍然不到位，最終導(dǎo)致重復(fù)發(fā)生類似事故。機電運輸安全工作的基礎(chǔ)薄弱主要體現(xiàn)在兩個方面：首先，企業(yè)對于安全工作的資金和人員投入不足，考核不嚴(yán)，機運標(biāo)準(zhǔn)化工作不到位；其次，特種作業(yè)人員的安全培訓(xùn)不夠，職工長時間在滿負(fù)荷、超負(fù)荷狀態(tài)下工作，使工人不能得到很好的培訓(xùn)，技術(shù)素質(zhì)得不到提高。

2.2特種作業(yè)人員操作技能較低，安全意識淡薄

煤礦企業(yè)的大部分職工涉及到特種作業(yè)，這批操作人員的文化程度參差不齊，對特種作業(yè)技術(shù)的掌握程度也良莠不齊。根據(jù)有關(guān)資料顯示，在煤礦行業(yè)機電運輸事故當(dāng)中，當(dāng)時人為小學(xué)文化程度的事故約占一半，因此，操作人員對技術(shù)工種的安全操作知識掌握不牢，熟悉程度不夠，是造成多發(fā)事故的重要原因之一。同時，現(xiàn)場特種作業(yè)人員的安全意識普遍比較淡薄，存在麻痹大意的現(xiàn)象，沒有牢固樹立“安全第一”的基本安全意識，在工作期間不按照“三大規(guī)程”及有關(guān)安全規(guī)定進(jìn)行操作，違規(guī)指揮、違規(guī)操作司空見慣。

2.3特種作業(yè)人員崗位不固定

煤礦企業(yè)的員工存在很大的不穩(wěn)定性，流動人員較多，因此相關(guān)崗位的作業(yè)人員頻繁調(diào)換。一些比較重要的崗位調(diào)整，例如涉及到供電專業(yè)等特殊作業(yè)的崗位，一般需要經(jīng)過當(dāng)?shù)貏趧硬块T或供電部門專業(yè)培訓(xùn)，在考試合格取得操作合格證后，方能持證上崗，此類工種也不宜隨意變動人員。但是，有些礦山企業(yè)忽略技術(shù)人員的重要性，忽視特殊崗位的職業(yè)技能要求，在重要的崗位使用一些不合格的人員進(jìn)行充塞，導(dǎo)致比較惡劣的違章違紀(jì)現(xiàn)象。另外，臨時性工作調(diào)整時安全培訓(xùn)工作沒有及時到位也帶來了安全隱患。

3、預(yù)防機電運輸事故的措施

3.1加強質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

煤礦礦井的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化是煤礦安全的基礎(chǔ)。實踐證明，礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的投入，有力地促進(jìn)了安全生產(chǎn)，提高了經(jīng)濟效益。因此，煤礦企業(yè)應(yīng)該把這項工作當(dāng)作一項與企業(yè)安全發(fā)展同等重要的工作來對待，實現(xiàn)從靜態(tài)達(dá)標(biāo)向動態(tài)達(dá)標(biāo)的轉(zhuǎn)變，將焦點落到管理過程方面，從設(shè)備的運行管理、防爆裝置的出入井核查、機械裝置的包機、不定時的設(shè)備抽查、安全設(shè)施的定期實驗操作、電力檢修等方面著手，構(gòu)建起相應(yīng)的制度體系。

3.2完善安全管理制度

在煤礦機電運輸工作中實施運輸安全管理的目的就是為了避免運輸事故的發(fā)生，完善的安全運輸管理對煤礦機電運輸工作就有一定的控制作用，那么要充分發(fā)揮安全管理的作用，首先就要建立完善的安全管理制度，將安全管理制度及理念真正貫徹落實到實際煤礦機電運輸工作中，嚴(yán)格規(guī)范煤礦機電運輸人員的工作行為，從而提高煤礦機電運輸質(zhì)量與安全，降低運輸風(fēng)險及事故的發(fā)生率，極力維護(hù)運輸工作人員的生命安全。

3.3 規(guī)范特種作業(yè)人員管理

煤礦機電運輸工作技術(shù)性及專業(yè)性較強，要確保整個運輸環(huán)節(jié)的安全性，就要緊抓安全管理中的關(guān)鍵點。特種作業(yè)人員直接影響著煤礦機電運輸安全，因此在安全管理工作中要對特種作業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格管理，嚴(yán)厲打擊特種作業(yè)人員的不規(guī)范行為，杜絕特種作業(yè)工作之間的隨意調(diào)動，提高特種作業(yè)工作的規(guī)范性與合理性。另外，應(yīng)根據(jù)煤礦機電運輸不同的工種特點，結(jié)合特種作業(yè)人員的性格特點及技術(shù)狀況，對其進(jìn)行合理化分配，優(yōu)化特種作業(yè)內(nèi)部組織。

3.4強化安全意識教育

保障機電運輸安全的本質(zhì)就取決于人，所以一定要采取有關(guān)措施對相關(guān)的工作人員進(jìn)行強化系統(tǒng)的工作、教育培訓(xùn)。機電隊要定期對崗位工進(jìn)行業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，在這基礎(chǔ)上還要同時加強交流學(xué)習(xí)，安排定期的培訓(xùn)，培養(yǎng)一部分精英骨干，提高員工的業(yè)務(wù)技術(shù)水平及處理事故的能力；從內(nèi)部整體上提高了綜合素質(zhì)，也更好地保障了機電運輸安全。針對已經(jīng)發(fā)生的機電事故，無論性質(zhì)輕重、責(zé)任大小，都要認(rèn)真詳細(xì)的分析事故原因并找出責(zé)任者，嚴(yán)格考核，獎罰兌現(xiàn)。對于事故責(zé)任人要進(jìn)行教育，并制定落實有針對性的防范措施，杜絕類似事故的發(fā)生。

3.5落實設(shè)備檢修制度

篇6

運管所圍繞運管中心工作，將道路運輸安全監(jiān)督管理工作擺到重要位置，結(jié)合縣內(nèi)道路運輸實際，深入查找道路運輸安全生產(chǎn)中存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，嚴(yán)格按照交通部門“三關(guān)一監(jiān)督一加強”的工作要求，認(rèn)真做好各項安全管理規(guī)章制度的落實，深入基層和道路運輸生產(chǎn)一線，全面開展檢查督導(dǎo)，切實做好道路運輸安全生產(chǎn)管理工作，全年未發(fā)生一起重大責(zé)任事故。

一、提高認(rèn)識、加強領(lǐng)導(dǎo),確保安全生產(chǎn)工作落到實處

該所一直把安全生產(chǎn)工作做為重中之重，號召全所干部職工站在踐行“三個代表”重要思想的高度，增強政治敏感性、社會穩(wěn)定性、運輸市場安全性，樹立安全責(zé)任意識，認(rèn)識到人民群眾最根本的利益就是生命的理念，小陳老師工作室出品沒有生命其他利益無從談起。同時建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查等各項安全管理制度11項，完善安全管理整治方案和應(yīng)急方案。同時成立了以所長為組長的道路運輸安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，各分管副所長依據(jù)各自分工和承擔(dān)的責(zé)任，層層簽訂責(zé)任狀，堅持“誰主管誰負(fù)責(zé)，誰主抓誰負(fù)責(zé)，誰落實誰負(fù)責(zé)”的原則，逐級分工，層層負(fù)責(zé)，做到橫向到邊，縱向到底，全方位抓好安全管理工作的落實。

二、加強教育培訓(xùn)，強化運輸企業(yè)、從業(yè)人員的安全主體意識

該所高度重視對運輸企業(yè)、從業(yè)人員的培訓(xùn)教育工作，首先全面落實道路運輸企業(yè)的安全責(zé)任，加強對運輸企業(yè)的安全監(jiān)管。道路運輸企業(yè)是運輸市場安全生產(chǎn)的主體，運管所在實施行業(yè)管理過程中，引導(dǎo)企業(yè)正確處理安全生產(chǎn)與經(jīng)濟效益的關(guān)系，督促企業(yè)建立健全安全管理、車輛服務(wù)、事故應(yīng)急處理等各項安全生產(chǎn)制度。搞好車輛檢測維修，及時發(fā)現(xiàn)消除事故隱患。督促運輸企業(yè)建立切實可行的車輛出入庫檢查制度，明確檢查責(zé)任，責(zé)任到崗，簽狀到人，形成權(quán)責(zé)統(tǒng)一的安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)一步加強對從業(yè)人員的培訓(xùn)，努力提高其安全意識。利用經(jīng)營者例會、“五一”、“十一”、“春運”等契機，經(jīng)常性組織運輸企業(yè)及運輸從業(yè)人員召開安全生產(chǎn)專題會，利用典型事故開展警示教育、安全教育。通過培訓(xùn)和教育，提高了他們對安全工作重要性的認(rèn)識，自覺遵守各項安全管理制度，自覺抵制違章操作、客貨混裝、超載超員、疲勞駕駛，達(dá)到無安全責(zé)任事故的目標(biāo)。

三、嚴(yán)格落實“三關(guān)一監(jiān)督一加強”職責(zé)，努力提高安全保障水平

該所認(rèn)真履行“三關(guān)一監(jiān)督一加強”的工作職責(zé)，強化全方位動態(tài)監(jiān)管，確保各項措施落實到位。（一）從許可條件入手，嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)。為建立統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的道路運輸市場體系，我單位從源頭入手，嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)。嚴(yán)格按《道路運輸條例》及交通部規(guī)章許可要求進(jìn)行審批，嚴(yán)格規(guī)范存在安全隱患、不符合市場準(zhǔn)入條件的典型線路，堅決停運，消除隱患。（二）從審查車輛技術(shù)狀況入手，嚴(yán)把車輛技術(shù)狀況關(guān)。為確保營運車輛技術(shù)狀況良好，該所重點抓好三個環(huán)節(jié)。一是進(jìn)一步加強對二級維護(hù)企業(yè)的管理，全面檢查有無只收費不維護(hù)的現(xiàn)象，有無簽發(fā)虛假機動車維修合格證現(xiàn)象，有無買單賣單現(xiàn)象，重點抓住維護(hù)前檢驗和竣工出廠檢驗的關(guān)鍵工序，并對機動車轉(zhuǎn)向、制動等主要工位零件的配置渠道、產(chǎn)品來源、出廠地實行登記制，并在合同中標(biāo)明。對二級維護(hù)的每道工序?qū)嵭卸ㄈ耍◢彶⑦M(jìn)行簽字。二是加強對檢測站監(jiān)管，重點加強對車輛技術(shù)檢測的管理，檢測中嚴(yán)格落實“誰檢測、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則，對檢測車輛進(jìn)行不定期抽查，定期對檢測人員進(jìn)行考核，對檢測儀進(jìn)行監(jiān)測，實行動態(tài)監(jiān)管。運管駐站人員嚴(yán)格把關(guān)，實行運管員、從業(yè)人員、營運車輛三見面的方式，逐車檢測，逐車上線，逐車把關(guān)。三是對所有營運車輛的技術(shù)等級，二級維護(hù)情況嚴(yán)格審查核實，一一登記造冊，規(guī)范車輛技術(shù)臺帳。尤其落實客車、危險品運輸車輛上線檢測責(zé)任制，由駐檢測辦公室，對照臺帳，對須檢測和維護(hù)的車輛及時通知外勤協(xié)查。在檢測、審查中發(fā)現(xiàn)不合格車輛，堅決禁止進(jìn)入道路運輸市場參加營運。（三）從審核從業(yè)人員資質(zhì)入手，把好從業(yè)人員資格關(guān)。堅持客運、危險品運輸車輛和駕駛員雙見面，客運駕駛員必須持有與所駕車輛車型相應(yīng)的從業(yè)資格證，乘務(wù)員跟車服務(wù)必須持有合格的上崗證，危貨駕駛員必須持有危險貨物運輸從業(yè)資格證，押運人員持有道路危險貨物運輸操作證，方可從事經(jīng)營；駐站辦、稽查人員全面檢查營運駕駛員的從業(yè)資格證，無相應(yīng)證件一律不得上路行車。（四）從客運站安全管理著手，全面加強對汽車客運站的監(jiān)督。增派6名運管駐站人員，切實履行職責(zé)，加強對汽車站監(jiān)督檢查。嚴(yán)格審查客車始發(fā)、途經(jīng)、終止點，保證營運客車按線路經(jīng)營，進(jìn)站發(fā)車。強化客運站定額售票、檢票，嚴(yán)禁售超員票，發(fā)超員車。監(jiān)督汽車站進(jìn)一步落實各項安全管理制度，例行安檢制度，在安檢中，重點檢查車輛運營證件、車輛技術(shù)狀況、駕駛員的從業(yè)資格證、是否飲酒、是否疲勞駕駛、是否超載，嚴(yán)把“進(jìn)站關(guān)、檢查關(guān)、出站關(guān)”，嚴(yán)禁“三品”進(jìn)站上車，做到發(fā)車必檢，確保出站車輛技術(shù)狀況良好，證件齊全有效。（五）進(jìn)一步加強對危貨市場的監(jiān)督管理。責(zé)成專門人員深入到危貨運輸企業(yè)、危貨車輛經(jīng)營現(xiàn)場進(jìn)行專項檢查，重點檢查經(jīng)營條件、經(jīng)營資質(zhì)、從業(yè)人員及各項安全生產(chǎn)制度落實情況。對危貨車輛嚴(yán)查運輸標(biāo)志、消防設(shè)施、從業(yè)證件，對不符合規(guī)定的堅決取締．

四、深入開展專項整治活動，形成運輸安全管理的長效機制

篇7

據(jù)介紹：截至9月30日，河北省納入“交通安全源頭監(jiān)管服務(wù)平臺”（以下簡稱“平臺”）的道路運輸企業(yè)總數(shù)6541家，納入監(jiān)管的道路運輸企業(yè)車輛278114輛，納入監(jiān)管的運輸企業(yè)所屬駕駛?cè)?28583人。前三季度，河北全省道路運輸企業(yè)所屬車輛車均交通違法數(shù)明顯下降。第3季度全省道路運輸企業(yè)所屬車輛交通違法總數(shù)為217011次，車均交通違法數(shù)為0.78次。第2季度交通違法總數(shù)為271514次，車均交通違法數(shù)為0.98次；第3季度交通違法總數(shù)與去年同期（296316次）相比，車均交通違法數(shù)下降0.29次。

前三季度，全省列入重點管理的道路運輸企業(yè)共186家，駕駛?cè)斯?7341人，道路運輸企業(yè)車輛共53217輛。-其中，達(dá)到安全生產(chǎn)“黑名單”條件（交通安全誠信考評中積分達(dá)到40分以上或1年內(nèi)發(fā)生1起較大道路交通事故負(fù)主要以上責(zé)任的）的道路運輸企業(yè)共9家，其中第3季度5家，分別為黃驊市天緯汽車運輸有限公司、邢臺交通運輸集團有限公司、曲周縣力浩汽車貿(mào)易有限公司、沙河市中天汽車隊、藁城市集城汽車隊。達(dá)到紅色監(jiān)管級別管理的（交通安全積分30分-39.9分）j苴路運輸企業(yè)27家。

根據(jù)前三季度數(shù)據(jù)分析，河北省大部分運輸企業(yè)注重安全管理，落實主體責(zé)任，嚴(yán)把安全生產(chǎn)運輸制度關(guān)，遵守道路交通安全法律法規(guī)，安全生產(chǎn)運輸情況良好。納入源頭監(jiān)管的道路運輸企業(yè)中，所屬車輛在200輛以上的道路\輸企業(yè)共247家，140家企業(yè)為黃藍(lán)色預(yù)警。如河北誠信汽車運輸有限公司僅發(fā)生一起超速10%的違法行為。該企業(yè)制定了嚴(yán)格的速度控制，并嚴(yán)格執(zhí)行凌晨1時-5時停車休息制度且24小時對車輛進(jìn)行監(jiān)控跟蹤，及時發(fā)現(xiàn)超速、疲勞駕駛、不按規(guī)定路線行駛等異常情況，一旦發(fā)生異常情況，監(jiān)控人員第一時間通知駕駛?cè)思m正。

篇8

關(guān)鍵詞：工礦企業(yè)；鐵路專用線；鐵路運輸；組織管理；優(yōu)化

中圖分類號：C29文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、企業(yè)鐵路專用線運輸?shù)母攀?/p>

1、運輸組織原則

當(dāng)前，很多工礦企業(yè)的鐵路專用線都按照“以計劃為龍頭，以調(diào)車為中心”的運輸組織原則：以確保正常生產(chǎn)為目的、對國家鐵路的運輸計劃認(rèn)真執(zhí)行，以“一卸、二裝、三排”為調(diào)車作業(yè)的原則；多數(shù)企業(yè)鐵路專用線都遵循著“以計劃為龍頭，以調(diào)車為中心”的運輸組織原則，通過對車輛和其他運輸設(shè)備經(jīng)濟合理的使用來提高運輸?shù)男室约按_保運輸?shù)木狻?/p>

2、影響因素

影響工礦企業(yè)鐵路專用線的因素主要有生產(chǎn)因素、國家對鐵路運輸計劃的影響、企業(yè)合同以及外排車輛的因素。產(chǎn)品的外運及空車和鐵路運輸?shù)挠媱澯嘘P(guān)，作為專用鐵路，車輛卸后返空和多種因素有關(guān)，例如，車輛損壞、專用線作業(yè)能力不足等，所以屬于不能預(yù)見的因素。但是采購的總車數(shù)是可以預(yù)見的，所以對企業(yè)鐵路專用線運輸生產(chǎn)影響的主要因素就是運輸計劃以及銷售采購。

3、運輸生產(chǎn)流程

工礦企業(yè)鐵路專用線運輸生產(chǎn)的流程根據(jù)運輸狀態(tài)可將其分為：到達(dá)、解體、對位以及卸車、裝車、編組、外排等。鐵路專用線的運輸生產(chǎn)流程是車流和物流相結(jié)合的過程，在整個運輸過程中物流主要有兩種狀態(tài)：裝和卸；物流與車輛結(jié)合之后，就形成前后關(guān)聯(lián)的七種狀態(tài)：待檢、待卸、正卸、待裝、正裝、待發(fā)、待排。車輛狀態(tài)是一個有序的過程，同時隨著不同的情況而變化。

二、鐵路專用線運輸線路存在的問題分析

1、企業(yè)鐵路專用線未設(shè)置專屬管理部門，崗位管理混亂

企業(yè)一般會設(shè)置專屬部門負(fù)責(zé)鐵路專用線的運輸和管理，但通常鐵路專用線的崗位設(shè)置極不明確，在運輸中也存在混崗現(xiàn)象；車站部門的崗位、職位也不明確，甚至出現(xiàn)多部門的同時管理的現(xiàn)象，造成管理混亂、崗位設(shè)置模糊等狀況，不僅不利于企業(yè)鐵路專用線的管理，而且影響企業(yè)的生產(chǎn)效率。

2、運輸設(shè)備老化，技術(shù)裝備缺失

鐵路專用線主要是由企業(yè)自主投資修建，用來承擔(dān)本企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)運輸，在實際施工中線路鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要低于國鐵的鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致軌道穩(wěn)定性和承載力小；企業(yè)雖然對鐵路專用線的基礎(chǔ)設(shè)施投入較多，但是在設(shè)備的維護(hù)工作上仍有所欠缺，維修資金無法落實到位，設(shè)備得不到及時的養(yǎng)護(hù)和維修，設(shè)備的質(zhì)量每況愈下，失修、報廢的情況也較為嚴(yán)重。在國鐵中一些行之有效的安全防護(hù)裝置已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，鐵路運輸安全也因此有了很大的保障；在鐵路專用線方面，安全防護(hù)裝置仍有很大的改進(jìn)空間，僅有一些基本的安全保護(hù)裝置，而先進(jìn)的無線調(diào)車燈顯示設(shè)備、紅外線軸溫探測器等裝置在鐵路專用線方面使用率極低，專用線安全無法得到有效的保證。

3、組織力度不夠，缺乏有效的管理機制

鐵路專用線主要為企業(yè)服務(wù)，體現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展意志，因此，也能反應(yīng)企業(yè)的經(jīng)營情況。大部分鐵路專用線實行傳統(tǒng)管企業(yè)的理方式，忽視了鐵路自身的管理特色，導(dǎo)致運輸管理缺乏有效的管理機制，鐵路職工現(xiàn)場作業(yè)的控制能力較差，經(jīng)常出現(xiàn)紀(jì)律松弛，工作散漫，違規(guī)違章操作等現(xiàn)象。此外，由于缺乏相應(yīng)的考核監(jiān)督機制，對鐵路職工的約束控制監(jiān)管不力，職工參與工作的積極性和主動性也不高，非常不利于鐵路專用線管理工作的進(jìn)行。

4、員工素質(zhì)較低，安全意識薄弱

鐵路專用線內(nèi)人員配置不足，日常作業(yè)中只有少量的人員來維持，并且所配備的人員很多都是來自于企業(yè)的其他崗位，且對鐵路運輸組織工作不熟悉，負(fù)責(zé)鐵路專用線管理的接軌站貨運人員也存在著責(zé)任心不強的問題。

三、企業(yè)鐵路專用線運輸組織管理的優(yōu)化

1、劃分工作范疇，完善各項管理機制

企業(yè)可設(shè)置專門的管理機構(gòu)對企業(yè)鐵路專用線進(jìn)行管理，在分析每個崗位特性的基礎(chǔ)上合理劃分各個崗位的人員數(shù)量，確保每個崗位上有足夠的人員；建立崗位考核機制、崗位負(fù)責(zé)制、激勵機制等；通過劃分每個崗位的工作職責(zé)，保障各項工作得以高效、順利的實施；通過建立考核機制提高員工的工作責(zé)任意識，建立崗位負(fù)責(zé)劃分明確的工作范疇，建立激勵機制的構(gòu)建，激發(fā)員工的工作積極性，注意各項制度的執(zhí)行效果，跟進(jìn)制度的落實工作。

2、實施運輸崗位的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，規(guī)范與管理崗位操作

由于企業(yè)鐵路專用線運輸?shù)墓ぷ魅藛T并非專業(yè)出身，在實際的操作中難免出現(xiàn)各種不規(guī)范操作。企業(yè)可在開展培訓(xùn)活動的基礎(chǔ)上實施運輸崗位的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。在員工交接工作的檢查中，可建立評比制度，工作表現(xiàn)好的員工可給予一定的獎勵。存在超載、不按規(guī)定停放、工作效率低下的員工采取一定的處罰措施。尤其在危險品、易燃易爆物品的裝卸和停放中，車站應(yīng)重視監(jiān)督，不定期的進(jìn)行各種檢查工作。

3、組織員工培訓(xùn)活動優(yōu)化人員配置，提高工作效率與質(zhì)量

在組織管理中，首當(dāng)其中的便是提升鐵路專用線員工的職業(yè)技能和專業(yè)知識，并理解組織管理工作對于企業(yè)正常運作生產(chǎn)的重要意義。加強員工關(guān)于鐵路安全法律的認(rèn)識，讓員工了解到運輸組織管理的意義何在。企業(yè)鐵路專用線運輸需要各個部門的合作作業(yè)，因此，員工必須具備一定的專業(yè)素質(zhì)，才能保障企業(yè)的正常生產(chǎn)運行。企業(yè)鐵路專用線通過自主培養(yǎng)技術(shù)員工，從而優(yōu)化人員配置，提高鐵路的運輸效率和質(zhì)量。企業(yè)開展員工的崗位操作規(guī)程以及崗位知識培訓(xùn)的活動，有利于安全、高效率作業(yè)政策的實施，提高員工的安全意識、工作責(zé)任心，從而提升工作效率。

4、加大企業(yè)投入，完善鐵路基礎(chǔ)設(shè)施

根據(jù)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、自身特色及企業(yè)鐵路專用線運輸?shù)膶嶋H情況和作業(yè)特點，配備安全計量檢測設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備，對講機等各種作業(yè)設(shè)施，盡可能地保證設(shè)備設(shè)施的配備齊全，以提高鐵路專用線的運輸效率和安全性；規(guī)范并不斷完善相關(guān)鐵路專用線的作業(yè)流程和交接制度，以及貨位管理、統(tǒng)計分析、安全卡控等相關(guān)的管理制度，根據(jù)作業(yè)的特點制定合理科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案，加強標(biāo)準(zhǔn)化管理建設(shè)，如車站行車班組要按照國鐵要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，《車站管理細(xì)則》，對現(xiàn)場運輸組織實行標(biāo)準(zhǔn)化管理，采用對講機現(xiàn)代化工具，實行一問一答制，建立聯(lián)控效應(yīng)，大大提高了安全生產(chǎn)率，提高了現(xiàn)場管理控制力度。在簽訂專用線共用、運輸協(xié)議時嚴(yán)格進(jìn)行審批，對存在明顯安全隱患及運輸效率低下的不予簽訂，與其他路企共同協(xié)商制定現(xiàn)場運輸組織作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，提高對專用線現(xiàn)場操作的控制水平。

5、建立激勵機制，明確崗位職責(zé)

根據(jù)鐵路專用線運輸作業(yè)特點，建立相應(yīng)的管理機構(gòu)，在分析管理機構(gòu)各崗位特點的基礎(chǔ)上，合理地設(shè)置崗位人員，保證各個崗位人員的配備充足。根據(jù)崗位特點建立合理的考核機制、崗位責(zé)任制和激勵機制，并以此為基礎(chǔ)建立專業(yè)負(fù)責(zé)制和逐級負(fù)責(zé)制，明確各崗位人員的責(zé)任，細(xì)化工作，促使各項管理制度能夠順利實施。如本企業(yè)建立了各個崗位安全技術(shù)操作規(guī)程，為了高效安全地保證運輸生產(chǎn)，不發(fā)生安全事故，對鐵路員工實行“安全記分卡”考核制度，“鐵路安全記分卡”12分制，員工在生產(chǎn)活動中違反安全操作規(guī)程，按相應(yīng)的考核分扣減記分卡內(nèi)的分?jǐn)?shù)，同時處以相應(yīng)的經(jīng)濟罰款。并加強各項制度的執(zhí)行力度，確保各項管理制度落實到實際工作中。

6、加強檢查指導(dǎo)，提高工作效率

在實際工作中，還應(yīng)當(dāng)加強對日常工作和現(xiàn)場的檢查，及時了解和掌握現(xiàn)場組織作業(yè)情況及鐵路專用線運輸組織情況，利用現(xiàn)代化通訊信息技術(shù)建立聯(lián)控機制，加強對現(xiàn)場工作的監(jiān)督管理，督促專用線設(shè)備的定期維修及更新，確保設(shè)備運行的安全性；建立專用線的定期評比制度，嚴(yán)格管理現(xiàn)場裝、卸作業(yè)，對發(fā)生違規(guī)現(xiàn)象的，依據(jù)相應(yīng)的制度嚴(yán)肅處理，對作業(yè)效率低下的，進(jìn)行必要的限制和整改。工礦企業(yè)專用鐵路車站應(yīng)當(dāng)加強辦理危險貨物的監(jiān)管力度，對各項制度執(zhí)行情況進(jìn)行定期的檢查，極大的提高運輸組織管理工作效率。

結(jié)束語

工礦企業(yè)鐵路專用線的管理工作對保證鐵路運輸正常運行、企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展起著重要的作用，因此，要遵循鐵路專用線的運輸組織原則，加強對鐵路專用線運輸?shù)墓芾恚瑫r，也要不斷更新專用線基礎(chǔ)設(shè)施以及加強對鐵路專用線工作人員的教育培訓(xùn)，提高專用線的工作效率和人員素質(zhì)，保證鐵路專用線能夠安全、高效地完成企業(yè)生產(chǎn)運輸?shù)娜蝿?wù)。

參考文獻(xiàn)

篇9

一、工作目標(biāo)

在20****年開展安全生產(chǎn)隱患排查治理專項行動的基礎(chǔ)上，認(rèn)真落實安全生產(chǎn)“隱患治理年”的工作要求，立足于治大隱患、防大事故，狠抓危險化學(xué)品領(lǐng)域生產(chǎn)安全事故隱患排查和整改工作，進(jìn)一步深化對全省危險化學(xué)品生產(chǎn)、使用、儲存、運輸、經(jīng)營和處置廢棄危險化學(xué)品等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行全面整治，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，推動安全生產(chǎn)責(zé)任制和責(zé)任追究制落實，建立健全安全生產(chǎn)隱患排查治理長效機制，強化安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，提高安全管理水平，堅決遏制重特大危險化學(xué)品生產(chǎn)安全事故發(fā)生，努力實現(xiàn)我省危險化學(xué)品安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

二、整治范圍和組織實施部門

整治范圍包括涉及生產(chǎn)、使用、儲存、運輸、經(jīng)營和處置廢棄危險化學(xué)品等各個環(huán)節(jié)的企業(yè)和單位。按照法律法規(guī)賦予各監(jiān)管部門的職責(zé)，由主要監(jiān)管部門負(fù)責(zé)組織實施，各相關(guān)監(jiān)管部門積極配合。

(一)危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)和使用危險化學(xué)品的化工和醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)：涉氯、合成氨、電石、劇毒、涉及有毒氣體和易燃易爆化學(xué)品的企業(yè)；使用危險工藝的企業(yè)；小化工（100人以下）企業(yè)；近3年發(fā)生較大以上事故和20****年發(fā)生死亡事故的企業(yè)。（由省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局負(fù)責(zé)組織實施）

(二)其他使用危險化學(xué)品的生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)：使用氯、氨、劇毒和易燃易爆等危險化學(xué)品的企業(yè)。（由省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局負(fù)責(zé)組織實施）

(三)專門儲存危險化學(xué)品的企業(yè)和單位：儲存的危險化學(xué)品構(gòu)成重大危險源的企業(yè)和單位。（由省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局負(fù)責(zé)組織實施）

(四)危險化學(xué)品道路運輸企業(yè)和單位：承運液氯、液氨、液化石油氣、液化天然氣、毒性物質(zhì)和強腐蝕性化學(xué)品等運輸企業(yè)和單位。（由省交通廳負(fù)責(zé)組織實施）

公路運輸劇毒化學(xué)品的企業(yè)和單位。（由省公安廳負(fù)責(zé)組織實施）

(五)經(jīng)營危險化學(xué)品的企業(yè)和單位：經(jīng)營劇毒化學(xué)品的企業(yè)和單位，交通運輸工具用加油（氣）站。（由省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局組織實施）

(六)處置廢棄危險化學(xué)品的企業(yè)和單位：處置易燃易爆、有毒廢棄化學(xué)品的企業(yè)和單位。（由省環(huán)保局負(fù)責(zé)組織實施）

三、整治工作主要內(nèi)容

(一)危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)和使用危險化學(xué)品的化工和醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)

1．重要生產(chǎn)車間、原料和產(chǎn)品庫區(qū)、公用工程（供電、供水、供汽、供風(fēng)）等單元和重點部位的安全生產(chǎn)狀況。

2．工藝技術(shù)管理制度、儀表聯(lián)鎖管理制度、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)管理制度、“變更管理”制度的建立和執(zhí)行情況；重要機組、反應(yīng)器、分餾塔、專用設(shè)備、壓力容器、壓力管道等重要設(shè)備管理制度建立和執(zhí)行情況；工藝技術(shù)是否合規(guī)，操作條件是否合理，主要聯(lián)鎖自動保護(hù)裝置是否正常。

3．生產(chǎn)裝置正常開、停車和緊急停車安全規(guī)程的制定與執(zhí)行情況；開車前和停車后確認(rèn)制度的建立與執(zhí)行情況。

4．檢修、維修作業(yè)時，動火作業(yè)、進(jìn)入受限空間作業(yè)、破土作業(yè)、起重作業(yè)、高處作業(yè)、臨時用電等特種作業(yè)安全管理制度的建立和執(zhí)行情況；生產(chǎn)和施工作業(yè)中，“四防”（防火、防爆、防中毒、防跑料串料）安全管理制度建立和執(zhí)行情況，特別是進(jìn)入受限空間作業(yè)和防中毒、窒息制度建立和執(zhí)行情況。

5．防雷電、防汛、防構(gòu)筑物倒塌、防靜電、防粉塵爆炸等管理制度和措施落實情況。

6．企業(yè)是否建立了應(yīng)急救援隊伍，是否儲備了必要的應(yīng)急器材，或與當(dāng)?shù)卮笮推髽I(yè)、與地方建立了應(yīng)急救援合作關(guān)系；化工企業(yè)事故狀態(tài)下防止“清凈下水”污染的措施落實情況，是否設(shè)立了污水儲存池及具備污水處理的能力。

7．崗位操作人員熟練掌握本崗位職責(zé)、工藝流程、危險及有害因素、工藝技術(shù)指標(biāo)、操作規(guī)程、設(shè)備儀表使用、應(yīng)急處置方法的情況；嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)巡回檢查制度的情況。

8．新建危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存建設(shè)項目和使用危險化學(xué)品生產(chǎn)的化工和醫(yī)藥生產(chǎn)建設(shè)項目的立項審批、安全設(shè)施設(shè)計審查情況；設(shè)計和施工單位的資質(zhì)情況；安全設(shè)施竣工驗收情況；正在試車投料和試生產(chǎn)項目試車方案備案、安全措施制定和落實情況；試車和投料過程是否嚴(yán)格按照設(shè)備管道試壓、吹掃、氣密、單機試車、儀表調(diào)校、聯(lián)動試車、化工投料試生產(chǎn)的程序進(jìn)行；新建項目使用的工藝是否安全，自動化控制水平是否能滿足安全生產(chǎn)的需要。

9．廢舊化工裝置拆除安全管理制度建立和執(zhí)行情況，拆除施工單位資質(zhì)是否符合要求。

（二）其他使用氯、氨、劇毒和易燃易爆等危險化學(xué)品的生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)

1．使用液氯、液氨、劇毒化學(xué)品的自來水廠、造紙企業(yè)、大型冷凍庫房、電鍍和電子企業(yè)、游泳場館等使用危險化學(xué)品的企業(yè)和單位，建立和執(zhí)行危險化學(xué)品使用安全管理制度的情況。

2．使用易燃易爆危險化學(xué)品的企業(yè)和單位防火、防爆、防泄漏安全管理制度建立和執(zhí)行的情況。

3．危險化學(xué)品氣瓶定期檢查、檢驗制度建立和執(zhí)行情況；氣瓶連接軟管定期檢查、試驗制度建立和執(zhí)行情況。

4．使用氯、氨、劇毒和易燃易爆化學(xué)品等危險化學(xué)品的生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)應(yīng)急預(yù)案的編制和定期演練情況；應(yīng)急器材的準(zhǔn)備情況。

（三）危險化學(xué)品儲存企業(yè)和單位

危險化學(xué)品、尤其是劇毒化學(xué)品儲存設(shè)施的安全防護(hù)距離、安全設(shè)施、消防設(shè)施、應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急器材是否符合要求；是否建立了儲罐罐體定期檢查制度并嚴(yán)格執(zhí)行；操作規(guī)程的建立和執(zhí)行情況；儲罐是否裝備高、低液位和超溫超壓報警，儀表、安全附件是否齊全有效；防超壓、防泄漏、防雷、防汛、防倒塌安全管理制度和措施是否落實。

(四)危險化學(xué)品道路運輸企業(yè)和單位

1．危險化學(xué)品道路運輸企業(yè)是否取得運輸資質(zhì)，駕駛?cè)藛T和押運人員是否取得上崗資格證；運輸車輛、罐車罐體和配載容器是否取得檢測檢驗合格證明，車輛二級維護(hù)制度和定期檢驗制度執(zhí)行的情況。

2．運輸車輛配備應(yīng)急處置器材和防護(hù)用品情況，安裝的安全監(jiān)控車載終端、標(biāo)志燈、標(biāo)志牌是否符合要求，是否存在超載現(xiàn)象。

3．承運的劇毒化學(xué)品是否通過隨車攜帶化學(xué)品安全技術(shù)說明書或包裝物加貼安全標(biāo)簽等方法載明化學(xué)品的品名、種類、施救方法等內(nèi)容；是否隨車攜帶劇毒化學(xué)品公路運輸通行證，是否按照指定的路線、時間和速度行駛。

（五）經(jīng)營危險化學(xué)品的企業(yè)和單位

1．銷售危險化學(xué)品的企業(yè)是否存在超許可經(jīng)營范圍現(xiàn)象，是否嚴(yán)格執(zhí)行“一書一簽”（化學(xué)品安全技術(shù)說明書、化學(xué)品安全標(biāo)簽）制度。

2．銷售劇毒化學(xué)品的企業(yè)是否查驗、登記劇毒化學(xué)品購買憑證、準(zhǔn)購證、劇毒化學(xué)品公路運輸通行證、運輸車輛安裝的安全標(biāo)示牌。

3．加油（氣）站的設(shè)計、設(shè)施和周邊安全距離是否符合規(guī)范要求；人員是否經(jīng)過培訓(xùn)并考核合格后上崗；卸油、加油、檢修等重要環(huán)節(jié)是否建立了嚴(yán)格的安全管理制度并認(rèn)真執(zhí)行；是否編制了科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案并定期演練，是否配備了必要的應(yīng)急器材。

4．銷售氯酸鉀的企業(yè)和單位是否建立并嚴(yán)格執(zhí)行流向登記制度。

5．危險化學(xué)品充裝單位特別是液氯、液氨、液化石油氣和液化天然氣充裝單位崗位安全操作規(guī)程的建立和執(zhí)行情況；充裝車輛資質(zhì)、安全狀況查驗制度的建立和執(zhí)行情況；嚴(yán)禁超量裝載規(guī)定執(zhí)行情況；操作人員取得上崗證的情況。

6．危險化學(xué)品充裝單位充裝設(shè)備管道靜電接地、裝卸軟管每半年進(jìn)行壓力試驗情況以及充裝設(shè)備的儀表和安全附件是否齊全有效；液化氣體充裝站是否采取防超裝措施；有毒有害危險化學(xué)品充裝站配備有毒介質(zhì)洗消裝置的情況；防毒面具、空氣呼吸器和防化服的配備和使用情況。

7．危險化學(xué)品充裝單位證明資料不齊全、檢驗檢查不合格、罐體內(nèi)殘留介質(zhì)不詳和存在其他可疑情況的罐車禁止充裝危險化學(xué)品規(guī)定的落實情況。是否向駕駛員和押運員說明充裝的危險化學(xué)品品名、數(shù)量、危害、應(yīng)急措施、生產(chǎn)企業(yè)的聯(lián)系方式等內(nèi)容，是否向押運員提供所押運的危險化學(xué)品信息聯(lián)絡(luò)卡。

（六）處置廢棄危險化學(xué)品的企業(yè)和單位

1．處置廢棄危險化學(xué)品裝置、作業(yè)場所和儲存設(shè)施安全生產(chǎn)狀況。

2．處置廢棄危險化學(xué)品裝置正常開、停車和緊急停車安全規(guī)程的建立與執(zhí)行情況；開車前和停車后確認(rèn)制度建立與執(zhí)行情況。

3．在檢修、維修作業(yè)中，動火作業(yè)、進(jìn)入受限空間作業(yè)、破土作業(yè)、起重作業(yè)、高處作業(yè)、臨時用電等特種作業(yè)安全管理制度執(zhí)行情況。

4．廢棄危險化學(xué)品儲存設(shè)施的安全防護(hù)距離、安全設(shè)施、消防設(shè)施、應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急器材是否符合要求；對廢棄危險化學(xué)品的種類、數(shù)量、轉(zhuǎn)移和處置等情況的臺帳是否記錄齊全；儀表、安全附件是否齊全有效；防超壓、防泄漏、防雷、防汛、防倒塌的安全管理制度和措施是否落實。

四、整治工作步驟

專項整治工作從2008年5月開始，分3個階段進(jìn)行。

第一階段：安排部署和排查階段（5月）

明確相關(guān)監(jiān)管部門的工作職責(zé)和任務(wù)。督促企業(yè)按照本次整治工作要求開展自查，對20****年隱患排查治理專項行動中查出的重大隱患，經(jīng)整改并通過驗收后，方可恢復(fù)生產(chǎn)。重點抓好危險化學(xué)品道路運輸安全監(jiān)管工作，加大路面隱患排查治理和監(jiān)督檢查力度，消除危險化學(xué)品運輸車輛疲勞駕駛、超速、超載行駛等違規(guī)行為，防范交通事故引發(fā)的危險化學(xué)品泄漏事故。

第二階段：實施和督查階段（6月—9月）

對排查出來的隱患，制定整改措施，由相關(guān)監(jiān)管部門督促企業(yè)認(rèn)真落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，有計劃地進(jìn)行整改。廣泛開展安全宣傳教育和反“三違”活動。圍繞確保北京“奧運會”安全和汛期防范自然災(zāi)害引發(fā)安全事故等重點工作深入推進(jìn)隱患排查治理，防范遏制重特大事故。結(jié)合安全生產(chǎn)百日督查專項行動，各行業(yè)主管部門和各級監(jiān)管部門各司其職，加強對重點企業(yè)、重要裝置、重大危險源等進(jìn)行安全督查檢查。由省級相關(guān)監(jiān)管部門組成聯(lián)合督查組，對各地整治工作情況進(jìn)行督查，主要檢查各州、市專項整治工作的組織領(lǐng)導(dǎo)、工作措施落實情況和整治效果等，并抽查部分重點危險化學(xué)品從業(yè)單位的專項整治情況。

第三階段：“回頭看”和總結(jié)階段（10月—12月）

組織整治工作“回頭看”活動，對隱患排查治理再檢查、再督查，進(jìn)一步鞏固危險化學(xué)品專項整治的成果。以防凍、防凝、防靜電、防粉塵爆炸、防年底搶進(jìn)度、搶產(chǎn)量為重點，加強化工企業(yè)安全管理，防止四季度出現(xiàn)“三超”和“三違”抬頭、事故“翹尾”現(xiàn)象。同時，做好專項整治工作總結(jié)。

五、整治工作要求

（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任。各級人民政府和有關(guān)部門要充分認(rèn)識整治工作的重要性、必要性和緊迫性，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)。各州、市要建立危險化學(xué)品專項整治工作聯(lián)席會議制度，及時溝通信息，研究重大問題。各有關(guān)部門要在當(dāng)?shù)卣慕y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按照《危險化學(xué)品安全管理條例》（國務(wù)院令第344號）等規(guī)定，認(rèn)真履行危險化學(xué)品安全監(jiān)管職責(zé)，切實加強本地區(qū)、本行業(yè)危險化學(xué)品安全監(jiān)管，形成分工明確、協(xié)調(diào)配合、齊抓共管的工作格局，確保危險化學(xué)品專項整治工作取得實效。

（二）突出重點，加強監(jiān)管。要在按要求對危險化學(xué)品進(jìn)行全面整治的基礎(chǔ)上，將危險化學(xué)品道路運輸安全專項整治作為工作的重點。要加大對超裝超載車輛的治理力度，堅決打擊和取締“大噸小標(biāo)”、“大罐小車”現(xiàn)象；嚴(yán)格對危險化學(xué)品運輸單位、運輸工具和人員的資質(zhì)管理；嚴(yán)格審批劇毒危險化學(xué)品準(zhǔn)購、準(zhǔn)運；加強對易燃易爆化學(xué)品和劇毒化學(xué)品運輸車輛通行時間、路線和速度的管控；嚴(yán)厲查處危險化學(xué)品運輸車輛的交通違法行為，防止危險化學(xué)品道路運輸事故的發(fā)生，努力實現(xiàn)全省危險化學(xué)品道路運輸安全狀況明顯好轉(zhuǎn)。各級人民政府、各有關(guān)部門和單位要按照危險化學(xué)品專項整治工作的要求，結(jié)合本地區(qū)、本行業(yè)實際，研究確定危險化學(xué)品安全監(jiān)管的重點領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)，要按照專項整治的重點內(nèi)容，制定切實可行的工作措施，狠抓落實。

篇10

一、指導(dǎo)思想和工作目標(biāo)

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以“兩保兩樹”為工作目標(biāo)，堅持“以人為本，安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，牢固樹立“安全生產(chǎn)始終從零開始”的理念，以抓整頓、抓落實、抓源頭管理為重點，集中時間、集中人員、集中力量，加強行業(yè)監(jiān)管力度，促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實，確保我市道路運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作長治久安。

二、整治內(nèi)容和任務(wù)

集中整治范圍：道路旅客運輸、汽車客運站、危化品運輸、貨運站場、城市客運、駕培、維修企業(yè)，重點是“兩客一危”企業(yè)。

（一）客運企業(yè)。1、全市臥鋪客車自2011年7月24日18時起一律停止?fàn)I運，車站停止售票，進(jìn)行安全生產(chǎn)整頓，整頓合格后按照上級要求，恢復(fù)營運；2、全市臥鋪客車安裝帶拍照功能、并能實現(xiàn)圖片同步傳輸?shù)绞”O(jiān)管平臺的GPS車載終端；3、落實道路客運車輛2時至5時停止運行規(guī)定；4、要建立營運客車駕駛員信息臺賬，完善營運客車信息系統(tǒng)，規(guī)范客運班車駕駛員即時駕駛證明的發(fā)放使用制度；5、嚴(yán)禁營運客車站外上客、超員超速、疲勞駕駛、故意遮擋和損壞GPS車載終端、私制懸掛或張貼營運線路標(biāo)志標(biāo)識的行為；6、道路客運車輛嚴(yán)禁超期營運，經(jīng)營期限屆滿的必須退出市場；7、逐車檢查車輛發(fā)動機、燃油、電路系統(tǒng)、安全門、安全錘、滅火器等設(shè)備，保證乘客在緊急情況下迅速疏散；8、嚴(yán)格落實“三不進(jìn)站五不出站”制度，強化人防、技防、物防手段，二級以上客運站實行停車區(qū)、發(fā)車區(qū)和候車室“三封閉”；9、落實駐站管理制度，駐站人員要加強現(xiàn)場監(jiān)管，按規(guī)定抽查、登記車站的發(fā)車情況，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

（二）貨運企業(yè)。1、運管處要按照《省貨物運輸源頭管理辦法》，按規(guī)定派駐貨運站場管理人員，落實源頭管理制度；2、危險貨物運輸車輛要嚴(yán)格落實押運員跟車制度，按要求懸掛危險貨物運輸標(biāo)志，技術(shù)等級必須為一級，必須隨車配備必要的安全防護(hù)設(shè)備和有效的應(yīng)急處置器材。

（三）公交企業(yè)。1、公交停車場安全設(shè)施設(shè)備和滅火器、安全錘等隨車安全設(shè)備情況；2、車輛例行安檢、安全教育、安全會議等情況；3、公交企業(yè)要加強路檢路查，對闖紅燈、隨意變道、超速行駛等違章行為，加大處罰力度，對屢教屢犯駕駛員企業(yè)堅決解除勞動合同。

（四）出租企業(yè)。1、滅火器等安全設(shè)備配備；2、車輛月檢、安全教育、安全會議等情況。

（五）駕培企業(yè)。1、教練車日常安檢、教室與訓(xùn)練場地消防設(shè)備設(shè)施；2、完善駕駛員培訓(xùn)記錄，抓好培訓(xùn)質(zhì)量，特別是職業(yè)駕駛員的安全培訓(xùn)，杜絕培訓(xùn)過程弄虛作假現(xiàn)象；3、通過集中整治，推進(jìn)計時培訓(xùn)系統(tǒng)的實施。

（六）維修企業(yè)。1、嚴(yán)格落實營運車輛二級維護(hù)制度，按照維護(hù)規(guī)定進(jìn)行維護(hù)，不減項、不漏項，確保維護(hù)質(zhì)量；2、對具備危險品運輸車輛維修資質(zhì)企業(yè)進(jìn)行重點檢查。

（七）強化“兩客一危”行業(yè)監(jiān)管。1、整頓期間由汽管所組織必須對“兩客一危”車輛進(jìn)行一次綜合性能檢測；2、各運輸企業(yè)要組織“兩客一危”車輛從業(yè)人員進(jìn)行一次全員安全知識和相關(guān)法律法規(guī)教育、培訓(xùn)和考核，并建立考核檔案，由運管部門對參訓(xùn)人員進(jìn)行考試。對考核不合格的，要待崗學(xué)習(xí)或轉(zhuǎn)崗；3、考試合格人員與所在企業(yè)重新簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，道路運輸企業(yè)與局運管部門重新簽訂安全生產(chǎn)承諾書。

三、集中整治責(zé)任分工

為加強對道路運輸安全集中整治工作的領(lǐng)導(dǎo)，各單位負(fù)責(zé)人實行“一崗雙責(zé)”，運管處負(fù)責(zé)全市貨運及駕培集中整治工作；客運所負(fù)責(zé)全市道路客運企業(yè)集中整治督導(dǎo)檢查工作；汽管所負(fù)責(zé)全市維修企業(yè)集中整治督導(dǎo)檢查工作；局安監(jiān)科負(fù)責(zé)全市道路運輸集中整治督導(dǎo)檢查工作。

運管處和客運所要按照規(guī)定進(jìn)行GPS監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處置，并做好登記。

各道路運輸企業(yè)要迅速傳達(dá)落實集中整治會議精神和內(nèi)容，負(fù)責(zé)企業(yè)的自查自糾，落實企業(yè)主體責(zé)任和各項安全制度，健全組織機構(gòu)，配備專職安全管理人員，實施GPS即時監(jiān)控。

四、實施步驟

本次集中整治分三個階段進(jìn)行：

（一）宣傳發(fā)動階段（7月24日—7月28日）。各單位要根據(jù)本方案統(tǒng)一部署，自上而下進(jìn)行層層教育和發(fā)動，制定道路運輸集中整治方案，確保整治工作順利開展。集中整治方案于7月30日前報局安監(jiān)科。

（二）集中整治階段（7月29日—10月23日）。各單位要按照本方案要求，逐項落實集中整治內(nèi)容，加大對以“兩客一危”為重點的集中整治力度，確保扎實有效。

（三）總結(jié)上報階段（10月24日—10月31日）。各級各單位對道路運輸集中整治工作進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，總結(jié)于10月29日前報局安監(jiān)科。

五、工作要求

（一）提高思想認(rèn)識。各單位要把當(dāng)前集中整治作為道路運輸管理機構(gòu)的首要任務(wù)，要充分認(rèn)識開展安全集中整治工作的必要性，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，精心部署，強化措施，抓好各階段工作的落實。我局將此次集中整治工作作為年度安全考核重要內(nèi)容。

（二）落實工作職責(zé)。運管處、客運所和汽管所要根據(jù)工作職責(zé)分工組織拉網(wǎng)式大檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題要及時責(zé)令企業(yè)整改，對整改后仍達(dá)不到要求的企業(yè)堅決停運，從根本上遏制道路運輸事故的發(fā)生。安全集中整治期間，局成立由王春江為組長，蔣萬增為副組長，運管處、客運所、汽管所和各運輸企業(yè)負(fù)責(zé)人為成員的安全整治領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)此次專項整治的督導(dǎo)工作。運管處、客運所、汽管所要成立各自的檢查組，對檢查中發(fā)現(xiàn)的各類違章行為應(yīng)按規(guī)定從嚴(yán)處罰。全市設(shè)立舉報電話：，對舉報的違章行為一經(jīng)查實，嚴(yán)肅處理。