導語：如何才能寫好一篇智能物流規劃方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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2005年，美國《商業周刊》研究服務機構曾做過一項國際研究，并發表了白皮書《位置智能：新商業地理》。該報告稱，在全世界的組織機構所維護的數據中，超過80％的數據與位置有關。通過使用經濟學、人口統計學、自然地理和其他位置相關的數據，位置智能可以幫助解析并預測風險、機遇等通過普通電子數據表經常難以察覺的內容，從而為組織機構帶來非常明顯的益處――增加收入、減少成本、改進效率。然而，令人遺憾的是，許多高層主管從沒有采用過此項技術。

什么是位置智能?位置智能可以給企業帶來哪些商業價值?在物流領域有哪些應用?如何實現位置智能?日前，世界領先的位置智能解決方案提供商Pitney Bowes Maplnfo公司攜手其在中國物流領域的合作伙伴――北京中兵勘查信息工程有限公司，就上述問題接受了記者的采訪。

位置智能的價值

所謂位置智能，就是把技術、相關數據、服務與專業經驗結合在一起，使一個組織能夠測量、比較、可視化、分析自己的數據并據此采取行動，利用組織的運營環境和外部因素中的定位，為其業務和目標提供支持。采用位置智能技術，人們獲取信息、數據并將其在地圖上展示出來，借此將原始數據轉換成有決定意義的信息，以便在充分了解信息的基礎上制定出最佳決策。毫無疑問，運用地圖形象地展示和理解數據，比在電子數據表中羅列數據更直觀而有效。

位置智能源于GIS(地理信息系統)，但是在理念、功能和應用等方面都超越了傳統的GIS。二者的主要區別在于：1)GIS側重技術，而位置智能是應用導向的，它不再孤立地進行圖形和圖像的表述，而是以空間位置分析為基礎，實現綜合信息的可視化展現、商業智能的規劃分析以及最終的決策支持。2)GIS一般是專用系統，而位置智能是一種可廣泛應用于各行各業的通用技術。3)GIS大多是基于部門內容應用的封閉系統，而位置智能可以很容易實現與其他業務系統的對接，從而減少信息孤島。4)GIS多是單一應用，而位置智能很容易基于Internet或是Intranet實現，更符合網絡時代的需要。5)GIS技術復雜，開發難度大，通常需要進行二次開發后才能滿足用戶的特殊需要，且大多數用戶可能只需要部分而不是全部GIS功能；而位置智能采用模塊化理念進行產品設計，用戶不需要購買整個系統，只要在基礎模塊上開發組裝即可。

有人將位置智能稱作“未發掘的數據金礦”。這些數據包括人口統計學、經濟學、自然地理和其他位置相關的特征――空間環境。這些數據只有在被搜集、分析，并且得出的結果被應用于制定決策時才變得有價值。例如，企業可以依據城市人口數據大致評估市場潛力，但是只有把商店位置和本地人口分布信息相匹配，才能產生真正的位置智能，指導企業科學決策。

位置智能可以幫助人們回答許多問題，如：應該在哪里開設新店?哪里銷售額會猛增?應該將應急人員派往哪里?最快的路線是什么?最佳消費者分布在哪里?到哪里去爭取更多的最佳消費者?應該在哪里配置資產?等等。此外，位置智能還可以回答在各種情況下該“怎么辦”，從而幫助企業進行規劃和預測。

作為一種非常強大有效的技術，位置智能可以為金融、保險、通信、零售、生產制造、物流等眾多行業帶來非常顯著的收益，包括發現客戶，優化網點分布，制定更成功的銷售策略，提高運營效率和服務水平，培育客戶忠誠度，評估競爭威脅，完善業務決策等，從而幫助企業增加收入、降低成本、增強競爭力。

如何實現位置智能

PB Maplnfo北亞區銷售總監告訴記者，在具體應用中，位置智能的價值可以通過定位、可視化、分析、規劃這四個步驟來實現。

首先，通過定位將用戶的業務數據與位置信息相聯系，這是實現位置智能的基礎；

第二步，數據可視化，即基于定位后的數據，可視化相應的行業模式或者趨勢，幫助企業發現潛在信息，這是實現位置智能的關鍵；

第三步，分析可視化后的數據，通過識別模式發現數據間的關聯和趨勢，從而幫助企業確定業務風險和機會；

最后。將分析結果和企業規劃相結合，實現位置智能的最終目標――高效、有效的決策支持。

作為全球第一家位置智能解決方案供應商，Pitney Bowes Maplnfo提供了針對商業智能及商業分析領域的專用空間分析組件LOCATION INTELLIGENCECOMPONENT，能夠方便地嵌入客戶的數據挖掘系統，將空間信息分析工具同客戶的業務數據挖掘工具相綁定，用電子地圖可視化地展現客戶的數據，同時提供必要的分析手段。此外，Pitney BowesMaplnfo應用級產品Exponare能夠幫助企業級客戶方便地自行搭建分析平臺。

Pitney Bowes Maplnfo可以為電信、公共安全、能源、政府、金融、保險、商業、交通運輸等眾多行業提供技術、數據、服務與經驗等在內的全套位置智能解決方案，幫助客戶提高運營效率和贏利水平。目前，全球7000多家跨國企業在使用Pitney Bowes Maplnfo的位置智能技術解決方案，其中包括可口可樂、麥當勞、TNT、DHL、UPS、樂購等許多耳熟能詳的著名企業。

Pitney Bowes Maplnfo的前身為Maplnfo，該公司2007年4月被全球最大的郵件處理設備和集成郵件解決方案供應商PB(Pitney Bowes)收購后改為現名。PB是《財富》500強企業之一，2006年營業收入達到57億美元，員工遍布130個國家，在中國北京、上海和廣州設有辦事處。作為PB下屬的獨立運行的軟件公司，Pitney Bowes Maplnfo預計未來將在位置智能領域持續投入和發展。

目前，Pitney Bowes Maplnfo已成功地在中國的多個行業領域實施了位置智能解決方案，客戶包括中國移動、中國聯通、鐵道部、交通部、神華集團、中國電力、中國海洋石油總公司等政府部門和大型企業，以及DHL、UPS、天津港集裝箱碼頭有限公司等運輸與物流企業。

面對處于需求上升時期的中國市場，PitneyBowes Maplnfo的戰略是：在重點領域發展精通專業知識的當地經銷商和合作伙伴，使其能夠通過PitneyBowes Maplnfo的戰略行業經理獲得全球支持：開發和支持面向中國市場的本地化產品，如Pitney BowesMaplnfo Professional、MapXtreme和各種基于中國的數據集，并對其他產品進行本地化等，以進一步推

動位置智能技術在國內的應用?？春梦锪黝I域應用前景

經濟發展和人口增長對交通運輸行業帶來越來越大的壓力，要求交通運輸的管理更加科學與智能化。采用位置智能技術，無疑可以對公共交通、公路、鐵路、航空、港口等進行更為有效的規劃管理。因此，Pitney Bowes Maplnfo非?？春梦恢弥悄茉诮煌ㄟ\輸與物流領域的應用前景，通過以下實例對其價值進行了分析。

印度Hero Honda Motors公司是一家摩托車制造商，占有48％的市場份額，其分銷網絡、服務網點和倉庫散布在全印度不同區域。該公司管理著一支擁有2400輛卡車的龐大車隊，運輸路線長達25000公里，因此需要一個有效的路徑規劃系統，以保證快速準確地發運貨物。在采用位置智能技術之前，配送人員通過地圖查看倉庫的位置，然后去那里取貨，再送到指定的營銷網點。由于信息不夠充分，出錯是在所難免的，貨物運送延期現象時有發生，影響了企業的信用。

為了改變這一狀況，Hero Honda Motors公司采用了Pitney Bowes Maplnfo的位置智能解決方案，不僅優化了貨物運輸路線，還能有效地安排運力，更好地管理車隊。通過監控中心，公司可以準確了解一輛車在哪里、車上有多少工人等很多信息；還可以監控汽車的行駛情況，一旦發現超載甚至可以遠程調控；特別值得一提的是改善了對司機的服務，可以為其提供道路沿線的有用信息，比如在哪里住宿、加油等，讓他們能夠安全駕駛并找到很好的服務網點。對該企業來講，采用位置智能大大降低了運輸成本，提高了生產力，加強了內部管理，提高了客戶滿意度。

可見，借助位置智能，可以幫助企業優化路線、規范駕駛、合理調度車輛、保證貨物和車輛的運行安全，從而有效地提高運輸管理水平。在PitneyBowes Maplnfo的客戶中，類似的應用還有很多。而Pitney Bowes Maplnfo與其合作伙伴――北京中兵勘查信息工程有限公司成功實施的北京煙草物流配送GIS系統，則使位置智能的作用得到更充分的發揮。

北京煙草物流配送中心是國內第一個成功采用位置智能技術實現統一配送的直轄市一級的煙草物流中心。從該項目建設伊始，北京煙草就緊緊抓住信息化建設這一關鍵環節，利用地理信息系統。以可視化技術為依托，建立了便捷、形象、全面掌控全市范圍內的客戶資源分布、煙草配送業務與配送車輛運行狀況等信息的煙草物流配送GIS系統。在北京煙草物流配送中心建設過程中，該系統成為進行物流配送規劃與優化的必要條件和手段；當物流中心投入正常運行后，它又是日常物流配送業務管理工作的基礎性平臺，也是指揮中心的主要調度和配送信息展示平臺。

北京煙草物流配送GIS系統主要由以下4部分組成：一是物流配送的基礎地理信息庫，包括①電子地圖，②道路行駛規則庫，③客戶分布圖；二是配送規劃、優化的依據，即①根據歷史配送數據進行配送規劃，②根據訂單數據、規劃線路進行配送優化；三是物流配送信息的可視化管理；四是GPS物流配送在途監管。其中，采用Pitney Bowes Maplnfo位置智能技術，能為物流配送企業建立GIS平臺，包括提供電子地圖，標明零售戶位置、配送線路，實現配送監管和配送信息展示，從而幫助北京煙草物流配送中心順利完成配送規劃、配送優化、配送統計分析與配送管理決策等核心業務。

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【關鍵詞】智能電能表；智能倉儲；自動化檢定；一體化；系統應用

由于國家電網公司電能計量建設標準化、集約化發展、管理精益化的需要，隨著我國電力系統中智能電表的廣泛應用，電能表有了通用化方案、標準化設備、完善化數據、智能化功能、模塊化通信、軟件規范化等前期條件，為智能檢定一體化系統和智能倉儲的應用提供了相應的的條件。

一、智能電能表智能倉儲和自動化校驗系統概述

智能電能表智能倉儲和自動化校驗系統把近些來發展的電能表智能化檢定系統和成熟、先進的倉儲物流輸送技術結合于一起，進而把電表上料的檢定、出庫、料裝箱、下箱表入庫、物流配送等等所有的過程實現自動化和智能化，將智能檢定和倉儲的管理一體化模式。

1、一體化系統設計原則

①按照嚴格計量的檢定規范和要求，對系統進行建設和設計。

②系統的設計要把完整性、可靠性、先進性、實用性、安全性以及經濟性考慮到，運用模塊化進行設計，使結構簡單化，方便拓展。

③電力營銷系統要有效把電力營銷業務應用系統的業務流程和功能相結合，它是趨向電力企業的營銷主體業務平臺，通過對接口規范的高效的合理設計，來實現各系統之間的信息相互交流，從而達到完成系統的各項業務功能。

④該系統組成部分分智能檢定和智能倉儲物流輸送系統，通過這兩大系統的相互合作，完成各種下表計檢定、入庫、出庫、物流配送智能和分揀等任務。

2、智能一體化系統設計的方案

（1）智能檢定系統的設計

電力智能檢定系統的組成是由三相以及單相電能表耐壓裝置、傳輸裝置、檢定裝置、上料裝置、自動接拆線裝置、像識別裝置、圖自動封印裝置、下料裝箱裝置等部分構成。實現電能表的自動化傳輸、自動上料、自動接線、智能分揀、自動檢定、自動定位、智能圖像識別、自動拆線、自動費控功能檢測、檢定、檢測作業的所有過程智能化和自動化。

電力智能檢定系統是運用成熟的智能化程控式電能表檢定裝置和機械、先進的電子自動化生產控制技術，實現電力智能電能表檢定所有過程智能化和自動化，擺脫智能電能表裝箱等大量重復的、裝拆線、機械性的工作，降低勞動強度，提高工作效率。分揀機構自動分配至各檢定裝置表位并準確定位，在傳輸過程中自動掃描電能表條碼局號，自動接線裝置對各表位電能表的電流、電壓、輔助接線端子實施可靠壓接。

檢測、檢定內容包括電能表品牌的核對、參數核對、耐壓試驗、時段投切試驗、常數校核、潛動試驗、基本誤差測試、秒脈沖檢測、啟動試驗標準偏差測試、費控功能檢測、安全認證檢查等。在對智能電能表檢測、檢定時，利用數字式溫度傳感器，把被檢定的每一塊電能表的電流接線柱進行溫度測量，當超過溫度預定的閥值時，系統就會報警和自動切斷該表位的電流回路。檢測、檢定完畢后，系統自動向營銷系統上裝檢定結果。

（2）倉儲物流輸送系統的設計

倉儲物流輸送系統的整體構架的組成是由巷道式堆垛機、控制終端、立體貨架、傳輸帶、周邊出入庫配套機械設施、后臺程序、監控計算機和管理軟件等構成。當構建智能倉儲物流輸送系統時，要先對供電企業的表計流轉規劃和流轉規模進行計算，并考慮企業所需的倉儲能力和今后的發展，確定立體表庫的出入庫托盤數、庫位數、存儲單元尺寸這三個決定倉儲系統的投資規模、整體運作效率和操作成本、設備數量的主要參數。智能倉儲物流輸送系統是把高架立體倉庫與信息管理以及物流輸送線控制集成在一起，控制指令按照要求實現各類狀態電能表倉儲管理、物流輸送管理、出入庫管理的自動化和智能化。

電力智能倉儲物流輸送系統有合格回庫、新表入庫、自動貨位調整、待檢出庫、自動清點統計、配送出庫等功能。根據電力營銷業務系統的流程，對合格品、按預先電能表出庫原則，形成配送出庫方案和待檢出庫，按不同任務分配不同的出庫口。

二、智能電能表智能倉儲和自動化校驗系統的應用

為使一體化系統的運作與電力營銷業務功能相互結合，實現系統的一體化模式，須根據系統一體化模式的具工作流程，把營銷系統信息交互的接口規范上設計各系統功能節點。

①查詢電能表的參數。電力智能檢定系統是利用接口向電力營銷系統來查詢檢定流程內所需的被檢表的參數，根據檢定不同到的內容，以作為相關檢定參數和檢定方案的設置依據。

②獲取檢定的任務。智能檢定系統通過接口向電力營銷業務應用系統查詢下載檢定流程的內容，當電力營銷系統中的檢定流程流轉到檢定環節時來作為檢定的作業任務。

③獲取合格的電能表倉位碼。當電力智能檢定系統檢測到數據、上傳檢定后，自動向電力營銷系統查詢合格電能表可裝箱的信息倉位碼。

④上傳裝箱的明細。當系統裝箱完成后，電力智能檢定系統就會向電力營銷業務應用系統返回裝箱的明細信息。

⑤上傳檢測和檢定的結果。當電力智能檢定系統完成對電能表的檢測和檢定后，將被檢表的檢定結果就會自動上傳到電力營銷系統的檢定流程。

⑥合格表的回庫。當智能檢定系統上傳裝箱明細信息后，利用接口向倉儲物流輸送系統傳遞合格表的裝箱入庫信息，由電力營銷系統觸發入庫，倉儲物流輸送系統接收到入庫信息后，根據入庫方案入庫。

⑦上傳耐壓的結果。當電力智能檢定系統完成對電能表的耐壓檢測后，把被檢表的耐壓結果就會上傳電力營銷業務應用系統的檢定流程。

⑧待檢表的出庫。當電力營銷系統進行任務校驗時（裝用前的校驗、任務來源有抽檢等），流程發送到出庫環節，倉儲物流輸送系統在接收到相應的出庫信息后，同時電力營銷系統利用接口向智能倉儲物流輸送系統傳遞出庫信息，根據庫存情況向電力營銷系統反饋將出庫的詳細信息，等到電力營銷業務應用系統根據出庫要求驗證通過后，由倉儲物流輸送系統生成出庫訂單，并觸發出庫。

⑨配送的出庫。根據出庫原則，對庫內合格品表計生成配送出庫方案，電力營銷系統流程就會按不同的配送地點分配到相應出庫口。

應用電能表智能檢定與倉儲一體化系統后，大幅提高了檢定量，管理標準、技術標準、工作標準得到有效執行，提升安全生產保障能力。保證企業正常生產和居民正常生活，把原來的營業電表數量的不確定性進行改變，及時滿足用表的需求，改善月度用表計劃超量而引起的供需緊張問題，樹立了電力企業良好的社會形象，提升了電力營銷優質服務水平。系統要按照嚴格工作標準要求、管理標準、技術標準進行設計研制，做到接線監控智能化、電能表檢定的程序化，圖象識別，實現電能表檢定作業過程標準化，提升了安全生產保障能力。

篇3

上海速銳信息技術有限公司成立于2007年8月20日，是上海市認定的高新技術企業和軟件企業，完成多項軟件產品登記，并取得24項軟件著作權，2項專利。2012年2月，速銳FastSOA數據交換平臺獲得了上海市高新技術成果轉化項目認定。2012年3月，速銳科技被上海市認定為二十家“最具活力企業”之一。

目前，公司業務遍布華東、華南、華中和西南地區，成功案例涵蓋煙草、醫藥、電力、塑膠、鋼鐵、造船等行業，已為上百家企業提供信息化運營服務。例如，為貴州、四川等地市煙草公司提供倉儲可視化運營方案，為中船湘鋼提供信息化運營方案等。公司堅持以需求為核心，致力于為客戶提供更全面更優質的產品和服務，幾年來，速銳科技積累了信息系統運營經驗，建立了完善的信息化運營服務體系，及時地為客戶提供優質、周到的服務，贏得了眾多客戶的好評和信賴，樹立了良好品牌形象。2007～2014年間，公司銷售業績呈成倍增長，趨勢喜人。

二、主要做法和創新點

1.調研行業需求，自主研發新一代物流設備智能四向穿梭車。2012年通過對物流倉儲相關客戶的深入調研，速銳發現物流行業面臨諸多問題，如倉儲費高、存儲量小、自動化程度不高等，更為嚴重的是物流行業信息化標準程度低，導致整個物流供應鏈的信息傳遞和共享脫節。基于以上的問題，2012年速銳開始自主研發新一代物流設備智能四向穿梭車。它配合全自動智能密集庫，在滿足企業使用需求的基礎上，整體提升了密集庫的系統集成能力及計算機的管理調度等實施能力，同時實現了自動化、智能化和標準化，且占地面積小，成為未來市場上的一種發展新趨勢。

2.針對應用需求，自主研發全自動智能密集倉儲系統。該系統具有高密、智能、快捷、安全等特點。同時，以簡潔的方式配合使用全智能四向穿梭車，集四向行使、貨物搬運、自動堆垛、自動調平、爬坡、換向、換層、地面行駛等功能一體，且其自重僅為其他搬運設備的十分之一，節能優勢突出，同時出入庫無需二次搬運環節，可以使生產、倉庫、分揀無縫銜接。倉庫存儲量新增近一倍的存儲量，提升率平均達到93.94%。

3.整合軟硬件資源，為客戶提供一流的全自動的智能倉庫解決方案。具體表現在①升級企業核心產品，數據交換平臺FastSOA升級至3.0，適應快速變化的市場需求；②健全產品線，豐富產品類別，速銳WMS系統、WCS系統推廣到更多行業倉庫；③設計新式高科技自動化設備，與現有系統進行整合，實現無縫對接；④對網絡系統全面規劃和調整，重新配置軟件、硬件網絡防火墻，完善企業的網絡安全體系；⑤充分考慮將來可能產生的大數據，置購高性能服務器，組建分布式計算機群形成企業云。

三、主要成效

1.將倉庫與貨物數據，通過云端數據運算中心計算，形成最優化的物流運輸、入庫、出庫、配送方案；

2. 配合全自動倉儲設備、最新的密集式倉儲方案，實現倉庫有效存儲面積、存儲密度最大化，減少倉庫的建設、運營、維護成本，提高了工作效率；

3. 云平臺的使用終端采用多樣化處理，將操作平臺擴展到移動終端，使用智能手機通過APP能夠實現業務的無縫對接，不再局限于桌面電腦和工控機；

4. 采用多種方式進行消息的通知與推送，包括郵件、短信、微信實現實時提醒，提高了決策效率。

四、小結

篇4

推薦的通知

 

各設區市、省直管試點縣（市）工信局，贛江新區經發局：

為貫徹落實《智能制造升級工程三年行動計劃（2020-2022年)》，發揮行業智能制造標桿企業帶動作用，推動產業鏈上下游協同升級，現開展智能制造標桿企業推薦工作，請你們認真組織，嚴格遴選。各設區市、贛江新區推薦項目不多于5個，省直管試點縣（市）不多于1個，請于7月30日前，將2021年智能制造標桿企業推薦匯總表（附件2）、智能制造標桿企業申報書（附件1）各1份及電子版報省工業和信息化廳，相關附件的電子版可從江西省工業和信息化廳網站（jxciit.gov.cn/）下載。

聯 系 人：省工業和信息化廳裝備處  吳斯

聯系電話：07910-88916367（傳真）

 

附件：1.江西省智能制造標桿企業申報書

          2.2021年智能制標桿企業匯總表

        

 

 

 

 

 

 江西省工業和信息化廳

2021年6月9日

 

 

附件1

江西省智能制造標桿企業申報書

 

 

 

 

 

 

申報單位：

推薦單位：

申報日期：20 年    月   日

 

 

 

 

 

 

 

江西省工業和信息化廳制

 

一、企業基本信息

 

單位名稱

 

 

統一社會信用代碼

 

成立時間

 

 

單位性質

國有 民營 外資 其他

 

單位地址

 

 

法人代表

姓名

 

職務

 

 

聯系人

姓名

 

職務

 

 

手機

 

E-mail

 

 

上一年營業收入

     萬元

上一年利潤

   萬元

 

所屬領域

有色 電子信息 汽車 航空 建材 紡織 食品 石化

生物醫藥 裝備制造 新一代信息技術 其他

 

企業簡介

（發展歷程、主營業務、主要產品市場等方面基本情況，限500字）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

二、內容簡介

（簡要闡述企業近年來實施智能制造，建設數字化車間或智能工廠的主要內容，包括：總述、技術內容和社會經濟效益分析等，限4000字。）

1、總述

2、技術內容

-----總體架構

數字化車間或智能工廠的整體架構，各部分模塊主要功能，系統整體集成情況等。

-----主要技術路線

應描述合理清晰的數字化車間或智能工廠建設方案，技術方案、通信網絡架構、系統集成方案；核心智能制造裝備、軟件及網絡設備的應用情況。

-----技術難點與創新點

-----解決的重大問題與取得的成果

-----國內外同行業對比

3、經濟、社會效益分析

三、相關材料

    企業上一年度審計報告、圍繞智能制造的相關專利、標準、軟著等（產品專利和標準、軟著不需要提供）。開展自評，如實填寫自評表。

 

 

 

 

 

企業自評表

一級指標

二級指標

三級指標

指標選項及說明

企業自評

總

體

規

劃

戰略規劃

是否形成完整的智能制造規劃

未規劃、部分規劃、詳細規劃

 

企業內部是否有落實智能制造戰略規劃的考核指標體系

沒有、部分考核指標、詳細考核指標

 

智能制造是否成為企業發展的核心競爭力

有無智能制造生產線（規劃、建設、已投入運營） 

 

有無智能產品（研發、試制、已投入市場）

 

2018-2020年，平均每年智能制造相關投入占比

請提供百分比。

智能制造相關規劃投入（包含購置設備、人員經費等）占企業總投入的比例

 

組織

企業決策層是否有智能制造領導者

是、否

 

企業是否設立專門的智能制造管理機構

是、否

 

雇員技能

是否識別了發展智能制造所需要的人員能力

是、否（有相關規劃、設計、需求等文件）

 

企業是否設立專門的智能制造工作崗位

是、否（有相關規劃、設計、需求等文件）

 

企業是否有智能制造相關專業人才的培訓機制

是、否（有相關規劃、設計、需求等文件）

 

創新能力

2018-2020年，平均每年創新投入，制造企業研發人員、經費占比

1）企業創新研發人員人數/企業總人數

 

2）企業創新經費投入/企業制造業總投入

 

2018-2020年知識產權，制造企業專利、軟著、標準數量

專利數量，單位個

 

軟著數量，單位個

 

標準數量，單位個

 

協同創新能力，是否進行產學研合作

是、否

 

效

果

評

估

 

2020年全年平均生產效率

 

生產效率=平均產量/人員工時

 

2020年運營成本

制造成本。主要是指為生產產品所使用的原輔物料、煤水電、機器折舊、工人工資、生產期間產生的廢品損失

包括直接材料、直接工資、其他直接支出和制造費用

 

期間費用。指在一定會計期間內所發生的與生產經營沒有直接關系或關系不大的各種費用

包括管理費用、財務費用和銷售費用

 

近3年平均產品研發周期

包括項目立項、啟動、需求分析、設計、開發測試、上線迭代時間

近3年，新產品平均研發月數

 

2020年全年平均批次產品不良率

 

不良品率=（不良品數量/批次產品總量）×100%

 

2020年全年平均能源利用率

單位產值能耗

單位生產總值能耗=能源消耗總量/生產總值

 

單位產品能耗

單位產品產量能源消耗量＝生產該產品的能源消耗總量（當量）/合格產品產量

 

層

級

水

平

智能裝備

產線自動化率

產線自動化率=產線主要設備中自動化設備數/產線主要設備×100%

 

是否采用智能制造核心技術裝備的創新應用

包括：高檔數控機床與工業機器人；增材制造裝備；智能傳感與控制裝備；智能檢測與裝配裝備；智能物流與倉儲裝備

未采用、采用1～3種、大部分采用、完全采用

 

應用工業機器人臺數

 

單位：臺

 

應用智能裝備總臺數（含工業機器人）

 

單位：臺

 

核心設備智能化程度，設備是否具有自感知、自控制、自診斷、自優化等智能功能

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

核心設備是否具備數據服務能力，包括遠程監控、遠程操作、遠程診斷、設備數據分析等

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

是否具備人機協同功能，設備與設備、設備與人間的實時交互與協同操作

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

核心設備和監測傳感器是否具備聯網能力，自動在線采集設備狀態關鍵數據

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

是否基于實時的采集海量設備狀態數據，提供設備故障監測和預警方法

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

是否提供、使用維護維修專家知識庫，實現了設備狀態自診斷、標準作業指導

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

網絡基礎設施

是否采用工業互聯網系統與設備

包括：基于IPv6、4G/5G移動通信、窄帶物聯網、短距離無線和軟件定義網絡（SDN）等新型技術的工業互聯網設備與系統；工業互聯網標識解析系統；融合多種新技術的工業以太網；覆蓋裝備、在制產品、物料、人員、控制系統、信息系統的工廠無線網絡等

未采用、采用1～3種、大部分采用、完全采用

 

企業生產設備實現數字化采集、聯網數量

單位：臺

 

車間設備互聯互通比例，車間內生產設備聯網數占設備總量的比例

車間設備互聯互通率=車間內聯網生產設備數量/設備總數×100%

 

核心裝備數據接口開放度，可提供標準開放的數據接口，能夠實現與制造商、用戶之間的數據傳送的情況

核心裝備開放率=車間內數據開放的核心設備數量/設備總數×100%

 

是否建立網絡安全保障體系，采用相關網絡安全系統與設備

未采用、少部分采用、大部分采用、完全采用

 

數據管理

運行管理數據應用情況

數據管理包記錄方式（手工、電子化、聯網管理）

 

采用的智能制造支撐軟件情況

包括：設計、工藝仿真軟件；工業控制軟件；數據管理軟件；人工智能軟件等

未采用、采用1～3種、大部分采用、完全采用

 

是否建立產品數據管理系統（PDM），實現產品數據的集成管理

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

應用工業互聯網、VR、人工智能、物聯網、區塊鏈等新一代信息技術賦能的數字化車間數量

單位：個

 

車間計劃與調度

對于多品種小批量生產，是否能實現均衡化混流生產；對于按單設計生產，能實現按瓶頸資源優化排產

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

設備有效利用率

請提供統計數據。

設備利用率＝每小時實際產量/每小時理論產量×100%

 

車間計劃和執行過程是否實現無紙化

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

企業ERP系統，應與其生產計劃等模塊相集成，實現車間生產計劃的自動接收和反饋

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

與行業平均水平比較，技術準備時間更少，排產效率更高

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

與行業平均水平比較，計劃、物流、車間班組等不同部門、人員之間協同工作效率更高

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

計劃執行進度能是否實時跟蹤

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

工藝執行管理

是否利用計算機輔助系統、仿真軟件進行產品工藝規劃

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

是否建立車間調度的信息系統

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

是否建立生產監控的信息系統

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

是否建立生產制造過程與現場物流管理的信息系統

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

是否建立質量檢測與控制精細化的信息系統

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

是否建立可視化管理信息系統，實現車間工藝執行管理的便捷性與靈活性

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

質量控制和追溯

全面采集生產過程質量數據和產品質檢數據

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

提供可視化質量監控功能，能夠對質量異常做出處理

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

對潛在的質量隱患發出預警、對生產過程能力做出評估與計算

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

具備質量正向跟蹤和反向回溯的能力，形成全生產過程質量檔案

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

建立質量判定與評價指標體系，對生產質量進行分析、對比與評價

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

建立質量改進經驗庫，跟蹤質量改進過程，形成質量改進記錄

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

生產物流管理

具有安全防護設施、人機交互系統、先進物流設備、物料編碼感知設備、物流應用軟件及數據庫

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

關鍵數據統一編碼，自動感知識別，進行傳輸、保存和利用

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

車間所有數字化設備采取統一時鐘

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

精益物流方案使物流批量與工藝指令相匹配

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

庫存管理方面，實施跟蹤物料所在的位置、數量和狀態，實現庫存移動自動化

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

對物流管理人員操作過程設計防錯（防呆）措施

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

智能決策

供應鏈系統與生產管理系統能夠集成，根據訂單與庫存自動生成采購計劃

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

能否實現計劃排產、生產調度、生產運行等集成，通過大數據分析等智能決策手段，優化、反饋、調整生產過程

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

是否通過大數據分析等智能決策手段實現精準營銷

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

智能設計

車間/工廠的總體設計、工藝流程及布局是否建立數字化模型，并進行模擬仿真，實現規劃、生產、運營全流程數字化管理（離散型）

工廠總體設計、工藝流程及布局是否建立數字化模型，并進行模擬仿真，實現生產流程數據可視化和生產工藝優化（流程型）

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

 

是否采用智能制造支撐工業軟件

包括：設計、工藝仿真軟件；工業控制軟件；業務管理軟件；數據管理軟件；人工智能軟件等

未采用、采用1～3種、大部分采用、完全采用。

 

是否實現產品設計的模型化

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

是否建立模型知識庫

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

網絡設施

是否具有工廠級數據中心，或是否有規劃

沒有建設規劃、已有規劃、在建中、建設完成并運行

 

是否采用工業云和工業大數據服務平臺

未采用、在規劃、已采用、采用并推廣

 

是否建立工廠級的網絡安全保障體系，采用配套網絡安全系統與設備

未采用、少部分采用、大部分采用、完全采用

 

安全環保

建立企業安全和環保管理制度

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

通過信息化手段實現安全管理和環境管理；建立安全培訓、風險管理等知識庫

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

實現全過程環保數據采集監控；建立應急指揮中心

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

可根據安全監測數據進行危險源動態識別和治理；建立環保監測數據分析模型，實現排放分析預測預警

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

安全數據綜合分析實現生產安全一體化

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

能源管理

建立企業能源管理制度，開展能源的數據采集和計量

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

實現設備系統能耗的動態運行監控

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

具有能源管理信息系統，實現能源數據與其他系統數據結合，實現能源的動態預測和平衡，并指導生產

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

工廠內縱向集成

車間與ERP實現數據自動上傳

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

ERP與車間實現數據自動下達

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

是否采用工業互聯網系統與設備

包括：基于IPv6、4G/5G移動通信、窄帶物聯網、短距離無線和軟件定義網絡（SDN）等新型技術的工業互聯網設備與系統；工業互聯網標識解析系統；工業互聯網平臺；融合多種新技術的工業以太網；覆蓋裝備、在制產品、物料、人員、控制系統、信息系統的工廠無線網絡；工業云計算、大數據服務平臺；工業互聯網安全系統與設備

未采用、采用1～3種、大部分采用、完全采用。

 

是否實現產品服務數據庫、用戶使用習慣數據庫與產品研發、生產制造數據庫集成及數據應用首臺（套）重大技術裝備

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

工廠間互聯互通

網絡就緒情況（離散型）

企業內聯網的數字化生產設備/全部生產設備數量

 

關鍵部位數據傳輸情況（流程型）

企業內可以實現數據傳輸的關鍵部位數量/全部關鍵部位數量

 

是否具有技術手段能確保網絡傳輸數據的完整性和保密性

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

價值鏈集成

工廠是否實現與供應商信息系統集成

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

工廠是否實現與銷售商信息系統集成

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

工廠是否實現與物流商信息系統集成

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

軟硬件集成情況方面，是否基于協同開發/云制造平臺實現上下游企業軟硬件系統的集成

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

智能服務

是否提供生產產品的遠程監控、遠程操作、遠程診斷、遠程升級等服務

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

是否提供生產產品的個性化定制服務

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

生產產品的客戶數據、市場數據能夠改善生產過程

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

是否提供生產產品的預測性維護服務

未實現、部分實現、大部分實現、全部實現

 

填寫說明：根據實際情況，按指標選項說明如實填寫，如“未實現”、“大部分實現”或“是”、“否”，或按要求填寫百分比、單位數量等。未采集或者未計算請填“無”。

 

 

我單位申報的所有材料，均真實、完整，如有不實，愿承擔相應的責任。

 

 

法定代表人簽字：

 

單位蓋章：                          

 

 

                       

年   月   日           

   

 

推薦單位意見

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

單位蓋章：

二〇    年  月  日   

 

附件2

 

2021年智能制造標桿企業推薦匯總表

 

推薦單位：

 

序號

推薦企業

聯系人

聯系方式（手機）

1

 

 

 

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篇5

針對要解決的分銷企業所面臨的挑戰，明基逐鹿規劃了一套完整的系統架構和解決方案，幫助用戶解決供應鏈管理的問題。

系統功能

明基逐鹿分銷供應鏈解決方案提供的主要功能包括：

企業資源規劃(Guru ERP)：Guru ERP是明基逐鹿企業解決方案中的核心部分,面向不同行業可提供不同的解決方案。系統功能完整，設計靈活，能夠給企業提供內部信息整合服務。

電子訂單系統(Guru eOrder)：運用集中式管理的先進思想，充分發揮網絡優勢，使業務人員可以在全國任何可以上網的地方進行訂單錄入、訂單修改以及庫存查詢等絕大部分的日常業務活動，并且提供網上簽核功能。

渠道關系管理(Guru eChannel)：該模塊提供企業與客戶互動的交易平臺、服務平臺和信息平臺，客戶可以直接通過此門戶錄入訂單和服務申請單，并進行狀態追蹤與查詢等。同時，公司還可以實時信息、宣傳公司形象、展示新產品。

物流執行系統(Guru eLogistics)：充分利用物流資源，架設起公司、客戶、物流公司之間信息交換的平臺，實時掌握外倉庫存狀況、在途貨物的運輸狀況等重要信息，降低物流成本。

維修服務管理(Guru GSR)：該模塊部分結合明基多年的實踐經驗，充分考慮售后服務過程中經常遇到的實際狀況，跟蹤、記錄從產品申請維修直到返還客戶的全過程，并可提供大量重要的分析指針。

促銷管理系統(Guru ePromotion)：集成的促銷管理平臺，實現促銷預算控制、促銷計劃申請、促銷請款作業、促銷執行及報銷作業，全程追蹤、管理和分析促銷活動。

人力資源管理(Guru eHR)：Guru 人力資源解決方案，包括人事、考勤、薪資、培訓、招募等，同時運用Guru EDFlow為企業提供工作流解決方案平臺，為企業搭建網上培訓、網上績效考核、網上招募和員工自助服務平臺。

商業智能系統(Guru BIS)：明基逐鹿商業智能系統借助協同商務平臺的強大信息收集功能，能夠充分利用企業分散信息，全面考慮企業現狀，即時生成反映企業經營狀況的各項關鍵性指標，為管理決策提供可靠及時的數據基礎，幫助用戶進行決策。

協同商務平臺(Guru CWB):借助明基逐鹿協同商務平臺，企業可以迅速將整個分銷供應鏈中的數據、流程、應用系統做最全面的整合。

篇6

[關鍵詞]電子商務；第三方物流；it戰略

第三方物流一詞于20世紀80年代中后期開始盛行，當時它是對物流環節的要素進行外包的一個主要考慮方面。在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務調查中，首次提到“第三方服務提供者”。近年來，第三方物流已成為國內外物流產業發展的熱點，而物流信息化則成為第三方物流發展的主要特點和趨勢。據統計，我國近幾年的第三方物流以每年16％－25％的增長速度發展。雖然我國物流行業發展很快，但目前我國第三方物流信息化應用的水平還比較低。大量物流企業的信息化水平還停留于單項應用階段，絕大多數中小物流企業尚不具備運用信息技術處理物流信息的能力，而擁有信息系統的企業其信息化需求也多數屬于底層需求。借鑒發達國家的第三方物流發展經驗，企業需要做好物流信息基礎設施工作，廣泛運用信息技術提高第三方物流企業的運輸效率和服務能力，增強核心競爭力，將規模做大做強，已經成為我國第三方物流企業信息化發展的必然選擇。

1 第三方物流運作模式概述

一些傳統物流企業的服務內容大都集中于運輸、倉儲范疇之內，對每個單項的服務內容都有一定的運作經驗。而現代第三方物流的關鍵是如何將這些單項的服務內容有機地組合起來，形成針對客戶物流解決方案，即將倉儲、運輸、配送、報關、貨代、船代、空代、國際結算物流業務集成為一體的供應鏈物流服務。其運作模式可用下圖概括：

從下圖可以看出，第三方物流具有獨特的商業模式，可以開發出一系列針對常見物流需求和問題的方案模型，包括物流信息系統解決方案、物流配送解決方案、全程的物流解決方案等。物流實踐表明，物流解決方案應針對客戶的個性化需求來提供，包括客戶需求解決方案和客戶問題解決方案。

2 第三方物流企業信息化發展階段概述

物流企業信息化是指通過采用通信技術、網絡技術、計算機建模與仿真技術、虛擬現實技術、人工智能等現代化信息技術，以價值鏈、供應鏈、知識鏈管理為基礎，快速、有效、動態和協調的配置各種物流資源，達到物流信息的融合，在電子商務環境下為客戶提供供應鏈物流解決方案，最大限度地滿足用戶的需求，增強物流企業自身的實力和競爭能力。從20世紀90年代中后期至今，第三方物流的信息化發展大致經歷了以下四個階段。

2.1單項應用階段

從20世紀90年代中期起，物流企業繼續開發倉儲和運輸業務以外的物流增值服務，如物料jit配送，它是一種時效性、專業性、準確性要求很高的物流增值業務，要求實現物料配送的電腦化管理，可以給客戶提供庫存報告、出入倉記錄的查詢、出貨與補貨通知以及貨物的跟蹤等服務。

2.2流程優化階段

從20世紀90年代后期起，第三方物流在開展jit配送業務的同時，產生了從倉儲、運輸、流通加工、配送、報關、貨代、船代到空運的諸多物流增值業務。隨著業務不斷地擴大，機構不斷的增多，尤其是edi、gps/gprs、gis、rfid等技術的大量應用，形成了龐大而復雜的網絡，為實現網絡化的管理采取了部門信息化。

2.3過程集成階段

從21世紀初期，物流企業通過合作與并購的形式整合優良資源形成了第三方物流、國際貿易等為代表的核心能力。物流企業以基于b/s架構的物流管理信息系統來加速公司內部的管理效益，實現了物流、資金流、商流和信息流的統一，使得各個部門和子公司做到了無縫鏈接，實現了物流供應鏈上高效的信息交換，顯著提高了物流運營效率，使得物流企業進入了物流信息管理階段。

2.4信息融合階段

受電子商務模式和供應鏈管理理論的影響，第三方物流紛紛轉型為客戶提供一體化物流解決方案。如供應鏈層面的解決方案、物流信息系統服務等。第三方物流需要建立完善的物流信息平臺，使得信息可以快速、準確、有效的跨部門和跨地區傳遞，從而實現決策支持、業務支持等功能。對于電子商務環境下的供應鏈物流管理，一些第三方物流目前只是剛剛開始探索，如何做到供應鏈層面的信息融合，把信息的作用發揮最大的價值則是未來發展的方向。

3 當前我國第三方物流信息化瓶頸問題

我國的物流信息化發展至今，雖然有很大的提高和進步，但總體來看信息化應用的水平還比較低，大量物流企業的信息化水平還停留于單項應用階段，尚不具備運用信息技術處理物流綜合信息的能力，而擁有信息系統的企業其信息化需求也多數屬于底層需求。困擾第三方物流信息化的瓶頸問題如下。

3.1信息技術與管理變革結合不夠緊密

在物流信息化的建設過程中，如何將信息技術的運用與管理思想變革相結合，通過流程重組和優化充分發揮兩者的最大優勢是第三方物流需要考慮的關鍵問題。而我國大部分第三方物流沒有意識到這一事實，僅僅注重信息化項目和運用信息技術，忽視管理方面的因素，不能讓信息技術發揮出最佳效果。

3.2物流信息標準化工作滯后

目前我國物流標準化體系的建設還很不完善，物流領域里這種技術標準的多方面差異和缺陷不僅導致物流系統作業環節增加，物流速度降低，而且制約了物流的協調運作，使得整個物流網絡相互之間難以做到兼容，數據難以交換，信息難以共享，商品從生產、流通到消費等各個環節難以形成完整通暢的供應鏈，嚴重影響了第三方物流的管理和電子商務的運作。

3.3物流信息平臺發展緩慢

物流信息平臺可以推動現代化物流配送中心的建立，進一步完善物流產業的管理模式，其建設的關鍵性問題是采用何種技術或標準，以進行不同系統數據信息的交換與整合。傳統的edi是大型企業慣用的極為有力的數據交換工具，但其自身存在的諸多問題限制了它的發展，因此物流信息平臺的建設問題亟待解決。

4 電子商務環境下物流企業it戰略探析

電子商務是商業實體利用網絡和電子信息技術進行各項商業貿易活動。它通過互聯網來傳播信息，實現客戶與企業之間信息的溝通，從而提高貿易效率。對于電子商務中的信息流、商流和資金流的處理，通過互聯網可以順利地實現。但是物流則不同，物流是指物流實體的流通，正是物流自身的特點決定了它不可能像信息流、商流和資金流那樣依靠互聯網來解決。要發展電子商務，首先要提高物流水平。物流是電子商務的組成部分，也是電子商務順利開展的重要保證，物流水平的高低直接影響電子商務實現程度的高低。物流信息化發展的方向 應當是通過信息技術的使用，有效形成生產商、第三方物流和需求方的有機的供應鏈關系，從而降低整個商務活動的物流成本和交易成本，并最終使產品的設計生產更好地滿足各方面的要求?；诖?，針對我國目前第三方物流信息化發展中存在的問題，未來第三方物流it戰略是：以客戶需求為導向，以供應鏈信息化管理為重點，以數據交換平臺為支撐，帶動企業管理信息化，物流運作信息化，大力發展以b2b為主的電子商務，全面提升第三方物流信息化整體水平。

4.1加強物流商業智能

物流商業智能的優勢是在將第三方物流現有的數據轉化為可操作的知識，通過整合歷史信息數據，從多個角度和層面對數據展開深層次的分析、處理，為決策者提供相應的決策依據，提高決策效率和水平。因此，無論運輸管理、倉儲管理、增強供應鏈可見性、供需預測還是在衡量公司關鍵運營指標等方面，物流商業智能都大有可為。從建立物流商業智能系統的技術角度來看，所需要的技術主要有：①數據倉庫技術。物流商業智能系統的核心是解決物流應用問題，通過把數據處理技術與商務規則相結合以提高物流企業的利潤，減少物流運作風險。②數據挖掘技術。通常采用機器自動識別的方式，通過應用分類模型、關聯模型、順序模型以及聚簇模型等模型從大量的數據中發現隱藏的規律或關系。③聯機分析處理。主要通過多位的方式對數據進行分析、查詢和報表處理。針對用戶當前及歷史數據進行分析、輔助領導決策。

4.2推動物流系統仿真

系統仿真技術作為系統分析、優化的有效工具已廣泛應用于各類復雜物流系統的規劃設計、系統優化、方案比較、流程運作控制等領域。在現代物流行業，國外許多的物流配送中心設計、自動化倉儲系統和物料搬運系統等工程設計中也都開始應用仿真技術作為有效實用的輔助設計手段。第三方物流要大力發展物流系統仿真技術，建立并運行模型來進行多方案，量化比較，從而找到技術性和經濟性的最佳結合點，這在復雜物流系統設計中具有較強的實用價值。另外，對于物流實驗室的仿真研究可以模擬物流系統運作的全過程，不僅可以用于與高校合作科研，也可以使公司內部管理人員和員工更加了解物流企業的運營規律。

4.3完善物流信息平臺

通過物流信息平臺的建設，第三方物流不僅可以整合各物流信息系統的信息資源，完成各系統之間的數據交換，實現信息共享。還可以整合社會物流資源，加強物流企業與上下游企業之間的合作，提供相關物流服務。另外，物流信息平臺的建設，可以為電子商務提供很好的物流服務，從而促進電子商務的發展，并形成一個與電子商務系統高度集成的統一平臺。物流信息平臺主要目的是實現下面的功能，如右表所示。

4.4發展供應鏈物流管理

隨著scm、crm、eai管理理論的發展和成熟，可以引用先進的集成供應鏈管理思想，將公司的信息系統和供應鏈中商業伙伴的信息系統在internet/intranet/ex－tranet的基礎上集成在一起，形成整個供應鏈b2b甚至“協同商務”的新的商業模式，供應鏈中的每個成員都能夠依據基于整個供應鏈的正確信息來協同各自的物流運作。從而實現精確、實時、動態的綠色物流，達到物流運作業務全面信息化。

篇7

關鍵詞：物聯網；RFID；軍事物流配送；軍事物流配送系統

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302（2013）09-0038-04

0 引 言

在信息化戰爭條件下，由于軍事物資的使用頻率高、損耗大的特點，部隊用戶對軍事物資的需求也就越來越多。為滿足部隊用戶日益增長的軍事物資需求，越來越需要軍事物流配送的支持[1]，以提高部隊戰斗力。但由于 “配送需求迷霧”和“配送資源迷霧”等問題長期存在[2]，軍事物流配送效益不高，效果也不理想。針對該問題，必須以提高基于信息系統的體系作戰能力為目標，采用先進的信息技術，建立軍事物流配送系統，實現精確配送，提高后勤保障能力，打贏信息化戰爭。

1 需求分析

軍事物流配送是軍事物流配送中心根據部隊用戶的需求，將軍事物資送達到指定地點的軍事物流活動，其中包括計劃處理、集貨、分揀、加工、包裝、組箱、暫存、裝載、運輸、卸載和信息反饋等作業過程[3]。軍事物流配送作為軍事物流的末端活動，為滿足部隊用戶平時和戰時的物資需求提供大力支持。隨著科技的發展，為適應信息化戰爭的零點后勤和精確配送要求，對軍事物流配送的要求也越來越高。傳統的軍事物流配送模式中，由于技術條件的限制，軍事物流配送存在以下不足：一是軍事物流配送水平還不高，如裝卸載不合理、行駛路線不優化等；二是軍事物流配送成本居高不下，如人員數量相對較多、人均產能低、單位運價高等；三是信息技術含量低，如網絡閉塞、系統不統一、訂單方式傳統落后、運輸跟蹤能力差、識別技術利用率低等；四是信息不暢通，如軍事物流配送中心不能及時掌握部隊用戶的需求信息，用戶也不能查詢所配送的物資在哪里，什么時候到，不能及時反映在運物資和載運工具在運輸途中的實時情況等[4]。

針對以上問題，國內外也采取很多措施來應對。美軍在經歷幾場局部戰爭后，系統分析了戰爭中軍事物流配送能力和效果，成立了國防配送中心和24個配送點，向軍隊提供所需要的物資保障和服務。在此基礎上，開發了基于網絡技術的財產登記與部隊補給系統（PBUSE）、基于MTS（移動跟蹤系統）和RFID的作戰指揮持續保障系統（BCS3），實現了補給需求可知、資源可視、在儲資產可視、在運可視的目標[5]。

國內相關學者對物流配送研究也有一定的進展，如王福威等提出基于ArcGIS的智能物流配送信息系統，綜合運用GPS和WEBGIS技術解決了配送過程中車輛跟蹤及調度、運輸路線規劃和導航、電子地圖顯示和空間信息查詢等問題[6]；王義勇提出了基于B/S模式的第三方物流配送系統，物流配送的全程跟蹤和配送過程的實時查詢，實現對配送車輛、貨物信息、訂單信息和客戶信息的管理[7]。但是，國內和軍內有關學者對軍事物流配送的研究還不夠細致，研究資料和成果還不多，僅王豐等[8]提出基于電子商務的軍事物流配送系統實現物流配送的合理化等功能，和田豐等[9]提出基于RFID、衛星星座網絡的軍事物流配送，優化行車路線、車輛調度等，縮短配送時間和節約配送成本。

結合國內外對物流配送和軍事物流配送的研究情況，不難發現，要適應以信息化為主導的新軍革，軍事物流配送必須和先進的信息技術相結合，以軍事物流配送需求信息可知、軍事物流配送環節可視為目標，建立一個完整的軍事物流配送系統，形成一個合理的軍事物流配送體系，更好地為部隊用戶提供適時、適地、適量保障。物聯網作為現代信息技術發展的關鍵技術，是通信網和互聯網的拓展應用和網絡延伸，利用感知技術與智能裝置對物理世界進行感知識別，通過網絡傳輸互聯，進行計算、處理和知識挖掘，實現人與物、物與物信息交互和無縫連接，達到對物理世界實時控制、精確管理和科學決策[10]。將物聯網技術廣泛應用于軍事物流配送中，建立基于物聯網的軍事物流配送系統，運用軍隊有線網和無線網等方式實現軍事物流配送需求的實時感知，利用RFID、視頻監控、北斗定位系統和GIS等實現配送狀態的實時可視、可控，以達到精確配送的目的。

2 基于物聯網的軍事物流配送系統設計和功能實現

將物聯網廣泛應用于軍事物流配送中，是軍事物流配送信息化發展的必然趨勢，是提高我軍戰斗力和保障力的重要途徑?；谖锫摼W的軍事物流配送系統，采用RFID標簽、射頻讀寫器等智能感知設備、相關網絡、現代化的硬件系統和軟件系統，實時、準確地獲取和處理軍事物流配送需求、配送狀態等信息，將軍事物資適時、適地、適量地送達用戶。

2.1 系統組成

基于物聯網的軍事物流配送系統主要由智能感知設備、計算機、網絡和軟件系統等組成。

智能感知設備主要由RFID標簽、射頻讀寫器和傳感器組成。RFID標簽具有一定的存儲空間來存儲固化存儲信息 （物資出廠前寫入，包括物資類別、名稱等）和追加記錄存儲信息 （配送前寫入，包括配送地點、配送用戶等信息）[11]；射頻讀寫器，分為手持式讀寫器和固定式讀寫器，獲取標簽上的信息，并將所獲信息傳輸給計算機；傳感器，如溫度傳感器、濕度傳感器和煙霧傳感器等，對相關信息智能感知。網絡，包括通信網、Ethernet、北斗定位網等，主要用于數據傳輸和信息傳遞。硬件系統，如計算機、北斗終端等，用于接收和處理相關感知信息。軟件系統，主要包括北斗定位系統、GIS、監控系統、車輛故障診斷系統和輔助駕駛系統等，用于在運物資途中動態監控，實時展示配送路況，根據相關信息診斷車輛故障并提供解決措施，以及借助熱磁成像探測系統解決全黑、大霧、沙塵等惡劣環境下配送車隊安全行駛問題。

2.2 結構設計

基于物聯網的軍事物流配送系統總體結構主要分為感知層、網絡層、應用層等三層，以及技術標準體系和信息安全體系，圖1所示是基于物聯網的軍事物流配送系統的基本架構。

（1）感知層

感知層實現對物理世界的智能感知識別、信息采集處理和自動控制，并通過通信模塊將物理實體連接到網絡層和應用層。主要由環境狀態智能感知、載運工具智能感知、在運物資智能感知和裝卸現場智能感知等四個模塊組成。

環境狀態智能感知：運用溫度傳感器、濕度傳感器和煙霧傳感器等傳感器對配送中心進行分區域實時監測，數據通過中繼傳送得到，而且能夠自動更新。若數據超過設定范圍，則進行聲音報警，顏色變為紅。用戶可以很方便查看各個區域實時溫濕度數據。

載運工具智能感知：對載運工具位置、技術狀態以及駕駛員的智能感知。采用通信衛星、北斗衛星、CDMA/GPRS數字移動通信技術、GIS地理信息技術、計算機網絡技術、現代物流優化技術獲取載運工具的地理位置信息；通過車輛故障診斷系統獲取載運工具的技術狀態信息，通過監控技術獲取感知司機的駕駛狀態信息。

在運物資智能感知：在裝載物資前，用射頻讀寫器把載運物資的相關信息，包括物資名稱、物資編碼、數量等信息，經過提煉、合并、增加（如收貨單位信息、接收單位信息），寫到貼在載運工具表面的RFID標簽上。將一批物資作業處理完成后，以批處理的方式將手持式讀寫器的信息回傳到系統平臺上。

裝卸現場智能感知：利用RFID技術對物資處于配送的哪個環節進行智能感知；利用視頻監控和無線網等技術實時感知載運工具是否到達裝卸場地、裝卸進度等，以更好地把握物資出發的時間。

（2）網絡層

網絡層包括延伸網、接入網和核心網，主要把從感知層獲取的信息傳輸到應用層，為系統的功能實現提供相應的信息傳遞?？梢劳熊娋W、全軍軍線電話網、衛星通信網、北斗定位網、Ethernet、WiFi、CDMA和GSM/GPRS等網絡，實現感知層和應用層之間的數據交互。

（3）應用層

應用層包括應用基礎設施、中間件和各種物聯網應用，主要有計劃管理、用戶管理、車輛管理等12個服務。主要實現對計劃擬制、上報、審核和下達；對用戶、車輛和人員信息的錄入、審核、查詢、修改、刪除；對裝卸載物資和路線選擇進行優化，形成裝卸載方案和行車方案；對載運車輛和物資進行實時監控；需求單位用戶根據權限，查詢所屬物資的配送狀態；用戶接收物資后，用射頻讀寫器讀取相應射頻標簽信息，在檢核無誤后，登錄系統進行確認。

（4）技術標準體系和信息安全體系

技術標準體系：系統提供統一的數據交換模式，支持多種通用標準數據交換服務，對各類數據的定義進行統一，同時支持SITA電報、EDI數據傳輸以及其他各種電報。

信息安全體系：通過一些加密技術，對系統的運維管理、權限管理、信息安全防御、數據庫安全保障、網絡通信通道提供安全保障。

2.3 主要功能實現

2.3.1 軍事物流配送需求實時可知

基于物聯網的軍事物流配送系統可利用軍網、Ethernet等網絡，通過軍事物流配送中心實時感知部隊用戶的物資需求和上級主管部門的軍事物流配送需求，圖2所示是軍事物流配送需求感知圖。根據該系統功能，部隊用戶可登錄系統的客戶端，然后根據實際情況，填寫物資需求計劃，并把該計劃提交給上級主管部門；上級主管部門就可在登錄系統主界面后，查看各部隊用戶的物資需求計劃，審核、匯總后，生成物資配送計劃，然后下發給軍事物流配送中心；軍事物流配送中心登錄系統，收到上級主管部門下發的物資配送計劃，進行一系列的配送作業，將軍事物資配送給指定用戶；用戶收到物資后，經檢核無誤后，登錄系統客戶端進行確認和信息反饋。

圖2 軍事物流配送需求感知圖

2.3.2 軍事物流配送狀態的實時可視和可控

采用分階段實時掌握軍事物流配送的方式，來實時掌控軍事物流配送狀態。首先，將其分為軍事物流配送中心內作業階段、途中運輸階段、物資到達后交接等三個階段，圖3所示是基于物聯網的軍事物流配送流程。其次，在實時感知軍事物流配送需求的基礎上，基于物聯網的軍事物流配送系統，采用物聯網技術，從上述的三個階段來實現對軍事物流配送狀態的可視、可控，以解決軍事物流配送水平不高、成本居高不下、技術含量低、信息化程度低等問題。

（1）軍事配送中心內作業可視、可控

一方面，把貼有RFID標簽的物資集結到軍事物流配送中心內；按照上級下達的物資配送計劃，利用手持式射頻讀寫器讀出物資信息，然后根據所獲信息，對物資進行分揀、加工、包裝、組箱等作業，并在集裝箱上貼上射頻標簽，寫入相應信息，暫存于配送中心倉庫內；根據智能配載系統提供的裝載方案，對組箱物資進行裝載，并在配送車輛上貼上射頻標簽，寫入相應信息，利用無線網和視頻監控，對作業現場進行可視化管控，確保各環節信息暢通，保證作業安全、高效、流程規范，及時掌握物資出發的時間。另一方面，根據人員管理系統和路線選擇系統，分別對駕駛員選擇和行車路線選擇進行規劃，生成預案，輔助領導決策；根據決策分析系統對預案綜合評估的結果，確定實施方案和應急預案等；根據實施方案，按照既定的行車路線，向目的地出發。

（2）途中運輸可視、可控

在運輸途中，利用輔助駕駛系統，借助熱磁成像探測系統解決全黑、大霧、沙塵等惡劣環境下運輸車隊安全行駛問題，輔助駕駛；利用車輛故障診斷系統，對車輛故障信息進行診斷和分類，提供相應的解決措施；利用視頻監控，對車輛駕駛員進行實時監控，防止駕駛員不當駕駛；利用GIS，獲得實時路況，按照既定的行車路線，可以計算出到達下一個目的地的大概時間。

車隊行進過程中，各車輛利用無線自組網分系統或超短波集群通信分系統，如WiFi、藍牙等，把駕駛員信息、車輛故障信息等（含圖片、視頻、報告等），發送實時信息給車隊指揮車，使車隊指揮員實時掌控車隊行駛狀態；軍事物流配送中心利用全軍軍話網、衛星通信系統、3G通信、北斗導航（定位及報文傳輸分系統），獲取由配置在車隊內的北斗終端和衛星通信終端等發送的實時消息，從而對物資運輸動態監控；用戶登錄軍事物流配送系統的客戶端，根據權限查詢所屬物資所處的地理位置和到達的大概時間，并做好接貨準備。

（3）物資到達后的交接可視、可控

物資到達目的地后，根據智能配載系統提供的卸載方案，將物資卸載到指定區域，與部隊用戶做好交接；部隊用戶接收物資時，用手持式射頻讀寫器讀出貼在物資表面上的射頻標簽，獲取相應的物資信息，檢核無誤后，登錄配送系統，進行確認；軍事物流配送中心登錄系統獲取部隊用戶在裝卸場的監控畫面，實現對物資到達后交接可視、可控；物資交接完畢后，把物資配送到下一目的地。重復上述過程。完成最后一批物資配送后，車隊按照既定方案返回到配送中心，并做好交接。

從上述的功能實現來看，基于物聯網的軍事物流配送系統，采用先進的物聯網技術，有助于提高軍事物流配送的作業水平和信息技術含量，保證了各階段、各環節之間信息更加流暢。系統的初始投資可能比較高，但如果長期加以使用，節約的資金也就相當可觀。總之，通過將物聯網技術應用于軍事物流配送中，傳統的軍事物流配送模式存在的問題也就迎刃而解了。

3 結 語

為適應以信息化為核心的世界新軍革，打贏現代化信息戰爭，軍事物流配送必須實現可知、可視、可控，保證軍事物流配送信息流暢通。筆者在分析軍事物流配送需求的基礎上，建立了基于物聯網的軍事物流配送系統的基本架構體系，詳細設計了其功能實現，有效提高軍事物流配送總體效能，增強軍事物流配送效益。由于軍事物流配送系統是軍事物流配送信息化的重要組成部分，目前硬件條件和軟件條件還不成熟，因此，系統建設的路還很長，需要繼續展開深入的研究。

參 考 文 獻

[1] 王宗喜.軍事物流學[M].北京：清華大學出版社，2004.

[2] 張亮，顧巖. 美軍配送式后勤保障對我軍后勤建設的啟示[J]. 物流技術，2008（7）：130-132.

[3] 王豐.軍地物流一體化[M]. 北京：中國物資出版社，2005.

[4] 胡德全.軍事物流配送系統研究[D]. 北京：后勤指揮學院，2003.

[5] 姚紅霞. 美軍物流信息系統建設研究[J]. 軍事物流，2010（19）：149-151.

[6] 王福威.基于ArcGIS的智能物流配送信息系統的研究[J]. 科學技術與工程，2009（24）：7521-7524.

[7] 王義勇.基于B/S模式的第三方物流配送信息系統的設計與實現[J]. 福建電腦，2010（3）：130，148.

[8] 王豐. 軍事物流學[M]. 北京：中國物資出版社，2004.

[9] 田豐. RFID、衛星星座網絡及其在軍事物流供應鏈聯合配送的應用[J].中國儲運，2007（7 ）：110-111.

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緊貼國家發展規劃，立志高遠

在會上，有專家提出，“十二五”發展規劃最大的亮點是擴大消費、拉動內需。加之區域經濟協調發展、城鎮化持續推進，給蘇寧這樣的零售行業龍頭前所未有的發展機遇。

張近東表示，新十年蘇寧是站在中國商業連鎖第一、中國民營企業第二、中國企業前50強的位置開始起跑。未來十年蘇寧的目標是比肩全球一流企業，成為國際化的世界級企業，這是一個新的目標，一個新的挑戰。與過去二十年蘇寧的兩次創業不同，新十年不是新的創業，蘇寧必須要在成就世界級大企業的進程中，預先規劃出一條成功的發展路徑。

連鎖經營遍地開花，進軍海外

連鎖發展是過去十年拉動蘇寧高速增長的重要動力。蘇寧電器公布了未來十年蘇寧國內外連鎖發展規劃：至2020年，保持每年200家店以上的開店速度，實現全國一二級市場所有空白區域布局，并覆蓋中國1785個“人口10萬以，且家電零售1億元以上”的縣級市場，進駐至少能輻射周邊三個鄉鎮市場的中心城鎮和江蘇、浙江、廣東、山東和福建等地區發達鄉鎮市場500個。

未來十年，蘇寧將依據人口數量、消貲人群特點，以超級旗艦店(sunming expo)、旗艦店(sundog flagship)、精品店(sunmg elite)和鄰里店(sunming neighbourhood)四種店面形式，建立覆蓋不同城市、不同商圈的店面網絡，至2020年，旗艦店、鄰里店、精品店占比將達到55％、42％、3％。

除了開店規模和網絡布局外，綠色門店及海外拓展尤其引人注目。未來十年，蘇寧將強化綠色門店標準，推進統一的后臺制作、建筑材料可回收，加強店面智能化溫控、亮度控制系統的研發與推廣，打造真正意義上的綠色、環保、科技、智能化連鎖店面。

蘇寧還計劃在2014-2015年，依托香港市場進軍越南、泰國、印尼、馬來西亞、菲律賓等東南亞市場。從2016年開始，通過行業并購、行業合作、行業戰略聯盟等作為主要手段進軍歐美市場。2020年，蘇寧將最終實現海外市場15％的總營業收入占比。

營銷變革不斷創新，資源整合

針對巨大的市場空間、客戶需求變化、產業變革趨勢，蘇寧將進一步推進營銷變革，打造更加國際化的知識型運營團隊，同時還將著力于優化供應商合作模式，簡化目前復雜的定價、讓價和終端促銷方式，實現明碼實價、全買斷經營、全品類展示、全自營銷售、全會員營銷，以不斷強化零售商角色和功能，提高運營效率。

未來蘇寧在產品拓展方面，將在現有傳統及3C產品的基礎上，為消費者提供更多的系統集成服務和整體解決方案，具體將會涵蓋針對個人用戶的個人消費電子解決方案，針對家庭用戶的整體影音娛樂解決方案、整體智能廚房、智能生活解決方案、智能家居整體解決方案，針對中小企業的智能辦公系統集成；針對政企集團的計算機信息系統集成、大屏幕拼接系統集成、安防物業系統集成；同時，拓展電信充值、保險業務、票務預訂、在線圖書、娛樂咨詢等虛擬產品業務；在零售和B2C渠道上還將不斷豐富各類日用百貨產品，形成滿足消費者多樣化、個性化需求的“產品云”。

供應鏈創新方面，蘇寧將主要圍繞建立高效的消費者響應(ECR)和推進預測補貨(CPFR)兩個方面進行。采用顧客導向的零售模式(消費者價值模型)，推進高效的品類管理，與供應商通過CPFR制定共同的目標預測和計劃，使雙方在貨源供應、庫存周轉、零售考核、費用結算等方面實行無障礙運作。建立信息、的高效對接機制，上線自動訂貨系統，實現ECR供應鏈管理模式，提高供應鏈效率。

強化服務體系建設，客戶至上

蘇寧未來十年還將進一步加強服務體系的建設，首先將著力于物流基地建設和服務能力提升，不斷優化倉儲管理系統和配送管理系統，深化WMS／TMS等系統的運用，提高倉儲能力和配送效率，實現高速存取，快速送達。

未來整個售后服務體系也將繼續圍繞消費和經營市場的變化，加速構建省級城市、地級城市及縣級城市(含縣)的三級縱向售后服務網絡，全面實現“有電器銷售的地方就有蘇寧服務網絡”的目標。

未來十年，蘇寧還將著力建設知識管理型、技術咨詢型的蘇寧客服體系，在為消費者提供全方位資訊、預約及投訴處理服務的基礎之上，建立綜合功能性呼叫中心(CallCenter)，對送、裝、維服務進行全流程監控，同時全面開放面對消費者的在線銷售服務功能。2020年之前，蘇寧將完成呼叫中心的全面升級，從現有1200坐席，擴充到4500個坐席以上，健全各類客服和專家坐席服務人員隊伍。

云服務驅動智慧蘇寧，科技轉型

圍繞互聯網應用的技術高速發展為蘇寧制定未來信息、化戰略提出了新的命題，包括網絡技術能力的不斷突破、硬件運行效率的不斷飛躍、應用集成程度的不斷提升、智能終端產品的不斷發展…一切都為蘇寧智慧轉型提供了良好的技術支撐。

目前蘇寧已經形成了強大的IT組織體系和文化，形成了4000名信息技術人員的規模，建成了一張集數據、語音、視頻、監控為一體的實時智能的網絡系統，自主開發了涵蓋運營、管理、服務的10大類120多個應用模塊和子系統。

蘇寧已經規劃的未來十年信息化戰略可以概括為是一個“四網合一”的模式：高效高速的物流網絡、貼心舒適的店面體驗網絡、便捷發達的多媒體交易網絡、智慧共享的管理網絡。

具體呈現在對各類客戶的服務上，蘇寧將針對消費者提供消費云服務，逐漸從原來的產品銷售商、基礎服務提供商，轉型消費者需求的運營商；對供應商的供應云服務則將使蘇寧與供應商的關系，不是單純的買賣關系，而是升級為顧客需求信息和產品功能設計的產業融合服務，產品生產和商品流通的供應協同服務，商品銷售服務和資金服務、采購服務和倉儲物流服務整合的資源服務；對員工的管理云服務也將把蘇寧總部對內部員工的關系，由原來的制度標準制定和執行管理監督，轉變為專業共享服務的提供，真正實現智慧型企業的云管理。

蘇寧易購網絡生活平臺，領跑行業

電子商務作為零售行業發展迅猛的新型業態，成為各方關注的焦點。2010年初剛上線的蘇寧易購取得了高速增長，在新十年發展規劃中，蘇寧易購將目標定為打造成為互聯網與零售完美結合的電子商務企業典范。

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除在提供樓宇產品、系統、服務和解決方案方面擁有豐富的經驗外，西門子還可幫助企業提升其樓宇經營項目的價值，成功地為客戶的投資實現保值和增值。上海浦東機場和金茂大廈、美國白宮和法國盧浮宮都是西門子的成功案例。此外，北京2008奧運游泳中心――目前世界上規模最大的膜結構工程“水立方”弱電項目，也是西門子成功案例的一小部分。

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電話：0571-87901880

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摘要：隨著信息技術的發展，人們越來越意識到信息科學的應用能提高工作的效率，能給企業帶來更多的效益，因此信息系統在各行業中得到廣泛的應用并迅速普及。但由于很多信息系統開發的初始目的只是為了實現相應的業務功能計算機化，在實施這些系統的早期階段并沒有考慮到不同系統之間的數據交換和協同工作；在開發新系統時，通常沒有足夠的時間和理由徹底更換舊的遺留系統，新系統的功能必須與已有的系統、數據源相整合；即使是建設全新的系統，也會遇到各類異構平臺的技術集成等問題，所以“智能化”管理系統已經成為一個亟待解決的問題。

關鍵詞：智能；篩選；檢測

1.部署系統的特性

1.1、信息的開放性。Internet是一個開放程度非常高的信息網絡，參與第四方物流管理系統的消費者、商家、認證中心、金融機構等，但凡公開了自己的IP地址，便能接受任何組織或個人的訪問。特別是商家也是迫切地希望全世界不同地域的組織或個人的訪問。并且，第四方物流管理系統是不受時空約束的商務活動，無論何時何地，都能通過信息流動的方式，進行商務活動。

1.2、信息的多源性。第四方物流管理系統的信息流動不僅僅是在商家和客戶之間進行的，在交易簽約中，配送中心、認證中心、金融機構、海關和工商管理等部門都會參與。所以，伴隨每一筆商務活動的信息流動都是在多方中進行的。

1.3、信息的完整性。有關各種第四方物流管理系統的交易信息的流動，應從始至終都在一個完整統一的狀態之下。商務信息流動過程中，網絡系統導致甚至是人為造成的信息丟失、信息篡改、信息重復、信息傳送順序的改變，將有可能使電子交易中各參與者傳輸和獲得的信息不相同，從而導致電子交易的失敗。

1.4、信息的保密性。有關第四方物流管理系統中的商家和金融機構等部門的信息則屬于商業秘密信息，而消費者信息屬于個人隱私信息。所以，信息發送者和信息接收者之間的保密性信息流動是第四方物流管理系統的信息流動的主要性質。

1.5、信息的鑒別性。可通過信息技術的手段鑒別參與第四方物流管理系統各方的身份信息。因此，合法用戶的信息流動將不會遭到拒絕，得到有效的保證。與此同時，關于商品交易的信息發送后，信息的發送、接收方也無法否認。

二、部署系統的模塊設計及功能

2.1、輸送信息感應。隨著科技水平的不斷提升，農產品批發市場第四方物流也朝著多樣化的方向轉變，如何高效率地控制農產品供應系統，這是第四方物流服務企業經營中需要考慮的重點問題。電子傳感技術應用于第四方物流管理系統作業，對于整合農產品產業發展都是大有幫助的。對傳感技術內容進行分析，可以更好地輔助信號傳輸作業，提高信息載體傳遞的速率，實現了信號傳輸模式的最優化。針對這些問題，應在現場采集系統設置個性化識別功能。由于數據處理是整套采集方案的關鍵，計算機主控軟件與農產品批發市場調度網絡聯合應用，可創建多功能式的產品研發體系?，F場前端數據處理需按照服務器編制的流程進行，經過軟硬件系統等裝置操作，使農產品數據與實際生產情況相互一致。

2.2、輸送端口信號。農產品批發市場供應面臨著諸多的未知因素，尤其是在作戰狀態下，農產品物資供應常會遇到各種方面的困境。為了更好地指導農產品市場物資調配活動，實現人員與設備的最優化配置，應加強農產品批發市場作業的監控力度。視頻監控系統是基于信息科技的新模式。當面對大量的農產品供應鏈信息，可借助計算機平臺實現對應的操作，并及時地傳輸至生產設備。視頻監控系統配備了專用的數據庫，用以對農產品批發市場、設備、人員等信息自動化處理，從而達到了全面監控的目的。

2. 3、輸送系統升級。傳統監控模式已經無法適應新第四方物流管理系統方案的要求，選用信息技術為支撐的視頻監控系統，能及時地反映農產品批發市場供應鏈狀況，為農產品物資供應商指導生產提供了可靠的依據。視頻監控系統應用于農產品供應鏈作業中，不僅方便了民用物資供應設備信號的傳輸，也能為物資供應商指揮中心工作提供有效的參考。

2.4、輸送流程規劃。我國第四方物流基本實現了信息化控制模式，計算機控制技術在第四方物流化改造方面發揮了重要的作用。應用軟件是第四方物流農產品輸送流程規劃的重要裝置，適用于各類數據信息的智能化處理。計算機是產品設計與加工的主要應用技術，借助計算機平臺可完成多種數據的自動化處理，提升了現場數據采集與控制的成效。農產品供應鏈軟件是借助計算機新型控制系統，可系統地對數據實時收集、監測、傳輸、調配等多項操作。

三、工作流程

3.1、調度中心。未來第四方物流產業科技必將走改革創新之路，電子計算機是農產品批發市場采掘控制的主導設備，由其完成物流作業預演可獲得可靠的模擬結果，為現場第四方物流控制提供了有效的指導。伴隨著農產品批發市場硬件設施的日趨完善，引入計算機技術輔助農產品供應作業變得更加可行，這帶動了農產品供應流程的自動化管理。針對不同的計算機用戶，數據庫設定了個人專用、農產品批發市場專用等兩套方案，專門設置了數字信號的存儲區域，為農產品批發市場第四方物流管理系統創建了自動化平臺。

3.2、自動篩選?！叭斯ぶ悄堋笔寝r產品供應業改革的必然趨勢，其將計算機技術作為控制核心，配合使用了通信、數字、傳感等技術，推廣人工智能具備了許多生產方面的應用功能。供輸是對民用物資分配利用的基本內容，生產區正式作業前要利用計算機篩選合適的工藝，降低人工設計方案存在的采掘弊端。一般情況下，智能農產品供應系統以主控計算機為支撐，對井內農產品供應的各項流程綜合管理，保證生產區農產品供應質量達到預期的要求。

3. 3、智能檢測。人工智能界面屬于數字化的控制顯示面，借助計算機設備對農產品供應信息自動化處理，再通過數字顯示器呈現出處理結果。可編程控制器（PLC）是現代工業化生產常用的裝置，由I/O模塊作為主控模塊對設備電路實施自動化調控，并且能夠按照工業操作流程對裝備進行自主調控，大大提升了農產品批發市場第四方物流管理系統的應用價值?？删幊炭刂破鞲淖兞诉^去第四方物流作業的單一性缺陷，利用I/O模塊對線路實施數字化改造，避免市場區域內物流信號受到外界因素干擾而約束了產品批發指令控制。

3.4、數據處理。我國農業物流系統正朝著信息化方向改進，選用計算機為支撐控制第四方物流管理系統運行流程，應注重作戰數據信息設計人工智能界面是為了更好地指導生產，農產品供應系統中智能界面是重點服務于農產品批發市場的物資調控。本次研究，結合智能界面的各個組成部分，對農產品批發市場系統的應用功能進行詳細地探究。