導語：如何才能寫好一篇冷鏈物流作用及意義，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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冷鏈物流的定義及特點

有關于冷鏈物流的定義，可謂仁者見仁智者見智。總的來說，冷鏈物流就是在物流的各個環節中，生產運輸儲存銷售的都不是一般的商品，而是需要在規定低溫下的冷凍冷藏類商品。冷鏈物流的適用范圍包括，蔬菜、水果、肉、禽、蛋等的初級農產品，也包括速凍食品水產包裝熟食等加工食品，還包括藥品等特殊商品。

冷鏈物流自有具有的特點還體現在以下幾個方面：第一，商品在各個環節中均需進行溫度控制；第二，與常溫物流相比，冷鏈物流除了包括流通環節外，還應包括加工生產環節；第三，冷鏈物流的靈魂是保證商品的品質；第四，冷鏈物流的運輸過程中所包含的技術科學跨度非常之大。

冷鏈物流發展現狀及存在的問題

1.發展現狀

隨著我們國家經濟的發展和人們的生活水平不斷提高，消費者的消費理念從基本的吃飽穿暖轉變為比較高級的對各種消費品的新鮮度和安全性的要求。國家也出臺了一些質量標準和政策，來確保人民的生活質量，特別對食品還制定了相關的食品安全衛生政策。

（1）肉制品冷鏈

我國肉制品的市場發展空間比較大，近年來人們肉制品的需求量迅增。究其原因，肉制品含有大量的蛋白質，已經成為居民生活的基本必須品。其次人們對肉制品的結構也發生了較大的變化，從最初的冷凍肉發展到現在的冷鮮肉。還有肉制品行業的旺盛發展勢頭，這些原因造就了食品冷鏈物流會有較大的發展空間。

（2）速凍食品冷鏈

速凍食品是通過零下十八度低溫加工出來的食品，食物組織中的水分、汁液不會流失，而且在這樣的低溫下微生物基本不會繁殖，對食品的安全有了保證。目前，能夠不斷適應變化的市場的速凍食品冷鏈的配送體系還不夠成熟，阻礙了速凍食品企業的發展。

（3）乳制品冷鏈

在過去的20年期間，我國的乳制品已經進入快速發展時期，年增長率高居世界首位。人們對乳制品的需求已經變為基本需求，為了保證乳制品的質量，在運輸時具有特殊的要求。因此，冷鏈物流的發展對乳制品行業發展具有非常重要的意義。

2.存在問題

（1）并不完善的體系制度

我國政府對冷鏈物流的政策法規出臺了不少，但大部分都是的一些規定，比如產品的衛生問題等。而對冷鏈物流比較關鍵的質量問題卻并沒有進行關注，這樣導致那些冷鏈物流企業在運行的過程中并沒有規定的約束，只好按照自定的標準來運作。這樣就比較隨意，做好的企業得不到獎勵，做壞的企業也得不到懲罰，市場比較混亂。

（2）并不完備的軟硬件

阻礙冷鏈物流的發展，原因是來自多方面的。例如，在運輸方面和儲存方面所使用的設備比較老套，在冷鏈物流的實施過程中管理水平的不高等原因。此外，也有一些冷鏈物流企業規模比較大，基礎設施建設也比較完整，但是在管理等方面卻拖住了后腿。如何讓眾多因素都為冷鏈物流服務是一個值得深思的問題，因為對這個年輕的行業來講，必須探索出更適合自己的一條路來走。

（3）業內存在不公平競爭

冷鏈物流企業處于一個非常不公平的競爭環境，在業內最普遍存在的就是低價格競爭。由于這些惡性競爭的存在，導致了冷鏈物流的管理失控，從而阻礙了正處于起步的階段的中國冷鏈物流的發展。

（4）缺少對整體成本的考慮

冷鏈物流企業往往對單價成本比較重視，卻忽視了對整體成本的考慮，也沒有考慮到通過一些手段來減少貨物的損失等，比如選擇使用合格優質的物流服務商，因此在冷鏈物流中的消耗是可觀的。這個現象目前在整個物流中存在還是比較普遍的。

冷鏈物流發展對策

盡管國內的冷鏈物流發展的問題比較多，但是我們國家對此已經越來越關注，政策也越來越多。除此之外，零售商也不斷地對冷鏈物流提出要求，使得冷鏈物流必須要向好的方向發展。為了使得冷鏈物流達到更好的發展的目標，綜合考慮各方面因素，總結如下。

1.完善冷鏈物流保障體系

冷鏈物流是一項復雜的系統工程，建立起其保障體系需要完整的規劃與考慮，應綜合考慮形成農產品冷鏈物流的橫向、縱向體系，并最終形成冷鏈物流現代化商業體系。

2.升級冷鏈物流設備

基于國內冷鏈物流設備的老套滯后，為了冷鏈物流的長遠發展，我們應在原有的設備基礎上，增加一些快速冷藏車，為了更好的適應冷藏快運業務。新設備應該具備控溫范圍廣，適合小批量運輸，并且能夠適應貨物的多樣化，以及適合長距離運輸等設備。

3.多使用第三方物流

第三方物流的發展對于冷鏈物流的發展是有益并且協同的。使用第三方物流既可以彌補自身企業的硬件不足，又可以顯現出軟件管理方面的略勢。同時，第三方物流企業自身也要盡量減少運輸成本，在原有基礎上擴大規模，使其更加強大更好的為冷鏈物流企業服務。

4.發展軟件技術

積極發展食品冷鏈物流中的軟件技術，可以提高冷鏈物流儲藏及運輸管理系統的效率，達到事半功倍的作用。在冷鏈物流中，已經被廣泛使用的軟件技術有衛星定位系統和客戶端的對接系統等等。

5.加強專業人才培養

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關鍵詞：生鮮食品；冷鏈；物流服務質量；評價指標

中圖分類號：F253 文獻標識碼：A

生鮮食品是指由種植、采摘、養殖、捕撈等形成的，未經加工或經初級加工，可供人類食用的生鮮農產品。其中較有代表性的是果蔬、肉類、禽蛋和水產品等。隨著我國經濟的發展、人民生活條件的改善和食品安全意識的提高，生鮮食品的供給和消費結構也發生了很大變化。過去人們普遍關注的是供給數量，現在人民更多的關注生鮮食品的質量安全，尤其是流通過程中的質量安全，同時也推動了作為生鮮食品質量安全重要保障的冷鏈物流的發展。但目前我國的冷鏈物流總體上還處在起步階段，冷鏈物流各個環節之間缺乏組織協調性，服務水平較低，存在很多服務質量問題。由于生鮮食品從生產到消費環節的質量安全監督與檢測水平低，相應的監管措施和行業標準不到位，致使部分冷鏈物流企業雖然意識到了服務質量存在的問題，卻不知道該如何著手進行改進。因此，確定影響生鮮食品冷鏈物流服務質量的關鍵因素，建立生鮮食品冷鏈物流服務質量評價指標體系，為冷鏈物流企業的質量管理提供必要的參考，以提高生鮮食品冷鏈物流服務質量，對保證我國食品安全工程的順利實施具有重要意義。

1 建立指標體系的原則

物流服務質量評價指標體系是由相互聯系、相互作用的若干要素組成的一個復雜系統，一套完整而全面的物流服務質量評價指標體系，要綜合考慮各方面的因素，同時也要遵循一定的設計原則。長期以來，在對物流服務質量研究的過程，國內外的專家學者開發了一系列的物流服務質量評價模型，比如服務質量差距模型、SERUQUAL模型以及LSQ模型等。盡管這些模型都很經典，也得到了學術界的認可，但這些模型中所涉及的評價指標并不完全適用于冷鏈物流服務質量的評價。因此，我們通過調查北京地區生鮮食品冷鏈物流企業的經營現狀，收集整理有關冷鏈物流服務流程監控與質量管理文件及資料，比較冷鏈物流企業的質量管理模式，并在此基礎上有針對性地分析造成冷鏈物流服務質量差異的原因，從而抽象出評價指標。在選取評價指標時應該遵循以下原則：

（1）從流程描述中科學的選取指標

物流服務質量評價指標體系是理論與實際相結合的產物，涉及眾多的評價指標。這些指標要通過對研究對象的客觀描述、抽象、概括而得來，其定義要清晰、明確，同時對這些指標的評價也要符合客觀實際，這樣才能保證我們所建立的評價指標體系具有科學性。因此，要想建立生鮮食品冷鏈物流服務質量評價指標體系，首先必須要對冷鏈物流服務的整個流程有清晰、全面的認識。然而，全面了解和認識冷鏈物流的流程第一步要做的事情是對冷鏈物流的流程進行描述，對生鮮食品從產地采收到最終消費的整個流程進行深入的剖析，建立冷鏈物流服務全過程的基本作業流程。對流程中的每個環節做到進行細化，并試圖針對不同的研究對象建立不同的作業流程，然后進行對比，探究整個流程的關鍵步驟。

（2）從流程優化中系統的提煉指標

物流服務質量涉及物流服務的整個流程，不僅受內部因素的制約，同時也受外部環境的影響。因此，在建立物流服務質量評價指標體系時，應該在優化流程的基礎上，采取系統設計、系統評價的原則，使所設計的指標體系能全面反映評價對象的情況。

在流程優化的過程中，可以采用系統改造的方法，將原有流程中的非必要、非增值性的活動予以清除，比如：不必要的等待、迂回運輸與對流、不必要的加工以及反復檢驗等，在現有流程的基礎上創造提供所需產出的新流程。在優化流程的過程中，可以獲取多個評價指標，但所獲得的指標并不是每個都有必要納入最終的評價指標體系中，因此可以利用主成分分析法選取貢獻率大的指標列入評價指標體系。與此同時，針對不同的研究對象，其所涉及的作業流程中存在不同的環節，可以把這部分內容作為研究對象本身的特性列于指標體系中。

另外，在分析影響生鮮食品冷鏈物流服務質量的過程因素時，可以引入HACCP理論方法，確定生鮮食品冷鏈物流服務過程中的危害和關鍵控制點，建立對應每個危害和關鍵控制點的監測指標，并對這些指標進行量化。這是開展這項研究的重點之一，同時也是一大難點。

（3）合理安排指標，使指標體系更具有層次性

一個完善的評價指標體系，要分層指標與分類指標兼具，并且二者都要層次鮮明，邏輯關系明確。對冷鏈物流服務質量評價指標體系的設置也應該是在明確分類的基礎上分層進行，確定各層次指標的重要性，使評價指標體系結構清晰、層次分明。

（4）定量指標與定性指標相結合的原則

要使評價結果更具有客觀性，必須采用定性與定量相結合的方法。量化指標可以一定程度上避免評價過程的主觀性，對無法量化的指標進行定性描述，從而彌補單一使用定性或定量方法的不足，從而使評價結果更客觀、全面。

總之，在對作為物流系統重要組成部分的生鮮食品冷鏈物流進行服務質量評價指標體系設計時，要系統分析影響冷鏈物流服務質量的因素，在科學性、系統性、層次性以及定量與定性相結合等原則的指導下，從冷鏈物流服務的提供者、接受者以及專家三個角度對其進行評價。當然，其中專家重點評價冷鏈物流企業應當具備服務能力，冷鏈物流服務提供者以提供物流服務的過程作為評價對象，而冷鏈物流服務接受者則會對服務結果作出最直觀的評價。另外，我們在選取指標的時候，除了注意相應的模型與方法的應用外，還應遵循準確性原則、內部與外部評價相結合的原則、全面性的原則和經濟性的原則。

2 冷鏈物流服務質量指標體系的內容

建立生鮮食品冷鏈物流服務質量評價指標體系的關鍵是要全面地考慮要評價哪些方面的服務質量以及各項服務質量應具體考核什么內容，同時要對這些內容進行系統、科學的界定和評價。

關于物流服務質量的理論研究已有40年的歷史了，但對物流服務質量的定義還存在著爭議，Lalonde和Zinszer將物流服務質量定義為：滿足客戶需求的活動；確保客戶滿意的績效測量；公司承諾的哲學。而對物流服務質量的評價研究中最有代表性的是Perreault和Russ于1974年提出的以時間、地點效用為基礎的7Rs理論：貨物正確率、貨物完好率、準確的商品信息、送貨準時率、送達準確率、時間性和價格；以及美國Tenessee大學的學者們通過對大量的物流企業和使用物流服務的企業進行廣泛和深入的調查總結出的影響物流服務質量9個關鍵性指標：人員溝通質量、訂單釋放數量、信息質量、訂購過程、貨品精確率、貨品完好程度、貨品質量、誤差處理、時間性。雖然這些理論得到很多學者的肯定，但它們畢竟是在西方國家的經濟條件和市場環境下建立起來，并一定完全適用于我國。況且他們都只是從單一角度去評價物流服務質量，如7Rs理論是基于物流企業視角評價物流服務質量，而后者則是基于客戶角度評價物流服務質量。

本文中我們探討的是如何建立生鮮食品冷鏈物流服務質量的評價指標體系，眾所周知，生鮮食品本身具有一些特性，如易腐性、季節性、地域性等，這些特點都會對最終物流服務質量的形成產生影響。Verbic教授也曾指出生鮮食品本身質量的高低是影響冷鏈物流服務質量的關鍵因素。因此在探究建立評價指標體系時，應根據我國生鮮食品冷鏈物流的發展現狀，從綜合角度出發，關注物流服務結果和服務提供過程的同時，也要充分考慮研究對象的特性。因此，在生鮮食品冷鏈物流服務質量評價指標的選取上，應該充分考慮以下三個方面的內容：一是關于物流企業應當具備的服務能力的評價指標，二是關于物流企業提供物流服務過程的評價指標，三是關于物流對象本身質量的評價指標。

根據前人的研究成果，我們將所要建立的評價指標體系分為目標層、準則層和方案層，對影響生鮮食品冷鏈物流服務質量的因素進行分類，然后構造一個各因素之間相互聯結的層次結構模型。模型的初步構想如圖1所示：

3 指標體系評價方法的選擇

在建立物流服務質量評價指標體系時，除了確定各項評價指標外，對各項指標進行量化、構造關系矩陣、確定指標權重，也是一項十分重要的工作。這些指標中既包括定量指標，也包括定性指標，并且這些指標由上到下具有一定的層次結構，以前人們大多采用層次分析、模糊評價或者將兩者相結合等方法對物流服務質量進行綜合評價，但這些評價方法都沒有考慮到方案層的各個指標之間可能存在相互影響這一問題，而忽略這一問題有可能會使我們所得出的結論缺乏科學性。因此，在建立生鮮食品冷鏈物流服務質量評價指標體系時，除了運用層次分析方法（AHP）外，也要考慮綜合運用其他分析方法，如網絡分析法等。具體的實施過程中，首先要確保準則層的各項準則是彼此獨立的，且只受目標層的支配，準則層中的每個準則的權重可用傳統的層次分析法或模糊層次分析法獲得；其次，方案層的各項指標不僅要受準則層的支配，而且要充分考慮方案層各指標之間的相互影響，構造方案層內部的網絡結構，運用相應的方法進行分析。

總而言之，要根據研究的具體情況，選取適當的方法，既能滿足對生鮮食品冷鏈物流服務質量指標體系進行評價的需要，又簡單、方便使用、便于掌握。這需要在今后的研究中不斷進行探索。

4 結束語

要以科學性、系統性、層次性和定量分析與定性分析相接合的原則為指導，建立涉及物流企業應當具備的服務能力、物流企業提供物流服務過程和物流對象本身質量的生鮮食品冷鏈物流服務質量評價指標體系。在流程分析的基礎上，結合HACCP原理方法，準確、全面、科學地選取評價指標。同時，運用層次分析法等一系列數理統計方法對冷鏈物流服務質量進行評價。以期揭示冷鏈物流服務質量管理模式與生鮮食品物流服務質量的內在關系，初步形成冷鏈物流企業質量管理理論，以指導冷鏈物流企業制定適合企業自身發展需要的質量管理模式。

參考文獻：

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關鍵詞：世紀聯華；冷鏈物流；體系

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）08-0-02

引言

我國的冷鏈物流構建開始較晚，從1954年建設開始，建設成形約在70、80年代。縱然有了進步，但較之發達國家，國內技術仍然停留在一個較落后的時期。過去傳統制冷技術與工藝以及儲運傳統模式的保留使用，一則是物流信息平臺不暢通且透明度較低。二則原材料的生產等過對物流了解不夠，銜接度低。完善的冷鏈物流體系并未形成，脫節、斷鏈極易出現，不僅經濟損失大，并對人的生命安全產生威脅。世紀聯華超市是當前我國在冷鏈物流體系中做的比較好的企業，超市不僅創辦了自己的生產生鮮的基地，并且獨資建設了自己的生鮮配送中心。這樣不僅產品的流通環節被縮短了，而且其周轉速度也被加快了，超市各個門店對新鮮產品的供應與銷售也能被保證。聯華超市自己建立的加工與配送中心其設備的先進度及規模都是當前國內最高的，不僅面積大，且年生產能力強。能依據不同的消費需求，進行產品或原材料的采購、加工和配送，水平極高。

一、冷鏈物流及其體系的基本情況

1.冷鏈物流的基本含義及分類

（1）基本含義

冷鏈即冷藏鏈，意為水果、水產等各類生鮮易腐產品在適當低溫下生產、儲備、運輸、分銷的全部運行過程，以及各個環節能成功運行的相應條件所組成的綜合的系統網絡。滿足產品或原材料由產出地至需求方即消費前應有的溫度要求，以保持它們質量或減少它們損耗的控制溫度處于適度較低狀況下的供應鏈即為冷鏈物流，其中含冷藏鏈的產、儲、運、銷等環節。并且冷鏈物流的所有環節只有在低溫環境中進行，產品的品質才能被確保。因此，冷鏈物流對外界的濕度、溫度等條件都要求嚴格。

（2）分類

從其投入使用的對象上來看，就有食品和藥品兩類：①食品冷鏈物流，顧名思義，即食品從其原材料的生產到消費者消費的全部運行環節都必須在適當低溫條件下進行。②藥品的特殊性使其產、運等階段都要求獨特。各種藥品的保存要求不盡相同，所需溫度也各不不同。必須在適當的溫度與濕度條件下進行，藥品的質量與安全性才能得到保障。

從其產、運、銷等環節需要的溫度不同，有冷藏與冷凍兩類：①冷藏鏈物流多在0℃及以上的冷藏商品的加工與流通中使用，其流通存儲的溫度大多被控制在0-15℃。②冷凍鏈物流是用于在-30℃及以下的快速凍結的冷凍商品，它流通的儲存溫度需在-18℃及以下。

2.冷鏈物流體系構建的理論及目的

冷鏈物流體系的構成需要許多的物流要素，諸如冷鏈物流信息平臺、政策平臺、基礎設施、需求與供應主體、市場監管等等。根據調查統計，當前我國易腐食品每年以10%以上的增長率在急速發展，城市中的乳制品年銷量達600萬噸以上，肉類與禽蛋更達到了5000萬噸以上。迅速增長的各類運輸數量，是經濟發展的結果，也是人們生活水平提高的要求，不僅要求產品的質量佳，還需要保持其鮮度。因而，有賴于構建出完善的冷鏈物流體系，才能滿足市場冷藏運輸需求的日益增長，運輸質量要求的不斷提高。

3.冷鏈物流體系的構建要素與過程

冷鏈物流作為一項系統工程來說十分復雜，并且它的動態相對來說比較平衡。它要求易腐的食品或者藥品無論在是生產還是銷售的每個環節都要在穩定的低溫中進行。因此，不同于一般的家電物流等，冷鏈物流體系不僅十分復雜，并且它獨具特征，其首要任務就是適當的低溫控制。而冷鏈物流其體系主要有由功能、流動、資源、網絡等四大要素組成。它的構建過程主要有三：首先是建立冷鏈物流網點，包含改建已有基礎，聯建物流網點，冷物流網點的自建。其次是建立其作業系統，包含倉儲、保管、加工、包裝、配貨、運輸、配送七項內容。再者是建立配送系統，含訂貨、配貨和運輸等環節。

二、世紀聯華超市的冷鏈物流體系的構建

1世紀聯華超市冷鏈物流網絡的構建

從縱向看可分為冷鏈物流的目標客戶網絡、需求網絡與功能網絡。

（1）目標客戶網絡

就是指運送產品的目的地一級其關系的一種集合。世紀聯華超市明確對現有的目標客戶進行需求測試，明確了解他們的空間、時間及產品需求。并在此基礎上，根據目標客戶位置，對資源進行整合優化，形成冷鏈物流運輸任務的多目標與多貨源。并以市場調查和預測，不斷開發新的目標客戶群體，擴大已有的客戶目標群體，形成了完善的目標客戶網絡。

（2）需求網絡

指的是冷鏈物流在冷鏈鏈條上去求的節點集合。世紀聯華超市分析冷鏈物流的需求現狀，明確現有需求，根據需求的特點，從運輸、空間及時間上對現有需求進行整合，構建成其需求網絡，并根據調查預測，進行新的需求開發，使需求網絡更加合理完善。

（3）功能網絡

就是其中含物流功能節點及物流企業與其聯通線路的集合。聯華超市以現有網絡為基礎，分析其優劣，結合其特點，根據發展需要來規劃設計其功能網絡，達到整體、協同、科學等要求。并以實際情況為準，對資源進行整合，還充分考慮了參與企業的作用或者影響，使功能網絡不斷完善。

2.冷鏈物流體系的支撐系統構建

（1）聯華超市冷鏈物流中的加工配送中心

該中心的產品不僅衛生安全，而且營養健康，更方便快捷。冷鏈物流運行中其配送中心更是特點顯著：①高程度的流水線自動化；②先進的加工工藝；③適應面非常廣闊的功能設備；④極其先進的電子控溫設備⑤快捷美觀的包裝設備。加工配送中心的構建：其一，管理完善，每個生產階段都能直接反應冷鏈管理。不僅執行標準的國際質量體系，更把各階段的溫度控制作為重點來保持產品的質量。具體有：①按照質量體系的要求，將崗位問責制不斷完善，以專人對其管理；②使用臺賬記錄不同崗位與控制點的溫度控制情況，落實溫控的管理工作，運行達到規范化與標準化。其二，提高業務的操作技術：①以采購技術的提升為首，使用訂單采購；②對門店員工高標準嚴要求，對其進行相關知識、技術的培訓指導；③制定了門店中需要進行現場加工的技術要求，使操作規范。其三，加強管理冷鏈流程。控制冷鏈流程，根據不同產品的獨特性質進行溫度的控制，使全部流程都控制在適當的低溫環境下進行，達到確保商品鮮度與質量的目的。其四，運用計算機的管理系統進行對商品的全部經營過程進行管理，使各階段都合理運轉并緊密連接。此外，計算機技術能對各種供求信息進行快速的反應，保持在最短的時間中進行產銷，發揮其最優能效，穩定提升產品品質與營運品質。

（2）超市信息化的作業流程

世紀聯華超市的信息網絡技術十分強大，EDI應用系統為其獨有。總部與配送中心、廠家與配送中心、配送中心與門店都能通過此應用系統傳遞標準格式信息。讓配送中心對貨物的訂、配、送、發都實現了用計算機進行管理，總部對各門店的應用進行統一的開發、配置與管理。就訂單來說，通過聯華超市的數據平臺，訂單能及時傳送到加工配送中心，中心再到系統生成訂單，再按照訂單所需商品的不同進行不同的處理。如是直送類型的商品，就以到貨日期為依據，分配到門店的直送經營供應商，并生成訂單，直接通過EDI應用系統送至供貨商。而中轉型商品不同，它沒有庫存，系統會根據到貨日期進行需求的匯總從而生成訂單在發至供應商。如有多余供應商就拿回，不足的部分便在門店之間調劑。對儲存性的商品，系統會將有效庫存與日均配貨數量、門店需求及送貨周期進行比對，自動生成對該商品的補貨建議訂單。

（3）超市的物流計劃

門店訂單經過匯總，物流管理部門以翌日的配、收及生產任務為依據制訂物流計劃，含批次、生產、配貨、線路計劃四方面。

批次上的加工配送由車輛人員情況和總量來決定，讓資源能循環利用。生產則依據批次，量大商品分批加工，而且加工的順序應配合運輸。配貨計劃不僅要看設備依批次，還要與場地結合。對于線路，要保證高效運輸，就要分析不同線路的門店需求的商品種類與數量，對線路做出調整。

（4）世紀聯華超市冷鏈物流運行構建

運行系統關系到整個冷鏈物流體系的建設與運營，世紀聯華超市結合外界的環境因素，為這個體系創造順利運營的條件。不僅把因地制宜作為原則，并結合了科學的管理模式和運營模式，使這個體系優勢的得到最佳發揮。超市不僅把生鮮食品基建立地在四川、山東等地區，并且其采購點的網絡覆蓋全國。世紀聯華超市還非常注重大環境下的政策與措施，使其與實際更加相符合。其監管措施亦極為得當，使得各個階段的效率提升，促進冷鏈物流運輸的行業水平提升，發展更為快速健康，社會效益更加良好。

三、世紀聯華超市冷鏈物流體系構建的啟示

其一只有改善現行的冷鏈物流的設備與技術，科技與冷凍、冷藏技術的發展才能構建完善的體系。其二食品或者原材料生產地的物流環境需要進行改善。其三市場需求在擴大，企業是其中極其重要的一環，要鼓勵第三方企業的參與。其四要考慮冷鏈物流的所有環節，搭建完善體系，以保證其質量，減少其損失。

四、結語

冷鏈物流對世紀華聯超市的不僅意義重大，于我國的社會與經濟亦是意義非凡。目前，完善的冷鏈物流體系屬世紀聯華超市，可見我國的冷鏈物流市場潛力很大。政府與企業等無間合作才能促進發展，完善冷鏈物流體系。

參考文獻：

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[2]曠玉玲，等.冷鏈物流體系構建研究[J].物流科技，2012（4）：1-3.

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關鍵詞：冷鏈物流 食品安全 體系完善

一、冷鏈物流的定義及特點

冷鏈物流和人們的日常生活密不可分，當今社會人們對高品質生活的追求越來越高。冷鏈產品的需求量不斷增大，這要求冷鏈物流能滿足物流市場需求。冷鏈的萌芽階段源于19世紀冷凍機的發明，直到有了電冰箱，各種各樣的保鮮和冷凍食品開始進入市場和消費者家中。20世紀30年代左右，食品冷鏈體系在美國和歐洲等發達國家初步建立。20世紀40年代，在二戰期間歐洲的冷鏈體系被擊垮，但戰后又很快重建。現在歐美發達國家已形成了完整的食品冷鏈體系。冷鏈物流的適用范圍相當廣泛。如農產品、冰淇淋和奶制品、藥品等。冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的目的是為了保證易腐生鮮物品的品質，并在此基礎上實現增值，這就決定了它和其他物流系統有所區別，冷鏈物流具有復雜性、、協調性與高成本性的特點。

二、冷鏈物流中的問題剖析

1.完整獨立的冷鏈體系尚未形成

從整體冷鏈體系而言，中國的冷鏈還未形成體系，無論是從中國經濟發展的消費內需來著，還是與發達國家相比，差距都十分明顯，目前大約90％的肉類、80％的水產品、蔬菜水果基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運輸銷售，以蔬菜、水果為例，腐爛損失嚴重，物流成本提高，全國每年果品腐爛損失近1200萬噸，蔬菜腐爛損失1.3億噸，按1元／公斤計算，經濟損失超過上千億元。冷凍食品產銷冷鏈情況稍好，但由于部分產品流入集貿市場拆零散賣，冷鏈存在中斷現象。冷鏈發展的滯后在相當程度上影響著食品產業的發展。可以說冷鏈工業仍然是一片待發掘的“凍土”。

2. 運作成本高

由于冷鏈物流對設備、技術的高要求，造成冷鏈物流的成本較高。而在我國物流總體成本偏高、利潤偏低的情況下，很多企業對進入冷鏈物流領域并沒有太多興趣。以蔬菜運輸為例，蔬菜運銷大戶并非不知道冷鏈物流可大大提高蔬菜品質，但現狀就是成本影響使用。新鮮蔬菜的低溫物流從技術保證方面看是可以實現的，主要的癥結在冷鏈物流的成本以及市場的準入問題。實現冷藏鏈物流就意味著成本增加，如用冷藏車從新疆運輸20噸葡萄運費約4～5萬元，而采用冷庫預冷、用包裹棉被的普通車運輸，只需1.5萬元。

3.食品冷鏈的硬件設施陳舊落后

中國冷鏈設施裝備狀況如下:（1）汽車冷藏車輛:目前中國保溫車輛約有3萬輛，只有美國的七分之一、日本的四分之一。冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3% 左右，美國為0.8％～1%，英國為2.5％～2.8%，德國為2％～3%。（2）鐵路冷藏車輛:在全國總運行車輛33.8萬輛中，冷藏車只有6970 輛，占2%，而且大多是陳舊的機械式速凍車皮，規范的保溫式的保鮮冷藏車稍缺乏。（3）冷庫容量: 目前中國冷庫總容量為700多萬立方，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，而且利用率不高。大多數相關的企業規模小，水平低，加工產品質量不穩定，成本高、效益差。

三、冷鏈物流發展的對策研究

1.統籌規劃多方協調

構建適合中國國情的冷鏈物流體系，應充分發揮政府的宏觀調控作用，建立政府、行業協會和龍頭企業聯動機制，制定國家冷鏈物流發展規劃。根據目前中國冷鏈物流的特點，只有建立多種組織形式并存的冷鏈物流體系，以加工企業為核心，產供銷一體化的冷鏈物流體系：以物流配送中心為核心，發展區域內短途冷鏈物流體系：利用第三方物流，發展跨區域的長途冷鏈物流體系，才能將我國冷鏈物流方方面面都一同提升，這樣才能實現供應鏈物流管理模式的實施，進而推動我國冷鏈物流的健康、穩定、快速發展。

2．科技推動冷鏈發展

冷鏈產業要發展，形式是多種多樣的，但都離不開科技二字。在形式上可以通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新等多種形式，不斷提高多式聯運基礎設施和硬件建設水平，加強生產、儲藏、加工、運輸、銷售各節點技術的改造與升級，全面推動我國冷連物流跨越式發展。從科技上推動冷鏈發展的主要表現是：第一，繼續加強運輸主干線及其附屬場站的基礎設施改造，盡快形成與多式聯運相適應的配套的綜合運輸網絡及完善的倉儲配送設施；第二，鼓勵GPS、自動識別等技術的應用，通過網絡平臺和信息技術將承運人、用戶、制造商、供應商及相關的銀行、海關、商檢、保險等單位聯結起來，實現對貨物的全程監控和資源共享、信息共享，提高全社會整體運輸效率；三是引進、推廣自動化冷庫技術和庫房管理系統、真空預冷技術、無損檢測與商品化處理技術、運輸車溫度自動控制技術等先進技術，提高技改能力和技術更新能力。”

3．拓展市場業務

物流企業一方面要提供新的附加業務，擴大業務范圍；另一方面也要不斷推陳出新，為客戶提供獨家的、或者至少是特別的服務內容。如今的物流服務已經超出了傳統意義上的貨物包裝、配送、倉儲或者寄存等常規服務，由常規服務延伸而出的增值服務正在成為物流發展的新趨勢。從國外來看，物流增值服務已在整個物流行業全面展開。今后的五至十年，將是我國物流企業發展的關鍵時期，物流行業將重新洗牌，增值服務也將成為影響企業經營成敗的重要因素。冷鏈物流企業應與大型食品加工、餐飲和連鎖銷售公司密切合作，充當國際國內知名公司的儲運中心和地區供應基地，拓展和提供供應鏈管理服務，與客戶結成緊密的戰略合作伙伴，提高經營水平

參考文獻

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[2]劉陽威，劉燁，第三方物流企業信息化建設方案研究[J]，中國儲運，2005（03）：48-49

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【關鍵詞】冷鏈物流；發展現狀；措施

一、前言

冷鏈物流是一種建設投資大且比較復雜的供應鏈系統，其主要是以制冷技術為手段，以冷凍工藝學為基礎，以保持低溫環境為核心要求的低溫物流，其目的是為了保證易腐食品的品質，減少食品損耗，降低經濟損失等。冷鏈物流具有極強的優勢，對我國經濟的發展有著重要的意義，但我國的冷鏈物流依舊存在著諸多的問題，大大增加了產品流通損失量，從而造成了嚴重的經濟損失。為此，必須結合我國目前冷鏈物流的發展現狀，采取一切可行性措施，促進我國經濟的可持續發展。

二、冷鏈物流適用范圍、特點及必要性

冷鏈物流主要適用于初級農產品（蔬菜、水果、海鮮、肉、禽等），加工食品（包裝熟食、奶制品、速凍食品等），特殊商品（生物制劑、醫藥制劑等）。這些產品都具有一定的時效性，易變質、易腐壞，采用常溫的運輸方式通常不能保證他們的質量，而且這些產品的生命周期較短，在運輸的過程中容易受到各種因素的影響，間接或直接造成重大的財產經濟損失。因此在運輸這些特殊產品時必須采用冷鏈物流的方式，冷鏈物流是根據上述產品的特性而產生的，其配送裝備具特殊性，它是通過特制保險與低溫設備來運輸這些產品，從而保證這些產品在運輸過程中不易因溫度的變化而腐爛變質，最大限度的保證了產品的質量。

三、針對冷鏈物流所存在的問題提出相應對策

1.加大政府的支持力度，強化行業標準的規范性

目前，我國冷鏈物流的標準仍舊缺乏相應的規范體系，再加上有關政府部門對冷鏈市場的監管力度不夠，企業執行力也呈現出敷衍狀態，致使冷鏈物流市場較為混亂。再者就是部分企業為了獲得更高的利益，用低價運輸吸引客戶，再用常溫車來運輸易腐易爛的食物，這就降低了食物的質量與安全性，還對市場競爭秩序造成了嚴重影響。即使在后來我國政府出臺了相關的制度規范標準，但其制度依舊不夠完善，這讓很多狡猾的商家有機可乘，如某些商家喊著冷鏈的口號，吸引客戶，然后再運輸的過程中采用間歇性供冷來保存食物等。另外，由于冷鏈物流的所帶來的經濟效益較高，致使企業之間的競爭比較激烈，加上一些分散型公司沒有長遠的目光，只看到眼前的利益，致使他們互相排斥，導致我國冷鏈物流產業難以形成一個整體的、完善的規模，最終限制了整個冷鏈物流行業的發展。

為此，政府必須充分認識到規范冷鏈物流行業的重要性，并充分發揮其引導的作用與服務的職能，完善相關體制，加大并加強支持力度與對企業的監督，貫徹落實《食品與安全法》的基本內容，加快冷鏈物流基礎設施的規劃與建設，從而最大限度的保障食品安全。同時政府還需加強引導行業規劃的方向，建立健全相應的法律法規，對于嚴重擾亂競爭市場或沒有責任感、投機取巧而造成嚴重后果的商家必須嚴懲不貸。另外，政府還需規劃并整合冷鏈物流行業，明確規定企業的從業標準并優化行業服務相關體系，加強行業的規范性，進一步提高其服務水平，只有這樣才能真正促進冷鏈物流行業的健康、穩定發展。

2.完善和拓展基礎設施，加強專業化人才的培養

目前，我國冷鏈物流公共基礎設施比較落后且冷庫大多分布不均勻，其主要表現為用于食品運輸的冷藏車輛較少，冷庫多集中于城市等，這就導致了我國大部分農產品運輸成本較高甚至運輸過程中的損失量較大或質量得不到有效保證等。另外，還有相當一部分原因導致了我國冷鏈物流行業仍舊處于較為嚴峻的形勢，如企業管理不到位、專業技術人才缺乏、行業多以分散型為主等，其實，這些問題企業就可自行解決，但就是因為一些企業自律性不強，不愿與其他企業合作，想獨自獲取更多的利益，并且也不愿意花時間與資金培養專業的技術管理人員等，從而導致了我國冷鏈物流運作效率低，且產品質量不能得到保證的局面，嚴重阻礙了冷鏈物流的綜合發展。

為此，必須擴大改造冷藏運輸設備的規模與基礎設施的規模，不斷優化我國冷鏈物流的公共設施，加強冷庫的合理規劃與建設，及時更新冷藏運輸的設備，完善軟硬件設施的整體配套體系。同時采取合理措施重點推廣冷藏半掛車與冷藏集裝箱等，充分利用科技技術完善質量信息網絡系統，堅持做到問題早發現，早解決。另外，國家相關部門應加強與教育機構的合作，并制定技術人才的培養政策，從而培養出更多的、高素質的冷鏈物流技術管理人才。只有這樣才能保證冷鏈物流企業又好又快的發展。

四、結語

冷鏈物流可帶來極大的經濟效益，具有非常可觀的發展前景，但在我國冷鏈物流行業發展的過程中仍舊存在著諸多問題，阻礙了冷鏈物流的發展進程。為此，必須針對這些問題采取一些可行性措施，促進我國冷鏈物流的可持續發展。

參考文獻：

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[2]劉壽春.豬肉冷鏈物流感官質量控制圖設計與應用[J].農業機械學報，2014（07）：14-18.

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1.冷鏈物流的內涵

對于冷鏈物流的內涵研究，前人從各個角度進行了闡述，現在獲得公認的內涵是指其在生產、運輸以及銷售等各個環節始終處于所要求的溫度內，只有在這種環境下，才能保證商品的質量。冷鏈物流是隨著我國制冷技術的發展以及互聯網的不斷壯大而成長起來的，所有的冷鏈物流中的商品都需要進行全程的溫度控制，因此冷鏈物流需要完整的政策指導、完善的技術裝置、健康的管理理念以及相關的專業技術人才。

2.冷鏈物流的發展研究現狀

互聯網經濟的發展已經成為現代社會經濟發展的重要組成部分，而冷鏈物流在整個物流產業中的作用也是越來越突出。因此，國內外已經有很多的學者對冷鏈物流的發展進行的研究。其中，在國內，周萱，對冷鏈物流發展現狀及對策進行詳細的分析，最終提出技術、人才和管理是冷鏈物流健康發展的關鍵。黃素琴，以物流的干線運輸為依托，分析了冷鏈物流運輸中存在的問題及對策。金韓松，通過具體的事例，從相對微觀的角度對現階段我國冷鏈物流進行了比較全面的總結，不僅對現階段冷鏈物流存在的問題進行了分析，也針對存在的問題，提出了一些對策，對我國冷鏈物流的發展鑒定的堅實的理論基礎。

二、冷鏈物流存在的問題

1.基礎設施落后，冷藏溫度不到位

隨著我國經濟的快速發展，冷鏈物流的發展也處于關鍵階段。但是在我國冷鏈物流的發展中，基礎設施比較落后。其中，冷藏車的數量較少，冷庫的大小得不到保障，制冷技術和工藝也相當落后，這樣就致使食品在運輸過程中溫度得不到很好的控制，最終導致食品的質量得不到保障，更嚴重可導致食品運輸系統癱瘓。另外，在冷鏈物流的發展中，比較重視城市食品經營，輕視農村的食品經營。另外，在冷鏈物流中，基礎設施的落后勢必會影響整個物流產業。如果基礎設施得不到保障，食品從原料到消費者手中，溫度得不到很好的控制，這樣就會促使事物容易變質，從而影響區域的經驗效益。

2.冷藏技術水平低

在冷鏈物流中，處理基礎設施落后以外，還出現了冷藏技術水平低，部分冷藏庫的溫度達不到要求的問題。冷藏物流對制冷技術的要求相對較高，如果沒有很好的冷藏技術，就會致使食品流通系統出現安全隱患。特別是在食品生產單位把食品的運輸包給第三方物流的時候。例如，在很多的物流中，第三方物流人員技術水平低，管理理念缺乏，忽視了部分食品需要特定穩定的問題，以至于在食品的銷售中出現問題，從而促使消費者的滿意度降低，進而影響經濟效益。另外，一般環境下，不同的食品對溫度的要求也會不同。所以，在對事物進行冷藏的時候，要注意把冷凍食品與冷藏食品分開。但是，有的冷鏈物流配送中心，由于區域的限制，或者貨物的暫存區，最終導致部分冷藏品直接放在露天場所等待裝運。

3.缺乏政策指導，衛生要求不達標

任何事物的發展都具有聯系性，冷鏈物流也不例外。冷鏈物流行業在發展過程中，不僅要依靠自身，還需要相關部門的政策。例如，關于冷藏食品和冷凍食品的運輸中，政府可以出臺相關的政策，指導相關企業的經營方式。另外，還可以指導企業改進和提升冷藏技術，指導企業形成良好的管理理念。最終，在冷鏈物流中，不僅可以節省成本，還可以節能減排、保護環境，從而實現經濟效益、社會效益、環境效益的共同發展。同時，在冷鏈物流中，保證食品質量是非常重要的，冷鏈物流可以減少食物的耗損，從而保證食物在運輸、銷售和消費前始終都能保證良好的衛生狀態。

4.冷鏈物流理念缺乏，管理水平不高

隨著綠色經濟的發展，我國的大部分消費者在購買食品時，都比較注重產品的日期、品牌以及相關的食品認證。但是在現代的冷鏈物流發展中，運輸鏈出現斷開的問題，很多商品的日期也出現變動，或者商品在冷庫中已經壞掉了還會進行銷售。所以在冷鏈物流的管理中，要對相關人員進行冷鏈物流理念的培訓，提高相關人員的管理水平。另外，還要對相關的人員進行培訓，讓他們明白冷鏈物流的重要性，提升他們的操作和管理水平。

三、冷鏈物流存在的對策

1.加強基礎設施建設

在冷鏈物流發展中，基礎設施建設是重中之重，只有擁有良好的基礎設施，食品運輸才可以得到最基本的保障，也才能促使冷藏和冷凍食品的正常配送和運輸。因此，在冷鏈物流的發展中，要注重基礎設施的建設，增加冷藏車輛，增加冷凍和冷藏庫的數量及規模，另外，還有注重對冷鏈物流的資金投入，保證冷鏈物流的人力資源，從而提高冷鏈物流的工作效率，最終降低運營成本，也為企業的成長和發展提供良好的內外部條件。

2.采用先進的設備和技術

在冷鏈物流的中，設備和技術是其發展的重要條件和因素。因此，相關企業和部門要注重設備的更新和技術的改造。例如，在現在的冷鏈物流中，相關的企業應該積極的發展小批量的冷藏車，以此來滿足我們現代社會市場小批量的要求。另外，還可以研發一些新的技術設備，建立一些具有先進設備的冷藏庫，從而減少食品的耗損，減少資金和人員的投入，從而降低成本，增加企業的經濟收入。同時，還可以增加客戶的滿意度，更加適應市場。

3.完善冷鏈物流行業法律和標準

隨著我國社會的發展，部分行業也出現了法律和法規不健全的現象。例如在冷鏈物流中，不僅出現標準和政策本身的不規范，也出現了標準制定者的不規范。冷鏈物流是一種新興的行業，與其相關的政策和標準建設還不夠規范，食品運輸過程中溫度的控制不能按標準進行，食品的質量不能得到很好的保證，相關的運輸人員技術不過關，管理理念落后，不能很好的與現代社會的而經濟發展接軌。因此，應該完善冷鏈物流行業法律和標準促使冷鏈物流在經濟發展中發揮其重要的角色。

4.提升管理理念，注重技術創新和人才

在現代社會經濟發展過程中，管理理念、技術和人才是非常重要的。在冷鏈物流發展中，也應該積極的更新管理理念，運用比較先進的信息技術，培養專業的技術人才。例如，在冷鏈物流中，可以聘用一些更加專業的人才，或者對目前的員工進行技術培訓，再利用計算機方便快捷的優點，建立計算機信息管理系統。一方面可以利用先進的定位系統，對冷藏車給予適時的監督和控制，從而對食品進行整體的管理。另外，在食品的儲存中，可以利用計算機進行記錄食品的相關信息，保證及時的提貨和補貨，彌補依靠人體記憶力可能出現的問題。最終，實現冷鏈物流的健康、快速發展，也促使現代社會中食品運輸更加的安全可靠。

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【關鍵詞】冷鏈物流 冷凍 食品質量

新世紀人們生活水平提高，對食品新鮮程度的要求也是越來越高，新鮮食品成為了人們購物的首選，這也促成了冷鏈物流業的蓬勃發展，帶給了物流業一個全新的投資空間。但冷鏈物流食品要比常溫食品對物流的要求更高，技術要求更專業，為此，冷鏈物流業將面臨著巨大的挑戰。

據悉，我國對冷鏈物流制訂了較高的發展目標，詳細規劃了對冷鏈物流的發展要求。嚴格對冷藏庫房，冷藏車輛等有關設備進行針對性的考核研究。近幾年，我國的冷藏行業發展速度較快，對冷鏈物流的要求也是越來越高。之前由于我國對冷鏈物流業認識較晚，與國外相比起步晚，加上基礎設施陳舊與落后導致我國冷鏈物流發展緩慢。冷鏈物流應重視科學技術的應用，運用科技手段指導與規劃冷鏈物流，使其健康快速的發展。隨著我國近幾年的冷凍業逐步發展，冷鏈物流業也隨之得到較快發展，但從中還存在一些問題，需亟待解決。

1.關于冷鏈物流的概念

冷鏈物流是物流的一種特殊形式，它既包含了物流的整體概念，也具有自己獨特的方面。它要求以冷凍工藝學為基礎，主要針對易腐食品、生鮮食品在消費之前的各個環節中，使食品始終處于規定的低溫環境，是一項全程低溫控制系統的工程。它更多的要求了在途過程中的食品質量與減少食品損耗的問題，以保證食品的新鮮程度。食品的質量最終取決于冷鏈過程中的儲存、流通時間與食品的耐藏性，從這點看來，它要比一般常溫物流資金投入大，相對的管理要求高。

2.我國冷鏈物流的現狀

2.1冷鏈市場需求量大

近幾年，隨著我國消費者對新鮮食品的需求量增多，對食品的新鮮度更加看重，人們對冷鏈食品的消費量逐漸增多，這給食品冷鏈物流業帶來較大的發展空間，冷鏈物流也走進了人們的日常生活。以肉制品，速凍產品和乳制品為主要方面的冷鏈食品需求量的增加，標志著人們對高品質生活的追求和向往，這也給冷鏈物流提供了極大的市場空間。

2.2食品冷鏈物流業發展程度還不完善

因為我國冷鏈物流還處于初級階段，冷鏈食品組織化程度低，流通設施落后，導致食品的最重質量不是很高。由于在途食品在運輸過程中，損耗較高，導致整個物流費用占到整個食品成本的70%，而國際標準要求整個冷鏈食品的物流成本最高不超過總成本的50%，據統計，我國每年因為這樣的冷藏物流損耗，造成的損失總額已經超過了780億元。許多發達國家在冷鏈物流過程中的冷藏率已達到了100%，食品的最終質量也是很高，其中美國、日本等發達國家在食品運輸過程中，已經全部成功地使用冷藏車以及冷藏箱，配有EDI、GPS等先進信息技術，對冷鏈食品的運輸信息進行實時跟蹤與監控，并采用鐵路，公路、水路等多式聯運，建立了一整套先進物流設施設備，確保了冷鏈食品在在途過程中的質量與安全問題。

2.3冷鏈物流的研究程度低于國外

我國冷鏈物流剛起步，與許多發達國家來相比，還存在一定的差距。現如今，發達國家已經對冷鏈食品如何滿足消費者的要求，物流公司如何提供快速服務，企業如何能在低溫條件下保證食品的質量等問題已經做出了專業性的立法研究，并十分注重消費者的反饋意見，冷鏈物流已經達到相對全面化，規范化的程度。我國對冷鏈物流的整體概念還存在認識不足，可能出現的情況還沒有及時做出相應的解決措施，缺乏與消費者之間的信息溝通等問題導致我國冷鏈物流發展緩慢。

3.我國冷鏈物流存在的問題

3.1尚未形成完整的冷鏈物流，缺乏行業規范

近幾年，隨著我國冷鏈食品的種類逐漸增加，人們對冷鏈食品的需求也呈上漲趨勢，從這點看來，我國冷鏈物流前景很好，需求巨大，但是缺乏從產到銷的一體化供銷網絡，完整的冷鏈物流體系也尚未形成。在產品供銷模式中，不同的食品都要經過流通加工，食品儲存，運輸，配送等一系列環節，在此過程中，都有著嚴格的規定和標準，不同的食品采用分類包裝，也要有不同的控制溫度，對整個過程要求全程監測，以保證食品的質量安全。但是由于我國缺乏產品標準和服務標準，一方面無法對冷鏈物流體系實施全程監控，會導致許多產品出現變質，腐爛的現象，造成資源浪費。另一方面，食品的質量也存在隱患，一旦上市銷售，消費者的健康也會受到影響。

3.2食品冷鏈的硬件設施技術發展落后

冷鏈物流是為容易腐爛的食品在流通過程中提供低溫保障的一項系統化工程。但由于我國歷史、經濟、技術等方面的原因，出現基礎設施設備老化，分布與發展不均衡等現象，在技術上無法實現供銷一體化網絡。當今，我國的保溫冷凍車約有4萬余輛，與美國的保溫冷凍車30萬余輛和日本的18萬余輛相比，僅在車輛的運營數量方面，兩國的數量已經遠遠超過我國，然而，美日兩國的人口數量卻遠遠低于我國人口數量。在冷庫建設方面，雖然我國市場冷庫發展較快，但在冷庫閑置期間花費的成本也是很高。目前我國已經擁有總容量約為700萬m?的冷庫，在冷鏈食品銷售的淡季卻常常出現冷庫閑置的情況，容易造成能源浪費，大量資金流失等現象。

在技術方面，我國冷鏈物流技術發展遲緩，無法做到公路、鐵路、和水路等式聯運。在運輸過程中，對食品自動化溫控與記錄能力不足，對運用衛星監控在途食品的能力也是有限，這些方面都會對食品的最終質量產生一定的影響。

3.3缺乏專業化的第三方物流企業

第三方物流是由供方和需方以外的第三方企業提供專業化系統化物流服務的業務模式，以合同方式委托給物流公司從事物流服務等項目。我國冷鏈物流業與其他發達國家相比起步較晚，在冷鏈配送的環節上發展緩慢，與之相關的運輸業和冷鏈行業也剛開始涉足冷鏈物流領域，設施設備，技術條件都還比較落后，能夠提供的綜合較少，物流服務覆蓋的網絡有限，以及合作運營成本也是很高，都難以保障食品送貨的及時性，較高的食品損耗率也使食品的最終質量大打折扣。由于一些小型或個體物流企業從事冷藏運輸，運營成本也不是很高，市場限制少，出現了自行經營物流服務或區域外包，但是實力較差，也不具備專業的物流運作體系，只能維持短暫經營，難以形成規模經濟，這些問題都束縛了這個行業的發展，限制了第三方物流服務企業的發展需要。在國內流通消費的冷鏈食品大多數都是經由生產商和經銷商完成的，第三方物流服務企業配送參與系數較低，因此，我國的第三方物流企業發展滯后。服務網絡覆蓋率低，信息體系不夠健全，這些因素都是制約我國第三方物流服務企業的發展。

3.4低價格惡性競爭

我國冷鏈物流企業發展尚未成熟，相關的法律法規還不是很健全，冷鏈物流內部市場競爭環境較差，低價格競爭現象非常普遍。由于沒有成文的法律法規約束冷鏈市場，導致市場秩序混亂，小型或個體自營的冷鏈物流服務企業往往追求各自的眼前利益，沒有長遠的發展目標，在企業之間相互低價逐利，惡性競爭，久而久之，食品的運輸質量無法得到保證，常常在冷藏冷鏈物流市場管理中，出現管理失控的情況，總而言之，低價格惡性競爭導致市場秩序不協調，阻礙了我國冷鏈物流業的發展。

3.5缺乏統一的行業標準和規范

我國對于標準化建設工作已趨于成熟，各方面的標準化工作也進入完善階段，盡管如此，許多公眾對標準化概念模糊，意識不強，對相關冷鏈物流標準化的工作更是一知半解。雖然在許多大型企業管理規劃中，已經制定了自己的評價標準，但在實施與監管過程中，仍出現很大漏洞，并且存在多種標準化相互重復與矛盾的現象，使得冷鏈物流行業缺乏統一的標準化管理文件。公眾更是沒有意識到冷鏈物流標準化對冷鏈食品安全的重要意義，沒有將標準化建設與其食品健康發展問題結合起來。因此，對于我國冷鏈物流標準化建設問題，始終處于初級階段。

4.加快和完善我國冷鏈物流發展的相關對策

4.1構建一套科學標準體系，合理的進行整體規劃

當今，我國冷鏈物流行業還沒有一套完整合理的標準體系，雖然國家標準化管理委員會已經出臺與頒布了許多相關法規政策，但這些條例只能起到導向作用，真正的實現實時管理與監控還存在許多問題。食品冷鏈物流其實是一條完整的供應鏈，針對冷鏈食品的流通問題，各個環節應該對高效性，及時性，可控性的操作提出更高的管理要求，快速的服務于消費者。因此，我國各個冷鏈物流企業應該立足與當前形勢，發展長遠利益，結合冷鏈食品消費市場和冷鏈物流發展特點，整合與規劃出一套符合自身發展方向的標準體系，并進行合理的科學預算，及時反映市場信息，加強企業間的相互交流與合作，使得冷鏈物流體現出整體化，規范化，信息化等特點。

4.2加快對第三方物流的建設

冷鏈物流不同于常溫物流，冷鏈食品具有自己的特性，尤其對冷鏈食品的配送要求也是極為嚴格。如果單個企業要實現門到門，多方位的物流配送服務，既會成資金浪費也在無形中增加了運輸成本，對物流企業資金運作產生不利影響，這種情況下，就有必要考慮與第三方物流企業進行合作交流。專業的第三方冷鏈物流將是未來冷鏈物流市場上的主要參與者，它可以提供專業化完整的配送服務。加快對第三方物流的建設，正是對現階段完善我國冷鏈物流市場的需要，它既能解決冷鏈物流市場的配送周轉問題，也能節省企業的資金流通問題。在管理上，服務于供給方和需求方，是我國進行社會化分工與走向現代化物流發展方向的有力體現，會成為我國物流行業走向全新時代的新標志。通過提供專業性質的物流配送服務，會對我國冷鏈物流業的建設給予有力的保障。

4.3完善冷鏈物流基礎設施和提高技術創新能力

冷鏈硬件設施是實行冷鏈物流運作的基本物質基礎，完善的基礎設施對促進我國冷鏈物流業的發展具有舉足輕重的作用，它主要包括冷庫和冷鏈運輸設備等內容。加快基礎設施的完善，一方面可以充分利用現有設施通過技術改進，設備升級，更新技術設施零件，實現設施設備升級，這樣不僅可以開發企業自主創新能力也避免了對基礎設施重復建設的問題，在一定情況下，也能減少資源浪費。另一方面可以發展新型基礎設備。在冷庫投資建設方面，應加大投資力度，與其他發達國家進行通力合作，引進國外先進技術，提高冷庫設備研發水平，大力研發各種保鮮，速凍設備，盡早的完成現代化冷庫建設。在冷鏈運輸設備方面，針對我國冷鏈物流現有設備特點，加快對冷藏車的升級，要逐步實現靈活機動、控溫范圍廣，小批量快運冷藏車的研發。在合適的條件下，發展貨運多樣化與長距離運輸的冷藏集裝箱設備，未來的冷鏈物流運輸設備多以集裝箱形式為主。為此，我國應加快冷鏈運輸設備建設，認真學習國外的多式聯運方法，形成相互配套的綜合運輸體系。

4.4可以采用共同配送下的冷鏈物流模式

在冷鏈物流企業間采用共同配送模式，可以進行相互間的信息交流與溝通，以合作的方式進行優勢互補，在基礎設施設備上實現共享，這不僅可以節約企業的投入資本，而且在很大程度上成為企業追求利潤最大化的有效途徑之一，也是解決我國傳統的冷鏈物流配送模式的有效方法。從冷鏈食品安全角度看，采用共同配送模式，多家企業進行聯合投資興建基礎設施，降低了投資成本和風險，增大了服務覆蓋網絡，也促進配送服務水平與配送速度的提高，有利于降低食品的腐爛率，從而提高食品的銷售量。從社會角度看，由于我國消費者對冷鏈食品出現多樣化、個性化的需求，導致運輸車輛增多，道路擁堵，城市環境惡化。發展冷鏈物流企業間的共同配送，在配送服務中心的協調下，將運往同一地區的商品采用一輛車進行運輸，這樣大大緩解城市交通堵塞問題，降低環境污染，同時，在食品運輸中利用各個合作企業資源以及設施設備，提高了資本利用率，社會效益也得到顯著提高。

4.5加強對冷鏈物流專業人才的培養

我國的冷鏈物流技術發展較晚，冷鏈物流方面的人才也十分缺乏。發達國家已經對冷鏈物流從業人員的要求越來越高，并設立許多物流專業院校，這也是發達國家冷鏈物流技術快速發展的原因之一，因此，要加快我國冷鏈物流的快速發展，國家必須通過教育部門著重培養物流人才以及低溫專業教育，以適應我國冷鏈物流對精英人才的需要。

5.結束語

從各個方面可以看出，雖然我國冷鏈物流發展潛力巨大，但許多因素制約了冷鏈物流的發展，要解決這種局面，應當立足于我國國情，發展適合本國冷鏈物流業的道路，整合現有資源，開發新技術，形成從產到銷的一體化標準體系；大力發展第三方物流；增設院校注重對物流人才的培養；合理的采用共同配送模式，實現信息與資源共享化；在此基礎上，積極汲取發達國家的成功經驗，促進我國冷鏈物流業又好又快的發展。

參考文獻：

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關鍵詞：資源共享；供應鏈；城市共同配送

一、城市共同配送的意義及類型

（一）意義

所謂城市共同配送是指在城市范圍內，由多個企業聯合組織實施的配送活動。多家企業共同對多個用戶需求配送的商品進行整合和統籌安排，通過配送活動的規模化來降低物流配送成本，從而提高物流資料的利用效率。

2016年8月，國務院就我國物流行業成本居高不的情況下，了《降低實體經濟企業成本工作方案》，該方案指出，在物流成本占生產成本的比例高達30%-40%的情況下，大幅度降低企業的物流成本成為降低企業總成本的唯一途徑，而共同配送模式成為降低物流成本的不二選擇。共同配送模式是美國、日本等發達國家都在廣泛使用的、經過長期的發展和探索優化，成為較為先進的一種物流配送方式。共同配送模式對提高物流效率、降低物流成本具有重大意義，也是打通城市、農村“最后一公里”配送的重要途徑。

（二）類型

1.一對多模式。一對多模式是由一家配送企業按照配送需求和路線對多家客戶有序實施的配送活動，包括中型、小微型共同配送。中型共同配送主要應用在多頻次、多品種、小批量特征的商超和醫藥等配送領域。小型、微型共同配送即“最后一公里配送”，是主要針對城市郊區和農村的共同配送活動。而這一項共同配送服務是目前最難以解決的主要問題之一。

2.多對多模式。多對多模式是由多家配送企業聯合，按照配送需求和路線對多家客戶有序實施的配送活動。多對多模式主要應用在海運、空運和鐵路等長距離的大宗貨物的共同配送運輸中。多家配送企業可以通過共享倉位降低空載率，從而降低物流共同配送成本。

二、城市共同配送體建設存在的問題

（一）共同配送的標準化難題。

目前城市配送體面臨的一個難題就是共同配送的標準化建設問題。雖然城市共同配送點的建設有所發展，但仍然無法滿足現階段城市配送的需求。城市配送共同體的建設需要面向整個供應鏈上不同的供應鏈成員，包括上游的原材料供商、制造商及下游的零售商、消費者等，各成員的對物流配送的具體時間、地點、方式、貨物的安全保障措施等需求并不一致，導致共同配送的標準化問題較為突出，進一步使供應鏈成員企業與物流企業之間的協同化發展難度加大。城市共同配送的主要目的是形成規模化的集中配送，而規模化的集中配送是以資源共享、信息共享為前提條件的。但是供應鏈企業之間出于自身利益在資源共享上很難達成一致行為，這勢必會大大阻礙城市共同配送體的建設和發展。

（二）共同配送的“最后一公里”難題

城市共同配送最大的難點問題是“最后一公里”配送問題，而“最后一公里”的配送問題主要集中體現在冷鏈物流行業，即冷鏈物流行業一個亟待解決的難題就是實現冷鏈共同配送。據統計，中國80%的肉類、70%的水產品、還有大量的牛奶和豆制品等農產品還未實現全程冷鏈配送，這一現象主要是因為冷鏈物流行業缺乏城市共同配送體系的支撐所造成的。因冷鏈物流的全程低溫的特點，如果由單個企業獨自出資建立冷鏈物流配送中心，意味著要投入巨額的投資成本，并且投資回收期又長，所以要實現高效的、低成本的、門到門的冷鏈配送服務，必須對我國社會冷鏈資源進行整合，走聯盟道路，建立城市冷鏈物流共同配送體是解決城市“最后一公里”難題的唯一方式。

（三）缺乏科學的核算與管理系統

共同配送雖然實現了多家配送企業的資源共享，實現了多企業參與城市共同配送體項目，但是共同配送下所產生的收益與成本，因缺乏科學的核算與管理系統，使各企業付出的成本難以分攤，同時獲取的收益也很難量化，后果是會導致企業間因利益分配不均和成本分攤不均而產生矛盾。企業間的收益與費用的分配、分擔問題成為共同配送項目實施過程的一個重要瓶頸問題。

三、城市共同配送體模式的建立途徑

（一）推進城市共同配送的信息化、平臺化、標準化建設

城市共同配送體系必須建立以政府為主導的公共信息平臺，加強供應鏈上下游企業間的信息對稱，通過制定物流共同配送系統內部設施、設備等技術標準，倉儲、運輸、包裝等作業標準以及物流信息標準，建立一個統一、科學、規范化的標準體系。加強政策支持與引導，發揮行業協會的作用。近三年我國政府出臺了多項支持城市物流共同配送的利好政策，在國家政策上給予傾斜和鼓勵。同時更要發揮物流行業協議的積極作用，發揮物流行業協會在普及行業規范、推廣技術標準、交流行業動態信息，溝通和聯系供應鏈上下游企業等方面的作用。

（二）整合商業供應鏈

為解決城市共同配送“最后一公里”難題，應對整個商業鏈的資源進行整合，對整個商業鏈進行重新設計。首先，是產品生產地點的整合。將源頭產品的生產地點進行分類整合，利用云計算手段，以距離遠近分片組合，將速度效率最佳的距離分為一片進行整合；其次，是商品類別的整合。將能一起整合運輸的商品種類集合到同一運輸工具上進行整合運輸；最后，配送地點的整合。合理規劃配送路線，將同一條配送線路上的客戶的商品配裝到一輛運輸車輛上，按照到達地點的先后順序進行配送。整合后的商業供應鏈如圖所示。

實現城鄉“最后一公里”配送，可以在城鄉交接地帶，將人員流動頻繁的客運中心為中心，建立末端小型的城鄉分撥配送中心，以城鄉之間往返車輛為倉庫和運輸載體，定時、定點、定班地實現城鄉之間的最后一公里配送。目前，重慶江津區攜手菜鳥網絡成立了菜鳥中西部首個“縣域智慧物流+”運營中心，正式推出鄉村末端物流線路共享系統。該共享系統會通過系統智能派件和共同配送，使從四面八方寄到江津區的快遞，先統一進入菜鳥智慧物流運行中心，然后按照地理分布分配到所屬的干線線路。這一運營中心既解決了農民投寄難得問題，又可以把各大物流公司、商家、個人的包裹集中起來，形成集約配送優勢，然后通過物流網絡專線派送到村中。

（三）建立共同配送科學的評估與管理體系

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[關鍵詞] 農產品 冷鏈物流 問題及對策

我國冷鏈物流發展時間比較短,無論是技術上還是資本投入上都略顯不足,尤其是經濟發展過程中,物流中心地位的凸顯,使得在整個大物流體系中處于核心的地位。對于冷鏈物流體系而言,雖然只是物流大系統的一個組成部分,但是由于它能有效的連接城鄉的消費與生產,能使消費在時間上產生延遲,能較大程度上滿足人民生活的需求,世界上很多國家和地區非常重視冷鏈體系的建設。我國是農業大國,農副產品的生產和消費量舉足輕重,所以大力發展冷鏈物流意義重大。

一、農產品冷鏈物流的流程

按照一般冷鏈物流服務產品的生產過程,可將冷鏈物流的整個生產過程分解成以下幾項活動:原材料獲取、冷卻、冷藏加工、冷藏運輸、冷藏銷售和消費,具體如下: 原材料基地、捕撈、種植、進口(采購、物流信息)初加工、屠宰、分割(流通加工、物流信息)成品、深加工(流通加工、儲存、運輸、物流信息)配送中心(配送、物流信息)批發商、零售商(銷售、物流信息)最終消費者

這種簡單的流程設置能夠非常簡潔地表現出冷鏈物流過程的基本步驟,為冷鏈流程的分析提供了依據。從各個活動流程來看,冷鏈物流的過程比傳統制造業的流程要復雜很多,而且每一個流程都還可以繼續細分。我們從供應鏈層面上按照物流七大要素原則對冷鏈的各個環節進行分解后以此為基礎討論存在的問題,并希望依托這個流程的分析找到主要問題所在及其應對措施。

二、我國冷鏈物流體系存在的問題

1.流通加工方面的問題

農產品冷加工良莠不齊。據估計單單食品加工方面,目前全國每年生鮮食品冷加工(慢凍、速凍、冷藏和冷保鮮) 量就達到800―1100萬噸, 占生鮮食品總產量的2% 左右。其中冷凍、冷藏食品年生產量約350萬噸, 年增長率達25%。但在冷加工品種、數量、質量、包裝及管理等方面尚存在一些隱患。其一, 宏觀管理失控致使行業管理混亂, 產品質量低下, 相關生產、運輸、銷售等的標準和法規的制定相對滯后。 其二, 產品質量無章可循, 品種單調, 重復現象嚴重。 其三, 銷售條件欠缺。

2.儲存方面的問題: 冷藏業的發展仍處于無序狀態

有資料表明, 目前全國冷庫的實際利用率尚不足40%。在冷庫建設中還存在一些誤區, 重視肉類低溫凍結冷庫的建設, 忽視果蔬高溫保鮮冷庫建設; 重視城市經營性冷庫建設, 忽視產地加工生產性冷庫建設; 重視大中型冷庫發展及管理,忽視批發銷售小冷庫的發展及管理。

3.運輸方面的問題

冷藏運輸工具相對落后。 主要表現在冷藏運輸工具比較單一且發展不平衡, 冷藏運輸能力明顯不足。據統計, 目前全國每年需調運的易腐貨物約4000萬噸, 由鐵路調運的易腐貨物量約1000萬噸, 而用冷藏列車運輸的貨物只占鐵路調運的易腐貨物總量的25%, 這些冷藏列車僅占全國總運營車輛的2%。公路調運易腐貨物的規模、數量有限, 冷藏保溫汽車總保有量僅近20000輛(其中冷藏汽車約占15%)。而全國水路運輸易腐貨物量更是不足, 約占每年總需調運量的1%, 即40萬噸左右, 其中全國各型冷藏運輸船僅200艘, 總容量僅為10萬噸。冷藏運輸設備在數量上和質量上都比地面冷藏設施差, 作為農產品冷藏運輸的先導環節的專用冷卻站尚處空白。在各種運輸方式上, 冷藏運輸能力也很不協調, 各種冷藏運輸工具的發展方向、重點以及步驟等缺乏統籌規劃, 宏觀指導和微觀支持的機制沒有建立。冷藏農產品運輸過程中浪費嚴重,物流成本占農產品成本比重過大。

4.銷售存在的問題

我國冷藏農產品的銷售過于集中在超市和大賣場,生產廠商把許多的精力和資源投入到了超市和賣場里,導致冷藏農產品在這些超市和賣場里出現了供大于求,流通費用不斷增加的局面。但小城鎮和農村市場的冷藏設備配置發展較緩慢。且國產冷柜質量參差不齊, 性能不穩定, 造成冷鏈中斷。 而進口冷柜價格又昂貴, 令商家卻步。我國目前能耗少的冷柜產品也僅達歐盟的B、C級能耗水平。農產品冷藏柜設施運行服務隊伍尚未走向專業代, 獨立化。

5.農產品冷鏈中的信息化程度較低

目前,我國農產品物流冷鏈中的信息化建設比較落后,信息設備的配備不夠齊全,沒有形成健全的信息網絡,由于缺乏準確的信息,往往造成冷鏈農產品流通的盲目性。國內農產品市場上幾乎沒有一個經過統一規劃設計的信息系統,只有提供少部分功能的類似于財務管理軟件或者庫存管理的軟件;在企業內部各企業之間信息化程度差距較大。很多企業還沒有意識到信息化對于自身發展的重要影響,更不用說利用先進的信息技術為自己服務。只有個別企業擁有自己的生產系統或信息網站;缺乏信息平臺,供應鏈上企業之間缺乏統一的信息平臺以供各企業進行信息交流,造成本應多邊共贏的企業之間相互之間缺乏必要的了解,阻礙了農產品物流的發展。

6.從總體上看我國完整獨立的冷鏈體系尚未形成

從整體冷鏈體系而言,我國的冷鏈還未形成體系,無論是從我國經濟發展的消費內需來看,還是與發達國家相比,差距都十分明顯,冷鏈發展的滯后在相當程度上影響著農產品產業的發展。目前,我國還未建立起一套能監控保障農產品從生產、包裝、儲存、運輸和銷售(即從農田到餐桌)的全過程質量狀況的完整體系,缺乏相關的溫度立法,食品衛生法規執行不力,致使農產品在整個物流過程中的質量狀況無法得到有效控制和保障。我國農產品物流供應鏈被定位為“昂貴,易耗食品,無利可圖,容易造成食物中毒”,這給我國農產品業在國際市場上的競爭造成了不利因素,也使我國消費者對農產品行業缺乏信心和忠誠度

三、應對措施

1.加強硬件建設

冷鏈物流系統的硬件規劃內容包括廠房規劃、儲藏設備規劃和運輸設備規劃等。因此,要加大科技開發和投入,提出冷藏鏈硬件發展規劃,推進冷藏鏈設備的完善和提高,在冷凍冷藏方式和技術上要不斷進行革新,加快先進技術引進的步伐,盡快普及各種冷藏保鮮新技術。國外冷凍藏物流之所以迅速發展,冷藏運輸裝備的發展起到了極為關鍵的作用。

2.運輸方面

隨著第三方物流公司的發展和冷鏈運輸市場的擴大,冷鏈運輸所需的各式冷藏運輸工具逐步增加,欠缺問題逐步解決,但是在各個環節銜接上仍然存在不少問題成了運輸中的瓶頸問題。因此需要大力發展多式聯運并使保證各個節點銜接的順滑。冷藏多式聯運應積極發展鐵路、公路、水路的聯合運輸網,形成多式聯運體系。同時加大對裝卸冷藏運輸車輛的停時、中時的考核力度,嚴格冷藏運輸車輛在途時間的考核標準,縮短冷藏運輸的運達期限。

3.加強冷鏈信息建設

農產品冷鏈的物流信息系統為冷鏈有關方面提供準確的市場動態和信息溝通。

(1)在售后服務方面信息為農產品安全核查提供可溯源性信息支持,對于問題農產品可以追查到底。

(2)在運輸方面上信息的溝通可通過引進先進信息技術如 POS 技術、EDI 技術和 GPS 技術等,實現供應鏈信息一體化。建立有統一標準數據的計算機管理信息系統和電子交換系統,對各種冷藏車的運輸進行全面的動態監控,簡化冷藏車運輸的計劃、審批手續和空車調配環節。做到上下游企業信息共享。

(3)采購和庫存方面可通過計算機系統可將產品與其儲架的貨位輸入到冷凍冷藏產品的數量及儲放位置,進行及時的提貨和補貨,同時可及時了解到產品的保質期、庫齡等信息,從而提高冷鏈物流的作業效率與管理水平。

4.建立一體化冷鏈聯盟體系

我國的冷鏈物流與發達國家相比差距十分明顯。要建立完整獨立的冷鏈物流體系,首先要建設一個規范的市場,用道德和法律的手段保證冷鏈物流市場的良性競爭、發展,同時要加強供應鏈上下游之間的整體規劃與協調。通過政府、行業組織和企業通立合作, 建成一個既符合國內需求, 又符合國際標準的由客戶、運營商和投資者組成建立一體化冷鏈聯盟體系。

參考文獻:

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【關鍵詞】鄉村振興；農村跨境電商；品牌培育；問題與對策

隨著互聯網時代的開啟，跨境電商的商業模式隨之興起，帶動了農村企業的發展，將其市場從國內拓展至國際，使得世界各地的消費者都因此能夠獲取農村賣家的商品信息，大大有利于農村企業的做大做強。在其發展過程中，品牌化是農村企業成長發展必須重視的關鍵點。在社會經濟迅速增長的情況下，農村跨境電商在國家鄉村振興利好的政策支持下，要加快品牌化的轉型。

一、鄉村振興背景下農村跨境電商品牌培育的重要性

品牌化是農業現代化的標志，是轉方式、調結構的重要抓手。農村跨境電商進行品牌培育有利于提升農村企業形象，提高農民收入，維護農村產品市場秩序，促進我國現代農業發展，這對我國鄉村振興戰略的實施、促進我國農業轉型升級具有重要意義。2021年是貫徹落實中央鄉村振興戰略的關鍵之年，大力發展農村跨境電商經濟，實施“品牌強農”戰略，是助力鄉村振興、提振縣域經濟發展的一條可行和必由之路。近年來，在各地政府高度重視、引導和扶持下，跨境電商經濟在助農增收、推動地區經濟發展方面發揮了積極的作用。在此背景下，面對日益激烈的國際農產品貿易競爭，農村跨境電商應抓住機會堅持走“質量興農、品牌強農”的發展道路，通過不斷開辟國際市場，延伸產業鏈，整合優化品牌的資源配置，增強品牌的黏性，借助跨境電商平臺和互聯網的傳播，加速農村特色品牌出海，從而帶動農產品國際化，打造地方經濟轉型升級新動力。

二、當前農村跨境電商品牌培育存在的問題

1.品牌培育意識薄弱，知識產權缺乏有力保護當前農村跨境電商經營者受傳統農業生產經營方式的慣性束縛，品牌培育意識較為薄弱，只關注產品的銷量，對提升品牌形象、打造品牌知名度缺乏積極性和主動性，長此以往，勢必影響企業經濟利益和自主創新能力，導致產品生產經營受制于人。此外，有些農村跨境電商經營者盡管已經建立了自主品牌，但對品牌的保護重視程度不夠，容易使其合法權益在受到侵犯時難以運用法律武器來保護自身的經營成果，使其品牌長期處于弱勢地位。2.品牌推廣與維護不足，品牌效應不明顯在激烈的國際市場競爭中，品牌效應已經成為農村跨境電商發展不可或缺的國際競爭力。然而不少農村跨境電商品牌只是一種形式上的存在，企業并未真正重視品牌的推廣與維護，品牌作用難以發揮其真正的價值。主要體現在以下兩個方面：一是對品牌宣傳力度不夠，國際市場銷路難以打開，品牌效力難以發揮，加之同類同質產品較多，競爭壓力較大。二是企業缺乏戰略眼光和長遠謀劃，只注重短期效益，在進行跨境產品銷售時往往容易做出損壞品牌形象的行為，從而影響商品的成交率。3.農產品質量標準和國際認證體系不健全，品牌質量參差不齊隨著跨境電商規模的不斷擴大，農村企業越來越重視產品的質量，然而當前農村跨境電商主要的出口商品——“農產品”卻普遍存在質量標準與國際認證體系不健全的問題，導致品牌質量參差不齊，不利于企業經營發展。主要體現在以下方面：一是管理主體不清晰，參與標準體系建設的部門較多，無法進行統一的規劃管理。二是標準體系的配套技術、標準并不完善，僅對農產品的技術指標進行了要求，卻沒有規范相應的檢驗方法，使得農產品的質量難以得到保障。三是標準體系針對性不強，對跨境電商的發展缺乏適應性，很難配合農村跨境電商進行品牌的培育。4.農村金融體系不完善，品牌培育缺乏足夠資金支持當前農村金融體系不夠完善，農村跨境電商在品牌培育過程中難以獲得足夠資金的支持。主要是因為商業銀行作為營利性機構需要進行商業化運作，其資金需要在安全的范圍內靈活流動，但由于農業弱質產業的特點造成的高風險、低收益導致農村跨境電商進行貸款融資時困難重重。再加上農村當前的信用環境并未得到較好的建設，其進行金融活動時需要進行煩瑣的抵押程序，開展金融業務的成本較高，審批周期較長，使得農村金融體系發展速度緩慢，難以提升整體水平。5.農產品跨境物流冷鏈發展緩慢，無法與國際標準接軌農產品不同于常規商品，在進行跨境交易時要保證物流的時效性和運輸質量，做到全過程“無斷鏈”。因此，需要依靠冷鏈物流，從農產品的生產、儲存到其運輸、銷售，都應當被“無斷鏈”的體系建設覆蓋，進而實現產品物流一體化。然而，目前在物流行業中跨境冷鏈物流體系建設尚未完備，冷鏈的集中度較低，部分運輸中缺乏預冷環節，運輸效率低下，無法與國際標準接軌。國際物流條件的不足導致農產品在進行冷鏈運輸時質量得不到有效保障，這已經成為農村跨境電商品牌培育的瓶頸之一。6.農村跨境電商品牌營銷人才嚴重欠缺人才是發展的生產力。農村跨境電商進行品牌培育時，需要既懂得電子商務技術，又熟悉國際市場營銷以及品牌管理的復合型人才。就目前實際情況來看，農村地區跨境電商領域的專業人才嚴重缺乏，導致農村跨境電商品牌的培育舉步維艱。究其原因，主要是農村地區培訓條件不夠完善，農民接觸跨境電商的時間相對較短，無法充分理解和掌握電商的相關知識和技術，使得網絡營銷和品牌運營的實際操作能力相對較低。再加上農村跨境電商很難留住電商人才，人才流動頻繁。沒有專業人才的支持，跨境電商的發展和品牌的培育都陷入了難題。

三、鄉村振興背景下加強農村跨境電商品牌培育的措施

1.提高農村跨境電商經營者品牌意識，加強知識產權保護對于農村跨境電商而言，在跨境經營過程中應當重點強化品牌意識與知識產權保護意識，及時注冊商標專利，打造品牌，把握主動權。同時，企業應定期組織員工參加培訓，學習品牌文化與知識產權的規則，了解與跨境電商銷售侵權的相關案例，從而在經營過程中能夠避免侵犯他人知識產權，也能夠在自身知識產權被侵犯時進行有力的法律反擊，維護企業的利益。對于當地政府而言，在鄉村振興政策的指引下，應當有效發揮自身作用，在信息檢索、法律援助、搭建資金支持通道等方面給予一定的幫助和支持，從而進一步推進農村跨境電商產業的發展和品牌的培育。2.落實品牌推廣與維護，提高品牌競爭力農村跨境電商品牌的宣傳和推廣是延長農村產品品牌生命周期、提高品牌市場競爭力的重要措施。通常可以通過提高網絡搜索中品牌關鍵詞的排名，獲取更多互聯網搜索流量，在網絡上擴大品牌的知名度，也可以開通企業公眾號以及微博、抖音賬號等自媒體平臺進行產品的推廣，還可以通過邀請紅人明星參與助農活動，在其公眾平臺進行品牌的聯合宣傳，提高品牌影響力，或者通過網紅明星直播帶貨的方式擴大品牌知名度。除此之外，還需要做好品牌文化口碑維護，建立網絡輿情監測體系，做好數據分析，在第一時間處理負面輿情，做好輿論引導工作，擴大正向推廣，維護好品牌形象。只有徹底落實好品牌的推廣與維護，才能夠樹立良好的農村品牌形象，取得較好的品牌效應。3.健全農產品質量標準和國際認證體系，控制品牌質量農產品標準化是農村跨境電商品牌培育與建設的基礎，通過農產品標準化規定才能全面確保品牌農產品質量。因此，在培育農村跨境電商品牌時，政府相關部門應基于鄉村振興政策，加強農產品的標準化建設，健全質量標準與國際認證體系，對區域內的農產品質量進行嚴格控制。在此過程中，應當精簡標準體系建設部門，明確標準體系建設的方向，充分發揮標準控制質量的作用。應當進一步加強其配套技術和標準開發，使所有農產品具有質量標準，規范農產品市場。除此之外，應當加強質量標準的針對性和適應性，細化農村跨境電商相關信息的國家標準、行業標準與地方標準，應及時修訂和完善相關標準與體系，將其控制效果最大化發揮。4.完善農村金融體系，落實品牌培育資金支持培育農村跨境電商品牌離不開資金的支撐。因此，需要全面推動農村地區金融改革，完善農村金融體系，落實品牌培育資金支持，進一步提升農產品品牌以及跨境電商的市場。為此，金融機構應積極響應鄉村振興政策的號召，不斷拓展金融業務，簡化貸款手續、提升服務水平，為農村跨境電商提供小額信貸和多樣化的金融產品，確保其能夠更便捷地獲取信用貸款，并在跨境結算時能夠享受針對性的“即時到賬”的金融服務。與此同時，為了確保品牌培育資金到位，政府應當進行專項資金扶持，為其構建安全、高效、通暢的融資渠道，必要時可以通過立法手段對農村跨境電商資金投入進行保障。5.加快冷鏈物流發展，與國際標準接軌物流運輸是鄉村振興背景下跨境電商品牌化發展的重要保障因素。因此，政府需要出臺相關優惠政策，使冷鏈物流配送走進農村合作社與個體經營戶，重點應關注以下方面：一是針對跨境電商經營進行政策傾斜，使越來越多的農產地加入電商發展；二是給予其適當的流通便利，重點加大對農產品預冷、農產品加工、儲存以及生鮮類型農產品的運輸、配送全過程中所需設施的支持力度，以此保證綜合質量；三是需要加快冷鏈物流集散中心的建設，縮短運輸過程中花費的時間，提高冷鏈物流集散、運輸的效率，盡可能地保障質量問題；四是需要對冷鏈物流中的農產品做好質量檢查工作，落實風險監測與源頭追溯，從而打造高價值的跨境電商品牌。6.加強專業人才培育農村跨境電商品牌培育的過程中，專業人才不可或缺。因此，需要將跨境電商經營與品牌培育納入當地新型職業農民的相關培訓計劃之中，通過舉行知識下鄉活動使當地農民能夠免費接受高質量的跨境電商教育。當地相關部門可以對農業大戶、網店店主等開展針對性的培訓，提升其網絡營銷、品牌推廣與維護等方面的水平和能力，使其具備實戰經驗以便應對跨境電商品牌發展中的實際問題。同時，政府還應制定相應的人才引進優惠政策，建立有吸引力的獎勵機制，鼓勵農村大學生畢業回村開展跨境電商經營活動，讓農村大學生起到較好的模范帶頭作用，從而推動農村經濟的可持續發展。

四、結語

農村跨境電商培育品牌時只有貼合國家鄉村振興各項相關政策，積極提高經營者品牌意識，加強知識產權保護、落實品牌推廣和維護，提升品牌競爭力、健全農產品質量標準和國際認證體系，控制品牌質量、完善農村金融體系，落實品牌培育資金支持、加快冷鏈物流發展，與國際標準接軌以及加強專業人才培育，才能夠加強農村跨境電商品牌的培育力度。隨著各項措施的逐漸落實，農村跨境電商品牌化建設必然會取得突破，獲得更多的發展機會與更長遠的發展前景。

參考文獻

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