導語：如何才能寫好一篇城鎮燃氣管道，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】城鎮燃氣管道；安全壽命；風險評估

隨著管道完整性管理技術被引入國內，燃氣公司對于在役燃氣管道的完整性管理越來越重視。城鎮燃氣管道在設計、施工和運行維護等階段都存在著一定的風險，因此，風險評估是燃氣管道完整性管理中的一項重要內容。對于開展城鎮燃氣管道全壽命期的風險評估研究是十分有必要的，通過對燃氣管道進行風險評估可以找出各個階段的高風險管段，從而采取有效的措施來加以控制，將風險降低到可以接受的范圍，為城鎮燃氣管道的安全運行營造一個良好的環境。

一、城鎮燃氣管道安全壽命風險評估及評價指標體系的構建

影響燃氣管道安全的因素有很多，在管道運行的過程中受到第三方的破壞、腐蝕穿孔等都會引發燃氣事故，隨著燃氣管道使用年限的不斷增加，不可避免的會面臨老化的問題，老化管道的安全性如何，還能再使用多少年，這些都是管理中所關心的問題。通過對管道的壽命進行風險評估，可以很好的解決這一問題，因此，對燃氣管道安全壽命進行風險評估具有十分重要的意義。

（一）城鎮燃氣管道安全壽命風險評估

1、風險及風險評價。“風險”這一個詞語最早出現在17世紀，它源自于西班牙的航海術語，其意思是航海時遇上危機或觸礁。風險是通過事故現象和損失事件所顯現出來的，風險的構成主要有三個方面，即風險因素和風險事件以及風險損失，三者之間的關系是十分緊密的，先是由風險因素引發風險事件，再由風險事件造成風險損失，其產生的實際結果與預期結果存在一定的差異就是風險。風險評價是綜合考慮不同風險因素之間的相互作用和影響，根據國家相關的安全標準來衡量風險的程度，判斷該系統是否需要采取進一步的控制措施。通過定量或定性的風險評價，對管道的各管段進行風險識別，根據風險的程度對其進行排序、定位，同時，采取有效的措施將風險控制在可以接受的范圍內，降低管道故障的發生率。

2、城鎮燃氣管道安全壽命期風險評價的概念。城鎮燃氣管道安全壽命期包括了管道的設計階段和施工驗收階段及運行維護階段，城鎮燃氣管道安全壽命期風險評價就是指在城鎮燃氣管道壽命期中，最大限度的考慮到各個階段可能會產生的風險和正在發生變化的風險，并對這些風險進行評價。

（二）城鎮燃氣管道安全壽命風險評價指標體系的構建

城鎮燃氣管道的綜合評價指標體系是對燃氣管道進行風險評價的基礎，根據一套可以反映出燃氣管道系統運行狀態的評價指標體系所作出的風險評價結果能夠反映出城鎮燃氣管道風險的實際情況，同時，還可以為燃氣公司預防危險事故的發生提供合理、有效的信息。構建全面、科學的評價指標體系對于管道的風險評價具有一定的作用，可以有效推進城鎮燃氣管道系統風險管理體系的建設。

二、城鎮燃氣管道安全壽命期各個階段的風險

（一）設計階段的風險

計算模型設計階段主要存在的問題是，設計理論不完善、計算分析偏離實際的工程等，從事故控制的角度來講，設計風險是可以避免的。設計風險的出現主要是人為的原因而造成的，理論發展的不完善常常是設計階段最需要重視的，設計風險通常表現為閥門選擇錯誤、工藝設計不合理以及控制系統部匹配等。

（二）施工階段和驗收階段所存在的風險

施工和驗收階段的風險主要體現在施工工藝的不完善和施工水平的低下以及質量監督控制不嚴格等方面，在施工的過程中，不論哪個一個環節的設計或施工若沒有按照相關的規范要求進行，都有可能會形成質量安全隱患，造成施工階段的風險。除此之外，城鎮燃氣監督人員的素質低和管理能力低等，都會造成施工和驗收階段的風險。

（三）運行和維護階段的風險

燃氣管道在設計、施工和驗收階段所隱藏的風險都會在運行維護階段顯現出來，運行維護階段的風險損失大多都由燃氣公司承擔，對燃氣管道進行風險評價可以有效的降低管道運行維護階段的風險和整體的運營成本。城鎮燃氣管道運行維護階段風險產生的原因主要是由于工人的誤操作和業務素質水平低以及責任心不強而造成的。

三、城鎮燃氣管道安全壽命風險評價的原理及評價方法的選擇

（一）城鎮燃氣管道安全壽命風險評價的原理

1、評價目的。城鎮燃氣管道壽命期風險評價的目的是通過判定城鎮燃氣管道風險的等級，采取相應的控制措施，將高風險管段的風險降低到可以接受的水平。風險等級可以分為高風險和中風險以及低風險，對于低風險的管道可以按照城鎮燃氣管道的運行程序進行管理；中風險的管道則需要強化其監督管理；高風險往往的城鎮燃氣管道運行過程中所不能夠容忍的，必須采取強有力的措施將高風險降低到可以接受的范圍。

2、評價內容。通過對城鎮燃氣管道壽命期各個階段風險的分析，可以得出其評價的內容，以城鎮燃氣管道壽命期風險評估為中心，通過對設計、施工驗收和運行維護階段的風險源進行辨識，再對各個階段進行風險評價，從而確定出各個階段的高風險管段，同時，制定出有效的控制措施。

（二）城鎮燃氣管道安全壽命風險評價方法的選擇

通過對常用的風險評價方法分析可以看出，一些評價方法適合用于危險因素的便是，例如：安全檢查表法；一些方法適合用于風險因素之間的權重分析，例如：灰色層次縫隙評價法；此外，還有一些方法只能夠對事故的后果進行評價。在對城鎮燃氣管道進行風險評價時，需在熟悉評價系統的前提下，選擇正確的風險評價方法，所選擇的風險評價方法應遵循充分性和適應性以及系統性等的相關原則。

四、結束語

城鎮燃氣管道安全壽命期風險評價是一項十分復雜且又系統的工程，目前，城鎮燃氣管道的敷設里程呈現出增長的趨勢，新建和原有的燃氣管道都需要實用性較強的風險評價技術來保證管道的順利建設和安全運行。因此，結合國內城鎮燃氣管道的實際情況，開展城鎮燃氣管道安全壽命風險評估，對于提高我們國家城鎮燃氣管道的安全管理技術和水平發揮著較大的作用。

參考文獻：

[1]宋昕、姚安林、蒲宏興.城鎮燃氣管道全壽命期風險評價方法研究[J].浙江浙能天然氣運行有限公司、西南石油大學.2013-01-15

[2]嚴榮松、高文學、李建勛.燃氣管道安全風險評價分析[J].中國市政工程華北設計研究總院.2010-03-15

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關鍵詞：燃氣管道；施工技術；質量檢測

燃氣管道常出現的問題有泄露與腐蝕，針對這些問題，從管道材料的選擇上就要給以重視，另外，施工中的各個環節都有許多要點需要我們加以把握。

一、城鎮燃氣管道施工技術

（一）埋地管線施工工作

1、聚乙烯管材特點，該型管材簡稱PE管，屬于高分子聚合物。硬度，強度、抗沖擊性能較好，又具有金屬材質所難以具備的柔韌性與耐腐蝕性。價格低廉、施工簡單。不足之處是對溫度與紫外線較為敏感。

2、電熔焊接過程：接好電源、刮去管材焊接區外表的氧化層、記錄焊口深度、把刮好的管材插到電熔套筒擋圈外、固定好需要焊接的組合件、焊接完成后拔下導線。

3、熱熔焊接過程：接通各部件電源、用液壓油管連接泵站與機架、打開機架、置入銑刀、啟動銑刀、切削、取出銑刀，夾具閉合、施工結束之后降壓、拆卸機具、把保護帽扣好、保養機具。

（二）戶內煥然管道的暗埋工作

若是以安全的角度來考慮，通常不把燃氣管道暗埋作為主要應用辦法。隨著居民對于家庭裝修品位的不斷提高，對于廚房和衛生間的實用用要求以外，更加重視其美觀效果。住宅內部的燃氣管道需要暗埋是住宅發展的必然選擇。施工單位為了滿足用戶不同的需求，應用復合型阻燃鋁塑管暗埋。但是所有的暗埋工作都是要建立在安全的基本之上，同時還要把握好下面幾點注意事項。

1、防泄漏。不允許以鍍鋅鋼管作暗埋燃氣管，因為鍍鋅鋼管通常采用的是螺紋連接法，絲扣比較容易發生腐蝕造成泄漏。若是把它當作暗埋管材，存在非常大的安全問題。在發達國家經常用到的暗埋管材有：無縫管、銅管、阻燃復合管，以及暗埋專用金屬波紋管。管道在進行隱蔽以前應當做氣密性及強度試驗。試驗合格后準予使用。

2、防腐蝕。燃氣管道在進行暗埋以后，因為受到墻面水汽與內堿性液的影響，管道容易發生腐蝕，因此一定要做好相應預防工作，以延長其使用壽命。具體的辦法是，用防腐聚乙烯膠帶為其做防腐層，讓燃氣管道同外界相隔離。燃氣管道四周不能有鋒利尖銳的物體，以防防腐層損壞后水汽浸入。要保證燃氣管道全部包圍在混凝土墻面之內，包圍覆蓋的厚度不能小于二公分。

3、其它安全問題防范。管道的走向要選擇在墻角或者梁底，在埋管位置注明管線方向，方便維修管理且防止用戶因為鉆孔而鑿穿管道。同時，在施工時，需要保證燃氣管道不和其余導電體發生接觸，以避免其帶電的可能。

二、城鎮燃氣管道質量檢測

燃氣管道質量檢測，首先要在設計時就進行完善的質量分析，保障設計理論基礎沒有問題。繼而是在施工的過程當中，隨時進行質量管理與抽查，保證施工中的質量。

（一）嚴格審查施工單位

對施工單位進行審查，主要是審查其施工資質，在燃氣管道施工上的工作能力，同時，還應當全面考察其曾經的建設成績、施工監督管理水平、員工個人素質、設備設施情況、企業市場信譽等，只有經過全面的審查，才能讓施工質量從主體上得到保證。

（二）對施工全程的質量進行縝密檢測

因為燃氣管道這項工程非常復雜，在施工中有可能影響到最后工程質量的原因有很多，總體說來，主要有：施工材料、人為因素、施工設施、施工方法等等。為使質量檢測工作做得更到們，我們可以從以下幾個方面分別進行：

1、人為因素：選擇經驗豐富、責任感強的人員進行施工管理。

2、施工材料；設立專門的材料監督小組進行材料檢測。

3、施工設備：強化設備管理，保證其正常運行。

4、施工工藝；工藝實施之前先進行方案探討，確保無誤后再施工。

（三）燃氣管道安裝質量檢測的具體項目

檢測方法分為見證取樣及質量抽查。檢測結果同有關的技術設計要求、標準規范相抵觸的，要責成責任單位再委托其余中介檢測機構進行新一輪法定檢測。燃氣管道檢測的主要項目有下面幾項：

1、管道溝槽的回填土壓實程度；

2、管道管位與坡度；

3、鋼壓管道的焊接縫處理程度；焊縫內部有無損傷；

4、鋼壓管道的防腐層完整性、電火花檢漏；

5、管道附件的嚴密性及強度試驗；

6、管道混凝土、預制砼套管及溝蓋板的溫度；

7、管道構筑物受力鋼筋的位置、數量；

8、管道溫度。

總 結：

技術工藝和質量檢測是城鎮燃氣管道安全的兩項保障，同時我們不應該忽略的則是安全生產，要加強施工者與管理者的安全意識，只有這樣，才能把工作做得更好，管道也會更加安全有效地為用戶服務。

參考文獻：

[1] 何國華.探討PE燃氣管道施工工藝[J].科學之友：下旬，2011，36

[2] 張園媛.裂管施工技術在燃氣管線改造過程中的應用[J].城市燃氣，2011，04

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關鍵詞：城鎮燃氣工程；燃氣管理；應對措施

引言

為了使人們在日常生活中正常用氣，不僅要建設燃氣管道，還要對施工技術不斷創新，政府對這一點必須要給予高度重視，燃氣企業對燃氣管道的建設要投入人力和物力，并加大力度為人們宣傳燃氣相關知識，促使人們對燃氣正確認識，降低安全隱患。

一、安全管理現狀分析

（一）安全意識淡薄。在現階段的燃氣施工過程中大多使用的是較為廉價的農村勞動力，一方面是他們的技術并不到位，另一方面則是他們的文化素養水平較低，對安全隱患的理解并不是很到位，導致施工過程中或多或少的出現一些錯誤。燃氣管理中的管理層人員的自我安全意識并不高，并不能精準化的按照相應的守則和規章制度進行設計和施工，維修和處理的意識也比較弱，導致城鎮燃氣管道建設出現一些安全隱患，高層人員對于制度的落實也并不到位，安全責任意識也不算高，可能會給施工帶來很大的麻煩。

（二）管道受溫度和自重的影響變多。為了改變燃氣管道自身所發生的熱漲冷縮，可通過室外環境，進而使管道內應力發生變化，另一方面，對燃氣管道和建筑物材質進行分析，其材質是不同的，那么其熱漲冷縮的程度也是不同的，這種情況，在建筑物和燃氣管道之間會產生一定的應力。如果應力在持續的增加，對承受應力極限超出了管道所，那么管道會發生變形的現象，在高層建筑燃氣管道長度上體現的較為明顯，受熱漲冷縮的影響，其應力會變得更大，在與高層燃氣管道壓應力共同作用下，發生燃氣泄露的現象幾率比較大。所以在對高層建筑管道施工過程中，要充分考慮管道熱漲冷縮和自重引起相關問題。

（三）缺乏完備的安全監督體系。在燃氣管道建設過程中，為了保證工程的順利進行，需要對燃氣管道建設現場進行安全管理，其中的重要部分就是要強化對燃氣管道建設現場的安全監督力度，但是目前的實際情況是由于燃氣管道建設管理者的安全意識不足，會忽略對這方面的重視，這也就極易造成燃氣管道建設人員的安全問題以及建設質量出現問題，比如缺少監督會導致開采人員工作懈怠，不認真，甚至出現偷工減料的行為，更有甚者會完全不注意自身安全，不能正確的佩戴護具，這樣會直接危害到開采人員的安全。

二、安全管理措施

（一）加強安全隱患整改。安全信息平臺的建設是為了信息交流的便捷性和加強針對巡視工作，并且要根據領導階層的管理對各個省市縣級城鎮進行施工建設和施工改造，對燃氣施工過程進行風險評估和安全管理。制定相關的隱患管理措施，對安全隱患知識進行視頻宣傳和整改，讓隱患意識存于內心，在各種燃氣使用過程中加強自身的安全使用，并且要針對各隱患突況制定精準的補救措施和應急方案，確保在不明隱患出現之前做出合理評判和正確規避。

（二）完善燃氣管道的管理制度。為了使城鎮燃氣管道建設工作有效的優化，促進城鎮燃氣管道日后更好地發展，那么對燃氣管道的管理制度要積極的完善。在完善的過程中，可以從以下兩個方面入手，一方面，對于燃氣企業而言，必須要高度重視燃氣管道規范化管理重要性，并充分認識到這一點，可以從燃氣管道建設特點和存在問題角度出發，與之對燃氣管道管理制度進行完善，并對城鎮燃氣管道市場管理標準給予明確，加大力度培訓員工對燃氣安全意識，促使他們在城鎮燃氣管道建設過程中，將其科學性和規范性體現出來，提高他們的工作效果，促進城鎮燃氣管道更好地發展和完善。將城鎮管道管理制度的科學性和針對性體現出來。確保施工當中的各個環節能夠平穩有效的運行，同時在建設過程中，材料的選取會直接影響建設施工效率，保障材料的安全可靠和環境保護。管理部門也要對施工的各個環節進行有效地管控和檢測，監督體系的建立也會使整個施工更加完整可靠，對整個管控系統做到更好的管理。

（三）引進先進的技術。在當今社會，隨著城市建設的不斷發展，各種建筑工程隨處可見。在對燃氣管道施工過程中，對此管道進行挖穿，很容易發生管線的現象。針對這種情況，在建設城市管道過程中，可充分利用綜合管廊技術，此技術可以實現在同一管廊內敷設燃氣、電力、水力和通信管道等。有效防止管道和土壤直接進行接觸所發生的潮濕泄露現象。而且對城市地下管道規劃和施工相統一，對建筑結構復雜性更好地解決。在綜合管道內，運用各個管線過程中，要采取有效的形式，可采取泄壓隔艙的形式，使用無縫防潮的3PE鋼管，并設置感性泄露裝置（氣體密度報警器）在管道外，使事故發生的風險有所降低。除此之外，從天燃氣角度上來看，對液化石油氣的存儲模式可借鑒，對鋪設管道不適合的地段，可建立儲罐站，使管道的距離有所縮短，防止泄露的現象發生。

（四）加強施工方管理提高工程質量。建設單位與施工單位必須依法簽訂施工合同的同時簽訂安全協議，落實“誰使用、誰管理、誰負責，禁止以“包”代管、以“罰”代管”管理原則。施工人員進入施工工地由工程項目管理人員辦理施工人員施工工地進出手續及對施工工地安全事項予以告知。施工單位在施工前必須進行技術交底。施工單位技術負責人應將工序中的關鍵技術要求、質量辦法、施工方法、安全措施向現場管理人員、作業人員進行交底并形成交底記錄。監理單位要定期到施工現場進行監督、檢查，發現問題及時制止和糾正。建設單位加強施工作業現場監督，禁止“以包代管”。對發現較大及以上安全隱患的須及時召開專題會議予以解決。

（五）加強安全思想教育。在燃氣建設管理過程中，要加強施工各工程施工人員的安全教育管理，加強自身的安全意識和安全責任，減少因施工人員意識上的薄弱導致的安全事故，同時也要加強施工人員的安全施工技能培訓，提升施工中的效率和綜合利益。

結語

城鎮燃氣管道建設安全工程的建設是至關重要的，在整個施工過程階段都會出現不同程度的安全隱患，隱患的存在會威脅到人民的生命安全和財產安全。燃氣管道的建設工程的安全性成為了檢驗工程質量的重要標準。天然氣易燃易爆的化學特性，導致其在輸送過程的各個環節都容易形成安全隱患，危及百姓生命財產，如何針對其特性在管道設計的方案中排查危險隱患、進行安全管理，是當前國內燃氣管道工程所面臨的核心問題。

參考文獻 

[1] 劉根誠.城鎮燃氣管道施工技術重點與注意事項[J].全面腐蝕控制，2019，33（06）：57-58+61. 

[2] 郭詩韻，陳新宜.城鎮燃氣管道發展的問題與對策[J].廣東化工，2019，46（01）：93+95. 

[3] 韓旭.頂管施工技術在城鎮燃氣管道建設中的應用研究[D].北京建筑大學，2018. 

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關鍵詞：城鎮燃氣 PE管 安裝監督檢驗 質量保證體系

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）02（c）-0001-02

隨著中緬天然氣管線的開通，筆者所在的貴州省進入了城鎮燃氣持續快速發展的階段，到2020年前，全省城鎮燃氣管道有望突破5 000 km。這其中，聚乙烯（PE）管道因其具有的使用壽命長、工程造價低、施工相對簡單、耐腐蝕、柔韌性好等優點，使其在新建管道中得到迅速發展。目前，在中壓管道部分，已基本取代了鋼質管道。

PE管道也有其缺點，與鋼質管道相比，其強度較低、抗載荷能力較弱，使用壓力等級不高，無有效的無損檢測手段、埋地后定位較為困難等。同時，地表沉降、第三方破壞、也很容易給管道帶來傷害。因此，在監督檢驗的過程中，要根據其特性，針對性地進行檢驗，消除隱患，防范風險。確保監檢質量，保障管道的安全運行。

1 定義及范圍

依據最新的特種設備目錄，最高工作壓力≥0.1 MPa，公稱直徑DN≥50 mm的燃氣管道屬于壓力管道。需要進行安裝監督檢驗。

按照最小強度，PE管可分為PE80和PE100。按照壁厚，可為分SDR11（厚壁管）和SDR17.6（薄壁管）。

值得注意的是，PE80的SDR17.6管材最大允許工作壓力為0.3 MPa，當設計壓力超過0.3 MPa時，不得使用此種管材。

2 安裝監督檢驗

2.1 檢驗依據

（1）《中華人民共和國特種設備安全法》。

（2）《壓力管道安裝安全質量監督檢驗規則》。

（3）《城鎮燃氣設計規范》GB50028-2006。

（4）《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》CJJ33-2005。

（5）《聚乙烯燃氣管道工程技術規程》CJJ63-2008。

（6）《燃氣用聚乙烯管道焊接規則》TSG D2002-2006。

（7）《燃氣用埋地聚乙烯PE管道系統第1部分：管材》GB15558.1-2003。

（8）《燃氣用埋地聚乙烯PE管道系統第2部分：管件》 GB15558.2-2003。

（9）設計資料、圖紙和竣工資料及其他相關標準。

2.2 資料審查

主要審查內容為以下幾方面。

（1）安裝單位資質、人員資質、焊接工藝評定、開工告知、施工方案、施工計劃等。

要求核查資質范圍，必須具有公用管道安裝PE專項。并提供資質原件，或加蓋鮮章的復印件。目的是防止出現借用資質的情況，讓無證的安裝隊伍進行施工，帶來嚴重的安全隱患。人員資質則核查施工人員清單，核查焊工是否具有熱熔和電熔兩項許可。焊接工藝評定則核查其是否由具有實驗室認可資質的機構出具，并且材質、數量、參數是否能全部覆蓋。

（2）施工許可、設計資料、監理資質。

要求提供建O行政主管部門批準的施工許可文件。設計資料要求核查設計單位資質、范圍、有效期。圖紙的印章、規范性、引用標準等是否符合要求。監理單位是否具有相應的監理資質。

2.3 材質審查

要求安裝單位提供材質證明原件，并現場確認材料標記是否與證明文件一致。PE管材應符合現行的國家標準《燃氣用埋地聚乙烯管材》GB 15558.1和《燃氣用埋地聚乙烯管件》GB 15558.2的規定；管材從生產至使用期間，存放時間不宜超過1年，管件不宜超過2年，當超過上述期限時，應重新抽樣，進行性能檢驗，合格后方可使用。

在安裝監檢時一定要檢查材料庫房。有的安裝單位對材料的管理比較混亂，存在長期露天堆放的現象，這將加速PE管老化，大大降低使用壽命。另外有的單位存在材料混用的情況，標準規定，不用原材料級別混用和同一原材料級別，MFR超過0.5時應重新進行焊接工藝評定。

2.4 焊接檢驗

要求現場檢查焊工是否持證，名單是否與報檢時相符。現場進行外觀檢查，管材表面傷痕深度不應超過管材壁厚的10%。焊接記錄應齊全。熱熔接頭應進行100%的翻邊對稱性、接頭對正性檢驗和不少于10%翻邊切除檢驗。

管道的連接同時應符合以下規定：

（1）PE管材、管件的連接應采用熱熔對接連接或電熔連接（電熔承連接、電熔鞍型連接）；PE管道與金屬管道或金屬附件連接，應采用法蘭連接或鋼塑轉換接頭連接，采用法蘭連接宜設置檢查井。

（2）不同級別、熔體質量流動速率差值不小于0.5 g/10 min（190℃，5kg）的PE原料制造的管材、管件和管道附件，以及焊接端部標準尺寸比（SDR）不同的PE燃氣管道連接時，必須采用電熔連接。

（3）公稱直徑小于90 mm的PE管道宜采用電熔連接。

（4）必須根據不同連接形式選用專用的連接機具，不得采用螺紋連接和粘接。連接時，嚴禁使用明火加熱。

2.5 埋深和敷設

PE管道埋設的最小覆土厚度（地面至管頂）應符合下列規定：

（1）埋設在車行道下，不得小于0.9 m。

（2）埋設在非車行道（含人行道）下，不得小于0.6 m。

（3）埋設在機動車不可能到達的地方時，不得小于0.5 m。

（4）埋設在水田下時，不得小于0.8 m。

建議管道埋深全部按車行道進行設計，這是因為城市的道路狀況很容易變化，非車行道很可能就變更為車行道，這樣將導致管道埋深不足，改造起來非常麻煩。

城鎮燃氣管道大多于城市道路敷設，施工工期緊，地面狀況復雜。受影響因素較多。給管道的敷設帶來了很多困難。同時也給監檢工作帶來了很大的挑戰。以下是一些常見問題：

（1）施工工期緊，常常在半夜施工，天亮前必須回填完畢。

（2）地面狀況復雜，存在水管、電纜、排污井、電線桿、調壓箱、街樹等障礙。導致管道安全間距不足。

（3）地質條件不允許導致埋深不足。

（4）不符合規范的地方未采取保護措施，或保護措施不合格。

（5）未履行設計變更手續。

（6）管道敷設時合格，因其它單位的后續建設，導致管道與障礙物間距不足。

這些問題需要檢驗人員根據實際情況，采取現場確認或者資料確認的方式進行監檢。按照經驗，此處最容易出現問題。監檢時，可以要求安裝單位提供專門的記錄，重點記錄埋深不足、間距不足等須采取保護措施的地方。監檢人員依據記錄隨機抽查。發現不符時要嚴肅處理。這樣做不僅有利于安裝單位提高安裝質量，同時還有利于掌握管道隱患狀況，為以后的定期檢驗提供抽點。

2.6 標志性檢查

標志性檢查包括警示帶的敷設檢查、示蹤線的敷設檢查、路面標志檢查。

警示帶敷設前應對敷設面壓實，并平整的敷設在管道的正上方，距管頂的距離宜為0.3～0.5 m，不得敷設于路基和路面里。

示蹤線敷設時盡量保持在管頂位置，為保證導電性、強度、耐腐蝕和耐久性，一般宜選擇截面積大于2.5 mm2的銅質電線。對于采取定向鉆方式敷設的PE管道，應選用強度更大的導線，以避免在施工中被拉斷，導致無法探測定位。安裝單位必須確保示蹤帶的連續有效性，并提供導電性檢查合格記錄。

路面標志應設置在燃氣管道的正上方，并能正確、明顯的指示管道的走向和地下設施。

2.7 壓力試驗

壓力試驗包括強度試驗和嚴密性試驗。《壓力管道監督檢驗規則》規定，強度試驗和嚴密性試驗為A類項目，監檢人員必須到安裝現場監督檢驗并出具監督檢驗專項報告。

強度試驗的具體要求有以下幾種：

（1）試驗用的壓力表及溫度儀表應在校驗有效期內。數量均不應少于兩塊，并分別安裝在管道的兩端。壓力表的量程應為試驗壓力的1.5～2倍，其精度不應低于1.5級。

（2）管道焊接檢驗、清掃合格。

（3）埋地管道回填土宜回填至管上方0.5 m以上，并留出焊接口。

（4）進行強度試驗時，壓力應逐步緩升，首先升至試驗壓力的50%，進行初檢，如無泄露、異常，繼續升壓至試驗壓力，然后宜穩壓1 h后，觀察壓力表不少于30 min，無壓力降為合格。

嚴密性試驗的具體要求有以下幾種。

（1）應在強度試驗合格、管線回填后進行。

（2）試驗用的壓力表在校驗有效期內。并滿足《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》CJJ33-2005要求。對中壓PE管道，精度等級至少為0.4、最小分格值至少0.01 MPa、表盤直徑至少150 mm。

3）嚴密性試驗穩壓的持續時間應為24 h，每小時記錄不應少于1次，當修正壓力降小于133 Pa為合格。修正壓力降應按下式確定：

PF=（H1+B1）-（H2+B2）×（273+t1）/（273+t2）

在審查嚴密性試驗記錄時，必須要求提供詳細的數據，并計算修正值。僅提供合格結論的，視為不符合要求。

3 結語

PE管道的安裝，一般周期較長，需要持續性的跟蹤檢驗。實質上安裝監檢是對安裝單位質量保證體系的查證性檢驗。監檢人員要做到心中有數，認真細致。掌握施工單位質量保證體系運轉情況，靈活制定檢驗方案。控制住關鍵節點。一旦發現有質保體系失效的情況，一定要加大監檢力度，糾正存在的問題，最大限度確保管道安裝質量。消除安全隱患，保障廣大人民群眾生命和財產安全。

參考文獻

[1] 壓力管道安裝安全質量監督檢驗規則[S].

[2] 城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范[S].CJJ33-2005.

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關鍵詞：燃氣；鋼質管道；清管球；卡阻；定位

Abstract: in this paper, the town gas steel pipeline pigging ball in purging involved in the operation of the basic requirements, from technology, security, describes the process control; Can the ball appeared the analysis after jam, orientation, and discusses the search; Suggestions from the root of avoid jam.

Keywords: gas; Steel pipe; Pigging ball; Jam; positioning

中圖分類號： TU996 文獻標識碼：A 文章編號：

燃氣管道安裝完后，應在試壓前進行吹掃，將管內的雜物清理干凈，以滿足設計和規范要求。一般而言，管道吹掃主要采用壓縮空氣、清管球和清管器三種方式，根據管線長度、管徑、材質、技術要求的不同，選擇適宜的吹掃方式。對于城鎮燃氣鋼質管道，由于長度短、壓力低、地理環境的影響而較多采用壓縮空氣或清管球進行吹掃；壓縮空氣吹掃簡單、但效果較差，除特殊情況外很少采用；目前主要選擇清管球吹掃。同時，城鎮燃氣鋼質管道經常使用5D 和1.5D曲率半徑彎頭，以及穿越地下障礙物時出現的門字彎、來回彎等特殊形式，這極大地限制了清管器的使用。接下來主要介紹，城鎮燃氣鋼質管道在清管球吹掃中的基本要求，以及發生卡阻后如何定位查找進行分析與探討。

1清管球吹掃基本要求

1.1技術要求

1.1.1管道必須為同一規格，不能有變徑。

1.1.2直徑小于100的清管球一般采用實心球，大于100mm的采用內腔注水的空心球。清管球充水后直徑過盈量應為管內徑的5%～8%。

1.1.3通球次數不得少于兩次，確認管內無雜物排除為合格。

1.1.4壓力表量程應滿足使用要求，建議采用較高的精度等級，便于觀察記錄準確。

1.2安全要求

1.2.1管道必須全部回填完成才能進行通球作業，通球的最高壓力不得超過管道設計壓力。

1.2.2對參加通球的施工人員要進行書面安全技術交底和作業前安全教育，并簽字歸檔。現場須設置專職安全員，確保通球全過程的安全管理到位，及時發現和消除安全隱患。

1.2.3接球裝置應選擇在地勢較高且50m內沒有建筑物和人口的區域內，并設置醒目的安全警示標志。

1.2.4排氣管必須焊接牢固且直徑合理，并與接球裝置采用拉桿焊接，避免強大氣流下搖動斷裂。排氣管煙囪角度導向科學合理，朝向空曠的安全區域。

1.3過程控制

1.3.1成立現場組織機構，明確崗位分工和人員職責。現場成員包括但不限于現場指揮、發球端責任人、接球端責任人、專職安全員、壓力記錄員、空壓機操作員等。

1.3.2通球時必須保持信息暢通，確保發球端和接球端的信息對稱，及時傳達各項指令。

1.3.3發球端安排專人時刻觀察壓力表的壓力變化情況，并做好數據記錄。接球端密切注意觀察排氣管煙囪的排放情況，有效判斷清管球的運行情況是否正常。

2清管球運行動態判斷、卡阻情況分析

2.1清管球運行動態判斷

2.1.1相關計算數據

管道內截面積A（）

管道長度L（m）

管內氣體容積V（m³）

空壓機送氣量Q（m³/min）

空壓機送氣時間t（min）

壓力表指針壓力P（MPa）

補充壓力（0.1MPa）：清管球后端視為無壓真空狀態，壓力表指針不顯示這個大氣壓力（約0.1MPa）。

2.1.2通球的各項準備工作完成后，即可開啟空壓機打壓送氣。發球端和接球端開始信息聯絡，發球端每分鐘記錄一次壓力，接球端同步觀察排氣管煙囪情況，據此判斷清管球運行狀態。在正常運行情況下，可以每隔一個時間段（半小時或1小時），依據記錄數據初步測算清管球的動態運行距離。

2.1.3正常情況下，壓力表指針的上下擺動應與排氣管煙囪的間歇性出氣、出塵相印證。接球端觀察員應具備正確判斷清管球運行情況的基本能力。

①通球過程中出現清管球漏氣現象時，可以停機安全泄壓后，再裝入一個質量更好、過盈量較大的清管球繼續進行作業，若兩球相遇后繼續漏氣則應考慮找球。一般情況下，不提倡裝入第三個清管球嘗試，除非以創造卡阻為目的，并以此來定位找球。

②通球過程中出現第一個球卡阻或者后一個球卡阻（前一個球漏氣后再裝入的），而提高壓力也不能解阻時，應考慮割斷管道清除卡阻物，再行通球。嚴禁超過設計壓力嘗試解阻。

2.2清管球卡阻情況分析

造成卡阻的原因通常有：

2.2.1施工過程中，管內積水、泥土、渣石等雜物太多，管線過長，造成阻力太大，清管球推不動。

2.2.2管內焊條、修口切割料、木料等硬物或長物在管道彎頭處卡住了，球無法通過。

3清管球卡堵的測算定位、查找

3.1清管球卡阻的測算定位

3.1.1清管球卡阻和漏氣的本質區別在于空氣輸入量是否減少。卡阻情況出現時，空壓機的送氣量應等于卡阻段管內的氣體容積量，據此分析，卡阻段管道的長度則可根據物理公式測算，并以此定位清管球。

3.1.2清管球從打壓送氣到判斷卡阻出現時的時間點（t1），發球端記錄的數據必然滿足以下物理公式：

V1=Q×t1=A×L1×（P1＋0.1）

3.1.3清管球從打壓送氣到判斷卡阻出現后繼續增壓到一定壓力時的時間點（t2），發球端記錄的數據同樣滿足以下物理公式：

V2=Q×t2=A×L2×（P2＋0.1）

3.1.4與此同時，從t1到t2時間段分析，打壓送氣增加量應和卡阻管道壓力提高量有直接聯系，也應滿足以下物理公式：

V’=Q×（t2－t1）=A×L’×(P2－P1)

3.1.5以上3個公式中，其實還包含了一個重要信息，就是卡阻管道的長度L為一個固定值，也就意味著

L1=L2=L’

當然，由于時間記錄、壓力觀察上的誤差和絕對準確性問題，計算的L1、L2、L’之間只能是

L1≈L2≈L’

通過比較L1、L2、L’這三個數值，已能大致將清管球的卡阻位置定位到L=( L1+L2+L’)/3，其誤差可以控制在30～50米內。筆者通過多年來諸多管線的通球卡阻測算，都快捷地找到了卡阻位置。如果再按此法繼續測算出L3、L4、L’’、L’’’……，則定位越準，誤差越小。

3.2清管球卡堵的查找

3.2.1通過測算定位來找到卡阻清管球，可以說是找到了開啟大門的方法，但要真正拿鑰匙開好門，還需做進一步的深入。由于城鎮燃氣鋼質管道走廊經常會通過公路、人行道或者人口密度較大、建（構）筑物較近的位置，30～50米或者更短的距離內多點開挖、查找，都是不夠經濟、不宜操作的指導距離。

3.2.2正如前面所提到的，清管球卡阻位置基本上都在管道轉角（急彎、門字彎、來回彎）、陡坡立管等比較顯著的地方，若能在測算定位的距離范圍內，再找到此類特殊位置，那開挖、查找就可以做到有的放矢。

篇6

關鍵詞：回填土密實度、燃氣管道基礎、燃氣管道

中圖分類號：F470.22 文獻標識碼：A

引言:

隨著近幾年來城市建設的不斷發展，燃氣管網的建設項目也日益增多，城市燃氣管道大多數是埋地敷設。燃氣管溝開挖后回填大量密實度不夠的回填土，如建筑垃圾，或分層夯實達不到設計施工要求等，都會引起燃氣管道基礎的下沉。此類的基礎沉降會對燃氣管道造成破壞，其影響主要發生在建筑物與燃氣管道的連接處，如樓前燃氣引入管，安裝在建筑外墻面的樓棟式懸掛調壓箱的進出口燃氣管道及其他燃氣設施。

工程案例

近年來，隨著房地產事業的迅猛發展，濟南高層、小高層小區也如雨后春筍般涌現。與此同時，由于基礎設施不慎牢固，而造成燃氣管道因地基沉降而受到破壞的現象也屢見不鮮。

濟南某新建住宅小區，主要為高層、小高層，住戶約800戶，其配套的燃氣設施現已投入運行使用。該住宅小區燃氣氣源為天然氣，中壓燃氣管道埋地敷設進入小區內經調壓站降壓后，低壓燃氣管道庭院內埋地敷設。中壓燃氣管道最大進口壓力為0.4兆帕，調壓站低壓燃氣管道出口壓力為3000帕。低壓管道庭院內埋地敷設，燃氣引入管由一樓廚房入戶，室內安裝燃氣立管和煤氣表。

經現場調查及分析發現，由于燃氣管溝原回填土分層夯實不過關，密實度不夠，燃氣管道基礎下沉嚴重（包括建筑物回填土密實度達不到要求，而導致地基沉降，在此不做討論）。部分建筑從散水與建筑連接位置的地面下沉，一層廚房燃氣引入管固定角鐵被拉斷，燃氣引入管隨其下沉，嚴重時會導致燃氣管道斷裂，造成燃氣泄漏。

二、原因分析

回填土的密實度由壓實系數λc值進行控制的，λc=ρd/ρdmax。ρd（工地壓實達到的干密度），ρdmax（室內擊實試驗所得到的最大干密度）由試驗確定的。

對于燃氣管道工程施工，影響回填土密實度的因素有：①土的含水率過大或過小，因而達不到最優含水率下的密實度要求；②填方土料不符合要求；③輾壓或夯實機具能量不夠，達不到深度要求，使土的密實度降低。

燃氣管道溝回填土經夯實或輾壓后，其密實度達不到設計要求，在荷載作用下變形增大，強度和穩定性下降，從而引起燃氣管道基礎下沉，破壞燃氣管道及設施的正常使用。

三、 應對建議

嚴格按照《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》（CJJ33-2005）中2.4回填與路面回復的規定執行，滿足回填土密實度的設計施工要求：

回填土應分層檢查密實度,溝槽各部位的密實度應符合下列要求(見圖1-1)：（1）胸腔填土(Ⅰ)95％。（2）管頂以上0．5m范圍內(Ⅱ)85％。（3）管頂以上至地面(Ⅲ)：①在城區范圍內的溝槽為95%；②耕地為90%。

圖1-1 回填土橫斷面

在樓前燃氣引入管處增設補償管件，其補償量應滿足燃氣管道基礎的最大沉降量。

對于高層（10層含10層及以上）可在引入管入戶前的橫向位置上設計金屬軟管以便給予補償；

對于多層（4-6層）及中高層（7-9層）可在引入管入戶前增加一段橫向燃氣管道（或增加彎頭）以便給予補償。

對于設計在建筑旁的樓棟式懸掛調壓箱，應考慮在進出口燃氣管道上采用柔性連接，其可拉伸量應大于燃氣管道基礎沉降的最大豎向位移。

在《城鎮燃氣設計規范》（GB50028-2006）允許的范圍內，燃氣管道可考慮采用淺埋，以減少燃氣管道基礎對燃氣管道的壓力破壞。

可考慮采用塑性較好的管道材料，如鋼管、聚乙烯管，在管道連接處進行補償。

燃氣引入管穿過散水位置與建筑物的連接可考慮采用套管式固定支架，阻止燃氣管道的下沉。

結述

回填土密實度，具體的范圍值在0.9~0.98，回填土的密實度不可能達到1.0,也達不到原狀土的密實度，所以燃氣管道基礎下沉是必然的。在不能完全避免此類基礎沉降對燃氣管道破壞的情況下，可在燃氣管道及設施上做好防護措施，以降低對燃氣管道的破壞程度。對處于此類沉降下的燃氣設備給予的補償是可以滿足回填土密實度不夠引起的燃氣管道基礎沉降的。

文中的工程案例是本人在平時的工程設計工作中遇到的實際問題，所提出的防護措施是從從事多年燃氣施工管理和設計經歷的前輩哪里獲得寶貴經驗。希望在實際的燃氣施工過程中，根據現場具體的情況，采用合理的防護措施，保證燃氣工程質量，降低工程造價，確保城市燃氣管道的安全運行。

參考文獻

篇7

關鍵詞：民用住宅、天然氣管道、設計難點

【分類號】：TU758.7

一、內置式廚房。

圖1

本文所說的內置式廚房，就是指民用住宅中，四周都不靠外墻的廚房。如圖1所示，廚房四周都是其它房間，各有其生活用途。很明顯，內置式廚房屬于暗廚房范疇。對這類廚房燃氣管道的設計要求，《城鎮燃氣規范》（GB50028-2006）中已有明確要求，設計時必須嚴格遵循，具體參見（10.2.21、10.2.23、10.4.4），在此不再一一闡述。在這里，我們著重探討一下燃氣管道的引入問題。以圖1為例，如果將燃氣管道引入廚房燃氣立管位置，只能穿起居室。而管道穿越起居室這一行為，雖然采取相關安全措施后并不違返規范要求，但是實際操作中會增加住戶的不安全感，且燃氣管道作為公共設施，也嚴重侵犯了該住戶的私人空間，極易引發后續糾紛。

像這種情況，在實踐中我們一般選擇以下方案：先將燃氣主管道引至屋面層（可沿外墻架空敷設或在管道井內敷設），再從屋面布管，將各支管沿各廚房立管位置下返。這種方法，很好的解決了引入難的問題，但要注意以下問題。

管道防雷措施

具體參見《城鎮燃氣室內施工與驗收規范》（GJJ94-2009）中第4.3.14、4.3.15款的規定。

（2）屋面防水措施

必須著重做好該工作，宜提前與房地產協商，由房地產自行委派專業防水施工隊伍制作。

（3）高層外立管的補償措施

由于室外環境溫差較大，外立管會產生較明顯的脹縮變形和熱應力，必須采用有效的補償措施來消除應力。如增加彎管提高自然補償能力或在立管上加波紋補償器等。對多層而言，因立管高度有限，立管因溫差產生的變形很小，可以忽略不計。

（4）在管道井內敷設時，需滿足《城鎮燃氣規范》（GB50028-2006）中10.2.27的要求。

此外，對高層來說，頂層用戶所承受的附加壓頭、架空外立管的固定方式、施工方法的可行性等等都要考慮周詳。而且因干管較長，立管又是從上向下返，管徑較正常的底層引入方式要大，因此工程造價也會提高。

二、單身公寓

圖2 圖3

最近幾年，針對城市年輕人的需求，單身公寓大行其道。單身公寓一般就是一至兩間房間。開發商僅將衛生間分隔出來，其余或是廳、臥一體（如圖二），或是分為廳、臥兩間（如圖三），廚房并沒有單獨分隔。

根據《城鎮燃氣設計規范》（GB50028-2006）中10.2.26條規定：“燃氣立管不得敷設在臥室與衛生間內”，可見廳臥一體的單身公寓，如圖二，如果沒有單獨分隔空間的廚房，是不允許裝燃氣管道的。所以，在進行此類廚房的燃氣管道設計前，必須要求開發商將廚房空間用防火墻單獨分隔出來，再按其是否有直通室外的門窗來判斷其性質是否屬暗廚房，最后按規范要求進行設計。

對于圖三中的廚房結構，我們不妨再分析一下。這類廚房正常條件下可以通過客廳的門窗實現通風換氣，但在寒冬酷暑，人們開空調時往往會將門窗長期緊閉，形成事實上的“暗廚房”，所以我們也應將其列入暗廚房范疇，按相關暗廚房要求進行設計。

三、挑高建筑和躍層結構

近幾年出現了不少挑高結構的建筑，層高一般在5m以上，給用戶充分的裝修想象空間，由用戶自行分隔成兩層，并劃分各房間功能。像這種結構，廚房上層空間就可能會被用戶作為臥室使用。另外，隨著人們對住宅品味的追求，躍層結構也應運而生，這種“公寓樓里的小別墅”結構靈動，廚房上層有不少就是衛生間或臥室。《城鎮燃氣設計規范》（GB50028-2006）中10.2.26條規定：“燃氣立管不得敷設在臥室與衛生間內”，因此上述挑高結構和躍層結構的廚房內都無法安裝燃氣立管。

我們的解決方案有以下兩種：

（一）將各立管完全移至室外，沿建筑外墻敷設。如果靠近廚房外墻有放置空調外柜機的擱板，燃氣管道就沿擱板內側較隱蔽位置放置，最大程度的減小對建筑美觀的破壞。

優點：安全性好，徹底避免了燃氣立管穿越臥室、衛生間的現象。

缺點：（1）各立管嚴重影響建筑外立面美觀。

（2）對高層而言，施工難度加大。并且要注意兩個方面，一是防雷措施。二是高層外立管的補償措施。具體情況前文中已有論述，在此不再重復。

（二）利用公共管道井或砌燃氣管道專用管道井，將燃氣管道敷設在管道井內。相關技術要求見《城鎮燃氣設計規范》（GB50028-2006）中10.2.27款。

優點：美觀。

缺點：（1）施工空間緊張，施工難度大。

（2）設計壓力、選材、施工要求都很嚴格，成本造價高。

四、開放式廚房

圖4

開放式廚房是指將廚房與餐廳或與客廳合成一個無任何隔斷的空間。在歐美國家，大多數廚房都是開放式的，最近幾年，隨著人們的生活水平的提高和生活節奏的加快，我國開放式廚房在新居裝修中比例越來越高。針對這種市場需求，不少房地產推出了這種戶型，廚房與客廳沒有分隔，完全交由用戶自理。如圖五，這種情況下，在煙道與外窗間沒有安裝空間的條件下，立管位置也需要斟酌。

像這種情況，可以采取的方案一般有兩種。

（一）采用室外集中掛表方式。

優點：節省室內空間，用戶歡迎，且利于燃氣公司運營。

缺點：（1）只適用于多層。

（2）《城鎮燃氣設計規范》（GB50028-2006）中10.3.2條規定，“燃氣表的環境工作溫度應高于零攝氏度”，這在我國北方、中方大多數地方都不能滿足。

（3）占用建筑室外空間，影響建筑外立面美觀，房地產多不愿采用。

（二）將立管緊挨煙道南側放置

具體情況，上文中已有描述，在此不再重復。

五、帶陽臺的廚房

不少建筑中，廚房還會附帶一個小陽臺。考慮部分用戶在裝修時喜歡將陽臺和廚房打通，甚至將廚房移至陽臺的現象，燃氣立管與掛表位置的選擇也要慎重。

在建筑設計中，陽臺一般承重性能有限，在陽臺上設置櫥柜可能會破壞房屋的安全性，因此，將陽臺改為廚房的做法本身不合理。在進行燃氣管道設計時，我們還是應以建筑功能分區為依據。《城鎮燃氣設計規范》（GB50028-2006）中10.2.8條規定，“橡膠軟管不得穿墻、頂棚、地面、窗和門”，所以設計時，一定要將表后燃氣管部分引至廚房內。而立管和掛表位置則可靈活掌握。以圖六為例，就可以在陽臺上放置立管和計量表，表后管穿墻引至廚房內即可。

圖5

六、商住兩用樓

有些建筑物底層或一、二層為商業住宅，三層及以上為住宅。一般沿街的門面房大抵如此。如建筑中廚房放在沿街側，安裝燃氣管道時，一般不免要將主管架空很長距離，影響外立面美觀。但這種情況，可以參見下面三種方法：

（1）對樓頂為平屋頂結構的多層，可選擇沿樓頂架空，立管下返的方式。對高層而言，因此方法造價較高，應視綜合情況而定。

（2）盡量將燃氣主干管放置在裝飾性造型或廣告牌位置的后側。

（3）對不可避免的架空管道，盡量漆成和建筑主體相近的顏色，減少對外立面的影響。

結束語：

本文中所討論的燃氣管道安裝方法，除室外集中掛表可選用鋁塑管外，其余都是僅指管材為鋼管的安裝方法。隨著燃氣管新管材如銅管、不銹鋼波紋管的開發應用，燃氣管道安裝方式也在不斷的改進，如暗封、暗敷等。但因這些安裝方式成本高，目前只適用于極少部分高檔住宅。對更多的普通住宅，室內燃氣管道仍以鋼管安裝為主。在住宅型式日益多元的今天，民用住宅燃氣管道設計必須要綜合考慮多方面因素，既要符合規范、安全實用，又要利于運營、檢修方便，此外還要考慮美觀和人性化問題，才能最終確定出切實可行的設計方案。

參考文獻

[1]《城鎮燃氣設計規范》（GB50028-2006）；

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關鍵詞：城市燃氣管道；防腐設計；防腐措施

中圖分類號：S611文獻標識碼： A

城市天然氣輸送管道在長期輸送的過程中極容易出現腐蝕現象，影響到燃氣的運輸質量，浪費了資源，管道的功能也無法正常的發揮。為了保證天然氣管道的使用質量，提高管道的綜合效益，我們需要從根本出發，通過合理的設計來避免腐蝕問題的發生。然而在設計過程中，我們應該怎樣處理好其中存在的各種問題是相關部門十分關注的問題。

一、城市燃氣管道防腐設計中出現的問題及原因

內壁和外壁的腐蝕問題是城市燃氣管道在審計的過程中最容易出現的缺陷。針對內壁和外壁腐蝕問題，我們要知道到底是什么原因導致燃氣管道腐蝕的。燃氣在管道的運輸中會有一系列化學物質生成，有些化學物質會引起化學反應，即使對管道的腐蝕是微乎其微，日積月累之后也會使得燃氣管道的壁上有凹穴甚至是穿孔這就直接導致燃了氣管道壁腐蝕。當然這種原因的出現是化學的腐蝕，那么化學腐蝕的原因是什么呢？是電極以及電位的不同造成的。當一種金屬有化學反應發生的時候，電極和電位容易失去電子而形成陽極。相反，一旦電極和電位比較高的部分贏得了電子變成為陰極。除此之外造成管道腐蝕的原因還包括土壤、管道存在的環境以及相應的防腐措施等等。對于燃氣管道的內壁出現腐蝕的原因來說，主要是由于管道輸送的天然氣中有水分的存在導致的，由于燃氣管道的質地是金屬，和水分接觸之后發生化學反應形成化學原電池，導致燃氣管道內壁的腐蝕。還有就是天然氣內本身

就含有一些導致管道壁腐蝕的化學物質，更是加快了內壁腐蝕速度。城市天然氣外壁作為燃氣管道腐蝕最為嚴重的部分，是一個既復雜又重要的問題，亟待去解決。地下環境的復雜導致了大量的化學腐蝕物以及腐蝕細菌的產生，燃氣管道在埋在地下極易發生化學腐蝕反應，這些腐蝕反應有部分全面性或者是部位性的腐蝕。管道腐蝕的厚度和大小具有一致性，不能從看管道的穿孔就盲目的給出化學腐蝕程度的結論。綜上所述我們得出燃氣管道外壁腐蝕最主要的原因為電化學腐蝕，次要原因為化學和細菌的腐蝕，所以在對燃氣管道外壁的設計過程中應該重視起電化反應腐蝕的原因分析。

二、埋地燃氣鋼管防腐的選擇

當前，絕緣層和電保護防腐方法是燃氣管道埋在地下最為常用的防腐方法，這兩種方法常會同時出現，因為一旦絕緣層遭到了操作，電保護層也起不到作用。絕緣層起到的作用是把管道和土壤隔離，從而增加管道和土壤之間的電阻，降低腐蝕的電流從而起到防腐的目的。目前外埋地鋼管可以用到的絕緣層的種類很多，例如依據聚乙稀熱塑涂層、聚乙稀防腐膠帶、石油瀝青等等。不同的土壤腐蝕性采取不用的防腐絕緣的等級材料。

電保護防腐的方法運用的是電化學腐蝕的原理，這種電保護防腐的方法又稱為陰極保護法，它能令埋在底下的整個鋼管變為陰極區從而避免腐蝕。電保護方法可以分為兩種即犧牲陽極陰極保護法和外加電源陰極保護法。最小保護電位和最小保護電流密度是判斷燃氣管道是否達到了保護的兩個參數。

然而，針對于城市燃氣管道設計的特殊性，保護管道不被腐蝕最佳的方法即為犧牲陽極保護陰極。犧牲陽極的種類方法很多，根據其經濟性進行選擇。最為常用的兩種材料極為鎂陽極和鋅陽極，但是在材料費用上鎂陽極約是鋅陽極的兩倍。鎂本身具有電勢高、輸出電流大的性質，導致了電極消耗過快。在相同的土壤電阻率環境下，鎂的消耗和鋅比較起來，是鋅的2. 5倍，若在沒有電路約束的情況下，在一些需要保護的地方，鋅陽極即可，假如使用了鎂陽極，費用和鋅比較起來需要多出4倍。

三、解決城市燃氣管道腐蝕設計問題有效措施

1、解決城市燃氣管道腐蝕設計中內壁防腐問題措施

對于城市燃氣管道內壁防腐問題的解決，要把需要輸送的燃氣質量放在首位。因為燃氣本身就有很多導致內壁腐蝕的化學物質，加和管道內壁的接觸加速管道的腐蝕速度。為了防止燃氣管道不被腐蝕，燃氣管道的設計應該嚴格按照國家規定要求做，提高燃氣質量，延長燃氣管道使用壽命，確保燃氣管道正常工作。除此之外，二道環氧樹脂也可以涂在燃氣管道的內部，可以降低燃氣對管道腐蝕。

2、解決城市燃氣管道腐蝕設計中外壁問題防腐措施

城鎮燃氣道管在防腐蝕方面不斷設計出針對管道壁面防止腐蝕的方法，主要的方法有防腐蝕隔絕絕緣法、電保護法還有排流保護法。

防腐蝕隔絕絕緣法其實就是利用石油瀝青進行煤清理，塑化瀝青還有玻璃布等材料，讓燃氣道管中壁面不會被腐蝕。這樣就可以讓燃氣管道避免和土壤直接接觸，讓腐蝕幾率大大減少。這種外壁面防腐蝕方法在一些小型的工廠或者是小型的企業還有城鎮中一些小區中應用比較廣泛。

電保護法可以根據電的兩極性質分為兩種方法，一種是電流陰極保護法，另一種犧牲陽極保護法，這些都是利用電化學公式或者是加入電源的方法來進行防腐蝕措施。其中陰極保護管道的方法是讓鋼質管道進行通電讓管道表層產生電流，根據不同的電池電極電位差產生的陰極極化，從而有效的壓制管道腐蝕或者有效降低腐蝕的幾率。

犧牲陽極陰極保護就是將負數電位金屬和被保護的金屬連接，并將其放置在同一電解質中，使負電位金屬中的電子轉移到被保護的金屬管道上，使整個被保護的金屬管道始終處于較負且相同的電位下。前提就是這些道管都必須是金屬的，電流陰極保護法還可以直接跟直流電流融合使用，起到保護道管作用，從而延長道管使用壽命。這種方法一直受到小型企業或者是城鎮小區中的人喜歡并且應用。

排流保護法就更加簡單，直接利用地下散雜電流進行燃氣道管保護，讓土壤與管道分開，從而起到了保護道管腐蝕作用。排流保護法的工作原理就是將管道排流導線的排電流和電氣化鐵路鋼軌和變電站的陰極相同，在燃氣道管中散雜電流干擾下基本上與土壤隔離，讓散雜電流在金屬燃氣道管中通過并且完全的隔絕掉土壤與道管的接觸，使得燃氣道管起到防腐蝕作用。這種方法一般都是應用在大城市和大型企業上。

四、結束語

按照目前社會的發展需求，燃氣管道腐蝕問題已經嚴重的阻礙著燃氣發展，國內每年燃氣管道腐蝕數不勝數，經濟上造成很大的損失，尤其是很多城鎮都不斷的往更高一級的城市化發展，城鎮對于燃氣的需求量也不斷增大，造管工程不斷增多，這一系列的問題更加加重了燃氣管道腐蝕的問題。在燃氣大量需求的情況下，我們應該要力保管道不被腐蝕，從管道建設方面出發，對管道防腐蝕設計研究更要注重，保證城鎮燃氣管道運輸方面得到更好的發展。

參考文獻

[1]劉尚書，城市燃氣管道防腐設計中的幾大問題研究[J].城市建設理論研究(電子版)

篇9

關鍵詞：管網系統布局

中圖分類號：F291.1文獻標識碼：A 文章編號：

前言：隨著我國天然氣工業的不斷發展，特別是西氣東輸工程全線貫通，使我國許多城鎮使用上了天然氣，這極大改變了我國城鎮的燃料結構，城鎮天然氣輸配管網系統的合理選擇也顯得越來越重要。本文著重就中壓一級管網布置的原因、布置方式及優點進行闡述，以便在管網布置可以借鑒。

1城市燃氣輸配管網分類

根據《城鎮燃氣設計規范》(GB 50028—2006)的規定，城鎮燃氣管道按城鎮燃氣壓力分為低壓燃氣管道、中壓燃氣管道、次高壓燃氣管道和高壓燃氣管道4類，設計壓力分為7級：

高壓燃氣管道：A 2.5＜P≤4.0 MPa B1.6＜P≤2.5 MPa

次高壓燃氣管道：A 0.8＜P≤1.6 MPa B0.4＜P≤0.8 MPa

中壓燃氣管道：A 0.2＜P≤0.4 MPa B0.01≤P≤0.2 MPa

低壓燃氣管道：P＜0.01 MPa

城市燃氣輸配管網按上述不同壓力等級的管道進行組合，按照組合型式，輸配管網系統分為一級管網系統、兩級管網系統、三級管網系統、多級管網系統和混合管網系統。

一般情況下，輸配管網壓力越高，輸氣能力也越大，輸配管網的管徑也越小，管網投資也越省。但輸配管網壓力越高，對安全間距的要求也就越大。

2采用中壓一級管網系統布置的原因

(1) 中壓一級管網系統與低壓管網相比，輸氣壓力較高，平均管徑相對縮小，節省管網投資費用，而且增大了供氣范圍。

(2) 中壓一級管網的布置不僅完全避免了一條街道同時敷設兩條不同壓力的管道, 可減少管道長度，而且不需要中低壓調壓站，節省了管網投資和占地。

(3) 由于采用了箱式調壓器或用戶調壓器供氣，調壓裝置靠近用戶，用戶燃具前的壓力波動范圍小，熱效率高，燃燒效果好。

(4) 由于用戶氣源為中壓，輸配系統不需要動力制動，供氣過程基本不用電能，停電時仍可正常供氣，可靠性和穩定性優于多級管網系統。

(5) 中壓管網的管道材質可采用鋼管、燃氣用PE管, 其耐壓強度高, 并可采取提高輸氣壓力的方法來增加輸氣能力, 滿足用氣量的增長需求。

基于上述特點, 中壓一級管網在我國一些城市已開始采用。銅川市燃氣輸配管網就采用此種系統供氣。來自靖西長輸管線的高壓天然氣經儲配調壓站調壓至0.2~0.4MPa，計量后進入城市中壓輸氣管網，經中壓配氣管道輸至調壓箱、調壓柜、及用戶調壓器等調壓設施，經調壓降至用戶所需壓力，計量后使用。下面就銅川市壓一級中管網布置淺談如下：

3中壓一級管網系統布置

中壓一級管網布置應遵循安全可靠、經濟合理的原則。而且還應考慮出現事故時能及時切斷氣源，維修管理方便等情況。根據中壓一級管網的特點，其布置方法最好采用大管徑輸氣管網帶小管徑獨立配氣管網，即首先采用大管徑管道形成城市燃氣管網輸氣系統，在輸氣系統上引出支管，經用戶調壓器調節，供各類燃氣用戶使用。

管網布置應做到近、遠期相結合，一次規劃、分步實施。大管徑主干管盡量靠近用氣負荷集中的區域，但盡量避開繁華地段，布置在城市邊緣和有足夠安全距離的規劃道路上，連成大環（初建時也可是半環形或枝狀管道，但應逐步構成環網），構成城市輸氣管網，以便提高輸氣的安全可靠性；在大管徑輸氣管網上，由支管引出連接幾個獨立的區域配氣管網；各配氣管網可以成環, 以提高管網配氣能力（每個配氣管網不宜太小, 以便配氣管網引出的每條支管充分利用管道的壓力，從而達到節省管材, 減少投資的目的）。

在大管道上應設置分段閥門，在輸氣干線和輸氣干線所引出的支管上安裝控制閥門, 對整個城市管網進行供氣和控制；各獨立區域配氣管網與輸氣干線之間可以用2~4條用氣支管連接，在每個連接支管上應設置閥門，這樣用很少閥門在連接處把整個城市分成無數個小區域, 即能保證供氣又能在小環出現事故時, 把控制這片配氣管網的各連接點處的閥門關閉，不至于影響太多用戶,在沒有危險的情況下進行維修和施工。

4中壓一級管網系統布置方法的優點

這種布置有以下幾方面優點:

(1)投資少，供氣范圍大

因為它沒有城市管網完全成環，減少了管道長度和管網投資。這種布置方法除了輸氣干線需穿越河流、鐵路和主要干線公路外，其余配氣管網可根據地理條件、城市建設規劃、施工和運行條件等因素合理布置，減少了投資。

這樣布置管網還可以充分利用燃氣的壓力，在壓力降允許的范圍內, 增大支管的長度，使供氣范圍擴大。

(2)安全可靠，便于控制管理

這種大輸氣管網帶小管徑獨立配氣管網的布置方法, 通過控制閥門對整個城市管網、每個獨立配氣管網進行分別管理、維修和控制，既方便又不影響其它的獨立配氣管網供氣。

(3) 對發展不同壓力要求的用戶具有較大的潛力

采用中壓供氣，無需設專線和增壓設備，工業、企業和商業用戶可以就近在中壓管線上接線，調壓到各自需要壓力，即可投產使用，能為用戶節省工程安裝費用和運行費用。

(4) 這種布置適用于多種氣源, 分片供氣。

若一個城市氣源是多種氣源, 根據這種布置,可以把整個城市管網統一考慮布置成一個統一整體。用主干線上的分段閥門把城市分成幾個部分, 使用不同的氣源。隨著氣源氣量的變化, 可以改換各種氣源的供氣范圍。

中壓管網在整個城市燃氣管網中占樞紐地位，新技術、新工藝、新設備的應用，使中壓一級輸配系統更加完善。近年來，燃氣用聚乙烯管（PE管）由于其具有一定剛度、強度，并且管壁平滑、耐腐蝕、柔性好、使用壽命長、連接可靠、便于施工和維修，在燃氣工程中得到廣泛應用，使工程成本和維修費用更低；自動切斷裝置、新型調壓裝置、PE管、不泄漏的PE閥的應用，施工、管理技術的不斷提高，使中壓管網運行更加安全。

結束語：大中型城市采用一級中壓管網系統是燃氣輸配管網發展的趨勢。這種壓力系統可以充分利用氣源的壓力，降低造價，便于管理和維修，達到技術先進、安全可靠、經濟合理等要求。因此，在城市氣源為高壓，尤其是使用天然氣這種干氣的條件下，推薦采用中壓一級管網，并用大環輸氣管網帶小管徑獨立配氣管網的方法對城市燃氣管網進行布置。

參考文獻：

[1]張東. 天然氣管網布置技術.2007.05

篇10

Abstract: In recent years, with economic development, the urbanization process is continually accelerated quickly, rural population swarms into city rapidly, facing more and more pressure from the population and resources in the process of urban development, also bringing huge challenge to the construction of urban infrastructure design. The construction of city gas pipeline network is one of the critical infrastructures in the urban construction, and plays an important role in urban construction. This article mainly discussed related issues of engineering design and construction of polyethylene gas pipeline in the construction of city gas pipeline network.

關鍵詞： 城市建設；聚乙烯燃氣管道；管道工程；安裝；設計；施工

Key words: urban construction；polyethylene gas pipeline；pipeline project；installation；design；construction

中圖分類號：U17 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）25-0135-02

0 引言

近些年來，政府不斷地加大對城市基礎設施建設的投入力度，促進了城市的快速發展，也加快了城市燃氣管網工程的不斷發展。在城市燃氣管網工程中，聚乙烯燃氣管道是其中重要的材料之一，其具有較強的耐腐蝕性，而且抗震性能良好、使用壽命長，施工起來也十分方便，在城市燃氣管道建設中得到了廣泛的應用。筆者就結合多年施工經驗，對于聚乙烯燃氣管道在設計和施工過程中的要點進行分析。

1 聚乙烯燃氣管道設計要點

聚乙烯燃氣管道通常情況下，只能夠作為埋地輸送管道，而在室內或者是地上的管道輸送過程中卻不能使用，其所能適應的工作溫度應當確保在20℃-40℃之間。在聚乙烯燃氣管道工程的設計過程中，應當從以下幾個方面進行：

1.1 材料的選擇 聚乙烯燃氣管道應當選擇使用燃氣專用管道材料生產的，在其配料中應當含有抗氧劑、紫外線吸收劑等必要的添加劑，而且添加劑的分布應當保持均勻的分布。避免選擇使用本色料和著色劑所生產的燃氣管道。同時，在管道材料的選擇時，還應當根據埋地的地質條件以及管道的使用環境等因素進行選擇，通常情況下，根據燃氣的工作壓力和施工方式，較為常用的是PE80或PEl00級的SDR11或SDRl7．6系列聚乙烯燃氣管道。

1.2 工作壓力的設計 聚乙烯燃氣管道的工作壓力設計，應當對材料的最小強度、厚度以及安全系數等參數進行充分的考慮，在此基礎上還要考慮到燃氣中所包含的芳香劑類的物質所產生的影響，可以從以下幾方面的計算對聚乙烯燃氣管道的工作壓力進行設計：

1.2.1 聚乙烯燃氣管道最大允許工作壓力應根據以下公式確定：MOP=■

其中，MOP表示的管道所允許的最大工作壓力。MRS所表示的管道要求的最小工作強度，PE80管道通常為8.0MPa；PE100通常為10.0MPa。C代表的是管道的安全系數，一般情況下C的取值應當≥2.0。SDR表示的是標準的尺寸比例，一般情況下常用的為SDR11或SDRl7．6。

1.2.2 在聚乙烯燃氣管道的壓力設計中，還需要考慮到燃氣中所包含的芳香烴類物質所產生的影響，以及管道的施工條件等因素，根據國家相關的行業標準，聚乙烯燃氣管道允許的最大工作壓力如表1。

1.2.3 聚乙烯燃氣管道的工作溫度超過20℃時，還需要考慮管道燃氣升高對于其自身承受能力的影響，也就是說，溫度的勝過對造成其允許的最大工作壓力值受到影響而降低，具體的降低系數如表2。

1.2.4 聚乙烯燃氣管道的設計中，如果使用焊接管件，還需要對焊接管件不同方向的焊接縫能夠承受的工作壓力，一般情況下，其系統的工作壓力應當保持在不超過0.2MPa的范圍內。