導語：如何才能寫好一篇工程機械行業調研，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：機械;現狀;發展

經過多年的迅速發展，特別十五”期間，中國機械行業取得了很多可喜的成績，在國內和國際上已取得一定地位，從業企業在市場、資金、人才和技術等方面都初具特色，為中國機械行業的進一步發展奠定了良好的基礎，但我們仍要對行業形勢及企業自身發展有一個客觀的認識。機械未來的行業發展趨勢是至關重要，它很大程度上牽制和引領著中國機械行業的發展現狀以及未來方向，因此有針對性的研究和分析國內外機械的發展趨勢對我國機械行業的影響非常重要.

一、我國機械現狀

中國是世界上機械生產大國，但離機械強國的距離較遠，一方面國產機械產品的技術、質量距國際先進水平有較大差距，行業的生產集中化程度差，企業經營效率仍低，自主開發能力和企業盈利能力差距大，還缺乏在國際市場上有競爭力的品牌。雖然經過多年的市場經濟的引導，通過引進技術、與跨國公司合資和合作生產，在技術要求上力爭貫徹ISO質量管理體系標準，產品質量水平有所提升，但是相比于歐美發達國家，仍處于二流水平，現實不容樂觀。作為市場核心因素的產品技術質量上看，問題還很嚴峻，主要表現為可靠性差，壽命低，早期故障多;從產品的市場包裝看，外觀造型呆板，設計單一;這些來自產品的低惡因素，導致工程機械產品的市場反應差，在國際市場上其占有率相比發達國家差別較大。 同時，部分工程機械行業由于僅限制于國內市場，在量上大做文章，使生產的機械產品存在產能過剩的危機;盡管“十五”規劃的實施，使產能過剩逐漸降低80%以下，但20%的過剩產能仍是一個很嚴重的問題，它不僅暗示著國內企業的效益低下，也指示了國內企業所面臨的企業生存及優化發展的困境。所以工程機械行業的長遠發展依然得從產品技術質量著手，工程機械作為技術含量很高的機械產品，它的質量水平受制于國內整個經濟技術水平。隨著中國加入WTO以后，中國已逐步融入全球一體化的經濟范疇，實施全球采購已成必然趨勢，在國家“十五”優厚內部環境以及國際大熔爐的大好時機下，我們應該完全有條件在短期內把中國工程機械產品的質量提高一步，加快對工程機械行業的產業結構調整，這是提高企業競爭力的必由之路。

二、國內外工程機械發展趨勢以及相應措施

先進的制造業是將物料、能源、設備、資金、技術、信息和人力等制造資源通過先進的制造技術，先進的管理技術和先進的制造過程轉變成人類需求產品的行業。因此，面向21世紀的機械制造技術的發展趨勢是：（1）精密化。精密加工、超精密加工技術、微型機械是現代化機械制造技術發展的方向之一。精密和超精密加工技術包括精密和超精密切削加工、磨削加工、研磨加工以及特種加工和復合加工三大領域。納米技術己在納米機械學，納米電子學和納米材料技術得到了應用。 （2）自動化。自動化技術不但提高效率，保證產品質量，還可代替人去完成危險場合的工作。在末來的自動化技術實施過程中，將更加重視人在自動化系統中的作用。 （3）信息化。信息、物質和能源是制造系統的三要素。產品制造過程中的信息投入，己成為決定產品成本的主要因素。制造過程的實質是對制造過程中各種信息資源的采集、輸入、加工和處理過程，最終產品就是信息的物質體現。 目前工程機械發展總的趨勢：發展快，水平高，工程機械產品向著系列化、模塊化、大型化和微型化方向發展;電子化、信息化、智能化水平不斷提高，而且這幾個方面高度交叉融合，彼此間的界限越來越模;環保節能新技術將得到推廣;可靠性、安全性、舒適性、將得到高度重視;面向工程機械產品生命周期的系統設計將廣泛采用、面向施工工藝的研究將不斷加強。工程機械發展正由動力革命變成控制革命，由液壓手動控制發展為機群集中控制，電氣設計由儀表檢測、斷電器控制發展到現場總線控制系統。產品的發展走過了從工程機械機電一體化發展到機器人化的過程。

三、我國機械行業應采取的措施

面對國內外機械行業這些發展趨勢，必然導致市場競爭更為激烈，自身的發展尤為重要。目前中國工程機械行業企業為數縱多，可規模較小，近幾年在政策的調控下，盡管行業中兼并、重組、聯合已有較大進展，但是行業的利潤空間仍然帶來了不少自主出擊的中小型企業，它們采取一系列變化無常的運行機制，加劇了市場惡性競爭，無法形成一股較強的國際競爭力。現在國際工程機械行業重組聯合兼并之風日盛，跨國公司規模越來越大，產品品種齊全，銷售網絡遍布全球，在這種形勢下，如果我們不抓緊行業結構調整，不把企業做強做大，不減少內耗并規避無序競爭，就不可能與這些跨國公司進行同臺競技.在產品結構調整上，應先內市場需求進行，再發展國際市場上有競爭力的產品。對于原已占有市場的優勢產品，要增加新品種，以滿足不同地區和氣候的工作環;要縮短產品開發和更新周期，減少重復建設項;產品開發要著眼于國際市場水平和國內建設項目以及農村發展的需要，多做用戶調研和市場分析;加快與國際市場接軌，開拓國際市場已成為我國工程機械行業發展的戰略，我國工程機械的發展要想取得長足的發展，就必須根據自身的實際情況，增加產品的技術質量，加強各行業的融合，發展適合我國工程建設的機械，同時著眼于國內外機械行業發展的趨勢，提高我國機械行業工程產品的競爭力。

參考文獻：

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[3]張金工程機械發展的思 [J1.工程機械，2001，12：26-28.

[4]加快中國工程機械產業的國際化進程 [J1.工程機械，2003，12

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或許20年來，還沒有哪次成功能讓河北冀工膠管有限公司總經理謝延林如此激動。

2012年年底，當沃爾沃的一紙合同寄到河北冀工后，公司上下幾乎全都沸騰起來，這意味著河北冀工正式成為了沃爾沃全球供應鏈的一員。

“那一天是我最興奮的時候”，謝延林原本嚴肅的面孔一下子掛滿了笑容，“今年沃爾沃的全球排名已上升到第三位。而在此之前，我們已成功為全球工程機械50強企業中的12家提供配套，且其中大部分都是獨家配套！”

你是不是很好奇，這究竟是一家怎樣的企業？

“隱形冠軍”

如果要用一個詞來準確地描述河北冀工，或許非“隱形冠軍”莫屬。整整二十年的積累，河北冀工這個從四線城市起步的小企業，已經成長為國內最大的工程機械專用各類低壓膠管的生產基地。

當人們習慣地追根溯源時，總會把河北冀工今天的成功歸結于1993年的那次“冒險”。那年，一直生產橡膠件的河北冀工突然接到了一個老客戶要求，要給其生產的汽車起重機配套低壓膠管。雖然同屬橡膠制品，但敏感的謝延林卻意識到這是企業轉型的一個機會。低壓膠管做出來較容易，要想做好卻很難。一些大型膠管廠只傾向于做針對汽車行業的低壓膠管，追求規模化效益；而小型膠管廠卻因質量意識差，研發實力不夠，導致產品質量低劣，滿足不了大型工程機械的需求；針對工程機械行業的多品種、小批量、高標準的低壓膠管更是無人涉獵。市場空隙很明顯地擺在面前，但機遇與挑戰并存，河北冀工要轉型為工程機械配套，謝延林有這個把握嗎？“盡管有些冒險，但我還是決定試一試。在此之前，工程機械專用低壓膠管根本不成其為一個行業，用現在的話來說，就是‘藍海’。進入這樣一個領域將有助于我們擺脫生產‘大路貨’的困境。”謝延林告訴《中國機電工業》。

低壓膠管是勞動與技術密集型產業，河北冀工當時所處的城市擁有較廉價的勞動力，這是得天獨厚的條件，但相比之下，產品質量對突破市場更為重要。那時，石家莊國營橡膠三廠的一名總工恰好剛剛辦理了退休手續，立刻被謝延林邀請到了河北冀工。在接受客戶的試制訂單后，謝延林發現事情遠比他想象的要困難得多。當時客戶需要的低壓膠管有幾百個品種，每一種的規格都不一樣，他不得不耗資100多萬元采購生產設備，以滿足各種類型產品的需求。巨額的投入讓這家小企業承受著很大的資金壓力與風險，但即便如此，謝延林依舊沒有放松對產品質量的把控。“最開始的時候，我們的生產成本遠高于銷售價格，而且成品率只有88%左右，我知道這肯定是不正常的。但是生產了一段時間后，成品率能達到96%左右，這樣利潤空間就出來了。”8%的提升對河北冀工來說太不容易了，謝延林不僅選用高質量的進口橡膠材料、對設備進行二次改造、還找了國內許多著名的科研院所做工藝創新，并給公司下了死規定：寧可虧損，也要保證發出去的每一根膠管的質量！

產品性能穩定后，河北冀工開始試著將低壓膠管推向市場。但是不久，就陸續接到質量出現問題的反饋。起初謝延林不知道問題出在哪兒，工程機械低壓膠管行業所能參考的只有1974年化工部頒布的一項業內標準，河北冀工每一件產品都是嚴格按照該標準制造的，為什么用到工程機械上還是出問題？經過市場調研，謝延林發現原來是因為執行的標準過低，已經跟不上工程機械行業的發展！好在當時業內普遍把低壓膠管看成“易損件”，這在某種程度上給了謝延林一個試錯的機會。很快，他找到國內最具研發實力的天津工程機械研究院（簡稱天工院），拿到了一些國外低壓膠管行業的測評標準，并進一步下大力度研發，根據市場實際使用情況制定了自己的企業內部標準。這之后，河北冀工的產品在市場上幾乎再也沒出現過較大質量問題的反饋。“普通低壓膠管用幾個月就得換，而我們的產品各項技術指標完全可與國外同類產品相媲美，且價格僅為進口產品的70%左右，用幾年都沒問題！”謝延林自豪地說。一年時間的努力，河北冀工被徐工正式納入采購體系，成功實現了轉型。

為了接觸更多的主機廠，河北冀工不僅加入了中國工程機械工業協會配套件分會，1996年在天工院的建議和協助下，還將自己的企業標準升級，首次起草了《工程機械高溫低壓輸油膠管》行業標準（后經改版，現為JB/T8406-2008）。因工程機械低壓膠管領域向來沒有專業生產的企業，上世紀90年代，徐工集團、山推、臨工等大型工程機械主機企業紛紛將橄欖枝拋給河北冀工，這個細分小行業里的一匹黑馬真的“殺”出來了！

“瘋狂”生長

創業前幾年，河北冀工的銷售額每年都以40%～50%的速度增長，很快就小有規模。但隨著工程機械行業的興起，越來越多的配套件企業也開始生產低壓膠管，僅在河北省一下子就涌現出成百上千家小企業，可謂魚龍混雜。

謝延林有了危機感。雖然他知道自己的產品擁有很強的競爭力，但在推銷產品時他卻很難把自己的產品和其他廠家的產品區別開來，因為膠管的質量好壞非專業人士從表面上一般是看不出來的，即使提供實際應用案例也不是那么有說服力。謝延林于是想了一個辦法。“我們把實際應用過程中所采用的技術總結出來，能申報成專利的就表明有技術含量在里面，對客戶也就比較有說服力。”2000年，河北冀工集中開展了一場專利申報行動，在抗正負壓、耐高低溫、耐屈撓、耐磨、耐侯、減震、防老化等特性方面都做了很好的說明。“專利制造”戰略的效果很快就在市場上體現出來，大大小小的工程機械企業紛紛與河北冀工合作，訂單數量激增，僅幾百萬元產值的工廠已遠遠不夠用了。與此同時，低壓膠管型號和品種的增加也讓謝延林倍感吃力。“要生產近千種型號的產品，每種型號產品的工藝都不完全相同，不僅產能有限，專業科研人才也出現短缺，而將工藝外包給科研院所，產品生產周期又很難保證。”于是他做了一個決定，擴大生產規模，廠區整體搬遷，同時從內部培養自己的研發團隊。

或許謝延林會感謝自己之前對市場的準確判斷。2003年下半年，國內工程機械市場發展速度驚人。謝延林清晰的記得，一個原來年產3000臺工程機械的公司，一個月的產量就達到了1000臺。而此時，河北冀工剛剛搬到新廠區，年產值已擴大到5000萬元。但市場后來的發展卻遠遠超出了他的預期。那一年，作為一個配套件廠，河北冀工的主機客戶竟然達到了100多家，一些老客戶甚至主動擴大河北冀工的配套份額。“我記得一家國內廠商有一次拆解了一臺某國際品牌的工程機械整機，在測繪過程中發現該設備上使用的低壓膠管為河北冀工生產，就主動把它低壓膠管的配套份額全部切換到我們這邊。”謝延林說。

2003年之后的五年是河北冀工增長最快的時期，它已成為國內7、8家工程機械巨頭的獨家配套商。新的訂單依然源源不斷地進來，河北冀工的產能再次達到了極限，謝延林不得不委婉拒絕了眾多新客戶的需求。“雖然獨家配套的客戶只占公司銷售總額的30%左右，但我們必須得先保證他們的需求，就算新客戶要的更多，價錢給的更高也不能拋棄老客戶，這是一個誠信問題。”

2008年，河北冀工再一次搬遷，把產能擴大到了2億元。一時間，許多河北冀工原本只占供應份額40%～50%的老客戶，逐步把它的供應份額提升到80%～90%，一些大型生產柴油機的企業也紛紛找到河北冀工探討合作事宜。當時河北冀工的產品有1萬多個品種，企業規模的迅速擴大，謝延林有了向高壓膠管領域擴張的欲望。但是經過市場調研，他發現高端主機企業的高壓膠管都是以進口為主，工程機械正在往中高端方向發展，幾乎沒有哪家企業愿意給國內配套件企業試錯的機會。“我們最終決定還是圍繞工程機械低壓膠管行業做專、做精、做強、做大”，謝延林說。

“牽手”沃爾沃

中國各地大興土木之時，不少世界級工程機械巨頭也開始在中國開工建廠，無論是想縮短物流配送時間，還是想降低成本，尋找中國優質的配套商成了他們主要的事情之一。已在低壓膠管領域深耕多年的河北冀工自然受到了他們的青睞，林德叉車、寶馬格、杰西博、酒井公司等外資企業很快就給河北冀工下了訂單。

其實，河北冀工能迅速拿到外國客戶的訂單，并不偶然。這些年的積累，河北冀工已成為工程機械領域里唯一一家專業化生產低壓膠管的企業，其產品高質量的保證在某種程度上已將這個行業重新定義，那些小型膠管廠幾乎無法成為河北冀工真正的競爭對手。而因工程機械行業的特殊性，一些針對汽車等領域的大型膠管廠又不愿將產業鏈向這邊延伸。“給汽車配套的膠管企業已經習慣大型流水線生產，每一種型號就會上馬一條新的生產線，根本適應不了小批量多樣化的產品。而我們很多設備都是二次改造，自己去設計合適的生產工藝。”謝延林說。專注于工程機械領域，河北冀工建立起了自己獨特的競爭優勢。

2009年底，謝延林意外地得知，全球工程機械巨頭沃爾沃居然也有意采購河北冀工的產品，但這一次的合作并沒有那么輕松。沃爾沃從管理上的每一個細節都向謝延林提出了很高的要求，先后八次來河北冀工深入考察和指導，并將質量控制的先進經驗不斷釋放到河北冀工。正在對公司進行系統化管理升級的謝延林很清楚沃爾沃的幫助會把公司的內部管理提升一個檔次，這樣的機會是花多少錢也不一定能夠買到的。“我原以為達到沃爾沃的要求會增加很多管理成本，但當把沃爾沃的先進理念融入我們的管理體系后，卻發現成本反而降低了。我們可以將1萬多種型號的產品做到輕松分類，并且產品合格率也由原來的96%提升到了現在的98%。”

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科學發展觀作為我國經濟社會發展的重要指導方針，是實現工業化的理論指南。近年來，我市機械行業廣大黨員干部堅持用科學發展觀指導工作，推進發展，全行業出現持續快速發展的良好局面，在全省同行業的優勢地位得到進一步鞏固與提高。全行業20__年主營業務收入首次突破1000億元，達到1179億元，并有20家企業進入__市工業百強企業。其中__控股集團、北汽福田__城汽車廠、__國際重工股份有限公司20__年分別實現主營業務收入491億元、137億元和116億元，分列__市工業百強企業的第一、第四、第五位。學習實踐科學發展觀，關鍵是把握科學發展觀的精神實質和科學內涵，堅持理論聯系實際、學以致用，用科學發展觀武裝頭腦，指導實踐，突出抓好“六個堅持”，推進全市機械工業又好又快發展。

一、堅持從行業實際出發，科學制定發展思路

近年來，全市機械工業在市委、市政府的正確領導下，以“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，狠抓先進機械制造基地建設、技術創新、節能降耗、招商引資等重要工/，！/作，全市機械工業產銷持續增長，經濟效益明顯提高。經過努力，全市機械工業組織結構和產品結構得到優化，形成了運輸車輛、內燃機、農業機械、工程機械、環保機械等一批具有較強競爭優勢的產業集群；壯大了__控股集團、__國際重工股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司__城汽車廠、山東山工機械有限公司等一批國內著名企業；培育了__動力柴油機、福田輕型汽車、谷神谷物收獲機械、山工輪式裝載機、雷沃歐豹大馬力拖拉機等一批中國名牌產品；山東高密高鍛機械有限公司、汶瑞機械有限公司等16家企業的產品被評為山東省名牌產品。在行業高速發展的同時，也出現了一些不容忽視的矛盾和問題，尤其是世界金融危機出現后，我市機械電子行業部分企業面臨出口不暢，內需不足的困難；部分中小企業管理粗放，效益低下的問題還比較突出；龍頭企業、名牌產品相對先進地區較少，行業結構不盡合理，結構優化的任務還比較繁重。我們在前段調研的基礎上，經過認真研究，擬定了今年和今后一個時期行業發展的基本思路。

行業發展的基本思路為：以科學發展觀為指導，以自主創新和結構調整為主線，以提高經濟效益為目標，努力促進“兩個轉變”，實現“三個提高”，培育“四個產業基地”。兩個轉變即：由機械大市向機械強市轉變，由發展主導骨干產品向發展主導骨干產品和培育產業鏈并重轉變。三個提高即：提高企業普遍自主創新能力，提高技術改造質量，提高企業經濟效益。四個產業基地即：培育內燃機、輕型汽車、工程機械、農業裝備四個全國性產業基地。

二、堅持科學規劃，大力推動先進機械制造基地建設

建設產業基地要突出特色產業，以龍頭企業為基礎，以市場為紐帶，以技術創新和招商引資為動力，促進產業聚集、集群發展。根據國家和省產業調整振興規劃政策，結合__機械行業實際情況，研究制定了__市機械裝備業振興調整規劃，重點發展四個制造基地：一是內燃機制造基地。以__控股集團為主，力爭到20__年，柴油機綜合生產能力達到1億千瓦，將__建成世界最大通用動力制造基地，打造民族自主品牌和國際動力品牌的雙品牌。二是輕型汽車制造基地。以北汽福田__城汽車廠、山東凱馬汽車制造有限公司等企業為主發展整車制造業。重點發展輕型載貨車和中型工程車，力爭到20__年生產能力達到45萬輛。以發展電動汽車為切入點，積極研發和生產新能源汽車。三是農業裝備制造基地。以__國際重工股份有限公司為骨干，重點發展大喂入量收獲機械、100馬力以上大型拖拉機，并注重研制與之配套的各種農機具；中小型拖拉機擴大品種和差異化，鞏固和提高市場占有率。到20__年，爭取大中小型拖拉機生產能力達到80萬臺，大中型聯合收獲機生產能力達到8萬臺。四是工程機械制造基地。以山東山工機械公司為龍頭，加快我市工程機械在質和量上的發展步伐，努力把青州建成中國的工程機械基地之一。加快山東福田重工公司的新型裝載機、旋挖機、大型樁工機械和土石方大型施工設備的實施力度，使其盡快發展成該公司的主導產品。到20__年，爭取裝載機及其他工程機械生產能力達到10萬臺。

三、堅持結構優化，增強全市機械行業競爭力

我市機械工業要想保持持續快速發展，必須在技術創新上下功夫，在結構調整上作文章，在培育名牌產品上做工作。一是高度重視自主創新工作，努力培育一批新的經濟增長點。首先要下大力氣開發新產品。圍繞國家重點支持發展的產業搞好新產品研發，積極為交通、能源、環保行業提供新型技術裝備，抓好為新農村建設服務產品的研制開發。爭取年內有80項新產品、新技術列入省市技術創新計劃。其次以市場為導向，圍繞重點產品進行技術改造。全年全行業爭取完成技術改造投入達到150億元以上。二是積極推進產業重組，培育一批大型企業集團和小型特色企業集群。通過實

施資本運營、規范上市、企業間相互控股、參股等措施，加大企業調整力度。以__控股集團、北汽福田__城汽車廠等重點企業為龍頭，集中力量培植一批以整機產品為龍頭，零部件、基礎原材料一條龍配套發展的企業集團。通過加大政策支持引導和服務的力度，培植一批居國內同行業領先水平，產品 “專、精、特、新”的中小企業群體。三是在__動力柴油機、福田輕型汽車、谷神谷物收獲機械、山工輪式裝載機、__歐豹大馬力拖拉機為代表的一批名牌產品的基礎上，加大名牌產品培育力度，使機械行業擁有更多的自主品牌和名牌產品。 四、堅持走新型工業化道路，切實做好節能減排工作

當前，由于受世界金融危機影響，全市機械行業發展遇到了很多困難，暴露出許多深層次問題。我市機械工業必須改變靠擴大規模和追求速度的傳統發展模式，更加注重結構、質量和效益，走新型工業化道路。一是把技術創新作為開展節能減排、轉變經濟發展方式的根本措施來抓。企業每年要安排一定資金用于節能技術研發和技術改造，加強節能新工藝、新技術、新設備和新材料的推廣應用，實現技術節能、工藝節能和管理節能相結合。二是針對我市鑄造企業小型沖天爐耗能高、污染嚴重的現象，積極推廣鑄造新工藝、新設備。三是積極開展燃煤工業鍋爐（窯爐）的關停并轉和技術改造，推廣應用變頻節能電機等重點節能工程項目，對節能效果顯著的項目優先向有關部門推薦，爭取政策資金支持。

五、堅持科學管理，不斷提高機械行業管理水平

加強企業管理是提高經濟運行質量和效益的重要保證手段。一是強化營銷管理，大力開拓市場。引導企業充分利用政策，抓住機遇，改變經營思路，堅持以銷定產，大力生產市場需要的產品。二是加強財務、成本等各項基礎管理，在產前、產中、產后各個環節減少支出，向管理要效益。三是狠抓質量管理。引導企業牢固樹立用戶第一，用戶至上的思想，建立健全質量責任制，大力開展群眾性質量活動。四是狠抓安全生產工作。認真落實市委、市政府關于安全生產的一系列指示精神，以貫徹實施安全生產法為重點，以專項整治為突破口，以杜絕各類重特大事故為目標，狠抓專項治理、重大隱患整改、檢查督查、宣傳教育、機構建設等關鍵措施的落實。五是狠抓經濟運行的調度。加強對重點行業、重點產品、重點企業的運行情況分析預測，及時掌握并協調解決運行中存在的問題。及時信息，為企業提供指導和建議。

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韓俊慧 國核工程有限公司

摘要：績效管理是人力資源管理工作中最重要的一部分，績效管理是實現公司戰略的重要保證。一個有效的績效管理體系通過對公司戰略的層層分解，把指標落實到每個部門，從而部門有了方向標、有了指揮棒，通過指標的實現，保證了公司經營戰略的實現。本文以F公司為例，在F公司成立之初就建立了有效的績效管理體系，在實踐中證明，這個績效管理體系有力的推動了F公司經營戰略目標的實現。

關鍵詞 ：績效管理 體系 應用研究

績效管理一直是人力資源管理中最重要的工作之一，一個公司是否建立績效管理體系以及績效管理體系是否有效運行直接關系到公司文化氛圍，甚至能夠影響公司長遠的發展。

本文以F公司為例，闡述建立績效管理體系的過程并詳細介紹F公司的績效管理體系，并結合實際效果提出下一步改進方向。

一、F公司建立績效管理體系的背景

F公司是一家集團公司下屬的財務公司，2012年獲得銀監會批準獲得籌建，2013年獲得開業批準。財務公司是非銀行金融機構，是企業集團的資金運作平臺，發揮籌措資金、降低財務費用的功能。

由于F公司剛剛成立，不但需要盡快開展各種業務，同時需要盡快發揮出財務公司在企業集團資金籌措方面的巨大作用，所以急需盡快出臺績效激勵政策，發揮員工的主觀能動性，快速推進業務的開展。

二、F公司建立績效管理體系的過程

為了盡快建立符合當前狀況的績效管理體系，F公司從以下幾方面開展調研、收集資料、并廣泛征求意見，以達到建立一個公平公正、促進業務、提升績效的目的。

1.借鑒同行業的經驗

財務公司是為企業集團服務的非銀行金融機構，與銀行相比具有服務對象的專一性，并且在業務種類上也沒有銀行業務所具有的開放性，所以績效管理體系與銀行還是有很大差異的。

從1987年我國第一家財務公司東風汽車工業財務公司成立以來，截至2014年一季度全國共有財務公司184家。雖然各家財務公司所處的行業不同，但是在績效管理體系上都具有一個特點，就是把量化的業務指標作為主要考核指標，并且隨著公司在不同階段推進業務的要求，對考核指標做出相應的調整。

2.結合集團所處的行業特點

F公司所在集團主要生產工程機械，工程機械行業是一個高度競爭的行業，目前國內主要有徐工、三一和中聯三強鼎立，每個公司又具有各自不同的優勢。但工程機械行業是一個資金需求量較大的行業，需要各種不同的金融產品來滿足集團對各種資金類型的需求。工程機械還具有一個明顯的特點就是每年的不同時期對于資金的需求量差異很大，所以工程機械行業的財務公司需要做的一個工作就是要調節不同時期集團對資金需求量的不同，也就是通過財務公司的運作，保證集團資金需求量比較平滑，不會出現斷崖式的增長或者消減。在實現滿足集團資金的需求的前提下保證資金利潤的最大化可以作為考核財務公司的一個重要指標。

3.突出業務指標

績效考核體系就是公司業務的指揮棒，哪項業務需要快速發展、重點推進，就要在設計績效考核體系時加大該項業務指標的權重，這樣才能保證工作起來有方向、工作起來有業績，同時也能激發廣大職工的積極性。

4.廣泛征求意見

在初步確定績效管理體系后，還需要征求各方面的意見。在經過征求公司領導意見、部門負責人意見和骨干員工意見后，綜合其中主要的、關鍵的意見和建議，通過前后三輪的修改，最終確定了F公司績效管理體系最終稿。

三、F公司建立的績效管理體系介紹

F公司的績效管理體系分為年度績效考核體系和月度績效考核體系，年度績效考核主要以定性考核為主，對所有員工實行360度定性考核，并且在考核后進行績效反饋，年度考核結果作為分配年終獎、評先評優的依據。月度績效考核與員工的月度績效工資發放直接掛鉤，本文主要介紹F公司的月度績效管理體系。

1.月度績效考核指標分類

月度績效考核指標分為三類指標。一是公司級指標，主要是指公司經營指標完成情況（A級系數）；二是部門級指標，主要是指部門關鍵績效指標執行情況和管理流程執行情況（B級系數）；三是員工績效指標，主要是指員工月度考核情況（C級系數）。

2.公司級指標（A級系數）

公司級指標主要與集團下達的責任狀有關，并且參照銀監會對財務公司的監管指標，最終確定公司級指標包括營業收入計劃完成率、實現利潤完成率、資本充足率、不良資產率和客戶滿意度、安全工作目標。其中營業收入和利潤指標按照集團下達的指標分解到每個月，資本充足率指標和不良資產率指標按照銀監會規定的考核口徑逐月進行考核。

3.部門級指標（B級系數）

部門級指標分為KPI指標和CPI指標，其中關鍵績效指標（KPI）是基于年度部門經營目標及部門職責關鍵領域制定的考核指標，由相關部門考核，經與被考核部門反饋核實后傳遞至人力資源部運用；管理流程指標基于每年年初確定的針對管理重點制定的CPI指標，由相關部門考核，經與被考核部門反饋核實后傳遞至人力資源部運用，以上兩項指標的完成結果納入部門績效考核。另外，支撐部門的關鍵績效指標（KPI指標）定量指標（綜合經營指標）結果與業務部門的關鍵績效指標（KPI指標）定量部分掛鉤。

4.員工績效考核指標（C級系數）

考慮到各部門業務相差較大，由各部門自行制定考核方案，考核方案報人力資源部備案，各部門每月自行考核，然后將員工考核結果傳遞至人力資源部。

5.績效考核結果運用

部門負責人的得分和一般員工的月度考核得分由以下公式得出：

部門負責人月度考核得分=40%×A級系數得分+60%×B級系數得分

一般員工月度考核得分=20%×A級系數得分+20%×B級系數得分+60%×C級系數得分

按以上公式計算出得分后，根據月度標準績效工資計算得出最終的月度績效工資。

四、結論

F公司的績效管理體系經過一年多的運行，在促進新業務開展上和提高員工工作積極性上都起到了明顯的推動作用，但是隨著公司的發展，提出了發展新業務的需要和出現了新的利潤增長點，對于公司的績效管理體系也提出了改進的需求，F公司計劃2014年底還會對績效管理體系做出調整，以滿足公司戰略、業務調整的需要。

績效管理體系不是一成不變的，需要隨著公司的戰略、業務的調整隨時調整的，這樣才能通過績效管理體系的運行保證公司戰略的實現。

參考文獻

[1]賈曉波,王宗軍.人力資源戰略管理規劃研究述評[J]. 統計與決策,2011(4)

篇5

信息化兩大典型系統分別為ERP和PLM，二者各自專注不同領域：PLM關注業務運轉信息和知識形態產品、著重管理企業相關的無形資產，協助企業提升產品附加值，降低生產成本；ERP關注資金和物理產品的過程，側重管理產、銷、人、財，是對所有資源和過程進行管理，指導企業降低生產、運營成本。若單純使用計算機提高各自自動化程度而不考慮將各種功能集成，則很難使企業得到整體優化，故集成成為工程機械信息化建設發展趨勢。

軟件異構和業務需要促使集成方案成為必須考慮的問題。目前關于集成系統實現的研究已有很多論述，總體來說，集成方式可以分為很多種。但無論哪種集成都僅僅是對所有信息化實施企業給出的一種框架性質的集成技術，缺乏如何實現PLM&ERP無縫集成、實現PLM至ERP數據傳遞準確性、及時性和合理性的具體實施方案。雖然每個實施集成的企業根據各自需求實施不同方案，事實上多數實施集成企業的總體成功率較低，大量論文和專利回避具體集成方案也從側面反映了集成的困難。

經了解Oracle ERP和PTC PLM兩大信息化系統各自功能及特點，深入調研工程機械企業業務需求，筆者認為可在中間表數據庫技術基礎上建立一種工程機械MBOM企業應用集成方案，并將該方案應用于工程機械企業PLM&ERP集成實際中。

一、PLM和ERP集成內容

軟件異構導致ERP所需物料、路線和資源等信息不能由PLM自動傳遞過去，同時PLM變更也不能傳到ERP中，所以集成是打通信息交流的唯一方法。雖然PLM和ERP各自處理不同內容，但二者有共同結合點MBOM。MBOM主要內容為物料、工藝路線信息及其相關變更信息。以Windchill為例，物料信息主要包括可視化屬性、常規屬性、類型屬性和系統屬性，其中ERP所需物料信息主要為類型屬性，包括材料規格、材料牌號、工藝分工、圖樣標記、表面處理方式、重量和備注等信息。工藝路線信息主要包括路線名稱、工序信息、資源信息和工時等，其中資源信息又包括設備資源、技能資源和計劃等。工藝路線是產品或部件裝配、加工的指導信息載體，也是ERP運行基礎數據：其通過運行路線產生制造、采購、財務和質量等必要信息，因此工藝路線傳輸是PLM&ERP集成的關鍵部分。

PLM&ERP集成變更信息主要指物料和工藝路線更改。設計信息并非完美、制造過程也不可能無瑕、市場對產品要求亦在隨時調整，不管以上哪種情況發生，都將反映為BOM信息更改，例如部件本身物料屬性或工藝路線信息發生變化等。由于大多數BOM信息都存在于PLM中，因而需要將這些更改信息及時、準確地傳至ERP。

集成對變更提出的三點基本要求是及時性、準確性和合理性，這是現代信息系統和傳統手工最主要區別，尤其是準確性。信息化系統不比人工，微小錯誤都有可能導致整個流程不能進行。在集成過程中，任何好的集成經驗都應該借鑒，但在實際應用時一定要結合實施實際，將方法和經驗消化吸收融于實際問題，并非囫圇吞棗似地照搬。對于集成問題，實施者應切實考慮實施方提出的建議，不可將集成問題全部歸于實施方或軟件。

二、集成方案原理

對現有集成技術方案的實現原理及各自優缺點，筆者在此不再詳述，鑒于企業集成的實際情況，筆者選擇企業信息化過程中開發周期短、成本低、集成風險最小的中間數據庫集成方式，并在此基礎上著重介紹一種適合工程機械行業的MBOM集成方案。

1.MBOM集成總體方案

集成內容中需要發往ERP的物料信息和工藝路線以MBOM形式反映出來的。MBOM集成方案總體框架如圖1所示。對該方案的整體描述如下。

（1）PLM&ERP集成主要內容包括資源、工序和物料、路線及其變更信息，從PLM傳到中間數據庫的內容為具體的臨時表，這些臨時表中包含所有信息最終傳遞至ERP系統中。

（2）從PLM將數據傳遞至中間表采取實時方式，從ERP至中間表采取定時讀取方式，不管是還是讀取其反饋信息均是即時反饋。

（3）為保證數據傳遞準確性、滿足不同系統對數據結構要求，在PLM、中間表和ERP之間進行數據傳遞時，需增加業務校驗規則和系統校驗規則。傳遞數據包含具體字段，業務校驗規則依據集成企業具體要求設定；系統校驗規則根據不同系統對數據結構的要求進行設定。

2.MBOM集成流程

主對象是啟動MBOM流程時首先獲得的內容，獲取主對象后進行判斷并搜集數據內容，如圖2所示。

（1）若主對象為升級請求對象，則將頂層部件放入數據發放集合中。

（2）若主對象為變更通告對象，需判斷是MBOM變更通告還是EBOM變更通告，或者是轉階段變更通告。若是轉階段變更通告，將頂層件放入數據發放集合中；若是MBOM變更通告，所有改后數據都放入數據發放集合中；若是EBOM變更通告，判斷改后數據是否有制造視圖：若有，此件不放入數據發放集合中，若沒有，看它是否有成功發放的記錄，有將它放入數據發放集合中，無則不放。

（3）若主對象為部件或工藝計劃，經過校驗規則后直接將它放入數據集合中。

當EBOM或MBOM變更時，不管是物料還是路線變更，將變更后結果與變更前進行對比，所有變化都可以用增加和刪除來描述（首次部件可以用新增描述），所以當集成校驗完畢后、向ERP之前，將待信息同已信息進行比較，將校驗過程比較出的增加和刪除信息（無需將數據中所有信息）傳遞至數據庫，然后將這些信息傳遞至ERP，執行相應的操作，即可實現修改和同步功能，這樣就能大幅減少數據量，提升集成效率。

3.MBOM集成校驗規則

ERP數據通過PLM而至，但并非所有信息都能滿足ERP運行要求，也不是所有信息對ERP都有用。圖3所示為數據過程中給出一種詳細的MBOM校驗規則流程，主要包括系統校驗規則和業務校驗規則。

（1）采購件不允許關聯工藝路線；虛擬件、自制件必須關聯工藝路線；MBOM行號必須不為空；發放部件必須標記圖樣標記。

（2）當MBOM采購件（無代工代購）至中間數據庫時，由于ERP僅需要該采購件的號碼及其相關的基本信息就可以滿足后續的制造、財務等運行，為減輕集成系統和ERP運行負擔，系統自動過濾下面所有子件。

（3）當MBOM采購件（含代工代購）至中間數據庫時，由于代工代購信息需要在后續ERP系統中運行，需要將采購件下的代工、代購信息提取并隨著單一主機MBOM到中間數據庫，為后續ERP運行提供數據。代工代購集成方案如圖4所示。

（4）當MBOM自制件至中間數據庫時，不但將物料本身及其屬性至中間表，還需將工藝路線包含所有相關信息至中間數據庫，進而傳遞至ERP中。

（5）當MBOM虛擬件至中間表數據時，為方便ERP后續查詢其結構信息，保留虛擬件節點，在系統中繼續運行，直至運行到基礎的采購件、自制件為止。但此處在ERP中需聲明虛擬件不作為后續運行的基礎數據。

三、方案實現

按上述方案和處理邏輯流程，采用JAVA和SQL實現如下。

圖5為任意截取的測試機中間數據庫信息顯示，圖6、圖7分別為一簡單主機結構在PLM測試機顯示和ERP測試系統導出的結果對比。觀察可知，采購件CGJ2下的子件已經被中間表過濾掉。圖8為從ERP測試系統中導出的代工代購表。

四、結語

集成是工程機械企業信息化建設發展的必然趨勢，本文介紹了PLM和ERP的集成內容，根據工程機械行業業務需求建立一種工程機械MBOM企業應用集成方案，并對集成方案和校驗規則進行詳細闡述，總結如下。

（1）采用中間表數據庫技術集成使得集成風險最小、實施成本最低、易于實現。

（2）在校驗規則中重點分析了對采購總成和代工代購的處理方案，該方案不但能滿足后續ERP運行的基本需要，還能有效減少集成數據量和ERP垃圾數據，提高系統運行效率。

篇6

關鍵詞：業務外包；內涵；風險防控

1 背景

公司在近幾年產量劇增，從平均月產20臺車左右提升至目前平均月產35臺車。為了在保證生產的同時，能更好的應對場地、人員、安全等經營壓力，推動工序業務外包勢在必行。在此背景下，我們重點做了線束及電子元器件預制業務外包。

1.1 推行業務外包，是公司戰略發展打造產業集群的必經之路

公司從成立以來，產品種類大量增加，新產品也不斷涌現，但是在公司周邊缺少一個圍繞公司產品而形成的配套產業群。公司將不得不花費大量的精力放在非核心業務方面，導致技術、總裝等核心優勢不能凸顯，長此以往勢必阻礙公司的持續快速發展，削弱公司的競爭力。

1.2 實施業務外包，是在短期內保證產能并擴大規模的有效途徑

面對國內軌道工程機械行業的競爭，要在短時間內實現生產場地、人力資源的配備到位是比較困難的。如果采取常規的發展經營方式，則需要花費大量的時間、成本和資源，有可能在激勵的競爭中處于劣勢。結合實際情況，在通過前期充分調研及分析后，我們認為，快速突破場地及人力資源瓶頸的途徑就是實施業務外包。

1.3 實施業務外包后的整合管理是外包工作成功的關鍵

外包不是簡單地進行業務轉移，而是要對公司內部資源重新進行梳理和優化配置，已達到有限的資源產生最大化的效益。業務外包后，一方面要保證業務的穩定和質量的保證；一方面要集中優勢資源凸顯公司核心業務。在外包過程中，既要考慮公司的總體戰略，也要兼顧發展的實際情況。

2 業務外包的內涵及主要做法

通過業務外包，合理調整公司資源、優化配置，集中精力發展技術研發、整車組裝等公司核心業務，提高公司綜合競爭力；充分利用外部資源，緩解公司發展過程中的壓力，快速突破經營過程中的瓶頸問題。打造具有核心競爭優勢的“業務模塊配套―系統總成―整車制造裝備”完整產業鏈結構，加速提升公司在軌道工程機械領域的競爭力和制造水平。

2.1 確立總體思路，明確業務外包原則

總體思路：堅持“互利雙贏”發展理念，開辟業務配套新的領域；堅持創新經營模式，實現業務資源優勢互補；堅持突破發展難點，凸顯公司核心優勢；堅持協同推進整合管理，形成公司在行業內的競爭優勢；堅持業務外包與過程控制、風險控制相輔相成，實現規范化管理和減員增效。

我們對內部資源充分調研，并對供應商資源考察后，明確了基本原則：①供應商的選擇必須符合公司規定。在業務外包前，組織人員對有意向參與業務合作的潛在供應商進行了考察，確認其符合公司對供應商準入的要求，并采取招標的方式嚴格控制準入過程。②充分考慮業務的關聯程度。有高度關聯性的目標合作企業能夠直接提供公司所需要的資源，同時可以發揮更好的協同效應。③不涉及公司本身核心業務。技術研發、整車組裝等業務是公司的核心業務，也是公司在行業內的核心競爭力，在業務外包的過程中絕不能涉及公司經營的核心業務。

2.2 認真分析，識別、規避業務外包風險

為了最大限度地發現和規避業務外包過程中的風險，我們組織技術、質量、工藝、財務、生產等各相關部門多次進行專題討論和分析。

2.2.1 業務交接風險：業務交接過程正是雙方磨合的時期，大部分的問題將集中暴露在此階段，特別是影響生產正常開展的風險較大。

規避措施：盡量將業務外包分階段實施，并預留一段過渡期，保證業務承包方有一定的適應過程。在一個階段順利完成后再轉入下一個階段。

2.2.2 質量及檢測風險：目前我公司對線束及電子元器件預制業務的檢測是統一裝車后進行檢測，沒有專門針對此業務的過程專項檢測。

規避措施：協調質量管理部配備專門的檢測員，同時借鑒承包方先進的技術經驗和檢驗手段來減少此項風險，如要求承包方嚴格按照我公司圖紙施工，并配備專業的檢測設備、制作專業的工裝。

2.2.3 人員管理風險：公司內部原來從事該業務的員工的不穩定；承包方人員的管理及安全風險。

規避措施：對公司內部從事該業務的員工進行分流，補充到其他工作崗位。與承包方簽訂協議，明確承包方人員的管理及安全責任全部由承包方自己承擔，實現了人員風險的轉移。

2.2.4 場地風險：公司生產場地極度短缺。

規避措施：要求業務承包方在過渡期完成后，必需在公司之外租建生產場地，實現了生產場地不足風險的轉移。

2.2.5 物料風險：承包方在采購物料時的質量風險。

規避措施：要求業務承包方必須嚴格按照我公司指定的品牌或者從我公司合格供方處購買物料，減小物料質量風險，同時轉移了我公司自行采購物料、存儲物料的風險。

3 業務外包的成果

3.1 成本得到降低

3.1.1 返修成本降低。在業務外包前，如果發現問題，造成的返修成本很大，而業務外包后，借助中標方專業的檢測設備將不合格提前暴露的預制車間，并由中標方自行返修，大大降低了返修成本。

3.1.2 管理成本降低。業務外包前公司需要對業務的各個環節進行管理。業務外包后，只需要對口中標方的1-2名管理人員即可，我們的管理方式將更加簡化高效，大大降低了公司的管理成本。同時，在物料存儲及管理、生產場地管理等方面也減少了成本。

3.2 實現人員精簡，緩解人力資源指標受限壓力

通過業務外包，將目前業務崗位上的員工解放出來，進行優化配置，補充到其他崗位，一方面減少了人員數量，一方面加強了公司其他核心業務的資源配置，提高了效率。

3.3 實現安全風險的轉移

通過業務外包，公司與中標方簽訂相關方協議，明確中標方的生產經營過程中的安全責任全部由中標方承擔。這樣可以將部分生產的安全風險轉移到相關方，緩解了公司的安全風險壓力。

3.4 實現質量提升

篇7

摘 要：目的：針對現有工程機械車輛信息化程度不高的現狀，探討工程機械智能化作業的可能。方法：采用文獻法、實地訪談等研究方法，對作業場景進行深入研究。結果：以挖掘機、推土機和裝載機為代表工程機械車輛基本沒有實現信息化，同時工程機械車輛之間的信息交流基本為零，作業流程中缺乏信息管理控制，成為工作效率提高的瓶頸。結論：以平地機概念設計為例，設計一套基于物聯網的智能控制平臺，即協同作業控制系統，通過信息化智能化控制，實現機械之間的協同作業，有助于提高機械作業的精度和效率。

關鍵詞：智能化；物聯網；協同作業；平地機

引言

隨著國家發展需要以及“一路一帶”帶動的投資合作，以鐵路、高速公路、機場、港口和核電站等為代表的一大批基礎設施建設項目展開，其中2016年中國公路、水路和鐵路的基礎設施投資將超過2.6萬億元，市場領先優勢越發明顯。因此對工程車輛的需求很大，尤其是以挖掘機、推土機、平地機和裝載機為代表的土方機械。增加科技含量，依靠新的技術提高市場份額，加快產品更新換代速度將促進整個工程車市場的需求，尤其現代電子控制技術的不斷發展和普及使得越來越多的工程車專用電控產品應運而生，傳統的工程車已難以適應激烈的市場競爭。

1 背景研究

在物聯網越來越被人們熟識的背景下，物聯網進一步實現人與物、物與物的融合，實現互聯化、物聯化和智能化的融合，融合了互聯網、無線通信、全球定位、自動化、智能學習等技術。車聯網作為物聯網的重要內容，工程車輛聯網是車聯網的一個重要分支，對車輛的工程作業、全程調度、維護保養、故障診斷、商業模式、數據服務等方面產生了重要的影響，是工程機械的信息化革命。基于此，有研究利用全球定位系統GPS和地球信息系統GIS，用于車載的農田計算機輔助控制系統，自動將車輛實時工作信息、GPS定位信息、報警信息、統計信息等及時發送到中心，對采集的數據進行處理分析，完成地圖顯示、管理、土地平整效果分析等一系列操作，繪制最佳的車輛行駛路線，指導作業。結合無人駕駛技術和遙控技術，研究無人駕駛激光平地機，進一步提高土地平整機械的智能化水平。另外，也有研究發現將LCD顯示屏、GPS監控終端和基本控制ECU統一管理，理論上能減少30%左右的接線，不僅降低生產成本而且大大提高系統的可靠性。一體機由車載蓄電池統一供電，簡化了傳統電源電路，可降低系統功耗。

2 調研分析

平地機是一種高速、高效、高精度和多用途的土方工程機械。平地機即可以單獨作業也可做輔助其它工程車輛作業。在當今多車輛、高強度和大范圍的土方作業場景中，平地機十分具有代表性。

調研對雪地鏟雪作業、公路施工、農場平地松土和大型戶外場地四種作業場景進行調查。通過調研徐工和中聯等平地機發現：

（1）駕駛環境差。傳統平地機的操作比較復雜，操作項目繁雜，勞動強度大，而且受到車輛結構限制，視野受到限制，作業環境比較艱苦。

（2）中控功能簡單、業務單一。許多系統只有車輛定位、故障報警等基本應用，從車輛獲取的信息非常有限，應該開發更多業務。

（3）信息化支持程度低。現有工程車大多搭載外接的中控臺行車記錄儀獲取信息支持，工程車輛主要還是機械化的，本身沒有安裝額外的傳感器。但是獨立式的數據采集終端設備模式正在被取代，聯網式后臺服務系統模式更加具有優勢。因為后臺服務系統模式能夠記錄大量的車輛歷史數據，對歷史數據分析有巨大的應用價值。

（4）車輛互聯水平低。

3 平地機設計展開

3.1產品設計

在車聯網迅速發展的趨勢下，為了迅速的適應市場需要，考慮到現有平地機分為有拖式和自行式兩種，前者不適合復雜環境的作業，后者受到車體結構的影響，駕駛體驗以及使用效率受到嚴重制約，且信息化程度基本為零。傳統平地機缺乏信息交互設備與技術，不具備與其它工程車輛交互條件。因此，研究重新設計平地機，重新布局鏟刀的位置，采取信息化控制作業方式，通車輛傳感器監控鏟刀的位置來適應不同情況的作業需要，通過地面輔助裝置配合，獲取作業車輛的位置與作業工地的相關數據，實現工程作業系統的信息化、智能化如圖1。

3.2設計說明

上述平地機方案擺脫了傳統平地機的結構形式，結合了有拖式和自行式兩種方式的布局優點，即前者的高精度作業特點和后者適應復雜地形的能力。作業部分包括前部推刀與后部鏟刀，前部推刀對起伏程度較大的地面進行粗加工，實現推土的功能為后部鏟刀創造條件，后部鏟刀則對地面實現高精度作業，比如鏟雪作業時，前刀可以推開表層雪，然后利用后刀精心精鏟，即可以防止地面被刮擦又可以清理干凈地面。

該方案平地機創新點之一是建立全仿真數字平地和作業，實現自動化作業甚至遠程操控作業。而輔助實現該功能的設備是地面定位器、地面信息控制器和車輛中央信息處理器如圖3，以獲得工地海拔和地形起伏等信息、車輛的相對位置、作業目標和車輛協同信息等。獲得相關信息后，經過車輛信息處理器處理判斷后，對作業進度、路徑和動作做出及時響應，指引平地機對高于標準面的土方進行推鏟或者對低于標準面的地形進行回填如圖4。

4 智能作業系統設計

智能作業系統是平地機智能化作業的集中體現，是車聯網及物聯網的應用實現。工程車輛聯網是車聯網的特殊應用，工程車輛聯網系統結構也可分為三層：感知層、網絡層和應用層。由各種傳感器識別采集數據，設計主要運用三維地圖實時重建，即全自動攝影測量與三維建模技術，感知作業場景的實時動態，用以支持應用層的實現。

根據工程物聯網系統結構指導設計智能作業系統，實現一個將車輛遠程監控、車輛實時信息管理、車輛歷史數據分析、用戶權限管理等相關功能集一體的，基于 GPS 全球衛星定位、GPRS 實時數據交互、依托互聯網異地同步實時管理的車聯網大型工程車輛智能管理系統。該系統包括：系統中心、工程車輛、輔助終端。系統中心完成系統的定義、邏輯、轉換、管理，包括了數據中心、監控中心和調度中心等關鍵模塊。工程車輛是車輛作業數據上傳與執行任務指令的雙向媒介，也是作業目標達成的信息理中心，更是協同作業系統的基礎單元。輔助終端是采集和傳輸數據到系統中心，支持系統中心對作業進程的管控與安排。

與此同時，借助物聯網實質擁有的感知、計算和通信能力的微型智能傳感器及以其為節點形成的傳感網，建立作業目標的數字模擬仿真系統，即數字工地，它是以空間信息為基礎的工地信息系統體系，是建立在工地數字化基礎上能夠完成工地所有信息的精準適時采集、網絡化傳輸、規范化集成、可視化展現、自動化操作和智能化服務的數字化智慧體。

智能作業系統研究工程作業車輛顯示監視控制與車輛協同作業一體機，通過運用網絡編程、數據庫、地理信息系統等技術以及相關設計方案，搭建了工程車輛聯網系統及軟件平合，實現了系統的監控中心、系統以及業務展示平合，具有實時定位、數據查詢、數據存儲、遠程監控、車輛跟蹤、工程進度管理等功能，實現了多種系統網絡數據業務。設計對象分為車輛管理、作業控制、協同管理和信息服務四模塊。

4.1車輛管理

車輛管理部分是物聯網在汽車行業的體現，也是車輛網的主要內容之一，其本質是智能終端在車輛領域的應用。信息化的車輛信息管理有利于改善車輛的人機交互與用戶體驗，提高了對車輛的管理水平與效率，同時對車輛的設計改善提供參考。

車輛管理的目標是傳統工程機械儀表的信息化展示如圖5，主要內容包括三大類：行駛速度、里程、油量等車輛指標類數據；駕駛模式、空氣循環、室內溫度等駕駛室環境控制類信息；屏幕亮度、背景和字體等車載終端管理類信息。車輛部分設備控制既可以通過終端屏幕操作實現，也可通過操作車輛控制部件實現，比如車燈，這部分信息雙向綁定。

4.2作業控制

作業控制是平地機實現智能化自動化作業的實現與保障，也是物聯網用于工業生產的具體嘗試。通過傳感器獲取車輛機械作業部件的數據是作業控制的關鍵，作業部件的實時監控可以實現作業動作的精準化，可以詳細了解工程車當前工作狀態，也可進行軌跡查詢，可以幫助工程作業的經驗積累與數據化管理，可以降低用戶的勞動強度以及操作失誤。

作業控制的功能是工程車輛（平地機）作業部件的信息化顯示與控制，主要內容包括：平地機整車的位置、高度、傾斜狀態等車輛車體信息；鏟刀的高度和旋轉角度等作業部件狀態信息；作業目標與規劃信息、作業實時動態等作業信息。設計將這部分數據的信息化控制分為兩個子模塊：信息控制模塊和作業狀態模塊。

4.2.1信息控制模塊

作業控制中的信息控制是對車身姿態的實時跟蹤與控制以及對鏟刀作業姿態數據的實時采集，通過車身姿態數據與鏟刀姿態數據的上傳、轉化、計算和數據重建，結合作業目標的三維重建數據，在經過系統中心的計算后反饋給車輛車載系統用以支持作業部件姿態的實時調整如圖6。

4.2.2作業狀態模塊

作業狀態可以顯示當前作業目標和所分配的任務規劃與安排。它是在輔助終端對作業對象數字化重建后，根據任務要求和進度設計的，然后實時反饋給工程車輛車載終端。工程車輛根據需要將任務細分，分階段有目標指定作業計劃，繪制最佳的車輛行駛路線，指導作業。最后，車輛根據行駛路線開始作業，車載終端通過傳感器實時監控作業目標狀態，通過對比作業場地前后狀態，獲取當前作業的進度與軌跡如圖7。

4.3協同管理

協同管理是復雜工程智能化作業達成的必然，也是其發展的高級版本。當前的工程作業場景都是高強度大范圍的，需要多車輛多類別工程車輛集中作業，如此車輛間的協同配合和管理便有著巨大而迫切的需求。協同作業信息包括各種車輛的位置、車輛作業狀態、進入與退出時機、作業目標進度和作業配合區的規劃與設置等等。在仿真數字系統平臺中，將車輛實時定位、故障車輛報警等信息集成在系統平臺的電子地圖上，實現數據圖形化，使用戶更加直觀地獲知相關信息如圖8。

4.4信息服務

信息服務是提高車輛駕駛體驗的主要方式，是用戶放松娛樂的入口，也是獲取幫助信息的渠道。信息服務包括地圖導航、語音電話、音樂和互聯網等，尤其用戶可以在車載終端上使用互聯網，相當于一個大屏的智能終端，語音聲控實現的人機對話為信息服務提供新的交互方式與更好的使用體驗。

5結語

借助工程車輛聯網實現工程車智能化作業，設計智能作業系統，實現車輛信息采集、遠程控制等功能，實現車輛的信息互聯和工程信息化作業，旨在提高工程車輛的安全性和智能化程度，為工程車輛維護、管理提供便利，為工程實時作業信息化提供支持。智能作業系統的成功應用提升了企業的創造力和竟爭力，推動了工程機械的發展，為物聯網提供了重要的應用實例，具有重要的研究意義和應用價值。

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篇8

關鍵詞：企業； 機械制造； 精益化； 生產管理

中圖分類號：F273 文獻標識碼：A

改革開放以來，中國的制造產業蓬勃發展，尤其是機械制造行業，更是經歷著跳躍性的發展，一切看起來都好像十分的完美，但事實好像并不是如眼睛所看到的那么美好，制造大國好像離制造強國的距離差了好遠好遠，這一特征體現在日趨上升的原材料制作成本方面及國際方面受到制約等因素，就連一向封為優勢的人力成本方面，也在東南亞一些國家的崛起中，經受考驗。作為消耗能材原料最大的工程機械業，理念技術和裝備都無法與國際水平相制衡，作為占據著中國經濟重要地位的民營企業，目光更應當從那些靠著大大浪費資源，換回少許利潤中轉換出來，去觀測和學習那些低能低耗的節約型管理理念，才能更好的立足于社會。

一、精益生產管理理念闡述

精益生產這個名詞，最早是日本豐田汽車公司提出來的一種節能生產的方式，引發了機械制造業內的轟動，于是諸多國家組織了一大批的專家與學者在1985年時，通過對日本汽車工業基地考察調研，而后在其生產管理方式的基礎上又自主總結出來的生產管理方式，就是所謂的精益生產管理理念。精益生產管理在傳統口語中又被稱作“不做無用功的精干類生產系統”，顧名思義，它所帶給人的直白含義便是在將人力與設備和材料在相應的空間生產中最大程度的減少，做到準時化概念，均衡化理念，單件流、品質管理與設備維護全員化的企業管理，這一方法大大的減少了時間上的緩沖區域，使生產狀態更趨向于準時制，人性制靠攏。這還不是最主要的，在機械制造業的歷史上更加具有劃時代意義的事是精益生產管理提出的現代制造業的管理這一理念，即任何事情都存在著可以改進的余地，實行這一管理理念便是追尋完美歷程的決心體現，同樣也是企業力求卓越的彰顯。在占用資源最大限度控制及企業運營管理成本大幅降低兩個方面，都恰恰代表了國內機械制造行業的兩大不足之處，也是急需改進和努力的方向所在。

二 、精益生產管理理論框架探索

精益生產管理這一理念自從面世以來，便引起了各國的機械制造行業學者們鍥而不舍的追尋和探究，經研究，精益生產方式其自身的理論思想包含了三個思想，即“一個目標”理論，“兩大支柱”思想及“一大基礎”原則，這三大思想所體現出的基礎含義便是利用較低的成本生產出高效率和高質量的產品，來滿足顧客對產品的人性化和自主化、準時化的需求，將改善作為企業生產的必要基礎原則。理論論述作為公司思想，那么其必定也具備著自身有益管理的工具，精益生產管理有著5S和透明可視管理及看板式的管理三大管理工具，這三大管理工具運用到公司或企業內部時，需要結合企業自身需求和特點，進行調整和規劃，達到完整度的切合默契，以免照搬陷入被動的局面。

其實精益思想的傳播不僅僅局限于機械制造企業中，對于其他的生產行業同樣適用，當然這要源于那些對其不斷探討和拓展的研究人員，是在他們的研究之下才有了這一思想后期的眾多分支，諸如類似“精益建筑”的概念、“精益服務”的概念、“軍事中的后勤及補給”精益概念，醫保行業的“精益醫保”概念和“軟件開發精益”板塊，就連類似政府方面也提出了“精益政府”這樣的概念。精益思想的概念在無形之間已經慢慢滲透到了各行各業，其飛躍性的傳播在機械制造行業體現得淋漓盡致，，從業內的每一個人員都對其初步概念耳熟能詳，但其生產變革領域仍舊較低水平的存在，精益生產所提倡和弘揚的消除浪費思想，并未能良好的在機械制造行業大放異彩。

三、精益化理念在機械制造行業的體現及機械制造業所存在問題

1機械制造業存在的問題

在機械制造行業，所存在的問題不足不僅僅包含著生產空間的現場凌亂混雜，員工不具備良好的整理整頓思想，其自動化機械設備的水平本來就處于劣勢水平，卻又不斷地出現各種事故，運轉效率沒有在合理的基礎上得到發揮，很多生產出的劣勢產品本應及時銷毀再投入生產再造，但卻將其閑置，浪費了物料資源；還有其行業按照訂單量進行生產即多少單生產多少件的原則，使眾多的原材料以及半成品堆積庫存，這一生產措施使得資金得不到及時的回籠，增添了運轉上的難處等等。顯而易見，在我國機械制造行業所存在的這些問題的大中小企業人就不在少數，其發展都在一定程度上收到了這些問題的限制，針對這樣一個局勢，從國有機械制造行業及民營制造行業來看，尤其是民營行業，實施精益化的管理生產思想是迫切的需要的，其實施的必要性和如何及時有效的管理生產，都應當認真的思考和分析，所以針對一些民營的機械制造企業更應對癥下藥。

2精益化理念在機械制造行業的體現

精益化的生產中，提倡將民營機械制造企業的4M法則，即“人力、材料、機器、法則”進行提煉整改，以凸顯人性理念為主，主張以人為本，針對民營企業自身在推進精益化理念管理措施時，所應注意的問題，一要針對自身員工的特點以及特有現狀，盡量的將經營理念落實在其公司的量化細則上，二要將員工的思想和智慧才能融合進高效設備的改善提升及減少材料使用頻率上來。如此一來，一個概念化的體系，便在實施它的企業中發揮了可視化的生產力量，做到了深入人心的效果，同時達到減少浪費，保利潤，抵制競爭的目的。

存活在我國珠江三角洲的一家以生產工程機械為主的小型民營企業，在企業蕭條，岌岌可危時，引進和推廣了精益生產措施，其公司先前所存在著的問題是：員工松散，浪費嚴重，加上同行業之間的競爭等多方面的因素，在引進精益化理念之初，企業通過研究和整理，總結出了適合自身發展的生產管理條例，然后與在同地區內的一家日資的同行企業相對比，取其精華之處，去其糟泊之嫌，認真汲取經驗，并在本企業內進行消化，將精益生產管理的觀點進行細分帶進實踐中，先后提出了“怎樣在人員考核的問題上優化落實精益理念，怎樣將生產線的生產效率合理排布和發揮，怎樣將原材料中沒有發現的成本進行壓榨，怎樣將設備及原料達到最佳而又不必增加成本或增加簡單的或者不大的成本”。這些原則的出現使該企業順利的度過了危險期，其企業通過自身的實踐檢驗了這些精益理論的真實和有效性。

結語

通過本案的調查研究，本人獲益匪淺，對于機械行業所提倡和推崇的精益思想更是有了自己的認識和了解，就像在“一切事物都存在可改善空間”的理念指導下，“任何的改善都具備可以繼續改善的潛力，在有效的生產要素組織下，精益生產沒有了成長的阻力”這些優秀的理念終究會被越來越多的企業接受，而接受這一生產理念的企業，成長步伐終將越來越快，如何成為行業焦點，更是每一個生存在機械業、制造行業的組織領導者必須深思熟慮的問題。

參考文獻

[1]蘇強，施京華，賴盛杰.諸益波面向全生命周期質量成本科目體系設計[J].2008.

[2]孟新田，劉益虹，王偉宏.精益理論在高校實驗室管理中的應用[J].2008（02） .

篇9

【關鍵詞】機械加工；涂裝管理

引言

隨著科學技術的發展以及社會的進步，當今的涂裝行業的發展也是蓬勃向上的狀態。但是，要確保涂裝的質量達到相關的目的并且實現最經濟的利益，就必須要把握好涂裝的關鍵所在。我們知道，涂裝的三個主要的要素為：涂裝材料，涂裝工藝以及涂裝管理。在工業化涂裝流水線的生產過程中這三個要素必須牢牢的把握。但是，在現實的生產過程中，涂裝管理往往是最不好做也是最不容易做好的一個方面。

一、重型機械涂裝的特點

關于重型機械涂裝的相關特點，本文用一個表格與汽車涂裝的特點相互比較，在比較中對特點的問題進行說明：

二、涂裝管理的具體內容及要求

在涂裝管理中，所涉及的往往不僅僅是簡單地涂裝的步驟的管理，對于涂裝管理來講，涉及的內容相對還是比較廣泛的。

1、涂裝工藝管理

機械產品的涂裝工藝是涂裝的三大要素之一，在涂裝的過程中，必須通過工藝管理來對工藝的實施進行保證。涂裝工藝的管理必須首先以涂裝原材料管理入手。涂裝的原材料就是涂裝過程中所應用的材料，主要包括涂料、溶劑、前期的處理藥物液等等。進行涂裝原材料的管理的目的就是對涂裝的材料質量進行比較嚴格的控制，防治不合格的產品進入生產的過程。

材料的管理主要包括

（1）材料的技術條件要完備

（2）對于進廠的材料進行原材料的取樣檢驗

（3）對于原材料的儲備工作進行規范

（4）對于涂料的調研工作進行規范

（5）對于漆液進行調配

做好工藝紀律檢查的過程，就是一個在指定期或者是不定期對涂裝的工藝文件以及涂裝工藝的執行狀況、工藝涂裝設備的運行狀況進行檢查以及抽查的過程。一般這個工作是由工藝的組織部門下屬的工藝人員以及工藝技術檢查人員和工藝的生產現場管理人員共同參與。對涂裝工藝文件的期權與否、工藝過程的編寫質量、更動情況及其審批程序的合法性進行檢查。

2、涂裝設備管理

涂裝設備是涂裝質量保證的一個硬件設備，但是，再先進的設備如果使用不當或者是使用時間過長都會產生一定的問題。確保涂裝設備處于一個比較好的運行環境以及設備本身處于一個比較好的技術狀態是涂裝質量管理的一個必須的工作。如果設備的技術狀態不到位，或者是帶病運轉，那么，受到影響的不僅僅是生產的過程以及涂裝生產的最后的產品質量，本身的生產身背也會受到很大的影響，帶來的損失將會是不可估量的。尤其是在運轉過程中的涂裝設備，管理方面的問題更需要注意，比如輸噴涂機等的設備，都是比較容易出現問題的設備。通常設備在運轉的過程中都是需要或者是對高溫的設備進行冷卻降溫的，這些問題都是需要在生產的過程中對設備加以檢查和維護才能比較好的解決的。一旦相關的措施不到位，設備就會產生很大的問題。

3、涂裝產品的質量管理

涂裝產品往往會出現不同程度的問題，因為涂裝的過程雖然是可控的，但是生產出來的產品不出現問題的可能性是不大的。可以說，在一定程度上涂裝產品的質量問題與涂裝產品過程中的質量管理不到位有很大的關系。因為涂裝是一個比較復雜的工藝流程，在這個過程中不同材質的原件需要經過涂裝的工序也是不同的，對于普通的鋼鐵原件的處理過程與對于鋁合金原件的處理過程就是大不相同的。因此，在涂裝的過程中，每一道工序都有一個質量的要求，而且每一道工序的生產過程中都要完全符合質量標準，如果不能達到就會對后續的工序產生比較大的影響。為了保證涂裝產品的質量，避免過多的返修以及過高的廢品率，就需要明確每一道供需上的質量要求，加強現場的質量檢查力度，完善質量管理體系。

4、現場環境的管理

所生產出來的原件器具，之所以要進行涂裝的過程就是為了使得所生產出來的東西能夠實用、耐用而且美觀。簡單的說就是需要經過涂裝的過程加強產品的表面的質量。所以，在涂裝的過程中就需要對現場的環境有一個良好的管理。可以這么說，現場環境的質量直接影響到了涂裝的質量。一個比較整潔的工作環境必然對涂裝的質量有所保證。所以涂裝車間應該采取比較好的組織生產和現場管理方法。

（1）整理：對生產現場應該把需要的東西與不需要的東西分開來放，不必要的東西盡量不要盡到生產車間。

（2）整頓：對于生產現場應該把具體的物件進行定位定量處理，不能雜亂無章的隨便丟棄東西。

（3）清掃：對于生產現場應該進行固定的清掃。因為涂裝的整個過程中最大的天敵往往是灰塵，對于噴漆等的工藝尤其顯著。車間等等的具體生產的場所應該定時定點進行衛生的清掃。每天上班下班的時候都要進行整理與清掃。

5、人員管理

在涂裝管理體系之中，人員管理的可塑造性是比較大的。在日常的管理中，首先必須要建立明確的人員管理制度，并且在日常的工作中嚴格的按照規章制度執行。處在生產第一線的員工都應該按照定崗、定責、定職的原則進行詳細的管理。

涂裝工序的操作人員必須能夠在技術熟練以及對工作認真負責的狀態下進行工作，這樣才能更好的規避人為因素所帶來的返工甚至對產品的損壞。同時，在日常的工作中，要加強對操作人員的培訓，提高操作人員的技術。加強操作人員的檢查和考核制度，這樣才能對操作員工的素質有一定的控制和保障。

在現在的市場經濟的條件下，員工的流動性相對比較大。面對市場的競爭，應該盡量減少操作人員的流動以及人才的流失，這樣才能保證涂裝工作的穩定性。管理層應該通過一定的考核制度和獎罰制度，提高所有操作人員的積極性以及自己行，同時還能更好的培養出操作人員對工作的責任感，這樣的話才能對人員進行良好的管理，并且更好的促進涂裝管理的效果。

三、結語

正是生機勃勃的涂裝行業與國外還有一定的差距，落后的主要方面就是管理。縱上所述，涂裝管理是涂裝三要素之一，對涂裝生產起著重要的作用。時下國內仍然存在著馬虎、湊合、遷就等消極的管理態度，這樣是難以使涂裝行業更上一個檔次的。在市場競爭激烈的當今社會，是要靠科學的管理和全民素質的提高才能創造涂裝名牌進入國際市場。

參考文獻

[1]張陽.工程機械涂裝管理體系建設[J].電鍍與涂飾,2009

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關鍵詞 人才培養；機械制造技術；實踐教學

中圖分類號：G642.44 文獻標識碼：B 文章編號：1671-489X（2012）33-0140-03

機械制造技術是機械工程類專業的專業教育核心課程，在課程組教師的共同努力下，經過2005年校級一般項目建設、2009年重點課程建設、2012年精品課程建設，課程的教學水平和教學質量得到全面提高。除了機械設計制造及其自動化專業開設機械制造技術課程外，工業工程專業、物流工程專業也開設少學時的機械制造工程，列為專業基礎課，全校每年開設相關課學生數達250人。

新一輪的精品課程建設已拉開序幕，總結過去，立足現在，展望未來，突出課程特色，理論聯系實際，加強課程實踐教學改革，成為進一步開展課程建設的抓手。

1 實踐教學改革的必要性

進入21世紀，機械制造業發生巨大的變化，機械工程學科突破傳統意義上學科的概念。信息技術等高新技術向機械行業滲透，機械設計和制造的模式發生深刻的變革，機械制造成為新世紀工業競爭的重要領域之一。不能采用昨天的教育模式去培養今天的學生，然后讓他們去解決明天的問題；應當針對本專業寬口徑的特點和應用型人才培養目標定位及其知識、能力、素質結構，制定合理、高效的人才培養方案。

上海海洋大學機械類專業本科人才培養目標的定位是應用型人才，機械制造技術系列課程的教學改革應圍繞人才培養目標和社會需求展開，因此，突出課程特色成為機械制造技術課程建設的主要內容。

工科類高校都將機械制造技術課程歸為機械工程類專業的專業教育核心課程，該課程從機械制造技術的基本理論和基本技能出發，將原有的金屬切削原理與刀具、金屬切削機床、機床夾具、機械制造工藝學等多門專業課程有機地融合在一起，構成新的課程體系，力求基礎扎實、重點突出、結構緊湊、內容先進，通過教學使學生建立起較為完整的機械制造技術的知識結構。

2 突出課程特色是改革實踐教學的關鍵

突出課程特色是課程建設中的一個關鍵。圍繞機械制造技術課程特色進行建設和改革，不僅能抓住重點，盡快提高課程水平，而且能將有限的資金投入到最容易產生標志性成果的點上，以此為突破口，以點帶面地開展各個環節的建設工作，以全面提升課程的水平和地位。

機械制造技術課程是多門課程優化組合形成，課程教學要求體現機械制造的最新技術與成果，教學內容與工程實際密切相關，課程知識點多，往往是學生自主就業時被問及最多的，它是該課程的一個特色。學生對該課程基本知識的掌握和運用與否也許會成為其能否順利就業的關鍵。

機械制造技術課程的先導課程是金工實習、工程材料及機械制造基礎等；后續課程為集中安排的實踐環節，具體有生產實習、專業課程設計等，理論聯系實際、承上啟下是該課程的又一個特色。機械類專業主要培養的是工程技術人才——工程師，其培養的主體是大學本科生。世界各國的經驗表明，培養一名合格的工程師，要經歷工程科學知識的學習、工程實踐的訓練和工作實踐的鍛煉，大約需要7～9年時間；學生畢業后，需要工作3～5年，取得實際經驗后才能成為高素質的企業工程師。那么，機械制造技術等課程的學習及其相關實踐環節的訓練就成為培養企業工程師的搖籃。

3 實踐教學改革的思路與途徑

根據認知規律，學生在接受工程教育時，需要遵循由感性認識到理性認識，再由理性認識指導實踐的認知過程。同時，在畢業生直接面對就業市場的情況下，學生的知識結構應具有很強的綜合適應能力，以及很強的繼續學習能力（在實踐中進行自學的能力）。

針對學校機械類本科人才培養的目標定位，以培養應用型人才為指導思想，以理論聯系實際為中心，突出課程特色，把工程實踐能力培養貫穿于新一輪課程建設之中。那么，核心課程的實踐教學改革顯得尤為重要。

3.1 實驗教學內容的改革

實驗教學是課程教學的重要組成部分，是理論聯系實際的重要環節，目的是使學生全面和深入掌握理論知識，掌握基本的實驗技能。機械制造技術系列課程的實驗主要圍繞“刀具”“加工方法”和“夾具”等內容展開。基于學生在金工實習時接觸了數量種類不多的機床、刀具和夾具的現狀，面對專業課教學時數又不斷縮減的狀況，在廣泛調研的基礎上確立4個實驗項目，在同類院校專業中屬于較多的，并計劃開設更多實驗項目（表1）。

實驗教學的改革從最基本的演示型、驗證型實驗入手，增設綜合型、設計型實驗，并將有關刀具、夾具等理論教學概述部分的內容安排在陳列室、實驗室進行，實物總是比枯燥的文字更能吸引人，學生的學習興趣大大提高。在此基礎上，正計劃開設“零件加工的誤差統計分析”“車削力測量與工藝參數優化”等綜合型實驗，使學生由淺入深地掌握課程知識，發揮自己的聰明才智和想象空間以解決工程問題，同時獲得最基本的工程能力的訓練。

3.2 實驗教學條件的改善與優化

首先，建立一支具有豐富工程實踐經驗的教師隊伍，承擔課程教學與實踐教學是關鍵，教學團隊中有的教師具有10多年的企業工作經歷，有的教師是從最基層的初級操作工成長起來成為有高級技師職稱的，還有教師在海外學習工作一年，為理論聯系實際的教學打下良好的基礎。

2008年，工程學院建立“機械制造裝備陳列室”和“機械制造技術實驗室”，并逐步增加相關實驗設備，如三坐標測量機、快速成型機等，為提升實驗教學水平提供保障。配合實驗教學改革的步伐，組織編寫機械制造技術基礎實驗指導書，以保證實驗教學質量。

3.3 教學內容與實踐教學環節緊密聯系

機械類專業本科教學計劃中安排了多項實踐教學環節，目的是使學生得到最貼近工程實際的訓練，對學生進行較全面的實踐能力的培養。通過“金工實習”“生產實習”“畢業實習”等環節的教學，使學生接觸實際，了解社會，體察國情，把書本知識和生產實際有機地結合起來，培養學生分析和解決實際問題的初步能力，并能從生產實際加深對理論教學中基本知識的理解與應用。

機械制造技術課程的先導課程是金工實習，后續課程有生產實習、專業課程設計等實踐環節，課程教學應與實踐環節的教學有機聯系，前后呼應。除了要求主講教師熟悉、了解金工實習、生產實習等實踐環節的教學內容外，還能在理論教學中承上啟下，因材施教，突出重點。如：在講授“機械制造中的加工方法與裝備”章節內容時，應結合學生金工實習使用過的加工方法和操作過的設備儀器而展開；講授“工藝規程設計”章節內容時，能聯系生產實習要去的如上海機床廠有限公司、上海新建重型機械有限公司的典型產品的工藝規程，這樣更加生動，也為后續實習作了很好的鋪墊；講授“切削過程及控制”章節內容時，結合上海工具廠的刀具產品展開，則更有理論聯系實際的意義。

3.4 加強實習基地建設，使實踐教學與地區建設相聯系

2008年學校整體搬遷到臨港新城后，打破原先依靠老校區周邊企業為主要實習基地的格局，調整了以這些企業主打產品為案例進行教學的狀況，在新校區周圍建立新的實習基地，尋求更合適的典型產品結合到實踐教學中，成為課程建設中一個需要突破的方面。電氣集團臨港重裝備基地是上海聚焦國家戰略、聚焦重大項目，目標是要建設成為國內一流、國際先進，具有創新活力、國際競爭力和可持續發展能力的現代裝備制造業大集團。2010年前后，上海汽車工業（集團）總公司的榮威生產線落戶臨港，學校能近距離了解這家具有核心競爭能力和國際經營能力的藍籌汽車公司。在生產實習環節，多次組織學生參觀電氣集團臨港重裝備基地，上海汽車、通用汽車、新建重工等生產基地，使實踐教學能結合區域建設的相關產品，如大型船用曲軸、汽車零部件生產及裝配和工程機械產品等，無疑將更有生命力和活力。

工程學院在制定學科發展3年規劃和“工科類專業085建設項目”中都明確了目標，立足臨港的企業資源，利用臨港重裝備產業及物流產業的工科特性，尋求相關部門的支持與幫助，建立能滿足學生學習要求和實踐需求的基地，將建成“科研——實習——就業”一體化的新型實習基地作為努力的目標，目前已取得階段性成果。