導語：如何才能寫好一篇交通事故調解，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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    一、不偏不倚理清事實責任

    調解的前提要掌握所需要調解案件的案情,首先應該搞清楚雙方責任過錯與承擔責任的比例,抓住當事人在事故中 “軟肋”,“暗示”當事人,使雙方都能互諒互讓,達成和解。所以在調解之前應該掌握事故經過,在了解事故經過的時候,不放過任何一個小細節,要用不偏不倚的態度對待事故雙方,對于當事人來說,不必要將是非曲直弄得一清二楚,但傾聽雙方不同說法,正確客觀對待事實是避免對抗并營造和諧的氣氛的第一要素,有利于達成和解

    二、結合實情運用調解語言

    交通事故情況不同,處理方式也應當有所區別,做好調解工作,首先要講究調解語言技巧。在交通事故中造成當事人的死亡都是突發事件、意料之外的,當事人親屬一般還沒辦法接受事故的事實,面對悲傷欲絕的當事人家屬,應當避免使用“死人”“死亡”等刺激家屬的字眼,避免談及喪葬費、死亡補償等事宜,盡量用民間比較書面話的語言,或是比較含蓄的說法,有必要時與直系親屬談及事故死亡人員直接呼“他(她)”,而與其它親屬商談相關事宜。

    三、避重就輕確保調解順利

    在重大交通事故中,死者的直系親屬一般話語不多,有話時也多是伴著哭泣聲,對其可以以安慰為主。而在調解當中應當要注意與直系親屬同來的其它親屬,而其它親屬往往大提要求,這時候,我們則應耐心講解,要避重就輕,耐心解釋,在勸解無效果仍提無理要求時,可以勸情緒最高者離場,轉移矛盾,有利于事故賠償調解繼續。而在重大交通事故賠償調解中,如果沒有死者直系家屬的表態,調解往往會功虧一簣。所以在調解中就要時刻注意死者直系家屬的動態及情緒波動狀態,避免在其激動時說敏感的話題使其情緒失控而導致調解失敗。

    四、曉之以理促成雙方和解

    要從雙方的利益要求對雙方的心理進行分析,要密切關注雙方的想法及憂慮,對雙方的態度、賠償要求先行了解,把會影響調解的癥結先找出來,并盡量在調解之前以聊天、講事例、傾聽等方式,緩解雙方矛盾和沖突,使在調解當中雙方都能理智對待,并有情、知法、有理。同時,調解人應當要告知當事人損害賠償的調解期限,調解的幾次機會,因交通事故致致傷、致死、因交通事故造成的財產損失的期限等等。

    五、換位思考保證雙方利益

    很多時候,事故調解之前辦事人員就明白這次調解是否成功,所以在預知調解可能會不成功的時候,我們要注意引導事故雙方在認識和考慮利害關系時,建議雙方“換位思考”。即勸導雙方當事人在考慮自己利益的同時,退一步思考一下,也要設想對方是怎樣考慮他的利益,因而在決策和解之前,就要互相“相讓”和“想到”,才能促成最大程度上保證雙方利益。

篇2

年 月 日 時

事故地點：

市 路當事人情況： 張三(行人)：姓名、性別、年齡、住址、身份證、聯系方式 李四(駕駛員)：

事故經過： 何年何月何日在何地因何原因發生了何交通事故，造成了何后果(后果應盡量描述詳細)。雙方各自承擔多少責任。(詳情見 公交認字(200 )第 號) 經調解協商，雙方共同達成如下協議： 因此次交通事故給行人造成損失共計人民幣多少，由李四于何時前一次性賠償張三。

當事人簽字： 年 月 日

篇3

交通事故調解協議書范本【1】

甲 方： 身份證號：

甲方委托人： 身份證號：

乙 方 ： 身份證號：

乙方委托人： 身份證號：

年 月 日 時 分，甲方駕駛 號 轎車由 去 ，行至 縣 公路 處時，與橫過公路的行人相撞，撞后，轎車駛入溝內，造成受傷，車輛損壞的交通事故。事故發生后，乙方通過 縣公安交通警察大隊支付了甲方 萬元醫療費。經 縣公安交通警察大隊 號《交通事故認定書》認定：甲方負此事故的主要責任，乙方負此事故的次要責任。甲乙雙方經 縣公安交通警察大隊主持調解，就甲方受交通事故傷害、乙方車輛損壞等損失自愿達成一次性賠償協議，現依據國家法律和相關規定，對具體的賠償事項和雙方權利義務明確如下，雙方須謹遵恪守：

一、甲乙雙方在 縣公安交通警察大隊警 同志的主持下進行調解并達成協議，此協議的調解過程符合國家法律，是雙方經平等協商、互諒互讓的真實意思表示，雙方在協議履行完畢后均不得反悔。同時雙方鄭重承諾放棄向司法機關、其他有權管理機關提訟、仲裁等一切救濟措施的權利。

二、甲乙雙方依據交通事故處理的一般原則達成一次性賠償協議，乙方一次性賠償給甲方損害賠償金 萬元人民幣，包括先前已經支付的 萬元人民幣。該一次性損害賠償金已扣減甲方需承擔乙方車輛方面的損失，甲方不再需要向乙方支付車輛損失賠償。本協議簽字時，乙方通過主持調解警官支付甲方下差的陸萬元人民幣即視為協議履行完畢，本案糾紛即時完結，甲方確認乙方即時再與本案沒有任何關系。甲方及委托人、成年家屬在領取此筆款項時應當收回之前的伍萬元收條，一并向乙方出具一次性損害賠償金總額 萬元的收條，甲方及委托人、成年家屬必須在收條落款處親筆簽名按手印，收條原件留存于乙方處，復印件留存于交警隊卷宗中備查。雙方均認可且承諾以上賠償總額是自愿調解且符合國家法律規定的，甲方承諾不再提起任何與本案相關的訴訟和仲裁，也放棄向司法機關提起針對本協議的任何訴訟權利，以后無論甲方傷情發生任何變化，乙方均不再負任何法律責任。

三、甲方在收取乙方一次性損害賠償金時，必須同時將所有的醫療費用票據、病案材料、其他費用票據、各相關證件等全部交付給乙方，并保證票據材料的真實性，由此造成的乙方向保險公司索賠失敗，甲方應雙倍退還乙方不實部分。在乙方向投保保險公司理賠時，甲方有義務協助乙方提供相關證件、票據等資料。

四、本協議的所有條款均是雙方共同協商議定，非合同法所指明的一方所制定的格式文本，雙方需在本協議書的每一頁下方簽字按右手食指手櫻本協議自雙方簽字按手印后立即成立生效，雙方均承諾且確認本協議是合法、真實、不可解除、不可撤銷的民事合同，受法律保護，是一次性解決雙方因交通事故所發生的法定各項損害賠償糾紛的法律文書，雙方在協議中的承諾不能違背，如有違背，則違約方須向守約方支付違約金人民幣捌萬元。

五、本協議一式三份，甲乙雙方各執一份，留存于調解機關卷宗一份。三份均是協議正本，具有同等法律效力。

甲方簽字(手印)： 乙方簽字(手印)：

甲方委托人： 乙方委托人：

聯系電話： 聯系電話：

簽約時間： 簽約時間：

甲方身份證復印件粘貼處：

乙方身份證復印件粘貼處：

交通事故調解協議書范本【2】

甲方：______________ (身份證號碼：_____________________ )

乙方：______________(身份證號碼：_____________________ )

_______年_______月_______日，甲方騎摩托車不小心撞傷乙方后，甲方及時履行報警和救助義務，并支付了乙方就醫、康復冶療、生活補助、營養費、交通費護理費等費用共計人民幣_______元(大寫：_______元整)，目前乙方要求甲方一次性解決，甲乙雙方在平等、自愿協商及充分了解相關法律法規的基礎上，并征得處理交通事故的大安交警同意，達成如下協議：

一、甲乙雙方依據交通事故處理的一般原則達成一次性賠償協議，甲方一次性支付乙方人民幣_______元(大寫：_______元整)。

二、在甲方支付人民幣_______元后，乙方保證今后絕不以任何理由和任何形式就此事再向甲方要求各種名義補助、補償等費用，后續事宜及費用均由乙方自行處理和承擔。

三、在乙方收到甲方支付的人民幣_______元后，此事處理即告終結，甲乙雙方之間不再存在任何權利義務，乙方承諾不再提起任何與此事相關的訴訟和仲裁，也放棄向司法機關提起針對本協議的任何訴訟權利。以后因此事衍生結果亦由乙方自行承擔，甲方對此不再承擔任何責任。

四、本協議的所有條款均是雙方共同協商議定，甲乙雙方已全文閱讀并理解無誤，甲乙雙方完全明白本協議內容所涉及后果，甲乙雙方均對此表示理解并尊重本協議所達成目的，甲乙雙方對此處理結果完全同意。

五、乙方在收取甲方一次性損害賠償金時，必須同時將所有的醫療費用票據、病案材料、其他費用票據、各相關證件等全部交付給甲方，并保證票據材料的真實性，由此造成的甲方向保險公司索賠失敗，乙方應雙倍退還不實部分。在甲方向投保保險公司理賠時，乙方有義務協助甲方提供相關證件、票據等資料。

六、本協議為一次性終結處理協議，本協議為雙方平等、自愿協商的結果，并且是雙方真實意思表示，本協議自雙方簽字按手印后立即成立生效。

七、本協議一式三份，甲乙雙方各執一份，交管部門存檔一份，具有同等的法律效力。

篇4

2010年1月25日，黃驊中捷新城某交叉路口發生一起交通事故：9人死亡，4人受傷，涉及河北、山東兩省，回、漢兩個民族的五個家庭。因死亡人數多，標的額大，涉及面大，社會影響大，案件一審時媒體全程跟蹤報道，受害人家屬情緒極不穩定，隨時上訪。主辦法官朱婧紅在100多個日日夜夜里，打了不計其數的電話，發了近千條短信，最后，讓車主馬元濤重樹信心，找回了面對事故賠償的責任和勇氣；通過在陽信縣電視臺登廣告等方式，因停運貶值的線路也拍賣變現。2011年9月18日，受害人的各項賠付款全部到位。被認為沒有調解可能的“1•25”交通事故人身損害賠償系列案調解成功。

案情分析：

一、司法是善良和公正的藝術

麥萊克有句耳熟能詳的話，“善良的心是最好的法律”。羅馬百科全書編纂者塞爾蘇斯（Celsus,Aulus Cornelius）有一句著名的經典法諺：法是善良公正之術。塞爾蘇斯本非法律“專家”出身，一句“法是善良公正之術”卻道出了法律的樸素真諦。其后的羅馬五大法學家之一的烏爾比安將此語引述為“法律乃良善允正之術” （英譯：Law is the art of goodness and fairness）一直為后世傳頌。言下之意，法律是善良美好的，是公允正義的，是人們用來保護自身權益、追求良善允正的一種規則、手段和保障。在本案中，朱婧紅法官以一個“情”字貫穿于整個案件調解過程，最終盤活營運線路，解決資金問題，平息激憤情緒，化解原被告矛盾，從而達到受害人、肇事者、營運公司“三贏”的局面。她無愧于“人民的好法官”稱號。

美國耶魯大學法學院院長哈羅德?H?柯在一次開學典禮上送給法學院新生的一句諺語：“永遠別讓你的技巧勝過你的品德?！睆氖氯魏温殬I，都需要一個支點，有了這個支點，才有堅定的信念坐標和正確的行為指引。對法官這一特殊職業來講，這個支點就是司法良知。法官，不能只關注法律技藝的培養，更要鍛造良好的道德品行，不能讓自己掌握的技巧勝過品德。在審理案件時，有時就辦案而辦案，單純運用法律技藝，嚴格按照法定的程序，最終作出符合法律規定的判決，要比苦口婆心的調解輕松的多。但是，如果這樣作出的判決可能違背自己的司法良知，就要考慮盡量調解，以求各方利益的平衡，從根本上化解糾紛。本案中，如果聽任當事人將司法程序走完，再進行司法鑒定，最終嚴格按證據規則作出判決，對承辦法官來說，程序上沒有任何問題，根據證據判決也很輕松。但這樣做，有違法官的司法良知。因此，法官就不能單憑自己的司法技巧機械辦案，而要憑著自己的司法良知，充分考慮案件的實際情況，本著案結事了，審執兼顧的原則進行調解。雖然辛苦，但能從根本上解決當事人的糾紛。

確實，法官應當正直善良，如同康德所言，對頭上的星空和內心的道德律，要有永恒的敬畏，從中領悟到司法公正的神圣莊嚴，而不可欺。在調解案件時，只有正直善良，才能真正實現公平正義，因為中國人追求的正義與西方思想家界定的正義并不相同，中國人的正義觀是一種以人情為基礎、以倫理為本位的正義觀，主要表現為直覺正義和天經地義，人們習慣于用自己的感覺來評價法院對糾紛的處理，當法院的判決與自己的感覺相違背時，便認為法院是不公正的，法律是不可信的。同樣，中國人對法律的理解也西方人有所不同，在中國人眼里，法律是世俗的，是用來解決問題的。當一個判決無論在邏輯上如何自洽，論證如何嚴密，程序如何嚴謹，如果背離了群眾基本的價值判斷，仍難得到群眾的認可。因此，在調解案件時，應遵循職業良知，堅守善良理念，從而做到真正的公平?？偠灾?，法官在調解案件時，要始終堅守善良的理念，懷著對人民群眾的深厚感情，真正做到案結事了，維護公平正義。

二、徒法不足以自行

法律，不僅僅是一項正義的事業，也是一門精湛的技藝。但是，“徒法不足以自行”，所以，一名法官除了應具備嫻熟的法律知識，還應用一顆善良的心。在辦案過程中，進行案件調解時，法官應當具有知識分子的人文情懷，對各方當事人平等相待，對平民百姓、弱小無助者抱有深深的愛，懷有以人為本的悲憫和關懷。本案中，原、被告為了涉案的糾紛，已經進行了兩次訴訟，雙方花費的律師費、鑒定費、訴訟費已經很多，并且按法定程序判決結案，還要再進行司法鑒定，當事人的訴訟成本還要增加。在這種情況下，法官就應有善良之心和崇高的職業追求，體諒當事人的訟累，盡量調解結案，從而減少當事人的訴訟成本。經過多次思想工作，當事人認識到了判決結案的成本風險，最終同意協商調解。與此同時，法院作為解決社會矛盾的最終裁判機構，由于社會矛盾的復雜化，僅僅依靠法院的力量不能達到社會的和諧穩定，這就需要司法和行政部門分工負責，相互協調，以達到人民和社會利益雙贏的結果。這個案件就是司法和行政完美結合的典型案例，值得推崇。

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一、交通事故交警調解的概念

交通事故交警調解，是指負責處理交通事故的公安機關交通管理部門在應各方當事人一致請求的基礎上，依據《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《道交法》）的規定，通過說服教育的方法，促使各方當事人互諒互讓，自愿達成協議，以解決事故損害賠償糾紛的訴訟外調解活動。《道路交通安全法》第七十四條規定：“對交通事故損害賠償的爭議，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。經公安機關交通管理部門調解，當事人未達成協議或者調解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。”由此可見，交警主持下的調解是基于當事人的自愿的原則，公安交警部門的調解不是訴訟的前置程序。對交通事故損害賠償所產生的爭議，當事人可以請求公安交警部門調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。經公安交警部門調解，當事人未達成協議或者調解協議生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。交通事故損害賠償交警調解的主體是公安機關交警部門，這種調解具有自愿性，不具有法律強制性，在具體操作上，不僅可以依據有關法律、法規和行政規章解決糾紛，還可以考慮社會一般的道德觀念、情理要求，有助于彌補法律規范的不足和滯后，提供一種靈活的解決方式，并為日后立法提供實踐基礎。

二、交通事故交警部門調解協議的性質

雖然交通事故肇事方與受害方是在交警主持下達成調解協議，但《道交法》出臺后，調解作為交通事故當事人解決損害賠償自愿選擇的途徑，已不再是交警部門進行行政管理的一種手段，調解過程排除了行政干預，完全體現了當事人意思自治原則，完全具備民事合同的特征和性質。民法上的合同是民事主體設立、變更、終止民事權利和民事義務的合意。民事合同可以由雙方自由協商訂立，也可以在第三方介入的情況下訂立，只要是以自己的名義簽訂，系雙方當事人的真實意思表示，而非第三人的意思，就可以認定合同成立。公安交警部門在雙方請求下，主持并促使當事人雙方自愿協商達成協議，并不能改變據此制作的調解書的合同性質，因事故產生的侵權之債即轉為合同之債。最高人民法院于2009年7月24日頒發的《關于建立健全訴訟與非訴訟相銜接的矛盾糾紛解決機制的若干意見》第10條的規定，從法律上解決了交警主持調解下當事人達成調解協議的性質問題。該條規定“……經商事調解組織、行業調解組織或者其他具有調解職能的組織調解達成的具有民事權利義務內容的調解協議，經雙方當事人簽字或蓋章后，具有民事合同性質”，顯然交通事故當事人就賠償問題達成的協議解決的就是損害賠償的權利義務內容，并且具有給付內容，故具有民事合同性質。賦予調解協議民事合同性質的意義在于統一了眾說紛紜的爭議，約束了當事人任意反悔的情況，并且強化了協議的效力，即可不經訴訟程序而是由當事人按照《中華人民共和國公證法》的規定申請公證機關依法賦予強制執行效力，或直接向有管轄權的基層人民法院申請支付令，從而最大限度實現受害人應得利益。

三、交通事故交警部門調解協議的效力

《道交法》第七十四條第二款規定：經公安機關交通管理部門調解，當事人未達成協議或者調解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。由于調解協議的性質為民事合同，則必然對協議雙方當事人產生相應的法律約束力，當事人不得任意反悔。在實踐中，經交警部門主持調解達成協議，當事人又反悔向人民法院提訟的屢見不鮮，人民法院對于當事人已經達成協議的案件的審理，原則上應當按照合同糾紛來審理，不再按侵權糾紛案件來審理。但調解協議效力的認定不能一概而論，具體分析如下：

（一）遺漏協議當事人。對于造成受害人死亡的交通事故，在簽訂調解協議時，受害方所有權利人，肇事方的駕駛員、車主等賠償主體均應作為協議當事人。調解協議對漏列的當事人不發生法律效力，漏列的當事人可以撤銷調解協議。

（二）交警部門強迫調解的，調解協議無效。強迫調解不符合我國民事訴訟法的基本原則，民事訴訟法規定：“當事人有權在法律規定的范圍內行使自己的民事權利和訴訟權利”，無論是行政調解還是司法調解等應當以當事人的自愿為基礎。

（三）當事人對交通事故造成的損害后果認識錯誤，顯失公平的，當事人可以申請變更或撤銷該協議。

1、交通事故發生后，導致人身損害較輕，在簽訂調解協議后，損害程度發生惡化，產生了較為嚴重的損害后果，導致原先簽訂的調解協議顯失公平，而該后果與交通事故具有因果關系。

2、交通事故發生后，導致較為嚴重的人身損害后果，當事人雙方對損害后果均有較為明確的認識，但未通過司法鑒定確認受害人的傷殘程度，雙方協議以“打包”的形式，由肇事方一次性賠償了結糾紛。受害人后來又通過司法鑒定確認傷殘程度，按此傷殘程度應獲得的賠償金遠高于協議的賠償金數額，導致原先簽訂的調解協議顯失公平。

3、交通事故發生后，導致較為嚴重的人身損害后果，當事人雙方對損害后果均有較為明確的認識，雙方當事人基于這一損害后果確定賠償金，簽訂調解協議。在協議簽訂后，肇事方得悉，受害人的損害后果有其自身原發生疾病因素參與。

（四）以合法形式掩蓋非法目的的調解。我國交強險是在機動車數量急劇增加，交通安全形勢日趨嚴峻的背景下出臺的，立法本意是保護受害人依法得到賠償，促進道路交通安全。交強險這一特殊賠償模式，在現實中有時卻被利用，成為交通事故處理中談判的籌碼。交通事故發生后，交警部門作出的交通事故認定，是依據事故各方當事人有無違法、違規行為以及對事故發生原因力大小來確定。若交警部門確定其中一方機動車方不承擔責任，另一方即會與該機動車方進行協調，簽訂私下協議，要求其主動承擔事故次要責任，以達到保險公司賠償的目的，而保證不會要求其本人承擔任何責任。當事人通過這種方式來影響交通事故認定，進而獲取保險公司交強險賠償，從眼下看，受害方是獲得了較多有保障的賠償。但其危害性不容小覬。

（五）雙方協議解除在交警部門達成的調解協議。在交警部門達成的調解協議一般僅是事故當事人，沒有保險公司的參與，肇事方在依交強險保險合同向保險公司理賠時，往往受到嚴格的審查，導致部分費用無法理賠，遂與受害方協議解除在交警部門簽訂的協議，由受害方直接保險公司。交警主持調解下當事人達成調解協議具有民事合同的性質，雙方當事人當然可以協議解除。

四、交通事故交警部門調解協議涉及訴訟的問題

篇6

文／丁朝輝

為進一步創新社會管理，推動功能提升，云南省昆明市東川區于2013年成立了區級社會矛盾糾紛調解服務中心，重點將交通事故等行業性專業調委會納入管理。通過三項工作措施，有效提升交通事故民事損害賠償調解質量。東川區道路交通事故民事損害賠償糾紛人民調解委員會成立以來，已成功調處各類交通事故糾紛383件。

首先是深化排查分析，突出“預防”。進一步加強對道路交通事故民事損害賠償糾紛人民調解委員會的業務指導，引導其發揮一線調解作用，盡可能把交通事故糾紛化解在萌芽狀態。堅持每季度做好社會矛盾輿情分析，根據接待咨詢中收集的信息或調解工作中歸納的常見問題，剖析問題存在的原因，并定期向司法局、公安局等部門提出防范糾紛的建議，不斷改進調解方式方法，提高調解工作水平。

其次是加強溝通聯系，強化“協同”。加強人民調解委員會與公安局、法院的協調配合，區矛調中心將人民調解、公安交警行政調解和人民法院司法調解的工作流程公示上墻，明確三家單位各自的工作分工，即建立由交警部門認定事故責任、由道路交通事故民事損害賠償糾紛人民調解委員會受理調解并引導當事人申請司法確認、由法院審查確認的交通事故民事損害賠償聯合處置模式，有效緩解了交警部門工作壓力，降低了法院訴訟成本，也減輕了當事人理賠難度。

最后是落實保障措施，確保“有效”。為加強道路交通事故人民調解工作力度，提高人民調解的專業化水平，區司法局和東川區交警大隊聘請了2名懂法律政策、經驗豐富的由公安、司法部門退休的老同志作為調解員，專職負責道路交通事故人民調解委員會調解室，專司日常交通事故人身損害賠償糾紛的處理。為使工作有效開展，交警大隊負責提供辦公用房作為辦公場地、并配備了電腦，實現了標牌、印章、調解標識、程序、制度、文書“六統一”。調解室明確了道路交通事故民事損害賠償糾紛調解的基本原則、工作職責、調解流程、規章制度，規范了上墻內容，為切實開展調解工作奠定了堅實的基礎。

篇7

一、律師參加交通事故案件處理中的職權。

1.律師依法享有當事人申請重新認定道路交通事故責任的權利。律師的這個權利直接淵于《律師法》所規定的執業律師的業務范圍，《律師法》第二十五條第四項規定律師可以“各類訴訟案件的申訴，”第五項規定可以“接受當事人委托，參加調解，仲載活動?！边@兩項規定為律師交通事故當事人申訴及當事人參加賠償調解提供了法律依據。在現代社會中，律師的業務隨著社會發展，新的社會關系發生而不斷發展擴大，執業律師應當在法定范圍內或政策許可范圍內，開拓發展新的業務，為市場經濟發展提供更加廣闊的法律服務，可以說我國每位執業律師正是向著這一方向發展和努力的。在道路交通事故案件中，執業律師們所面臨的問題是處理交通事故糾紛的公安機關的工作人員是否從思想上理解和接納律師的工作。1991年9月國務院的《道路交通事故處理辦法》為律師交通事故案件創造了良好的法制環境，該《辦法》第二十二條規定：“當事人對交通事故責任認定不服的，可以在接到交通事故責任認定書后十五日內向上一級公安機關申請重新認定，上一級公安機關在接到重新認定申請后三十日內，應作出維持變更或撤銷的決定?！边@條規定兩層含義，其一是規定了當事人有申訴權，其二規定了上級公安機關有復議的職責。在實際工作中，公安機關有的辦案人員認為申請重新認定交通事故責任不是申請行政復議，這種認識是錯誤的。綜上所述，律師交通事故案件的第一項職權是，以律師法賦予的法定職責為前提，以《辦法》規定的當事人的訴權及上級公安機關復議職責為執行依據，接受當事人委托后使權，維護道路交通事故當事人的合法權益。

2.律師依法享有當事人參加道路交通事故損害賠償調解的權利。根據《道路交通事故處理辦法》第五章的規定，調解是道路交通事故處理的法定程序，《處理辦法》第三十條規定：“公安機關處理交通事故，應當在查明交通事故原因，認定交通事故責任，確定交通事故的損失情況后，召集當事人和有關人員對損害賠償進行調解?！睋艘幎?，調解既是公安機關處理交通事故的職權，同時也是職責所在。為了使公安機關處理道路交通事故案件程序上有法可依，1992年8月10日公安部了《道路交通事故處理程序規定》這個規章成為全國各級公安機關處理交通事故案件程序上的依據，該《程序規定》第四十四條第（四）項明確規定了“法定人和委托人”可以作為調解的參加人，參加調解，且“一方人數不得超過三人”。所以，根據《律師法》、《道路交通事故處理辦法》、《道路交通事故處理程序規定》有關規定，執業律師享有當事人參加交通事故損害賠償的職權。在實踐中，由于律師較當事人懂法，且對損害賠償項目及所需證據十分清楚，對賠償數額能夠做到準確的計算，因此，不僅能做到準確執行法律，維護當事人合法權益，而且能有效協助公安機關做好當事人工作，防止胡攪蠻纏，減輕公安機關的工作壓力，因此也深受公安機關的歡迎：從另一角度講，由于執業律師介入交通事故處理案件，能促使公安機關工作更加公正，增加透明度，客觀上起到監督的作用，所以，執業律師介入道路交通事故案件的處理程序，對社會是一件十分有意義的好事。

3.律師依法享有對道路交通事故案件調查取證的權利。如前所述，律師雖然在參加賠償調解過程中頗受公安機關辦案人員的歡迎，但是在調解的前置程序“責任認定”過程受到很大阻力。在實際工作中，處理道路交通事故公安人員普遍認為“責任認定”屬于公安機關的專項工作，所以不希望律師的介入，在這種思想支配下，公安機關對于律師的調查不接待，對于律師調查取得的證據不認可，甚至連律師向公安機關了解案件調查情況，了解責任認定的證據也不同意。筆者認為，執業律師依法享有交通事故案件調查權，這個權利決不是空洞的，律師除了向案件當事人、證人調查外，也有權向公安機關調查了解案件情況，查閱有關證據，律師調查所取得證據不僅可以作為公安機關認定責任的依據，也可以作為法院認定案件事實的依據。公安機關從公正執法的角度講，也應當向當事人及律師公示所取得證據?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚沓绦颉返谌龡l明確規定：“公安交通管理部門公布交通事故責任時，應當召集各當事人同時到場，出具有關證據，說明認定責任的依據和理由，并將《道路交通事故責任認定書》送交當事人。”由此看來，公示證據是公安機關公布事故責任時的法定義務，實際中存在的問題是公安機關在通知當事人或人領取“責任認定書”時并不公示證據，而且“責任認定書”內容也非常簡單，不注重引用證據說理，“為什么這樣認定責任﹖”往往使人產生疑問。律師在申訴調查中要求公安機關辦案人員出示證據，往往人為設置審批手續，實際上阻撓調查，特別是對證人筆錄總是處于保密狀態，這個關鍵證據，從來不公開?！短幚磙k法》第三十四條規定“經調解未達成協議或調解書生效后一方不履行的，公安機關不再調解，當事人可以向人民法院提起民事訴訟”。調解作為公安機關處理道路交通事故的法定方式，雖然解決大量糾紛，但是仍然有一部分損害賠償糾紛案件，未能以調解方式解決，有不少案件，當事人起訴至法院。這就要求律師，從一開始介入交通事故案件起，就應注意調查收集證據，做好訴訟前的準備工作，因此說，律師的調查收集證據非常重要，律師調查對象不僅限于當事人及證人，還應包括公安機關，如何解決實踐中存在的矛盾﹖筆者認為，應修改現行立法，在《處理辦法》中明確律師調查權限，另外在《處理程序》中明確向當事人及人公開證據的范圍，只有立法的完善才能促進執法的統一與協調。

二、賠償了殘疾者生活補助費后，是否還應賠償今后治療費。

交通事故責任者應當按照所負交通事故責任承擔相應的損害賠償責任。對于造成傷殘的受害者，損害賠償的項目包括殘疾者生活補助費。那么，在計算了殘疾者生活補助費后，應否賠償今后的治療費﹖筆者近期在?？谑薪痪ш犑鹿收{解組參加一起道路交通事故案的損害賠償調解，交警人員的在計算了殘疾者生活補助費，不再計算今后治療費。筆者問這樣做有何依據﹖答沒有具體根據，只是慣例，看來這種做法由來已久，筆者認為這種做法有悖法律，《處理辦法》第三十七條第一項規定：“結案后仍需繼續治療的，按照治療必需的費用給付”，這就是給付今后醫療費的法律依據。道路交通事故的結案之日指的調解終結，包括調解期未達成協議或期滿后未履行協議，在形式上表現為公安機關應當制作“調解終結書”。《處理辦法》規定給付今后治療費是考慮到傷殘者，通過今后的治療，使身體能夠完全康復或恢復部分功能?！短幚磙k法》規定的這樣明確，公安機關為什么不執行呢﹖公安機關辦安人員認為，事故當事人被定殘后，今后無需治療或不存在治療問題，這顯然是顯然謬的。在道路交通事故案件中，依殘評定工作是必需的，公安部于1992年4月4日了《道路交通事故受傷人員傷殘評定》標準，傷殘等級為十級。實際工作中，殘疾者生活補助費是以傷殘等級來確定的，由于公安機關處理交通事故案件有嚴格的法定期限，辦案人員為了在法定期限內結案，往往要求傷者盡快結束治療進行傷殘評定，這樣要求的結果是能夠做到盡快結案，但是傷者一但評殘后如不支付今后治療費，傷者就得不到有效的治療，所以這樣處理對傷殘人員恢復健康十分不利，同時也顯失公平。筆者認為，解決這個問題的最好辦法是修改現行立法或者由公安部通過規章做出相應明確具體的規定。同樣的問題，到法院處理則不同，筆者從法院判例中看到，有判決不僅由責任方支付殘疾者今后的治療費，而且判決給付20年的殘疾者護理費，這說明法院與公安機關在執行同一法律存在矛盾，這樣不利于法制的統一實施，因此也有必要通過立法手段來進行調整。

篇8

公安機關交通管理部門對經過勘驗、檢查現場的交通事故應當在勘查現場之日起10日內制作交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定結果確定之日起5日內制作交通事故認定書。

制作認定書之后一般結案了，這時公安機關可能會有一個例行的調節，達成調節意見的，會出具交通事故調解協議書；沒有達成意見的，則不會出具相應的調解協議書。

【法律依據】

篇9

    8月5日,林先生花11.9萬元買了一輛馬自達323轎車。7天后發生三車追尾,馬自達擠在中間,除車體受損外,大梁也壓彎了。交警認定最后一輛車負全責。保險公司定損1.5萬元。

    肇事方賠償了修理費,但林先生咨詢了4S店,這輛車即使完全修好,車的價值也要打個三四萬元折扣了。

    林先生心疼新車,想問問除了修理費外,還能不能要求賠償因這次事故造成的新車折舊費。

    律師說法:

    雖然目前的法律對此還沒有明確的規定,但車輛發生碰撞造成的貶值,是不爭的事實。根據民事賠償公平、公正的原則,車主應該獲得賠償。

    那么,車主如何來索賠折舊費?

    律師說,事故發生后,車主應立即報警并通知保險公司。因現場定損可能不太全面(大多為肉眼能看到的、車輛表面的損失),最好將車送到修理廠,對車內部結構做一次全面定損,并注明所造成的車損由本次事故造成。

    然后,向法院認可的權威部門申請技術鑒定,計算出車輛因本次事故造成的折舊損失,再向事故發生地或責任方所在地的法院起訴,要求責任方賠償折舊費。

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    公安機關處理交通事故,應當在查明交通事故原因、認定交通事故責任、確定交通事故造成的損失情況后,召集當事人和有關人員對損害賠償進行調解。

    損害賠償的調解期限為三十日,公安機關認為必要時可以延長十五日。對交通事故致傷的,調解從治療終結或者定殘之日起開始;對交通事故致死的,調解從規定的辦理喪葬事宜時間結束之日起開始;對交通事故僅造成財產損失的,調解從確定損失之日起開始。

篇10

交通事故責任認定書交警會給當事人，但不需要雙方都簽字，有一方簽字，交通事故認定也是有效的。

當事人對交通事故損害賠償有爭議的，各方當事人一致請求公安機關交通管理部門調解的，應當在收到交通事故認定書之日起10日內提出書面調解申請。

【法律依據】

《道路交通安全法》第七十三條規定，公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。

（來源：文章屋網 ）