導語：如何才能寫好一篇起重事故，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：塔式起重機；事故原因分析；事故預防措施

1.塔式起重機事故原因分析

根據筆者長期工程實踐經驗，對造成塔式起重機功能性失穩，產生事故的原因進行了歸納總結，筆者認為主要包括以下因素：人為因素、機械因素、零部件質量因素、拆裝方案因素以及環境因素。

1.1 人為因素

當前，建筑領域普遍存在的問題是安全生產意識淡薄，在生產過程中違規操作現象嚴重，比如超負荷起吊、斜吊造成施工安全事故；部分的塔吊司機未經過嚴格培訓直接上崗，因操作技術不熟練，遇到突況時驚慌失措，比如直接將塔式起重機從高速檔切換到零位，導致起吊的重物產生強烈的晃動，極容易發生重物脫落墜地傷人；此外，部分的建筑企業負責人重視施工進度忽視對塔式起重機等機械設備的保養和維修，尤其是機械安全裝置方面的檢修工作不到位，帶病作業現象嚴重。

1.2 機械因素

機械自身因素也是造成事故的重要原因。當前，部分的建筑企業為了節省施工設備的成本投入，往往會購買一些價格相對低廉的機械設備，這些機械設備往往在質量方面得不到保證。比如塔式起重機設計不合理，缺乏相關的安全裝置，國家建設部命令禁止使用的老式塔吊仍在使用；塔式起重機制造商在生產制造過程中對相關配件、組件的生產、制作加工工藝未嚴格按照相關規范規定進行，制造完成后未對整機進行質量檢測；塔吊拆裝人員未經過專業培訓就上崗，安裝完成后未對塔吊進行有關的技術試驗和安全裝置試驗，存在安全隱患較大。

1.3 零部件質量因素

塔式起重機發生倒塔事故的主要原因除了缺乏相關的維護管理外，塔吊結構件的焊接質量也是其主要原因。比如，塔吊關鍵構件的焊接質量達不到國家GB5144《塔式起重機安全規程》有關規定，塔吊鋼結構件在制作裝卸運輸中外觀變形沒有及時校正等，這些因素的存在都將可能造成倒塔事故。

1.4 機拆裝方案因素

塔式起重機拆裝方案制定的是否周全對安全作業施工有著決定性影響。目前部分的建筑企業在塔式起重機拆裝方案制定方面存在方案過于簡單，無法指導施工，具體體現在塔式起重機選擇不當，相關的安全防護措施未到位，如勞保用品未佩戴、塔吊安裝不符程序規定、安全技術措施不力、操作技術交底不清、各個工件綁點位置不正確等等。這些因素的存在都給事故的發生埋下了重大隱患。所以塔式起重機拆裝方案的科學合理制定對施工安全影響重大，需全面考慮影響施工安全的各個因素。

1.5 環境因素

塔式起重機安裝現場的地面未進行硬化處理就直接搭設塔吊，塔吊周邊的空間狹小，進出材料的道路不暢通；塔吊上方電網交錯且距離塔吊較近，如果施工過程中施工人員出于疏忽碰觸到電力電線將會造成人員傷亡事故。部分建筑施工企業將塔式起重機安裝在臨街鬧市或人員活動比較集中區域，一旦塔吊發生機械故障或塔吊司機操作失誤有重物掉落將會危機地面人員的人身安全。

2.塔式起重機事故預防措施

2.1 加強施工安全管理

國家化企業責任主體的安全生產工作，通過加強開展安全質量標準化活動，指導建筑企業以安全生產為企業發展主線，促進建筑企業建立一套完善的自我約束的安全生產長效機制。建立完善的安全責任制，一級抓一級，逐級抓落實，將安全生產放在各項工作的首要位置；建立安全生產評價機制，通過組織開展對各級各單位的安全性評價活動，發現存在的問題和不足，并逐步完善安全生產各項規章制度，以規范安全生產行為。

2.2 大力開展安全生產教育培訓活動

目前，隨著建筑工程事業的蓬勃發展，建筑領域對施工人員的需求量是越來越大，據有關調查顯示，在建筑工程施工隊伍結構方面有一半以上的是外來務工的農民工，基于文化素質的欠缺，安全生產意識一般不高，加之工作崗位變化較快，很難牢固掌握應用的安全生產知識及技能。所以為了確保安全生產，施工企業首先要抓施工人員的安全生產教育培訓工作。尤其是塔吊司機、塔吊拆裝及信號指揮特殊工種人員必須要經過嚴格的技能培訓及安全生產教育，待考試合格頒發上崗證才能進行操作施工。

2.3 確保整機安全可靠性

塔式起重機制造企業必須要嚴格按照國家規定的相關質量標準和要求對塔吊整機及零部件、操作系統、電器系統以及液壓頂升系統進行嚴格的質量把關，對于塔式起重機制造加工的原輔材料、零件以及配套件必須要加強質量檢測監控，對于那些經檢驗不合格的原輔材料、零件以及配套件不得入庫，從源頭上把好整機質量，確保整機的安全可靠性。

2.4 制定周密拆裝方案

在制定拆裝方案前應認真審閱圖紙中塔式起重機的整體結構、連接點、組件數量、綁點以及安裝標高；在安裝塔吊過程中工程技術員及安裝負責人必須要到現場進行勘察，熟悉環境；拆裝前應制定周密的技術措施及安全技術措施，包括塔式起重機各構件的安裝程序和方法。現場監理人員應檢查安全生產防護措施是否到位，比如拆裝人員是否佩戴安全帽等。

2.5 積極采取相關安全措施，創建安全文明作業環境

塔式起重機拆裝現場，首先要對拆裝現場的地面進行硬化處理；保證拆裝現場無泥漿、積水；對于影響塔式起重機拆裝的障礙物應一律清除，保證起重機臂長五米范圍內無低壓線路，十米范圍內無高壓線路；根據工程實際情況，盡可能地將塔式起重機設置位置避開人員集中區域；若必須要設置在人員集中區域，需設置警戒區，并派專人負責警戒工作。

3.參考文獻

[1]胡修軍.淺析建筑塔式起重機事故原因及預控措施[J].建筑安全，2006（04）.

篇2

起重機作業過程中造成的傷害事故，主要是人為因素和設備因素。人為因素主要有未履行職能、錯誤地履行職能、執行未賦予的分外職能、按錯誤程序執行職能和執行職能時間不對等；設備的因素主要有重物墜落、起重機失穩傾翻、擠壓、高處跌落和觸電等。本文從事故致因理論出發，詳細地分析起重機傷害事故的發生原因，有針對性地提出相應的預防措施，有利于起重機作業安全的提高。

1、起重機傷害事故的形式

1.1重物墜落

吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當、電磁吸盤突然失電、起升機構的零件故障（特別是制動器失靈、鋼絲繩斷裂）等都會引發重物墜落。重物墜落或起重機的金屬結構件破壞、墜落，都可能造成嚴重的后果。常見的重物墜落的原因主要有脫繩、斷繩、脫鉤、吊鉤破斷、溜鉤和車輪脫軌等。

1.2起重機失穩傾翻

起重機失穩有兩種類型：一是由于操作不當（例如超載、臂架變幅或回轉過快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因使傾翻力矩增大，導致起重機傾翻；二是由于坡度或風載荷作用，使起重機沿路面或軌道滑動，導致脫軌翻倒。

1.3金屬結構的破壞

金屬結構是各類橋架起重機和門座起重機的重要構成部分，作為整臺起重機的骨架，不僅承載起重機的自重和吊重，而且構架了起重作業的立體空間。由于起重機的金屬結構組成不同，金屬結構破壞形式往往也不同，例如，橋式起重機和門式起重機的主梁下撓度超標或支腿垮塌等。金屬結構的破壞常常會導致嚴重傷害。

1.4擠壓

起重機擠壓傷害事故是指人受到擠壓而造成的人身傷亡事故，擠壓事故經常發生在運行起重機或回轉起重機與周圍固定物之間。如橋式起重機的端梁與周圍建筑物的立柱、墻之間發生的傷害事故；門式起重機的支腿與場地堆放物或其他臨時設施之間發生的擠壓傷害事故。運行機構的操作失誤或制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等均為擠壓傷害事故。

1.5高處跌落

起重機的機體高大，一般車間作業的橋架型起重機的主梁離地高度都在6m以上，室外作業的主梁離地高度都在10m以上，有些門座起重機甚至高達幾十米。為了獲得作業現場清楚的觀察視野，司機室往往設在金屬結構的高處，很多設備也安裝在高處，起重機高處設備的維護和檢修，以及安全檢查測量，這些需要人員登高的場所和作業環節，都存在人員從高處跌落傷害的危險。

1.6觸電

大多數起重機都是電力驅動，或通過電纜，或采用固定裸線將電力輸入，起重機的任何組成部分或吊物，與帶電體距離過近或觸碰帶電物體時，都可以引發觸電傷害。

2、 起重機傷害事故的特點

起重傷害事故有如下特點：

（1）事故大型化、群體化，一起事故有時涉及多人，并可能伴隨大面積設備設施的損壞。

（2）事故后果嚴重，只要是傷及人員，往往是惡性事故，一般不是重傷就是死亡。

（3）傷害涉及的人員可能是司機、起重工和作業范圍內的其他人員，其中起重工被傷害的比例最高。文化素質低的人群是事故高發人群。

（4）在安裝、維修和正常起重作業中都可能發生事故。其中，起重作業中發生的事故最多。

（5）事故高發行業中，建筑、冶金、機械制造和交通運輸等部門較多，這與這些部門起重設備數量多、使用頻率高、作業條件復雜有關。

（6）起重事故類別與機種有關，由于任何起重機都具有起升機構，所以重物墜落是各種起重機共同的易發事故。此外還有橋架式起重機的夾擠事故，汽車起重機的傾翻事故，室外軌道起重機在風載作用下的脫軌翻倒事故以及大型起重機的安裝事故等。

從安全技術角度看：起重機械通常結構龐大、機構復雜，操作技術難度大；所吊運的重物種類多，載荷是變化的，吊運過程復雜而危險；大多數起重機械活動空間范圍較大，一旦造成事故影響的范圍也較大；與吊運人員直接接觸的活動的零部件（如吊鉤、鋼絲繩等）較多，存在潛在的偶發危險因數；需要多人配合作業，存在較大的難度；作業環境復雜，高溫、高壓、易燃易爆、輸電線路、強磁等危險因數對作業人員構成威脅。

由于上述工作特點、特殊功能和特殊的結構形式，使起重機和起重作業方式存在著諸多危險因素，從而國家將起重機定為特種（危險）設備。因此研究事故的致因理論和預防理論，進而預防起重機傷害事故的發生是很有必要的。

3、起重機發生傷害事故的原因

人的不安全行為或物的不安全狀態是工業事故的直接原因，必須加以追究。但是，它們只不過是其背后的深層原因的征兆和管理缺陷的反映。只有找出深層的、背后的原因，改進企業管理，才能有效地防止事故。

3.1起重機傷害事故的發生一個重要的因素是安全管理。安全管理者應該懂得管理的基本理論和原則，加強安全管理中的控制，包括對人的不安全行為和物的不安全狀態的控制，這是安全管理工作的核心。

3.2起重機傷害事故的發生的基本原因是個人原因及與工作有關的原因。個人原因包括：缺乏知識或技能、動機不正確、身體上或精神上的問題等；工作方面的原因包括：操作規程不合適，設備、材料不合格，通常的磨損及異常的使用方法以及溫度、壓力、濕度、粉塵、有毒有害氣體、蒸汽，通風、噪音、照明、周圍的狀況（容易滑倒的地面、障礙物、不可靠的支持物、有危險的物體等）等環境因素。

3.3起重機傷害事故的直接原因是發生不安全行為和不安全狀態，這一直是最重要的、必須加以追究的原因。但是，直接原因不過是基本原因的征兆，是一種表面現象。在實際工作中，如果只抓住作為表面現象的直接原因而不追究其背后隱藏的深層原因，就永遠不能從根本上杜絕事故的發生。另一方面，安全管理人員應該能夠預測及發現這些作為管理缺欠的征兆的直接原因，采取恰當的改善措施；同時，為了在經濟上及實際可能的情況下采取長期的控制對策，必須努力找出其基本原因。

4、起重機傷害事故的預防

4.1提高安全管理是預防起重機傷害事故的最根本的措施。管理者應掌握管理的基本理論，加強對人的不安全行為和物的不安全狀態的控制。

4.2人的不安全因素與物的不安全因素具有同等重要的地位。在日常使用中，操作人員不僅要注重設備的質量、性能及安全防護裝置，更要從自身出發，熟練掌握操作技能，提高規避風險的能力。

4.3避免人的不安全行為和物的不安全狀態同時、同地出現，是預防起重機傷害事故發生的最基本的措施。在起重機作業中應避免存在不安全因素的人操作存在安全隱患的起重機。

篇3

關鍵詞：起重傷害；事故預防；管理對策

Abstract: public information according to the relevant departments issued the crane accidents occurred in absolute numbers has topped the list of the eight kinds of special equipment, for the common safety problems of safety management of hoisting operation risk in the process were analyzed, in strengthening the hoisting machinery use, inspection, repair, maintenance based on summarized, eliminate or reduce the lifting injury safety management recommendations and measures of the accident.

Keywords: lifting injury; accident prevention; Management Countermeasures

中圖分類號：TU714文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2013）

引言

在建筑施工中,起重機械作業過程中發生的安全事故，危害程度非常突出，通常是損失慘重，影響極壞。本文對常見起重傷害事故進行了羅列，通過分析事故原因可以發現，發生在起重機械作業中的事故風險固然有技術和設備原因，但管理因素在整個起重機械作業管理過程中處于重要的地位，為此，結合自己的工作實踐對這些常見事故的預防措施和安全管理的辦法作了一個初步的淺析,提出了幾點起重傷害事故預防的管理對策以供參考。

一、常見起重傷害事故

1）擠傷事故

擠傷事故，是指起重機械作業時，作業人員被擠壓在兩個物體之間所造成的傷人事故。其原因是起重機械現場缺少安全監督人員，吊裝作業人員缺乏安全意識、自我保護意識或進行了嚴重違章、野蠻操作等人為因素。發生擠傷事故的多為吊裝作業人員和從事檢修維護人員。常見的擠傷事故有以下幾種：

①吊具或吊物與地面物體間的擠傷事故。

②吊物擺放不穩發生傾倒的擠傷事故。

③起吊、翻轉作業中的撞傷事故。

起重機械擠傷事故，是發生在起重機械作業中最常見的傷亡事故，其危險性很大，后果嚴重。

2）觸電事故

觸電事故，是指從事起重操作和檢修作業人員由于觸電遭受電擊所發生的人身傷亡事故。起重機械作業經常處在有電或靠近電源的環境作業狀態，觸電也是發生在起重機械作業中常見的傷亡事故。最具普遍性的就是所接觸的電氣設施漏電導致觸電事故。

3）高處墜落事故

高處墜落事故，主要是指從事起重機械作業的人員從起重機體等高空處發生向下墜落至地面的摔傷事故，也包括工具、零部件從高空墜落使地面作業人員致傷的事故。高處墜落主要發生在起重機械安裝、維修作業中：

①檢修作業人員操作不當，沒有采取必要的安全防護措施(如系安全帶)而發生墜落。

②檢修作業等人員跨越起重機時墜落。

③維修工具零部件墜落砸傷事故。

4）高處墜物事故

高處墜物事故，是指起重機械作業中吊物、吊具等重物從高空墜落所造成的人身傷亡和設備損壞事故，常見的吊物(具)墜落事故有以下幾種：

①脫繩事故，是指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發生的傷亡毀壞事故。

②脫鉤事故，是指重物吊裝繩或專用吊具從吊鉤口脫落而引起的重物失落事故。

③斷繩事故，是指起升繩或吊裝繩因破斷造成的重物失落事故。

5）吊鉤破斷事故

吊鉤破斷事故，是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故的主要原因：

①吊鉤材質有缺陷；

②吊鉤因長期磨損，使斷面減少已達到報廢極限標準卻仍然使用；

③經常超載使用造成疲勞破壞以至于斷裂破壞。

6）過卷揚事故

過卷揚事故，是指吊鉤沖頂造成的重物失落事故。其主要原因是:

①沒有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈，使吊鉤繼續上升直至拉斷鋼絲繩；

②起升機構主接觸器失靈，不能及時切斷電源。

二、 起重傷害事故發生的管理性原因

發生在起重機械作業中的事故固然有上述的技術和設備原因，但主要還是管理原因，屬于管理原因的主要有：

①對起重機械作業有關人員缺乏安全教育，無證操作或技能不夠。

②管理不嚴格，監督檢查力度不夠，違章作業現象屢禁不止。

③維修保養不及時，帶病運行現象屢見不鮮。

④對起重機械的安裝、使用、維修等，缺乏系統安全管理。

三、起重傷害事故預防的管理對策

1）重視安裝與檢驗

①起重機械的安裝隊伍必須是具備相應資質的專業隊伍。

②安裝隊伍在安裝前務必做好專門的施工方案，嚴格按照安裝程序、規范要求進行安裝。

③安裝過程中做好隱蔽工程驗收記錄，按照規定做好自檢報告。

④安裝完畢后要請監理及其他監督單位進行復檢，按規定運行試驗、載荷試驗合格。

⑤檢驗機構進行統一驗收，檢驗工作必須由取得資格的部門進行。驗收合格并取得了《安全使用許可證》后，才能投入使用。

⑥由于起重機械設備的特殊性，國家規定必須對此類設備進行定期檢驗，通過定期檢驗，可更好地掌握設備的實際安全狀況，提高各使用單位對設備管理、使用的重視程度。

2）建立起重機械設備檔案，完善技術資料

建檔是起重機械安全管理重要的基礎工作，是對起重機械設備進行監控的一種有效手段。設備檔案應包括：

①購銷合同、制造許可證、產品合格證（包括出廠日期）、制造監督檢驗證明、安裝使用說明書、備案證明等原始資料；

②定期檢驗報告、定期自行檢查記錄、定期維護保養記錄、維修和技術改造記錄、運行故障和生產安全事故記錄、累計運轉記錄等運行資料；

③歷次安裝驗收資料。

對于使用時間較長或因產權交接過程中資料損失或不全的設備，使用單位應組織人員進行實物測繪，盡量使檔案資料完整、準確。

3）提高基層起重機械設備管理人員和操作人員的素質

合理使用機械設備，正確地進行操作，是保證項目施工安全的重要環節。應貫徹“人機固定”原則，實行定機、定人、定崗位責任的“三定”制度。操作人員必須認真執行各項規章制度，嚴格遵守操作規程，防止出現安全事故。

基層設備管理人員的責任心直接影響著上級主管部門和領導對該設備的重大決策。基層設備管理人員對能直接解決的問題要盡量解決，對不能解決的重要問題應立即上報上級主管部門和領導。上級主管部門和領導對設備管理人員應建立獎懲制度，每年組織相關專業人員對各自所管理的起重機械設備綜合評定一次，確定相應的等級，然后確定對基層設備管理人員的獎罰，對那些優秀的負責任的設備管理人員應重獎，相反，則應重罰。

起重機械設備操作人員是設備的直接駕馭者。作為操作人員，應認真做好每天的運行記錄、交接記錄；應愛惜自己的設備，認真做好平時的維護保養工作，保證設備健康正常的運行。

4）起重機械設備日常使用要嚴防故障和違章

起重機械設備在使用中，要盡量避免發生故障，尤其是預防事故損壞(非正常損壞)，即指人為的損壞。造成事故損壞的主要原因有：操作人員技術不熟練或麻痹大意，或違反安全技術操作規程和保養規程；機械設備保養、維修不良，或運輸和保管不當；施工使用方法不合理和指揮錯誤；氣候和作業條件的影響等。為杜絕故障和違章，必須嚴格按以下要求執行，：

①施工任務要做到高效、優質、低耗；

②要做到機械設備經常處于完好狀態，工作性能達到規定要求，隨機工具部件及附屬裝置等完整齊全；

③要認真執行以崗位責任制為主的各項制度，做到合理使用，原始記錄要齊全準確；

④要認真執行保養規程，做到精心保養，隨時搞好清潔、、調整、緊固、防腐；

⑤要認真遵守安全操作規程和有關安全制度，做到安全生產，無機械事故。

只要調動人的積極性，建立健全合理的規章制度，嚴格執行技術規定，杜絕違章行為，就能提高機械設備的完好率、利用率和使用效率。

5）加強起重機械設備的維修和保養

維修和保養是決定起重機械設備能否保持后續生命力、創造更多經濟效益的重要因素。起重機械的維修和保養應從以下方面著手：

①易損部分的維護保養：傳動部分應有足夠的油，對易損件必須經常檢查、維修或更換，對機械的螺栓，特別是經常振動的零件，如塔身連接螺栓應經常進行檢查是否松動，如有松動則必須及時擰緊或更換。

②安全裝置的維護保養：應每班要檢查力矩限制器、起重量限制器、高度限位器、幅度限位器等安全裝置是否正常，開關是否完好、螺栓是否緊固。每月應對力矩限制器和起重量限制器進行一次吊重檢測，檢查該兩種安全裝置精度是否符合要求，若發現超載，應立即進行調整，檢查調整方法見說明書。

③制動機構的維護與保養：各機構的制動器應經常進行檢查及調整制動瓦和制動輪的間隙，保證靈活可靠，其間隙保證在0.5~1mm之間，在磨察面上，不應有污物存在，遇有污物必須洗掉。

6）強化安全監察力度

各級安全監督部門和人員要依據國家有關安全法規、標準和企業規章制度的規定，加強對起重機械的安全監察。主要做好以下方面工作：

①對起重機械制造廠家的制造資格，進行審查評價，對其生產的起重機械產品進行安全質量監督檢驗，把好起重機械出廠關。

②對從事起重機械安裝、維修的企業進行安裝、維修資格的安全質量認證，不具備專業從事起重機械安裝、維修能力的企業不能承擔安裝工作。

③對新安裝或大修、改變重要性能的，要進行技術合格驗證，對有定期常規檢驗的，未經檢驗合格不得繼續使用。

④對起重機械作業中違章現象要嚴肅處理。

篇4

一、塔式起重機事故原因分析

究其原因造成塔式起重機傷害事故有人、機械、零部件、拆裝方案、環境5個方面因素。

1、人是實現安全生產的中心環節

目前，建筑領域傷亡事故多發狀況沒有得到根本扭轉，由于缺乏安全知識，違規操作，超負荷、斜吊、吊運埋在地底下物體造成事故屢見不鮮。有的塔吊司機技術不熟練，遇到特殊情況驚慌失措，操作柄一下子就從高速檔直接回零位，產生吊鉤和吊物制而不止，強烈的晃動和沖擊，發生吊物墜地或撞人。有時塔吊在超重、超力矩的狀況下運作，使各機構和部件都處超常狀態，會發生制動失效，鋼絲繩拉斷、甚至倒塔事故。工地負責人在經濟承包過程中，只顧效益不顧安全，不但起重機械設備得不到維護保養，安全裝置失效甚至違章指揮作業釀成事故。據有關資料表明，由于起重作業人的不安全因素造成事故占80%以上，消除人的不安全因素是實現安全生產的中心環節。

2、塔式起重機自身原因

塔吊成年累月屹立在風雨中，歷盡春夏秋冬，嚴寒酷暑。在惡劣環境中運轉，不但壽命短而且常帶病作業，造成這種情況有多方面原因。(1)設計不合理：國家建設部明令禁止使用的塔吊，即屬于設計不合理安全穩定性差，操作不方便，安全裝置不全的。必須堅決淘汰危及安全的起重設備。(2)粗制濫造：原、輔材料、外協件進廠沒有經過理化實驗馬上投料制作。生產一線工人為了自己一時經濟利益搶任務，爭工時，不按生產工藝要求加工，加工產品質量檢驗部門沒有嚴格把關，讓不合格的零件出廠留下隱患。(3)安裝不合格：塔吊拆裝人員沒有經過專業培訓，安裝后沒有按有關試驗規程進行技術試驗和安全裝置試驗，或者敷衍了事。(4)缺乏維護保養：塔吊使用單位平常缺乏維護保養工作，致使運行機構、吊具、索具、滑輪組等存在故障得不到及時修理和排除，運行時直接或間接地造成事故。綜上所述，違反國家特種設備安全監察條例：設計不合理、粗制濫造、安裝不合格、管理不重視的塔式起重機是發生人身傷害和設備事故重要根源。

3、零部件質量原因

2004年1月31日，福清誠豐世紀園工地向山東煙臺市建筑機械廠購進一臺起重量為4噸塔吊，使用不到2個月塔吊底座焊縫開裂。4月6日，7名工人修理塔吊油壓操作柄時，塔吊底座突然斷裂，整個塔吊轟然倒地，7名工人隨塔吊一同倒地，都有不同程度傷害。之所以會發生倒塔事故，一方面由于修理工作失誤，另一方面塔吊結構件焊接質量也有問題。

塔吊的關鍵件和重要件焊接質量達不到國家GB5144《塔式起重機安全規程》有關規定，在拆裝頂升修理過程最容易發生倒塔事故。塔吊的鋼結構件在制作裝卸運輸中外觀變形沒有及時得到校正，在高空安裝過程既費工又非常危險。所以我們對塔吊所有的零部件、液壓頂升系統管接頭、電纜電線、安全裝置等在出廠前或在總裝現場地面上都要進行認真檢查，做到萬無一失，才能確保安全。

4、塔式起重機拆裝方案原因

2002年，全國塔吊在拆裝過程發生一次死亡3人以上重大事故5起。發生事故的主要原因分別是沒有預先制定作業方案和安裝隊伍沒有經過專業培訓，沒有安裝拆除資質，沒有按說明書要求作業造成的。拆裝方案最為重要，如果沒有制定拆裝方案，或者方案過于簡單不能具體指導施工。盲目進場、隱患叢生、空間窄小、地質松軟、障礙未除、起重設備選擇不當、工具、勞保用品沒帶好、安裝無程序、安全技術措施不力、交底不清、工件綁點錯誤等隨時都會導致事故發生。塔吊拆裝工程是一項技術性很強的工作，因此拆裝方案各方面都要考慮很周到，稍有疏忽便會發生機毀人亡事故。

5、環境因素

塔吊拆裝現場地面未經硬化處理，道路不通、排水不暢，到處積水爛泥；電網交錯，一旦碰上電力電線輕則傷，重則亡；各種障礙物未除，塔吊安裝于臨街鬧市、人員密集處不利的地理環境；拆裝時遇到高溫酷暑、寒流襲擊、刮風下雨、大霧迷漫、風沙、光線暗淡等惡劣氣候均是引發事故重要原因。

二、塔式起重機事故預防措施

1、加強安全管理

國家安全生產工作強化企業責任主體，并強調通過開展安全質量標準化活動，夯實企業的安全生產基礎，促進企業建立自我約束不斷完善的安全生產長效機制。首先要建立健全安全責任制，一級抓一級，逐級抓落實，杜絕責任事故的發生。推行安全性評價活動，在安全性評價活動基礎上，建立健全安全生產各項規章制度，各工種安全操作規程，規范安全生產行為。建立安全生產獎懲辦法，形成強有力的激勵約束機制，做到自覺遵章守紀。

2、大力開展安全教育和培訓

隨著農民工進城，在建筑領域人數越來越多，工地第一線作業工人中，外來務工人員或新工人約占40-60%，他們短期使用多，工作崗位變化也多，很難掌握應有的安全技術知識。針對這種情況我們一定要堅持三級安全教育，未經三級安全教育或考試不合格，不準參加生產和獨立操作。從事塔吊司機、拆裝作業、信號指揮人員屬特殊工種應經專業培訓和考試合格持證上崗。對于地面上和施工面上掛鉤，綁扎工也必須進行經常性教育，教育內容要有針對性、堅持少而精、注重實效，使受教育者感到每次講安全都有收獲，銘記在心，在往后實際工作中能起到舉一反三作用，避免同類事故重新發生。由教育部門牽頭舉辦起重作業專題培訓班，以提高各級領導干部和全體職工安全管理水平和安全操作技術水平，提高全體職工預防起重作業傷害事故本領。

3、加大更新改造資金投入，及時淘汰危及安全起重機械

國家實行淘汰危及安全的落后技術、工藝和產品，引導企業采用新技術、新設備、新工藝和新材料，提高安全裝備水平。建筑業屬國家重點行業，應不斷地加大更新改造資金投入，引進具有高新技術安全可靠的塔吊。引進后應委托具有拆裝資質，人員經過專業訓練有一定實踐經驗隊伍安裝。安裝后必須按JGJ34-86《建筑機械技術試驗規程》和有關安全標準規定，進行技術試驗和安全裝量的檢驗。經檢驗檢測合格辦理后方可投入運轉。塔吊在使用過程中，施工單位應經常組織安全檢查，查塔吊四限位二保險(力矩、超高、變幅、行走限位裝置，吊鉤保險和卷筒保險裝置)、附墻裝置等，發現隱患應及時整改。設備管理部門應根據塔吊的損壞和零件磨損規律，規定定期保養和計劃修理的間隔期項目和要求，把機械故障消滅在萌芽之中，使塔吊經常保持著良好的技術狀態，從而杜絕了機械事故和隨之產生的一些人身傷亡事故。

4、確保整機安全可靠性

國家對塔吊整機及零部件、操縱系統、電氣系統、液壓頂升系統等都制定了嚴格標準和要求。因此，制造單位必須強化安全質量意識，扎扎實實地做好產品質量工作。

加強原輔材料、零件、配套件、外協件的檢測監控工作，凡經檢驗不合格的原、輔材料、零件、配套件一律不得入庫，從源頭上把好零件質量關。堅持質量第一，預防為主的方針，確保塔吊內在質量符合國家規定范圍和技術條件規定的物理化學性能。加強塔吊結構件的檢測工作，對重要件和關鍵件的標準節、塔身、塔峰、起重臂、配重臂、拉桿等制作、焊接型式、焊條、焊接工藝等進行全過程跟蹤檢測和質量管理點監控。對標準節踏步和拉桿進行射線探傷，保證產品的強度和安全。

5、制定周密拆裝方案

在制定拆裝方案之前必須做好大量的準備工作。(1)認真審閱圖紙，包括整體結構、連接點、組件重量、數量、綁點、安裝標高。(2)工程技術人員必須會同安裝隊負責人到現場實地勘察熟悉環境。為架空輸電線路，現場可提供安裝電源配電柜位置，必須向施工單位了解并索取塔吊基礎施工合格證。當地質條件達不到要求時，應由建設設計部門設計樁基。(3)配備拆裝各專業人員數量、選擇起重機、行車路線、應隨帶工具、索具、勞保用品等。(4)在拆裝過程中應采取技術措施和安全技術措施，各零部件拆裝程序和方法。制定出周密拆裝作業方案。方案必須做到能夠指導施工，既經濟又安全。方案應該提交有關領導審批后認真貫徹實施。

篇5

關鍵詞：起重機械；安全事故；工程項目；安全管理；建筑行業 文獻標識碼：A

中圖分類號：TH21 文章編號：1009-2374（2016）25-0073-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.25.035

起重機械是項目工程中必不可少的器械設備，其本身具有質量大、高度高、結構復雜等特點，一旦發生事故將會威脅現場工作人員的人身安全，并給項目開發企業造成巨大的經濟損失。而起重機械在施工過程中，多多少少都會發生一些質量問題，這些質量問題便成了起重機械安全事故發生的導火索。加之在起重機械的使用過程中對其管理不到位，增加了起重機械發生事故的可能性。因此，我們應該從各種角度出發去詳細分析起重機械事故發生的原因，從而防止事故的發生。

1 起重機械事故發生的主要原因

起重機械設備在使用過程中經常會發生安全事故，造成不必要的經濟損失和人員損傷。筆者就起重機械設備發生的安全事故的原因從人為和設備兩方面進行分析。

1.1 設備因素

1.1.1 企業對起重機械設備的管理維護不到位。起重機械設備在我國屬于特種設備，是利用間歇性動作來進行施工人員或工程貨物的搬運工作。其自身結構十分復雜，保險和限位裝置也很多，在使用期間應經常對其進行維護、檢查和保養工作。以便于清除起重機械設備自身存在的問題和隱患，使起重機械設備能夠在使用過程中減少安全事故的發生，發揮其最大的性能。

1.1.2 起重機械設備的操作復雜。起重機械設備的作業環境是較為惡劣的，都是在露天的環境下進行的。而且起重機械設備在施工作業過程中需要其設備本身各部分零件共同進行配合運作，而不是進行單一而又重復的運動過程，如此復雜的運作過程增加了操作人員對起重機械設備的使用難度，使起重機械設備即便是在正常的使用過程中，它的周圍環境也是十分危險的。

1.1.3 起重機械設備生產質量得不到保障。由于我國對于起重機械設備的生產管理還沒有詳細系統的規定，導致很多企業為了降低企業的生產成本，提高企業的市場競爭力，租賃或生產價格低廉、質量較次的起重機械設備。而使用非標機械零件生產的起重機械設備，更容易導致限位裝置的靈敏性低、安全裝置的可靠性差等問題，其相應的配件也達不到標準要求，不利于起重機械設備的檢查、維護和保養等工作的進行。

以上情況均說明了起重機械設備自身的特點本身就存在著一定的危險性，極容易釀成安全事故，如發生重物的突然墜落、重心的改變、限位裝置和安全裝置的失靈等情況。

1.2 人為因素

起重設備自身所存在的問題是發生安全事故的一大原因，但更多安全事故發生的起因多來自于人為因素。起重機械設備安全事故發生的人為因素主要有：

1.2.1 企業管理人員為了追求經濟利益，只重視對起重機械設備的使用，而忽略對起重機械設備的檢查、維修和保養。

1.2.2 企業管理人員缺乏安全意識，對起重機械安全事故所造成的危害認識不足。

1.2.3 企業缺乏對起重機械設備專業的管理人員。

1.2.4 起重機械設備的操作人員的綜合素質普遍很低，對起重機械設備的操作流程和操作規范都不是很了解，導致操作人員在對起重機械設備的使用上經常出現違規操作或是操作失誤等現象。

1.2.5 缺少對起重機械設備相應的管理章程和維修體系，造成對起重機械設備檢查、維修和保養工作做得不到位等情況的發生。

1.2.6 對起重機械設備使用超出其本身的負荷，限位和安全裝置使用調整不符合標準。

2 起重機械事故發生的對策分析

提高工作人員的專業素質、建立良好的安全管理體系，是避免發生安全事故，提高起重機械設備作業安全性的有效手段，下面我們就針對起重機械安全事故的發生提出有效的管理措施和對策：

2.1 針對設備因素進行安全管理

起重機械安全事故所發生的原因主要是因其自身的質量問題，所以其生產使用企業應在以下兩個方面對其進行管理：

2.1.1 企業應建立良好的管理制度，從對起重機械設備的采購和租賃上進行嚴格的管理，避免出現采購或租賃質量較次的起重機械設備，防止其進入到生產施工現場，從而提高起重機械設備的本質安全。

2.1.2 從對起重機械設備的選擇到使用，再到后期的檢查、維修和保養，都應嚴格對每個環節進行監督和管理，從而提高起重機械設備使用的安全性，避免由起重機械設備自身質量問題而造成的安全事故，為企業的工作人員在生產施工活動中提供安全保障。

2.2 針對人為因素進行安全管理

篇6

關鍵詞：吊鉤滑輪組；脫槽；未檢驗

1.事故概況

2014年某公司一臺通用橋式起重機，在空載起吊的準備過程中，鋼絲繩從吊鉤滑輪組中脫出，吊具掉落在下方正在焊接作業的工人頭部，致使該工人頭部受創嚴重，經搶救無效當場死亡。

2.設備概況

事故起重機為通用橋式起重機，規格為QD10-16.5A3，額定起重量為10T，跨度為16.5M，工作級別為A3。起重機屬于安裝調試階段，沒有安裝單位的自檢合格報告，沒有經檢驗機構安裝監督檢驗的驗收合格報告。

3.現場情況調查

現場發現，事故起重機上的鋼絲繩直徑為14mm，滑輪為半封閉雙聯滑輪。鋼絲繩完好，并沒有折斷跡象。所以可以推斷鋼絲繩是從滑輪組中脫出，發生鋼絲繩脫槽事故。致使滑輪組掉落造成起重機下方的工人死亡。鋼絲繩脫槽一般是指鋼絲繩在滑輪組中的一部分或全部從一個滑輪的繩槽中滑脫到滑輪一側或輪緣與擋板之間。

該廠的工人普遍沒有佩戴安全帽，沒有接受公司相關的安全培訓，安全意識不強。起重機操作工沒有接受正規的特種設備安全培訓，沒有持證上崗。該廠共有多類型特種設備三十多臺，單位的規章制度中沒有規定對起重機的日常檢查項目，無保養單位，無日常自檢記錄和故障維修記錄。沒有設立特種設備安全管理員崗位，沒有建立特種設備臺賬，特種設備安全管理體系紊亂。

4.事故原因分析

（1）單位負責人沒有將未經安裝完畢、檢驗合格的起重機斷電封存，任由工人使用，是造成這起事故的直接原因

（2）鋼絲繩要發生脫槽，必須具備兩個條件：一是鋼絲繩與滑輪出現了松弛，二是鋼絲繩脫離了繩槽位置，處在輪緣附近。起重機操作工沒有得到專業的培訓，無證操作。在鋼絲繩和滑輪組松弛的情況下，繼續起升作業，導致鋼絲繩松弛后，鋼絲繩滑至輪緣及滑輪組側板間；引起滑輪自身總量下拉，致使鋼絲繩與滑輪分離而墜落。可見這是事故的間接原因。

（3）起重機使用的吊鉤滑輪組存在缺陷。根據GB6067.1―2010《起重機械安全規程》規定：“滑輪應有防止鋼絲繩脫出繩槽的裝置或結構。在滑輪罩的側板和圓弧頂板等處與滑輪本體的間隙不應超過鋼絲繩公稱直徑的0.5倍。”“對可能摔落到地面的滑輪組，其滑輪罩殼應有足夠的強度和剛性。”該裝置可以是鋼板鋼條、圓鋼滾套或者專用壓板；但從現場來看，該滑輪組并沒有設置鋼絲繩防脫裝置而且該滑輪組輪緣與防護罩的間隙過大 ，不足以阻止鋼絲繩從中滑出。這是這次事故的重要原因。

（4）該廠對安全生產沒有落實到位，員工連最起碼的安全帽都沒有佩戴。對特種設備的規章制度沒有執行落實到每個工人。工人安全意識淡薄，在違章作業的同時，沒有意識到潛在危險源，在有人的地方操作起重機，且預先沒有發出警示信號。

5.事故教訓

（1）根據《特種設備安全法》第三十二條 ：“特種設備使用單位應當使用取得許可生產并經檢驗合格的特種設備。特種設備使用單位及其主要負責人對其使用的特種設備安全負責。并應當按照國家有關規定配備特種設備安全管理人員和作業人員，并對其進行必要的安全教育和技能培訓。”“未經特種設備檢驗部門檢驗或檢驗不合格的特種設備，不得投入使用。”但是該單位使用了未經檢驗合格的起重機，并造成了事故。企業除了要消除設備的安全隱患，還需消除人的不安全行為。該使用單位并沒有按照規定對特種設備的操作人員進行必要的安全教育和技能培訓，導致其安全意識薄弱，違規操作特種設備。

（2）第十四條規定：“特種設備安全管理人員和作業人員應當按照國家有關規定取得相應資格，方可從事相關工作。特種設備安全管理人員和作業人員應當嚴格執行安全技術規范和管理制度，保證特種設備安全。”該使用單位操作人員沒有取得特種設備操作資格，作業時沒有意識到鋼絲繩已經脫出了滑輪槽，依然起吊，違反操作規程，忽視了風險的存在，導致了事故的發生。

（3）未經檢驗的特種設備表示其存在的安全隱患沒有被排除，使用單位應該將其封存，待經檢驗部門檢驗合格后，方可使用，并到特種設備管理部門辦理相應的使用登記手續。

（4）第十九條規定：“特種設備生產單位應當保證特種設備生產符合安全技術規范及相關標準的要求，對其生產的特種設備的安全性能負責。不得生產不符合安全性能要求和能效指標以及國家明令淘汰的特種設備。”該滑輪在日常使用過程中存在安全隱患，當吊具下落時，落到位后繼續下落，導致鋼絲繩比較松弛時，或吊具發生了偏斜，仍猛速提鉤，會導致原本在滑輪槽里或在輪緣上的鋼絲繩脫槽，滑入滑輪罩殼中。生產單位須對其生產的該型號滑輪進行改進，加強或增設鋼絲繩防脫裝置，以消除安全隱患。

（5）操作人員在工作中應該要對該鋼絲繩脫槽引起足夠的重視，避免此類事故的再發生。在作業中要注意吊具下落時鋼絲繩的松緊度，確保鋼絲繩不滑出或至滑輪輪緣上；當必須放松鋼絲繩時，在鋼絲繩拉緊時必須先確保鋼絲繩在滑輪輪槽內；操作中避免起升過程中急停、猛速旋轉甩動吊具或主副鉤纏繞鋼絲繩，若出現以上操作一定要在安全區域檢查各滑輪組是否出現滑槽。

參考文獻：

[1]特種設備安全法.北京：中國質檢出版社，2013

篇7

關鍵詞：鋼絲繩夾；安裝不當；事故；分析

中圖分類號：TH215 文獻標識碼：A

1 事故簡述

2013年3月，某機械設備有限公司生產車間一臺型號為QE150/50+150/50-30A5的通用橋式起重機用雙小車抬吊一臺重約280t的容器罐體。當罐體吊離承重支架，離地面300mm左右時，突然鋼絲繩夾碎片四處飛濺，導電側小車鋼絲繩端部固定一處繩頭脫落，隨之載荷重量落在該小車的另一組鋼絲繩上，造成鋼絲繩繩端固定處鋼絲繩斷裂，主鉤鋼絲繩連同吊鉤一起下落，導致罐體墜落，罐體承重支架處地面有明顯下沉，所幸未造成人員傷亡。經查驗罐體雖無明顯損傷，但事故也造成了一定的經濟損失。

2 事故設備基本情況

事故起重機主要技術參數為：型號QE150/50+150/50-30A5，額定起重量150/50+150/50，跨度：30m，工作級別：A5，起升高度（主/副）：20/22m，鋼絲繩直徑（主/副）34/24mm，起升速度（主/副）：0.26～2.6/0.62～6.2 m/min，小車運行速度：25 m/min，大車運行速度：53.3m/min，取物裝置：吊鉤，操作方式：司機室操縱。該起重機于2008年7月檢驗合格后投入使用，2012年7月起重機定期檢驗合格。

3 現場勘查情況

1）通用橋式起重機主梁上裝有2臺額定起重量為150/50t的小車，起重機總起重量為300t，小車起升機構采用兩根鋼絲繩纏繞系統，導電側小車鋼絲繩固定繩端一處繩頭脫落，另一處繩端鋼絲繩斷裂，脫落、斷裂的鋼絲繩纏掛在近旁鋼絲繩上，吊鉤滑輪組靠在罐體側面，罐體無明顯損壞，罐體承重支架處地面下沉30mm。（見圖1）

2）吊裝作業有吊裝方案，有吊裝作業指揮人員，操作人員有特種設備作業人員證，起重機吊裝的罐體自重為280t，未超過額定起重量，起重量限制器顯示有效，檢查罐體設備周邊未見其他設備掛連，起重機無超載使用現象。

3）檢查起重機吊鉤滑輪組完好無損，起重機小車底部金屬結構件無損壞、變形現象，因此起重機不存在吊鉤滑輪組沖頂事故。小車起升機構電氣控制系統、電機、制動器、卷筒、減速器等部件完好無異常。

4）鋼絲繩在事故前兩個月由使用單位維保人員進行過更換，鋼絲繩規格：34NAT 6×19W+FC-1770（GB/T8918-2006《重要用途鋼絲繩》）。鋼絲繩在無張力的情況下，用帶有寬鉗口的游標卡尺測量鋼絲繩，鉗口的寬度跨越兩個相鄰的股，在相距至少 lm的兩截面上，并在同一截面相互垂直的方向上測取兩個數值。四個測量結果的算術平均值作為鋼絲繩的實測直徑，主起升機構鋼絲繩直徑實測為33.8mm。鋼絲繩的選用和鋼絲繩直徑符合要求，鋼絲繩磨損未超限。

5）查看斷裂的鋼絲繩夾，見圖2，夾座從中間部位斷開，斷裂面與夾座相垂直，斷口為新鮮的脆性破壞，四周有明顯剪切唇，中間部位纖維區、放射區明顯。經確認鋼絲繩夾規格為36dr/mm，夾座的繩槽表面與鋼絲繩的表面和捻向一致。

6）檢查脫落的鋼絲繩繩頭，只有安裝4個繩夾的痕跡，繩夾間距大小不等，最小間距只有135mm，且鋼絲繩夾在鋼絲繩上交替布置。圖3為該起重機另一小車上鋼絲繩夾安裝位置的圖示，經檢查發現有部分鋼絲繩夾固定螺栓松，未緊固到位。

4 事故原因分析

1）事故起重機鋼絲繩直徑為34mm，起重機繩端固定安裝了4個規格為36dr/mm的繩夾。36dr/mm的繩夾適用于公稱直徑為32～36mm的鋼絲繩，鋼絲繩夾的選用符合GB/T5976-2006《鋼絲繩夾》標準要求。GB6067.1-2010《起重機械安全規程第1部：總則》和GB/T3811-2008《起重機設計規范》標準規定鋼絲繩夾連接時的安全要求，見表1：因此，公稱直徑34mm的鋼絲繩，鋼絲繩夾安裝4個不符合要求，按標準要求鋼絲繩夾最少應安裝5個。

2）事故起重機鋼絲繩夾安裝間距不符合標準要求，固定繩夾最小間距只有135mm，按標準要求每兩個鋼絲繩夾的間距不應小于鋼絲繩直徑的6倍，對該起重機而言，鋼絲繩直徑為34mm，繩夾最小間距不應小于204mm。

3）事故起重機鋼絲繩夾固定采用了交替布置方式，不符合標準要求。按要求鋼絲繩夾夾座應在受力繩頭一邊，即安裝在鋼絲繩的工作段上，U形螺栓扣在鋼絲繩的尾段上，鋼絲繩夾安裝時不得在鋼絲繩上交替布置。因為長繩側鋼絲繩工作時受拉伸載荷，而短繩側鋼絲繩不受拉伸載荷，繩夾夾座與鋼絲繩的接觸面寬度比U型螺栓的接觸面寬度大，因此按標準規定方法夾緊有利于減少鋼絲繩的應力。如果U形螺栓扣在鋼絲繩的受力邊，繩夾U型螺栓與鋼絲繩接觸面小，增大橫向擠壓應力的值，長繩側受力時鋼絲繩在繩夾處易產生疲勞，出現鋼絲繩斷絲現象。

4）從起重機另一小車上鋼絲繩夾的U形螺栓松，螺母未達到規定的擰緊力矩情況來看，事故小車應該也存在此現象。具體鋼絲繩夾需用多大的擰緊力矩才能保證鋼絲繩端固定連接符合安全要求，可根據《鋼絲繩繩卡的擰緊力矩》一文中螺母擰緊力矩進行計算確定，文中通過受力分析與計算、實驗驗證，得到鋼絲繩夾螺母固定所需的擰緊力矩：M=K N d ，式中，M為螺母擰緊力矩， N為螺栓所需預緊力（N=0.08232T，鋼絲繩拉力T=85%鋼絲繩破斷拉力），d為鋼絲繩夾U形螺栓直徑，K為常數，K=0.287。以該事故起重機為例來計算鋼絲繩夾固定螺母所需擰緊力矩。規格為34NAT 6×19W+FC-1770的鋼絲繩 ，GB8918-2006《重要用途鋼絲繩》標準要求鋼絲繩最小破斷拉力為675KN。規格為36dr/mm的鋼絲繩夾，GB/T5976《鋼絲繩夾》標準規定鋼絲繩夾U型螺栓為M24，通過公式M=K N d，計算得到事故起重機鋼絲繩夾螺母擰緊力矩應為325.32N·m。

基于以上對起重機鋼絲繩夾安裝不符合要求現象的分析，可見該起重機鋼絲繩端部連接強度明顯不足，大大小于鋼絲繩最小破斷拉力的85%。當起重機吊運重載容器罐體時鋼絲繩繩端固定處受力結構失去平衡，鋼絲繩間產生相對滑移，導致繩夾受力失衡，U形螺栓與夾座之間形成撬棒關系，因應力集中最終導致繩夾夾座從中間斷裂，鋼絲繩端部固定失效，一繩頭脫落。因小車起升機構采用兩根鋼絲繩纏繞系統，當一鋼絲繩纏繞系統突然失效，另一固定繩端承受瞬時沖擊載荷，原本由兩組鋼絲繩承受的載荷由一組鋼絲繩承載，再加上鋼絲繩夾安裝不符合要求使繩夾處鋼絲繩產生疲勞、斷絲，導致U形螺栓扣在鋼絲繩的受力邊的鋼絲繩出現斷裂，吊裝的罐體和鋼絲繩、吊鉤滑輪組一起出現下墜事故。

5 案例分析結論

1）起重機鋼絲繩夾安裝不符合要求，鋼絲繩夾安裝數量缺，每兩個鋼絲繩夾的間距小于鋼絲繩直徑的6倍，鋼絲繩夾固定采用了交替布置方式，螺母未達到規定的擰緊力矩是造成事故的直接原因。

2）事故的間接原因是更換起重機械鋼絲繩的維保人員技術水平差，導致鋼絲繩夾固定連接不符合要求，導致起重機鋼絲繩繩端固定處繩夾連接失效。

3）事故的主要原因在于起重機械日常管理、維護保養不到位，特種設備安全管理人員和作業人員責任心不強，未履行各自的崗位職責，未在日常使用中發現鋼絲繩端固定連接處存在的安全隱患。

6 事故預防措施及建議

1）加強對在用起重機的日常維護與保養，健全維護保養制度，做好日檢、月檢、年檢工作，并完善維護保養記錄，還需通過定期培訓學習，提高維保人員作業技能，對維保發現的不安全因素能及時處理，排除事故隱患。

2）建立健全安全生產責任制和安全管理制度，加強安全管理機構建設和人員培訓，提高安全管理人員和作業人員的素質。

3）鋼絲繩夾連接時，除了符合GB6067.1-2010《起重機械安全規程第1部：總則》和GB/T3811-2008《起重機設計規范》規定的繩夾數量、間距、布置位置外，還應注意鋼絲繩夾的緊固，緊固繩夾時須考慮每個繩夾的合理受力，離套環最遠處的繩夾不得首先單獨緊固，離套環最近處的繩夾（第一個繩夾）應盡可能地緊靠套環，但仍須保證繩夾的正確擰緊，不得損壞鋼絲繩的外層鋼絲。

4）起重機用鋼絲繩夾端部固定鋼絲繩時應保證連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的85%。安裝鋼絲繩夾時，要把U形螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁1/3左右，達到鋼絲繩夾螺母擰緊力矩所需值。由于鋼絲繩在受力后產生變形，繩夾在實際使用中，受載一、二次以后應作檢查，在多數情況下，螺母需要進一步擰緊。

5）事故起重機鋼絲繩端部固定位置設計不太合理，采用鋼絲繩夾固定時，由于受小車結構空間的限制，維保作業人員安裝緊固鋼絲繩夾時不太便利，建議可改成用鋁合金套壓縮法或用楔塊、楔套等方法連接。

參 考 文 獻

[1]GB6067.1-2010，起重機械安全規程第1部：總則[S].

[2]GB/T3811-2008，起重機設計規范[S].

篇8

關鍵詞:塔機、事故原因、安全使用、預防和控制管理對策、安裝、使用、檢測驗收、使用登記備案、拆除

中圖分類號：R1文獻標識碼： A

前言

隨著高層甚至超高層、結構和工藝復雜的多功能公用民用建筑興建，塔機使用日趨頻繁和廣泛。塔機具有起升高度高、覆蓋面廣等特點，是建筑施工中不可替代的機械設備，擔負著主要的運輸任務。塔機在裝拆、頂升加節以及使用過程中，如果管理不善、違章蠻干或者由于技術方面等原因，易導致塔機事故的發生，此類事故社會負面影響大。如何保障塔機的安全使用，防止安全事故發生，是安全管理中的一項重要內容。現結合自己在日常工作中的使用、管理經驗，對塔機事故發生原因、如何預控及安全管理談點個人的看法，以期更好地把這項工作做好。

一、塔機事故發生的原因

很多事故的產生都由于人的不安全行為、物的不安全狀態以及管理缺陷所引起的。

1、人的因素：塔機安裝單位良莠不齊，裝拆人員對所裝拆的塔機性能技術了解不夠，無證上崗，違章作業和指揮，冒險蠻干。裝拆前不進行安全技術交底，編制的專項施工方案未經審核審批，無針對性。有的建筑施工企業只講效益，忽視安全，任由無資質安裝單位（或借用別人資質）進行安裝。塔機安裝完畢后不經過驗收、檢測和使用登記備案便投入使用。現場無專職的司索信號工，塔機司機技術素質較低，缺乏應有的安全技術常識。

2、物的因素：為了節省費用，多數塔機在找到下一個工地之后才進行拆除，塔機不能進行正常的維護保養，易造成帶病運轉。塔機的連接件重復使用次數頻繁，不進行探傷和檢測。塔機附墻裝置設置不符合說明書要求，附墻裝置無合格證件等。塔機制造質量差，關鍵部位錯用材料，結構件焊接質量差。

3、管理的因素：相關企業未能建立行之有效的安全管理規章制度來約束企業行為。不按塔機的安全技術規程要求進行施工，在惡劣的外部作業環境中蠻干。在成片開發的小區內，建設單位、施工單位和監理單位不能對施工現場的塔機進行合理的布置，造成施工現場多塔作業存在重大安全隱患。

二、塔機的安全使用和預控塔機事故的管理對策

要充分認識到塔機在建筑施工中的重要性以及其危害后果，要有一定的力度來預防和控制塔機事故的發生，加強安全使用管理措施，要認真總結經驗、教訓，逐步減少和消除塔機事故隱患。

（一）建立健全塔機安全技術檔案

按照“一機一檔”建立塔機安全技術檔案，安全技術檔案包括以下內容。

1、購銷合同、制造許可證、產品合格證、制造監督檢驗證明、安裝使用說明書、備案證明等原始資料；

2、定期檢驗報告、定期自行檢查記錄、定期維護保養記錄、維修和技術改造記錄、運行故障和生產安全事故記錄、累計運轉記錄等運行資料；

3、歷次安裝驗收資料。

（二）加強塔機裝拆前的安全檢查

1、嚴格執行塔機使用淘汰和報廢制度，塔機存在下列情形之一不得出租和使用：①屬國家明令淘汰或者禁止使用的；②超過安全技術標準或者制造廠家規定的使用年限的；③經檢驗達不到安全技術標準規定的；④沒有完整安全技術檔案的；⑤沒有齊全有效的安全保護裝置的。

2、塔機裝拆前應編制專項施工方案，嚴格執行審核審批程序，有針對性的制定預防塔機事故的安全技術措施，作業前必須對全體作業人員進行安全技術交底，分工合理、崗位明確、統一指揮。

3、加強對塔機進場安裝前的檢查和驗收工作。對塔機的金屬機構、焊縫、連接件、滑輪組、鋼絲繩、吊鉤、吊具、起升機構、變幅機構、頂升機構、回轉機構以及電氣設備進行全面細致的檢查，對需維修、更換報廢的零部件，必須預先進行處理，并應有相應的檢查和檢修更換紀錄。

4、塔機裝拆必須由取得相應“資質許可證”的隊伍進行，必須建立健全各項安全生產崗位責任制度和應急救援預案，人員必須經過專門安全作業培訓，并取得特種作業操作資格證書后，方可上崗作業。

5、塔機安裝前必須完善對塔機基礎的聯合驗收。塔機基礎是影響塔吊整體穩定性的一個重要因素。塔機基礎選址時要充分考慮施工現場周邊的建筑物以及外電線路的影響，塔機與外電線路的安全距離按照《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-2005要求執行； 塔機基礎及其地基承載力應符合使用說明書和設計圖紙的要求，基礎周圍應有排水設施。當施工現場無法滿足塔機使用說明書對基礎的要求時，可自行設計基礎，并依據規范對基礎進行設計計算，按照設計計算要求進行施工。做好基礎澆筑前的各項驗收、鋼筋隱蔽和材料復試等記錄工作。

6、當現場存在多塔交叉作業時，應編制專項方案，采取防碰撞的安全措施。任意兩臺塔式起重機之間的最小架設距離應符合：①低位塔機的起重臂端部與另一臺塔機的塔身之間的距離不得小于2m；②高位塔機的最低位置的部件（吊鉤升至最高點或平衡重的最低部位）與低位塔機中處于最高位置部件之間的垂直距離不得小于2m。

（三）加強塔機安裝過程中的安全檢查

塔機的安裝拆除是事故的多發階段。因拆裝不當和安裝質量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。

1、安裝前應根據專項施工方案，對塔機基礎的位置、標高、尺寸；基礎的隱蔽工程驗收記錄和混凝土強度報告等相關資料；安裝輔助設備的基礎、地基承載力、預埋件；基礎的排水措施等項目進行檢查，確認合格后方可安裝。

2、塔機裝拆前在施工現場劃定安全作業區域，設置明顯的安全警示標志，派專人負責監護，禁止非作業人員進入施工作業區域。

3、裝拆作業時，嚴格按照拆裝程序和說明書的要求進行作業，安裝所使用的鋼絲繩、卡環、吊鉤和輔助支架等起重機具應經檢查合格后方可使用，并由專業人員現場監督。

4、當遇風力超過4級要停止拆裝，風力超過6級塔機要停止起重作業。特殊情況確實需要在夜間作業的要有足夠的照明。

5、特殊情況下當安裝作業不能連續進行時，必須將已安裝的部位固定牢靠并達到安全狀態，經檢查確認無隱患后，方可停止作業。

6、塔機需進行頂升加節時，頂升加節的順序，應符合產品說明書的規定；頂升過程中，不應進行起升、回轉、變幅等操作；塔機加節后需進行附著的，應按照先裝附著裝置、后頂升加節的順序進行，附著裝置的位置和支撐點的強度應符合要求。附著裝置應有合格證明文件，預埋裝置應進行隱蔽驗收。

（四）加強塔機安裝后的檢查驗收和使用登記備案工作

1、檢查塔及鋼結構，各結構部位安裝準確，無變形、裂紋、開焊，所有連接螺栓、銷軸均緊固可靠，符合技術要求。

2、塔機安裝到基本高度時，在空載無風狀態下，塔身軸心線對支承面的側向垂直度偏差不應大于0.4%；附著后，最高附著點以下的垂直度偏差不應大于0.2%。

3、各傳動部位機械連接緊固可靠，運轉平穩，無異常聲響，各制動器靈敏可靠。液壓傳動裝置壓力正常，工作平穩可靠、無泄漏。

篇9

隨著農六師經濟的發展，城鎮化和工業化的步伐的加快。在農六師范圍內主要的特種設備有鍋爐、電梯、壓力容器、塔式起重機等。尤其是在城鎮化建設過程中與我們特種設備檢驗檢測中心關系最密切的是塔式起重機（機電類特種設備）是我們監檢的主要對象。今年我師塔式起重機的顯著特點有如下幾點：1、數量特別大密度特別高；2、小型塔式起重機被逐漸淘汰；3、全國各塔機廠家生產的塔機在六師百家爭鳴，但是質量良莠不一，需區別對待；4、塔式起重機的管理者對安全管理還只停留在嘴上和書面上，而塔式起重機的操作者大多數是剛剛取得塔機操作證書，經驗不足安全意識不到位、不能有效的識別復雜建筑工地的危險源；5、農六師的塔式起重機普遍存在超負荷運行。（經現場核查、計算，大多數情況下按標準起吊一般是700至800千克，但是實際上建筑工地一般起吊重量為1000至1350千克，超重200至650千克這是一個不容忽視的安全隱患）。

1.1 從小安全（由于設備本體發生問題或管理使用不當而出現的事故）的角度出發，縱觀農六師所有特種設備的安全問題（包括鍋爐、電梯、壓力容器、塔式起重機等特種設備）。現在塔式起重機為代表，可以反影出一些我師特種設備所具有共性的問題。（當然由于特種設備的使用方式、基本結構原理、設備用途及使用者的不同也會存在一定的差異。）

2.0建筑工地塔式起重機基本情況概述

2.1建筑工程工地施工現場作業環境復雜，人、機流動性大，生產條件惡劣危險源多且有很大的不確定性。土建施工項目中，由于塔式起重機施工周期長，具有單件性和復雜性等特點，在施工中存在著許多不安全因素，比一般的施工過程有具有更高的風險。雖然政府和企業都非常重視塔式起重機的安全施工，力求零事故率。同時國家的相關部門也制定了許多有針對性的法律、規范、標準。但是目前建筑施工企業對塔式起重機的施工安全管理多屬于“經驗控制型”和“過程控制”重經驗，重事后處理，尚未形成較完整的塔式起重機事故預防體系，不能抑制事故苗頭，防范事故的發生。因此對塔式起重機施工安全風險進行辨識和評價，提出針對性的預防控制措施，對建筑工地安全生產具有積極的現實意義。

3.0塔式起重機風險評價思路

3.1為了實現建筑工地塔式起重機的安全就必須實現塔機的安裝、塔機的使用、塔機的拆卸全過程的安全。塔式起重機施工安全風險評價步驟：不僅與安裝、拆卸、使用安全有關。還與塔式起重機結構設計、焊接與材料、安全附件、人員操作、監督管理等因素有關。怎樣評價各個因素對塔式起重機安全的綜合權重是多少是我們所需解決的問題。

3.2引入

3.2.1層次分析法（AHP）簡介。層次分析法是二十世紀八十年代由美國運籌學家T.LSeaty創立，它是一種強有力的系統分析方法和運籌學方法。對多因素、多標準、多方案的綜合評價及趨勢預測相當有效。面對由“方案層+因素層+目標層”構成的遞階層次結構決策分析問題給出了一整套處理方法與過程，AHP最大的優點是可以處理定性和定量相結合的問題。由于它在決策問題上的實用性和有效性，很快在世界范圍內得到重視，他的應用已遍及經濟計劃與管理、能源政策與分配、行為科學、運輸、農業、醫療、教育。現在我試著把這種方法引入塔式起重機的安全評價（機電類特種設備監督檢驗和管理）這個領域。

3.2.2引入專家分析法。專家分析法簡介是指利用塔式起重機的設計、制造、安裝、使用、維修、檢驗等各方面的專家以塔式起重機的安全為目的進行兩兩比較，并設立1～9的標度。評價出相對重要性。

3.2.3 引入分解樹法（WBS）。根據塔式起重機的施工特點，利用分解樹法（WBS）將建筑工地塔式起重機的施工全過程，分解為塔式起重機的安裝、使用、拆除3三個施工階段。根據塔式起重機的不同施工階段的特點，對塔式起重機的安全風險因素進行分類，可以歸納為結構設計、材料與焊接、人員操作、安全限位附件、管理監檢5各方面。根據問題的性質和要達到的總目標，將問題分成不同的組成因素，并按照因素間的相互關聯及隸屬關系，將各因素按不同的層次聚集組合，形成多層次的結構模型。

4.0建立分解樹關系結構圖（如圖1）

圖1（塔式起重機層次分析結構圖）

其中，塔式起重機的施工安全為目標層，塔機使用、安裝、拆卸構成準則層。結構設計、焊接和材料、安全限位附件、人員操作、監督管理為指標層。

5.0 確立1-9的標度，建立判斷標準進行兩兩比較

每一層次的因素相對上一層次某一因素的單排序問題，可以簡化為一系列成對因素兩兩比較判斷。引入1-9的標度（如表1）并寫成矩陣形式，即構成判斷矩陣。判斷矩陣表示針對上一層某因素，本層次上有關因素之間相對重要性的比較。

表（1） 比較標度

aij=1 表示ai與aj相比較 相同重要

aij=3 表示ai與aj相比較 略重要

aij=5 表示ai與aj相比較 較重要

aij=7 表示ai與aj相比較 非常重要

aij=9 表示ai與aj相比較 絕對重要

aij=2；4；6；8；分別表示重要性介于上述判斷的中值

6.0建立判別矩陣并計算權重及特征向量

6.1根據專家對各個風險元素進行比對權衡建立判別矩陣

6.2檢驗層次排序的一致性并計算矩陣權重值特征向量（Wi）

6.2.1經HPA（yaahp）計算得最終結果

7.0建筑工地塔式起重機安全評價結論

7.1經過上述分析計算在1-9的標度中各準則層對總目標的權重為：A1B B

7.1.1經過上述分析計算在1-9的標度中各因素層對總目標的權重為：A1C{0.2051 0.1602 0.0274 0.3328 0.2745 }

圖表（1） 圖表（2）

由圖1可知在建筑工地塔式起重機安全評價中拆卸安全的權重為47.18%安裝安全的權重為31.62%因此在塔式起重機施工中安裝、拆卸尤為重要特別是拆卸安全。由圖2可知在建筑工地塔式起重機安全評價中人員操作站總的安全的權重為33.30%監督管理為27.47%因此在我們以后的工作中我們應該把工作的重點放在操作人員的教育、提高操作人員的安全意識、對危險源的識別上和監督管理上。

8.0案例分析

8.1案例1農六師五家渠市恒大集團建設項目中，QTZ80廣西建機的自升式塔式起重機在頂升過程塔基傾倒。究其原因就是由于在頂升過程中操作人員沒有把頂升油缸與標準節之間的銷子沒插好而脫銷所造成塔基傾倒。造成人員和財產損失。

8.2案例2昌吉市由于塔機在起吊鋼筋時。防脫鉤損壞鋼筋滑落造成人員和財產損失。究其事故的主要原因是。操作人員沒有正確識別危險源而造成的。

8.3案例3農六師五家渠市某團建筑工地，由于建設項目多安裝的塔式起重機也多。造成兩個不同項目之間的塔式起重大臂相撞險些造成嚴重后果。究其原因為：安裝塔式起重機的安裝單位沒有做好群塔方案所造成的。

篇10

【關鍵詞】起重機變頻器；調試與維護；常見故障

前言

起重機變頻器故障已成為起重機電控系統故障的重要組成部分。常見的起重機變頻器故障主要有硬件與維護兩個方面。硬件方面就是要求工作人員經常對變頻器進行檢測，對有故障的硬件應進行及時修復或者更換。在維護方面，主要以變頻器自診斷功能與保護功能為主，對電氣原理圖與相關圖紙進行分析，采用相應的變頻器檢測手段修復故障。

一、常見故障分析

1.1電動機不能正常升速

起重機電動機不能正確升速主要是由于變頻器輸入信號不正確、交流電源或變頻器輸出缺相以及變頻器參數中頻率或電流設定值偏小三種因素造成。

1.1.1變頻器輸入信號不正確

電動機不能正常升速主要是由于凸輪以及調速電位器觸點接觸不良，導致相關變頻器元件損壞或者變頻器端子松動出現斷線現象，變頻器給定值不能正常提高。

1.1.2交流電源或變頻器輸出缺相

變頻器輸出缺相會導致輸出電壓低，造成越重機電動機電磁轉矩小，無法加速驅動負載。這種情況應及時檢測熔絲是否斷了，導線接頭是否由于松落發生斷路，逆變橋晶閘管有無觸發脈沖或者損壞等現象。

1.1.3變頻器參數中頻率或電流設定值偏小

變頻器頻率參數設定值偏小，會使頻率受到限制，導致電機無法正常高速升高。如果變頻器電流設定值偏低，當進行最大轉矩時就會被限制，造成電動機無法加速。若變頻器電流設定值為最大值，則會使變頻器容量變小，需要更換容量大一些的變頻器。

1.2過電流故障

變頻器在運行過程中易發生過電流故障，應從變頻器、負載量、電源設置以及振蕩干擾等方面尋找原因，然后進行調試。

1.2.1電源電壓超限或缺相

由于無源電壓缺相或者是變頻器缺相，都會造成電動機轉矩減小而發生過流現象，所以電源電壓應嚴格按照變頻器說明書的規定進行調整。

1.2.2負載過重或負載側短路

判斷是否變頻器負載過重還是負載側短路，通過檢測機組是否出現振動、雜聲以及卡滯問題，判斷是操作方法或工藝條件造成超負載。

1.2.3變頻器設定值不準確

變頻器的設定值可能由于電壓頻率曲線中頻率提升小于電壓提升，破壞了電壓頻率比例值，導致發生低頻率高壓而過流。變頻器減速制動時間設定大于加速時間，造成加速轉矩過大機組發生中間回路，導致中間制動回路過流或者回路電壓過高現象。

1.2.4振蕩過流

變頻器在運行時由于轉速頻率容易發生振蕩過流現象。主要原因主要有兩個方面：①是機械頻率與電氣頻率發生共振現象，造成變頻器振蕩過流。這種情況可以采取降低載波頻率，減小機械頻率與電氣頻率共振。首先要找出共振的頻率范圍，利用跳躍頻率功能使變頻器跳過共振振頻率現象；②是由于電氣回路造成變頻器功率開關受到時間控制，造成中間直流回路電壓電容發生波動，電動機電流發生滯后影響外界干擾源等。

1.3過電壓故障

在起重機變頻器在機構減速制動時容易發生過電壓故障，其原因主要有以下幾點：①是由于電源總電壓過高，超過正常電壓的十分之一以上，使制動電阻阻值過大，電壓過大，造成變頻器損壞；②由于檢測電路故障或者中間回路濾波器容量小，這種時候應仔細檢查電器是否有故障，如檢測電容器安全閥是否處于正常位置，電容器是否有發生變色或有異味，箱體是否發生漏液或者變形現象；③是由于起重機變頻器設定時間大于減速時間等。

1.4變頻器接地故障

變頻器接地故障主要是由于變頻器輸出時，變頻器與濾波器不匹配，導致輸出側容易發生高頻短路現象。或者是由于起重機進水或受潮，使接地線路受損，造成起重機接地發生短路。

1.5機構運轉不穩

變頻器發生機構運轉不穩都是無規律性、短暫性。主要原因是電壓電源為臨時電源，且工作環境中有多種設備同時進行無規律工作，造成電壓不穩，機構工作也不穩定。

二、調試維修

起重機變頻器在實際的應用中會遇到各種各樣的故障問題，需要經過調試與維修，提高變頻器的使用效果，減少安全事故的發生。

2.1變頻器調試后無輸出電壓

當變頻器經過調試與維護后，通電后各種數據顯示正常，但卻不顯示輸出電壓。這種情況下，應及時檢查主回路通道電源的情況是否完好，通過對回路有效控制，可以使中間繼電器能夠正常工作。當檢測出是由于繼電器故障導致變頻器控制端子接線發生錯誤連接，而再查后發現繼電器原理圖已經被修改，根據原繼電器原理圖對新繼電器原理圖進行修改，排除繼電器故障。

2.2采用多功能機組大車無法啟動現象

工廠采用多功能機組，通常大車都是使用兩個11千瓦的電機驅動，變頻器的型號選擇是CIMR一G5A4022。由于廠房的磁場強度為50特斯拉，對大車造成較強的吸附力，當大車經過廠房門口時，由于大車軌道受到較強的磁場吸附力，導致變頻器低頻力矩不足，導致大車在經過廠房門口時無法啟動。針對這種情況，可以通過提升變頻器處于低頻時的輸出電壓，有效改善變頻器的運行效果。若單純的提高變頻器的輸出電壓，可能會使變頻器處于低頻時輸出力矩變小，造成變頻器無法正常工作。若要調試變頻器的電流，使變頻器電流最大值化，會使變頻器容量變小，而需要更換較大容量的變頻器。

結語

隨著科學技術不斷的發展，起重機變頻技術的普遍應用，起重機變頻器故障也成為常見的問題。因此，本文根據起重機變頻器在實際應用中的調試與常見故障進行分析，進行歸納總結，通過實際操作經驗，研究出相應的解決對策，提高起重機變頻器的使用效果，對起重機變頻器操作人員與設計人員有一定的積極作用。

參考文獻

[1]宋豫強，伍麗君，孟志可.起重機變頻器調試與維護中常見故障分析[J].冶金信息導刊，2013，165（01）：140-151

[2]陳壽文，唐先敏.起重機變頻器調試與維護中常見故障分析[J].重工與起重技術，2013，118（115）：141-146

[3]黎新民，趙榮華.起重機變頻器調試與維護中常見故障分析[J].河南建材，2012，268（209）104-106