導語：如何才能寫好一篇送花留言，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、會因為一首歌喜歡上一個人，因為一個人喜歡一個城市，因為一個城市喜歡上一種生活，然后成為一首歌，想念某個人。

2、愛情本無對與錯，只有考試那么做。風趕殘云云追月，蝶不畏刺花有約。愛恨情愁不能說，雙絲網有千千結。風清云淡撩人夜，濃情蜜意情人節！

3、我愿意給你一份安心的依靠，你寂寞的時候和你談天說地。這一天我要對你說：寶貝I LOVE YOU情人節快樂！

4、都是我的錯，不該說話氣你，要是你離開我，就又回到一個人孤零零的從前，請再給我一個機會，因為最不想錯過的人，就是你。

5、暖暖的陽光照耀你，柔柔的清風撫摸你，陣陣的細雨呼喚你，靜靜的夜里思念你。情人節送你甜言千字，蜜語萬句，還有浪漫你一生的玫瑰。寶貝，節日快樂。

6、時間給的機會總在浪費，浪漫給的機會我總沒有消費，情人節再不說出我愛你，我的愛一定會作廢，所以不能再頹廢，情人節快樂，我愛你。

7、緣分的天空與你尋尋覓覓，感情的接力陪你山山水水，生活中點點滴滴，與你共同采集，過去的一切皆成美好記憶。送虎迎兔，歲月更迭，浪漫情路，你知我心！情人節快樂！

8、潺潺流水流不走我對你深情不變，郁郁蒼山隔不斷我對你深情款款，朗朗晴天寫滿了我對你的思念，情人節到了，祝你心情愉悅，生活美滿。

9、你那輕輕的腳步聲，你那柔柔的歡笑聲，還有你那脈脈眼神兒，悠悠直飄我身，我小心地把它收藏，把它拴在我的心窩里，讓他成為我不可缺少的一部分！

10、握你的手，越握越喜；看你的臉，越看越美；親你的嘴，越親越甜；抱你的人，越抱越親！愿天下相愛的人，兔年愛意綿綿！

11、誰說單身的人只能唱情歌？誰說單身的人只能面對寂寞？誰說單身的人不會在情人節里收到祝福嗑？你收到了，你是幸運的，你要笑笑的，情人節一樣要快樂！

12、這將是和你在一起過的第二個情人節了，有你的陪伴生活有了色彩，雖然日子每天都是很平淡地度過，但我能感受到你對我的關心愛護。在這個特別的節日里，我想對你說：老公，節日快樂--祝我們的幸福之路越走越遠。

13、想用幸福造句，怎能缺少你來當主語？想請月老幫忙牽紅繩，我的告白怎能如此單純？情人節，不放過任何告白的細節，愛你，寶貝！

14、初戀的人，期待著情人節的到來；熱戀的人，每天過著都是情人節！但愿天下的有情人，天天都是情人節！

15、雨露會為星星無眠，風兒會為流水呢喃，荷塘會為蝴蝶思念，短信會為你發傳，祝福會為你祈愿，我會為你愛戀，愛你情相牽，愛你心相連！

16、短信筑起城堡，文字開出玫瑰，問候散發甜蜜，新年觸動精彩。在新的一年，祝福你的愛情，全年旅途愉快，幸福依然。情人節快樂！

17、、不要在寂寞的時候唱情歌，不要在冬夜無盡的自我折磨，不要在節日里傷心難過，不要在收到我的短信后感動的淚落，記得請我就哦了！

18、牽掛不是一掛鞭炮，放了就完了；牽掛不是一段日子，過了就算了；牽掛是五百年前修來的福分，在對你一點一滴沒日沒夜的思念里修成正果！情人節我為你祝福！

19、最最溫馨的是：有你相伴，天天快樂；最最浪漫的是：與你相戀，時時甜蜜；最最幸福的是：與你共度，情人佳節。情人節快樂，我的小甜心！

20、趟過愛情河，心中多婆娑。翻越愛情山座座，奔赴愛的暖窩。面對百態生活，愛情來斟酌。()幸福情侶多快樂，愿你就是其中的一個！情人節快樂！

21、雖然不知道你什么時候可以來我身邊，但是我依舊堅信愛情會來我身邊，只有相信才會存在，老天不會虧待喜歡微笑的女孩子的，你說對嗎？雖然今年情人節還會一個人。

22、情人節又來到，過節的人們心如小兔撲通跳，等著情人電話來呼叫，去品嘗愛情的味道。愿有情人做幸福的比翼鳥！

23、醉人的微笑，每一次心跳，雖然寂然無聲，卻勝過海誓山盟；真情的碰撞，靈魂的守護，或許不夠浪漫，卻勝過無力的承諾。情人節，我只愿與你一起度過；一輩子，只想與你攜手到老。

24、有情人的過情人節，沒有情人的怎么過？--猛喝，HIGH歌，狂野，飆車，打牌湊桌，找個沒人的角落，眼淚唏哩嘩啦落，呆問：啥子是情人節？

25、愛情好比一把鎖頭，我就像你手中的一把鑰匙，鑰匙可以打開一段愛情，也可以銹蝕一段愛情，并不是每把鑰匙都配合幸福的愛情，關鍵在于你怎么運用這把鑰匙。

26、有情人陪，疲倦的心不再空老。有情人陪，落寞的心不再寂寥。有情人陪，放逐的心不再落跑。有情人陪，一起過情人節--美的冒泡！

27、白天我們思念，夜晚我們夢見，約會我們不斷，情緣我們無限，相見我們恨晚，熱戀我們不倦，愛心我們互獻，祝福我們永遠。情人節快樂！

28、二月春風拂柳楊，情人節里結情網。時間雖緊張，工作尤繁忙，今天一定陪在愛人旁，情人節給心愛的人煲個愛情湯--必須的。情人節快樂！

29、每一朵雪花，都是你迷人的微笑，每一陣冬風，都吹不散我對你的思念，每一條短信，都包羅了我對你的愛意。今天是情人節，愿你快樂！

30、今天情人節，我問你愛不愛我？我夢你那么多，想你那么多，你的名字滲透我血液，今天請你做個表決。要愛我，要愛我，你別無選擇，愛我你才能有快樂！

篇2

關鍵詞：精益物流；流程規范；流程改進

中圖分類號：F252.14 文獻標識碼：A

Abstract： The State Tobacco Monopoly Bureau proposes that tobacco industry should push on the lean logistics work with high quality. And the key focus is on the process improvement of cigarette distribution center. But now， the process improvement work is neither systematic nor methodical. This paper propose that the distribution centers improve their processes from the levels of process standardization， process improvement and process reengineering， through the form of process cancelation， process combination and process rearrangement， in order to avoid unnecessary waste and consumption. In this way， the distribution center can increase efficiency and cut the cost.

Key words： lean logistics work； process standardization； process improvement

目前，國內卷煙配送中心的規模、現代化程度以及配送效率等參差不齊，這導致了業務流程的優化程度各不相同。從流程規范的角度看，規范化的宣傳貫徹力度差別較大，雖然行業出臺了一系列的規范化文件，但實施力度不強。從流程優化的方式來看，行業近些年涌現了一些業務流程優化的典型案例，但都處于摸索階段，缺乏對有效優化方式的總結歸納，不利于經驗的傳承和發展。

1 卷煙配送中心業務流程與流程優化相關概念

1.1 卷煙配送中心業務流程

卷煙配送中心業務流程是指為實現卷煙成品從煙草商業企業到零售商的銷售活動而采取的物流作業程序和相關管理程序的總稱。

卷煙配送中心的業務流程分為主要作業流程和輔助作業流程。其中，主要作業流程包括收貨、倉儲、備貨、分揀、配送和結算等，輔助作業流程主要包括殘損煙處理、包裝物回收和現場管理等。

卷煙配送中心的管理流程分為核心管理流程和輔助管理流程。其中，核心管理流程主要包括財務管理、人力資源管理、考核和重大事項決策等，輔助管理流程主要包括日常辦公、物品領用和后勤保障等。

1.2 流程優化

業務流程優化是指為了解決企業面對的新環境以及在傳統以職能為中心的管理模式下產生的問題，對業務流程進行重整，從本質上反思業務流程，甚至重新設計業務流程，以便在當今衡量績效的關鍵（如質量、成本、速度、服務）上取得突破性的改變。

1.3 卷煙配送中心業務流程優化

卷煙配送中心業務流程優化是指通過不斷改進現有作業及管理流程，使卷煙物流體系不斷趨向最科學與最合理的過程，從戰略、服務、成本、效率和安全等綜合角度出發，達到行業物流建設及運行管理的最終要求。按照“現代、經濟、適用、效率”的發展方向，努力實現企業物流向行業物流、行業物流向供應鏈物流的轉變和提升。

2 卷煙配送中心業務流程優化的三個層面

2.1 流程規范

流程優化的前提是流程規范化。也就是說，雖然規范化的流程不一定是最優化的，但不規范的流程一定不是優化的。近些年來，行業頒布了一系列標準和規范，如《卷煙配送中心現場管理規范》、《卷煙配送中心服務規范》、《煙草行業商業企業卷煙物流費用核算管理辦法》等，對于這些標準和規范，一定要提高“曝光度”，推進貫徹執行。

所謂提高“曝光度”是指不僅要有相關規范和工作準則，大家還要能看得到，便于查閱。不是將這些標準規范束之高閣，而是及時對員工進行宣貫與培訓，使他們充分了解、認知并踐行這些標準規范。

2.2 流程改進

所謂流程改進，主要是指持續審視企業的流程和優化流程，不斷自我完善和強化企業的流程體系。目前煙草行業的流程改進主要采用流程取消、合并和重排三種形式。

2.2.1 流程的取消。流程的取消是指消除不必要的和無附加價值的流程以節約成本和提高效率。煙草行業流程取消的典型案例是密集式倉儲儲分一體化。

傳統的卷煙從入庫到配送到戶多達15個環節，即卸車、掃碼、組盤、入庫、存儲、出庫、掃碼、分揀緩存、拆盤補貨、分揀、打碼、包裝、籠車暫存、裝車和配送到戶。儲分一體優化后，秉承倉儲分揀一體化的作業理念，將通道設置、存量控制及出庫順序與分揀系統緊密結合，取消了分揀系統所需的“備貨庫”或分揀前卷煙的暫存區（庫），實行整托盤貨物（即件煙）的自動存取與分揀，實現了與條煙分揀線全過程的自動化無縫連接，實現了從倉儲與分揀相對獨立的儲分模式向“環節少”、“動線短”的倉儲分揀一體化轉變。

對比儲分一體前后的作業流程可以發現，優化后取消了人工組盤、叉車搬運入庫、人工備貨出庫、分揀拆盤補貨和籠車暫存等5個需要人工參與的環節，使得件煙在聯合工房內從倉儲到分揀的動線大大縮短，卷煙從入庫、存儲到分揀線全程實現了自動化控制，使倉儲與分揀緊密結合、融為一體。

2.2.2 流程的合并。合并是指將某一流程與其它工作流程、操作以及實現工具及資源的合并。煙草行業流程合并的典型案例是“煙草行業工商協同庫存調度系統”的運行。

“煙草行業工商協同庫存調度系統”，即在一定范圍內、一定條件下，以工商協同信息平臺為基礎，通過商業企業庫存前置，工商聯動庫存管理，整合工商物流資源，建立工商協同面向市場、提高客戶服務水平的柔性反應機制，從而達到降低物流成本，提高企業競爭力的目的。

在實際操作中，商業企業按照每日訂單數據，當日向工業企業發出購進需求。工業企業實時調度貨源，保證分揀配送需要，不在商業企業形成庫存（不包括周轉性庫存），實現工商企業之間實時溝通和迅速響應的協同調度機制。

福建省工商企業的試點單位，就通過探索工商物流對接方式，實現了商業企業的準零庫存。其具體做法是：商業企業在第一天匯總第三天零售戶訂單量后，向工業提交訂貨合同；工業于第二天、第三天完成合同、準運證、調撥單、增值稅發票等的開具以及訂貨卷煙的調度工作，于第三天下午送貨到商業分揀現場。這一做法中，合并了工商企業庫存管理的流程，提高了效率。

2.2.3 流程的重排。流程重排是指根據需要對工作的順序進行重新科學排列。煙草行業流程重排的典型案例是“配送中心非法人實體化運作”的推行。

配送中心作為商業企業的物流業務單位，要有效提升效率，必須有激發效率的激勵和約束機制。而在當前運行機制下，物流配送中心與地市級公司的其它職能部門一樣，只是商業企業物流職能的執行單位和參謀單位，既沒有物流業務的運作自，也沒有相應的承擔和管理物流成本的責任約束。企業的物流成本與其它成本未能清晰分離，導致物流績效不能通過準確的成本核算得到衡量和改進。同時，配送中心也不關心成本與績效的提高。

配送中心非法人實體化運作后，管理和作業流程得到了重排，增加專職財務部，實現了垂直統一管理。對現有配送中心在其非法人身份前提下，在內部運作上實行業務運作的自主化、財務核算的相對獨立化和對物流成本尤其是可控成本的中心負責制，將配送中心的職能部門定位轉變為成本中心定位，實現配送中心業務運作的相對獨立和成本控制的自我管理，達到提高物流效率、降低物流成本和增強競爭力的目的。

2.3 流程再造

流程再造是針對企業發生的重大變化，重新對企業的流程進行再設計和再塑造，使其在成本、質量、服務和速度等關鍵指標上取得顯著的提高。例如分揀線由電子標簽升級為半自動或全自動分揀線等。鑒于流程再造難度較大，在實際操作中，多采用聘請專業咨詢公司的方式具體完成。

3 結 論

卷煙配送中心業務流程優化工作順應煙草行業精益物流工作的要求，應通過不斷改進現有作業及管理流程、探索流程優化的方法和總結流程優化的經驗，盡量消除或避免不必要的浪費和消耗，從而達到提高效率和降低成本的目的，使卷煙物流體系不斷趨向最科學與最合理的過程。

參考文獻：

[1] 高舉紅. 物流工程與管理[M]. 北京：北京大學出版社，2011：56-57.

篇3

關鍵詞：物流；棉花；產業

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A

Abstract: This article introduces the development status of cotton industry in Susong County of Anhui Province, analyzes the prominent contradictions in the aspects of warehousing, transportation and informationization that the cotton logistics management is confronted with at the present stage, and puts forward suggestions such as strengthening the construction of infrastructure, attaching great importance to the industry integration, improving the management level, developing the distribution processing, enhancing the level of resources utilization etc.

Key words: logistics; cotton; industry

近年來，現代物流業在全球范圍飛速發展，物流業也逐漸成為國民經濟發展的大動脈，該產業在支撐和促進其他產業順利運行和快速發展等方面發揮著重要的積極作用。

安徽作為中國重要的農業大省，棉花作為安徽主要的經濟作物之一，對安徽的農業的影響巨大。本文僅以國家優質產棉基地安徽省宿松縣為案例，結合該縣目前棉花產業和現代物流業的發展狀況，分析該縣棉花產業與物流業發展之間的矛盾，提出一些以發展現代物流業為出發點的促進棉花產業改造升級的建議。

1 宿松縣棉花產業現狀

1.1 棉花產業的基本優勢

棉花作為關系國計民生的重要經濟作物，是宿松縣農業重要支柱，是農民收入和該縣財政收入的重要來源。宿松縣自然條件優越，種棉歷史悠久，是全國優質棉基地，也是當地及周邊地區棉花的主要供應基地。近年來，宿松縣立足棉花生產優勢，發展棉花產業，通過提高生產、加工能力，把資源優勢轉化為產業優勢，促進棉花相關產業的快速發展。棉花產業的發展不僅促進農民增收，同時使部分農民工回鄉就業，在很大程度上緩解城鄉收入和就業矛盾。該地棉花產品同時也銷往東部沿海等發達地區的服裝加工出口基地，使棉花產業整體走出去，促進地區經濟的發展，加強了與發達地區的聯系。目前，宿松縣棉花種植面積穩定，棉花產量穩步提高，對宿松地區經濟發展貢獻做出重要貢獻。但是，盡管宿松棉花生產在全省處于前列，但其棉花產業的發展卻不盡如人意，發展遲滯，產業鏈較短，產品加工粗化等問題嚴重制約其可持續發展。

1.2 棉花產業面臨的問題

棉花生產的不斷發展與棉花產業的整體發展落后之間的矛盾，已經成為宿松縣棉花發展的瓶頸，乃至影響整個地區的經濟發展。促進棉花產業的發展已經成為政府和企業亟待解決的難題，目前影響棉花產業發展的問題主要有：

（1）棉花生產環節問題突出。首先，宿松縣作為安徽省較為落后的地區，棉花生產依然基本以傳統的個體散戶種植為主，尚未達到規模化生產。其次，棉農科學文化素質普遍偏低，相關基本農業生產科學知識也很匱乏，導致棉花生產依然停留在落后的水平。再者，由于棉農缺乏相關的農業科學知識，一味依賴施用化肥，不能科學耕種，導致土壤貧瘠硬化；同時農藥使用過度，對棉花生長產生極大的負面影響。在這些綜合因素的影響下，棉花單產量無法持續提高。最后，棉種選擇過于多樣化，導致棉花種類繁多，皮棉質量良莠不齊，直接后果是棉花質量下降，收購價格低，棉農收入下降。

篇4

關鍵詞：果蔬產品；物流配送；優化

中圖分類號：F253 文獻標識碼：A

民以食為天，國以食為政。我國是一個農業大國，地域跨度比較大，物流配送在社會經濟發展中起著重要的橋梁和紐帶作用。近些年，我國農產品物流配送水平伴隨我國物流業的快速發展也有了較大提高，但與發達國家成熟的物流配送狀況相比，仍處于起步階段[1]。

在果蔬配送領域，新技術、新產品不斷的更新、發展與應用，為企業和社會進步帶來了巨大變化，尤其是冷鏈物流設施設備的推廣、信息化技術在企業管理中的滲透和應用，不但降低了果蔬品的損耗、減少了營養的損失，還延長了保鮮時間、提高了價值。因此，針對物流配送體系進行優化對企業向外擴張和內涵建設具有現實指導意義。

A公司是寧夏回族自治區內最大的集水果、蔬菜種植、深加工、批發、零售于一體的綜合性企業之一，是“寧夏農業產業化龍頭企業”。

公司通過與自治區內多家連鎖企業合作、開自營店等方式，提供配送和銷售服務。果蔬產品配送所處的市場進入壁壘低，利潤空間小[2]，市場競爭激烈。雖然與多家連鎖企業合作，但由于進場費、管理費用的增加，利潤空間被不斷擠壓，這就需要管理者從物流配送環節尋找突破口。在對A公司物流配送發展現狀進行分析的基礎上，針對存在的問題進行優化和改進創新，促進企業增效、農民增收，探索發展現代果蔬物流配送的思路及對策，提高企業果蔬流通的現代化水平和效率。

1 A公司物流配送模式

A公司現有兩種物流配送模式，水果配送采用“基地+公司+超市”配送模式，蔬菜配送采用“農戶+合作社+超市”[3]配送模式。

1.1 “基地+公司+超市”配送模式。公司水果配送采用“基地+公司+超市”配送模式（見圖1）。公司在北京、廣東、陜西、云南、廣西、海南、福建、新疆等水果生產基地建立了12個采購中心，確保了果品從生產基地源頭快捷到達寧夏的配送服務。

“基地+公司+超市”配送模式使公司對水果供應鏈的各個環節有較強的控制能力，易于使生產與銷售環節緊密配合，確保企業能夠獲得長期穩定的利潤。能夠快速、靈活地滿足消費者需求，確保銷售門店的服務水平。促使物流與商流、信息流、資金流緊密結合，從而更大程度地提高了配送效率。同時，此種配送模式使公司的信息安全得到保證，減少中間商的環節，避免造成商業機密的流失。

1.2 “農戶+合作社+超市”配送模式。公司蔬菜配送采用“農戶+合作社+超市”配送模式（見圖2）。銀川市賀蘭縣、永寧縣及其周邊的蔬菜種植戶通過與公司農業合作社鑒定合約，形成長期穩定的供應關系，由公司集中對蔬菜進行配送服務。

“農戶+合作社+超市”配送模式從供應鏈管理的角度來看，此種配送模式其實質是在供應鏈上形成產銷聯盟，解決了分散的農戶個體產量低，難以形成規模優勢，向銷售地的運輸存在困難等問題。公司合作社根據消費需求的變化，及時對農戶種植的產品和種植技術進行指導，大大減少了生產的盲目性，促進了產品的更新。同時，此種模式縮短了配送時間，減少鮮活產品的損耗，形成農戶、公司、消費者共贏的“產銷鏈”。

2 A公司物流配送存在的問題

2.1 運輸車輛燃料成本高。目前，公司15輛配送車輛全部為燃油車，每輛車每天行駛大約300公里，每百公里的耗油約為10升，以2013年3月份93號汽油銀川市價格每升7.6元計算， 一年按照350天計算，在不考慮車輛保險費、過路過橋費的情況下一輛車一年的燃料費為79 800元（7.6元/升×30升×350天=79 800元），15輛配送車輛一年的燃料費為1 197 000元（79 800元/輛×15輛=1 197 000元），將近120萬元，車輛燃料成本支出很高。

2.2 冷庫建設規模不足。目前，美國的蔬菜冷鏈物流被認為是國際上最典型的農產品冷鏈物流，蔬菜從田間采收進行預冷、送入冷庫保藏、采用保鮮車進行配送運輸、放置在超市的冷柜、被消費者購買后放入冰箱，從始至終處在蔬菜保鮮所需的生理低溫條件下（見圖3）。

從A公司的配送車輛情況來看，冷藏保溫車輛占貨車總量的67%，歐洲各國汽車冷藏運輸占全部果蔬貨物運輸總量的60%～80%。說明公司冷藏保溫車輛的數量比例已達到發達國家水平。

從A公司的倉庫建設情況看，公司常溫倉庫有3 350平方米，保鮮冷庫的面積為400平方米，冷庫的面積僅占倉庫總面積的12%。同時，冷庫制冷設備的工作原理主要是采用蒸汽壓縮式制冷方式調節庫溫。這種制冷原理僅能控制溫度，但對冷庫內的濕度和不同氣體比例很難進行調節，而冷庫的濕度以及二氧化碳、氧氣的比例不合適，也會導致果蔬腐爛，影響果蔬品質。由此可見公司在冷庫建設規模和冷庫設備使用方面急需優化，以滿足未來發展需要。

2.3 果蔬物流配送信息化程度低。信息系統的功能，相當于人體的神經系統，其重要性不言而喻。如果一個公司的信息系統建設落后、運行效率低下將導致整個企業對市場信息不能快速響應，最終影響企業產品的市場競爭力。

A公司信息系統的建設目前只集中在財務部，主要對各門店的訂單款項進行登記匯總，最終形成財務報表，完成初級的財務會計作業。但對于物流配送中訂單處理作業、采購作業、進貨入庫作業、庫存管理作業、配送商品作業等方面的信息系統建設則沒有形成。

目前，從公司物流配送中心獲取信息的手段來看，仍然主要依靠手機電話、公共媒體和人員外出搜集。作為基礎信息的配送訂單的填寫、收集、整理全部是手工完成，手工填制的單據不利于長期保存，影響管理者對配送業務規律和發展趨勢的決策判斷。落后的信息系統建設現狀，影響商業信息處理的及時性、準確性和安全保密要求，同時影響配送管理工作的業績考核等。

物流配送過程中產品沒有統一的編碼，這既不利于公司使用現代化的信息處理設備，又影響商品入庫、檢驗、盤點等作業效率。

3 A公司物流配送優化對策研究

3.1 車輛燃料使用優化

3.1.1 對配送車輛燃料使用的優化設計。隨著我國生態文明建設、國家節能減排和建設美麗寧夏的提出與實施，天然氣等清潔能源的使用也在逐步擴大，從家庭生活用氣到公交汽車用上天然氣，再到部分私家車也走上“油改氣”道路?，F在寧夏的氣源充足，在銀川、石嘴山、吳忠、中衛、固原和部分縣城都有加氣站。另一方面，目前“油改氣”的技術也越來越成熟，油改氣的改制費用也在下降且越來越合理。因此，先對A公司物流配送的車輛燃料使用進行優化設計，由以前物流配送的車輛單純“使用汽油”改為“使用汽油與天然氣”混合燃料。

3.2 冷庫建設優化

現在A公司對果蔬冷藏的方法，采用的是傳統的冷庫儲藏。根據市場調研發現，目前僅在銀川市與A公司物流配送形成強有力的競爭的Z公司已經使用上了氣調保鮮貯藏方法，從未來市場的競爭狀況考慮和公司發展的現實需求上講，公司應該在傳統的冷庫儲藏、低溫儲藏（就是利用自然冷源、人工降溫法）等基礎上，再增加氣調冷庫。氣調冷庫是目前國際上使用效果最好、技術最先進的一種冷藏技術；也是近幾年冷鏈物流企業普遍關注和廣泛使用的一種保鮮技術。氣調保鮮技術的基本工作原理是：“根據不同果蔬產品各自的生理特點，采用相應的溫度、濕度、氣體比例等指標，通過專用設備測試和控制貯藏庫房中的氧氣、二氧化碳含量，以及庫房的濕度和溫度，進而達到延緩分解過程，降低果蔬呼吸，促使其保持原有的形態、色澤、風味和營養的目的?！?/p>

在傳統冷藏庫基礎上發展起來的氣調庫，即具有傳統冷藏庫的“冷藏”功能，又具有傳統冷庫所沒有的“氣調”功能。為了保證庫內氣體波動幅度小，調節速度快，最重要的是要保證氣調庫具有良好的氣密性。因此，可以通過增加和改造一些與冷鏈有關的冷鏈設備，并進行密封處理來設計氣調保鮮庫。這樣，A公司氣調保鮮庫的設計，需由氣調系統、冷鏈設備、制冷加濕等系統構成一座完整的氣調保鮮庫；而一座完整的氣調保鮮庫又是由許多個小庫組成，小庫之間相互隔離密封，各個小庫是通過氣路與氣調系統連接，通過管線使制冷系統與加濕系統相連接形成一個標準氣調庫。

3.3 公司物流配送信息系統的優化設計

3.3.1 物流信息系統優化的原則。信息系統是物流系統整體穩定高效運行的重要支撐和保障，是物流集成發展的重要組成部分。信息系統的建設目標是：以企業總體發展戰略為引導，以先進的信息技術和物流管理理念為手段，遵循“穩健高效、先進實用、統籌規劃、集成共享”的原則[4]，整體上體現“管理科學、技術先進、經濟合理和運行安全”，建設成功能完善、業務優化、經濟適用、高效貫通的信息系統，物流信息系統框架結構見圖4。

3.3.2 A果業公司信息系統的優化步驟。隨著A公司發展不斷壯大，走向信息化管理是企業發展的必然選擇，因此就要對A公司的物流配送管理信息系統進行優化設計。物流信息化管理系統主要包括配送管理信息系統、倉儲管理信息系統、自動化分揀系統等。遵循“階段性、時效性、持久性”的原則分步進行優化。

第一步，對配送管理信息系統進行優化。首先，建立基礎信息資源庫。這個資源庫是整個進銷存業務的第一步。信息資源庫包括商品基本資料、供應商基本資料、客戶基本資料、員工基本資料、倉位基本資料、店表資料等內容。其中，商品基本資料的建立可以從設計商品企業內部自編碼入手。其次，建立配送車輛管理信息系統。針對目前A公司對配送車輛管理、運輸途中果蔬損耗成本控制和退貨管理不完善的現狀，隨著信息技術和網絡技術的發展，在條件成熟時通過GPS實時定位系統，對配送途中車廂內溫度濕度、配送車輛路線、配送結果等信息進行監督控制，并把監控到的數據存放在配送中心數據庫中，以便信息的收集和其它系統查詢使用。

第二步，倉儲管理信息系統優化。可以通過直接購買或與軟件公司合作開發的形式，完成對倉儲管理系統軟件的建設，實現對果蔬出庫入庫、貨位分配、盤點管理、損益管理、庫存預警管理和運營動態等方面的管理和監控。通過倉儲管理信息系統的建設，還可以提高物流配送系統的敏捷性、響應性和管理性，能較好地掌握供需動態變化情況。

第三步，設計自動化分揀系統。隨著A公司配送網點增多、訂單業務的增加單靠手工分揀已經不能滿足現實需要，必須在原有的分揀基礎上考慮設計自動化分揀程序，開發自動化分揀系統，根據產品特點和市場需求選擇分揀項目，設計分揀線、對分揀過程進行控制等。

對A公司的物流配送管理信息系統進行設計與完善，將提高公司對外部信息、內部信息準確收集和處理的能力，增強企業對電子商務的響應能力，提升客戶服務水平，降低營運成本，使公司物流配送業務朝規范、有序的方向發展，有效促進公司向著現代化管理邁進。

4 結束語

通過對A公司物流配送發展現狀進行分析，提出公司在車輛燃料優化、冷庫建設優化及物流配送信息系統優化方面的改進策略，以促進企業增效、農民增收，提高企業果蔬流通的現代化水平和效率，為企業未來生存和發展鋪平道路，同時也希望本文的研究對其他果蔬農產品配送企業的管理提供借鑒。

參考文獻：

[1] 劉曉暉. 農產品物流配送發展問題研究[D]. 泰安：山東農業大學（碩士學位論文），2010.

[2] 周葉. 保定市農產品物流發展現狀及對策研究[D]. 保定：河北農業大學（碩士學位論文），2009.

篇5

[關鍵詞]汽車零部件；售后物流；循環取貨；路徑規劃

[中圖分類號]F252[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）18-0035-03

1引言

汽車物流是涉及面廣、技術復雜度最高的領域之一，而零部件物流配送又是物流系統良性運作并持續優化的關鍵環節。

2零部件配送流程及問題分析

2.1零部件配送流程介紹

假設公司共有9個零部件售后倉庫，由配件中央總庫CPD、6個發貨倉庫、2個非發貨倉庫組成。公司現有的售后網絡布局為多級倉庫布局，其中1101至9106為發貨倉庫，1001、1002為非發貨倉庫。上海大眾零配件放于CPD與發貨倉庫中，當兩者庫存不足時，將配件放在非發貨倉庫。發貨時，CPD需要集齊所有發貨倉庫的配件才能發貨，非發貨倉庫也能直接向CPD供貨。每個發貨倉庫儲存一定種類和數量的零部件，同時7個發貨倉庫儲存的零部件的種類各不相同。

2.2針對零部件配送流程的問題分析

隨著需求量的增大，零部件在配送過程中會暴露出很多的問題，由于各個任務量到CPD的距離不等，各個發貨倉庫到達CPD的時間一般不一致，當時間來不及時就會導致訂單需求無法及時完成；由于每天的訂貨量較大，但CPD總庫及各個發貨倉庫的庫存有限，兩個非發貨倉庫對發貨倉庫的補貨不及時造成訂單也無法按時完成等。

針對零部件售后物流配送系統中存在的缺貨、存貨不足以及補貨不及時等問題需進行流程優化、配送優化、補貨策略等的改進，充分實現多級倉庫協同一體化的零部件同步化配送，以更好地滿足不斷增長的市場需求。

3多級倉庫網絡規劃設計

3.1公司現有倉庫布局

倉庫的基本情況如表1所示。

表1倉庫的基本情況類別1倉庫編號1面積（m2）1距CPD路程（km）發貨倉庫1CPD14200011011360016.4110211500013.211031100013.9110411450013.7110512500013591061211812.0非發貨倉庫110011500015.310021900014.1

3.2新建倉庫選址及規模

為了提高訂單完成率和實現多級倉庫配送同步化的目標，這就涉及非發貨倉庫對新建倉庫的補貨量以及CPD對新建倉庫的訂單分配量，企業追求的最終目的是運輸成本的最小化，而運輸成本的最小化必然與各個路段的距離和運輸費率有關，必須考慮它們之間的距離，力求運輸成本最小，基于以上各種因素的考慮，在眾多的倉庫選址方法模型中，重心法是最佳選擇。

（1）重心法進行決策的依據是產品運輸成本的最小化，涉及的數據也是理想化的，這樣就涉及如下幾個假設前提條件：

第一，運費是不隨運距變化的固定的部分和隨運距變化的可變部分組成，而在此案例中，運輸成本在公式中是以線性比例隨距離增加的。

第二，配送中心所處地理位置不同會導致成本出現差異，而現在假設此差異不存在，也就是說此項目中的運輸成本是以運輸費率的形式出現，是單位化的。

第三，模型中發貨倉庫與CPD、發貨倉庫與非發貨倉庫之間的路線假定為直線，而實際應該選用的是運輸所采用的路線總路程，而不是位移。

第四，不考慮零部件物流公司經營可能造成的未來收益和成本的變化，保證此決策環境的相對靜止。

（2）模型建立

重心法的具體運用第一步是設有n個分銷中心，它們各自的位置坐標為（Dix，Diy）配送中心的坐標（Cx，Cy），因為總費用=單位運輸費用×運輸距離×運輸量。

Hi=RiDiQi

Di=（Cx-Dix）2+（Cy-Diy）2

Di――配送中心到第i分銷中心的距離；Qi――運到第i個地點或從第i個地點運出的貨物量；Ri――第i個分銷中心到配送中心的運輸費率。

設配送中心到各用戶的運輸費用之和為H，則

H=n1i=1RiDixQi

=n1i=1RiQi（Cx-Dix）2+（Cy-Diy）2

公式可簡化為：

C*x=n1i=1RiQiDix/Di1n1i=1RiQi/Di

C*y=n1i=1RiQiDiy/Di1n1i=1RiQi/Di將數據代入上述重心法公式中得出新建倉庫坐標為（3.3，2.3），并大概推算出新建的倉庫的庫容為7072m2。

4零部件同步化配送

4.1多級倉庫循環取貨模式

用循環取貨（Milk-run）物流模式取代傳統的配送模式，在一定程度上可以實現零部件同步化配送，提高訂單的完成率，還能充分利用資源，降低物流的成本。

4.2循環取貨路徑規劃

（1）C-W節約算法原理

圖1C-W節約算法原理

此時節省的運輸距離為：

d=d0i+d0j-dij>0

不難看出，進行循環取貨的路徑設計既有利于配送的同步化也有效降低了車輛使用成本和環境污染成本。

（2）改進節約算法模型

改進的節約算法流程如圖2所示。

利用節約算法確定配送路線，根據車輛運載能力、各倉庫間距離以及訂單的需求量，制定零部件售后同步化配送的方案。

目標：外庫與總庫發貨的同步性和補貨的及時性。

假設：（1）欄板車的速度始終為45km/h；

（2）一天中路況情況大致一樣；

（3）揀貨及時。

約束條件：欄板車的容積限制（大約23、短駁時間有限）。

根據倉庫的布局，求各倉庫間最短距離，簡化線路如圖3所示（單位：千米）。

圖3簡化路線綜上，根據最短路徑法得最短路線為A―B1―C1―D和A―B1―B2―C2―D，其路程為2.4千米。

后根據各倉庫間最短距離矩陣、各倉庫間行駛時間距離矩陣以及各倉庫發貨信息計算出各點的節約值距離矩陣。改進的節約算法求得的優化路徑如圖4所示，車輛調度如表2所示。

圖4優化路徑結果

表2改進的節約算法優化路徑車輛1車輛行駛路徑1運輸總距離（千米）1裝載體積（立方米）1實際裝載率（%）11110311011102CPD1103110.11231100211104110291069107CPD1104110.55118.08178.6311102CPD11021321231100411104CPD110417.41231100519106CPD9106141231100

根據節約算法求得的計算結果為：此次短駁過程共走9趟，比原來少了5趟車程，運輸總距離為64.04千米，較原來減少19.45千米，平均實際裝載率為97.6%，比原來提高了54.53%。

4.3循環取貨下同步化配送效果分析

在此過程中，循環取貨的應用解決了各倉庫到CPD的距離不等而使零部件到達CPD的時間不一致問題，實現了零部件同步化配送。通過對節約算法模型的改進，進行循環取貨路徑的優化，減少了運輸距離，提高了車輛的裝載率。運輸距離的減少、資源的有效利用既減少了物流成本又符合當今低碳物流理念，有利于提升經濟效益。

5結論

本文主要是對循環取貨模式的闡述及對循環取貨路徑的優化，基于該模式來實現多級倉庫協同一體化的汽車零部件的同步化配送。通過新建倉庫、建立多級倉庫協同一體化機制以及應用取貨模式對多級倉庫進行協調優化從而達到多級倉庫的協同一體化，提高訂單完成率，降低物流成本。

參考文獻：

[1]孫鳳英.汽車配件與營銷[M].北京：機械工業出版社，2011.

[2]姚城.物流配送中心規劃與運作管理[M].廣州：廣東經濟出版社，2011.

[3]車昱.基于綠色供應鏈的循環取貨模式研究[D].北京：北京交通大學，2012.

[4]郝海，熊德國.物流運籌學[M].北京：北京大學出版社，2010.

篇6

一、電子商務發展對物流配送的影響

具體分析而言，有三個基本的過程共同組成了電子商務的每一筆交易，首先呈現的是對商品信息的與交流，在此基礎上實施交易與結算，最后的步驟則是配送過程，確保將商品送達用戶手中。在此三個步驟中，可通過計算機和網絡通信設備實現對相應的信息流、商流及資金流的處理，而與此不同的是，商品實體的流動則較為特殊，像網上出版物等這些少數電子產品借助網絡可以實現直接的傳輸外，物理方式傳輸仍然是大多數商品需要走的流程。所以，在整個電子商務活動中，物流配送占據著重要的位置，其運作效率和成本，對于新時期電子商務所達成的經濟價值有著決定作用，更是關乎電子商務活動的成敗。

為了實現電子商務“以顧客為中心”的理念，保障電子商務的生存和發展，是必須要完善物流配送，簡而言之，電子商務到底的是商務，即使非常先進的電子商務，缺乏及時、準確的配送，顯然也不能實現空降?？梢栽O想一下，如果用戶訂購的商品無法及時送到，亦或是用戶收到的和所訂購的商品不同，顯然會降低消費者的對商品滿意度，顯然就不會選擇網上購物了；與之相反的情況下，若對應的配送服務可以準確、快捷又便宜，則會有更多的人去參與進電子商務活動中，這顯然對電子商務市場的范圍有擴大作用。強大的配送能力為支撐，顯然是當前世界上眾多電子商務的發展較快的主要原因。

新時期的發展中，基于電子商務的發展，使得物流配送迎來了發展的新機遇，這不僅是交易方式的改變帶來的巨變，更是因為電子商務的大力發展，所使用的信息技術的發展也隨之對當前社會經濟的各個方面進行了改變，這一現狀促使物流配送的經濟環境變化較大，主要體現在以下幾方面：

（一）消費環境的變化

首先，有效擴大了消費者的地域范圍。在理論上，世界范圍內的網民都可以是一個電子商務企業的潛在消費者，個人只要能上網，即可聯系到電子商務公司，繼而在網上與其進行商品交易，這也使得電子商務擁有較大的消費者及潛在消費者群體。其次，有效改變了其消費和交割方式。具體分析而言，人們在商場或超市挑選貨物進行交易，這是傳統的商務活動，而在新時期發展中，消費者可以在網上的虛擬商店中進行商品的挑選和付款。在接下來的環節中，就需要通過賣家進行物流配送來完成這一消費活動，消費方式的改變也說明需要將配送環節向耒端延伸，這種消費方式下，分散的千家萬戶，顯然成為了配送的終點站，而不是傳統消費者的零售店。最后，消費者提高了對服務的要求。新時期發展的大背景下，網絡的開放性和用戶的驅動性，加之愈演愈烈的電子商務公司的競爭，大大提高了消費者的地位，且在網上，基于時空方面的“零距離”特征，將加大消費者對商品的心理期望，這顯然需要通過更完善的增值服務，和更高的服務水平，來打動消費者，但是顯而易見，這些方面的提高，大多與物流配送有著密切的聯系。

（二）生產環境的變化

綜合看來，在電子商務這一發展鏈條上，實現了對世界各地的生產商、消費商與消費者的連接，且三者之間，抑或是其中的兩者之間，都存著較為緊密的關系，這種關系具體表現為經濟依存，借助于網絡平臺，生產企業實現了對社會資源的重新配置，對各個環節的運作效率有了極大的提高。長期的發展中，逐漸擴大了配送規模，深化了商業運作中的經濟性分工，并迅速普及了一些新型生產方式，如JIT生產、大規模定制生產等，完善了需求供應鏈的發展，顯然在此過程中，高效、準確的配送服務起著至關關重要的作用。

（三）商流環境的變化

具體分析看來，對于商流的改變方面，無疑電子商務是最直接的改變，這種經濟活動的出現，整合了商流渠道，使其由細長到扁平、由繁到簡，使得中間環節得到了有效的減少。這種趨勢的發展下，傳統商業的中介地位將漸被取代，顯然將逐步減少中間商的數目，從而企業也會面臨更多、更分散的流通渠道，這種發展模式的成長，使得商流的速度大大提高，從而提供了更快捷的無紙化交易和支付方式，完善了企業和消費者的需求，這顯然也是電子商務企業的發展的優勢所在。而在這其中，需要以相適宜的速度與其匹配，顯然，這就是物流配送所具備的重要作用，影響深遠。

二、電子商務環境下物流配送的特點

綜合看來，相比于傳統的物流商流同步完成的模式，隨著時代的進步，新時期電子商務環境下的物流配送經歷了一系列的改革發展，這也促使其商流完成的過程得到了有效的縮短和變革，但人們的生活等各方面的進步，更需要快速實現物流過程?；诖?，第三方物流配送模式成為眾多企業開始關注的熱點，其借助于電子商務物流配送模式來實現相關業務，相比于傳統的物流配送模式特點如下：

（一）物流運作方式的變革

新時期發展的大背景下，借助于網絡化形式的虛擬企業的形式，電子商務結合互聯網有效連接起了隸屬于不同的所有者、且分散在各地的倉庫，這樣顯然就形成了一個虛擬的企業，其優勢眾多，特別是在資源的合理配置及組織資源的速度等環節優勢明顯。因為多個業務流程組成方式，才是傳統的物流和配送過程的具體的形式，在其中，人為因素占據了重要的作用，這也導致整個業務實施與受制于人為因素和時間因素。與此不用的是，電子商務下的物流和配送，是由Internet連接的前提下實施的整個業務流程，物流模式運作更為方便快捷，所有的工作減少了人工參與的比重，而是由計算機至計算機的模式進行的，具體體現為高度自動化決策支持系統（DSS)完成眾多的中間過程，這種業務發展模式下，顯然促使物流配送的準確性、可靠性等得到了有效提高，相比于傳統物流運送模式，此模式更能實現對物流配送成本的有效降低（齊君伶，2014)。

（二）實時控制的物流配送模式

就各個業務流程的控制與協調方面而言，傳統的物流配送主要依靠人工處埋，繼而去完善對各個物環節的協調和銜接，這種運行方式下，使得配送中各個業務流程本身的受控性較弱。這樣，導致因人為因素的影響，出現一些不確定因素，難免使得配送過程的不確定因素增加，從而難以及時發現并處理物流配送過程中的問題，簡而言之，其存在問題處理的實效性等問題。而與此不同的電子商務物流配送模式，實現了對丨nternet等先進信息技術的合理運用，對于物流的過程，可以進行針對性的完整監控，確保了相關問題處理的及時性，利于及時決策，物流配送中，能實時采集相應的配送信息，最大化實現協調優化等，增強了物流執行的控制力。

（三）可實現快速響應式的實體配送

物流配送的業務發展中，傳統物流配送企業注重存貨，為滿足大量客戶和眾多資源的配送業務，往往會采用大面積倉庫存貨。這種處理方式下，存貨的數量和種類，就因為倉儲資源空間的有限性，而出現受限的情況，而這種做法，也使得企業的大量現金流被大量的庫存所占用，勢必會增加其機會成本。與此不同的是，電子商務企業善于形成虛擬企業，其借助配送體系的信息化集成來實現這一目標，借助于互聯網，有效連接起了隸屬于不同所有者的倉庫貨物信息。這種處理方式，組成了虛擬化的網絡形式的倉庫，顯然不存在庫存占用現金流及增加機會成本的問題，且有效擴大了企業的服務半徑和貨物集散范圍。而亞馬遜網上書店就是現代物流配送方面的經典案例，合理優化了庫存，并促進了相應實體貨物的共享配置，實現了快速響應式物流配送模式。

三、電子商務環境下物流配送現狀分析

（一）物流標準法規有待完善

綜合看來，物流業的發展中，會涉及到交通部、鐵道部等，而其業務發展中需聯合交通運輸部下屬的的航運、民航、郵政系統，所以會出現物流管理分散的現狀，難以有效組織和進行統一規劃，加之物流技術標準不統一，對于物流配送業有制約影響。此外，出臺物流法規是個漫長的過程，需要醞釀形成，顯然無法與物流同步發展，這種現狀下，無法形成一體化集成基礎的物流系統，不能在物流、商流同步高效率的前提下促進電子商務的發展。新時期的電子商務物流配送是個“新事物”，與之相適應的法律制度等尚不健全，如物流公司準入制度、財務會計制度等，不夠系統完善，加之對應物流法規頒布方面的滯后性，這顯然使得電子商務物流配送模式的有效發展受到阻礙。

（二）物流基礎設施不足

我國物流起步于20世紀80年代，加之更晚培養物流專業人才的現狀，制約了其發展，造成了物資流通活動水平較低的現狀。特別是當前大量、高效的物流需求，愈加暴露出了這種物流設施落后與不足的影響，如不合理的各種規模等級的物流配送中心比例、高速公路等級等，且缺乏與電子商務活動及物流管理理念的匹配設施，當前發展中，公路運輸無疑是物流配送的最為依賴的交通方式，但是相關運輸網絡不夠發達，顯然也制約了物流配送業的發展等（向敏等，2015)。

（三）物流配送渠道、網絡布局有待優化

當前電子商務企業對實體商品的配送渠道：一是采取多網點布局實現網上購物，接下來于最近商店付款取貨的方式，這樣一來會增加企業的成本，因為需要增加足夠多的實體網店數，當然也無法實現“門對門”形式的服務，顯然無法體現電子商務本身的內涵。二是選擇物流外包模式、簽訂配送協議等，這樣就是將專業物流配送公司作為了中轉站，將物流環節交由其來完成。這種做法早已有案例，阿里巴巴就曾與郵政局等合作，互相簽訂物流配送合同，使得后續的公司實物配送業務由第三方去完成，但此方式也并不是完善的，高度信息化的電子商務企業，遇上了第三方信息化程度較弱的企業，顯然很難完成信息共享、信息融合等合作過程，這樣顯然減弱了對物流配送跟蹤的監控能力，對于具體的物流環節，電子商務企業不能實現有效的監控。三是構建配送網絡時，選擇自營物流模式來完成，在此基礎上組建物流管理隊伍，將企業發展中的后續配送業務實現獨立完成，但是成本過高是一大瓶頸，同時難以實現規模效應，欲要配送業務功能完善、布局合理，勢必需要較大的成本（王靜芳，2015；王永釗，2015)。

（四）物流管理電子化、一體化程度亟待提高

3PL形式的社會化物流是當前我國電子商務物流配送的一般模式，對于客戶的個性化需求一般可以較好地滿足，為實現物流配送的協同化，注重規模效應，顯然需要電子化、一體化的物流配送管理，而這正是問題所在。我國一體化供應鏈管理還處于初級發展階段，亟待改善物流配送網絡的規模及布局，此外，物流信息的一致性、集成性等還較為欠缺，無法實現其共享特性、傳播特性等，因為我國較少用到一些先進的物流自動化技術，如BarCode、GPS等，而這確實與我國物流業起步晚相關，從而導致難以實現物流配送的精細化管理，影響了物流業的發展。

四、電子商務背景下物流配送的優化策略

新時期的電子商務企業發展中，基于其發展戰略及方向等方面的各異，導致其在物流配送方式的選擇方面也出現了不同，加之我國物流產業基礎設施落后等諸多原因，制約了我國物流產業的發展?；诖?，為進一步提高企業的物流配送能力，需要結合電子商務物流配送模式的相應特點，結合當前發展趨勢，結合對我國物流發展需求和供應形勢的綜合考慮，及時對電子商務配送優化策略實施研究，經筆者分析后認為可以從以下幾方面進行完善，繼而有效推動我國的物流業發展。

（一）完善物流標準和基礎設施建設

當前社會發展中，物流服務與人們的生活等息息相關，甚至而言物流服務水平也可以作為一個國家發達程度的衡量標準：，所以，基于我國物流行業的發展水平和國際競爭方面的考慮，需要有效構建完善的電子商務物流配送模式，及與之相應的基礎設施和物流標準，而與國際接軌的基礎，則是推動EDI傳輸標準與物流術語標準化等。這顯然需要政府起到主導作用，需政府相關部門聯合協會組織完善相應的基礎工作，確保合理的高速公路網絡分布，并合理規劃城市物流配送中心，結合物流配送業發展的需求，合理設計配送中心網絡等等，促進其改革和完善，而此過程中的主體建設者責任則應當由政府承擔，借助于此一系列措施，有效構建起良好的外部環境，在此基礎上真正意義上建立物流公共平臺，推動我國物流業的革新發展，和國際競爭力的提高。

（二）有效構建完善的物流配送體系

基于電子商務背景下物流配送行業的發展需求。應當對物流配送體系進行及時的完善，具體實施過程中，首先應當改善流通部門歸口不一的現狀，使得全國性或者區域性的物流管理或流通部門都遵循正度的主導地位，共同促進發展。政府也應當引導建設區域性物流園區，亦或是電子商務的物流基地，并在完善上述基礎建立的前提下，共同建造起我國電子商務物流配送的實體網絡，滿足逐漸增長的物流配送需求，真正意義上形成輻射范圍大、配送能力較強以及高服務水平的物流配送系統，有力推動我國電子商務下物流業的革新，提高我國物流行業的競爭力。

（三）有效提高物流一體化水平

物流配送各個環節物流系統的信息化水平，一定程度上決定了新時期電子商務物流配送的一體化管理水平，當然也與物流信息系統間的共享和融合集成能力相關。結合當前物流業的發展需要，應當及時實現物流配送業務的信息化、自動化，以及對應的管理方面的規范化和制度化，體現出其有效性，除此之外，也應當在配送手段方面實現現代機械化，三重作用下，方能真正實現一體化的電子商務配送模式，即采集信息、傳輸、儲存及融合于一體，使得對應涉及到GPS、數據庫、EDI、條形碼、射頻標簽等技術的自動化、數字化等。唯有一體化具備的前提下，物流系統方能實現供應鏈管理的高級物流模式，如CRP、VMI抑或是QR等，才能更利于新時期物流業的持續高效發展。

（四）合理化布局物流配送中心

基于電子商務的大力發展，近年來我國的連鎖物流配送中心建設方面成效顯著，也逐漸形成了相應的配送網絡體系，雖說進步明顯，但是仍然無法真正意義上實現電子商務物流配送的要求。而在這之中，不太合理的配送網點布局，則顯然是其中最主要的問題，無法形成社會化形式的物流配送網絡，究其原因為缺乏統一規劃和網點布局合理性欠缺，促使難以共享物流資源等，針對此，應綜合考慮，結合需求，去發展規模效應較好的第三方物流網絡，在對物流外部環境綜合分析的前提下，應當及時對流流向和流量需求等及姓名考慮，結合系統科學、運籌學等綜合分析，最終實現對物流配送中心規模和網點布局的優化，促使物流配送中心得布局實現合理化，聯系其社區、連鎖便利店等，將物品送至最終的消費者手中，從而最大化實現物流配送服務水平的提高。

篇7

[文獻標識碼]B

[文章編號]1005-0019(2009)7-0214-02

作者簡介:鄧玉琴(1970-),女,湖南省永洲市人,護士長,副主任護師,本科,從事腫瘤臨床護理工作。

[摘要]目的:探討防范化療性靜脈炎的有效措施。方法:將400例進行化療的患者隨機分為對照組和觀察組,對照組于化療結束后不采取任何的防范措施,觀察組于每日化療后采取地塞米松、50%硫酸鎂聯合冰敷的防范措施。結果:觀察組靜脈炎的發生率發生明顯低于對照組(P

[關鍵詞]癌癥;化療;靜脈炎;防護

化療是癌癥治療的主要手段之一。根據病情為癌癥患者實施不同的化療方案,選用不同的化療藥物,化療藥物的刺激性強、毒性大,在殺傷腫瘤細胞的同時,也殺傷機體正常的組織細胞,導致患者出現各種不同的化療副作用。其中化療所致的靜脈炎是常見的化療不良反應之一。病人化療周期長短不一,化療藥物對病人的血管損害程度不同,在化療期間如果不注意對病人血管采取保護措施,導致化療性靜脈炎的發生,必將影響病人下一周期化療的順利進行,我科自2007年以來,在病人化療期間,于每日化療藥物輸注前和當天藥物輸注完畢后,采取地塞米松、50%硫酸鎂聯合冰敷血管走向處的保護措施,從而很好的防范了化療藥物輸注所致靜脈炎的發生,取得了一定的效果,現將護理體會報告如下:

1資料與方法

1.1一般資料:選擇2007年1月至2007年12月我科進行化療的患者400例。其中男237例,女163例。年齡在23至65歲,平均年齡52歲。胃癌53人,乳腺癌72人,直腸癌44人,鼻咽癌60人,肺癌91人。將患者隨機分為觀察組與對照組各200例?；熤兴褂玫乃幬餅樽仙即?、多西他賽、羥基喜樹堿、諾維苯、吡喃阿霉素。兩組性別、年齡、化療所用藥物、病種、化療方案及療程比較差異無顯著意義(均P>0.05)。

1.2方法

1.2.1對照組:于每日化療藥物輸注完畢后不采取任何的處理措施。觀察組:于每日化療藥物輸注前和完畢后采用50%硫酸鎂加地塞米松冰敷,具體方法如下:選擇好準備進行穿刺的靜脈,用棉簽醮取地塞米松藥液5~10mg外涂在擬行穿刺的血管走向處10cm范圍,取清潔紗布一塊,放入盛有50%硫酸鎂30ml的治療碗中,完全浸濕后打開對折平鋪在病人擬行穿刺的靜脈走向處外敷20分鐘后取下,待局部皮膚溫度恢復正常后(用手測試)即可進行穿刺,靜脈點滴通暢后,按正常程序進行化療藥物的輸注,當日所有的藥液全部輸注完畢拔針,局部穿刺處無出血后,在上述程序中加用冰袋1~2個(科室自制)置于浸濕的紗布上方,進行局部冰敷,如此至整個化療方案全部結束。

1.2.2評價方法,化療期間觀察穿刺處血管及局部組織的狀況。

1.2.2.1靜脈炎:采用美國靜脈輸液護理協會靜脈炎程度的判斷標準[1]。0級:穿刺點無疼痛,無紅、腫,靜脈無條索改變,未觸及硬結。1級:穿刺點疼痛,紅或腫,靜脈無條狀改變,未觸及硬結。2級:穿刺點疼痛,紅或腫,靜脈有條狀改變,未觸及硬結。3級:穿刺點疼痛,紅或腫,靜脈有條狀改變,可觸及硬結。

1.2.3統計學方法:采用秩和檢驗。

2結果

兩組靜脈炎發生情況比較,見表2。

篇8

關鍵詞：應急物流；物資調配；蟻群—免疫混合算法；車輛路徑

中圖分類號：F252.14 文獻標識碼：A

近幾年來突發事件應急處理提升到一定的高度，應急物流系統開始得到學術界的重視。而配送問題是應急物流中的一個重要分支，所以應急物流配送網絡優化問題的研究很有必要，其對提高應對突發事件能力和災害應急管理水平有非常重要的意義。

對應急物流配送網絡的優化問題，包括節點的優化及節點之間線路的優化，本文重點介紹應急物流配送路線的選擇，實際上，將配送車輛的路徑優化問題和應急物流結合起來研究有一定的難度，然而將二者統一的具體研究，更貼近目前物流系統復雜的實際特征，所以對它的研究很有價值。目前對于配送車輛路徑優化的研究，多是以一般物流為基礎，但是，應急物流與一般物流卻存在著很多區別，例如：自然災害等突發事件可能造成部分道路毀壞、信息不暢通、物資需求變動等，導致運輸網絡容量具有很大的不確定性；應急物流的配送車輛的路徑優化問題主要是以時間效益最大化和損失最小化，而不是僅以成本最小化為目標，因此，應急物流配送車輛路徑優化模型的目標、參數及約束條件與一般物流還是存在著一定區別的。國內外的相關文獻大多分為關于運輸時間最小化為目標的研究和關于運輸成本最小化為目標的研究：Ae Young Choi研究了在路網情況不確定情況下如何分配有限的資源（如救護車和其它應急救災車輛）將受傷人員運輸到醫院，目標是使受傷人員存活數最大[1]。Gulay提出了一種分層多標準方法解決直升機在救災中的調度問題，使派遣的直升機和飛行員數目在滿足需求下成本最低[2]。國內的研究有計雷，池宏等研究員提出在突發事件中，物資運輸的首要問題是研究盡快將物資運送到指定的災害發生地，此時的運輸問題變成了帶時間約束的運輸問題，目標函數不僅僅是成本最小化，更重要的是運送時間最小化。盧安文等人于2003研究了緊急情況下的物流配送的必要性，建立了考慮公路運輸的緊急情況下的物流配送模型，并考慮多種運輸方式，以時間、費用為目標建立了0—1整數規劃模型及目標規劃模型[3]。

目前研究中存在的問題：首先，以往研究較少涉及災后沿街建筑倒塌、避難人群疏散及道路受損引起車輛運行時間的隨機性等因素；多數文獻中的模型參數大都是固定不變的，很少考慮到實際中車輛數、車場等這些隨時變化的參數[4]；對應急物流配送網絡的研究通常以一般物流為基礎，這明顯不符合實際：首先，在應急突發事件發生的情況下，配送中的車輛路線選擇所考慮的影響因素明顯不同于一般物流；其次，一般物流配送車輛的路徑優化模型都是以成本最小化為單一目標，在重大突發事件發生的情況下，應急物流配送的目標是以較快的速度安全地將有限的物資送達需求地，是多目標問題。

1 模型的構建

1.1 模型的描述和符號說明

4 結束語

本文綜合考慮了應急救援物資調度在運輸時效性、經濟性和安全可靠性等要求，而不是把應急物資的調度的研究目的僅僅局限在運輸成本最小或是應急時間最短；考慮多物資運輸，多類型車輛，和道路受損引起車輛運行時間的隨機性等因素；在求解模型時，運用人工免疫算法和蟻群算法的混合算法，快速求解實時應急求援物資運輸問題，有效提高尋優精度和響應速度。并對其進行實證研究，通過不同算法的比較，驗證本文模型和算法的可行性和有效性，為應急管理部門提供有效的輔助建議。

參考文獻：

[1] Jae Young choi. Stochastic Scheduling Problems for Minimizing Tardy Jobs with Application to Emergency Vehicle Dispatchingon Unreliable Road Network[D]. Unpublished Doctors Thesis， University of New York， 2003：61—68.

[2] Gulay Barbarosoglu， Linet Ozdamar， Ahmet Cevik. An Interactive Approach for Hierarchical Analysis of Helicopter Logistics in Disaster Relief Operations[J]. European Journal of Operational Research， 2002，140（1）：118—133.

[3] 盧安文. 緊急情況下的物流配送模型[J]. 西南石油學院學報，2003，25（1）：80—83.

篇9

2019超市七夕促銷活動方案一

七夕是中國傳統的情人節，由于中國人越來越珍視中國的傳統文化、民俗節日，在加上商家每年大張旗鼓的宣傳炒作，七夕情人節已經成為情侶必過的節日之一。本人促銷方案是主要緊貼“七夕”主題的促銷方案，以配合店內各商家、賣場促銷活動，營造濃郁的情人節消費氛圍。

(一)：活動主題

心心相印，浪漫七夕

(二)：活動時間

即20xx年8月22日至8月24日

(三)：活動地點

休閑食品區

(四)：活動辦法

1.凡于活動期間在本店購買巧克力滿77元，即可憑購物小票到活動贈品處換取贈送玫瑰花一枝。

2.凡于活動期間在本店購買商品滿520元，即可憑購物小票參與9:00—12:00的情人節幸運大抽獎。

獎項有：

一等獎：情侶裝一套

二等獎：金裝巧克力一盒

三等獎：心心相印抽紙一袋

參與獎：心形氣球一個

注：一張小票只可參與一個活動，不可重復使用，小票只有在活動期間參與活動有效。

(五)：商品計劃

情人節期間，對于店內積壓商品整理歸類，設立特價區，此部分產品可借此次活動之勢，保本銷售，讓銷費者感到真正實惠。

(六)：宣傳

為加強活動的影響力，要做好相關宣傳，以吸引更多的顧客積極的參與到節日促銷當中來，根據可視經費的多少而選擇最恰當的傳播媒體。如：

1.傳單 2.海報、彩旗、氣球、電子滾動字幕 3.店內播音

(七)：賣場布置

1.店外的活動裝飾，如：海報、布旗等;

2.店內的氣氛布置，如：pop廣告制作，為配合七夕主題，本店在賣場共享空間架設一道鵲橋，根據傳說中葡萄下可以聽見牛郎織女說話的傳說，在主入口門柱上用綠色的塑料葡萄藤裝飾成葡萄架的效果，營造濃郁的傳統中國情人節的氛圍。

(八)：特別企劃活動

為了讓店內有更濃烈的節日氣氛，活動期間在本店還舉行其他的情人節趣味活動，例如：

1.情人默契大考驗;

2.“真心話大考驗”或“敢愛你就說出來”，挑戰自己的勇氣，許下愛的誓言;

3.在入口處設置展板征集情侶的甜蜜照，或現場在鵲橋下免費給情侶拍照留念。

2019超市七夕促銷活動方案二

活動目的

塑造超市人性化風格，提醒顧客77節日，刺激顧客現場消費。

活動主題

馴養愛情 浪漫七夕(賣場內POP主題海報)

時間

8.17——8.31

活動計劃

一.七夕情人大獎精彩放送

檔期活動期間至一樓飄亮精品廣場購物滿下列金額(美食街、特賣花車除外)即可兌換贈品。

滿77元送甜蜜情人卡

滿277元送熱情蛋糕

滿577元送情人熱貼T恤

贈品以現場實物為準，遇贈品贈畢以等值贈品替代，本公司保留此次活動解釋權，限當日累計有效，隔日恕不兌換。

二.甜蜜DIY 8/17-8/31

顧客持熱情蛋糕兌換券可至二層面包課領取鮮奶蛋糕一支，盡寫浪漫宣言。

三.浪漫信鴿

凡于8/25來店之情侶可獲飄亮信鴿玫瑰花一支，代您傾訴柔情蜜意。

四.七夕特別貼心服務

訂花、送花服務：活動期間，鮮花商將接受顧客訂購與代送鮮花，代您傳達烈火濃情。

免費禮品包裝：活動期間，凡需禮品包裝的顧客均可憑購物小票至1F服務臺進行免費包裝。

五.相約愛情夜

8/25、26晚間電臺節目主持人現場與您歡度浪漫情人夜

8/25紅鸚鵡餐廳酒吧熱鬧營業，Live BAND悠揚樂聲與您盡享歡樂浪漫夜

六.浪漫宣言留言板

活動時間：8/15-8/25

篇10

別名 延命菊

花期 春～初夏

產地 歐洲西部

花語 純潔的美·天真·幼稚

這是一種花壇中不可或缺的可愛花朵。你能想像出一位純潔天真的害羞少女嗎？雖然她不是那種立刻會吸引住人們目光的女子，但是，越仔細看就越能發現她的美麗和優點。

在神話里，她是由森林的精靈維利吉斯轉變來的。當維利吉斯和戀人玩得高興時，卻被果樹園的神發現了，于是她就在被追趕中變成了雛菊。哎。。。維利吉斯是個多么純潔而天真的精靈呀！因為，她變成了一朵如此可愛的花朵。也許知道這個故事的人并不很多，但是，雛菊可是少數被男性所喜歡的一種花，大概世間所有的男性都無法抵抗純潔而美麗的美人吧！

永遠不會忘記身背畫夾迎著柔和的秋風，藍藍的天空上飄著朵朵白云，在郊外田野開滿了星星點點的雛菊.淡紫.金黃.純白的小花.在風中輕擺.明媚渲染了好看的小太陽金色.那時采風的情節。一束雛菊送到手中.眼睛是那樣的清澈明亮.臉頰上有著陽光歡快的眸光在閃爍.那一瞬望.我仿似置身絢爛夢境.飄逸的長發在和風里隨舞.一切景致.恍若一幅唯美油畫.定格在歲月流逝中的遠景框架.站在空曠的蒼穹原野.淹沒在幸福的邊延. 后來才知道.雛菊的花語是代表最初的愛. 在印象里，雛菊卻總是給我以生命的熱情。而關于雛菊的故事，總是命運般的和雨有著或多或少的關系。一部電影，一個鏡頭，一個瞬間，晃動著關于雛菊的人們的各種憂傷的表情。

看過韓國電影《雛菊》，從頭至尾，我的心情和畫幕一樣凄楚陰霾。不知道是偶然還是刻意，除了整場的沉默，在黑暗里悲傷籠罩的心，沉默的時刻，而意識流迅急的搜索關于愛情的的所有浪漫回憶。

故事里畫面到秋陽下的阿姆斯特丹。給你送花來了！ 最樸素的問候，在古老的街上響起一聲門鈴。每一次這一句：給你送花來了！響起安靜又憂郁的惠英心里就多了份希望。慧英：最開始，我想知道是誰一直送雛菊給我，后來才發現，有些事，還是不知道的好。

畫面里等待雛開！美麗的雛，仿佛小小的向日葵一樣，盛開在鄉間田野上，美麗的景色，大自然的芬芳，為心愛的女孩采摘，給你送花來了，女孩奔跑過去，門口沒有他的身影，只有一盆小小的雛，凄美的結局。淚水落在雛上，等待送花的人，夏日的炎熱，掩蓋不住期盼的眼神，小小的雛菊，將把愛永藏心底，落幕的一瞬間，發現自己的眼里流下淚來。

感動里不只是為了阿姆斯特丹那一大片大片燦爛的雛菊。為了那座小溪上簡陋粗糙的木橋。為了那盆不合時機的黑色郁金香。為了那窗內默默地守望與注視。為了她無聲而壓抑的哭泣。為了他和他天差地別的身份。為了放在門外的花盆。為了那古董似的卻渴望愛情的面容。為了那場突如其來的大雨。為了她高舉那幅畫絕望無聲的吶喊。為了那錯綜復雜的相遇。但是，眼淚卻真真切切的掉下來了。與我心里的憂傷響成了一片。

美麗的慧英躲不開宿命時間是4：15，離開這個世界的日期也是4.15。愛情是雛菊，雛菊是殺手，英俊的成宰與慧英不是同一個世界的人，成宰偷偷觀察她，送雛菊給她，最后，終于抑制不住走入了她的生活。最后最后失去了她。愛情是雛菊，靜靜的綻放，然后最美麗的時候凋零。天使剛剛明了能給他翅膀的人，卻要無奈的離開世界。那些貼心的陪伴瞬間化為烏有。電話錄音里面的留言，越是輕快，越是讓人痛到不能自已。

我猜到故事結局，知道會很凄美，沒預料到會這么悲慘。但是我寧愿相信這是發生在世界某個角落的真實故事，相信世間存在真正的情感。。。

總是在我們希望得到更多時候開始枯萎。故事的結尾，盛開著雛菊的畫上，濺滿了鮮血。悲傷的歌像雛菊淡淡的芬芳飄過在大片的田野。但是，我們逃無可逃。我們在悲嘆的同時不得不看到注定的陰險與殘酷。那是一種無法言說的傷痛和絕望。躺在墓穴里面的鄭宇，一定猜不到結局。那道奪命的光線成了天堂里的召喚，讓她毫不猶豫，義無反顧，只為了她一直等待的人。天空一下子就灰暗了，唯一的色彩，就是死亡的紅色。

電影給予你的是原來近在咫尺，但“我”惘然不知，只是無言看著你，我日復一日繪畫著愛，期待雛菊的芬芳，你會一直守候我心底里劃過哀傷,一片荒涼,那些散落的記憶還留駐在心里。是否每個人只能經歷一段情事只能遭遇一個愛你的人行色匆匆,為誰而停留。

過往的終究都是過往，心隨著時間慢慢沉淀，沉到墜地。紛擾的是非漸漸遠離，安靜到失去方向，是真的安靜？亦或只是心冷如灰。等待與期望只是心底的一個夢想，伸手想抓住身邊滑過的溫暖，它卻從指間溜走，似乎想要捕捉到一個眼神，可這個眼神飄忽不定。那種感覺明明是虛幻可又如此真實，迷亂，不安，旋轉在飛花蒼茫的夜色中。那些想象雖是美好卻很單薄，單薄到無力去感受，在那片開滿雛菊的地方，也許有個人一直在等你。。。

當心隨著車輪走到我該到的地方，周圍是我熟悉的綠色，一切似乎是那么的順其自然和安寧，一望無際. 陽光會不小心躲進了黑暗角落，身體里快樂心情會下雨，雛菊一直卻是以頑強生命在生長著。那是恬淡的初衷。陽光灑下來，雨露也灑了下來，人的精神也像種子一樣在心中等待陽光和雨露，沒有猶豫和退縮，沒有懷疑和困惑，有的是一種堅持和忍耐，是一種開朗與豁達，更是一種隨遇而安的心態！

人生軌跡劃破了所有的不如意和不應該，終于這一天就這樣來到了，等待花開，夢想綻放，那一刻我向世界祈福，小小的花，淡淡的盛開來。

雛開，是一種情境，花開時分，是一種結果，在希望的路上等待，在生命的路上行走。有陽光的普照，有雨露的撫養，有一切可以信賴的東西，所以不再徘徊，不再猶豫！