導語：如何才能寫好一篇系統工程論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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液壓技術內容：①先導控制技術：即采取力度較小的手動操作，通過操縱手柄產生的控制信號，實現對較大功率的主閥芯進行控制，使用過程靈活簡單。②采用負載傳感技術，有效解決工程機械負載變化大和多路閥復合操作相互影響問題。③計算機控制技術應用于工程機械，先進的硬件環境對先進的智能控制策略的應用提供了根本保證。④比例技術和伺服技術應用于高精度的工程機械控制，以達到操作方便、高控制精度的目的。⑤通過使用液壓泵控制技術，可以提高對發動機控制利用的效率。

2工程機械液壓系統的組成與工作原理

液壓系統主要組成部分包括：動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件及傳動介質五大部分組成。主要特點如下：在設備作業過程中，在相關元件的作用下，實現能量的互相轉換，在運行過程中，可以平穩無間隙地進行傳動，這樣就可以實現大范圍的無級變速，并且還可以使得傳動設備得到一定程度的簡化，相較于其他的傳動裝置設備，液壓傳動設備有著比較明顯的優勢，其體積較小、重量輕，在工作過程中慣性小，動態性能良好。液壓系統的動力傳動介質為油，這就使得液壓元件在使用時，可以得到充分的，減少工作磨損，延長使用壽命。動力元件即液壓泵，是一個能量轉換裝置。通過液壓泵，把機械能轉化為液壓能，輸出帶有壓力的油液，而后，在壓力油液的作用下，通過液壓執行元件，液壓缸、液壓馬達等，再將液壓能轉化為機械能，這就可以進行正常的機械工作。

3液壓系統故障診斷的基本技能和方法

3.1基本技能

技術維修人員，要對液壓系統的基本結構掌握好，弄清楚整體液壓系統的工作原理和各主要部件的主要功能，并且對液壓元件的使用特點進行詳細的了解。在掌握了上述基本的技能之后，還要有一定的液壓設備運行管理經驗，提高處理緊急情況的能力。維修技術人員，還需要學會使用基本的檢測儀器，在憑個人經驗技術不能確定液壓設備故障的情況下，需要使用相關的專業檢測儀器進行故障檢測，以提高故障檢測的準確率。

3.2常見診斷方法介紹

3.2.1直觀檢查法

直觀檢查法就是技術人員直接通過對液壓系統的看、聽、摸等感覺器官進行檢查，再結合個人的實際經驗，對故障進行分析和判斷。具體說來，要觀察液壓油的顏色，通過和相應的標準進行對比，得出合理的結論，一些液壓元件，由于使用溫度的變化，也會導致顏色發生變化，比較常見的，是銀白色的液壓元件，在高溫、高負荷的工作環境下，會逐漸變成暗黃色，時間長了，如果液壓元件超負荷運轉時間長了，就容易出現顏色的明顯變化，這就通過肉眼的觀察，可以直接得出結果。在液壓設備的工作過程中，主要是聽設備在荷載情況下的聲音，出現雜音時，要引起注意，可能是液壓系統的內部構件出現了破損，若是設備發出比較沉悶的聲音，可能是液壓油濃度過大，這就需要維修技術人員及時更換濃度合適的液壓油。通過用手觸摸，也是一種分析判斷液壓設備故障的良好方法，正常的液壓元件應該是光滑、質地細密的，如果用觸摸相關的元件時，感覺到粗糙、扎手，那就很可能是液壓元件出現硬傷，比如設備的震動或較大幅度的移動，可能會給一些液壓元件造成碰撞，使其出現物理硬傷。因此，通過手的觸摸，可以發現這種問題。

3.2.2排除分析法

邏輯分析法，主要是通過對液壓系統的整體把握，通過排除一些不可能發生故障的環節，進而逐步縮小故障產生的范圍，減少不必要的大范圍檢查，這樣可以逐步提高設備故障診斷的準確率。除此之外，在排除分析法的基礎上，還可以使用邏輯分析法。（邏輯分析法，主要通過對故障出現環節的分析，確定故障發生的原因）

4工程機械液壓系統的常見故障與維護

4.1液壓油的正確使用

液壓系統經常發生的各種故障和損壞事故往往與液壓油變質污染及密封的破壞有關。因此必須保證液壓油的清潔。油品性能可以根據需要具體選用，必須保證油品無污染、潔凈。

4.2防止空氣進入

液壓系統進入空氣后，會使液壓系統產生很多泡沫以致破壞油液的性能，且造成液壓執行元件在工作中出現速度緩慢、力量不足等現象。因此，必須嚴禁空氣進入液壓系統，并應注意防止回油時帶入空氣，不要使回油管露出油箱內的油液表面；如果系統已進入空氣，應及時檢查出漏氣部位，認真進行修復，并將進入系統的空氣排除掉。

4.3提高液壓油濾芯使用壽命

第一，提高液壓油的質量。液壓油系統目標清潔度的等級在確定后，始終保證液壓系統在目標清潔度等級下工作是非常重要的。在液壓系統所必需的基本清潔度下工作，能夠盡量避免由于系統污染所造成的元件磨損，以便延長系統壽命。第二，減少液壓油的污染。實際液壓系統中濾油器失效的主要原因是污染入侵率高。高污染侵入率增加了濾芯的負擔，縮短了濾芯使用壽命。液壓油的污染程度越大，濾芯的壽命越小。避免濾芯由于液壓油污染而減小濾芯的壽命，關鍵在于嚴格的限制將要進入液壓系統的環境污染的通路。所以應該盡量仔細保證敞開的油口保持蓋住或堵住，而元件的分解和重裝要在經過保護、防止過多空氣粉塵和污染的場所中進行。

4.4加強日常維護

執行元件在長時間的使用后，殘留的污物會破壞閥芯與閥體配合，使得密封不嚴，動作失靈，整個系統工程循環受阻，此時應更換總成或清洗元件。液壓泵在初始運轉前，應向泵內注滿油，以防泵空轉而損壞。在液壓系統進入穩定的工作狀況后，維修技術人員要隨時注意油溫、壓力、聲音等情況；如發現異常情況，必須及時處理，以保證設備運行安全。

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1.1監控系統設備進場驗收

合格的設備是設備安裝、調試及整個工程質量保證的前提，所以監控設備進場驗收是監控系統的關鍵工作。監控系統主要設備有：監控分中心計算機系統設備及大屏幕投影設備、遙控攝像機、微波車輛檢測器、可變情報板、門架和立柱等。

1.2監控外場設備安裝

監控外場設備安裝是監控系統最大的工程量，是高速公路景觀的一部分，是窗口工程，是監理工作的重點。此項工作應采取以下措施：（1）一般要求。設備安裝基礎要符合設計要求，尺寸準確無誤，土建基礎偏差尺寸小于10mm，固定螺栓和安裝設備位置符合施工圖設計要求，安全穩固。（2）車輛監測器。1）車輛監測器的設備、數量、規格型號、技術要求應符合設計要求，隨機資料應齊全；2）車輛監測器的基礎位置、尺寸、預埋件及預留孔位應符合設計要求；3）設備檢測容量應符合設計要求，均能對每個車道車流量、車速和道路占有率進行測試；4）車輛檢測器應具有預處理功能，能按設計要求進行車流量、車速和道路占有率的統計，能與中心計算機進行通信；5）在通信故障時，能存儲前三天的檢測數據且能轉存到其它計算機，在電源故障時，設備應具有掉電存儲功能。

1.3可變信息板

（1）設備門架或立柱的安裝應牢固，并與地面垂直，安裝高度符合設計要求。（2）由超高亮度LED組成的集束象素管為基本顯示單位，其前面要求不得采用可產生反射和眩光的任何防護面板。（3）顯示方式采用超高亮度LED組成的集束象素管為基本顯示單元，象素管的發光強度根據環境照度自動調節。

1.4監控閉路電視系統

（1）攝像桿在基礎上的安裝應牢固、可靠，與地面垂直，在最大額定風速下，從監視器上應看不出圖像有抖動現象。（2）云臺受監控中心的控制，動作應正常；防護罩應具有除霜、雨刷和自動加溫等功能。

1.5監控系統功能測試

監控系統功能測試是最終檢驗監控系統是否滿足設計和運營要求，是監理的重點工作，包括監控分中心及交通監控子系統、閉路電視監視子系統等測試。此項工作應采取以下措施對主要功能進行詳細測試：（1）信息采集：監控分中心監控室計算機系統通過通信計算機網絡從外場設備收集車輛檢測器、外場攝象機畫面、可變情報板顯示內容的反饋信息等各種檢測信息和工作狀態反饋信息，對外場設備進行輪詢檢查；（2）實時控制：在正常情況下，監控分中心計算機系統綜合分析交通及環境指標后，根據系統內已配備的控制方案，對交通進行實時自動控制；在交通異常或事故緊急等情況下，計算機系統根據數據處理結果，一方面向操作員報警，一方面迅速向操作員顯示相應的控制方案，待操作員根據巡邏車、攝象機等確認或修正后，向外場控制設備（可變情報板及交通信號燈等）指令；（3）顯示：在監控室計算機顯示器、大屏幕投影系統的屏幕上，動態顯示全線或某一路段交通運行狀態、設備工作狀態和報警位置及各種圖表報告等；（4）事故、事件輸入：對高速公路上發生的每一事件的詳細情況均輸入計算機記錄在案，對每一類事件采取的措施、處理方法也同時輸入計算機；（5）統計查詢：在需要時可查詢實時數據或調出歷史數據進行各種分析工作，可顯示和打印交通報表、交通量報表、各類事件事故報表、命令報表、設備工作故障報表等各種報表，并能完成系統每日檢測原始數據的備份及重要文件的存檔；（6）自檢與報警：對本監控系統的軟硬件及外場設備進行自動檢測和故障報警，并在發生故障時自動采取必要的措施；

2監控系統的難點工作分析及采取的措施

2.1外場設備基礎地線制作

外場設備基礎地線制作是隱蔽工程，又在高速公路邊坡施工，與綠化和邊溝施工單位的施工地點相同，對于保護兄弟施工單位的施工成果影響較大，此項目施工管理是監理工作的難點。此項工作應采取以下措施：（1）配備監理員，實施全過程旁站監理；（2）地線施工時再次對地線極的角鋼、扁鋼規格、材質、鍍鋅層進行檢測，保證用于工程的材料與進場驗收合格的材料是同一批材料；（3）施工結束檢查場地是否清理干凈。

2.2外場設備供電直埋電纜施工

外場設備供電直埋電纜施工需要的人力物力多，工程量大，是隱蔽工程，一般都是在路側邊溝旁進行，對于保護兄弟施工單位的施工成果影響較大，是監理工作的難點。此項工作應采取以下措施：（1）熟悉施工現場情況及電纜徑路，核對施工圖設計，按設計路線進行開挖，開挖深度寬度必須符合設計要求，開挖經監理工程師檢查同意后才能進行下道工序施工；（2）監理在直埋電纜施工中進行全過程旁站；（3）在電纜附設前，電纜溝底應鋪墊10cm厚的細紗或細土；（4）電纜敷設前應核對電纜配盤是否正確，電纜盤號、電纜規格是否正確。要作好充分的準備工作，要設現場總指揮，施工人員要具備專業素質。電纜敷設后在電纜上面鋪10cm厚的細紗或細土，然后加蓋板防護；（5）電纜溝回填時應分層夯實，如在已進行綠化的地方施工，應恢復綠化到施工前的狀態，施工結束后對邊溝進行清理；（6）電纜通過手井或成端施工時，電纜應有足夠的預留長度。

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在2001年，我國開始出現了開放式基金，這標志著我國證券投資基金業進入了一個新型發展階段，在這個發展過程中，我國基金產品開始表現出一種多元化的發展特征，保本基金、債券基金等新的基金產品相繼出現，投資者有了很大的選擇余地，這也為基金市場的發展提供了新的空間。在2002年，我國出現了中外合資基金管理公司，這就標志著我國基金產業進入了一個對外開放階段。在2005年，中國人民銀行、中國證監會以及中國銀監會了《商業銀行設立基金管理公司試點管理辦法》，同年，中國工商銀行、交通銀行與中國建設銀行相繼成立了各自的基金管理公司，這就標志著我國證券投資基金進入了銀行與獨立基金公司并存的發展階段。在這一發展階段，我國基金的市場化程度也越來越高，保險資金、社保基金、企業年金等紛紛涌進證券市場，基金管理公司的服務群體也得到了一定程度的擴大，以上的種種因素也對我國基金業的發展產生了極大的影響。在短短十余年的發展時間中，我國的基金業得到了迅速的成長，基金品種也越來越豐富，基本上涵蓋了各個國家的基金產品，如債券型、保本型、股票型、貨幣型、混合型、傘型、主題型等等，能夠滿足不同投資者的需求，從某種層面而言，證券投機基金已經成為我國金融市場中影響力最大的機構投資者。雖然基金產品評價的主要內容就是其風險收益，但是對于投資者而言，只需要關注基金產品的風險控制能力、收益能力、單一化風險與風險控制能力，這些因素都是基金綜合實力的主要表現，但是，這些因素并非基金的客觀業績就能夠反映出來，與其背后的因素也有著密切的關系，這些因素包括基金經理與投資團隊的管理能力、投資能力、運作能力等等，經驗豐富的基金經濟與投資團隊有著更加理想的風險投資能力與選股能力，因此，這也成為評價一個基金管理公司競爭力的最重要因素。

2金融系統工程案例證券投資基金的發展評價

目前，證券市場已經受到了學術界以及金融界的廣泛關注，相關的學者也進行了深入的分析和研究，在對我國證券基金市場進行了評價，也構建出了適宜我國證券投資基金行業發展的新型評價體系。就現階段來看，現階段的研究從新視野中對基金管理公司進行了深入的探究，這就有效打破了人們傳統的思維模式，開拓了評價的思路，當然，證券投資基金的評價是一項十分復雜的工程，很難在短期內得出相關的結論，而從現階段的研究來看，對于證券投資基金的研究還存在一些問題，對于基金管理公司以及基金經理的研究還處在一個初級的階段，還有很多問題需要進行深入的分析與探討，這就需要在研究中引入更加科學、復雜的理論。相信在我國證券市場的完善與發展下，基金業必然能夠得到不斷的規范與成熟，這樣才能夠為證券投資基金行業的研究提供更加全面的理論支持。在未來階段，不僅需要對現階段的研究進行深化，還要積極借鑒國外的研究，引入新的研究思想，擴展相關的研究領域，不僅要科學的評價我國的基金投資發展情況，還要科學的總結我國基金投資業的特征，以此為基礎來形成一套科學的績效評估模式。考慮到金融市場的復雜性較高，各個金融實體之間的聯系又十分的緊密，在進行分析時，必須要考慮到金融系統的相關思想。

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1.1加強施工質量控制

針對前面提到的施工前期、中期及后期存在的質量控制問題，各施工單位應對工程所需的各種物資及人員做好配置計劃，運用現代化的科學施工管理方法對施工過程進行有效控制，確保各施工工序嚴格按照圖紙進行。同時對于施工現場的施工材料進行質量檢查，杜絕不符合施工標準的施工材料及設備進入施工現場。在工程施工結束后，采用科學合理的工程質量評估方法對電氣工程整體施工質量進行評價，對于存在的問題進行及時補救或者返工處理。

1.2加強施工人員安全意識

由于電氣工程施工中存在著較大功率的電氣設備，施工單位應針對這一部分進行重點性的安全施工管理。雖然電氣工程施工是在斷電的情況下進行的，但是其在施工過程中也牽扯到了施工用電環節。所以，在施工管理過程中，應加強對工程施工的安全管理工作，可以指派專人對施工安全操作流程進行定期和不定期的排查。2.4加強施工人員技術素質良好的供電系統電氣工程施工質量需要高素質、高水平的施工人員完成，針對目前我國電氣工程施工高素質人才缺乏的狀況，施工單位在施工前期應做好專業技術工人和普通工人之間的分配比例，并對工程整體施工人員進行系統考核評估，確定施工隊伍能滿足電氣工程的施工質量要求。

2施工技術要點分析

施工技術對去供電系統電氣工程的重要作用不言而喻，以下提出幾點本人認為需要著重注意和加強的施工技術要點：

2.1防雷接地技術

在電氣工程施工中，防雷引下線的主鋼筋基礎一般情況位于建筑物里層，在進行防雷引線的連接工作時，應注意先將主接地線和接地網進行焊接處理。另外，在焊接時應選用U形鋼筋作為引下線間的焊接材料，并按照電氣工程的施工規格選擇合適數量的鋼筋。

2.2配電箱安裝要點

電氣工程施工中的配電箱在安裝完成后，特別要注意對其配電箱內外的清潔工作，對于配電箱內外存在的雜物及碎屑應進行及時處理。同時在施工過程中可以對配電箱表面進行標號排列，便于后期接線工作等的開展。電源線、導線以及負荷線在連接時一定要確保其緊致度，嚴格按照規定裝置相應的彈簧墊圈。

2.3管路敷設要點

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1.1電氣工程自動化工程體系優缺點同時存在

現在我國運行的電氣工程自動化工程采取的控制系統一般有集中監控、DCS（分布式控制）兩種。首先集中控制系統的優勢在于，它將全部功能都安置在一個處理器中，在系統設計、維護以及運行等方面都比較簡單。其劣勢在于處理器承擔的任務量較大；在此控制體系中，隔離器件閉鎖和斷路器聯鎖是運用硬接線進行連接，在設備擴容等方面比較困難，其操作難度也比較大。其次DCS系統是在集中控制系統的前提下設計并發展起來的，在現代電氣工程自動化工程控制系統中獲得較為廣泛的應用。其劣勢在于使用和傳統儀表相似的模擬儀表，減少系統安全可靠性，在維修環節也比較困難，各個設計廠家沒有規范而統一的標準，加重維修的成本，并且其價格比較高。

1.2電氣工程自動化工程控制系統還不具備標準化端口

電氣工程自動化工程控制系統接口到目前為止還沒有統一、完善的標準，這種情況提升工程造價，阻礙數據資源共享的實現。自動化體系設計方案很重要，然而很多企業沒有規范的方案，各個廠家和企業間硬件和軟件交換數據有差異，導致企業間難以深入的交流和信息交換。同時電氣工程自動化工程控制沒有實現統一化，難以根據客戶要求設計、建立規范、標準的電氣工程自動化工程控制體系。

1.3電氣工程自動化工程控制沒有實現專業化

在電氣工程自動化工程控制設計、安裝以及操作等環節，相關工作人員的專業技術比較薄弱，需要進一步提高。此外我國電氣工程自動化工程控制習題創新能力不足，一般產品屬于中低檔，需要提高其創新能力。

2構建電氣工程自動化工程控制系統的發展對策

2.1建立一體化的電氣工程自動化工程控制體系

要從各個環節建立起具有一體化的電氣工程自動化工程控制體系。首先國家要按照電氣工程自動化工程控制體系具有技術水平和技術特點，制定統一的產品規范。其次廠家和企業要加強交流，從設備精簡、調試與維修以及技術合理性等多方面向規范化的方向進行制造和生產，讓控制體系更科學。最后要研發出新型、操控更方便的一體化控制系統，可以運用社會性質和分工外包間的協作，讓零部件的生產走商業化生產的路線，促進電子工程自動化工程控制體系的一體化。

2.2運用國際化生產標準

IEC61850是現在控制系統廠家所認可的國際標準，可以參照這個標準對控制體系進行研究和開發。另外可以運用微軟公司所制定的標準技術，由于企業策劃電氣工程自動化工程控制系統時，PC系統是連接管理系統和控制系統的中間系統，其接口具有標注化，能夠保證廠家和企業間實施軟件和硬件的數據交換，妥善的解決由于通訊而產生的問題。

2.3引進和培養電氣工程自動化工程控制系統的專業人才

隨著電氣工程自動化工程控制逐漸集成化和高智能化，對其制造人員、維修人員和安裝人員都具有很高的要求，所以要引進和培養專業技術較強的人員。首先企業要培養具有實際操作能力的人才，他們要了解和掌握軟件和硬件系統的操作。其次對安裝人員記性專業技術進行培訓，使之懂得安裝的流程和技術。最后要更新技術人員的知識結構，可以引進人才，通過引進人才的“傳幫帶”，培養新人，促進他們在維修和系統保養等方面的學習，提高工程系統安全可靠性。

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化工原理系列課程包括：理論課、實驗課、生產或仿真實習和課程設計四個環節。其中化工單元操作過程設計方法、操作原理及其計算是理論課程教學的重要內容，而迅速準確地進行工程計算是課程設計的基礎，所以組織好化工原理理論課程教學是落實化工原理整體教學的關鍵。目前，化工原理主要授課內容：流體流動、流體輸送機械、非均相物系的分離和固體流態化、傳熱、精餾、吸收、萃取、干燥等單元的基本概念、原理和工程計算方法，而通用過程模擬軟件中幾乎包括所有常見的化工單元基本模塊，在講課過程中，教師可以在講授基本原理后，使用軟件中的相關計算模塊對其工作特性進行模擬展示。東南大學化學化工學院肖國民、李浩揚等，利用Fluent、Aspenplus軟件應用于講授和解決“三傳”問題。其中利用Fluent軟件，對固定床反應器進行動量模擬，結合反應動力學模型和對流傳熱模型等，研究反應器內一氧化碳與硝酸二乙酯偶聯反應，從而獲得反應器內速度、溫度和各物質濃度的分布情況，模擬結果與實驗數據吻合良好。這一過程給學生清晰的展示了：不僅固定床反應器內部的“三傳”均和反應的進行程度相輔相成，而且若想準確計算、設計或優化一個單元操作過程，實驗情況與計算模擬必須相互反饋，相得益彰。利用Aspenplus軟件對二苯基甲烷二異氰酸酯換熱器進行設計和工程開發，與傳統的換熱器設計計算方法相比，結果具有可靠性高、計算用時少、繪圖快、和各專業集成效應強等優勢。通過對甲醇—水精餾過程模擬，說明該軟件可用于質量傳遞方面的計算。教學實踐證明，該方法不僅可以全面反映塔內物料組成、質量分布狀況等工藝計算結果，而且還可通過系統內置板式塔或填料塔的各種塔內件參數，得到塔結構詳細設計，另外學生還可以通過改變模擬計算條件，綜合考察各因素對分離效果的影響，便于教學。中國石油大學（華東）化學工程學院劉相、王蘭娟利用軟件：Mathcad、Aspenplus和AutoCAD與傳統的課程設計相結合的教學方式，簡化繁瑣的計算過程，強化學生的工程意識和制圖規范，使化工原理課程設計逐步走入規范化軌道。中國石油大學（華東）化學工程學院孫蘭義，張月明等，選擇烯烴分離裝置作為研究對象應用于化工原理課程設計教學之中，利用Aspenplus、ProII獲得了最佳回流比、理論板數等重要數據，計算機教學的引入為化工原理課程設計教學注入了新的活力。江蘇技術師范學院化學與環境工程學院張春勇，鄭純智等利用Aspenplus軟件在流體流動和輸送機械、傳熱、精餾、吸收與脫吸中應用，在教學過程中使學生看到的都是工程實例，充分踐行了理論聯系實際這一教學原則。嘉興學院生物與化學工程學院韋曉燕，譚軍等，山東科技大學化學與環境工程學院張治山、高軍[21]等將Aspenplus過程模擬系統有目、有步驟地應用于化工原理系列課程教學，通過單元模型操作型問題、實際案例分析和課程設計三個階段的訓練，使學生加深對化工單元設計的理解，達到培養“知識”+“能力”型人才的目的。另外，北京石油化工學院化學工程系葛明蘭，李翠清等和安陽大學化工系李安林，張換平等將ChemCAD軟件應用與化工課程設計和簡捷精餾模型，青海大學化工學院李曉昆，張宏等將ECSS軟件應用在板式精餾塔工藝計算中。華南理工大學化學與化工學院鄭秀玉，李瓊還將過程模擬系統應用于化工仿真實習教學的改革與實踐當中，取得了寶貴的教學經驗。實際工程問題的解決方案通常是多方面因素綜合，且呈非線性關系作用的結果，解答需要經過多次運算與討論分析。如操作型計算，盡管與設計型應用的原理是一樣的，但是因為思考問題的角度不同，使得此類問題復雜、靈活，綜合條件的選擇計算不是一次完成，而是需要多次試算，反復迭代，加之公式復雜，計算步驟繁多，計算量很大。模擬軟件的應用是解決這類問題行之有效的捷徑，既幫助學生加深了對各化工單元的認識與理解，又培養了他們解決實際工程問題的能力。

2在化學反應工程、分離工程教學中的應用

化學反應工程和化工分離工程皆為化學工程與工藝專業本科生必修的專業基礎課程。其主要研究內容的共性為過程開發、工藝設計以及實際生產操作過程中遇到的工程問題。在化工生產過程中，化學反應是生產的核心，而分離過程則是其前的原料凈化和其后的產品精制，一般來說分離裝置的費用占總投資的70%以上。過程模擬系統中，基本上包含了教學過程中所包含的各式反應器模型，另外系統還集成了用戶自定義模塊，用戶可根據實際需求二次開發反應器模塊子程序。而對于化工分離過程的模擬無論是從可模擬介質的種類和塔器的形式上，還是從模擬結果的精度上，都堪稱化工模擬技術發展的代表。如：在AspenPlus中用于模擬所有類型的多級汽-液、液-液平衡為例，其計算分為簡捷、嚴格法兩種。簡捷法計算單元模塊庫有三類：簡捷法精餾設計、簡捷法精餾核算和石油簡捷蒸餾。嚴格法計算單元模塊庫有六類：嚴格精餾、復雜塔嚴格精餾、石油嚴格蒸餾、基于質量傳遞速率蒸餾、嚴格間歇蒸餾和嚴格液-液萃取，每一類單元模塊庫中又有多個以進料、加熱器（冷凝器）和側線物流等不同組合形式，如：嚴格精餾不僅可用于兩相(汽-液)計算，還可用于三相(汽-液-液)計算，即可模擬：普通蒸餾、吸收、再沸吸收、萃取、再沸萃取、抽提、共沸精餾、平衡和反應比例控制蒸餾等工藝過程，而石油嚴格蒸餾庫中就有近50種形式可選，所以過程模擬系統不僅可以滿足化工分離工程課程主要內容的需要，而且對其后繼石化、煉化等工藝課程，也有較大的幫助。天津科技大學王彥飛，朱亮等采用教學內容與AspenPlus軟件相結合以提高教學質量，討論環氧丙烷水解絕熱連續攪拌釜式反應器模型的多解性，在課堂上非常快速直觀的讓學生清楚了解多定態現象以及產生的原因，有助于學生對反應過程的理解，并通過軟件使用可以回答，“如果改變某些條件，那么對于結果有哪些影響？”這樣的問題。南京化工職業技術學院化工系戴斌，徐宏利用化工過程模擬系統ChemCAD二次開發工具，在SO2轉化反應器的工藝設計上，通過使用VBA語言編程，實現有復雜反應動力學方程的反應器工藝設計。變換不同的SO2轉化工藝條件，計算得到與之對應的反應器體積，從而為裝置技改、去瓶頸和優化提供依據。上海應用技術學院吳錫慧，郁平等對化學反應工程教學改革和實踐，在實驗中引入AspenPlus軟件強化計算機應用，提高了學生們的設計和綜合分析能力。該軟件也正被學生用在大學生化工設計競賽、畢業設計和科技創新等環節。天津大學化工學院李士雨，齊向娟給出了應用ChemCAD模擬軟件更新分離過程教學內容的初步方案包括：分離過程熱力學、自由度分析的原理和方法、單級平衡和多級平衡模擬計算等。得出：無論從國內外化工分離過程教學內容的更新趨勢上看，還是從工業界對分離過程教學內容需求的變化上看，在分離過程教學內容中增加計算機模擬分析方法是大勢所趨。華東理工大學化工學院李偉，朱家文等采用模擬軟件ProII在化工分離習題課上，同時改變熱力學方法、閃蒸條件、壓力等，完成不同條件下的多種閃蒸計算。進行丙烯精制塔精確計算可對塔操作參數進行多方案計算和比較，實現整體優化；通過調節操作參數實現產品的純度和塔的能耗比較，在其之間建立量化概念，這對于思考許多分離基本問題是十分有益的。江蘇石油化工學院朱建軍、林西平等利用AspenPlus軟件對醋酸與乙醇催化反應精餾塔進行模擬，回流比、進料組成、進料位置等對醋酸與乙醇收率的影響進行了分析，結果表明：運用AspenPlus軟件可以有效、快捷、方便地模擬脂化反應精餾過程，結果可靠,精度高。江漢大學化學與環境工程學院吳宇瓊將AspenPlus軟件引入分離工程課程及實驗教學中。通過演示軟件操作錄像、學習模擬經典實例等方法，使學生迅速掌握并使用軟件，借此求解泡、露點及塔板數等。廣西大學化學化工學院秦祖贈，葛利等利用ProII對膨脹器的氣體加工裝置進行模擬，福建農林大學材料工程學院盧澤湘，范立維等利用AspenPlus對甲基叔丁基醚(MTBE)的催化反應精餾工藝進行模擬，并進行教學演示和講解。著重在混合物熱力學性質的計算、多組分平衡分離過程計算上，真正做到了“嚴格計算”。同時指出軟件對化工熱力學、化工設計等課程的學習也會有較大的幫助，連續三年化工專業本科生對過程模擬系統的學習興趣調查中“，學習興趣強烈”的分別占到總人數：72.8%、83.2%、86.8%。將過程模擬系統應用于化學反應工程教學，避免了大量計算公式推導、復雜數值計算等問題，可以在少用課時的情況下，盡量全面地展示化學反應工程的核心內容。多組分多平衡級分離的嚴格計算，是設計分離設備和優化操作過程的必要計算手段，也是化工分離工程教學的主要內容。使用過程模擬系統，在進行MESH方程推導及基本算法介紹的同時，使得塔的精確計算和將熱力學中相對獨立的知識運用到具體的分離過程中，解決其工程實際問題成為可能，并且可以對塔的操作參數、分離要求和設備投資、運行費用等問題進行分析計算，極大地提高了學習的深度與廣度，使學生更加主動積極，綜合分析和解決實際工程問題的能力明顯提高。

3結語

篇7

（1）施工中質量問題受到忽視。

一些施工團隊，是由于本身的技術水平不過硬，缺乏對供電系統的先進的經驗借鑒和技術力量，電氣施工中供電系統有關供電的特性知識點，并沒有真正消化吸收，在實踐中，難以及時將錯誤、隱患排除，從而造成一些損失，使電氣設備的有序運轉受到極大的影響，甚至造成施工現場安全事故，損失巨大。施工質量還受到施工人員自身素質的影響。一些情況下，因為施工人員的操作行為不當、專業技術水平不熟練，造成了一些事故的發生。

（2）施工圖紙的審核缺乏嚴謹性。

目前，電氣系統中的重要技術根據、操作根據是施工圖紙，施工圖紙在整個施工中占據就是藍圖，施工的步驟、相關規范都包含在其中，直接影響這些因素的發揮。所以，施工圖紙審核工作需要審核人員具有嚴謹性、工作責任心。首先要了解整個供電系統的情況，把握一些設計理念思路，方便進行設計、修改施工圖紙。圖紙的審核并不是某一個人來完成，二是需要將工程管理部門的職能合并，一起來完成審核，這樣才能確保整個施工有序、順利完成。審核供電系統圖紙，要求所設計的供電圖紙符合國家有關標準，還要具有最優性、科學性、合理性。往往是對圖紙的粗心審核，沒有深入關注其合理性方面，脫離工程的施工實踐，致使許多不切實際的項目設計出現，這些亟需加以重視。在審核的過程中，施工的成本也是一項非常重要的內容，必須強化成本的節約、減少投資，否則浪費現象難以改變，制約電氣系統工程的未來發展。

（3）施工中安全意識不足。

電氣系統施工中，對于一些大功率電氣設施，安全隱患系數大，沒有通電也有安全隱患，施工操作人員必須嚴格按照程序施工，稍有疏忽，就會致使安全事故發生，值得施工操作人員和管理者加強重視，馬虎不得。一些施工企業只想著節約生產成本，經常將一些缺乏實際經驗的臨時工調入施工隊伍，并且沒有相關的安全知識教育培訓，實際工作中，一些操作工根本不用安全防護工具，安全意識嚴重不足，既是對自己的不負責任，又是對他人更是對電氣工程的不負責任。所以，必須加強對這些操作工的人身安全教育培訓，提高工作的安全性，保證整個施工的安全性。

二、供電系統施工管理的相關策略

(1)提高操作工的技術水平，嚴格按照質量標準施工。

技術人員必須接受施工團隊的相關的專業技能培訓，系統有序的學習掌握現代先進電氣工程的施工技術，實現供電系統施工的系統性。作為管理者，應該將施工管理技術化、規范化、科學化，依據先進技術渠道制定相關質量標準，這些可以保證供電系統的施工各個環節有機結合。實際管理中，管理者要充分注意總結過去的施工中的經驗和不足，轉變工作方式、施工技術、操作方法，利用先進電氣技術理念，提高電氣工程的整體質量。最重要的是要抓住管理工作的重難點，開展工作針對性強，重點是加強管理，防止漏洞產生；難點是選擇合適的、有效的管理方法，高效率玩保證供電系統的運行。現階段，我國的施工管理的發展才剛剛開始，對于相關政府部門和施工企業來說，必須深入關注這些落后的技術、手段，提供先進、合理的技術管理方式，保證供電系統的施工。對施工人員的選擇安排，要根據供電系統施工相關標準規范科學選擇，將普通操作工、專業技術人員按一定比例分配，使施工能夠高效、安全的進行下去。

（2）設計良好的施工圖紙，改善審核體制。

電力供電系統必須在科學合理的施工圖紙下進行，所以，供電系統的施工管理，最先應該將施工圖紙進行完美設計，提供良好的施工方案，并將相關審核體制進行建立完善，避免安全事故的發生。必須注意一下幾點：一是嚴密注意操作中經常發生問題的操作過程，嚴格審視一些安全隱患發生的細節地方，從施工的細節抓起，使施工的進度和工程質量得到保障。供電系統的審核應該重點審核施工圖紙是否符合相關質量標準，保證供電系統安全運行。如果發現問題，施工人員、技術人員等必須積極按照實際問題處理結解決，并探索更好的處理手段，促進施工的進度，保證施工的質量。

（3）做好安全管理，促進施工的有序開展。

電氣工程中供電系統的施工管理重點方面是安全的管理。作為施工企業、監管部門，需要盡快建立完善安全管理制度、安全操作指南等制度，定期、不定期的安排專門人員來進行安全隱患檢查，發現違反制度者，嚴格給予警告并通報批評。對相關工作人員還要進行安全培訓，培養安全施工意識，意識到安全施工的重要性，從而自覺的遵守制度。培訓要注意講解事故發生時解決方法，提高其面對事故的情緒管理，提高施工者的危機應對能力。通過安全培訓，施工人員的工作注意力增強，效率提高，可以促進電氣工程供電系統的規范化發展。

三、結語

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關鍵詞：交通工程；施工；安全管理

Abstract: with the reform and opening-up the rapid economic development of our country, the urban construction also more and more get the attention of the people, and for the traffic engineering construction safety higher requirements. In recent years, China's traffic engineering safety accident occurrence frequency is higher, presents the trend has been increasing, to many families bring great losses, the traffic engineering construction safety traffic engineering construction is the important premise; At present in the social from all walks of life efforts, security management made some progress, but there's a problem, so to strengthen the construction safety management should cause us enough value!

Keywords: traffic engineering; The construction; Safety management

中圖分類號：C913.32文獻標識碼：A 文章編號：

最近這些年來，交通工程行業新開工的項目數量迅速增加,使交通工程業取得了前所未有的發展。然而,怎樣提高交通工程施工安全管理的水平,降低交通工程安全事故的發生頻率,是我國交通工程企業發展必須要重視的問題。我們知道，在交通工程施工控制的過程中，不僅要對交通工程危險的各種因素做好充分的認識和打算，同時還要針對重大的交通工程危險因素和具有重要影響的危險關鍵因素，進行重點的控制。因此為了將交通工程的安全事故降低到最小限度，運用科學的、有效的安全生產管理策略已經迫在眉睫。

1.交通工程施工安全管理的特點及內容

交通工程施工安全生產的特點是非常明顯的，也是很復雜的，我們通常所說的交通工程施工是指工程建設實施階段的生產活動，是各類交通工程物的建造過程，也可以說是把設計圖紙上的各種線條，在指定的地點，變成實物的過程。它包括基礎工程施工、主體結構施工、屋面工程施工、裝飾工程施工等。施工作業的場所稱為“交通工程施工現場”或叫“施工現場”，也叫工地。而交通工程施工安全管理是為交通工程施工安全保駕護航的，因此與要引起我們足夠的重視！

下面我們來探討一下交通工程施工安全管理的特點，按照目前的分類，可以把它的特點分為以下三點：第一，由于交通工程施工安全管理人員生產崗位不固定，流動作業多，作業環境不斷變化，作業人員隨時面對各種新的威脅和隱患，同時人員流動性大，作業技能參差不齊，因此交通工程施工安全管理困難很大；第二：交通工程施工安全管理內容多變，主要表現在同一工種，但不在同作業時段，不同作業部位的作業內容常常不同，因此交通工程施工安全管理具有一定的繁雜性。第三，交通工程施工安全管理分包作業多，總，分包之間以及各分包隊伍之間的企業安全文化不同，容易導致管理沖突！因此交通工程施工安全管理具有多樣性。

其內容主要由以下幾點：一是根據全國交通工程施工安全生產檢查督查情況，針對隱患問題，切實將整改工作落到實處；進一步建立完善村鎮建設工程的安全巡查制度，確保交通工程施工安全；二是根據實際情況，積極開展交通工程施工安全管理的專項安全檢查。同時抓緊完成交通工程施工企業“三類人員”安全生產考核、發證工作，啟動開展交通工程施工企業安全生產許可證的審核與發放工作，確保在指定的日期前完成；三是加大交通工程安全監管力度，提高執法能力，嚴格按照《建設工程安全生產管理條例》進行監督。四是加強建設單位對項目參建各方責任主體的組織、協調、監督，切實強化建設工程安全生產的社會責任，樹立交通工程單位投資工程安全生產的社會形象。

2.交通工程企業施工安全事故發生的原因

造成交通工程安全事故的原因是多方面的，但根本原因在于管理系統的缺陷和失效。

首先是安全意識淡薄。一些地區建設主管部門和企業沒有真正樹立安全發展的理念，沒有按照要求將安全工作納入發展規劃和重要議程。一些建設主管部門的主管領導和協調部門的工作人員，根本不懂安全工作卻要領導和協調這方面的工作，以致只能應付任務，造成所管轄范圍的安全工作滯后于質量管理和資質管理，而有些交通工程企業的領導不能把安全生產工作真正擺在應有位置，看不到安全工作對企業發展的重要作用，安全生產規章制度不健全、責任制度不落實，甚至還有的管理者認為“交通工程施工死人不可避免”，片面強調妨礙交通工程施工安全的客觀原因， 忽視或開脫自己的主管原因和責任。

其次是相關部門安全監管不力。按照現行的法律、法規的要求，建設主管部門制定了安全生產責任制，但專職監管人員少、監督覆蓋面小、監管力度不夠、責任不落實，主要體現在：與有關部門溝通不力，事故處理不當，造成了很多同類事故在同一個地區屢次發生，發生后又不能及時結案并對有關人員進行處罰和教育； 部分建設主管部門雖然建立了安全生產責任制，但還未能落實在行動上。如有多起事故發生時施工單位卻沒有按照交通工程市場的規定辦理交通工程施工手續，照樣施工，對此建設主管部門有監管不到位的責任；對開發區、高教園區的工程，村鎮建設工程以及房屋拆除工程管理體制不順，存在監管盲區。

再次是建設工程各方主體安全責任未落實到位。部分施工企業安全生產主體責任意識不強，重效益、輕安全，安全生產基礎工作薄弱，安全生產投入嚴重不足，安全培訓教育流于形式，施工現場管理混亂，安全防護不符合標準要求，“三違” 現象時有發生，未能建立起真正有效運轉的安全生產保證體系；一些建設單位，包括有些政府投資工程的建設單位，未能真正重視和履行法規規定的安全責任，任意壓縮合理工期，忽視安全生產管理；部分監理單位對應負的安全責任認識不清，對安全生產隱患不能及時做出應有處理，《建設工程安全生產管理條例》規定的安全生產監理責任未能真正落實到位。

最后是安全教育培訓不到位。從目前交通工程業的總體情況來看，操作工人主要是來自農村的多余勞動力，其文化素質普遍偏低，安全意識、安全技術普遍缺乏。主要原因是企業對使用的職員教育培訓不到位，甚至放任不管，招來即用，這部分人員目前占操作者的絕大多數。他們缺乏基本的安全知識，不具備起碼的安全意識。從傷亡事故的統計情況來看，絕大部分的傷亡者也是這部分人。

3.交通工程施工安全管理的對策

交通工程施工安全管理的對策為加強施工現場安全管理，保障職工在生產過程中的安全和健康有重要作用。

首先應該要求生產班組每天上班前須進行安全技術交底，并及時做好班組安全活動記錄，交底要有針對性的內容；施工員、安全員每天對作業面上須進行日常安全檢查，對檢查時發現的問題要及時采取整改措施，落實執行人員和整改期限；項目工程部每周組織有關人員進行安全檢查，并由安全員及時做好臺帳；檢查要有重點。

其次要講究實效，并建立項目整改書面通知單，及整改反饋檔案制度；項目要設置專人負責安全的管理及有關記錄，對較大隱患在短期內不能及時整改的，應采取緊急措施并向上級請示；對操作班組或個人違反安全操作規程、制度的行為要及時制止，并以相應的獎罰措施制約。凡承包單項工程的承包人，在簽定合同時，必須簽定安全責任合同，對自己所管轄的民工生命安全負責，如發生傷亡事故，一切責任和經濟損失，均由承包人自己負責，與公司無關系。

最后要認真開展班組安全生產活動，做到人人講安全，人人管安全的群眾性安全生產活動。一切施工員，在施工過程中，必須戴好安全帽，系好安全帶，保護自己的生命安全。凡違反規定或冒險作業，發生傷亡事故者，一切責任和經濟損失，由自己負責，與他人無關。所有的起重指揮和掛鉤人員，在未操作之前，必須環視周圍和樓下，有無人員工作，要求做到一要看，二要喊，三離開后，才能指揮起重，做到人生安全，否則發生人身傷亡事故，一切責任和經濟損失完全由肇事者負責賠償。塔機人員，一切操作必須按規范執行。凡不聽指揮，違章操作，造成人生傷亡事故，一切責任和經濟損失由塔機工負責賠償。

4.結語

施工安全管理問題事關施工人員的生命安全和交通工程企業的信譽，我們一定要充分的認識到其重要性，這樣才能讓我們的交通工程不斷健康發展，為我國的社會主義現代化事業做出應有的貢獻！

參考文獻：

[1]馬麗麗. 淺論交通工程施工安全管理的現狀及方向[J].中國當代交通工程，2010，(7).

[2]曾小賢. 交通工程施工安全的新對策 [M].中國交通工程安全，2011.（9）

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本文以筆者在黃河小浪底水利樞紐工程監理工作中所出現的索賠為例，分析工程索賠的規律性，經期對提高工程項目的管理水平做一些有益的工作。

1.索賠的性質和作用

所謂“索賠”是指在合同履行過程中，對于非自己的過錯而應由對方承擔責任的情況造成的實際損失向對方提出經濟補償或時間補償的要求。索賠的性質屬于經濟補償行為，而不是懲罰，是工程承包過程中經常發生的正常現象。由于施工現場條件、施工進度、物價指數的變化以及工程變更、撥款延遲等因素的影響使得在水利工程合同履行中不可避免地會出現“索賠”，“索賠”工作是承、發包雙方經常發生的管理業務，是合作而不是對立。

“索賠”的健康開展對于培養和發展社會主義工程市場，提高工程建設效益有著很重要的作用：

（1）它有利于承、發包雙方加強內部管理，嚴格全面履行合同。

（2）迫使承、發包雙方提高管理水平，減少合同管理中的漏洞。

（3）可以促使雙方實事求是地協商工程造價，有利于工程造價的控制。

2.工程建設中常見索賠及其原因

在合同履行過程中，由于合同條文的模糊，施工準備條件的不足，施工進度滯后等原因會引起索賠，但從索賠的目的來看，有兩大類型，一是要求費用補償，即要求業主補償費用損失，進而調整合同價款。二是工期索賠，即要求業主延長竣工時間，使原規定的工程竣工日期順延，從而避免了違約罰金的發生。

2.1設計變更引起的索賠設計變更在每一個工程中幾乎都要碰到，需要慎重對待和處理。由于業主變更工程內容、調整有關結構的標高、基線、尺寸、增加工程部分內容及為增加一些附加工作，對已完成的某些工程部位根據使用要求返工調整等等都會影響到工期延長和費用增加，據此，承包商會向業主提出索賠。小浪底水利樞紐大壩工程從開工以來，監理工程師嚴格按照合同對工程進行監理。所有變更項目不論大小，均要技術上充分論證，還要協助設計研究，雖然要花大量的時間和精力，但對確定最終方案和消除變更引發的索賠問題或減少補償費用是有好處的。例如，實施過程中小浪底大壩河床段槽孔混凝土防滲墻基巖輪廓線相對于招標圖發生了急劇的變化，承包商提出了要增加7個半月的工期或8000萬人民幣的索賠要求，對此如果處理不好，將使大壩標一直超前的進度轉向被動，為此，工程師進行了仔細的資料復核工作，并依據補充鉆孔資料與承包商共同討論、方案比較，針對具體的施工措施確定變更費率，并在實施過程中嚴格監控和管理。實施結果質量滿足要求，工期未延長反而提前了58d，實際的費用總支付比合同所列費用減少人民幣約600多萬元。小浪底工程技術委員會和世界銀行特咨團專家對此預以肯定、好評，此項工藝及成果為我國槽孔混凝土防滲墻施工技術開創了新的一頁，也是國際上同類項目技術的新發展。

2.2因合同條文模糊不清引起的索賠在合同簽訂中，措詞必須嚴謹，各處含義一致，否則也會引起索賠。據資料介紹：日本大成公司承攬的魯布革水電站隧道開挖（長9km），因合同擬定文字疏忽，石方量計算合同條款有的地方表明“totheline”（到開挖設計輪郭線），而有的地方又有“fromtheline”（從開挖設計輪廓線）按前者為“自然方”計量，按后者則解釋為按開挖后的“松方”計算，一字之差，兩種計量法總工程量相差2.5～5萬m3，作為承包方的日本抓住了合同文字漏洞，使索賠成功。在我國，尤其是涉外工程中，這種失誤的例子并不少見。

2.3工期延長的索賠此處所涉及到的是由于業主的原因，例如：業主未按時提交施工現場，有記錄可查的特殊反常惡劣天氣，業主未按規定時間提交施工圖紙、未能在規定時間內付款，業主干擾影響工程進度等。承包方據以上這些原因找出合理的證據，可提出索賠。

2.4因暫停施工和工效降低引起的索賠工程開工后，時常會出現一些由于施工用途改變，業主機構更迭等原因，要求承包方暫時停止施工，或因業主不合理的指令造成工效大幅度降低，從而會使承包方人員窩工，設備停滯，導致額外費用支出增加，承包方可提出索賠。

2.5施工條件變化的索賠這類索賠包括地基變化索賠；不可抗力索賠；人為障礙索賠。施工現場條件的異常變化，對工期和造價影響很大，必然會引起索賠。

當然在水利工程建設中引起的索賠的種類還有許多。但以上列舉的5類是最主要的，最常見的，應當引起足夠的重視。

3.索賠處理的原則

索賠事件的發生是在工程建設中不可避免的，因此必須重視，要正確合理地進行處置，在處理索賠事件時，主要應遵循以下原則：

（1）索賠必須以合同為依據，處理及時，計算合理。遇到索賠事件時，監理工程師要站在客觀公正的立場上以合同為依據審查索賠要求的正當性，處理索賠要及時，不要積攢。一是由于工程進行中出現的索賠得不到解決，可能會影響到承包資金周轉，甚至會影響工程進度；二是集中到工程后期綜合索賠，往往會牽涉利息、利潤補償，工程結算等一些問題，使矛盾進一步復雜化，大大增加了索賠難度。因此及時處理索賠，對工程建設雙方都有益處，既維護了業主的利益，又考慮到了承包商的實際情況。而在計算索賠時必須注意其合理性，例如：現場窩工費只應考慮補償人工降效費。設備停滯，只應考慮租賃費或設備折舊費。超級秘書網

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為提高城市公交對乘客出行的吸引力，為乘客的公交出行提供準確、及時、優化的公交信息服務，本文基于北京市公交基礎信息和公交乘客出行的特點，綜合利用WEBGIS開發技術設計開發了北京市公交查詢系統。該系統是在Google提供的免費地圖GoogleMaps的基礎上，利用Access描述、創建了公交線網的數據存儲結構，并采用ASP作為開發工具利用ADO與DatabaseServer連接訪問，實現了對公交線網及公交站點的數據信息管理和查詢。在客戶端通過javascript語言調用googleMapsAPI，在瀏覽器中的GoogleMaps上顯示公交線路和車站及其相關信息。

該系統設計具有公交線路查詢、公交站臺查詢及具有最少換乘次數的公交換乘查詢等功能，并可將這些功能的查詢結果在GoogleMaps上顯示，為乘客的公交出行提供準確、及時、優化的公交信息服務和出行輔助計劃。

本文還介紹了當前流行的網站開發技術Ajax，并在本系統中嘗試實現。本系統所采用的開發技術都是目前剛剛興起且較流行的技術，是今后WebGIS開發的方向之一，就有一定的創新性。

關鍵詞：WebGIS；GoogleMaps(API）；公交；查詢；換乘；

Abstract

Thisarticle,whichisbasedonthepublictransportationelementinformationofcityofBeijingandthecharacterofbuspassengertravel,designsandopensoutBeijingpublictransportationguidingsystem,toimprovetheappealfromcitypublictransportationtopassengers’travelingandprovideserviceofexact,intimeandimprovedpublictransportationinformation.ThesystemisbasedonfreemapnamedasGoogleMapsprovidedbyGoogle,usingAccesstodescribeandconstructthedatastoragestructureofpublictransportationnetworks,andalsomakinguseofASP’SADOasanexploitationtooltoconnectandvisitDatabaseServer,realizingthemanagementandinquiryofpublictransportationroutesandtheirstations’datainformation.Thissystemachievessuchfunctionsasfollowing,bytransferringGoogleMapsAPI,usingjavascriptasitslanguage,incustomerportitwillshowbusroute,stationsandotherinformationintheBrowser.

Withthissystematicdesignyoucanachievebusrouteinquiry,busstationinquiry,theleasttransfernumberinquiryofcitybusandotherfunctions,atthesametimeshowingtheseresultsonGoogleMaps,asaresult,offeringexact,intimeandimprovedcitybusinformationserviceandassistanttravelingplan.