導語：如何才能寫好一篇道路畢業論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：城市道路飆車

 

杭州胡斌5.7交通肇事案已經塵埃落定，但本案所引起的多方面爭論似乎并沒有得到一個共識。對本案可以從事實認定、適用法律、輿論監督、公眾認同、對司法工作中危機的管理等多方面來深入解讀。在本案的定性問題上，存在著對于胡斌這種飚車行為是屬于交通肇事行為還是以危險方法危害公共安全罪之爭。《檢察日報》曾在本案發生后先后刊登了兩篇代表性的文章。在這兩篇觀點針鋒相對的文章中，麥子的《飆車，真不是“以危險方法危害公共安全”？》一文主張胡斌的行為構成以危險方法危害公共安全罪，劉明祥的《飆車就是“以危險方法危害公共安全”嗎？》一文主張胡斌的行為構成交通肇事罪[1]。從這兩篇文章中我們可以看出，這兩位作者之所以對胡斌案的定性存在截然相反的觀點，主要是因為，雙方對于飆車行為的內涵如何界定沒有充分展開論述，胡斌的行為是否屬于飆車行為、對這種行為如何認識也就難以取得一致意見。胡斌案已經被法院作出一審判決，筆者沒有該案的第一手資料，也無意有關辦案機關的處理結果評頭品足。本文僅就飆車行為的如何定性問題作粗淺探討。

一、飆車行為的性質分析

關于飆車一詞，現代漢語詞典對此的定義為：“開快車”。在百度百科中進行搜索，“飆車”一詞有兩種含義：一種是傳說中的御風而行的神車，二是駕車高速行駛。由于不是一個法律概念，在法律上也就找不到界定飆車的標準。筆者認為，法律意義上的飆車行為并不應僅按照其上述語義來界定，它并不僅是超速行駛行為這么簡單。如果法律對某一路段車輛行駛的最大速度規定為80碼，那么，過往車輛的速度如果是81碼畢業論文論文參考文獻格式，構成了超速行駛，101碼也構成了超速行駛，但二者的危險性卻不可同日而語。從超速行駛的程度上看，認定為飆車行駛，其超過最高限速規定應達到一定比例。另外，判定超速行為是否屬于飆車，還應包括駕車者的主觀心理狀態。因為從一般的社會經驗來看，飆車者追求的大多是高速行駛中感官上的、競爭之后的成就感和驚險演出成功后所獲得的認同感。[2]綜合這兩方面的因素，筆者認為，法律意義上的飆車行為應界定為：行為人明知自己超速行駛，為了達到某種心理上的刺激、等不正當的滿足，而故意為之的行為。

在實行公共交通管理的空間內駕車飆車的行為并不是一般的交通運輸行為。對于“交通運輸”的含義，理論上有不同的觀點，筆者認為，交通運輸是指利用交通工具并借助一定的交通設施將人或物從一地運載到另一地的活動過程，交通運輸的目的是運輸一定的人或物。但飆車行為并非如此。從表面上看，飆車的行為人確實是利用了交通工具，并借助一定的交通設施將自己和所駕駛的車輛從一定運往另一地。但從本質上講，飆車者的目的僅僅是利用一定的交通工具和設施來炫耀自己的某種技能，而和交通運輸無關[3]。

交通運輸作為一項具有相當危險性的行業，已經成為現代社會不可缺少的一部分，雖然其帶有與生俱來的危險性，但同時也具有相當大的社會效益，它給人類帶來的高效便捷已經是不容置疑的事實。綜合考量，它的存在是利大于弊的，因此得到了社會的允許。為了趨利避害，人們制定了大量的交通運輸管理法規，以最大限度的引導交通運輸行為最大限度地造福人類。但公路上的飆車行為卻只具有與生俱來的高度危險性，而沒有給社會帶來任何效益。據調查，飆車行為還具有以下幾方面的危害：影響了行車秩序，妨害了交通安全；制造噪音、污染環境；引發打架群毆等暴力事件；助長賭博歪風，毒化社會風氣；增加交警負荷，增加社會管理成本；引發交通事故，增加社會負擔；引起公眾恐慌和不滿，增加社會對立[4]。綜上，在公共道路上標車的行為本身就帶有較大的社會危害性，理應為法律所禁止。據有關報道，我國的北京、上海、杭州等城市的交通管理規章中都禁止在城市中飆車。

二、城市道路上飆車行為的構罪問題分析

1、沒有造成危害結果的飆車行為

如前所述，公路飆車行為的社會危害性是不言而喻的，當前很多城市中這種行為屢禁不止畢業論文論文參考文獻格式，和制裁不利有很直接的關系，僅憑治安處罰手段不足以有效治理這種行為。將其納入到刑法懲罰范圍之內既有必要性，也不存在適用法律上的障礙：完全可以認定這種行為構成以危險方法危害公共安全罪。首先，行為人對于自己嚴重超速駕駛的行為是明知故犯的；其次，行為人對于可能造成的危害后果持放任態度。公路并不是F1賽道，它的存在是為了方便交通運輸，方便快捷人民的生產生活，而并非是為了滿足一小部分人在超高速駕駛中尋求刺激。如果說行為人對于在封閉的高速公路上飆車還存在自信自己的駕駛技術不會造成嚴重后果的話，那么在城市道路上飆車會對其他車輛和行人造成傷害，自己的行為會產生什么嚴重后果，作為一個理性人，他是完全能夠預測到的。行為人之所以放任為之，完全是因為他對社會公眾的生命安全持漠視的態度，對可能發生的后果持放任態度。行為人對自己的駕駛技術持過于自信的態度和對公眾的人身安全持漠視的態度，這兩者并不矛盾。另外，公路飆車行為所造成的社會危害也不僅僅限于交通運輸安全，如前所述，它對整個公共安全都構成了潛在威脅。實行公共交通管理的公路并不是完全孤立存在的，尤其對于人流、車流密集的城市道路，行為人在這些地方飆車，會對不特定的多數人的人身安全造成威脅，這種行為的社會危害性和放火、爆炸、投放危險物質等行為的社會危害相比，差異并不像有些論者所講得那樣存在天壤之別。

2、致他人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的飆車行為

行為人在公共道路上飆車，對公眾的生命財產安全完全持漠視的態度，對于可能發生的危害結果持放任的態度。行為人在這種罪過的支配下，最終導致他人傷亡或者公私財產遭受重大損失的，符合以危險方法危害公共安全罪的加重構成要件。在這里需要討論的問題是，將這種在道路上飆車致人傷亡的情況認定為以危險方法危害公共安全罪的加重處罰情節是否需要致多人傷亡為要件。在胡斌案中，劉明祥教授提出“胡斌不是故意沖撞人群，后果只造成了一人死亡而不是多人傷亡，他的行為與那種已經是使就會造成不特定多數人死亡的所謂以危險方法危害公共安全的行為有重大差別”[5]。對此有論者做出了精彩的點評：“本案中，不是故意沖撞人群是事實，但后果只造成了一人死亡而不是多人傷亡卻是偶然——如果當時站在斑馬線上的，不是只有譚卓一個人，而是一群人，那么，案發現場的場景，就會‘壯觀’得多”。“從他（胡斌）決定把車以那種速度開到鬧市區那一刻，不特定多數人的生命安全，就已經受到威脅——以危險方法危害公共安全罪畢業論文論文參考文獻格式，是危險犯，造成嚴重后果只是加重處罰情節”[6]。筆者認為，這種評論是入木三分的。對于在城市道路上飆車造成人員傷亡的情況認定為以危險方法危害公共安全罪的加重處罰情節，并不應強求該行為造成多人傷亡。致人傷亡數量的多寡只是在構成以危險方法危害公共安全罪的加重處罰情節的基礎上，對其量刑時應考慮的因素。

三、對完善有關法律的建議

實踐中司法人員和社會公眾之所以對這種飚車的行為如何定性爭論如此激烈，和法律規定的不明確有很大的關系。可能是因為概念內涵難以明確確定，《道路交通安全法》中并沒有對飚車行為的禁止性規定。司法實踐中，各地司法機關對于這種行為的處理也有很大差異。司法個案出現之后，各地的不同處理被網絡等媒體傳播放大之后，造成了社會公眾對于司法工作廣泛的不信任。因此，最高立法應在對這類事件的現狀進行充分調研、并廣泛征求社會各界的意見的基礎上，通過修改法律明確禁止在城市內道路上的飚車行為，并將這種嚴重危害公共安全的行為入罪。司法機關應通過司法解釋或司法判例的形式對在不同情況下飚車行為的定性做出明確的規定，以便有效遏制這種危害行為的發生，統一執法標準，提高司法機關執法行為的公信力。

[1] 分別載于《檢察日報》2009年5月20日第8版、2009年5月27日第3版

[2] 沈黎、劉斌志：《青少年飆車現象的社會工作分析》，載《青少年犯罪問題》2008年第4期

[3] 李麗：《從杭州富家子飚車一案分析公路飚車行為的刑法定位》，載《網絡財富》2009年第7期

[4]沈黎、劉斌志：《青少年飆車現象的社會工作分析》，載《青少年犯罪問題》2008年第4期

[5] 《飆車案不構成以危險方法危害公共安全罪》，載《檢察日報》2009年5月19日第3版

[6]麥子：《飆車，真不是“以危險方法危害公共安全”？》，載于《檢察日報》2009年5月20日第8版

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引言

高職畢業論文是對學生掌握本專業基礎理論、專業知識、基本技能的一次綜合檢驗，是對學生運用所學理論、知識、技能開展科學研究、分析問題、解決問題的基本能力的一次全面考核。所以，做好高職畢業論文工作尤為重要。

“工學結合”是世界高等職業教育的成功經驗，是高技能人才教育培養重要的科學發展觀和可持續發展的必由之路。我院積極響應《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號文件），對2007級的物流管理專業的學生開始實行“2+1”的工學結合培養模式，“2+1”的“工學結合模式”，是學生在校學習的最后一個學年，進入專業相應對口的企業和單位參加生產實踐，從而實現“工”和“學”的輪換。之后又根據專業特點對2010級的物流管理專業的學生開始實行“1+0.5+1+0.5”　的“四段遞進、學訓交互”人才培養模式。人才培養模式的創新縮短了學生的在校時間，增加去企業鍛煉的時間，使學生在已經具備必備的理論知識和專業知識及一定的操作技能的基礎上，通過去企業頂崗實習工作，提高適應工作崗位的職業能力和職業素質，有效和更好地完成高職人才培養目標。而這種縮短在校時間的培養模式卻給高職畢業論文的管理和考評本文由收集整理帶來了很多問題。

1　畢業論文指導存在的問題

（1）畢業論文指導不充分。在工學結合的大背景下，縮短了學生的在校時間。無論是“2+1”還是“1+0.5+1+0.5”的工學結合模式都出現了學生的畢業論文寫作時間與頂崗實習時間相重合的問題。而學生的實習單位分布范圍比較廣，而且學生的分布也非常分散，使得指導老師與學生很難有機會面對面地指導交流，師生互動少，教師催要論文繁瑣，甚至出現了在學生答辯前指導教師才看到學生論文的情況，這直接導致了畢業論文指導難的問題。另外，雖然有一系列的畢業論文指導管理辦法，但是由于學生分散，教師教務繁忙等客觀因素，使得很多考評辦法也流于形式。

（2）論文指導教師數量不足。物流管理教研室所屬的專任專業教師人數較少，但每年都要承擔90名左右的同學的畢業論文指導工作，人均指導學生達到了15人左右。在承擔正常教學管理工作之外，還要負責這么多學生的論文指導，也影響了論文指導的效果。

（3）教師年輕化，實踐經驗不足。物流管理教研室的專業教師主要是年輕教師，雖然都是研究生學歷，有較強的專業理論素養，但是普遍缺少企業一線工作實踐經驗。高職畢業論文跟普通高校本科學生的畢業論文相比，又有它的特殊性。高等職業教育為適應經濟和社會發展需要，以就業為導向確定辦學目標，走產、學、研結合的發展的道路，培養實踐能力強、具有良好職業道德的高技能人才。因此，高職畢業論文更要突出它的實用性、實踐性和創新性等特點。目前物流管理專業的師資情況要很好地完成這一目標還是比較困難。

（4）學生論文寫作能力比較差。學生在校期間沒有系統的論文寫作方面的培訓，對于論文的寫作技巧、數字資源的合理使用等方面有所欠缺。很多學生的電子資源都是通過百度獲得，對于學校圖書館里提供的中國知網等數字平臺基本不會使用。在論文寫作方面，很多學生還是停留在資料堆砌的層次上，通過各種資料的疊加來達到論文寫作的文字數量要求，但對于整體結構、邏輯順序、自主思考等方面做得比較欠缺，只有很少的一部分同學能提出自己的思考和見解。

（5）論文審核和考評相對較寬松。學生論文的審核主要是通過同事間相互評審，以及論文答辯的形式完成。面對這么大量的審核和考評工作，指導教師很少有精力做到認真細致地評審，最終也就導致了論文審核的時候相對比較寬松，再加上同事之間的相互間的個人關系也會導致最后審核會出現不客觀因素。而論文答辯由于時間比較緊，學生比較多，答辯的時候每個學生的時間也不多，所以最后的考評也不夠完善。

2　提高畢業論文指導質量的建議

（1）強化入學教育。現在的高校一般在入學的時候都會進行入學教育，主要是介紹所在專業，讓學生了解所學專業，認可所學專業，對所學專業就行職業規劃的介紹。但是對在校期間的學習方面的教育比較少，特別是對于如何獲取畢業資格等方面介紹得不多。學生對于畢業論文缺少概念，很多都是聽上一屆的學生說的“小道消息”，容易使學生產生一些誤解，比如說畢業論文很簡單，畢業論文基本上都給過等等，使得學生從一開始就不夠重視畢業論文寫作，所以基本沒有學生去注意這方面的資料和資源的積累。只有在入學的時候就介紹清楚了畢業的條件，介紹了如何去撰寫畢業論文，才能從一開始就引起學生對畢業論文的重視。

（2）　加強畢業論文寫作方法的指導。每個學期安

排一次與畢業論文寫作有關的講座，從如何擬定題目、如何收集資料、如何架構文章體系等。把功夫用在平時，避免出現臨近畢業頂崗實習的時候學生趕畢業論文，指導不充分的現象出現，也可以讓學生能有充分的時間去準備畢業論文。

（3）　強化教學實習的功能。在學生二年級的時候有一個學期的教學實習，這段時間學生將離開教室，深入企業一線，去感受和體驗物流行業，去接觸和學習物流知識，去認識和結交企業基層管理人員和工作人員。這個過程也可以為學生的畢業論文撰寫打下基礎，通過這個過程，應該讓學生去解讀實習企業的物流運作情況，讓學生去思考，去發現問題，為將來畢業論文撰寫提供方向。另一方面，也要求學生能夠與基層的工友，領導處理好人際關系，既可以鍛煉交際能力又可以為將來論文撰寫尋找企業指導老師，更加方便寫作。

（4）　企業指導教師的參與。真正讓企業的相關人員參與到學生畢業論文中來。一方面，邀請其對學生的畢業論文從選題到寫作進行全面的指導，使學生的論文更具有現實意義。另一方面，讓企業的相關人員參與最后的畢業論文答辯，從現實意義的角度去審核和考評學生的論文，進而提高學生的畢業論文質量。

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【關鍵詞】本科；畢業論文；問題；對策

本科畢業論文是高等學校本科教育最后一個環節，也是最為重要的綜合教學階段，對培養學生的專業素質可以起到畫龍點睛的作用。它不僅可以有效檢驗學生通過大學四年的學習對理論及專業知識的掌握程度，培養學生嚴肅認真的學習態度及務實嚴謹的工作作風，還可以有效評價高校的人才培養能力及教育教學水平，是高校綜合實力的重要衡量標志[1]。近年來，隨著高等學校招生規模的不斷擴大，許多高等院校的本科畢業論文呈現整體下滑趨勢。本文以工科院校為例，重點分析了本科畢業論文存在的問題及原因，并提出了提高論文質量的相應建議及對策。

1.存在典型問題

1.1 選題不當

通過對重慶市幾所工科院校調研發現，目前本科畢業論文的選題尚停留在教師出題，學生被動選題的階段，這種模式存在諸多弊端。首先，個別指導教師選題重復性過強，缺乏創新性。造成這種現象的主要原因是個別指導教師科研功底不深，缺乏歸納總結科學問題的能力，沒有可持續的研究方向；隨著高等院校的不斷擴招，導致指導教師無法兼顧論文題目的數量與質量的協調性，往往把以前的題目稍加改動重新立題，造成了論文選題的創新性不足[2]。

其次，論文選題缺乏實用性。當前本科畢業論文選題存在過大過空的現象，脫離實際，有些題目理論水平過深，超出了本科生應具備的理論水平及邏輯思考能力。作為工科院校本科生，大多數畢業生畢業后將走進企業單位，從事生產第一線的工作。與研究生教育階段不同，本科畢業論文或設計應盡量結合實際，與專業背景深入結合，培養學生解決實際問題的能力，為學生未來的就業打下堅實的基礎。

1.2 教師指導不足

通過三年多的學習，本科生掌握了大量的專業相關理論知識，實驗動手能力也有進一步提升。但不可否認的是，本科畢業論文是一項工作量較大的系統工程，本科生很難獨立完成，如研究內容及大綱的淬煉，論文相關中外文文獻的檢索，論文摘要的書寫方式等，都需要在教師的精心指導下完成。隨著普通高校的持續擴招，師生比嚴重失調，有些教師要同時指導十幾個本科生的畢業論文，導致分散在每個學生身上的精力不足，影響了畢業論文的指導效果[3]。

1.3 學生就業、考研與畢業論文的沖突

按照當前重慶市大部分工科院校的本科畢業論文實際執行情況，畢業論文集中在大四下學期三月至六月，日程安排非常緊湊。與之相對應的是，近年來高校畢業生就業形勢愈發嚴峻，學生擇業階段經常橫跨整個大四學年，心理壓力較大，導致學生在畢業論文上分配的精力不足，要想在兩三個月時間內完成高質量的畢業論文，難度較大。

近年來，考研人數比例日益增多，競爭也愈發激烈。學生開始準備畢業論文時，往往是考研初試成績公布的時間，已經通過初試的學生要準備隨后的復試，沒有通過初試的同學面臨棘手的就業問題，因此很難把畢業論文放在一個顯要位置。為了應付畢業，有些學生往往僅靠一兩周的時間突擊完成論文，很難保證期質量。

1.4 學生態度問題

首先，論文抄襲現象嚴重。隨著網絡電子資源的日益豐富，獲取外界信息的難度逐漸降低，很多學生直接從知網、維普等網絡數據庫直接下載相關資料，東拼西湊，內容凌亂，主題不明，質量較差，甚至有些學生尋找畢業論文，形勢堪憂。

其次，思想上重視程度不夠，缺乏主動性。有些學生功利思想過重，認為畢業論文與自己以后的深造或工作關系不大，抱著應付的態度，期望蒙混過關；與普通課程以教師講授為主的模式不同，畢業論文需要學生以主人翁的態度，主動查閱相關文獻，確定研究內容、方法等，與指導教師積極溝通。很多學生還停留在被動接受知識的階段，造成“不督不做”的局面，造成畢業論文質量低下。

2.提高本科畢業論文質量的措施

2.1 加大宣傳力度，提高學生主觀能動性

提高本科畢業論文質量的重要前提是讓學生認識到其重要性，以積極主動的心態面對畢業論文。在大三下學期，應多通過以班會及講座的形式，讓學生認識到畢業論文是本科生培養計劃中綜合性、實踐性最強的環節，具有不可替代性，是走上工作崗位前最重要的一次大練兵。通過撰寫畢業論文，可以有效提高自身分析問題、解決問題的能力，提升自己的積極性與主動性，并培養其團隊協作能力。此外，年輕老師還可以結合自身經歷及經驗，為學生處理好畢業論文與考研、擇業之間的關系提供一些寶貴的建議。鼓勵學生改變傳統的被動接受的學習方式，以主人翁的心態面對畢業論文。

此外，要通過講座形式讓學生及時了解到學校對于本科畢業論文的管理方法，熟悉本科畢業論文各環節的意義及注意事項。教會學生學會中英文參考文獻的檢索，熟悉文獻綜述、開題報告的書寫格式及方法，從各個子環節為畢業論文的完成夯實基礎。以上提及的工作應在大四下學期開學之前完成，從而有效降低大四下學期的工作量，做到輕松自如，有備無患。

2.2 試行學業導致制，將選題時間適當提前

傳統的畢業論文指導模式下，教師通常在三月份正式開始論文指導工作，直至六月份學生畢業論文答辯截止。在為期兩三個月的時間內，要保證畢業論文的質量，難度較大。目前一些高校開始試行了學業導師制，即學生從大一學年開始與教師建立指導關系，在大學四年的學習過程中，學業導師要幫助學生制定學業規劃，及時了解學生的思想動態、興趣愛好等，全面負責并監督學生本科階段的成長歷程。此外，學業導師同時應負責學生的畢業論文指導工作。這種指導模式下，大一至大四上學期的學習過程中，在學生自愿且有學習余力的前提下，可以適當介入學業導師的科研工作當中，做一些簡單的資料收集、文獻回顧等工作。在這種橫跨四年的互動培養模式下，通過與學業導師長期的溝通與磨合，一般學生在大三下學期就可以確定論文題目。由于前期相關積累較為充分，對論文研究內容相關知識點較為熟悉，可以有效保證畢業論文的質量[4]。

2.3 加強校企合作，提高畢業論文相關成果的實用性

近幾年，高等院校把產學研用支撐的校企合作擺在了一個日益重要的位置。對于工科院校而言，畢業后學生的就業方向大部分是生產第一線的企業單位。相對于事業單位及科研院所等，企業更為看重員工解決實際問題的動手操作及實踐能力。從學生就業的角度而言，畢業論文題目應更為接近企業需求，讓用人單位有學生可以立即“上手”的感覺，無后顧之憂。

現階段，高等院校部分教師的科研項目理論性過強，超出了本科生的能力范疇，同時，對其以后的就業也沒有推動作用，使學生喪失了完成高質量畢業論文的積極性。因此，高校應加強自身與相關企業的橫向聯系，建立高質量的校企合作平臺，在科學研究、產品開發、人才培養、學生就業等領域展開多層次、全方位的產學研合作。高校應積極合作企業的需求信息，協調相關學院及專業進行對接，組織學生去相關企業進行畢業實習。適當條件下，企業可以擬定相關需求信息提交至合作高校，經對應教研組或所在院系討論后，篩選出研究價值突出、完成條件充分的需求信息，作為畢業論文備選題目。組織學生選題，并將畢業實習與畢業論文前期調研有機結合。必要時，可以嘗試企業、高校畢業論文雙導師制。企業導師負責指導學生的畢業實習，凝練研究問題及研究目標，提供畢業論文或畢業設計所需的實驗條件、數據等；學校導師負責將研究內容細化，確定達到研究目標的研究方法，對學生撰寫畢業論文過程進行監督。在這種雙導師指導模式下，指導教師間的溝通協調效果直接影響到畢業論文的質量。

2.4 基于PDCA循環管理，提高畢業論文水平

本科畢業論文涵蓋了前期規劃與設計、選題、開題、中期檢查、論文寫作、論文評閱、論文答辯、質量評價、后期總結等子環節。單個子環節的最優策略未必是系統整體的最優策略，因此需要從全局過程管理的角度，探索各個子環節的提升舉措，綜合協調，深入分析輸出級反饋，不斷提高畢業論文質量，過程管理的具體思路如圖1所示。

3.結語

本科畢業論文是一項龐大的系統工程，涉及學生態度及素質、教師指導水平、學校軟硬件設施及管理水平、校企合作水平等各個環節。作為普通高等工科院校，應站在全局的角度，對各子環節分個擊破，綜合提高本科畢業論文質量，培養面向社會需求的合格人才，完成高等學校的服務職能。

參考文獻

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[2]鄧道貴，朱學道，高學華.提高本科畢業論文質量的對策[J].淮北煤炭師范學院學報，2007（3）：159-162.

[3]喬軍，孟慶玲.提高本科畢業論文質量的幾點思考[J].教育探索，201l（9）：46-47.

[4]薛彩霞.本科畢業設計（論文）存在問題及質量控制措施[J].高教論壇，20l1（8）：23-24.

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關鍵詞： 畢業論文（設計） 網絡平臺 不同流向人才 持續發展能力

教育部辦公廳在關于加強普通高等學校畢業論文（設計）工作的通知（教高廳［2004］14號）中明確要求，必須加強普通高等學校畢業論文（設計）工作，充分認識畢業論文（設計）環節的重要意義。隨著社會經濟多元化發展，人才市場的不同需求和大學生就業的嚴重局勢，許多高等學校適時調整專業結構和培養模式，使得大學生擇業觀念現實化，人才流向多樣化。例如一些高師院校的畢業生擇業思路初步形成了四個流向：考研深造型、應用技術型、中學任教型和改行跳槽型。不同的趨向和追求，使得畢業生對自己的素質、功底和廣泛的適應性有了更為清醒的認識與感悟，進而渴望在校期間能夠通過某一特定方式例如撰寫畢業論文來凝練競爭優勢，提升創業才干，把自己打造得更為“牛氣”一些，業已成為眾多畢業生的共鳴心聲。這意味著畢業論文（設計）工作面臨著挑戰與壓力，既被寄予了厚望又被賦予了重任，所以畢業論文（設計）必須彰顯鮮明特色和蘊蓄深厚內涵。顯而易見，畢業論文（設計）的撰寫過程和論文質量，對他們未來的就業與發展將會產生非常深遠（有時候甚至是決定性）的影響。如何才能把畢業論文（設計）的完成過程變成培養學生成熟與成才的過程呢？為此，我們提出了“構建以現代化網絡為載體的畢業論文（設計）平臺，用以培養不同流向人才的自適應能力、創新能力和持續發展能力”的研究課題，并就此進行了有益的研究與探索。

一、目前畢業論文（設計）中存在的主要問題及原因分析

1.目前畢業論文（設計）中存在的主要問題

（1）選題不當。選題不當甚至是不會選題。相當一部分畢業論文選題缺乏前沿性、價值性和可行性。有些論文的選題過大，沒有實現的可能性；有些論文選題過窄，沒有理論價值和應用前景。

（2）內容平淡。論文內容平淡一般，多是羅列別家之說，缺乏自己的創新點。

（3）論證不嚴密。有些畢業論文觀點模糊，而且在提出問題、分析問題和解決問題這一研究過程中沒有邏輯分析、歸納與綜合，沒有給出合理的解釋。

（4）不會使用參考文獻。有的學生熱衷于寫綜述，但卻不會使用參考文獻，即使引用也多是較為陳舊的專著和材料，未能反映出本領域國內外最新研究成果和最新發展趨勢。

（5）格式不規范。許多學生不遵守論文用紙格式、字體、摘要、關鍵詞、各級標題編號等要求，不重視前言、附錄及結尾部分等整體結構，嚴重影響論文質量。

2.畢業論文（設計）質量不高的原因分析

（1）目的不明確。為什么要寫畢業論文，畢業論文與學業水平和學位證書之間有何關系，畢業論文與自己的未來發展之間有何聯系，在部分學生心目中并不清楚，因而重視程度不夠。

（2）論文選題較晚。畢業論文（設計）工作部署較晚，很多部門都是在第8學期開學才進行安排，頻繁的任務加上沉重的就業壓力與考研復試，使學生沒有良好的心態、充分的時間和充沛的精力撰寫畢業論文。

（3）導師指導不力。導師教學、科研任務繁重，難得與學生見幾次面，師生之間無法進行有效的學術交流。無論是對學生論文選題方向的把握、選題價值的審查，還是科學實驗研究和畢業論文寫作過程，導師只能疲于應付。

（4）圖書館、資料室的文獻信息資源沒有充分利用。文獻檢索與應用能力是學生寫好畢業論文的前提和基礎。一些學生信息素質不高，沒有掌握基本的文獻檢索方法。有些學生的網絡檢索方法比較單一、低級，在茫茫的信息海洋中無從下手，瀏覽時間不少但獲取的信息有限。

二、畢業論文（設計）網絡平臺的模塊化構成及其功能

1.網絡平臺的概念

網絡平臺，又稱網絡支持平臺，既包括承載網絡的硬件設施、設備，又包括建立在Internet基礎之上為網絡運行提供全面支持服務的軟件系統。高校中的實驗室、計算機機房、圖書館、教職工住宅、學生宿舍等場合，網絡平臺非常普及。

2.網絡平臺的模塊化構成

當前高等教育發展理念發生了戰略性轉變，全面提高質量成為高等教育的核心任務，必須把質量意識體現到具體工作中。為了有效提高畢業論文質量，我們貫徹以學生發展為本的教育理念，以畢業論文（設計）工作為主線，以培養不同流向學生的自適應能力、創新能力和持續發展能力為核心，以現有的實驗室網絡為基礎，構建了由學術研究型、應用技術型、中學執教型、其他擇業型等四大模塊組成的網絡平臺。

（1）學術研究型。為準備考研深造的學生提供的一種環境，或者說是幾個網絡數據庫。其中包含一些大學生科技創新的資料，與考研方向密切相關的本科畢業論文資料，以及一些課題資料和與此相關的使用方法和要求。

（2）應用技術型。為畢業后準備到廠礦、企事業單位，公司、研究所等上崗就業的學生準備的數據資料庫。理工科類側重于實驗技能、技術設計、工藝流程等實用技術資料，文史科類則側重于計算機使用、管理科學及與其專業相關的文檔資料。

（3）中學執教型。為準備到中學任教的學生提供的網絡資源。其中有教育理念、新課改標準、教學技能、中學教師素質、教育科學研究等相關資料。

（4）其他擇業型。為畢業后打算從事其他工作（例如有的想參軍，有的想支邊，有的想當村官，有的想考公務員）的學生提供的一些參考資源。

3.網絡平臺的功能

（1）信息提供功能。根據模塊的不同特點，提供有關信息，學生可以在此領域內比較方便地搜尋到自己所需要的資料，既避免盲目性，又節省時間。

（2）師生互動功能。在畢業論文整個撰寫過程中，學生之間、師生之間可以通過平臺相互協商、相互討論、相互溝通。甚至學生可以在宿舍，教師在實驗室、辦公室或者在家里，都可以相互交換信息。

（3）論文評閱功能。在論文上交之后，導師和評閱小組可以對論文進行評審。

（4）管理功能。對畢業論文（設計）的電子文檔進行科學管理，方便論文的借閱、抽查和驗收等工作。

（5）遠程服務功能。為畢業離校的學生保留的一片網絡空間。畢業生在走上新的工作崗位后，仍然可以利用網絡平臺從事相關的研究工作，母校永遠是他們的大本營。

三、畢業論文（設計）工作的分段實施與學生持續發展能力的培養

1.畢業論文（設計）題目初選階段

從大三第一學期開始，學生除了公共必修課之外，選修課已經呈現出分流趨勢。從這學期開始，召開畢業論文（設計）工作動員大會，部署畢業論文（設計）工作并安排網絡平臺知識講座，同時在網絡上公示導師的基本情況及研究方向，讓學生進入畢業論文（設計）題目的初選階段。此舉旨在喚醒學生的自適應意識，當學生的流向確定后，初步培養學生的文獻調研能力和在“海選”中擇定課題類型與范圍的能力。

2.題目正選階段

經過一個學期的醞釀、調研，到大三第二學期開始，畢業論文（設計）題目進入正選階段。此時學生、導師利用網絡平臺進行雙向選擇予以確定并適時舉行開題報告。若經過一段時間的接觸師生感到彼此不適，還可妥善予以調整。此舉旨在實現個性發展、優生優培，培養學生清醒認識自己進而優選課題的能力。此后學生根據題目的不同要求，分別進入到實驗室、研究所或相關單位獲取信息，鍛煉實戰能力。

3.畢業論文（設計）撰寫階段

大學四年級第一學期，進入畢業論文（設計）撰寫階段。在這一學期開初，要求學生填寫“畢業論文（設計）任務書”，并由導師簽字認可。任務書的基本內容為：論文題目；論文（設計）的主要任務及目標；論文（設計）的主要內容；論文（設計）的基本要求；論文將要使用的主要參考文獻；撰寫論文的進度安排等項要求。然后學生根據自己積累的資料，在導師的指導下，完成論文寫作。此舉意在培養學生的研究能力、創新能力和寫作能力。

4.畢業論文（設計）評審階段

學生的畢業論文（電子稿）上交后，由導師組成的評審組利用網絡平臺進行評閱，以確定論文能否進行答辯。若未達到要求，將及時反饋給學生進行修改并限時返回修改稿，這又為學生提供了極為寶貴的時空條件。

5.答辯階段

對合格的畢業論文（設計）（紙質文本）組織答辯，進而評定論文成績。更進一步培養學生的演講能力、答辯能力、思維能力與應變能力。

6.后期督查與評優階段

利用網絡平臺，學院組織督查組對各專業學生的畢業論文（設計）按比例隨機抽查、驗收，并對優秀畢業論文進行盲審盲評（隱去導師姓名和學生姓名進行審閱和評選）。這樣既可以發現畢業論文中存在的問題，又可以體現評優工作的公開、公正和公平。猶如電腦系統中的“防火墻”，牢牢地把住了畢業論文（設計）質量關口。

四、畢業論文（設計）工作的后續化――延伸、拓展、再發展階段

許多畢業生在到達新的工作單位后，由于環境、條件、任務和工作性質的改變，進行科研倍感困難。有的迫于無奈只好放棄，也有的跑回母校進行求助。鑒于這種情況，我們的網絡平臺繼續為畢業生保留了綠色通道，特別是他們的課題（自然科學研究或者教育科學研究）若與畢業論文相近或相關，那他們的科研工作就會如魚得水，如虎添翼，這實質上就是畢業論文（設計）工作的后續化――延伸、拓展、再發展階段。由此可見，畢業論文（設計）在人才培養工作中確實具有不可替代的作用，網絡平臺為培養學生的創新能力與持續發展能力提供了有力的支撐與保障。

五、總結與展望

幾年來的實踐證明，由于充分發揮了高校得天獨厚的網絡平臺優勢，使得畢業論文（設計）工作取得了非常好的成效，論文水平得到了卓有成效的提升，學生的“實戰”能力得到了鍛煉，夯實了持續發展的基礎，凸顯了如下主要特征。

一是學生掌握了撰寫畢業論文基本功。無論是從定題、立意到論文的整體結構，還是參考文獻的引用乃至文本格式，都體現了規范化、程序化和創新化，為他們以后進行文字寫作工作奠定了非常扎實的基礎。

二是學生增強了特色創新意識。他們清醒地知道，唯有注重特色，加大就業競爭力，才能在激烈的市場競爭中取得立足之地。學生撰寫論文的過程，既是跟著導師做學問搞研究的過程，更是礪煉自己成長成才的過程。所以他們非常注重學科前沿動態，敢于向高峰沖刺。如有些學生論文選題是導師的子課題，他們發揮自己的理論特長，敢于創新思維，05級就有4名學生在SCI二區以上刊物發表學術論文6篇。再如有些學生論文選題是教育科學方面的內容，他們利用到中學支教的機會，一邊教學一邊進行調研。利用網絡資源信息，結合中學實際情況進行研究，已有數篇在《物理教學》等雜志上。所有這些支撐材料，既是能力的表征，又意味著綠燈亮光，發展道路與就業渠道暢通。

三是學生強化了信息資源意識，他們主動提高自己獲取信息、利用信息和開發信息的能力，為今后的持續發展進行了鋪墊。

但在此項工作中，也有一些問題值得注意，主要是論文的重復率問題。由于引用資源相對集中，從論文題目到章節段落，重復是不可避免的，但重復率不能超過一定比例。這一點從一開始就必須給導師與學生講清楚，并且通過文獻檢測系統軟件給予警示，以杜絕抄襲、剽竊和假冒等不良行為，確保論文的真實性、科學性和誠信度。

總而言之，積極加大網絡平臺的利用和開發力度，強化信息資源的共享和合理利用，對于保證本科畢業論文的質量乃至教學和科研等項工作，都具有積極的現實意義和深遠的歷史意義。

參考文獻：

［1］白薇，常曉明，楊勝強等.著眼于創新能力培養 提高畢業設計（論文）質量［J］.中國大學教學，2007，（10）.

［2］陳友華，丁遠坤，高華等.提高認識，強化管理，確保本科畢業論文（設計）質量［J］.中國大學教學，2006，（1）.

［3］李俊龍，胡鋒，吉東風等.提高本科畢業論文（設計）質量的探索與實踐［J］.中國大學教學，2006，（8）.

篇5

畢業設計論文致謝詞(一)

通過這三個月來的忙碌和學習，本次畢業論文設計已接近尾聲，作為一個大專生的畢業設計，由于經驗的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，在這里衷心感謝指導老師的督促指導，以及一起學習的同學們的支持，讓我按時完成了這次畢業設計。

在畢業論文設計過程中，我遇到了許許多多的困難。在此我要感謝我的指導老師xxx老師給我悉心的幫助和對我耐心而細致的指導，我的畢業論文較為復雜煩瑣，但是xxx老師仍然細心地糾正圖中的錯誤。除了敬佩xxx老師的專業水平以外，他的治學嚴謹和科學研究的精神也是我永遠學習的榜樣，并將積極影響我今后的學習和工作，我才得以解決畢業設計中遇到的種種問題。同時感謝我院、系領導對我們的教導和關注；感謝大學三年傳授我們專業知識的所有老師。他們是xxx、xxx、xxx、xxx、xxx……謝謝你們嘔心瀝血的教導。還有謝謝我周圍的同窗朋友，他們給了我無數的關心和鼓勵，也讓我的大學生活充滿了溫暖和歡樂。如果沒有他們的幫助，此次畢業論文的完成將變得困難。他們在我設計中給了我許多寶貴的意見和建議。同時也要感謝自己遇到困難的時候沒有一蹶不振，取而代之的是找到了最好的方法來解決問題。最后，感謝生我養我的父母。謝謝他們給了我無私的愛，為我求學所付出的巨大犧牲和努力。

畢業設計論文致謝詞(二)

畢業設計即將結束，在老師的指導和同學的幫助之下，學生對于道路設計有了更多新的認知，對路基路面設計有了更深一步的認識，對路基路面綜合設計的整體脈絡了解得更加的清晰透徹。通過畢業設計，學生對自己大學四年以來所學的知識有更多的認識。

畢業設計，幫助我們總結大學四年收獲、認清自我。同時，還幫助我們改變一些處理事情時懶散的習慣。從最開始時的搜集資料，整理資料，到方案比選，確定方案，再到著手開始進行路基工程、路面工程和路線排水的設計，每一步都是環環相扣，銜接緊密，其中任何一個步驟產生遺漏或者疏忽，就會對以后的設計帶來很多的不便。

學生的動手能力和資料搜集能力在設計中也得到提升。畢業設計中很多數值、公式、計算方法都需要我們去耐心地查閱書籍，瀏覽資料，設計中需要用到輔助設計軟件的地方，也需要我們耐心的學習。掌握其使用的要領，運用到設計當中去。最后匯總的時候，需要將前期各個階段的工作認真整理。

畢業設計結束了，通過設計，學生深刻領會到基礎的重要性，畢業設計不僅僅能幫助學生檢驗大學四年的學習成果，更多的是畢業設計可以幫助我們更加清楚的認識自我，磨練學生的意志與耐性，這會為學生日后的工作和生活帶來很大的幫助。

畢業設計論文致謝詞(三)

篇6

論文關鍵詞：]交通，城市道路，分車帶景觀，疏林草地

長沙市三一大道即319國道城區段，作為長沙市城北主要出入通道之一，是連接伍家嶺商圈、廣電商圈乃至機場高速、京珠高速的重要走廊，成為展示城市形象的重要窗口。在交通組織與景觀設計的相互配合下，通過對北城區交通流量的分析，以及整體城市風貌的研究，力求展現新城新風貌。將市政道路、景觀等系統建設真正落實到以人為本的設計理念中，同時在景觀建設中，力求達到與周邊環境相協調，充分融入城市文化，讓使用人群共享一條具有自己特色的城市大道。

1 項目背景

三一大道是長沙市北城入口的交通主干道，位于開福片區的四方坪至九尾沖路段，其全長兩公里。隨著城市的高速發展，現狀道路的交通承載能力已難以滿足社會需求；中央分車帶的景觀已處于老化狀態畢業論文題目，與道路兩側的建筑風格、尺度、色彩等缺乏整體感；綠化形式單調、品種單一、缺乏季相變化，個別樹種（如蒲葵）不適應長沙氣候，在冬季須進行包扎處理，嚴重影響整體景觀效果；道牙設置過高，且其面層易脫落，不僅影響車行視線，而且破壞了城市形象；未進行澆灌系統的設置，整條分車帶內植被只能依靠水車澆灌，不利于植物生長，且增大了財政支出，影響了交通。在長沙市城市總體規劃中已明確三一大道為北城區主入口道路，作為2009年長沙市的重點市政建設項目之一，結合市政道路改造拓寬于一體，以高標準、高起點進行項目的建設，建成北城區整體社會、經濟發展新風向的形象展示窗口，對美化城市道路、提升城市品位、以及整個長沙市的多元化發展起著宣傳與推動的作用。

2 總體設計模式

位于開福片區三一大道的四方坪至九尾沖路段，其原屬于長沙市北城區的城鄉結合部，近年來，隨著北城片區經濟的飛速發展，其已成為長沙經濟騰躍的形象展示區。通過對三一大道用地現狀以及周邊環境的進一步調查研究，在滿足整體交通流量的前提下，將原有的雙向六車道增為雙向八車道，原有的8米中央綠化帶則減為2米寬景觀帶。根據區域特色，結合城市整體發展趨勢，提出了“以人為本、尊重交通、體現特色”的設計思路，整體設計風格強調體現“疏林草地”，以展現北城經濟活躍，欣欣向榮畢業論文題目，對外開放以及熱情洋溢的城區氛圍，使其具有區域識別性論文開題報告范文。

2.1 設計定位

根據長沙市城市總體規劃以及北城片區整體環境定位，結合周邊用地現狀，把三一大道中央分車帶景觀建設成為保障交通安全、美化城市形象、符合社會發展趨勢的安全大道、形象大道、景觀大道。

2.2 設計理念

（1）完善功能，安全舒適。設計充分研究道路使用現狀，根據車流與人流量大小的特點，注重調頭口的合理設置，以保證車輛的安全調頭，以及人群在不影響車行的前提下安全穿越人行道，滿足其通達功能。

（2）塑造形象，提升品質。景觀提質改造工程是重新塑造城市形象的重要形式，體現了城市的精神面貌。三一大道中央分車帶力求以高品質、嚴管理為最終目標，融合周邊整體景觀，有效提升北城片區整體形象。

（3）凸顯城市精神，強調地域特色。北城片區屬于對外經濟發展的核心區域，其對整個長沙市的經濟發展起到帶動作用。分車帶的景觀建設將其發展精神充分融入設計中，與片區景觀營造一整體對外開放的環境氛圍。

（4）尺度適宜，節奏輕快。景觀設計尊重以人為本，充分考慮人們對于景觀的尺度感受，采用自然式布置形式，創造一宜人的多元化觀賞景觀空間。

2.3 設計特色

（1）依從交通，注重功能

由于三一大道的天然地理優勢，使其處于高車流量與高人流量的交通環境中。在設計中，充分考慮交通與行人的關系，處理好車流與人流交匯處的安全問題，通過景觀的引導性設計，使中央分車帶景觀為其二者提供安全、高效的服務。

（2）綠化為主，注重變化

三一大道中央分車帶的景觀設計在盡可能滿足道路功能的前提下畢業論文題目，以植物造景為主，輔以景觀小品，在保證交通安全的同時，力求達到最佳的景觀效果。設計中，打破原有植被景觀色彩單一的格局，通過草坪綠帶形式來強調道路的輪廓、線形，進行有效視覺引導，且增大了景觀帶的視覺寬度。植物選擇以本土開花樹種為主，注重色彩的搭配以及季相的變化，植株高度控制在一米五左右，取消了喬木層的設置，在不影響視線通透性的同時，滿足了防眩要求。引入大量草花品種，進行不同季節的更換，其與多年生植物相互配合，豐富了分車帶色彩景觀，做到四季有景可賞。通過植物色彩、質地、常綠與落葉的合理搭配，產生不同的植物圍合空間，在統一中尋求變化，達到“車在路上走，人在畫中游”的景觀效果論文開題報告范文。

（3）抓住細節，注重尺度

在景觀帶的設計中，除了把握大尺度上景觀組團的設計外，更注重一些細節的處理。（1）在以植物造景為主要手法的同時，點綴以小型鵝卵景石，豐富了造景素材。（2）井蓋的處理配合以草坪為主的大環境氛圍，采用仿真草加以遮蓋，與整體草坪融為一體。（3）15公分高的弧形路沿石畢業論文題目，不僅營造了美觀的整體效果，而且保護了分車帶內景觀，為車輛與路沿石的邊擦提供了更人性化的緩沖空間。（4）加置的填埋式澆灌系統，通過噴頭噴射直徑與景觀植被帶面積的換算，選擇半球形噴頭，達到最佳噴灌效果，減少了人力的投入，且能形成實時小型噴泉景觀。

（4）把握環境，體現特色

長沙北城片區屬于經濟開發區，隨著近幾年城市的飛速發展，三一大道作為長沙的北入口進城大道，體現著一個城市經濟、社會、政治、文化等的發展水平。作為一個對外開放的形象展示窗口，結合片區整體現代化發展氣息，抓住特色，建成展現新城新風貌的開放式景觀大道。

3 景觀界面

整個分車帶景觀處于城市空間三維界面體系中，不同角度，不同視線高度，不同使用人群，對其景觀的感受有所不同，隨之產生多變的視覺空間。

（1）車行面層。三一大道屬于聯系城市不同區域的交通主干道之一，繁忙的車流量決定了其主要的使用人群。根據車輛的行駛速度，把握好變化的整體空間尺度，因地制宜，設計一系列不同的標準景觀段，通過局部的變化與整體的統一，產生有節奏的韻律感，消減車行人員的視覺疲勞。在設計中，充分考慮到車速對乘駕人員視覺連續性的影響畢業論文題目，以30~50米為標準段進行景觀單元的設計，形成一系列不同的小型植物群落空間，滿足人們在高速行駛下對景觀整體性的視覺感受。整個景觀帶地被層均覆蓋經改良的草種，色澤柔和的草地景觀不僅緩解了視覺疲勞，增加了視野開闊度，而且減少了土壤的裸露機會，創造了更清潔、更環保的行車環境。通過植物層次、以及疏密的逐漸過渡，將掉頭口區域內采用留白處理，為乘駕人員提供良好的安全行車視野。

（2）步行面層。在這一層面內，使用人群主要為路人以及散步的人群。三一大道周邊眾多的學校、居住小區以及商鋪，這決定了分車景觀帶不僅要滿足功能的需求，而且需要良好的觀賞效果。對于分車帶景觀的塑造，主要以植物的變化來形成不同的空間格局，通過常綠與落葉樹種的合理搭配，以及植物色彩、質感等的相互協調，注重展現植物的個體美論文開題報告范文。通過小型鵝卵景石的點綴作用，豐富景觀空間，增加其趣味性，給人以靜觀感受。植物空間的變化，不同空間氛圍的營造，充分配合周邊建筑環境，做到步移景異。

（3）高架橋上層。從四方坪立交橋俯瞰整個三一大道，其中央分車帶的整體景觀效果一覽無余。設計中，把握整個路段的“S”線形，從平面構成入手，把握整體構圖效果，利用自然曲直的道路路線，創造一有節奏、有韻律的景觀綠帶。景觀以組團為單位畢業論文題目，以分車帶為畫板，注重整體平面構圖形式，做到收放自由，引入“飄帶”式設計，大量使用草花植物，形成花海，與灌木、小喬木層相互配合，力求展現一靈動的空間。

不同的觀賞層面，以及不同景觀使用人群的心理，給人們帶來一全方位立體感受空間,做到景隨人動，人隨景悅。

4 結語

道路是城市的骨架，是城市發展的形象使者。中央分車帶景觀建設作為道路建設的形象展示臺，體現著整個城市的發展步伐。此次景觀帶的建設在充分尊重交通優先的原則下，通過與城市的整體發展相協調，并把握地域特色，建成具有自己獨特風格的景觀大道,這為以后城市中央分車帶景觀的營造提供了一定的參考價值。

參考文獻

[1](英)G.卡倫著.城市景觀藝術[M].劉杰,等譯.天津:天津大學出版社,1992.

[2](美)凱文·林奇.城市形態[M].北京:華夏出版社.2001.

[3]單虎.城市道路空間形態的設計研究[D].合肥:合肥工業大學,2001.

篇7

關鍵詞：道路景觀，綠化，園林

 

一、概念探討

景觀作為一個科學名詞，定義為一種地表景象，或綜合自然地理區，或是一種類型單位的通稱。城市道路景觀則包含自然景觀要素和人造景觀要素。景觀設計要求物質與精神的統一，它是一種體現時代文化，具有較高審美價值的視覺產品，包括文化價值和道德的體現，科技與藝術的結合，促進整體環境的文化發展。人文思想的體現已成為時代文化的核心。景觀不是單純的東西，景觀能夠構成整個大環境整體的印象,首先要進行人文環境的分析，在景觀設計時依托于所在環境的文脈,創造一個能夠滿足人們心理、審美要求，且符合當地大環境的景致。城市街道景觀不僅有街道綠化要求，還要顧及園林城市建設，體現該城市的文化和藝術。

二. 我國城市街道景觀現狀及存在的問題

近十幾年來隨著我國經濟的不斷騰飛，我國城市面貌也發生了巨大變化，但是我國城市景觀與先進國家還有很大差距還需要不斷努力。就目前城市街道景觀存在主要的問題有以下幾個方面：

2.1 環境質量差

我國街道現狀存在的共性問題是環境質量問題；街道綠化系統不健全，對缺損綠化修補不及時；沿街建筑形式雜亂無章，沒有特色；圍墻多為沒有修飾的實墻，廣告隨意亂貼；交通標志缺乏系統的精心的設計。畢業論文，園林。。街道設施缺乏系列化、標準化設計，整體性較差。

2.2 功能設施不健全

在我國有許多城市中的道路交通環境現狀，僅僅考慮道路交通的基本要求——對路面的要求，忽視街道各種設施的建設，如交通標志，街道照明，以及其他供人使用的各種設施，不能滿足人們的使用要求。

街道照明滿足不了交通需要，步行道地面鋪裝材料耐久性差，施工質量低，不能滿足步行者基本的行走要求。缺乏為殘疾人、老人、推車兒童的媽媽提供方便的無障礙設計。輔助設施嚴重短缺，為街道上行人服務的設施，如公共廁所、街路標牌、交通圖展示板、公共電話亭及必要的休息空間等嚴重短缺，與城市面貌的改善不同步。

2.3 街道建設缺乏個性

千樓一面、千街一面的現象普遍存在，過去人們批評“方盒子”，今天又不管城市歷史背景，不看城市的整體風貌，又出現了到處仿歐式建筑的現象，使得街道失去了個性。街道建設在空間上，兩側建筑的色彩、材料、形式等方面過于雷同，缺乏可識性。

三. 針對存在問題，街道景觀設計應遵循的原則

3.1 “以人為本”的原則

“以人為本“的思想來源于歐洲文藝復興時期人本主義思潮，人本主義是中世紀歐洲以意大利為中心的文藝復興時期的美學思想，也主義，主張思想自由和解放。

在城市街道景觀中體現以人為本，主要體現人們的主人翁地位，在總體規劃中控制詳細規劃的街道景觀設計。畢業論文，園林。。各種服務性設施的配置以及在街道的建設實施過程中都要從人的角度出發，滿足人的心理和生理的要求。因為人群是街道的主體，他們的生活方式和行為活動決定著城市的未來。城市街道景觀設計時考慮不同的要求，反映不同的觀念——一個好的城市街道景觀設計要處處為人著想。

3.2 尊重、繼承和保護歷史的作用

城市景觀環境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個性奠定了基礎。城市道路景觀設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產，同時也要向前發展。對于傳統和現代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統文化中適應時代要求的內容、形式與風格，塑造新的形式，創造新的形象。

3.3 整體性原則

城市街道景觀設計的整體性原則可以從兩方面來理解：第一，從城市整體出發，城市街道景觀設計要體現城市的形象和個性。第二，從道路本身出發，將一條道路作為一個整體考慮，統一考慮道路兩側的建筑物、綠化、街道設施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。 采集者退散采集者退散

四. 各類城市街道景觀的設計探索

不同的街道在城市生活、生產活動中所起的作用各有不同。畢業論文，園林。。城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業步行和其他步行用道。它們要求都有自己的景觀特性。不同類型道路因使用方式與使用對象之間的差異，在景觀設計上的側重與手法的運用上也各不相同。我們分別進行探索分析。

4.1 交通性街道的景觀設計

市區交通性街道(快速路)受城市用地的限制，城市中的快速路常常表現為高架與立交的型式，其道路景觀設計與一般道路極為不同。由于快速路是在市區內，其高度、寬度、尺度設計應對城市傳統景觀加以充分考慮，以降低快速路對于傳統景觀及周邊環境的割裂。

4.1.1快速路上的道路設施包括快速路照明設施、標志廣告牌、信息顯示牌、護欄等。這些設施的設計不應僅僅是道路功能的補充與完善，還要注重它的視覺效果上對快速路的美化與修飾功能，更要避免自身對景觀的消極影響。

4.1.2快速路的立交橋和匝道會產生大量的“失落空間”。這些空間為快速路的綠化設計帶來了很大的契機。綠化鋪作的幾何構圖配以相應的喬木、灌木栽植與快速路自身的線型交織在一起，會形成在大尺度上的景觀的和諧。但也應該注意這種綠化不應僅僅是一種視覺需要，還應注意其實用性，使其成為人們游憩的場所。

4.2 生活性街道的景觀設計

生活性為主的道路車種復雜、車行速度慢，人流較多．可分為以居住為主的街道、以商業為主的街道和以行政辦公為主的街道，景觀設計強調其多樣性與復雜性。畢業論文，園林。。

4.2.1城市生活性街道是以城市生活為主，因此它的場所感較強。街道空間形式的設計首先要滿足活動內容的需要，并根據街道功能特點，可以考慮街道空間的變化，采用對景、借景等來豐富空間景觀。

4.2.2綠化設計方面，由于道路上行人數量較行車多，應盡量少用草坪，除行道樹外，其它形式的綠化適合采用帶花池的花壇、灌木等。設計中還要考慮綠化中的燈光效果，使綠化不會在夜晚顯得漆黑一片。 來源：考試大

4.3 商業步行街的景觀設計

商業步行街的出現給城市帶來了很多生機，其景觀特性為安全性、方便性、舒適性、可識別性、可觀賞性、可管理性等。其景觀設計在考慮上述幾種情況之外，應格外強調個性化、人性化、趣味性、親切性的特征，要充分注重自然環境、歷史文化、人與環境各方面的要求。

4.3.1商業步行街的設施設置要考慮在其中人群的多種使用需求，如停車場、自行車停車位、電話亭、自動提款機、垃圾桶、道路指示牌、導游圖、座凳等，這些設施的設計應根據使用方便、造型別致、尺度親切、布局合理、無障礙使用的原則。值得一提的是，城市中商業街多是有傳統歷史的，其設施設計也應充分體現文脈精神。

4.3.2選擇不同性能的鋪裝材料，如南方炎熱多雨，應選用吸水性強、表面粗糙的材料，在雨季起防滑作用，而北方寒冷地區應選擇吸水性差表面粗糙且堅硬的材料，防滑防凍、不易損壞。鋪裝材料材質的選擇、色彩的設計能夠強化商業街的景觀形象。

4.3.3小品的設計，題材可以來自城市的歷史、文化、典故、事件等，能夠起到強化空間環境文化內涵、渲染城市的人文色彩的作用，使人們在購物、觀景的過程中接受傳統文化的熏陶。小品的尺度要與人接近，使人感到親切、熟悉。

五、結語

隨著社會的發展，人民生活水平的提高，人們對精神生活，周邊環境的要求也越來越高。畢業論文，園林。。這些都要求我們要十分重視城市道路的景觀設計。作為設計者，在對街道景觀進行多方面考慮，但是這些更需領導的大力支持，因為一個城市起主導地位不是設計者。畢業論文，園林。。要建設美好的街道景觀，還需包括領導和廣大市民的共同努力。

篇8

原來，2005年12月15日，正在備戰2008年北京奧運會的國家“女子鐵人三項集訓隊”在昆明進行高原訓練時，遭遇了嚴重車禍，造成一死八傷。

車禍發生時，普小云駕車第一個途經現場，立即幫助集訓隊急救傷員、疏通道路，并帶領搭載受傷運動員的車隊趕到玉溪市人民醫院進行搶救治療，減輕了集訓隊的人員傷亡。

作為一名人民教師，在遇到突發事件時盡到了自己的救助責任，其高尚的師德，正是普小云教師生涯追求的目標。

30年的高校工作，普小云將其概括為一句話“教書學習做學問”。

教書，他崇尚兩句話，第一句是中文“授人以魚不如授人以漁”，第二句是西語“給人以再多的金子不如給他一塊點金的石頭”。知識是用來分析問題和解決問題的。

“人生有涯，學海無涯”，普小云從小學到博士研究生畢業，學習跨度長達37年。就算華發盡染，他仍舊堅持“在學習中工作，在工作中學習”，真正“活到老，學到老”。

至于做學問，他認為興趣也是做學問最好的興奮劑，理論的千頭萬緒，實驗的重復單調，其實都很辛苦，但研究中的發現帶給人的愉悅就是最大的快樂。

普小云在云南大學物理系講授“原子物理學”、“光學”和“非線性光學”等課程，內容豐富清楚，注重思維啟發，師生互動較好，學生對其任課的網上評教平均分是95，8分，位居物理學院教師得分前列。先后獲得云南省高等學校第六屆教學名師、云南大學首屆教學名師和全國寶鋼優秀教師稱號，先后5次獲得云南大學教學成果一等獎。

作為研究生導師，普小云2002年以來共指導博士生6名，碩士生36名，其中張遠憲、祝昆和周麗的畢業論文，先后獲得云南省優秀碩士論文，碩博連讀生李強獲得2010年度“中國大學生自強之星標兵”稱號，2009級博士生張遠憲的學術論文獲得2011年云南省科協第十屆優秀論文一等獎，2011級博士生孫麗存兩次獲得國家獎學金。

作為本科生畢業論文的指導老師，普小云每年都氖2-4名本科生畢業論文的指導工作。2006年以來所指導的本科生畢業論文6人次獲得云南大學優秀畢業論文，并發表于相關專業刊物上，已經獲得兩項國家發明專利和一項國家實用新型專利授權。云南大學本科教學評估專家組對易紅明畢業論文的抽查評價是“‘利用石英毛細管精確測量液體的折射率’一文，可以作為對本科生進行專業教育的范文”。

指導學生的課外科技活動，成果更是引人注目。

篇9

尊敬的各位老師，親愛的同學們：

我是第一屆創業管理雙專業班的班長-李芳，首先請允許我代表創業管理班的全體同學向各位關心我們的老師和領導，表達我們最崇高的敬意和最衷心的感謝！

有人說，大學是讓人成長最快的幾年，的卻如此。我很慶幸，我的母校是一個創業氛圍如此開放，資源如此豐富，老師如此令人尊敬的可愛校園。在溫大，在創業學院，我結識了一群思想睿智，熱衷創業的有志青年，他們每一個人都如此優秀，每一個人身上都散發著一種炙熱的光芒，我相信在不久的將來，這種光芒會照亮更高更遠的地方，他們感動的不止你我。

大學四年，如白駒過隙，如今我即將離開校園，踏入社會開始新的人生，慶幸的是我找到了一份適合自己的工作，遇到了一位好的導師為我新的人生路護航，我要將這一切歸功于創業學院和各位在座的可愛老師和同學們。我還記得，進創業管理班的第一堂課劉洋老師就說過，創業其實不僅僅是你自己去開一個公司，發明一項新的技術，你也可以選擇找一份工作，在工作過程中實現你的夢想。是的，在過去的幾年里，我對前者很狂熱，但是在這個過程中我漸漸發現了自身的不足，心智還夠成熟，所以我選擇了工作，我想在座的各位同學有很多都和我一樣選擇了工作，但是這并不意味著我們放棄夢想，放棄創業，我們只是選擇以退為進。黃院長說過，我們創業學院出來的學生，個個都是精英！同學們，我們可不能讓院長丟臉啊！

有一件事我一直都記在心里，就是我們班舉行的那一次唯一的班會，我還記得我們在桌子上隨意的吃著瓜子聊著天南地北的話題，唱著《愛情買賣》，每次回想起來心里都很溫暖，這是一種很難得的緣分，我們應當好好珍藏。同學們，創業學院給我們每一個人都中下了一顆創業的種子，我希望這顆種子能在我們每一個人身上生根發芽，最后長成參天大樹，因為這是我們的責任和使命，因為我們是創業學院的驕傲，我們是國家與民族的希望！

最后祝愿母校越走越輝煌，祝愿創業學院越辦越紅火，祝愿老師和同學們身體健康，萬事如意。

溫大首屆創業管理班班長 李芳

溫大首屆創業管理班部分學員致謝語

沈宏楠：通過幾個月辛勤的寫作，本文終于完成了，但這也意味著我即將結束我的大學生活邁入一個新的環境。回顧在溫州大學創業人才培養學院就讀的將近二年時間感慨良多，不敢說成就有多大，但至少是問心無愧，凡事都是盡自己最大的努力去完成，就像這次的論文寫作，也是傾注了自己最大的努力。在論文的撰寫過程中得到了學校以及指導老師劉洋老師的大力支持，在撰寫初期在劉老師的幫助下查閱了大量的文獻資料。在遇到某些自己不明確的觀點，比如溫州文化的發展狀況，溫州企業家精神的影響因素等問題，也都得到了學校各位老師的指點和教育。在此要另感謝孫啟聲老師，在百忙之中還抽空給我解答問題。從論文的選題到寫作到完成，劉老師都循循善誘，悉心教導，給予了我無微不至的幫助。可以說這次論文的完成跟劉老師的指導幫助是離不開的，在這里衷心感謝。另外，還要感謝所以的任課老師和同學，是他們細心的教導才使我在學校里學到了各個方面的知識，同時又為我提供了學習的支持和動力。

孔明：在本次論文即將完成之際，我要向幾位老師深深鞠躬，感謝他們在我這次畢業論文寫作過程中給予了巨大的幫助。首先，我要感謝此次畢業論文的指導老師肖文旺教授--正是肖老師從我學習創業管理雙專業課程開始，耐心授予我在市場營銷方面的知識以及拓展自己的商業視野，使得我能夠在處事溝通、學習工作等方面有長足進步，讓我感覺到大學生活更具有充實感。感謝他在我此次畢業論文寫作過程中傾注的大量心血，并詳細地指導我如何修改開題報告和論文正稿，肖文旺老師所具備的專業的教學素質、嚴謹的教學態度和崇高的人格魅力給我留下了深刻印象，讓我受益匪淺。另外，衷心感謝張瑤琴老師，由擔任我們創業管理班的班主任開始到身兼兩個班級班主任的她對我們班級的工作依舊負責認真，絲毫沒有偏袒任何一個班級，對我們每位同學更是無微不至，正是在張老師的幫助下，自己才能獲得這次畢業論文相關的部分第一手資料和信息。同時感謝所有在此次畢業論文和畢業設計中給予我幫助的所有朋友和專業老師們，感謝您們的寶貴意見。最后，我再次衷心地感謝肖文旺老師，感謝張瑤琴老師，感謝所有關心和幫助我的人們，在此請接受我最誠摯的謝意！

劉思瑩：本論文的完成首先要感謝我的指導老師陳雅。從論文的選題、課題的研究以及論文完成的每一個環節都傾注了陳老師的心血，她為本文的寫作提供了很多具有價值的參考意見，同時對我的學業和個人發展給予了無微不至的關懷，盡管陳老師的工作繁忙，在百忙之中他依然給予了本文詳盡的指導和幫助，在此，對陳老師表示衷心的感謝和崇高的敬意！感謝我的學校溫州大學，正是學校提供了很多參考資料，才能使我的研究順利進行。感謝所有幫助我、支持我的同學。最后我要感謝我的家人，正是他們始終不渝地給予我物質和精神上的支持，不斷地鼓勵我和相信我，才能給我提供源源不斷的勇氣和動力，在今后漫長的求學之路上，我會帶著他們的期望奮勇向前。

篇10

本科論文致謝詞

致謝論文

在本篇論文完成的同時，我首先要感謝我的導師XX老師。在X老師的悉心指導下，我的論文才能如此順利的完成。并且得到了其他老師的肯定。在本篇論文的完成過程中，X老師對我提出了很多建設性的指導意見，細心地和我講解論文中出現的問題，給予專業上的指導，信心上的鼓勵。我能順利完成本篇論文和老師的認真指導和辛苦的批改是分不開的，在此我由衷論文寫作的向X老師表示感謝。

同時我也要感謝學校和學校的領導給我們創造的良好的學習環境，讓我們能夠在良好的氛圍中完成論文。感謝同學和家人在這期間的大力支持。

畢業論文致謝詞范文

致謝

本研究及學位論文是在我的導師鄭建立副教授的親切關懷和悉心指導下完成的。他嚴肅的科學態度，嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。從課題的選擇到項目的最終完成，鄭老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持。兩年多來，鄭原創文秘網站：文秘知音教授不僅在學業上給我以精心指導，同時還在思想、生活上給我以無微不至的關懷，在此謹向鄭老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。

在此，我還要感謝在一起愉快的度過研究生生活的電工樓105各位同門，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。特別感謝我的師妹葉秋香同學，她對本課題做了不少工作，給予我不少的幫助。

在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們!

最新本科畢業論文致謝詞

彈指一揮間，大學四年已經接近了尾聲。當自己懷著忐忑不安的心情完成這篇畢業論文的時候，自己也從當年一個從山里走出的懵懂孩子變成了一個成熟青年，回想自己的十幾年的求學生涯，雖然只是一個本科畢業，但也實屬不容易。首先，從小學到大學的學費和生活費就不是一個小數目，這當然要感謝我的爸爸媽媽，他們都是農民，沒有他們的勤勤懇懇和細心安排，我是無論如何也完成不了我的大學生活。沒有他們的支持和鼓勵，我也不可能完成我經濟學第二專業的學習。當然，一個農民家庭要同時供兩個大學生上學，沒有別人的幫助和接濟是相當困難的。因此我要感謝那些在我求學時對我經濟和精神上幫助的親戚、朋友、老師和同學們，我的生活因你們而精彩和充實。

華中科技大學，這里嚴謹的學風、優美的校園環境使我大學四年過的很充實和愉快。我第一學期是在哲學系度過的。在這短短的半年時間里，我有幸和許多優秀的同學一起學習，聽睿智的哲學老師講授哲學。后來由于一些本可抗拒但一時沖動的原因，我依依不舍的離開了哲學系，離開了親愛的哲學系的老師和同學們。雖然只有短短的半年時光，但我確實學到了很多有用的知識，尤其是對我思想和方法上的指導。這些有用的東西一直對我大學的學習和生活有很重要的指導作用，我相信，這些東西將伴隨我走完整個人生的道路。現在回想起在哲學班的日子，還是那么的溫馨和愜意，我不能不感謝當時哲學班的每一位同學和老師，跟你們在一起學習、生活，那真是其樂融融，妙不可言！

大一下學期，我轉專業來到了一個新集體，開始了新的專業。雖然老師和同學都是新的，專業是新的，但我仍然感受到了那種來自老師和同學們的熱情和融洽！這對我融入新環境，對新專業產生興趣是非常重要的。公管院的老師更是讓我難忘，他們嚴謹的學術態度，幽默風趣的授課方式給我留下了深刻的影響。在這篇論文構思和寫作過程，我的論文指導老師王國華教授，對我論文的完成更是功不可沒，王老師每次給我的疑問給予細心的解答并給出寫作建議，對我的論文進行細心的修改，使得我的論文結構一步一步的完善，內容日趨豐滿。沒有王老師的細心指導，這篇論文是不可能完成的。

書到用時方恨少，在這篇論文的寫作過程中，我深感自己的水平還非常的欠缺。生命不息，學習不止，人生就是一個不斷學習和完善的過程，敢問路在何方？路在腳下！

本科論文致謝詞范文

本論文是在我的導師XXX教授的親切關懷和悉心指導下完成的。他嚴謹的科學態度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風范，樸實無華、平易近人的人格魅力深深地感染和激勵著我。從課題的選擇到項目的最終完成，X老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持，在此謹向X老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。

感謝XX學院的老師對我的教育培養。他們細心指導我的學習，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。

感謝給我提供參考文獻的學者們，謝謝他們給我提供了大量的文獻，使我在寫論文的過程中有了參考的依據。