導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路施工技術(shù)管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】公路施工；技術(shù)；管理；公路養(yǎng)護

1公路路基混凝土施工技術(shù)

由于我國的經(jīng)濟發(fā)展需要道路的運輸，在我國現(xiàn)代公路的建設(shè)中，對于道路的質(zhì)量要求較高，路基混凝土施工時，就需要對于路基的建設(shè)標準嚴格按照規(guī)定的標準來進行施工，提高了我國道路的路面強度和使用性能，路基是公路的主體結(jié)構(gòu)，路基在公路建設(shè)中是具有投入資金大，施工量大的特點，而且建成以后的質(zhì)量問題不明顯，需要時間來檢驗質(zhì)量，但是路基確是與公路質(zhì)量關(guān)系最緊密的一部分，關(guān)系到整個道路的施工。要保證道路的穩(wěn)定性和持久性，需要對材料進行管理和把關(guān)，以此來保證在道路的建設(shè)當中材料不會出現(xiàn)問題。但是由于路基和路面共同承受車輛的重量，所以，沒有路基的建設(shè)就不會有路面的建設(shè)，路基決定著路面的質(zhì)量，但是在施工建設(shè)中，路基受到穩(wěn)定性，水，溫度和土質(zhì)的影響，常見的公路的塌方是因為路基中水的含量過高，導(dǎo)致土質(zhì)疏松，所以，路基建設(shè)是公路建設(shè)中的重點也是要點。

2技術(shù)管理措施

2.1提高施工準備階段的技術(shù)管理

因為在施工準備階段中，應(yīng)該分析建設(shè)工程的特點，并對其進行一個大概的了解，以此為依據(jù)，制定一些合理的方案，同時也可以從人力，物力這些方面做一些大致的準備，為施工創(chuàng)造一切有利的先決條件，對每一個人進行準確的分配，做一個大概的施工計劃作為施工的指導(dǎo)條件，明確責(zé)任分配到個人實現(xiàn)標準化的管理。

2.2制定技?g的管理制度

為了能將技術(shù)的管理和企業(yè)的施工結(jié)合起來，所以就需要完善各種管理的規(guī)章制度，比如在企業(yè)的施工過程中的安全問題，材料的質(zhì)量問題，設(shè)備的質(zhì)量問題這樣的問題，都需要制度的完善來使出現(xiàn)這樣問題的概率降低。對于施工過程中的重要的問題需要進行有效的驗證，形成一種以負責(zé)人為首的管理機構(gòu)和系統(tǒng)，這個系統(tǒng)中成員可以互相監(jiān)督，勉勵。另外，在施工過程中平常沒有注意的隱蔽的安全問題應(yīng)該在下一步開始施工之前有專門負責(zé)檢測的人員進行全方位的檢查。

2.3重視人員的技能培訓(xùn)和意識培養(yǎng)

在施工的過程中，主要是人的因素決定著施工的進程，所以人才是企業(yè)之間的競爭對象，而且想要做好公路工程這樣的項目就必須培養(yǎng)好人才，對于施工人員這樣的技術(shù)型人才，需要在施工中對他們進行一些培訓(xùn)，開展一些必要的培訓(xùn)班，使人才來教人才，對于學(xué)習(xí)能力強的，可以將他送到國外深造，然后學(xué)成歸來教給其他的技術(shù)型人才，使新的技術(shù)能夠得到應(yīng)用，適應(yīng)這種快速發(fā)展的節(jié)奏。另外，對于人員的安全性，應(yīng)該做好責(zé)任的分配制，具體到個人使每個人都有一種安全意識。

2.4質(zhì)量問題需要嚴格把關(guān)

對于質(zhì)量，應(yīng)該在采購材料時就進行嚴格的把關(guān)，質(zhì)量不合格的材料不能進入施工工地，如果有相關(guān)人員沒有進行嚴格把關(guān)，最后進行復(fù)查的時候根據(jù)相關(guān)的規(guī)定進行處罰落實到位，另外的設(shè)計變更應(yīng)該交由高級工程師審核簽字才行，這樣才能保證建設(shè)的安全性，盡量做到質(zhì)量的百分之百合格，使工程的建造成功。

2.5不定期的抽查

在施工準備和施工過程中，如果沒有太大的精力對于這些工程進行檢查，至少應(yīng)該對于每一次的施工有一個抽查，在不定的日子，對于不確定的施工位置進行抽查，如果不合格，做到與此相關(guān)的全體工作人員全部按照規(guī)章制度進行懲罰，提高施工人員的積極性，使他們互相監(jiān)督，提高施工質(zhì)量和效率。

3公路施工技術(shù)管理方法

公路施工對人們出行的負面影響盡可能的小，盡早規(guī)劃好同行的替代道路，避免行車影響公路施工進度。在公路施工過程中，要建立完善的施工組織系統(tǒng)，應(yīng)用該系統(tǒng)有效的協(xié)調(diào)公路施工，保證整體施工的效率和進度。組織管理人員，要在施工前和附近的居民以及行車進行溝通，對施工人員的行為進行相應(yīng)的約束，盡可能的為公路施工提供一個良好的施工環(huán)境。公路施工技術(shù)管理人員要對施工的進度進行科學(xué)的調(diào)整，對公路的質(zhì)量進行嚴格的監(jiān)督、監(jiān)測。在保證公路的質(zhì)量的前提下，盡可能的加快施工進度，以減少施工對人民的影響。在實際的施工時，一切要在保證公路施工質(zhì)量的前提下進行，對施工隊追求施工速度，對公路施工的質(zhì)量不管不顧，建設(shè)了豆腐渣的公路，這種行為，公路施工技術(shù)管理人員要嚴格的對道路施工的質(zhì)量進行監(jiān)管，嚴格杜絕不合格工程的出現(xiàn)。

4有效的養(yǎng)護對策分析

（1）處理坑槽與車轍問題在公路路面上行駛的車輛種類比較多，隨著汽車制造技術(shù)的進步，現(xiàn)代汽車的承載量在增加，路面需要承受的壓力負荷也在增加，自然性因素也會降低路面的強度。車流量比較大的公路路段會出現(xiàn)坑槽以及車轍的情況，不僅僅會使公路喪失美觀性，同時也會使車輪深陷坑槽之中，形成車輛行駛安全問題。養(yǎng)護人員需要將車轍消除，及時填補坑槽，使車輛可以在經(jīng)過養(yǎng)護的公路上暢通行駛。

篇2

【關(guān)鍵詞】公路施工，技術(shù)管理，施工準備

引言

隨著城市化進程的加快，公路的不斷發(fā)展，城市道路建設(shè)的問題日益也凸顯出來了，各承包商在工程質(zhì)量上相互競爭，以質(zhì)量取勝，以信譽占市場，已形成局面。公路施工企業(yè)要在強手如林中立于不敗之地，就得強化施工技術(shù)管理，才能在競爭中占領(lǐng)市場，站穩(wěn)腳根。就目前的施工現(xiàn)況來講，只要把施工技術(shù)管理的制度及方法這些落實到實際的施工中去，就能對預(yù)期的施工目標真正的起到保障作用。

一、公路施工技術(shù)管理及其重要性

所謂施工技術(shù)管理就是施工企業(yè)對生產(chǎn)技術(shù)工作進行的一系列組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等活動的總稱，即對施工中各項技術(shù)活動和工作的各要素進行的科學(xué)管理工作，它是實現(xiàn)施工項目控制目標的必要手段。公路工程施工技術(shù)管理的內(nèi)容包括：①技術(shù)交底，提供施工規(guī)范和工藝規(guī)程，編制施工組織計劃，計算和分配工作量，控制施工質(zhì)量，工程進度分析，建立技術(shù)檔案，組織工程驗收等施工過程的動態(tài)管理；②技術(shù)交底后，應(yīng)對工程進行放樣復(fù)核，實際是否與設(shè)計資料相同，誤差是否在允許誤差內(nèi)，設(shè)計不合理的應(yīng)提出變更意見；③科技情報與信息系統(tǒng)，技術(shù)改進與合理化建議，技術(shù)標準化工作，技術(shù)培訓(xùn)等技術(shù)開發(fā)活動。顯然，施工技術(shù)管理的這種核心作用，要求我們只有將技術(shù)管理的必要性與具體活動的可操作性有機的結(jié)合起來，才能確保施工順利進行，保證安全、優(yōu)質(zhì)、低耗、高效地完成項目施工任務(wù)。

二、公路施工技術(shù)管理原則

公路施工技術(shù)管理的總體原則，應(yīng)本著從企業(yè)實際需求出發(fā)，從全局出發(fā)，堅決貫徹國家和地方有關(guān)技術(shù)政策、法規(guī)，把施工技術(shù)工作與經(jīng)濟效益、日技術(shù)管理、生產(chǎn)實踐過程緊密聯(lián)系起來。遵循科學(xué)性，本著實事求是的原則，做好施工技術(shù)管理的工作。

2.1 可持續(xù)發(fā)展原則

施工過程中，要考慮到對子孫后代的影響，要做到既滿足當代人的要求，又不對子孫后代的生存造成威脅，要把企業(yè)當前利益與國家的長遠利益相結(jié)合，按可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，對工程進行全面的經(jīng)濟技術(shù)比較分析，走可持續(xù)發(fā)展之路。

2.2 協(xié)調(diào)一致與全員技術(shù)標準化原則

為實現(xiàn)效益的最大化，必須在確保工程質(zhì)量和施工安全的前提下，應(yīng)用科學(xué)的計劃方法制定最合理的施工組織方案。實現(xiàn)生產(chǎn)和消耗協(xié)調(diào)，充分開發(fā)時間、地域、人力、物力、財力的最人潛能，在既保證施工生產(chǎn)需要，又避免頻繁調(diào)動的前提下，最低限度地配置各類人員的數(shù)量。對于施工用的機械設(shè)備、工具、周轉(zhuǎn)件消耗材料等盡量減少到最低限度，極盡可能使其重復(fù)使用，減少費用，降低成本。

對質(zhì)量的認識，有一個自上而下和自下而上的認識過程，要加強學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會標準內(nèi)涵，對標準化工作進行策劃，制定規(guī)劃和實施方案；堅持做好標準化工作的考核和持續(xù)改進標準化工作。

2.3 對“四新”技術(shù)的應(yīng)用推廣要堅持經(jīng)過試驗鑒定的原則

“四新”技術(shù)是指：經(jīng)過省、部級行業(yè)主管部門鑒定或評估，準備任建設(shè)工程中推廣應(yīng)用，且已經(jīng)制定了企業(yè)技術(shù)標準，但尚無國家、行業(yè)和地方工程建設(shè)標準的先進、成熟，適用的新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品和新材料。對“四新”技術(shù)的應(yīng)用推廣要堅持經(jīng)過試驗鑒定的原則，保持健康發(fā)展的良好態(tài)勢，為企業(yè)發(fā)展注入生機與活力。

三、公路施工施工準備階段的技術(shù)管理

施工前的準備工作是保證施工任務(wù)得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點、進度、要求，根據(jù)施工條件編制施工組織設(shè)計，合理分配施工力量并制定施工方案，制定和健全各項規(guī)章制度，從而充分、及時地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面保證施工過程連續(xù)、均衡、節(jié)奏地進行，保證工程在規(guī)定的期限內(nèi)交付使用。為此，要抓好以下施工技術(shù)管理基礎(chǔ)工作：

3.1 建立各級技術(shù)負責(zé)制

要建立和完善以總工程師為首的從上到下統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級管理的工作系統(tǒng)。要制定明確的總工程師職責(zé)、主任工程師職責(zé)、專職工程師職責(zé)、技術(shù)負責(zé)人職責(zé)，使各級技術(shù)管理機構(gòu)和管理人員做到明職、明責(zé)。

3.2 建立健全施工技術(shù)管理的管理制度

公路施工具有多變和內(nèi)容繁雜等特點，因而必須通過建立健全嚴格的技術(shù)管理制度，保證管理工作有章可循，把技術(shù)管理丁作科學(xué)地組織起來，使技術(shù)活動無論在室內(nèi)或作業(yè)現(xiàn)場，都有明確的目標、具體的內(nèi)容和嚴格的檢查制度，從而保證技術(shù)工作有條理、有目的開展。

（1）建立圖紙會審及設(shè)計變更技術(shù)核定制度

圖紙會審是為了避免圖紙本身的錯誤導(dǎo)致施工的嚴重后果。要有領(lǐng)導(dǎo)、有組織、有步驟的進行。技術(shù)核定是針對工程變更內(nèi)容，召集有關(guān)部門在技術(shù)上、經(jīng)濟上、質(zhì)量上和使用功能上充分研究、協(xié)商，各方意見統(tǒng)一后以文字記錄下來，技術(shù)負責(zé)人簽字后作為施工依據(jù)。

（2）建立施工日記制度

施工日記是對整個施工活動和現(xiàn)場情況變化的綜合性記錄，其主要記載以下內(nèi)容：1)日期、氣候。2)工程部位、施工組隊。3)施工活動記載。主要記錄工程施工(包括主要部分、分項下程)的起止日期，施工中的停水、停電、停工，質(zhì)量、安全、設(shè)備事故的發(fā)生和處理，設(shè)計單位現(xiàn)場解決問題，技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗收，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門對丁程作出的指示或決定等。

施工日記是工程竣工驗收質(zhì)量評定的重要依據(jù)，施工日記從施工開始時就必須以單位技術(shù)負責(zé)人為主、全體技術(shù)人員參加進行，直至工程竣工，不允許中斷。在做好施工日記的同時，還必須做好施工記錄。施工記錄是按工程施工技術(shù)規(guī)范以及驗收規(guī)范填寫各種記錄表格，起到檢驗施工操作和技術(shù)資料的作用，是工程的重要檔案。

（3）建立技術(shù)交底制度

通過技術(shù)交底，可使參與施工的技術(shù)人員和工人明確施工任務(wù)及特點、技術(shù)要求、施工工藝等，從而做到心中有數(shù)，有計劃、有組織地開展工程施工。作業(yè)技術(shù)人員向工人交底的內(nèi)容是：1)圖紙交底，主要是施工設(shè)計圖的交底；2)工藝交底，主要是施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底；3)材料交底，主要是所用材料的規(guī)格、品種、質(zhì)量以及使用要求的交底；4)規(guī)范、標準交底，施工規(guī)范和質(zhì)量評定標準交底；5)措施交底，主要是質(zhì)量保證、安全生產(chǎn)、節(jié)約成本等技術(shù)措施交底；6)樣板或?qū)嶋H樣品交底，技術(shù)交底應(yīng)在分部、分項工程施工前進行，結(jié)合分部、分項工程特點有針對性地做好工作。

（4）建立工程驗收制度

在施工過程中除按有關(guān)質(zhì)量標準逐項檢查操作質(zhì)量以外，還必須根據(jù)公路施工的特點，建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度。

3.3 建立標準化技術(shù)管理體系

技術(shù)標準和技術(shù)規(guī)范是組織現(xiàn)代化施工的重要技術(shù)保證，分為國家標準、部級標準、企業(yè)標準3個等級。貫徹執(zhí)行技術(shù)標準和技術(shù)規(guī)范的要求是：①組織施工人員學(xué)習(xí)、熟悉、掌握有關(guān)標準與規(guī)程；②加強技術(shù)監(jiān)督與檢查；③分解技術(shù)標準和規(guī)程，使其具體化。

3.4 建立技術(shù)檔案

技術(shù)檔案不同于一般的技術(shù)資料，是在公路項目施工、科研活動中形成的有保存價值的技術(shù)文件和資料。

（1）為工程竣工驗收準備相關(guān)技術(shù)資料.主要包括：1)材料檢驗資料。所用材料、半成品、成品的質(zhì)量檢驗結(jié)果。2)材料使用資料。材料配比、拌和加工控制檢查和試驗數(shù)據(jù)。3)地基、隱蔽工程資料。地基處理和隱蔽工程施工記錄。4)各項質(zhì)量資料。各項質(zhì)量控制指標的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總表。5)非正常情況資料。施工中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)最的影響分析。6)補救施工資料。對質(zhì)量事故處理補救后達到設(shè)計要求的證明文件。

（2）為公路施工企業(yè)管理需要保存技術(shù)資料。主要指：1)施工組織設(shè)計、各種定額執(zhí)行情況。2)新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用情況。3)施丁總結(jié)材料。4)重大質(zhì)量事故、安全事故的分析和處理措施。5)技術(shù)管理工作總結(jié)等。．

四、公路施工現(xiàn)場及驗收階段技術(shù)管理

4.1 施工現(xiàn)場的技術(shù)管理

施工現(xiàn)場技術(shù)管理是為了保證施工人員存施工中能按科學(xué)技術(shù)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律要求正常施工；是為了不斷提高施工企業(yè)管理水平和員工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)；是為了預(yù)見性地發(fā)現(xiàn)和處理問題；是為了保證工程質(zhì)量降低成本，提高經(jīng)濟效益。它包括：按圖施工；優(yōu)化施工方案或施下措施；及時檢查施工進度和計劃執(zhí)行情況；做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；做好施工資料的積累和整理。施工過程中的技術(shù)管理工作在實際操作過程中要有嚴謹?shù)膽B(tài)度，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，保證工程的高質(zhì)量、高標準按期完成。

4.2 竣工驗收階段的技術(shù)管理

這一階段的技術(shù)管理工作主要從以下幾個方面著手：

（1）實驗檢查。組織試驗人員進行以試通車為主的全面實驗檢查。

（2）預(yù)驗收。組織預(yù)驗收，填寫竣工報告。

（3）總結(jié)。完成交工報告和技術(shù)總結(jié)。交工技術(shù)資料一是指將平時積累的資料審查、整理、檢查有無差錯，使之形成一套完整的質(zhì)量達標竣工資料；二是按竣工圖如實繪制。

（4）交工。向業(yè)主及監(jiān)理工程師辦理竣工驗收相關(guān)交工技術(shù)文件歸檔；作業(yè)層和項目經(jīng)理部必須在工程竣工后一個月內(nèi)將交工技術(shù)資料和竣工圖送項目監(jiān)理工程師審查并與業(yè)主辦理手續(xù)。

結(jié)束語

總之，對公路工程施工企業(yè)而言，技術(shù)管理是企業(yè)管理生命線。通過技術(shù)管理，保證施工工序正常進行，促使施下技術(shù)不斷進步，進而保證工程質(zhì)量，樹立企業(yè)形象，提高企業(yè)的社會競爭能力。管理是永恒的話題，技術(shù)管理工作的好壞，直接關(guān)系著公路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益和企業(yè)信譽!

參考文獻

【1】彭盛東．淺談公路施工技術(shù)管理[J]．科學(xué)之友，2009，21．

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關(guān)鍵詞：公路施工技術(shù)管理技術(shù)控制控制措施

中圖分類號： TU71 文獻標識碼： A

前言；公路施工通過技術(shù)管理工作，做好施工前各項準備、加強施工過程重點難點控制、科學(xué)管理現(xiàn)場施工、優(yōu)化配置提高勞動生產(chǎn)率、降低資源消耗，進而達到質(zhì)量、進度和成本多方面的和諧統(tǒng)一。

一、公路施工技術(shù)管理

1.1公路施工技術(shù)管理，是指以合同條款和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，通過一定的組織系統(tǒng)，按照規(guī)定的程序，運用各種有效和必要的方法，使工程滿足設(shè)計要求，實現(xiàn)設(shè)計目的，最終質(zhì)量達到一定標準的一系列管理活動。它通常包括技術(shù)方案的編制、施工過程中日常技術(shù)管理、工程測量管理、工程試驗管理、工程變更管理、工程技術(shù)檔案管理等工作。囊括了由熟悉與會審圖樣、編制施工組織設(shè)計開始到施工過程中的現(xiàn)場管理、質(zhì)量檢驗、直至公路工程竣工驗收全過程中的各項技術(shù)工作。在技術(shù)管理這個層面上主要是堅持以下幾項原則：第一，供應(yīng)與消耗協(xié)調(diào)一致，確保工程質(zhì)量和施工安全，實現(xiàn)效益最大化原則。應(yīng)用科學(xué)的方法制定最合理的施工組織方案。充分利用時間、空間、人力、財力、物力盡可能使其發(fā)揮最大效益。第二，要把企業(yè)和國家、當前和長遠二者相結(jié)合，遵守經(jīng)濟節(jié)約的原則。對工程進行全面的經(jīng)濟技術(shù)比較分析，本著節(jié)約費用，降低工程成本，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思想。第三，要嚴格貫徹國家的經(jīng)濟政策原則。國家經(jīng)濟政策是根據(jù)自然資源的特點，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國家不同時期的技術(shù)經(jīng)濟狀況而制定的，必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護環(huán)境、保護農(nóng)田、保護歷史文物、施工機械化、施工管理科學(xué)化等都要嚴格遵守。第四，嚴格執(zhí)行基建程序和施工程序原則。履行合同約定，落實季節(jié)性施工，確保生產(chǎn)過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性。要避免施工斷斷續(xù)續(xù)資源利用不足，要防止出現(xiàn)突擊趕工的現(xiàn)象。第五，對“四新”技術(shù)的應(yīng)用推廣要堅持經(jīng)過試驗鑒定的原則。1.2公路施工的機械管理。公路建設(shè)采用機械化施工，是為了優(yōu)質(zhì)、高效、安全、低耗的完成工程建設(shè)任務(wù)，在提高勞動生產(chǎn)率的同時減輕施工人員的勞動強度。因此在公路建設(shè)中如何最大化發(fā)揮機械效率也是施工的關(guān)鍵。施工中的機械管理需要注意以下幾個方面的問題： （1）作業(yè)規(guī)范化。施工作業(yè)操作規(guī)范化。機械設(shè)備的使用者必須嚴格按照設(shè)備的操作規(guī)程及使用說明操作使用設(shè)備，要求技術(shù)性與紀律性并重，必須嚴格遵守項目的機械設(shè)備使用管理規(guī)定。實行“三定”制度，主要設(shè)備實行定機、定人定崗位制；每臺機械的專門操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)和考試，獲得“操作合格證”之后才能操作相關(guān)的設(shè)備；堅持持證上崗，嚴禁未經(jīng)培訓(xùn)的非崗位人員操作設(shè)備。 （2）安全教育經(jīng)常化。工程施工安全出了問題，將會耗費大量的人力、物力、財力來處理安全事故，造成施工項目的經(jīng)濟損失，同時帶來不良的社會影響。為了消除一切對機械設(shè)備安全的不利因素，避免安全事故發(fā)生，施工企業(yè)要以多種形式進行安全教育，對作業(yè)人員進行安全知識考核，每一位工人進行安全教育培訓(xùn)后，嚴格執(zhí)行考核、持證上崗制度，根據(jù)工種進行安全操作規(guī)程、安全注意事項等方面的考核，合格后方能上崗作業(yè)，提高施工現(xiàn)場作業(yè)人員的安全操作技術(shù)水平、安全生產(chǎn)意識和自我保護能力，做到規(guī)范化施工、標準化作業(yè)，確保最終實現(xiàn)安全生產(chǎn)。 （3）預(yù)防檢查日?；?。實踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生。

二、公路施工技術(shù)控制的原則

公路施工技術(shù)管理的總體原則，應(yīng)本著從企業(yè)實際需求出發(fā)，從全局出發(fā)，堅決貫徹國家和地方有關(guān)技術(shù)政策、法規(guī)，主要應(yīng)遵循以下幾個原則：

2.1嚴格按照科學(xué)技術(shù)的基本要求。按照公路施工工藝、操作方法、機具設(shè)備安全施工等具體技術(shù)要求進行管理，采用新技術(shù)。

2.2遵守經(jīng)濟節(jié)約的原則。要把企業(yè)和國家、當前和長遠經(jīng)濟利益結(jié)合起來，全面進行技術(shù)經(jīng)濟比較分析，對重要的施工部位進行多方案比較。

2.3貫徹國家經(jīng)濟政策。認真貫徹國家經(jīng)濟法律政策，國家經(jīng)濟政策是根據(jù)自然資源的特點，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國家不同時期的技術(shù)經(jīng)濟狀況而制定的，必須嚴格執(zhí)行。

2.4協(xié)調(diào)一致的原則。為實現(xiàn)效益的最大化，必須在確保工程質(zhì)量和施工安全的前提下，應(yīng)用科學(xué)的計劃方法制定最合理的施工組織方案。實現(xiàn)生產(chǎn)和消耗協(xié)調(diào)，充分開發(fā)時間、地域、人力、物力、財力的最大潛能，最低限度地配置各類人員的數(shù)量。

2.5全員技術(shù)標準化意識原則。對質(zhì)量的認識，有一個自上而下和自下而上的認識過程，工程施工人員要加強學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會標準內(nèi)涵，對標準化工作進行策劃，制定規(guī)劃和實施方案；堅持做好標準化工作的考核和改進，在工作中積極貫徹落實。

三、公路施工技術(shù)控制的措施

3.1施工準備階段的技術(shù)控制。公路施工前的技術(shù)控制工作是公路施工技術(shù)控制的準備階段，是指導(dǎo)后期施工技術(shù)控制與施工管理的基礎(chǔ)。在具體的過程中，公路施工工藝與技術(shù)的選擇需要根據(jù)地質(zhì)勘探情況、工程所在地氣候特點等進行。在施工準備階段，所做的技術(shù)準備工作是為了創(chuàng)造有利的施工條件，從而保證施工任務(wù)得以順利進行，其主要內(nèi)容及基本任務(wù)是了解和分析建設(shè)工程特點、進度、要求，摸清施工的客觀條件，編制施工組織設(shè)計，并制定合理的施工方案，充分及時地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面為工程創(chuàng)造一切必要的條件，使工程施工在保證質(zhì)量的前提下，做到提高勞動生產(chǎn)率和降低工程成本。

3.2施工過程中的技術(shù)控制。在公路施工的技術(shù)控制中，對施工過程工藝參數(shù)的控制，保障公路工程施工質(zhì)量。施工過程中的技術(shù)管理也就是施工現(xiàn)場的技術(shù)管理，是整個工程的主要內(nèi)容，其具體的內(nèi)容包括：按圖施工；優(yōu)化施工方案或施工措施；及時檢查施工進度和計劃執(zhí)行情況；做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；做好施工資料的積累和整理。

3.3工程試驗的管理。試驗工作是公路施工中最基本的一項工作，同時也是一項關(guān)鍵工作。公路工程施工，試驗工作基本上有以下四個方面的內(nèi)容：進行原材料試驗，為工程選定合格優(yōu)質(zhì)的原材料；提供各種施工配合比，作為施工的依據(jù)；進行工程半成品的質(zhì)量檢驗；配合技術(shù)、質(zhì)量部門進行檢查管理工作。試驗工作中應(yīng)注意以下問題：公路的試驗工作必須配備相應(yīng)的儀器、設(shè)備，儀器的精度應(yīng)符合要求；要注意試驗工作的科學(xué)性、嚴肅性，尊重原始數(shù)據(jù)，真實地反映工程的實際情況；要注意收集試驗資料，妥善保管。

3.4竣工后的技術(shù)控制。公路竣工技術(shù)管理工作主要集中在竣工技術(shù)總結(jié)與技術(shù)文件的編制兩方面。工程竣工后，公路施工單位應(yīng)組織技術(shù)、試驗及相關(guān)人員進行預(yù)驗收，進行以試通車為主的實驗檢查，填寫交工報告和技術(shù)總結(jié)。必須符合單位工程質(zhì)量竣工驗收的合格標準，單項工程必須達到使用條件或滿足生產(chǎn)要求，高等級公路竣工技術(shù)管理中的技術(shù)總結(jié)與技術(shù)文件編制工作必須與實際施工記錄為基礎(chǔ)，對工程施工過程進行真實的總結(jié)，避免擴大成本。同時還要認真核對工程量，為竣工結(jié)算奠定基礎(chǔ)。

篇4

隨著城市化進程的加快，公路的不斷發(fā)展。公路建設(shè)作為經(jīng)濟建設(shè)的重中之重，已納入國民經(jīng)濟的發(fā)展計劃與規(guī)劃?？梢灶A(yù)見隨著改革開放步伐的進一步加快，在今后相當長的一段時期，必將是我國公路路發(fā)展的鼎盛時期。公路設(shè)施系統(tǒng)是一個由路面、路基、橋隧涵構(gòu)造物、沿線設(shè)施共同構(gòu)成的有機整體。它們相互聯(lián)系，共同決定了公路的質(zhì)量和使用性能。技術(shù)管理是指一個施工企業(yè)對生產(chǎn)技術(shù)工作進行的一系列組織指揮、協(xié)調(diào)和控制等活動的總稱，它是實現(xiàn)項目控制目標所采取的必要手段。

1 施工技術(shù)管理的重要性

市政公路工程施工管理的目標就是在確保合同規(guī)定的工期和質(zhì)量要求的前提下，力求降低工程施工成本、追求施工的最大利潤，保證工程質(zhì)量、保證按期交工。通過技術(shù)管理工作，做好施工前各項準備、加強施工過程重點難點控制、科學(xué)管理現(xiàn)場施工、優(yōu)化配置提高勞動生產(chǎn)率、降低資源消耗，進而達到質(zhì)量、進度和成本多方面的和諧統(tǒng)一。簡單說，做好施工技術(shù)管理工作就能掌握住工程施工的重心，為工程順利實施提供最好的服務(wù)和保障。

2 我國市政公路施工技術(shù)管理現(xiàn)狀

目前我國市政公路施工企業(yè)的技術(shù)管理工作還處于傳統(tǒng)的粗放型管理狀態(tài)下，其主要工作內(nèi)容還集中在技術(shù)文件管理與施工參數(shù)控制兩方面，使得公路施工技術(shù)管理工作不能滿足施工技術(shù)要求，沒有完全發(fā)揮公路施工技術(shù)管理的職能。加上許多分包商的技術(shù)管理水平有限，不能很好的實施公路施工技術(shù)管理，影響了中標企業(yè)的集中技術(shù)管理工作開展，最終也造成了公路施工技術(shù)管理開展困難，為公路施工質(zhì)量買下了隱患。針對這樣的情況，施工企業(yè)必須認清公路施工技術(shù)的重要性，認清施工技術(shù)對企業(yè)綜合管理水平的影響、對企業(yè)經(jīng)濟效益的影響、對公路工程施工質(zhì)量的影響。通過構(gòu)建現(xiàn)代施工技術(shù)管理體系提高企業(yè)施工技術(shù)管理水平、提高公路工程施工質(zhì)量，促進企業(yè)的健康發(fā)展。

3 提高市政公路施工技術(shù)管理的幾點建議

3.1 提高施工準備階段的技術(shù)管理

在施工準備階段，所做的技術(shù)準備工作是為了創(chuàng)造有利的施工條件，從而保證施工任務(wù)得以順利進行，它的主要工作內(nèi)容及基本任務(wù)是了解和分析建設(shè)工程特點、進度、要求，摸清施工的客觀條件，編制施工組織設(shè)計，并制定合理的施工方案，充分及時地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面為工程創(chuàng)造一切必要的條件，使施工過程連續(xù)、均衡地進行，保證工程在規(guī)定的工期內(nèi)交付使用。

而施工組織設(shè)計是指導(dǎo)工程項目進行施工準備和施工的基本技術(shù)條件，具體應(yīng)采取以下措施：首先，加強施工組織設(shè)計編制的組織工作，對參加編寫的人員明確分工，責(zé)任到人，最后匯總，修改定稿。然后，施工組織設(shè)計的編制依據(jù)、編寫格式、基本內(nèi)容應(yīng)有統(tǒng)一規(guī)定，實行標準化管理。

3.2 完善技術(shù)管理制度

組織編制企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)、設(shè)備、安全、環(huán)保、質(zhì)量、計量等管理制度。協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的重大問題，對生產(chǎn)性指標完成情況進行考核；同時負責(zé)對外技術(shù)交流，收集有關(guān)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備等技術(shù)信息供領(lǐng)導(dǎo)參考決策。建立以技術(shù)負責(zé)人（或總工程師）為首的，自上而下實行技術(shù)業(yè)務(wù)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級管理的一個系統(tǒng)，并根據(jù)需要設(shè)立各級技術(shù)管理的職能機構(gòu)和職能人員，各級職能機構(gòu)都有明確的職責(zé)范圍，并建立各級責(zé)任制，除此以外，還要建立和健全各項管理制度，只有健全嚴格的技術(shù)管理制度，才能把整個企業(yè)的技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來。在施工過程中，對于那些隱蔽工程，每次都在下一工序開工前，由技術(shù)員通知監(jiān)理工程師進行了檢查、驗收，最后得到確認。

3.3 技術(shù)管理工作的組織實施與革新

公路施工技術(shù)管理工作不能固步自封，止步不前，應(yīng)經(jīng)常走出去進行學(xué)習(xí)交流，在借鑒其他先進技術(shù)和有效管理經(jīng)驗基礎(chǔ)上，結(jié)合本身需求和實際情況，不斷推廣實踐和學(xué)習(xí)吸收。施工技術(shù)組織實施主要是提高勞動生產(chǎn)率，提高機械化水平，建立和健全技術(shù)管理組織機構(gòu)和技術(shù)責(zé)任制度。實行技術(shù)責(zé)任制的目的是保證各技術(shù)崗位都有技術(shù)負責(zé)人，防止和杜絕施工中責(zé)任不清或無人負責(zé)現(xiàn)象。同時可以充分發(fā)揮技術(shù)人員的積極性和創(chuàng)造性。認真落實技術(shù)交底和技術(shù)檔案管理制度。圖紙會審要求要有組織、有領(lǐng)導(dǎo)、有步驟地進行。未經(jīng)會審的施工圖紙不得用于施工。技術(shù)交底工作可分級進行，分級管理，目的是使全體參與職工施工進度；提高工程施工質(zhì)量，保證安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)；合理節(jié)約施工資源，降低施工直接成本；加強風(fēng)險防范意識和變更管理，爭取最大工程施工效益。技術(shù)革新主要是對陳舊的施工工藝和操作方法進行改革或優(yōu)化、對施工設(shè)備和工具進行改進提高效率、對原材料方面進行改進降低消耗或綜合利用、應(yīng)用先進管理方法、完善施工實用技術(shù)等，對于重大技術(shù)改造方案和新技術(shù)應(yīng)用方案應(yīng)作為重大課題系統(tǒng)地進行研究論證，最終企業(yè)通過技術(shù)組織實施和施工技術(shù)革新，不斷提高生產(chǎn)水平。

3.4 提高工程測量管理

高速公路從工程開工前交接樁開始，經(jīng)過工程的各個階段，直至工程竣工測量，都需要有全面、細致、精確的測量工作做保證。為完成測量工作，應(yīng)建立測量管理組織，配備有相當經(jīng)驗的技術(shù)人員、有實際操作能力有上崗證的測量工人，設(shè)置相應(yīng)等級并經(jīng)檢驗合格的測量儀器和工具，各級測量組織既要分工明確，又要緊密配合，相互協(xié)作共同完成測量工作。對測量儀器的的管理要根據(jù)工程內(nèi)容配備數(shù)量、精度上符合要求的測量儀器和工具，并應(yīng)對測量儀器定期進行檢驗、校核、發(fā)現(xiàn)問題及時處理。導(dǎo)線點、水準點等測量標志是放線定位的依據(jù)，也是施工的保證，要對全體施工人員進行教育，加強保護測量標志的意識。

3.5 有效完善施工過程中的技術(shù)管理

施工過程中的技術(shù)管理也就是施工現(xiàn)場的技術(shù)管理，是施工技術(shù)理的主要內(nèi)容。作為項口部為了實現(xiàn)質(zhì)量、工期、成本、安全的預(yù)目標，必須加強施這一過程的技術(shù)管理，其具體內(nèi)容包括：第一，搞好圖紙會審，堅持按圖施上。第二，編制并優(yōu)化施工方案或施工措施。第三，做好技術(shù)交底工作，嚴格按照施工組織設(shè)計和施工方案實施。第四，及時。

4 部署施工量的相關(guān)因素

4.1 部署施工力量和整個工程工程量的大小相關(guān)；

4.2 部署施工力量和施工順序及施工階段的劃分相關(guān)；

4.3 部署施工力量的時候要細致到每一個細節(jié)，不可忽視

每一個堆場，以免施工的時候發(fā)生意外無以應(yīng)對，事前可做建設(shè)性的假設(shè)安排及應(yīng)對方案。

篇5

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A文章編號：

Abstract: the modern highway construction management of construction is not only material, construction site and construction quality management and control, still need passed on the highway construction technology management job security construction process technical parameters to comply with the design requirements, security highway construction quality. , the technical management work to comply with the basic principle of saving the economy, that is, to pay attention to the economic effect. To implement state of technical and economic policy, this is particularly important in construction process.

Keywords: discussion of highway construction; Technical management;

1施工技術(shù)管理的重要性探討公路工程施工管理的目標就是在確保合同規(guī)定的工期和質(zhì)量要求的前提下，力求降低工程施工成本、追求施工的最大利潤，保證工程質(zhì)量、保證按期交工。通過技術(shù)管理工作，做好施工前各項準備、加強施工過程重點難點控制、科學(xué)管理現(xiàn)場施工、優(yōu)化配置提高勞動生產(chǎn)率、降低資源消耗，進而達到質(zhì)量、進度和成本多方面的和諧統(tǒng)一。

2我國公路施工技術(shù)管理現(xiàn)狀 目前我國公路施工企業(yè)的技術(shù)管理工作還處于傳統(tǒng)的粗放型管理狀態(tài)下，其主要工作內(nèi)容還集中在技術(shù)文件管理與施工參數(shù)控制兩方面，使得公路施工技術(shù)管理工作不能滿足施工技術(shù)要求，沒有完全發(fā)揮公路施工技術(shù)管理的職能。加上許多分包商的技術(shù)管理水平有限，不能很好的實施公路施工技術(shù)管理，影響了中標企業(yè)的集中技術(shù)管理工作開展，最終也造成了公路施工技術(shù)管理開展困難，為公路施工質(zhì)量買下了隱患。針對這樣的情況，施工企業(yè)必須認清公路施工技術(shù)的重要性，認清施工技術(shù)對企業(yè)綜合管理水平的影響、對企業(yè)經(jīng)濟效益的影響、對公路工程施工質(zhì)量的影響。通過構(gòu)建現(xiàn)代施工技術(shù)管理體系提高企業(yè)施工技術(shù)管理水平、提高公路工程施工質(zhì)量，促進企業(yè)的健康發(fā)展。 3提高公路施工技術(shù)管理的幾點建議 3.1提高施工準備階段的技術(shù)管理 在施工準備階段，所做的技術(shù)準備工作是為了創(chuàng)造有利的施工條件，從而保證施工任務(wù)得以順利進行，它的主要工作內(nèi)容及基本任務(wù)是了解和分析建設(shè)工程特點、進度、要求，摸清施工的客觀條件，編制施工組織設(shè)計，并制定合理的施工方案，充分及時地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面為工程創(chuàng)造一切必要的條件，使施工過程連續(xù)、均衡地進行，保證工程在規(guī)定的工期內(nèi)交付使用。 3.2諛葛術(shù)管理制度 組織編制企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)、設(shè)備、安全、環(huán)保、質(zhì)量、計量等管理制度。協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的重大問題，對生產(chǎn)性指標完成情況進行考核；同時負責(zé)對外技術(shù)交流，收集有關(guān)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備等技術(shù)信息供領(lǐng)導(dǎo)參考決策。建立以技術(shù)負責(zé)人（或總工程師）為首的，自上而下實行技術(shù)業(yè)務(wù)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級管理的一個系統(tǒng)，并根據(jù)需要設(shè)立各級技術(shù)管理的職能機構(gòu)和職能人員，各級職能機構(gòu)都有明確的職責(zé)范圍，并建立各級責(zé)任制，除此以外，還要建立和健全各項管理制度，只有健全嚴格的技術(shù)管理制度，才能把整個企業(yè)的技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來。在施工過程中，對于那些隱蔽工程，每次都在下一工序開工前，由技術(shù)員通知監(jiān)理工程師進行了檢查、驗收，最后得到確認。 轉(zhuǎn)貼于 中國論文下載中心 省略

3.3耀術(shù)管理工作的組織實施與革新 公路施工技術(shù)管理工作不能固步自封，止步不前，應(yīng)經(jīng)常走出去進行學(xué)習(xí)交流，在借鑒其他先進技術(shù)和有效管理經(jīng)驗基礎(chǔ)上，結(jié)合本身需求和實際情況，不斷推廣實踐和學(xué)習(xí)吸收。施工技術(shù)組織實施主要是提高勞動生產(chǎn)率，提高機械化水平，建立和健全技術(shù)管理組織機構(gòu)和技術(shù)責(zé)任制度。實行技術(shù)責(zé)任制的目的是保證各技術(shù)崗位都有技術(shù)負責(zé)人，防止和杜絕施工中責(zé)任不清或無人負責(zé)現(xiàn)象。同時可以充分發(fā)揮技術(shù)人員的積極性和創(chuàng)造性。認真落實技術(shù)交底和技術(shù)檔案管理制度。圖紙會審要求要有組織、有領(lǐng)導(dǎo)、有步驟地進行。未經(jīng)會審的施工圖紙不得用于施工。技術(shù)交底工作可分級進行，分級管理，目的是使全體參與職工施工進度；提高工程施工質(zhì)量，保證安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)；合理節(jié)約施工資源，降低施工直接成本；加強風(fēng)險防范意識和變更管理，爭取最大工程施工效益。技術(shù)革新主要是對陳舊的施工工藝和操作方法進行改革或優(yōu)化、對施工設(shè)備和工具進行改進提高效率、對原材料方面進行改進降低消耗或綜合利用、應(yīng)用先進管理方法、完善施工實用技術(shù)等，對于重大技術(shù)改造方案和新技術(shù)應(yīng)用方案應(yīng)作為重大課題系統(tǒng)地進行研究論證，最終企業(yè)通過技術(shù)組織實施和施工技術(shù)革新，不斷提高生產(chǎn)水平。 3.4提高工程測量管理 高速公路從工程開工前交接樁開始，經(jīng)過工程的各個階段，直至工程竣工測量，都需要有全面、細致、精確的測量工作做保證。為完成測量工作，應(yīng)建立測量管理組織，配備有相當經(jīng)驗的技術(shù)人員、有實際操作能力有上崗證的測量工人，設(shè)置相應(yīng)等級并經(jīng)檢驗合格的測量儀器和工具，各級測量組織既要分工明確，又要緊密配合，相互協(xié)作共同完成測量工作。對測量儀器的的管理要根據(jù)工程內(nèi)容配備數(shù)量、精度上符合要求的測量儀器和工具，并應(yīng)對測量儀器定期進行檢驗、校核、發(fā)現(xiàn)問題及時處理。導(dǎo)線點、水準點等測量標志是放線定位的依據(jù)，也是施工的保證，要對全體施工人員進行教育，加強保護測量標志的意識。 3.5有效完善施工過程中的技術(shù)管理 施工過程中的技術(shù)管理也就是施工現(xiàn)場的技術(shù)管理，是施工技術(shù)理的主要內(nèi)容。作為項口部為了實現(xiàn)質(zhì)量、工期、成本、安全的預(yù)目標，必須加強施這一過程的技術(shù)管理，其具體內(nèi)容包括：第一，搞好圖紙會審，堅持按圖施上。第二，編制并優(yōu)化施工方案或施工措施。第三，做好技術(shù)交底工作，嚴格按照施工組織設(shè)計和施工方案實施。第四，及時。

4部署施工量的相關(guān)因素

4.1部署施工力量和整個工程工程量的大小相關(guān)；

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關(guān)鍵詞：公路施工；技術(shù)管理；施工階段

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A

公路施工的特點是涉及到各方面的專業(yè)知識，內(nèi)容復(fù)雜。對公路的工程施工的管理就有必要性了。如何進行公路工程的管理尤其是公路工程的施工技術(shù)管理，是我們目前非常關(guān)注的問題。因此，研究這個領(lǐng)域就變得非常有意義。

1、施工技術(shù)管理的意義

公路施工技術(shù)管理是一項全局性的工作。它涵蓋的內(nèi)容有施工準備階段的技術(shù)管理、施工階段的技術(shù)管理諸如日常技術(shù)管理以及竣工階段的技術(shù)管理。施工技術(shù)管理的好與壞將會影響到公司的利益以及公司的名聲。最不利的情況下，將會影響到公司以后的長久的發(fā)展。而從目前來看，要使施工技術(shù)管理達到較為滿意的結(jié)果，那就需要管理人員遵守這方面的制度，以及使自己在工作的時候要考慮到成本問題。

2、我國的瀝青混凝土公路的施工技術(shù)

2.1瀝青混合料的要求

為了確保瀝青混凝土面層的質(zhì)量能夠達到設(shè)計要求就應(yīng)該確保瀝青混合料符合相應(yīng)的技術(shù)要求。因此在混合料的拌合之前應(yīng)對原材料進行試驗，瀝青混凝土在本和之前應(yīng)進行馬歇爾試驗，并確定合適的配合比，并要求瀝青混凝土骨料的級配應(yīng)達到設(shè)計要求。

2.2瀝青混合料的拌制和運輸

在進行瀝青混合料的拌合時應(yīng)該在瀝青混凝土攪拌站進行集中拌合，拌合過程中的溫度、瀝青的使用量、混合料出廠時的溫度等都應(yīng)該控制在合理的范圍內(nèi)，拌合完成以后應(yīng)確?；炷恋陌韬暇鶆?，并保證沒有分層離析現(xiàn)象。拌合完成以后瀝青用量試驗、礦料級配以及青混合料性能都達到要求以后進行運輸工作，運輸車輛也有要求，應(yīng)該使用自卸汽車進行運輸。為了保證瀝青混合料的均勻性，應(yīng)在車底板鋪上砂石。為了避免出現(xiàn)車輛的粘結(jié)，應(yīng)該使用油水混合液來涂刷車底板。

2.3瀝青混合料的攤鋪

在進行瀝青混合料的攤鋪之前應(yīng)該將下承層清理干凈，在瀝青混凝土面層施工前兩天應(yīng)對基層進行灑水，并將其灑透。在中間的面層上噴灑粘層油。在進行 瀝青混合料的攤鋪時，首先應(yīng)該在已經(jīng)完工的基層進行放樣，并設(shè)置臨時的楊莊，將攤鋪厚度控制在合理的范圍內(nèi)。攤鋪機具應(yīng)選擇S1880型瀝青混凝土攤鋪機，使用自動找平時的攤鋪方式，利用鋼絲繩來控制高程。攤鋪過程中應(yīng)該盡可能連續(xù)施工，來保證面層的平整度，并處理好施工縫，確保接縫良好。

2.4瀝青混合料的碾壓成型

在進行瀝青混合料的碾壓成型過程中應(yīng)將碾壓溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，并且分為初壓、復(fù)壓和終壓三個施工段，三個過程的要求各不相同。初壓時，應(yīng)該選擇鋼輪壓路機進行靜壓，應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，并且要把壓路機的驅(qū)動輪朝向攤鋪機，如果碾壓是在坡道或者超高路段時就應(yīng)該從低向高進行。復(fù)壓應(yīng)該在初壓結(jié)束后立刻進行，混合料應(yīng)該選擇密級配的瀝青。碾壓機具應(yīng)該選擇震動壓路機。終壓應(yīng)該在復(fù)壓結(jié)束后立刻進行，碾壓機具應(yīng)選用關(guān)閉振動的振動壓路機或者雙輪鋼筒式壓路機，直至沒有明顯的輪跡后，終壓結(jié)束。碾壓次數(shù)應(yīng)不少于兩遍。

3、我國公路在各個施工階段管理的具體內(nèi)容

3.1施工準備階段的技術(shù)管理

施工準備階段的技術(shù)管理就會涉及到工程進度的安排以及工程技術(shù)方案的編制等等內(nèi)容。工程技術(shù)方案就是按照圖紙設(shè)計的要求，對施工過程中需要用到的機械、人員以及所需要的技術(shù)進行合理地規(guī)劃和安排。施工階段的技術(shù)管理是為以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)，若這個階段做的好，那么以后的工作就會變得順理。所以總的來說，工程技術(shù)方案就是要按照國家以及其他相關(guān)方面的要求來完成相應(yīng)的編制工作。這項編制工作需要相關(guān)人員對公路工程的各個環(huán)節(jié)都有所了解，并在公路工程中，對重點工程需要再編制詳細的方案。

3.2施工階段的技術(shù)管理

施工階段的技術(shù)管理涉及到的內(nèi)容非常復(fù)雜。這些內(nèi)容包括：工程試驗管理、日常技術(shù)管理以及工程測量管理等等。試驗在公路工程里面占據(jù)非常重要的比例。一般來說，公路工程的試驗工作會涉及到這幾個部分：對于原始的材料進場時，要做實驗，檢查其是否合格；在施工過程中，涉及到配合比的，要有理有據(jù)；對于公路工程中的試驗工作，相關(guān)部門要做好自己的本職工作；對于工程中涉及到的不是成品時，若需要進行試驗時，一定要做好試驗。但在試驗工作的管理過程中，試驗儀器要經(jīng)常進行檢查和維修；在條件允許的情況下，跟試驗人員相關(guān)的員工要可以與別的企業(yè)進行業(yè)務(wù)的交流；在試驗過程中，要牢記試驗的程序和要注意的事項；實驗室建立屬于自己的制度，并且要遵守這些制度。對于施工日常技術(shù)管理，也是施工中必不可少的。施工的日常技術(shù)管理涉及到制度的執(zhí)行、施工方法的編制與執(zhí)行以及文件的整理等等情況。另外，在日常技術(shù)管理過程中，要使員工經(jīng)常進行培訓(xùn)，不斷提高他們的專業(yè)素質(zhì)，提高他們的技術(shù)水平，若遇到人員變化的問題，一定要把工作處理好。

3.3竣工階段的技術(shù)管理。

對于竣工階段的技術(shù)管理，竣工文件是一項必不可少的內(nèi)容?？⒐の募酥局こ痰募磳⒔Y(jié)束，竣工文件屬于承包合同里面的一項內(nèi)容，它也反映著公司的管理的好壞。原始資料是竣工文件里面的重要內(nèi)容。這些原始資料方便以后的驗收以及是以后工作的重要憑證。但在寫原始文件時，一定要牢記以下的內(nèi)容：竣工文件的形成不是一蹴而就的，它的制定需要在前期做大量的工作，因此，在公路工程的準備階段需要安排出這樣的詳細計劃；竣工文件需要體現(xiàn)其真實性，因此，在編制竣工文件時，不能亂改方案和數(shù)據(jù)；我們知道竣工文件需要大量的時間和人員，應(yīng)在不同時期不同的要求，安排適應(yīng)的人員和其他方面的要求；在制定文件的過程中，甲方可能對其有一定的要求，應(yīng)該根據(jù)其要求再進行制定。

4、結(jié)束語

公路技術(shù)管理的好壞關(guān)系到公路的質(zhì)量。我們知道，公路涉及到人們的日常交通，若技術(shù)管理不到位，那么勢必會影響到人們的安全。另外，公路的競爭呈現(xiàn)前所未有的激烈的局面，而若想在這競爭中勝出，那么公路的工程技術(shù)管理必將起著很重要的作用?？偠灾?，公路工程的施工技術(shù)的管理在公路工程中的系列管理工作中確實是必不可少的一項工作所以，本文結(jié)合者自己的工作經(jīng)驗，從我國公路施工技術(shù)管理的特點和意義研究出發(fā)，緊接著詳細討論了我國瀝青混凝土公路的施工技術(shù)以及我國在各個施工階段的具體管理內(nèi)容。希望本文對研究該領(lǐng)域的人員有所幫助，若存在不足，懇請指正。

參考文獻

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【關(guān)鍵詞】公路施工；公路養(yǎng)護；技術(shù)管理

一、公路施工的技術(shù)管理

1.1技術(shù)管理的作用

公路施工的技術(shù)管理在整個公路建設(shè)上都擁有很重要的意義。首先來介紹一下什么是技術(shù)管理，所謂的技術(shù)管理就是在整個的施工過程中，使用最少的建設(shè)人員，最少的資源物資，來在規(guī)定的時間內(nèi)完成所需要建設(shè)的公路工程?？偨Y(jié)一下，技術(shù)管理大概有三個作用，下面一一介紹一下：

首先，就是可以對整個的公路工程建設(shè)進行嚴格完善的管理。建設(shè)一條公路是需要比較長的時間和人力的，同樣的，人一多就需要就行合理的管理，這樣才能更好的發(fā)揮人力利用效率。同時，在建設(shè)公路的時候，不單單會涉及到周圍的交通問題，還會對周邊的人民群眾造成生活上的工作上的影響。合理的對施工過程進行有效的技術(shù)管理，利于周圍居民，也利于工程的快速完成。

其次，可以更加嚴格的把握工程的質(zhì)量問題。眾所周知，最近的新聞上報道了很多的黑心工程，對于建筑物的質(zhì)量馬馬虎虎的對待，最終出現(xiàn)嚴重的事故。而科學(xué)合理的技術(shù)管理，不僅能夠掌握公路建設(shè)的進度，還可以對整個工程建設(shè)的質(zhì)量進行嚴格的把關(guān)。

最后，可以是整個公路建設(shè)項目的經(jīng)濟效益與社會效益得到很大的提升。從根本上來說，公路施工都是一種盈利性質(zhì)的工程建設(shè)。既然是盈利的，那么整個的建設(shè)的過程都是圍繞經(jīng)濟效益進行的。使用技術(shù)管理，就可以有效的對物資資源合理的調(diào)配，達到最大程度上的節(jié)省各種資源的目的。

1.2技術(shù)管理的內(nèi)容

進行技術(shù)管理可以從三個方面進行下手，下文中進行了簡單的介紹。

（1）是公路施工建設(shè)的準備工作的技術(shù)管理。在公路施工的全部過程中，準備工作的進行是建設(shè)的基礎(chǔ)，充分的準備工作可以為之后的施工建設(shè)更好的進行做鋪墊；不充分的準備工作則相反。準備工作要做的包括了分析建設(shè)的難點、拿出詳細的施工計劃，最后根據(jù)詳細的計劃開始準備施工。在這個過程中技術(shù)管理，可以確保施工的按計劃實行。

（2）是公路施工建設(shè)中的放樣的技術(shù)管理。在施工過程中，放樣同樣非常重要。在公路的定線上還有路基施工的小樣，全部都需要施工放樣的有效進行。所謂的放樣工作就是對中心線調(diào)整、測量，保證它的位置是正確的。放樣技術(shù)如果沒有做好、或者出現(xiàn)一些失誤，那么對于建設(shè)公路來說都將是一個致命的錯誤，必須進行技術(shù)管理，控制放樣的準備度，降低后面的養(yǎng)護。

（3）是公路施工建設(shè)時候的路基施工的技術(shù)管理。路基對于公路建設(shè)也是至關(guān)重要的，路基指的就是路面上建設(shè)的基礎(chǔ)，路基的建設(shè)的是否標準極大的影響了路面的狀況。路基如果不符合標準，那么建設(shè)好的公路可能就不平整，使用的壽命也非常的短。路基工作包含了防范修理、排水系統(tǒng)建設(shè)、挖填處理等。由于路基對于公路施工建設(shè)的重要性，所以也要嚴格的進行技術(shù)的管理。千里之堤毀于蟻穴，只有做好小的細節(jié)，才能更好的完成整個大型的公路施工。

二、公路的養(yǎng)護

2.1公路路面病害的原因

（1）公路的路面發(fā)生坑洼處。在不一樣的環(huán)境中，對于公路的損害程度也是不同的，就想在冬夏季節(jié)的熱脹冷縮，也會對于公路產(chǎn)生影響，再加上噸位重的大型車輛，以及來來往往的各種中小型車輛，都給公路帶來了一定的負擔(dān)，還有很多的公路建設(shè)完成后，沒有定時定期的進行保養(yǎng)修整呢個，就有可能出現(xiàn)公路面的坑洼或者出現(xiàn)車轍的痕跡。

（2）公路的路面產(chǎn)生波浪。這種情況一般是因為在施工建設(shè)的時候就沒有認真的建設(shè)，或者是建設(shè)的工作人員專業(yè)水平不達標，導(dǎo)致技術(shù)不達標。這種波浪對于交通的危害很大，稍有不慎路過的車輛就有出現(xiàn)或大或小的事故。同時，這樣的故障有比較難以修復(fù)，所以一定要在最開始的時候杜絕它的出現(xiàn)。

（3）公路的路面發(fā)生沉陷的情況。出現(xiàn)這種情況，一般是由于公路上的大型車輛過多，超出了公路本身的承受能力，這又是一種經(jīng)常發(fā)生的路面故障，并且這種狀況一般都很嚴重，也不容易進行修復(fù)。

（4）公路的路面發(fā)生啃邊的情況。出現(xiàn)這種情況，一般是由于公路的養(yǎng)護沒有進行到位，導(dǎo)致缺少泥土。如果沒有正確及時的對公路實行養(yǎng)護工作，那么公路的壽命就會加速縮短。

2.2公路養(yǎng)護過程中的問題

對以上公路出現(xiàn)的危害進行分析，可以總結(jié)出公路養(yǎng)護中的問題。

（1）首先是公路養(yǎng)護的工作人員專業(yè)技術(shù)不合格。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，中國的從事公路養(yǎng)護的人僅僅有30%收到過專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)，而除此之外的人員，不會沒有完整的接受過培訓(xùn)，就是臨時工，他們有的甚至于根本不會養(yǎng)護技術(shù)。這種工作人員的技術(shù)不達標就導(dǎo)致他們工作時候的敷衍，也就造成了公路并沒有得到合理完整的養(yǎng)護工作，公路自然也就會經(jīng)常性的出現(xiàn)問題。

（2）整個養(yǎng)護的機制不完善。公路的養(yǎng)護是一項持續(xù)時間長、任務(wù)多的工作，并且這項工作是非盈利性質(zhì)的，要有政府掏錢保養(yǎng)。所以在很多的方面，就會出現(xiàn)管理上的腐敗，再加上養(yǎng)護工作本身不完整的制度，很容易造成沒有對所有的公路有效的進行養(yǎng)護。

（3）養(yǎng)護工作的延遲性。在很多的公路上，經(jīng)常是已經(jīng)出現(xiàn)了問題，才有專門的工作人員進行養(yǎng)護，可是往往這個時候為時已晚，錯過了最佳的養(yǎng)護時期。這種滯后性的養(yǎng)護，會使得公路頻頻出現(xiàn)故障，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

2.3公路養(yǎng)護的措施分析

從上面的問題中，本文提出了以下的建議和防范措施。

（1）公路養(yǎng)護部門應(yīng)對本部門的工作人員開展定期和不定期的培訓(xùn)，從整體上提升工作人員的職業(yè)素質(zhì)。進行養(yǎng)護人員的全方位的素質(zhì)培訓(xùn)，對專業(yè)技術(shù)要培訓(xùn)，對于道德素養(yǎng)也要培訓(xùn)。

（2）開展公路養(yǎng)護權(quán)的轉(zhuǎn)讓與承包。我國實行的是具有中國特色的社會主義市場經(jīng)濟，開展公路養(yǎng)護權(quán)的轉(zhuǎn)讓與承包有利于提高企業(yè)的經(jīng)營性收入，減少國家的財政負擔(dān)和人民的稅收負擔(dān)。

（3）提高我國公路養(yǎng)護部門對公路路面和路基情況的反應(yīng)速度。比如，公路養(yǎng)護部門可以通過撥打群眾熱線，鼓勵并支持群眾對公路路面的情況向有關(guān)部門進行反映。

三、總結(jié)

綜上所述，我國的公路施工技術(shù)管理與公路養(yǎng)護都是為我國的經(jīng)濟發(fā)展和人民的生產(chǎn)與生活服務(wù)的，貫徹我國的施工技術(shù)管理與公路養(yǎng)護措施是利國利民的大事，應(yīng)堅定不移的執(zhí)行。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：公路工程;施工技術(shù);管理

Abstract: the construction technology management through the whole construction process, the level of management of the construction quality plays an important role, this paper, combined with the practice experience, from the viewpoint of technology for highway engineering construction technology management process, standard in this paper.

Keywords: the highway engineering; Construction technology; management

中圖分類號： TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

引言

公路工程施工建設(shè)中，施工技術(shù)管理貫穿于整個施工過程，管理的水平對工程質(zhì)量的起著至關(guān)重要的作用。如何有效地提高施工技術(shù)管理水平，確保工程質(zhì)量是各級管理層都比較關(guān)注的問題。筆者根據(jù)多年從事公路工程施工技術(shù)管理的工作經(jīng)歷，從技術(shù)的角度對公路工程施工技術(shù)管理的流程，規(guī)范進行闡述。

施工技術(shù)管理的內(nèi)容

建立和健全技術(shù)管理的組織機構(gòu)和技術(shù)責(zé)任制。

建立與公路施工項目相適應(yīng)的技術(shù)管理機構(gòu)。施工單位必須建立和健全集中統(tǒng)一的技術(shù)管理系統(tǒng)，從公司到項目經(jīng)理部各級組織都要有技術(shù)管理的職能機構(gòu)和技術(shù)職能人員，明確職責(zé)。

貫徹和完善技術(shù)標準化管理

技術(shù)標準化的主要內(nèi)容包括各種技術(shù)標準、規(guī)范和規(guī)程。它是一定歷史條件和技術(shù)經(jīng)濟條件下的施工生產(chǎn)經(jīng)驗總結(jié)，是組織現(xiàn)代施工的重要保證，是組織施工和檢驗、評定各種建筑材料性能以及工程質(zhì)量的依據(jù)。但技術(shù)標準化不是一成不變的，必須隨著新技術(shù)、新工藝，新管理模式的提高，而不斷作出相應(yīng)的補充完善，以適應(yīng)施工生產(chǎn)技術(shù)管理的需要。

技術(shù)標準化的基本要求是：組織職工學(xué)習(xí)各種相關(guān)技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范，掌握其內(nèi)容和要求，自覺按標準、規(guī)范和規(guī)程施工。加強技術(shù)監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)任何違規(guī)行為，任何施工管理人員都有權(quán)進行制止和糾正，對造成嚴重后果者要進行處理。管理者對工程質(zhì)量標準和操作規(guī)程，從原材料開始到每道工序到成品，每一個工種的生產(chǎn)過程都要進行分解，從而規(guī)定出具體的要求，以便明確目標，落實到班級和個人。

提高職工的技術(shù)素質(zhì)。

職工文化程度和技術(shù)水平的提高也是提高企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)能力。組織職工再教育，加強技術(shù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)和掌握國內(nèi)外有關(guān)先進施工技術(shù)經(jīng)驗，開展科學(xué)技術(shù)研究和創(chuàng)新。企業(yè)的技術(shù)水平也隨這提高，更有資格承擔(dān)更重要、更復(fù)雜的施工任務(wù)。

規(guī)范技術(shù)資料管理工作

技術(shù)資料管理工作在工程建設(shè)中的一個重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到工程項目的交、竣工驗收以及交付使用后的養(yǎng)護工作。對工程技術(shù)文件和資料進行科學(xué)的管理，保證技術(shù)文件完整性、正確性才能及時滿足施工生產(chǎn)的需要。

抓好技術(shù)創(chuàng)新工作

技術(shù)創(chuàng)新主要有：施工工藝和操作方法的創(chuàng)新、施工設(shè)備和工具的改進升級；把先進的企業(yè)管理方法運用到工程管理。

技術(shù)管理制度

建立嚴格的技術(shù)管理制度，把技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來，是工程項目部進行技術(shù)管理，建立正常生產(chǎn)技術(shù)的一項重要工作。

建立技術(shù)責(zé)任制

建立技術(shù)責(zé)任制是保證各種技術(shù)崗位都有專門的技術(shù)負責(zé)人，防止施工中責(zé)任不清或無人負責(zé)的情況發(fā)生，保證工程質(zhì)量和經(jīng)濟效益。設(shè)立技術(shù)、測量、質(zhì)檢負責(zé)人，實行崗位責(zé)任制，使每個技術(shù)管理人員具有一定的職權(quán)，能更好的發(fā)揮本身的積極性和創(chuàng)造性。

建立圖紙會審與技術(shù)交底制度

施工單位必須熟悉圖紙的內(nèi)容要求和特點，對圖紙中不清楚設(shè)計意圖的問題由設(shè)計部門進行交底，答疑。以達到減少施工圖紙中的差錯，保證和提高工程質(zhì)量。

技術(shù)交底是為了所有職工明確所擔(dān)負工程的技術(shù)要求、施工工藝等，做到有計劃，有組織地完成任務(wù)。技術(shù)交底分級管理，由技術(shù)負責(zé)人——部門負責(zé)人——施工隊負責(zé)人——施工員、質(zhì)量安全員——班組逐層進行技術(shù)交底。

工程測量管理

公路橋梁施工準備階段和施工過程中，應(yīng)根據(jù)建設(shè)單位交付的中線位置樁、三角網(wǎng)基點樁、水準點、導(dǎo)線點及其測量資料進行檢查、核對，做好施工測量前期工作。若發(fā)現(xiàn)不符合或不閉合的控制點，應(yīng)上報建設(shè)單位，請其進行重新測校。

為便于開展施工，減少誤差。施工前期應(yīng)進行導(dǎo)線復(fù)核；恢復(fù)路線中樁；校對及加密水準點；核對橫斷面圖圖，確認土石方的計量是否正確，發(fā)現(xiàn)問題進行復(fù)測。

完成以上前期施工測量工作之后，對路基、格涵進行放樣。路基放樣應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，對路基用地界樁和路堤坡腳、路塹頂面、邊溝，取土坑、護坡道、充 填堆等位置進行放樣，訂上控制樁。

橋梁放樣應(yīng)先控制設(shè)立控制點，并測定其坐標，高程并加以保護。采用三角網(wǎng)法測算橋梁軸線樁間距離，三角網(wǎng)的精度應(yīng)符合施工規(guī)范要求。橋梁翼墻、錐坡和調(diào)治構(gòu)造物放樣，其中錐坡和調(diào)治構(gòu)造物平面多為曲線形，應(yīng)根據(jù)設(shè)計的曲線方程，以坐標法測定。

工程檢驗管理

公路施工過程中，應(yīng)建立為現(xiàn)場工程質(zhì)量控制的工地實驗室，備有實踐經(jīng)驗的檢測工程師負責(zé)檢測工作。除工程試驗室外，還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場需要，增設(shè)若干個流動試驗點。

開工前應(yīng)把試驗室的位置、使用面積、儀器設(shè)備的清單報送監(jiān)理工程師審批。工地的各種試驗工作換應(yīng)按國家標準或部級行業(yè)標準進行，各種試驗都應(yīng)采用監(jiān)理工程師提供的統(tǒng)一表格進行記錄保存。

工程變更管理

工程的變更管理，首先提出工程的變更原因，再按變更的相關(guān)規(guī)定、原則辦理變更。變更的程序：變更通知——資料搜集——監(jiān)理工程師負責(zé)對有關(guān)變更的工程數(shù)量的計量與核實，以及提供有關(guān)現(xiàn)場的數(shù)據(jù)資料和證明，并審查提出工程變更方的理由是否充分，起草工程變更令——總監(jiān)理工程師（或其代表）負責(zé)對工程變更令的最終審查，審查同意，上報業(yè)主批準備案——業(yè)主審批。

工程技術(shù)檔案管理

公路工程建成后的合理使用、養(yǎng)護、改建、擴建提供依據(jù)。施工企業(yè)必須提供公路工程建設(shè)項目及單項工程，建立工程技術(shù)檔案，它必須與所反映的建設(shè)對象保持。

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關(guān)鍵詞：公路 施工技術(shù)

一、施工技術(shù)管理的涵義

所謂施工技術(shù)管理就是施工企業(yè)對生產(chǎn)技術(shù)工作進行的一系列組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等活動的總稱，即對施工中各項技術(shù)活動和工作的各要素進行的科學(xué)管理工作，它是實現(xiàn)施工項目控制目標的必要手段。公路工程施工技術(shù)管理的內(nèi)容包括：(1)技術(shù)交底，提供施工規(guī)范和工藝規(guī)程，編制施工組織計劃，計算和分配工作量，控制施工質(zhì)量，工程進度分析，建立技術(shù)檔案，組織工程驗收等施工過程的動態(tài)管理；(2)信息系統(tǒng)，技術(shù)改進與合理化建議，技術(shù)標準化工作，技術(shù)培訓(xùn)等技術(shù)開發(fā)活動。顯然，施工技術(shù)管理的這種核心作用，要求我們只有將技術(shù)管理的必要性與具體活動的可操作性有機的結(jié)合起來，才能確保施工順利進行，保證安全、優(yōu)質(zhì)、低耗、高效地完成項目施工任務(wù)。

二、施工技術(shù)管理的重要性

公路工程施工管理的目標就是在確保合同規(guī)定的工期和質(zhì)量要求的前提下，力求降低工程施工成本，追求施工的最大利潤。要達到保證工程質(zhì)量、保證按期交工，同時，還要力求降低工程施工成本，就要在工程施工管理過程中抓好技術(shù)管理工作。通過技術(shù)管理工作，做好施工前各項準備、加強施工過程重點難點控制、科學(xué)管理現(xiàn)場施工、優(yōu)化配置提高勞動生產(chǎn)率、降低資源消耗，進而達到質(zhì)量、進度和成本多方面的和諧統(tǒng)一。簡單說，做好施工技術(shù)管理工作就能掌握住工程施工的重心，為工程順利實施提供最好的服務(wù)和保障。

三、管理工作的任務(wù)和作用

技術(shù)管理工作的主要任務(wù)，是運用管理的職能與科學(xué)的方法，去促進技術(shù)工作的開展，在施工中嚴格按照國家的技術(shù)政策、法規(guī)和上級主管部門有關(guān)技術(shù)工作的指標與決定，科學(xué)地組織各項技術(shù)工作，建立良好的技術(shù)秩序保證整個生產(chǎn)過程符合技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，符合技術(shù)規(guī)律的要求，以達到高質(zhì)量地全面完成施工任務(wù)的目的，從而使技術(shù)與經(jīng)濟、質(zhì)量與進度、生產(chǎn)與技術(shù)達到辨證的統(tǒng)一。技術(shù)管理在整個企業(yè)管理工作中的作用，主要有以下幾個方面：（1）保證施工中能按科學(xué)技術(shù)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律要求，確保正常施工程序進行。（2）通過技術(shù)管理，不斷提高企業(yè)管理水平和員工技術(shù)業(yè)務(wù)，從而能預(yù)見性地發(fā)現(xiàn)和處理問題，把技術(shù)和質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽之中，保證工程施工質(zhì)量。（3）能充分發(fā)揮施工人員及材料、設(shè)備的潛力，在保證工程質(zhì)量的前提下，努力降低工程成本，提高經(jīng)濟效益和提升市場競爭能力。

四、做好公路施工技術(shù)管理的幾點建議

1、建立技術(shù)組織機構(gòu)，明確技術(shù)管理的職責(zé)

技術(shù)組織機構(gòu)是保障建筑施工質(zhì)量的重要機構(gòu)，我們要建立技術(shù)組織機構(gòu)，明確技術(shù)管理的職責(zé)。首先是以法治企，強化落實，明確各級人員的權(quán)、職、責(zé)，組織全體員工，特別是技術(shù)干部學(xué)習(xí)現(xiàn)行規(guī)范，尤其是對施工及驗收規(guī)范的學(xué)習(xí)，明確施工中各個分項、分部施工技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量標準等要求，并以此來組織施工、檢查、評定和驗收。其次要學(xué)習(xí)先進的管理方法和管理經(jīng)驗，組織技術(shù)學(xué)習(xí)、技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)交流，不斷提高企業(yè)管理水平和員工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而預(yù)見性地發(fā)現(xiàn)和處理問題，把技術(shù)和質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽之中，保證工程施工質(zhì)量。

2、加強施工組織設(shè)計。施工組織設(shè)計在施工過程中起核心作用，指導(dǎo)施工全過程，是施工過程中的指導(dǎo)文件。(1)合理安排施工順序，按合同要求嚴格遵守工程竣工及交付使用期限；做好人工、材料、設(shè)備綜合平衡，嚴格施工，技術(shù)、質(zhì)量、安全；執(zhí)行規(guī)范操作規(guī)程。確保工程質(zhì)量。(2)施工順序組織，采用流水作業(yè)科學(xué)安排施工進度，先地下后地上，先土建后設(shè)備安裝，先結(jié)構(gòu)后裝修，組織施工計劃。(3)施工機械：選擇技術(shù)性能好和經(jīng)濟適用型，既能滿足現(xiàn)場施工，又經(jīng)濟合理，做到物盡其用。(4)技術(shù)措施：為了保證工程施工的質(zhì)量和安全必須確定科學(xué)的技術(shù)保障措施，即質(zhì)量、安全、降低成本和季節(jié)性措施。(5)新技術(shù)、新工藝，新材料應(yīng)用：是施工項目中的主要內(nèi)容，特別是對于采用新技術(shù)，新工藝、新材料的主要工程應(yīng)相應(yīng)提出具體的施工方案及質(zhì)量，安全保證措施。(6)施工進度安排：施工進度安排直接影響整個施工項目的支付期限和經(jīng)濟效果，特別是對于各項目之間的銜接具有重要的意義，同時還就材料供應(yīng)、勞動力使用、機械使用安排具體汁劃，以達到經(jīng)濟有效。

3、健全技術(shù)制度，堅持施工標準。健全技術(shù)管理制度，層層技術(shù)把關(guān)，是確保工程質(zhì)量和順利施工的關(guān)鍵。一是在工程施工中，要建立健全技術(shù)管理班子，層層進行技術(shù)交底，強化技術(shù)檔案管理，制定技術(shù)保證措施，形成內(nèi)部技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)。二是引入監(jiān)護機制，嚴格技術(shù)要求。在施工監(jiān)護上著重抓五項工作：及時組織圖紙會審，由設(shè)計單位統(tǒng)一糾正設(shè)計上的錯、漏、碰、缺等問題，盡可能把問題解決在開工之前；抓好監(jiān)護人員培訓(xùn)，掌握施工工程規(guī)劃及實施細則的內(nèi)容和要求；監(jiān)護人員深入現(xiàn)場，堅持監(jiān)督工作程序與方法，對各分項工程，要求做到技術(shù)交底在前，施工作業(yè)在后，樣板示范，幫監(jiān)結(jié)合；嚴格按合同和規(guī)范實行監(jiān)護，把好技術(shù)交底關(guān)、材料驗收關(guān)、操作程序關(guān)、工序交接關(guān)、質(zhì)址評定關(guān)；加強施工技術(shù)資料管理。三是竣工結(jié)算。這是施工企業(yè)與建設(shè)單位在工程竣工后，進行實際成本分析、反映經(jīng)營效果的表述，也是建設(shè)單位編制竣工決勸一的重要組成部分。實行竣工結(jié)算，是促進縮短建設(shè)周期，加速資金周轉(zhuǎn)，提高經(jīng)濟效益的一項重要措施。

4、注重施工過程中的技術(shù)管理。施工過程中的技術(shù)管理也就是施工現(xiàn)場的技術(shù)管理，是施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容，作為項目部為了實現(xiàn)質(zhì)量、工期、成本、安全的預(yù)定目標，必須加強施工過程的技術(shù)管理，其具體內(nèi)容包括：(1)編制并優(yōu)化施工方案或施工措施；(2)做好技術(shù)交底工作，嚴格按照施工組織設(shè)計和施工方案施工；(3)及時檢查施工進度和計劃執(zhí)行情況，確保工程按期完成；(4)認真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；(5)做好施工資料的積累和整理，確保與施工進度同步。同時，要加強竣工驗收階段的技術(shù)管理。(1)實驗檢查。組織試驗人員進行以試通車為主的全面實驗檢查。(2)預(yù)驗收。組織預(yù)驗收，填寫竣工報告。(3)總結(jié)。完成交工報告和技術(shù)總結(jié)。交工技術(shù)資料一是指將平時積累的資料審查、整理、檢查有無差錯，使之形成一套完整的質(zhì)量達標竣工資料；二是按竣工圖如實繪制。(4)交工。向業(yè)主及監(jiān)理工程師辦理竣工驗收相關(guān)交工技術(shù)文件歸檔；作業(yè)層和項目經(jīng)理部必須在工程竣工后一個月內(nèi)將交工技術(shù)資料和竣工圖送項目監(jiān)理工程師審查并與業(yè)主辦理手續(xù)。

總之，技術(shù)管理是項目部的日常管理工作之一，對工程項目的實施過程有重要的影響，技術(shù)管理的成效直接影響到工程項目的進度、質(zhì)量、成本控制等方面，只有注重工程項目技術(shù)管理，培養(yǎng)技術(shù)人才，合理運用管理的職能與科學(xué)的方法，才能在激烈的建筑市場競爭中占有一席之地。

參考文獻：

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[關(guān)鍵詞]公路橋梁；施工技術(shù)；管理與對策；

中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）33-0209-01

一、前言

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，越來越多的道路橋梁施工建設(shè)出現(xiàn)在了我們的周圍，這為我國的公路橋梁的建設(shè)事業(yè)提供了很大的便利。同時對公路橋梁的施工建設(shè)質(zhì)量要求也日趨提高。目前，公路橋梁施工技術(shù)中仍存在許多問題，需要進一步的提高公路橋梁施工的技術(shù)管理水平，更好的保證公路橋梁工程的質(zhì)量。橋梁的質(zhì)量與人們的通行安全息息相關(guān)，因此應(yīng)該加強公路橋梁施工技術(shù)以保證施工質(zhì)量。

二、公路橋梁施工中常見的技術(shù)問題

公路橋梁施工控制最重要的對象為技術(shù)水平，施工技術(shù)水平的高低對橋梁的施工進度、質(zhì)量等產(chǎn)生直接影響。尤其由于技術(shù)問題而延誤了施工進度，會增加施工控制的難度。當前公路橋梁施工中常見的技術(shù)問題主要有：

（一）橋頭跳車問題其主要原因為臺背回填的壓實度、灰劑量等不符合設(shè)計要求，整體強度不達標，在車輛等重荷載作用下會發(fā)生沉陷，造成橋頭跳車。

（二）由于施工場地的限制，不利于操作或者人為疏忽。一般公路橋梁施工的過渡段和路基銜接位置多是橋頭施工的薄弱環(huán)節(jié)，可能造成橋頭沉陷或裂縫，因此回填土最好采取與相鄰路基同體施工的形式，如果實在不具備同體施工條件，需要逐層加寬成階，再開展施工，而不能直上直下地填筑臺背填土。

（三）一般公路橋梁屬于剛性結(jié)構(gòu)，不易發(fā)生沉陷問題，但是路基則允許變形，因此剛性橋面和柔性路基的銜接很可能發(fā)生沉陷作用，這個技術(shù)問題在施工過程中并沒有徹底解決的辦法，一般只能通過適當加長過渡路段的長度而緩解。

（四）如果伸縮縫的施工不到位，也可能造成橋頭跳車問題，一般處理伸縮縫的常規(guī)方法為：現(xiàn)在伸縮縫的位置填土或者砂，并進行壓實。等到整體瀝青混凝土澆筑完畢后，再將伸縮縫中的填土挖出，進行伸縮縫的施工。在攤鋪瀝青時，很可能由于伸縮縫中的填土不實造成攤鋪機跳動或者懸導(dǎo)梁問題

三、橋梁施工技術(shù)管理的涵義

橋梁施工技術(shù)管理的基本涵義基于工程管理學(xué)觀點，橋梁施工技術(shù)管理的定義是著眼于經(jīng)濟可行性和相關(guān)施工工程安全、技術(shù)、程序和項目質(zhì)量等內(nèi)容進行管理和控制的過程。它主要側(cè)重于指在橋梁建設(shè)工程項目中，對橋梁施工技術(shù)、技術(shù)設(shè)備進行規(guī)劃，組織，協(xié)調(diào)和控制，爭取以最優(yōu)化組合方式和最高效方法對技術(shù)設(shè)備和技術(shù)因素進行協(xié)調(diào)組合，更好的實現(xiàn)兼容性的協(xié)同合作。

橋梁施工技術(shù)包括大跨度橋梁施工技術(shù)、冬季施工技術(shù)、既有線橋梁改建施工技術(shù)、山區(qū)橋梁施工技術(shù)等方面。它融合了各種活動和資源，因此有效的進行橋梁施工技術(shù)的管理，可以最大限度的發(fā)揮施工技術(shù)各要素之間的協(xié)作效果，更好的提高生產(chǎn)力。

橋梁施工技術(shù)的管理可大致歸納為：在嚴格遵循橋梁工程施工規(guī)程、規(guī)范和標準及設(shè)計要求的前提下，科學(xué)地統(tǒng)籌安排各項技術(shù)管理工作，更好的來完成橋梁施工技術(shù)全過程管理。在橋梁的施工過程中，充分的利用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件和技術(shù)力量，最大程度的達到項目質(zhì)量管理體系的要求，以期更接近橋梁工程施工質(zhì)量標準和技術(shù)標準，為建立正常的施工技術(shù)秩序做準備；同時在一定程度上對橋梁施工工藝進行改進、積極的引進新技術(shù)和新程式；在一步步積累施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，不斷提升橋梁施工的技術(shù)水平。

四、公路橋梁施工技術(shù)全過程管理

公路橋梁施工技術(shù)全過程管理主要包括：工程施工的準備階段、施工階段、驗收階段、施工技術(shù)的科學(xué)有序管理階段幾個方面，在保證施工質(zhì)量的同時，充分發(fā)揮施工技術(shù)管理的作用。同時根據(jù)我國目前的技術(shù)管理水平，可以引進采用國內(nèi)、國際先進的施工技術(shù)管理全過程制度和方法，在結(jié)合自身施工實際的基礎(chǔ)上，制定相應(yīng)的施工技術(shù)管理方案，更好的提升施工單位技術(shù)管理水平，從而為施工質(zhì)量提供更有力的保障，為施工單位創(chuàng)造更多的經(jīng)濟利益。

1.施工準備階段的技術(shù)管理

在公路橋梁施工準備階段的主要任務(wù)是科學(xué)詳細的了解分析路橋工程的施工要求、施工進度以及施工環(huán)境的實際狀況，同時在熟悉施工地點的外部環(huán)境和地質(zhì)地貌的客觀條件下，因地制宜地做好編制路橋工程施工組織的設(shè)計規(guī)劃工作，同時合理的制定相關(guān)的施工流程，最大限度的發(fā)揮施工單位的優(yōu)勢作用。在規(guī)劃中要體現(xiàn)出施工單位在施工技術(shù)、施工材料和人員等方面做了加大力度的工作，從而保證施工過程在連續(xù)穩(wěn)定的開展工作，在確保施工質(zhì)量和工期的前提下，進一步的提升施工人員的生產(chǎn)效率，不斷提升施工單位的施工技術(shù)管理水平，從而達到降低施工成本的目的。

2.施工過程中的技術(shù)管理

施工過程中的技術(shù)管理又稱之為施工的現(xiàn)場技術(shù)管理，它是整個施工技術(shù)管理中最核心的關(guān)鍵部分，在公路橋梁的建設(shè)施工過程中，施工單位應(yīng)切實的加強施工過程的技術(shù)管理，實現(xiàn)施工的質(zhì)量、工期、成本、安全等預(yù)定目標。

具體措施如下：a.對路橋工程所需圖紙進行嚴格審核，在施工過程中嚴格按照設(shè)計圖紙、方案進行工程施工；b.科學(xué)編制并優(yōu)化施工方案，引進施工新工藝、新方法、新技術(shù)，并根據(jù)自身的實際情況進行吸收和再利用，一次更好的更進一步提升施工企業(yè)的市場競爭力；c.嚴格做好工程施工的技術(shù)交底工作，在公路橋梁的施工過程中，對施工進度和施工組織設(shè)計的執(zhí)行情況及時的審核，確保路橋工程按質(zhì)按量按期完成；d.認真做好路橋施工中技術(shù)管理等施工記錄，不能忽略了隱蔽性工程檢查記錄；e.在施工中，施工單位要對施工資料進行收集、積累和整理，時刻確保與施工進度同步，為路橋工程的順利竣工驗收提供保障。

五、提升橋梁施工技術(shù)管理的策略

提升橋梁施工技術(shù)管理水平的策略，具體可以從幾下幾個方面入手：

1.明確管理職責(zé)和施工技術(shù)管理崗位責(zé)任制，保證權(quán)職分明，具體權(quán)利和責(zé)任到人。

2.提高技術(shù)管理組織的作用，嚴格執(zhí)行各項建筑標準和規(guī)章制度，保障技術(shù)工作有章可循，最大程度的規(guī)避違法違紀。

3.引進高新高科技的施工技術(shù)，同時進行自主研發(fā)創(chuàng)新性技術(shù)工作，同時明確先進技術(shù)對橋梁施工的重要性，進一步提高技術(shù)投入，引進前沿技術(shù)，鼓勵研發(fā)新技術(shù)，在研發(fā)要注意與企業(yè)特色相結(jié)合。

4.注重管理人才培養(yǎng)，提高人才的復(fù)合型素質(zhì)。施工技術(shù)管理部門的人才應(yīng)具備相當?shù)募夹g(shù)管理經(jīng)驗的技術(shù)人員，同時要通過科學(xué)的培訓(xùn)和定期學(xué)習(xí)，完成考核任務(wù)。在一定程度上企業(yè)還需要為管理人才提供優(yōu)越條件，以此來吸引人才，留住人才，從而促使橋梁施工技術(shù)管理工作有更廣闊的提升空間。

5.提高機械的使用率。施工單位需要對機械設(shè)備進行正確選用與保養(yǎng)。由于任何一種機械設(shè)備具有自身的性能、結(jié)構(gòu)等特性，有一定的使用技術(shù)要求。因此，在安排施工生產(chǎn)任務(wù)時，要使工程項目與機械設(shè)備的使用規(guī)范相適應(yīng)。杜絕大機小用、小馬拉大車等不合理使用現(xiàn)象的發(fā)生。同時在日常檢查中，要對機械的正常使用進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患及時排除，避免大的故障發(fā)生。

六、結(jié)束語

質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的靈魂和基礎(chǔ)，必須要認真落實工程建設(shè)質(zhì)量的保證，在公路建設(shè)工程中，質(zhì)量問題直接關(guān)系到整個工程的成敗，而保證質(zhì)量的關(guān)鍵就在于良好的管理，對于橋梁施工這項復(fù)雜的工程，相關(guān)人員必須積極進行管理，從源頭開始做起，層層分布，層層管理，絕對不可以掉以輕心。在進行公路橋梁的建設(shè)工程中，加大對公路橋梁施工技術(shù)的深入研究，是現(xiàn)階段的重大課題，對公路橋梁的施工技術(shù)進行有效的管理可以使我國的公路橋梁建設(shè)事業(yè)邁上一個新臺階。

參考文獻