導語：如何才能寫好一篇事故案例分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、 企業主體責任缺失

北京地鐵電梯事故發生之后，許多媒體在發表的言論與報道中劍指奧的斯這家品牌企業主體責任的缺失。7月8日千龍網報道，7月7日晚，北京市人民政府新聞辦聯合北京市交通委、北京市質量技術監督局、北京市衛生局、京港地鐵、北京市軌道交通建設管理公司等召開新聞會，通報北京地鐵四號線電扶梯事故處理進展。北京市相關部門表示，北京市所有軌道交通使用的均為公共交通重載型自動扶梯，而奧的斯事故批次電梯存在安全隱患。北京市質量技術監督局新聞發言人張巨明指出，此次事故電梯具體批次為奧的斯品牌513MPE型，事故的直接原因是由于固定零件損害，驅動主機發生偏移，驅動鏈條脫落，造成扶梯下滑?！皟蓚€固定螺栓無故折斷，造成工作制動器沒有啟動，而附加制動器沒有啟動的原因正委托國家電梯質量監督檢驗中心進行質檢?！睆埦廾髦赋觯沙醪秸J定此次事故是因奧的斯此款電梯存在設計缺陷，同時維護保養不到位造成。近年來，奧的斯電梯事故頻發。作為世界上最大的電梯生產商之一，奧的斯目前在中國經營奧的斯、西子、大連星瑪和江南快速四個電梯品牌，但近年卻頻發事故，質量問題堪憂?？偛吭诿绹膴W的斯從150多年前賣出第一部電梯,到現在覆蓋全球200多個國家和地區,在迅猛擴張的同時卻忽視質量安全隱患,已經脫離了企業經營的根本原則。奧的斯在“環境、健康與安全”上為自己提出了“價值觀”:“全世界上百萬的乘梯大眾每天使用奧的斯電梯及扶梯,對我們產品在安全方面的性能沒有絲毫疑問?！倍舆B發生的事故卻應讓奧的斯“猛醒”。北京地鐵扶梯事故再次給企業敲響警鐘:對社會負責,才是對自己負責;對質量和生命負責,才是對自己的生存和發展負責。

二、 電梯安全監管缺位

電梯安全監管包括了設計、生產、安裝、使用、維護保養等多項環節。北京市電梯維護保養存在嚴重的安全隱患，負責維保的第三方公司報價超低，導致成本大幅壓縮維保流于形式，甚至根本都沒有維保。而相關工人普遍資質不夠，甚至不具備操作技能。電梯故障多發存在五主因。一是安全監管不到位。電梯維保期到了一定要進行維保，大修年限到了一定要大修，但目前有相當一部分電梯沒有安全檢驗合格證仍在運行。二是電梯質量參差不齊。比如一家商品房小區，其后來開盤的三期、四期電梯故障率，明顯要高于最先開盤的一期。所以建設單位在購買電梯時，要盡量選擇大品牌，質量、維保及安裝質量一定要到位。三是電梯維保資金投入不夠。2010年國家就出臺了相關政策，在設備設施維護方面，要求一部電梯一年需投入9000元的維護費，“目前很多小區在電梯維保資金上每年投入只有3000元左右。投入資金少，造成哪家電梯維保公司的報價低就選哪家，為了爭奪服務市場，維保公司競相開出更低的服務價格，這樣就造成了惡性競爭。拿到服務訂單后，維保公司會相應減少維保人員和資金投入，以減少成本。四是維保單位內部管理混亂。一些小的、沒有資質的維保公司會掛靠在大單位下，利用大單位的資質進行投標，而大單位則每年收取賬目的3%到6%為管理費。目前，物業公司一般沒有力量配備電梯專業維保人員，會將電梯維保外包，而一些大單位接包后又會轉包給掛靠在旗下的一些小公司。一旦電梯出現安全問題，就有可能出現多方推諉的情況。五是維護不到位。電梯安全維護大多缺失，維保人員不能主動進行巡查，很多都是被動等待報警了才去現場維護，且即使報警來電也不會及時到現場解決。

三、 事故背后的人為因素

每一起事故背后總有人為的因素存在。北京地鐵電梯事故的背后也有人為的因素。日前，北京市軌道交通建設管理公司聲明稱，目前自動扶梯的國標是模仿歐洲的標準，但此標準可能落后現行歐標十余年?！皹藴实汀庇邪l展中國家的現實因素，但大量的“標準低”問題，卻是“人為”的因素。就電梯而言，既然沿用了歐洲國家1995年的標準，人家“與時俱進”了，為什么我們不跟進？“人為”讓標準落后，有“惰性”因素，但更大的原因還在于沒將公眾利益放在第一位。從這個角度說，自動扶梯電梯標準“落后十余年”，不過是無視科學、忽略公眾利益的一個側影。

近年來，政府有關部門已對社會公眾大力宣傳，普及特種設備安全知識，對電梯安全的監管力度也在不斷加強。電梯維保單位應規范維保行為，加強對一線維保人員的安全知識教育和技能培訓，提高員工安全意識和技能水平，提高維保質量，切實把好電梯維保質量關卡。

參考文獻:

[1]記者 張燕. 北京地鐵頻發電梯事故 都市公共安全受關注[N]. 第一財經日報. 2011-07-06

[2]記者 王泱實習生 曾暉.我市1～7月平均每天發生7起以上電梯事故[N]. 重慶商報. 2011-07-20

[3]部少華.民建秦皇島市委呼吁確保電梯安全重在落實使用單位責任[N]. 人民政協報. 2011-07-13

篇2

交通事故合同糾紛案例分析一

代駕出意外誰擔責?

原告：于某

被告一、物流公司

被告二、史某

被告三、李某

被告四、保險公司A

被告五、保險公司B

【案情介紹】

20xx年4月1日，于某駕車C去外地送貨，由于于某感覺較困，把車交給同車的史某駕駛，史某無駕駛證，在途中與D車發生交通事故，經過交警對事故的認定，史某負事故的全部責任。

史某同李某為合伙，但沒有書面協議，以史某名義辦理有個體工商戶營業執照，史某有物流公司的任何經理書，有合作協議雙方對運費的分成比例，對運費雙方四六分。

C車在保險公司A辦理有交強險，D車在保險公司B處辦理有交強險。

于某因交通事故損失達十五萬元，以交通事故責任糾紛向法院提起民事訴訟，要求被告承擔賠償責任。

【答辯】

1、物流公司：我公司不是侵權人，本案是交通事故糾紛，不是勞動糾紛，我公司不承擔責任。

2、史某：我現在還有三萬元的醫療費，我已經墊會過五萬元，我不應再承擔責任。另外我同物流公司是掛靠關系，物流公司應當承擔連帶責任。

3、李某：我同史某沒有合伙協議，我不應當承擔責任。

4、保險公司A：我公司不是侵權人，交強險屬于第三責任險，我公司只能對被保險車輛以外的財產及人身損失承擔賠償責任。

5、保險公司B：我公司保險車輛沒有責任，不應當承擔賠償責任。

【案例分析】

該案目前還沒有判決，但通過法律我們可以這樣分析，原告起訴五被告，以交通事故特殊侵權是比較好的方法，這樣受害人的所有損失，自己不用承擔，如果以雇傭關系，由于自己有過錯，自己還要擔一部分責任。但是如果以交通事故責任糾紛，其全部損失肯定被告要承擔，具體承擔多少或者哪幾位被告承擔，這是另一回事。

保險公司A不承擔責任。

保險公司B應當在交強險范圍內以無責任而承擔120xx元的賠償責任。

李某不承擔責任，沒有相關的證據證明他具有合伙關系。

史某與物流公司承擔連帶責任對于某的所有損失進行賠償。理由是物流公司同史某有合作關系，物流公司應當在受益的范圍內同史某承擔責任。但是其責任的主體是以史某承擔責任為前提。

本次事故的全部責任主要還是應當由史某來承擔。

交通事故合同糾紛案例分析二

免費乘車出事故，駕駛員該負責任嗎?

此間《銀川晚報》以“免費乘車出事故 這個責任 駕車人該不該負?”為題，就一起免費乘車因事故致殘的賠償責任認定做了報道。免費乘車致殘人無過錯，駕駛員存在主要過錯，第三方責任人存在次要責任。由此，一起拖了一年半之久的賠償問題因此得以解決。

事情起因于在20xx年12月19日。當日晚9時許，國營某泉營農場職工白鳳山在搭乘本場職工王某元駕駛的微型面包車自青銅峽樹新林場回某泉營家的途中，在 110國道163公里+250米處與一輛剛剛因發生事故被交警從路基下用吊車吊至路面的145型東風貨車相撞。在此次事故中，乘車人白鳳山右腿脛骨平臺骨折，右臏腱斷裂，右眼眶骨折，右眼瞼皮膚裂傷。

車禍發生后，白鳳山找到王某元，要求其支付一定數額的醫療費用。王某元付了4000元后，對白鳳山的繼續支付要求予以拒絕。

王某元也是一肚子苦水。據王某元講，事故發生當天，他到樹新林場拉親戚回某泉營，恰巧碰上白鳳山，白提出將他捎帶上回家?？紤]到都是本場職工，便沒有拒絕，且沒打算收費。沒想到，發生車禍后自己卻要承擔一筆數額不少的賠償，王某元覺得有些冤。

但白鳳山對于“白拉”的說法予以否定。白鳳山說，雖然同是本場職工，當時在乘車前雙方誰也未提及“車費”的事，但他原本打算回到家下車時會酌情支付給王某元一定費用，不會讓他“白拉”的。

矛盾就此產生，對是否“白拉”，誰負主要責任及賠償等問題，雙方各持己見。20xx每年5月20日，銀川市西夏區交警部門對這一交通事故的責任做了如下認定：

根據《道路交通管理條例》第48條之規定：車輛發生故障后不能行駛，須立即報告附近的交通警察，或自行將車移開;故障車須移至不妨礙交通的地點，并須在車身后設置警示標志或開危險信號燈，夜間還須開示尾燈或設置明顯標志(即三角警示牌)。交警隊據此將20xx年12月19日交通事故的第三方追加為責任人。警方認為：第三方責任人馬某杰所駕駛的“東風”145型貨車被交警從路基下用吊車吊到路面停放在馬路一側后，第三方責任人馬某杰并未聽從交通警察令其盡快將車移離現場，避免發生意外的忠告，對該車未設置任何警示標志，也未開示危險信號燈，在本起事故中應承擔次要責任;微型面包車駕駛員王某元駕車過程中對前方觀察不周，事故發生時未采取任何制動措施，違反《道路交通管理條例》第7條之規定，在本起事故中應負主要責任;乘車人白鳳山無責任。

銀川市西夏區交警部門對此案的解釋是，作為駕駛員，王某元有責任保證所有乘車人的安全，不論是否收取運費;當然也有權利拒絕搭乘，因此在本起事故中認定王某元負事故主要責任并無不妥。

而作為故障車輛的駕駛員馬某杰，因沒能及時將故障車移至不妨礙交通的地點，對其來說也是一個教訓。許多司機在這方面的安全意識較差，往往是車輛發生故障后，司機僅搬幾塊石頭或幾棵稻草、麥柴將事故現場“圈”起來，就算是警示標志，這種做法等于設置了路障，極易造成新的事故發生。

交通事故合同糾紛案例分析三

乘客摔出車外喪命 出租汽車公司賠償32萬余元

一位男青年乘坐出租車時從車上摔下后不治身亡，出租車司機不停車救人反倒疾馳而去。乘客的父母以人身損害賠償為由，將出租車公司告上法庭，上海市浦東新區人民法院最近作出一審判決，要求被告上海江橋出租汽車有限公司賠償32萬余元。

20xx年9月20日下午5時左右，原告王先生夫婦22歲的兒子小王在上海浦東新區坐上了江橋公司屬下的一輛出租車。15分鐘后，小王與駕駛員許某發生糾紛，許某下車與乘坐在副駕駛座位上的小王互有推搡拉扯動作。此后許某開動車輛，車行約200米時小王從車中摔出，許某沒有停車，而是繼續駕駛車輛開到公安機關陳述情況。路人發現有人從車中摔出后立即報警。警察將小王送到醫院時，發現他已經死亡。經法醫鑒定，身亡原因是摔跌導致腦顱損傷。事情發生后，江橋公司向原告支付了人民幣2.4萬元。

小王是王先生夫婦的獨子。王先生在法庭上陳述說，愛子出門時還談笑風生，喪子之痛讓他們夫妻倆悲痛欲絕。司機許某在事發當時有手機有車輛，卻漠然視之，見死不救，實在令人憤慨。江橋公司的工作人員未將他們的兒子安全送達目的地，且在事發后未停車搶救，江橋公司應承擔侵權賠償責任。

被告江橋出租汽車公司則辯稱，他們對原告之子并沒有任何侵權行為，原告兒子的死亡與他們沒有直接因果關系，故不同意原告的訴訟請求。

法院審理后認為，公民的生命健康權受法律保護。原告之子小王乘坐被告公司的出租車，雙方形成了客運服務合同關系。在合同履行時發生糾紛，導致乘客死亡，原告選擇侵權之訴，自然應當準許。從事高速運輸工具等高度危險作業，造成他人損害的，應當承擔民事責任，如能證明損害是受害人故意造成的，不承擔民事責任。

對原告提供的各類賠償依據，法院經過仔細質證與核對后，依照《中華人民共和國民法通則》第一百一十九條、第一百二十三條的規定，判決被告賠償原告各類費用共計人民幣32萬余元。

篇3

1案例描述

2009年4月16日中午1點左右，廣州某高校內，王某與幾名同學一起行走在校道上，行至校園斜坡路段的時候，一輛面包車從后面開上來，車速不快，但車像失控一樣一直向右邊靠過來，把同學們擠到了路邊，最終還是撞到了王某。王某的手機被碾碎，身上多處擦傷，盆骨撞傷，不能站立。

面包車的“司機”房某將王某送到了校醫室，在場的同學都驚慌失措，全部都跟著跑到了校醫室，沒有發現肇事車輛被開走，事故現場被破壞。隨即，學校保衛處、學生處負責人及輔導員等人趕到了現場，并向交警部門報案，同時扣留了房某的身份證，要求其同事將肇事車輛開回學校。隨后，學校派車將王某送到了醫院，并通知了學生家長，交警部門也到校進行調查備案。

經醫生檢查，王某并無大礙，大家冷靜下來后發現，交警部門所登記的肇事者，并不是當時開車的“司機”房某。房某是該公司的部門經理，還沒有取得駕駛證，而交警部門登記的肇事者是該公司真正的司機。

由于沒有足夠的證據，肇事者拒不承認已經換人的事實，在支付了第一天的醫療費之后，采取了回避政策。4月20日，輔導員接到了家長的電話，希望學校能夠出面協調，讓肇事方先支付醫藥費，校方本著保護學生的原則，將學生家長和肇事方一起約到了學校，希望肇事方能夠負相應的責任。在校方的壓力下，肇事方答應了家長的要求，然而并沒有履行。4月24日，輔導員陪同家長來到交警中隊，與肇事方進行調解，由于事故現場被破壞，沒有有力的證據指證肇事者實際為無駕駛證的房某，所以事故只認定為一般交通事故，調解結果為公司賠償所有醫藥費，賠一部手機，外加五千元賠償費。

在整個事故的處理過程中，輔導員都全程陪同，校方也處處為學生利益著想，為學生爭取合法、合理權益，學生和家長都感到非常滿意。

2案例分析

此案例最后成功解決，讓學生得到了應有的賠償，學生家長也對校方的處理態度非常滿意，主要遵循了以下幾條處理突發事件的原則。

2.1堅守崗位原則

高校發生突發事件，輔導員必須及時到場，了解情況，為妥善處理事故贏得時間。本案例中，出事的時間是中午，本不是上班時間，但在事故發生后的第一時間，輔導員就到達了現場，了解情況，安慰受傷學生。

2.2及時上報原則

在輔導員能力不能解決的事故中，在做好學生思想工作的同時，要及時地上報領導、公安部門，尋求支持和幫助。本案例中，輔導員在到達現場后立即向保衛處、學生處、系部領導進行了匯報，學生處、保衛處領導也在第一時間到達了事故現場，同時向交警部門報案。在之后肇事方回避家長，不愿意進行賠償，家長要求學校出面調解的情況下，輔導員也及時向領導匯報，得到學校的支持，使得事情能更順利地推進。

2.3及時與家長聯系原則

遇到學生傷亡等重大情況的發生，輔導員一定要及時通知家長，給家長一個信息，希望家長能夠與校方共同解決問題，這樣也可以減少學校的責任。同時在整個事件的處理過程中腰多與家長溝通，取得信任，說明事情的嚴重性，取得諒解，共同商議如何幫助學生。在案例中，輔導員在這一方面可以說是做的比較到位，事故發生后就立即與家長取得聯系，在整個事件處理過程中，都與家長密切配合，滿足家長的要求。

2.4保護學生的原則

事故發生后，校方首先要保護好學生，在本案例中，肇事方蠻橫無理，采取回避政策，企圖不負責任，直接損害到了學生的利益。所以，在家長提出來要學校出面協調的時候，校方責無旁貸地進行了調解，并協助家長向交警部門反映清楚情況，監督交警部門秉公處理。

3案例啟示與改進措施

不可否認的是，通過這次事故，我們也看到了高校校園交通安全還存在著許多不到位的地方，對學生的校園安全教育及事故應急處理教育還不到位。通過這個案例，我們還要從以下方面進行改進。

(1)完善校園道路交通體系。在校園內道路多、道路復雜的地段，要加強標識，如案例中的出事地點是斜坡，這樣的地段應該比其他路段有更明顯的標識，提醒司機上坡慢行。同時要在復雜路段、容易出事故的路段安裝攝像頭，對司機有一定的警惕作用，同時，如果不幸發生事故，也容易取證。

(2)加強學生安全意識教育。對學生而言，總會覺得校園內是安全的，許多學生在校園內從來沒有讓車先行的習慣，總是有種“在校園內，車輛不敢撞我”的想法，這往往就會導致學生來不及躲避快速的車輛而被撞傷。在學生日常教育中，要特別加強學生的安全意識教育，哪怕在校園里，都要時時保持安全意識，遵守交通規則，謹慎慢行。

(3)加強學生事故應急處理教育。在案例中我們可以看到，事故一發生，在場的同學都驚慌失措，不知如何是好，最終導致事故現場被破壞，肇事者被調換。在日常安全教育中，指導學生如何正確處理突發事件尤為必要。例如，在交通事故發生的第一時間，應該保護事故現場，認清肇事者。在送傷者前往治療時，要留人看守事故現場，等待交警的到來。或者在事發后，用相機、手機等工具拍下當時的場面，以便日后取證，維護自己的權益。

4結語

總而言之，校園交通事故的妥善處理，與日常的安全教育密不可分，與學校與家長的配合密不可分，與老師對事件的跟進和服務密不可分。要做到及早教育，有備無患，及早處理，保障利益，這樣才能讓高校校園更和諧發展。

參考文獻

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[2]鐘淑源.淺談高校學生突發事件的預防與處理[J].中國科教創新導刊，2008(25).

[3]劉桂海，宋全征，孫輝.和諧社會背景下高校突發事件預防與處理[J].上海青年管理干部學院學報，2008(2).

篇4

案例1：西安市雁塔區某中學一名初二學生，在課外活動期間做雙支撐擺動前擺下動作，結果動作失常，從雙杠上跌落，造成事故。

分析：在本案例中，很明顯學生動作失常是事故發生的原因，在事故責任的劃分上，學校只對學生承擔教育、管理和保護的責任，因此，學校不承擔任何責任，事故造成的損失由受害學生個人來承擔。

實踐調查與反思：在筆者的調查過程中，經常會目睹此類事故的發生，在體育課堂上體育教師的保護措施都很得當，并未造成多大的傷害，事故主要發生在課間或者課外活動中。在對體育教師的調查中發現，有93.7%的體育教師認為學生技術動作錯誤是學生體育傷害事故發生的主要原因。學生是學習的主體，教師所教的技術動作都要學生不斷的學習與練習來完成。而在課間或課外活動期間，學生由于嬉鬧或心理上松懈，并沒有按照運動的規律去進行操作，這時就會極易發生意外事故。

案例2：2012年5月，西安市某中學學生唐某在參加學校田徑運動會長跑比賽中，在最后200米沖刺階段突然摔倒，呈昏迷狀態，隨后在醫院急救了27個小時后死去。唐某的死亡引起了很大反響，經醫院鑒定，死因為“心臟驟停引起猝死”。學校隨即成立專門的事故處理小組，但終因賠償問題未達成一致，家長將學校告上了法庭。

分析：本案中，唐某死亡的直接原因為心臟驟停引發的猝死。后經調查，唐某在入學體檢時，學校發現其患有先天性心臟病，而沒有及時通知本人，或采取必要的治療措施，導致唐某在比賽中心臟病突發。本案中唐某死亡的主要原因表面上看是由于自己特異體質造成的，但實際上學校負有不可推卻的責任。因為學生有特殊體質是必須為學校所了解的，如果學校知道而沒有采取必要的預防措施）導致學生發生事故，那么學校就應該負有責任。因此，本案中唐某的死亡是因學校制度不嚴、管理不善造成的。

實踐調查與反思：在對學生的調查中發現，只有65.3%的學生認為學校認真組織學生體檢，而34.7%的學生認為學校組織的體檢工作只是一種形式，并沒對學生負責。從調查的結果看，學校管理還是存在一定漏洞的，在一定程度上存在發生重大事故的隱患。

學校管理不善是導致學生體育傷害事故的又一原因。學校制度主要包括學校門衛管理制度、學校體育衛生管理制度。這里所提及的學校管理主要指學校體育課、課間操、課外體育活動、學校課余訓練和學生健康檢查的管理?！秾W生傷害事故處理辦法》第五條規定：“學校應當對在校學生進行必要的安全教育和自護自救教育；應當按照規定，建立健全安全制度，采取相應的管理措施，預防和消除教育教學環境中存在的安全隱患；當發生事故時，應當及時采取措施救助受傷害學生。學校對學生進行安全教育、管理和保護，應當針對學生年齡、認知能力和法律行為能力的不同，采用相應的內容和預防措施?！薄秾W校衛生工作條例》第十四條規定：“學校應當建立學生健康管理制度。根據條件定期對學生進行體格檢查，建立學生體質健康卡片，納入學生檔案。學校對體格檢查中發現學生有器質性疾病的，應當配合家長做好轉診治療，學校對殘疾、體弱學生，應當加強醫學照顧和心理衛生工作。”然而，現實中，學校制度不完善、管理不到位的現象依然很多，很多學校并未建立一套嚴格的學校管理制度、學生健康衛生制度，在一定程度上存在發生重大事故的隱患。

案例3：2011年5月，西安市新城區某中學初三學生李某在本校田徑運動會100米比賽中，由于跑道終點處的一處小坑，將其關節嚴重扭傷，花去醫療費近千元。

篇5

關鍵詞：市政工程；安全生產；橋梁坍塌事故；中毒事故；觸電事故

中圖分類號：TU99 文獻標識碼： A

近年來，市政道路、橋梁、排水、地鐵等工程的安全生產面臨嚴峻挑戰。重特大安全事故時常發生。據統計。2006年至2008年三年問。全國建筑與市政工程生產安全事故2 543起，死亡3 047人。

1 市政工程安全事故類型

在市政T程生產安全事故中，高處墜落、坍塌、觸電、物體打擊、起重傷害、中毒和窒息等是傷亡事故的主要原因。這些事故的死亡人數占全部死亡人數的90.42%。

市政道路、排水、橋梁、地鐵、軌道交通工程等.露天作業施工環境復雜，受外界干擾和涉及安全生產的不確定危險因素多，尤其是橋梁、地鐵和軌道交通工程是高危險性行業.安全事故不僅涉及類型多、危險性大，而且一旦發生安全事故，極易產生次生安全事故.甚至波及工程結構本身的施工質量和結構安全。造成災難性后果。2007年8月13日.湖南鳳凰縣堤溪沱江大橋整體垮塌。造成64人死亡.4人重傷：2008年1 1月15日，發生在杭州市風情大道地鐵站坍塌。造成17人死亡，4人失蹤。這兩起安全事故。足以說明橋梁、地鐵等高危險性行業一旦發生安全事故.后果是極其嚴重的。

2 市政工程安全事故典型案例

近幾年來.全國市政T程安全生產形勢總體趨于平穩.但較大及以下安全事故時常發生。一次死亡lO人以上的重大安全事故也偶有發生。以下列舉幾起典型案例。淺作剖析。以窺見一斑。

2.1 巴彥淖爾市排水工程沼氣中毒窒息事故

2005年7月。巴彥淖爾市烏拉特前旗西山咀鎮工業與城市污水合排應急工程.在管道進行功能性檢測時.一人在進入干管中打通閉水試驗封堵堵頭時中毒.另3人進入干管營救過程中也相繼中毒，共造成4人死亡。

這是一起違反安全生產操作規程引起的中毒窒息事故。按照安全生產有關規定，在進入可能存在有毒有害氣體或物質的水體或構筑物前.應進行有毒有害檢測，上述操作人員在未進行檢測的情況下，進入管道中打通堵頭。而且在有人中毒的情況下.營救人員也未采取安全防護措施盲目進入管道內施救.導致4人死亡的悲慘后果.

2.2武漢東湖高新技術開發區熱力管道溝槽施工觸電事故

2006年8月.武漢東湖高新技術開發區光谷二路。施工單位在敷設直徑為l 000 mm熱力管道時。作業人員在溝槽內用潛水泵抽取溝內積水時.因潛水泵進線處漏電.操作潛水泵的施工人員當即被電擊倒在溝槽內.另一施工人員見狀前去救助，隨即也被擊倒，兩人經送醫院搶救而不治死亡。此觸電事故.直接原因是由于操作人員未按施工用電要求和現場安全生產管理規定.對潛水泵進行運行前的安全檢查。潛水泵存在漏電隱患。未被及時檢查發現和排除而招致事故。

2.3武漢天興洲大橋引線段模板垮塌事故

2006年9月23日.武漢天興洲大橋公路分建段第38、39號橋墩進行40 m跨度鋼筋混凝土箱型梁模板安裝時。操作人員在水平距離偏大的情況下。強行伸臂起吊，終因伸臂角度偏大致塔吊傾覆。塔吊砸向尚待安裝中的梁體模板.使模板整體垮塌。致2人當場死亡。

這是一起典型的由于違反操作規程引起的起重傷害事故。因操作人員未將塔吊移到安全的起吊水平距離和伸臂角度范圍內.超范圍強行操作。造成2人死亡的事故后果。

2.4 北京地鐵1 0號線工程塌方事故

2007年3月28日，由中鐵十二局第二工程公司承建的北京蘇州街附近的地鐵10號線二標段發生塌方事故。施下過程中，由于現場復雜的地質情況不清.當施工斷面發生局部塌方和導洞拱頂部產生環向裂縫的險情時。未采取保護搶險人員有效的安全技術措施情況下，即實施搶險，發生二次塌方，造成6名施工者被埋身亡。

這起事故反映了承擔該項目的施工企業安全管理制度和安全責任制不落實.安全生產操作規程和標準執行不嚴格，未實施有效的應急救援預案?，F場搶險措施不當，而且現場管理人員安全法律意識淡薄.安全技能素質不高。施工現場監管方.也存在對施工搶險和施救人員采取的搶險和安全防護措施監管不力等薄弱環節。

2.5湖南鳳凰縣堤溪沱江大橋坍塌事故

2007年8月13日，在湖南鳳凰縣的全長328.45 m，橋型為等截面懸鏈線空腹式無鉸拱石拱橋――堤溪沱江大橋，發生了特別重大坍塌事故。造成64人死亡，4人重傷，18人輕傷，經濟損失3 974.7萬元。

造成堤溪沱江大橋整體坍塌.除了主拱圈砌筑材料未滿足規范和設計要求.拱橋上部構造施工工序不合理。主拱圈砌筑質量差.降低了主拱圈砌體的整體強度。使部分拱腳區段砌體強度達到破壞極限.致整個大橋瞬問坍塌這一直接原因外.施工單位擅自變更原主拱圈施工方案。違規亂用料石。主拱圈施工不符合規范要求.在主拱圈未達到設計強度且未采取任何有效安全措施的情況下就開始落架施工作業.則是造成堤溪沱江大橋整體坍塌的主要原因之一。

與其他橋型不同的是.拱橋的施工質量和安全施工，取決于承受拱橋水平推力的墩、臺和拱圈砌筑材料的材質和砌筑質量.以及支撐拱圈砌筑的整體支架。尤其是石拱橋。很顯然。堤溪沱江大橋主拱圈砌筑材料未滿足規范和設計要求。而且砌筑質量差。在主拱圈未達到設計強度、也沒有采取安全技術措施的情況下。拆除拱圈落地支架。嚴重違反了拱橋施工規范和安全操作規程。最終造成教訓十分慘痛的坍塌事故。

3結語

進入21世紀。我國的工程建設規模空前。城市基礎設施建設更是如火如荼.城際高速鐵路、城市快速路、地鐵、軌道交通、跨海越江大型橋梁和地下隧道等現代基礎設施快速發展。城市地下空間的開發利用，大型公共服務設施的建設。是現代城市經濟和社會發展的必然趨勢。抓好城市基礎設施的安全生產是城市建設的必然要求。

構建和諧社會.就是要營造人與自然的和諧，經濟發展與環境的和諧。人與人之間的和諧。在“以人為本”的建設理念環境下.牢固樹立安全意識和責任意識.持之以恒地開展安全教育和不斷提高安全操作技能，扎扎實實地做好安全預防工作。認認真真地落實安全防范措施。立足于施工企業安全自控。落實施工現場安全監控。只有這樣，在城市基礎設施建設過程中才能有效減少和防止安全事故的發生。

參考文獻：

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4、李友林 橋梁的隱患[J]中國公路2007（19）

作者簡介：

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關鍵詞：橋式起重機； 安全評估；疲勞剩余壽命

1 概況

1992年，某煉鋼廠爐前1臺125t×22m橋式起重機橋架南主梁中部突然斷裂，致使整機突然坍塌。此起重機為空腹桁架式起重機，是60年代國產產品。這種結構的主梁由工字形板梁和空腹桁架式輔助桁架組成，主梁和桁架之間用若干橫向框架連接小車車輪支承在工字型主梁腹板上方的軌道上，故小車輪壓主要由工字梁承受，輔助桁架除分擔一部分垂直載荷外，還藉上下水平桁架一起加強主梁的水平剛性。上下水平桁架上鋪設鋼板兼作走臺。大車運行機構和電氣設備安裝在主梁的內部。

此橋式起重機發生事故的主要原因是由于南主梁下蓋板距東端梁外側13.1m處發生疲勞斷裂。而南主梁下蓋板開裂的主要原因又是主梁下蓋板與主梁下走臺焊接缺陷引起的。金相組織的宏觀和微觀分析結果表明:南主梁下蓋板斷裂起源于焊接頭部位，疲勞源與焊接缺陷有關，該部位正處于焊接起弧處，過度的起弧熔燒使下蓋板母材形成初始缺陷，缺陷處的應力集中使產生裂紋并擴展，到一定程度后，導致主梁乃至橋架的突然斷裂。

2 主梁受力及斷裂原因分析

如圖2所示的主梁截面，板梁在小車車輪壓力P和小車慣性力Pg的作用下，將產生向右下方的位移。而輔助桁架通過各節點上的橫向框架對板梁下撓產生抗力Xi。同樣，下水平桁架對上水平桁架在Pg作用下的位移也產生抗力Yi，于是形成板梁與輔助桁架間、上水平桁架和下水平桁架間的作用力與反作用力的關系。輔助桁架下弦桿除受到由各個節點力Xi產生的抗力，還受到同時作為下水平桁架在節點力Yi作用下產生的抗力。此外，輔助桁架自重、上下水平桁架的一部分重量以及電氣設備、大車運行機構和司機室的部分重量組成的固定載荷，以及主梁、電氣設備、大車運行機構和司機室等由于大車起制動產生的慣性力的一部分，也通過輔助桁架和下水平桁架在下弦桿上產生拉力。

空腹桁架式主梁是工字形板梁和空腹輔助桁架組成的組合結構。工字梁為大面積材料實體連續結構，其負載產生的累積變形大，而輔助桁架為中空離散結構，產生永久變形小。因此在板梁產生永久下撓時，輔助桁架是被板梁通過各橫向框架牽制迫使下撓，這樣必然在桁架下弦桿產生附加拉力。

輔助桁架的下弦桿是該種類型起重機的薄弱環節，而該種結構的上下桁架弦桿與工字梁上下蓋板和腹板以及輔助弦桿焊接縫短，不便采用自動焊，質量難以保證。每條焊縫都要起弧、滅弧，易傷害型鋼母材。同時焊縫附近的殘余應力與工作應力和附加拉應力迭加，往往達到甚至超過材料的屈服極限，嚴重降低結構的疲勞強度。該起重機長期處于繁重吊載且經常超載作業狀態，復雜的工作環境以及其它現場隨機因素，都可能使弦桿危險點產生疲勞裂紋并擴展。當輔助梁下弦桿斷裂后如不及時整改加固，必然造成其他上下弦桿的斷裂，導致上下水平桁架破壞，破壞主梁的整體性，致使全部載荷由工字板梁承受，但窄而高的工字形板梁的水平慣性矩較小，承受水平載荷的能力較差，結果導致工字板梁應力水平的大幅度提高。再者，上下水平桁架失效后的工字板梁成為一開口斷面的工字薄壁梁，此時水平桁架上的大車運行機構和電氣設備的重量對工字梁產生的約束扭轉應力使開口薄壁工字主梁的應力急劇增加，下蓋板上的焊接缺陷由此成為導致主梁斷裂的危險的裂紋源。

3 主梁有缺陷焊縫的斷裂力學計算與缺陷安全評定

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關鍵詞：危險點；查找方法；控制方法

中圖分類號：TM08文獻標識碼： A 文章編號：

“危險點”分析，從心理學講，是一種逆向思維，從可能發生的后果去提醒人們注意，因為講“危險”比講“安全”更直觀具體，更有針對性、剌激性，更易被職工接受，更易引起職工的注意，從而更能增強職工的責任感和安全意識；危險點預控就是對電力生產中的每項工作，根據作業內容、工作方法、環境、人員狀況、設備實際等去分析、查找可能導致人為失誤事故的危險因素，再依據規程制度，制定防范措施的一種安全管理方法。實踐證明:危險點分析、預控是預防電力安全事故發生的有效方法。

1 危險點的定義及危險點分析的目的

1.1 危險點的定義

危險點是指易引發人為失誤事故的潛伏點。電力作業中的危險點包括以下三方面：一是有可能造成人身傷害的作業環境中的危險點，如施工殊的地理環境、道路、交通、天氣等；二是有可能造成人身傷害的設備(線路)等物體，包括作業中使用的生產工器具；三是因作業人員在作業中違反安全規程或習慣性違章而構成的危險點。

1.2 危險點分析的目的

開展危險點分析，是從科學技術上把握 生產活動中發生事故的原因，分析運行操作、檢修作業中物與人、物與物、人與人之間的不安全因素。因此說，開展危險點分析活動，是系統安全的補充，是保證安全生產的重要措施之一。在實際工作中，找準危險點是前提，控制危險點是關鍵，化解危險點是目的。通過危險點分析，可以指明防范的重點，達到安全的目的。這一活動緊緊抓住了“人”這個關鍵因素，是一種由過去的管結果轉變成管因素、管過程的超前預防、超前控制的現代化安全管理手段。企業有效地開展危險點分析活動，把人為的、設備的、環境的、管理的等各種可能發生的事故隱患，消滅在其形成之前，充分地體現了“預防為主”的方針，以達到防患于未然的目的。

2 危險點的查找方法

危險點查找一般采用三種方法：

（1）普查。這是危險點數據庫形成的重要方法，可根據實際情況結合年度安全大檢查工作進行；

（2）作業過程中補充危險點。這是危險點動態管理的有效方法，要求作業人員在作業前和班后會中分析、總結，進行補充；

（3）日常巡視。這是設備固有危險點動態管理的有效方法，可以及時補充和消除危險點。

3 危險點的控制方法

危險點控制就是要運用現有技術和管理手段，達到最優的安全水平?？煞譃椋?/p>

（1）宏觀控制。以整個系統為對象，對危險點進行控制。采用的手段主要有：法制手段(政策、法令、規章)、經濟和行政手段(獎、罰、懲、補)以及教育手段(安全教育培訓)；

（2）微觀控制。以具體的危險點為控制對象，對危險點進行控制。所采用的主要手段是整改措施、組織措施、安全技術措施、預警提醒和監護。

宏觀控制和微觀控制互相結合、互相補充、互相制約，可以建立人為失誤事故的多層次、立體的控制系統。

3.1 設備固有危險點的控制方法

對設備固有危險點的控制方法主要有：

（1）采取整改措施或在設計、選型、安裝中改進，消除危險點；

（2）從設備防護和人體防護兩方面考慮，采取有效措施，控制危險點；

（3）采用設置警告標志，固定隔離措施、設安全防護圍欄或設定安全距離等方法，隔離危險點。

3.2 作業過程中危險點的控制方法

對作業過程中危險點的主要控制方法是開展程序化、規范化作業。這是實現人為失誤事故控制的關鍵所在，其控制措施為：

（1）制訂作業標準、安全操作規定及危險點控制措施，規范人的行為，應滿足以下要求：

①充分運用現行的安全規章制度，如“兩票三制”等，將各種安全技術措施(停電、驗電、接地)、各種警告、預警提醒等，應用于標準化作業的每一環節，達到對危險點的控制。

②危險點控制措施應有針對性和可操作性。例如，為防止繼保"三誤"事故，應針對具體保護制訂二次作業安措卡，明確與保護工作相關聯的保護應做的安全措施。

③作業標準應符合現場實際情況。由于生產實際情況千變萬化，通用的作業標準往往很難達到全面控制危險點的目的，所以應制訂切合實際的作業標準。

（2）為使員工自覺遵守作業標準、安全操作規定及危險點控制措施，必須經常不斷地對人員進行教育和培訓，并加強現場安全監督的力度。

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1臨床資料

我們于2003年3月至2009年6月收治5例患者,其中男3例,女2例,年齡最大者52歲,最小19歲,無心臟病及甲狀腺病史。5例患者均因帶狀皰疹入院就診,給予甲鈷胺(彌可保)注射液靜注治療,0.5 mg/次,1次/d。2例患者用藥第3天出現心慌、胸悶、氣短、呼吸困難,血壓下降至90~80/60 mm Hg,心率106次/min,心律不齊,頻繁早搏。心電圖(ECG)示:頻發(多發)性室性早搏(室早)。2例患者用藥第2天出現頭暈、惡心、胸悶、出汗、口唇紫紺,診斷為短陣性室早。1例患者用藥后即出現胸悶、氣短、心率120次/min,心律絕對不整,快慢不一,心音強弱不等,脈搏短促。ECG示:快速性房顫。上述患者在出現心律失常后立即停藥,吸氧,給予肌內注射鹽酸異丙嗪(非那根)25 mg,地塞米松5 mg,靜脈滴注極化液(10%葡萄糖注射液500 ml,胰島素8 IU,10%氯化鉀注射液10 ml,加三磷酸腺苷40 mg,輔酶A 100 U),口服普羅帕酮(心律平)等藥物治療?？煺?~3 h,慢者72 h緩解。復查心電圖恢復正常。

2討論

鈷是維生素B12的一種極其重要的組成成分,它必須以維生素分子的形式從體外攝人,才能被人體利用。因此,必需微量元素鈷的重要生理作用實際上是指維生素B12的營養功效。正常情況下,人體具有調節和平衡鈷含量的能力,依靠鈷的有效吸收和排出維持其平衡。鈷進入血漿后由三種轉鈷蛋白Ⅱ(transcobalamine I、II、III)結合后運至肝臟及全身,一般不在體內蓄積,體內多余的鈷以鈷-組胺復合物的形式排出體外,主要由尿排泄,也有少量經腸道、汗腺、頭發等途徑排出。維生素B12-轉鈷蛋白Ⅱ復合物需與細胞表面受體結合,才能進人細胞,在細胞內轉變成羥鈷胺、甲鈷胺或進人線粒體轉變成5′-脫氧腺苷鈷胺。鈷是某些酶的組分或催化活性的輔助因素,具有刺激造血的作用,并對某些微量元素的代謝有一定影響。在體內,維生素B12轉化生成的甲鈷胺和5′-脫氧腺苷鈷胺,具有輔酶活性。甲鈷胺參與甲基的形成和轉移,與膽堿、甲硫氨酸等的生物合成關系密切。膽堿是乙酰膽堿和卵磷脂的組成成分,參與正常神經髓鞘磷脂的合成,對神經功能具有特殊的重要性。因此,補充甲鈷胺對周圍神經病有治療作用。

微量元素鈷在人體內需要量甚少,當攝入過量時會造成心肌損傷。這是因為心臟有蓄積鈷的能力,并可選擇性地作用于心肌,造成心肌缺血。過量的鈷還可使人發生特殊的心肌病,伴有心包積液和心力衰竭?；颊叱霈F呼吸困難、乏力、腹痛、惡心、嘔吐、發紺、水腫、心臟擴大、心動過速、奔馬律、低血壓等癥狀和體征。心電圖顯示QRS低電壓,T波異常。關于鈷可致心肌損害的機制。據認為:①鈷可抑制線粒體的呼吸;②二價鈷離子極易與二氫硫辛酸鰲合而使其失去生物活性,從而使三羧酸循環受到影響,影響心臟的能量代謝;③鈷抑制鈣離子通道,降低鈣離子的內流、導致心肌一系列的電化學機制的改變;④鈷可使心肌高能磷酸鍵生成和儲存減少[6]。本文觀察到5例帶狀皰疹患者,因靜脈注射甲鈷胺而致心律失常,似與鈷過量損害心肌細胞,導致電生理學特性改變有關,其確切機制有待進一步的基礎研究。

參考文獻

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[關鍵詞]變電運行 事故分析 事故處理

中圖分類號：TM764 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）16-0262-01

引言：

變電站的主要工作是對電力設備進行操作和維護，但是在變電站中，維護電力運行的設備眾多，這就導致電力運行過程中極易發生設備故障，進而導致事故風險。而這些事故引發的風險輕則造成經濟損失，重則危害工作人員的身體健康。因此，變電站的工作人員必須采取有效措施來預防和控制變電運行事故的發生，一旦發生這種事故，工作人員必須在第一時間采取有效的措施來處理它，以減少事故造成的危害。下面就事故發生的原因進行了分析，并提出了一些處理對策，希望可以幫助減少事故發生率以及最大程度的減少事故的危害。

一. 變電運行事故原因分析

（一）設備制造和設計問題

設備制造和設計問題是造成變電運行事故的一個重要原因，產品質量是否過關對電力設備安全具有重要影響，電力設備中如果存在不合格的產品，那整個電力系統出現運行事故的概率就會大大提高。一般情況下，設備制造和設計問題主要包括三類：1.設備質量問題（有些企業為了降低生產成本，賺取更高的利潤，他們利用劣質的材料來以次充好，這就導致產品質量不過關） 2.設計缺陷（有些設備在研發過程中由于技術不到位，設計不完美，造成產品在使用過程中會出現一些問題） 3.設備選型問題（有些新設備在投入運行時，由于型號和舊設備不一樣，因此，它不能適應原有的設備）這些都有可能造成變電運行事故的發生。

（二）設備老化與維護問題

有些設備由于投入運行的時間較長，內部零件逐漸老化，導致其使用壽命減少，但是，由于這批設涿淮锏皆ざㄊ褂媚晗蓿所以變電站一般不會提前更換這批老設備。再加上，外部環境對機器設備也有一定的影響，外部環境中溫度較高濕度較大等都會加劇機器設備的老化，而這些老化的設備在投入運行時本身就具有不可預測的風險。由此可見，設備老化是造成變電運行事故的一個原因。此外，變電運行設備眾多，而這些設備是一個運行整體，牽一發而動全身，一個設備出現故障就有可能造成變電運行事故的發生。為了保證設備的安全運行，就需要檢修人員定期對設備進行維修和保養，但是，由于設備眾多，檢修人員較少，造成定期檢修設備發生困難，進而造成變電運行事故發生的概率增加。

二. 變電運行事故處理方案

（一）加強基礎設備管理

變電站中的基礎設備質量對變電運行事故具有重要影響，為了減少變電運行事故的發生，變電站負責人必須保證設備質量安全。為此，負責人在挑選生產設備的廠家時，需要對廠家的信譽作出全面調查，負責人應從眾多廠家中選出一個產品質量好，交易信譽好的廠家來負責生產所需設備。選定廠家后，負責人還需采取一些措施來保證生產商能夠嚴格按照標準來進行生產，另外，對廠商使用的材料要進行嚴格檢測，防止以次充好現象的發生，從而保證產品質量。當質量良好的產品進入變電站后，變電站的有關部門要嚴格做好安裝工作，確保安裝過程中不會出現任何失誤。從而減少變電運行事故的發生概率。

（二）提高運行設備的可靠系數

在變電運行過程中想要盡量減少由于設備原因而造成的變電運行事故，就必須加強對設備運行狀況的實時監控，從而提高運行設備的安全指數。變電站的工作人員應該運用一些高科技的儀器來監測變電的運行情況，這樣可以幫助工作人員及時了解電廠設備的工作情況，這樣，工作人員通過觀測機器設備的運行就有可能提起預測到風險從而及時采取措施來預防風險，就算沒來得及預防風險，變電場工人也可以在風險發生后的第一時間采取措施來減輕風險造成的危害。為此，變電廠工人需要提高運行設備的可靠系數，這樣可以在很大程度上減輕變電運行事故造成的危害。

（三）加強設備管理

設備老化是造成變電運行事故的一個重要原因，為了避免這個原因造成的變電運行事故，變電站的工作人員就需要即使對設備進行檢測，在檢測中發現需要更換的老設備，并及時更換這些設備。在更換新設備時，工作人員就需要考慮新設備的型號能否適應原有的設備，工作人員必須選用可以適用于原有設備型號的新設備，這樣可以減少變電運行事故的發生。

（四）優化安全管理

預防變電運行事故的一個有效的措施就是建立合理有效的安全管理體系。安全管理體系中應該包含預防風險和解決風險兩個部分。一方面，變電廠工作人員應該全面提高自己的風險意識，對變電運行過程中經常發生的事故應做好相應的分析，再根據這些經常發生的情況來制定事故預防措施；另一方面，對變電運行過程中那些難以控制的事故要制定解決措施，以便在事故發生后可以第一時間找到方法去應對它，這樣可以在最程度上減輕事故造成的危害。好的管理是企業生存發展中必不可少的因素，變電廠的發展也同樣需要好的安全管理體系。因此，變電廠的管理人員需要不斷優化自己的安全管理體系，以達到減少事故，提高質量的目的。

綜上所述：變電運行事故是由多種原因造成的，變電廠想要盡可能的減少變電運行事故的發生就必須從預防事故和解決事故兩個方面入手，實現二者的有機結合，從而在最大程度上減少變電運行事故造成的危害。本文從設備制造、設備老化以及安全管理等方面分析了變電運行事故發生的原因，接著，根據這些常見的造成事故的原因提出了一些關于變電運行事故處理的對策，旨在幫助變電廠減少變電運行中事故的發生，從而減少由于變電運行事故給社會公民和企業帶來的不利影響。

參考文獻

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一、化簡，捋清思路

分析一些往屆的高考語文試卷，我們會發現，在其提供的參考答案中，存在語言重復的問題。如果這樣的答案不引導學生進行改正，那么這種“問題答案”不僅會給學生的整理工作帶來不便，還會在高考中白白浪費的寶貴時間。因此，在教學中，我將化簡的方法教授給了學生。

如一道古詩閱讀題為韋應物的《聞雁》。問題為：這首詩在抒發作者情感的時候引入大雁這個客觀物象有什么用途。其參考答案為：大雁是候鳥，在春秋季節會進行遷移。在這篇古詩文中，描述的是秋天的大雁，它揮動自己有力的翅膀好像要奮力趕回“家”。大雁遷徙的場景常常會勾起在外漂泊游子的思鄉情懷，因此，在這首詩中詩人之所以提到大雁這個客觀物象是為了抒發自己內心深深的思鄉之情。

這個參考答案對問題的解釋過于嗦。因此，我帶領學生對其進行了簡化，并從中捋清解題思路。我們采用了問答的形式，我問：“通過分析參考答案，我們得知，詩人引入大雁這個形象主要是為了抒發自己的情懷。那么是什么樣的大雁呢？”學生很快從參考答案中找到了奮力趕回“家”的大雁?！白髡呤惆l了自己怎樣的情懷呢？”學生很快答出是抒發作者內心深深的思鄉情懷。然后，我引導學生總結，學生很快說出了簡化答案：這首詩借助奮力趕回“家”的大雁抒發了作者內心深深的思鄉情懷。就這樣，學生通過簡化答案，捋清了解}思路。

嗦的答案反映的問題是解題思路不清晰，不知該如何作答，不知解題的切入點在哪里。因此，為了使學生在解題的過程中擁有更加清晰的思路，化簡“問題答案”是一個不錯的選擇。

二、調序，言之有序

高考語文參考還有因果關系不明確，給人以“驢唇不對馬嘴”的感覺。這樣的銜接錯亂問題，不僅不能給學生正確的指引，還會導致學生解題思路更加不清晰。因此，對于這些邏輯答案存在問題的“問題答案”，教師可以帶領學生進行調序，使其言之有序。

平時在引導學生分析問題時，我們遵循的邏輯關系為“是什么、為什么、怎么樣”的三步走思維。在分析2005年高考福建卷語文古詩參考答案時，我們越分析邏輯思維越混亂。古詩為李白所寫的《與夏十二登岳陽樓》，問題為：對第三聯“云間連下榻，天上接行杯”所運用的藝術表現手法進行簡要的分析。給出的答案是：這首詩的第三聯采用了夸張的修辭手法，描繪了岳陽樓的高聳入云，與此同時，這首詩極具想象力，運用在云間“下榻”，在天上“行杯”，給人身處仙境的感覺。

認真推敲，我們會發現整個參考答案邏輯思維混亂。再按照平時的教學思路分析參考答案：是什么？是夸張的修辭手法。為什么？因為在云間“下榻”、在天上“行杯”。怎么樣？

突出了岳陽樓的高聳入云和作者身處仙境的情景。而參考答案在“為什么”和“怎么樣”這兩個問題的回答上，含混不清，邏輯混亂。學生在教師引導下，通過“是什么、為什么、怎么樣”三步走，給出了完美答案。調序，不僅調對了答案的順序，也調對了學生頭腦的思緒，提升了學生的邏輯思維能力。

三、補點，歸納要點

有的參考答案給出的要點不足，不能很好地回答題目中的問題。如果這個問題不解決，就會影響學生對詩歌的鑒賞，因此，教師可以帶領學生一起對古詩進行精細解讀，以防止問題答案要點的遺漏。

在王安石《半山春晚即事》的詩詞閱讀題中，問題為：請仔細分析詩文，結合全詩，分析最后一句“唯有北山鳥，經過遺好音”的表現手法。參考答案僅僅給出了以動襯靜的表現手法，但是細細分析，從“唯有”“好音”中，我們也能體會出詩人對半山生活的無比喜愛之情。因此，參考答案缺少了情景交融的修辭手法。像這樣的問題答案還有許多，有時候學生在做題的時候想到了，但是分析參考答案時并沒有，這樣，就會打擊學生的自信心。因此，我在教學中鼓勵學生對古詩閱讀題的參考答案進行“補點”，這樣不僅使答案更加全面，也鍛煉了學生的表達能力，提升了學生的自信心。

在“補點”的過程中，學生不僅對整首古詩有了一個深刻的理解，而且更容易把握古詩的主題，學會了一種分析的方法。