導(dǎo)語：如何才能寫好一篇柔性制造，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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所謂FMS,是一組數(shù)控機(jī)床和其他自動化的工藝設(shè)備,由計算機(jī)信息控制系統(tǒng)和物料自動儲運(yùn)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合的整體,能適應(yīng)加工對象變換的自動化機(jī)械制造系統(tǒng)(FlexibleManufacturingSystem)。下面就柔性制造系統(tǒng)的組成、分類、優(yōu)勢及發(fā)展趨勢進(jìn)行闡述。

一、柔性制造系統(tǒng)(FMS)的組成

1.加工系統(tǒng)

柔性制造系統(tǒng)采用的設(shè)備由待加工工件的類別決定,主要有加工中心、車削中心或計算機(jī)數(shù)控(CNC)車、銑、磨及齒輪加工機(jī)床等,用以自動地完成多種工序的加工。

2.物料系統(tǒng)

物料系統(tǒng)用以實(shí)現(xiàn)工件及工裝夾具的自動供給和裝卸,以及完成工序間的自動傳送、調(diào)運(yùn)和存貯工作,包括各種傳送帶、自動導(dǎo)引小車、工業(yè)機(jī)器人及專用起吊運(yùn)送機(jī)等。

3.計算機(jī)控制系統(tǒng)

計算機(jī)控制系統(tǒng)用以處理柔性制造系統(tǒng)的各種信息,輸出控制CNC機(jī)床和物料系統(tǒng)等自動操作所需的信息。通常采用三級(設(shè)備級、工作站級、單元級)分布式計算機(jī)控制系統(tǒng),其中單元級控制系統(tǒng)(單元控制器)是柔性制造系統(tǒng)的核心。

4.系統(tǒng)軟件

系統(tǒng)軟件用以確保柔性制造系統(tǒng)有效地適應(yīng)中小批量多品種生產(chǎn)的管理、控制及優(yōu)化工作,包括設(shè)計規(guī)劃軟件、生產(chǎn)過程分析軟件、生產(chǎn)過程調(diào)度軟件、系統(tǒng)管理和監(jiān)控軟件。

二、柔性制造系統(tǒng)的分類

1.柔性制造單元(FMC)

FMC由單臺帶多托盤系統(tǒng)的加工中心或3臺以下的CNC機(jī)床組成,具有適應(yīng)加工多品種產(chǎn)品的靈活性。FMC的柔性最高。

2.柔性制造線(FML)

柔性制造線FML是處于非柔性自動線和FMS之間的生產(chǎn)線,對物料系統(tǒng)的柔性要求低于FMS,但生產(chǎn)效率更高。

3.柔性制造系統(tǒng)(FMS)

FMS通常包括3臺以上的CNC機(jī)床(或加工中心),由集中的控制系統(tǒng)及物料系統(tǒng)連接起來,可在不停機(jī)情況下實(shí)現(xiàn)多品種、中小批量的加工管理。FMS是使用柔性制造技術(shù)最具代表性的制造自動化系統(tǒng)。

三、柔性制造系統(tǒng)的優(yōu)勢

1.設(shè)備利用率高。由于采用計算機(jī)對生產(chǎn)進(jìn)行調(diào)度,一旦有機(jī)床空閑,計算機(jī)便分配給該機(jī)床加工任務(wù)。在典型情況下,采用柔性制造系統(tǒng)中的一組機(jī)床所獲得的生產(chǎn)量是單機(jī)作業(yè)環(huán)境下同等數(shù)量機(jī)床生產(chǎn)量的3倍。

2.減少生產(chǎn)周期。由于零件集中在加工中心上加工,減少了機(jī)床數(shù)和零件的裝卡次數(shù)。采用計算機(jī)進(jìn)行有效的調(diào)度也減少了周轉(zhuǎn)的時間。

3.具有維持生產(chǎn)的能力。當(dāng)柔性制造系統(tǒng)中的一臺或多臺機(jī)床出現(xiàn)故障時,計算機(jī)可以繞過出現(xiàn)故障的機(jī)床,使生產(chǎn)得以繼續(xù)。

4.生產(chǎn)具有柔性。可以響應(yīng)生產(chǎn)變化的需求,當(dāng)市場需求或設(shè)計發(fā)生變化時,在FMS的設(shè)計能力內(nèi),不需要系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)的變化,系統(tǒng)具有制造不同產(chǎn)品的柔性。并且,對于臨時需要的備用零件可以隨時混合生產(chǎn),而不影響FMS的正常生產(chǎn)。

5.產(chǎn)品質(zhì)量高。FMS減少了卡具和機(jī)床的數(shù)量,并且卡具與機(jī)床匹配得當(dāng),從而保證了零件的一致性和產(chǎn)品的質(zhì)量。同時自動檢測設(shè)備和自動補(bǔ)償裝置可以及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,并采取相應(yīng)的有效措施,保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。

6.加工成本低。FMS的生產(chǎn)批量在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化,其生產(chǎn)成本是最低的。它除了一次性投資費(fèi)用較高外,其他各項指標(biāo)均優(yōu)于常規(guī)的生產(chǎn)方案。

四、FMS發(fā)展方向

1.FMS仍將迅速發(fā)展

FMS在20世紀(jì)80年代末就已進(jìn)入了實(shí)用階段,技術(shù)已比較成熟。由于它在解決多品種、中小批量生產(chǎn)上比傳統(tǒng)的加工技術(shù)有明顯的經(jīng)濟(jì)效益,因此隨著國際競爭的加劇,無論發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家都越來越重視柔性制造技術(shù)。

從機(jī)械制造行業(yè)來看,現(xiàn)在FMS不僅能完成機(jī)械加工,而且還能完成鈑金加工、鍛造、焊接、裝配、鑄造和激光、電火花等特種加工以及噴漆、熱處理、注塑和橡膠模制等工作。從整個制造業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品看,現(xiàn)在FMS已不再局限于汽車、車床、飛機(jī)、坦克、火炮、艦船等,還可用于計算機(jī)、半導(dǎo)體、木制產(chǎn)品、化工等產(chǎn)品生產(chǎn)。從生產(chǎn)批量來看,FMS已從中小批量應(yīng)用向單件和大批量生產(chǎn)方向發(fā)展。

隨著計算機(jī)集成制造技術(shù)和系統(tǒng)(CIMS)日漸成為制造業(yè)的熱點(diǎn),很多專家學(xué)者紛紛預(yù)言CIMS是制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢。柔性制造系統(tǒng)作為CIMS的重要組成部分,必然會隨著CIMS的發(fā)展而發(fā)展。

2.FMS系統(tǒng)性能不斷提高

構(gòu)成FMS的各項技術(shù),如加工技術(shù)、運(yùn)儲技術(shù)、刀具管理技術(shù)、控制技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的迅速發(fā)展,毫無疑問會大大提高FMS系統(tǒng)的性能。在加工中采用噴水切削加工技術(shù)和激光加工技術(shù),并將許多加工能力很強(qiáng)的加工設(shè)備如立式、臥式鏜銑加工中心,高效萬能車削中心等用于FMS系統(tǒng),大大提高了FMS的加工能力和柔性,提高了FMS的系統(tǒng)性能。AVG小車以及自動存儲、提取系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用,為FMS提供了更加可靠的物流運(yùn)儲方法,同時也能縮短生產(chǎn)周期,提高生產(chǎn)率。刀具管理技術(shù)的迅速發(fā)展,為及時而準(zhǔn)確地為機(jī)床提供適用刀具提供了保證。同時可以提高系統(tǒng)柔性、生產(chǎn)率、設(shè)備利用率,降低刀具費(fèi)用,消除人為錯誤,提高產(chǎn)品質(zhì)量,延長無人操作時間。

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一、規(guī)模

按規(guī)模大小FMS可分為如下4類：

1.柔性制造單元(FMC)

FMC的問世并在生產(chǎn)中使用約比FMS晚6~8年，它是由1~2臺加工中心、工業(yè)機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床及物料運(yùn)送存貯設(shè)備構(gòu)成，具有適應(yīng)加工多品種產(chǎn)品的靈活性。FMC可視為一個規(guī)模最小的FMS，是FMS向廉價化及小型化方向發(fā)展和一種產(chǎn)物，其特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)單機(jī)柔性化及自動化，迄今已進(jìn)入普及應(yīng)用階段。

2.柔性制造系統(tǒng)(FMS)

通常包括4臺或更多臺全自動數(shù)控機(jī)床(加工中心與車削中心等)，由集中的控制系統(tǒng)及物料搬運(yùn)系統(tǒng)連接起來，可在不停機(jī)的情況下實(shí)現(xiàn)多品種、中小批量的加工及管理。

3.柔性制造線(FML)

它是處于單一或少品種大批量非柔性自動線與中小批量多品種FMS之間的生產(chǎn)線。其加工設(shè)備可以是通用的加工中心、CNC機(jī)床；亦可采用專用機(jī)床或NC專用機(jī)床，對物料搬運(yùn)系統(tǒng)柔性的要求低于FMS，但生產(chǎn)率更高。它是以離散型生產(chǎn)中的柔性制造系統(tǒng)和連續(xù)生產(chǎn)過程中的分散型控制系統(tǒng)(DCS)為代表，其特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線柔性化及自動化，其技術(shù)已日臻成熟，迄今已進(jìn)入實(shí)用化階段。

4.柔性制造工廠(FMF)

FMF是將多條FMS連接起來，配以自動化立體倉庫，用計算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)系，采用從訂貨、設(shè)計、加工、裝配、檢驗、運(yùn)送至發(fā)貨的完整FMS。它包括了CAD/CAM，并使計算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)投入實(shí)際，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)柔性化及自動化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全廠范圍的生產(chǎn)管理、產(chǎn)品加工及物料貯運(yùn)進(jìn)程的全盤化。FMF是自動化生產(chǎn)的最高水平，反映出世界上最先進(jìn)的自動化應(yīng)用技術(shù)。它是將制造、產(chǎn)品開發(fā)及經(jīng)營管理的自動化連成一個整體，以信息流控制物質(zhì)流的智能制造系統(tǒng)(IMS)為代表，其特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)工廠柔性化及自動化。

二、關(guān)鍵技術(shù)

1.計算機(jī)輔助設(shè)計

未來CAD技術(shù)發(fā)展將會引入專家系統(tǒng)，使之具有智能化，可處理各種復(fù)雜的問題。當(dāng)前設(shè)計技術(shù)最新的一個突破是光敏立體成形技術(shù)，該項新技術(shù)是直接利用CAD數(shù)據(jù)，通過計算機(jī)控制的激光掃描系統(tǒng)，將三維數(shù)字模型分成若干層二維片狀圖形，并按二維片狀圖形對池內(nèi)的光敏樹脂液面進(jìn)行光學(xué)掃描，被掃描到的液面則變成固化塑料，如此循環(huán)操作，逐層掃描成形，并自動地將分層成形的各片狀固化塑料粘合在一起，僅需確定數(shù)據(jù)，數(shù)小時內(nèi)便可制出精確的原型。它有助于加快開發(fā)新產(chǎn)品和研制新結(jié)構(gòu)的速度。

2.模糊控制技術(shù)

模糊數(shù)學(xué)的實(shí)際應(yīng)用是模糊控制器。最近開發(fā)出的高性能模糊控制器具有自學(xué)習(xí)功能，可在控制過程中不斷獲取新的信息并自動地對控制量作調(diào)整，使系統(tǒng)性能大為改善，其中尤其以基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自學(xué)方法更引起人們極大的關(guān)注。

3.人工智能、專家系統(tǒng)及智能傳感器技術(shù)

迄今，F(xiàn)MS中所采用的人工智能大多指基于規(guī)則的專家系統(tǒng)。專家系統(tǒng)利用專家知識和推理規(guī)則進(jìn)行推理，求解各類問題(如解釋、預(yù)測、診斷、查找故障、設(shè)計、計劃、監(jiān)視、修復(fù)、命令及控制等)。由于專家系統(tǒng)能簡便地將各種事實(shí)及經(jīng)驗證過的理論與通過經(jīng)驗獲得的知識相結(jié)合，因而專家系統(tǒng)為FMS的諸方面工作增強(qiáng)了柔性。展望未來，以知識密集為特征，以知識處理為手段的人工智能(包括專家系統(tǒng))技術(shù)必將在FMS(尤其智能型)中起著關(guān)鍵性的作用。人工智能在未來FMS中將發(fā)揮日趨重要的作用。目前用于FMS中的各種技術(shù)，預(yù)計最有發(fā)展前途的仍是人工智能。預(yù)計到21世紀(jì)初，人工智能在FMS中的應(yīng)用規(guī)模將要比目前大4倍。智能制造技術(shù)(IMT)旨在將人工智能融入制造過程的各個環(huán)節(jié)，借助模擬專家的智能活動，取代或延伸制造環(huán)境中人的部分腦力勞動。在制造過程，系統(tǒng)能自動監(jiān)測其運(yùn)行狀態(tài)，在受到外界或內(nèi)部激勵時能自動調(diào)節(jié)其參數(shù)，以達(dá)到最佳工作狀態(tài)，具備自組織能力。故IMT被稱為未來21世紀(jì)的制造技術(shù)。對未來智能化FMS具有重要意義的一個正在急速發(fā)展的領(lǐng)域是智能傳感器技術(shù)。該項技術(shù)是伴隨計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和人工智能而產(chǎn)生的，它使傳感器具有內(nèi)在的“決策”功能。

4.人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(ANN)是模擬智能生物的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對信息進(jìn)行并行處理的一種方法。故人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)也就是一種人工智能工具。在自動控制領(lǐng)域，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)不久將并列于專家系統(tǒng)和模糊控制系統(tǒng)，成為現(xiàn)代自支化系統(tǒng)中的一個組成部分。

三、發(fā)展趨勢

1.FMC將成為發(fā)展和應(yīng)用的熱門技術(shù)

這是因為FMC的投資比FMS少得多而經(jīng)濟(jì)效益相接近，更適用于財力有限的中小型企業(yè)。目前國外眾多廠家將FMC列為發(fā)展之重。

2.發(fā)展效率更高的FML

多品種大批量的生產(chǎn)企業(yè)如汽車及拖拉機(jī)等工廠對FML的需求引起了FMS制造廠的極大關(guān)注。采用價格低廉的專用數(shù)控機(jī)床替代通用的加工中心將是FML的發(fā)展趨勢。

3.朝多功能方向發(fā)展

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關(guān)鍵詞隨著社會的進(jìn)步和生活水平的提高，社會對產(chǎn)品多樣化，低制造成本及短制造周期等需求日趨迫切，傳統(tǒng)的制造技術(shù)已不能滿足市場對多品種小批量，更具特色符合顧客個人要求樣式和功能的產(chǎn)品的需求。90年代后，由于微電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、機(jī)械與控制設(shè)備的發(fā)展，制造業(yè)自動化進(jìn)入一個嶄新的時代，技術(shù)日臻成熟。柔性制造技術(shù)已成為各工業(yè)化國家機(jī)械制造自動化的研制發(fā)展重點(diǎn)。

一、基本概念

11柔性柔性可以表述為兩個方面。第一方面是系統(tǒng)適應(yīng)外部環(huán)境變化的能力，可用系統(tǒng)滿足新產(chǎn)品要求的程度來衡量；第二方面是系統(tǒng)適應(yīng)內(nèi)部變化的能力，可用在有干擾(如機(jī)器出現(xiàn)故障)情況下，系統(tǒng)的生產(chǎn)率與無干擾情況下的生產(chǎn)率期望值之比來衡量。“柔性”是相對于“剛性”而言的，傳統(tǒng)的“剛性”自動化生產(chǎn)線主要實(shí)現(xiàn)單一品種的大批量生產(chǎn)。其優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)率很高，由于設(shè)備是固定的，所以設(shè)備利用率也很高，單件產(chǎn)品的成本低。但價格相當(dāng)昂貴，且只能加工一個或幾個相類似的零件，難以應(yīng)付多品種中小批量的生產(chǎn)。隨著批量生產(chǎn)時代正逐漸被適應(yīng)市場動態(tài)變化的生產(chǎn)所替換，一個制造自動化系統(tǒng)的生存能力和競爭能力在很大程度上取決于它是否能在很短的開發(fā)周期內(nèi)，生產(chǎn)出較低成本、較高質(zhì)量的不同品種產(chǎn)品的能力。柔性已占有相當(dāng)重要的位置。柔性主要包括1)機(jī)器柔性當(dāng)要求生產(chǎn)一系列不同類型的產(chǎn)品時，機(jī)器隨產(chǎn)品變化而加工不同零件的難易程度。

2)工藝柔性一是工藝流程不變時自身適應(yīng)產(chǎn)品或原材料變化的能力；二是制造系統(tǒng)內(nèi)為適應(yīng)產(chǎn)品或原材料變化而改變相應(yīng)工藝的難易程度。

3)產(chǎn)品柔性一是產(chǎn)品更新或完全轉(zhuǎn)向后，系統(tǒng)能夠非常經(jīng)濟(jì)和迅速地生產(chǎn)出新產(chǎn)品的能力；二是產(chǎn)品更新后，對老產(chǎn)品有用特性的繼承能力和兼容能力。

4)維護(hù)柔性采用多種方式查詢、處理故障，保障生產(chǎn)正常進(jìn)行的能力。

5)生產(chǎn)能力柔性當(dāng)生產(chǎn)量改變、系統(tǒng)也能經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行的能力。對于根據(jù)訂貨而組織生產(chǎn)的制造系統(tǒng)，這一點(diǎn)尤為重要。

6)擴(kuò)展柔性當(dāng)生產(chǎn)需要的時候，可以很容易地擴(kuò)展系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，增加模塊，構(gòu)成一個更大系統(tǒng)的能力。

7)運(yùn)行柔性利用不同的機(jī)器、材料、工藝流程來生產(chǎn)一系列產(chǎn)品的能力和同樣的產(chǎn)品，換用不同工序加工的能力。

12柔性制造技術(shù)柔性制造技術(shù)是對各種不同形狀加工對象實(shí)現(xiàn)程序化柔性制造加工的各種技術(shù)的總和。柔性制造技術(shù)是技術(shù)密集型的技術(shù)群，我們認(rèn)為凡是側(cè)重于柔性，適應(yīng)于多品種、中小批量(包括單件產(chǎn)品)的加工技術(shù)都屬于柔性制造技術(shù)。目前按規(guī)模大小劃分為：

1)柔性制造系統(tǒng)(FMS)

關(guān)于柔性制造系統(tǒng)的定義很多，權(quán)威性的定義有：

美國國家標(biāo)準(zhǔn)局把FMS定義為：“由一個傳輸系統(tǒng)聯(lián)系起來的一些設(shè)備，傳輸裝置把工件放在其他聯(lián)結(jié)裝置上送到各加工設(shè)備，使工件加工準(zhǔn)確、迅速和自動化。中央計算機(jī)控制機(jī)床和傳輸系統(tǒng)，柔性制造系統(tǒng)有時可同時加工幾種不同的零件。國際生產(chǎn)工程研究協(xié)會指出“柔性制造系統(tǒng)是一個自動化的生產(chǎn)制造系統(tǒng)，在最少人的干預(yù)下，能夠生產(chǎn)任何范圍的產(chǎn)品族，系統(tǒng)的柔性通常受到系統(tǒng)設(shè)計時所考慮的產(chǎn)品族的限制。”而我國國家軍用標(biāo)準(zhǔn)則定義為“柔性制造系統(tǒng)是由數(shù)控加工設(shè)備、物料運(yùn)儲裝置和計算機(jī)控制系統(tǒng)組成的自動化制造系統(tǒng)，它包括多個柔性制造單元，能根據(jù)制造任務(wù)或生產(chǎn)環(huán)境的變化迅速進(jìn)行調(diào)整，適用于多品種、中小批量生產(chǎn)。”簡單地說，F(xiàn)MS是由若干數(shù)控設(shè)備、物料運(yùn)貯裝置和計算機(jī)控制系統(tǒng)組成的并能根據(jù)制造任務(wù)和生產(chǎn)品種變化而迅速進(jìn)行調(diào)整的自動化制造系統(tǒng)。目前常見的組成通常包括4臺或更多臺全自動數(shù)控機(jī)床(加工中心與車削中心等)，由集中的控制系統(tǒng)及物料搬運(yùn)系統(tǒng)連接起來，可在不停機(jī)的情況下實(shí)現(xiàn)多品種、中小批量的加工及管理。目前反映工廠整體水平的FMS是第一代FMS，日本從1991年開始實(shí)施的“智能制造系統(tǒng)”(IMS)國際性開發(fā)項目，屬于第二代FMS；而真正完善的第二代FMS預(yù)計本世紀(jì)十年代后才會實(shí)現(xiàn)。

2)柔性制造單元(FMC)

FMC的問世并在生產(chǎn)中使用約比FMS晚6～8年，F(xiàn)MC可視為一個規(guī)模最小的FMS，是FMS向廉價化及小型化方向發(fā)展的一種產(chǎn)物，它是由1～2臺加工中心、工業(yè)機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床及物料運(yùn)送存貯設(shè)備構(gòu)成，其特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)單機(jī)柔性化及自動化，具有適應(yīng)加工多品種產(chǎn)品的靈活性。迄今已進(jìn)入普及應(yīng)用階段。

3)柔性制造線(FML)

它是處于單一或少品種大批量非柔性自動線與中小批量多品種FMS之間的生產(chǎn)線。其加工設(shè)備可以是通用的加工中心、CNC機(jī)床；亦可采用專用機(jī)床或NC專用機(jī)床，對物料搬運(yùn)系統(tǒng)柔性的要求低于FMS，但生產(chǎn)率更高。它是以離散型生產(chǎn)中的柔性制造系統(tǒng)和連續(xù)生過程中的分散型控制系統(tǒng)(DCS)為代表，其特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線柔性化及自動化，其技術(shù)已日臻成熟，迄今已進(jìn)入實(shí)用化階段。

4)柔性制造工廠(FMF)FMF是將多條FMS連接起來，配以自動化立體倉庫，用計算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)系，采用從訂貨、設(shè)計、加工、裝配、檢驗、運(yùn)送至發(fā)貨的完整FMS。它包括了CAD/CAM，并使計算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)投入實(shí)際，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)柔性化及自動化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全廠范圍的生產(chǎn)管理、產(chǎn)品加工及物料貯運(yùn)進(jìn)程的全盤化。FMF是自動化生產(chǎn)的最高水平，反映出世界上最先進(jìn)的自動化應(yīng)用技術(shù)。它是將制造、產(chǎn)品開發(fā)及經(jīng)營管理的自動化連成一個整體，以信息流控制物質(zhì)流的智能制造系統(tǒng)(IMS)為代表，其特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)工廠柔性化及自動化。

二、柔性制造所采用的關(guān)鍵技術(shù)

2.1計算機(jī)輔助設(shè)計

未來CAD技術(shù)發(fā)展將會引入專家系統(tǒng)，使之具有智能化，可處理各種復(fù)雜的問題。當(dāng)前設(shè)計技術(shù)最新的一個突破是光敏立體成形技術(shù)，該項新技術(shù)是直接利用CAD數(shù)據(jù)，通過計算機(jī)控制的激光掃描系統(tǒng)，將三維數(shù)字模型分成若干層二維片狀圖形，并按二維片狀圖形對池內(nèi)的光敏樹脂液面進(jìn)行光學(xué)掃描，被掃描到的液面則變成固化塑料，如此循環(huán)操作，逐層掃描成形，并自動地將分層成形的各片狀固化塑料粘合在一起，僅需確定數(shù)據(jù)，數(shù)小時內(nèi)便可制出精確的原型。它有助于加快開發(fā)新產(chǎn)品和研制新結(jié)構(gòu)的速度。

2.2模糊控制技術(shù)

模糊數(shù)學(xué)的實(shí)際應(yīng)用是模糊控制器。最近開發(fā)出的高性能模糊控制器具有自學(xué)習(xí)功能，可在控制過程中不斷獲取新的信息并自動地對控制量作調(diào)整，使系統(tǒng)性能大為改善，其中尤其以基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自學(xué)方法更引起人們極大的關(guān)注。

2.3人工智能、專家系統(tǒng)及智能傳感器技術(shù)

迄今，柔性制造技術(shù)中所采用的人工智能大多指基于規(guī)則的專家系統(tǒng)。專家系統(tǒng)利用專家知識和推理規(guī)則進(jìn)行推理，求解各類問題(如解釋、預(yù)測、診斷、查找故障、設(shè)計、計劃、監(jiān)視、修復(fù)、命令及控制等)。由于專家系統(tǒng)能簡便地將各種事實(shí)及經(jīng)驗證過的理論與通過經(jīng)驗獲得的知識相結(jié)合，因而專家系統(tǒng)為柔性制造的諸方面工作增強(qiáng)了柔性。展望未來，以知識密集為特征，以知識處理為手段的人工智能(包括專家系統(tǒng))技術(shù)必將在柔性制造業(yè)(尤其智能型)中起著日趨重要的關(guān)鍵性的作用。目前用于柔性制造中的各種技術(shù)，預(yù)計最有發(fā)展前途的仍是人工智能。預(yù)計到21世紀(jì)初，人工智能在柔性制造技術(shù)中的應(yīng)用規(guī)模將在比目前大4倍。智能制造技術(shù)(IMT)旨在將人工智能融入制造過程的各個環(huán)節(jié)，借助模擬專家的智能活動，取代或延伸制造環(huán)境中人的部分腦力勞動。在制造過程，系統(tǒng)能自動監(jiān)測其運(yùn)行狀態(tài)，在受到外界或內(nèi)部激勵時能自動調(diào)節(jié)其參數(shù)，以達(dá)到最佳工作狀態(tài)，具備自組織能力。故IMT被稱為未來21世紀(jì)的制造技術(shù)。對未來智能化柔性制造技術(shù)具有重要意義的一個正在急速發(fā)展的領(lǐng)域是智能傳感器技術(shù)。該項技術(shù)是伴隨計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和人工智能而產(chǎn)生的，它使傳感器具有內(nèi)在的“決策”功能。

2.4人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(ANN)是模擬智能生物的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對信息進(jìn)行并處理的一種方法。故人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)也就是一種人工智能工具。在自動控制領(lǐng)域，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)不久將并列于專家系統(tǒng)和模糊控制系統(tǒng)，成為現(xiàn)代自動化系統(tǒng)中的一個組成部分。

三、柔性制造技術(shù)的發(fā)展趨勢

31FMC將成為發(fā)展和應(yīng)用的熱門技術(shù)

這是因為FMC的投資比FMS少得多而經(jīng)濟(jì)效益相接近，更適用于財力有限的中小型企業(yè)。目前國外眾多廠家將FMC列為發(fā)展之重。

32發(fā)展效率更高的FML

多品種大批量的生產(chǎn)企業(yè)如汽車及拖拉機(jī)等工廠對FML的需求引起了FMS制造廠的極大關(guān)注。采用價格低廉的專用數(shù)控機(jī)床替代通用的加工中心將是FML的發(fā)展趨勢。

33朝多功能方向發(fā)展

由單純加工型FMS進(jìn)一步開發(fā)以焊接、裝配、檢驗及鈑材加工乃至鑄、鍛等制造工序兼具的多種功能FMS。

4.結(jié)束語

柔性制造技術(shù)是實(shí)現(xiàn)未來工廠的新穎概念模式和新的發(fā)展趨勢，是決定制造企業(yè)未來發(fā)展前途的具有戰(zhàn)略意義的舉措。屆時，智能化機(jī)械與人之間將相互融合，柔性地全面協(xié)調(diào)從接受訂貨單至生產(chǎn)、銷售這一企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全部活動。

近年來，柔性制造作為一種現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)的科學(xué)“哲理”和工廠自動化的先進(jìn)模式已為國際上所公認(rèn)，可以這樣認(rèn)為：柔性制造技術(shù)是在自動化技術(shù)、信息技術(shù)及制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，將以往企業(yè)中相互獨(dú)立的工程設(shè)計、生產(chǎn)制造及經(jīng)營管理等過程，在計算機(jī)及其軟件的支撐下，構(gòu)成一個覆蓋整個企業(yè)的完整而有機(jī)的系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)全局動態(tài)最優(yōu)化，總體高效益、高柔性，并進(jìn)而贏得競爭全勝的智能制造技術(shù)。它作為當(dāng)今世界制造自動化技術(shù)發(fā)展的前沿科技，為未來機(jī)構(gòu)制造工廠提供了一幅宏偉的藍(lán)圖，將成為21世紀(jì)機(jī)構(gòu)制造業(yè)的主要生產(chǎn)模式。實(shí)現(xiàn)了按端口、MAC地址、應(yīng)用等來劃分虛擬網(wǎng)絡(luò)，有效地控制了企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的廣播流量和提高了企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的安全性。

四、結(jié)論

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關(guān)鍵詞：汽車總裝生產(chǎn)線 柔性化 總裝工藝流程 意義

1、柔性生產(chǎn)制造的特點(diǎn)

根據(jù)機(jī)械制造科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)分類，按照生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)自動化水平的高低，制造可以分為柔性制造單元（FMC）、柔性制造系統(tǒng)（FMS）、柔性制造線（FML）和柔性制造工廠（FMF）。柔性制造最大的特點(diǎn)在于制造上的柔性，在汽車生產(chǎn)中其表現(xiàn)如下：

（1）設(shè)備運(yùn)用柔性化：設(shè)備能完成多種加工，利于實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)、降低庫存費(fèi)用、提高設(shè)備利用率和縮短加工周期。

（2）物料運(yùn)送柔性化：物料運(yùn)送設(shè)備能運(yùn)送多種物料，具有較高的可獲得性和利用率。

（3）操作柔性化：具有相同加工工藝的工件能以多種方式進(jìn)行加工，在機(jī)器出現(xiàn)故障時易于實(shí)現(xiàn)動態(tài)調(diào)度。

（4）人力資源配飯柔性化：操作人員掌握多種技能，能在不同崗位上工作。

（5）加工路徑柔性化：工件加工能通過制造系統(tǒng)的多種路徑完成，便于平衡機(jī)床負(fù)荷，增強(qiáng)系統(tǒng)在機(jī)床故障、刀具磨損等情況下運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。

（6）加工過程柔性化：加工過程能同時生產(chǎn)多種產(chǎn)品，具有混合比柔性，通過提供多樣化的產(chǎn)品來提高客戶滿意水平。

（7）產(chǎn)品類型柔性化：在產(chǎn)品中能隨時增加、去除或更換某些零部件，以提高對市場產(chǎn)品需求的響應(yīng)能力。

（8）生產(chǎn)批量柔性化：在多種生產(chǎn)批量下，制造系統(tǒng)能獲得相應(yīng)利潤，保持其在各種需求水平下的獲利性。

（9）系統(tǒng)擴(kuò)展柔性化：制造系統(tǒng)具有開放性，能擴(kuò)展其生產(chǎn)能力，以適應(yīng)企業(yè)拓展新市場的要求。

（10）生產(chǎn)種類柔性化：無需增加重要制造設(shè)施，制造系統(tǒng)能制造多種產(chǎn)品，完成多樣化的生產(chǎn)任務(wù)。

（11）市場需求柔性化：制造系統(tǒng)能在多變的市場環(huán)境下求得生存與發(fā)展，具有較強(qiáng)的適應(yīng)動態(tài)變化的市場需求的綜合能力。

2、汽車業(yè)柔性制造的發(fā)展及其作用

2.1 汽車業(yè)柔性制造的發(fā)展

美國、日本、前蘇聯(lián)、德國等發(fā)達(dá)國家在20世紀(jì)60年代末至70年代初，先后開展了柔性制造技術(shù)以及裝備的研制工作。1976年，日本法納科公司展出了由加工中心和工業(yè)機(jī)器人組成的柔性制造單元，為發(fā)展柔性制造提供了設(shè)備基礎(chǔ)。20世紀(jì)80年代，隨著柔性制造技術(shù)的成熟，柔性制造得到了迅速發(fā)展，并主要應(yīng)用機(jī)、汽車制造業(yè)等。依靠計算機(jī)、加工中心和數(shù)控機(jī)床組成的柔性自動加工系統(tǒng)，使汽車業(yè)由單一品種、大批量的生產(chǎn)方式，轉(zhuǎn)向多品種、中小批量、適應(yīng)市場需求的精益生產(chǎn)方式，也使汽車生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和管理水平大大提高。

2.2 汽車業(yè)柔性制造的作用

在國外汽車工業(yè)中，主要汽車生產(chǎn)廠商如通用、福特、寶馬、奔馳、豐田、大眾、雷諾、沃爾沃等公司都采用了柔性制造系統(tǒng)。例如，美國福特汽車公司在加拿大的一個發(fā)動機(jī)廠，在同一條自動線上對4.6L、5.4LV8發(fā)動機(jī)和6.8LV10發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)隨機(jī)混流生產(chǎn)（年產(chǎn)65萬臺）：而通用汽車公司的傳動系部門于1993年開始做同樣的準(zhǔn)備，采用FMS，以滿足變速器類殼體零件多品種的制造要求：根據(jù)1983年出版的《豐田生產(chǎn)力方式的新發(fā)展》，該公司在3個月內(nèi)的汽車產(chǎn)量為364000輛，共4個基本車型，32100個型號，平均每個型號的產(chǎn)量約為12輛，產(chǎn)量最多的型號也只有17輛，最少的則只有6輛。日本汽車業(yè)在20世紀(jì)70年代開始大力發(fā)展柔性制造，到1987年己經(jīng)形成較大規(guī)模，擁有數(shù)控機(jī)床2萬余臺、柔性制造生產(chǎn)線21條。據(jù)日本通產(chǎn)省第8次特定機(jī)械設(shè)備統(tǒng)計調(diào)查表明，以汽車制造業(yè)為核心的輸送機(jī)械制造業(yè)，1987 年擁有FMS31條，1994年增加到818條。尤其是大型汽車制造企業(yè)，F(xiàn)MS采用的最多，占7年間增加總量的41%。柔性制造為日本汽車工業(yè)生產(chǎn)率追上并超過美國創(chuàng)造了條件。日本汽車在國際市場上暢銷不衰與它的柔性化制造密切相關(guān)。

國內(nèi)汽車業(yè)與發(fā)達(dá)國家一樣，也是先進(jìn)制造方式的發(fā)源地。上世紀(jì)80年代，隨著改革開放進(jìn)程，中國汽車工業(yè)開始向發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)系統(tǒng)地學(xué)習(xí)先進(jìn)的生產(chǎn)方式和制造方式，其中就包含有柔性制造的內(nèi)容。上世紀(jì)80年代中后期，汽車界的主要生產(chǎn)廠家開始在一些工藝流程和產(chǎn)品制造中，嘗試柔性制造，初步積累了經(jīng)驗。上世紀(jì)末至今，隨著國內(nèi)汽車企業(yè)實(shí)力的增加，以及外國公司的大規(guī)模進(jìn)入和生產(chǎn)裝備的改善，柔性制造在汽車工業(yè)的發(fā)展較快。

如主要汽車生產(chǎn)廠家第一汽車集團(tuán)等在一些生產(chǎn)領(lǐng)域開始進(jìn)行柔性制造，在焊裝車間等使用多種機(jī)器人，在生產(chǎn)工序上機(jī)械手以及其他自動化設(shè)備不斷增多，在一定程度上可實(shí)現(xiàn)多品種的混線生產(chǎn)；一汽一大眾汽車有限公司用具有CNC三坐標(biāo)模塊的組合機(jī)床柔性自動線生產(chǎn)轎車變速器和離合器殼體，自動線節(jié)拍達(dá)到40.5 s，年生產(chǎn)能力為36萬件，工序能力指數(shù)Cp>1.33，可連續(xù)4星期無故障生產(chǎn)；再如上海通用汽車公司也擁有柔性化生產(chǎn)線，涵蓋了各大總成及整車等制造環(huán)節(jié)，提高了產(chǎn)品換代速度。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車零部件加工也在向柔性制造方向發(fā)展。FMS帶來了加工的高度靈活性，使得保持高生產(chǎn)率的同時還能生產(chǎn)更多種類的零件。加工中心作為汽車零部件生產(chǎn)線的重要組成模塊，為滿足汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域可靠、高效的生產(chǎn)提供了保證。其開放式結(jié)構(gòu)和柔性結(jié)構(gòu)技術(shù)的模塊化，以及加工中心切削速度和精度進(jìn)一步提高，為汽車零部件工業(yè)獲得了更好性價比。總之，柔性制造正向著車輛制造的各個領(lǐng)域發(fā)展。

隨著各類先進(jìn)加工技術(shù)的相繼問世，柔性制造技術(shù)本身也在不斷完善和提高。如瑞士的一家工業(yè)公司采用了由激光加工中心及CNC自動車床和自動磨床組成的柔性制造單元，該單元由于改用激光加工中心來代替原來的銑床，生產(chǎn)率提高了很多倍，而且產(chǎn)品精度高、質(zhì)量好。以數(shù)控加工為例，為向柔性制造提供基礎(chǔ)設(shè)備，要求數(shù)控系統(tǒng)不僅能完成通常的加工功能，而且還應(yīng)具備自動測量、自動上下料、自動換刀、自動更換主軸頭（有時帶坐標(biāo)變換）、自動誤差補(bǔ)償、自動診斷、進(jìn)線和聯(lián)網(wǎng)功能，特別是依據(jù)用戶的不同要求，方便靈活地配置和集成。各種相關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步，促使柔性制造規(guī)模不斷擴(kuò)大，將對汽車生產(chǎn)產(chǎn)生深刻影響。

3、汽車總裝生產(chǎn)線柔性化需注意的幾點(diǎn)問題

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【關(guān)鍵詞】制造；生產(chǎn)線；精定位轉(zhuǎn)載技術(shù)

1 柔性生產(chǎn)線運(yùn)用到生產(chǎn)線中的優(yōu)點(diǎn)

柔性生產(chǎn)線是一種技術(shù)復(fù)雜、高度自動化的系統(tǒng)，它將微電子學(xué)、計算機(jī)和系統(tǒng)工程等技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來，理想和圓滿地解決了機(jī)械制造高自動化與高柔性化之間的矛盾。具體優(yōu)點(diǎn)如下。第一，設(shè)備利用率高。

一組機(jī)床編入柔性生產(chǎn)線后，產(chǎn)量比這組機(jī)床在分散單機(jī)作業(yè)時的產(chǎn)量提高數(shù)倍。第二，在制品減少80%左右。第三，生產(chǎn)能力相對穩(wěn)定。自動加工系統(tǒng)由一自或多臺機(jī)床組成，發(fā)生故障時，有降級運(yùn)轉(zhuǎn)的能力，物料傳送系統(tǒng)也有自行繞過故障機(jī)床的能力。

第四，產(chǎn)品質(zhì)量高。零件在加工過程中，裝卸一次完成，加工精度高，加工形式穩(wěn)定。第五，運(yùn)行靈活。有些柔性生產(chǎn)線的檢驗、裝卡和維護(hù)工作可在第一班完成，第二、第三班可在無人照看下正常生產(chǎn)。

在理想的柔性生產(chǎn)線中，其監(jiān)控系統(tǒng)還能處理諸如刀具的磨損調(diào)換、物流的堵塞疏通等運(yùn)行過程中不可預(yù)料的問題。

第六，產(chǎn)品應(yīng)變能力大。刀具、夾具及物料運(yùn)輸裝置具有可調(diào)性，且系統(tǒng)平面布置合理，便于增減設(shè)備，滿足市場需要。

2 幾種常見的物料轉(zhuǎn)載形式

在汽車制造裝配過程中，物料不僅在地面生產(chǎn)線之間轉(zhuǎn)載，還會在空中生產(chǎn)線與地面生產(chǎn)線之間轉(zhuǎn)載。圖1表示了4條生產(chǎn)線的相對位置及3基本的物料轉(zhuǎn)載形式。

圖中用軌道的截面來分別表示①，②，⑨，④4條生產(chǎn)線，箭頭表示了4條生產(chǎn)線之間物料的3種基本轉(zhuǎn)載方式：水平轉(zhuǎn)載、上下轉(zhuǎn)載、水平與上下轉(zhuǎn)載。

水平轉(zhuǎn)載是指物料在2條同高度但不同水平位置的生產(chǎn)線之間的轉(zhuǎn)載，既可以從左到右轉(zhuǎn)載，也可以從右到左轉(zhuǎn)載：上下轉(zhuǎn)載是指物料在2條水平位置相同但高度不同的生產(chǎn)線之間的轉(zhuǎn)載，既可以從上到下轉(zhuǎn)載，也可以從下到上轉(zhuǎn)載：水平與上下轉(zhuǎn)載是指物料在2條水平位置不同、高度也不同的生產(chǎn)線之間轉(zhuǎn)載，既可以從高處到低處轉(zhuǎn)載，也可以從低處到高處轉(zhuǎn)載，這實(shí)際上是前2種轉(zhuǎn)載方式的組合形式，因此常涉及到多種轉(zhuǎn)載機(jī)構(gòu)。

不論采用什么樣的轉(zhuǎn)載方式，物料轉(zhuǎn)載都是起于初始位置，經(jīng)過中間轉(zhuǎn)載，到達(dá)目標(biāo)位置。把物料精確地從初始位置轉(zhuǎn)載到目標(biāo)位置，要涉及到以下幾個環(huán)節(jié)：首先，第一條生產(chǎn)線上的臺車（或吊具）精定位于待轉(zhuǎn)載位置：第二，轉(zhuǎn)載機(jī)識別并精定位待轉(zhuǎn)載的物料第三，第二條生產(chǎn)線上的吊具（或臺車）準(zhǔn)確地停在目標(biāo)位置：第四，轉(zhuǎn)載機(jī)將物料從第一條生產(chǎn)線上轉(zhuǎn)載并精定位到第二條生產(chǎn)線的吊具（或臺車）上。

3 柔性生產(chǎn)的特征及在生產(chǎn)中的應(yīng)用

柔性是指制造系統(tǒng)對系統(tǒng)內(nèi)部及外部環(huán)境的一種適應(yīng)能力，也是指制造系統(tǒng)能夠適應(yīng)產(chǎn)品變化的能力，可分為瞬時、短期和長期柔性三種。凡具備以上三種柔性特征之一的或信息流的自動化制造系統(tǒng)都可以稱為柔性自動化。

FMS的另外一些特點(diǎn)是設(shè)備利用率高，占地面積小，減少了直接勞動工人的數(shù)量，產(chǎn)品質(zhì)量高而且穩(wěn)定，減少在制品庫存量，但是弊端是投資高、風(fēng)險大、開發(fā)周期長、管理水平要求高。

FMS主要由加工系統(tǒng)、運(yùn)儲系統(tǒng)與計算機(jī)控制系統(tǒng)組成，有配備互補(bǔ)機(jī)床的FMS，配備可互相替換機(jī)床的FMS，混合式FMS。

3.1在配備互補(bǔ)機(jī)床的FMS中，通過物料運(yùn)儲系統(tǒng)將數(shù)臺N c機(jī)床連接起來，不同機(jī)床的工藝能力可以互補(bǔ)工件通過安裝站進(jìn)入系統(tǒng)，然后在計算機(jī)控制下從一臺機(jī)床到另一臺機(jī)床，按順序加工工件通過系統(tǒng)的路徑是固定的。這種FMS的特點(diǎn)是非常經(jīng)濟(jì)，生產(chǎn)率較高。能充分發(fā)揮機(jī)床的性能。從系統(tǒng)的輸入和輸出的角度看互補(bǔ)機(jī)床是串聯(lián)環(huán)節(jié)，它減少了系統(tǒng)的可靠性，即當(dāng)一臺機(jī)床發(fā)生故障時，全系統(tǒng)將癱瘓。

3.2配備可互相替換機(jī)床的FMS中，系統(tǒng)中的機(jī)床可以互相代替，工件可被送到適合加工它的任一臺加工中心上。計算機(jī)的存儲器存有每臺機(jī)床的工作情況，可以對機(jī)床分配加工零件，一臺加工中心可以完成部分或全部加工工序。從系統(tǒng)的輸出和輸入看，它們是并聯(lián)環(huán)節(jié)，因而增加了系統(tǒng)的可靠性，同時這種配置形式具有較大的柔性和較寬的工藝范圍，可以達(dá)到較高的機(jī)床利用率。

3.3混合式FMS，這類FMS是互補(bǔ)式FMS和替換式FMS的結(jié)合，即FMS中的有一些機(jī)床按替換式布置，另一些機(jī)床按互補(bǔ)式安排。以發(fā)揮各自的優(yōu)點(diǎn)。在柔性制造單元中，通常由1～2臺加工中心構(gòu)成，并具有不同形式的刀具交換和工件的裝卸，輸送及儲存功能。

除了機(jī)床的數(shù)控裝置外，還有一個單元計算機(jī)來進(jìn)行程序的管理和設(shè)備的管理。FMS適合于小批量生產(chǎn)，加工形狀比較復(fù)雜，工序不多而加工時間較長的零件。

與剛性自動化生產(chǎn)線相比，柔性制造生產(chǎn)線工序相對集中、沒有固定的生產(chǎn)節(jié)拍、物流統(tǒng)一的路線，進(jìn)行混流加工，實(shí)現(xiàn)在中、小批量生產(chǎn)條件下接近大量生產(chǎn)中采用剛性自動線所實(shí)現(xiàn)的高效率和低成本。

4 應(yīng)用于汽車生產(chǎn)的幾種柔性精定位轉(zhuǎn)載方法

4.1柔性精定位技術(shù)

柔性精定位技術(shù)主要解決汽車軸距、寬度不同的多種車型同時進(jìn)行混流生產(chǎn)時的定位問題。對不同的車型，不可能只固定地采用一套定位方法及其相應(yīng)的支撐點(diǎn)進(jìn)行定位，因此需要設(shè)計多種定位方法，并根據(jù)車型不同進(jìn)行相應(yīng)的選擇。

柔性精定位技術(shù)包括車型識別技術(shù)、定位支點(diǎn)與定位方法自動選擇技術(shù)。車型識別技術(shù)是指識別出要轉(zhuǎn)載的具體車型。車型識別用二種技術(shù)來實(shí)現(xiàn)：利用射頻技術(shù)來讀取車載電子標(biāo)簽（射頻芯片）中存儲的信息，或者在建立車型特征信息庫的基礎(chǔ)上用外形特征識別技術(shù)進(jìn)行識別。

定位支點(diǎn)與定位方法自動選擇技術(shù)是在識別出具體車型后，根據(jù)預(yù)先確定的定位方法，從存儲表中自動選擇定位方法、定位支點(diǎn)和夾緊部件，控制相應(yīng)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行定位和夾緊，實(shí)現(xiàn)柔性定位。

4.2臺車二步定位技術(shù)

對于臺車的精定位，采用粗定位與精定位二步定位法來實(shí)現(xiàn)。如圖2所示，當(dāng)系統(tǒng)檢測到臺車進(jìn)入停止區(qū)后，臺車驅(qū)動電機(jī)停機(jī)，進(jìn)行粗定位，然后，汽缸推力F通過零件A推動固定在臺車上的零件C向前，直至零件C和零件B接觸，使臺車準(zhǔn)確地停于預(yù)定位置B處。

4.3吊具三點(diǎn)定位技術(shù)

對于吊具的精定位，一般采用粗定位與精定位相結(jié)合，分三步采用三點(diǎn)定位法來實(shí)現(xiàn)，如圖3所示。

第一步，采用與臺車二步定位類似的方法，對吊具在軌道方向進(jìn)行準(zhǔn)確定位并進(jìn)行鎖緊：第二步，考慮到吊具比較長，容易出現(xiàn)搖晃、擺動和承載后會產(chǎn)生較大的變形，因此必須在吊具停止移動并鎖緊后對吊具中部進(jìn)行抱緊：第三步，頭部帶圓錐的圓柱銷A向上運(yùn)動插入到固定在吊具上的零件B的圓柱孔中，使吊具在空間上進(jìn)行精定位，然后物料（車身）下降，使吊具下端的頭部帶圓錐的圓柱銷c插入到物料（車身）的定位孔中，實(shí)現(xiàn)物料（車身）在吊具上精定位。圖3中的零件D表示吊具上的物料支撐件。

4.4物料轉(zhuǎn)載精定位技術(shù)

物料轉(zhuǎn)載精定位技術(shù)包括自動糾偏技術(shù)和轉(zhuǎn)載機(jī)強(qiáng)制精定位技術(shù)。由于物料在傳輸過程中可能會偏離預(yù)定的位置，因此物料在轉(zhuǎn)載定位前必須先進(jìn)行糾偏。糾偏包括橫向糾偏和縱向糾偏。

圖4是一個俯視圖，表示汽車車身在轉(zhuǎn)載位置時的定位銷/孔和周圍汽缸的布置情況。當(dāng)定位測控系統(tǒng)檢測到汽車車身進(jìn)入到轉(zhuǎn)載區(qū)域后，啟動車身后側(cè)的汽缸，推動汽車車身進(jìn)入到轉(zhuǎn)載位置，同時啟動車身左右兩側(cè)的一對汽缸推動汽車車身。

在推動過程中，要檢測二個汽缸的行程，并用PID方法調(diào)節(jié)與控制汽缸壓力，保證二個汽缸的行程相等并達(dá)到規(guī)定的行程范圍，從而實(shí)現(xiàn)對汽車車身的橫向糾偏。

通過對汽車車身糾偏實(shí)現(xiàn)粗定位，然后轉(zhuǎn)載機(jī)采用與吊具下端精定位類似的方法，通過頭部帶圓錐的圓柱銷和孔進(jìn)行強(qiáng)制定位，實(shí)現(xiàn)車身的精定位。

5 柔性生產(chǎn)線的發(fā)展

柔性生產(chǎn)線的發(fā)展趨勢大致有兩個方面。一方面是與計算機(jī)輔助設(shè)計和輔助制造系統(tǒng)相結(jié)合，利用原有產(chǎn)品系列的典型工藝資料，組合設(shè)計不同模塊，構(gòu)成各種不同形式的具有物料流和信息流的模塊化柔性系統(tǒng)。另一方面是實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品決策、產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)到銷售的整個生產(chǎn)過程自動化，特別是管理層次自動化的計算機(jī)集成制造系統(tǒng)。在這個大系統(tǒng)中，柔性生產(chǎn)線只是它的一個組成部分。

我國正處在社會主義初級階段，工業(yè)生產(chǎn)正處在飛速發(fā)展的過程中，柔性生產(chǎn)線普遍應(yīng)用到工業(yè)制造生產(chǎn)上，一定會起到事半功倍的效果的。

6 結(jié)論與思考

篇6

[關(guān)鍵詞]柔性制造系統(tǒng)PLC；優(yōu)化和設(shè)計

中圖分類號：TU855 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）41-0096-02

前言：人們在購買產(chǎn)品時會從價格、質(zhì)量、售后保障等方面考慮是否購買，生產(chǎn)公司只有從這些方面做好，才不會被市場淘汰。在生產(chǎn)過程中用柔性制造系統(tǒng)PLC控制技術(shù)來進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)，既能保證質(zhì)量和效率，又將企業(yè)帶入了信息化管理領(lǐng)域，使得企業(yè)管理更加便捷有效[1]。

一 柔性制造系統(tǒng)在國內(nèi)外發(fā)展情況

1.1 柔性制造系統(tǒng)PLC控制技術(shù)的重要性

管理就是在一定的人、材資源下確定一個方案，安排人員，工序和進(jìn)度，在資金時間成本投入少的情況下達(dá)到最優(yōu)的生產(chǎn)目標(biāo)。而使用柔性制造系統(tǒng)PLC控制技術(shù)能夠?qū)⑦@種管理變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，能夠大大的提高生產(chǎn)效率，減少成本，縮短生產(chǎn)周期。

1.2 在國外的發(fā)展

柔性制造系統(tǒng)在英國的發(fā)展起源于1967年，18年后在全世界便有400套柔性制造系統(tǒng)被使用，之后以30%的增長率不斷上升，到九十年代初超過了1500套。1美國、日本、德國等國家也是在相同時期開始柔性制造系統(tǒng)的研制工作。在1976年，日本造出了柔性制造單元，為柔性制造系統(tǒng)的發(fā)展打下基礎(chǔ)，它是由機(jī)床和物料傳送裝置組成，能夠進(jìn)行批量和多種產(chǎn)品的生產(chǎn)。到了七十代的末期柔性制造系統(tǒng)進(jìn)步巨大，到八十年代便投入使用，1982年，日本建成了加工車間。美國在此領(lǐng)域領(lǐng)先，柔性制造系統(tǒng)的硬件和軟件水平都比較高，德國的柔性制造系統(tǒng)很強(qiáng)，產(chǎn)品數(shù)量種類最多到250種。柔性制造系統(tǒng)的出現(xiàn)也推動了汽車的發(fā)展，使得汽車的換代速度提高了兩倍，勞動力使用量減少了一半。

由交易數(shù)量和規(guī)模可以看出，柔性制造系統(tǒng)這種高新技術(shù)一直在迅速發(fā)展。

1.3 在國內(nèi)的發(fā)展

我國的柔性制造系統(tǒng)比起國外要落后許多，首先，起步較晚，1985年才開始研制，主要用于生產(chǎn)殼體和刷架體等小零件，其年產(chǎn)量能夠高達(dá)2萬件。在此前的兩年內(nèi)，鄭州紡織機(jī)械廠、北京第一機(jī)床廠和廣西柳州開關(guān)廠等一些工廠在政府的幫助下從國外買進(jìn)了一批柔性制造系統(tǒng)。之后，我國便開始自己摸索著如何制作柔性制造系統(tǒng)，由于國家的重視，柔性制造系統(tǒng)進(jìn)入飛速發(fā)展階段，這個階段是國內(nèi)制做和進(jìn)口相結(jié)合。到如今，柔性制造系統(tǒng)在我國已普及。

二 FMS的機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計及功能

2.1 FMS的功能和特點(diǎn)

柔性制造系統(tǒng)是技術(shù)進(jìn)步下的產(chǎn)品，包含了計算機(jī)和微電子學(xué)的知識，使用這種智能化技術(shù)能夠使產(chǎn)品批量生產(chǎn)，企業(yè)得以進(jìn)行多種產(chǎn)品的經(jīng)營，同時，柔性和自動之間能夠共存，達(dá)到共贏[2]。它是這樣運(yùn)行的：通過設(shè)備構(gòu)成加工生產(chǎn)線，將生產(chǎn)中的每一個工序都仿照出來，在這個基礎(chǔ)上不停的加工生產(chǎn)，就會在短時間內(nèi)生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品，而且殘次的成果出現(xiàn)概率會比人為的低很多，就算在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)故障，也可以采取簡單有效的措施進(jìn)行補(bǔ)救，簡單而高效。

人們所熟悉的柔性制造系統(tǒng)的特點(diǎn)有三個：1）產(chǎn)品質(zhì)量得到保證。使用柔性制造系統(tǒng)來加工產(chǎn)品，使得產(chǎn)品質(zhì)量大大提高，因其包裝和下卸都是同時進(jìn)行的，所以運(yùn)行效率比以前要更高，同時準(zhǔn)確度也上升。2）運(yùn)行快速便捷。在進(jìn)行最開始的班次時，柔性制造系統(tǒng)的保護(hù)和檢測都能夠完成，其它工序只要系統(tǒng)運(yùn)行的正常就沒問題，柔性制造系統(tǒng)是一個智能化的系統(tǒng)，能夠自己處理一些運(yùn)行過程中的小問題。3）系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)。通過自身對一些零件設(shè)施的整理和調(diào)度，能夠使系統(tǒng)的使用順利進(jìn)行。

2.2 FMS的機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計介紹

柔性制造系統(tǒng)有一種類型是雙臺工作柔性的，它主要包含兩個部分：一個是運(yùn)輸帶，運(yùn)輸帶連接了各個生產(chǎn)的工作區(qū)域，起著紐帶的作用；另一個被稱作制造單元，它的職能是削和鉆。機(jī)械系統(tǒng)使用的是直流電，包含了運(yùn)輸帶傳感器和直流電動機(jī)等部件。

3 PLC的設(shè)計介紹

柔性制造系統(tǒng)最重要的部分是控制系統(tǒng)，它有著類似于人的大腦的作用，與柔性制造系統(tǒng)能否正常運(yùn)行密切聯(lián)系著，計算機(jī)的可編程控制器即PLC，能夠控制開關(guān)，選擇開關(guān)的時間，控制系統(tǒng)的運(yùn)行過程，保證正常運(yùn)行。它還有一個重要的功能便是通過可編程控制器處理數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)，便于瀏覽發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)經(jīng)驗，方便管理，這一點(diǎn)受到廣大企業(yè)的歡迎，因而是大多數(shù)工廠企業(yè)的選擇。而且，PCL所占空間面積小，運(yùn)行穩(wěn)定，這樣的特點(diǎn)對控制裝置影響巨大，控制網(wǎng)絡(luò)的組成分為兩部分，一個是PC機(jī)，起著監(jiān)督的作用，另外一個是PCL，是PC機(jī)的監(jiān)控對象。

篇7

［關(guān)鍵詞］　ITMC；沙盤；柔性制造；策略

［基金項目］　2012年度廣西高等教育教學(xué)改革工程項目階段成果（項目編號：2012JGB321）

［作者簡介］　康元華，南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院商學(xué)院講師、經(jīng)濟(jì)師，碩士研究生，研究方向：市場營銷、戰(zhàn)略管理，廣西　南寧，530008

［中圖分類號］ F272 ［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］ A ［文章編號］ 1007-7723（2012）06-0055-0003

對于高職高專經(jīng)管類專業(yè)而言，有針對性的實(shí)踐教學(xué)相對缺乏，其一是校企合作開展的普遍性還需取得突破；其二是校企合作的深度有待提高，從校企合作實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)來看，學(xué)生收獲不大。基于此，利用模擬軟件開展實(shí)踐教學(xué)活動，在高職高專院校越來越受到重視。ITMC企管沙盤正是能夠培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際操作能力的一套模擬軟件，從2008年開始，教育部高職高專工商管理類教指委每年舉辦沙盤大賽，到目前已成功舉辦五屆，該項賽事由于注重學(xué)生經(jīng)營思想與經(jīng)營能力的培養(yǎng)、注重團(tuán)隊協(xié)作，并富于趣味性與挑戰(zhàn)性而深受學(xué)生喜愛，逐漸得到各高職高專院校的認(rèn)可。

一、問題的提出

ITMC企管沙盤模擬經(jīng)營是由四名成員組成一家模擬企業(yè)的經(jīng)營團(tuán)隊，其成員分別擔(dān)任CEO（總裁）、CFO（財務(wù)總監(jiān)）、COO（運(yùn)營總監(jiān)）和CSO（營銷總監(jiān)）等職位，在經(jīng)營規(guī)則既定的情況下，對企業(yè)經(jīng)營過程中的一系列經(jīng)營活動做出決策，最終在六年的經(jīng)營期內(nèi)，對各個模擬企業(yè)的經(jīng)營效果按照一定的得分規(guī)則予以評分，以得分高低決定各團(tuán)隊的經(jīng)營成敗。由于ITMC企管沙盤是在動態(tài)的競爭環(huán)境中展開經(jīng)營博弈，競爭對手的經(jīng)營效果直接影響到本企業(yè)的經(jīng)營效果，因此同樣的經(jīng)營方案在不同的競爭環(huán)境中可能會導(dǎo)致完全不同的經(jīng)營結(jié)果。因此，如何提高企業(yè)經(jīng)營方案的環(huán)境適應(yīng)能力，能夠根據(jù)不同的競爭環(huán)境來靈活調(diào)整自己的經(jīng)營策略，獲取競爭優(yōu)勢，是擺在經(jīng)營決策者面前最大的難題。

二、基于柔性制造的解決問題思路

（一）柔性制造的含義

柔性制造是指在計算機(jī)支持下，能適應(yīng)加工對象變化的制造系統(tǒng)。據(jù)此定義，實(shí)質(zhì)上可以將柔性制造的基本思想理解為生產(chǎn)的靈活性和可調(diào)整性。

在ITMC企管沙盤經(jīng)營實(shí)戰(zhàn)中，經(jīng)營者遇到的最多問題是各經(jīng)營企業(yè)的經(jīng)營思路雷同，生產(chǎn)的產(chǎn)品雷同，從而導(dǎo)致有些產(chǎn)品的競爭過于激烈，不僅無法獲取利潤，甚至難以生存。而有些市場需求卻又得不到滿足，甚至出現(xiàn)市場無供應(yīng)的情況。出現(xiàn)這種情況的原因，一是對市場供應(yīng)信息或者對競爭對手的經(jīng)營思路不了解，盲目經(jīng)營；二是抱有僥幸心理，將大部分資金花在某類產(chǎn)品的生產(chǎn)線上，迅速擴(kuò)大規(guī)模，一旦如愿可能有好發(fā)展，而一旦競爭激烈則難于生存。其實(shí)這樣的經(jīng)營思路冒太大的風(fēng)險，在企業(yè)經(jīng)營實(shí)踐中也不利于提倡。

（二）柔性制造思想與ITMC企管沙盤經(jīng)營的契合

在ITMC企管沙盤經(jīng)營中，如何才能使自己的經(jīng)營活動更加“柔性”？從而能夠適應(yīng)不同的競爭環(huán)境，其實(shí)可以從兩個方面實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)。

其一，企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的柔性化。

在ITMC企管沙盤中，生產(chǎn)線有四種類型，即手工生產(chǎn)線、半自動生產(chǎn)線、全自動生產(chǎn)線和柔性生產(chǎn)線。各生產(chǎn)線的購買價格、需安裝時間、生產(chǎn)效率和變更費(fèi)用等如表1所示。

從表1可知，要想使企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備柔性化，最好能適當(dāng)?shù)囊肴嵝陨a(chǎn)線。雖然其價格比較高，但更能適應(yīng)競爭環(huán)境的變化，可根據(jù)市場需求、訂單獲取情況來變更生產(chǎn)的產(chǎn)品類型，且生產(chǎn)效率高。相比之下，雖然手工線也可隨時轉(zhuǎn)產(chǎn)，但由于手工線生產(chǎn)效率低，且生產(chǎn)費(fèi)用高，故一般不考慮。

其二，經(jīng)營思想的柔性化。

所謂經(jīng)營思想的柔性化，是指在ITMC企管沙盤對抗中，模擬企業(yè)經(jīng)營的決策者們要從思想上認(rèn)識到經(jīng)營環(huán)境的變化性和不確定性，并使之體現(xiàn)在經(jīng)營過程的具體決策中。

擁有柔性生產(chǎn)線只是具備了適應(yīng)環(huán)境變化的基本條件，如果決策者不具備柔性化的經(jīng)營思想，購買柔性線的結(jié)果可能適得其反：既浪費(fèi)了資金，又沒有發(fā)揮出柔性線的作用。

在ITMC企管沙盤經(jīng)營中，最容易犯的一個錯誤就是前期喜好大量擴(kuò)張，而后期卻不僅缺乏繼續(xù)擴(kuò)張的能力，反而受前期擴(kuò)張的不良影響進(jìn)而引發(fā)的資金困難。其實(shí)這也是不具備柔性化思想的一個表現(xiàn)。所謂船小好調(diào)頭，前期市場需求比較小，難以獲得利潤，所以前期適宜保守，后期根據(jù)市場競爭環(huán)境再調(diào)整經(jīng)營策略。

三、基于柔性制造的具體經(jīng)營策略探析

在ITMC企管沙盤經(jīng)營中，經(jīng)營策略多種多樣，按照經(jīng)營產(chǎn)品種類①來看，可分為單一產(chǎn)品策略和產(chǎn)品組合經(jīng)營策略。單一產(chǎn)品策略由于市場容量有限，風(fēng)險大，很難取得良好的經(jīng)營效果，因此很少采用。在產(chǎn)品組合策略中，使用較普遍的有P1P2P3、P1P2P4，P1P3P4等組合。

下面以P1P2+P3（或P4）為例探討其經(jīng)營策略。

（一）產(chǎn)品研發(fā)策略

篇8

金融危機(jī)中企業(yè)最關(guān)鍵的問題是什么?是戰(zhàn)略柔性。戰(zhàn)略柔性是指企業(yè)管理市場變化的能力。

市場是企業(yè)立身之本，市場上的風(fēng)吹草動，會引發(fā)企業(yè)翻天覆地的變化。市場變化不應(yīng)該是威脅，企業(yè)規(guī)模也不應(yīng)該是問題，問題的關(guān)鍵在于企業(yè)自身的戰(zhàn)略柔性。美國生物組織學(xué)者V0gel發(fā)現(xiàn)，莎草能在多風(fēng)地區(qū)生存的原因在于其組織的柔性。刮風(fēng)時，柔性使莎草能夠順風(fēng)扭曲變形，避免了被風(fēng)吹彎刮斷。莎草的生存策略很好地體現(xiàn)了戰(zhàn)略柔性的本質(zhì)，迎風(fēng)而變者生，彎腰避風(fēng)者死。市場的颶風(fēng)吹不倒那些真正具備戰(zhàn)略柔性的企業(yè)，對他們而言，市場變化不是不可以避免的危機(jī)，而是可以好好利用的發(fā)展機(jī)會。麥肯錫研究了2000年～2001年的經(jīng)濟(jì)衰退，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時美國有40％的行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)失去了其在行業(yè)中的領(lǐng)先地位，同時也有15％名不見經(jīng)傳的企業(yè)一躍而成為行業(yè)的新領(lǐng)頭羊，這些在衰退中快速發(fā)展的企業(yè)都擁有一個共性――戰(zhàn)略柔性。在當(dāng)前嚴(yán)酷的市場現(xiàn)實(shí)中探討戰(zhàn)略柔性的意義不言自明。

僅僅適應(yīng)變化是不夠的

戰(zhàn)略柔性理論是對傳統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略理論的革命，它在顛覆傳統(tǒng)戰(zhàn)略假設(shè)的基礎(chǔ)上創(chuàng)新了企業(yè)戰(zhàn)略的邏輯和范式。與傳統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略理論把市場環(huán)境看做是給定變量，企業(yè)只能接受和適應(yīng)市場變化的假設(shè)相反，戰(zhàn)略柔性理論主張，企業(yè)可以通過利用、制造和駕馭市場變化來改變市場環(huán)境，尋求更好的發(fā)展機(jī)會和空間。我們把企業(yè)這種管理市場變化的能力稱作戰(zhàn)略柔性。

傳統(tǒng)戰(zhàn)略理論導(dǎo)致企業(yè)戰(zhàn)略柔性先天性缺失。傳統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略理論源于西方經(jīng)典經(jīng)濟(jì)學(xué)的選擇論，認(rèn)為市場是外在于企業(yè)的給定存在，企業(yè)的命運(yùn)為市場所決定，企業(yè)戰(zhàn)略也就意味著是在給定的市場環(huán)境中作選擇。當(dāng)前最具代表性的企業(yè)戰(zhàn)略理論――競爭戰(zhàn)略學(xué)派和企業(yè)資源、能力學(xué)派都主張企業(yè)植根于現(xiàn)有行業(yè)、市場結(jié)構(gòu)形成獨(dú)特性戰(zhàn)略，以尋求可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。競爭戰(zhàn)略學(xué)派認(rèn)為戰(zhàn)略獨(dú)特性來自于對市場、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異的分析；而資源學(xué)派認(rèn)為戰(zhàn)略獨(dú)特性來自于企業(yè)自身的獨(dú)特的資源和能力。兩者僅僅是給定市場變量下內(nèi)外視角的不同。在這樣的戰(zhàn)略理論的指引下，企業(yè)對市場環(huán)境的變化缺乏能動性，只能被動應(yīng)變。當(dāng)今市場瞬息萬變，等變化發(fā)生再去應(yīng)變往往為時已晚，企業(yè)會失去先機(jī)，甚至?xí)惶蕴鼍郑@次金融危機(jī)中通用汽車的瀕臨倒閉就是活生生的例證。早在上個世紀(jì)末，偏好大排量、氣派車型的通用就感受到小排量、低油耗日本汽車日益強(qiáng)大的市場壓力。但是篤信獨(dú)特性戰(zhàn)略的通用以為美國車、日本車各有各的市場定位，各有各的精彩，通用只要做好自己就可以了；再加上當(dāng)時通用仍然是世界上規(guī)模最大、收入最高的汽車公司，市場變化的緊迫性被嚴(yán)重低估。十多年來，世界油價持續(xù)上漲，通用自恃樹大根深，未及時針對漸變的市場轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略，在代表市場發(fā)展方向的低油耗、環(huán)保車的開發(fā)上滯后于日本同行，市場份額逐漸被蠶食。金融海嘯一來，市場發(fā)生巨變，結(jié)果行業(yè)巨人通用被迫大幅裁員賣廠，落到斷臂求生，彎腰祈求政府援手救命的悲慘境地。

通用的悲劇凸顯了企業(yè)戰(zhàn)略柔性的重要性。戰(zhàn)略柔性理論來源于演化經(jīng)濟(jì)學(xué)的變化論，把市場看做是一個創(chuàng)造性的過程，企業(yè)應(yīng)該而且必須參與到市場演進(jìn)變化過程中，成為市場變化的創(chuàng)造者，而不是被市場左右命運(yùn)。“適者生存，優(yōu)勝劣汰”，每一次的經(jīng)濟(jì)危機(jī)或經(jīng)融風(fēng)暴都是企業(yè)一次新的選擇。只有那些能夠洞悉經(jīng)濟(jì)和社會變化的企業(yè)才能左右自己的命運(yùn)，成為市場“寒風(fēng)”中的強(qiáng)者，進(jìn)入下一個新的上升式的循環(huán)。“柔性”最早產(chǎn)生于柔性制造系統(tǒng)，是生產(chǎn)系統(tǒng)適應(yīng)變化的環(huán)境或適應(yīng)環(huán)境帶來的不確定性的能力。具體說，是指企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)由生產(chǎn)一種產(chǎn)品(或零件)迅速而經(jīng)濟(jì)地轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)另一種產(chǎn)品(或零件)的能力。后來，柔性的范圍擴(kuò)大到整體組織，學(xué)者開始把組織柔性與市場環(huán)境變化聯(lián)系起來，認(rèn)為企業(yè)需要內(nèi)部柔性和外部柔性來應(yīng)對不可預(yù)測的偶然事件，強(qiáng)調(diào)柔性是對環(huán)境變化的適應(yīng)性反應(yīng)。但隨著外部環(huán)境動態(tài)程度的提高，光靠增強(qiáng)適應(yīng)性已經(jīng)不能滿足組織生存發(fā)展的需要了，企業(yè)需要更具能動的柔性，所謂能動是指組織改變環(huán)境的嘗試。能動性要求企業(yè)開展各種組織變革活動去影響環(huán)境而不必總是去適應(yīng)環(huán)境，只有領(lǐng)跑者和制訂標(biāo)準(zhǔn)者才是真正的市場主宰。組織柔性專家亨克?傅博達(dá)把企業(yè)這種影響和改變市場環(huán)境的柔性能力稱為戰(zhàn)略柔性。成功進(jìn)行大象轉(zhuǎn)身的IBM、長袖擅舞的通用電氣，就是戰(zhàn)略柔性的典范。強(qiáng)大的戰(zhàn)略柔性能力令它們歷經(jīng)多次經(jīng)濟(jì)危機(jī)和市場巨變?nèi)匀换鶚I(yè)長青，成為百年企業(yè)。

通用公司前CEO韋爾奇說：“贏得全球范圍競爭的最沒有吸引力的方法就是認(rèn)為自己可以通過單打獨(dú)斗同世界較量。”單個企業(yè)的能力總是有限的，那些超大型的跨國企業(yè)也不例外。要想有效改變外在市場環(huán)境，其難度可想而知。企業(yè)如何才能獲得能夠改變環(huán)境的戰(zhàn)略柔性能力呢?答案已經(jīng)有了，那就是IBM全球高級副總裁琳達(dá)?S.桑福德(Linda Sanford)所倡導(dǎo)的“開放性成長”理念――擁抱變化，把企業(yè)打造成開放性成長平臺，組合大規(guī)模協(xié)作網(wǎng)絡(luò)的力量去領(lǐng)跑市場變化。可喜的是，中國企業(yè)這方面已經(jīng)有了不俗的表現(xiàn)，為整個中國經(jīng)濟(jì)平安“過冬”增添了信心。

開放協(xié)作中導(dǎo)向新未來

其實(shí)，不少企業(yè)一直在作管理市場變化的努力，早在上個世紀(jì)初期，福特公司為了控制上游鋼鐵市場價格變化，減少其對汽車生產(chǎn)銷售的不利影響，建立了包括礦山、煉鋼廠、配件廠、總裝廠乃至汽車銷售在內(nèi)的縱向一體化的巨型企業(yè)集團(tuán)，可謂是企業(yè)管理市場變化的先驅(qū)。但是福特的努力最終還是失敗了，一度跌人破產(chǎn)的邊緣。原因何在?在于福特的控制導(dǎo)向，你可以控制整個產(chǎn)業(yè)鏈條，但你控制不了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展及隨之帶來的消費(fèi)者需求變化，光有強(qiáng)有力的控制是不行的，更重要的是要和整個行業(yè)乃至社會環(huán)境協(xié)調(diào)共進(jìn)。琳達(dá)?S.桑福德說得好――你可以把自己封閉起來，然后擁有你的秘方、專利知識(也即一直被企業(yè)當(dāng)做競爭法寶的核心能力)，但是在今天的市場中，全球化迫使所有的企業(yè)，甚至是所有的個人，必須能夠和別人分享。開放、分享、協(xié)調(diào)才是當(dāng)前企業(yè)成就戰(zhàn)略柔性的關(guān)鍵要素。簡單地說，就是企業(yè)可以把業(yè)務(wù)細(xì)分成為一件一件要做的工作，每項工作都相當(dāng)于一個組件，當(dāng)我們用一套開放的標(biāo)準(zhǔn)來建立業(yè)務(wù)平臺，我們就可以在平臺上把各個組件以不同的方式進(jìn)行組合，使企業(yè)可以迅速完成伴隨著市場變化而變化的工作。這種組合可以是跨技術(shù)、跨產(chǎn)品、跨模式，甚至是跨行業(yè)的，可以是真實(shí)的，也可以是虛擬的。1+1+1+…>∞，協(xié)作的力量是無窮的，以這種無窮大的力量去管理市場變化是完全可能的也是完全可行的。請看中國企業(yè)的戰(zhàn)略柔性實(shí)踐。

華為打造的開放性產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)平臺

平臺建設(shè)是華為用短短20年時間發(fā)展成為全球前

五大通信設(shè)備商的關(guān)鍵所在。華為很早就認(rèn)識到高科技行業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵在于搞好產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)平臺。華為現(xiàn)在的產(chǎn)品成千上萬，但都源于一個“母親”――那就是CC08數(shù)字交換平臺，這樣使得每個“家族”(產(chǎn)品線/產(chǎn)品系列)和“兒子”(具體的產(chǎn)品)都能夠繼承“母親”的優(yōu)良傳統(tǒng)，而且各“家族”和“兒子”之間平臺共建共用、技術(shù)共享。形成了公司大平臺支撐產(chǎn)品線平臺，產(chǎn)品線平臺支撐具體的產(chǎn)品開發(fā)的整體互動協(xié)作局面。

華為的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)平臺不僅把公司內(nèi)部組合成一個整體，還有開放性的接口連接著客戶、先進(jìn)同行企業(yè)以及供應(yīng)鏈上數(shù)百個配件廠商、合同的制造商、分銷商、商等，形成了非常龐大的開放性商業(yè)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。整個系統(tǒng)以客戶需求為驅(qū)動力，華為規(guī)定技術(shù)開發(fā)部門的領(lǐng)導(dǎo)是由市場營銷人員擔(dān)任，因為營銷人員直接和客戶打交道，很清楚顧客需求及其變化。圍繞顧客需求，華為借助網(wǎng)絡(luò)體系組合各方力量和資源，快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的定制化開發(fā)，華為的體系具備極強(qiáng)的戰(zhàn)略柔性。華為的開放性平臺已經(jīng)幫其成功度過了兩次市場“嚴(yán)冬”。根據(jù)華為公布的數(shù)據(jù)，2008年華為取得了逾200億美元的合同銷售額，其中海外銷售占比達(dá)75％，業(yè)績比往年有大幅增長。

阿里巴巴打造的開放性電子商務(wù)平臺

阿里巴巴也是一個打造開放性平臺的高手，從成立之初的僅僅提供信息流，到推出支付寶提供資金流，以及推出貿(mào)易通和淘寶旺旺提供即時通訊業(yè)務(wù)，阿里巴巴已成為集信息流、資金流、通訊企業(yè)等多種功能于一身的開放性電子商務(wù)平臺。現(xiàn)在已有數(shù)以十萬計的企業(yè)和個人成為阿里巴巴的客商和合作伙伴，在虛擬網(wǎng)絡(luò)上形成一個無所不在、聯(lián)系緊密的龐大商業(yè)帝國。阿里巴巴對整個經(jīng)濟(jì)社會的產(chǎn)業(yè)鏈條產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響并促進(jìn)其整合，其協(xié)作的戰(zhàn)略柔性極為強(qiáng)大。阿里巴巴利用強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)社區(qū)，將優(yōu)秀網(wǎng)商的過冬經(jīng)驗進(jìn)行有效傳播，使得網(wǎng)商能夠自發(fā)地互助和抱團(tuán)過冬。

復(fù)星打追的開放性產(chǎn)業(yè)協(xié)作平臺

篇9

關(guān)鍵詞：屋面 柔性防水 滲漏 原因 質(zhì)量控制

Abstract: the final quality roof waterproof project is by a variety of process quality of the construction of the joint decision, waterproofing roof leakage occurs, both waterproof construction itself defects, likely also by other relevant process quality defects. This article through to the waterproof construction own quality defects caused by the reasons of roof leakage are analyzed, and the corresponding quality control measures.

Key words: flexible waterproofing roof leakage reasons quality control

中圖分類號：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

屋面防水對建筑的使用功能及耐久性起著重要的作用，但防水滲漏卻時有發(fā)生。對于普遍采用的卷材及涂膜等柔性材料防水屋面，設(shè)計、材料、施工等方面的缺陷都可能導(dǎo)致屋面防水的失敗。雖然嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙及施工規(guī)范的要求施工是保證防水工程質(zhì)量的關(guān)鍵，但施工單位及現(xiàn)場管理者往往只對防水層本身的施工給予較多關(guān)注，而對其它防水相關(guān)工序的控制則重視不夠，事實(shí)上這些工序的作業(yè)條件及完成質(zhì)量對最終的防水效果同樣起著重要的作用，在施工中尤應(yīng)加以控制。

一、非防水施工自身的質(zhì)量缺陷造成屋面滲漏的原因分析

1．設(shè)計方面主要有：

1.1．屋面整體剛度差受力不均，混凝土脹縮導(dǎo)致屋面板出現(xiàn)變形或位移，造成屋面板局部開裂，從而拉裂防水層，引起滲漏。

1.2．屋面排水線路、坡度設(shè)計不合理，水落口間距過大或采用貫穿反梁的排水方式等致使屋面排水不暢，延長了雨水在屋面的滯留時間，加速了防水層的老化，久之形成滲漏。

1.3．設(shè)計人員對施工工藝了解不夠，設(shè)計中未充分考慮施工的可行性或選材不當(dāng)，使施工難度增大，導(dǎo)致施工質(zhì)量難以保證，造成滲漏。

1.4．細(xì)部節(jié)點(diǎn)設(shè)計標(biāo)示不詳或設(shè)計不合理，致使節(jié)點(diǎn)部位防水施工處理不當(dāng)，導(dǎo)致滲漏。

2．施工方面主要有：

2.1．找平層、保護(hù)層凹凸不平或局部排水坡度不足，造成屋面局部積水，使防水層老化開裂。

2.2．剛性保護(hù)層與防水層之間未設(shè)置隔離層，由于保護(hù)層的變形、收縮開裂，導(dǎo)致防水層破壞。

2.3．找平層未按規(guī)范要求設(shè)置分格縫，引起找平層收縮開裂，拉裂防水層，造成滲漏。

2.4．找平層施工質(zhì)量差，表面酥松、起砂、起皮或防水施工時含水率超標(biāo)等引起防水層起鼓剝離，導(dǎo)致滲漏。

2.5．基層與突出屋面結(jié)構(gòu)交接處及基層的轉(zhuǎn)角處未做圓弧倒角，造成防水卷材硬折角或防水涂料角部涂刷不均，造成老化破損。

2.6．施工時基層清理不干凈，施工后上人行走踩壓導(dǎo)致防水層破損滲漏。

2.7．檐口未做鷹嘴或滴水槽。屋面檐口因內(nèi)側(cè)立面末端部位空鼓造成漏水，空鼓的直接原因是防水層施工不良，但真正原因往往是由于檐口下端未做鷹嘴或滴水線造成的。

2.8．防水層末端部位基層處理后的形狀，未考慮到防水施工的操作條件，收頭做法處理不當(dāng)，造成防水層的收頭部位剝離滲漏。

2.9．伸出屋面管道周邊與找平層之間未預(yù)留凹槽，當(dāng)找平層收縮時導(dǎo)致管道根部開裂而拉裂防水層。

2.10．忽視防水施工時天氣變化的影響。雨雪及大風(fēng)天氣雖能停止防水施工，但往往雨雪天氣過后不待基層的影響完全消除就繼續(xù)施工；另外在溫度過低或過高時對防水施工質(zhì)量的影響重視不夠，埋下防水質(zhì)量隱患。

2.11．外貼屋面瓦的混凝土大坡屋面，施工時采用干硬性混凝土拍打澆筑，混凝土密實(shí)性差，結(jié)構(gòu)板基本喪失自防水能力；預(yù)埋掛瓦鋼筋穿越防水層形成漏點(diǎn)。

二、屋面防水的質(zhì)量控制

針對上述引起滲漏的原因，施工中應(yīng)注意對以下環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的控制：

1．施工前的準(zhǔn)備

屋面防水工程施工前，現(xiàn)場相關(guān)各方應(yīng)結(jié)合設(shè)計圖紙，充分考慮現(xiàn)場施工的條件及特點(diǎn)，研究排水系統(tǒng)及節(jié)點(diǎn)設(shè)計的合理性及可操作性，必要時應(yīng)與設(shè)計人員溝通以確定合理施工方案。對于卷材防水，預(yù)先將檐口、檐溝、水落口、出屋面管道、凹凸拐角等重要部位的處理大樣排布好，合理安排卷材的鋪貼方向及剪裁尺寸能有效保證和提高防水施工質(zhì)量。

2．重視材料的選擇及檢測

施工屋面天溝、檐溝、檐口、狹窄部位時在材料的選擇上應(yīng)考慮施工的便利，再好的防水構(gòu)造措施，如施工困難不便操作，施工質(zhì)量同樣難以保證，因此以上部位應(yīng)在施工可行、保證質(zhì)量的前提下選擇適宜的防水材料。

3．基層的控制及處理

3.1．基層應(yīng)充分干燥。如基層干燥不充分，防水層施工后由于水蒸氣壓的作用會使防水層膨脹起鼓，特別在防水層外露時，隨著氣溫的變化，膨脹會促使防水層局部疲勞老化，起鼓范圍也會逐漸擴(kuò)大。

3.2．基層應(yīng)平整光滑，提倡在水泥砂漿收水后進(jìn)行二次壓光，終凝后采取澆水覆蓋、噴養(yǎng)護(hù)劑、涂刷冷底子油等手段充分養(yǎng)護(hù)。

對于涂膜防水層，表面凹凸不平和突起物的存在會使防水層完成面薄厚不均，防水層的耐久性則多是由這些最薄部位的耐久性決定的。特別應(yīng)注意的是，上覆保護(hù)層的防水層始終處于壓實(shí)狀態(tài)，由于變形影響基層和保護(hù)層各自發(fā)生移動，防水層被擠壓，處于突起物上的薄弱防水層很容易破損。

基層處理時，高低不平等的凸起部位要用砂輪打掉，麻面、凹下部位要在清理干凈后用水泥膠灰刮抹平整，凹下面積較大時，可用水泥砂漿加108膠抹平。

3.3．基層上不能粘附灰塵、油脂等。卷材防水層施工時應(yīng)將施工場地上的雜物灰塵等清掃干凈；對于涂膜防水層，如果有灰塵等異物，就難以形成均一的涂膜，施工前必須認(rèn)真清掃施工周圍的場地。基層上的油脂會使防水層粘結(jié)不良，并促使防水層老化，施工前必須要用溶劑徹底擦除。

3.4．在基層容易產(chǎn)生裂縫的地方，應(yīng)粘貼附加層，如為涂膜附加層必須帶有胎體增強(qiáng)材料，并增涂2mm以上厚度的附加層；附加層的寬度要超出加強(qiáng)部位250~300mm。

3.5．伸出屋面的管道、排氣管、落水口等務(wù)必按規(guī)范及操作規(guī)程安裝牢固，封閉嚴(yán)密，不得晃動及有缺損；所有陰陽角交接處均應(yīng)按規(guī)范要求做成圓弧形倒角。

3.6．施工時必須按規(guī)范及操作規(guī)程要求做出檐口的鷹嘴或滴水槽，抹灰施工不易操作時，在不影響外觀的情況下可選擇適宜的材料在檐口下端固定牢固使之能防止雨水的回流。

3.7．天溝、檐溝、檐口、泛水及立面應(yīng)預(yù)留凹槽或做出小沿，便于卷材防水的收頭處理。

3.8．水落口、伸出屋面管道周邊與基層或找平層之間必須留寬20mm、深20mm的凹槽，并嵌填密封材料。

4．施工的環(huán)境條件

施工環(huán)境對防水層性能的影響很大，施工時應(yīng)嚴(yán)格遵守下列限制條件：

4.1．雨雪天氣時，或者雨雪后基層尚未干燥時不應(yīng)進(jìn)行施工。

4.2．卷材防水熱熔法施工時，雖然規(guī)范允許不低于-10℃均可施工，但當(dāng)氣溫低于5℃時卷材會出現(xiàn)發(fā)硬、脆裂，增加了施工難度；低溫天氣進(jìn)行涂膜防水施工時，會使涂層受凍且不易成膜，因此當(dāng)氣溫低于5℃或6小時內(nèi)氣溫下降到5℃以下時，建議不再安排防水施工。

4.3．高溫情況下，部分材料反應(yīng)硬化會加快或發(fā)粘，施工時要注意不同材料的特性區(qū)別。另外，基層受到輻射熱后溫度會升高，基層內(nèi)部的水分會汽化膨脹產(chǎn)生鼓泡，故氣溫高于35℃時不宜施工。

4.4．五級及以上大風(fēng)時會對卷材防水的粘貼施工造成影響，而涂膜施工時灰塵會從周圍刮入基層并粘附在涂膜上，影響成膜質(zhì)量。

5．做好與防水層相關(guān)上下層的施工

5.1．與防水層相關(guān)的上下層分別是找平層、隔汽層、保溫層、隔離層、保護(hù)層等，防水層施工往往與各相關(guān)層交叉作業(yè)，其施工質(zhì)量的好壞對防水層的質(zhì)量影響很大，應(yīng)加強(qiáng)對相關(guān)各層質(zhì)量的管理控與驗收。

5.2．防水層施工完驗收合格后，應(yīng)做好成品保護(hù)，并盡快進(jìn)行保護(hù)層的施工，決不能碰壞、戳破防水層。同時，防水層與剛性保護(hù)層之間應(yīng)設(shè)置隔離層，其材料可選用瀝青油氈、細(xì)砂、塑料薄膜、低等級砂漿等。

6．對混凝土大坡屋面防水工程，規(guī)范中并未涉及其設(shè)防方法和要求，施工中可采取以下措施：①屋面結(jié)構(gòu)板按墻體澆筑方法，支雙層模板；②采用粒徑為10-30mm的細(xì)骨料抗?jié)B混凝土，處理好施工縫，振搗密實(shí)，形成混凝土的自防水；③防水層施工后澆筑一層40mm厚鋼筋細(xì)石混凝土保護(hù)層，并摻適量微膨脹劑，振搗密實(shí)，收水后進(jìn)行二次壓光；④上面鋪貼裝飾屋面瓦。

三、結(jié)語

篇10

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈柔性；汽車

一、汽車制造企業(yè)與零部件供應(yīng)商外在柔性分析

一輛汽車是由上萬個零部件裝配而成的，汽車零部件采購是汽車供應(yīng)鏈中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)。汽車總成本約70%來源于汽車零部件，零部件供應(yīng)商對汽車制造企業(yè)發(fā)出訂單的響應(yīng)速度、執(zhí)行情況會影響到汽車制造企業(yè)能否及時快速地采購到生產(chǎn)汽車所需要的零部件，進(jìn)而滿足生產(chǎn)汽車的需求，達(dá)到滿足下游顧客的要求。處于汽車供應(yīng)鏈中游的汽車制造企業(yè)，作為零部件供應(yīng)商的買方，并不關(guān)心零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)情況，它關(guān)心的是上游的零部件供應(yīng)商能否根據(jù)汽車制造企業(yè)需求變化及時提供合適的零部件，保證汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的順利進(jìn)行。因此，汽車制造企業(yè)與供應(yīng)鏈上游零部件供應(yīng)商柔性是指供應(yīng)商能夠根據(jù)汽車制造企業(yè)需求變化在時間、數(shù)量、產(chǎn)品等方面的響應(yīng)能力。此外，由于汽車制造企業(yè)在采購過程中，根據(jù)實(shí)際需求的變化必須對零部件供應(yīng)商做出適當(dāng)?shù)娜∩幔虼耍悴考?yīng)商與汽車制造企業(yè)的柔性還表現(xiàn)為處理與零部件供應(yīng)商關(guān)系的能力。那么，汽車制造企業(yè)上游零部件供應(yīng)商與汽車制造企業(yè)的柔性是由時間柔性、數(shù)量柔性、產(chǎn)品柔性和伙伴柔性組成的。

（1）汽車制造企業(yè)與零部件供應(yīng)商時間柔性分析

在現(xiàn)今“快魚吃慢魚”的格局下，時間作為繼人、財、物、信息之后的第五項資源，越來越受到人們的廣泛關(guān)注。汽車制造企業(yè)不能對市場顧客的購車時間做出精確的估計，那么，只能采取根據(jù)顧客購車要求來調(diào)整自身的生產(chǎn)計劃，以抵消不能對顧客購車時間做出精確估計的缺陷。而零部件供應(yīng)商作為汽車制造企業(yè)上游的零部件供應(yīng)商也必須緊跟著汽車制造企業(yè)的步伐，當(dāng)汽車制造企業(yè)生產(chǎn)發(fā)生變動帶來零部件交貨時間出現(xiàn)變動時，零部件供應(yīng)商也必須做出相應(yīng)調(diào)整。與此同時，零部件供應(yīng)商提供的零部件是汽車制造企業(yè)能夠進(jìn)行生產(chǎn)的必要條件，沒有零部件或者零部件不能及時交付都會影響汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的順利進(jìn)行。比如，汽車制造企業(yè)中80%的產(chǎn)品交貨期問題是由供應(yīng)商引起的。因此，零部件供應(yīng)商除了必須根據(jù)汽車制造企業(yè)生產(chǎn)計劃所需零部件的時間進(jìn)行調(diào)整外，也必須能夠做到及時、快速地供貨，以保證汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

由此可見，零部件供應(yīng)商與汽車制造企業(yè)之間的時間柔性就體現(xiàn)為，零部件供應(yīng)商的交貨柔性和交貨速度上。交貨柔性是指當(dāng)汽車制造企業(yè)臨時要求改變交貨時間時，零部件供應(yīng)商所做出的反應(yīng)能力。交貨速度是指零部件供應(yīng)商滿足汽車制造企業(yè)需求的速度, 體現(xiàn)了滿足汽車制造企業(yè)需求的時間價值，即零部件供應(yīng)商能否及時、快速地把汽車制造企業(yè)所需的零部件送到汽車制造企業(yè)手中。零部件供應(yīng)商交貨速度的量化值為：零部件供應(yīng)商平均反應(yīng)時間該數(shù)值越小，柔性越好。

（2）汽車制造企業(yè)與零部件供應(yīng)商產(chǎn)品柔性分析

上游零部件供應(yīng)商生產(chǎn)的目的是為了滿足汽車制造企業(yè)的需要，汽車零部件是上游零部件供應(yīng)商的最終產(chǎn)出物。由于受顧客性別、年齡、身份及外界環(huán)境的影響，汽車制造企業(yè)對整車的供應(yīng)必須隨著顧客需求的變化而變化，而零部件供應(yīng)商是汽車制造企業(yè)生產(chǎn)得以順利進(jìn)行的保障，因此，零部件供應(yīng)商供應(yīng)給汽車制造企業(yè)的產(chǎn)品也必須隨著汽車制造企業(yè)生產(chǎn)需求的變化而進(jìn)行調(diào)整。

汽車制造企業(yè)與供應(yīng)鏈上游零部件供應(yīng)商產(chǎn)品柔性是指零部件供應(yīng)商能夠根據(jù)汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)要求的變化對零部件進(jìn)行調(diào)整的能力。通過零部件品種柔性和汽車制造企業(yè)抱怨比率反映出來。零部件品種柔性是指零部件供應(yīng)商根據(jù)汽車制造企業(yè)開發(fā)新車的需求或者改進(jìn)現(xiàn)有整車的需求，提供的零部件種類能夠滿足汽車制造企業(yè)需求的能力。零部件品種柔性的量化值為：零部件品種柔性。該數(shù)值越大，柔性越好。汽車制造企業(yè)抱怨率是汽車制造企業(yè)對零部件供應(yīng)商所供給零部件的抱怨次數(shù)占總供給次數(shù)的比例。汽車制造企業(yè)抱怨率的量化值為：汽車制造企業(yè)抱怨率。該數(shù)值越小，柔性越高。它可以反映出零部件供應(yīng)商根據(jù)汽車制造企業(yè)對零部件質(zhì)量提出的意見進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而滿足汽車制造企業(yè)的能力。

（3）汽車制造企業(yè)與零部件供應(yīng)商數(shù)量柔性分析

汽車制造企業(yè)組裝的整車的數(shù)量根據(jù)市場需求的變動不斷地變動，對于上游的零部件供應(yīng)商來說，它也必須根據(jù)汽車制造企業(yè)生產(chǎn)整車所需的零部件的數(shù)量的變化及時進(jìn)行調(diào)整。在汽車業(yè)中，零部件供應(yīng)商改變產(chǎn)量的能力是零部件供應(yīng)商選擇評價中一個重要因素。對于汽車行業(yè)，有些零部件是比較特殊的，供應(yīng)商可能是惟一的，這就要求供應(yīng)商能根據(jù)實(shí)際需求快速地調(diào)整自己的產(chǎn)量。

汽車制造企業(yè)與供應(yīng)鏈上游零部件供應(yīng)商的數(shù)量柔性是指零部件供應(yīng)商能夠根據(jù)汽車制造企業(yè)需求數(shù)量的變化做出調(diào)整產(chǎn)量，以應(yīng)對數(shù)量變化的響應(yīng)能力。汽車制造企業(yè)零部件供應(yīng)商數(shù)量柔性的量化值為：零部件供應(yīng)商平均產(chǎn)量利潤率。該數(shù)值越大，柔性越好。只有零部件供應(yīng)商及時地根據(jù)汽車制造企業(yè)生產(chǎn)需求的變化對自身的零部件產(chǎn)量進(jìn)行調(diào)整，才能避免零部件超儲和欠儲的現(xiàn)象發(fā)生。

（4）汽車制造企業(yè)與零部件供應(yīng)商伙伴柔性分析

汽車制造企業(yè)生產(chǎn)所需的零部件是通過向零部件供應(yīng)商采購?fù)瓿傻模悴考?yīng)商是幫助汽車制造企業(yè)完成最終目標(biāo)的合作者。零部件供應(yīng)商是供應(yīng)鏈系統(tǒng)中重要環(huán)節(jié)，具有核心競爭能力的，有合作精神的，能夠與汽車制造企業(yè)結(jié)成雙贏關(guān)系的零部件供應(yīng)商能得到汽車制造企業(yè)的青睞。當(dāng)然，雖然零部件供應(yīng)商與汽車制造企業(yè)之間希望成為長期的戰(zhàn)略伙伴，但是，在汽車制造企業(yè)日常運(yùn)營過程中，根據(jù)生產(chǎn)所需零部件的需要對零部件供應(yīng)商進(jìn)行變更是不可避免的。例如，一個汽車制造企業(yè)增加車型，更新產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)，可能一年內(nèi)增加10個配件供應(yīng)企業(yè)。這也并不意味著，汽車制造企業(yè)與零部件供應(yīng)商之間的關(guān)系是可以隨意更改的。因為選擇和培養(yǎng)一個新的供應(yīng)商所需要的時間和成本比維持一個供應(yīng)商更加昂貴。

此外，由于資源的稀缺性以及邀請零部件供應(yīng)商及早加入到整車的開發(fā)中來，可以幫助汽車制造企業(yè)縮短整車生產(chǎn)的訂貨提前期，改善整車性能，都促使汽車制造企業(yè)還必須處理好與零部件供應(yīng)商的關(guān)系。要使零部件供應(yīng)商參與整車的研發(fā)工作，只能在與零部件供應(yīng)商建立了良好的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上。

因此，汽車制造企業(yè)與供應(yīng)鏈上游零部件供應(yīng)商的伙伴柔性是指汽車制造企業(yè)應(yīng)對外界變化對供應(yīng)商做出調(diào)整的能力，主要體現(xiàn)為增加或減少零部件供應(yīng)商的能力。汽車制造企業(yè)只需花較短的時間較低的成本就能對零部件供應(yīng)商進(jìn)行增減，說明零部件供應(yīng)商伙伴柔性強(qiáng)。

二、汽車制造企業(yè)與經(jīng)銷商外在柔性分析

汽車經(jīng)銷商是汽車制造企業(yè)與顧客之間的溝通橋梁，與汽車制造企業(yè)構(gòu)成利益共同體。在這個利益共同體中，汽車制造企業(yè)一直以來都處于絕對的支配和主導(dǎo)地位，向來都是汽車制造企業(yè)“壓榨”經(jīng)銷商。經(jīng)銷商的基本工作就是圍繞著進(jìn)貨、庫存、銷售三個環(huán)節(jié)進(jìn)行的。汽車制造企業(yè)經(jīng)常通過向經(jīng)銷商壓貨的方式完成銷售計劃，使得經(jīng)銷商庫存高筑，資金鏈處于緊繃狀態(tài)。比如，在2008年，大部分汽車制造企業(yè)為了完成銷售計劃，加大了向經(jīng)銷商的壓貨力度，部分廠家壓在經(jīng)銷商處的庫存深度甚至達(dá)到了2.5以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于0.8～1.5的庫存深度，致使汽車經(jīng)銷商成了巨大的停車場。在這種情況下，如果汽車制造企業(yè)能夠根據(jù)不同地區(qū)的市場特點(diǎn)和經(jīng)銷商的經(jīng)營能力，主動調(diào)整銷售任務(wù)，就能減輕經(jīng)銷商的壓力，從而降低經(jīng)銷商的庫存，提高經(jīng)銷商的資金利用率，增強(qiáng)經(jīng)銷商完成銷售任務(wù)的信心，有精力和動力擴(kuò)大整車的市場占有率。

此外，汽車經(jīng)銷商從建店到日常運(yùn)營都要耗費(fèi)和占用大量的資金，在經(jīng)濟(jì)形勢良好，汽車銷售正常且?guī)齑婧侠淼那闆r下，經(jīng)銷商的資金鏈運(yùn)轉(zhuǎn)起來比較順暢。但是，在經(jīng)濟(jì)蕭條，整車銷售低迷，庫存不斷增加的情況下，經(jīng)銷商的資金鏈運(yùn)作就開始出現(xiàn)問題了。如果要使經(jīng)銷商能夠維持下去，一是通過汽車金融公司的支持，一是通過銀行貸款的形式來滿足緊缺的資金。當(dāng)這兩種渠道都行不通時，汽車經(jīng)銷商就到了走投無路的境地了。此時，如果汽車制造企業(yè)能夠根據(jù)經(jīng)銷商的處境，采取補(bǔ)貼的方式，幫助經(jīng)銷商度過難關(guān)，避免經(jīng)銷商倒閉給汽車制造企業(yè)帶來損害，與經(jīng)銷商結(jié)成戰(zhàn)略雙贏合作伙伴，一改以往汽車制造企業(yè)“壓榨”經(jīng)銷商的做法。

因此，汽車制造企業(yè)與經(jīng)銷商的柔性就體現(xiàn)為汽車制造企業(yè)能夠根據(jù)外部市場環(huán)境及經(jīng)銷商的實(shí)際情況，調(diào)整與經(jīng)銷商之間的關(guān)系的能力。這種調(diào)整表現(xiàn)在兩個方面，一是，調(diào)整銷售任務(wù)。當(dāng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境好，市場銷售量高時，汽車制造企業(yè)可對經(jīng)銷商制定較高的銷售計劃，當(dāng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境差，市場銷售量低時，汽車制造企業(yè)可適當(dāng)?shù)亟档蛯?jīng)銷商的銷售計劃。一是，對經(jīng)銷商資金的扶持力度。汽車制造企業(yè)應(yīng)時刻關(guān)注經(jīng)銷商的資金鏈的運(yùn)行情況，當(dāng)經(jīng)銷商資金鏈運(yùn)行順暢，汽車制造企業(yè)不需要對經(jīng)銷商在資金上給予援助，當(dāng)經(jīng)銷商資金鏈緊繃，出現(xiàn)貸款困難的情況時，汽車制造企業(yè)應(yīng)及時在資金上給經(jīng)銷商予支助。

三、汽車制造企業(yè)與顧客外在柔性分析

顧客購車的傾向極易受外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境及國家政策的影響。比如：經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展時，人們的收入水平提高了，這時人們具有比較強(qiáng)烈的購車動機(jī)，市場上對汽車的需求量就增大，這時，就要求汽車制造企業(yè)提高產(chǎn)能，以應(yīng)對不斷增長的汽車需求量。再比如，國家對燃油稅進(jìn)行改革，支持小排量汽車的發(fā)展，對購買1.6L以下小排量的汽車減征車輛購置稅，這一政策的出臺，必然激發(fā)消費(fèi)者對購買小排量乘用車的興趣。此外，再加上顧客由于年齡、身份、性別的不同有所不同，比如，年輕顧客或高端客戶偏愛定制的車型。但他們統(tǒng)一的需求都要求買到符合個人品味，價格適當(dāng)?shù)钠嚥⒌玫劫e至如歸的配套服務(wù)。同時，由于汽車壽命周期越來越短，兩年引進(jìn)一款新車是一件再平常不過的事，每家公司每年推2款集20多種改進(jìn)于一身的改良款新車，更是司空見慣的事。因此，汽車制造企業(yè)面對的是一個顧客需求不確定，經(jīng)濟(jì)政治環(huán)境不斷變化的市場。只有緊跟著顧客對產(chǎn)品偏好的變化而變化，增加可供顧客選擇的汽車品種數(shù)，提高對顧客需求的響應(yīng)能力，能夠按照顧客的要求對產(chǎn)品進(jìn)行改良，改進(jìn)服務(wù)，才能使各汽車制造企業(yè)在中國這樣一個潛力巨大的汽車消費(fèi)市場中取勝。對于顧客來說，它不管汽車制造企業(yè)具體的生產(chǎn)過程，只關(guān)注汽車制造企業(yè)能否在正確的時間將正確的產(chǎn)品以正確的數(shù)量送到他們的手中。因此，汽車制造企業(yè)與供應(yīng)鏈下游顧客的外在柔性是汽車制造企業(yè)能能夠?qū)︻櫩筒淮_定的需求在時間、產(chǎn)品、數(shù)量上表現(xiàn)的調(diào)整的能力。它體現(xiàn)為，時間柔性，產(chǎn)品柔性，數(shù)量柔性。

早在1988年Stalk在哈佛商業(yè)評論發(fā)表的《時間――新一代競爭優(yōu)勢的源泉》一文中就強(qiáng)調(diào)了時間作為競爭優(yōu)勢主要源泉的重要性，并斷言，時間作為一項戰(zhàn)略資源，可以等價于資金、生產(chǎn)率甚至創(chuàng)新[10]，因而，對多數(shù)企業(yè)以至供應(yīng)鏈來說，它是一項必不可少的競爭利器。對于汽車供應(yīng)鏈更是如此。

在基于時間競爭的市場中，顧客對某一品牌的忠誠度已遠(yuǎn)不如前了，只要是任一賣方能夠及時滿足顧客的需求，那么顧客就有可能被這一競爭者奪走。在國內(nèi)汽車業(yè)，出現(xiàn)“整車早已下線，價格已經(jīng)公布，廣告和相關(guān)宣傳也鋪天蓋地而來，但消費(fèi)者只能‘望梅止渴’，最早也要等到X月才能拿到車”的局面是司空見慣的事[11]。在此種情況下，即使汽車制造企業(yè)提供的整車能夠?qū)︻櫩蛶硐喈?dāng)大程度上的吸引力，但是顧客也可能早已因等待得不耐煩，而轉(zhuǎn)向購買其它品牌的汽車了。此外，購車主對整車的交貨時間也可能發(fā)生變化，因此，汽車制造企業(yè)也必須具有根據(jù)購車顧客要求交貨時間的變化進(jìn)行調(diào)整的能力。那么，汽車制造企業(yè)與供應(yīng)鏈下游顧客的時間柔性表現(xiàn)為兩個方面，一是體現(xiàn)在交貨速度上，反應(yīng)了汽車制造企業(yè)滿足顧客需求的速度, 體現(xiàn)了汽車制造企業(yè)應(yīng)對顧客需求的時間價值。汽車制造企業(yè)交貨速度量化值為:汽車制造企業(yè)平均反應(yīng)時間。該數(shù)值越小，則柔性越好。一是體現(xiàn)在交貨柔性上，也就是當(dāng)顧客臨時要求改變交貨時間時，汽車制造企業(yè)所做出的反應(yīng)能力。

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