導(dǎo)語：如何才能寫好一篇智能體，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1　多彩配色

整機小巧輕盈(尺寸108×57.5×12.2mm，重量108g)，圓潤俏皮的造型迸發(fā)出十足的青春活力，機身后殼更有黑、銀、紅、粉、藍(lán)共五種色彩，對應(yīng)著深沉、高貴、熱像甜美、時尚五種不同的性格，為追求個性的年輕消費者帶來足夠的選擇。

2　屏幕

2.8英寸的顯示面積在時下觸摸屏手機中稍顯狹小，但對于一款入門級智能手機而言卻也無可厚非，HAGA分辨率(320×480像素)的配置則保證了畫面顯示的細(xì)膩度。值得提的是，P350采用了電容式觸摸屏(26萬色TFT液晶屏)，多點觸控功能亦隨之而來，使操作體驗更加完善。

3　功能鍵

Android平臺四大功能鍵――菜單鍵、主頁鍵、返回鍵、搜索鍵個不缺，設(shè)計上均采用了觸摸形式。同時保留了手機上傳統(tǒng)的撥號鍵和掛機鍵(電源鍵)，處理來電更加方便。

4　操作系統(tǒng)

P350搭載當(dāng)前主流的Android 2.2操作系統(tǒng)，待機主屏最多可擴展至7頁，插件、快捷方式等widgets的擺放空間無需擔(dān)心。手機對App2SD功能的支持允許用戶將應(yīng)用程序安裝至存儲卡上，以釋放機身存儲空間。

5　攝像頭

300萬像素攝像頭的成像效果基本可以滿足日常拍攝的需求，對于拍照上傳社交網(wǎng)站這流行行為尤其適用，隨拍隨傳。而作為首批將網(wǎng)絡(luò)社交應(yīng)用植人手機產(chǎn)品的廠商之一，LG亦將這廣受年輕族青睞的應(yīng)用作為P350的一項主打功能，國內(nèi)主流的開心網(wǎng)、人人網(wǎng)和新浪微博三大客戶端全部網(wǎng)羅其中，讓用戶可以隨時隨地與好友互動。

6　系統(tǒng)硬件

30萬像素前置攝像頭可滿足用戶自拍的需求。

7　LG軟件商店

LG軟件商店全新開放，提供應(yīng)用程序、游戲、墻紙、鈴聲等資源的下載，使用手機或電腦均可方便地登陸瀏覽。

8　電池

P350基本沒有太過耗電的硬件配置，因此，在配備1280m1Ah鋰電也的情況下，待機時間通常可維持在2天以上。

篇2

企業(yè)網(wǎng)智能化的趨勢得到了越來越多用戶的認(rèn)同，雖然從實現(xiàn)目標(biāo)來看，各主流廠商的理念比較一致，其實質(zhì)都是允許用戶描述、規(guī)劃和控制業(yè)務(wù)流量，使業(yè)務(wù)優(yōu)先級保障、網(wǎng)絡(luò)安全性、業(yè)務(wù)靈活性以及網(wǎng)絡(luò)資源的利用率最大化，但各家的實現(xiàn)思路還是存在不小的差異。其中，ProCurve網(wǎng)絡(luò)（ProCurve Networking by HP）的適應(yīng)性邊緣構(gòu)架（Adaptive Edge Architecture，AEA）構(gòu)架以旗幟鮮明地強調(diào)智能邊緣著稱。AEA提倡以一個統(tǒng)一的途徑處理安全性、移動性和集成性之間的相互關(guān)系的構(gòu)架，以來自中心的命令控制邊緣，也就是將第2~4 層網(wǎng)絡(luò)流量的處理功能置于邊緣交換機中，實現(xiàn)接入訪問和流量的控制。

企業(yè)網(wǎng)智能化已經(jīng)不是空談，事實上，ProCurve網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開始提供企業(yè)網(wǎng)智能化全面解決方案。近期，我們對其企業(yè)網(wǎng)智能化的核心產(chǎn)品IDM（身份驅(qū)動管理）2.0進(jìn)行了深入試用，以揭示企業(yè)網(wǎng)未來的場景。

企業(yè)網(wǎng)智能化的關(guān)鍵

企業(yè)網(wǎng)智能化的推動因素來源于用戶對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行更有效的控制這一需求，而這一需求的產(chǎn)生是因為用戶一直缺乏在企業(yè)網(wǎng)內(nèi)對2~4層流量進(jìn)行控制和規(guī)劃的手段。例如，企業(yè)網(wǎng)面臨的安全威脅主要來自內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，而在內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中無法像在網(wǎng)關(guān)處那樣設(shè)置和實施安全策略。如果在網(wǎng)關(guān)處設(shè)立防火墻，用戶可以根據(jù)流量的來源、目的地址、協(xié)議類型、時間、內(nèi)容等多種元素對流量進(jìn)行控制，在防火墻和企業(yè)的用戶目錄數(shù)據(jù)庫能夠同步的情況下，甚至可以根據(jù)用戶的身份來控制相關(guān)流量。但是在企業(yè)網(wǎng)內(nèi)部，因為不存在惟一的接入點，以往一直缺少對流量進(jìn)行充分控制手段和機制。

近年來，以802.1X為代表的網(wǎng)絡(luò)端口準(zhǔn)入技術(shù)近年來開始受到企業(yè)網(wǎng)設(shè)備制造商和用戶的重視。在這種情況下，只有經(jīng)過驗證的用戶才能接入到網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行正常通信。

但在絕大多數(shù)情況下，802.1X并沒有在應(yīng)用場合中發(fā)揮應(yīng)有作用，用戶和集成商通常把這歸咎于802.1X技術(shù)實施的復(fù)雜性。因為802.1X需要知道用戶的身份，這往往意味著需要一套額外的用戶賬號，極大地提高了它在用戶端實施的難度和成本。

另一方面，要實現(xiàn)對流量的充分控制，也需要知道產(chǎn)生流量的用戶身份。如何在實現(xiàn)基于用戶身份進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)入和流量控制規(guī)劃，正是擺在當(dāng)前所有網(wǎng)絡(luò)廠商面前的一道難題。這也是實現(xiàn)端到端的企業(yè)網(wǎng)智能化解決方案的一個門檻。對任何廠商來說，無論在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備層面提供了多高的性能、多強的功能，如果不能解決這個軟件層面的問題，企業(yè)網(wǎng)智能化就無從談起。

實測IDM 2.0

IDM是ProCurve網(wǎng)絡(luò)AEA構(gòu)架的重要組成部分，用于實現(xiàn)全網(wǎng)范圍內(nèi)的統(tǒng)一用戶身份管理。最近，ProCurve網(wǎng)絡(luò)對其IDM軟件進(jìn)行了升級，了IDM 2.0版本，新版本在功能方面進(jìn)一步完善，提供了和微軟AD以及其他LDAP目錄的集成，為AEA構(gòu)架的實施提供了軟件基礎(chǔ)。

我們對基于IDM 2.0進(jìn)行了ProCurve AEA智能網(wǎng)絡(luò)的真實體驗。實驗環(huán)境由三臺服務(wù)器組成，都安裝了Windows Server 2003系統(tǒng)：第一臺作為域控制器，也就是AD服務(wù)器，同時運行了Microsoft IAS提供RADIUS服務(wù)，并安裝了IDM的程序，實現(xiàn)IDM和AD之間的同步等功能；第二臺作為IDM服務(wù)器，運行ProCurve Mananger Plus 2.0，和作為插件的IDM 2.0，以及ProCurve Mobility Manager 1.0；第三臺服務(wù)器運行IIS，模擬企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)。

在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備方面，使用ProCurve Switch 5304，劃分四個VLAN，分別模擬企業(yè)的財務(wù)、人事、開發(fā)部門，以及訪客區(qū)域。ProCurve Switch 5304連接一臺啟用了802.1X的ProCurve Switch 3500-24zl交換機，進(jìn)而連接兩臺AP，分別是ProCurve AP 530和ProCurve RP 530。

由于IDM 2.0能夠與微軟的AD目錄體系無縫整合，用戶在進(jìn)行域登錄時，不同組別的身份會被劃分到不同的VLAN進(jìn)而接受管理，在IDM中對不同的組別的用戶設(shè)置不同的訪問權(quán)限即可。在IDM 2.0的管理界面中，管理員可以將AD中的用戶賬號信息同步過來，然后根據(jù)用戶的身份、時間、地點等元素制定策略，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)網(wǎng)中流量的全面規(guī)劃。由于無縫整合到了微軟的AD目錄體系中，IDM 2.0實現(xiàn)了用一套用戶賬戶體系來實現(xiàn)智能企業(yè)網(wǎng)，使企業(yè)網(wǎng)智能化的過程對用戶完全透明。

使用2.0用戶將得以實現(xiàn)對2~7層的網(wǎng)絡(luò)流量都能夠根據(jù)用戶的身份進(jìn)行管理和規(guī)劃，而實施過程較為簡單，同時通過與Sygate殺毒軟件配合使用，IDM 2.0已經(jīng)完全可以實現(xiàn)可信網(wǎng)絡(luò)計算（TNC）組織的可信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，幫助用戶提供全網(wǎng)安全的保障。

對IDM 2.0進(jìn)行測試之后，我們對未來企業(yè)網(wǎng)智能化的前景有了一個清晰的認(rèn)識，同時我們也看到，企業(yè)網(wǎng)智能化已經(jīng)進(jìn)入了實施階段。

篇3

智能體驗點亮酷生活

實際上，本屆軟交會打出的“智城市，酷生活”的旗幟，也透露出了一個信號，不再單純從技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的角度去解讀大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)帶來的變革和模式升級，而是將智慧城市建設(shè)中與百姓生活緊密相關(guān)的現(xiàn)實應(yīng)用，以更生動更親和的方式與公眾接觸，融入了很多看得見、摸得著的元素，注重客戶體驗，改變以往的展板展示，而向互動體驗展示轉(zhuǎn)變，將使技術(shù)性內(nèi)容以更易懂、易參與、快樂體驗的方式，走進(jìn)觀眾。

正如軟交會在詮釋主題時所描述的那樣，“生活在智慧城市，人們就應(yīng)該享受到前所未有的“酷”生活。酷，不是另類?？幔菢废砩畹谋憩F(xiàn)。因為酷，我們才能夠真正去享受生活?！?/p>

新技術(shù)、新體驗、新機會

可以說，體驗展示上的“顛覆”是本屆軟交會的一大亮點，能給觀眾帶來更強烈的感受科技的震撼力。此外，軟交會的“傳統(tǒng)節(jié)目”一樣精彩紛呈，自主創(chuàng)新、國際合作、行業(yè)應(yīng)用、資金對接、人才交流、信譽保障這六大板塊依然璀璨，與“智城市，酷生活”的主題也做了巧妙的融合，呈現(xiàn)出了全新的面貌，尤其是在新技術(shù)趨勢的引領(lǐng)下，六大板塊更緊跟潮流，貼合熱點，發(fā)現(xiàn)瓶頸，更能激發(fā)合作、交流的活力和空間。

國際合作向來是軟交會的“重頭戲”，作為國際合作的對接平臺，軟交會依然承擔(dān)交易對接的角色，邀請國際知名的企業(yè)CEO，帶著訂單和需求來尋找合作方，還設(shè)立定制了獨立的合作洽談區(qū)，組織了千人買家團(tuán)，全面覆蓋了、企業(yè)、項目間不同需求的對接，最終是精準(zhǔn)對接，促進(jìn)交易達(dá)成。

此外，六大板塊中的王牌當(dāng)屬行業(yè)應(yīng)用，這也是撬動經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的杠桿。隨著行業(yè)信息化應(yīng)用與移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、智能設(shè)備間的融合，醫(yī)療、交通、旅游、家居等貼合百姓生活，帶來智能化的體驗和炫酷的生活方式，正迸發(fā)出創(chuàng)新的能量。這與過去“黑匣子”里的行業(yè)應(yīng)用有著本質(zhì)上的區(qū)別，因此行業(yè)應(yīng)用將成為軟交會注意力和思維碰撞的交匯處，更能給行業(yè)轉(zhuǎn)型注意新鮮活力。據(jù)介紹，千人買家團(tuán)的成員，來自國內(nèi)石油、化工、電力、供熱、金融、民航、物流、電商、智慧城市建設(shè)等相關(guān)領(lǐng)域，將帶來國內(nèi)全行業(yè)信息化建設(shè)及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、智慧城市建設(shè)等相關(guān)項目與需求。

當(dāng)然，老牌的人才交流板塊也會迸發(fā)新氣象，脫離開傳統(tǒng)的軟件外包范疇，更突出當(dāng)下的技術(shù)熱點和趨勢，對于市場上急缺的新型人才，進(jìn)行了有針對性的擴展，并充分考慮了當(dāng)下企業(yè)創(chuàng)新、變革的需求；資金對接上，軟交會設(shè)置了投融資的論壇和交流區(qū)，匯聚最具競爭力的項目，促進(jìn)投資意向達(dá)成。可以說，六大板塊既有“守正”，也不乏出奇，值得期待。

篇4

2009年底，中國工程院啟動了重大咨詢項目――“物聯(lián)網(wǎng)及其在重要領(lǐng)域的應(yīng)用”，在湖南大學(xué)主辦了“物聯(lián)網(wǎng)在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用”高層研討會⑦。李海峰⑧⑨認(rèn)為交通運輸行業(yè)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的三個重點是構(gòu)建交通要素身份認(rèn)證體系、構(gòu)建交通要素信息精準(zhǔn)獲取體系、搭建交通運輸物聯(lián)網(wǎng)平臺。利用IC卡、RFID電子標(biāo)簽，結(jié)合GPS和通信技術(shù)組建成簡單的物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在危險品運輸、集裝箱管理系統(tǒng)、甩掛運輸?shù)确矫娴玫搅藨?yīng)用。有專家預(yù)測，未來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將經(jīng)歷四個階段：2010年之前RFID被廣泛應(yīng)用于物流、零售和制藥領(lǐng)域，2010－2015年物體互聯(lián)，2015－2020年物體進(jìn)入半智能化，2020年之后物體進(jìn)入全智能化。總體上說，物聯(lián)網(wǎng)理念自提出到現(xiàn)在，其發(fā)展?jié)摿?、對?jīng)濟(jì)的拉動作用、對人們生活方式和各個領(lǐng)域的影響等方面已被世界各國達(dá)成共識。各個領(lǐng)域都在著手基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立新的管理模型、新的管理系統(tǒng)。在公路網(wǎng)絡(luò)管理領(lǐng)域，包括人、車、路、環(huán)境四個要素，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)由于受到汽車廠商的推動而發(fā)展較快。相比之下，關(guān)于道路的物聯(lián)網(wǎng)、關(guān)于交通工程設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展較慢。國外對物聯(lián)網(wǎng)涉及的RFID技術(shù)、云計算技術(shù)等走在了我國前列。在這些關(guān)鍵技術(shù)沒有取得突破的情況下，國內(nèi)基本達(dá)成以應(yīng)用拉動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)途徑，公路網(wǎng)絡(luò)管理是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要領(lǐng)域。目前，國外一些公司進(jìn)入了我國，主要涉及汽車遠(yuǎn)程通信、定位、求助功能。在其他的基于物聯(lián)網(wǎng)的公路網(wǎng)絡(luò)管理領(lǐng)域，國內(nèi)處于概念框架、模型建立探索階段。開展路網(wǎng)脆弱性分析和協(xié)同技術(shù)研究的意義在于提高路網(wǎng)的魯棒性，提高運輸效率、減少交通擁擠、降低尾氣排放、進(jìn)而減緩全球變暖的速度、減少出現(xiàn)極端天氣的可能性。這構(gòu)成了一個暢通、高效、綠色的正循環(huán)。新一代智能交通管理系統(tǒng)是在物聯(lián)網(wǎng)背景下，研究公路網(wǎng)絡(luò)脆弱性分析和協(xié)同技術(shù)，旨在突破路網(wǎng)脆弱性分析模型、部分路段通行能力降級后路網(wǎng)容量分析模型和車輛間協(xié)同運行技術(shù)，從而對所有的路段進(jìn)行重要度排序，確定出網(wǎng)絡(luò)中哪些路段是關(guān)鍵組成部分，哪些設(shè)施應(yīng)該給予優(yōu)先的維護(hù)和管理，為公路網(wǎng)絡(luò)管理提供決策依據(jù)。研究車輛間協(xié)同運行技術(shù)可以改善交通流運行模式，減少或消除不良的駕駛行為給交通流帶來的干擾，提升運輸效率。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)（IoT，InternetofThings）的概念由美國麻省理工學(xué)院（MIT）的KevinAshton1999年提出，是通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和共享，用以實現(xiàn)智能化識別和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。具體地說，就是把傳感器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道以及各類重大設(shè)施和裝備等各種物體中，然后與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，人類可以以更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。物聯(lián)網(wǎng)具有全面感知、可靠傳遞、智能處理的特點，在各個領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用前景，被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)、移動通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮，是下一個具有萬億元級規(guī)模的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)涉及制造業(yè)、物流業(yè)、服務(wù)業(yè)、電信業(yè)和廣播電視業(yè)等多個行業(yè)，具有重大的經(jīng)濟(jì)價值和市場前景。賽迪顧問研究顯示，中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在公眾業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及平安家居、電力安全、公共安全、健康監(jiān)測、智能交通、重要區(qū)域防入侵、環(huán)保等諸多行業(yè)的市場規(guī)模均超過百億甚至千億元。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)包括范圍很廣，目前主要是傳感技術(shù)、通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相互融合和促進(jìn)的綜合體，而且以傳感網(wǎng)為主，因此物聯(lián)網(wǎng)有時候又稱為傳感網(wǎng)。隨著對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用研究的不斷深入，物聯(lián)網(wǎng)的概念和內(nèi)涵必將得到進(jìn)一步發(fā)展，并會在環(huán)境、電力、物流、交通等領(lǐng)域和行業(yè)出現(xiàn)眾多物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的典型案例。智能交通系統(tǒng)，是指將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、計算機處理技術(shù)等應(yīng)用于整個交通運輸管理體系，從而形成的一種信息化、智能化、社會化的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)。這個系統(tǒng)中的傳感、信息和網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)都包涵在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的一個重要方面。借助當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展的勢頭，基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)必能使各種交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮最大效能。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新一代智能交通管理系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)

基于物聯(lián)網(wǎng)的新一代交通管理系統(tǒng)應(yīng)具有以下特點：環(huán)?！蠓档吞寂欧帕俊⒛茉聪暮透鞣N污染物排放，提高生活質(zhì)量；便捷———通過移動通信提供最佳路線信息和一次性支付各種方式的交通費用，增強出行者體驗；安全———檢測危險并及時通知相關(guān)部門；高效———實時進(jìn)行跨網(wǎng)絡(luò)交通數(shù)據(jù)分析和預(yù)測，可避免不必要的浪費，而且還可以最大化交通流量，提升運輸效率；可視———將所有物流配送車輛、公共交通車輛和私家車整合到一個數(shù)據(jù)庫，提供單個網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)視圖；可預(yù)測———持續(xù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和建模，改善交通流量和基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。為實現(xiàn)上述目標(biāo)，根本的問題包括兩個方面：一是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在考慮部分道路通行能力降級、路網(wǎng)飽和度變化的情況下，識別路網(wǎng)脆弱性，對路網(wǎng)中各條路段的重要度進(jìn)行排序，將路網(wǎng)中脆弱性比較大的路段、重要度比較高的路段這兩類路段管理好，整個路網(wǎng)的可靠性就能夠得到保證；二是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尤其是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立新的車輛運行模型，減少或消除不良駕駛行為對車流運行的擾動，提升車流運行效率。具體包括以下幾個方面：（一）智能交通管理中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要實現(xiàn)智能交通管理，首先必須對交通的實時狀況進(jìn)行準(zhǔn)確、及時、有效的監(jiān)控，各種傳感技術(shù)在這個過程中起到舉足輕重的作用。智能交通行業(yè)的傳感技術(shù)成熟度和行業(yè)市場成熟度都較高，而且政府扶持力度大，在建設(shè)“數(shù)字城市”和“智慧城市”方針的指引下，智能交通系統(tǒng)在許多城市已經(jīng)開始規(guī)?；瘧?yīng)用，市場前景廣闊，投資潛力巨大，將成為未來幾年物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域。特別是隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢將在智能交通領(lǐng)域得到充分發(fā)揮，傳感器和車載傳感設(shè)備能夠更加實時監(jiān)控交通流量和車輛狀態(tài)，并通過網(wǎng)絡(luò)將信息傳送至智能交通管理系統(tǒng)中心，通過科學(xué)管理和合理調(diào)度提高對道路設(shè)施的利用水平，提高安全性并最大化交通網(wǎng)絡(luò)流量，尤其是車輛可以靠自己的智能在道路上安全行駛，公路可以靠自身的智能將交通流量控制和調(diào)整至最佳狀態(tài)。同時，系統(tǒng)還能為旅途中的人們提供全方位的信息咨詢和娛樂服務(wù)，提高人們旅行質(zhì)量，管理人員通過系統(tǒng)能及時準(zhǔn)確地掌握道路和車輛的安全狀況，提升了道路交通安全水平。（二）基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的路網(wǎng)容量分析技術(shù)路網(wǎng)容量是指在受交通控制的道路某點或斷面處，在給定的時間范圍內(nèi)，車輛或行人能合理地通過的最大數(shù)量。路網(wǎng)容量不僅與路網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有關(guān)，而且與交通流量、交通流動力學(xué)、駕駛員的駕駛行為等有密切關(guān)系，是公路網(wǎng)絡(luò)管理的一個難點。在實際路網(wǎng)中，經(jīng)常出現(xiàn)道路流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于道路通行能力的情況，導(dǎo)致現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施不能得到有效利用。因此，人們常常會自問“路網(wǎng)到底能夠容納多少車輛通行？”交通流理論中的研究成果表明：如交通擁堵、臨界密度處的流量雪崩等現(xiàn)象都會造成道路通行能力急劇下降，這是由交通流特性所決定的。德國交通科學(xué)家Kerner將交通流劃分為三種狀態(tài)：自由流、同步流、寬幅運動阻塞流，在這三種不同的交通流模式下，路網(wǎng)容量具有顯著差別。但是，利用目前的交通流模型推算路網(wǎng)容量具有較大的誤差，在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，可以充分利用交通狀態(tài)和車輛狀態(tài)的實時數(shù)據(jù)（每個車輛上傳的速度、加速度數(shù)據(jù)和道路上傳的流量、速度、密度數(shù)據(jù)），并在車輛和管理系統(tǒng)之間雙向傳輸，即車輛在行駛過程中可以通過向系統(tǒng)上報發(fā)送一些路況和車輛本身的信息，同時中心系統(tǒng)也可以向車輛發(fā)送一些預(yù)告信息、或者給出相關(guān)建議，因而可以充分利用路網(wǎng)容量，提高指揮使用的效率，改善交通秩序，為人們的生活創(chuàng)造有序和安全的交通保障。本部分可建立基于物聯(lián)網(wǎng)實時數(shù)據(jù)的交通狀態(tài)估計模型，在此基礎(chǔ)上建立路網(wǎng)容量的動態(tài)分析模型。（三）基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的路網(wǎng)脆弱性分析技術(shù)路網(wǎng)脆弱性是指路網(wǎng)在受到隨機事件影響的情況下，網(wǎng)絡(luò)性能或服務(wù)水平下降，進(jìn)而失去部分或全部連通能力的性質(zhì)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的先進(jìn)性表現(xiàn)在將物理基礎(chǔ)設(shè)施和IT基礎(chǔ)設(shè)施整合為統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施，兩者合二為一，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為管理系統(tǒng)全方位提供信息來源，交通基礎(chǔ)設(shè)施為物聯(lián)網(wǎng)提供應(yīng)用環(huán)境和平臺。在此背景下，道路、車輛、交通工程設(shè)施都具備感知、計算、通信的能力，因此道路設(shè)施能夠?qū)⒙访嫱旰们闆r、摩擦系數(shù)、溫度、氣象條件等性能參數(shù)和流量、速度、密度等交通狀態(tài)參數(shù)實時地發(fā)送給公路網(wǎng)絡(luò)管理中心，車輛能夠?qū)④囕v的速度、加速度等運行參數(shù)實時地發(fā)送給公路網(wǎng)絡(luò)管理中心，交通工程設(shè)施將控制設(shè)施的狀態(tài)實時傳送給公路網(wǎng)絡(luò)管理中心。本部分可在物聯(lián)網(wǎng)具備的透徹且全方位感知數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，融合管理科學(xué)、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論等學(xué)科技術(shù)，建立基于動態(tài)數(shù)據(jù)的路網(wǎng)脆弱性分析的新一代模型和軟件，計算出路網(wǎng)脆弱性指標(biāo)值和路段重要度，為道路管理部門確定路段脆弱度和采取各種控制策略提供依據(jù)，以預(yù)防和減輕破壞性事件所造成的影響，增強管理部門對災(zāi)難事件和應(yīng)急事件的預(yù)防能力和應(yīng)對能力。（四）基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的路網(wǎng)廣義費用優(yōu)化技術(shù)節(jié)能減排是我國當(dāng)前的一項重要任務(wù)，需要在各個行業(yè)中加以實施。交通運輸是我國的耗能大戶，加強公路網(wǎng)絡(luò)管理，提高車輛運行效率，對于節(jié)約燃油消耗、減少尾氣排放有著重要的貢獻(xiàn)意義。因此，在進(jìn)行公路網(wǎng)絡(luò)管理時，要以出行距離、出行時間、燃油消耗、尾氣排放構(gòu)成的廣義費用為優(yōu)化目標(biāo)。路網(wǎng)廣義費用的測算是一個非常復(fù)雜的問題，它與車型、行駛里程、道路等級、行車速度、測量折舊費、燃料的消耗、通行費及物價等眾多因素相關(guān)。在物聯(lián)網(wǎng)背景下，這些信息都可以通過各種渠道實時獲得，每個車輛能夠?qū)崟r檢測出車輛的燃油消耗量和尾氣排放量，同時還可以依據(jù)路網(wǎng)拓?fù)潢P(guān)系，結(jié)合道路交通各網(wǎng)絡(luò)元素的實時數(shù)據(jù)，對路網(wǎng)和車輛的性能特征進(jìn)行多方面的分析計算。特別是分析路網(wǎng)規(guī)劃方案的經(jīng)濟(jì)性，即在能滿足運輸需求的前提下，規(guī)劃方案所消耗的費用最低，則該規(guī)劃方案就最優(yōu)。本部分主要根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)提供的信息，應(yīng)用經(jīng)濟(jì)分析的方法，構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的路網(wǎng)廣義費用分析模塊，并建立相關(guān)模型和算法，特別是最小費用模型和優(yōu)化算法，在部分道路或橋梁通行能力降級的情況下，建立優(yōu)化目標(biāo)為路網(wǎng)廣義費用的動態(tài)交通分配模型，為駕駛員路線選擇、出行引導(dǎo)提供理論支撐，實現(xiàn)路網(wǎng)廣義費用最佳化。（五）基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛間協(xié)同運行技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的一個細(xì)分應(yīng)用，是指車與車、車與路、車與人、車與傳感設(shè)備等交互，實現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動態(tài)移動通信系統(tǒng)。它可以通過車與車、車與人、車與路互聯(lián)互通實現(xiàn)信息共享，收集車輛、道路和環(huán)境的信息，并在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對多源采集的信息進(jìn)行加工、計算、共享和安全，根據(jù)不同的功能需求對車輛進(jìn)行有效的引導(dǎo)與監(jiān)管，以及提供專業(yè)的多媒體與移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)。公路網(wǎng)絡(luò)管理的一個難題是有人參與，駕駛員的駕駛行為特點差異很大，如魯莽型、保守型。駕駛行為差異大帶來的主要問題是車流中的擾動增多，當(dāng)交通流處于臨界密度時，這些擾動就會誘發(fā)擁擠的產(chǎn)生，而且擁擠波會在公路上快速傳播，從而誘發(fā)更多的擁擠。車聯(lián)網(wǎng)目前受到通用等大的汽車廠商的推進(jìn)，有望比道路設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)、交通工程設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)提早實現(xiàn)。車聯(lián)網(wǎng)在智能交通的發(fā)展中可以起到引領(lǐng)作用，它可以把許多傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)和智能交通連接起來，并讓移動互聯(lián)網(wǎng)、IT業(yè)、服務(wù)業(yè)等在智能交通中找到新的用途。在車聯(lián)網(wǎng)背景下，本部分可建立車輛縱向跟隨控制模型，實現(xiàn)車輛在車隊自動駕駛的過程中，保持較小的安全車間距，通過自動化減少人的因素帶來的復(fù)雜影響。（六）基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通應(yīng)用子系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中存在大量的實時信息，對于綜合決策而言，這些信息都是有用信息，但對于某一些具體的應(yīng)用而言，就僅僅只需要其中的部分信息，比如電子警察、電子車牌、智能公交、車隊管理和停車場管理等具體應(yīng)用場景和應(yīng)用子系統(tǒng)，這些較為完備的應(yīng)用子系統(tǒng)的合集，構(gòu)成了新一代的智能交通管理系統(tǒng)。在這些子系統(tǒng)的開發(fā)完善過程中，需要做的事情很多也很有挑戰(zhàn)性。比如，研發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的交通指揮中心，充分利用各渠道獲得的交通信息，并完善功能，使指揮中心信息載體呈現(xiàn)多元化；研發(fā)具有電子識別、防偽、防盜等信息化管理功能的系統(tǒng)，同時實現(xiàn)對車輛的自動識別、檢測、定位和檔案管理，提高交通管理業(yè)務(wù)信息化水平；研發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的安全輔助駕駛系統(tǒng)，自動控制安全車速和車距，主動向車輛發(fā)送警告信息或危險信息，改變交通事故預(yù)防方式，變被動預(yù)防為主動預(yù)防。因此要在物聯(lián)網(wǎng)和智能交通大背景下，分別構(gòu)建、充實和完善各種不同種類的專門的智能交通應(yīng)用子系統(tǒng)，并共享其信息，為系統(tǒng)中其他應(yīng)用和路網(wǎng)管理提供支持，進(jìn)而能構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的新一代智能交通管理系統(tǒng)，保障人、車輛和路網(wǎng)的安全。

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【關(guān)鍵詞】智能；電網(wǎng)；技術(shù)體系

1、智能電網(wǎng)體系背景

電力系統(tǒng)時我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要產(chǎn)業(yè)支柱之一，是維持國民經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展的主動脈，電力行業(yè)的運行發(fā)展與國計民生的發(fā)展?fàn)顩r息息相關(guān)。隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們的生活狀態(tài)也有了很大的改觀，因此對電力系統(tǒng)的要求也越來越多。近年來，我國的信息水平和科技水平均有大幅度的提高，智能城市、智能交通、智能建筑、智能家電、智能設(shè)備、電動汽車等都是將來的必然發(fā)展趨勢。只有構(gòu)建強有力的智能電網(wǎng)體系，才能夠滿足社會各方面的發(fā)展需求，才可以實現(xiàn)供電服務(wù)的互動化、個性化、多樣化，促進(jìn)服務(wù)水平和質(zhì)量的不斷提高。

在我國，智能電網(wǎng)技術(shù)體系融合了電力能源技術(shù)、自動控制技術(shù)、決策分析技術(shù)、通信信息技術(shù)以及測量傳感技術(shù)等多種技術(shù)，并且高度集成與電網(wǎng)設(shè)施之上，從而構(gòu)建現(xiàn)代化新型電網(wǎng)。它具有優(yōu)化、集成、經(jīng)濟(jì)、兼容、自愈、堅強等優(yōu)良特性，涵蓋了電力體系調(diào)度、用電、配電、變電、輸電、發(fā)電等各個環(huán)節(jié)，具有互動化、自動化、數(shù)字化、信息化等技術(shù)特征。構(gòu)建和推行智能電網(wǎng)技術(shù)將會是國內(nèi)電網(wǎng)領(lǐng)域的一座重要的“里程碑”。

研發(fā)智能電網(wǎng)系統(tǒng)需要專門的技術(shù)體系和能源體系支撐，構(gòu)建智能電網(wǎng)需要融合組織新電網(wǎng)技術(shù)、先進(jìn)儲能技術(shù)以及現(xiàn)代技術(shù)體系等的相互關(guān)系，因此，探討智能電網(wǎng)技術(shù)體系構(gòu)建具有巨大的理論意義和現(xiàn)實意義。

2、智能電網(wǎng)技術(shù)體系[1]

（1）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

智能電網(wǎng)靈活的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)放射電網(wǎng)結(jié)構(gòu)不同。傳統(tǒng)放射電網(wǎng)中，一旦發(fā)生線路故障，就很難迅速恢復(fù)正常的負(fù)載供電。靈活的智能電網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是當(dāng)前構(gòu)建的智能電網(wǎng)的基礎(chǔ)物理結(jié)構(gòu)，如果發(fā)生網(wǎng)絡(luò)故障，該拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)能夠控制故障在最小范圍之內(nèi)，這就給快速恢復(fù)供電提供了條件。所以，需要在配電體系的側(cè)面發(fā)展循環(huán)網(wǎng)絡(luò)分布，還有就是微電網(wǎng)分布設(shè)置和環(huán)形總線設(shè)置。從而達(dá)到流量雙向控制和電路之間交換功率。

（2）測量及傳感技術(shù)

測量及傳感技術(shù)可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控以及分時用戶管理，比如實時監(jiān)測分布式設(shè)備、智能儀表以及大量的測量裝置和傳感器，定位和檢測故障、狀態(tài)運行參數(shù)和故障運行參數(shù)等。測量系統(tǒng)和傳感器有機融合，能夠達(dá)到智能控制的目的。低能耗、高精度的傳感器技術(shù)和現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)測量技術(shù)是研發(fā)智能電網(wǎng)過程中急需的技術(shù)能源。

（3）專業(yè)芯片技術(shù)

專業(yè)芯片技術(shù)是是實現(xiàn)智能電網(wǎng)的技術(shù)支撐，在當(dāng)前設(shè)備中應(yīng)用專用的智能電網(wǎng)芯片，可以升級智能電網(wǎng)的功能，專用的智能電網(wǎng)芯片技術(shù)所供設(shè)備能夠根據(jù)任務(wù)要求達(dá)到所需功效，專業(yè)的智能芯片技術(shù)包括：通信體系芯片、時間芯片、控制芯片、驅(qū)動芯片以及計量芯片等。

（4）通信技術(shù)

建設(shè)智能電網(wǎng)需要使用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的原則，將通信系統(tǒng)構(gòu)建成集成性和開放性融合的體系。智能系統(tǒng)的構(gòu)建范圍實現(xiàn)從發(fā)電端到客戶端的全覆蓋，構(gòu)建完成的電網(wǎng)系統(tǒng)能夠?qū)崟r控制全部的電網(wǎng)設(shè)備，智能電網(wǎng)的各個環(huán)節(jié)都可以達(dá)到雙向通信。用戶終端、保護(hù)系統(tǒng)、控制裝置以及智能網(wǎng)絡(luò)傳感器等均能夠達(dá)到“即插即用”，實現(xiàn)全部狀態(tài)參數(shù)及系統(tǒng)參數(shù)等的智能化和可視化。

（5）信息安全和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)

智能電網(wǎng)作為一種信息化、科技化高度融合的高科技系統(tǒng)，它的安全內(nèi)涵比傳統(tǒng)電網(wǎng)要高很多，實現(xiàn)智能電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全和信息安全尤為重要。信息安全和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)包括以下幾種：實時鏡像備用、新密碼技術(shù)、信息信任體系、惡意入侵防御技術(shù)、病毒防護(hù)技術(shù)、數(shù)據(jù)存儲安全、實時主動防護(hù)以及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)復(fù)雜生存性等。

（6）預(yù)測短期負(fù)荷以及發(fā)電機功率技術(shù)

構(gòu)建智能電網(wǎng)技術(shù)體系需要配備超強的預(yù)測能力，還有超敏銳的預(yù)警技術(shù)。預(yù)測短期負(fù)荷以及發(fā)電機功率技術(shù)的實現(xiàn)，應(yīng)該以先進(jìn)的信息通信技術(shù)和智能傳感器技術(shù)為支撐，從而達(dá)到短期預(yù)警或預(yù)測，比如短期預(yù)測能源發(fā)電功率以及各種負(fù)荷預(yù)測等，從而達(dá)到超時預(yù)測預(yù)警。

（7）蓄能技術(shù)

可再生能源的顯著特點就是不穩(wěn)定，所以智能電網(wǎng)不能利用傳統(tǒng)的機組實現(xiàn)瞬態(tài)功率平衡的技術(shù)來實現(xiàn)儲能需求，智能電網(wǎng)中的主要儲能技術(shù)有很多儲能單元，比如：超導(dǎo)磁儲能、電容器儲能、燃料電池以及化學(xué)電池儲能等，它們都具有高密度以及高效的特點。

（8）電力控制技術(shù)

構(gòu)建智能電網(wǎng)技術(shù)體系中的重要的組成部分就是電力控制技術(shù)，它可以實現(xiàn)系統(tǒng)的運行優(yōu)化，對于完善智能電網(wǎng)技術(shù)體系具有重要的作用[2]。

3、小結(jié)

構(gòu)建智能電網(wǎng)技術(shù)體系需要著眼于科技發(fā)展，以科技創(chuàng)新為基礎(chǔ)，融合各方面力量，實現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧和可持續(xù)發(fā)展。我國處于構(gòu)建智能電網(wǎng)技術(shù)體系的初級階段，模塊轉(zhuǎn)換技術(shù)、體系技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及實際的實施建設(shè)都不夠成熟，需要在實踐中不斷進(jìn)步和完善。

參考文獻(xiàn)

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高職院校學(xué)生的課室主要分為多媒體課室和普通課室。其中多媒體課室主要由多媒體控制系統(tǒng)、投影、展示臺、屏幕、主機、OFFICE及其他上課軟件、監(jiān)控系統(tǒng)和音響等設(shè)備構(gòu)成。隨著高職院校的迅速發(fā)展，為改善學(xué)生的學(xué)習(xí)環(huán)境，高職院校逐步把普通課室改造成了多媒體課室。多媒體課室的迅速增加，云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的新一代信息技術(shù)的發(fā)展及其對教育領(lǐng)域的影響，怎樣有效進(jìn)行管理，建立智能型多媒體課室管理系統(tǒng)，對保證多媒體課室教學(xué)和教法研究工作的順利進(jìn)行具有重大意義。

1智能型多媒體課室的主要內(nèi)涵

1.1 智能教室背景

在學(xué)校，學(xué)生接受系統(tǒng)教育最重要的一環(huán)就是課堂教學(xué)環(huán)節(jié)。要想提高教學(xué)水平、掌握教學(xué)環(huán)節(jié)質(zhì)量的關(guān)鍵就是要做好教學(xué)互動環(huán)節(jié)。在現(xiàn)有的教學(xué)學(xué)習(xí)過程中，仍然存在諸多問題，如：傳統(tǒng)的簽到環(huán)節(jié)、課堂小測試環(huán)節(jié)、提問互動環(huán)節(jié)、疑問確認(rèn)環(huán)節(jié)。平時所用到的簽到方式，用的是紙筆簽到，效率較低而且存在代簽的漏洞，統(tǒng)計的結(jié)果不準(zhǔn)確；在課堂的其他環(huán)節(jié)中，同學(xué)們是通過口頭或者舉手來作答，數(shù)據(jù)也不便統(tǒng)計，通過部分學(xué)生的回復(fù)，教師也只能大體判斷是否進(jìn)行教學(xué)?，F(xiàn)代化教學(xué)的需要，傳統(tǒng)的教學(xué)方式已經(jīng)不適應(yīng)，智能教室系統(tǒng)已走入我們的教學(xué)學(xué)習(xí)中。智能教室不僅為教育行業(yè)帶來了新的機遇，也成為了一種新型的教育形式和現(xiàn)代化教學(xué)手段。

1.2 智能教室建設(shè)目標(biāo)

智能教室智能教學(xué)系統(tǒng)將實現(xiàn)課堂四大功能：教室后端管理、教學(xué)資源云平臺、課堂互動、在線云課堂，不僅解決了師生以及學(xué)生之間不能有效互動，教學(xué)資源不夠豐富，還解決了教師備授課不能常態(tài)化等問題，增強了老師的教學(xué)方式，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。系統(tǒng)為實現(xiàn)“學(xué)生的智能發(fā)展”、“師生的情智交流”、“轉(zhuǎn)變教師的角色與教學(xué)行為”等提供了全面支撐。

1.2.1 教學(xué)資源云平臺

基于云計算技術(shù)開發(fā)設(shè)計是教學(xué)資源云平臺，個性化網(wǎng)絡(luò)教學(xué)綜合服務(wù)平臺是將教學(xué)服務(wù)與課程內(nèi)容集成于一體，網(wǎng)絡(luò)支撐平臺是教師實施課程教學(xué)活動、學(xué)習(xí)方式創(chuàng)新轉(zhuǎn)變、實施課程教學(xué)方式的實踐平臺。

平臺不僅遵循“學(xué)生主體、教師主導(dǎo)”的設(shè)計理念，實踐“合作、自主、探究”的新課程教

學(xué)理念， 要把網(wǎng)絡(luò)教學(xué)互動和教學(xué)資源整合方面的優(yōu)勢在信息技術(shù)中發(fā)揮出來；通過“虛擬課堂整合現(xiàn)實課堂”的“雙課堂”模式，全面優(yōu)化上課時的教學(xué)活動，實現(xiàn)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，促進(jìn)區(qū)域教學(xué)的均衡發(fā)展，

中心系統(tǒng)包括“網(wǎng)絡(luò)教學(xué)服務(wù)系統(tǒng)”、“教學(xué)資源”、“學(xué)習(xí)資源”，并提供整合本地資源的資源管理系統(tǒng)。

1.2.2 智能教室后端管理平臺

智能教室后端管理平臺是基于B/S結(jié)構(gòu)的云平臺，在個人電腦上不需要安裝任何軟件，它實現(xiàn)了資源管理、教學(xué)應(yīng)用、用戶管理、數(shù)據(jù)記錄統(tǒng)計、模型分析等功能。

1.2.3 智能教室互動平臺

智能教室互動平臺的核心就是互動，實現(xiàn)了學(xué)生與學(xué)生、老師和學(xué)生之間的智能互動，真正實現(xiàn)了以學(xué)生為中心的教學(xué)方式

1.2.4 在線云課堂

在線云課堂的核心為視頻“云”，包括：老師在線評課、課程資源點播、異地同上一節(jié)課、網(wǎng)路互?涌翁謾⑿3て攔饋⑾殖÷伎?、栽傄加入课堂荡_矯媯?不僅有效地實現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源的共享，同時也滿足了學(xué)校各類教學(xué)需求。

新課程改革理念以及構(gòu)建主義理論與現(xiàn)實環(huán)境相結(jié)合的產(chǎn)物是智能教室的建設(shè)，同時也是項目規(guī)劃的重中之重。根據(jù)規(guī)劃計劃，要完成以下目標(biāo)。

①物聯(lián)網(wǎng)覆蓋的智能教室代替?zhèn)鹘y(tǒng)教室。

②建設(shè)智能教學(xué)平臺，提高學(xué)生的智能發(fā)展環(huán)境。

③軟硬件的信息化環(huán)境學(xué)校要全面提升。

④教學(xué)課件全面利用，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。

⑤師生通過開放的優(yōu)質(zhì)教育資源提供了良好的服務(wù)。

⑥為學(xué)校發(fā)展積累豐富的教育教學(xué)資源，形成學(xué)校優(yōu)質(zhì)資源和特色資源。

⑦促進(jìn)教育信息化建設(shè)的進(jìn)程，為教育均衡化發(fā)展提供決策支持?jǐn)?shù)據(jù)，統(tǒng)一優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源的標(biāo)準(zhǔn)，提升教育信息化水平，提高教育質(zhì)量。

1.3 智能教室建設(shè)內(nèi)容

智能教室作為數(shù)字教室和未來教室的一種形式，將逐漸取代傳統(tǒng)的多媒體教室概念，成為一種新型的教育形式和現(xiàn)代化教學(xué)手段。為此，本研究認(rèn)為，我校應(yīng)緊跟信息技術(shù)發(fā)展的步伐，在我校數(shù)字化校園建設(shè)近年來不斷提速的基礎(chǔ)上，加大投入搞好新教學(xué)大樓多媒體教室的建設(shè)，以智能教室建設(shè)為切入口，打造智能校園，從而全面提升教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)水平。

智能教室是未來教室和數(shù)字教室的一種形式，新型的教育形式和現(xiàn)代化教學(xué)手段是智能教育的一種體現(xiàn)，同時也是一個網(wǎng)絡(luò)化和充分利用智能設(shè)備（平板電腦）的解決方案，不僅保留了學(xué)生學(xué)習(xí)的過程數(shù)據(jù)，也提供了上課時便捷的課堂互動手段及課件閱讀，把握了知識掌握情況，同時智能分析學(xué)生作業(yè)情況。未來學(xué)校建設(shè)的有效組成部分是新型現(xiàn)代化智能教室系統(tǒng)，它實現(xiàn)了教育創(chuàng)新的跨越式方式。同時，智能課堂改革在實施過程中的標(biāo)志性體現(xiàn)是學(xué)生學(xué)習(xí)方式的轉(zhuǎn)變、教師教育觀念的更新和學(xué)校教學(xué)管理制度的重建。

2 智能型教室智能教學(xué)系統(tǒng)需求分析

1）多媒體教室的網(wǎng)絡(luò)化集中維護(hù)、管理、控制。高校不斷提高對多媒體教室的可管理性，不斷擴大可管理的范圍，使多媒體教室納入有序化管理；同時，對于多媒體教室的維護(hù)更加簡易化，控制力度加強，從設(shè)備配置、遠(yuǎn)程協(xié)助、統(tǒng)計分析、狀態(tài)報告、基礎(chǔ)信息、狀態(tài)報告、遠(yuǎn)程調(diào)試、遠(yuǎn)程升級等多方面實現(xiàn)控制。

2）多媒體教室實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)可視化管理，全面擴展安全防盜系統(tǒng)。多媒體教室引入數(shù)字視頻系統(tǒng)，實現(xiàn)可視化管理，提高管理效率；同時，系統(tǒng)要實現(xiàn)復(fù)用，配合電子鎖等前端設(shè)備在特定時段實現(xiàn)安全防盜應(yīng)用，能實現(xiàn)報警和錄像的聯(lián)動。

3）通過簡單易用的app或終端軟件，讓授課老師自由地對課程進(jìn)行預(yù)約，要求預(yù)約功能必須包含預(yù)約教室的信息，如：教室能容納學(xué)生數(shù)量，教室所安裝的哪些教輔設(shè)備（如投影儀+幕布，交互式大屏，短焦投影儀+電子白板），教室的具置（如：樓棟，教室號等）。授課教師都可根據(jù)自己的課程情況通過預(yù)約功能輕松實現(xiàn)對公共教學(xué)資源的掌握，避免公共教學(xué)資源產(chǎn)生浪費；

4）智能教學(xué)系統(tǒng)是以先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，依托物聯(lián)網(wǎng)三層體系結(jié)構(gòu)（應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)層、感知層）設(shè)計而成。運用傳感器、執(zhí)行器等智能裝置通過人的策略控制對物理世界進(jìn)行感知識別，依托通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸和互聯(lián)，利用計算設(shè)施和軟件系統(tǒng)進(jìn)行信息處理和知識挖掘，實現(xiàn)物與物、人與物的生產(chǎn)生活信息和信息交互的無縫鏈接，進(jìn)而達(dá)到精確管理和科學(xué)決策和物理世界的實時控制。

5）智能教學(xué)系統(tǒng)針對目前國內(nèi)高等院校傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化多媒體教室，在計算機軟件環(huán)境架構(gòu)方面所存在的資源嚴(yán)重浪費、維護(hù)成本高以及教學(xué)資源合理利用和管理有效性方面存在的不足，提出運用云計算技術(shù)，設(shè)計云桌面，建設(shè)虛擬多媒體教室的設(shè)想，實現(xiàn)節(jié)約信息化建設(shè)和運維成本，使教師在多媒體教室通過網(wǎng)絡(luò)以個性化需求、方便擴展的方式獲得所需的虛擬應(yīng)用軟件環(huán)境以及教學(xué)資源，從而推進(jìn)多媒體教學(xué)軟件環(huán)境的高效建設(shè)和安全管理，更好地服務(wù)于現(xiàn)代化教學(xué)，通過無線2.4G環(huán)境下的交互式多媒體教學(xué)系統(tǒng)，實現(xiàn)當(dāng)下最先進(jìn)的三代多媒體教學(xué)的應(yīng)用。

6）智能教學(xué)系統(tǒng)引入符合國家標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)巡查系統(tǒng)，利用數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、系統(tǒng)工程、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、視頻技術(shù)、管理技術(shù)等高科技手段，在全校范圍內(nèi)建立全方位發(fā)揮作用的信息化的教育考試指揮、實時、安全、可信、管理、監(jiān)控、高效的數(shù)字化、服務(wù)體系；為教學(xué)任務(wù)調(diào)度變更、教務(wù)管理、考試等教學(xué)活動提供一個更為高效的網(wǎng)絡(luò)化的通知通告展示平臺，進(jìn)而對教育教學(xué)、教務(wù)管理、考務(wù)管理以及學(xué)生管理提供更為智能、高效和有力的物理環(huán)境支撐和信息傳遞交互環(huán)境支撐。

3 智能型多媒體課室教學(xué)系統(tǒng)的構(gòu)成

為學(xué)校創(chuàng)造一個數(shù)字化智能型的教學(xué)環(huán)境管理平臺是高職院校智能型多媒體課室教學(xué)系統(tǒng)的主要目標(biāo)，營造更為高效、舒適的教學(xué)環(huán)境，為教育、教學(xué)提供有力支撐，其主要功能可分為教室環(huán)境控制、教學(xué)設(shè)備控制、教室管理、網(wǎng)絡(luò)巡查、交互式多媒體教學(xué)、教學(xué)資源庫等模塊。

圍繞上述功能，智能型教室教學(xué)系統(tǒng)可由以下子系統(tǒng)構(gòu)成：

3.1 教學(xué)設(shè)備與環(huán)境設(shè)備智能管理系統(tǒng)

利用各種現(xiàn)代技術(shù)如：移動技術(shù)、視頻壓縮與傳輸技術(shù)、移動終端、網(wǎng)絡(luò)帶寬、網(wǎng)絡(luò)速度、視頻分享網(wǎng)站等技術(shù)來裝備教室和改善學(xué)習(xí)環(huán)境，是當(dāng)前多媒體教室建設(shè)的一個必然選擇。

3.2 改變傳統(tǒng)的課堂教學(xué)模式

傳統(tǒng)的教學(xué)模式是：設(shè)定教?W任務(wù)――不同教學(xué)空間――分兩個階段教學(xué)，使同學(xué)們在理論與實踐方面全方面地掌握技能，達(dá)成最終任務(wù)。這種模式學(xué)生沒有獨立思考問題的機會，只有教師在課上一人講課，學(xué)生們自己練習(xí)且機械型記憶，所以按這種模式教學(xué)，不管老師講的多精彩，教學(xué)設(shè)計多精心，學(xué)生們的實踐能力都不會太強，這種方式培養(yǎng)出來的學(xué)生素質(zhì)與技能型人才相差太大。微課不僅能為學(xué)生提供自主學(xué)習(xí)的情景畫面，也更好的實現(xiàn)了同學(xué)們的個性化學(xué)習(xí)，按需選擇學(xué)習(xí)，既可查漏不缺，又能強化鞏固知識。內(nèi)容被永久保存，可供查閱和修正。翻轉(zhuǎn)課堂不同與傳統(tǒng)課堂，它又稱為“反轉(zhuǎn)課堂”或“顛倒課堂”，“顛倒教學(xué)課堂”，課上是老師與學(xué)生的互動，課下學(xué)生獨立完成答疑解惑、知識運用學(xué)習(xí)等學(xué)習(xí)，教學(xué)效果明顯。

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關(guān)鍵詞：計算機輔助教學(xué) 智能Web課件 遠(yuǎn)程教學(xué) 數(shù)據(jù)挖掘

隨著網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程教學(xué)在現(xiàn)代教育領(lǐng)域中日益廣泛，智能Web課件作為遠(yuǎn)程教學(xué)的重要組成部分將發(fā)揮重要的作用。因此，智能Web課件的開發(fā)與應(yīng)用將倍受教育工作者的關(guān)注和重視，也將成為本世紀(jì)信息時代一名合格教育工作者的條件之一。

一、智能Web課件的功能和特點

1.智能Web課件的功能

智能Web課件指基于Web的智能化計算機輔助教學(xué)系統(tǒng)，它綜合了人工智能和多媒體技術(shù)，通過對學(xué)生學(xué)習(xí)行為跟蹤所獲得的信息進(jìn)行挖掘與分析，利用推理機制、導(dǎo)航系統(tǒng)可以動態(tài)生成個性化的教學(xué)內(nèi)容；智能導(dǎo)航功能可以提出下一步學(xué)習(xí)內(nèi)容的建議，通過對全體學(xué)生出現(xiàn)的錯誤分析統(tǒng)計，教師無需改變課件結(jié)構(gòu)、教學(xué)策略、教學(xué)內(nèi)容、測試內(nèi)容等；智能診斷機制判斷學(xué)生的學(xué)習(xí)水平，分析學(xué)生錯誤的原因，可以向教師提供教學(xué)重點、難點、教學(xué)方式、測試重點等方面建議。

2.智能Web課件的特點

（1）方式靈活。Web課件是基于瀏覽器的，所以Web課件可以上網(wǎng)，作為一般多媒體課件直接單機運行使用；也可以在一個機房的局域網(wǎng)服務(wù)器上和在校園網(wǎng)上。

（2）可性好。許多多媒體課件因為有較多的視頻流，文件較大，不宜于網(wǎng)上。但對于Web課件來說，可以用Flash制作動畫的方式解決部分視頻流的問題，減小了文件的大小，提高了課件的可性。

（3）易交流，實現(xiàn)了學(xué)生與教師之間的信息交流。Web課件利用電子郵件、表單等方式，提供教師與學(xué)生信息交流的渠道，使收發(fā)作業(yè)、成績測評在網(wǎng)上成為可能，較好地解決了課件的交互性問題。

（4）易維護(hù)，解決了課件的二次開發(fā)和發(fā)放問題。眾所周知，教學(xué)課件的內(nèi)容應(yīng)該隨時與課程教學(xué)內(nèi)容保持一致，這就存在一個問題：一旦課程教學(xué)內(nèi)容發(fā)生了變化，原來的教學(xué)課件就要隨著調(diào)整，原來課件的擁有者也就需要重新購買。而對于Web課件來說，只需在遠(yuǎn)端服務(wù)器上進(jìn)行課件的更新，就可以使用得到新版課件，方便了用戶。

（5）直接服務(wù)于遠(yuǎn)程教學(xué)。Web課件是基于Internet的，與遠(yuǎn)程教學(xué)的條件一致，可以直接為遠(yuǎn)程教學(xué)服務(wù)。

（6）具有良好的人文性、主體性、創(chuàng)新性和實效性。

二、智能Web課件制作的方法與技術(shù)

Web課件設(shè)計要依據(jù)主體性、人文性、創(chuàng)新性和實效性的策略。由于課件是基于Web的，它結(jié)合文本、圖形、圖像、音頻和視頻等多媒體技術(shù)，構(gòu)成一個圖文并茂、生動有趣的教學(xué)與學(xué)習(xí)環(huán)境?，F(xiàn)階段該類課件的主要形式有：基于HTML的靜態(tài)網(wǎng)頁課件；用腳本語言VBScript和JavaScript在HTML文檔中嵌入以對象為基礎(chǔ)的程序代碼，實現(xiàn)動態(tài)交互的Web頁面；采用Dreamweaver網(wǎng)絡(luò)多媒體軟件開發(fā)的基于網(wǎng)頁的課件；采用Java開發(fā)的動態(tài)課件，可實現(xiàn)Web頁面的交互性和動態(tài)性，也可開發(fā)嵌入到HTML文檔中的小應(yīng)用程序；動態(tài)服務(wù)器頁面技術(shù)ASP、PHP，可實現(xiàn)實時動態(tài)的網(wǎng)頁；通用場景描述語音VRML，支持?jǐn)?shù)據(jù)和過程的三維表示，并提供帶音響效果的節(jié)點，能模擬視聽效果十分逼真的虛擬世界。要制作出優(yōu)秀的Web課件，筆者認(rèn)為應(yīng)注意以下幾個方面：

1.智能Web課件制作模型

2．開發(fā)工具選擇

開發(fā)Web課件，要充分考慮其上網(wǎng)和易于維護(hù)的特點。若Web課件以網(wǎng)頁型或網(wǎng)站型的存在方式出現(xiàn)，可選Dreamweaver和FrontPage等比較流行且易學(xué)易懂易用易維護(hù)的網(wǎng)頁制作工具來進(jìn)行課件的開發(fā)；如果課件中涉及較多的測試題庫，則應(yīng)考慮用ASP和XML等進(jìn)行開發(fā)。一些特殊制作要求也可以通過Java Script、Java來實現(xiàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)有較多的實例，可以上網(wǎng)瀏覽借鑒。

3.交互性實現(xiàn)

課件的交互性直接反映一個課件的實效，分為實時交互性和非實時交互性兩種。對于實時交互，主要是通過網(wǎng)上Chat聊天型在線討論、QQ尋呼的方式實現(xiàn)。對于非實時交互，這是一般較多采用的方式，主要是通過電子郵件（E-mail）、電子公告板（BBS）的方式實現(xiàn)。另外，對于一個小章節(jié)的總結(jié)性測試，可以以表單的方式來進(jìn)行測試。

4.設(shè)計中的實用技術(shù)

在實現(xiàn)智能Web課件的過程中，涉及以下幾種技術(shù)。

（1）界面設(shè)計：課件封面制作，可以用Flash來制作，可以以菜單或其他的方式出現(xiàn)?？梢姷慕缑鎽?yīng)廣泛使用超連接和動畫圖片，一方面力求簡潔，另一方面要能調(diào)動學(xué)生的視覺興趣，達(dá)到好的學(xué)習(xí)效果。根據(jù)課程的教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)對象的特點，合理地選擇設(shè)計教學(xué)媒體信息，充分利用文本、圖形、圖像、動畫、聲音等媒體，并在系統(tǒng)中把它們進(jìn)行有機的組合，形成優(yōu)化的教學(xué)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將整個課件系統(tǒng)按邏輯關(guān)系分為相對獨立的幾個模塊。為了增強系統(tǒng)地維護(hù)性和擴充性，這幾個模塊在主要內(nèi)容上基本上是獨立的，彼此之間是超連接的。整個課件既有縱向聯(lián)系，也有橫向聯(lián)系，每一章模塊內(nèi)部也是這樣的邏輯結(jié)構(gòu)。

（2）ASP和.NET技術(shù)：運用ASP和.NET實現(xiàn)動態(tài)交互，它們是Microsoft推出的Web應(yīng)用程序開發(fā)技術(shù)，是一個服務(wù)器的腳本環(huán)境，在這里可以生成和運行動態(tài)的、交互的、高性能的Web服務(wù)器應(yīng)用程序。更適應(yīng)于開發(fā)各種類型的應(yīng)用。為了實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)課件的交互性，在課件中采用ASP和.NET技術(shù)，以VBScript和Java Script為腳本語言來實現(xiàn)交互操作。

（3）利用ADO來實現(xiàn)對數(shù)據(jù)庫的訪問Active Data Object(ADO)是針對當(dāng)前Microsoft軟件所支持的數(shù)據(jù)進(jìn)行操作的最有效、最簡單、功能最強大數(shù)據(jù)庫訪問變成模式。它把大部分?jǐn)?shù)據(jù)源可編程的屬性直接擴展到Active Server上。

（4）數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)：數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)是智能Web課件在實現(xiàn)過程中的關(guān)鍵技術(shù)之一，利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)把用戶在學(xué)習(xí)過程中的幾乎所有行為都記錄下來，并結(jié)合個人信息數(shù)據(jù)庫，從中挖掘出用戶的個性化學(xué)習(xí)特征，為個性化教學(xué)策略的產(chǎn)生提供可靠的依據(jù)。在智能Web課件中，Web挖掘的數(shù)據(jù)資源主要有兩個方面：個人信息數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡(luò)個性化信息。網(wǎng)絡(luò)個性化信息的提取采用Web挖掘技術(shù)中的Web日志挖掘。數(shù)據(jù)挖掘另一方面是從個人信息數(shù)據(jù)庫、教學(xué)資源庫及用戶學(xué)習(xí)行為記錄中挖掘出用戶對知識點的理解程度。

4．Web課件制作中應(yīng)注意的問題

（1）圖片不宜過大，在制作課件時，要考慮上網(wǎng)，所以對圖片的處理要注意文件的大小。對于一些較大的圖片，最好是用圖片切割技術(shù)加將其分割，以便于網(wǎng)絡(luò)傳輸。

（2）盡可能減少視頻流，視頻流一方面影響網(wǎng)絡(luò)傳輸，另一方面也影響課件的使用效率。所以，在制作課件時，能使用Flas方式來代替的，盡可能用Flas來實現(xiàn)。

（3）涉及交互導(dǎo)航時是課件最重要的功能，完善、強大的交互性和導(dǎo)航性能，可以時課件更具靈活性、可使用性，同時也大大提高可見在課堂教學(xué)中的效率。

（4）課件超級連接能力，要求課件可以實現(xiàn)超級連接，這樣相對來說功能就更強大，應(yīng)用它，可以簡單實現(xiàn)直接引用外部文件、程序要求。

（5）加強網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，Web課件需要通過上網(wǎng)來實現(xiàn)，因此對于網(wǎng)絡(luò)的運行速度是有要求的，特別是對于實時性要求較高的場合則更是如此。這就要求我們精心設(shè)計，加強網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和管理，提高網(wǎng)速，以提高Web課件的使用效率，從而達(dá)到良好的教學(xué)效果。

結(jié)論

智能Web課件是一個智能化系統(tǒng)，本文討論的智能Web課件既能利用網(wǎng)頁在顯示圖、文、聲、像等多媒體數(shù)據(jù)的能力優(yōu)勢，又能利用網(wǎng)絡(luò)的實時性和廣泛性。它提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性；加上具有智能的決策功能，使學(xué)生的學(xué)習(xí)更具靈活性，也更能體現(xiàn)出學(xué)生學(xué)習(xí)的水平與能力，使Web課件具有了一定的“人性化和智能化”。隨著Internet、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的迅速發(fā)展和應(yīng)用，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行智能計算機輔助教學(xué)和遠(yuǎn)程教學(xué)已成為一種現(xiàn)實要求。這必將涌現(xiàn)出大批優(yōu)秀的Web課件制作者與Web教學(xué)智能課件，從而，勢必推動和促進(jìn)我國遠(yuǎn)程教育事業(yè)進(jìn)一步地快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵詞】 立體車庫 電氣設(shè)計 機械設(shè)計 項目制作 教學(xué)啟示

當(dāng)前，機電系的專業(yè)課程改革的總體理念是建立起工作過程的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，其顯著的特點應(yīng)充分體現(xiàn)“學(xué)習(xí)的內(nèi)容是工作，通過工作完成學(xué)習(xí)”的現(xiàn)代職業(yè)教育理念。為此，從2011年9月至2012年5月，我們帶領(lǐng)10級機電技師班學(xué)生，成功設(shè)計制作了一臺立體智能停車庫模型，作品最終獲得廣州市第二屆技工院校學(xué)生創(chuàng)新作品大賽一等獎。見圖1和圖2。

1 作品功能與創(chuàng)新

這個項目源于機電專業(yè)的教學(xué)課程課改，且作為學(xué)?？萍脊?jié)活動的創(chuàng)新作品；因此作品具有以下的特點：

1.1 作品功能

（1）自動操作（針對用戶）：當(dāng)系統(tǒng)狀態(tài)選擇在自動檔位進(jìn)入自動狀態(tài)時，點擊相應(yīng)車位，車庫自動移動，實現(xiàn)用戶智能存取車（當(dāng)系統(tǒng)從自動狀態(tài)下扳到手動檔位，車庫馬上停止移動，進(jìn)入手動操作狀態(tài)）。

（2）手動操作（針對維修人員）：當(dāng)系統(tǒng)需要進(jìn)行人工調(diào)試操作時可選擇在手動檔位，輸入正確密碼才能對車位進(jìn)行手動移位，相應(yīng)的移動車位可以通過觸摸屏或者手操作開關(guān)來移動，方便維修與調(diào)試（從手動擋扳到自動檔位，且車庫處于原點初始狀態(tài)下，可以進(jìn)行存取車操作）。

（3）觸摸屏畫面實時監(jiān)控（簡單易用的人機界面）：車庫的實時狀態(tài)可以通過觸摸屏進(jìn)行實時監(jiān)控及操作提示，一目了然，生動形象地滿足用戶的視覺與操作便捷等方面的需求

（4）安全保護(hù)功能（充分體現(xiàn)以人為本）：車庫下方安裝了一個對射傳感器，用來檢測是否有人進(jìn)入車庫，不管系統(tǒng)處于手動或自動狀態(tài)，只要車庫在移動過程中，傳感器檢測到有人進(jìn)入車庫，車庫馬上停止移動，同時在觸摸屏上顯示溫馨提示，從而能有效防止意外事故的發(fā)生。并且只要車庫在移動，三色報警燈會以一秒鐘的頻率循環(huán)閃爍，可以醒目地提醒用戶，車庫正在移動。

（5）無線鎖庫/解鎖（針對車庫管理員）：當(dāng)車庫處于初始狀態(tài)按一下無線開關(guān)，立體車庫運行立刻禁止，不響應(yīng)任何用戶指令，用戶不能對其進(jìn)行操作，若需要存取車，需要聯(lián)系相關(guān)管理員。鎖庫后，再按一下無線開關(guān)即可解鎖，立體車庫恢復(fù)正常運行狀態(tài)，車庫管理方便。

（6）車庫智能復(fù)位：如用戶取存車后或車庫處于手動狀態(tài)調(diào)試過程中現(xiàn)維修調(diào)試結(jié)束，按下操控臺復(fù)位鍵（用戶）或無線復(fù)位鍵（車庫管理員）車庫將自動返回初始狀態(tài)；如發(fā)生車庫報警（如發(fā)生車庫移動時用人進(jìn)入這種情況），且報警情況消失后，觸碰復(fù)位鍵或無線復(fù)位鍵車庫將繼續(xù)運作，直至將相關(guān)用戶任務(wù)完成。

1.2 創(chuàng)新性

（1）無線控制車庫復(fù)位、鎖庫、解鎖等操作，控制形式多元化。（2）車庫與控制箱采用一體化結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊使用方便，性價比高。（3）控制系統(tǒng)以現(xiàn)代化的智能管理為原則，采用觸摸屏、PLC構(gòu)成控制核心，通過觸摸屏實現(xiàn)人機交互。（4）機械部分采用不銹鋼、硬鋁加工，結(jié)構(gòu)牢固耐用，外形美觀。（5）180度可旋轉(zhuǎn)的操控臺與透明控制箱便于教學(xué)演示。（6）具有完善的安全保護(hù)功能，能防此意外事故的發(fā)生，利于培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)備安全意識。（7）車庫可整體拆裝因此具有極高的教學(xué)意義及教具推廣價值。

2 設(shè)計與制作過程

2.1 總體方案的確定和圖紙設(shè)計階段

發(fā)動學(xué)生集思廣益，通過上網(wǎng)、查閱資料等途徑查閱立體車庫所需部件及控制原理。在指導(dǎo)教師的引導(dǎo)下，確定該立體車庫模型的總體結(jié)構(gòu)；在此過程中，學(xué)生查找了各種立體車庫的資料，根據(jù)立項的構(gòu)思，共同商討提出了整體的解決方案。

控制部分：由三菱PLC、繼電器、接近開關(guān)組成，PLC是車庫控制系統(tǒng)的核心，其操作大致分為三類：以故障診斷和處理為主的操作；聯(lián)系現(xiàn)場狀況的數(shù)據(jù)I/O操作；執(zhí)行用戶程序以及響應(yīng)與PLC相連的外部設(shè)備的命令操作。當(dāng)有存取操作時，PLC會接收和分析操作人員在控制面板按鈕或觸摸屏輸入的指令，做出合理的工控安排：判斷檢測元件的狀態(tài)，讀取車庫機械驅(qū)動部分的信息；然后，將信息反饋到執(zhí)行元件拖動載車板，最終完成運行狀態(tài)的檢測、載車板位置移動、車輛的存取操作和信號的顯示。整個動作區(qū)域配有光電檢測，以防異常情況發(fā)生。為了保證存取車可靠安全，系統(tǒng)要精確定位，接近開關(guān)的設(shè)置保證了下層載車板能平移到預(yù)定位置以及上層載車板能上升或下降到準(zhǔn)確位置。

機械部分：由車庫操控臺、車架、臺架、安全保護(hù)裝置、立體車庫橫移機構(gòu)、立體車庫升降機構(gòu)、立體車庫控制箱組成。

2.2 立體車庫模型的裝配流程

（1）裝配臺架時，將切割好的鋁條通過角碼固定裝配成形，同時裝上面板用螺絲固定（2）裝配車架時，將切割好的材料焊接好后，進(jìn)行螺絲固定裝配；（3）裝配操控臺，底盒由不銹鋼折彎焊接而成，面板由鋁板開孔而成，支架鋁條通過角碼固定；（4）將立體車庫的載車板、橫移傳動機構(gòu)、升降傳動機構(gòu)等部件調(diào)到相應(yīng)位置用螺絲固定；（5）根據(jù)電路圖的設(shè)計，進(jìn)行固定電氣元件，同時進(jìn)行接線和標(biāo)注線碼，布線要求美觀。

2.3 立體車庫的調(diào)試

（1）選擇手動檔，操控1到7號載車板觀察是否完成指定動作；手動過程中安全機制能否起作用、觸摸屏畫面能否實時監(jiān)控；手動結(jié)束后車庫能否正常復(fù)位。（2）選擇自動檔，觀察是否達(dá)到自動存取車、觸摸屏實時監(jiān)控、安全保護(hù)、無線鎖庫/解鎖、車庫智能復(fù)位的控制要求。（3）通過手動操作對智能立體車庫載車板在上升、下降、左右移過程中的平衡性進(jìn)行調(diào)整，觀察其是否平衡，若不平衡則調(diào)整智能立體車庫的機械傳動部份，使其達(dá)到平衡。

3 立體車庫制作啟示

3.1 為學(xué)生的實習(xí)生涯打下堅實的基礎(chǔ)

立體車庫的制作目的是強化知識的應(yīng)用性、針對性和技能的可操作性，在整個教學(xué)過程中，以學(xué)生為主體，突出對學(xué)生動手能力的培養(yǎng)，體現(xiàn)以素質(zhì)為基礎(chǔ)，以能力為本位，注重創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，同時還增強了學(xué)生團(tuán)隊分工合作的意識。對學(xué)生動手能力和創(chuàng)新思維有了進(jìn)一步的提高，為日后的實習(xí)生涯打下了堅實的基礎(chǔ)。

3.2 教師的教學(xué)能力得到提升

作為教師，應(yīng)在搞好教學(xué)工作的同時，加強自身知識的積累和技能的擴展，達(dá)到知識豐富，技術(shù)熟練的要求，但通過什么途徑呢？開展創(chuàng)新產(chǎn)品制作就是途徑之一，成功制作這立體車庫，使教師不僅在組織、指導(dǎo)學(xué)生方面得以積累教學(xué)經(jīng)驗，而且在應(yīng)變能力、處理問題上使自己也得以提高；還在項目從設(shè)計到制作的每個環(huán)節(jié)中使知識和技能得以擴展。

3.3 為學(xué)生專業(yè)課程的學(xué)習(xí)提供了項目

作品綜合機加工、電氣控制、人機界面等機電一體化技術(shù)，具有現(xiàn)實立體停車庫的所有功能，可以實現(xiàn)智能取車、存車、鎖庫等現(xiàn)代化的智能管理功能，并在原有現(xiàn)實立體停車庫基礎(chǔ)上增加了手操作、無線控制等創(chuàng)新控制形式。通過立體車庫的制作，加深了學(xué)生對機械加工、PLC應(yīng)用技術(shù)、人機界面技術(shù)、電力拖動控制等核心課程知識的領(lǐng)會，更好地掌握機電一體化設(shè)備的設(shè)計與制作，安裝與調(diào)試、故障診斷與維修的流程。

3.4 推廣應(yīng)用價值

市場上教儀公司的一個立體車庫模型需要38000元，而本立體車庫模型的制作費用僅為10286元，并且教儀公司的車庫模型基本上是不可拆卸的，教學(xué)意義并不大，而本立體車庫模型的整體包括車庫、臺架、控制系統(tǒng)是可全部拆裝的，因此具有極高的教學(xué)意義。

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>> 移動智能終端HTML5技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究 安全可信智能移動終端研究 移動智能終端安全測評體系的演進(jìn)與革新 商務(wù)智能在移動終端上的應(yīng)用研究 移動智能終端Web應(yīng)用平臺開發(fā)技術(shù)研究 基于移動智能終端的交互式動畫研究 鄭州航空港區(qū)移動智能終端發(fā)展研究 智能移動終端支付的安全性研究 基于智能終端的移動審批應(yīng)用研究 智能移動終端的新媒體界面研究 基于車載信息終端的標(biāo)準(zhǔn)體系研究 智能油田標(biāo)準(zhǔn)體系框架研究 移動智能終端的信息安全 移動智能終端將走向融合 移動智能終端周邊產(chǎn)業(yè)饕餮大餐 智能移動終端下的知識傳播 基于智能終端的移動CRM系統(tǒng) 移動智能終端溫度的檢測方法 基于啟發(fā)式殺毒的智能移動終端安全研究 移動智能終端系統(tǒng)在高職C語言教學(xué)平臺中的應(yīng)用研究 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：？fr=aladdin.

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作者簡介：

范雨曉（1984），女，重慶人，碩士，主要研究方向為物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化。

Research on the standard system of intelligent mobile terminal

FAN Yuxiao

（West Branch of Telecommunication Research Institute，Ministry of Information Industry， Chongqing 401336，P.R.China）

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聚焦智能、云計算等業(yè)內(nèi)熱點 智能云電視獨領(lǐng)

4月10日-12日，由深圳市人民政府、中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司、中國電子視像行業(yè)協(xié)會、中國電子信息產(chǎn)業(yè)商會聯(lián)合主辦的2012中國（深圳）消費電子展（CCEF）在深圳會展中心盛大舉行。在上午的開幕典禮上，國資委監(jiān)事會主席孫來燕、中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理聶玉春、工業(yè)和信息化部辦公廳副主任陶少華等領(lǐng)導(dǎo)嘉賓出席了開幕式并致辭。

本屆展會面積達(dá)80000平方米，近2000家參展廠商，展位2500個，其中3D展區(qū)、移動終端展區(qū)、智能云電視展區(qū)、蘋果配件嘉年華和藍(lán)光聯(lián)合體驗區(qū)尤為引人注目。

在智能云電視展區(qū)集中展示了最新的智能數(shù)字產(chǎn)品，如長虹展示了全球首款基于Android4.0系統(tǒng)的中文語音操控智能電視Ciri A5000系列。在現(xiàn)場，記者也逐一體驗了該電視的語音互動、體感游戲、手勢識別、3D功能等。其中體感游戲讓人印象深刻，記者現(xiàn)場也體驗了一把網(wǎng)球運動，無論是在響應(yīng)時間、反應(yīng)精準(zhǔn)度還是精彩度方面，效果都較為理想。此外，創(chuàng)維推出的基于Android平臺智能機頂盒i.Kan品牌、創(chuàng)佳水晶低碳環(huán)保LED電視等也搶足眼球。通過彩電界的新品，讓人體會到智能生活的無窮樂趣。

藍(lán)光協(xié)會群星璀璨 體驗家用藍(lán)光超級視覺盛宴

在本屆中國消費電子展上，藍(lán)光光盤協(xié)會（BDA）聯(lián)合旗下藍(lán)光播放機制造商、藍(lán)光內(nèi)容制作商和藍(lán)光音頻格式提供商打造國內(nèi)首個藍(lán)光聯(lián)合體驗區(qū)。包括松下、索尼、飛利浦、中國華錄、三星等硬件企業(yè)和迪士尼、華納兄弟等內(nèi)容制作商集體亮相，可謂星光熠熠。此外，DTS公司還首次在深打造了7.1震撼立體環(huán)繞視聽體驗區(qū)。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，今年國內(nèi)的藍(lán)光市場釋放出一系列市場信號：基于國內(nèi)首個3D電視頻道的開播以及內(nèi)容的日益豐富、價格的大幅下降和技術(shù)的突飛猛進(jìn)，這些將力推藍(lán)光的進(jìn)程，藍(lán)光技術(shù)及與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

全球頂級數(shù)碼相機、最新款手機悉數(shù)亮相

全球頂級的數(shù)碼相機和最新款手機也驚艷全場。世界第一薄雙核智能手機華為“Ascend P1”、尼康頂級全畫幅單反D4、最新FX格式數(shù)碼單反D800/D800E、佳能最新款旗艦級單反1DX、NEC在國內(nèi)推出的第一款旗艦型3G智能終端NEC909e、摩托羅拉與中國移動聯(lián)合推出的預(yù)裝了MotoCast采摩傳輸智能云應(yīng)用的MT917智能手機……這些最新的智能終端、數(shù)碼產(chǎn)品讓眾多觀眾駐足、留影。

首創(chuàng)蘋果嘉年華展區(qū) 展示蘋果無窮樂趣

近兩年，蘋果之風(fēng)刮入中國，也帶熱了中國的消費電子產(chǎn)業(yè)，各種衍生品層出不窮，受到果粉和市場的狂熱追捧。本屆消費電子展首創(chuàng)了蘋果嘉年華展區(qū)，將展示各種iPAD、iPHONE，以及衍生出來的無數(shù)創(chuàng)意數(shù)碼配件。展出產(chǎn)品包括榮獲2012CES電腦及周邊產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計與工程大獎的寧波三合電子有限公司產(chǎn)品的iPad/iPhone的無線云存儲適配器產(chǎn)品、獲得蘋果公司的官方授權(quán)的圖美Venus后背電源、蘋果官方授權(quán)易方數(shù)碼筆、深圳仁清科技的洛克ROCK魔方和裸殼系列等，果粉們大飽眼福，從容選擇專屬的保護(hù)殼、保護(hù)套、屏幕貼膜、音箱、打印機……

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為深圳消費電子蓄勢待發(fā)