導語：如何才能寫好一篇公共設施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

愛護公共設施

我發現有的人喜歡破壞公共設施。我感到非常生氣。

有一天，放學時間到了，媽媽還沒有來接我，我只好去電話亭打電話。見到電話亭，我呆住了，只見電話亭孤單單地站在那里，里面的電話早已不翼而飛了，電話亭好像在說“我是為大家服務的，大家卻不愛惜我，這是為什么呢，人們為了貪玩，竟然破壞公共設施，難道就不覺得可恥嗎？”

公共設施給我們的生活、學習帶來很多方便，可是卻有許多人故意破壞它。我相信，只要我們大家起來，奉獻我們的愛，共同來愛惜它們，我們的城市就會更加美好！

篇2

自然資源短缺、環境污染、全球變暖等一系列問題的日益嚴重，讓可持續發展成為必然選擇。公共設施作為現代化城市空間中不可或缺的組成部分，起著協調人和環境關系的作用，將可持續設計理念引入到公共設施設計中，是實現城市可持續發展的重要環節。論文在分析研究可持續設計策略的基礎上，提出采用地方性設計和模塊化設計等手段，達到降低能耗、減少環境污染的目的，實現公共設施的可持續設計。

關鍵詞：

公共設施 可持續 地方性設計 模塊化設計

1.引言

隨著社會經濟的高速發展及我國城市化進程的推進，人們對生活環境質量的要求越來越高，作為現代城市空間要素的公共設施也受到越來越多的關注。同時經濟的高速發展也使得人類賴以生存的自然環境變得越來越惡劣――環境污染、資源枯竭……因此對于公共設施設計，不僅要滿足公眾的需求，還要有利于城市的可持續發展。

2.公共設施與可持續設計

2.1公共設施

公共設施是指由政府提供的屬于社會的給公眾享用或使用的、滿足公眾需求的公共物品或設備。在現代城市的建設中，公共設施改善了城市環境品質，提升了人們的生活環境質量，成為展示現代城市文明的重要標志之一。公共設施不僅具有共性，如安全性、舒適性、整體性、人文性等，也具有個性，如地理和文化的不同、民族和歷史環境的不同以及使用者的不同等造就了公共設施的個性。

目前在國內，政府對城市化進程不斷推進的同時也加大了對城市公共設施建設的投入，這些設施在一定程度上滿足了人們物質和精神上的需求，但有些公共設施設計不夠深入細致，存在設施配置不健全、缺乏地域特色、缺乏人眭化設計、與環境不協調等一系列問題，使得公共設施成為了擺設，對城市的環境品質造成了不良影響。因此將可持續設計理念引入到公共設施設計，在設計階段充分考慮環境影響、資源限制等問題，有利于實現城市建設的可持續發展。

2.2可持續設計

1987年，聯合國世界環境和發展委員會在《我們共同的未來》的報告中，首次正式提出了“可持續發展”這一概念，如今可持續發展也成為最為熱門的詞匯之一，在設計領域，將可持續發展理念和設計思想相結合產生的可持續設計也成為最流行的設計思想。所謂可持續設計，就是在生態哲學的指導下，將設計行為納入“人――機――環境”系統，既實現社會價值又保護自然價值，促進人與自然的共同繁榮。可持續設計不僅僅是環境和產品的設計，而且是人們生活方式的設計，設計的核心在于材料、工藝的合理利用、環境的保護以及文化的傳承上，從而使設計延長壽命，使人工和環境得以和諧共存。

目前可持續設計策略主要包括：（1）資源能耗最小化，即在產品生命周期的每個階段減少產品的材料和能源消耗。這不僅僅包括材料用量最小化；（2）選擇低環境影響的資源和過程，即設計產品時，盡量選擇無毒害、可再生和生態兼容的材料和能源，并通過設計使產品在生產工藝、原料轉換、最終處理以及使用過程中消耗的資源和產生的影響最小化。（3）產品生命周期優化，即延長產品及其部件的壽命，設計出耐用的產品；通過設計提高產品的使用頻率，最大可能降低產品的閑置時間。（4）延長材料的生命周期，即設計時考慮材料的回收、堆肥或燃燒，以增加材料處理的價值。（5）設計易拆卸產品，產品零件的易分離性有利于產品的保養、維修、更新和再生產，從而延長產品的生命周期和材料的生命周期。

3.公共設施可持續性設計研究

從以上可持續設計策略可知，要實現公共設施的可持續性設計，―方面可以通過熟識地方自然環境和資源，在材料和能源選擇上使其盡可能減低能耗、減少對環境的影響；另―方面可以通過合理設計產品的功能和結構，使其便于運輸、裝配、維修維護以及回收再利用，從而延長公共設施的生命周期。

3.1地方性設計

自然環境和各種資源是公共設施設計的基礎。不同地區的環境和資源各異，公共設施的可持續設計始于對地方環境和資源的熟識，首先在材料選擇方面，可根據當地的氣候環境及自然生態材料合理選擇，既可以降低成本、減少對環境的不良影響，也能使公共設施與周圍的環境相和諧。如竹材作為一種成材時間短、利用率高的生態材料，在其盛產地已逐步地被應用到公共涼亭、座椅等設施的設計中。在選用竹材的同時，采用原竹結構體系，減少了加工環節的能源損耗和環境污染，如圖1、圖2、圖3、圖4。

其次在能源的選擇方面，可根據不同地區的氣候環境選擇適宜的綠色資源，同時在結構設計上提高能源的利用率。如在風力大且空曠的地區，戶外公共設施的能源可以選擇風能，如圖5海濱路燈的設計中，設計師因地制宜采用天然的竹子為原料，將精心設計的竹筒作為燈體，按一定規則有序地螺旋排列于燈柱之上。螺旋狀燈體與竹筒的外側尖角大大地提高了風能的利用率，同時美觀的造型又給迷人的海濱增添了一道風景線。而在光照強的地區，則可以選擇太陽能，如圖6太陽能充電躺椅，其主體是一個木質的搖椅，頂端配備了太陽能電池板，根據太陽光強烈的角度，利用底部的互動式轉軸自動選擇調整，讓椅子上的太陽板盡可能多地吸收陽光，這些太陽能轉化為電能儲存后，可為電子產品充電，夜間也能照明。

3.2模塊化設計

模塊化設計是系統論思想在設計活動中的綜合運用，通過對產品的分析研究，分離出相同或相似的功能單元，形成通用單元――模塊，然后用不同的組合來構成多種產品。采用模塊化設計方法可以在滿足公共設施個性化設計的同時，既可以實現標準化生產、便于裝配運輸，節約能源、減少環境污染，又易于實現產品的互換和維修維護，延長公共設施的生命周期，是實現公共設施可持續設計的有效手段。

公共設施的模塊化設計可通過對同一模塊的不同組合方式實現，如圖7、圖8，在圖8公共空間座位系統設計中，采用模塊化設計，分割為8個模塊，每個單一的模塊均是一把凳子，可以輕易拆卸和組裝。也可通過不同功能單元模塊的組合實現。在后一種實現方法中，首先需對公共設施系統進行功能分析與分解，如圖9，合理劃分模塊，設計單個模塊及其接口，根據需求、環境等的不同組合模塊構建不同的產品，如圖10。同時設計模塊間的接口時要考慮可持續設計相關原則，便于安裝、拆卸和維修，盡量減少連接件數量，避免使用黏合劑，提高模塊的可持續性。

4.結語

篇3

引言：近年來我國經濟高速發展，人們的生活水平不斷提高，社會環境的改變也影響著人們的生活習慣和消費價值觀，對公共設施的質量要求也提高了。對于公共設施的建設來說，色彩設計是不可忽視的一部分，也是影響人們對公共設施看法和態度的因素之一。

城市公共設施色彩設計概述

城市中的公共設施包括公共汽車站、電話亭、指示牌、郵筒、垃圾筒等，如果把城市還原成一個構成體，那么這些公共設施可以看成是點的元素，他的色彩可以做為城市整體色彩的點綴色，是城市色彩環境的點睛之筆，對城市的人文色彩環境起著不可低估的作用。城市公共設施色彩設計是從細微處體現城市色彩設計的別具匠心。

城市整體色彩體現了城市的整體環境和主色，整體色彩包括了建筑物色彩、公共設施色彩和自然景觀的色彩等，其中點睛的色彩就是公共設施色彩。美學性、區域文化性和協調性是城市色彩設計必須重視和強調的，應該在認真研究色彩的情況下，通過靈活的運用和創新的設計來滿足公共設計的色彩要求。優秀的公共設施色彩設計，首先應該滿足的就是合理性。

確定城市公共設施色彩主要有三個影響因素：一是美學設計，體現出城市的氣候特點和地理特點；二是整體協調性，建筑物和公共設施都要體現出人性化和情感化的特點；三是區域文化協調性，要保證城市色彩和文化的連續性，不僅需要時間連續還需要空間連續。公共設施色彩在一定程度上體現出城市的色彩分布規律和色彩發展歷史，某種顏色很可能成為一個城市的標志，例如對色彩相當重視的城市――印度，在印度西部有四座城市可以分別用四種顏色代表。

城市公共設施色彩設計的原則分析

1規劃原則

人們的心理活動通過行為體現出來，我們應該著重分析人們的心理特征和勝利特征，才能真正讓城市公共設施滿足人們的需求。例如在人們休息時坐下，這是種生理需求，而在休息是人們會有意無意的與其他人隔開，這是一種心理需求，因此在設計休息空間中的公共設施時，可以將設施的高度設計得略微不同，又能滿足人們的生理需求。

2整體協調性原則

城市公共設施和其色彩都是城市的一部分，城市的色彩空間與城市公共設施相互影響、共同生存又相互融合，公共設施的定位決定了城市色彩的設計標準，而城市色彩的協調性又影響著公共設施的具體設計。目前城市的公共設施主要包含衛生系統、交通系統、信息系統、照明系統、休息系統和活動系統等，每個系統下又包含了多種公共設施，根據不同公共設施的作用和特點采用不同的色彩，能夠體現出公共環境的人性化和情感化，給人們帶來愉悅的感受。

3區域文化協調性原則

區域文化對于城市公共色彩設計至關重要，我國有悠久的歷史和源遠流長的傳統文化，色彩是公共設施設計的重要內容，也是體現城市文化和城市形象的途徑之一，因此在城市公共設施色彩設計中，應該重視區域文化協調性原則，用色彩來宣傳城市文化，體現城市和人們的情感，因此城市公共設施色彩不僅具有美學意義，還有著深刻的思想含義。

4美學性原則

對于不同功能的公共設施，采取不同的色彩設計不僅能夠保證其辨識度，還能確保公共設施的功能性。對于兒童座椅，應該選擇比較鮮艷的顏色如紅、黃、藍、橙等，針對兒童的身體特點應該適當降低座椅高度，并且減淡座椅顏色，方便兒童識別，對于城市街邊的LED路燈，應該根據區域不同選擇不同的顏色設計，而對于公園或者小區的路燈，應該選擇綠色，會讓居民眼前一亮，城市中的健身器材，顏色應該選擇鮮艷活潑的顏色和紅色，不僅給人們帶來視覺上的沖擊，也能給人們帶來健身的動力。

城市公共設施色彩設計的策略

1完善色彩標識系統

目前我國的城市色彩標識系統仍然不夠完善，存在很大的局限性，城市標識色是一個整體和宏觀的色彩，而城市色彩標識系統能夠豐富人們的視覺效果，并且給人們帶來一定的心理暗示，人們會對城市的街道、建筑和其他設施產生深刻的印象，實際上城市色彩起到了城市名片的作用。設計者應該給城市色彩劃分不同的種類和層次，并賦予一定的思想內涵，更重要的是在城市范圍內普及色彩設計。

2明確公共設施標識色

目前城市標識色可以分為兩類，即現代標識色和歷史標識色，城市的不斷發展讓城市色彩具備了一定的思想內涵和歷史文化內涵，因此要做好色彩規劃工作，首先要根據不同城市發展的不同階段來確定城市標識色，但是色彩標識系統并不僅僅是確定城市標識色。城市的整體色彩受到諸多因素的影響，例如城市自然景觀、建筑外觀和氣候條件等，設計師在明確公共設施標識色時應該全面且充分的考慮。

3色彩標識系統與城市公共設施建設

城市色彩可以分為節點色彩、界面色彩、流動色彩、標識色彩和分區色彩，例如河流、廊道和道路系統屬于界面色彩，分區色彩則是根據城市的不同分區來確定的，這其中最重要的是節點色彩，在城市中公共設施實際上是一個個節點，城市標識色與節點色彩密切相關，但是也不應該太過凸顯節點色彩，色彩的連續性和辨識度才是最重要的。

結束語

合理的公共設施設計，能夠提高城市的整體形象。公共設施設計包含了很多方面，其中較為重要的是色彩設計，色彩設計的質量對城市空間視覺形象有直接影響，同時也決定著公共設施能否發揮其功能性。綜上，城市公共設施建設力度體現出城市對人民的重視程度，做好城市色彩規劃和公共設施色彩設計，能夠有效提高城市的文化內涵，促進城市不斷進步。

（作者單位：長春工程學院）

篇4

公共設施建設的發展水映了地區的整體經濟實力，因此全方位、準確的研究我國公共設施建設中存在的問題，對我國的經濟發展和城鎮化進程的推進都有很重要的意義。本文通過運用因子分析方法，得出甘肅省的公共設施建設水平低于全國平均水平，亟需大力提高其公共設施建設力度，進而分析制約公共設施建設的因素。

【關鍵詞】

公共設施建設；因子分析；政府

0 引言

第一問題的提出 ，改革開放以來，我國城市社會經濟不斷發展，城市化水平進入快速增長期。進入新世紀以來我國的城市化率年均增長約0.9%，盡管我國城市化率提高很快，但是遠低于發達國家的85%水平，也低于世界平均50%的水平，未來的發展空間很大[1]。公共設施建設的發展水映了地區的整體經濟實力，良好的公共設施不僅能夠提高的環境質量、提升城市形象，為經濟發展起到促進作用，而且能夠提高人口城市化水平。目前，我國公共設施水平無論從人均占有率還是從質量水平上看，都低于世界平均水平。因此，全方位、準確的研究我國公共設施建設中存在的問題，不僅對于社會經濟發展有較好的推動作用，同時也對我國城鎮化目標的實現具有重要意義。

第二基本概念界定公共設施是指由政府或其他社會組織提供的、屬于社會公眾使用或享用的公共建筑或設備。公共設施最顯著的特征是不具有競爭性和排他性，這一最基本的特征決定了公共設施不同于一般的商品，所以公共設施一般是由政府提供。公共設施分為城市公共設施和農村公共設施，這兩者涵蓋范圍有很大的不同。具體來說，城市公共設施是指城市污水處理系統、城市垃圾（包括糞便）處理系統、城市道路、城市橋梁、港口、市政設施搶險維修、城市廣場、城市路燈、路標路牌、城空防空設施、城市綠化、城市風景名勝區、城市公園等。本文主要研究的是城市公共設施，并在以上各種類別中選取幾個較貼近居民生活的指標進行分析

1 甘肅省公共設施建設情況

由于受到經濟條件制約，地方政府的財政收入偏低，所以對公共基礎設施建設的投入也處于低劣狀態。下面我們重點考慮有關指標的代表性、系統性和數據的可得性，運用因子分析法，對甘肅省的公共基礎設施建設情況與其他省份做一橫向比較。

1.1指標選取

為了完成對甘肅省公共設施的橫向比較，根據公共設施的內涵和特點，選取了每萬人公共汽車數量（輛）、人均道路面積（平方米）、人均公共綠地面積（平方米）、人均公共圖書館藏量（冊）、每千人醫療衛生機構床位、高等學校（所）、每千人擁有公共電話數量（部）、生活垃圾清運量（萬噸）、每萬人公共廁所數量（間）、人均城市道路照明燈（盞）、城市排水道路長度（公里）、供水管道長度（公里）作為評價指標，共計12個。

1.2因子分析

1.2.1方法適用性評價。通過觀察，我們發現反映像相關矩陣，主對角元素絕大部分都比較接近于1，其他元素的絕對值較小，說明相關性較強，適合進行因子分析。

spss求解得到抽樣適度檢驗值為0.600，根據Kaiser給出的KMO常用度量標準，可以得出適用因子分析方法；巴特利特球度檢驗統計量值較大，并且對應的顯著性水平為0.000，適合做因子分析。

1.2.2綜合評價。根據特征根大于1的標準，選入4個公共因子，其方差貢獻率分別為35.401%、22.87%、12.645%和10.522%，累積方差貢獻率為81.458%。據此，得到綜合評分函數：

F=（F1×35.401%+F2×22.87%+F3×12.645%+F4×10.522%）/81.458%

從最終計算結果可以看到，江蘇、廣東和浙江等省份公共設施建設綜合評分位居前列，而寧夏、青海和居最后三位，這與直觀印象和現實基本一致，結果較為可信。在31個樣本范圍中，甘肅省的公共設施建設排名第27位，排名靠后，說明甘肅省與全國大多數省份比較，還需加強建設力度和維護力度。另外，我們看到甘肅省的綜合評分為-2.43761，四個主因子得分分別為-0.44142，-0.60183，-0.06552和-1.22129，都是負數，即甘肅省的公共設施建設水平低于全國平均水平，這表明在公共設施建設方面甘肅省存在很多問題，但是與此對應的是也會有很大的提升空間。

2 共設施建設存在的問題分析

2.1公共設施建設管理主體不明

前文已述，公共設施的基本特性決定了提供這種服務的主體是政府，但是政府管轄往往伴隨著效率低下、行政交叉等弊端。所以長期以來，相當大的一部分公共設施都是由政府壟斷經營，虧損的多、維持正常發展的少，且基本上都采取財政補貼的模式進行建設和管理[2]。所以提出這樣一種觀點， 對于那些不具有競爭性但是具有排他性的公共設施可以引入市場，在不損害和降低居民的公共設施服務的前提下，可以將一些對民生關系不是很大的公共設施建設交由市場運作。

但是政府在公共設施的建設和管理過程中一直處于主導地位、有相當大的領導權力，并且對社會資源有絕對的調控能力；而市場擁有其競爭和運作優勢，并且對資源的配置和利用效率往往高于政府。所以，公共設施的建設是否需要引入市場以及引入市場的程度是多少，這個核心問題仍然沒有得以解決。

2.2對公共設施建設的實證分析不足

政府對公共設施的建設缺乏計劃性，實證分析不夠深入，效果不明顯。例如，三峽水利發電站在建設初期的策劃中保守計劃提供全國50%以上的電量，政府投入大量資金、人力和技術建成的三峽水利發電站只能提供不到0.3%的電量。計劃和成果嚴重悖行，說明政府在制定建設計劃時缺乏對實際的考量，繼而造成公共設施的低劣。

2.3公共設施的建設與經濟建設步伐不一致

我國在公共設施建設上的重視程度和投入遠遠沒有達到社會經濟的發展速度，地方政府過多追求經濟利益，而忽視公共基礎設施的建設。以甘肅省的蘭州新區為例，為了發展工業和科技產業，當地政府不斷擴大招商引資的范圍，并且進駐企業提供一系列的優惠政策，包括稅收、土建等各方面。工業新區的建設如火如荼，但是配套的公共設施建設并沒有建立，職工的醫療、保險、子女的教育都存在很大的問題，影響到許多企業的進駐。所以，政府在發展經濟的同時必須重視公共設施的建設，兩者協調發展，步調一致才能保證“雙贏”

2.4公共設施建設管理體系不完善

首先，政府在公共設施的建設管理中，沒有進行科學的規劃、分工和管理，造成管理效率低下。由于分工不明確，一些項目往往會由兩個部門共同負責，行政交叉、權責不明，致使積極性不高、管理問題不斷。

其次，存在政企不分的現象。管理機構既是政府部門，又是企管部，管了不該管的事，自然管不了、也管不好，失去政府威信。

再次，城市公共設施建設管理體制改革效果不明顯，職能轉化沒有落到實處，影響了建設的效率。

2.5資金缺乏且利用效率不高

公共設施建設的資金來源主要是政府的財政支持（主要是城市建設稅、公共事業附加費以及土地使用權出讓金等）和少部分的銀行貸款。由于有國家的稅收支撐，政府缺少多渠道籌措資金的意識與經驗，城市產業集聚小等原因，導致公共設施建設資金不足[4]。每年的公共設施建設經費缺口大，且存在撥款不能全額下發的實際問題，嚴重影響了公共設施建設項目的正常運轉。

部分公共設施還存在重復建設、質量不高等問題，影響了資金利用效率。政府部門本來就存在效率低、管理差的問題，幾個部門同時管理一個建設項目，而沒有統一的科學管理章程，效益自然不會高。

2.6公共設施建設布局不合理

公共設施建設的根本目的是為改善環境品質，提高居民生活質量。但是城市公共設施建設還存在建設用地所占比例低、布局不均衡、輻射力不強、配套設施不足、內部結構不合理等問題[5]。例如蘭州市的快速公交（BRT），原本是為了解決交通擁擠和公交不足而設立的，但是僅僅是在原有的道路上安插了快速公交站，由此擠占了機動車道，常常造成交通阻塞，影響正常的運輸。由于缺少科學的規劃，政府在城市建設中往往沒有做好其應有的引導、導致公共設施空間分布不合理，這不僅影響了居民的生活水平，更導致了城市生態環境、居住環境的破壞。

3 結語

公共基礎設施的建設時現代經濟建設中的基礎內容，也是我國城鎮化戰略實現的重要內容，只有建立了完善的基礎設施，國民經濟才會更快更好的發展。但是由于管理機制不完善以及資金短缺等問題，甘肅省的公共設施建設存在一些問題，進而影響了其經濟發展和城市化進程。應該認識到，公共設施的建設管理是一個長期的工作，需要政府與公眾共同參與、積極探索、不斷在實踐中調整優化策略，才能提高甘肅省的公共設施建設水平，并不斷提高質量，滿足人們的需求。

【參考文獻】

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[2] 葉家伶、蒙春妮.城市化快速發展過程中城市公共設施建設管理問題研究[J].中國管理信息化，2013（9）

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[4] 劉淑紅.城市環境基礎設施投資現狀的反思[J].蘭州商學院學報，2006（5）

[5] 董秀成.城市公共設施建設主體歸屬―給予經濟學的分析[J].南京濱江新區的探索.規劃師，2010（4）

[6] 趙勇.城市化進程中的城市公共設施建設管理問題研究[J].經濟研究導刊，2011（5）

篇5

關鍵詞：雕塑藝術、公共設施、設計、融合

一、引言

隨著全球經濟以及人們對生活環境的要求在不斷提高，對新的高品質的公共設施需求也日益增多。因此，優化公共設施的使用體驗，成為人們提升生活幸福感的必要途徑，

公共設施對公眾產生的影響主要表現在效能水平，形象識別，環境認知三個維度。公共設施在滿足效能水平的前提下，如何使其具有形象識別性和環境認知性，即如何使在公共設施具有較高的審美情趣，能夠傳遞歷史文脈，承載獨特的文化精神成為其設計發展的關鍵性要素。公共設施設計在工業設計的領域中有別于其他類型的設計，設計能否被大眾成功接受，取決于設計師在產品中是否展現了全新的藝術形式。在諸多形式語言中，將雕塑藝術創作理念融入公共設施設計之中，不失為一劑良策。

二、公共設施設計概述

“公共設施”的描述源自于英國，其英文為Street Furniture，意思即為這種設施是為大眾所開放服務的。公共設施在“人與環境”的關系中充當重要角色，其核心功能是滿足人們在公共環境中的生活需求，為人們提供安全美觀的生活環境和方便快捷的使用工具，也是承載地域形象，傳遞城市文化內涵，體現人們生活水平的重要載體。因此，完善的公共設施設計可以給人們帶來良好的公共使用空間與合理的層次感，提升人們的使用體驗。

由于公共設施處于開放的，與環境交流密切的公共場所之中，決定了它的內容與形式都是為大眾服務，屬于大眾文化，因而適應大眾的審美需求，滿足大眾的使用體驗，涵蓋城市精神是其設計目的。由此，互動性和參與感正是公共設施設計的關鍵因素。公共設施的設計主體是人，“以人為本”，其設計研究應起源于人的需求，兼顧不同使用人群的實際需求，使他們在使用公共設施時更加方便快捷，安全舒適。公共設施設計的耐用性也尤為重要，采用不當的材料或者粗糙的加工工藝，都會造成公共設施無法經久耐用。同時，公共設施設計在造型，色彩，材料，尺度比例等方面必須遵循形式美的規律，還要保持統一而富有個性。

公共設施的設計要點可以概括為：①功效為“本”。公共設施因其本身具有公共性，適用性等特點，其通用性，易用性，安全性，耐侯性成為公共設施設計的首要因素。②兼容則“合”。作為環境中的一部分，優良的公共設施應當是考慮性能與審美，兼顧實用性和觀賞性，結合傳統文化，歷史積淀，地域特色和生態環境，并與人文環境相契合。

三、提升公共設施雕塑藝術性的意義

雕塑的形式美是藝術性與自然性的結合，以主體的造型特征和空間形式反映所塑造的形象，具有層次感，立體感和縱深感是靜態藝術具有的形式美，誠然，在眾多藝術語言中，雕塑藝術與公共設施之間有著非常相似的規則，雕塑形式美亦最符合公共設施設計的形制要求，

從產品語義的角度來說，公共設施的造型設計必須具備多種表達力，包括其使用方法的直接表達，藝術內涵與時代感的內在表達，使產品形象富有張力，富有人文價值和審美情趣，承載地域文化內涵，符合形式美法則等，而這些要素都可以通過產品的色彩、材料，工藝，肌理來表達。與雕塑藝術相類比，這些設計要素則是其造型美學的必需因素。

與公共設施相比，雕塑藝術在造型特點上占有顯著優勢。雕塑作為人類最早的藝術形式之一，在造型手法和風格上已經形成了許多有規律的形態元素，具備成熟多元的藝術語言；在意向表述上，雕塑藝術能夠突破傳統思維的限制，展現具有時代特征的新意味。這些特點和優勢都是新的，高品質公共設施設計極力追求的造型方法。

雕塑造型方法被應用于公共設施設計的過程中，不僅為公共產品設計提供了新的創造思維，還可以有效提高人們的使用意識和保護意識，真正使公共設施成為城市的一大景觀而被人們廣泛接受。因此，應當將雕塑的形式美融入公共設施設計中，賦予產品本身極強的生命力，使其藝術表現形式更彰顯內涵，在意向表達上更加豐富，多元，

通過研究雕塑的形式語言以及情感的寄托表達，探索雕塑形式美在公共設施設計中的應用和拓展，提升其在公共空間的藝術觀賞性，從而創建更舒適的使用體驗。就大型公共設施而言，因其兼具的雕塑景觀功能，相較普通公共設施，可以起到美化環境的作用，甚至成為地標式設施，有助于大眾形成更加清晰的城市認知，使城市的環境探路更加簡單易行。

四、國外經典案例分析

1.葡萄牙的Centipede Cinema

位于葡萄牙吉馬良斯的Centipede Cinema是由倫敦的設計公司NEON與建筑師Colin Foumier，藝術家Marysia Lewandowska合作設計的，直譯為。蜈蚣電影院。，是一個臨時性的電影播放裝置。這個極具雕塑美感的裝置設計靈感來源于蜈蚣的生理結構。運用三維空間的大空間概念，考慮空間與人的關系，使整體裝置與環境完美結合，在“人――機――環境。三者之間創造了一種和諧機制。裝置外墻附有軟木，材質的對比與調和使得整個裝置豐富且細致，加上強烈的空間感煥發出的有意味韻感染力，使裝置呈現出最佳的視覺效果，傳遞出美的韻味。如同航天裝置一般，與周圍的歷史街區形成鮮明對比，且韻味十足，將未來感與現實性對比和結合，體現一種完美的平行關系。人們在享受觀影體驗時，站在每個結點中，只有兩條腿露在外部形成“觸角”，互動體驗使公共設施產生出某種復合視覺效果，在環境空間中構成流動性，使原本靜態的公共空間被改變為具有實時變化的效果，使公共設施呈現出動態韻律之感。

2.Sebastien Wierinck的公共座椅

比利時工業設計師Sebastien Wierinck設計了一系列用可彎曲的聚乙烯管制成的公共座椅，既富于動勢，又不失功用，創造性的雕塑美感設計增強了人與環境的互動關系。座椅采用抽象，夸張，變形等雕塑化的藝術手法，姿態張揚，加之色彩和管道內置光源的處理，顯得妙趣橫生，精彩時尚，賦予這一公共設施極強的“生命力”。當這些座椅安置在公共場合時，除了提供人們休息，還將激發人們各種聯想。它如同某種有機形態，讓路過的行人聯想到一棵大樹，一片叢林或森林，也像是一個類似大腦的具有復雜肌理的網狀結構。當坐在其上時，產品的有機生物聯想會更加鮮活，作品通過有形塑造，與無形世界的“象”關聯起來，這也和中國古代哲學中。大象無形。的意境有了現實的聯系。這種雕塑形式美應用于公共設施上，因其生態感，連續性，不僅使人與空間產生互動，還能夠促進人與人之間的交流與溝通。

五、融入雕塑藝術的公共設施設計

1.與自然共生

雕塑作為公共藝術韻一類，依附于空間范疇而存在，其本身也具備空間性特征。在實際創作過程中藝術家必須充分處理好雕塑與環境之間的相互關系，使其表現出“長”在環境里，渾然天成的自然美感，并通過實際雕塑藝術作品的視覺特征，傳遞雕塑藝術精神和雕塑文化。從這一角度來看，雕塑藝術中與自然環境的協調方式為公共設施的設計提供了新的構思角度。

作為地域文化的媒介和功能載體，公共設施的設計應當力求最大程度地利用地域特征，使公共設施不再是公共空間中沉默的服務產品，而是追求“雖由人作，宛白天開”的和諧性。具有深長意味的形象，體現著獨特的性格和文化特征。例如Lawnge Chairs，藝術家Lisette Spee和設計師Tim Van Den Burg聯手為荷蘭Valkenberg設計的草坪躺椅，突破了以往公共座椅的設計形式，造型上以雕塑化的藝術手法進行處理。產品在滿足人們躺，倚功能的同時與大草坪融為一體，這種與大自然融合的形式充分地體現了功能性和藝術性相結合的特征。

2.創設文化符號

公共設施服務大眾韻功能屬性決定其首先要符合人們的功能需求和審美訴求，其次設計者需要將地域特有的文化元素和藝術美學，公共設施設計需求相結合，塑造“有意味的形式”。作為城市展示窗口的公共設施。可以通過其形式和功能展示城市的歷史印記，傳遞城市精神和文明，

在現代文化的背景下，公共設施設計可以通過對傳統民俗，城市印象、歷史傳說等文化特征進行提煉，變形和再設計。借用雕塑設計中夸張，變形和重組的藝術手法，使之成為具體的文化符號，并將這些符號巧妙地運用在公共設施的設計中。法國的設計師Philippe Starck設計的公共護欄CLOTURE，那些抽象的女^體欄桿造型正是法國浪漫，自由，時尚的縮影。

3.材質技術之美

優秀的雕塑作品，它的造型語言表現的形式不僅要新穎深刻，生動獨特，其造型審美取向往往還體現在材質語言的運用上，通過“應物象形”的設計思維與“因材施藝”的造型手法，賦予具體材料以合乎其形又合乎其意的藝術表達。例如選擇具有傳統單純造型意象的泥塑，陶塑，木雕以及極具現代文明氣息的大理石，花崗巖，不銹鋼，玻璃等，選擇適宜的材料，確切的造型與恰當的情感表達，可以大大增強作品自身的感染力和表現力。

材質亦是公共設施形式的載體，也是構成產品特征的關鍵要素，設計師要充分了解不同材料的物理和化學性能以及加工威型工藝，借助雕塑多樣化的材質之美，準確地表達當地群眾的價值取向和情感訴求，營造出具有現代動感，自然淳樸，反常推陳出新的設計氛圍。

此外，借助新興的快速成型技術來實現雕塑作品中常用的復雜形態，已經不成問題，無論是簡單的抽象形態還是復雜的異形曲面，都可以通過計算機輔助設計順利實現，為實現公共設施形式美提供了更大的可能性。

4.情境互動體驗

公共設施設計要滿足“人性化”的要求，就應使產品成為人與環境交流的載體。因此，“情境感”也是公共設施設計應該著重思考的設計理念。

雕塑中常見的情景表現手法是留白，藝術家將其思想內涵隱于雕塑作品中，預留給大眾想象空間，^眾可以通過自己的想象來對藝術作品進行完善和再創作，這個創造過程就產生了多種的可能性，我們時常見到觀賞者站在雕塑的鏤空部分，模擬自己是雕塑情景的一部分。雕塑與觀賞者常見的情境互動方式，也可以引申到公共設施的設計中。

在公共設施設計中，通過塑造產品形式美，賦予產品“講故事”的功能，以激發用戶的想象空間，促進使用者與產品之間的互動體驗。

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關鍵詞：自行車；公共設施；系統化設計

0 概述

隨著社會經濟的發展，尤其是汽車開始進入家庭以來，城市里機動車道越來越寬，而自行車道越來越窄，有的城市把過去一些頗為規范的自行車存放處拆除，改做他用。然而在我國這樣一個人口眾多的發展中國家，自行車依然是最為主要的短途代步工具。因此，發展自行車公共設施不僅是為了方便市民的生活，同時也能夠減緩城市的交通壓力，節約能源，增加市民健身和鍛煉的機會，有利于構建和諧的社會環境。

1 自行車公共設施系統化設計之空間

1.1 城市的相對開放空間：廣場、城市道路、車站

“廣場”一詞源于古希臘，是人們進行戶外活動和社交的場所，位置是松散和不固定的，由于考慮到人數和地理位置，一般都會在相對間隔一段距離之處設置自行車和電動車存放場所。城市道路是指城市規劃區內的公共通道，一般劃設人行道、車行道和交通隔離設施等。城市道路是自行車的主要使用環境，應該在城市道路的適當位置設置一定的輔助實施來方便自行車的運行。車站是城市交通路網中一個節點，它是供旅客換乘和候車的場所，自行車有時會和地鐵、公交甚至火車聯系在一起，比如騎自行車到地鐵或公交站換乘，這就要求相關的站點設置存放空間和設施來規范和統籌自行車的停放。

1.2 城市的相對封閉空間：公園、校園、居住區

自從1858年紐約開始建立第一個中央公園以后，城市公園曾一度在西方國家成為一個特別的觀光旅游點和節假日休閑地。一般的公園由于各種原因的需要，基本都是禁止車輛的進入，會采用公園提供的自行車的方式，這樣也會涉及到自行車公共設施的問題。校園的主體概念是提供學習、實驗和生活的建筑及其附屬物，多強調其學習、研究等使用功能。很多大學校園里的學生基本上都是人手一輛自行車，在這里自行車是最實用和方便的代步工具。自行車公共設施無論在大學或者中小學都有很大的使用空間和范圍。居住區是市民休息和生活的主體空間，也是每天外出工作和學習的出發地， 自行車公共設施完善將能直接決定某些人選擇的出行方式，而且也需要考慮方便市民平時的維修保養。

1.3 特殊環境：旅游區

旅游區是以旅游及其相關活動為主要功能或主要功能之一的空間或地域。在旅游區使用自行車是為了游客更好地觀光、享受自然、放松和健身，自行車公共設施必須注意和景區的環境相互協調融合。

2 自行車公共設施設計之具體系統

圖1 自行車公共設施系統化設計的定位方法

整個自行車的設施系統應該是一個關聯的整體，圖1為自行車公共實施系統化設計的定位方法——目標系統的確立過程。

2.1 停放系統

有使用自行車的地方就必須有自行車的停放空間和設施。如一個地鐵站的自行車公共設施的系統化設計。首先必須調研本站的均值狀態下的乘換人數，自行車的數量和需要的場地面積，然后市政相關部門綜合各方面因素規劃一塊用地。也就是說，只有相關的市政部門首先認同建立這個系統的必要性之后，才有可能批復相關的空間，這是基本的條件，否則一切就不可能建立和開展。

2.2 服務系統

“服務”是為集體（或別人的）利益或為某種事業而工作。自行車公共設施的服務系統就是為自行車使用者提供相關的服務的行動，包括軟性的和硬性的二個方面。本文主要關注的是為修理自行車而設計維修系統，為自行車運行過程中提供的及時充氣系統和針對電動車的電池更換或快速充電系統等。

2.3 租賃系統

租賃，指在約定的期間內，出租人將資產使用權讓與承租人以獲取租金的協議。自行車的租賃系統設計可以解決很多相關的問題。例如使用者在一個地方的短暫逗留，選用租賃的方式來解決短暫的代步工具可能會比購買的方式更好，這就涉及到租和還必須方便快捷，如果花費太多時間而不能解決問題，就會因為時間的成本而放棄。

2.4 無障礙系統

無障礙設計也叫全方位設計，在最大限度的可能范圍內，不分性別、年齡與能力，適合所有人使用方

便的環境或產品之設計。其核心原則是平等的使用方式及對所有使用者提供相同的使用方法，若無法達成時，也盡可能提供類似或平等的使用方法。但自行車公共設施無障礙系統設計面臨一個新的問題，那就是在探討無障礙設計時，不單是生理層面的無障礙，還應包含心理層面無障礙的人性化設計。

2.5 管理系統

管理系統涉及經濟學、管理學、運籌學、統計學等很多學科，是各學科緊密相連綜合交叉的一個體系。自行車公共設施是處于城市這個巨大的復雜的系統中的一個子系統，就其本身而言有很多的技術、結構等復雜因素需要進行統籌和組織，這就要求必須建立一套系統的管理程序和方法來更好地解決自行車公共設施系統化設計的相關問題。

3 從工業設計與城市設計的角度看自行車公用實施系統化設計

城市的歸屬感的創造、居民對一個城市舒適度的評價、城市設計的成功與否的判斷，甚至城市色彩的時代感，都影響到市民戶外活動的心境和對城市的生活體驗。自行車公共設施產品對城市生活產生的沖擊力，可以被作為維系城市人文特色的一支生力軍。自行車公共設施系統化設計與藝術不但不是互相排斥，而是互相滲透、互相補充及互相啟發的。我們細心地觀察，就會發現任何工業產品的設計與運用過程，實際上都是圍繞著美的規律去勾劃、去創造的。

參考文獻：

[1] 吳翔.產品系統化設計[m].北京：中國輕工業出版社，2006.

[2] 王慶海.現代城市規劃與管理[m].北京：中國建筑工業出版社，2007.

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[關鍵詞]城市 公共設施 設計元素

[中圖分類號]J59 [文獻標識碼]A [文章編號]1009-5349（2016）06-0100-01

公共設施是城市生活必不可少的要素，一個城市在發展過程中，如果缺乏必要的配套設施或配套設施性能不完善，城市功能便不能得到充分發揮。因而在城市公共設施的設計過程中，實用性是第一原則。然而，公共設施除了要具備實用功能外，它同時還是一個城市的“臉面”，美觀且富于特色的公共設施不僅能夠帶給市民審美方面的享受，還能提升城市的文化氣質。因此，在城市公共設施的設計中還要注重美觀性。設計元素是設計中的基礎符號，它可以細分為自然元素、文化元素、藝術元素等多個種類。本文就城市公共設施的設計元素進行相應研究。

一、自然元素

自然元素是指城市公共設施在設計過程中以自然對象為設計元素，它包括江河湖海、草木花鳥等。城市公共設施是政府提供給全體市民的公用物品或設備，社會性是它的基本屬性。自然元素在公共設施設計中的運用，一方面可以改變傳統公共設施生硬、無趣的刻板形象，提升其審美價值和文化內涵；另一方面也能使公共設施與城市的自然環境相融合，契合當前的生態發展理念。自然元素在城市公共設施設計中的運用需要注意到以下兩點內容：首先，公共設施中的自然元素必須與城市的整體自然環境相協調，我國幅員遼闊，各地自然環境相差甚遠，東部濱海，水資源豐富，水就是很好的自然元素，而西部缺水，沙漠眾多，黃沙則是設計過程中可以借用的自然資源；其次，公共設施中自然元素的運用需要和公共設施的具置相契合，城市公共設施眾多，政府在規劃公共設施時要做到因地制宜，比如同樣是供游人休息的凳子，在公園樹木旁，就可以將凳子做成樹樁形的，與周邊自然環境融為一體。

二、文化元素

隨著社會生活水平的不斷提高和城市建設的日新月異，人們對城市文化提出了越來越高的要求。公共設施作為城市的重要組成部分，往往蘊含著城市文化的內涵。因此，在公共設施的設計中要注重其中的文化元素。首先，中國傳統文化博大精深，寄托了中國古人的理想與追求，對于公共設施的設計有著獨特的啟發與借鑒意義。傳統文化中的民俗、建筑、圖紋等都能夠美化公共設施的外形，提升城市的文化內涵。比如民俗是民間文化的重要載體，展現著普通百姓的日常生活與喜怒哀樂，北京前門大街的撥浪鼓路燈，就是從民俗中汲取養分的典型，不僅如此，這種撥浪鼓造型和前門商業街的整體氛圍是相得益彰的。又如古代中國有著獨特的建筑美學，亭、軒、閣、榭等建筑都是其承載形式，這對于公共設施尤其是建筑類公共設施的設計也有著很好的借鑒價值。其次，我國疆域遼闊，不同地區有著不同的文化，這些文化也是各地公共設施設計過程中的重要本土資源，這些資源利用得當不僅能提升城市當前的文化內涵，還能彰顯本地區深厚的歷史文化底蘊，比如蘇州以園林著稱于世，園林建筑中的許多構成要素都具有良好的裝飾功能，蘇州市政府在道路護欄的設計中便汲取了不少園林建筑的圖案、紋樣，展現了城市的歷史文化；最后，隨著中西方交流的日益密切，西方文化尤其是后現代文化也在中國人尤其是年輕群體中造成了不小的影響，因此，在公共設施的設計中，尤其是對年輕人比較集中的公共設施的設計中要注重文化時代性的體現，這樣也能反映出城市的時代感。目前北京、上海、廣州等大城市此類公共設施不勝枚舉。

三、藝術元素

藝術元素對于公用設施的設計也有著重要的參考價值，藝術元素指以藝術形式作為設計元素，如圖形、歌曲、影片、雕塑、舞蹈等。這種藝術形式能有效地改變市民對于公共設施的刻板印象，提升公共設施的審美層次與文化內涵，不僅如此，有些藝術形式除了具備審美價值以外，還有著良好的實用功能，能夠有效地提升公共設施的服務價值。比如，傳統的公交站臺光禿禿的，毫無美感，現在的公交站臺則定期更新內容，美輪美奐的內容一方面可以美化站臺，另一方面也能幫助候車乘客度過時間；又如圖案，無論是卡通圖案還是名畫，都能改變公共設施如變電箱、垃圾桶等給人單一、乏味的印象，如果在城市所有公路垃圾桶上畫出該地區歷史文化名人的圖片，不僅能提升垃圾桶的美觀度，也能起到一定程度的教育意義；此外影視資源也能豐富公共設施，徐州市在設計市民廣場時，便裝備了一塊大型電子屏幕，每天晚上播放視頻資源，豐富廣場上活動群體的生活。

四、結語

設計元素是公共設施設計中的基本單位，對公共設施功能的發揮以及美觀效果有著非常重要的作用。不同的公共設施因地理位置或服務功能的不同，在設計元素的選擇上也有所不同，設計者需要從公共設施的實際情況和要求出發，選擇最適宜的設計元素。

【參考文獻】

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關鍵詞：公共設施;場所精神;傳統;設計方法

隨著國內設施建設的不斷發展，設施的形態結構也正在得到更多的關注。而現有公共設施設計的創作現象讓人們感覺到缺少理論體系的指導，缺少相應的統一的整體設計觀。不少城市的公共設施設計往往表現的隨意。比如說設計風格上的混亂、視覺效果的麻木、文化意義的模糊等。

就我所研究的建筑裝飾設計方面而言，公共設施的設計應該再功能的基礎上體現和凝聚一種內涵、精神。可以說公共設施設計的生命存在于它對特定設計對象的特定理解，而這里所說的特定對象不僅僅是簡單意義上的人或環境，而是涉及到了“場所精神”。

一、 對于場所精神的研究

場所精神的完整概念，是在1980年由挪威建筑理論家克里斯汀•諾伯格•舒爾茨在《場所精神》一書中提出。簡單的說，場所就是人們生活與存在的特定空間。這種獨特性賦予場所一種總體的氣氛和性格，體現了人們的生活方式和存在狀況，這與物理意義上的空間和自然環境有本質上的區別，它是一種深藏在記憶中的情感，從而使我們產生了精神的歸屬感。因此，場所不僅包括有形文化，如人們所構建的場地等，還包括蘊含其中的無形文化即場所精神。

首先，自然氛圍是場所精神中最基本的內容。我在這里所說的自然環境氛圍，并不是自然環境為人類生存所提供的物質條件，而是自然環境本身的結構和特征與場所氣氛之間的內在聯系。在舒爾茨的研究中，他這樣的劃分了自然環境的總體氣氛:浪漫的、統一的和古典的。浪漫的自然氛圍被定義為是一種由大量不同的微小尺度構成的。這種氛圍不強調統一和普遍的秩序。如巴黎，那仿佛與生俱來的浪漫氛圍，即使是路邊的一桌一椅也能使人強烈的感受到。而與此鮮明對比的是統一的自然氛圍:明確而簡單的環境現象大大的簡化了層次和復雜程度。如同沙漠的單純和恒久。另一類是古典的自然氛圍:古典的自然氛圍界于上述兩種環境之間，體現出的是和諧統一的人體尺度。

其次，人造氛圍相較于自然氛圍，與人類有著更為密切和直接的關系，因為我們的存在方式并不是在自然環境中直接完成的，而是通過不同形式和意義的生活空間來實現的。因次它是特定自然氛圍和我們具體生活狀況相結合的產物。我覺得從某種意義上說，我們的生活空間就是一種“人造的天然”。可見自然氛圍是人造氛圍的原形。例如中國人對道家思想的承繼，這種人與自然和諧發展的思想在公共設施設計中應當表現為簡單的格局、淡雅的色彩以及本真的形態等。

二、 公共設計與場所精神

公共設施設計產生于人所生存的空間之中。設施與人的互動已經成為了近年來人類進行公共活動的最基本的一個方面。人的公共活動場所是公共設施賴以存在的物質前提。例如，要建設一系列公共設施，就必須要在人的活動空間中進行，才能發揮公共設施本身的個性與特色。如今，理性主義的特征已經滲入到世界的每一角落，這就使我們處于失去我們自身特點的邊緣，這正是場所精神逐漸從我們身邊淡化的一個征兆。近年來，中國的公共設施建設加速發展，許多設施設計忽視與文化內涵的關系，只會創造出一些孤獨的形象，而不再尋求彼此間的統一。只是盲目追求著公共設施的形式而忽視了反映設計內在的場所精神。建筑設計中公共設施的設計，除了一些必要功能之外，做出的設計更多應該注重它的文化藝術性和場所精神，我們應該去倡導創建那些具有文化藝術魅力的城市公共設施，去關注場所精神。

三、關于“場所精神”再公共設計中的體現

首先是風格上的體現。可以說我們現有的公共設施設計完全可以在對“場所精神”進行充分的了解和認識后，找到完善和改進的思路。在風格的定位上，我所追求的場所氣氛，主要體現為具有相對錯落、變化、豐富的風格，表現設計本身的細膩、智慧、素雅，深厚的古典文化底蘊。通過設施設計與所追求的特征相共鳴的人造環境，使風格體現的更為明確有力。

其次，是內容上的體現。所謂內容性，這里倒并不一定指的是設施設計的外表組成部分。它意味的更是一種具有延伸性和包容性的場所。而這自然的場所常常與人為場所的創造和設計有著密切的關系。一個座椅的位置可以影響一個設施的建設，一條河流的分岔和寬窄，也同樣可以決定一座城市的發展和命運。在這點上，“場所”又可能與中國人的風水觀念有著異曲同工之妙。城市的許多公共設施，如照明燈桿、候車亭、郵政信箱、電話亭、宣傳欄、道路指標牌等，其本身就是整體形象的一部分，承擔著藝術點綴的作用。

再者，是色彩上的體現。在自然、人文、技術和材料等諸多因素影響下，我國各個地區逐漸形成了具有地方特色的地域色系。隨著時間的延續，這些色系也被當地居民所喜好，并不再隨其他條件的改變而改變。最終，這些色彩成為體現當地場所精神的重要因素。不止是中國，全世界都是如此。就如列寧格勒以淡黃色為主色，配以白色為輔色，體現明快柔和的個性；法國巴黎偏愛黑色和淡茶色為基調；意大利城市色彩溫暖熱情；而德國城市灰色理性而深沉，這些都成為我們所追求的場所意象的一部分。（撫順職業技術學院；遼寧；撫順；113006）

參考文獻：

［1］ ［挪］克里斯汀•諾伯格•舒爾茨著《場所精神》臺灣田園城市文化事業有限公司 1995年

［2］ ［丹］揚•蓋爾著《交往與空間》 中國建筑工業出版社 1992年

［3］ 李先達著《中國傳統民居與文化》中國建筑工業出版社 1997年

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關鍵詞 公共設施；設施布局；城市規劃；城市布局

中圖分類號 TU984 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)061-0196-01

近年來，城市加大公共設施投資力度，各項事業均有了較快發展。行政辦公從老城區逐步疏解，向西轉移，商務辦公分布零散，沒有集聚趨勢。大型超市、連鎖店、商業街、大型建材市場等商業業態出現，且呈多樣化趨勢；西部商業發展態勢明顯，片區中心雛形顯現。但是對照城市相關規范可見大部分城市的社會性基礎設施如文化娛樂、體育、醫療衛生、社會福利配套相對不足。

1 城市目前公共設施布局現狀及存在問題

以某城市的規劃布局為例，從調查情況結果來看，該市主城區內公共設施發展水平分布不均。以老城區和西部地區內公共設施總量為最多，集中了主城區內52.49%的公共設施，而河東、東南、西北、港口瓜州分區內的公共設施比重很小。這是由于老城區首位度較高，積累了眾多的公共資源；近年來西區建設了大量市級大型公共設施，公共設施比重持續上升。社區級和基層社區級公共服務設施（商業網點、圖書館、活動中心、體育活動場所等）數量偏少，居民日常生活、鍛煉、娛樂不方便，存在服務盲區，社區衛生服務中心目前也只完成11處，遠未達到每3-5萬人設置一處的目標。

1.1 商業服務設施的現狀及其問題

目前存在的問題為商業網點分布還不盡合理，沒有形成層次分明布點合理的市級—區級—社區級三級商業中心體系。對于城市副中心、鄰里中心建設重視程度不夠。

1.2 體育設施的現狀及其問題

目前該市區現有市級體育設施兩處，分別為某市體育中心和體育公園。據現狀情況統計，目前某市主城區人均公共體育場地用地僅為0.4平方米，根據規范規劃人均體育用地為0.6-0.7平方米。顯然體育設施布局不均衡，區級體育設施嚴重缺乏。主要的體育設施均為市級的設施，且集中在西區和老城區附近，城市東南部缺乏區級的體育設施，現有體育設施服務半徑過大，利用效率不高。

1.3 醫療衛生服務設施的現狀及其問題

從目前城市的公共設施調查情況來看，醫療資源分布不均衡，老城區醫療機構過于密集。老城區內現有三級甲等醫院2所，僅三級甲等醫院床位數2?475張，占市區總床位數的43.77%，醫療人員3?250人，占醫療人員總數的36.85%。醫療資源的分布明顯不公平。社區醫療有所發展，但與群眾需求差距較大。社區醫療有所發展，目前社區衛生服務中心擁有床位數956張，占市區總床位的16.91%，但社區醫療的設備配置、服務質量、醫療人員技術等仍與群眾需求有較大差距，不利于“小病在社區，大病到醫院”的醫療服務發展方向。

2 城市公共設施規劃布局分析

為了能為該市公共設施規劃布局提供有利借鑒，分析從該城市中可改進的措施。為了能有效地加快公共設施建設，促進推動公共服務設施城鄉共享。該城市通過加快完善中心城鎮的公共服務設施建設，如不斷擴大公共設施的服務范圍，積極推動農村交通、通訊等配套基礎建設，擴大城鎮公共服務設施的服務范圍，形成城鄉一體的公共服務設施體系，可有效地解決城鄉公共服務嚴重不均衡的問題。筆者認為這是對于城市公共設施布局來說是一個重要構思理念。

采取基于空間適宜性評價的城市公共設施規劃分區，來引導城市的公共設施布局以空間適宜性評價作為規劃的出發點。規劃布局時充分考慮對生態、社會、經濟等的影響因素，再而采取相應的城市公共設施空間結構。該城市根據空間適宜性評價的規劃引導，城市結構為帶狀組團式，對該三個片區通過其內部的環路限定組團的形態。

在城市公共設施布局空間適宜性評價基礎上，通過充分結合城鎮建設用地的使用狀態，進行公共設施空間分區引導。在分區引導中，將城鎮建設用地分為現狀建設用地、新增建設用地和擇機發展用地。沿定向河適度向南擴展，初步形成“一心二區”的城市公共設施空間結構。“一心二區”的結構不僅使位于“核心”的公共設施能夠輻射更大的范圍，對于規劃區全境而言亦具有更高的均好性。公共設施規劃布局的“一心兩區”服務范圍間有限地實現公共設施對新城建設用地的覆蓋，滿足了城市公共設施建設對于維護城市公平的要求。

3 提出城市區劃調整后公共設施規劃布局的前提條件及其構思

3.1 布局應當適應人口規模和結構變化

隨著城市化進程的加快，城市人口快速增長。適應人口規模增長，擴大公共設施建設規模，構建覆蓋全市的基礎性公共設施網路；隨著人均可支配收入的增加，公共服務設施結構體系也隨之改變，逐步提高提升型的文化、體育休閑服務設施；同時由于老齡化趨勢的加強，適當提高社區醫療中心、社會福利設施等的配置標準，做到老有所養。

3.2 對公共設施布局結構采取優化

通過結合城市人口及居住空間分布，構建基礎型公共設施網絡。如對基礎型設施布局采取分為居住地區級、居住社區級和基層社區級，根據服務半徑和服務人口構建網絡化的基礎性公共設施。城市更新區完善公共設施服務水平，新建地區公共設施建設帶動城市片區發展。同時適應區域合作交往，應當加強公共設施的對外輻射。隨著城市大型交通設施網絡的構建，都市圈的合作交往將進一步加強。文化旅游服務設施在區域中的地位進一步加強，對地區的輻射作用也會增加。對于城市新建地區優先保障公共設施用地供給，城市更新地區按照實際需求通過功能置換完善公共設施配置，對既有公共設施進行挖潛改造，提高服務能力。

3.3 對行政辦公設施的布局構思

規劃逐步遷出老城區現狀分散的政府辦公機構，形成市級行政辦公與區級行政辦公的兩級體系，相對集中布置。市級行政中

心逐步向東部地區遷移，未來在廣陵新城北部的商務中心形成集聚。對于該城市西部分區行政辦公用地集中布置在現狀行政中心。邗江區級行政辦公中心集中在邗江路西側，文匯路、興城路兩側；廣陵區的行政用地向河東分區集中；維揚區的政府辦公用地集中于揚子江北路-司徒廟路一線；開發區行政辦公規劃期內仍集中在開發大廈，并預留遠期遷往南部新城的用地。

3.4 對商業金融服務設施的布局構思

對商業服務設施規劃形成“市級、區級（副中心）、地區級（片區）、居住社區級”四級商業中心體系。如對該城市市級在老城區文昌閣商圈，老城區主要承擔傳統特色商業旅游服務的功能。規劃強調市級商業中心的區域輻射帶動作用。商務辦公設施主要分布在廣陵新城北部城市預留商務中心內，主要承擔商務辦公、金融保險、信息咨詢、大型商業等現代服務業職能。

3.5 對文化娛樂設施的布局構思

針對市級文化中心位于西部分區內，集中了市文化藝術中心、雙博館、國展中心等大型市級文化設施；河東分區將結合京杭之心及商業水街建設一批體現城市文化特色、高品位、高水準的文化設施。維揚區充分利用新建的文化藝術中心，開展文化活動，豐富居民生活；邗江文化藝術文化中心通過挖潛改造，提升現有設施的服務水平；廣陵區在河東分區內擇址新建區級文化中心。居住地區級文化設施及文化活動中心、文化活動站結合居住區及人口規模設置。城市娛樂設施結合各級商業中心設置，形成商貿娛樂中心。

5 結束語

結合筆者對城市公共設施的規劃布局研究經驗，認為城市規劃強調對公益性公共服務設施的強制性保障，對產業化和市場化的公共服務設施提出引導方向和配置標準，最終使公共設施在合理的服務半徑內服務相應的城鎮人口，做到公共設施布局合理，服務便捷，內容豐富，滿足市民的物質和精神需求。

參考文獻

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[關鍵詞] 城市；公共設施；形象設計

1、城市家具的概念

“家具”一般是指安放在室內，用于滿足我們生活、工作、社會活動的器具，“城市家具”實際上就是城市公共設施，是將家具的范圍擴展到室外及半室外空間，形象地表現了城市公共設施與人們的親切的關系。希望人們在公共場合使用那些公共設施時，能像在家一般舒適。

2、目前城市發展現狀

數字信息時代，追求經濟利益的價值觀導向，使得科技理性的價值觀肆意張揚，自然的人文精神關懷卻逐漸消隱退場。這是科技理性與人文精神的失調，文化發展與經濟利益的失調。毫無疑問，人們之間的交往越來越便捷，光纖和無線通訊技術已經突破了貝爾時代的夢想，它正以幾何級數的增長速度將人們聯系在一個更緊密的空間，世界仿佛一夜之間變小了。現代文明給我們的生活帶來方便的同時也帶來了一系列的問題，大量西方建筑理論、設計思想、許多新潮的風格流派蜂擁至我們的面前，現代的、傳統的、后現代的、新古典的、新理性的、解構的、鄉土的……然而等到我們靜下心來卻發現，我們在哪？我們的文化又是在哪？趨同化已經是當前中國城市建設的一個可悲又不可逆的文化走向。千百年來風情各異的景象已經不復存在，而經過再改造的城市都是似曾相識，如馮驥才所說：“我們感到自己的城市愈來愈陌生，別的城市卻越來越熟悉。”城市發展中已出現“特色危機”，當前城市化進程的加快使城市面臨激烈的競爭，人們越來越意識到城市要得到市民、旅游者、投資者的認可與信賴，必須鮮明地表達該城市的特色，通過有效的途徑傳達城市的特征信息，加強城市凝聚力和競爭力。

3、城市家具設計原則

3.1整體性。國內目前的城市家具設施隨意性大，品質低，缺乏美感，與城市風格不協調等不盡如人意的現象普遍存在。街道充斥了雜亂的招牌，各種尺寸和形狀的燈柱、懸頭頂的電纜線以及廣告牌和各式各樣種類和材料的垃圾桶，沒有考慮它們組合在街景中的效果。城市公共設施的設計應與城市風格吻合，城市家具的細節要考慮到與城市建筑風格吻合。高品質的公共設施可將公共空間布置得如同溫馨的家園，創造人與環境和諧氛圍，使人們生活變得舒適愜意，而不是雜亂無序的空間和嚴重的視覺污染。城市家具設計實際上應該看作是城市設計的一個整體，它是一項設計活動，而不是當一個事后的附屬物品，或者是裝飾物。

3.2人性化。過去人們研究探討問題，經常會把人和物、人和環境割裂開來，孤立地對待。認為人就是人，物就是物，環境也就是環境，或者是單純地以人去適應物和環境，對人們提出要求。 而現在的設計理應更重視人與物和環境之間的聯系，以人為主體的具有科學依據的設計。注重環境設施與人的對話，加強以人為本的設計意識，加強對公共環境中人的行為方式應得到尊重。無障礙設計是人性化設計中不可忽視的一部分，它也直接反映出一個城市的文明程度。如在人行道上設置盲道和音箱指示器，在路邊設置一些金屬扶手，上面有凹凸的盲文， 幫助盲人讀出街道的名稱以及方向等。但是盲人道的鋪設在目前僅就引導的方式來看，既有曲線的，也有直角狀的，還有途中突然消失的以及材質和形狀發生變化的等，沒有統一的要求規定。還有一些盲道在設計后成為了“忙”道，種種占道現象十分嚴重。在步行中容易發生磕碰，絆倒及滑倒等事故的樓梯、臺階以及橫穿道路的斑馬線之前，雖然鋪設了帶有警告意義的盲人道，但是這些地方鋪設形式也是千差萬別，與臺階、人行道之間的距離有長有短，而且，盲道的本身鋪設寬度也各不相同。有一個城市經過7年營造，已經達到“山水園林城市”標準，人均公共綠地面積為8.32m2。但在炎熱的午間，沒有遮陽篷的公交站點讓等車的市民很難駐步；街面上鋪設的花崗巖板只注重圖案美觀，忽視了這種材料容易吸熱，使得街道的地面溫度要比周邊地區高出好幾度，形成了“熱島效應”。而遇到梅雨季節，由于路面排水處理不當，形成的積水使得行人們同樣會感到步履維艱。我們在街上還可以看到在街旁綠地邊上豎起的一排鐵欄桿，目的是不讓人踩草地，行人累了只得坐在欄桿上面，結果欄桿壞了，綠地也沒保護好。如果為了更好地保護綠地，適當地將綠地的擋土墻做得較為寬一些，再提高40-50cm 成為一種隱性的座椅給行人使用則更好。目前在設置健身器械時已經開始注意符合人體科學，在擺放座椅時要求沒有棱角，以免老人兒童被碰傷等等都已經引起設計師的關注。如何更好地讓“城市家具”人性化，是設計師一直追求的目標。

3.3文化性。每個城市都有自己獨特的傳統和特色文化，是歷史積淀和人們創造的結晶。任何“城市家具”形態都可以暗示使用功能并完全可以作為城市文化的一種載體。我們從“舊”的景觀元素中可以得到巨大的滿足感，找到隨著時間流逝在建成城市環境與景觀之間形成的連續感。城市要有積淀文化的能力才能有所發展。“城市家具”在城市景觀環境中起到傳承文化脈絡和承載城市景觀環境地域特征的作用，地域性的城市家具常見于具有歷史性的景觀中。“城市家具”設計在某種程度上亦反映了市民對文化認知水平，以及對傳統文化的價值取向和接納新文化的能力。南京汗中門廣場以古城城堡為主題，輔之以古井、城墻和遺志片段，采用經過六朝石刻精品抽象而來的石燈籠等避邪圖案作為環境小品。漫步廣場時，帶有歷史符號的城市家具，不斷在眼前呈現，廣場的內涵和地域特色得到了充分的釋放，使人們感受到超越時空的連續感和濃郁的人文氣氛。同時在文化氣氛中找到歷史文脈的痕跡。在上海復興公園園門的重建設計中，模擬數十年前的公園園門，具有法國鄉村風情設計，這樣的大門喚起人們對歷史的回憶與聯想。

例如：在秦皇島市的街道兩旁行走，常常會發現腳下有凹凸不平，礙眼的下水道井蓋。造型一般都是簡陋的圓形或方形，顏色單一，一般為鐵質本色，很少涂有彩漆。一成不變的井蓋設施，難免會引起市民的審美疲勞。相對于中國而言，日本的井蓋設計更加人性化，具有隱藏性、美觀性、安全性、裝飾性等特點，表現在首先日本井蓋設計在材質上采用與道路路面接近的材質，使井蓋具有較強的隱蔽性；其次井蓋表面覆有瀝青，保障了路面安全性，同時使得馬路保持平坦整齊，避免了井蓋暴露在外影響交通。最新穎的部分是井蓋均以彩色花紋涂飾，裝飾花紋主要以日本文化為題材，富士山、仙鶴、櫻花甚至動漫形象等都被融入到井蓋花紋中，古典的圖案和現代的色彩，將微不足道的井蓋設施上升為日本“城市家具”的重要標識。藝術設計已經融入到市政設施、百姓生活的方方面面，井蓋、郵筒、燈桿甚至是公廁的馬桶，既貫穿了設計美學的理念，又傳達了一個地域的文化內涵，同時具備了實用價值和審美價值。秦皇島市是一個有著深厚文化底蘊的旅游城市，我們完全有能力在“城市家具”上展現城市的歷史文化，這樣不僅打造了屬于自己城市的“名片”又可以讓中外游客“游過不忘”，記憶深刻。

“城市家具”的設計既不能脫離前人和原有的人文環境去憑空架構，也不能簡單地重復過去。只有在尊重歷史的同時創造歷史，在更新文脈的過程中發展文脈，才能使人們在現代與歷史完美交融的文化環境中，共同體驗形態空間之美。

3.4生態性 。自然生態環境是人們賴以生存的基礎。隨著上世紀人類對大自然掠奪性的開發，噪音、擁擠、污染、疾病等城市問題越來越嚴重，人類的生存受到前所未有的威脅。人類開始懷念和諧的生存空間。因此，不濫用資源、不破壞環境的觀念，提倡一種生態型的城市景觀已成為人們的共識。人們對城市家具也越來越要求環保、自然、節能、生態。例如街道中的垃圾筒，在德國出現了電子垃圾桶，內設感應裝置，當人們投放垃圾時感應器會發生反應并自動播放音樂，日本則出現了分類回收與自動處理垃圾桶，給垃圾的處理與環境污染帶來了極大的方便。此外，在“城市家具”設計上也采用了和自然息息相通的材料，使“城市家具”的質感與自然和諧融合，這種取于自然，歸于自然的表現手法，使“城市家具”的營造充滿活力，更富魅力。

3.5藝術性。藝術是人與社會、自然、城市產生的影響互動和心靈對話，更是一個綜合的概念。藝術擁有豐富的心理與情感體驗功能，藝術具有獨特的能量。現代城市隨著人們交往的增多，經濟的發展，城市的功能也越來越趨于完善，對“城市家具”也有了越來越高的要求。藝術逐漸地體現在“城市家具”等各個層面，使藝術信息滲透到各種空間環境設計中去，所有這些有效地增強了人們對空間環境的認知感和依賴性。“城市家具”的種類和材料將不會再像從前那樣單一和形式簡單，注重了功能與藝術性的統一。在對于設施的藝術性所創造的價值，人們已經認識到通過公共設施的藝術性去感知城市和建筑，交流情感、平和情緒、激發想象與創意，“城市家具”與城市之間通過藝術去溝通人類，建立與人類的親和關系，實現海德格爾所言的“詩意的棲居”。

“城市家具”的參與使城市空間變得有血有肉，豐富了城市景觀環境的內涵，賦予城市空間獨特的文化性和地域性。在越來越重視城市整體形象的今天，我們希望城市公共空間更親切、更人性化，打造屬于自己的城市名片，推動秦皇島市的旅游業，為招商引資帶來更多的機會。