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篇1

文藝學研究方法論作為一門個別學科，既有與其他科學知識體系相同之點，又有自身質的規定性。

就人類的科學知識體系來說，“一般都由經驗要素、理論要素和結構要素構成”[②]，文藝學研究方法論知識體系也離不開這三個要素。作為文藝學研究方法論的經驗要素，主要是文學工作者通過審美體驗而得到的關于一切文學現象的經驗材料，它構成本學科的基石。文藝學研究方法論的理論要素則產生于對經驗材料的抽象，它表現為本學科的特定概念和范疇，構成文藝學研究方法論的理論體系。文藝學研究方法論的結構要素則是作為方法論的原則從文藝學知識整體性中升華出來的，用以揭示文藝學的內容、屬性和規律的手段和方式。因此知識體系的結構要素就是方法論。

文藝學研究方法論的結構要素與理論要素和經驗要素不同，它不是明顯存在，而是蘊含在其他要素之中。從形式上看，它不是形，不實在，似乎無法抽象出來，構成獨立的研究對象。其實在考察了文藝學研究的歷史之后，人們會驚奇地發現：文藝學流派林立，學說繁雜，分支眾多。這種百家爭鳴的局面形成的根源之一，就在于各流派方法論的不同。柏拉圖以“直觀的甚至神秘的哲學思辨方法”開創了哲學美學(其中也包括文藝學)。亞里士多德以自然科學方法、社會科學方法、演繹法建立了自己的美學體系，影響了西歐文壇兩千多年。19世紀泰納以社會學方法建立了實證主義社會學流派。19世紀末葉德國美學家費希納運用心理學實驗方法創立了實驗美學。從19世紀末到20世紀，西方出現的精神分析、語義分析美學、結構主義、接受美學等，無不與它們的世界觀、方法論和邏輯起點有關。可見，從某種意義上說，“一種方法論的確立，往往意味著一個新的學派的崛起”。[③]

為什么方法論能夠成為流派的標志？這是因為結構要素是一定文藝學流派的敘述原則，是文藝學內容各子系統和要素之間聯系的方式。當代科學表明，系統是要素與要素之間關系的集合，確定一個系統的質由要素和要素連接的方式——結構所決定。因此結構要素就能確定流派的性質。從這個意義上說，知識體系的結構要素雖不具形，只要有客觀性，有獨立的價值，我們就能夠運用科學的抽象方法將它抽象出來，作為獨立的研究對象，建立一門嶄新的學科，與文藝學的其他門類，如文學史、文學理論、文學批評并列。因此，文藝學的結構要素——方法完全能夠成為文藝學研究方法論的研究對象。

二文藝學研究方法論的內容

文藝學研究方法論的內容包括本學科的指導思想，研究對象，學科地位，學科根據，各層次研究方法的特征、功能、價值以及它們形成與發展的規律，它們之間的相互關系等問題。

三文藝學研究方法論的指導思想

文藝學研究方法論的指導思想是辯證唯物主義和歷史唯物主義。辯證唯物主義和歷史唯物主義作為哲學世界觀，為文藝學研究方法論提供原則、出發點和理論基礎，集中表現在本體論問題上。車爾尼雪夫斯基早就指出：“美學觀念上的不同，只是整個思想方法的哲學基礎不同的結果。”[④]哲學基礎決定文學觀念，文學觀念又制約和影響研究方法。歷史上各文藝學流派所采用的方法，無不與其奉行的哲學有關。泰納的社會歷史方法出自實證主義；風靡一時的接受美學，其思想淵源是現代闡釋學，其理論動力導源于皮亞杰的發生認識論；18和19世紀發展起來的歷史歸納法，與舊唯物主義機械論有關；現象描述法是18世紀經驗主義哲學的產物；精神分析法導源于弗洛伊德心理學，直接與非理性哲學相聯系，如此等等，都說明了方法論與哲學世界觀的密切聯系。因此我們在探尋方法的時候，切記一切研究方法手段、認識工具都是從“研究文學本體的成功經驗中歸納總結出來的，那種拘泥于封閉的先驗框架里作抽象思辨而產生的方法”，是沒有活力的。

我們說哲學的世界觀指導和制約研究方法，并不等于代替具體學科的研究方法。“文藝學這門科學的方法論同一般的科學方法論——辯證唯物主義不同的地方，不僅在于它把初始的哲學原則具體化了，而且[⑤]在于它包括了特殊的方法”。[⑥]文藝學作為一門獨立的個別學科，有適應自己對象特點的個別學科的研究方法，還有從其他學科移植過來的研究方法，這些都是辯證唯物主義所代替不了的。

四文藝學研究方法論的分類

文藝學方法論是“諸種研究方法的手段的學說化的理論”，它本身就是一個多層次的結構系統。面對如此眾多的研究方法，如何確定它們的層次地位，這涉及到分類標準問題。到目前為止，分類標準不一，有的則從歷史角度，有的從功能價值角度，有的從適應的普遍性范圍及程度的角度。從功能價值與適應范圍及程度相結合的原則進行分類，大致可以分4個層次：

（一）哲學方法

哲學方法處于方法論系統的最高層次，它適應一切科學，“表現為一種思維定勢和原則，對文藝學方法論體系的整體性有規定作用”。[⑦]車爾尼雪夫斯基早就指出：“美學觀念上的不同，只是整個思想方法的哲學基礎不同的結果。”[⑧]哲學基礎決定文學觀念，文學觀念又制約和影響研究方法。歷史上形成的各種方法都與其奉行的哲學有關。比如泰納的社會歷史方法之于實證主義哲學；接受美學之于現代闡釋學、皮亞杰的發生認識論；歷史歸納之于機械唯物主義；現象描述法之于18世紀的經驗主義哲學；精神分析方法之于非理性哲學等等，都被某種哲學所設定，都與其相應的哲學遙相呼應。但是方法論有其相對獨立性，并不與哲學等同劃一。哲學對方法論的作用只表現為一種指導和制約的作用，絕不能取而代之，它必須通過個別學科的研究方法加以具體化，才能夠與各研究方法同文共軌、同條共貫、行之有效。錢學森同志曾對哲學、一般方法、各門學科的具體方法之間的關系做過精辟的分析。他認為，哲學要指導各門學科，但這種指導既不是取而代之，又不是風馬牛不相及，而是通過一般研究方法這個中介起作用。比如哲學通過自然辯證法去指導、聯系自然科學；通過歷史唯物主義指導聯系社會科學；通過數學哲學指導聯系數學科學；通過系統論方法去指導聯系系統科學；通過認識論去指導聯系思維科學；通過人天觀去指導聯系人體科學；通過軍事哲學去指導聯系軍事科學；通過美學去指導聯系文藝理論；通過社會論去指導和聯系行為科學。一般研究方法“可以使低層次的具體科學方法論得到拓展、深化和提高，進一步密切相互之間更廣闊、更多方面的聯系，又有可能使具有普遍意義的哲學方法論充實、豐富和發展”[⑨]。同時保證了哲學方法論指導作用的正確實施。

總之，各種研究方法離不開特定的哲學原則的指導與制約，又不能為它所代替。正確的哲學原則確保各種方法的先進性、合理性，先進的科學方法又可以深化、豐富一定的哲學。我們切不可將哲學方法與其他方法對立起來。其實，任何“對立”的做法在實踐上都是行不通的(二)一般研究方法

一般研究方法是能為多種學科所采用，處于中介環節的研究方法。它處于方法論系統的第二層次，主要包括系統論、控制論、信息論和邏輯思維方法。

(三)特殊研究方法

特殊研究方法亦稱具體方法。它是某一學科特有的研究方法，或者是某一學科從某種角度的研究方法。特殊方法取決于該門學科對象的特殊性，表現為“對文學的切入視角，一般都成為特定的文學流派”[⑩]。特殊研究方法包括：運用于美學的美學方法；由文學心理學派生的文藝心理學方法；由文學信息屬性衍生出來的符號學方法、語義學方法；由文藝價值分化出來的藝術價值方法；由讀者所決定的接受美學方法等等。

(四)具體的研究手段

具體的研究手段嚴格說不屬于方法，而是組織加工材料的科學方式、技術措施，是屬于方法論的工藝部分，或者是科學本身的研究手段。具體的研究手段能為不同方法論的流派共同運用。比如定量和定性、觀察和實驗、調查、統計、模式化、比較法等等。

上述劃分是就整個方法論的結構體系而言。文藝學的方法論體系的劃分在參照上述原則的基礎上，又有其獨特性。

文藝學研究方法與文藝研究的對象有緊密的關系，特定的研究對象要求特定的研究方法。從文藝學研究的歷史看，流派林立、方法紛呈，似乎無跡可跡，但用美國學者M·H艾布拉姆斯的“作品、藝術家、宇宙、讀者”四要素論來衡量，發現各種方法的產生都與研究對象的轉移有關。而對象的轉移，無論是按照下列哪種模式，如艾布拉姆斯的模式，劉若愚的模式，或葉維廉的圖式(圖缺)，都無法超出“作品、作家、讀者和宇宙”四個重心。所以以作家為重心的研究，就誕生諸如傳記研究方法、各種文藝心理學方法(如弗洛伊德的精神分析法、榮格的原型研究方法等)；以作品為本體的研究，就產生了諸如符號學方法、形式主義方法、新批評方法、結構主義方法、敘述學方法、現象學方法等等；以讀者為研究重心相應出現了文藝現象學方法、文藝闡釋學方法、接受美學方法等等；以宇宙和社會為中心的研究形成了社會歷史方法、社會學方法、新歷史主義方法、解構主義文化美學方法、文化學方法等等。

文藝研究方法本身多姿多彩、豐富多樣，像天上的星河燦爛，但又都遵循宇宙原動力，星羅棋布，各在其位，各行其職。文藝學研究方法隨文學藝術大系統中子系統的不斷被發現、被認識，必將呈現出一幅立體多樣、變化無窮的動態發展景觀。

[①]陳晉：《文藝學方法的一些基本問題辨析》，《語文導報》，1985

[②]李武：《社會學的方法論與社會學的發展》，《新華文摘》，1985年第3期

[③]陸海林：《方法論放談》，《文藝理論研究》第7卷，第44頁，文化藝術出版社，1986

[④][俄]車爾尼雪夫斯基：《車爾尼雪夫斯基選集》上卷，第167頁，三聯書店，1958

[⑤][蘇]布什明：《文學的方法論問題》，《國外社會科學》，1982年第2期

[⑥][蘇]布什明：《文學的方法論問題》，《國外社會科學》，1982年第2期

[⑦]陳晉：《文藝學方法的一些基本問題辨析》，《語文導報》，1985

[⑧]《車爾尼雪夫斯基選集》上卷，第167頁，三聯書店，1958

篇2

關鍵詞：資源利用社會問題南水北調

在我國北方地區水資源的缺乏已成為嚴重的社會問題，南水北調工程的實施就充分說明了這一點。在缺水城市，地下水往往嚴重超采，地下水每年都在速度地下降。然而，每當汛期下暴雨的時候，市區許多街道都會形成積水，行人無法通行，汽車也經常陷入其中。一方面，路面積水不能及時排出去，一方面，地下水一天天在下降，怎樣利用這些雨水的問題就擺在了我們面前。本文將立足**從以下幾方面淺談關于雨水的利用。

一、對雨水的觀念轉變

在城市解決暴雨內澇問題時，從前至現基本上一直采取以疏為主的措施，對如何蓄住天上水考慮的很少，或根本不考慮，老城改造如此、新區建設亦如此。針對這一問題，把如何蓄住天上放到了突出位置。在城市解決暴雨內澇問題時，如果變疏為蓄，就可以通過收集雨水來滿足室內沖洗、戶外用水、綠化用水等，節水效果將非常明顯，水資源緊張狀況也可以得到緩解。從源頭截蓄大量的雨水，在解決城市內澇問題的同時，也可以降低供水系統和污水處理系統的壓力，可謂一舉多得。

二、城市雨水利用工程的設計應用與方法

城市雨水利用設計可以廣泛地應用于很多方面，如機關企業、住宅小區、道路兩邊、停車場、城市廣場和現有坑塘都可以進行這種設計。

（一）以機關企業、住宅小區為例

（二）在停車場、城市廣場內

（三）在道路兩側綠化帶內

（四）在現有坑塘周邊修建多個過濾池，以收集不同方向的雨水。以人民公園人工湖和西營坑為例。

（五）在老城改造、新區建設時，把大型雨水控制系統工程列入規劃內。

（六）以長藤結瓜的形式做好系統工程。把機關企業、住宅小區、道路兩邊、停車場、城市廣場和現有坑塘的節水工程作為單元工程，用現有的排水主管道盡可能的把各單元工程都串聯起來。這樣，如果遇到特大暴雨，各單元工程不能消化的多余雨水也能及時排出。

三、城市雨水利用工程的社會經濟效益

相關實驗資料表明：通過城市雨水利用設計，一般可以節約用水30%，有望達到45%，同時還可以相應地減少每戶供水開發成本約900元左右。**市區人口70萬左右，約20萬戶，以此推算，可相應減少供水開發成本1.8億元；以2007年來說，**市生活用水1.3032億立方米，可節約用水0.39億立方米左右，按市價2.25元計算，用水戶最少節約水費0.87億元。

四、對雨水利用觀念內涵的延伸

（一）城鄉供水一體化是雨水利用的另一途徑

水庫的蓄水主要來自泉水和雨水兩部分。目前，據有關資料統計：**市境內的彰武水庫年平均供水量為2.5億m3，工農業用水為1.15億m3；河南、河北交界處的岳城水庫每年分水量為2.54億m3，實際供水量為0.12億m3。資料顯示：兩庫尚有3.7億m3的水得不到充分利用，這里面當然也包括相當量的雨水。

促進城鄉供水一體化進程的建設發展，是緩解城市供水壓力、解決城市地下水持續下降問題最行之有效的辦法。其主要因素有以下幾點：

1.隨著地下水的持續下降、水價上調以及生活、生產節約用水帶來用水量的減少，在一定時期內必將加大城市供水企業的開采成本和凈化成本，最終導致企業虧損。

2.更主要的是隨著地下水的持續下降，必將帶來地面沉降的問題，造成社會公眾財產難以估量的重大損失，導致社會的不穩定。

3.跨區域調水的職責以及地表水管理（水庫）屬于水利部門，當問題產生時，且到了非解決不可的地步時，城建部門與水利部門最終會坐到一起，協調解決。

如果實現城鄉供水一體化，使兩庫的供水潛力得到充分發揮，那么**市的地下水開采將每年減少3.7億m3，是**市年取水總量的1.4倍；節水效果十分明顯。

（二）現有的引水工程不能充分發揮其供水能力

目前，**市已建成的引水工程有兩項，一是以岳城水庫為水源的五水廠引水工程，一是以彰武水庫為水源的環城河引水工程，歸口單位屬于**市水利部門。市區現有的五個水廠，歸口單位屬于**市城建部門。除第五水廠外，其它四個水廠都是以地下水為水源，進行著無節制的開采。第五水廠的供水水源由兩部分組成，一是岳城水庫，一是地下水。雖然如此，五水廠引水工程仍不能達到滿負荷運行。因為五水廠如引用岳城水庫的水，會加大購水成本和凈化成本，企業利潤也會相應地減少；為了降低供水成本，五水廠并未完全利用這部分水源，而是采用開采供水成本低的地下水。這樣雖然降低了部分供水成本，但是卻對地下水資源造成了巨大的浪費。目前，五水廠引水工程供水量僅占五水廠供水量的25%，其供水能力不能充分發揮，是設計能力的三分之一。

（三）治水思路應提升到法制層面

目前，**市水利局提出了治水思路是：用足境外配額水，設法蓄住天上水，盡量攔住過境水，充分利用地表水，合理開發地下水，提高標準抗洪水，水土保持涵養水，處理利用污染水，關鍵措施搞節水。把如何蓄住天上水放到了突出位置。但目前情況的是，這只是水利部門提出的治水指導思想，對其它部門行業基本上起不到約束作用。如果把整個治水思路，從指導性文件提升到以政府提案的形式，報人大討論批準后，成為地方條例、法規，使節水工程的實施具有強制性，那么將大大提高其可操作性。例如，將報批的生活小區或其他建設工程項目，同時必須到市節水辦審批，看其設計是否具有節水設施，設計的節水設施是否合理，經過節水辦審批的工程項目方可實施。只有這樣才能從根本上解決問題。

篇3

一、正確認識家紡設計對中國家紡業的作用

近年來，我國家用紡織行業發展迅猛，隨著國內擴大內需啟動消費的經濟政策，特別是住宅消費、旅游消費的迅速增長，帶動了家用紡織品消費快速增長，同時對外出口因前幾年歐美經濟景氣而增長較快，“2000年家用紡織品的出口達到54.2億美元”[1]P1，家用紡織品已成為我國紡織品又一經濟增長亮點，且極具活力和巨大發展潛力。

當前我國家用紡織品行業盡管發展迅速，但面臨的困難也不少，主要是產品檔次較低，與歐美同類產品相比，個別單位產品附加值僅其十分之一。改變目前這種狀況，一是要提高全行業品牌意識，爭創國內國際名牌；二是要加強全行業內技術創新，和先進技術、先進管理經驗的引進吸收；三是要加強對家紡產品設計與開發的研究，這是我國家紡業最薄弱環節，也是提升我國家紡產品檔次最需要解決的難題，同時也是我們家紡業進一步發展所遇到技術難題中最難在短時期內解決的課題。

我認為目前我國家紡行業中出現的設計問題與上世紀八十年代在服裝行業中出現的問題驚人的相似，那時我們總是把服裝產業落后的原因歸結于服裝設計水平，認為只要把服裝設計水平搞上去，問題自然會解決。實際上在二十年后的今天，盡管我們服裝業取得了長足進步，我們確實穿得更好，更時尚，也更有品味，但是我們服裝業從整體上看仍然還較落后。這二十年在中國的大學里服裝設計專業如雨后春筍紛紛成立，培養了大批服裝設計專門人才，但并沒有完全解決問題：我們紡織品的附加值仍較低，產品技術含量仍不高，以絲綢行業來說，我們雖然生產了最好的原料，但最好的絲綢印花染整仍在意大利、日本。盡管整個世界已經離不開貼有MADEINCHINA標簽的中國紡織服裝產品，盡管我們早已成為世界頭號紡織服裝產品生產國，但那些產品大多不是我們設計的，品牌也大多不歸我們所有，以我們目前的技術水平主要還是以勞動密集型來料加工賺取少量的加工費，我們所擁有的能在國際上叫得響的品牌還很少很少，能在國際時裝界立足的時裝設計師幾乎聞所未聞。當然我并非想否認中國服裝設計界的成就，中國服裝設計經過二十年的奮斗設計水平大幅提升，雖還不足以領導時尚，但與世界的差距正在縮小，幾乎快摸到世界時?耙搗⒄溝穆霾耍殘碓儆檬甑氖奔洌憧梢鑰吹轎頤塹氖弊吧杓剖尤氳焦室渙魘弊吧杓剖Χ游椋材蕓吹轎頤歉嗟墓食勖放啤N抑皇竅爰死此得魑侍猓?nbsp;中國服裝業的問題并非僅是設計的落后，實際上是紡織行業整體綜合技術實力的問題。服裝設計實際上是紡織產品的終極設計，其設計綜合了紡織業各個方面的技術水平和成果，是紡織業技術實力的集合體。家紡設計與服裝設計一樣也是紡織產品的終極設計，是整體紡織業技術實力的集合體。

中國家紡行業當前所面臨的困難與當年服裝業一樣，并不能僅依靠“設計”來根本解決。實際上中國家紡行業仍處于新興的，低技術水平狀態，整體家紡產品檔次相對低級階段，但比較當時服裝業來看，家紡業發展的基礎要比那時好得多，條件也優越得多，因為中國紡織業經過二十多年的以服裝業為龍頭的帶動發展，整體技術水平與創新能力都已提升到相當水準，實際上為家紡業的發展奠定了堅實基礎。從這方面來講中國家紡業發展相對較快是有其必然性的。但中國家紡業要達到世界級先進水平，還需要走相當長的路，為達到這一目標需要兩方面的配合：一方面，努力使我們紡織業綜合技術水平達到或接近世界先進水平；另一方面，我們家紡產品的設計水平達到相當高度，具備應對各種設計要求與設計風格的足夠能力，且具有一批高素養家紡設計師。

二個方面缺一不可，雙方面具有辯證關系，即家紡設計水平的提高會促進家紡技術水平的提高。同時，家紡技術水平的提高也必然會促使家紡設計水平迅速提高。當二方面條件同時或逐步具備，再加上國內市場的擴大和國內家紡產品消費逐步趨向高檔化和時尚化，以及國內著名家紡產品牌策略的成功。中國家紡產品才有可能大規模進入國際高檔家紡產品市場。當然對照中國服裝業的發展歷程：這還需要相當長的時間才能實現。

二、中國家用紡設計的現狀和思考

對家紡產品設計進行綜合分析，家紡設計應包括三個層面：

1、家紡織物產品設計（織物）；

2、家紡圖案設計（平面）；

3、家紡產品造型設計（空間）。

通常我們認為的家紡設計常常與家紡圖案設計混為一談，實際上三個層面是相互關聯而缺一不可的，并共同構成了家紡設計的概念。

從產品設計的過程和層次上來看，它們之間的關系為：

織物設計為底層最基礎環節，決定了家紡產品用“什么”織物；圖案設計為中間環節，決定了家紡織物印“什么”圖案；產品造型設計為最終環節決定了家紡印花織物做“什么”終極產品。

從三者之間相互關系來看應該還存在這樣一種互相影響的作用與反作用的關系：

即織物設計能促進和刺激新的圖案設計和產品造型設計。圖案設計又能影響織物設計與產品造型設計，而造型作為家用紡的終極設計決定了采用什么樣的圖案設計與織物設計。作為家紡產品設計師應該同時具備這三方面的設計技能，至少應該在專攻圖案設計的同時了解并及時掌握紡織品面料產品設計與家紡產品造型設計動態信息，但在我國絕大多數家紡設計師實際上就是圖案設計師，其主要任務就是設計紋樣，而且更多的時間是忙于模仿國外流行家紡圖案，同時由于圖案設計在我國大多數企業中仍不被高度重視。我們的家紡設計師仍極少有機會去國外市場了解第一手家紡流行信息，也極少有機會回到高校“充電”，學習新的知識，更新舊的觀念。

我國家紡設計界普遍存在著這種狀況，并正在影響著我國家紡行業向前發展的進程，急功近利式的模仿在一定程度上為企業賺取了利潤，但從長遠來看，我們的家紡設計有可能因此失去自己的設計語言，我們家紡設計師也將失去設計創造的動力。這是非常危險的。模仿永遠只能使我們生產二流產品，創造自己的設計語言，才有可能使我們生產出一流的家紡產品。當然造成目前這種狀況的原因使多方面的，其形成的深層因素有以下兩點：

1、染織設計教育模式陳舊，當前的我國高校染織設計教育令人擔憂：

一方面由于一段時期以來的紡織品行業的不景氣造成一些院校（藝術類與工科類）染織專業學生的招生困難與就業問題，因而使得一些院校對染織專業系科進行了重組，一般情況是染織專業從屬于熱門的“服裝設計專業”形成染織服裝專業，由于新興家紡行業在中國的迅速崛起，服裝、裝飾、產業三分天下的局面將在不久的將來很快地確立。目前高校染織專業的地位實際上已經不適應當前家紡行業的迅速發展而導致的對設計人才的迫切需求，高校染織設計專業應加強對家紡設計的研究，對染織設計專業重新定位，成立專門的家紡染織設計與研究專業，使之能更好地適應目前中國家紡行業空前發展的需求。

另一方面，當前高校染織設計專業的教育模式仍較陳舊，在紡織品設計的三個層面中重視圖案設計，而忽略紡織品織物設計（紡織品織物設計在我國工科院校中是獨立的專業）與產品造型設計教育，因而培養出的學生雖具有較強的圖案設計能力，但由于對紡織品纖維、染色、織物設計、紡織品產品造型設計等缺乏足夠的知識。他們對紡織品整體把握的能力較差，無法全面地借助紡織品纖維、織物特征表達織物之美。也無法根據紡織品最終產品造型特點完美表達紡織品的圖案之美。因此大學染織專業應根據目前及未來家紡業發展需要，打通文理科，使藝術院校與工科院校的染織專業互通有無，即藝術院校染織專業應當充實織物設計教學，完善產品造型設計教學，“高等教育綜合化，是當今世界性的重要趨勢。我國藝術院校的染織藝術設計教育一般為四年，學生入學時均已有一定美術基礎。…要使這樣的學生畢業后既有相當的美術功底，又有實際的產品設計能力…，關鍵是要實現學科設置的綜合化，學科本身發展的綜合化以及課程的綜合化，合理地安排相關課程內容和改革教授方法。”[3]P171；而工科院校染織專業充實美術、圖案設計教學，增加產品造型設計教學。這樣染織專業學生的知識結構便可以被大大拓寬，他們能掌握從織物設計到?及干杓圃俚講飛杓迫嫻姆鬧飛杓浦逗湍芰Γ蔽一谷銜頤撬嘌男亂淮矣梅鬧飛杓剖鼉弒附先嫻淖ㄒ鄧匱允遣還壞模褂由弦幻胖匾鬧鞲煽緯獺笆諧∮保耘嘌哂蠧I企業形象策劃，品牌策略及市場調查與拓展等全面能力。使我們新一代家紡設計師在具備較全面專業素養的同時又有家紡市場營銷能力。這樣既培養了各方面能力又能拓展學生的就業空間，通過這種對專業的重新定位和課程結構的調整與改革，必能培養出符合中國家紡業繼續發展所急需的新一代家紡設計師。

2、設計文化相對落后

產品設計需經過接受任務確定目標市場調查設計方案設計評價工藝制作效果分析等嚴格的程序性過程。才能確定新產品的生產，同時設計中還需考慮產品功能效用、藝術審美、制作材料、時代特征等因素。因而設計完全不是象一般人所想：圖案、色彩、造型…那么簡單，設計是人類的一種高級的，且極具創造性的活動。

辯證唯物主義認為上層建筑是建筑在經濟基礎之上的，而設計藝術也是建立在相應的經濟基礎之上，可以說有什么樣的經濟基礎才會有什么樣的藝術設計，同時設計必須具備深厚的文化背景作為支撐，才能使設計具獨特的魅力，才能廣為消費者接受和使用。當代社會，西方經濟占據絕對主導地位，也必然使其西方文化占據統治地位，應當承認當代世界文化的主流是西方文化，當代家紡設計的主流是西方家紡設計，它們領導著世界的家紡的流行時尚并牢牢占據著世界高檔家紡產品的市場。這種情況之下，作為仍處于社會主義初級階段的中國，經濟尚不發達，對外改革開放剛二十年，對西方設計文化研究得還很不夠，對我們自己的設計文化研究得也還很不夠，現代中國設計文化相對于西方來說是比較落后的。因此要求我們的家紡設計師去領導世界家紡時尚條件還遠未具備。

但我們畢竟是有著深厚傳統設計文化的國家，中國的傳統設計文化是一座尚未被很好挖掘和開發的設計寶藏，在這方面我們應加大研究投入，打中國特色文化牌，以具中國傳統文化特色的設計進入國際高檔家紡市場，當代世界的“中國熱”伴隨中國經濟的持續高速增長將繼續流行，西方設計師設計的中國題材、中國風格的紋樣在各種新紡織品展會上經常可見：“風格趨向細微和精巧。有的靈感來自三十年代的中國…的裝飾紋樣…”[2]P27。“是民族的，就是世界的”，對本民族傳統設計藝術的研究與開發是我國現代設計文化的重要組成部分，也是我國現代家紡設計藝術逐步走向世界的希望所在。

三、手工印染、刺繡等傳統藝術在家紡設計中的價值

就目前中國家紡設計狀況，我認為中國家紡設計可以兩條腿同時走路，一方面應緊追國際家紡時尚潮流，加強對世界家紡設計文化研究，促進中國現代時尚家紡設計。另一方面應當加強對中國傳統家紡設計藝術的研究，設計開發出具有時代性和時尚性的采用中國傳統技藝制作的家紡產品。

理性比較中國現代家紡業與歐美高檔家紡業，我們容易得出中國家紡的優勢與劣勢。其劣勢主要表現為：

1、產品檔次較低；

2、技術含量較低；

3、設計水平有較大差距。

我們的優勢主要有：

1、紡織品原料齊全充足；

2、勞動力資源豐富，價格較低，且有較好的技術水平；

3、國內需求穩定且增長迅速。

應該說我們的劣勢其根本源于我們紡織品整體技術水平與產品設計能力較低，是難以在短時間內縮短差距的。然而如果我們充分發揮自身優勢，將能較快縮短與歐美之間的差距。由于中國沿海地區與內地發展地不均衡，仍將會長期維持我們加工費用較低的狀況，人力資源物美價廉是我們的一張王牌，再加上近年來世界家紡返樸歸真的民俗風格和異國情調風格的流行，我們在家紡設計中完全可以利用我國傳統染織工藝，生產出采用手工制作技藝的既具工藝性又具個性化的高附加值高檔家用紡織品。這類產品在國際市場應該具有足夠的競爭力，且極具濃厚東方文化特色，只有我們能生產，別人會因為人力成本或文化上的原因而無法模仿。

篇4

【關鍵詞】 建筑消防，設計缺陷，實用方法

【 abstract 】 this paper, with the design of the construction of the experience, this paper analyzes the present existing in the design of the fire of defects and problems, and put forward the corresponding measures and Suggestions for improving.

【 key words 】 building fire, a design flaw, practical methods

中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：

一、當前民用建筑消防設計存在的主要缺陷

1．1 裙房設計規劃

城市規劃進程步伐不斷加快，城市市政基礎設施投資力度也相應提升，不少高層建筑、大型建筑工程拔地而起。但是，當前不少建筑樓盤為追求投產后的商業效益與價值，建筑裙房設計往往達到四層之多。加上不少樓盤裙房設計為了使得商業用途得以體現，留足了空間，常常層與層之間有 4． 5m 以上，甚至不少樓層的凈空已經超過了《規范》消防安全設計所需的 5m 高度。

1．2幕墻問題

幕墻是現代建筑追求美觀并講究實用的建筑墻體之一，在很大程度上能夠協調城市規劃美觀效果。但是，不少建筑工程的幕墻設計未能良好考慮消防事故發生的撲救登高距離問題，從而給一旦發生火災的營救工作帶來了難題。

1．3樓道內安全出口設計問題

樓房住宅登高面設計與安全出口設計契合度不夠。即多數建筑設計為追求商業價值而規避設計布置直通室外疏散樓梯或直通樓梯間的出口，往往將疏散樓梯或出口布置在非登高面的另一側。

1．4消防車道設計

不少建筑樓盤建筑設計常常過多的考慮到商業價值。即過多的為商鋪與臨街立面效果著想，而建筑消防登高撲救面常常被設計在背街一面。也就是說，這種設計方式會對消防環形車到與回車場的設計不利，尤其是隨著這種設計作用的體現，會在一定程度上限制消防車輛的回彎半徑，從而不利消防安全搶險工作的執行。

二、民用建筑消防安全問題應合理設計的實用方法

2．1 登高外墻應當滿足臨街設計需求

現代民用建筑或多數商業高層樓盤往往建立在商業街區或市區之內。而把民用住宅的登高面設置在臨街一面可以利于火災一旦發生時的及時撲救。也就是說，盡量在臨街一面設計建筑登高面可以使得營救場地更為寬廣，能夠滿足消防撲救作業需求。但是，也要盡量保證登高面設計范疇區域內不要設置幕墻玻璃。由于現代建筑講究美觀與實用兼并的設計需求，常常在設計思路上盡量采用玻璃幕墻。但是一旦發生火宅消防事故時，不能為消防作業登高面的設計留足空間，也勢必會造成火災營救的不便后果。并且不少建筑民宅火災事故現場也證明了這點，即幕墻玻璃遇到高溫炙烤，會產生崩塌與崩落的效果，從而極易造成二次人員傷亡。

2．2 裙房、疏散樓體、出口的消防設計

《規范》中在 4、1、7 條中明確指出: “高層建筑的底邊至少有一個長邊或周邊長度的 1/4 且不小于一個長邊長度，不應布置高度大于 5米、進深大于 4 米的裙房，且在此范圍內必須設有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。”因此，現代民用建筑為了滿足消防設計的需求，應當盡可能地去按照規范所需進行設計。比如，一些多邊形的平面樓盤設計時，應當至少滿足一個場邊的長度作為登高營救邊。另外，在建筑民宅的樓道內的樓道安全出口設計也盡量要與登高撲救一側設計相協調，最好能夠滿足登高撲救時即刻就能到達民宅內的安全出口。如果在建筑設計上，確實有些困難，那么也應當至少保證直通樓道的安全出口能夠直通登高面一側，同時還要確保每層能夠設有安全外逃陽臺，否則消防安全規范設計需求只能成為空談。最后是裙房高度與進深問題。如果按照《規范》中的規范需求進行設計，就必須保證裙房凈空高度在 5m 以下，并且進深小于 4m。可以說，這項消防設計需求對于一些大型商場可能有些困難，其畢竟要考慮商業用途。但是，對于民用建筑或者民用高層建筑樓盤而言，至少可以做到進深在4m 之內; 而一旦裙房凈空設計高度超過 5m，就要確保登高撲救一面不能設計出凸出的裙房，否則也難以達到消防安全設計規范需求。

2．3環形消防車道設計所需注意問題

一是消防車道的凈寬不應小于 4 米，同時，要盡可能地考慮消防車道距高層建筑外墻距離大于 5 米。二是在消防車道上盡量避免設計地下暗溝、燃氣管道、電纜溝等，確有困難時，在結構設計上應滿足大型消防車的荷載通行。三是消防車由于自身重量較大，車身較長，在運行時由于貫性作用，轉彎半徑大，車輛的控制難度也較大。因此，在有坡的消防車道其坡度不宜大于 10%，避免車輛打滑。

三、關于高層建筑消防的設計方案

3．1加 強 高 層 建 筑 消 防 科 學 技 術 的 研究

在高層建筑消防的過程中,加強高層建筑消防的技術研究顯得尤為重要。加強火災基礎科學的相關理論和知識的研究,關系到消防科學技術長遠發展的后勁。首先,應該在高層建筑防火設計方面加強國家間的交流和合作,加強消防科技信息的交流。在消防研究的過程中,應該積極爭取國家知名研究院的支持,與國際同行合作,優勢互補,共同研發高層建筑消防的安全技術,保證高層建筑防火的性能;其次,建立相應的實驗手段,根據建筑火災煙氣流動以及蔓延的特征,設計安全有效的疏散避難的技術方案,保證更加安全高效地躲避火災。

3．2加 強 高 層 建 筑 建 筑 材 料 的 選 用

首先,高層建筑在建設施工過程中,主體結構必須具有足夠的耐火穩定性,采取質量上乘的耐火材料。例如,在施工過程中,選用耐火材料對建筑結構進行包覆,往結構表面噴涂石棉或者是其他防火材料。耐火材料具有良好的施工性能和熱震穩定性,對建筑防火有著重要的作用;其次,高層建筑要注重建筑結構的選用。比如說:在高層建筑結構設計中,要積極采用鋼筋混凝土結構,這種建筑結構具有強大的耐火性能。當然,這種結構也不是萬無一失的,鋼筋與混凝土都有一定的耐火極限,如果在混凝土表面涂抹防火涂料,就可以加強對建筑物的防火保護作用。再次,加強房間裝修材料的耐火性能。高層建筑的內部裝修是必要的,但室內可燃的墻面、天花板等裝飾材料卻是火災發生和蔓延的重要誘導因素。因此,為了保證防火的功能,要特別加強耐火裝飾材料的選用。

3．3 加 強 高 層 建 筑 消 防 報 警 系 統 的 設 計

首先,優化高層建筑消防報警系統的硬件設計。系統硬件結構首先是探測器,主要用來檢測 火災用的感煙、感溫型探頭,或者用來檢測盜竊之類非法侵入的紅外線探頭等。探測元件可以用來對超壓、溢出、過流、溫度越限等進行相應的檢測。區域報警器控制巡回檢測,不斷地收集探測器的輸出信號,并且把系統中出現異常的信號發送到報警控制器。報警控制器首先發出簡單的聲光報警,然后通過RS232串行通訊口把出現異常的探測器信號匯報給上位機。其次,優化高層建筑消防報警系統軟件的設計功能。第一,在監控室內密切監視報警控制器發出的串行信號,并且對這些信號進行分析,進而判斷是否有火災發生;第二,當火災發生的時候要及時發出語音警報,防止大規模的傷亡情況;第三,提供平面圖的繪制、查閱、修改、存檔等圖片管理操作功能。

3．4 優 化 高 層 建 筑 自 動 噴 水 滅 火 系 統 的 設 計

自動噴水滅火系統是由報警閥組、灑水噴頭、水流報警裝置等部件組成的,能夠在發生火災的情況下進行自動噴水滅火的系統。當前商場中設計的自動噴水系統一般是普通自動噴水滅火系統。但是這種普通滅火系統還存在一些問題,不能夠有效控制火災,因此,加強自動噴水滅火系統設計顯得尤為重要。首先,采用快速響應噴頭。采用這種噴頭能夠在火災發生的初期進行滅火,并能夠快速實現自動報警,促進消防隊員及時接警,最大限度的降低火災的危害;其次,在商場中,自動噴水滅火系統除了在建筑面積較小的廁所等部位設置外,其余的地方均要設置,這樣才能夠加強自動噴水滅火系統對火災的有效控制;再次,使用質量合格的報警閥。報警閥是在自動噴水滅火系統中啟動報警器的裝置,同時還能夠接通或者切斷水源。報警閥的質量好壞,直接關系到報警的速度和準確度,影響著整個火災的救援情況。

四、結語

綜上所述，現代民用住宅消防安全設計應當盡量考慮火災發生時的現實撲救問題。諸如登高面設計問題可以說是民用住宅消防安全設計中的重中之重。而除此之外，還要統籌考慮建筑結構的抗震能力、消防裝備、以及城市規劃等方面的各項因素，以此才能滿足《規范》要求，保證人員安全與財產安全。

【參考文獻】

篇5

關鍵詞：橋梁設計；耐久性；問題；改進措施

Abstract: Bridge engineering has developed rapidly in recent years, but a series of problems appear in the process of bridge design, which will lead to frequent engineering accidents, short service life of the adverse consequences, therefore, in the design of bridges, to ensure the durability of the bridge is the most basic requirements. This paper makes a simple analysis of the common problems of modern bridge design and relevant improvement measures.

Keywords: bridge design; durability; problems; measures for improvement

中圖分類號：U445

一、 前言

目前，我國對橋梁建設越來越多重視，其建設不僅拉近了交通運輸的距離，同時也給交通運輸帶來了便利。但是在橋梁工程中仍然存在著一些問題，橋梁設計是施工的重要前提，重視設計工作，不僅能夠保證安全性能，也能夠保證其質量。所以在橋梁設計中必須嚴格按照相關的規范進行設計，也要對材料、環境等條件進行綜合的考慮，以防受到外界因素的影響。在我國橋梁發展的現階段，不僅要在管理上需要不斷的借鑒其他國家的優秀經驗，也要在其的設計思想以及構造等多個方面對其進行全面的設計，只有這樣才能很好的解決潛在的隱患問題，同時也有利于確保所建設橋梁的耐久性。

二、 橋梁設計中存在的問題

隨著我國經濟社會的發展，交通的建設催生了道路橋梁的發展，目前我國道路橋梁設計已經達到了較高的水平，但仍然存在著一些問題：

1. 對設計規范認識不足

設計人員過于依賴規范，把規范當成唯一的標準，未考慮道路交通量的發展及小概率事件的發生，未充分考慮規范以外的增加耐久性的構造及手段。設計人員在設計中是要以規范為依據，但規范給出的僅是一個基本的要求，更多的細節問題都需要設計人員自己去考慮。比如最近出現的橋梁傾覆事件，雖有一些偶然的因素，我個人認為設計中未對規范沒有明確要求的傾覆問題進行仔細考慮也是一個重要因素。

2. 設計人員素質不強，理論基礎不扎實

參與橋梁設計的工作人員不但應具備完善的工程力學知識體系，還須有過硬的設計水平，平時注意積累相關經驗，對于工程設計的全部過程及相關細節要考慮周全，才能確保設計成果的安全性與可靠性。

而實際上，設計人員往往做不到全面的考慮，經常出現諸如：過于重視橋梁結構問題，卻忽視了結構體系的耐久性設計，也未考慮橋梁從工程施工到投入使用的時間段內極易出現的人為過錯進行預防性設計；設計結構的整體性不強，安全系數不夠；結構受力設計分析不合理致使工程局部受力超限；工程材料的設計指標設計不科學，導致混凝土構件橫截面太薄弱，強度不夠等現象，導致整體工程結構的使用壽命受到影響，橋梁的耐久性不夠。除了設計不能滿足工程規范外，一些設計人員無法正確認識結構本身的特點，設計經驗不足無法對結構可能面臨的使用環境、外在腐蝕、風雪冰凍、地震泥石流、過往車量載重情況以及工程用料本身的老化等因素所造成的影響做出科學的預測。

3.對橋梁載重能力設計不足

橋梁設計過程中，橋梁載重能力有兩種極限狀態：承載能力與正常使用。前者有兩層涵義，既超出橋梁的承載極限之后，結構的整體或者某個部位的穩定性就會受到破壞，又指在重復荷載的情況下，橋梁混凝土構件超出疲勞極限而喪失其穩定性。如果對這些問題考慮不細或考慮不足的話，將對橋梁的安全性、耐久性產生不利的影響。

三、改進橋梁設計的相關措施

1重視結構設計的耐久性問題

橋梁在投入使用后，會受到車輛、地震、風、超載、疲勞等各種外來因素的影響和作用，以及橋梁本身所用材料自身性能的不斷退化，那么橋梁就不可避免地會出現結構的損傷和劣化。雖然我國的橋梁設計及施工技術都取得了長足的進步，只要規范設計、施工，出現倒塌和嚴重損害的例子很少，但仍有許多橋梁因為耐久性問題不得不提前修理，不僅影響正常使用，還增加了經濟支出。事實說明，橋梁需要重視耐久性設計，研究表明，在保證了施工和材料方面的和理性之后，設計上的缺陷是影響耐久性的重要因素。目前，國內對于橋梁耐久性的研究主要停留在材料和統計分析的角度，對于從設計方面改善耐久性問題研究不足，需要引起足夠的重視，從定量分析方面去研究耐久性問題。

2 重視超載問題

橋梁在使用中難免會出現超載的情況，對于設計方來說，需要特別關注由于通行車流量超過原設計最大流量的問題，因為這已成為我國道路運輸的普遍問題。超載所帶來的影響是巨大的，不僅會造成橋梁的疲勞問題，更重要的是使橋梁疲勞應力幅度增加，以致損傷加劇，長久以往，極易造成橋梁結構的破壞從而引發事故，并且，因為超載所造成的橋梁內部損傷是不可恢復的，這對橋梁的安全性和耐久性是很大的威脅。因此，設計者在設計工作中要重視這一問題，充分考慮橋梁所在地區的車流量，經過充分調研，掌握最準確的數字，不僅考慮現在，還要考慮橋梁壽命內的將來，保證設計流量能滿足該地區的最大負載量，只有這樣才能保證充分安全。

3重視附屬工程設計以及偶然狀況下的結構安全驗算

附屬工程是橋梁的重要組成部分，關系到通行的方便性、安全性以及后期維護的順利展開等方方面面，設計人員必須充分考慮這些問題。同時還要充分考慮一些可能發生的偶然狀態下的結構安全驗算，比如整體式箱梁在特殊條件下的抗傾覆驗算以及在通航河流上撞擊對橋墩的影響等。

4加強疲勞損傷研究

疲勞損傷曾經一直被視為剛橋梁設計中的核心和主要問題，因為鋼結構疲勞會導致鋼材開裂，從而有可能引起橋梁垮塌。

橋梁結構所承受的風荷載、車輛荷載等屬于動荷載，這些荷載會在橋梁結構內產生循環變化的應力，引起結構的振動和累積疲勞損傷，再加上橋梁建造所使用的材料不是均勻的與連續的，而是存在著許多很微小的缺陷，那么這些缺陷在在循環荷載的作用下會逐漸發展、合并，形成損傷，積累后就會在材料上形成裂紋，如果對這些裂紋控制不好，就會導致材料和結構的脆性斷裂，帶來安全問題。近年來，我國關于橋梁疲勞損傷的研究在逐步發展，由于混凝土結構的發展，這一問題已經得到了很好的控制，但是對于由于有些鋼筋混凝土構件在使用期由于受到腐蝕，其動態性能和疲勞性研究的難度仍然很大，這方面的研究需要加強。

5重視下部構造設計

下部構造是橋梁的重要組成部分，理應受到重視。 在實際中，同一橋梁下部構造結構形式應盡量統一，以避免因為不統一問題所帶來的不均勻沉降；有些輕型橋臺因為高度大、臺后土壓力大，為保證安全，有必要對臺身進行受力驗算；支座墊石水泥混凝土應該保證和蓋梁相同的強度，最好使用與改良混凝土整體澆注的方法設計施工；有些橋梁在采用擴大基礎的橋涵設計時，應在設計和施工文件中明確對地基承載力的要求，對于存在軟弱地基的，要給出具體處理方案。

總而言之，橋梁設計是一個復雜的系統工程，隨著我國基礎建設的迅速發展，橋梁的耐久性問題也應該越來越引起足夠的重視。橋梁設計人員在橋梁設計過程中，不僅要滿足規范的要求，還要綜合考慮橋梁所處的環境，包括自然環境、人為因素、承擔車流量等，借鑒國內外成功經驗，爭取將橋梁設計工作做到更好，減少后期可能出現的各種問題。

參考文獻：

[1] 宋寶起.橋梁設計中安全性和耐久性差的原因及改進[J]. 科技創新導報. 2008(26)

[2] 徐凱東,李博.橋梁設計中的安全性和耐久性問題[J]. 黑龍江交通科技. 2008(03)

篇6

《工業產品造型創意設計》課程是我院高職層次工業設計專業的核心基礎課程。工業設計體驗中心及3D打印實驗室，是本課程的實施場所；七間大型的CAD/CAM實訓機房，為學生提供電腦設計表現的訓練平臺；學院還設有實訓工廠、圓和方模具公司、壓鑄創新型人才培訓基地，為學生的模型制作提供了綜合的平臺。

二、《工業產品造型創意設計》課程設計思路

專業技能大賽對學生技能水平、應用能力、綜合素質及心理素質具有相當大的考驗，也是檢驗教學質量、展示教學成果的有效方法。“以賽帶教”模式鼓勵所有學生參與比賽，但并不在于結果如何，而在于參與過程中教練技能。該課程通過學校每年舉辦的“金點子”創意設計競賽來進行帶動，課程考核方式一改傳統的試卷考試為課程設計，同時將課程設計的成果直接與競賽內容的要求接軌，課程結束以課程設計的作品直接參與校“金點子”競賽，通過這種教學模式的改進，大大提升了學生的學習興趣。事實證明，取得了良好的效果。在第五屆校“金點子”競賽中學生參與比賽獲獎率高達60%以上，通過“金點子”比賽的篩選，又涌現出一批好的設計作品，通過教師的指導、提煉進行深入設計，再一次沖擊省級、國家級的競賽。通過這次競賽的帶動，學生設計作品“aBT*C4”獲得“全國大學生工業設計大賽”，并取得了廣東省一等獎的好成績，目前該項目已經申請外觀與實用新型專利，并且正在尋找專利轉化的機會。因此，“以賽帶教”的教學模式，通過“賽”充分將企業生產的新工藝、新技術，生產實際“帶”入日常教學環節，能夠把專業中所學知識集中、系統地綜合呈現，充分體現了專業的綜合能力和素質，具有鮮明的針對性，是職業院校準確把握市場脈搏，深化教育教學改革的風向。

三、《工業產品造型創意設計》課程特色與創新

“以賽帶教”對高職人才培養各環節的作用可概括為“以賽帶教、以賽帶學、、以賽帶建、以賽帶改、以賽帶職”幾個方面。同時，由于技能大賽是一項全體學生都參與的競賽，因此技能大賽可作為對學生考核的一項重要內容，這能夠帶動教學制度的完善。

（一）以比賽任務劃分訓練專題

把技能大賽的項目、作業規范、評分標準等與企業技術的發展相融合，把現代企業對員工的要求融入比賽中并帶入課堂教學。經過基礎理論、專業基礎模塊的學習后，在對專業有一定了解與認識的基礎上，真刀實槍的為企業與社會服務。這種方式能激發起學生強烈的探究欲望。在項目實施過程中，使學生學習過程變為解決問題的過程，在教學過程中根據學生能力水平進行分組，同時也訓練了學生的團隊協作的能力。

（二）以比賽項目組織教學，培養學生工作能力

根據《工業產品造型創意設計》課程以學生為主體的特點，將比賽項目引入課堂。變單一、封閉的課堂為綜合、開放的課堂；改變以往課程以知識傳授為主的學習方式為學生自主學習為主的課題研究，以培養學生良好的設計創新與表達能力。

（三）企業行業支持

學院為工業設計專業的建設成立了專業指導委員會中，其中來自企業、行業的各位專家更是為我院專業的發展提出了很多寶貴的建設性意見，不僅如此，他們還參與到各個專業課程的建設中，幫助課程及專業的良性發展。

四、結束語

篇7

關鍵詞：減速器優化設計

傳統的減速器設計一般通過反復的試湊、校核確定設計方案，雖然也能獲得滿足給定條件的設計效果，但一般不是最佳的。為了使減速器發揮最佳性能，必須對減速器進行優化設計，減速器的優化設計可以在不同的優化目標下進行。除了一些極為特殊的場合外，通常可以分為從結構形式上追求最小的體積(重量)、從使用性能方面追求最大的承載能力、從經濟效益角度考慮追求最低費用等三大類目標。第一類目標與第二類目標體現著減速器設計中的一對矛盾，即體積(重量)與承載能力的矛盾。在一定體積下，減速器的承載能力是有限的；在承載能力一定時，減速器體積(重量)的減小是有限的。由此看來，這兩類目標所體現的本質是一樣的。只是前一類把一定的承載能力作為設計條件，把體積(重量)作為優化目標；后一類反之，把一定的體積(重量)作為設計條件，把承載能力作為優化目標。第三類目標的實現，將涉及相當多的因素，除減速器設計方案的合理性外，還取決于企業的勞動組織、管理水平、設備構成、人員素質和材料價格等因素。但對于設計人員而言，該目標最終還是歸結為第一類或第二類目標，即減小減速器的體積或增大其承載能力。

一、單級圓柱齒輪減速器的優化設計

單級主減速器可由一對圓錐齒輪、一對圓柱齒輪或由蝸輪蝸桿組成，具有結構簡單、質量小、成本低、使用簡單等優點。但是其主傳動比i0不能太大，一般i0≤7，進一步提高i0將增大從動齒輪直徑，從而減小離地間隙，且使從動齒輪熱處理困難。單級主減速器廣泛應用于轎車和輕、中型貨車的驅動橋中。單級圓柱齒輪減速器以體積最小為優化目標的優化設計問題，是一個具有16個不等式約束的6維優化問題，其數學模型可簡記為：

minf(x)x=[x1x2x3x4x5x6]T∈R6S.t.gj(x)≤0(j=1，2，3∧，16)

采用優化設計方法后，在滿足強度要求的前提下，減速器的尺寸大大地降低，減少了用材及成本，提高了設計效率和質量。優化設計法與傳統設計密切相關，優化設計是以傳統設計為基礎，沿用了傳統設計中積累的大量資料，同時考慮了傳統設計所涉及的有關因素。優化設計雖然彌補了傳統設計的某些不足，但該設計法仍有其局限性，因此可在優化設計中引入可靠性技術、模糊技術，形成可靠性優化設計或模糊可靠性優化設計等現代設計法，使工程設計技術由“硬”向“軟”發展。

二、混凝土攪拌運輸車減速器的優化設計

1.主要參數

混凝土攪拌運輸車攪拌筒(罐)的設計容積為8～10m3，最大安裝角度12°，工作轉速2～4r/min和10～12r/min(卸料時的反向轉速)；減速器設計傳動比131∶1，最大輸出轉矩60kN·m，要求傳動效率高、密封性好、噪聲低、互換性強。2.2結構設計主要包括前蓋組件、被動輪組件、第一級行星輪總成、第二級行星輪總成、機體中部組件和法蘭盤組件6大部分。機體間采用螺栓和銷釘連接與定位，機體與內齒圈之間采用彈性套銷的均載機構。為便于用戶在使用時裝配與拆卸，減速器主軸線與安裝面設計有15°的傾角，法蘭盤軸線可以向X、Y和Z方向擺動±6°，并選用專用球面軸承作為支承。軸承裝入行星輪中，彈簧擋圈裝在軸承外側且軸向間隙≤0.2mm，減速器最大外形尺寸467mm×460mm×530mm，總質量(不含油)為290kg。

2.傳動系統設計

該減速器采用3級減速方案：第一級為高速圓柱齒輪傳動，其余兩級為NGW型行星齒輪傳動。其中，第二、三級分別有3個和4個中空式行星輪，行星輪安裝在單臂式行星架上，行星架浮動且采用滾動軸承作為支承；第二級行星架與法蘭盤之間采用鼓形齒雙聯齒輪聯軸器連接，混凝土攪拌運輸車減速器對齒面接觸疲勞強度、齒根彎曲疲勞強度和齒面磨損等要求十分苛刻，因此合理地選擇變位系數和進行修形計算十分重要。

三、減速器優化設計的數學模型

1.目標函數

對于C型問題，目標函數是A=min{f(x)}=min{f(x1，x2，…，xn)}式中：A——減速器總中心距，即各級中心距之和；x——各設計變量(包括各級中心距、模數、螺旋角、齒數、齒寬和變位系數等)；n——設計變量的個數。對于P型問題，目標函數是P=max{f(x)}=max{f(x1，x2，…，xn)}。式中：P——減速器的許可承載功率；x——同C型；n——同C型。

2.約束條件

約束條件是判斷目標函數中設計變量的取值是否可行的一些規定，因此減速器優化設計過程中提出的每一個供選擇的設計方案；都應當由滿足全部約束條件的優化變量所構成。對于減速器來說，在列出優化設計的約束條件時，應當從各個方面細致周全的予以考慮。例如，設計變量本身的取值規則，齒輪與其它零件之間應有的關系等等。減速器優化設計應考慮以下約束條件：

（1）設計變量取值的離散性約束

齒數：每個齒輪的齒數應當是整數；模數：齒輪模數應符合標準模數系列(GB1357-78)；中心距：為避免制造和維護中的各種麻煩，中心距以10mm為單位步長。

（2）設計變量取值的上下界約束

螺旋角：對直齒輪為零，斜齒輪按工程上的使用范圍取8°~15°；總變位系數：由于總變位系數將影響齒輪的承載能力，常取為0~0.8。

（3）齒輪的強度約束

齒輪強度約束是指齒輪的齒面接觸疲勞強度與輪齒的彎曲疲勞強度，這兩項計算根據國家標準GB3480-83中的方法進行。強度是否夠，根據實際安全系數是否達到或超出預定的安全系數進行檢驗。

（4）齒輪的根切約束

為避免發生根切，規定最小齒數，直齒輪為17，斜齒輪為14~16。

（5）零件的干涉約束

要求中心距、齒頂圓和軸徑這三者之間滿足無干涉的幾何關系。對于三級傳動的減速器(如圖1)，干涉約束相當于兩個約束：第二級中心距應大于第一級大齒輪齒頂圓半徑與第三級小齒輪頂圓半徑之和；第三級中心距應大于第二級大齒輪頂圓半徑與第4軸半徑之和。而二級齒輪傳動類推。

四、結語

機械優化設計是在常規機械設計的基礎上發展和延伸的新設計方法，而減速器的優化就是其中之一，是以傳統設計為基礎、沿用了傳統設計中積累的大量資料，同時考慮了傳統設計所涉及的有關因素。在實際應用中已產生了較好的技術經濟效果，減少了用材及成本，提高了設計效率和質量，使減速器發揮了最佳性能。

參考文獻：

[1]孫元驍等著.圓柱齒輪減速器優化設計.機械工業出版社，1988.[2]胡新華.單級圓柱齒輪減速器的優化設計[J].組合機床與自動化加工技術，2006.

[3]陳立平，張云清，任衛群等.機械系統動力學分析及ADAMS應用教程.清華大學出版社，2005.

[4]梁曉光.優化設計方法在齒輪減速器設計中的應用[J].山西機械，2003.

篇8

在建筑結構設計的過程中，不同軟件之間的模型數據交換都要依靠軟件之間的數據接口。出于利益考慮，大多數軟件公司不愿意公開自己的模型數據格式，也就造成信息無法進行有效、順暢的交換，這給實際的工作帶來很多困難。針對這種情況，建立一個統一的工程信息模型是解決上述問題的關鍵，這樣就可以使不同軟件之間的數據信息得以共享和交換。建筑結構信息模型就是依據這樣一個理念而形成的一種新的模型技術。建筑結構設計信息模型主要采用三維數字技術，并綜合了建筑工程項目相關信息的數據模型，這種模型在具有物理模型基本結構和信息的同時還擁有模型的屬性、模型管理以及模型的關聯等信息。建筑結構設計模型信息具有關聯性、一致性和完備性的特點，能夠建立建筑結構設計過程中的數據源，能夠有效解決工程數據之間全局共享和一致性的問題。為建筑結構設計過程中的模型自動轉化提供了合理的解決方法。

2建筑結構設計模型的自動轉化

2.1建筑設計模型與結構設計模型的自動轉化

目前，很多建筑企業在進行設計時還是采用比較傳統的二維圖設計方法，工作人員在進行施工圖紙和建筑內部結構的繪制時還是依據固定的設計設計圖紙來進行設計的。這樣，比較簡單的圖元識別只能幫助施工作業人員對重大構件的位置加以明確，而較小但要求比較高的細節部分并不能來精準定位，因此使得施工過程變得繁雜，施工任務變得比較繁重，從而使施工效率地下。而統一了各建筑產品描述標準的IFC標準則涵蓋了建筑項目的每一個環節，十分精準的描述了建筑設計過程中的幾何模型，對不同模型之間的自動轉化提供了方便，其主要的優勢為：（1）更加容易識別建筑構件，使建筑項目的施工更容易進行。墻體、柱、梁等結構構件是建筑結構設計模型能夠容易識別出來的，而經過IFC標準進行模型轉化以后，建筑墻體不僅包括結構層，還包括墻體兩側的裝飾層和保溫層，同時還明確了門、窗等非結構構件；（2）加強了構件之間的關聯性，轉化以后的信息模型可依據具體實際情況進行二次處理；（3）實體定義和關聯關系相結合，使結構的邏輯性增強，基于洞口和墻體實體對結構墻體進行精準的描述，并且定義建筑結構中墻體的多種材質模型，加強對IFC標準的解析是建筑設計向結構設計轉化的一個難點，IFC文件解析可根據建筑項目的具體情況進行自主研發，也可以采用商業化IFC數據解析接口得以實現，最終通過對IFC文件的解析來獲得建筑結構設計的模型。

2.2結構設計模型與結構分析模型的自動轉化

建筑結構設計過程中的一個比較重要的環節就是建筑結構分析，自動生成結構分析模型以及回傳分析結果都是通過結構分析過程得以實現的，目前從國際上使用最普遍的有限元分析軟件公開模型格式的數據來看，該過程的實現是比較容易的，建筑結構設計模型和結構分析模型之間的轉化還停留在不同有限元分析軟件間幾何模型的基礎上，二者轉化的具體過程如下所示：（1）遍歷生成的建筑結構設計模型利用有限元軟件將結構構成信息導出，進而寫入模型文件；（2）對已生成的模型文件，將其導入置軟件中，并對此模型文件進行定義補充、荷載的施加，并對結構設計加以分析；（3）通過數據庫借口將結構設計結果導入到數據庫；（4）將需要的結構構件和構建信息與所生成的結果進行比較，并通過借口導入從而形成關聯關系，構建完整的施工圖設計模型，對工程的量算和施工圖紙的實際進行指導。

2.3結構施工圖設計模型與工程量算模型的自動轉化

工程量算是否準確直接影響項目的造價和工程項目的投資控制。建筑設計模型是建筑工程中工程量算數據的直接來源。目前，我國量算模型數據的轉化大多采用三維圖形量算軟件，實現不了IFC數據的交換，因此只能通過專用的接口來實現數據間的轉換。目前，國內應用比較廣泛的廣聯達鋼筋抽樣軟件是通過XML映射模型來實現結構設計與工程量算之間轉化的，首先定義XML模型機制，再對模型模板進行定義，多采用模式定義或者文檔定義，經過研究實踐表明，可替代文檔定義類型和穩定定義類型相比，前者表示方式比較靈活，文檔采用的語法與相關模型機制語法相比具有高度一致性，并且具有強伸縮性，因此可替代文檔類型可實現建筑施工設計模型向工程量算模型的轉化。

3結語

篇9

（一）教學方法改革

1.課堂教學引入項目教學法

以產品對象的模具設計作為項目展開教學和學習。

2.采用啟發式、討論式教學

加強啟發性、探索性和創造性思維的培養。

3.將CAD/CAE以及動畫演示引入課堂教學

將模具主要零部件和典型結構三維化，并進行動態拆裝，使教學內容形象化、立體化；通過CAE技術將塑性變形過程進行動態演示，使抽象的問題形象化，激發學生學習興趣，便于學生理解。

（二）考核方法改革

1.調整原有課程成績構成比例，降低期末考試成績所占比例。

2.考核形式多樣化，變終結性考核為全程性考核。

3.改革期末考試考核內容，突出應用能力的考核。

（三）實施情況

1.項目設計與課程教學資源建設。

本次項目化教學主要以沖壓工藝及模具設計為主，包括沖裁、彎曲、拉深模具設計各一套。進行教學方法改革后，原來的教學資源已不能完全適應當前需要，所以，對原有資源進行了調整、補充和整合。主要完成了教學內容的調整、項目解決方案及考評體系建設、模具零件三維建模及裝配、經典模具動畫選擇與制作以及材料成形過程CAE分析等。

2.項目教學法的實施。

以沖裁模具設計為例，在講解沖裁工藝及模具設計的引言時引出項目任務。要求學生在學完本章內容后完成該零件的工藝分析、方案制定、工藝計算、模具總體設計及主要零部件設計，繪制二維零件圖和裝配圖，并進行模具零件的三維造型和裝配。教學和學生自學均圍繞該項目任務進行，將啟發式、討論式教學方法穿插于項目教學過程，教師主要對重要知識點進行講解，留出足夠的時間讓學生自學、查閱資料和完成項目。這樣既保持課堂教學的緊湊、重點突出，又時刻抓住學生的關注點，充分發揮學生的積極性和主動性。在項目化教學過程中對學生進行分組，每組6個學生。分組時注意合理搭配，保證小組有良好的學習和討論氛圍，利于提高項目完成質量。學生通過課堂聽課、課后自學、查閱教材及工具書、網絡媒介、小組討論等方式按模具設計流程完成零件的模具設計任務。通過上述過程學生完成知識的自主構建過程，這種在實踐中學到的知識比課堂聽課要深刻得多。每個任務完成過程中進行階段匯報和教師檢查，督促學生及時完成項目任務。每個項目匯報分兩部分：一部分是工藝分析、工藝方案制訂以及必要的工藝計算；另一部分是模具總體設計和主要零部件設計。這樣每個小組6個同學各匯報一次，保證全員參與。學生匯報后進行答辯，指出項目中的不足，檢查學生對知識的掌握程度，避免抄襲、代做等現象。項目評價主要包括學生自評、小組互評、教師評價，其占項目成績的比例分別為：學生自評占15%、小組互評占15%，項目匯報及答辯占70%（教師評定）。項目成績以一定比例計入總成績。

3.考核方式改革。

以往的考核中，總評成績由期末成績（占70%）、平時成績（出勤、紀律、作業，共占15%）和實驗成績（占15%）綜合評定。這種方式操作方便，但弊端是期末成績所占比重大，學生將主要精力放在臨考前的突擊上，對平時的教學過程不夠重視，不能全身心融入到課堂教學，教學效果差。本次考核改革后，總評成績構成為：平時成績（考勤5%，課堂表現5%）占10%、小論文（主要是關于模具行業現狀、發展趨勢以及材料成型新技術、新工藝等主題）占3%、期中考核占7%（平時測驗4次，每次占1%，期中考試1次，占3%）、項目考核成績占15%、實驗成績占15%、期末成績占50%。通過調整成績構成及比例，降低期末成績比重，加大教學過程中的考核，使課程考核分散在各個階段，在不同的教學階段都有考核環節，且與課程的教學過程密切相關，不同考核方式側重點不同，從而使學生重視整個教學過程，積極參與，保持一貫的學習態度，起到信息反饋和激勵鞭策作用。此外，改革期末考試考核內容，突出應用能力的考核，加大綜合分析題的比重，減少識記性內容的考核。

二、改革效果

（一）分析問題、解決問題的能力提高

通過上述教學和考核方法改革，學生融入到了平時的教學過程，針對模擬實際工作環境的項目任務，更能激發學生思考，通過逐步完成項目任務，使學生分析問題、解決問題的能力得到提高，不僅掌握了牢固的基礎理論，知識的靈活運用能力和實踐能力都得到了提高。

（二）學習態度轉變，積極性和主動性提高

學習態度是影響學生學習效果的重要因素之一，教學中要注意對學生學習態度的訓練，端正的學習態度是教學成功的重要條件。在教學教學過程中教師要以不同的教學形式顯現有趣的教學內容，提高學生的學習積極性和主動性。每堂課后都有具體的項目任務需要完成，考核多樣化和全程化，學生不能再把主要精力放在考前突擊上，而是在平時就要完成各項任務，并按時參與考核，學生學習態度明顯轉變。完成項目任務不能僅僅依靠一本教材，需要查閱大量的文獻和工具書，甚至需要不斷討論和交流，學生由過去被動接受知識變為自主構建知識，自主獲取知識的能力提高。

（三）溝通協作能力提高

溝通協作能力在項目化教學中非常重要，可以增強教學團隊的凝聚力，使教師和學生互相信任，無阻礙溝通，做到友好相處。項目化教學的優點是邊學邊做，在學中做，在做中學，對于每一個項目任務，工作量都較大，涉及知識面廣，很難由一個人在短期內完成，需要小組成員間密切協作，這與未來的工作環境是相似的。在此過程中，培養了學生的協作意識和溝通能力。

三、結論

篇10

【關鍵詞】高層建筑；解決；設計

1 高層建筑設計的概況

大體上，高層建筑由裙房、主體以及頂部這三個部分組成，而將建筑物區別開來的就是那些另外添加的新元素例如設計者的個人創意，使得這些建筑的外觀看上去會有所不同，富有活躍性。作為一個城市的組成部分，高層建筑因為其具有體量巨大和高度等特點，自然的就會成為這個城市的一個景點，與此同時，還會對其周圍的建筑物產生重大影響。當前，我國的高層建筑紛紛向鋼筋混凝土方向迅速發展，隨著科技的不斷提高，建筑物的外觀以及結構特點越來越完善了。但與此同時，也有一些問題需要引起我們的注意。例如設計問題，以及層與層之間的疊加問題，如果不加以注意，這些問題都會為在建筑中留下安全隱患。

2 高層建筑結構設計

2.1 水平荷載問題

樓房自身的重量以及加載在樓面上的重量都會在豎構件中造成軸力和彎矩的數值,這個數值與樓房的高度是成正比的。此外，水平荷載對結構造成的傾覆力矩,以及連續產生的在豎構件中出現的軸力,按照樓房高度的兩次方成正比。不僅如此，對高度達到一定標準的樓房,豎向荷載大多數為定值，但是水平荷載的風荷載和地震的數值卻不是固定的，往往會隨著結構動力特性的不同產生幅度的變化。

2.2 抽象變形問題

在建設高層建筑的時候,總是會考慮到豎向荷載，它的數值一般較大。在建造過程中會引起軸向變形，會影響到連續梁彎矩的數值，降低在連接梁支座處的負彎矩值，進而使得所有跨中正彎矩的和增加，同時增加的還有端支座的負彎矩值，這會影響到預置構件的下料長度。利用公式計算出軸向變形的數值，然后依據這個數值進行下料的調整。

2.3 結構側移對指標的影響

在進行高層樓房的設計中，必須要考慮的一個因素就是結構側移，這是與中低矮樓房不同的地方。并且，結構的側移會隨著高度的增加而迅速增加，受到水平荷載作用后，需要將側移控制在一定范圍內。

2.4 將結構延性作為重要指標進行高層建筑的設計

由于高層建筑物的結構相對來說更柔和，因此，在受到地震作用的時候，它往往會有更大的變形，這是與較低樓房所不同的一點。為了降低坍塌的可能，我們必須要提高其變形能力，即便是在進入塑形期以后。這就需要在進行結構設計時，多花費一些心思，采取一些恰當的措施保證其延展性。

3 高層房屋的結構體系

3.1 框架結構。橫梁和柱通過結點組成框架。框架中的橫梁或柱,總是要同時承受住垂直和水平的荷載。無論是多層還是高層的建筑,還是多按照房屋的平面布置及垂直的高度空間設計,也有單跨多層框架,不過占大多數的仍是多層多跨框架;框架的方式可以是等跨的或不等跨的。層高自然也能是相同的,或者不相同的;個別特色還有錯層的。房屋的層數越多，高度越高，它所受的水平力對構建的截面積以及配筋量都有相當大的控制力。這在框架結構中就顯得尤為突出,所以我們可以看到在非地震區,框架結構被應用的上限就是十五層左右，大多數情況下，是控制在十層左右。

3.2 剪力墻結構。所謂剪力墻結構房屋，指的就是用實體的鋼筋混凝土結構來鑄造房屋墻里墻外。由于鋼筋混凝土的堅固性，使得所筑的墻能夠承受的住垂直荷載以及也水平力。由于剪力墻通常都是一整片墻體，在其側面又有協助支撐的剛性樓蓋,因此，在其身平面內會出現一個較大的側向剛度,這不僅屬于剛性結構,也自然能承受較大的水平荷載。在受到了水平荷載的作用后,剪力墻顯示為一個頂端自由、底部固定的豎向懸臂梁,它出現的 “彎曲型”變形大多是因為墻肢的拉、壓而導致的。剪力墻結構房屋大部分情況下會被實體的剪力墻劃分為獨立的空間,限制到自然建筑布置和使用,所以這種樣式的房屋大多被建成小開間的住宅，或者是公寓以及旅館等居住性建筑，鮮少被工業建筑所采用。在高層建筑中,我們會采用框架―――剪力墻體系, 如此能夠使建筑平面布置靈活生動,滿足結構在強度上和抗側移剛度方面的各種要求,這也是框架―――剪力墻體系之所以被廣泛應用在高層建筑中的原因。

3.3筒體結構。單筒體結構主要是利用空間受力體系所設計出來的結構，它經常被用來抵抗水平荷載。例如，樓梯間、電梯間或者是管道井等組建而成的核心筒，就是抵抗水平荷載的典型例子。此外，房屋的四周墻壁作為外筒型結構來抵抗水平荷載的。層數較多的高層建筑多會廣泛使用筒體體系。當采用筒體體系設計建筑物的時候，通常要把它的外形設計成正規的正方形。

3.4 在選取高層建筑結構嵌固端時，必須在結構分析計算前進行。首先要確定的就是高層建筑嵌固端的巨頭位置,但是在進行嵌固端的選取時，往往卻會出現多種情況。在進行高層建筑結構計算的時候有一項非常重要的假定,就是根據具體的情況，選擇與之相符的結構嵌固端，因為它關系到了結構中一些構件的內力分配，與此同時還會作用到結構側移，對其真實性有很大的影響。當然，局部的經濟性也是需要我們進行考慮的。

4 地下室的區別

要想在一個建筑物上設置多個地下室，需要在地下室頂板上設置嵌固端，但是需要有前提的，需要滿足一下條件：

a、地下室頂板與室外地坪的標高相處不多，一旦出現極端情況，例如半地下室，那么首層露面是不能夠成為其結構的嵌固端的，只有高度差小于三級是才能進行設計的工作。

b、地下室的頂班必須采用梁板體系。與此同時，此樓面不能有大空洞的出現，而露面的框架梁要有適當的抗彎剛度，此外，樓面的厚度要足夠。

c、地下室必須要有良好的側限，對于地下室的樓層側向剛度要盡量不不小于與之相鄰的上部樓層側向剛度的2倍.

d、地下室的樓板厚度要大于180mm，對混凝土的強度的等級要求是不能夠小于C30， 至于應該采用雙層雙向配筋時，要能夠保證各個樓層各個方向的配筋率大于等于0.25%。