導語：如何才能寫好一篇農業物流論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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[關鍵詞]新農村；農業物流；發展

近些年來，農村經濟發展日新月異，展現出新農村的勃勃生機。目前，從總體來說，我國仍有近三分之一的農民，在當地買不到需要的生產資料、生活資料。需要跑到縣城或其他地方去購買。有調查資料顯示，30%的農民認為購買生活、生產資料不方便。也就是說在農村，沒有建立起完整配套的物流體系，不能為老百姓提供一個優質的服務。隨著社會經濟改革的發展，農民的思想、消費水平提高，在生產、生活方面的品位也上了一個新檔次，農業物流的有效發展就會給其帶來新的服務面貌。農村現有的物流條件、設備、系統、網絡配備等均達不到現代要求，不但農產品生產加工能力差，投入成本過高，而且與之相配套的物流服務如信息傳遞、包裝設備、技術含量等都達不到現代農業發展的要求，農業物流總體發展水平較低。

1農業物流的發展現狀及存在問題

1.1農村物流的發展現狀

近些年來，我國新農村建設取得了驕人成績，但我國總體經濟發展水平不高，而且全國經濟發展水平也不平衡，各方面配套措施跟進較慢，農村物流更是舉步維艱。現階段真正影響農業發展的不在生產領域，而在流通領域，發展農業物流就是解決這一矛盾的有效措施。當今，我國農產品的流通形式主要有常溫物流和自然物流。這些流通方式因不具備現代物流流通要求，所以在流通過程中往往損失較大。因此，建立有利于農產品加工、運輸的農業物流體系顯得更加重要。還有，農產品物流難度大，生產組織水平低。農民生產的農產品除自己用很少的一部分外，大多都將其送到市場進行流通，這些農產品紛繁復雜，數量巨大，形成了難度較大的農產品物流。但農村的物流和生產組織均處于無序狀態，規模小，管理水平低，形不成相配套的物流體系。再加上人們的思想觀念落后，以及與農村物流相配套的基礎設施建設不到位，使農村物流發展沒有多大起色。

1.2農村物流發展存在的問題

1.2.1對農業物流的認識不到位現階段，人們對于農業物流概念模糊，沒有物流意識和觀念。不知道農業物流給農業帶來巨大的推動作用，不少農民文化程度有限，把物流和簡單的運輸完全等同起來。不知道農業物流還涵蓋農業生產結構調整、農產品加工等其他內容。不知道農業物流可以增加農產品附加值，降低生產成本，增加農民收入。對農業物流的認識不到位，農業物流就難以真正打開市場。

1.2.2農業物流基本配套建設跟不上，物流技術不先進。農業物流雖有一定程度發展，但和農業發展程度不相協調。到目前為止，我國仍有部分農村地區道路設施不完善，有的村莊甚至沒有公路。公路質量低下，鐵路普遍較少，交通方式單一，不能滿足物流發展的要求，且各種交通方式不能有效對接，形不成網絡結構，運輸成本高，效率低下。農業物流流通工具落后，對農產品的包裝再加工處理水平差。在我國，農業物流對生鮮食品的運輸常采取常溫方式。在運輸過程當中，因保鮮技術不到位，部分農產品往往出現腐爛、變質現象，經濟損失慘重。我國農業生產單一、零散。難以形成規模經濟，農業生產資料的購買和農產品的出售大都較為零散、自發性較強，易導致利用率過低，使整個物流成本提高。

1.2.3農業物流信息化建設相對落后。我國在物流信息化建設方面有了較大進展，但對于農業物流信息化建設卻重視不夠。農業部門為了適應農業發展現狀，也建立了一些農業信息網絡，但這些信息網絡沒有延伸到基層農村。有些農業物流信息資源過于分散，更新不及時，農業物流信息技術沒有普遍推廣，無法將有效信息應用到農業生產當中來。在農村，人們對于農業方面的信息，較為封閉，一般還是通過、廣播、電視等傳統媒體獲取信息。而對于現代化網絡信息溝通方式接觸太少，了解信息較為被動。包括農產品現實銷售價、原料的購買價、運輸成本變動等等了解程度都相對緩慢，導致信息相對滯后，造成不必要的損失。

1.2.4缺少農業物流專業人才。技術是保障，人才是關鍵，各行各業都是如此。農業物流的水平不僅體現在技術含量不高的生產、運輸、儲存、銷售等環節上，還體現在物流的專業性人才上。現在，人們進城趨勢進一步加強，使不少的農民遠離農業。即便是從事農業的人，文化程度都不高，生產知識有限，農業物流意識淡薄，缺乏專業性，不利于發展農業物流。再者，我國高校類型繁多，但培養農業物流專業性人才的學校卻極少。

2發展農業物流的重大意義

2.1農業物流的發展有利于增加農民收入，提高農民生活水平

農業物流可以增加農產品的附加值，發達國家的農業物流就是如此，而我國的農業物流不但不能增加附加值，而且還使農產品的價值降低，造成不必要的浪費。發達國家的農業物流果蔬產品損耗率為4%，遠低于我國的20%～28%的損耗率。發展現代農業物流，可以把損耗降低到最低程度，還可以增加農產品的附加值，降低成本，自然就增加了農民的收入。農村的剩余勞動力充足，現在農業物流的發展，可以為他們提供不同的就業崗位。這既給農民帶來了實惠，提高了他們的生活水平，也有利于農村局面的穩定。

2.2農業物流的發展可以提高農產品的競爭力

我國的一些農產品成本較高，與國外的相比，質量也不占優勢，尤其在加入世貿組織之后，這方面的壓力更大。即便成本相當，我國的農產品也無法和國外的相抗衡，更談不上競爭了。發展農業物流可以讓我國農產品和市場需求對接，更好地適應市場變化，可以提高農產品的價值，增強它與國際產品相抗衡的實力。

2.3農業物流的發展有利于發展現代化農業，形成規模化、產業化

農業物流的發展會使農業的科技含量加大，農業的科技化、現代化，可以讓原來分散的生產方式形成規模生產。而農業物流的信息對產品的生產和流通有良好的調節作用，降低生產和流通中的成本，有利于形成全國統一的大市場。這種農產品的生產和消費物流的協作，可以細化農業生產過程中的分工，提高生產銷售、運作的專業性，打造農產品的優良品牌。

3農業物流發展的途徑和思路

3.1完善法律法規，為農業物流保駕護航

我國農村經濟總體發展水平不高，物流行業起步較晚，農民文化水平整體不高，對農業物流的認識不到位。國家應從大局出發，完善農業物流相關的法律法規，在政策上給予積極引導，地方政府應針對本地特點，制定相配套的政策和制度，制定現代農業物流發展的總體規劃，統一協調物流的組織和運轉。從政策和輿論導向上引導人們，加強對農業物流的關注和認識，進而為農業物流的健康、有序發展保駕護航。

3.2加大農業物流的基礎設施建設，為農業物流提供技術支撐

要想讓農業物流有序、健康、快速發展，就必須重視農村物流基礎設施建設。農村的道路、網絡、通信等設施建設要跟上發展步伐。當今社會是信息化時代，農業物流的發展離開了網絡、通信則寸步難行。同時，合理規劃農業物流基地、物流園區、農產品批發市場、集貿市場，在儲運工具上下功夫，提高農業物流技術含量。達到節約成本，確保農業原材料和產品的運輸渠道暢通，滿足市場需求之目的。

3.3加快農業物流的信息體系建設

現代農業物流的信息化程度很高，沒有可靠的信息體系的支撐，農業物流寸步難行，這也是農業物流的一個顯著特征。在農村應抓好信息基礎設施建設，主要是讓生產者和消費者有一個互通的平臺，網絡是一個較為理想的方式。雙方能對市場有一個較為全面的了解，有利于對物流動向進行掌控。通過信息系統平臺建設，逐步將各鄉鎮、單位、村莊連接起來，進而形成大型的農產品批發市場，走農業產業化道路。完善農業物流信息化體系建設，要將氣象、中介、交通、工商、貿易等部門納入其中，對涉及農業物流情況的信息進行分析、預測并及時公布，為農業物流提供系統化服務。還可以建立地方統一的農產品市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和制度。使資源能夠共享，減少農產品生產和銷售過程中的隨意性。

3.4強化農業物流意識，加強農業物流理論研究和人才培養

現階段人們的思想觀念仍停留在傳統產業的思維模式上，只有真正從思想上認識到農業物流的積極作用，才能使農業物流得到良性、健康發展。可以通過培訓的方式增強農民物流觀念，強化其經濟意識。同時，借鑒國外在農業物流方面的成功經驗，對農業物流進行研究，結合中國實際大力推廣農業物流先進技術，從發展觀念、理論研究和人才培養上，給農業物流強有力的支撐。

4總結

總之，在新農村改革發展建設的步伐中，要想適應現代社會需求，讓農業物流快速運轉，為農民提供更優質的服務，必須改變傳統思想觀念，增強農業物流意識，提高物流技術水平，搞好農業物流基礎設施和物流技術裝備建設。加強政府對農業物流的市場調節，讓好的政策為農業物流做好引導。重視培養農業物流方面的人才，大興研究探索之風，鼓勵更多的人才加入到發展農業物流的隊伍中來，使我國的農業物流上一個新的臺階。

作者:劉洋 單位:浙江海洋學院

［參考文獻］

[1]胡非凡，吳志華．中國農業物流體系的構建、現狀與發展[J]．農機化研究，2010，32（04）：6-9．

[2]郭鵬．立足產業優勢帶動農民致富走特色農業產業化規模化發展新路子[J]．農業知識，2010（22）：5-6．

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要知道，傳統的流通概念僅限于從生產者到消費者之間的物品轉移。除少數生產者自產自銷外，都由銷售商從事物品從生產者到消費者的轉移。銷售商有各種類型，包括大批發商、小批發商、大零售商、小零售商等，他們的利潤來自差價。銷售商可以兼營運輸，也可以委托運輸機構從事運輸。而物流是指：以滿足客戶需求為目標，把生產的末端延伸到零售商、甚至消費者，銜接成供應鏈，使銷售、倉儲、運輸、加工、配送等環節聯起來，形成一個系統，其中每一個環節都是專業化的，基本上實行垂直的專業分工。物流產業的利潤來源是多元的、綜合性的。

換言之，物流意味著流通領域向兩端延伸，以最小成本把生產者提供的物品直接發送到用戶（包括廠家、商店、超市，甚至消費者）手中。物流主要包括以下六個環節：第一是物品配送，指準時、準地點把物品送給客戶（門對門服務）。超市、來料加工企業都怕延誤或中斷供應，特別需要即時配送。第二是連鎖經營，目前已從零售店、餐飲業、旅店業擴展到專業店（如家電、建材等業），內部建立配送中心。第三是初步加工，包括包裝、再包裝業務、其他加工業務，以滿足客戶的要求，還包括定制業務。第四是產前產后服務，包括報關服務、納稅服務、維修服務、服務、廣告業務、會展業務等，還包括信息提供。第五是倉儲運輸，包括多種方式聯運和中轉倉儲服務、裝卸業務、保管業務、維護貨運安全服務。第六是電子商務，通過電子商務，實現網上訂購、導購，鎖定客戶，追蹤服務，為客戶進行咨詢服務。通過電子商務，把以上各個環節更好地銜接起來，以實現物流成本最小化。

一定要發展第三方物流。第三方物流是同賣方或買方自營物流相對而言的。賣方或買方自營物流，是指在賣方或買方企業中有一職能部門或有一下屬企業，為本企業從事物流業務（推銷產品或采購產品），特點是業務比較熟悉，有事也比較方便。第三方物流是指：成立專業的物流企業，受賣方或買方的委托，從事物流業務。這樣，既可以在專業化服務的條件下節約物流成本，提高物流效率，又可以使賣方企業或買方企業集中人力和物力搞好本企業的業務。雙贏結局是靠第三方物流的效率和信譽形成的。

我們要懂得物流成本下降的意義。物流成本是交易成本的組成部分。交易成本通常包括：信息收集和處理成本、談判成本、物流成本、合同履行成本等。交易成本是交易領域內發生的各種成本之和。在正常情況下，談判成本、合同履行成本低，信息成本也比較低，而物流成本在交易成本中所占的比例較大（在特殊情況下，如產權不清、市場秩序紊亂、市場信息不暢、信用體系極不完善、信息極不充分等，談判成本、合同履行成本、信息成本所占的比例較大，物流成本所占比重下降）。

降低物流成本，從宏觀上說，有利于充分利用資本，促進經濟增長；從微觀上說，任何一家企業，只要物流成本降低了，市場競爭力就強，贏利就上升。降低物流成本，還起到帶動消費和推進出口的作用。無論從宏觀還是從微觀看，這既有利于國民經濟發展，又有利于企業的成長，也有利于消費者及滿足各方面的需要。

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    論文摘要:解決“三農”問題的關鍵是農業產業化,核心是形成先進的農業產業鏈。將農業職業教育的專業優勢與現代物流經營理念相互滲透,構建培養現代農業物流人才教育教學體系,對于建設和諧、節約型社會將具有極其重要和深遠的意義。

    中國農民收入低和農村的生產方式、觀念是密切相關的,今天的農村生產經營仍舊是以家庭為單位的小農經濟為主,分散、跟風經營的高生產成本,銷路不暢的瓶頸現象,堪憂的是,農村有資源卻貧窮。解決“三農”問題亟待在中國農村形成生產規模化、深加工;經營產供銷一體化;結構綠色生態鏈,從而走出一條新型農業產業化道路,實現農業的現代化物流。

    中國是農業大國,適應現代農業產業化的人才何在?如何培養?如何發展、構建培養現代農業物流人才教育教學體系并以此推動區域經濟發展就成為一個重要的戰略問題。

    目前由于物流業在我國正向著現代化邁進,但從總體上看,我國尚未形成以物流科技創新和知識型物流人才為核心的物流教育目標體系,尤其是農業物流人才教育領域更是缺乏規范化的物流人才培養途徑。因此從教育體系的構建入手,以國家大力發展農村經濟提高農民生活水平的決心為契機,結合現代物流對農村經濟發展的重要影響,圍繞農業物流人才培養的專業建設、課程建設、實訓建設、師資建設、教材建設四大方面構建教育教學體系,努力探求培養高素質農業物流專業人才的途徑已勢在必行。

    農業職業教育要真正培養出能夠帶動農業、農村、農民擺脫貧窮的現代農業物流人才,應從以下三點出發:第一,首先改進人才培養模式,調整課程設置結構。在職業教育中淡化專業間的界限,拓寬專業的口徑,增強專業的彈性,加強專業間的交叉性和互聯性。今天中國農村不僅需要農業技術人員,更需要既懂農業又懂市場運作、產業經營、銷售、管理、信息技術的實用性、復合型人才;第二,加強實踐環節,物流業所需要的專業人員須具備一定的實踐經驗,只有理論和實踐真正得到良好的結合,物流業才能得到較快的發展。高水平的物流教育培訓體系,才能保證農業物流業專業人才較高的專業素質。同時針對農村經濟落后、復雜的現狀,構建農業物流教育體系一定要實現對學生的創新、適應、分析、判斷、經營能力以及團隊精神和不屈不撓的奮斗精神的綜合能力的培養,這是人才培養方案和課程設計的基礎;第三,廣大的生源應該立志于農、取之于農,立足于農、服務于農。因為解決“三農問題”無論以人為本還是抓經濟源頭,聚焦點是要有農業規模、循環、生態、綠色經濟的建設者。

    作為高等職業教育者欲從教育教學領域尋找解決“三農”問題的途徑,構建培養現代農業物流人才教育教學體系,是一項富有時代使命的重要課題,也是當今職業教育改革的創新之處。具體應該體現在三個比較優勢上:農業產品產業鏈規模經營比獨立經營和單品經營農產品所具有的成本效益優勢;學科相互交叉、滲透的人才培養模式比獨立專業學科的人才培養,具有理性、前瞻性和適應性的優勢;傳統產業(農業)和現代新興產業(現代物流)相結合,具有古典精粹與現代潮流相結合的創新理念優勢。新晨

    總之,按照我們現有的農業職業教育的專業優勢與現代物流新型經營理念相互滲透,構建現代農業物流人才教育教學體系,培養適應現代農業產業化發展所需要的高素質現代農業物流人才,對于解決“三農問題”,構建和諧社會、節約型社會將具有極其重要和深遠的意義。

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論文關鍵詞：“互聯網+”,農產品網絡營銷,影響因素,模式

當今社會，以互聯網發展引導的新信息技術正以無所不在、無所不能的態勢，向傳統行業廣泛滲透并產生了深刻的影響。在中國這樣一個農業大國，使農業增產、農民增收、縮短城鄉差別等“三農”問題得以解決，農產品營銷是一個重要關鍵。網絡營銷對于我國農產品的營銷有著重要的意義[1]。本文通過分析中國農產品網絡營銷存在的問題，探討中國農產品網絡營銷在“互聯網+”背景下的發展模式。

1 影響農產品網絡營銷的因素分析

1.1 促進農產品網絡營銷發展的動力因素分析

1.1.1 農產品網絡營銷本身的優勢

農產品網絡營銷是傳統營銷方式在互聯網上的具體運用，是對傳統營銷理論的發展，其具有明顯的優勢：信息效率高、內容豐富。農產品網絡營銷的成本低。農產品的生產者與消費者通過BBS、E-mail等網絡工具進行交互式溝通，形成“直復營銷”的現代模式，既有利于農產品生產者提高生產技術，改良農產品的品質，也符合個性化、多樣化的社會消費者需求和發展趨勢[2]。

1.1.2 政府越來越加強對農產品網絡營銷的引導

國際促銷、國內促銷和以中國農業網上展廳為主要平臺的網絡促銷，是農業部開展營銷促銷工作的三項重要內容。目前，農業部己把農產品網絡營銷工作擺在了非常突出的位置。農業部要求各省農業廳（農委）市場信息處要深化對農產品網絡營銷工作的認識，強化自身的網上推介工作職能，把網上展廳的推廣應用作為重要職責。

1.1.3 網絡用戶數量迅速增長和基礎設施不斷增強

按照中國網絡用戶發展規劃，今后最大的潛在網民是農村人口，隨著網絡工程的實施，越來越多的農村人口即將成為網民，會大力推動農產品網絡營銷的發展。近幾年，各級政府部門十分重視農業信息網站的建設，雖然農業信息網站建設起步較晚，但是發展速度很快。

1.2 制約農產品網絡營銷發展的環境因素

1.2.1 法規環境因素

從目前我國網絡營銷實踐的角度看，以下幾個方面的法規問題迫切需要得到解決，包括網上交易的市場準入、安全認證、電子支付、用戶隱私權保護、稅收征管等問題[2]。由于互聯網是一個開放互動的媒體，人們可以在其上自由的信息并從事商務活動，因而就存在著個人信息被他人盜用、從事非法交易、違約等問題，為此，政府部門應及時通過立法，以法律的形式來保護網絡營銷的開展。

1.2.2 基礎設施環境因素

電子支付體系建設滯后。農產品的物流配送體系不完善。農產品網絡營銷信息化平臺建設有待完善。

1.2.3 社會環境因素

傳統營銷觀念制約農產品網絡營銷的發展。農產品網絡營銷人才缺乏。農產品網絡營銷的信用體系建設落后。目前，我國的農產品網絡營銷還處于起步階段，國家對網上進行信用欺詐的違法行為的監督與處罰力度小，甚至沒有建立起相應的法律制度和處罰條例[3]。

2 我國農產品網絡營銷的模式研究

2.1 無站點網絡營銷模式

無站點網絡營銷是指企業沒有建立自己的網站，而是利用因特網上的資源開展初級的網絡營銷活動，屬于初級的網絡營銷，英語本科畢業論文范文開展的具體營銷活動可以有免費供求信息、直接向客戶發送信息、網上拍賣、加入專業經貿信息網和行業信息網等[4]。這種營銷策略已經被實踐證明在當前農產品營銷主體實力不強，而農業專業網站有一定發展的情況下不失為一種實用的選擇[5]。

2.2 基于企業站點的網絡營銷模式

當農產品營銷主體具備一定的規模和實力后還是應該建立起自己的網站。企業一旦建立了自己的網站，則可以進入真正意義上的網絡營銷階段。

2.3 交易模式

根據電子商務雙方當事人的不同，電子商務運作模式有企業間電子商務（B2B）、企業對消費者電子商務（B2C）、消費者對消費者電子商務（C2C）和企業對政府的電子商務（B2G）等許多種。其中B2B、B2C和C2C是三種最基本的網絡營銷運作模式[6]。

2.4 物流模式

電子商務雖然是一種以虛擬方式進行的商業活動，但它與物流有著密切的聯系。虛擬方式需要物流實體系統的支持，同時電子商務也為物流提供了新的物流方式和手段[7]。

農產品企業的電子商務銷售系統不是一蹴而就的，可以在建立基于網絡的電子商務銷售系統的同時利用原有的物流網絡和設施支持電子商務業務，綜合利用網絡和傳統渠道的優勢。企業自營物流模式，這種模式一般適用于具有一定物流資源的傳統企業進行電子商務時所采用。對于缺乏資金的中小農產品企業來說，負擔較為沉重[8]。農產品網絡營銷企業對于訂購多樣化、個性化、小批量及樣品的客戶，可選用快遞業務的物流配送模式[7]。第三方物流是物流發展到一定階段的必然產物。但是物流能力受第三方物流供應商能力的制約等[9]。

2.5 網絡支付模式

根據電子貨幣的支付流程的區別，可以把電子支付的基本系統模式大體分為“類支票電子貨幣支付系統模式”和“類現金電子貨幣支付系統模式”兩種。常用的網絡支付工具有支付寶、易寶、財付通、銀商通、手機支付。

2.6 廣告模式

常見的網絡廣告模式有：網幅廣告、贊助式廣告、對聯式廣告、富媒體廣告。其他廣告類型：文本鏈接廣告、插播式廣告、移動廣告、電子郵件廣告、電子公告牌廣告。

3 結語

隨著互聯網的高速發展，網絡市場被眾多企業所看好，網絡營銷已經成為農產品營銷的重要途徑。互聯網的發展及其日漸深入人們的日常生活的趨勢預示著發揮網絡營銷的強大優勢正是農戶和農產品企業獲得發展的正確選擇。只要根據我國的實際國情不斷創新農產品網絡營銷的策略，探索相對應的農產品網絡營銷模式，充分認識從產品網絡營銷在解決“三農”問題中的重要性，采取相應措施解決目前農產品網絡營銷中出現的問題，我國的農產品網絡營銷就會得到健康持續的發展，從而推動我國農業的大發展[10]。

【參考文獻】

[1]程叢喜，耿朋飛，陳娟.基于我國農產品的網絡營銷現狀及創新策略研究[J].武漢工業學院學報，2009（16）：60-64.

[2]紀路，周詡.淺論目前中國網絡營銷的發展因素及其存在的問題[J].科技與管理，2005（7）：11-12.

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1 倡觀念

武漢作為武漢城市經濟圈的龍頭，天然的地理區位優勢為物流業的發展提供了便利條件。然而，交通樞紐并不等于物流樞紐，真正意義上的物流業并不等同于運輸業。在國家宏觀產業政策背景下，進行物流產業結構調整，發展現代物流業必須創新觀念，樹立大物流觀念。即開拓中部地區大市場，發展大流通。大市場、大流通就是要建設一個多層次、多形態、多品種、全方位、開放統一的市場和流通體系。武漢經濟圈物流產業的發展包括完善的交通運輸和通信信息處理等基礎設施的建設、物流園區和物流樞紐的規劃與建設以及便捷高效的商品和服務的流通體系等多方面內容，也是建設武漢經濟圈大市場、大流通的主要內容。

海納百川，有容仍大。發展武漢經濟圈現代物流業，樹立開放觀念與意識。在承接東部制造業和物流業時，要特別做好企業物流，將企業物流社會化與專業化結合，從戰略高度重視物流功能整合。注重物流企業個性化發展，這主要表現為傳統服務的整合和專業化服務的創新。普通型的低端服務利潤會越來越薄，而創新型業務、增值型服務和適合客戶需要的特色服務將獲得更大發展空間，專業化物流的發展會更加深入。制造、商貿企業對供應鏈管理的重視，將會推動物流企業向專業領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯動。物流企業針對客戶個性化的需求，大力發展增值型、創新型業務，自主物流服務的品牌價值越來越重要。努力將企業物流打造成物流企業。

因此，創新觀念，加快武漢經濟圈現代物流業的發展，創造社會化的物流服務環境，將有利于打破企業長期以來形成的自成體系、自我服務、大而全、小而全、地區分割、市場封鎖的傳統落后觀念，有利于轉變生產組織形式和經濟增長方式，全面提升武漢經濟圈工商企業和專業物流企業的市場競爭力。

2 建通道

作為區域龍頭，武漢在構建現代物流業發展通道時，著力打通三通，即流通、交通與網絡資信通(傳統上只講流通與交通)。流通方面，重農輕商和重生產、輕流通的思維定式，嚴重影響著人們對現代物流業的正確認識，也阻礙物流業的發展。作為復合型產業的物流業，涉及眾多的經濟部門和行業，但部門和地方長期實行條塊分割、行業壟斷和地方保護主義，加之與物流業相關的某些壟斷行業的改革滯后，政企不分，行政性壟斷經營依然嚴重，妨礙了統一公平的物流市場環境的建立，打通流通勢在必行。武漢就完善流通做出表率，值得在8+1圈推廣。比如：武漢周邊農村有豐富的勞動力資源、低廉的勞動成本、良好的區位優勢、氣候和水資源條件、市場潛力，這為武漢及其經濟圈的鮮活農副產品的生產和銷售帶來新的發展機遇，同時結合消費者對綠色食品需求的變化，流通部門適時改革，加快市場升級，培育并形成現代化程度較高、綜合性、多功能、輻射能力較強的大型農、水、禽產品流動中心。農、水、禽產品流動中心與生產基地、農戶或其他中介組織的聯結，形成農、水、禽產品生產、收購、加工、儲存保鮮、銷售、配送和提供市場信息一體化的流通模式。這種新的流通模式的建立對農、水、禽產品從生產領域到消費領域整個產業鏈產生著深刻的影響，對物流業的綜合服務功能提出新的要求，也是現代物流促進農業產業結構調整、解決三農問題，服務于區域經濟、促進區域經濟發展重要舉措。

交通方面，內河運輸系統、鐵路系統、公路系統和航空港等構成了武漢城市經濟圈交通走廊，隨著全國交通網的建成和完善，武漢城市經濟圈交通體系必將再上臺階。但也還存在部分設施不對接、功能不完善等突出問題;運輸設施通達程度還不高，運輸主通道能力不足，各種運輸方式的裝卸、換裝、聯結設施以及物流運作設施的連接還不夠通暢。盡快完善交通網絡，是武漢城市經濟圈各級政府面臨緊迫任務。

網絡資信方面，武漢城市圈物流信息基礎設施運作的水平還不夠高，還沒有在物流活動中充分起到神經中樞的作用。隨著全球經濟、區域經濟一體化進程的加快，物流業對信息的依賴日益明顯，需要不斷深化物流領域政府管理體制改革，提升政府公共服務職能，增強政府在物流領域的公共信息服務能力。同時，企業也應加大對物流信息系統的投入，實現不同主體資信共享。

武漢還應充分考慮國際物流業發展要求，建立物流交通線路網，為提升圈內圈外物流業貨物集散、組織、配載、搬運、裝卸、信息傳遞搭建載體。同時，建立區域物流信息網，不斷提高物流領域的信息化應用水平，將現代通訊、電子商務、電子數據交換、智能交通系統和衛星定位系統等先進的信息技術引入物流領域，運用信息技術改進區域物流服務方式、提高物流服務水平，提高物流業的信息化、電子化水平，加快中部物流領域各種信息平臺和基礎數據庫建設與應用步伐。為此，在報關、通關、商檢、包裝等環節提升服務水準。

3 搭平臺

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論文摘要：發展農業物流合作經濟組織已成為我國當前一項迫在眉睫的任務，農業物流合作經濟組織的自治、自助、獨立自主性，并不排斥政府的積極作用。

“三農問題”是制約我國經濟發展的一個重大問題，實現我國農業的發展和農民的增收更是這一問題的重中之重。建立和完善真正的農業物流合作經濟組織是解決這一問題的一個很好出路。在市場經濟環境下，如果沒有農業物流合作經濟組織的發展健全，農民的利益就很難得到保證，農民的力量就始終顯得很渺小，我國的農業也很難得到進一步的發展和提升，從而難以應對國外農業的競爭。并且國際、國內合作運動史表明，合作組織的發展與政府有著密切的關系。發展多類型、多層次的農業物流合作經濟組織已成為我國當前一項迫在眉睫的任務。

一、真正意義上的物流合作經濟組織

合作經濟組織是社會勞動的特定組織形式，是在一定的歷史發展階段上產生的具有獨特的組織章程和生產資料所有制形式的勞動者共同勞動的經濟實體。它具有生產資料所有制性質和社團性質的雙重性質。雖然世界各地的合作經濟組織形式多樣，但總的來看，它們具有以下幾個原則：勞動者為了共同的經濟利益合作，具有社團性；合作組織建立在自愿、互助、互利的基礎上；具有生產資料集體共有和個人私有相結合的所有制形式；實行一人一票制的民主管理機制；按勞分配和非按勞分配相結合。

我們認為，物流合作經濟組織是在市場經濟的特殊條件下，即資本短缺或者是大額資本不愿介入的情況下，經濟上的弱者自救的組織形式之一。它的功能主要表現為：獲取更豐富的市場信息，降低組織社員的生產和交易成本，減少組織社員的市場風險和增強其在市場中的力量。我國要建立真正意義的物流合作經濟組織，最難做到的一點就是實現民主管理。我國的歷史就是一部長期的集權史，而且目前 “官本位思想”仍然是我國社會的主流思想，它必然影響到經濟領域中的民主管理。解決這一問題的關鍵就是讓組織社員擁有完全的入退合作經濟組織的自。

二、政府支持農業物流合作經濟組織的理論基礎

世界各國的農業物流合作經濟組織都不同層次的得到政府的支持，有其堅實的理論基礎。

1.農業是弱質產業。農業是一個高風險行業，農業生產不僅存在市場風險，而且還存在自然風險。在市場經濟條件下，每個參與市場運行的經濟主體都面臨著各種各樣的市場風險。例如，原料和產品的價格升降，同類產品和可替代產品生產廠家的競爭等。農業經營者所面臨的市場風險與第二和第三產業的市場風險比起來有過之而無不及。由于農業生產的周期性和農產品的需求相對缺乏彈性，很容易出現“谷賤傷農”現象。除了要面對市場風險外，農業生產還面臨著自然風險的困擾。我國全國性的或大面積的自然災害時有發生，地區性的自然災害更是每年都有。對農業經營者來講，很多時候自然風險比市場風險更可怕，帶來的損失更慘重。

2.農業具有外部效益和部分公共品性質。農業是國民經濟的基礎。農業生產為我們提供了基本的生存條件，為輕工業提供了大量直接和間接的原材料，為其他生產活動提供了基礎。農業的穩定是國民經濟持續穩定健康發展的重要因素。“無糧不穩”，這已經成為人們的共識。可見，農業具有很強的外部效益，具有部分公共品性質。現代農業更需要政府提供一個穩定農業生產的制度體系。農業物流合作經濟組織將在這一制度體系中占據舉足輕重的位置。

3.農業的發展離不開農業物流合作經濟組織。農業適合合作經濟組織的發展和成長。由于農業自身的特點和農業經營者自身缺乏資本，大額資本又不愿介入高風險的農業生產，這就給農業物流合作經濟組織的發展和成長留下了足夠的空間。對西方合作經濟組織分析后不難發現，農業物流合作經濟組織在整個合作經濟組織中占有主體地位，這是由其內在原因所決定的。在西方農業發達國家，農業生產的基本組織單位仍然是家庭農場。在單個農戶力量有限、生產要素不完備，以及市場競爭激烈等因素的共同約束下，農業經營者具有很高很迫切的合作需求。

三、農業合作經濟組織與政府的關系

在農業物流合作組織與政府的關系問題上，那種把政府定位為“合作社組織締造者和終結者的角色；政府是主人，合作社組織是仆人；政府控制合作社組織的行為”顯然是錯誤的,不符合合作社組織的性質。同時，政府控制和過度干預也不利于農業合作組織的發展。首先，政府作為合作社組織的締造者，由于其目標函數（推行和實現政府經濟的或非經濟的政策或計劃）與社員的目標函數（最大限度地節約流通費用，降低流通成本，獲取質優價廉的服務）不一致，從而合作社組織，相對于社員需要而言，可能發展過度，造成巨大的資源浪費；其次，政府控制和過度干預扭曲了合作社組織的目標函數（對內最大限度地為社員服務；對外贏利），從而大大地降低了農業生產者加入或參與合作社組織的積極性，而農業生產者的積極加入和參與是農業物流合作組織生命力的源泉；再者，政府控制和干預的目標函數與物流合作社組織的管理人員及職工的目標函數（個人收益最大化）不一致，嚴重削弱了管理人員監督、管理及職工勞動的積極性；最后，政府控制和過度干預使合作社組織經營決策的選擇空間大為縮小（以至于完全淪為政府決策的執行者），市場競爭力大為削弱（以至于完全喪失）。這就是為什么在傳統的計劃經濟體制下形成的政府控制的農業流通領域合作組織（供銷合作社），實際上是非合作社組織，它們不是社員通過自愿聯合、民主控制來滿足其自身需要的自治組織，而是由外部強制力量（政府）發起和控制。

以上分析說明，在農業物流合作組織與政府的關系問題上，必須堅持物流合作社組織的自治、自助、獨立、自主性，這對其健康發展來說，是至關重要的。

發展到一定規模、具有一定組織資源時的農業物流合作經濟組織與政府的關系更加緊密。目前，世界各國政府常常采取授權、讓合作組織成員參與決策等多種措施調節引導支持農業物流合作經濟組織的發展。如美國農業合作社委員會參與美國農業及農業合作社方面政策和規章的制定。當我國的農業物流合作經濟發展到一定的規模和程度后，政府也可以授權、委托其執行一些政府功能。我國正在大力推進農村行政體制改革，讓農業物流合作經濟組織執行一些政府的職能，這不僅可以大大節約鄉鎮政府的行政開支，而且可以使我國的支農政策得到更有效的執行。

四、建議我國政府對農業物流合作經濟組織的政策支持

1.加大有關農業物流合作經濟組織知識的宣傳教育。我國現有的許多所謂的有關農業的合作經濟組織，都不是真正意義上的農業合作經濟組織，大多是與農民沒有多大關系的官辦商業和官辦金融業。在大多數場合，人們都把非合作經濟組織當作真正的合作經濟組織來討論。在進行農業物流合作經濟組織知識的宣傳教育時，必須先上后下地向各級決策者和農民普及符合國際通則和慣例的合作制度和合作原則，深入了解什么是真正的合作經濟組織，建立合作經濟組織的現實意義和歷史作用，形成良好的輿論導向。

2.創建良好的法律、政策和市場環境。農業物流合作經濟組織作為特殊的市場經濟主體，世界各國政府都對其做了專門的立法。我國出臺有關合作經濟組織的法律、法規、范本和細則等是至關重要的。在中央立法后，地方政府可以因地制宜地制定適合本地農業合作經濟組織發展的地方性法律法規。政府有責任和義務為農業物流合作經濟組織提供一個健康、穩定和持續發展的市場環境，進行市場體制改革和市場創新。具體要深化農產品購銷體制改革、建立健全透明和公平的交易規則、大力加強農村基礎設施建設等。

3.給予直接的或間接的資金支持。通常情況下，創建一個新的制度需要很大的初期成本的投入，我們可以稱其為 “制度創建成本”，它就像創建一個新的企業需要一次性的投入固定資產和其他開辦費等大額的資金。農業物流合作經濟組織的創立也如此。目前情況下，讓這些組織快速成長，我國政府一方面可以給予直接的財政支持，另一方面可以在支農貸款上優化行政審批和給予利息補貼等優惠待遇，加大農業財政性金融機構對物流合作經濟組織的支持力度。從而真正實現“工業反哺農業”的要求。

[參考文獻]

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>> 鄭州市“農超對接”發展模式的調查分析 遼源市“農超對接” 開啟農產品流通新模式 農超對接的合作模式探討 “農超對接”物流模式分析 “農超對接”模式的優勢分析 關于“農超對接”模式的思考 長春市南湖中街公租房項目探析 長春市合心鎮城郊農業發展模式芻議 長春市周邊休閑農業旅游模式專項研究 農超對接的對接點和模式探索 我國“農超對接”模式研究 試論“農超對接”的供應鏈模式 “農超對接”運行模式及問題研究 我國農超對接模式發展研究 農超對接模式推行中的困境與對策 超市流通模式下的農超對接探討 “農超對接”模式存在的問題及對策研究 “農超對接”模式的創新與思考 “農超對接”的理論誤讀與替代模式 沃爾瑪超市“農超對接”模式分析與啟示 常見問題解答 當前所在位置：l.

[2]熊會兵，肖文韜.農超對接實施條件與模式分析[J].農業經濟問題（月刊），2011（2）：69-72.

[3]尤芳.中國農超對接模式發展研究[D].2012，6.

[4]商月.“菜賤傷農”與“菜貴傷民”的兩難悖論分析[J].調研世界，2011（9）：13-16.

[5]陳威，王莉娜，楊立新.“農超對接”模式中的信息服務初探[N].中國農業科技導報，2013，5（5）：80-86.

[6]百度文庫.長春市本土連鎖超市營銷策略研究.2010-06-11.[EB/QL]. .

作者簡介：許二歌（1992-），女，漢族，河南平頂山人，本科學歷，學生，單位：吉林大學，研究方向：農超對接。

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關鍵詞：伊春市森林食品;第三方物流;解決對策

當前消費者對食品質量要求越來越高，因而如何更好的保證食品運輸中的儲存，受到食品企業和物流業的重視。在科學技術的快速發展、市場需求影響下，第三方物流發展成為21世紀國際物流發展的主流。但是中國第三方物流的發展與發達國家相比存在很大的差距，在中國區域中其分布也不平衡。本篇論文主要就伊春市森林食品企業為例分析當地第三方物流體系的建設與發展。

一、伊春市森林食品第三方物流體系的現狀

第三方物流英文簡稱3PL或TPL，其是相對第一方發貨人和第二方收貨人存在的企業，主要承擔企業物流活動。第三方物流的建立有合同進行約束，是一種結盟形式的物流服務，其具有系列化、個性化及信息化的特點。

第三方物流體系的出現，是隨著全球信息一體化的發展，在世界范圍里，越來越多的產品進行流通、生產、銷售及消費，隨著物流活動的日益頻繁和龐大，原有的第一、第二物流組織和方式不足以滿足社會的需求。對此，伊春市森林食品清晰認識到要提升企業競爭力，加強食品供應鏈的管理，降低運輸過程中物流的成本投入，建設和發展第三方物流成為一個必由之路，對企業參與世界性競爭有著重要意義。

二、伊春市森林食品第三方物流體系的問題

當前影響到伊春市第三方物流體系建設和發展的問題主要表現在四個方面：首先，市場需求不足，沒有市場，就沒有經濟利益，使得物流企業在發展第三方物流體系建設中根本找不到動力，從而缺少積極性;其次物流企業的發展規模小，當前伊春市物流企業的規模相對較小，沒有資金實力雄厚的大企業，在第三方物流體系的建設中多是心有余而力不足;再就是現代物流人才缺乏，在建設第三方物流體系的過程中缺少專業性、科學性的人才操作和指導，這也是當前第三方物流體系在建設過程中遇到的一個迫切需要解決的問題;還有就是物流運輸中設備的落后，與世界發達國家差距大，而且技術設備的落后約束物流體系的發展，日積月累導致物流體系建設的滯后;最后，第三方物流體系的建設和發展缺少政府及相關部門的支持，在政策及資金等方面嚴重匱乏，導致企業有想法卻不能夠得到實現。

三、伊春市森林食品第三方物流體系建設的解決對策

針對上述提出的伊春市在發展第三方物流體系過程中所遇到的問題，及關于如何建設第三方物流體系，我們給出以下解決對策，以最終實現先物流體系的健康發展。

1.整合物流資源，打破行業、地域等的限制，建設高效、快捷的現代化物流服務體系

整合當前市場的物流資源，對具有市場競爭力的物流中心或者物流企業群加大力度培養和發展，借助伊春市當地特有的產業與產品，特別是森林食品這一重點建設農業物流體系，重點建設連鎖配送物流體系，為形成國際化特色的第三方物流體系助力。

同時，鼓勵和引導伊春市物流企業發展，突破行業、地域等的限制，組建在規模、技術以及人才方面具有優勢的大型物流企業集團，在功能、服務范圍以及市場競爭力方面不斷強化發展。

2.建立特產加工配送中心，對森林食品加大力度發展，以帶動伊春市經濟的發展

森林食品是伊春市的一大特色，發展綠色食品業，在伊春市建立綠色食品、有機食品及山特產品的生產加工基地，以森林產品的純天然無公害，有效的提高市場占有率。積極組織種植采集，通過食品配送中心進行集中的加工、儲存和配送，有效的節約企業的成本投入，同時也提高了食品配送的效率。另一方面也為森林食品企業提升競爭能力和抗風險的能力。

3.交通運輸網絡體系和物流人才的建設

對于伊春市森林食品第三方物流體系的建設，一直以來受到困擾的問題就是當地交通運輸落后，阻礙著物流業的發展。因此，從現代經濟發展來看，發展物流業就需要有效的提升城市交通便利性。所以，伊春市改善第三方物流體系建設，當務之急就是開辟新的鐵路新通道，提高當地鐵路干線的運輸能力，為物流事業發展做貢獻。此外對于伊春市第三方物流體系建設，重點還要抓物流人才的培養工作，讓科技與人才推動其的發展和建設。

四、結論

本品論文主要從政策、科技、人才等方面分析和介紹了伊春市發展和建設第三方物流體系方法和對策，同時這也是不斷提升當地物流發展必然走的改革之路。

參考文獻：

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[3]何靜，程鈞謨，宗傳宏.我國視頻冷鏈物流發展現狀及對策研究.商場現代化，2006（13）.

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論文關鍵詞：“農超對接”，標準化，信息化

 

“農超對接”即鮮活農產品“超市+基地”的流通模式――超市直接與鮮活農產品產地的農民業合作社對接，建設農產品直接采購基地，發展農產品從基地到超市的直接流通方式，逐步實現農產品質量從農田到餐桌的全過程控制，提高農產品質量安全水平。“農超對接”可減少農產品中間流通環節、降低流通成本信息化，有效控制產品質量，讓農戶、消費者和超市三方實現共贏。

“農超對接”是國外普遍采用的一種農產品生產銷售模式，目前，亞太地區農產品經超市銷售的比重達70%以上，美國達80%，而我國只有15%左右。

一、我國農產品流通中存在的問題

1、農產品生產存在較大盲目性。大部分農產品都是由農戶自主生產，缺少市場引導。這樣生產出來的蔬菜質量良莠不齊，且數量難以控制cssci期刊目錄。

2、農產品標準化低，生產缺乏技術扶持。我國農產品的標準化、商品化程度很低，多數農產品缺乏精細加工，附加值低。缺少標準化便無法進行公正公平的交易信息化，溯源性制度無從建立，無法保證農產品的品質和安全性。農戶缺乏技術扶持，也是影響“農超對接”效果的障礙之一。

3、農戶履約意識不強，農業生產組織化程度低。多數農民是以個人身份進入批發市場，生產規模小、組織化程度低，缺乏市場談判力量；農產品合作社規模偏小、分布不均、規范化程度不夠高等問題。另一方面，個別農民文化程度低、法規意識淡薄，個人信用欠缺，與供應商簽訂合同、履行合同的不強。這種情況會嚴重損害超市的利益，也降低了超市與農民個人合作的意愿。

4、農戶缺乏物流倉儲能力。由于物流設施長期落后，我國農產品交易時間長、成本高、損耗大信息化，流通效率不高。農產品因冷鏈體系尚未健全，在采摘、物流、儲存等環節上的損失率高達25％至30％。

二、開展“農超對接”的意義

“農超對接”的本質是將現代流通方式引向廣闊農村，將千家萬戶的小生產與千變萬化的大市場對接起來，構建市場經濟條件下的產銷一體化鏈條，實現商家、農民、消費者共贏cssci期刊目錄。

1、為農產品提供了良好的銷售平臺。

優質農產品借助超市強大的網點布局和配送體系以及靈敏的市場觸角，以最快速度進入千家萬戶。農產品生產銷售商、本土超市、外地超市、境外超市，可通過“農超對接”被“牽”到同一平臺會面、洽談。在此基礎上，通過開展與國外超市的“超超”對接，又將本地農產品打入國際市場。實踐證明，“農超對接”在農產品走向世界中起到了很好的引導作用和媒介作用。

2、實現了農戶、超市和消費者“三得利”。

一方面對農戶而言，可以讓農民從農產品銷售的市場風險中解脫出來信息化，專心致力于農產品生產，有利于促進農產品生產的專業化和規模化，“農超對接”最直接的好處是農民可以提高收購價格,穩定收成。

另一方面對超市而言，生鮮農產品是超市增加客流和效益的核心競爭力。在“農超對接”模式下，超市獲得了數量穩定、質量可靠、衛生安全的農產品貨源，經過生產、分揀、加工、配送將物美價廉的商品通過自身網絡銷售出去，促進農產品銷售。同時可以建立農產品的溯源制度，有利于構筑“從田地到餐桌”的可監控的農產品產業鏈。超市經營者直接進大棚，看產品、談價格、簽合同，最大限度地減少了傳統批發諸多的中間環節，最大限度地保持了產品的新鮮度。同時信息化，經過嚴格篩選、包裝和加工后的農產品，能夠更好地滿足市民需求cssci期刊目錄。“農超對接”既可解決城鎮居民吃菜難、不新鮮、時間受限制的難題，又解決了菜農難以預測銷售市場的后顧之憂，也節約了商家成本，多方受益。

三、對我國開展“農超對接”的幾點建議

既要保護農民利益，又要對各環節加強監督管理，同時把對接各方組織好、服務好、監督好，“農超對接”對各級政府提出了更高的要求：

1、各級政府需加大龍頭企業扶持力度。

“農超對接”不可能村村點火，家家冒煙，有實力且完全按市場化運作的龍頭企業，是超市選擇合作對象的首選。政府應加快孵化農產品流通領域的龍頭企業信息化，依托龍頭企業打造農產品品牌。

2、積極開展農產品科學養殖培訓與跟蹤。

可以通過農戶合作社開展種植技術和農產品初級加工能力的培養，這有利于合同的順利履行以及“農超對接”的進一步開展。此外通過培訓與跟蹤可以讓農民了解超市的經營理念、生產符合超市銷售標準的農產品，也可以建立完善的產品追溯體系，有助于超市從源頭監控農產品的質量，為雙方實現良好對接打下基礎。

3、積極培育農產品物流主體――農戶合作社。

“農超對接”的基本前提條件是高度組織化運作，國外經驗和國內實踐也證明，農業專業合作社能夠有效提高農業生產組織化水平，推進農業生產實現規模化、標準化和專業化發展，在組織生產、銷售，提供農業生產服務等方面發揮積極作用。超市通過與合作社進行合作，協調好雙方關系信息化，形成利益共同體。專業合作社作為連接農戶和市場的橋梁具有明顯的優勢：具有獨立的法人資格；組織化程度高，管理規范；發票、合同等一應俱全。同時，專業合作社是農民自發的經濟組織，是市場經濟活動的主體，在與超市和農戶對接時更加便利cssci期刊目錄。

4、加大農產品基礎設施建設。

加大投資力度，將農產品物流基礎設施建設納入農村基礎設施建設范圍給予支持，拓寬投資渠道，鼓勵和引導社會資金投資農村流通領域。加強交通運輸條件的建設，切實改善鄉村道路狀況，確保農產品通道暢通無阻。加大農產品物流倉儲、運輸工具、裝卸搬運等設施、設備的建設，特別是要重點加強鮮活農產品冷藏冷凍設施投入信息化，對部分鮮活農產品實行強制性冷鏈流通，降低鮮活農產品損耗，保障鮮活農產品質量，來提高物流效率。

5、建立農產品供需信息服務平臺，疏通“農超對接”渠道。

通過定期舉辦對接洽談會、產品展示推介會，及時收集和各種農產品和農產品深加工等市場信息，引導農民根據市場需求進行生產，避免出現同質化和市場風險。此外連鎖超市要給予農民專業合作社市場信息、加工包裝技術、運儲以及價格等方面的支持服務和優惠。

參考文獻

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論文關鍵詞：蘇南模式現代農業，生態旅游后集聚

 

改革開放初期，蘇南以鄉鎮企業的發展創立了蘇南模式，30多年過去了，蘇南模式取得了巨大的成功，經濟發展走在全國的前列。在新的歷史時期，我國經濟增長方式開始轉型，作為中國經濟最發達的蘇南地區，其發展的方向和模式發生了哪些變化？有何經驗和做法值得借鑒？為此，我們重點考察調研了無錫市錫山區錫北鎮寨門村晨東農莊和蘇州吳江市同里靜思園，并對其進行了深入研究。

從無錫蘇州經濟發達的現實出發，結合兩個個案所在鄉鎮非農產業高度集聚的特征，我們提出了后集聚時期生態農業與旅游發展模式這一重要觀點，以期對其他地區的發展能有所啟發。

1、兩個案例分析

1.1晨東農莊

晨東農莊位于無錫市錫山區錫北鎮寨門村，占地1000余畝，以園林、茶葉、花卉、苗木綜合開發利用為主題旅游論文，集園林觀賞、生態養殖、休閑觀光為一體的綠色產業園。農莊始建于2003年左右，目前累計投資1300余萬元。農莊建有茶園、孔雀養殖園、靈芝養殖園、魚塘、苗圃、飯店、靈芝研究基地等。目前農莊主要收入來源于茶葉銷售、飯店經營。去年農莊開始靈芝養殖和深加工，將成為農莊的主要特點和未來的主要收入來源，靈芝養殖剩余物（培養基）可以進行循環利用，處理污水廠污泥。農莊吸收勞動人50余人，另外需要一些季節工。

農莊所在錫北鎮，是以生產摩托車、電動車及其配件的產業集聚區而著名。農莊主人擁有一鄉鎮企業進行摩托車、電動車配件生產，農莊投資資金來源于該企業的盈利。

沿途每隔一段距離就能看見一個“生態農莊”、“綠色蔬果基地”、“農家樂”等等。可以看見當地推行的一村一園、一鄉一景初見成效。

1.2靜思園

靜思園位于蘇州吳江市同里鎮往西3公里處。1993年開始建園，歷十年始成，園中建筑沿襲蘇州古典園林文脈。奇石館陳列著大量靈璧石等奇石。園中建材多收集全國各地在建設、改造中拆除的古建筑材料等，進行異地恢復、保護論文格式。對中國古代造園藝術的傳承和古建筑保護有一定的意義，目前經濟、社會效益良好。園主人擁有鄉鎮企業，從事玻璃鋼生產。造園資金基本來自于該企業的盈利。

2、后集聚時期的農業發展

蘇錫常的經濟發展跟隨經濟體制改革而大致經歷了三個階段：改革前期集體經濟、鄉鎮企業的異軍突起階段；90年代末集體經濟衰弱和外資經濟騰飛階段；以及2002年后民營經濟崛起階段。而目前形成民營、外資和國有三分天下的經濟格局，因為在全國具有獨樹性，而被專家廣泛稱為“新蘇南模式”（相對于以集體經濟為代表的蘇南模式）。

以晨東農莊和靜思園為代表，體現了蘇南在新的經濟發展過程中的一種新的發展模式，我們稱之為“后集聚式農業”——它是在工業產業集聚發展到盛期后，許多企業主曾經從事于農業，又開始產業轉移，一部分資金又轉回到農業，集群化工業反哺農業，促進農村、農業新發展。而蘇南后集聚式農業就是以生態農業與生態旅游相結合的現代農業。

無錫以晨東農莊為代表的鄉村休閑農業方興未艾，無錫目前上規模的正常經營的已經近百家，市政府更是借機提出一村一園的思路和戰略，雖然每個農莊、農場的特點不同、經營項目不同，發展的策略和思路以及收入來源也不盡相同，但投資者均是利用經營工業企業的盈利，投資于農村、農業，投資的農村、農業不再是簡單的種植業，一般是休閑農業、觀光農業，是更高層次的農業旅游論文，在農業中融入新的要素，體現了農業新的價值和收入來源。也改變了農村的面貌。休閑觀光農業的發展，不僅增加了休閑旅游景點，增加了農業經濟收入，改變了農村產業結構，也促進了農村勞動力轉移。生態旅游產品的開發是現代農業的一個亮點，也是蘇南后集聚式農業的特色，是順應時代和社會發展的產物。

但是，在新蘇南模式的發展中，我們要抓住后集聚農業的特征、深刻理解和充分地發展后集聚式農業，才能促進蘇南農業的可持續發展。所謂工業反哺農業，怎樣反哺？怎樣促進現代農業的發展？我們抓住當今蘇南農村的關鍵問題，從以下三個方面入手：

2．1反哺農業，發展現代農業。

后集聚式農業可以優化農村產業結構，轉變農業經濟增長方式，可以按照現代農業的要求，將現有農業資源進行整合、優化、拓展和提升，實行區域化布局、設施化種養、規模化經營、標準化生產、特色化動作、功能化配置、企業化管理、市場化營銷。既優化了農業資源要素，提高了農業土地集約利用水平，又拓展農業發展功能，提升了農業產業發展層次，增強市場競爭能力，推動現代農業的發展。發揮蘇南的地理氣候優勢，打造蘇南天然糧倉。

2．2發展生態農業產業

后集聚式農業可以促進農村勞動力向二三產業轉移。后集聚式農業縮小了城鄉差距，在經濟（產業）結構的地理布局上，形成了轄區、縣市、城鎮、鄉村多點網狀的產業集群。將蘇錫常在地域上連綿一片，市區趨于相連，與鄉村界限模糊，城鄉二元化經濟結構被打破，城鄉經濟差距不斷縮小，而蘇錫常早年的城鎮化趨勢已經向城市化邁進旅游論文，鄉鎮變城，大有燎原之勢。

發展生態農業產業，應以拓展農產品的加工鏈和新概念產品為導向，滿足市場需求和開發新需求，創造農業的高附加值。比如：生態米、茶油、有機蔬果、食用菌、原生態家禽、天然礦泉水等。把農產品開發和經營服務項目結合起來延長產業鏈。農民利用農村的生活資料、生產資料，開展餐飲、采摘、休閑、避暑等經營服務，以踏踏水車、打打糍把、推推石磨、去田野、山林轉轉、去景點名勝逛逛等原汁原味的農家生活、自然生態作為賣點提供旅游服務。

后集聚式農業是農民創業和吸納農村勞動力內部就業的良好載體，并可以帶動農產品生產加工，是創業富民、創新強農有效途徑。它除了直接促進農業產業發展外，還帶動農產品加工業、商貿流通業、交通運輸業、餐飲賓館服務業等相關產業的發展，成為農業經濟發展新的增長點。

2．3開發新的農業生態旅游項目

發展農業生態旅游一方面為城市居民提供走進農村、親近自然、體味田園之樂的機會，加深對農業、農村、農民的接觸，了解農藝知識，體現農家生活，享受田園風光；另一方面也給農村帶來人流、物流、資金流、信息流；再一方面大量城市居民前來觀光旅游，將先進理念、城市文明、市場意識、生活方式融入農村，促進農民思想觀念更新、生態意識、環保意識、市場意識增強，文明程度提高，縮小城鄉差距，形成城鄉互動發展的局面。

蘇南一帶地處中國經濟文化最發達的地區，能夠最早觸及最新市場。因此在旅游產品開發上不能老一套，而要引進新觀念、走在創新前沿。開發新產品，創造新需求。比如蘇錫常有發達的公路交通，高速公路兩旁有豐富的景觀，可以開發汽車宿營地滿足當今汽車時代的新需求。

3、問題和建議

通過實地調查，我們發現，有60%以上的企業主沒有真正了解生態農業和旅游意義。他們不是把環境、時間與經濟優化結合，不了解生態農業與旅游具有長效性，不是短平快項目，而是以辦中國農村企業的觀念，以效益最大化為宗旨。不免存在一定問題旅游論文，主要有：

（1）科學規劃重視不夠。在規劃中沒有或很少考慮以現代農業為主導的整體和結構的規劃，把主導農業、農業二、三產業的結構比例科學合理的設計論文格式。現在有像上世紀發展鄉鎮企業時的一哄而上發展農業生態旅游的趨勢，再次把大量的耕地變為其他用地。

（2）配套政策沒跟上。對如何保障主導農業、適度發展二、三產業的法律法規和規章制度不完整。目前休閑觀光農業的發展基本上以自行開發為主，缺少整體規劃和科學論證，隨意性較大，存在著一定的無序性和盲目性。有些人打著生態農業開發的旗號，享受著政府的優惠政策，高于50%的企業主，以買地囤地為目的，沒有真正的去搞生態農業，實際在生態農業投資的企業少于30%。

（3）管理亟需規范。在管理上要宏觀和微觀兩頭抓。市場行為、設施建筑、衛生安全、稅收上仍需進一步規范。管理要與國際接軌，遏制欺詐、不誠信等不良競爭行為。

（4）扶持力度不夠。體現在資金、輿論宣傳、政策等方面。

針對上述問題，筆者提出以下幾點發展建議：

（1）統一規劃、規范發展。確定新型農業的經營范圍和重點項目，編制新型農業的發展規劃，加快制訂并推廣相關標準，規范經營行為；加強整體規劃和論證，加強指導。

（2）創新農業旅游經營機制。積極引進戰略投資者，繼續鼓勵和引導工商資本投資農業旅游產業。

（3）加大對新型農業發展的扶持力度。依托政府、社會等各類有效平臺和資源，不斷為新型農業發展提供各種政策、資金以及各種服務支持。

（4）按照現代農業和休閑農業特性規范用地以及落實具體生態環境指標或規定。

參考文獻：

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[2]曹恒德，王勇等，蘇南地區農村居住發展及其模式探討，《規劃師》2007-2

[3]杜傳忠,鄭麗,任雪，我國農村工業化三種典型模式的分析與啟示，《德州學院報》，2009-2

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