導語：如何才能寫好一篇油氣儲運工程論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：油氣儲運工程專業；本科畢業設計；工程設計類

中圖分類號：G640 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）51-0200-02

本科畢業設計（論文）是培養學員綜合運用所學基礎理論、基本知識和基本技能，提高分析、解決實際問題能力和獨立工作能力的重要教學環節。

油氣儲運工程專業培養適應油氣儲運工程發展需要，具備工程流體力學、油氣儲運工程學等方面基本理論、基本知識及基本技能，獲得進行科學研究的初步訓練，基礎扎實、知識面廣、能力強、綜合素質好，具有創新精神和實踐能力的油氣儲運工程應用型人才。為提高其實戰能力，油氣儲運工程專業畢業設計推薦采用“真題真做”，題目主要來源于實際的工程項目、科學研究項目等，并運用項目式管理進行設計，使學員如臨其境，切身體會到項目的實際流程以及技術管理辦法。油氣儲運工程專業工程設計類題目一般占到整個畢業設計題目的80%左右，所以我們主要針對該類型本科畢業設計進行探討。

一、為什么設定畢業設計基本工作量要求

本科畢業設計時間為3月到6月初，去掉培訓、調研和綜合演練所占用的1個月時間，其有效畢業設計時間為2個月。如何使學員在較短的設計時間內提高畢業設計論文質量，一直是探討的核心問題。在畢業設計初期，學員選到題目，往往比較迷茫，不知道具體要做什么事情，對論文的字數要求、圖紙要求、論文的深度更是一頭霧水。初次帶畢業設計的教員雖然有做項目的經驗，但是對本科畢業設計論文難度及論文指導程度把握不是很準確。其實這些問題也就是本科畢業設計論文的基本工作量是如何界定的、論文是否有創新兩個核心問題。我們以“畢業設計工作量”、“本科畢業設計創新”關鍵詞在互聯網上搜索，關于“本科畢業設計創新”一定會搜出很多條目，“畢業設計工作量”搜出的條目較少，且基本大同小異，主要是根據不同的論文類型，對字數、圖紙質量、實驗結論等進行規定。但是為了達到通用性要求，均比較粗略，沒有借鑒意義。對學院來說，因其管理的宏觀性，不可能給出具體的界定。但是每個專業可根據專業特點進行基本工作量的設定，讓學員和初次帶畢業設計的教員一開始就對畢業設計到底是什么，要做到什么程度有較為清晰的認識。針對工程設計類題目，它的基本工作量應該達到什么程度呢？

二、工程設計主要包括哪些內容[1]

根據項目的類型分為新建、改建和擴建3種類型。根據項目實施階段分為可行性研究、初步設計、施工圖設計等3個階段。由于時間較短，為保證設計質量，我們將畢業設計的難度定為初步設計階段。初步設計階段主要包括設計準備工作、工藝流程設計、工藝設備選型設計、庫區布置設計、管路配置設計等內容。

1.設計準備工作。該部分是指根據導師下達的設計任務書，正確領會對工藝提出的要求。明確所承擔的設計任務和主要內容，確定其方法步驟。訂出工作計劃。利用設計前調研時間，深入到已建的油庫實地調研，了解掌握油庫油品的種類、數量，主要采用的技術、設備及工藝，還有該地區的地形資料、地質資料、交通資料、氣象資料等，這些資料的收集是油庫水力計算、熱力計算、建（構）筑物基礎與管線埋深、做法的依據，不可忽視。尤其應重視了解油庫新的技術、設備及工藝應用情況，并收集設計所需的國家和行業標準、規范及相關的資料。資料包括外部資料、內部資料、技術經濟資料、各類設備技術手冊或樣本等。

2.工藝流程設計。該部分是確定油庫工藝流程。要求運用所掌握的各種資料，先作出幾種流程方案，根據有關的基本理論進行對比分析，著重評價投資與成本，從中選擇出一種技術先進、經濟合理、安全可靠的工藝流程，并繪制油庫工藝流程圖。

3.工藝設備選型設計。該部分是初步確定了系統設備的構成，這其中的設備只是一個概念，工藝設備選型就是通過工藝計算確定設備具體的規格和型號。油罐、油泵等各種定型設備選型涉及水力、強度、熱力等計算。在工藝計算階段應理論聯系實際，學會發現問題、分析問題和解決問題，搞好計算的必要條件是概念清楚、方法正確、數據齊全可靠，并且必須按規定的步驟進行。

4.庫區布置設計。該部分主要包括儲油區、油品裝卸作業區、行政生活區的布置設計。其中儲油區和油品裝卸作業區布置設計是工藝設計中的重要內容，它的首要任務是確定整個工藝流程中的全部設備在平面上和空間中的具置。油庫布置設計在工藝流程設計和工藝計算及設備選型后進行。庫區布置設計完成之后要繪制油罐區和油品裝卸作業區的平面、立面布置圖。

5.管路配置設計。該部分任務是確定油庫全部管線、閥件、管件及各種管支座的位置，以滿足工藝的要求。設計時應考慮節約管材，便于操作、檢查和安裝檢修，而且做到整齊美觀。管路配置設計應在工藝流程設計和儲油區、油品裝卸作業區布置設計完成的基礎上進行。

三、設計說明書主要包括哪些內容

根據設計的內容包括油庫設計總說明、總圖布置說明、工藝設計說明書和消防部分說明等。

1.油庫設計總說明。（1）闡明本設計的任務依據和技術依據。其中任務依據包括已批準的設計任務書和有關協議、主要文件、會議記錄等的名稱及所屬文號、設計采用的規范和標準等；（2）闡明油庫的性質、經營油品種類、供應范圍、油庫的總容量和經營特點；（3）闡明油庫建設區域的自然條件（地理位置、地形地貌、水文氣象、工程地質、地震等級等）、周圍環境（與居民點距離、附近有無其他大中型企業或重要建（構）筑物和其他危險物品）水電、運輸、通訊等情況；（4）人員編制情況說明。包括行政人員、技術人員、工人和消防警衛及勤雜人員；（5）闡明主要技術經濟指標和總投資額；（6）闡明本單位承擔的設計項目和委托其他單位的設計項目。

2.總圖布置說明。（1）說明總圖布置的指導思想，分析總圖布置的優缺點；（2）油罐的結構類型、單個容積；（3）庫內運輸方式。

3.工藝設計說明書。（1）工藝流程；（2）鐵路（公路或水運）油品裝卸方式、貨位（或泊位）的個數、專用線長度；（3）發油方式，汽車裝油的鶴管數，桶裝灌油栓個數；（4）裝卸油泵及機組的型號及臺數，輸油管的規格；（5）油庫的裝卸能力。

4.消防部分說明。（1）油罐及其他生產設施采用的消防方式；（2）消防所需的滅火劑量和水量；（3）消防泵的臺數、型號、規格及其使用的動力；（4）其他消防設備（消防車、泡沫液罐、消防水罐等）；（5）消防管道的布置和管徑；（6）油庫消防滅火系統工藝計算書；（7）消防、給排水設備表等。

對于本科畢業設計（論文）來講，文字部分主要是一份完整的設計計算說明書，要求思路清晰，符合最新的國標和行業標準，結論正確，不一定非要達到一定的字數。有的學員論文厚厚的一摞，一翻里面的內容，邏輯混亂，東拼西湊，仍然是達不到畢業設計要求的。有的學員論文字數少，但是能夠圍繞設計內容，設計步驟齊全，主題突出，立意較新，不僅僅可以達到畢業設計基本要求，甚至可以評選優秀論文。

四、主要技術圖紙

油氣儲運工程專業因其專業特點，設計圖紙是必不可少的。

1.繪圖原則。繪圖原則具體參見GB/T 13361-2012《技術制圖通用術語》、GB/T 14665-2012《機械工程CAD制圖規則》、GB/T 16675.1-2012《技術制圖簡化表示法第1部分：圖樣畫法》、GB/T 16675.2-2012《技術制圖簡化表示法第2部分：尺寸注法》和SY/T 0003-2012 《石油天然氣工程制圖標準》等。

2.圖幅大小的確定。一般來講，油庫總工藝流程圖采用A1圖幅，分區及泵房工藝流程圖采用A2或A3圖幅。根據實際情況，可繪制加長圖幅。

3.圖幅比例的確定。平面布置圖均嚴格依據國標和行業標準按比例進行繪制。工藝流程圖通常不嚴格按比例繪制，各個設施、設備之間的位置關系也可以不受總平面布置圖的約束，工藝流程圖以表達清晰、工藝準確為原則。根據畢業設計難度在初步設計階段的要求，工藝技術圖紙主要包括平面布置圖、工藝流程圖、設備設施平立面圖、局部詳圖等。具體包括庫區位置圖、油庫總平面布置圖、罐區工藝布置圖、裝卸作業區工藝布置圖、管網綜合平面布置圖、庫區消防平面布置圖、油庫總工藝流程圖、油庫消防滅火系統工藝圖、庫區設備防雷、防靜電接地圖；管網局部詳圖、管路附件詳圖、管架、支座配置圖等，還包括圖紙清單、設備材料清單等。

對學員來講，2個月的時間不可能一個人完成整個油庫的設計，一般來說，設計分組進行，“一人一題，真題真做”。通過設定油氣儲運工程專業工程設計類畢業設計基本要求，教員有針對性地進行專業的引導和幫助，縮短學員獲取有效資源的時間，提高獲取有效資源的質量；縮短了學員進入畢業設計狀態的時間，在畢業設計過程中，更有針對性地查找資料，規范地進行設計，用更多的時間進行創新研究。不僅提高了個人解決問題、分析問題的實戰能力，培養了團隊協作精神，還達到進一步提高畢業設計論文質量的目的。

參考文獻：

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關鍵詞：油氣儲運工程 技術問題 應對策略

近年來，隨著世界各國競爭的不斷激烈，油氣儲運工程對于國家經濟建設起到越來越重要的作用，已遍布世界各個國家。然而油氣儲運是一個復雜系統的工程，由于天然氣與石油具有易爆、易燃的特點，輸油管道必須進行加壓加熱，一旦事故發生，會產生巨大的危害性與火災，在造成人員傷亡與經濟損失的同時，也會對社會產生嚴重的危害。因此，分析目前油氣儲運工程中應用技術存在的隱患，制定相應的控制措施，創造安全的生產環境，防止事故的發生是十分必要的。

一、目前我國油氣儲運工程的發展現狀與發展趨勢

我國的天然氣與石油主要通過管道運輸進行輸送，經過幾十年的發展，原油輸送管道目前已經形成貫通華中、華東、中南與東北地區的東部輸油管道網絡和西北局部輸油管道網絡；天然氣干線管道則在京津冀晉魯地區與川渝地區形成了初步的區域供氣管道網絡。這些管道工程項目表明我國油氣儲運工程正向著良好的趨勢不斷發展，并初步具備了高自動化、大口徑、高壓力與長距離的特點。

隨著我國社會經濟不斷持續穩定的發展，未來的20年里，我國天然氣與石油的需求量會不斷增加。根據數據預測顯示，到2020年我國對石油的需求量會達到4.4×118t，天然氣的需求量也將達到1675×113m3以上。與之相應，長輸管道作為主要的天然氣和石油儲運載體也進到較快的發展時期，因此，利用國內國外兩種資源，建設跨區域的石油與天然氣網絡管道系統已成為必然的發展趨勢。屆時，我國油氣儲運長輸管道會建設成安全可靠、覆蓋全國、聯絡成網、分布合理、互相調配的網絡系統，從而滿足人民日益增長的物質需要與社會發展的要求。

二、目前我國油氣儲運工程中存在的技術問題及原因分析

雖然近幾十年中我國油氣儲運工程技術不斷發展完善，但是每年在油氣儲運方面仍會發生許多事故，這提醒我們當前油氣儲運仍然存在一些尚未解決的問題。分析事故產生的主要原因，我們可以看出油氣儲運工程目前主要存在兩種技術問題，分別為靜電問題與油品損耗蒸發問題。

1.靜電產生的原因與靜電危害的主要表現

由于物體的相互接觸導致電子轉移與電荷重新排序，形成不同極性的等量靜電，或者物體在運輸的過程中產生靜電感應，導致電荷不均勻分布，從而使物體帶電，這兩種方式都會產生靜電。由于在油氣儲運的過程中，兩種產生靜電的方式同時存在，因此想要徹底避免油氣儲運的靜電是不可能的。但我們必須認識到，靜電的產生不一定會引起靜電危害，靜電危害的出現必須滿足以下幾個條件：首先必須有產生靜電的來源，其次電荷不斷集聚并達到引起火花的電壓，再次電火花的能量達到混合物爆炸的最小引燃值，最后放電過程發生在混合氣體的極限爆炸范圍內。當上述四個條件同時滿足以后，就會出現靜電危害。

對于油氣儲運工程來說，靜電危害主要表現在靜電放電過程中容易引發火災與爆炸。例如在油品在儲存、運輸與輸送等過程中，不斷與油罐車、儲罐和管道產生摩擦，尤其當儲運環境具有器壁粗糙、流速快、摩擦面積大、壓力大的特點時，靜電電荷會迅速增加并大量積聚，極易出現靜電放電現象，最終導致爆炸事故。

2.油品損耗蒸發出現的原因與危害

油品損耗蒸發屬于一種自然現象，但如果操作不當，會加劇這種損耗，常見的損耗外因主要有以下幾種：

2.1油品在儲存過程中的損耗

例如在進油的過程中，液面上升會導致油氣經過排氣管排放到大氣中。

2.2油品在灌裝過程中的損耗

油品在灌裝過程中，會出現劇烈的攪動，導致油氣揮發。

2.3油品在運輸過程中的損耗

雖然在管道運輸中，油品損耗現象較輕，但在鐵路、汽車、油船運輸中，會出現大量的油品損耗現象。

油品的損耗蒸發不僅直接產生經濟損失，更重要在于對環境的污染，并降低石油質量，因此，減輕油品的蒸發損耗刻不容緩。

三、減輕靜電危害與油品損耗蒸發的方法

1.靜電的防范措施

由于油氣在儲運過程中靜電電荷無法消除，因此必須從其他方面入手，防止靜電危害，例如，可以從一開始就進行減少靜電的產生；對于容易大量產生靜電的工作區域，應采取逸散泄漏靜電的方式，防止電荷的積累；在油氣儲運的環境中，還必須采取放電防火措施，防止火災爆炸事故的發生。

2.回收油品的方法

油品的損耗蒸發不僅會產生經濟損失，而且會導致嚴重的環境污染，當前，我國已經開發出配套的回收油氣裝置，但由于其結構復雜、操作不便等原因，目前仍難以進行推廣應用，傳統的回收油氣方法主要有以下幾種：

2.1吸收法

吸收法主要通過使用適當的液體，將混合氣體中相關成份變成溶液，從而分離原氣體的組分。吸收法一般分為常溫常壓與冷卻常壓兩種方法，前者要求氣液的壓力損失較少、吸收率高，并且吸收液不發泡等，后者吸收液可以直接對產品汽油進行使用，但操作與成本費用較高。

2.2吸附法

活性炭由于具有親有機物和疏水性的特點，比較適宜從氣體混合物或液體混合物中吸附回收油氣，然而活性炭在吸附油成份后會出現溫度升高，產生自燃現象，因此存在一定的安全隱患。活性炭纖維是近年來發展迅速的吸附材料，具有容量大、容易脫附、吸附效率高等特點，但活性炭纖維相比而言制造費用較高，因此限制其推廣使用。

四、總結

我國油氣儲運工程目前得到快速的發展，然而由于油氣在儲運的過程中有著較強的復雜性，因此很多技術問題尚未解決。本文主要探討油氣儲運過程中出現的靜電危害與油品的損耗蒸發的產生原因和解決方法，如何徹底解決這兩個問題，仍需今后的不斷探索與研究。

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[關鍵詞]油氣儲運工程；應用型；人才培養

[中圖分類號] C961 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）12-0030-03

科技的進步和經濟的全球化，使得以往的以人力勞動為主的生產方式逐漸向以技術為主的生產方式轉化，經濟的發展對文化和科技的依賴程度逐漸加強。[1]我國當前正處于高新科技成長與產業布局改革的關鍵階段，不僅迫切需要科研型精英，更需要一大批技術人員和一般技術監管人才，且當前嚴重短缺的是處于科研型人才和技術人員中間的實用型高等技術監管和組織精英。[2]所以，培養實用型本科人才是將人口優勢變成人才資源優勢的關鍵，是順應中國經濟發展的現實需求和必然條件。[3]油氣儲運工程專業是遼寧省教育廳支持向應用型轉變的試點專業之一。在進一步踐行《教育部、國家發展改革委、財政部關于引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的指導意見》和《遼寧省人民政府辦公廳關于推動本科高校向應用型轉變的實施意見》等文件的基礎上，本校踴躍實行本專業變革發展計劃的制訂任務，全力推進本專業融合產業轉變和創新驅動發展，把教學思路轉變到服務遼寧社會經濟發展的方向上，為遼寧省經濟提質增效提供強大的人才支撐。[4]

一、油氣儲運工程專業應用型人才培育轉型思路

我們以企業、社會需求為導向，將油氣儲運工程專業的辦學思路轉到產教融合、校企合作、增強學生就業創業能力上來，以培養應用型人才為目標，對培養計劃、實踐平臺、師資隊伍、考試考核方式等做全方位的改革。[5]

我們通過提高本專業辦學定位與企業需求的符合度，優化學科專業結構，建立緊密對接產業鏈、創新鏈的學科專業體系，建立完善的教學質量保障體系，培養機制向應用型人才培養的方向改革，為遼寧省乃至國家的經濟發展以及油氣儲存與管道輸送領域培養高素質應用型人才。

二、油氣儲運工程專業應用型人才培育轉型方案

（一）培養計劃修訂

為滿足油氣儲運工程專業向應用型轉變以及我校特色專業發展和建設的需要，我們開展了本科培養計劃的修訂工作。修訂的目標是以企業、社會需求為導向，科學制定人才培養計劃，致力于培養應用型專業人才、大眾創業型人才及卓越型工程師。[6]具體修訂方案如下。

1.培養目標。將學生培育成德、智、體均衡成長的應用型精英，要求學生具有以下幾方面的能力：（1）具備扎實的數理基礎與系統的油氣儲運專業知識，具有優秀的計算機應用才能、工程實踐才能；（2）具有國際視野和跨文化的溝通、競爭與協作能力；（3）能在石油、石化、城市燃氣等企事業單位中承擔油氣儲運系統的策劃、設計、建設、運行監管以及技術研究與開發任務。

2.培養規格。培養規格的修訂朝著應用型方向轉變，力求使培養的畢業生具備良好的品德修養、全面的專業知識、豐富的實踐經驗以及一定的創新能力。具體體現在以下幾方面：（1）熱愛祖國，遵紀守法，具備良好的思想品德、社會道德和職業素養；（2）掌握一門外語，具有一定的聽、說、讀、寫才能，并能夠在本專業學習中熟練地使用；（3）掌握計算機語言和基本操作技能，能熟練地應用計算機等現代信息技術進行中外文資料查詢、文獻檢索以及獲取其他相關信息；（4）擁有工程流體力學、熱工學、工程力學等方面的基礎理論和基礎知識；（5）掌握并具有油氣儲運工程規劃設計、建設施工、生產運行和經營管理等所需的專業知識和實際應用能力；（6）能夠應用常用工程軟件進行輸油管道、輸氣管道、油氣田地面工程的工藝計算和模擬；（7）了解油氣儲運工程的理論前沿和發展變革，具有一定的創新科研能力。

3.課程體系。課程體系朝著培養應用型人才的方向進行調整，在“整合、”的基礎上，壓縮公共課及基礎課學時，增設具有實際需求的應用型專業課。

工程流體力學、工程熱力學、油氣集輸、輸油管道設計與管理、油庫設計與管理、泵與壓縮機等課程，是油氣儲運工程專業的關鍵專業課，在調整課程體系時，這些主干專業課的學時和學分要充分地保留和鞏固。另外，石油、石化領域的企事業單位普遍要求學生具有工程軟件的應用能力；天然氣的使用和普及越來越廣泛；LNG等新技術逐漸興起和壯大；國內大型石油、石化國有企業在國外的工程項目日趨增加。面對這些新的需求，要有針對性地開設一些新專業課，比如工程軟件應用、燃氣輸配、LNG技術、雙語課程等，擴展在校生的專業知識結構，增強學生今后應對就業市場的能力。

4.教學內容改革。針對專業基礎課、專業選修課等相關課程，在傳授理論知識的同時，要注重向學生講解知識點的工程背景及在實際工程中的應用。在增加一定的工程案例學時的基礎上，教師要結合自身的教學、科研經歷為學生講授實際工程案例，以增強學生將知識點應用于實際工程項目的能力。

5.實踐教學環節的設置。根據本專業向應用型轉變的需求，實用踐行教學環節的設置要具有多樣性和實用性。比如，油氣儲運工程專業的相關工程軟件在實際工作中應用非常廣泛，應增強學生的軟件應用能力。

在全面完善實踐教學環節的前提下，可適當增加輸氣管道課程設計、油庫課程設計及工程軟件實訓等實踐教學內容，這些內容至少要占總學分的30%。

（二）實踐平臺建設

我們圍繞國家創新體系建設構建科技創新平臺，全力構建工程技術中心，提高自主創新能力，促進資源共享；多方面籌集資本，加大教學科研基本設施的建設力度；組建遼寧省工程技術中心，為組建油氣儲運工程國家重點學科做準備。同時，我們借鑒國外大學科技資源配置方式和國內院校的改革經驗，完善工程技術中心管理制度，有效實施工程技術中心“開放、流動、聯合、競爭”的運行體制，充分發揮工程技術中心的資源優勢，實現資源共享，力爭新建若干個與國際接軌的前沿技術共享平臺。

我們把實踐教學資源建設作為重要支撐，加快工程實踐中心、生產化實習實訓基地和技術服務平臺的建設。制定開放實驗室項目資助計劃，在開放實驗室的設備添置、設備運行維修、耗材、人員配置、工作量等方面給以積極的支持，營造向學生半開放、運行優良的實踐教育氛圍。同時，我們加強對實驗室的監管，建設完善的本科實驗室和重點實驗室管理規章制度，以及大型儀器設備監管使用規程，以提高機器的使用效率。同時，實施實驗室崗位責任制、設備維護、無危險監管與環境保護制度等。此外，每年投資數萬元用于大型精密設備器械開放和大型的精密設備器械維修，以提高器械利用率。

在實踐教學的安排上，要增設設計類、綜合類實驗，減少驗證性、演示性實驗的比重，大力培養學生的動手能力和創新能力。在改革實驗教學的同時，要重視實習環節，努力建設與學科息息相關的校內外實習基地，為學生獲得良好的實習創造條件。

積極鼓勵和倡導教師們采用當下先進的教導科技，為學生們的學習提供方便。這要求教師將講授課程基本材料（教案、電子教材、教學大綱、習題、多媒體課件、圖片、影像等）制成電子文檔。為增強廣大學生的感性認識，實驗教學中心與實習基地聯合錄制實習基地工藝流程和生產裝置影像資料，一旦學校條件允許，全部上網，構建網絡課堂。在目前的條件下將講授課程基本材料上傳至學院主頁，實現資源共享，能夠讓學生通過網絡進行預習和學習。

（三）師資隊伍建設

我們擬用將近3年的時間，建設一支適應學科教學工作與改革發展要求的由骨干教師組成的團隊。團隊由不同研究方向的課題組構建，課題組教師隊伍保證職稱、年齡、學歷結構基本符合客觀情況。

1.發展規模。在爭取學校有關政策扶持的基礎上，3年內吸引5～10名副教授或博士來油氣儲運工程專業工作，有計劃、有重點地培養青年教師。

2.結構調整。積極調整本專業師資隊伍的年齡、學歷、職稱結構，尤其是加強35歲至45歲之間具有博士學位教師的補充，并使教師職稱比例基本合理，在此基礎上組織精干力量推進精品課程構建。精品課程構建分3個層次進行，即院（系）精品課程、校級精品課程、校級示范精品課程，實行滾動式建設，按照院級、校級、校級示范層層遞進。

3.梯隊建設。加強本專業教師隊伍的梯隊建設，在加強年輕教師培養的同時積極培養省部級以上的學術帶頭人，爭取3年內擁有省部級或校級學科帶頭人2～4人。同時，重視教學第一線主講教師隊伍的質量，強調教學第一的思想，確保青年教師授課學生滿意率達到95%以上。

（四）考核方式改革

摒棄以往以考試作為單一考核的方案，根據課程的特色，開展多樣的考核方式，以全面測試和評估學生的學習進程、學習行為和學習成就。擬采取下列幾種方式進行考核。

1.主干專業課：采納以往試卷考試與學生日常學習情況、自我表現等結合起來進行考核的方式。

2.實踐課程：可以選擇采納現場技巧實踐、上機實踐、實踐測試等方法，或者采用理論測驗與上述操作結合起來的方法進行考核。

3.考查課：可采取試卷考試、大作業、論文、調研報告等方法與日常表現相結合的方法進行考查。

4.研究性課程：可采取教師命題，學生針對題目自行研究、設計，提交報告、答辯的方式進行考核。

5.頂崗實習和畢業設計：可以采用頂崗考核答辯、畢業設計、畢業答辯等考查方法。

三、油氣儲運工程專業應用型人才培養展望

研究和實行應用型人才培育，是順應構建人才大國，培育大批企業、單位所要求的應用型高級技術、規劃和管理人員，為社會發展履行職務的客觀要求，是順利完成大學畢業生就業的關鍵渠道。通過確定指導思想，明確培養目標，細致分化和調整教學形式，能促進應用型本科教育成為一種全新的人才培養模式。遼寧石油化工大學石油天然氣工程學院油氣儲運工程專業轉型培養方案體現在應用型辦學理念、辦學思路、創新舉措等方面，預計經過3年時間的構建，能整合教學革新成果，優化課程教學內容，改善教學模式和方法，改革考核評價方式，逐漸建成適應社會經濟發展要求、具有專業特色的實用型人才培養方案和教學形式，為中國和遼寧經濟社會進步做出積極的貢獻。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 張宇華.培養應用型本科人才的思考與探討[J].教育與職業，2009（26）：23-24.

[2] 賈寶棟，蒼久娜.發展應用型本科教育的重要性[J].價值工程，2010（30）：158.

[3] 暢晉華，原帥，暢志峰，等.淺談啟發式教學對培養應用型人才的重要性[J].課外閱讀（中旬），2012（10）：26.

[4] 竺柏康，徐玉朋，張仁坤，等.油氣儲運工程專業應用型人才培養模式的研究與實踐[J].石油庫與加油站，2007（5）：8-11.

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油氣儲運工程生產實習改革新模式一、引言

生產實習是理工科專業本科生一個非常重要的實踐教學環節，是培養學生實際操作能力、分析解決問題能力的有效途徑，是理論教學的繼續、深化和檢驗，有助于實現對學生和創新意識的培養。但在新的形勢下，生產實習遇到了新問題，如實習單位難找、實習經費緊張、大學生不重視生產實習，再加上參加實習的學生過多，實習企業難以接受等問題，導致生產實習質量不高。

二、傳統儲運生產實習教學面臨的問題

由于受到石油生產企業經營機制的變化以及就業市場對畢業生要求的變化等種種因素的影響，傳統油氣儲運工程專業生產實習教學遇到的困難越來越多，直接影響了人才培養質量，主要面臨的問題如下：

1.實習基地缺乏應有的配合

我校油氣儲運專業雖然與多家石油石化企業建立了實習基地，但實習基地對生產實習缺乏應有的配合。受市場經濟政策的影響，由于企業與學校沒有直接的經濟聯系，特別是實習企業大多是易燃、易爆、有毒危險品相對集中的地方。企業認為學生實習不僅不能產生效益，反而給企業生產和管理帶來不便，甚至存在較嚴重的安全隱患，故一般不歡迎學生來實習，即使勉強同意實習，也不會讓學生上崗實際操作，大多只是安排參觀性實習，學生在生產崗位上只能看不能動手，所能做的就是憑肉眼觀察整個工藝過程，收集工藝數據。因此，生產實習實際上變成了參觀學習。這種走馬觀花式的實習不可能實現對學生工程素質和實踐能力的培養。

另外，聯系實習企業一般憑院部或教師的個人關系，企業很難從學生的實習中得到多少實惠，這種“單贏”方式很難長久。同時，由于市場競爭激烈等原因，原來所建的實習基地可能由于企業經營狀況的惡化而被迫取消。

2.經費不足己成為實習的主要瓶頸

由于實習經費比較有限，加之實習過程管理費、住宿費、交通費用近幾年有較大的提高，而目前長江大學的實習經費仍然沿襲多年前的標準，并沒有根據市場作相應調整。因此不得不通過壓縮實習時間來降低實習費用，從而進一步影響到儲運生產實習的效果。

3.生產實習內容和過程達不到要求

生產實綱中明確提出“通過親身參加勞動，學習工人師傅們的優秀品質”，實際情況卻大相徑庭。企業是以生產為中心，往往無瑕顧及學生的實習，或者出于安全考慮很少讓學生在崗位上親自動手操作，生產實習變成參觀的形式；崗位上即便有技術員講解，也會由于現場噪音大、干擾因素多，有的同學根本聽不清、看不懂，實習效果不佳。

與工人師傅跟班實習過程無非是聽一兩次技術人員講座，看看圖紙，閱讀資料，實習內容缺乏新意，對學生沒有吸引力。或者由于工人師傅忙于本職工作對學生放任不管，學生實習出發之前是滿懷激情，實習一周之后基本上都是歸心似箭。整個實習過程中，學生處于被動地位，難以調動自身的主觀能動性，實習的質量難以保證。

4.指導教師缺乏工程實踐

由于我校油氣儲運為新辦專業，承擔生產實習指導任務的教師主要是剛參加工作的青年教師，他們大多數是剛畢業就直接到教師崗位，很少有人直接從事過企業一線的生產，缺乏必要的工程實踐，導致實踐教學指導能力偏弱，難以很好的指導學生。

另外，在實習期間，實習安全問題往往成為教師在實習期間需要花很多時間和精力去考慮的問題，造成了教師的主要責任不是指導實習，而是維持紀律以避免事故的發生，甚至出現了“學生安全，完事大吉”的說法。

二、生產實習教學改革的必要性

日前，教育部高教司理工處李茂國處長做的關于《工程教育改革與應用型人才培養》的報告中，就我國工程教育中存在的工程性缺失和實踐薄弱等問題，提出了具體的改革措施。其中重要的一條就是實施“卓越工程師培養計劃”。

卓越工程師培養計劃的具體目標就是培養造就一大批創新能力強、適應企業發展需要的多種類型優秀工程師。

因此，要培養符合市場需求的高素質應用型人才，必須改變以學校、課堂為中心的傳統人才培養模式，轉向重視工程素質和實踐能力的培養，大力加強生產實習教學改革，不斷地調整和完善生產實習教學體系，培養符合市場需求的高素質應用型油氣儲運專業人才，成為實踐教學研究當前急需解決的任務之一。只有這樣，才能適應社會的需求，促進油氣儲運工程教育的健康發展。

三、生產實習教學新模式探索

生產實習改革已成為長江大學油氣儲運工程專業實踐教學改革的緊迫任務。如何探索出適合該專業生產實習的新模式，是實習指導教師們一直考慮的課題。

1.探索與校外實習基地合作的新模式

校外實習基地是學校利用企業生產與經營資源建立的用于培養學生專業技能與職業素質的實踐教學場所。實習基地的建設是一項長期的工作，我們要以發展的眼光，開拓發展、鞏固與企業的合作關系，逐步建立比較穩定的大學生生產實習基地。目前我校與中國石油化工集團公司長嶺分公司、荊門分公司，中國石油化工股份有限公司江漢油田分公司，中國石化管道儲運公司襄樊輸油處等多家企業單位建立了良好的合作關系，保證了我們具有長期、穩定、專業對口的校外實習基地。

為了保證生產實習的質量，我校一直重視與實習基地的聯系和管理。主要體現在以下幾方面：

（1）學校領導定期進行走訪，促進學生的生產實習得到企業領導的重視，為學生營造良好的實習環境。

（2）學院領導與實習基地單位負責人及技術人員座談，聽取他們對實習基地建設的意見，并利用學院所擁有的科研、技術優勢，為實習單位提供相應服務。

（3）利用校友座談會、學生畢業論文答辯、學術會議等一切可能的機會，舉行形式多樣的校企聯誼活動，增加與企業的交流，加大對學校和企業的宣傳力度。

2.營造校內實習多元化新模式

生產實習效果不理想的另一個重要的原因就是實習采用的是實習基地現場實習方式，實習內容和過程單一化。針對這個問題，結合油氣儲運工程專業的具體條件，努力營造校內培訓、仿真實習的多元化的校內實習新模式。這種多元化實習的新模式既可以彌補校外實習內容和過程單一化的不足，又可以豐富實習內容，提高實習效果。

（1）購買油氣儲運安全生產方面的影像資料，先在校內對學生進行實習前培訓工作，使學生在去基地實習前能夠較清楚的對現場生產的各個環節有所了解。這樣能使學生帶著問題去實習，在現場實習中解決問題。

（2）利用武漢基地建設的契機，優選和整合原有實習設施，盡可能添置先進的實習設施，與時俱進，如將小實驗整合成為綜合性大實驗，學生可以在試驗中了解工廠的生產過程與管理，達到實習的目的。

（3）已建成油庫仿真系統、輸油管道仿真實習系統，學生可以在校內利用仿真技術在校內進行仿真實習，為學生提供了親自動手的機會，提高了學生對生產實習的興趣，激發學生的學習欲望，后續還將陸續建成集輸仿真系統和輸氣管道仿真系統。

3.加強實習指導教師隊伍的建設

實習指導教師應有扎實的專業基礎，豐富的生產一線的實踐經驗。這樣才能指導好學生的生產實習。近年來，學校高度重視師資隊伍建設，積極引進和培養具有博士學位和一定工程實踐經驗的高層次人才，支持和引導專業教師參加實踐教學工作，要求新引進專業教師必須到石油石化企業對口部門和崗位調研和掛職鍛煉半年，參與企業的生產與管理，積累工程經驗。學校還制訂優惠政策，鼓勵教師與企業進行橫向合作，開展應用研究與技術開發，與企業聯合申報國家、省、市科技項目。通過這些措施，既深化了校企雙方產學研合作關系，又鍛煉了專業教師的實踐技能，同時也促進了教師教學和科研水平的提高。

4.制訂出較為完善的實習教學大綱

為了保證實習質量，必須要制訂出完善的實習教學大綱及詳盡的實習計劃，根據教學計劃設置的實習教學環節的教學目標及具體的教學要求，結合實習單位的實際特點，制訂出較為完善的適合當前新形勢的實習教學大綱及實習計劃，盡力使學生學到理論知識后，有機會將理論知識運用到實踐生產中。

5.加強生產實習的過程管理

我們制訂了嚴格的管理程序來加強實習過程管理，確保學生在規定時間內進行生產實習而不做其它事情。這些措施主要包括：

（1）在實習離校前召開實習動員大會，由有經驗的指導老師向學生們介紹生產實習的紀律、考勤、安全教育、注意事項、成績考核等方面的知識，保證學生能嚴格遵守學校和實習單位的相關管理規定，保質保量完成實習；

（2）與實習單位相關人員聯系確認實習事宜，對企業進行現場考察；

（3）實習離校前通過郵件或電話等各種方式與學生家長聯系，告之家長學生進行生產實習的事情、所要進行實習的單位、實習的起止時間和我校實習要求，讓家長敦促學生搞好實習工作，注意實習安全；

（4）與學生簽訂生產實習協議書，主要是學生對實習期間的安全問題、實習內容的完成、實習效果等方面的嚴肅承諾；

（5）任命由班級學生骨干組成的輔助實習老師進行生產實習管理的實習小組長，這些小組長本身都是班級學生干部或者是很熱心于社會活動的積極份子，他們平時與同學學習生活在一起，很了解班級同學的情況，征求和采納這些小組長對于生產實習更好的、更符合同學們意愿的好建議與好方法。

（6）實習的休息時間，帶隊老師不定期到同學寢室走訪，與同學們面對面交流，詢問他們在實習中遇到的困難和問題，聽取他們的建議，充分發揮民主，讓同學們參與生產實習的管理，同學們的主人翁意識增強了，意識到了實習不只是自己的事情，還關乎班級、學校的榮譽，對于提高實習質量大有裨益。

（7）定期與實習單位負責人、崗位帶班班長、現場技術人員聯系，詢問學生實習情況，與實習單位協同努力，確保實習效果。

此外，為了確保生產實習過程管理的質量，我們對整個生產實習過程都嚴格要求。具體體現在：

（1）嚴格考勤制度，堅持進、出廠門的考勤，進廠門時的考勤是為了了解學生有無缺勤，及時掌握學生缺勤的原因，避免無故缺席；出廠門時考勤是為了解學生有無早退情況或有無掉隊的學生，避免出現安全隱患；

（2）要求學生在實習期間，根據實習內容，認真做好實習記錄，包括工藝流程、技術參數、生產設備、產品質量檢測、安全環保等方面，同時要求堅持寫實習日記，把實習期間的感受和體會寫下來，不定期要求學生上交實習日記供實習老師抽查，實習日記記入成績考核；

（3）由指導教師編制習題集，內容與生產實習緊密相連，通過習題讓老師了解同學們對現場知識的掌握情況，習題成績記入成績考核。

6.建立嚴格的生產實習成績考核制度

成績考核是為了達到實習教學要求、實現實習教學目的的重要手段，是實習教學管理過程中的重要組成部分，也是衡量學生實習獲取知識和知識掌握程度的手段。如何全面、準確、科學地評價學生的實習效果，與考核方法和考核內容的設計密切相關。現場實習考核分四個方面：

（1）勞動紀律：包括學生的出勤情況與紀律，對教師提出的問題的回答情況等，如果在生產實習過程中無故曠工次數較多，情節較為嚴重的，實習成績按不及格處理，該部分占現場實習成績的20%。

（2）現場考核：指導教師和現場技術人員共同完成，考核學生對現場流程、工藝參數等知識的掌握情況、實習日記的記錄，掌握學生每天的實習情況及實習感受，該部分占現場實習成績的20%；

（3）實習報告：實習報告要求學生對整個實習過程進行歸納和總結，包括在實習中的主要收獲，以及實習對在校學習的理論知識和今后參加工作等方面有何作用等方面的內容，該部分占現場實習成績的30%；

（4）筆試成績：對實習共性的知識，實習的基礎知識進行閉卷考試，該部分占現場實習成績的30%。

為了使學生重視仿真實習，我們對仿真實習進行單獨的考核。

（1）學生平時表現：檢查學生出勤、在崗情況，作為仿真實習的平時成績，占仿真實習成績的20%，

（2）仿真操作考核：在仿真實習結束后對每人進行自選兩項各兩次仿真操作的考查，記錄每項操作的最高成績，然后取其平均成績作為仿真實習的操作成績，占仿真實習成績的80%。

通過以上幾個方面的考核，綜合地反映學生生產實習的情況。根據評定的學生實習成績，按優秀（>90分）、良好（80～89分）、中等（70～79分）、及格（60～69分）、不及格（

五、結束語

生產實習是理工科大學實踐教學的重要環節，是提高學生動手能力的重要途徑。只要學校和各相關部門高度重視，積極主動建立長期穩定、專業對口的校外實習基地，營造多元化的校內實習新模式，同時加強對指導老師的隊伍建設，采用靈活合理的生產實習形式調動學生的主觀能動性，生產實習的質量和效果是可以不斷提高的，是能夠培養出更多適應社會需求的高素質應用型人才的。

參考文獻：

[1]楊飛，李傳憲.　新形勢下提高工科類大學“生產實習”效果的對策探討[J].中國科技信息，2009，（12）.

[2]雷存喜，龍立平，胡擁軍等.　改革化工生產實習提高實踐教學質量[J].實驗科學與技術，2010，（2）.

[3]李寶富，韋四江.　采礦工程專業生產實習新模式探索[J].陜西煤炭，2009，　（3）.

[4]劉潔，李文深，李東勝.　多方面改進，提高化工專業生產實習的質量[J].實驗技術與管理，2010，（10）.

篇5

【關鍵詞】彩31氣田；增壓工藝；適應性；丙烷制冷

引言：

彩31氣田于2005年11月30日投產，2006年3月計劃關井，于2006年9月復產后運行至今。經過8年生產運行，6口老井井口壓力已從05年的17MPa下降至3～4MPa，井口油壓與井口節流后壓差逐年減小，目前彩31氣田日產氣量已遞減至10×104m3/d，氣田穩產形勢非常嚴峻。為了保證氣田穩產，彩31氣田預計新增井9口，產能接入彩31處理站處理。

1 集輸工藝分析

1.1 集輸工藝現狀[2]

彩31井區井口采用注乙二醇防凍、節流降壓工藝。集輸工藝采用單井油氣混輸進彩31集氣站，輪井分離計量，經加熱爐集中加熱后油氣混輸至彩31處理站。單井及集氣站流程框圖見圖1-1。

圖1-1 集輸工藝流程框圖

1.2 存在問題

新增產能井7口，井壓力高（平均11.5MPa），而生產井壓力低（平均4.5MPa），導致高、低壓氣同時進集輸系統困難。

2 處理工藝分析

2.1 彩31處理站處理工藝現狀

彩31處理站現有工藝采用注乙二醇防凍，J-T淺冷脫水、脫烴工藝。處理站流程框圖見下圖2-1。

圖2-1 處理站工藝流程框圖

2.2 處理工藝存在問題

單井壓力下降較快，2013年后J-T閥已經沒有足夠的節流壓差來獲得較低的節流后溫度，從而無法保證產品氣在外輸壓力條件下的烴露點和水露點達標。

3 地面工藝適應性優化

3.1 集輸工藝優化[3]

根據彩31氣田開發預測數據，新增井壓力較高，平均井口壓力11.5MPa；而生產井平均井口壓力4.5MPa，若采用已建集氣管道輸送，新增井將節流至4.9MPa，與生產井混輸去處理站，這樣將浪費單井壓力能。因此才用高低壓分輸方式，新建低壓集氣管道。高壓井來氣混合通過已建集氣管線混輸至處理站；低壓井來氣混合通過新建低壓集氣管道混輸至處理站。當高壓井壓力降低到一定程度，通過閥組調節使之切換到低壓匯管。天然氣集輸工藝框圖見圖3-1。

圖3-1 天然氣集輸工藝框圖

3.2 處理工藝優化[4]

大于4.4MPa的單井來氣經調壓進入高壓匯管匯合后集輸進入已建裝置流程，通過節流閥節流至4.2MPa；小于4.4MPa的單井來氣經調壓進入低壓匯管匯合后集輸進入處理站新建低壓分離器橇，氣相經過新建壓縮機增壓至4.2MPa后與節流后高壓氣混合，經壓縮機出口分離器分離后注入乙二醇（0.39m3/d），與氣氣換熱器換熱到0℃，進入丙烷換熱器冷卻至-15℃進入新建低壓低溫分離橇，分出的氣相經氣氣換熱橇復熱后，在壓力為4.11MPa、溫度5.72℃、露點

圖3-2 工藝流程框圖

3.3 工藝優化的意義

①充分利用高壓井壓力能，丙烷制冷能耗低；

②壓縮機增壓氣量小，壓縮機投資低、能耗較低；

③對環境適應性強；

④對舊裝置充分利用，節約投資。

4 結束語

在油氣田開發后期，高低壓分輸工藝有效解決氣田開發后期，低壓氣井日益增多、井間壓差大等問題，提高壓力能利用率，高氣井自壓開采年限。"前增壓+J-T閥預冷+丙烷制冷"工藝有效解決氣田中后期開發中存在節流壓差不足、外輸氣壓力不夠等問題，為氣田高效開發提供技術支撐。同時，為后續其他氣田中后期開采提供技術儲備。

參考文獻

[1] 油田油氣集輸設計技術手冊.-北京：石油工業出版社，1994.12

[2] 油氣集輸設計規范 GB50350-2005：中國石油天然氣集團公司

篇6

【關鍵詞】加熱輸送 破乳劑 輸量

近年來隨著稠油開采量的增加，輸送問題也越來越突出。由于稠油的密度大、粘度高、流動性差，不易實現經濟、安全、穩定地管輸。輸送稠油時管路的壓降大，泵送設備也比輸送低粘度的常規原油要大得多，這就大大增加了原始基礎建設投資及維護和運行費用。為了合理地開發利用巨大的稠油資源，適應稠油產量的不斷增長，必須解決許多復雜的技術和經濟問題，尋求更經濟、有效并安全可靠的稠油輸送方法[1]。

經過近幾十年石油科技工作者的不懈努力， 稠油輸送技術取得了長足的進步。目前稠油輸送工藝主要包括： 加熱法、稀釋法、摻熱水或活性水法、乳化降粘法、低粘液環法、改質降粘法等[2]。其中加熱輸送方法是傳統的方法， 目前也仍是國內外稠油主要輸送方法，而稠油最佳輸送溫度的選取，直接影響著稠油加熱輸送的經濟效益[3]。在此基礎上石油工作者開發研制了破乳劑，利用其破乳作用沉淀出稠油中的水份，以降低水份加熱、輸送消耗的能量，近年來隨著原油破乳劑的進一步研制開發，其脫水所需溫度逐漸降低，計量站加熱消耗的熱量減少，因此輸油站所需輸油溫度也將隨之發生變化，且隨著各站輸量的變化也將影響稠油的輸送溫度[4]。現以此為基礎對百重7-92號站-克煉稠油輸送管道的外輸工況進行分析及處理方案的比較，以合理配置站內設施，節約能耗。

1 工程概況

1.1 百重7-92號站-克煉廠稠油管道

百重7-92號站-克煉稠油管道分為百重7-92號站及92號站-克煉廠兩段，其中百重7-92號站稠油管道起點位于百重7原油交接點，終點位于92號原油交接點，管道長度22km，采用D273.1×5.6鋼管，設計壓力為4.5MPa，設計輸送能力60×104t/a；92號站-克煉廠管道起點為92號原油交接點，途中接入91號原油交接點來的凈化原油（91號站-91節點輸油管道為D273×7，長度0.16km），經克-烏輸油管道的701首站，終點為克石化廠，管道全長32.87km，采用D426×7管道，設計輸送能力250×104t/a，設計壓力4.0MPa。百重7-92號站-克煉廠稠油管道節點示意圖如圖1所示。

1.2 管道沿線現有機泵與加熱設施

（1）百重7原油交接點

百重7原油交接點位于百重7處理站內，設計輸量為60×104t/a，設計壓力為4.5MPa。目前站內建有2臺SMH2900R40E15TW21型三螺桿泵，Q=90m3/h P=4.5MPa，一用一備；建有2臺熱負荷為850kW、換熱面積為105m2的蒸汽換熱器，串、并聯運行。

（2）92號原油交接點

92#原油交接點既為百重7-92號站稠油管道（D273.1×5.6）的末站，又為92號站-克煉廠管道（D426）的首站。站內建有4臺外輸螺桿泵，其中2臺Q=50m3/h、P=4.0MPa，2臺Q=160m3/h、P=4.5MPa。目前該交接點沒有加熱設施。

（3）91號原油交接點

91號原油交接點位于91號稠油處理站內，站內建有4臺外輸泵，其中2臺SMH2900R40E15TW29L1/2型螺桿泵，Q=160m3/h P=4.5MPa；2臺W7.3ZK-2820MIW80型三螺桿泵，Q=60m3/h P=4.0MPa。目前該交接點沒有加熱設施。

（4）克煉廠原油交接點

克煉廠原油交接點位于克煉廠內，由于站內工藝流程和設施的需要，要求進站溫度不得低于50℃，進站壓力不得低于0.5 MPa。

1.3 任務輸量

根據2007年-2010年原油商品產量，確定基礎任務輸量：百重7稠油外輸量60萬t/a，91號站稠油外輸量70萬t/a，92號站稠油外輸量120萬t/a。

1.4 油品物性

百重7油品密度935.1 kg/m3、粘度590.9 mPa·s（50℃），91號站油品密度930.6kg/m3、粘度275.21 mPa·s（50℃），92號站油品密度938.6 kg/m3、粘度754.16mPa·s（50℃），均為重質油。

2 優化方案

2.1 方案一

目前百重7、91號及92號原油交接點的外輸溫度分別為70℃、63℃、80℃，這很大程度上受稠油脫水溫度的影響。近年來隨著原油破乳劑技術的進一步發展，原油脫水溫度也將逐漸降低，原油低溫脫水后，減少了油中水分加熱所需要的能量，可提高油田綜合開采效益，考慮到低溫破乳劑的研究發展，確定本論文原油的脫水溫度即各站點交油計量溫度為55℃。

已知管道終點稠油到達克煉廠要求溫度大于50℃，壓力大于0.5MPa，91號及92號原油交接點均為不加熱外輸，推導出各交接點均為任務輸量時百重7稠油的最低外輸溫度，計算[5]結果見表1。

2.2 方案二

隨著稠油開發的深入，各產能區塊稠油產量均有所變化，根據目前各原油交接點日輸量情況及經濟危機對石油行業的影響，2011年各原油交接點的原油外輸量，百重7稠油外輸量34萬t/a，91號站稠油外輸量70萬t/a，92號站稠油外輸量78萬t/a。

已知管道終點稠油到達克煉廠要求溫度大于50℃，壓力大于0.5MPa，91號及92號原油交接點均為不加熱外輸，推導出各交接點均為2009年預測輸量時百重7稠油的最低外輸溫度，計算[5]結果見表2。

2.3 結論分析

2.3.1 方案一結論分析

由表1可知，若原油脫水溫度降為55℃，在任務輸量情況下，百重7-92號站-克煉廠稠油管道為滿足管道安全運行，并充分利用管道沿線各原油交接點已建設施，百重7原油交接點稠油加熱升溫70℃、91號及92號原油交接點稠油外輸溫度均為55℃的情況下即可滿足管道安全運行。

2.3.2方案二結論分析

由表2可知，隨著各原油交接點稠油外輸量的降低，在91號及92號原油交接點稠油外輸溫度均為55℃的情況下，為滿足稠油進克煉廠溫度、壓力的要求，2009年預測百重7稠油的最低外輸溫度為109.53℃，也就是說需要將百重7稠油由55℃加熱到109.53℃外輸，但目前站內已建換熱器管程的設計溫度為95℃，無法滿足原油加熱外輸的要求，各站點的起點管壓及所需泵的揚程均能滿足管道運行要求。

考慮到百重7原油交接點已建有2臺蒸汽換熱器，將百重7稠油加熱升溫后外輸，可減少百重7-92號站管道起點壓力，若將百重7稠油加熱到換熱器管程設計溫度即95℃后外輸，則管道的水力熱力計算[5]詳表3。

由表3可知，隨著各原油交接點稠油外輸量的降低，若稠油脫水溫度降為55℃，為保證百重7-92號站-克煉廠稠油管道的安全運行，不僅需要啟用百重7原油交接點的換熱器，同時還要在92號原油交接點增設原油加熱設施。

參考文獻：

[1] 劉文勝，郭東旭.稠油輸送技術及方法.中石化西北油田分公司油田特種工程管理中心，2008.

[2] 高婷，劉明.稠油超稠油管道輸送降粘方法研究現狀.西安石油大學石油工程學院， 2012

[3] 王曉宇，宋天民.稠油降粘方法研究現狀.河北化工，2009.

[4] 郭勁松，韓慶生.稠油管輸節能技術研究與應用.中國石油遼河工程有限公司，2011.

[5] 楊筱蘅.輸油管道設計與管理.石油大學出版社，2006.

篇7

關鍵詞：油田地面集輸管網；優化設計；軟件開發

中圖分類號：TP311.52文獻標識碼：A文章編號：1007-9599 (2012) 05-0000-02

油田地面集輸管網是油田系統工程中作為重要的一項組成部分，油田地面集輸管網建設工程主要涉及管―站系統工程的建設，這一工程在油田地面建設過程中發揮著十分重要的作用，通常包括地面工程的實際運行成本、中間站的建設成本和管網的建設成本等幾方面。通常情況下，因為油田地面集輸管網建設的成本較高，所使用的轉油站和管材所需的投資也較高，所以，解決油田地面集輸管網建設問題，實現油田地面集輸管網的優化建設是一項亟待處理的問題，該問題的解決能夠大大提高油田建設的經濟效益。

一、油田地面集輸管網優化理論

油田地面集輸管網系統是連接油庫、功能站以及工藝管道，對伴生氣和原油進行運輸的系統。在其開發設計階段，各個油氣井的氣體組成、產量和壓力等都已經完全確定。油田的地面建設工程規劃要根據油井與油站的連接方式、轉油站的大小和計量站的規模等進行綜合評定，也就是通常所說的油田地面集輸管網的整體布局。在整體布局得以確定后，則需要盡可能地降低建設費用和投資規模，并在此基礎上設計出保證管網日常運行的計量站所能承受的工作壓力和經濟管徑。

油田地面集輸管網系統通常需要較大的建設成本，占到油田地面建設整體成本的70%左右，所以，必須使用優化理論來設計油田地面集輸管網系統，從而降低總體的建設成本。油田地面集輸管網系統的設計是一項綜合性極強的工作，要實現計算機技術、數學原理與工程理論的有機結合。集輸管網系統設計就是要在地下情況、地面情況與油品性質相結合的情況下，使用合適的方法來盡量滿足油田開發和運行的實際需要。而油田地面集輸管網系統的優化設計是指在中轉站和油井位置都完全確定的基礎上，來合理規劃網絡拓撲的最優結構，可以選擇把集輸管網的優化設計劃分為運行參數的優化選擇、管網位置的優化布局、站址的優化設計和井群的優化劃分等問題進行綜合研究和分析。首先對各個部分分別建立相應的數學模型，然后再對數學模型進行求解操作，最終得到整體油田地面集輸管網系統的最優化求解。

二、油田地面集輸管網優化設計

油田集輸管網系統主要由油井、中間站、管道以及各種油庫所共同組成，集輸管網的設計要參考油田所使用的生產工藝，從而確定各個轉油站的建設規模和計量，同時確定各個中轉站與油井之間連接管網的具體方法。油田地面集輸管網系統通常需要較大的前期投資，也是整個油田系統中所需成本最高的部分，所以，如何實現油田地面集輸管網建設成本的降低，也成為了油田地面集輸管網優化設計的主要內容，使用優化理論能夠較為恰當地解決這一成本問題。

油田地面集輸管網優化知識在計量和油井之間的相對位置已經明確規定的基礎上，計算出集輸管網系統最為合理的拓撲網絡系統。隨著近年來計算機技術的快速發展和廣泛應用，油田地面集輸管網的優化設計也有了越來越多的方法，油田地面集輸管網的設計是一項學科交叉且十分復雜的問題，需要綜合應用計算機技術、經濟模型和數學理論等多學科的協同工作，通常包括以下幾點程序：第一，先要確定油田地面集輸管網的實際拓撲結構，也就是環狀管網還是樹狀管網的選擇問題；第二，運用優化的數學模型，設置合理的約束條件；第三，對目標函數進行合理分析，確定優化設計的具體方案；第四，使用最優方法對數學模型求解，從而得出最優值；第五，對模型進行結果檢驗，改進計算方法和數學模型。

三、油田地面集輸管網的設計軟件開發

油田地面集輸管網的設計需要使用相關的計算機軟件，現階段我國很多研究者和計算機技術研究者都在相關軟件的開發上做了大量的工作，并開發出了一些較為實用的油田地面集輸管網設計的應用軟件。雖然我國在油田地面集輸管網設計軟件的開發較晚，但是發展的速度卻很快。1990年起我國就有了關于油田地面集輸管網設計的軟件開發，并提出了集輸管網的優化設計問題，即在中轉站、計量站和油井系統中的從屬關系已經明確的基礎上，找到集數管網終端與各個油井之間的最佳位置。1992年，相關研究者在以往技術的基礎上，提出了關于環形集輸管網的優化設計問題。1993年，研究者開始利用數學模型的方法對油田地面集輸管網的優化設計問題進行研究，并直接討論了解答數學模型的復雜性，提出了相應的解決方法和策略，將整體設計問題劃分為了參數優化選擇問題、位置的優化選擇問題和布局的優化選擇問題三個方面，將各個部分有機統一起來，以求得整體目標函數的最大值。1994年，研究者對原油集輸系統的設計問題進行了優化研究，在考慮層次優化模型和構造成分的基礎上，將原油集輸劃分為了三個基本層次：一是系統的優化，即以最大程度降低總體成本為優化目標的數學函數，從而實現各個級站規模的最優設計；二是布局的優化，即在規模一定的基礎之上，以最大程度降低建設管線的總長度為基本目標，實現各個級站從屬關系和設計位置的最優設計；三是工藝的優化，即在明確規定布局和建設規模的基礎上，以最大程度降低管線的運營和投資成本為基本目標，實現生產方法參數、各個級站設備和各類管線規格的優化設計。

為方便該系統的二次開發和日后維護，油田地面集輸管網設計通常選擇GIS軟件，該軟件具有較強的輸出能力和圖像處理能力，能夠生成出各種不同比例的較為完整的土建，也能夠輸出各種統計圖和統計表格，從而為不同層級的使用者提供形象、直觀的雙向聯動數據。另一方面，該軟件還具有較高的模塊化程度，用戶可以基于此功能進行軟件的二次開發。

油田地面集輸管網的設計軟件系統主要包括以下幾個模塊：第一，系統數據設計。數據設計是油田地面集輸管網工程信息系統的基礎，會對項目建設和系統實際應用能否滿足需求以及效能的發揮造成直接影響。數據組成主要包括：基礎地理數據，即各種比例尺的地形圖，數據格式可以是AU-TOCAD，ARC／INFO等，并完成相應的數據轉換、校正、整飾、建庫等工作；管網數據，即分布在廠區地上、地下的各類管網數據。數據輸入以后，和地形圖數據進行套合，形成完整的管網數據。由于地面工程信息系統中數據存儲量比較大，對數據庫的要求比較高，故本系統采用ORACLE 9i作為系統數據庫，可以較好地滿足西北油田分公司及下屬單位的應用需要。第二，系統模塊。從軟件實現角度，本系統的模塊劃分策略為在最上層分為地圖功能和查詢控制模塊。地圖功能由結果查詢、鷹眼、距離測算、前一視圖、拉框放大、直接縮小、打印地圖、面積測算、后一視圖、地圖漫游、全屏顯示和直接放大等模塊組成；查詢控制由點選查詢、圖層控制、系統設置、分類匯總、選擇地圖、打印地圖、名稱查詢、日期查詢和拉框查詢等模塊組成。根據系統功能要求可系統劃分為8個模塊：管網Web子系統，管線規劃子系統，管網維護子系統，管網輔助設計子系統，管網事故處理功能，管網管理子系統，管網輸入編輯子系統以及地形圖庫管理子系統。

四、總結

綜上所述，油田地面集輸管網設計施工是一項較大的系統性工程，由于其自身具有多元性和復雜性的特點，因而實現優化設計的工作任務也十分繁重。在設計過程中，要根據地面集輸管網的作業需要，以降低地面集輸管網的長度為基本目標，在油田位置確定的基礎上，實現轉油站進口與所轄油井井口之間地面集輸管網的優化設計時油田設計是油田建設中的重點項目。到目前為止，我國尚未出現有關于油田地面集輸管網優化建設的專業設計軟件，這就為油田的設計者和軟件工作者提出了更大的挑戰和更新的問題。

參考文獻：

[1]魏立新.基于智能計算的油田地面管網優化技術研究[D].東北石油大學碩士學位論文,2008

[2]張立平.油氣集輸系統優化運行與設計軟件研究[D].中國石油大學碩士學位論文,2008

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【關鍵詞】工程力學；教學改革；工學結合

0 引言

《工程力學》課程是一門研究物體機械運動以及構件強度、剛度和穩定性的學科。在機械工程、土木建筑、水利工程、石油化工等領域中得到廣泛的運用，也是上述專業在高校學習中的一門必修專業基礎課程。《工程力學》課程的特點是理論性強，公式繁多，邏輯嚴密，對于訓練學生的邏輯推理思維和工程建模能力有著重要的影響力。

《工程力學》課程包含了理論力學（靜力學、動力學以及運動學）和材料力學兩部分，涉及的知識量非常大。隨著近年來各個學科的發展，學生所需涉獵的專業課程越來越多，而工程力學課程的學時數被大大壓縮。如何在有限的學時內，使學生即能掌握工程力學的基本知識，又能了解當前工程力學的最新發展；既能培養學生的邏輯思維，又能提高學生的綜合能力，成為工程力學教育工作者普遍關心的問題。筆者結合本校實際，從教學內容、教學方法、教學手段等方面對《工程力學》課程教學改革進行思考與探討。

1 與工程技術相聯系，優化教學內容

本校《工程力學》課程主要在油氣儲運、工業工程、工業設計、機械工程等專業開設，在大學第三學期開課，是學生接觸的較早的一門專業基礎課。這門課程普遍被學生認為枯燥、難學、難以提起學習的興趣。然，“興趣”是人對事物產生好奇心得本質，離開了興趣，對任何事物就會停留在為“學習”而“學習”的層面上，難有突破。因此想要吸引學生的注意力提起學習的興趣，就必須給其留有豐富且生動實用的印象。這種生動實用感從何而來？教師可以將生活實例引入課堂，例如在講解靜力學中力對軸之矩，可以利用教室的門來進行演示，當對門施予與門軸相互平行的力或是與門軸相交的力均不能使門產生轉動，唯有加載的力與門軸既不相交也不平行時，門方可產生繞軸轉動的運動效應。又如在講解扭轉概念時，單純的文字講解會比較抽象，可以舉一個類似的例子，例如人在洗臉的時候需要擰干毛巾，而給毛巾兩端施加力偶，使其產生的變形就是扭轉變形。對于不同專業，可以在課堂上引入一些與專業相關的工程實例。例如對于油氣儲運專業，在講解彎曲變形問題是，可以引用臥式容器，在僅考慮其自重的情況下，是一個外伸梁的彎曲問題。

以此方式可以使學生們發現力學其實并不是沒用的，而是與生活和自身的專業是息息相關的，從而引起同學們學習《工程力學》課程的興趣。

2 靈活運用多種教學方式，培養學生的力學能力

2.1 活用多媒體技術，把CAE軟件引入課堂

CAE（Computer Aided Engineering）是用計算機輔助求解復雜工程和產品結構強度、剛度、屈曲穩定性、動力響應、熱傳導、三維多體接觸、彈塑性等力學性能的分析計算以及結構性能的優化設計等問題的一種近似數值分析方法。目前CAE軟件在土木工程、機械行業、石油化工乃至航天航空航海等領域中被廣泛應用。

將CAE軟件引入課堂中，有助于學生對課程中力學概念和原理的理解，而不會因為單純的文字講述而覺得抽象，空洞，難以理解。例如在材料力學主要研究的是構件在外力作用下的變形、受力與失效，其中包括了構件的內部應力的變化，此時就可以運用CAE軟件（如Abaqus軟件）建模分析，在觀察物體外部受力的情況下，物體的變形及其內部的應力分布變化情況（圖1）。而在講解圣維南原理和應力集中概念時候，同樣可以利用CAE軟件來演示，由此可讓學生有更加直觀理性的認知。

另外，充分運用多媒體教學課件，在有聲有色的教學環境中，使得課堂內容豐富活躍。多媒體技術，是利用計算機綜合處理文本、圖形、聲音、視頻等多種媒體數據，并集成一個交互性系統的技術。在講解如何利用摩擦角測定摩擦系數，構件強度、剛度、穩定性在工程中的重要性等都可以在課堂利用動畫形式進行演示，讓學生了解到理論與工程實際應用的有機結合。

圖 1 桿件受力變形、應變圖

2.2 運用互動式教學，活躍課堂氣氛，提高學生學習興趣

常言道：一個巴掌拍不響。純粹的“填鴨式”教學，學生得不到學習的樂趣，且隨著課程時間的推移，學生會覺得漸漸感到膩煩，同時教師也會覺得疲憊。如何扭轉這種局面，使得學生積極主動地加入到學習中去，成為課堂教學中的主體呢？采用互動式的教學方式，使得學生與教師在教學工程中，形成相互對話，相互交流，相互促進的教學模式，有助于活躍課堂的學習氣氛，增加學生的求知欲，從而提高教學質量。

在課堂教學中，教師可以提出一個實例問題，然后講解相關的理論知識，再與學生以討論的模式用理論知識解決實例問題。接著在提出幾個相類似的問題，由學生課后自行分組討論解決。也可由學生提出一些生活中常見的相似實例，應用學習到的理論知識和分析方法進行問題的解決。如此一來，即培養了學生靈活運用所學知識，訓練其獨立思考的能力，而這也是學生對知識的一次理解、復習、鞏固的過程。從中教師也可以看到學生對知識點的接受程度，及時調整教學進度以及教學方法，從而促進教師教學質量的提高。

除此以外，互動式教學模式還可以是角色互換方式。在適當的時候，學生與教師的角色可以對調一下。例如，提出一個實例，讓學生在課后以小組為單位進行討論，然后在課堂上，由小組推選一位代表對實例問題進行講解，學生在體會一次備課到上課的過程，通過相互的討論、交流，使得其對所學知識進一步鞏固的過程；且從中教師也可以發現教學上的問題，以及得到一些教學方式上的啟發。

2.3 重視與實驗教學相結合

工程力學實驗教學是工程力學教學中一個重要環節。在實驗過程中可以培養學生的動手能力，創新能力和探索能力，能提高學生的工程素質。但現在的實驗教學基本是一個驗證性實驗的過程。學生依靠教師的詳細講解、演示后，根據實驗指導書上的內容，逐步的完成實驗、記錄數據，在此過程中，學生基本不需要思考和疑問，只是為了做實驗而做實驗，而忽略了實驗思維和動手能力的培養。因此，每每一到實驗課，學生基本也就敷衍了事。

要使實驗課得到學生的重視，在于如何把實驗與實際相結合，提起學生的興趣，讓學生感受到學習的理論知識普遍應用在自己的身邊。可組織學生觀看《力學在工程（土木、機械、水利、航空等）中的應用》的視頻，了解力學理論知識在工程的應用與創新，不僅使學生了解工程力學學科的研究范圍，也使得學生看到了力學與工程結合的一些前沿問題。

另一方面，在學生對理論知識有了一定的掌握，可通過工程力學實驗教學網頁，對了解實驗的原理和目的，通過動畫演示且熟悉實驗設備的操作，再進行實際實驗操作。且可以定期開放實驗室，由學生選擇感興趣的課題，根據所學理論知識自行設計實驗方案，擬定實驗步驟，利用實驗室設備完成實驗。例如：“用電測法則測定彎扭組合變形的主應力和內力”實驗，讓學生設計具體的實驗方案，如何實現主應力和內力的測定，定出實驗步驟，然后利用實驗室所提供的實驗設備和儀器，進行實驗步驟和方案的驗證，經過檢驗、較誤、調整后得到所需要的實驗數據，最后進行數據的綜合分析。在這整個過程中，即培養了學生的動手能力，也加深了學生對理論知識的深刻理解和體會，同時也獲得了一種成就感，品嘗到科學探索的樂趣，也增強了學生對實驗課程的興趣。

2.4 合理利用習題課的時間，培養學生的力學思維能力

對于工科類課程來說，在學習的過程中必然需要配上一些習題以訓練學生的分析問題，解決問題的能力，對《工程力學》課程也不例外。然而，要解得題目所求，則需對題目的已知條件進行分析，接著對大腦中所學過的知識點進行檢索過濾，從而找到最合適的解決方法。這一過程恰恰就是對知識的一次歸納、整理和分析。教師在選擇習題時，精選典型的例題進行講解，指出學生在分析思考是容易出錯或者出錯的細節部分。在這個過程中，鼓勵學生多發問，多思考，多發表個人的看法，有助于學生建立起清晰的解決問題的思路，助長其創新思維的逐步成長。

3 結束語

總而言之，工程力學課程是一門應用性廣泛的學科。在教學過程中，因材施教，靈活多變的教學方式，與實際工程的相結合，激發學生的學習興趣，使得學生能夠理解所學知識。使其由被動的地位轉換成主動學習的角色。通過互動教學模式，實驗教學的相結合，培養學生的發現問題，提出問題，分析問題和解決問題的能力，使其運用在課堂得到的力學知識能夠學以致用，實現理論與實踐詳解，提高學生的邏輯思維和創新能力，從而提高學生的綜合素質，有助于學生日后的專業課程學習，以及工作能力的培養。

【參考文獻】

[1]劉新柱，潘佳卉，陳振.關于工程力學課程教學改革的思考與探索[J].河北工程技術高等專科學校學報，2009（02）：77-78.

[2]文亞星，何小兵，楊慶國.基于“大工程”理念的工程力學教學改革探索[J].高等建筑教育，2009（04）：30-32.

[3]馮莉，李付，俊趙元.互動式教學模式在《工程力學》課程中的應用[J].科技致富向導，2010（36）：142+149.

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    實現物流業的快速發展，關鍵是具備一支優秀的物流人才隊伍，然而目前我國高校的物流專業人才培養模式并不能夠有效解決實用型物流人才供需之間矛盾日益突出的問題。這種滯后主要體現在以下幾方面。

1. 物流人才培養供給滯后于人才市場的需求伴隨著物流運作過程的專業化、信息化、網絡化，物流服務在不斷向高級化發展，其中，一個突出表現是集成物流服務，也稱為一體化物流服務[1]。物流服務是一種特殊的服務，是一種需要高級思維，處于純產品和純服務之間的一種中間過渡狀態的服務，對于物流人才的質和量要求都較高，目前我國物流人才培養供給量滯后于人才市場的需求量。2003年，教育部批準、備案開設物流專業的才有47所院校。另外，44所學校設有交通運輸專業，5所學校設有油氣儲運工程專業，26所學校設有包裝工程專業，這些物流類專業點全部加起來共112個，若按每個專業點每年招生50人，一年培養的物流本科生才近6000人，從我國物流人才的需求量比較可看出，供應量是杯水車薪。截至2005年，我國共計140多所院校設置了物流專業，其中有40多所院校設置的物流工程專業，100多所院校設置的物流管理專業。而據中國交通協會統計的數據顯示到2010年對高級物流管理人員或物流戰略、物流設計管理人員的需求將達30萬人以上，差距懸殊。

2. 物流專業培養目標滯后于社會崗位基本要求受傳統教育模式的影響，雖然有不少院校設置了物流管理和物流工程等相關的專業及專業方向，但培養目標遠遠滯后于現代物流業社會崗位要求現狀。一般來講，普通高校以培養本科以上理論技術型人才為主；高職學院以培養管理技術應用型人才為主;職高、技校以培養技術工人為主。培養既有相當的理論水平，又有物流專業管理能力的物流企業基層管理人員和中級職業經理，這是目前社會崗位基本需求。物流相關行業包括:快遞業、國際貨代業、運輸業、港口經營業、倉儲業、部分產品加工承攬行業、分揀包裝行業、物流設備維護行業、商檢部門、咨詢服務業等。這些行業的崗位主要需求集中于物流工程或物流管理專業的人才和更廣泛的專業人才，如國際經濟與貿易、市場營銷、電子商務、英語、法律、交通運輸、計算機等人才。

3. 物流專業人才培養體系滯后于物流人才綜合能力結構目前，國內的物流高級人才主要是從海外留學回國的人員。人才的短缺主要是相應的培養體系不夠成熟和健全。國外物流的發展實踐表明，物流從業人員是否具有較高的物流知識和操作經驗，直接影響到企業的生存與發展。物流業既具有系統性和一體性，又具有跨行業、跨部門、跨地域運作的特點，當企業面臨降低人力成本的壓力時增加了對崗位多面手的需求。物流業對人才的需求主要體現:它要求從業人員知識面要廣，有較強的戰略判斷和把握能力’能夠敏銳地發現中間市場的變化，還要有較強的動手操作能力。也就是說，一個合格的物流人才不僅應該具備專業知識，還應該具備應用能力、組織管理能力。高校的人才培養體系難以滿足企業對物流人才的多樣化需求。從高校專業設置看，物流管理與物流工程是兩大物流專業。物流管理專業偏管理，畢業后獲得管理學或經濟學學士學位，畢業生普遍缺乏邏輯思維和實操技術能力；物流工程專業偏技術，畢業后獲得工學學士學位，畢業生管理方面的基礎理論知識和組織協調能力較為薄弱，這兩種主要的培養體系均滯后于企業對畢業生物流人才綜合能力要求。

二、構建基于行業崗位的物流管理培養模式的意義

我國物流人才培養經歷了比較曲折的發展過程，到目前為止尚未形成比較完整的教育體系，高校所設專業遠遠不能滿足市場對物流人才的需求，與物流業的發展速度極不相稱。美國管理學家彼得提出水桶效應又稱水桶原理或短板理論，其核心內容為：一只水桶盛水的多少，并不取決于桶壁上最高的那塊木塊，而恰恰取決于桶壁上最短的那塊。這就是說任何一個組織，可能面臨的一個共同問題，即構成組織的各個部分往往是優劣不齊的，而劣勢部分往往決定整個組織的水平。由許多塊木板組成的“水桶”可以象征整個物流行業，而“水桶”的最大容量則象征著物流行業的整體實力和競爭力。物流行業的短板在于物流專業人才的匱乏。如何將短板轉變為長板，正是我們基于行業崗位的物流管理專業培養模式研究的意義所在。高校應按市場要求確定專業方向，按社會需求確定培養模式。應積極探索“寬基礎、活模塊”“大專業、多專業方向”的柔性專業結構，提高專業的適應性、兼容性[5]。因此，構建面向市場的、可操作性強’基于行業崗位的物流管理專業培養模式，從而提高物流行業的整體水平，滿足持續增長的市場需要，其意義重大。

三、基于行業崗位的物流管理培養模式的構建

一般而言，物流行業的職業通路分為三步：操作人員—中層管理人員—高級管理人才。所以基于行業崗位的物流管理培養模式的具體內容為：首先把物流行業崗位分為三大類:第一類是基層物流操作人才。這類人才主要從事具體的物流作業，如貨物的上架、分揀、堆垛、包裝、配送等，對他們的要求主要是操作能力的訓練、吃苦耐勞精神的加強和企業文化意識的培養。但隨著先進機械設備和信息技術在現代物流中的應用和推廣，對物流操作人才的能力也提出了更高的要求；第二類是中層物流管理人才。這類人才主要對物流運作的某一部門進行管理’他們必須熟悉自身從事的物流環節的運營’使本環節的物流工作進行得更有效、更合理，此外還要有整個物流大系統的理念，并協調配合相關部門，使整個物流系統合理化、科學化。因此，中層物流管理人才應掌握物流基礎理論、物流管理、經濟管理、決策分析、外語及法律法規等方面的知識;第三類是高層物流管理人才。缺少物流管理人才和技術力量是我國物流業發展滯后的一個重要原因。高級物流管理人才要求從業人員知識面廣，有較強的戰略判斷和把握能力’能敏銳地發現市場的變化，對物流的各個環節進行宏觀調控。在基本崗位設定的基礎上，培養過程包括三個步驟：第一步實現校內課堂與校內實習基地的理論與實踐的融合過程；第二步實現校內專業知識及基本技能與校外實習基地的認識實踐、頂崗實習的“工學”互動過程；第三部實現與物流業發達地區之間的學習合作過程。經過這三個步驟的循環，把學生培養成為滿足行業崗位需求的高質量物流人才。

四、培養建議

對物流人才培養的幾點建議：

1. 師資建設是物流專業發展的前提條件

抓好師資環節，打造優秀的物流師資是物流專業發展的前提條件。組織教師進行專業課程培訓,提高物流專業理論水平，鼓勵學校與企業、物流咨詢機構等進行多種形式科研技術合作，提高物流科研項目自主開發能力。同時要輸送教師到企業進行高級物流管理人才和中級物流管理人才培養的頂崗學習:物流運輸管理、倉儲與配送管理等；基層物流操作培養可以進行運輸業務、倉儲與配送、物流營銷、物流信息處理的頂崗學習，實現物流理論與實踐的融合。

2. 因“崗”施教是理論與實踐融合的保障

物流作為一門應用性和實踐性理論學科，離不開教學與實踐的緊密結合，因“崗”施教是提高學生實踐技能的重要保障。可用“三個融合”的教學理念來指導創新型物流人才的培養。“三個融合”就是“融知識傳授與能力培養為一體、融業務培養與素質培養為一體、融教學與科研為一體’氣一方面，物流管理專業培養方案的設計中，首先要明確培養目標’根據基于行業崗位培養模式的啟發’在方案中應當體現出三大塊不同崗位和職位的人才培養教學體系，在三到四年的教學過程中各有側重和不同。例如：針對基層物流人才，著重于動手和實操能力的培養，設立相應課程在第一和第二學年當中來完成；針對中層管理職位，側重于實操與管理、策劃等方面能力的培養，設立相應課程在第三學年中完成；針對高級管理人才的培養，在綜合前三學年所學知識和技能的基礎上，一方面進行全面綜合實訓’另一方面鼓勵和創造條件，使學生有機會參與到物流科研當中，通過完成畢業論文或畢業設計的方式來對其進行理論方面的考察；實踐技能和管理能力的考察，可以積極與物流企業合作，進行頂崗實習，給企業留出空間逐漸發現并且有意識地培養有管理潛質和可塑型高級管理人才的后備力量。對物流企業而言，除了能在未來激烈的人才爭奪中提前鎖定人才，不至于發生關鍵崗位的人才斷檔，還減少了試用環節，為企業節省培養成本％

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［論文關鍵詞］校企合作 仿真現場 實訓基地 就業零距離

高職教育的校企合作模式主要是應企業人才實際需求狀況而產生的，并按照企業部門和學校的安排實施的、交替進行課堂教學和企業實際操作培訓的教育模式，也是高職教育區別于一般學術型高等教育的核心特點。

一、校企合作開辦城市燃氣專業的市場背景

1.迅猛增長的天然氣市場。隨著經濟社會持續快速發展，我國對能源的需求量迅速增長，天然氣作為一種高效、清潔的優質資源，越來越受到政府的重視與國民的青睞，天然氣的開發與利用與煤炭和石油相比，更符合國家“節約發展、清潔發展和安全發展”的能源戰略政策。從目前看，我國城市燃氣普及率、人均消費天然氣量等指標與世界平均水平存在很大差距。因此，在未來較長時間里，我國城市燃氣工業發展空間很大。這對于我院的城市燃氣專業而言，既是一個機遇，也是一個挑戰。

2.天然氣管道輸送行業對員工要求的特殊性。作為五大運輸業之一的管道運輸業具有鮮明的專業性特色。首先，石油天然氣管道是國民經濟的動脈，將各行各業及城鎮居民賴以生存的動力能源輸送到終端用戶。輸油氣管網的安全平穩運行不僅直接決定著上游石油天然氣開采處理企業的生產及效益，也與下游工礦企業的生產和城鎮居民的生活息息相關。其次，管道運輸橫跨地域廣，用戶種類多分布廣。管道內充滿高壓、易燃易爆介質，管道的運營維護水平對沿途地區居民的生活和生態環境構成潛在的隱患；城市燃氣管網密布于人口居住集中、生產力相對發達的城鎮，確保管網的安全平穩運行是維護社會穩定的重要手段；城市管網管理及設備技術水平飛速發展，國家對城市管網的運營管理了一系列法律法規及特種設備作業管理人員資格考試辦法，確保城市管網的安全、平穩、高效運行。城市燃氣企業的員工需要接受過專業訓練、具有必要專業理論知識、充分了解安全操作規程、能熟練管網操作運營技能的專業化員工隊伍。

二、校企聯合，優勢互補，共謀發展

加強學校與企業的合作，教學與生產的結合，校企雙方互相支持、互相滲透、雙向介入、優勢互補、利益共享，是實現現代化高職教育與生產需求可持續發展的重要途徑。

校企合作根據企業參與的多少與方式不同有多種模式：企業配合模式、校企聯合培養模式、校企實體合作型模式等，我們學院基本實現了企業主動向學校投資，建立利益共享關系，真正實現“教學—科研一開發”三位一體的校企實體合作模式。

1.緊密結合企業需求制訂人才培養方案。高職高專培養的是適合于企業建設與生產服務第一線的高素質的勞動者。人才培養方案是培養人才的依據，是為了確定精準的人才培養目標、優化教學計劃、及時更新教學內容、改革教學方法、確保人才培養方案的制訂符合用人單位的要求。我們通過參與企業人才發展規劃的制定、學院舉辦的人才招聘洽談會，收集用人單位招聘信息，了解城市燃氣專業人才近幾年的社會需求；通過西氣東輸、忠武輸氣管道、蘭成渝成品油管道、西部原油管道以及大量城市燃氣企業的員工技術培訓計劃的制訂和實施，組織專業教師現場調研、技術服務確定城市燃氣技術專業畢業生應該具備的知識、能力、素質結構以及就業崗位群；聘請15名企業專家作為兼職教授，并作為城市燃氣專業建設指導委員會成員參與人才培養方案的制訂，使教學計劃突出高職特點，更能適應行業的實際需要。修改后的教學計劃實踐環節占教學總學時的50％左右。

2.校企投資共建校內、外實訓基地，實現雙贏。第一，校內實訓基地的建設。作為專業從事輸油氣管道建設、管理運營和技術服務的培訓基地，由中石油集團公司投資在我院建設六個綜合實訓中心，其中油氣儲運專業占了兩個大的項目：第一項用于長距離輸油氣干線及SCADA系統管理操作人員培訓長輸管道模擬環路實訓中心投資248萬元；第二項用于城市燃氣管網員工實用技能操作培訓模擬系統投資140萬余元。這兩個項目已于2009年暑假建成投入使用。2006年和2007年，在學院領導的帶領下，經過中國石油天然氣管道局科技開發部組織專家論證，學院先后立項《長輸管道SCADA系統及站場PLC計算機仿真培訓系統》和《城市燃氣計算機仿真培訓系統》兩個科研項目，管道局為這兩個項目先后投資50萬元和36 萬元，其中長輸管道SCADA系統及站場PLC計算機仿真培訓系統已經建成投入使用，并在企業技術培訓和高職學生綜合技能培養等方面發揮了巨大作用。城市燃氣計算機仿真培訓系統目前已經進入驗收階段。目前，學院城市燃氣專業高職實踐教學基地的技術與裝備達到同行業國內領先水平，并具有同步更新的機制。校內實訓基地為學生提供多功能、全方位的模擬訓練環境，是深化高職教育實踐教學改革的新舉措。實訓基地的落成既滿足了校內學生學習和取得職業資格證的需要，同時還能為合作企業員工進行相關培訓，使學院的培訓檔次和服務水平上了一個臺階，實現企業投資的目標。如我們與江西燃氣合作，與西氣東輸合作，對員工進行崗前培訓，經過嚴格的培訓并通過考核后，參訓學員可獲得由國家認可的職業資格證書。

第二，校外實訓基地建設。校外實訓基地是培養高職高技能人才必不可少的實訓環境，是學生親歷實踐現場、鍛煉實踐技能的最佳場所。多年來，學院與眾多天然氣公司長期技術合作，建立了長期校企聯合辦學的機制，形成了穩定的學生專業參觀、頂崗實習、就業及專業教師現場調研實訓基地。校外實訓基地為高職學生提供了高水平的實習環境，讓學生接觸企業的生產實踐或工程項目，熟悉現代化生產工藝，并掌握先進的技術與設備，縮短“過渡期”，使學生一畢業就能直接頂崗。學院有多屆城市燃氣專業的畢業生以及相關專業的畢業生被分配到我們的校外實訓基地就業。同時，通過科研項目合作、技術培訓、技術咨詢、員工崗位技能鑒定等形式，為合作企業辦各種培訓班，如山西天然氣公司輸油氣技術培訓班、蘇州燃氣管網公司燃氣技術培訓班、廣東LNG長輸管道安全作業人員取證培訓、冀東油田長輸管道安全作業人員取證培訓等多個班次的培訓班。

3.多渠道加強師資隊伍建設。教師只有掌握了最新最前沿的技能，才能傳授給學生最實用的技能。學院采取各種積極措施和激勵機制，讓教師直接參與生產第一線的工作，以提高教師的實踐能力、創新能力，使教師由單一的理論教學型向教學生產實踐一體化的人才過渡。其次積極鼓勵專業教師走入企業，主動開展項目服務、技能鑒定、為企業開展員工培訓等方式，使理論與實踐、生產與教學得到緊密結合。近兩年來，系部先后選派兩名專業骨干教師到管道局利比亞項目部參見管道建設項目的管理和輸氣管道運營技術服務管理工作；多名教師參與完成中石油管道分公司、管道局輸油、輸氣、綜合計量工考試鑒定，輸油、輸氣工中高級技師技能鑒定二百余人次。學院是中石油的十大培訓基地之一，多年來專業教師承擔了多批次的中石油、管道局相關單位外派勞務技術培訓班、輸油輸氣等特種操作人員技能鑒定、管線運營培訓班、輸油輸氣管道技術培訓班、數字管道技術培訓班等的主要課程的培訓任務，服務企業的同時，提高了教師理論聯系實際的能力。

4.校企共同完成科研公關項目。近幾年來，學院與企業聯合申報科研項目，合作進行科學研究，聯合開發產品，企業將部分前瞻性的研究課題交付給學院。教師們參與了大量的局級科研項目，如長輸管道SCADA系統及站控計算機仿真、城市燃氣計算機仿真培訓系統研制、長輸管道站場變電所操作安全預警及模擬仿真培訓系統研制、石油、氣儲罐區固定滅火系統自動控制裝置樣機研制、管道坡口整形機的研制、中心鍋爐房變頻調速技術研究、蘭州—成都成品油管道動態水力工況分析、大口徑輸氣管道技術建設的前期調研和技術研究、大口徑輸氣管道技術建設的前期調研和技術研究、災害性地質地段施工技術調研、輸氣管線投產、利比亞輸氣管道項目管理、加熱爐儀表安裝等。通過聯合科研，不僅為企業解決了許多現場的技術難題，同時又提升了教師的前沿技術水平，鍛煉了教師的實踐和理論能力。

5.校企共同出版專業教材。城市燃氣管網運營維護是比較新的一個技術領域，加之我國油氣管網的快速發展，新材料、新技術、新設備不斷得到廣泛應用，市面上的專業教材大都不是很合適，偏陳舊，急需編寫出符合現場實際需要的專業教材，并且專業教材應體現適度超前和實用的特點。學院與石油工業出版社和中國石化出版社聯合，先后正式出版了《原油管道輸送技術》《綜合計量工》上、下冊、《輸氣技術》《輸油技術》等。學院對專業教材編寫的基本要求是，要求教材編寫委員會要吸納管道行業的專家參加，或請他們擔任審稿，要把新技術、新工藝、新設備的應用編入教材，把現場實際工作中急需的知識和技能訓練內容編入教材，了解實際工作需要，把握教材的重點和難點。同時，針對該專業的特點我們還編寫了大量的自編教材，適宜應用型人才的培養、實用性很強，同時這些教材多次用于合作企業員工的培訓教材，成為企業提高員工水平的參考資料。

6.建立多證書制度。在校企結合培養模式中，高職院校應建立多證書制度，即要求學生不僅獲得畢業證書，而且在學校課程學習中獲得相關專業的上崗職業資格證書，以提高學生的就業實力。學院積極地與合作企業聯系，為學生提供條件考取上崗職業資格證書，如專業的職業資格鑒定中心、國家質檢總局長輸管道安全管理、操作人員考試機構；勞動部職業資格技能鑒定站；中石油特種工種作業人員技能鑒定站，為學生畢業時持有雙證書提供了有力支持。考取上崗資格證書已經納入了我們的教學計劃中，學生畢業后可以持證直接上崗，由于校內實訓基地設備先進，我們又有勞動部職業資格技能鑒定站，很多企業不但從學院招走了大量的畢業生，而且還把從其他院校招的畢業生送到學院進行培訓。

三、校企合作，實現畢業生就業零距離，創造良好的社會聲譽