導語：如何才能寫好一篇運輸市場論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1.1加強公路運輸管理是發展生產力的必然要求

隨著新的市場經濟體制不斷發展，公路運輸管理在過去幾十年發生了翻天覆地的變化，為進一步適應時代的發展要求，必須對現有的公路運輸管理進行優化，改變其傳統的運行方式，在原有的基礎上進行完善，加強公路運輸管理的規范性，提高公路運輸的承載量，滿足日益增長的運輸要求。重點分析運輸瓶頸問題，并根據市場經濟的發展狀況制定相應的應對措施，不斷更新管理理念，保證公路運輸管理與時俱進。

1.2社會經濟制度改革的必然要求

公路運輸是經濟發展的重要部分，是經濟改革的重要內容。公路運輸如同人體的血液，沒有了血液的運輸，即使補充再好的養分也無法保證人體的健康。公路運輸管理是國民經濟發展的重要保證，國名經濟的發展為公路建設以及管理提供了重要的資金保障，二者相輔相成，互相促進，社會經濟制度的改革離不開公路運輸管理水平及建設力度的提高，為了提高社會經濟的不斷發展，首先需要進行公路運輸管理的建設。

1.3建設區域經濟的必然要求

公路運輸對區域經濟的帶動能力是巨大的。通過觀察可以發現，經濟發展繁榮的地區都具有較強的交通運輸能力，能夠吸引到大量的外來投資。我國的經濟發展存在嚴重的區域性，東西部經濟水平存在巨大反差，除了地理位置因素外，公路運輸水平的差異也是重要的影響因素。對一些經濟水平發展較差的地區，首先需要提供公路運輸能力，加強當地道路建設。道路建設會促進當地的經濟發展，并將區域經濟與全國甚至全世界的經濟發展聯系到一起，為區域經濟的發展帶來無限前景，同理區域經濟的發展將利益反饋到公路運輸管理中，促進公路運輸管理水平的提高，形成良性循環。

2加強市場經濟體制下的公路運輸管理措施

2.1建立科學的公路運輸管理制度

經濟水平的發展不斷發生變化，人們在建立公路運輸管理體制時不能依據之前的標準，必須根據實際情況制定相應的制度體系，并定期進行更新維護。當前經濟體制下，傳統的公路和管理制度已經脫離時代的發展，新的經濟背景下需要與之適應的管理制度。相關部門需要了解實際情況，從實際出發，結合市場經濟發展的基本特點，制定目前行之有效的管理制度，將其作為目前公路運輸管理的標準，從而加速社會主義市場經濟的不斷發展，為國民經濟水平的提高建立完善的基礎。

2.2公路運輸管理過程的成本控制

公路運輸管理事關民生大計，因此在發展過程中必須加強成本控制。道路建設是一項耗資耗力的項目，對公路運輸管理的成本控制一直以來都是相關部門的工作重點。對公路運輸管理成本的控制一直以來都是道路建設過程中的難點，必須從預算開始做好全面工作，重視成本控制的各個細節，將公路運輸管理各個部分的成本真實反映出來。預算成本控制包括人工成本、材料成本、管理費用、設備費用、保護措施費用等，財務管理人員通過科學的預算方法將各部分的費用進行仔細核算，從中尋求最合理的管理方案，在控制成本的同時保證公路運輸管理的水平達到預期要求。同時需要保證公路運輸管理過程的全面性和具體性，并將責任明確到個人，明確各個部門的分工，定期匯總各個部門的財務支出情況，將成本消耗明細列出，定期進行審核，以此提高成本控制的水平，防止內部腐敗的產生，為道公路運輸管理提供良好的管理平臺。

2.3現代科學技術在公路運輸管理的應用

為提高公路運輸管理的有效性及快捷性，可以將現代科學技術應用于公路運輸管理過程中，提高公路運輸管理的效率。例如信息化就能夠為公路運輸管理帶來巨大的便利性。信息化能能夠提高公路運輸管理過程中信息的傳遞效率，讓有關部門及收收集有效信息，及時做出應對，并在第一時間下達給執行部門。通過計算機仿真系統能夠模擬現實情況的發展趨勢，為風險預測及評估提供一定參考，通過模擬的數據制定風險規避措施，避免一些常見風險的危害。除此之外還可以將電子工程技術應用于公路運輸管理中，提高管理的有效性和科學性。

2.4做好人才儲備工作

公路運輸管理是一個復雜的綜合性系統，在管理中需要眾多專業人才的參與，因此必須保證人員編制的完整性，避免因為人員流失造成管理上的混亂。相關部門需要做好人員儲備工作，對一些崗位實行輪崗制度，培養全面綜合型人才。對重要的工作盡量避免交給一人從事，最好分攤給眾人，在人員流動時保證有足夠的人員及時補充，保證管理工作的順暢進行。同時對內部員工實行定期培訓，提高員工的專業素質，并通過一些激勵手段，讓員工產生歸屬感，減少離職率。

3結束語

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[論文摘要]云南是民族文化大省，有豐富的旅游資源和民俗文化資源。近年來，隨著旅游業的發展，民俗文化開發的市場化程度也越來越高。其中從經濟學、人類學等方面，對云南民俗文化的市場化研究狀況作了總結，可資參考。

近年來，隨著經濟的發展、社會的進步、交通的便捷和人們生活消費觀念的轉變，越來越多的人對民俗文化發生濃厚的興趣，客觀上在促進民俗旅游產業發展的同時，也不可避免地將其推向了市場化的境地。與此同時，對以豐富的民俗資源著稱的云南進行有關市場化的研究也有了很大的進展，內容涉及經濟學、人類學等多方面，現將其研究成果綜述如下。

一、國內的研究狀況綜述

(一)文獻典籍中的記載

民俗文化市場化是經濟進步和人類發展到一定階段的產物，故國內早期專門研究民俗文化市場化的著作幾乎沒有，但關注商品市場與民俗文化之間關系的觀念中國早已有之。從歷史典籍記載進程來看，《莊子·逍遙游》記載:“宋人資章甫而適諸越，越人斷發文身，無所用之”，用“章甫”(帽子)這個商品因民俗文化的不同而在市場上無法流通的事例，記載民俗與商業貿易之間的關系。司馬遷在《史記》中專辟“貨殖列傳”專欄，以區域性民俗特點作為該傳的基本框架。把各地物產概括為山東、山西、江南和江北四區，然后結合各地的民俗來闡述當時的商業活動規律，認為古代風土人情對區域貿易的影響很大。潘雄先生對此給予了極高的評價，他認為，如果經濟民俗學或民俗經濟學能正式成為一門應用科學的話，那么這一學科的先驅者應該是中國的司馬遷。此后的《風俗通義》、《荊楚歲時記》等文獻也對一些民俗文化事象展開論述，但未見將民俗文化與市場相結合進行敘述的內容。

(二)經濟學角度的研究

目前，關于民俗文化市場化有系統研究的成果甚少，從可以查閱到的資料來看，專著類的成果有:何學威所著的《經濟民俗學》，圍繞物質民俗、社會民俗、精神民俗等方面展開，闡釋經濟生活中的民俗文化因素，首次提出了民俗文化產業理論與實踐的問題，從經濟開發角度系統地研究民俗文化，將民俗文化與文化產業掛鉤。民俗文化與文化產業的關系實質為民俗文化與經濟的關系，民俗文化與經濟的關系相輔相成，作者提出以經濟騰飛帶動民族民俗文化發展，以傳統民俗文化的發揚光大促進經濟繁榮的觀點。該著對民俗文化在經濟的沖擊下帶來的一系列問題沒有做深人地探討與分析。論文類的成果，最典型而且最具代表性的是潘雄的《民俗研究在商業貿易中的重要性)(載于張紫晨選編《民俗調查與研究》，河北人民出版社，1988年版)一文。該文作者運用對比研究的方法，追述了中國民俗與貿易之間關系研究的最早典籍記載，見于《莊子》與《史記》，同時與馬林諾斯基的“庫拉”制度研究作對比分析，以實例論證的方式，闡釋了民俗在商業貿易中的巨大作用:作為“天下熙熙，皆為利來，天下攘攘，皆為利往”的商人來說，只有翔實具體地了解民俗事象，才能在商品交易中獲利與成功。該文只是著重論述民俗在商業化中的重要作用，對市場化給民俗事象帶來的影響沒有涉及。

(三)人類學角度的研究

20世紀80年代，旅游經濟正式納人國民經濟計劃，作為旅游資源當中極為重要的部分，民俗文化資源隨著旅游文化的發展，漸漸走向產業化道路。目前，真正對民俗文化市場化進行的研究，也著重從民俗旅游和產業化角度進行研究與分析。

從民俗旅游角度對文化資源開發進行研究、分析的成果較多。王德剛的《民俗旅游開發模式研究—基于實踐的民俗資源開發利用模式探討》(載于《民俗研究》，2003年第1期)一文，通過對民俗旅游發展經驗研究，總結出了民俗旅游開發的六種模式:品牌經營模式、社區一歷史(傳統)街區模式、鄉村模式、“生態博物館”模式、主題公園模式、節慶活動模式。同喜琴的《論民俗旅游對旅游地民俗文化的“污染”與防治)(載于《貴州民族研究》，X006，_年第1期)，闡述了民俗旅游對旅游地民俗文化的“污染”:由于過于關注民俗文化的形式，常常導致民俗文化精神內核的喪失;偽民俗大量涌現，破壞了旅游地民俗文化的

和諧性等方面。李彬，包磊的《旅游商品化對民俗旅游本真性影響研究》(載于《商場現代化》2008年3月(下旬刊))文，著力探討民俗旅游本真性和商品化的內涵，并力圖尋求二者之間的內在張力，提出解決的建議，以獲得民俗旅游的可持續發展。此外，徐贛麗的《民俗旅游的表演化傾向及其影響》(載于《民俗研究》2006第3期)，李正歡，黃遠水的《解讀民俗旅游本真性與商品化的內在張力》(載于《哈爾濱學院學報)，2002年第11期)，邱扶東的《論民俗旅游資源的保護原則與方法》(載于《寧夏社會科學》，2007年第4期)等一系列文章，對民俗文化旅游開發過程中產生的問題作了探討與研究。

從產業開發角度進行研究的，主要有何學威的《民俗文化產業與振興民族經濟》，(載于《中南工業大學學報》，2000年第6卷第2期)，把民俗文化當作一種隱藏在人民生活與思想中的象征符號，研究民俗文化產業在振興民族經濟中的作用及可行性。姜繼為，呂桂蘭的《試論民俗文化與市場經濟的相互融合》(載于《河北職業技術師范學院學報》，2002年第3期)，主要論述了民俗文化與市場經濟相互融合的必要性、可行性，以及民俗文化與市場經濟相互融合的實踐中存在的問題、民俗文化的生命力與市場經濟的生長點的問題。此外，張來芳的《民俗文化產業化的構想》(《江西社會科學》，200()年第5期)，邱扶東的《論民俗旅游資源的保護原則與方法》(《寧夏社會科學》，2007年第4期)等論文都相應分析了民俗文化產業化中存在的問題，提出了相應的對策，具有很強的專業性和可實踐性。

(二)國外的研究狀況綜述

國外旅游產業發展較早，對民俗文化商品化、市場化研究的論著也較多，美國旅游人類學家格林伍德(Greenwood. 1977)就對旅游文化的商品化給予了較多的關注。他認為，文化旅游的開展必然帶來文化的商品化，但若是把文化完完全全按照商品來進行包裝，就會帶來極大的消極意義，因為這實際上“剝奪了文化的內涵”，同時也剝奪了構成文化的方方面面。商品化使文化失去真實性，使民俗生活置于舞臺化和戲劇化之中，故格林伍德反對民俗文化在旅游開發過程中將民俗事項商品化，提倡對文化的市場持一種理性的態度。但是，也有學者從另外一個方面來看待民俗文化的商品化。以色列著名的旅游人類學家埃里克·科恩(Erik Cohen)就認為，民俗文化商品化、市場化使其真實性喪失的說法是不貼切和荒謬的。一種新的商品化了的民族文化，可以隨時被接受為是真實的，哪怕僅僅只是市場化了的真實，同時這種商品還會得益于悠久的民族文化所賦予的深厚內涵，成為更具吸引力和市場的商品。由于有了商品經濟效益帶來的資金支撐，又反過來使文化產品的生產更加完善和進步，進而促進民俗文化的推廣和發展。

此外，隨著全球一體化的發展，現代旅游規模的日益擴大，民俗文化的市場化程度也不斷加深，由此而帶來旅游開發對旅游目的地及民俗文化所造成的影響，尤其是負面的影響越發引起學者的關注。這些負面影響大多發生在不發達國家和地區，涉及到社會文化和環境影響問題，成為20世紀70年代學術界最感興趣的領域。隨著民俗旅游商品化傾向的日益嚴重，國外很多學者開始在“真實性”和“舞臺性”兩方面展開了研究，試圖尋找民俗旅游可持續發展的出路。在這方面，影響最為深遠的理論就是馬康納(MaCannel)的“舞臺真實”理論，較系統的探討了關于旅游景觀系統的六種舞臺類型。國內對民俗文化市場化的境遇研究，較少有比較系統論述的著作，大多只是在民俗旅游的研究中有所涉及。雖然有一定數量的文章談及民俗文化的市場化，但是對于民俗文化市場化進行實例探討的文章并不多，在筆者涉獵的文獻中尚未發現從市場化境遇角度出發來研究云南民俗文化發展的專題性論著。

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關鍵詞:城市化;基礎設施;投資效率

越來越多的研究表明，具有城市基礎設施特征驚人相似的中國近期的經濟增長固定資產投資效果系數在緩慢上升。 這也意味著國民經濟越來越傾向于要用更大的投資增長才能換來以往僅用較小投資增長就能換來的經濟增長。近期一系列投資指標表明，中國投資規模加速擴大所獲得的經濟增長并不理想，雖然2003年以來政府實施宏觀調控的財政政策尤其是城市化基礎設施的投資在中國經濟集約增長中的作用漸露端倪，但地方政府城市化投資仍然顯高速提升階段，加上國家增發的幾百億國債和銀行增加上千億的配套資金，主要用于基礎設施投資，這對加快城市化進程拉動中國經濟的增長起了一定作用。

一、城市化進程中的基礎設施“超前”發展論

基礎設施(或稱社會分攤資本)，是指為直接生產部門和人民生活提供共同條件和公共服務的設施和機構。一般包括運輸、倉儲、發電和輸變電、供氣、供水和排污等城市設施，以及與農業有關的灌溉系統等等。廣義上來理解，基礎設施還包括教育、科研、環境和公共衛生以及整個司法、行政管理系統。本世紀50至60年代，圍繞著發展中國家基礎設施發展模式問題，西方曾展開了一場論戰，在這場論戰中，美國經濟學家羅森斯坦──羅丹等提出了基礎設施超前發展論。

羅森斯坦──羅丹認為，基礎設施存在供給上的“不可分性”，主要表現在(1)基礎設施存在“配置上的大規模的初始集聚性”基礎設施項目規模宏大、配套性強，必須同時建成才能發揮作用，因而一開始就需要有大量投資作為創始資本。例如，要建成一個水力發電站，不僅需要整修河道、建筑水壩和水庫，而且需要建設電站建筑，購買電機設備、修筑公路、安裝通訊設施、建造有關生活服務設施等等。(2)基礎設施有“較長的醞釀期。”與直接生產部門比較，基礎設施建設周期長，投資資金難以在短時期內回收。以交通運輸業為例，一般鐵路的建設需要5-8年的時間，加上建設前期的準備工作，往往需要10年以上的時間。大型運輸網的建設則往往需要幾十年的時間。(3)基礎設施還具有技術先行的含義。蒸汽機的發明、電力和無線電技術的出現，微電子技術、衛星通信和原子能技術的問世，既構成了現代工業技術革命的主要內容，又為現代基礎設施的建設提出了新的要求，它們是工業技術變革的先驅，是國民經濟全面發展的物質基礎。

基礎設施超前論正確指出了基礎設施本身的特征及其對于直接生產活動的先行作用，對于基礎設施缺乏的發展中國家和地區更具有理論上的指導意義。畢業論文 但是，從實踐上看，發展中國家和地區由于基礎設施的供給不能滿足直接生產活動的需求，基礎設施成為經濟發展的“瓶頸”，這在短期內難以消除，這主要是因為，首先，短期內很難籌措到大量資金投入基礎設施的建設;其次，由于基礎設施投資周期長所引起的時滯效應，增加供給的彈性較小，很難適應直接生產部門需求迅速增長的需要。要使基礎設施服務的供需平衡，需要相當長的一段時間。在此期間，由于已經形成直接生產部門的資產存量的不完全流動性，壓縮需求的結果，并不能導致基礎設施供給的增加，只能使直接生產部門與滯后的基礎設施在低水平上保持平衡。這樣就會導致直接生產部門生產能力的閑置和社會資源的浪費。

二、政府投資的低效率

基礎設施建設由于其具有規模大、配套性強、資金密集、技術上具有不可分割性以及回報期長等特點，所以一般都由政府投資(在我國除少量的利用BOT方式引進一些外商投資外，民間投資幾乎沒參與)，而政府投資則會帶來經濟中的非競爭性。這一非競爭性將導致兩個結果:(1)它使本來已經處于缺損狀態的市場體系及其內在機制更不健全，從而抑制了市場的正常發育。(2)一般的壟斷行為可以帶來高收益率，并提高資源配置的局部效益，但政府投資的非競爭性實際上很難帶來高收益。財務績效不佳是不同社會投資下國有企業運行的共同特征，其原因很多，比如計劃工作的失誤、大部分處于自然壟斷行業的國有企業的政策性虧損、投資與定價決策的官僚程序、國有企業難以向經理人員提供足夠的激勵、國有企業還有較多地受制于政治過程和服務于廣泛的社會目標，如此等等，加之政府投資體制改革的滯后，政府行政干預加上部門利益、地區利益的作用，在投資規模擴張過快時，更易造成部分投資項目決策缺乏科學依據和相應程序。概括在說，發展中國家，市場缺損招致了低效率，而彌補市場缺損的政府投資又固化了低效率的格局。

當前，國家采取加大基礎設施等方面的投資力度、擴大內需、啟動經濟的辦法，對于發展我國經濟是非常必要的。但是，固定資產的投資從決策到實施，會出現“時滯效應”，即投資要經過一個時間過程，才能顯現出對經濟的拉動作用。職稱論文 由于項目施工建設需要有一定的建設周期，在投資項目的建設周期里，其投資完成額一般呈現一條從低到高再到低的“馬鞍形”投資曲線。目前我國大中型項目的平均建設周期為3年半左右。第一年的投入一般占項目建設投資的10-15%，第二年占40-50%，第三年占30-40%，第四年占10-15%。它表明項目的投資高峰一般出現在第二年和第三年。固定資產投資活動本身的這種規律決定了投資對經濟的拉動作用一般是在項目實施后的第二年才會明顯表現出來。這就要求我們在安排年度投資計劃時，一方面要考慮投資對經濟的拉動作用，掌握好當年投資的強度，同時必須考慮在建總規模增長的合理性，防止由于在建總規模增長過大而導致以后年度出現投資和經濟過熱。

三、政府投資會擠出民間投資

經濟的增長，歸根結底在于社會物質財富的增加，而物質財富的增加則根源于企業生產規模的擴大和利潤率的提高。因此，企業投資增加才是經濟增長的直接原動力。只是為了彌補市場在資源配置方面的缺陷，才由政府將社會資金的一部分集中起來，然后再將其一部分用于社會急需投資的產業或地區。政府投資雖然有利于經濟全局，但由于增添了中間環節，加入了許多人為因素，其效率自會大打折扣，由政府扮演主要投資人的角色常常會導致投資過度和投資效率的下降。

轉貼于 更為難以操作的是政府投資與民間投資之間存在一定的替代效應，即在社會資金總量一定的情況下，政府投資規模增大，民間投資規模就會被迫縮小。這是因為政府支出或赤字的增加可能造成投資的減少。如果政府在增加支出的同時不提高稅收，由此產生的預算赤字將導致政府借款的增加。這又將減少私人部門可借資金的供給。由此經濟學原理告訴我們，政府借款將擠出私人投資。由于擠出效應的存在，政府在資本市場上與私人廠商和個人競爭。如果可用資金的數量是固定的，則由于政府獲得較多資金(以支持赤字)，廠商將只能得到較少資金。在最極端的情形，政府支出(稅收固定)以一美元對一美元的方式擠出投資:政府所作赤字支出越多，廠商所作的私人投資就越少，政府支出的增加根本不會刺激經濟。另一種極端情形是，國家可在國際資本市場上以固定利率借到所有想借的資金。于是，政府借款并不排擠國內投資，而是僅僅引起資金從國外到國內的流動。但是，事實可能介于兩者之間:隨著政府獲得較多資金，一些額外資金從國外被吸引過來，一些人的儲蓄較其他情況下多，因此可用資金總額有某些增長;與此同時，有一些投資被擠出，以至于增加的政府支出提供給經濟的總刺激要比預計的小。當然，擠出效應的大小還可能依賴于經濟是否有大量超額生產能力，假如經濟沿著總供給曲線的水平部分運行，在此時的均衡價格下，經濟所生產的實際產出的水平遠未達到其生產能力，增加政府支出而不減少其他商品的產出是可能的;相反，如果經濟沿著總供給曲線的垂直部分運行，在此時的均衡價格下，經濟所生產的產出不可能有較大提高，政府支出的增加必然被國民產出某一其他組成部分的減少所抵消，即必然存在擠出效應。

四、投資結構過于傾斜

投資結構失衡會導致資本效率難以提高，產業經濟學理論表明，一個國家的工業化過程一般經歷農業社會、輕工業社會、重工業社會(包括能源、交通、原材料和重加工業等)和后工業化社會。我國目前處于第三階段，即重工業社會，理應大力發展基礎設施和重加工業。留學生論文 而且，據有關資料表明，在人均收入140-1120美元的發展階段，基礎設施的全要素生產率對產出增長的貢獻將由16%提高到30%。這充分顯示了基礎設施在經濟發展的初期和中期具有超前發展的客觀必要性。我們也不否認一些發展中國家通過成功實施“出口導向”戰略或“基礎工業”戰略而迅速地實現了工業化，但是，大多數發展中國家反映投資結構傾斜的工業化戰略并未取得滿意效果。特別是，一些發展中國家所實施的“基礎工業”戰略過分強調基礎設施在工業化過程中的決定性作用，片面地追求基礎工業在經濟運行中的“后向聯系”的效應，機械地認為重化工業在國內乃至國際經濟運行中具有很高的比較優勢利益，而將本來就稀缺的資本資源投入于關鍵產業中，這不僅加劇了資本資源的稀缺性，而且由于市場缺損、技術、組織、制度等諸多復雜的原因的綜合作用，這些所謂以資本密集為特征的“關鍵產業”并未發揮較強的聯動機制，因而，關鍵產業的投資效率就顯得極不理想。

不僅如此，對基礎設施投資過度而形成的發展中國家傾斜的投資結構還導致了社會總資源配置效率的下降，最嚴重的莫過于工業化過程中農業發展滯后的問題。而農業投資缺乏導致的農業生產率提高緩慢正強有力地牽制著發展中國家工業化的步伐。

五、基礎設施過度超前會造成資源的閑置浪費

目前有一種觀點認為，在當前的國際國內形勢下，要樹立科學發展觀，必須優化中國經濟結構，要降低投資的比例擴大內需，形成消費投資和出口共同拉動中國經濟的持續協調健康發展，加快城市化進程應該先發展基礎設施部門，有了它，就會“誘發”直接生產部門的建立，因而應大

力超前發展基礎設施項目。這種觀點有偏頗之處。事實上，基礎設施的經濟價值最終要體現在實現的運輸量上，沒有實實在在的運輸量，其外部效應也無從談起。如果基于一種超前性的考慮，在沒有多少現實運輸量需求的情況下，就提前修好一條公路，乃至一個機場，而且時差很長，比如說10年以上，這就會造成很不經濟的情況。由于運量不足，公路或機場虛設，勢必造成資源的閑置浪費。這與那些賣不出去的樓堂館所和豪華別墅在經濟價值上大打折扣沒有什么區別。除此之外，在這漫長的時間里，還要不斷地追加維護保養費，如不及時養護，很多設施就會破損或報廢。這種長期沒有相應經濟回報的公路投資和養護費用，其投資效益是很低的。

因此，在目前擴大國內需求、基礎設施投資大量增加的宏觀背景下，要避免把基礎設施投資的作用過于理想化。在考慮上項目時，要綜合考慮其資源的潛能和市場的前景。 參考文獻:

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論文提要：網絡營銷作為一種新興的營銷方式，越來越受到中小企業的重視，成為中小企業增強市場競爭優勢的主要途徑。本文分析我國中小企業開展網絡營銷存在的主要問題，探討中小企業開展網絡營銷的對策措施。

隨著互聯網技術的發展，我國網絡營銷也越來越普及，企業的生存競爭空間正逐步從傳統市場轉向網絡市場，營銷方式也從傳統的市場營銷轉向網絡營銷。據調查資料顯示，我國網絡市場營銷規模2003年18億元，2004年31億元，2005年54億元，2006年已經突破75億元，表明我國網絡營銷已進入高速發展階段。網絡營銷作為一種獨特的營銷模式目前受到社會的廣泛關注，它是建立在互聯網基礎之上、借助互聯網特性實現企業營銷目標的一種營銷手段，是企業整體營銷戰略的重要組成部分，其實質是把互聯網作為銷售工具及銷售手段而進行的一種營銷活動。中小企業開展網絡營銷，能充分發揮自己在價格、產量和機制等方面的優勢，樹立企業良好形象，提升客戶服務水平，增強中小企業的競爭力。

一、中小企業開展網絡營銷存在的問題

目前，我國網絡營銷正進入快速、健康發展的時期。但我國中小企業開展網絡營銷仍存在著許多發展瓶頸與障礙，主要表現在以下方面：

1、企業觀念問題。有些中小企業對開展網絡營銷的認識不深，沒有充分意識到在知識經濟時代搶占網絡信息對贏得企業未來競爭優勢的重要性，更沒有把網絡營銷作為企業發展的一種戰略。有些中小企業對網絡營銷的認識過于簡單，只是把網站和網絡營銷看成一個孤立的市場推廣手段，并沒有真正地將網絡營銷與企業的整個經營過程結合起來。據統計，美國大概有60％的企業利用互聯網銷售自己的產品，而在我國這個比例僅僅只是5％，可見我國與先進國家相比還存在著較大的差距。

2、信用與安全問題。開展網絡營銷一個最關鍵的問題就是信譽問題，沒有實際交往的雙方如何取得彼此的信任是困擾網絡營銷的一大難題。中小企業普遍存在規模小、實力較弱，因此，抗風險能力差，成長性不強，信用程度往往很低。一定程度上造成了企業融資難，對外交往難的問題，嚴重影響了網絡營銷的效果。另外，網絡的安全性問題也是開展網絡營銷的一大阻礙，是中小企業與消費者共同擔心的問題。由于互聯網的開放性，使得網絡交易面臨著種種風險，網上交易安全性。

3、人才問題。人才是企業經營管理中最重要的因素之一。在網絡營銷過程中，中小企業需要既懂網絡技術，又懂營銷管理的高素質復合型人才。多數中小企業因為資金、制度、管理等方面的原因，難以吸引和留住網絡營銷人才。有的企業技術人員不懂營銷方面的知識，過分強調技術，忽視用戶的需要，導致系統使用狀況不良。

4、物流配送問題。多數情況下，交易雙方無法在網絡上實現實物的轉移，只能依賴于網下的物流配送體系。但多數中小企業缺乏配套的物流配送中心或信息服務中心。同時，我國物流業的不發達和滯后的社會物流配送體系也導致運輸費用過高，除支付商品價格外，還需支付運費；運輸時間過長等，很大程度上影響了網絡營銷的快速、便捷、低價優勢的發揮，使得一些中小企業不愿意在網絡營銷上進行更大的嘗試活動。

5、企業管理問題。許多中小企業管理水平落后，管理基礎薄弱，信息化水平偏低，影響了網絡營銷的順利進行。開展網絡營銷，要求中小企業必須以先進技術為支撐，對傳統營銷的組織形式、管理模式、經營方式和營銷觀念等方面進行根本性變革，圍繞核心業務開展流程重組，重新設計和優化企業業務流程，從而使技術與企業的管理和運營有機結合起來。

二、中小企業開展網絡營銷策略分析

中小企業要在激烈的營銷競爭中獲得成功，必須充分利用網絡營銷的特點，結合自身發展狀況和企業的內外部資源、條件等因素，不斷探索適用自身特點的營銷策略。

1、樹立正確的營銷觀念。中小企業的管理者需要學習和了解網絡營銷的知識，形成科學的網絡意識，樹立借助國際互聯網改善經營、開發新產品、開拓新市場、提高企業競爭力的網絡營銷觀念。中小企業要對傳統經營管理模式進行改造，重新設計和優化企業業務流程，建立科學的公司治理結構和強化內部控制制度。將金字塔形管理系統扁平化、網絡化，重建企業內部的數字化基礎，形成適應開展網絡營銷的管理體制和企業文化，從企業發展戰略高度上充分認識到搶占網絡信息市場的必要性和緊迫性，抓住有利時機開展網絡營銷。2、做好網絡營銷市場定位。網絡銷售和單向營銷模式不同，它是雙向的營銷方式。中小企業要根據網絡營銷特點廣泛進行網絡調研，以科學的方法，系統地、有目的地收集、整理、分析和研究與市場相關的信息，特別是涉及客戶的需求、購買動機和購買行為等方面的信息，準確進行自己的網絡市場定位，從而合理、有效地提出解決問題方案，體現出自己的特色和滿足客戶的特定需要，這樣才能對客戶有吸引力，從而提高網絡營銷的效果。

3、加強營銷網站內涵建設。在互聯網上設立網站是企業進行網絡營銷的基礎。企業要想成功地開展網絡營銷，就要精心策劃網站和做好網站維護工作。網站的設計要科學合理和簡單實用，內容要經常更新，建立一個數據庫系統，及時了解市場的需求動向等。也可利用專業化的網絡營銷平臺，如阿里巴巴、慧聰網等，通過與平臺供應商的合作，節約網絡營銷運行成本，獲得更為先進和專業性的服務。

重視客戶關系管理，建立一套網絡銷售和客戶服務系統，借助互聯網固有的交互功能，利用電子公告欄或電子郵件等手段提供在線售后服務或與客戶做雙向溝通和交流，提高客戶的忠誠度，把客戶融入整個營銷過程中，鼓勵客戶參與產品決策，為顧客提供定制化的產品和服務，及時了解消費者對企業產品的評價，充分掌握客戶的需求狀況。

4、加強網絡促銷活動。重視網站的推廣工作，促使消費者瀏覽企業的網站。推廣的方法很多，可以利用傳統媒體，例如報紙、電視、各種公司宣傳品、名片、廣告衫和產品包裝等宣傳網址；也可利用Internet的資源推廣網站，將網絡廣告發送到Internet上經常被網民訪問的地方，如搜索引擎、服務網點、行業網站、討論組和電子信箱等。

重視網絡促銷。網絡促銷的出發點是利用網絡特征實現與顧客溝通，這種溝通方式不是傳統營銷中“推”的方式而是“拉”的方式，即“軟”營銷，這一特色是發掘潛在顧客的最佳途徑。目前，網絡廣告是較為普遍和受歡迎的促銷方式。

5、優化營銷渠道體系。網絡將企業和消費者連在一起，給企業提供了一種全新的銷售渠道。企業在應用過程中應不斷完善這種渠道，以吸引更多的消費者。有條件的中小企業可考慮自己建設以訂單信息流為中心，全國供應鏈資源網絡和計算機信息網絡為支撐的多樣化、直接分銷為主導的現代物流體系。實力較弱的中小企業可以選擇有關第三方物流企業來實現物流配送的社會化。

6、加大對網絡營銷人才的培養和管理。人才缺乏是中小企業開展網絡營銷的一個瓶頸。因此，中小企業應當重視培養網絡營銷方面的人才，利用各種途徑、手段，培養和提高員工的業務能力和服務效率，組建一批素質較高、層次合理、專業配套的網絡、計算機及經營管理等方面的專業人才，為企業網絡營銷的發展提供人才保障。同時，企業還要建立科學的公司治理結構和強化內部控制制度，形成適應開展網絡營銷的管理體制和企業文化。

總之，網絡營銷是企業未來營銷的發展方向。中小企業完全可以借助網絡營銷突破資源限制，拓展生存和發展空間，實現企業的可持續發展。

參考文獻：

[1]曹海娟.我國中小企業開展網絡營銷存在的問題及對策[J].市場論壇，2005.

篇5

隨著經濟全球化步伐的加快，服務貿易推動商品貿易發展的作用越來越明顯，服務貿易在經濟結構中占據的比重也日益提高。改革開放后，我國的服務貿易得到了一定的發展，競爭力逐漸增強。但與發達國家相比，我國服務貿易總額相對偏低，服務貿易發展落后，情況不容樂觀。本文從我國服務貿易的發展現狀入手，對我國服務貿易發展存在問題的進行分析，最終提出相應解決對策，以期促進我國對外經濟的全面發展。

【關鍵詞】

服務貿易；發展滯后；對策

78年改革開放以來，中國的服務貿易得到快速、持續、穩定、健康的發展，近年來，服務貿易結構也逐漸趨于優化，服務貿易在我國經濟結構成分中所占得比重越來越大。“十一五”時期，我國服務貿易進出口總額達3624.2億美元，其中出口1702.5億美元，進口1921.7億美元，進出口年均增長18.2%，為全球年均增速8.2%的兩倍多。總量在增長的同時，國際排名也不斷上升。2012年中國服務貿易進口額和出口額分別上升至第四位和第三位。顯然，中國已經成為全球服務貿易的重要國家之一。同時，我國的服務業開放水平已經超過了發展中國家和轉型國家而接近發達國家，開放領域包括《貿易總協定》12個服務大類中的10個，涉及共計160個小類中的100個，最近三年，中國服務貿易的發展更是勢如破竹，迅猛而上，逐漸躋身世界服務貿易大國的行列，為中國的經濟乃至世界的經濟發展做出了巨大的貢獻，中國服務業在國際市場上已占據了不可忽視的地位。

1 當前我國服務貿易發展存在的問題

雖然中國的服務貿易得到了長足的發展，但仍存在諸多問題。主要表現為以下幾個三面：

1.1 服務貿易持續逆差，國際競爭力較弱

“十一五”期間，我國服務貿易逆差從94億美元擴大到221億美元，呈逐年擴大趨勢。主要逆差行業為運輸、專有權利使用費和特許費、保險服務和旅游，其中旅游服務從五年前的順差變成了逆差。 從整體上來看，中國服務貿易競爭力指數一直為負數，這表明中國服務貿易在國際服務貿易市場上處于比較劣勢，服務貿易的國際競爭力較弱。中國服務貿易進出口總額占貨物貿易的比重只有12.6%，比全球平均水平低近10%，這表明未來中國需要全面提升服務貿易的國際競爭力。

1.2 服務貿易各部門各地區發展嚴重失衡

中國人力資源豐富，所以在中國的服務貿易中，勞動密集型的服務貿易占較大比重，而作為高科技含量的知識、科技等在對外服務貿易中占有量一直較低，促使服務貿易的發展結構不太合理，嚴重失衡。服務貿易的發展不平衡主要體現在以下三個方面：一是城鄉發展不平衡。全國服務貿易總量的80%集中在城鎮，而廣大農村顯得尤為薄弱。二是區域發展不平衡。目前沿海發達地區（長江三角洲和珠江三角洲）是中國服務貿易的主要出口地區，而中、西部地區所占份額極小，發展尤其緩慢。三是發展速度不平衡。東部明顯快于中西部，中部與西部相比，西部發展較快。

1.3 與服務貿易相關的法律體系不完善、服務貿易管理體系不健全

近年來，國家先后出臺了一批涉及服務貿易領域的重要法律法規，如《保險法》、《商業銀行法》、《外資金融機構管理條例》等，但這些法律法規的頒布仍然滿足不了當前國際服務貿易發展變化的需要。隨著經濟的快速發展，服務貿易相關法律不完善、不健全的弊端越來越明顯，大大影響了服務貿易的正常發展。此外，我國服務貿易的管理方式比較落后，管理體系不健全。服務貿易相關職能部門在對外貿易管理上責任分工不明確，全國缺乏一個統一的協調促進服務貿易發展的宏觀管理部門，現代服務貿易的管理體制尚沒有真正建立起來。

1.4 行業人才缺乏

現代服務業，尤其是知識密集型服務業（如物流、電子商務、電腦軟件和信息技術、研究開發和技術測試服務、市場服務和公司管理服務）的發展，需要大量的專業人才，有些行業需要專門的科學技術和專業知識。近年來，隨著高校的擴招，我國在高等專業人才培養方面投入了大量的人力、財力、物力，并且也取得了一定的成就。但橫向對比來看，我國服務業人才的培養卻沒有得到足夠的重視，高層次服務人才和服務貿易管理人力短缺的現象比較嚴重，服務人才的培養和市場的需求之間存在一定矛盾。以上海的會展業為例，據統計資料顯示，5000名會展從業人員中，有經驗的高級項目經理不足40人，而要成功舉辦一次大型國際會展，需要專業人才100至120名。上海這樣一個大都市，幾乎每天都有大型會展，照這樣推算下去，我國服務貿易的人才短缺問題可見一斑。

2 改善我服務貿易發展滯后現狀的對策

2.1 健全我國服務貿易相關法律法規和經濟制度

根據我國目前服務貿易的發展現狀，政府需加大立法力度，健全法律法規，完善政策制度，積極保護我國對外服務貿易的利益。首先要從制定服務貿易基本法入手，而基本法的制定既要考慮我國的基本國情和服務貿易發展的基本情況，又要借鑒美國、西歐等發達國家的基本法律制度，合理科學制定服務貿易法律法規。其次，要制定一整套完善的法律體系，使得服務貿易交易中的各種經濟行為都有法可依。未來服務貿易要想健康持續發展，我們還必須要構建有效的服務貿易救濟制度，既要參考傳統貨物貿易救濟制度的價值立場和制度機理，又要結合我國服務貿易自身的特點和規律，結合國際服務貿易反傾銷制度、反補貼制度、服務貿易緊急保障措施制度，構建出有利于我國服務貿易發展的經濟制度。

2.2 調整我國服務貿易產業結構

我國旅游資源豐富，未來我們仍要大力挖掘旅游資源的潛在優勢，繼續促進其在服務貿易中的重要地位。對于運輸業、金融業等薄弱行業，政府需加大投資支持力度，把他們當作發展中的重點，從而在發展中調整產業結構。政府要高瞻遠矚，要統籌全國服務貿易的發展，使得東、中、西、北和諧發展。東部沿海經濟發達，可重點率先發展知識、科技、技術等先進新興服務貿易，中西部除了大力發展教育、運輸和旅游業外，則應先從較低級的建筑等生產服務業開始發展，以此保證我國服務貿易的全面快速發展。

2.3 完善我國服務貿易管理制度，提高服務貿易管理水平

當前，管理水平的落后是制約我國服務貿易發展的瓶頸因素，西方國家的現代管理制度已經形成一個完整的體系，它們科學的管理方法、合理的發展制度都是我們需要學習借鑒的對象，我們應該在自己的實際基礎上實驗改革，探索出一條適合中國特色道路的國際服務貿易管理體制，降低服務貿易中因為管理體制不合理的消極影響，從而促進服務貿易快速發展。按照《服務貿易總協定》的要求，我國急需深化體制改革，建立一套規范科學的服務貿易管理體系，明確各部門對服務貿易的管理范疇，中央和地方加強協作，地方服務貿易的發展規章和政策應與總體的發展戰略和規劃保持一致，只有這樣才能上下一心，整體發展。

2.4 加快培養專業性的服務人才

要加快我國服務貿易的發展，增強我國服務貿易國際競爭力，就必須積極培養服務貿易行業的專門人才。要解決這個問題，可以走內部開發和外部引進相結合的道路。一方面，可加強對企業現有員工的短期培訓，提高服務人員的素質和技術水平，以改善原有的人力資源狀況，并且可以積累充足的人力資本，既解決現在的燃眉之急，又可以提高我國服務業的競爭優勢。另一方面，加大對教育培訓的投入，提高服務人員的專業水平和各方面的綜合素質，從而提高服務產業的整體素質。建議現有高校國際貿易專業中增開國際服務貿易相關課程，有條件的院校、科研單位所要積極籌建國際服務貿易專業，專門培養熟悉服務貿易各領域的研究人才、管理人才、金融人才、會計人才等，尤其要培養熟悉服務貿易的應用型復合人才。

2.5 改善服務貿易的發展環境

國內服務業是發展國際服務貿易的基礎，我國的服務業發展滯后、競爭力較弱、結構不盡合理、發展速度緩慢、總量偏低，在一定程度上制約了服務貿易的發展，因而，政府將服務業提升到國家發展戰略的高度，這對優化服務貿易結構、培育服務貿易的國際競爭力以及促進服務貿易的發展都具有至關重要的作用。長期以來，政府在制定產業政策時，主要傾向于制造業，這制約了工業經濟向服務經濟的轉型，不利于經濟結構的調整。今后，政府在制定相關的產業政策時，應適當偏向服務業方向，進一步促進經濟結構的調整，并在服務貿易發展比較滯后的金融、科技、運輸等方面加大投入力度，大力扶持服務貿易的發展，只有這樣，服務貿易才能得到長足的發展。政府可適當安排一定數量的投資，作為加快引導服務業快速發展的基礎基金，主要用于國家鼓勵的服務貿易項目的補貼，更多地吸引銀行信貸和個人投資，增加對國際服務貿易的資金支持，同時，國家應鼓勵民間資金投入服務貿易之中，讓那些符合條件的服務業企業進入資本市場融資。

【參考文獻】

[1]劉龍，戴炳欽.我國服務貿易發展對策研究.市場論壇.2009（5）.