導語：如何才能寫好一篇維修技術論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：汽車維修職業教育行業特征檢測手段

一、引言

隨著國民經濟的快速發展，生產制造各領域也隨之發生深刻變化，汽車診斷及維修技術也在悄然發生變化。近幾年隨著我國汽車制造業和公路交通運輸業的迅猛發展，汽車數量在不斷增加，這客觀上對汽車檢測診斷和維修技術提出了較高要求，尤其對如何保證通過汽車維修確保車輛運行不造成或少造成社會公害問題更引起社會的廣泛關注。筆者結合自己的認識和體會，擬對此問題談談個人的看法。

二、問題呈現

1.維修手段有待更新

縱觀我國汽車維修行業，多少年來，一直無法擺脫手工作坊式工作模式，實現質的飛躍。特別是由于汽車擁有量的不斷增加，維修行業業務過程愈顯復雜、數據信息量大，人力往往難以對維修各部門工作進程進行有效監督和對企業經營數據進行準確的統計和分析。以一個三十人的維修行業的月度工時統計，如采用人工計算，需要一個工作人員一到兩天的時間，加之維修周期長的統計報表，更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性，因此極大挫傷了維修員工的工作積極性，弱化了汽修行業的凝聚力；較為零散的管理也弱化了本行業在顧客心目中的形象，不利于為長期、靈活的客戶服務奠定堅實的基礎；行業維修手段的普遍落后無疑使修車時間延長，勞動效率降低，工時費增多，引起消費者不悅，這可以說是現在汽車維修業普遍存在的問題。同時汽車維修資料信息查詢也一直以來處于原始、落后的現狀，這一點是公認的，傳統的汽車維修資料查詢形式，如主要借助圖書、雜志、報刊等落后傳統媒體沒有改變，其結果只能是信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對于近幾年來大量涌入的進口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難，就相當一部分汽車維修技術人員而言，他們根本不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序等記憶在大腦中，汽車維修現有落后的維修手段越來越顯示出自身的局限性。

2.維修技術有待提高

汽車維修診斷和維修自身整體發展落后于汽車設計和汽車制造技術的發展已經是一個不爭的事實。現在汽車已經是高度的機電一體化，尤其微電子技術、電子控制技術在汽車上已經廣泛應用，可就現在大部分汽車維修人員現有的維修技術，和他們所接受的一些職業教育和職業培訓，已經不能滿足現代汽車維修技術的要求；汽車維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術)的制約，顯得較慢，且又不準確，所以遇到棘手的、錯綜復雜的故障就會感到束手無策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無頭緒地對一些部件進行更換，給車主帶來不必要的經濟損失。就現在的一些頂級車而言，敲打維修只能是捉襟見肘，毫無意義。同時，制約汽車維修技術發展的另一個重要因素是維修中環境保護問題得不到落實。我們知道，汽車廢氣排放的標準對現代汽車技術的要求越來越高，對于汽車維修業來說，不僅要求一些部件的重裝質量非常好，而且要體現維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過排放標準所規定的要求。綜上所述，由于汽車職業教育跟不上維修行業一線上不斷發展的形勢，客觀上已經導致了很多問題和爭議，目前汽車維修行業人員的素質問題，特別是汽車維修職業教育問題日益突顯，如何培養優秀的汽車維修工人，提高行業的整體素質，已經是擺在整個行業面前較為突出的問題。

三、解決對策

1.現代手段的有效運用

隨著科學技術的快速發展，我們應嘗試將以計算機為主要載體的現代信息技術運用到汽車維修業中去，以實現把汽車維修業推向現代管理模式和管理方式的。我們有理由相信現代信息技術的運用將預示著汽車維修革命的到來，這種革命的到來會讓汽車維修從業人員的維修服務意識不斷根深蒂固，他們也將會切身體會到先進維修手段的運用所造就的是“高端服務”，這種服務將勢必成為汽車維修行業將來競爭最重要的手段。當然，基于強勢維修手段下的維修體系應該包含良好的維修服務、售前服務及售后服務，缺一不可。事實上現代信息技術的運用不僅可以加強維修人員的服務意識，也將有助于提高整個維修行業的運行效率，特別是有助于建立快捷，方便的客戶維修信息和維修檔案；建立穩定的客戶關系和科學準確的維修經營數據。可以說，汽車維修行業運用先進的現代信息技術進行建檔、管理，不僅速度快，時間短，資料全，效率高，而且準確及時的汽車維修報表在客觀上也能減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于加強維修全體員工的工作積極性，加強行業的凝聚力。伴隨著網絡技術的飛速發展，汽車維修專業互聯網的開通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設備、維修資料、維修技術與管理人才等方面的供需信息，使維修行業經營者和管理者能夠及時獲得信息，作出正確的選擇和決策，而互聯網上的行業之間的技術交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術人員的整體技術水平提高。

2.維修人才的積極培養

汽車維修行業的健康有序發展維修人才是關鍵，任何離開或忽視了人自身發展的因素去尋求企業內部的所謂發展只能是空中樓閣。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓外，使他們通過汽車維修專項技能認證體系來提高他們的維修水平也是行之有效的方法。誠然，我國曾經有類似于汽車修理工國家職業標準對汽車從業人員的認證考核，且早在本世紀初期就大約有十幾萬人通過鑒定并取得資格證書，但是原有的職業教育知識體系陳舊，沒有充分體現現代汽車技術的閃光點和發展趨勢，因此考慮新的適合汽車維修發展趨勢的職業教育以及考試模式顯得特別重要。同時，現在的職業技能鑒定是全科式的，幾乎和汽車設計，制造，維修有關聯的所有科目都得掌握，根據現代汽車設計和制造技術的發展情況來看，做汽車維修的專才顯然不夠，特別是隨著汽車維修業的發展，以往對維修人員考核中比較弱化的項目，如汽車配件和估損以及維修企業管理，在現代維修業發展形勢下顯得格外重要，將它們加入對維修人員的考試行列應該是趨勢。

事實上通過有關機構的調查表明，大部分行業內人士對這這考核項目都表現出極大的興趣。而且我們認為，汽修考核應該涵蓋目前汽車技術最新的發展要求，體現規范的診斷思路和操作流程，對于考試合格人員應統一頒發由國家勞動和社會保障部職業技能鑒定中心制訂的證書，以確保國家職業資格證書的效力，只有這樣才能確保對汽車維修從業人員的教育符合形勢發展的要求。

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1．1有利于推進農機節能減排為了解噴油泵校準點在接受標準油量傳遞前、后噴油器所噴油量的差別，德國博世公司某區域維修站對轄區50個噴油泵校準點在標準油量傳遞前、后噴油器的噴油量數據進行了比較，測試數據如表1所示。博世公司對該區域維修站噴油泵校準點的校驗頻次規定為:對業務量較大的校準點，要求每校驗50組噴油器后進行一次標準油量傳遞;對于業務量較小的校準點，要求每季度進行一次標準油量傳遞。相關標準規定對于維修用噴油泵試驗臺，在噴油量符合標準要求(即噴油量界于31．2±1mL間)且噴油量不均勻率＆≤4%時，該組噴油器才符合要求［13］。從表1可以看出，50組(每組6個)300個噴油器在未接受標準油量傳遞前，有168個噴油器的噴油量超出標準范圍(31．2±1mL)，這些噴油器的噴油量有的高于標準值，有的低于標準值，噴油量不合格的噴油器所占比例達56%。50組數據中有2組共12個(序號15、17)噴油器的噴油量符合標準要求，有3組(序號15、17和22)噴油器的不均勻率滿足標準要求。綜合判定，50組噴油器只有2組(序號15、17)噴油器的噴油量符合標準要求，合格率僅為4%。50組噴油器在接受標準油量傳遞后，有1個缸(序號3第4缸)的噴油量不符合標準要求，該組噴油量不均勻率為4．9%，也超出標準要求，即僅有一組噴油器不符合標準要求，合格率為98%。對于基層噴油泵校準點，其校準設備只有滿足標準要求后才能開展油泵校準業務。因此，有必要對基層油泵校準點進行標準油量傳遞，使其噴油器的噴油量和噴油量不均勻率達到標準要求，以便科學、準確地對農機用戶的油泵進行校準。為了了解農機噴油泵在校準前、后噴油量的差別，對河北省20個農機戶在用機具噴油泵的校準情況進行了調研，調研結果如表2所示。從表2可以看出:農機戶通常1～2年對噴油泵進行一次校準，而且在用戶發現機具“動力不足、油耗高、啟動困難、冒黑煙”等情況時才去校泵。校準數據表明:有的噴油泵多噴了油，致使機具油耗高、冒黑煙;有的油泵少噴了油，致使機具動力不足，啟動困難。因此，定期進行噴油泵校準，既節能減排，也有利于發揮機具效率。近年來，隨著農機保有量的快速增加和農機化水平的不斷提高，農機節能減排任務繁重。2008年江蘇省農機排氣污染源普查結果顯示，在用的拖拉機、變型拖拉機、聯合收割機、插秧機、機動植保機等5大類機具一氧化碳、炭氫化合物、氮氧化合物、顆粒物的排放總量分別為5．1、14．6、8、2．4萬t，僅顆粒排放一項就超過國家標準4～5倍。通常情況下拖拉機、聯合收割機等機械在使用一段時間后，其功率會降低、燃油消耗和污染物排放會增加。江蘇省抽樣調查顯示，在用拖拉機、聯合收割機的功率損失平均約為5%，小型拖拉機的油耗率平均高出標定值13%，大、中型拖拉機的油耗率平均高出6%～10%，4種排氣污染物的排放總值平均增加20%～30%。經噴油泵、噴油器調試后，可有效降低油耗5%～10%，恢復動力約3%，降低排氣污染物約15%。因此，推廣標準油量傳遞技術、噴油泵和噴油器調試技術，可有效推進農機節能減排。

1．2有利于提高噴油泵維修質量和水平噴油泵被視為柴油機的心臟，其控制發動機在不同工況下的轉速、燃油供給量和供油質量，以保證發動機正常運轉的動力性、經濟性和穩定性。噴油泵和噴油器經一段時間使用后，由于柱塞、出油閥和噴油嘴的正常磨損，加之國內柴油中雜質和蠟成分含量較高，導致三大偶件磨損加快，發動機性能下降，油耗增加，污染物排放超標。噴油泵只有經修理、調試使其供油量達標，發動機才能恢復正常工作。某地區40家農機專業合作社的500多臺柴油機噴油泵的調修周期抽樣調查結果如表3所示。調查發現如下問題:一是農機手調校噴油泵的主動性不夠。農機手平時對拖拉機、聯合收割機等機具的保養意識不強，通常只要機具能工作，就不會主動定時進行噴油泵和噴油器的維護保養，通常要等到機具出現異常現象如不能啟動、動力不足、油耗高及工況不穩等情況時才去調校噴油泵。二是噴油泵校準頻率不高。調查結果表明:校準頻率較高的為1年1次，較低的為2～3年1次，一些國外品牌的聯合收割機甚至4年中也沒有校過油泵。三是實施噴油泵校準的機具所占比例不高。調查顯示，拖拉機噴油泵年度校準比例最高在70%左右，聯合收割機噴油泵年度校準比例低至20%。四是噴油泵校準質量難保證。目前在用的噴油泵校準試驗臺存在設備陳舊、性能較差等問題，加之缺少定期的標準油量傳遞，噴油泵、噴油器調試的技術指標與原機相差較大，影響機具性能。因此，應通過推廣標準油量傳遞技術、噴油泵和噴油器調試技術，校準基層噴油泵校驗標準，培訓噴油泵維修校準技術人員，提高農機噴油泵維修校準質量和水平，確保噴油泵和噴油器技術狀態良好，保證機具作業性能。

1．3有利于推動農機維修行業管理近年來，農業部高度重視農機維修管理工作，頒布了《農機維修管理規定》，將農機維修管理執法內容納入《農機安全監管條例》，實施了多個農機修理質量標準，規范了農機維修行業發展。但目前農機管理部門對農機維修網點的技術資質、配件價格、維修質量等缺乏有效的監督管理。基層農機維修管理人員少，缺乏執法和檢測手段，缺少投入，農機維修管理工作開展困難。基層農機維修管理人員可以以推廣標準油量傳遞技術、噴油泵和噴油器調試技術為抓手，推廣農機維修先進技術，開展農機維修網點資質審核、維修質量監管等工作，規范農機維修業務，推動農機維修管理工作。

2噴油泵標準油量傳遞技術、噴油泵和噴油器調試技術推廣的可行性

2．1推廣符合國家節能減排政策為了節約資源，促進國民經濟可持續發展，國家制訂了“十一五”節能減排目標。為貫徹《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治非道路移動機械用柴油機污染物排放對環境的污染，改善環境空氣質量，2014年5月環境保護部、國家質量監督檢驗檢疫總局聯合了強制標準“非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)”(GB20891—2014)，規定了第三階段非道路移動機械用柴油機排氣染物排放限值和測量方法，并提出了第四階段的預告性要求。標準油量傳遞技術、噴油泵和噴油器調試技術推廣作為實現農機節能減排的重要措施，符合國家支持農機化發展及農機節能減排的發展戰略，利國利民。

2．2推廣有成熟的技術支撐標準油量傳遞主要技術內容包括:噴油泵標準量值傳遞和浮動量值傳遞的技術原理，標準系統的構成，在用噴油泵試驗臺的校驗和浮動油量調試的環境條件和技術要求，在用噴油泵試驗臺的校驗方法，試驗臺用標準噴油器總成的試驗方法，浮動油量調試工藝，以及噴油泵調修行業標準油量傳遞的組織實施。噴油泵與噴油器調試技術主要包括:噴油泵各缸的供油開始位置的確定，供油量的檢驗與調整，噴油泵總成的密封性檢驗，調速器特性的檢驗與調整，噴油泵附屬件的檢驗與調整，噴油器的噴油壓力檢查與調整，霧化質量及其分布狀態的檢查，密封性的檢查，以及調試的工作環境、技術條件、設備配置的要求。標準油量傳遞技術、噴油泵和噴油器調試技術作為柴油機維修的主要內容，經過多年的實踐檢驗，其技術非常成熟，足以支撐推廣應用。目前國內應用較多的是德國博士公司的標準油量傳遞技術和標準，成熟、穩定的技術為標準油量傳遞、噴油泵和噴油器調試的大范圍推廣應用提供了支撐。

2．3推廣示范條件具備一是全國有比較健全的農機維修管理隊伍。目前，全國各省、市、縣基本都配備從事農機維修管理的機構和人員，負責當地農機維修網點審批和維修市場秩序管理，為該項技術的推廣示范提供了人力資源支持。二是有可利用的社會資源。一些噴油泵生產企業在全國建立了噴油泵標準油量傳遞基準站，他們有豐富的標準油量傳遞經驗，為技術推廣奠定了基礎。三是有行政管理職能提供保障。國務院412號令和《農機維修管理規定》明確農機部門對農機維修經營實行行政許可審批職能。因此，推廣標準油量傳遞技術、噴油泵和噴油器調試技術的人員、資源、管理職能等條件已經具備。

3推廣建議

3．1國家扶持建設標準油量傳遞網絡噴油泵標準油量傳遞技術是適于噴油泵維修行業的實用性技術，其專業性強、設備更新和人才培訓量大，僅依靠企業和個體力量進行大范圍推廣的難度較大。建議將其推廣列入國家相關節能減排項目中，安排經費進行推廣。由政府聯合企業利用現有技術、人員、設備建設“國家級－省級－縣級(基層)”模式的標準油量傳遞網絡，統一技術路線，配備標準泵、標準嘴、標準管，開展人員培訓、推廣宣傳等工作，保證傳遞標準和質量。

3．2對噴油泵和噴油器調試實施補貼為提高農機手校準噴油泵的主動性和積極性，引導農機手選擇合格的油泵校準維修點，保證標準油量傳遞網絡的準確性，建議對噴油泵和噴油器調試實施補貼。

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維修技術是機械設備研制、設計和生產的繼續發展。專家認為，農業機械的生命周期包括論證、研制、生產、使用和報廢五部分，使用是這五個部分中最重要的環節。維修雖然算不上一個主要部分，但是卻對使用部分起到了重要的保障作用。如果沒有維修環節，就像自行車斷了鏈條一樣無法正常運轉，只有通過良好的維修技術才能保證使用壽命的延續。因此可以說，維修是農業機械設備生命周期延續的發展和保障。所謂發展，主要是指維修通過發現農機設備的弱點和缺點，對農機進行的局部改造和性能提升，另外，還可以通過信息反饋，指導農業機械的機構進行改進和完善。所以，維修在整個農業機械的發展歷史上都具有非常重要的作用。對現代農業機械維修的研究是將農業機械的被動使用轉變為主動，這是提高農機化水平的關鍵因素。維修理論向我們揭示了農機的可靠性、維修性和作業性，這是表現農機性能的主要因素。這三者是相互聯系又相互制約的，他們之間不僅具有相對獨立性，還存在較強的一致性。從設計論證、研制生產，再到成型使用，直到最后的報廢，處處體現著這三大要素。機械設備進行研制的目的是為了更好地使用，如果使用方不重視這三個方面的研究，會始終將自己處在被動的地位上，為了改變這種被動的局面，必須把可靠性、作業性和維修性作為一個整體納入到農業機械的研究范圍之內，將后天的改造和補救轉變為先期的研制設計，我們將這種維修方式稱為主動維修。

2農業機械維修技術研究的重要地位

農業機械的維修是保證我國農業可持續發展的基礎，對節約能源，降低環境污染具有重要的意義。隨著我國經濟和科技的發展，農機維修的作用已經不僅僅局限在保證農機原有狀態上，農機維修還對農業機械設備性能的提高和完善具有積極的作用。除此之外，維修還能改進原機械的結構，優化機械的性能，使機械滿足現代社會的綠色、環保、節能和降耗的要求。做好農業機械的維護和保養是保障農機良好狀態的前提條件，是實現我國農業機械化的重要保障工程。為了實現我國的農業機械化，需要提高農機的裝備水平，即向自動化、高精度和智能化方向發展。農業機械維修是一門多學科、多方向滲透的綜合科學，農業機械在投入生產和使用以后，其可靠性會隨著時間逐漸降低，為保持良好的狀態，要對農業機械進行定期的、科學地保養，及時進行必要的修理。尤其是對于惡劣的作業環境，農機維修是保證和恢復設備正常運行，發揮設備正常性能的基本條件。沒有維修，就不能保障設備的生產，就無法保證作業的效益和質量，所以，維修不是農業機械生命周期的輔助，而是農業機械作業效益和質量的保證，只有做好農業機械的維修工作，才能保證農業機械應有效能的真正發揮。

3如何搞好農機維修技術的研究

3.1貫徹相關法律法規通過相關法律法規的實施，能夠保證維修人員服從相關規定，促進維修網點能力和技術的提高，清除違法經營現象，促進對農機維修機構的管理工作。

3.2培育維修行業服務組織引導、鼓勵民間成立農業機械維修合作機構，吸引相關生產企業和維修企業加入進來，與農機用戶實現互惠合作，解決維修過程中的技術難題，使其更好的發揮作用。

3.3加強農機維修人才培訓為了滿足農機化發展的需要，過硬的農業機械維修隊伍是非常必要的。搞好農業機械維修人員的培訓和職能鑒定工作，對提高農業機械的服務工作十分重要。

4結論

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關鍵詞：工程機械技術分析維修 設備管理

前言

近年來，在工程項目建設過程中，機械設備扮演的角色已越來越重要了，它是工程項目施工質量的關鍵保證。并且，機械設備是提高勞動生產率，提高施工質量，提高經濟效益的重要工具，機械設備的先進程度，配置是否合理，運轉效率的高低，均對工程質量和施工進度有直接影響，施工企業應擁有一定數量的機械設備，還應高度重視管理工作，充分發揮設備使用效能，建立設備管理體系，完善設備管理制度，加強人員培訓，推行設備管理標準化，對設備，包括施工中所使用的小型機具，儀器儀表，實驗設備等的選型，購置，驗收，租賃，使用，維修，改造直至報廢的設備全程管理都進行控制，已滿足施工生產的需要。

1.工程機械的分析

科學技術進步和交通基本建設的需求，為工程機械提供了廣闊的發展空間。特別是在高等級公路施工中，機械化大生產已完全取代了傳統的生產模式。高效，低耗，優質是工程機械使用性能的體現，是實現高等級公路建設目標任務的重要保證。為使工程機械在施工中充分發揮效能，對機械進行正確合理的維修保養是十分重要的工作如何管好，用好，維修好工程機械是機械設備管理的主要職責。尤其應在如何抓好機械維修這一重要環節上下功夫，以確保機械處于完好的技術狀態多年來，在機械設備管理上習慣于把維修工作看作簡單的技術管理工作，很少研究機械維修的經濟管理，使機械維修工作的發展受到了制約。機械維修，并非一種簡單的零部件更換的重復勞動，而是通過采取相應技術措施，使機械達到，恢復和保持其技術性能及可靠性，耐用性，使之發揮最大的機械效能的重要手段。工程機械的快速發展，新技術，新結構，新材料，新工藝在工程機械上的普遍應用，使機械的整體性能得到了很大提高。這種科技含量的增加，給維修工作提出了新要求，應針對工程機械使用的特點，在配置上，措施上全面提高維修技術水平，建立一種高效快速的維修機制。港口、橋梁、高等級公路建設施工，在北方地區受氣候條件的限制較多，給野外作業環境惡劣的工程機械在點多，面廣，線長的情況下增加了作業難度。為有效減少無效的作業臺時，減少機械的故障頻次，應有針對性的在施工計劃安排，人員配備，機械配件的供應保證，檢測手段的完善，保養作業時間等方面給維修保養工作及技術保證合理的組織，由于受季節性影響，在施工淡季，往往會對技術狀況下降的施工機械視情進行恢復性維修。應通過強有力的組織手段形成有效的質量檢驗體系，嚴格技術規范，利用先進的修理手段，改進作業方式并不斷總結加以完善，以達到實現維修質量目標。這一維修質量的要求與通常所說的質量沒有本質區別，但就工程機械而言，使用條件的苛刻，應該說在程度上更為嚴格。

2.工程機械維修常見技術問題實例的具體解決方案

工程建設需要大力發展，前提是工程機械設備的現代化水平必須得到提高，施工單位對工程機械設備的管理就成為必不可忽略的重要環節，在建設項目的工程機械設備管理中，相對的來講，總會出現一些問題，這些問題的出現，不緊會耽誤工期的質量，也會降低工期的效率。 工程機械電氣設備的性能關系著整個項目的施工質量與施工進度，因此，在當前的形勢下，加強多我國工程機械電氣設備問題及運行故障的研究， 具有非常重大的現實意義。主要的問題出現在以下幾個方面：

2.1蓄電池的故障診斷和維修

當蓄電池的側壁、頂蓋出現裂紋、破損、電解液漏出、極間短路、自動放電率增高時，就應進行維修。診斷與維修方法:應當大致查明故障所在部位以縮小檢測范圍。首先將蓄電池極柱上任一線卡安裝或拆下時，注意觀察有無火花出現，若有火花出現，表明總開關未關，同時用電設備中有短路，應進而查明用電設備的故障所在并對癥進行排除;若果沒有電火花出現，說明蓄電池內部有短路故障，故應進一步查明并進行排除。一般進行的檢查的順序是先進行外部電路短路檢查，然后進行蓄電池內部有無閉合電路的檢查。

2.2挖掘機發動機控制系統的故障診斷與維修

PC200-5挖掘機發動機采用的是直噴式渦輪增壓型柴油機，其發動機控制系統是由啟動開關、燃油控制盤、發動機升溫信號和電位計信號等組成。發動機節流控制器根據輸入信號進行比較計算后輸出信號給調速馬達，使其通過拉桿機構來改變燃油泵供油位置，從而控制發動機的轉速。

2.3混凝土攪拌機電氣系統故障的診斷與排除

在一些建筑工地上，因為操作者違反了操作的規程，或未定期對攪拌機進行維護保養，使攪拌機多塵、潮濕，裝在機旁的電氣設備和電纜常常發生繼電器接觸不良，絕緣損壞，漏電接地等故障。所以我們應該在按照以下步驟去解決：首先，先檢查，若是啟動按鈕常開觸頭接觸不良，則可能是彈簧壓力不夠或彈簧斷了所致，需要更換壓力更大的彈簧；若ZC的線圈燒毀，應更換線圈或重新繞制。其次，由于接觸器ZC頻繁動作，觸頭互相接觸不良，容易把觸頭燒壞。因此，首先應用酒精把觸頭上的灰塵洗凈，然后用細砂紙砂去觸頭表面的燒黑部分，再裝上重新使用。或者當是接觸器ZC觸頭被粘住，一般是觸頭的彈簧壓力過大所致，需要將彈簧稍微拉松即可。

2.4輸出信號執行系統出現故障

該系統易出現的問題主要是調速馬達拉桿行程調整不當。正確的調整方法是:拉出銷軸，從噴油泵調速桿上卸下彈簧桿，將調速馬達拉桿和噴油泵調速桿安放在與“滿”端限止器相靠的位置，調整彈簧桿的長度并重新連接好。再在此位置上將桿反轉3～5圈(約4.4mm)以加長此桿，再用鎖緊螺母將此位置固定。

2.5螺栓擰緊方法不當的情況較嚴重

機械各部位固定或聯接螺栓多數有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓，缸蓋螺栓，連桿

螺栓，飛輪螺栓等，有些規定了擰緊力矩，有些規定了擰緊角度，同時還規定了擰緊順序

一些維修人員，認為擰緊螺栓誰都會做，無關緊要，不按規定力矩及順序擰緊（有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求，不使用扭力（公斤）扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導致擰緊力矩相差很大 力矩不足，螺栓易發松脫，導致沖壞氣缸襯墊軸瓦松動、漏油、漏氣；力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質量。

2.6維修時不注意檢測零部件配合間隙

柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環(三隙)、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調整或更換

實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，還有憑手感覺和經驗裝配，造成起動困難或爆燃活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發生。

2.7工程機械設備的使用與保養相互脫節

在選擇合適的施工機械、保證公路建設項目工程質量和施工進度的同時，應充分考慮施工機械的安全可靠性以及后期機械設備的保養等問題，由于大部分施工企業還未能有效地實行點檢制度等保養措施，設備維修管理往往局限于施工完成之后的普通檢查，對檢查意識不夠重視，對設備的故障及劣化現象也就未能早期發覺、早期預防、早期修理，以致造成人力、物力、財力不必要的浪費 導致在以后的工程中，施工單位并不能將其重復利用，會造成租賃機械等一系列事情的發生，會給企業帶來更大的經濟耗用。

3.加強工程項目機械設備管理的措施

(1）更新管理思想，建立新型管理理念

管理理念對管理行為具有明確的指導作用，因此，優化工程項目機械設備管理的第一步就是要與時俱進、廣泛采納吸收新思想，建立新型管理理念工程項目機械設備的管理要從費用、控制、考核幾方面綜合考慮費用方面，要對每一臺吊車和挖溝機等機械設備建立跟蹤檔案，記錄機械設備從購置使用維修直到報廢全過程的費用支出；控制方面，要對每一臺吊車和挖溝機設備建立工作日志，記錄設備的原始狀況，使用情況，技術參數，維修次數及維修明細等；考核方面，主要針對吊車和挖溝機設備管理人員制定，考核工程機械設備管理人員的工作量，工作效率，績效等，這樣可以對機械設備情況，人員情況分別進行橫向對比，找出問題所在，為進一步優化管理提供依據。

(2）注重設備操作人員培訓，提高設備管理人員素質，

員工素質的提高是解決好機械技術狀況、使用成本壽命的根本措施。因此，在工程施工過程中，特別是要注重維修人才的培養，應對吊車和挖溝機設備的操作人員進行定期培訓與考核，督促設備操作人員充實業務知識提高技術水平，有利于在培訓與考核中發現優秀的管理人員，也有利于吊車和挖溝機設備在日常使用過程中減少不必要的故障，降低維修次數與維修成本，達到效益提升。

(3）科學規劃，合理配置，建立動態管理體系

科學規劃的理念在于合理調度，及時檢查，動態管理&，對于吊車和挖溝機設備的管理要做到科學規劃，合理分配任務，機械設備合理配置，每一臺吊車和挖溝機設備都要盡可能達到最優使用效率，避免閑置，防止堆積，提高工程機械使用效率。

(4）整體把握管理相關環節，

工程項目機械設備管理的主要目的是使吊車和挖溝機設備的綜合效率提升，提高作業效率，提升作業效果，控制成本，追求利潤，由此看出，工程項目機械設備管理是一個整體性

管理工作，要兼顧效率與效果，成本與利潤等多方面因素，不能僅從單一方面入手，要從頂層設計入手，統籌各相關環節，分析彼此之間的聯動關系和制約關系，做到管理整體化。

4.結束語

隨著科學技術日益進步，對工程項目機械設備的管理要求也隨之提高，立足當下，放眼未來，要想真正管好設備，使設備管理上一個臺階，關鍵在于是否將設備管理與工程技術和質量管理放到同等重要的地位上來考慮問題，另外在設備維修工作上抓緊抓勞，并且提高管理人員、操作人員的高度責任感，真正從上到下重視、管理好企業的資產設備，才能更好地保證養護機械設備的綜合效率，從而保證工程項目的質量。

5.參考文獻

[1]張新.工程機械選型匯編實用手冊[Z]2010

篇5

一、招生人數

學院2016年計劃招收博士研究生46名，實際招生人數以總部下達計劃為準。

二、報考條件

我院博士研究生只面向現役軍人招生，報考2016年博士研究生應當具備以下條件：

1、品德優良，遵紀守法，立志獻身國防事業；未受過紀律處分。

2、軍隊在職干部按師（旅）級單位推薦、軍級單位政治部審批、軍區級單位政治部干部部門核準、總政治部干部部備案的程序進行審批，由師（旅）級單位干部部門開具介紹信。軍隊院校應屆碩士畢業生經所在院校政治機關審批同意。

3、身體健康，體能達標，年齡不超過40周歲（1976年9月1日以后出生）。

4、在職干部須獲得碩士學位，其中本院在職干部報考工學博士須有被SCI或EI收錄的以第一作者發表的學術論文；應屆碩士畢業生須完成學位論文初稿，在中文核心期刊（含錄用通知）或國際會議發表2篇以上學術論文。

5、有兩名與報考學科相關的高職人員推薦。

三、報名手續

考生持公民身份證和軍官證（學員證）于2015年9月20日至30日到學院教學實驗綜合樓研究生招生辦公室（1127室）報名，外地考生可函報。報名時應提交：

1、填制完畢的《2016年報考攻讀博士學位研究生登記表》和《報考軍隊院校研究生政治審查表》（9月1日后，院內考生可從學院研究生處網站下載；院外考生可來電索要）。

2、已獲碩士學位者，提交碩士課程成績單、碩士學位論文及評閱意見書復印件；應屆碩士畢業生提交碩士課程成績單、碩士學位論文初稿、已發表學術論文版權頁或錄用通知。

3、碩士學歷、學位證書原件及復印件(應屆生于獲得證書后補交)。

4、檔案所在師（旅）級單位干部部門同意報考的證明信。

5、一寸正面半身免冠照片3張，報名費300元。

上述手續齊備，審查合格者發放準考通知，考生可于10月9日到研招辦領取《準考證》。

四、考試安排

博士研究生入學考試總分值為600分，包括六項內容：英語筆試、數學筆試、科研學術成果計分、碩士學位論文評分、專業綜合面試、綜合素質面試，每項內容滿分100分。

考試時間擬定于2015年10月11至12日，考試地點和具體安排詳見《準考證》。

五、其他

1、考生可于2015年11月初查詢錄取情況，入學時間為2016年3月份（詳見通知書）。

2、我院提供部分往年考試試題，考生可登錄學院研究生處網站下載。

六、聯系方式

聯系人：譚繼帥（參謀） 手機：13831189507座機：0311-87992123（地）；0221-92123（軍）

E-mail：tanjishuai@126.com 通信地址：河北省石家莊市和平西路97號研究生招生辦公室（050003）

招生專業目錄

專業代碼、名稱及研究方向

導師

專業綜合（面試）

數學（筆試）

080200機械工程

01機械性能檢測與診斷

張英堂

測試技術與信號處理

矩陣理論

02地面運載平臺維修理論與技術

張培林

狀態監測與智能診斷技術

03機械振動與沖擊防護

白鴻柏

振動理論

04機電液集成系統控制技術

何忠波

車輛工程

05機械制造及其自動化

倪新華

斷裂力學

080300光學工程

01軍用光電系統設計與應用

劉秉琦

陳志斌

應用光學、物理光學、光電測試技術

矩陣理論

02激光技術

沈學舉

激光原理及應用

03光學信息安全

光學信息技術原理與應用、光學信息安全

04微納光學

汪岳峰

光電子技術

080402測試計量技術及儀器

01測試性設計與分析

黃考利

測試技術

矩陣理論

02精密儀器與微系統

王廣龍

03裝備狀態監測與故障預測

李洪儒

測試與診斷技術

矩陣理論或應用數理統計

04網絡安全技術

王  韜

計算機網絡

081100控制科學與工程

01裝備測試與故障診斷

尚朝軒

測試與診斷

矩陣理論或應用數理統計

02火力與指揮控制理論及應用

全厚德

孫世宇

數字信號處理

矩陣理論

03武器系統建模與仿真

朱元昌

系統仿真

04電子裝備自動測試、故障診斷及可靠性

蔡金燕

測試與診斷

05目標識別與信息處理技術

王春平

圖像工程

06精確制導理論與技術

楊鎖昌

精確制導、控制與仿真技術

07無人機數據鏈抗干擾技術

陳自力

線性系統理論、數字信號處理

08目標探測與識別

馬彥恒

數字信號處理、現代控制理論

09飛行器控制

齊曉慧

線性系統理論

10無人機協同控制

李小民

現代飛行控制理論、導航控制技術

11無人機信息處理與傳輸技術

王長龍

數字信號處理

12非線性系統的穩定性與控制

徐  瑞

動力系統的穩定性理論

082600兵器科學與技術

01裝備輕量化技術

鄭  堅

火炮與自動武器原理、材料學

應用數理統計

02兵器試驗理論與技術

秦俊奇

火炮專業相關理論

矩陣理論

03裝備維修理論與技術

陶鳳和

火炮與自動武器原理、現代機械測試技術

04兵器性能檢測與診斷技術

房立清

機械裝備故障診斷與預測、武器系統裝備知識

應用數理統計

馮廣斌

火炮與自動武器原理、工程信號處理、現代機械測試技術

矩陣理論

05兵器結構動力學理論與應用

王瑞林

槍炮設計原理、振動理論、電磁場理論

06武器系統仿真與虛擬樣機技術

馬吉勝

振動理論、動力學仿真

07彈道學理論及應用

宋衛東

彈道學理論、制導理論與技術

08彈道修正理論與技術

彈道學、自動控制與導彈設計理論

矩陣理論或應用數理統計

09兵器性能檢測與故障診斷

唐力偉

振動理論

10兵器新材料技術

王建江

材料學

應用數理統計

11彈藥系統設計與試驗評估

高欣寶

系統仿真技術及其在信息化彈藥工程中的應用

矩陣理論

羅興柏

爆炸及其防護技術在彈藥保障中的應用

12彈藥保障與安全技術

安振濤

炸藥理論、彈藥保障及安全風險評估

穆希輝

彈藥保障

矩陣理論或應用數理統計

13信息感知與控制技術

齊杏林

彈藥引信論證、設計、試驗及評估理論與技術

14防護材料與特種能源技術

杜仕國

防護材料與特種能源技術及其在彈藥工程中的應用

矩陣理論

15電磁發射理論與技術

雷  彬

電磁場理論、測試技術

16武器系統建模與仿真

蘇群星

武器系統仿真與模擬器設計

17紅外圖像末制導技術

高  敏

彈道學、自動控制與導彈設計理論

矩陣理論或應用數理統計

18裝備維修保障理論與技術

賈希勝

石  全

康建設

趙建民

可靠性、維修性、維修工程

應用數理統計

朱小冬

可靠性、維修性、維修工程、建模與仿真

矩陣理論或應用數理統計

19裝備維修性理論與應用

郝建平

可靠性、維修性、維修工程、虛擬仿真

20電磁防護理論與技術

劉尚合

魏光輝

電磁場理論、微波與天線

矩陣理論

王慶國

大學物理、有機化學、固體物理、電磁場理論

譚志良

電子技術基礎、通信原理、微波與天線

21脈沖電磁場測試技術

朱長青

電路分析、電磁場理論和微波技術、數電模電

110900軍事裝備學

01裝備保障信息化

盧  昱

網絡信息安全保障

軍事運籌學

02裝備保障理論與應用

石  全

軍事裝備學、戰役基本理論

應用數理統計或軍事運籌學

于永利

可靠性、維修性、維修工程、建模與仿真

軍事運籌學

柏彥奇

高  崎

篇6

關鍵詞：電力設備，可靠性維修

 

搞好電力設備維修是保障電力安全經濟運行的一項最基本的任務。傳統維修是依據檢修規程、制度、標準，事先確定一個固定時間間隔進行定期檢修。隨著新技術、新材料、新設備應用和近二、三十年來維修理論的發展，運用以可靠性為中心的維修(RCM)方法取得了較顯著的成果，而我國電力行業可能是剛起步。本文愿以此拋磚引玉，與同行共同探討。

一、傳統維修與可靠性維修在認識上的不同

一是傳統維修觀念認為預防性維修能夠提高設備的固有可靠性水平，而可靠性維修理論和實踐證明預防性維修不能提高設備的固有可靠性水平，最多只能保持或達到設備的固有可靠性水平。二是傳統維修觀念認為設備故障的發生和發展都與使用時間有直接的關系。科技論文，可靠性維修。三是傳統維修觀念認為，預防性維修能避免故障的發生且能改變故障的后果，只有改變設計才能直接改變故障的后果。四是傳統維修觀念認為，維修做得愈多，愈能防止故障的發生，可靠性維修理論認為只有維修效果能把故障的概率降到可接受的水平時，才需要做預防性維修。五是傳統維修觀念認為設備維修應由維修部門來完成，認為他們熟悉維修工作，而事實上一個完善的設備維修大綱只有通過使用部門和研制部門長期共同協作才能完成，因為設備在設計、制造時就應當考慮到如何防止嚴重故障的出現。

二、可靠性維修的一般特點與方法

1．從可靠性維修觀念來看，電力系統有如下特點：一是電力系統是一個可維修系統，系統中任何一個設備出現故障，都將影響系統的正常運行。但故障設備可以通過維修，使其恢復正常，重新投入使用。二是電力系統是一個連續運行的系統，其可靠性指標中的設備故障率、可用度是最重要的考核指標。三是隨著電力系統的發展完善，系統具有一定冗余度，這使設備故障的后果，往往變安全性為經濟性，因此設備的預防性檢修發生的費用和故障的經濟損失，需要進行認真地分析。四是電力系統的設備聯系廣大客戶并廣布于地理區域，這種系統結構也直接影響設備的管理方式，從而對設備的可用度產生影響。科技論文，可靠性維修。

2．電力設備的故障特點。電力設備的故障主要分電氣和機械兩大類。電氣方面的故障主要表現在開路、短路、放電閃絡，絕緣材料的磨損、老化，導體接觸不良、發熱，運行參數越限，電氣特性變差，輸出、輸入出錯、參數動作不正確等等。機械方面的故障主要有支持件斷裂，構件破損變形、材料老化，漏液、漏氣，轉動件磨損，傳動件拒動、誤動、卡澀、運轉異常等等。電機、開關、變壓器、互感器、避雷器、組合電器等均屬于復雜設備。

3．關于供電設備可用性指標。可靠性維修理論認為，一切維修活動最終目的是保持和恢復設備的固有可靠性，即根據設備的可靠性狀況，以最少的維修費用來制定維修內容、類型、級別和維修間隔期。盡可能保持、恢復設備的固有可用性。1)可用性。科技論文，可靠性維修。可用性指設備在任一隨機時刻需要和開始執行任務時，處于可工作和可使用狀態的程度；指系統或設備在規定的條件使用時，具有或維持規定功能的能力。可用度是時間的函數，分穩態可用度和瞬時可用度，在維修工程中更實用的是穩態可用度。

4．供電設備維修的類型和目的。供電設備維修可分為預防性維修、修復性維修和改進性維修。預防性維修又可分為定時檢測、定時修理、視情修理和定時更換。1)預防性維修。傳統觀念上定時檢測、定時修理是根據預防性檢修試驗規程和廠商的一些規定所確定的項目、時間間隔及試驗標準，來確定檢修間隔期和工作項目、內容等。2)修復性維修。設備發生故障后，使其恢復到規定狀態，叫修復性維修。可靠性維修認為只有預防性維修工作在技術上可行，且又能把故障發生的概率降低到一個可接受的水平時，才能做預防性維修，否則不做預防性維修，而作修復性維修。3)改進性維修。旨在滿足完善功能需求而改變設計和結構所作的修理。這是一種特定情況下而作的修理，如開關開斷容量增容改造。

5．預防性維修的策略。根據設備故障產生的后果、維修工作在技術上的可行性和實施效果來決定采取何種維修方法。科技論文，可靠性維修。1)故障后果分類。科技論文，可靠性維修。一是安全性后果，故障引起人身傷亡、重大設備損壞、系統供電中斷。二是隱蔽性后果，故障本身不產生直接后果，而只能與一個或幾個功能故障結合才能產生安全性故障。三是使用性后果，故障影響設備的使用或需要較大修復性費用，有直接和間接的經濟損失。四是非使用性后果，只有修復性費用而無其他損失費發生。2)維修工作的技術可行性。定期維修在技術上必須具備的條件：一是設備或部件必須有確定的損耗期；二是設備或部件大部分可以工作到上述損耗期；三是通過維修能夠將大部分設備或部件修復到規定的技術狀態。

三、預防性維修間隔的確定

根據預防性維修的過程，需要確定如下幾種間隔期：預防性定期檢測間隔期，發現異常時的跟蹤檢測間隔期，定期拆卸修理間隔期，設備定期更換的間隔期。

1．預防性檢測的間隔期。1)按安全性要求確定間隔期。若設備預防性檢測的間隔期為Tm，設備的平均可用度為Ap，故障時間服從指數分布R(t)=e-λt，λ=常數，則Ap=(1-e-λTm)/(λ.Tm)。顯然，已知設備故障率入，設備可用度為Ap，可以求得預防性故障檢測的間隔期Tm。2)按經濟性要求確定間隔期。若Ci表示一次預防性檢測的費用，Cm表示事故后更換(修理)設備的發生費用，Cf表示事故造成的單位時間損失費用，則Tm={Ci/[λ(Cf-λCm)]}1/2。上式表明，Tm隨預防性檢測費用Ci增大而增加，隨故障造成的損失C f增大而減小。當Cf=λCm時，t→∞，此時則不考慮作預，防性檢測。

2．發現異常時跟蹤檢測的間隔期。當預防性檢測或狀態監測發現設備有潛在故障(異常現象)，為使功能故障(事故)發生的概率控制在規定的可接受水平(安全上的或經濟上的)之內，此時的跟蹤檢測間隔期Tm必須小于由潛在故障發展到功能故障的期間T。1)對具有安全性影響的故障，若可接受的故障發生概率為P，一次檢測能檢出潛在故障的概率為PG，在Tm期間要檢測的次數為n，則有Tc=Tm/n。例如，若Tm期間內可接受的故障概率為0.01，而一次檢測潛在故障的概率為0.5，則一般在Tm期內至少要檢測log0.01/log0.5≈6次，即跟蹤檢測間隔期不得大于Tm/6。2)按經濟性要求確定間隔期。如果故障不危及設備的安全，而跟蹤檢測的費用少于故障損失時，則按最少費用損失的要求來確定跟蹤檢測的間隔期Tc=[Cp/(λ(n)Cf)]1/2。式中：Cf為一次事故后維修的平均費用，Cp為一次跟蹤檢測的平均費用，λ(n)為單位時間內檢測一次視情時的故障率。

3．定期修理的間隔期。1)按安全性要求確定間隔期。如果已知設備(部件)試驗的平均壽命為t，則設備(部件)的安全壽命即定時修理的間隔期為Tc=t/K。式中K為分散系數，一般取1.5～2.0。平均壽命t可從設備(部件)故障時間分布函數中確定。例如，故障服從正態分布函數F(t)=Φ[(t-μ)/σ]，將已知的μ、σ及F(t)代人上式，查正態分布表，可以求得t，此時Tc=t。2)按經濟性要求確定設備定期修理間隔期。為減少故障發生的次數，定期進行預防性修理，其間隔期越短(預防修理越勤)，所花費用就越多，間隔期越長，故障發生的次數增加，相應損失也增大，因此，要確定最優間隔期，使單位內預防性修理費用最低為C(tR)。設CR為預防性修理費用，Cf為故障后修理及相應損失等費用，λ(tR)為設備預防性修理tR時刻的故障率。科技論文，可靠性維修。則有C(tR)=(Cf-CR)λ(tR)。

4．定期更換的間隔期。其分析與計算間隔期的方法同定期修理的間隔期。搞好可靠性維修，首先必須正確作出維修方式的策略選擇，然后對選擇的維護策略作出維修間隔期的分析、計算。分析計算的基礎是確定設備的故障模式、故障后果，了解設備的故障分布函數及其統計參數，以及計算確定維修發生的直接費用、因故障而損失的直接費用和間接費用。這些數值的確定尚無統一的方法、標準，因為要積累設備運行資料，提煉分析這些參數資料是開展可靠性維修的基礎工作。

篇7

關鍵詞：液壓；鑿巖機；設計研究；建議

中圖分類號：TD421.2 文獻標識碼：C

Abstract： The paper analyzes various design and research literature on hydraulic rock drills in China， enumerates major arguments in some related papers， points out the imperative problems， and puts forward academic and policy-related advice on the R&D of the hydraulic rock drills industry in China.

Keywords： hydraulic； rock drill； design & research； opinion

1 我國液壓鑿巖機設計研究歷史回顧

我國液壓鑿巖機的研制起步非常早，距今已近50年。我國液壓鑿巖機技術研究也很早，二十世紀七十年代，我國長沙礦冶研究院等就翻譯了大量國外液壓鑿巖機專利和論文，七十年代后期，我國作者撰寫了大量液壓鑿巖機的技術論文，直到現在，關于液壓鑿巖機的論文與專利仍然不斷出現在各類期刊與網絡上。

我國液壓鑿巖機設計研究方面的論文，有博士論文，碩士論文，學士論文，有期刊論文，也有網絡論文，在整個液壓鑿巖機技術論文中，占據了很大一部分。

估計有20個高等學校（其中包括3所師范大學）和近10個研究院所的作者發表過液壓鑿巖機技術論文，其中大部分是關于液壓鑿巖機設計研究方面的論文。專利文獻更是與液壓鑿巖機結構設計有關。可見，液壓鑿巖機設計研究在我國并非冷門。

我國液壓鑿巖機的技術論文與設計研究論文大量產出。與此形成鮮明對比，我國液壓鑿巖機產品發展很緩慢，獨立開發的產品，很少能在市場站住腳。

2 我國液壓鑿巖機文獻的分類

2.1 研究型論文

2.1.1 設計計算型論文

此類論文數量多。

設計計算型論文包括了仿真計算，優化設計，活塞間隙優化設計，蓄能器設計優化，換向閥設計優化，活塞緩沖設計，釬尾緩沖設計，沖擊頻率調節方法等等。

博士、碩士、學士的論文幾乎全部屬于此類。高校與研究院所作者的論文大都屬于此類。此類論文數量多。

2.1.2 實驗研究型論文

實驗研究型論文包括實驗方法介紹，實驗設備和儀器介紹，實驗項目介紹，測試結果與測試曲線分析，誤差分析等等。

此類論文中介紹實驗原理與實驗方法的較多。專門介紹液壓鑿巖機測試結果與曲線，并且進行分析的論文較少，大多散見于設計計算論文中，作為計算正確性的證明。

高校與研究院所作者有些論文屬于此類，此類論文數量不多。

2.1.3 材料熱處理研究型論文

材料熱處理研究型論文包括活塞、釬尾的選材與熱處理，銅套的選材等等。關于活塞、釬尾的選材與熱處理的論文較多，關于其他零件的論文數量少。

2.1.4 加工工藝型論文

加工工藝型論文包括鑿巖機主要零件的機加工的設備，工裝夾具，量具與測量方法，工序與工藝步驟，怎樣保證尺寸精度與位置精度，等等，大概是技術保密的原因，此類論文數量極少。

2.2 綜述型論文

2.2.1 產品品種型號綜述型論文

產品品種型號綜述型論文包括當時國內外液壓鑿巖機產品的廠家，系列，型號，主要性能參數等等。

此類論文數量較多，但大多是介紹阿特拉斯、山特維克公司的液壓鑿巖機產品，介紹國內產品的較少。

2.2.2 產品歷史發展綜述型論文

產品歷史發展綜述型論文包括介紹國內外液壓鑿巖機歷史發展，產品型號推出的年代，市場情況等等， 此類論文數量不多，但大多是介紹蒙特貝塔、阿特拉斯、山特維克公司的液壓鑿巖機產品歷史，介紹國內產品歷史的較少。

2.2.3 產品技術綜述型論文

產品技術綜述型論文包括液壓鑿巖機結構類型，技術進展，等等。此類論文數量少而且內容重復較多。

2.2.4 產品市場調研分析指導型論文

產品市場調研分析指導型論文包括當時國內使用的液壓鑿巖機產品的主要型號，市場保有量，年銷售量與銷售額，備件銷售量與銷售額，市場的細分，將來市場的趨勢預測，市場對液壓鑿巖機的性能與技術要求。

此類論文很重要，對于國家的產業政策和企業的產品規劃指導意義很大。

此類論文數量極少，幾乎沒有，倒是在網絡上各種市場調查公司的廣告不少，只提供提綱，具體內容要付費才能提供。

由于我國缺乏市場液壓鑿巖機產品銷售數據統計，要寫出高可信度的此類論文，必然要花費巨大的人力財力，只靠個人或一個單位的力量難以完成，最好有行業組織與行政力量的參與。

2.3 使用維修型論文

2.3.1 產品使用方法型論文

產品操作方法型論文包括鑿巖機沖擊壓力，旋轉壓力，推進壓力的優化匹配，鉆頭直徑與旋轉速度的匹配，操作方法等等。

此類論文數量不多，有北京科技大學高瀾慶教授等的論文“液壓鑿巖機主要工作參數對鑿巖速度影響的試驗研究”，有廣東省水利水電第二工程局梁明華論文“液壓鑿巖機旋轉速度與鑿孔直徑的關系” [1]，是鑿巖機使用實踐總結，指導意義更大。

2.3.1 產品維修與故障分析型論文

產品維修與故障分析型論文多數為水電工程局、鐵路隧道工程局的技術人員所寫。此類論文來源于生產實踐，言之有物，參考價值很大，數量不多，列舉如下：

煤科總院北京建井所黃園月、李耀武、郭孝先“液壓鑿巖機的故障分析與防治”；

廣東省水利水電第二工程局何雄彬“HDl35A和COPl238ME型液壓鑿巖機工作原理及常見故障處理” [2]；

廣東水電二局股份有限公司李同明“阿特拉斯ROCD7鉆機使用中易出現的問題與改進” [3]；

李強“Atlas 1838型鑿巖機六種常見故障的排除”[4]；

張兆欽“COP1238鑿巖機技術特點及使用維護” [5]；

田華軍“HL500型液壓鑿巖機的日常維護保養” [6]。

2.4 產品介紹型論文

2.4.1 產品性能介紹型論文

產品性能介紹型論文多為介紹阿特拉斯、山特維克公司產品的論文，也有少量介紹國內海卓公司產品，樂清采礦機械廠的液壓鑿巖機產品的論文。

2.4.2 市場應用報道型論文

國外作者關于液壓鑿巖機市場應用報道型論文很多，國內此類論文數量很少，有少量關于YYT26支腿式液壓鑿巖機工程案例，使用成本效益分析的報道。

2.5 專利文獻

最近的十幾年關于鑿巖機械的專利有六十多件，大都是液壓鑿巖機械的結構設計方面的專利。尚未見到有重大影響，或產生效益的專利。

3 我國液壓鑿巖機技術研究的不足

3.1 鑿巖機文獻的五多五少現象

通過對我國液壓鑿巖機文獻的分析，我們發現有五多五少現象。

（1） 設計論文多，實驗與工藝論文少；

（2） 研究論文多，使用維修論文少；

（3） 性能介紹型論文多，市場應用報道型論文少；

（4） 歷史發展綜述論文多，市場調研分析指導型論文少；

（5） 專利多，影響小。

3.2 缺少學術交流討論

我國大概有20多年沒有開過全國性液壓鑿巖機技術方面的交流會或研討會。

我們眾多的論文作者，都是在自說自話，沒有交流，沒有討論，更沒有爭論。論文提出的論點，基本沒有人跟進，進行理論與實踐兩個方面的證明或證偽，或補充，只是不加評價的引用。

我懷疑，很少有人認真閱讀這眾多的論文，如果不是博士生，碩士生，大學生因為做畢業論文的需要，閱讀的人就更少了。我國關于液壓鑿巖機論文的影響力實在有限。

3.3 設計理論研究與產品生產脫節

我國大概可稱得上液壓鑿巖機設計研究論文數量大國，但是我國自行開發的液壓鑿巖機產品多數從市場上消失，現在還能在市場上站住腳，有一定銷售量的產品，多數為1980年代技術引進的產品。這種情況至少說明我們的設計研究和產品生產是脫節的，或者說明我們的設計理論還不成熟，還要不斷改進。

4 我國液壓鑿巖機設計理論的主要論點

4.1 關于鑿巖機沖擊機構設計理論

4.1.1 三段法理論

認為活塞往復運動一個周期是由活塞回程加速、回程減速、沖程加速三個階段組成的。4.1.2 設計變量理論

將一個無量綱數稱為設計變量，這個無量綱數可以是：

（1） 沖程時間與活塞運動周期之比；

（2） 活塞回程加速度與沖程加速度之比；

（3） 活塞行程與可能最大行程之比；

（4） 活塞后腔受壓面積與前腔受壓面積之比，很明顯，第四個無量綱數最直觀，最易檢驗。

4.1.3 優化設計理論

根據以下5個設計目標，求得一個最佳設計變量。

（1） 蓄能器容積變化的最大值最小；

（2） 蓄能器隔膜震動次數最小；

（3） 能量利用效率最高；

（4） 沖程時，最大瞬時流量最小；

（5） 回程時，最大瞬時流量最小。

4.2 關于換向閥設計理論

4.2.1 換向閥中位正開口理論

換向閥在中位時，換向閥的高壓窗口與低壓窗口都有微小開啟，叫正開口。認為正開口有益于沖擊機構性能改善。主張應該采用正開口。

4.2.2 換向閥最優行程理論

換向閥行程的選取受到閥口通流面積，換向時間與閥耗油量三重制約，存在一個優化點。

4.3 關于蓄能器設計理論

4.3.1 高壓蓄能器與活塞運動的最佳耦合理論

蓄能器的蓄油與排油量不僅與蓄能器的容積有關，而且與系統的工作頻率有關，如果蓄能器固有頻率選擇不合適，即使加大蓄能器容積，也不能增大蓄能器的蓄油與排油量。

在蓄能器結構參數固定，鑿巖機進油壓力確定的情況下，可以改變蓄能器充氣壓力來改變諧振頻率，使得系統處于最佳工作狀態。

這個理論是極有理論研究價值與學術價值的，是一個動態的理論，是北京科技大學首先進行研究的，可惜無人跟進，這方面的論文太少。

4.3.2 蓄能器一次振動理論

在活塞運動一個周期內，蓄能器隔膜只有一次振動。這個理論已經包含在第4.1.2小節的優化設計理論中了，這是一個靜態的理論。

4.4 關于信號孔位置

4.4.1 活塞回程換向信號孔位置的計算

這個理論是由北京科技大學與中南大學提出的，這是極其重要的計算，缺了這個計算公式，無法進行鑿巖機的圖紙設計。

4.4.2 活塞沖程換向信號孔位置的確定

這個理論是由北京科技大學與中南大學提出的，這也是極其重要的計算。既不能換向太早，使得撞擊釬尾時，活塞已經被減速，也不能換向太晚，造成活塞二次打擊釬尾。

4.5 釬尾反彈緩沖動力計算

研究這個理論的有浙江大學張新等人，廣東工業大學機電工程學院劉智等人，中南大學機電工程學院趙宏強等人，楊國平等人，難能可貴的是，張新做了實驗研究，有實驗曲線圖。

4.6 其他理論

（1）活塞密封間隙與長度優化理論；

（2） 活塞空打緩沖結構計算；

（3） 沖擊頻率無級調節自動換擋理論。

以上3種理論均有，就不一一論述了。

5 我國液壓鑿巖機設計研究亟待解決的問題

5.1 換向閥的結構尺寸問題

（1） 換向閥中位負開口的優缺點分析；

（2） 最優負開口量的計算與實驗驗證；

（3） 換向閥最優行程理論與實驗驗證。

5.2 活塞與缸體結構尺寸問題

（1） 活塞前后腔面積的確定及優化；

（2） 活塞回程換向信號孔位置的確定；

（3） 最優沖程換向信號孔位置計算與實驗驗證。

5.3 蓄能器與活塞運動的最佳耦合理論

研究蓄能器隔膜的動態頻率響應，蓄能器最佳充氣壓力的計算。

5.4 釬尾反彈緩沖系統動力計算與實驗驗證

不但研究緩沖機構本身，進行靜力學計算，更要研究釬尾反彈緩沖系統的動態響應，將緩沖機構，釬具與緩沖液壓油路作為一個系統，研究緩沖活塞的頻率響應，緩沖液壓系統是否能有效吸收釬尾反彈的能量，又是否能迅速將釬頭重新抵緊巖石。

5.5 鑿巖機反打系統動力計算

既要研究反打機構本身，進行靜力學計算。更要將反打機構與反打液壓油路作為一個系統，研究反打活塞的位移，運動速度與沖擊能量。

5.6 零件的氣蝕與腐蝕問題

（1）活塞前后腔氣蝕問題的計算與解決方法；

（2）鑿巖機殼體聯接平面點蝕的原因與預防。

6 我國液壓鑿巖機設計研究的學術建議

6.1 反求法

對國外高端液壓鑿巖機結構尺寸的分析，用反求法研究鑿巖機沖擊機構的設計計算公式與方法。反求法基本屬于歸納法，反求法需要統計多臺高端液壓鑿巖機的結構尺寸，統計數據越多，代數計算公式越接近實際，設計指導作用越大。這方面的工作似乎還沒有人去做。

6.2 驗證法

將我們國內的設計理論，如用最佳設計變量理論，換向閥最優行程理論，蓄能器設計理論，分析國外高端液壓鑿巖機的結構尺寸、充氣壓力等參數，檢驗是否符合我們的理論。如果大致符合，則驗證了我們理論的正確性，如果相差很大，則要尋找原因。

6.3 代數計算公式研究

6.3.1 液壓鑿巖機設計研究方法的分類

理論分析與公式計算，實驗研究，計算機數值仿真是鑿巖機設計研究的三駕馬車。

三段法，最佳設計變量等屬于理論分析計算。

理論分析與公式計算是鑿巖機設計研究的基礎，是實驗研究與數值計算的的基礎與指導。

6.3.2 液壓鑿巖機代數設計計算公式的建立

公式計算必須將鑿巖機的物理（實際）模型簡化為力學模型，再進一步簡化為數學模型，再簡化為代數公式。簡化必須是合理的，不能與力學模型有大的矛盾和沖突。

在不斷的簡化中，必然有失真，這時就要用經驗系數去校正。這方面我們還有許多工作要做，對每一結構類型的鑿巖機，都可以研究出一套基本通用的計算公式。

6.3.3 液壓鑿巖機代數設計計算公式的輸入輸出

代數公式計算輸入的是沖擊能，沖擊頻率，沖擊末速度，進油壓力， 輸出的是活塞質量，活塞前后受壓面積，活塞行程，信號孔位置，閥的結構尺寸，閥行程，開口量，鑿巖機進油流量等等。

6.4 強化實驗研究

6.4.1 液壓鑿巖機實驗的分類

在理論分析指導下的實驗研究是必不可少的，我們的力學模型，數學模型是否正確，簡化是否合理，都需要實驗驗證。數值仿真計算就更需要實驗驗證了。

這里所說的實驗主要是鑿巖機內部機理實驗，也可是型式實驗，而不是出廠實驗。

6.4.2 液壓鑿巖機實驗的規范

實驗的各種條件，包括樣機，液壓系統，測量方法，儀器儀表，都應該是明確的，實驗的結果應該是真實的，可重復的，重復實驗的誤差應該進行分析。實驗的時間、地點與參加人應該注明。

6.5 數值計算研究

6.5.1 數值計算的定義

數值計算就是虛擬樣機技術，因此數學模型要盡可能逼近力學模型與物理模型，數值計算需要輸入的數據很多，需要詳細的鑿巖機圖紙數據，否則不能稱之為虛擬樣機。

數值計算又叫動態仿真，我國在數值計算方面的論文太多了。有基于AMESim的仿真，基于Simulink的動態仿真，基于MATLAB的計算機仿真，準勻加速度法仿真計算，鍵合圖方法仿真，等等。

6.5.2 液壓鑿巖機數值計算輸入輸出的基本要求

沖擊機構數值計算中，進油流量必須是輸入值，而壓力是輸出值。

數值計算輸出結果不能僅僅是沖擊能，沖擊頻率等，必須能輸出活塞運動速度、位移，換向閥的速度、位移，活塞前后腔壓力的曲線。并且能夠描述出液壓油的空化與氣蝕現象。

數值計算的結果曲線應該用實驗曲線驗證，未經實驗驗證的仿真計算是不可信的。

數值計算的結果應該是真實的，不能弄虛作假，其他人也可以重復運行程序。

6.5.3 液壓鑿巖機數值計算程序的基本要求

數值計算的程序應該模塊化，數值計算需要花費大量的精力與時間，不是一個人短時間能夠完成的，因此數值計算的程序應該模塊化，可以由一組人員分工，進行編寫。

數值計算程序應該界面友好，參數的改變，應在界面中進行，而不應在程序中進行。

數值計算的模型與程序應該是持續改進的，和所有的計算機軟件一樣，應該有版本號。液壓鑿巖機數值計算程序應該通用工具化，不要搞成專用工具。不能只有作者自己用，換一個人就不能用。

6.5.3 液壓鑿巖機數值計算程序的難點

虛擬樣機技術是一項浩繁的工程，但是并不是遙不可及。內燃機的燃燒過程，牽涉到化學，燃燒學，熱學，力學，都可以做到數值仿真，并且在發動機設計中起到重要作用。沖擊機構的數值仿真也一定能做到，但是這要求有一個精干的團隊和一個好的實驗條件。

數值計算程序都是針對某一個特定的圖紙的，因此通用性較差。不要指望適合于單腔回油的鑿巖機，也能適合非單腔回油的鑿巖機。也不要指望適合于芯閥結構的鑿巖機，也能適合套閥結構的鑿巖機。這也是數值計算應用的一個難點。我們至少應該做到，對某一相同結構類型的液壓鑿巖機，具有通用性。

7 我國液壓鑿巖機設計研究的政策建議

7.1 以企業為主體，產學研結合

過去幾十年，我國液壓鑿巖機設計研究是以高校和研究所為主體的，和企業產品開發聯系較少。事實證明，我國液壓鑿巖機設計研究進步不大，只有以有實力的大企業為主體，廠學研結合，學校與研究所自己不搞產品生產，只為社會和企業提供知識與技術，各自發揮自己的優勢，才是我國液壓鑿巖機技術與產品的發展道路。

7.2 以行業協會為主體，組織技術交流

與鑿巖機的生產、使用有關的行業有鑿巖機械氣動工具、煤炭、礦山、鐵路、水電、冶金等等，在1980年代，礦山機械行業組織過液壓鑿巖機技術交流會， 1990年代初期， 煤炭建井行業組織過液壓鑿巖機技術交流會。

8 結語

（1）對我國液壓鑿巖機研究文獻進行了分類，5大類，13個小類；

（2）分析了我國液壓鑿巖機技術研究的不足，3個方面的不足；

（3）列舉了我國液壓鑿巖機設計理論的主要觀點，6大類，13個觀點；

（4）列舉了我國液壓鑿巖機設計中亟待解決的5大類共11個問題；

（5）提出了我國液壓鑿巖機設計研究的5條學術建議；

（6）提出了我國液壓鑿巖機設計研究的2條政策建議。

參考文獻：

[1] 梁明華.液壓鑿巖機旋轉速度與鑿巖直徑的關系[J].工程機械，2001，32（6）.

[2]何雄彬.HDl35A和COPl238ME型液壓鑿巖機工作原理及常見故障處理[J].廣東水利水電，2001（8）.

[3] 李同明.阿特拉斯ROCD7鉆機使用中易出現的問題與改進[J].四川水利，2004（3）.

[4] 李強.Atlas 1838型鑿巖機六種常見故障的排除[J].工程機械，2005，36（3）.

篇8

【關鍵詞】電控新技術 維修

一、電控新技術的發展趨勢

（一）電控新技術

在現今的電控技術發展中，新技術主要表現為：汽車發動機和汽車底盤的電控技術，這個方面的發展已經相對較為成熟；然后是車身安全方面的電控技術，這個包括安全氣囊、溫度調控以及各種儀表等；再然后就是混合動力等電動汽車的應用；通訊等智能交通的綜合技術系統；各種信息系統等整車控制設計。

（二）發展趨勢

目前針對現代化經濟的發展趨勢，和信息化的時代特點，汽車電控的新技術發展趨勢逐漸走向了集成化、智能化和網絡化。其通過對發動機、自動變速、牽引動力、制動動力等動力系統的有機結合，形成了穩定的集成化電控系統，并在模糊控制和自動適應控制的智能化控制概念下，加快了其智能化電控發展的速度，利用數據的有效交換與應用，實現了網絡化的電控新技術。

二、維修行業的形勢現狀

（一）維修技術

伴隨著汽車控制技術的發展，汽車在結構、性能等方面都發生了極大的變化。而這些變化對于傳統的汽車維修行業來講，是一個巨大的挑戰。因此在汽車電控技術發展的背景下，相關的汽車維修技術也面臨著巨大的創新與變革，從而適應汽車市場需求的變化。

（二）維修設備

由于汽車電控技術的發展給維修技術帶來了巨大的變革，從而令維修所需要使用的設備也面臨著更新的問題。在現今的新汽車電控技術下，很多以往的維修設備并不足以完成維修任務，因此在維修設備的改革上，也是維修行業需要著重研討的一個重要課題。

（三）維修信息網絡化

在全球科技飛速發展的同時，也將我們帶入到了一個信息科技主控的信息化時代。因此信息化技術已經滲入到了各行各業之中，同樣電控技術的創新實現，在很大程度上也是以信息化技術為基礎的！因此對于電控技術的信息反饋，以及相應數據的處理，是促使維修行業信息網絡化發展的主要因素。

（四）維修人員素質

然而電控技術的發展，也不能保證全自動的運行，維修行業就能不能保證全自動的修理。因此作為修理的核心，維修人員的素質及專業能力提高，成為了實現維修行業得以適應電控技術發展需求的重要元素。因此在面對電控技術的告訴發展狀況時，有效的提高維修人員的專業能力及相關業務水平，是提高現代汽車維修水平的有效途徑。

三、電控新技術與維修行業的關系

（一）品牌經營

隨著現今汽車行業的發展，大量的車型逐漸充實著整個汽車市場。這就令汽車維修行業在發展中，對修為人員的專業能力要求逐漸提高。所以面對這一狀況，維修行業應該形成統一的高素質專業維修人員培訓體系，然后針對汽車的品牌進行針對性的品牌化維修經營策略。

（二）理念轉變

傳統的維修行業，在維修理念上保持著一種“即發生即修理”的態度。然而伴隨著汽車的逐漸普及，與其市場范圍的擴大，令維修企業與客戶之間達成了一種增值觀念，將原有的傳統理念從“維修”變成了“維護”，從而為“零修理”的目標打下了堅實的理念基礎。

（三）設備的依賴

在汽車的新電控技術發展中，由于電控技術的發展，使得汽車越來越趨向自動化，這就令汽車本身的結構精密度更高，從而導致完全的人力無法滿足汽車相應問題的維修。這就形成了維修行業對各種高科技儀器的依賴，從而利用各種儀器來對汽車進行有效的修理。

四、電控新技術與維修行業的相關發展

（一）專業人員培養

面對現今汽車的發展狀況，汽車維修人員必須具有過硬的專業技能，并與此同時熟練的掌握計算機技術、自動控制技術等相應的現代化新技術，并在不斷的維修理念更新中提高自身維修素質，從而滿足現代化汽車維修的需要。

（二）維修數據應用

在提高維修人員的自身素質同時，維修企業還需要對汽車的最新動態進行準確的把握。在科技高速發展的今天，汽車的技術更新也是日新月異，因此維修行業必須有效的利用網絡化信息技術，保持對其信息的掌握，從而及時對維修行業發展做出有效調整。

五、結束語

綜上所述，汽車的電控新技術發展，是在新時展背景下響應人們需求的必然結果。而在這種結果下，引領了汽車修為行業的相應改革和發展，從而將汽車維修行業引領上了一條高科技化的發展道路。

參考文獻：

[1]賈秋紅，廖林清，屈翔.淺析國內防彈運鈔車的現狀及發展趨勢[A].“技術創新與核心能力建設”重慶汽車工程學會2006年會論文集[C].2006.

[2]魏學勤，岳松林，任振武，史乃生，郭金娜.山東省汽車零部件工業發展戰略研究[A.山東汽車工程學會第九次學術年會優秀論文集[C].2007

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一、畢業論文格式的要求

1.畢業論文用紙：應按規定格式用計算機打印，紙張大小一律使用A4復印紙；

2、單面打印頁面設置：上2.5cm，下2.5cm， 左3cm，右3cm，裝訂線左側1cm，頁眉1.5cm，頁腳1.7cm；

3、頁眉設置為：以楷體小五號字鍵入“黑龍江建筑職業技術學院畢業論文” ，居右；頁碼設置為：插入頁碼，居中；

4、論文字數要求在8000～10000字左右；

二、畢業論文開題報告

1、 根據要求選定與本崗位相應的畢業論文題目。

2、 提出畢業論文的構思與設想(包括：論文正文的章、節標題及解決的問題)。

3、 明確立題目的和意義。

4、 提出立題依據及技術條件。

5、 擬定技術要求與工作計劃。

三、論文時間要求

在4月15日前交開題報告，經指導教師審查后，根據教師提出的修改意見進行修改，5月10日前上交論文初稿，5月30日前上交論文終稿。

四、畢業論文內容要求

（一）封面(詳見附錄)

（二）摘要及關鍵詞

題目：采用黑體，三號字，居中，單倍行距，段后0.5。摘要：小四號，黑體。

中文摘要：采用宋體小四號字，行距設置為：多倍行距，設置值為1. 5，“摘要”兩個字加粗 。摘要也稱內容提要，是論文的重要組成部分，它反應了論文的核心內容。摘要應當簡短扼要地介紹課題的主要內容，主要成果和結論。摘要字數在400左右。

關鍵詞：字號及行距設置同摘要，“關鍵字”三個字加粗，關鍵詞位于摘要頁最下行。為了便于檢索，在摘要結束后要單列一行給出關鍵詞。在摘要的最下一行書寫與論文有關的重要的三個關鍵詞。(例：寫農村經濟發展方面的論文。關鍵詞：經濟發展、農村經濟、菜園經濟等)。

注：需將摘要和關鍵詞翻譯成外文。

（三）目錄

字號見樣式，其中每章題目用黑體字，每節題目用宋體字，并注明正文中各章節起始頁碼，題目和頁碼用“??”（插入/特殊符號/?）相連，兩端對齊。 (示例及具體要求見目錄)

（四）正文字體要求

每章另起一頁，題目居中、黑體小三號；每節題目左頂邊、宋體四號加黑；每小節題目左頂邊、宋體小四號加黑。正文文字用宋體小四號漢字和四號“Times New Roman”英文字體，每自然段首行縮進2個字符。（詳見附錄）

正文是畢業論文的主體，占論文的絕大部分篇幅，可分若干章或小節。寫好這部分，首先是要有材料，有內容，然后有概念、判斷、分析、推理，最終形成觀點。對于撰寫這部分文章，首先是合乎邏輯，順理成章；其次是注意詞句，簡明精練，通順易讀。論文可恰當地運用表格和圖的形式來反映分析過程或結果，這是科技論文通用的一種表達方式。

（五）行間距要求

每章題目與每節題目之間的行距設置：每章題目后設單倍行距，段后0.5 行。

每節題目與小節題目之間的行距設置：每節題目后設單倍行距，段后0.5 行。

正文行距設置：設多倍行距，設置值為1. 5倍。

（六）正文章節序號編制

章，編寫為：第一章，第二章??.。

節，編寫為：1. 1、1. 2??，2. 1、2. 2?.。

小節，編寫為：1. 1. 1,1. 1. 2?。

小節以下層次，先以括號為序，如（1），（2）?;再以圈圈為序，如①, ②?。層次采用如下格式：(見附錄正文樣式)

(七）畢業論文的公式、圖與表

公式號以章分組編號，如（2－4）表示第二章的第4個公式。

公式盡量采用公式編輯應用程序輸入，選擇默認格式，公式號右對齊，公式調整至基本居中。

圖與表以章分組編序號，如“圖3－5”表示第三章的第5幅圖。

圖與表應有相應的名稱，如“圖3-5 實驗系統流程示意圖”。

圖序與圖名居中置于圖的下方，字號為宋體五號漢字和小四號“Times New Roman”英文字體。

表序與表名置于表的上方，字號為宋體五號漢字和小四號“Times New Roman”英文字體。

(八) 結論

結論對全篇論文起畫龍點睛的作用，應對本課題所得成果作

概括性的總結，應說明應用限制條件，可指出尚須進一步研究的問題，結論的內容不只是前面實驗結果、實驗結果部分已經得出的研究成果的簡單重復，而應該有進一步的認識。結論要簡單、明確，用詞嚴謹。要做到結論的語言，像法律條文一樣斬釘截鐵，只能有一種解釋。成果應反映本人的研究成果并實事求是。

(九)結束語

結束語中應對此次論文的編寫過程及心得體會加以總結。

(十)致謝

任何研究成果通常不是一個人完成的，畢業論文也是如此。為了尊重提供幫助人的勞動。感謝他們的幫助，在論文結論之后，用書面的形式以簡短的文字向教師及在課題研究過程中提供幫助的人表示謝意。

(十一) 參考文獻

參考文獻采用宋體5號字。正文引用參考文獻處應以方括號標注出。如“??效率可提高25%[2]”。表示此結果援引自文獻2。

參考文獻的編寫方式為：

期刊文獻的格式：“[編號](空一格)作者.文章題目名.期刊名,年份,卷號(期數):引文頁碼.”例如：

[1] 李治平．數控系統故障的快速診斷．機械設備維修學報，1998，4（3）：31-37.

圖書文獻的格式：“[編號] (空一格)作者.書名.出版社地址：出版社名，出版年份，引文頁碼.”例如：

[1] 高克敏，李敏．設備管理與維修.北京：武漢工業大學出版社，1991，110~119.

（十二）注釋：論文中注釋可采用頁注或尾注。

（十三）畢業論文任務書、論文評語依次放在摘要、目錄之

前，統一格式，本人和指導教師按要求填寫。

五、強調說明

1、參考文獻至少要有5條以上，必須要有參考網址。

2、每人建一個文件夾，里面要有四個文檔：封面、摘要、目錄、正文，用壓縮文件發給指導老師。

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一、立足課堂，提高教學質量

唐得圓老師擔任學校三至六年級所有班級的信息技術教學工作，每周有十三個

課時的教學任務。雖然教學任務繁重，但她一直堅持著“教師是為學生服務的”這一理念，立足課堂，問課堂要效率，認真從事著教學工作。在課堂上，她堅持貫徹“輕負高質”的教學思路；在課堂外，她鼓勵、引導學生把信息技術作為支持終身學習和合作學習的重要手段。她的教育理念是：“要讓學生學好信息技術，更要讓學生用好信息技術。”

信息技術是一門非常重視學生實際操作的學科，經常有各級各類的學生作品比賽，學生能否在競賽中取得理想的成績，和他們的基礎是否扎實有很大的關系，所以她在平時教學中每一課都不放松，堅持抓學生的基本功。然而，光有扎實的基本功還是遠遠不夠的

她主動放棄自己的休息時間，充分利用早晨、午間休息和下午放學后的時間對學生進行個別輔導，培養了一批有特長的競賽學生。近年來在她與學生們的共同努力下學校分別在**區科技節和**市信息學奧林匹克競賽中取得了優異的成績，同時她還獲得**市小學生信息學奧林匹克競賽“優秀指導獎”。

二、以研促教，增強科研能力

唐老師除了兢兢業業做好教學工作以外還堅持不斷學習，努力提高自身的教育理論水平和專業業務水平；堅持“以研促教”的理念，用先進的教學理論思想指導她的教學工作，積極開展教育科學研究。

由她撰寫論文、案例，制作的課件多次在盛市、區獲獎。論文《生活即教育“玩”亦即教育》獲**省陶行知研究會“生活教育”論文二等獎；《小學信息技術（logo程序設計）輔導初探》獲**市教育學會中小學信息技術年會論文一等獎，**省中小學信息技術論文評比一等獎

《合作學習在信息技術教學中的實踐》獲**區第22屆中、孝幼學科教學專題研究論文三等獎。案例《將信息技術融入其它學科、融入生活》獲**市中小學信息技術案例評比一等獎，**省中小學信息技術案例評比三等獎。課件《圖形拼組》獲**區第十一屆教師自制多媒體教學軟件評比獲二等獎；《我是什么》獲**區第十二屆教師自制多媒體教學軟件評比獲三等獎。由她負責的課題《基于小學生信息素養發展的logo語言教學模式的研究》成為**區的立項課題。

三、服務為本，做好網管工作

作為學校唯一的信息技術老師，網管的工作自然而然地落到了唐老師的肩上。網管工作的實踐性和操作性都十分強，唐老師從一個毫無經驗的大學生通過自己的努力和勤奮成長為學校不可或缺的網管，其中付出了無數的汗水，放棄了無數的休息時間。從制作網線到網絡布局、從網站的建設到防火墻的設置，她都虛心好學，親歷親為。

學校的學生機房已經使用了足足七年時間了，但她仍然還在使用；在節省了學校經費的同時，卻大大增加了她維護的時間。機房里所有的計算機都已經更換過電池，電腦出現小故障她也盡量自己解決，遇到難以解決的硬件損壞問題才請專業的維修單位維修。

的暑假她放棄假期休息時間，與總務處的老師一起冒著酷暑參與學校的網絡改造。