導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇農(nóng)村公路工程施工總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；質(zhì)量控制；原材料；機(jī)械；環(huán)境

一、農(nóng)村公路的建設(shè)特點(diǎn)

（一）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低

農(nóng)村公路是公路系統(tǒng)的基礎(chǔ)部分，主要作用是保證城鄉(xiāng)之間的良好溝通，因此，農(nóng)村公路在設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于車流量小、運(yùn)輸工具種類少及載重水平低等因素的影響，導(dǎo)致農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低。正是由于農(nóng)村公路的經(jīng)濟(jì)成本低和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低的特點(diǎn)，使得人們產(chǎn)生農(nóng)村公路工程技術(shù)簡(jiǎn)單的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致部分地區(qū)的農(nóng)村公路建設(shè)缺少合理的總體規(guī)劃和科學(xué)的施工方案，這在一定程度上會(huì)增加農(nóng)村公路的施工難度。

（二）管理難度相對(duì)較大

農(nóng)村公路建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目的分散程度比較大，包括村道、鄉(xiāng)道、縣道等，同時(shí)，項(xiàng)目的投資較少、規(guī)模不大，若采用國(guó)家公路工程管理方案，對(duì)農(nóng)村公路工程進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，難度非常大。

（三）工程投資相對(duì)較小

一般情況下，地方配套資金和國(guó)家投資是農(nóng)村公路工程資金的兩個(gè)重要來(lái)源。對(duì)于地方政府來(lái)說(shuō)，一方面，想要在國(guó)家大力發(fā)展農(nóng)村建設(shè)的形勢(shì)下，全力提高本地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，建設(shè)更多的農(nóng)村公路工程；另一方面，地方配套資金的籌集難度比較大，使得農(nóng)村公路工程的投資明顯不足，影響工程的管理。

二、影響農(nóng)村公路工程施工中的質(zhì)量因素

（一）農(nóng)村公路工程的前期準(zhǔn)備工作不充分

公路工程建設(shè)有一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，在施工的前期有很多重要的工作要做，例如，有立項(xiàng)、論證、審查和勘察設(shè)計(jì)等工作，在項(xiàng)目開(kāi)工前沒(méi)有對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行充分的了解和詳細(xì)的籌劃，這樣就會(huì)出現(xiàn)一系列的公路工程施工的質(zhì)量問(wèn)題，有的會(huì)有大量的返工，嚴(yán)重的就會(huì)造成這個(gè)項(xiàng)目失敗。

（二）農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督職責(zé)不明確

農(nóng)村公路有面多線廣的特點(diǎn)，質(zhì)量監(jiān)督的難度較大，更因?yàn)閭€(gè)別項(xiàng)目實(shí)施當(dāng)中 ，未能明確質(zhì)量監(jiān)督的責(zé)任主體，造成工程項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督的真空，直接影響了農(nóng)村公路的工程質(zhì)量。

（三）農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督不到位

農(nóng)村公路的質(zhì)量與施工規(guī)范、原材料的控制有很大的關(guān)聯(lián)。因?yàn)橘|(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督水平和責(zé)任心的問(wèn)題，對(duì)工程施工規(guī)范性沒(méi)有很好監(jiān)督，對(duì)原材料的使用沒(méi)有嚴(yán)格控制，直接影響工程的質(zhì)量。

三、農(nóng)村公路工程施工中的質(zhì)量控制

（一）增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)

要強(qiáng)化質(zhì)量管理，就要加強(qiáng)質(zhì)量教育，加大教育力度，從另一個(gè)層面上講，質(zhì)量教育即是質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，更是一種管理手段，因此，需要對(duì)所有人員加強(qiáng)培訓(xùn)和教育，強(qiáng)化所有人員的質(zhì)量意識(shí)，同時(shí)，還要對(duì)所有人員進(jìn)行宣傳教育，包括項(xiàng)目經(jīng)理、質(zhì)檢員、施工人員以及技術(shù)人員等，不斷地強(qiáng)化他們的專業(yè)知識(shí)，使得他們的技術(shù)更加專業(yè)化，并且將自己所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)有效的運(yùn)用到質(zhì)量管理工作中，增強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)，從而更好地保證公路工程質(zhì)量。

（二）重視農(nóng)村公路的前期工作

農(nóng)村公路在前期階段，要充分調(diào)查了解，了解項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，了解項(xiàng)目的工程地質(zhì)條件，合理確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)選用技術(shù)指標(biāo)。在施工圖設(shè)計(jì)階段，對(duì)較簡(jiǎn)單項(xiàng)目可采用簡(jiǎn)易設(shè)計(jì)，但設(shè)計(jì)必須符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等相關(guān)規(guī)定。同時(shí)要重視招投標(biāo)工作，選好施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測(cè)等參建隊(duì)伍。

（三）把握施工過(guò)程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)

農(nóng)村公路項(xiàng)目雖然施工相對(duì)簡(jiǎn)單 ，但對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量控制也非常重要，必須要嚴(yán)把四道關(guān)：

一是嚴(yán)把原材料關(guān)。原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的源頭，原材料質(zhì)量合格與否，直接影響到工程質(zhì)量，必須堅(jiān)持對(duì)原材料先檢驗(yàn)后使用的原則，堅(jiān)持材料樣品必須具有真實(shí)性，取樣必須具有廣泛代表性和科學(xué)性。對(duì)檢驗(yàn)不合格的原材料，堅(jiān)決不予使用，并要求施工單位在規(guī)定期限內(nèi)清除出場(chǎng)，保證所用原材料符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，滿足施工需要。

二是要嚴(yán)把施工機(jī)械化關(guān)。機(jī)械化施工是保證農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量的有效措施。在工程招投標(biāo)階段，就要設(shè)定強(qiáng)制條件，具備一定機(jī)械設(shè)備條件的施工單位才能參與投標(biāo)。施工中，嚴(yán)把機(jī)械進(jìn)場(chǎng)使用關(guān)，嚴(yán)格履行投標(biāo)文件中的承諾，確保農(nóng)村公路施工機(jī)械足額進(jìn)場(chǎng)施工。

三是嚴(yán)把施工工藝關(guān)。農(nóng)村公路建設(shè)主要內(nèi)容是路面工程。如水泥混凝土路面要把好水泥穩(wěn)定粒料基層的水泥含量、基層厚度和密實(shí)度等，要有合理科學(xué)的拌和工藝、攤鋪碾壓工藝；面層混凝土的配合比和水灰比，強(qiáng)度、厚度、寬度、平整度等應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求；拌和、運(yùn)輸及攤鋪、振搗、飾面、鋸縫和養(yǎng)生工藝等施工工藝應(yīng)符合公路工程施工操作規(guī)程要求，才能有效保證工程質(zhì)量。

四是要嚴(yán)把管理責(zé)任關(guān)，落實(shí)質(zhì)量安全責(zé)任制，建立健全工程質(zhì)量安全保證體系。尤其是注重抓各參建單位的工作質(zhì)量。建設(shè)單位應(yīng)加大管理力度，制訂符合本項(xiàng)目特點(diǎn)的規(guī)范化管理實(shí)施方案，加大對(duì)監(jiān)理工作質(zhì)量和施工單位工程質(zhì)量的管理和檢查力度。抓監(jiān)理單位的工作質(zhì)量，重點(diǎn)檢查監(jiān)理對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量、原材料質(zhì)量、中間轉(zhuǎn)序的控制，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的跟蹤處理結(jié)果。抓施工單位管理，在工程開(kāi)工前，重點(diǎn)檢查施工單位的資質(zhì)等級(jí)、人員資格、實(shí)際進(jìn)場(chǎng)人員和機(jī)械設(shè)備與投標(biāo)承諾的符合情況；施工自檢體系建立、各項(xiàng)崗位質(zhì)量管理、質(zhì)量責(zé)任、考核辦法的制訂與落實(shí)情況，以及施工期間的施工組織管理。

（四）注重施工機(jī)械的維修和養(yǎng)護(hù)

施工機(jī)械的工作性能是施工效率的主要影響因素，注重施工機(jī)械的維修和養(yǎng)護(hù)工作，提高施工機(jī)械的管理水平，可明顯改善農(nóng)村公路工程的施工質(zhì)量。工程開(kāi)始前，要檢查施工機(jī)械的性能參數(shù)，并根據(jù)施工機(jī)械的類型，制定相應(yīng)的維修和養(yǎng)護(hù)措施，保證施工機(jī)械正常工作。另外，還要注重施工機(jī)械的操作流程管理，最大限度地控制由于人為因素導(dǎo)致的施工安全和質(zhì)量問(wèn)題。

（五）營(yíng)造良好環(huán)境

在公路工程質(zhì)量管理中，良好的環(huán)境也是保證施工質(zhì)量的一個(gè)根本條件，要提倡文明施工，做到勤儉節(jié)約，根據(jù)工程的實(shí)際要求和施工程序，創(chuàng)造良好的施工環(huán)節(jié)，保證施工的合理進(jìn)行，在施工前，要做好一切的準(zhǔn)備工作，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的布置與清理，保持施工現(xiàn)場(chǎng)的整齊清潔，這些對(duì)工程質(zhì)量保證是有著重要的意義的。

另外，需要正確處理好工程質(zhì)量與進(jìn)度、效益、安全的辯證關(guān)系。在公路質(zhì)量管理中，通常都存在著這樣一個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，就是要想保證工程質(zhì)量，就會(huì)影響到工程效益和工程施工進(jìn)度，從實(shí)質(zhì)上講，工程質(zhì)量管理與工程施工進(jìn)度以及工程效益三者之間并不存在著矛盾，可以說(shuō)，這三者是相互聯(lián)系、相互制約、相輔相成、相互發(fā)展的。因此，需要考慮到問(wèn)題的全面性，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)，既可以節(jié)省時(shí)間，還可以節(jié)省大量的人力、物力以及財(cái)力，從而推進(jìn)了施工進(jìn)度的加快，同時(shí)，也提高了工程效益。

結(jié)語(yǔ)

綜上，在工程施工中，要想保證農(nóng)村公路的質(zhì)量，就是要遵循科學(xué)管理原則，精心施工，保質(zhì)保量，爭(zhēng)優(yōu)創(chuàng)先的宗旨，提高全員質(zhì)量意識(shí)觀念，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，完善施工工序，營(yíng)造良好環(huán)境，引進(jìn)現(xiàn)代技術(shù)，加強(qiáng)全面質(zhì)量管理水平，真正在工程建設(shè)中，使每位建設(shè)者從思想上、認(rèn)識(shí)上提高自身質(zhì)量管理水平，才能確保整體工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]劉玉有，薛琳琳. 對(duì)提高農(nóng)村公路工程質(zhì)量的思考[J]. 科技傳播. 2010（23）

篇2

關(guān)鍵詞:公路工程;施工;現(xiàn)場(chǎng)管理

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善,農(nóng)村公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。農(nóng)村公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng),具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn),同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素,會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此,如何根據(jù)農(nóng)村公路施工的特點(diǎn),加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排,在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開(kāi)展施工,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗,已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。

下面本文著重就施工單位在農(nóng)村公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中應(yīng)注意的問(wèn)題作一闡述。

一、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過(guò)程,充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。施工單位只有通過(guò)充分的施工準(zhǔn)備,才能保障施工過(guò)程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問(wèn)題:

1.要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制,用制度管人,用規(guī)章管理工程。

2.要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素,標(biāo)注出平面位置圖,并進(jìn)行分析、論證,寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告,作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。

3.研究施工圖紙,吃透設(shè)計(jì)意圖,澄清圖紙中的問(wèn)題,恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。

4.根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算,作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。

5.進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。

6.建立工地試驗(yàn)室,并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn),建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。

7.繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖,并使圖表上墻。

8.根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析,選擇最佳施工方案,完善施工組織設(shè)計(jì)。

二、合理配置施工資源

合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合,完全階段施工任務(wù),獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。

在施工過(guò)程中,人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化,在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃;根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量;根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械;根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 實(shí)踐證明:違背客觀規(guī)律,不計(jì)成本而大量增加投入,盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進(jìn)度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費(fèi)和工程的嚴(yán)重虧損。

三、認(rèn)真做好試驗(yàn)段

開(kāi)工后,施工單位對(duì)自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。通過(guò)試驗(yàn)段施工,可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過(guò)程中的協(xié)調(diào)情況,故它是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

試驗(yàn)段施工之前要編制施工計(jì)劃,明確施工方法、技術(shù)要求、試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)調(diào)整,做好記錄、分析、總結(jié),為大面積施工提供理論和實(shí)踐依據(jù)。

四、適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合

機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度,是當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過(guò)程中,要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響,機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí),現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。組織機(jī)械施工應(yīng)注意:

1.根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機(jī)械,并留有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?/p>

2.全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定的,因此,加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配,始終保持機(jī)械的最佳組合,提高機(jī)械的使用率。

3.要組織維護(hù)、搶修小組,備有關(guān)鍵配件,定期維護(hù),隨時(shí)隨時(shí)排除故障,提高機(jī)械的完好率,確保工程正常進(jìn)行。

五、切實(shí)做好防洪排水

農(nóng)村公路工程施工受自然因素影響較大,應(yīng)針對(duì)性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施,否則,工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無(wú)法得到保證。在自然災(zāi)害中尤以水害最為嚴(yán)重,是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中若對(duì)防洪排水工作措施不力,將造成工期拖延,費(fèi)用增加,故應(yīng)注意以下問(wèn)題。

1.施工前,要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計(jì),制訂防洪排水方案,做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合。

2.路基路面施工要選擇合適的位置和方式,始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度,使雨水能迅速排走,防止邊坡坍塌堵塞水溝。對(duì)排水困難或地質(zhì)不良地段,應(yīng)盡量避開(kāi)雨季施工。

3.合理安排橋梁施工次序,主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工,橋梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)建在洪水位以上,汛期施工時(shí),機(jī)械、材料、設(shè)備用過(guò)后盡快撤離現(xiàn)場(chǎng),減少災(zāi)害損失。

4.下雨期間要經(jīng)濟(jì)上路巡查,及時(shí)疏通水溝,減少路基積水。要了解天氣變化情況,采取應(yīng)對(duì)措施,減小雨水對(duì)施工的不利影響。

六、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

工程質(zhì)量是農(nóng)村公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針,提高全員質(zhì)量意識(shí),推行全面質(zhì)量管理,是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。農(nóng)村公路工程中的質(zhì)量通病有:橋頭涵頂跳車,路基不均勻沉降,路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理,要以治理質(zhì)量通病為突破口,重點(diǎn)抓好以下工作。

1.徹底處理軟弱路基,確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開(kāi)裂、路基失穩(wěn),危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此,現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí);在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。

2.認(rèn)真處理路基與橋涵接頭,防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行,在路基與橋涵之間形成接頭,若施工質(zhì)量控制不好就會(huì)造成跳車,一般設(shè)置橋頭搭板,鋪設(shè)土工隔柵或土工布,改換填料等,這些措施如果沒(méi)有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此,現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位,壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。縱橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì),影響服務(wù)對(duì)象的舒適度,故這些問(wèn)題要從路基開(kāi)始層層檢查驗(yàn)收,達(dá)不到要求及時(shí)返工,謹(jǐn)防積重難返。

4.確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。農(nóng)村公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物,既要滿足行車要求,又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào),滿足行人的視覺(jué)要求,為此,要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量,必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝;滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量,必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。

七、加強(qiáng)進(jìn)度控制

進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過(guò)程,反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系,是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局,合理調(diào)配施工資源,正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃旗實(shí)施,既體現(xiàn)施工單位的合同意識(shí),也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí),現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際,對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,并做到:

1.根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線,查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距,分析影響進(jìn)度的原因。

2.調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案,適當(dāng)增加資源投入,科學(xué)安排施工順序,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè),加快施工進(jìn)度。

3.合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間,盡量保證總工期實(shí)現(xiàn),必要時(shí)倒排工期。

八、搞好成本管理

成本管理就是通過(guò)成本核算來(lái)計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)管理要達(dá)到的目的就是通過(guò)對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來(lái)降低工程成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成本,不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此,要注意抓好以下工作。

1.完善成本管理制度,使采購(gòu)、庫(kù)存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行。

2.根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制,力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

3.分項(xiàng)或分部工程完成后,要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè),對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施。

4.單位工程完成后,要及時(shí)進(jìn)行成本核算,根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成本,與施工控制預(yù)算比較,查找成本管理中的問(wèn)題。

5.工程全部完成后,要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

九、做好施工保通

施工現(xiàn)場(chǎng)保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無(wú)論是新建還是改建工程,如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行,機(jī)械、材料、人員就無(wú)法進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展工作,同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序,造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問(wèn)題。現(xiàn)場(chǎng)保通要注意。

1.便道、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機(jī)械通過(guò)量匹配。要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。

2.地方道路作便道時(shí),要與道路所有者簽訂使用維護(hù)協(xié)議,對(duì)承載能力低的橋涵進(jìn)行加固。

3.邊施工邊通車的路段要設(shè)立安全標(biāo)志,且由路政管理人員指揮交通,避免交通事故,減少堵車現(xiàn)象。

十、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù),配合交工驗(yàn)收

為了保持路容、路貌,保證公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮,使工程順利通過(guò)交工驗(yàn)收,施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù),對(duì)工程外觀進(jìn)行整修,并注意以下問(wèn)題。

1.全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施,存在問(wèn)題及時(shí)處理。

2.清理路基、路面上的施工廢料;按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡;清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿;修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞;使公路線型順適、整齊美觀。

3.按照《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》的要求,寫(xiě)出施工總結(jié),恢復(fù)路線控制點(diǎn),標(biāo)注里程樁號(hào),為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。

綜上所述,農(nóng)村公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,不同的工程項(xiàng)目,所采取的管理措施應(yīng)有所不同,作為現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn),大膽探索新的管理思路,通過(guò)加強(qiáng)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理,使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。

篇3

[關(guān)鍵詞]農(nóng)村公路 建設(shè) 問(wèn)題 施工管理

中圖分類號(hào)：F542 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）36-0104-01

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定高速增長(zhǎng)，我國(guó)公路運(yùn)輸需求出現(xiàn)了長(zhǎng)期強(qiáng)勁增長(zhǎng)的勢(shì)頭。但就當(dāng)前農(nóng)村公路的建養(yǎng)管現(xiàn)狀來(lái)看，仍存在著較多的問(wèn)題，尤其是農(nóng)村公路路基壓實(shí)不夠、沉陷，路面平整度差以及早期破壞等質(zhì)量通病普遍存在。就此，筆者認(rèn)為，要將這項(xiàng)“民心工程”扎實(shí)地完成落實(shí)為“滿意工程、放心工程”，強(qiáng)化施工管理是其中的關(guān)鍵一環(huán)。

一、農(nóng)村公路建設(shè)的特點(diǎn)

農(nóng)村公路作為公路建設(shè)的基礎(chǔ)組成部分，在農(nóng)村的交通中發(fā)揮重要的作用。農(nóng)村公路的基礎(chǔ)建設(shè)工程可分為縣道、鄉(xiāng)道以及村道三個(gè)施工層次。目前我國(guó)農(nóng)村公路的建設(shè)普遍具有下面幾個(gè)特點(diǎn)：由于我國(guó)地廣人多的特點(diǎn)，導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)村的分布多而散，這就使農(nóng)村公路的建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量大而不集中；在農(nóng)村公路的施工中，很大程度上沒(méi)有得到同高等級(jí)公路建設(shè)相同的重視度，所以建設(shè)的資金比較匱乏、施工的管理比較落后；農(nóng)村公路尤其是村級(jí)公路，基礎(chǔ)的條件都比較差。以上的幾個(gè)特點(diǎn)給農(nóng)村的公路建設(shè)帶來(lái)了一定的制約，對(duì)農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量及進(jìn)度等造成了很大的影響，具體表現(xiàn)為施工組織管理不規(guī)范、設(shè)計(jì)及文件粗糙、原材料控制不嚴(yán)、路面平整度不達(dá)標(biāo)等。解決這些問(wèn)題的基本出發(fā)點(diǎn)就是要從管理做起，對(duì)建設(shè)施工中的重要項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)管理，使農(nóng)村公路的建設(shè)更加完善。

二、農(nóng)村公路工程施工管理中存在的一些問(wèn)題

農(nóng)村公路一般都是四級(jí)公路，采用的新技術(shù)較少，公路工程質(zhì)量的好壞很大程度上是由公路工程的施工管理情況所決定的，所以公路工程的施工管理在整個(gè)過(guò)程中是非常重要的。本文主要闡述了以下四個(gè)方面存在的問(wèn)題。

1.施工過(guò)程中出現(xiàn)的很多不良情況多數(shù)是由于對(duì)農(nóng)村公路工程的預(yù)測(cè)不夠完善造成的。農(nóng)村公路工程的施工中會(huì)遇到很多的風(fēng)險(xiǎn)，且這些風(fēng)險(xiǎn)不僅包含的內(nèi)容很多，而且范圍也很廣，其中有社會(huì)方面的原因，也有自然條件方面的原因。

2.施工人員沒(méi)有遵循正常的程序，且缺乏良好的管理秩序。在一般情況下，施工管理必須要遵循正常的監(jiān)制程序。但是一些施工單位，卻不遵守正常的程序，在施工人員缺少的時(shí)候，就緊急從其他地方調(diào)用人員或者臨時(shí)招聘人員，這樣使得新來(lái)的人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況不了解就馬上參入到工作中，難以保證施工質(zhì)量。從而就工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題；

3.農(nóng)村公路工程的施工質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)。在現(xiàn)狀中，一些農(nóng)村公路修完沒(méi)多少年，就出現(xiàn)路面開(kāi)裂，路面不平等各種質(zhì)量問(wèn)題，有些甚至出現(xiàn)了塌陷，這些都直接影響著人們的生命安全。

4.施工單位的物質(zhì)條件不足夠。一些施工單位中標(biāo)以后，自身的技術(shù)實(shí)力不夠，設(shè)備也不夠先進(jìn)，如果機(jī)械設(shè)備不完善就會(huì)影響到施工的進(jìn)行，如果材料不足，施工的進(jìn)度就會(huì)受到嚴(yán)重的影響。

三、關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村公路施工管理的思考與建議

1.重視施工準(zhǔn)備工作

做好翔實(shí)充分的施工準(zhǔn)備，保障農(nóng)村公路施工的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡核算具有極為重要的意義。一是要建立并明晰單位內(nèi)部嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的考核、激勵(lì)機(jī)制，在人本管理的基礎(chǔ)上完善制度建設(shè)；二是注意對(duì)工程沿線諸多影響施工的因素進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，并就此標(biāo)注出平面位置圖加以分析論證，以此作為編制、修訂施工控制預(yù)算的參考依據(jù)；三是在合同協(xié)議外做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研工作，確保施工控制預(yù)算、經(jīng)濟(jì)核算及工程進(jìn)度統(tǒng)計(jì)的科學(xué)性；四是工程施工前應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行技術(shù)交底，使其對(duì)于工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、資料整理以及操作規(guī)程形成全面、初步的了解；五是繪制操作管理框圖包括施工工藝流程圖、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更等，圖表上墻，綜合考慮公路施工的影響因素，選取最佳施工方案。

2.立足施工現(xiàn)場(chǎng)管理，精心組織施工

（1）施工資源的合理配置。施工資源配置主要是針對(duì)人力、材料及機(jī)械需求的變化情況與施工進(jìn)度計(jì)劃，均衡地編制各項(xiàng)資源的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。在機(jī)械設(shè)備使用、管理及狀態(tài)評(píng)估上，首要的是保證完整機(jī)械配制，并依據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置選取相配套的附屬機(jī)械，落實(shí)機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制與持證上崗責(zé)任制，且及時(shí)依據(jù)工程進(jìn)度與氣候狀況調(diào)整資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、料以及環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

（2）處理好試驗(yàn)段施工問(wèn)題。施工單位在工程開(kāi)始后一定時(shí)間內(nèi)的工藝、質(zhì)量控制都存在適應(yīng)的過(guò)程，試驗(yàn)段施工就是幫助單位掌握相關(guān)技術(shù)參數(shù)、機(jī)械組合及質(zhì)量控制要點(diǎn)、施工進(jìn)度等資料的重要環(huán)節(jié)。且在試驗(yàn)段施工前須有目的地編制施工計(jì)劃，就技術(shù)要求、檢測(cè)內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等作出具體的規(guī)劃，對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)或產(chǎn)生的問(wèn)題做好記錄、分析、總結(jié)并及時(shí)調(diào)整，以便為此后的大面積施工提供可靠的數(shù)據(jù)及實(shí)踐依據(jù)。

（3）適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合。機(jī)械施工的調(diào)配組織應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃、機(jī)械生產(chǎn)能力與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作科學(xué)的綜合評(píng)估，以此為根據(jù)選擇主導(dǎo)機(jī)械，并保有適當(dāng)余量；機(jī)械生產(chǎn)能力是由整套設(shè)備中生產(chǎn)能力最小的機(jī)械所決定的，要保證機(jī)械使用率，應(yīng)著重考慮加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配；在保障機(jī)械完好率的問(wèn)題上，可盡量考慮使用同類型號(hào)配件的機(jī)械，并組織維護(hù)、搶修小組，要求機(jī)長(zhǎng)定期維護(hù)機(jī)械，避免機(jī)械故障發(fā)生或及時(shí)加以排除。

（4）加強(qiáng)進(jìn)度控制。現(xiàn)場(chǎng)管理者應(yīng)做到以下幾點(diǎn)，以更有效地對(duì)進(jìn)度計(jì)劃加以調(diào)整：依據(jù)進(jìn)度管理曲線分析查找工程進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度間的差距及其原因；對(duì)于滯后項(xiàng)目施工方案應(yīng)及時(shí)調(diào)整，以多作業(yè)面或交叉式平行流水作業(yè)對(duì)滯后的進(jìn)度進(jìn)行及時(shí)彌補(bǔ)；在關(guān)鍵線路建設(shè)計(jì)劃時(shí)間上可進(jìn)行恰當(dāng)?shù)貕嚎s。

3. 增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

（1）路基不均勻沉降問(wèn)題。針對(duì)此行車安全隱患，在現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制過(guò)程中，施工單位應(yīng)切實(shí)地完成地表清淤、路基分層填筑壓實(shí)等工作。

（2）橋頭、涵頂跳車問(wèn)題。路基與橋涵接頭的施工質(zhì)量控制歷來(lái)是困擾施工隊(duì)伍的重點(diǎn)問(wèn)題，由于橋涵與路基施工通常無(wú)法同步進(jìn)行，因此，在接頭部分一般需要鋪設(shè)土工隔柵、改換填料或設(shè)置橋頭搭板，而要使其獲取滿意的施工效果，施工隊(duì)伍應(yīng)碾壓到位，確保壓實(shí)度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（3）路面平整度問(wèn)題。施工隊(duì)伍在農(nóng)村公路的修筑過(guò)程中，應(yīng)盡量按相應(yīng)的工程設(shè)計(jì)，對(duì)路線標(biāo)高及線型作出較為嚴(yán)格的要求，這同樣也是因?yàn)榭v橫坡不適、平整度差等問(wèn)題會(huì)對(duì)工程品質(zhì)與外觀質(zhì)量造成直接的影響。

結(jié)束語(yǔ)

農(nóng)村公路的建設(shè)可以有效地推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、縮小城鄉(xiāng)之間的差距。農(nóng)村公路建設(shè)的施工管理，是保證農(nóng)村公路暢通和發(fā)展的重要手段，在農(nóng)村的公路建設(shè)中起著重要的主導(dǎo)作用。只有將農(nóng)村公路建設(shè)的施工管理工作做好，才能保證農(nóng)村公路的使用質(zhì)量，才能使農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)建設(shè)腳步與城市接軌，達(dá)到經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展目的。

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篇4

摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得人們的環(huán)保意識(shí)得到了有效的提升，同時(shí)對(duì)公路的建設(shè)也提出了更為高的要求，本文主要通過(guò)研究公路在工程的施工階段產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，對(duì)在施工過(guò)程中的環(huán)保問(wèn)題提出了一些建議和措施，希望對(duì)相關(guān)的工作人員起到一定的啟發(fā)作用。

關(guān)鍵詞：公路工程建設(shè)；施工階段；環(huán)境保護(hù)；管理措施

0引言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和社會(huì)的快速進(jìn)步，公路的建設(shè)越來(lái)越重要，其也對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了基礎(chǔ)的作用。現(xiàn)階段，在公路的工程施工過(guò)程中，因?yàn)槠涞墓こ桃?guī)模相對(duì)比較大，并且工程的周期相對(duì)有比較長(zhǎng)，而在施工過(guò)程中不可避免地會(huì)對(duì)公路的施工現(xiàn)場(chǎng)和其周圍的環(huán)境產(chǎn)生不利的作用，還有可能使得公路的工程施工區(qū)域的地質(zhì)遭到破壞，造成這些區(qū)域出現(xiàn)水土流失的情況，不利于地區(qū)環(huán)境發(fā)展和居民的生活。根據(jù)這些問(wèn)題，就需要相關(guān)的部門和人員采取一定的管理措施和方法，使得公路工程在進(jìn)行施工時(shí)，降低對(duì)周邊環(huán)境不利作用。

1關(guān)于公路工程在施工階段的環(huán)保管理的具體措施

首先，要建立相關(guān)的環(huán)保監(jiān)督的機(jī)構(gòu)。公路施工工程的承建單位要主動(dòng)和環(huán)保相關(guān)的部門進(jìn)行互相配合，可以根據(jù)實(shí)際情況建立相關(guān)的環(huán)保管理辦公室，其主要職責(zé)是對(duì)施工單位在施工階段的環(huán)保具體措施和其在實(shí)際的實(shí)行過(guò)程中的情況進(jìn)行有效檢查與監(jiān)督，提出相關(guān)的要求和建議，來(lái)保證施工單位的施工過(guò)程可以有效減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。其次，要保證公路施工過(guò)程中對(duì)于環(huán)保的監(jiān)測(cè)。在公路的施工階段，環(huán)保的行政職能部門要對(duì)公路在施工的過(guò)程當(dāng)中所產(chǎn)生的噪音問(wèn)題、水土流失問(wèn)題，一旦發(fā)生一些指標(biāo)超出規(guī)定范圍或者對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響的時(shí)候應(yīng)該盡快通知相關(guān)的施工單位進(jìn)行有效的調(diào)整，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行有效的補(bǔ)救，如果問(wèn)題嚴(yán)重，要根據(jù)情況追究其地法律責(zé)任。再次，要發(fā)揮出監(jiān)理工程師應(yīng)有的監(jiān)督職責(zé)。監(jiān)理工程師在公路的施工過(guò)程中的環(huán)保方面有著重要的作用。其職責(zé)不只是要把合同和工程的進(jìn)度以及工程的質(zhì)量，還有建設(shè)相關(guān)資金周轉(zhuǎn)方面的管理，還應(yīng)該包括對(duì)施工單位作出的環(huán)保實(shí)際工作的實(shí)行進(jìn)行有效的監(jiān)督；對(duì)于工程在設(shè)計(jì)過(guò)程中所產(chǎn)生的對(duì)于環(huán)境的不利影響以及存在的工程隱患要進(jìn)行有效的檢查；還要對(duì)工程的環(huán)保設(shè)計(jì)是不是進(jìn)行了有效的實(shí)行，其實(shí)施的質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查；還要保證環(huán)保工程在資金方面的使用情況等等。并且，如果公路的施工單位在施工時(shí)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了不利的影響，監(jiān)理工程師就要根據(jù)環(huán)保的法規(guī)以及政策的有關(guān)規(guī)定，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并且要求施工單位立即對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的施工進(jìn)行整改。

2關(guān)于公路施工階段的環(huán)保具體措施

2.1要組織相關(guān)的公路施工技術(shù)工作人員和管理人員對(duì)環(huán)保知識(shí)以及相關(guān)的法規(guī)進(jìn)行掌握

通過(guò)這種方法來(lái)提高施工時(shí)相關(guān)人員的環(huán)保意識(shí)，進(jìn)而保證在公路施工的過(guò)程中可以有效貫徹和執(zhí)行相關(guān)的環(huán)保的法律和法規(guī)。

2.2施工之前的準(zhǔn)備工作，要認(rèn)真調(diào)查與收集資料對(duì)于公路施工的沿線的有關(guān)資料，要根據(jù)環(huán)保的要求對(duì)相關(guān)的工程設(shè)計(jì)進(jìn)行檢查以及現(xiàn)場(chǎng)的核對(duì)，進(jìn)而對(duì)施工的實(shí)際地區(qū)進(jìn)行有效的分析和了解，對(duì)于存在環(huán)保問(wèn)題的設(shè)計(jì)提出相關(guān)的修改建議，在提出有關(guān)意見(jiàn)時(shí)要考慮到以下幾個(gè)方面：

①要對(duì)公路的環(huán)保措施的實(shí)行進(jìn)行有效的分析，對(duì)于公路工程施工所需要的占地面積以及施工過(guò)程中臨時(shí)用地的規(guī)模要進(jìn)行嚴(yán)格的要求。通過(guò)這種方式來(lái)降低施工過(guò)程中對(duì)地區(qū)的耕地以及植被的破壞程度。公路施工也要考慮到周邊的敏感性地區(qū)，比如，學(xué)校和公司以及醫(yī)院，還有名勝古跡或者自然保護(hù)區(qū)等，還應(yīng)該包括精密儀器基地以及軍事設(shè)施等方面都要考慮到。

②著重關(guān)注水土資源狀況，使得水土流失狀況減少。公路的工程設(shè)計(jì)以及在實(shí)際的施工過(guò)程中要充分考慮到水土流失的預(yù)防措施，在根本上減少水土流失的發(fā)生。

③對(duì)于道路沿線的景觀設(shè)計(jì)。一方面要使得公路的施工路線和地區(qū)的地形以及地貌互相吻合，這樣可以降低土石方量，使得自然風(fēng)景不受影響；另一方面，對(duì)于公路施工沿線的綠化工作也要關(guān)注到，比如如果有路邊的邊坡，要及時(shí)植樹(shù)種草，來(lái)對(duì)邊坡進(jìn)行保護(hù)。

④公路施工的降噪工作。在進(jìn)行公路施工設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮到噪音污染的問(wèn)題，可以通過(guò)在公路的施工沿線進(jìn)行種樹(shù)的方式，使得公路的周邊綠化可以達(dá)到減噪防塵的效果，對(duì)于噪音超出標(biāo)準(zhǔn)的施工路段，要使用隔音屏障來(lái)對(duì)噪聲進(jìn)行阻斷，從而減少噪音對(duì)周圍居民正常生活的影響。

2.3根據(jù)實(shí)際情況，制定環(huán)保措施和管理工作

①對(duì)于土石方的處理。對(duì)于多出來(lái)的土方，要根據(jù)施工的情況，可以直接用來(lái)對(duì)坡面進(jìn)行整理，如果出現(xiàn)必須外運(yùn)的情況，要運(yùn)輸?shù)椒弦?guī)定的相關(guān)位置，并且在進(jìn)行棄土?xí)r，不能夠破壞相關(guān)的地表植被，而且棄土場(chǎng)要進(jìn)行規(guī)劃，以避免水土流失的發(fā)生。另外，如果堆棄的高度太高，要進(jìn)行有關(guān)的護(hù)面設(shè)計(jì)以及設(shè)置擋土結(jié)構(gòu)，避免發(fā)生坍塌的情況。

②預(yù)防大氣污染的措施。建筑材料在進(jìn)行堆放時(shí)，為了避免揚(yáng)塵問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行擋處理。對(duì)于材料以及土方的運(yùn)輸，要進(jìn)行有效的規(guī)劃和措施，以防止揚(yáng)塵以及建筑材料在運(yùn)輸過(guò)程中散落，給環(huán)境帶來(lái)影響。運(yùn)輸施工用材料時(shí)，最好使用封閉性較強(qiáng)的車，或者采取必要的覆蓋措施。對(duì)施工材料的運(yùn)輸路線和施工現(xiàn)場(chǎng)要每天定時(shí)進(jìn)行灑水工作。

③預(yù)防水質(zhì)污染的措施。對(duì)于施工隊(duì)伍產(chǎn)生的生活污水，不可以直接把其排到周邊的河道當(dāng)中，可以按照相關(guān)規(guī)定排到指定的位置；對(duì)于施工中的棄石以及棄土，要運(yùn)輸?shù)揭?guī)定的地點(diǎn)，不能為了圖方便倒入河中，淤塞河道：如果對(duì)橋梁進(jìn)行圍堰施工，要注意施工完成之后的清理工作，防止發(fā)生阻塞河道的情況。

④對(duì)于臨時(shí)的施工用地和料場(chǎng)選擇問(wèn)題。對(duì)于臨時(shí)用地的資源要進(jìn)行有效的控制，對(duì)周邊公路的布局情況要進(jìn)行全面調(diào)研，了解施工道路的實(shí)際情況。這樣才能使得公路的施工有利于周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得該地區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)更加健全。

2.4對(duì)于農(nóng)村公路的施工問(wèn)題

現(xiàn)階段農(nóng)村公路的通達(dá)性與城市相比，存在一定的差距。因此要有計(jì)劃和有步驟地不斷提升農(nóng)村公路的行政以及路面的等級(jí)，使其社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益可以得到充分的發(fā)揮。農(nóng)村的公路由于其固有的特點(diǎn)，其很容易受到雨水及其他自然災(zāi)害的影響，對(duì)于出現(xiàn)的這種問(wèn)題，要通過(guò)不斷對(duì)其進(jìn)行合理和科學(xué)的改造和調(diào)整，才可以使得其達(dá)到“交通部關(guān)于加快農(nóng)村公路發(fā)展的若干意見(jiàn)”中的相關(guān)要求：到2010年，在實(shí)現(xiàn)我國(guó)全部公路都可通的情況下，使得中西部的偏遠(yuǎn)地區(qū)能夠基本達(dá)到可通公路，行政村可以通公路，而且要不斷提升路面的鋪裝率，在這樣的情況下，用十年到十五年的時(shí)間使得縣道可以成為二級(jí)公路，其他的主要的鄉(xiāng)道可以成為三級(jí)公路。農(nóng)村的路面可以實(shí)現(xiàn)高級(jí)化。對(duì)于新建的公路，其主要是為了解決還處在閉塞狀況下的行政村的通車問(wèn)題以及斷途路的聯(lián)通問(wèn)題，還有對(duì)農(nóng)村新的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)的問(wèn)題。現(xiàn)階段，農(nóng)村的公路已經(jīng)基本形成了相關(guān)的格局建設(shè)，但是作為新建的公路必須要根據(jù)《公路法》的要求進(jìn)行建設(shè)，使得其可以達(dá)到相關(guān)的等級(jí)以上的標(biāo)準(zhǔn)。

2.5公路的施工，一定要按照相關(guān)的建設(shè)程序進(jìn)行施工

具體要求包括：①要根據(jù)《中華人民共和國(guó)招投法》來(lái)進(jìn)行實(shí)施，根據(jù)相關(guān)地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行具體操作，對(duì)于規(guī)定要嚴(yán)格遵守，如果出現(xiàn)投資的數(shù)額超過(guò)了規(guī)定的數(shù)額的情況，一定要及時(shí)進(jìn)行處理。要根據(jù)需要履行的招投標(biāo)的手續(xù)來(lái)對(duì)相關(guān)的施工隊(duì)伍進(jìn)行篩選，在進(jìn)行招標(biāo)過(guò)程中要遵循公開(kāi)、公正以及公平的競(jìng)爭(zhēng)原則，以保證施工隊(duì)伍的素質(zhì)以及資金的有效使用。②對(duì)于公路工程施工的管理，要根據(jù)“項(xiàng)目主管、技術(shù)指揮、質(zhì)量監(jiān)理”三員負(fù)責(zé)制來(lái)進(jìn)行，逐步實(shí)現(xiàn)公路施工工程的終身責(zé)任制，建立公路工程的施工檔案。通過(guò)這樣的方式來(lái)使得公路的施工投入發(fā)揮其應(yīng)有的效益。

3總結(jié)

總而言之，現(xiàn)階段，人們對(duì)于生態(tài)環(huán)境以及可持續(xù)發(fā)展越來(lái)越重視，人們的環(huán)保觀念逐漸加強(qiáng)，使得其對(duì)于公路的工程施工有了更高的要求。而公路工程在施工時(shí)，很容易對(duì)周邊的環(huán)境帶來(lái)不利的影響，這就需要施工單位根據(jù)實(shí)際情況對(duì)施工過(guò)程中容易產(chǎn)生環(huán)保問(wèn)題的環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的控制，提高施工人員環(huán)保意識(shí)，使得在環(huán)保的基礎(chǔ)上進(jìn)行公路工程的施工。

參考文獻(xiàn)：

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[2]丁玲.公路工程施工階段的環(huán)保管理與措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2016（03）：93-95.

篇5

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；建設(shè)；問(wèn)題；施工管理

引言

農(nóng)村公路是農(nóng)業(yè)和農(nóng)民客貨運(yùn)輸?shù)奈ㄒ惠d體，是鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間，鄉(xiāng)村與城市之間互通運(yùn)輸?shù)母颈ＷC。要想富、先修路，這早已是民心共識(shí)，是農(nóng)民群眾的渴望。因此，盡快解決農(nóng)村的出行，提高行路質(zhì)量，拉近農(nóng)村與城市的距離，讓農(nóng)民群眾走出山門，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，讓農(nóng)村自然資源、農(nóng)副產(chǎn)品盡早轉(zhuǎn)化成財(cái)富，讓人流、物流早日形成規(guī)模，創(chuàng)造財(cái)富，是新時(shí)期新農(nóng)村建設(shè)必不可少的要件之一，是早日實(shí)現(xiàn)農(nóng)村建設(shè)小康社會(huì)奮斗目標(biāo)的必要手段。

一、關(guān)于農(nóng)村公路建設(shè)的特點(diǎn)及存在問(wèn)題分析

農(nóng)村公路是公路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)組成部分，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可分為縣道、鄉(xiāng)道和村道三個(gè)層次。就現(xiàn)階段的農(nóng)村公路建設(shè)而言，普遍存在以下幾點(diǎn)特征：農(nóng)村公路工程項(xiàng)目量大而分散、施工管理困難；建設(shè)資金匱乏；農(nóng)村公路尤其是行政村公路基礎(chǔ)條件差、修建難度大，為設(shè)計(jì)驗(yàn)收帶來(lái)較大困難。由于以上種種因素的制約，農(nóng)村公路建設(shè)尤其是在質(zhì)量控制上仍存在較多的問(wèn)題，主要表現(xiàn)為施工組織實(shí)施管理不規(guī)范、文件粗糙，致使設(shè)計(jì)質(zhì)量控制指標(biāo)不能得到有效落實(shí)；原材料控制不嚴(yán)，路面集料粒徑偏大；質(zhì)量控制把關(guān)不嚴(yán)格，致使路面混凝土強(qiáng)度、厚度合格率以及寬度、平整度等普遍偏低。

二、關(guān)于如何加強(qiáng)農(nóng)村公路施工管理

1.充分重視并落實(shí)施工準(zhǔn)備工作

公路建設(shè)具有明顯的一次性特征，且施工現(xiàn)場(chǎng)管理對(duì)于公路建設(shè)存在決定性的意義，因此，做好充分的施工準(zhǔn)備，保障農(nóng)村公路施工的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡核算具有極為重要的意義。一是要建立并明晰單位內(nèi)部嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的考核、激勵(lì)機(jī)制，在人本管理的基礎(chǔ)上完善制度建設(shè)；二是注意對(duì)工程沿線諸多影響施工的因素進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，并就此標(biāo)注出平面位置圖加以分析論證，以此作為編制、修訂施工控制預(yù)算的參考依據(jù)；三是在合同協(xié)議外做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研工作，確保施工控制預(yù)算、經(jīng)濟(jì)核算及工程進(jìn)度統(tǒng)計(jì)的科學(xué)性；四是工程施工前應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行技術(shù)交底，使其對(duì)于工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、資料整理以及操作規(guī)程形成全面、初步的了解；五是繪制操作管理框圖包括施工工藝流程圖、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更等，圖表上墻，綜合考量公路施工的影響因素，選取最佳施工方案。

2.立足施工現(xiàn)場(chǎng)管理，精心組織施工

2.1施工資源的合理配置

與其他標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)公路建設(shè)一樣，農(nóng)村公路工程施工同樣需要調(diào)配大量的建材、機(jī)械設(shè)備，因此，合理配置施工資源是確保工程動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)組合的關(guān)鍵所在。具體而言，施工資源配置主要是針對(duì)人力、材料及機(jī)械需求的變化情況與施工進(jìn)度計(jì)劃，均衡地編制各項(xiàng)資源的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。如施工材料在進(jìn)場(chǎng)之初，即應(yīng)對(duì)其進(jìn)行定額分解，并聯(lián)系材料儲(chǔ)備與使用狀況經(jīng)常性地對(duì)比查找漏洞，實(shí)施定量分析，保證材料控制在施工一線的直接應(yīng)用；在機(jī)械設(shè)備使用、管理及狀態(tài)評(píng)估上，首要的是保證完整機(jī)械配制，并依據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置選取相配套的附屬機(jī)械，落實(shí)機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制與持證上崗責(zé)任制，且及時(shí)依據(jù)工程進(jìn)度與氣候狀況調(diào)整資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、料以及環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

2.2處理好試驗(yàn)段施工問(wèn)題

施工單位在工程開(kāi)始后一定時(shí)間內(nèi)的工藝、質(zhì)量控制都存在適應(yīng)的過(guò)程，試驗(yàn)段施工就是幫助單位掌握相關(guān)技術(shù)參數(shù)、機(jī)械組合及質(zhì)量控制要點(diǎn)、施工進(jìn)度等資料的重要環(huán)節(jié)。且在試驗(yàn)段施工前須有目的地編制施工計(jì)劃，就技術(shù)要求、檢測(cè)內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等作出具體的規(guī)劃，對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)或產(chǎn)生的問(wèn)題做好記錄、分析、總結(jié)并及時(shí)調(diào)整，以便為此后的大面積施工提供數(shù)據(jù)可靠的理論及實(shí)踐依據(jù)。

2.3適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合

機(jī)械化施工是公路建設(shè)發(fā)展的主流，要確保施工過(guò)程中機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定，就要求現(xiàn)場(chǎng)管理者針對(duì)施工進(jìn)度、機(jī)械設(shè)備需求及氣候等因素，適時(shí)改變機(jī)械組合。在此過(guò)程中，機(jī)械施工的調(diào)配組織應(yīng)注意以下幾點(diǎn):對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃、機(jī)械生產(chǎn)能力與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作科學(xué)的綜合評(píng)估，以此為根據(jù)選擇主導(dǎo)機(jī)械，并保有適當(dāng)余量；機(jī)械生產(chǎn)能力是由整套設(shè)備中生產(chǎn)能力最小的機(jī)械所決定的，要保證機(jī)械使用率，應(yīng)著重考慮加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配；在保障機(jī)械完好率的問(wèn)題上，可盡量考慮使用同類型號(hào)配件的機(jī)械，并組織維護(hù)、搶修小組，要求機(jī)長(zhǎng)定期維護(hù)機(jī)械，避免機(jī)械故障發(fā)生或及時(shí)加以排除。

2.4加強(qiáng)進(jìn)度控制

作為工程進(jìn)度控制的依據(jù)，進(jìn)度計(jì)劃對(duì)分項(xiàng)工程、工序間的銜接平衡以及施工單位的組織協(xié)調(diào)能力均有著較為清晰的反映，且月、旬作業(yè)計(jì)劃及材料、機(jī)械調(diào)配計(jì)劃均應(yīng)服從于進(jìn)度計(jì)劃。但在實(shí)際工程建設(shè)中，工程進(jìn)度大多會(huì)因自然或人為因素影響，出現(xiàn)與計(jì)劃相偏差的情況。因此，現(xiàn)場(chǎng)管理者應(yīng)做到以下幾點(diǎn)，以更有效地對(duì)進(jìn)度計(jì)劃加以調(diào)整:依據(jù)進(jìn)度管理曲線分析查找工程進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度間的差距及其原因；對(duì)于滯后項(xiàng)目施工方案應(yīng)及時(shí)調(diào)整，以多作業(yè)面或交叉式平行流水作業(yè)對(duì)滯后的進(jìn)度進(jìn)行及時(shí)彌補(bǔ)；在關(guān)鍵線路建設(shè)計(jì)劃時(shí)間上可進(jìn)行恰當(dāng)?shù)貕嚎s。

3.增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

近年來(lái)，在農(nóng)村公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工過(guò)程中，由于在一些環(huán)節(jié)上的監(jiān)管不到位，致使出現(xiàn)許多農(nóng)村公路工程項(xiàng)目在施工過(guò)程中被勒令返工的現(xiàn)象。所以，我們應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，工程質(zhì)量始終是公路建設(shè)的主題，是公路建設(shè)的生命。縣道、鄉(xiāng)道或者村道與國(guó)家投資的干線一樣，均應(yīng)貫徹相關(guān)的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施全方位的質(zhì)量管理，尤其是要對(duì)公路施工工程中存在的質(zhì)量通病進(jìn)行重點(diǎn)治理。

首先，路基不均勻沉降問(wèn)題。針對(duì)此行車安全隱患，在現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制過(guò)程中，施工單位應(yīng)切實(shí)地完成地表清淤、路基分層填筑壓實(shí)等工作，諸如施工分段接頭、路基填挖方交界處等地段，施工單位也應(yīng)將其作為質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)著重加以關(guān)注控制。其次，橋頭涵頂跳車問(wèn)題。路基與橋涵接頭的施工質(zhì)量控制歷來(lái)是困擾施工隊(duì)伍的重點(diǎn)問(wèn)題，由于橋涵與路基施工通常無(wú)法同步進(jìn)行，因此，在接頭部分一般需要鋪設(shè)土工隔柵、改換填料或設(shè)置橋頭搭板，而要使其獲取滿意的施工效果，施工隊(duì)伍應(yīng)碾壓到位,確保壓實(shí)度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。第三，路面平整度問(wèn)題。施工隊(duì)伍在農(nóng)村公路的修筑過(guò)程中，應(yīng)盡量按相應(yīng)的工程預(yù)算，對(duì)路線標(biāo)高及線型作出較為嚴(yán)格的要求，這同樣也是因?yàn)榭v橫坡不適、平整度差等問(wèn)題會(huì)對(duì)工程品質(zhì)與外觀質(zhì)量造成直接的影響。因此，為保障施工單位的經(jīng)濟(jì)效益與信譽(yù)品質(zhì)，應(yīng)從路基建設(shè)時(shí)即做到層層驗(yàn)收，避免出現(xiàn)積重難返的現(xiàn)象。最后，在農(nóng)村公路的內(nèi)在和外觀質(zhì)量控制上，應(yīng)盡量做到與環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，在關(guān)鍵材料、工序以及工藝的掌控上做到嚴(yán)格把關(guān)，實(shí)現(xiàn)公路構(gòu)造內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量相統(tǒng)一。

結(jié)語(yǔ)

總之，在農(nóng)村公路的施工建設(shè)過(guò)程中，施工單位應(yīng)將其提高到與其他干線通道平等的地位，以相同的質(zhì)量控制意識(shí)完成這一系統(tǒng)工程。尤其應(yīng)注意的是，施工單位應(yīng)聯(lián)系農(nóng)村公路建設(shè)的獨(dú)有特征，著力把握施工全程中的任一細(xì)節(jié)及由其產(chǎn)生的疏漏，保證有章可循、有據(jù)可查，以完善的質(zhì)量監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)與質(zhì)量控制體系，保障農(nóng)村公路建設(shè)的順利竣工與驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)施工建設(shè)合同雙方的合作共贏。

參考文獻(xiàn)：

[1]周良吾.農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問(wèn)題及對(duì)策.中國(guó)建設(shè)信息,2009.

篇6

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路 監(jiān)理工作 存在問(wèn)題 解決措施

近年來(lái)，國(guó)家加大農(nóng)村公路建設(shè)資金的投入，農(nóng)村公路建設(shè)迅猛發(fā)展，農(nóng)村公路運(yùn)輸狀況得到明顯改善。尤其是通鄉(xiāng)油路和通達(dá)通暢工程的實(shí)施，改變了農(nóng)村交通環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施落后的局面，解決了農(nóng)民出行難和運(yùn)輸難的問(wèn)題，加快了農(nóng)民脫貧致富奔小康和新農(nóng)村建設(shè)的步伐。監(jiān)理制度在公路工程建設(shè)中取得了顯著成效，公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目中，監(jiān)理制度比較健全，監(jiān)理工作運(yùn)行相對(duì)較為完善，有效控制了公路建設(shè)的質(zhì)量、進(jìn)度、投資和安全。

1 農(nóng)村公路建設(shè)監(jiān)理工作中存在的主要問(wèn)題

近年筆者通過(guò)對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)施監(jiān)理工作，總結(jié)其中存在的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）監(jiān)理市場(chǎng)混亂。在農(nóng)村公路招投標(biāo)階段，存在監(jiān)理業(yè)務(wù)分包轉(zhuǎn)包現(xiàn)象，有些監(jiān)理企業(yè)為能承攬項(xiàng)目串通圍標(biāo)，無(wú)論有沒(méi)有業(yè)務(wù)能力只要有監(jiān)理資質(zhì)證照都可以進(jìn)行投標(biāo)，有些監(jiān)理單位惡意降低費(fèi)用承攬業(yè)務(wù)，有些業(yè)主雖然進(jìn)行了監(jiān)理業(yè)務(wù)委托，但委托的是“關(guān)系”監(jiān)理。由此可見(jiàn)，監(jiān)理業(yè)務(wù)運(yùn)作混亂，缺乏規(guī)范透明的市場(chǎng)管理。（2）施工單位不重視監(jiān)理工作。農(nóng)村公路的施工單位雖然是通過(guò)招投標(biāo)選擇的，但大多施工單位具備一定的后臺(tái)背景，通過(guò)暗箱操作承攬中標(biāo)。施工過(guò)程中不配合監(jiān)理工作，不能很好的履行合同及監(jiān)理程序，對(duì)監(jiān)理工作敷衍了事，甚至不予理睬監(jiān)理工作指令，或者通過(guò)一定的手段拉攏腐蝕監(jiān)理人員，忽視工程質(zhì)量安全，片面追求利益最大化，使監(jiān)理工作的正常開(kāi)展舉步維艱。（3）建設(shè)單位管理程序不規(guī)范。1）農(nóng)村公路建設(shè)單位不能正確對(duì)待監(jiān)理工作的重要性。建設(shè)單位沒(méi)有把監(jiān)理工作職能放在眼里，有些業(yè)主設(shè)立監(jiān)理機(jī)構(gòu)僅僅是為了規(guī)避強(qiáng)制監(jiān)理制度，不重視監(jiān)理工作的重要性，干擾監(jiān)理正常開(kāi)展工作，無(wú)法發(fā)揮監(jiān)理職能。2）建設(shè)單位對(duì)監(jiān)理工作權(quán)限緊握不放。建設(shè)單位對(duì)監(jiān)理工作干預(yù)多，個(gè)別建設(shè)單位直接行使本該由監(jiān)理工程師行使的權(quán)利，不通過(guò)監(jiān)理工程師直接給施工單位下達(dá)指令，給施工單位撥付工程款時(shí)計(jì)量支付不通過(guò)監(jiān)理審批。3）建設(shè)單位對(duì)于監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出的合理化建議視而不見(jiàn)。施工過(guò)程中有質(zhì)量隱患或危及質(zhì)量和安全的行為，當(dāng)監(jiān)理工程師征求業(yè)主意見(jiàn)要求返工或停工整改時(shí)，有些建設(shè)單位為追求工程進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)監(jiān)理工程師的建議視而不見(jiàn)，做出不合理的決定，更有甚者與施工單位串通一體，將監(jiān)理機(jī)構(gòu)挑了“扁擔(dān)”，使監(jiān)理工作難以開(kāi)展。4）業(yè)主對(duì)監(jiān)理職責(zé)定位不清。有些建設(shè)單位對(duì)監(jiān)理職責(zé)模糊、定位不準(zhǔn)，本該是施工單位履行的程序要求監(jiān)理單位完成，不該旁站的工序必須要求監(jiān)理人員在場(chǎng)。監(jiān)理人員是工程施工的監(jiān)管主體，依據(jù)施工監(jiān)理規(guī)范開(kāi)展監(jiān)理活動(dòng)，絕對(duì)不是施工單位的質(zhì)檢員。5）工程變更不規(guī)范。農(nóng)村公路建設(shè)資金有限，為了節(jié)省資金或者拿有限的資金搞更多的項(xiàng)目，有些建設(shè)單位不按照設(shè)計(jì)施工，對(duì)已經(jīng)批復(fù)的工程設(shè)計(jì)隨意變更。工程變更時(shí)不通過(guò)監(jiān)理單位下達(dá)工程變更令，而是直接讓施工單位按照自己的要求施工，變更手續(xù)不齊全，行為不規(guī)范。（4）監(jiān)理服務(wù)費(fèi)用過(guò)低，掣肘監(jiān)理業(yè)務(wù)的全面開(kāi)展。農(nóng)村公路建設(shè)資金短缺，對(duì)于監(jiān)理的費(fèi)用明確規(guī)定限額。監(jiān)理服務(wù)費(fèi)用是根據(jù)工程的復(fù)雜程度、監(jiān)理人員數(shù)量和業(yè)務(wù)素質(zhì)、提供監(jiān)理服務(wù)的時(shí)間以及所投入的監(jiān)理設(shè)施等因素來(lái)確定的。尤其是農(nóng)村公路項(xiàng)目分散不集中，點(diǎn)多量少，過(guò)低的監(jiān)理費(fèi)用勢(shì)必會(huì)讓監(jiān)理單位為了壓縮開(kāi)支減少監(jiān)理人員和設(shè)施的投入，或者以次充好，造成監(jiān)管不力，影響監(jiān)理工作的全面開(kāi)展。（5）監(jiān)理單位體制不健全，整體素質(zhì)低下。1）監(jiān)理機(jī)構(gòu)體制不完善，職責(zé)不清。農(nóng)村公路監(jiān)理單位管理體制相對(duì)落后，各級(jí)監(jiān)理人員沒(méi)有明確的職責(zé)劃分，缺乏必要的監(jiān)理控制措施和手段，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題并加以解決。2）監(jiān)理人員數(shù)量不足，整體素質(zhì)急待提高。監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)是農(nóng)村公路施工質(zhì)量的保障，直接影響監(jiān)理工作的正常開(kāi)展。投入到農(nóng)村公路的監(jiān)理人員，大多是通過(guò)臨時(shí)招聘的社會(huì)人員，沒(méi)有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的執(zhí)業(yè)資格證書(shū)，不熟悉監(jiān)理業(yè)務(wù)，濫竽充數(shù)，即便有些熟悉業(yè)務(wù)的監(jiān)理人員，也沒(méi)有全面的綜合素質(zhì)。由于監(jiān)理費(fèi)用過(guò)低，監(jiān)理單位投入極少量人員維持監(jiān)理工作，造成監(jiān)管不到位，在減少人員的同時(shí)降低監(jiān)理人員的資格要求，從根本上降低了監(jiān)理服務(wù)質(zhì)量。3）監(jiān)理單位投入的設(shè)備和設(shè)施嚴(yán)重不足。監(jiān)理單位投入到農(nóng)村公路的設(shè)備和設(shè)施，不能滿足監(jiān)理日常工作開(kāi)展的需要。有些監(jiān)理單位減少質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備的投入，或者不配備監(jiān)理工作車輛，造成監(jiān)理檢驗(yàn)不及時(shí)，延誤施工。

2 健全和完善農(nóng)村公路監(jiān)理工作的措施

針對(duì)以上存在的問(wèn)題，筆者認(rèn)為健全和完善農(nóng)村公路監(jiān)理工作，需從以下幾方面著手：（1）完善農(nóng)村公路監(jiān)理招投標(biāo)制度，規(guī)范監(jiān)理市場(chǎng)管理。完善農(nóng)村公路監(jiān)理工作招標(biāo)投標(biāo)制度，嚴(yán)格審查監(jiān)理單位業(yè)績(jī)及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況，嚴(yán)禁監(jiān)理單位出借、出賣資質(zhì)證書(shū)和轉(zhuǎn)讓監(jiān)理業(yè)務(wù)，規(guī)范整頓農(nóng)村公路監(jiān)理市場(chǎng)秩序，加大監(jiān)理市場(chǎng)監(jiān)管力度，為農(nóng)村公路監(jiān)理工作創(chuàng)造良好有序的市場(chǎng)環(huán)境。（2）加強(qiáng)施工單位的管理力度，全面履行監(jiān)理程序。施工單位是農(nóng)村公路的施工主體，監(jiān)理單位則是監(jiān)管主體，施工方與監(jiān)理單位是相互對(duì)立又協(xié)調(diào)統(tǒng)一的，加強(qiáng)對(duì)施工單位的管理，使其履行監(jiān)理程序，全面配合監(jiān)理工作，是農(nóng)村公路工程質(zhì)量的根本保障。（3）規(guī)范業(yè)主管理行為。農(nóng)村公路建設(shè)中，建設(shè)單位是整個(gè)管理的核心。業(yè)主的管理權(quán)限失衡，對(duì)監(jiān)理業(yè)務(wù)干擾過(guò)多，制約著農(nóng)村公路監(jiān)理工作的順利實(shí)施。因此，加強(qiáng)對(duì)業(yè)力的監(jiān)管，規(guī)范業(yè)主的管理行為，極大限度發(fā)揮施工和監(jiān)理單位的職能，有利于農(nóng)村公路建設(shè)市場(chǎng)的健康發(fā)展。（4）科學(xué)合理確定監(jiān)理服務(wù)費(fèi)用。監(jiān)理服務(wù)費(fèi)用過(guò)低是制約監(jiān)理工作正常發(fā)展的重要因素，應(yīng)根據(jù)農(nóng)村公路的實(shí)際情況、監(jiān)理人員數(shù)量、提供監(jiān)理服務(wù)時(shí)間以及所投入的監(jiān)理設(shè)施等因素綜合確定監(jiān)理費(fèi)用。合理的監(jiān)理費(fèi)用能夠確保監(jiān)理工程師的培養(yǎng)，改善農(nóng)村公路監(jiān)理辦公條件，優(yōu)先采用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，提高監(jiān)理企業(yè)的整體素質(zhì)和水平，為農(nóng)村公路提供更加優(yōu)質(zhì)的監(jiān)理服務(wù)。（5）完善監(jiān)理體制，提高監(jiān)理單位的綜合素質(zhì)。1）建立監(jiān)理人員培訓(xùn)和繼續(xù)教育機(jī)制，提高監(jiān)理隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。根據(jù)農(nóng)村公路監(jiān)理行業(yè)發(fā)展需求，培養(yǎng)懂技術(shù)、會(huì)管理、知法守法、有職業(yè)道德并全面掌握工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)監(jiān)理隊(duì)伍，完善教育培訓(xùn)和執(zhí)業(yè)人員的繼續(xù)教育，提高監(jiān)理企業(yè)綜合素質(zhì)。2）加強(qiáng)監(jiān)理單位管理力度，職責(zé)明確，到位監(jiān)理。目前農(nóng)村公路的監(jiān)理工作僅限于施工階段監(jiān)理，監(jiān)理單位必須嚴(yán)格按照合同約定和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，全面落實(shí)監(jiān)理責(zé)任，監(jiān)理人員必須做好“三控兩管一協(xié)調(diào)”，貫徹安全生產(chǎn)與文明施工，按施工程序?qū)﹃P(guān)鍵部位、重點(diǎn)工序?qū)嵤┡哉尽⒀惨暋⑵叫袡z測(cè)，及時(shí)到位進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)協(xié)調(diào)解決。加強(qiáng)合同管理，對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，同時(shí)保障施工單位的合法權(quán)益。

篇7

【關(guān)鍵詞】公路工程；質(zhì)量；重要性；提高

近年來(lái)由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民生活水平的日益提高，對(duì)“行”提出了更高的要求，國(guó)省干線公路、農(nóng)村公路納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要日程，為公路行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，公路建設(shè)里程每年以兩位數(shù)的百分比快速增長(zhǎng)，但不可回避的是公路建設(shè)的質(zhì)量事故不時(shí)見(jiàn)諸于媒體，橋梁坍塌、路面破壞、工程缺陷等事故發(fā)生頻繁，工程質(zhì)量堪憂，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和惡劣的社會(huì)影響。交通行業(yè)的科學(xué)發(fā)展要求我們不僅要重視公路建設(shè)的速度，同時(shí)更要抓好公路建設(shè)的質(zhì)量，向社會(huì)、向人民交一份滿意的答卷。作為一名公路行業(yè)的從業(yè)者，如何做好本職工作，每一個(gè)環(huán)節(jié)上最大限度保證工程質(zhì)量成為迫在眉捷的重要課題。

1. 搞好工程質(zhì)量的重要性

好的工程質(zhì)量在經(jīng)濟(jì)上是最大的節(jié)約，特別是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)優(yōu)勝劣汰明顯加快的新形勢(shì)下尤其如此。工程質(zhì)量事故造成的巨大經(jīng)濟(jì)影響可以測(cè)算，但其惡劣的社會(huì)影響是很難預(yù)測(cè)的。當(dāng)前交通發(fā)展面臨著千載難逢的機(jī)遇，正值構(gòu)筑完善公路主骨架的關(guān)鍵時(shí)期，如果埋下質(zhì)量隱患，先建設(shè)后返工，公路建設(shè)必將步入惡性循環(huán)，無(wú)論交通自身的發(fā)展，還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)發(fā)展必將受到嚴(yán)重影響。工程質(zhì)量的重要性顯而易見(jiàn)，必須引起我們的重視。

2. 如何搞好公路工程質(zhì)量

作為一名公路行業(yè)的從業(yè)者，只有搞好工程質(zhì)量的主觀愿望是不夠的，還必須具有搞好工程質(zhì)量的知識(shí)和技能，遵循一定的技術(shù)規(guī)范和操作程序。下面從公路建設(shè)主要程序方面闡述如何提高公路工程質(zhì)量。

2.1加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制。設(shè)計(jì)圖紙是經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、詳細(xì)勘測(cè)、多方案比選、嚴(yán)密計(jì)算等大量基礎(chǔ)工作完成的最終技術(shù)成果，是工程項(xiàng)目施工的直接依據(jù)，通過(guò)認(rèn)真研究圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖使工程滿足設(shè)計(jì)要求，是保證施工有效開(kāi)展的前提。這就要求工作前期業(yè)主優(yōu)選勘察設(shè)計(jì)單位，實(shí)行設(shè)計(jì)招、投標(biāo)制并在設(shè)計(jì)階段引入監(jiān)理機(jī)制是加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)階段質(zhì)量控制的有效途徑。

2.2規(guī)范工程招、投標(biāo)。招標(biāo)投標(biāo)制是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目法人責(zé)任制的重要保證之一。它的推行有利于促使工程建設(shè)按建設(shè)程序進(jìn)行，保證建設(shè)的科學(xué)合理；有利于保證工程質(zhì)量、縮短工期、節(jié)約投資；有利于促進(jìn)承包企業(yè)提高履約率，提高經(jīng)營(yíng)管理水平。因此，規(guī)范招、投標(biāo)行為是加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制的有效措施之一，具體要做好：擴(kuò)大招投標(biāo)的范圍、廣度，嚴(yán)格招、投標(biāo)程序。在招、投標(biāo)過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目法人制，削弱政府部門的過(guò)多參與。同時(shí)應(yīng)由造價(jià)工程師、工程經(jīng)濟(jì)工程師等專業(yè)技術(shù)人員結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目悉心研究合理確定標(biāo)價(jià)，合理劃分標(biāo)段，避免低價(jià)中標(biāo)。

2.3工程施工過(guò)程中精心組織，加強(qiáng)質(zhì)量控制。

2.3.1選擇合格的路用材料，搞好檢驗(yàn)和試配工作。對(duì)于工程所需原材料、半成品、成品材料（如砂、石、填料、水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等），均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程、技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)合格方可使用。不合格材料嚴(yán)禁使用。另外，對(duì)各種原材料除要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)外，有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明或質(zhì)量證明書(shū)、合格證等資料。對(duì)于采用的新材料、新工藝、新技術(shù)，也要嚴(yán)格按照技術(shù)要求先進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，經(jīng)試驗(yàn)可行后方可推廣使用，禁止盲目施工。

2.3.2組織好試驗(yàn)段的施工。這是檢驗(yàn)室內(nèi)試配、施工組織設(shè)計(jì)是否可行的關(guān)鍵一步，也是檢驗(yàn)參建人員配合是否默契的重要步驟。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)段施工達(dá)到如下目的：掌握控制各種材料用量，拌合時(shí)間及拌合遍數(shù)，壓實(shí)機(jī)型、順序及壓實(shí)遍數(shù)；工序銜接與配合，包括拌合、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)機(jī)械的調(diào)配；各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)是否符合評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求及改正措施。試驗(yàn)段施工是正式施工前很重要的準(zhǔn)備工作，經(jīng)過(guò)認(rèn)真總結(jié)找出最優(yōu)的工藝流程，寫(xiě)出試驗(yàn)段施工總結(jié)和分項(xiàng)（部）工程開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告。

2.3.3提交分項(xiàng)（部）工程開(kāi)工報(bào)告。這是規(guī)范施工的指導(dǎo)性文件，經(jīng)批準(zhǔn)后不能隨意變更，若人員、機(jī)具、材料等發(fā)生變化，要重新進(jìn)行試驗(yàn)和報(bào)批。

2.3.4施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。在施工過(guò)程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢、政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對(duì)于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅(jiān)持“自檢”制度。對(duì)于監(jiān)理方，要真正落實(shí)“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理，特別是“事前”監(jiān)理，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。在監(jiān)理過(guò)程中，要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對(duì)于監(jiān)督方，要真正發(fā)揮政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決，維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。

2.3.5分項(xiàng)（部）工程質(zhì)量驗(yàn)收。中間交工驗(yàn)收的結(jié)果，直接反映了一個(gè)分項(xiàng)（部）工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問(wèn)題和缺陷，是一個(gè)分項(xiàng)（部）工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此，對(duì)于公路工程，除了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量嚴(yán)格控制把關(guān)外，還要及時(shí)對(duì)每一分項(xiàng)（部）工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并進(jìn)行階段性施工總結(jié)。經(jīng)驗(yàn)收不合格項(xiàng)目，堅(jiān)決給予返工處理。堅(jiān)持以試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)說(shuō)話，嚴(yán)把試驗(yàn)檢測(cè)關(guān)，努力提高公路工程質(zhì)量。無(wú)論哪一級(jí)質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)必須按照施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)檢驗(yàn)頻率、檢測(cè)方法、合格標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定的規(guī)定執(zhí)行。保證原始資料真實(shí)、準(zhǔn)確，簽字齊全，不得追記。

2.4其它。程序過(guò)程控制之外，充實(shí)加強(qiáng)公路工程質(zhì)量軟、硬件建設(shè)。實(shí)行公路工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系。成立具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和較高素質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)隊(duì)伍，實(shí)行人員持證上崗，配置較先進(jìn)的公路工程檢測(cè)設(shè)備，提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)能力，使之更好的為工程建設(shè)服務(wù)。

3. 結(jié)語(yǔ)

質(zhì)量是工程永恒的生命已成為人們的普遍共識(shí)。好的工程質(zhì)量是干出來(lái)的，公路工程質(zhì)量的提高需要建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)單位、施工單位及監(jiān)理單位每一個(gè)程序、環(huán)節(jié)上各負(fù)其責(zé)、共同努力才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

篇8

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村水泥路；施工質(zhì)量；控制要點(diǎn)

為了加快國(guó)家社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“村村通”“路路通”的農(nóng)村公路工程建設(shè)成為了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措。在我國(guó)的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)中，將城市與鄉(xiāng)村之間的橋梁建立起來(lái)，不但能夠促進(jìn)區(qū)域的和諧和穩(wěn)定，而且還為我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速而穩(wěn)定地發(fā)展起到了推動(dòng)的作用。隨著鄉(xiāng)村公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，農(nóng)村的水泥道路的覆蓋面不斷擴(kuò)大，加強(qiáng)水泥公路基礎(chǔ)性建設(shè)的同時(shí)，還需要提高施工質(zhì)量的控制水平。

1 農(nóng)村水泥路在施工中所出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

為了加快鄉(xiāng)村公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，貴州省加大了資金投入力度以推行“村村通”公路建設(shè)。施工安全，是保證工程質(zhì)量的前提，也是保護(hù)勞動(dòng)者身體健康的保證。在農(nóng)村水泥道路施工中，要將“安全第一”作為施工的原則和目標(biāo)。施工安全，要以預(yù)防為主，做好綜合治理工作，是落實(shí)施工安全的重要方法和手段。要做到安全施工，就需要做到安全與質(zhì)量同步。從質(zhì)量管理的角度去審視安全的內(nèi)涵，可以避免由于質(zhì)量問(wèn)題而造成的各種事故。為了做好安全施工工作，就首先要了解容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。

1.1 管理因素所造成的質(zhì)量問(wèn)題

對(duì)于材料的選用，要根據(jù)農(nóng)村道路環(huán)境的不同而有所區(qū)別，建筑材料選擇的合理性直接影響到道路施工的質(zhì)量和進(jìn)度。價(jià)格的不同，建筑材料的質(zhì)量也會(huì)有所差異，要購(gòu)進(jìn)價(jià)格合理的材料，而又要保證道路工程的質(zhì)量，就需要在工程設(shè)計(jì)中提高專業(yè)技術(shù)水平，從而對(duì)于農(nóng)村水泥道路施工的總體進(jìn)度會(huì)有所影響。另外，農(nóng)村水泥道路施工的公路施工級(jí)別較低，一些信譽(yù)良好而規(guī)模較大的建筑施工單位不愿意參與施工，導(dǎo)致承接農(nóng)村公路建設(shè)的施工單位無(wú)論是在人力、物力上，還是在專業(yè)技術(shù)水平上，都受到一定的局限，因此導(dǎo)致農(nóng)村道路施工的工程承包單位在履約上以及組織能力上，都無(wú)法達(dá)到預(yù)期效果，導(dǎo)致農(nóng)村水泥道路施工質(zhì)量普遍不高。

1.2 技術(shù)因素所造成的質(zhì)量問(wèn)題

由于地質(zhì)地貌及原老路連續(xù)彎道多、縱坡較大等原因給施工上帶來(lái)一定的困難，以及專業(yè)技術(shù)因素而造成的農(nóng)村水泥公路施工質(zhì)量問(wèn)題。主要體現(xiàn)在道路出現(xiàn)裂縫、道路表面脫皮以及路面的平整度較差。發(fā)現(xiàn)農(nóng)村的水泥道路出現(xiàn)這些質(zhì)量問(wèn)題，通常情況下是由于沒(méi)有將基層處理好，就進(jìn)行攤鋪，或者是在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)的時(shí)候，沒(méi)有做好排水工作，導(dǎo)致地表水無(wú)法及時(shí)排出而出現(xiàn)了下滲的現(xiàn)象發(fā)生，結(jié)果造成了基層軟而致使土基承載力不足。還有一種出現(xiàn)水泥路面開(kāi)裂的現(xiàn)象是由于水泥的收縮應(yīng)力大而造成的，由于切割太晚或者是水灰配比不合理，就會(huì)有坑槽的現(xiàn)象出現(xiàn)，此時(shí)，當(dāng)水泥凝固的時(shí)候，就會(huì)由于干縮而導(dǎo)致變形。當(dāng)水泥進(jìn)行攤鋪的時(shí)候，如果在此之前沒(méi)有灑水，并且攤鋪的厚度不均勻，造成水泥過(guò)早開(kāi)裂是必然的。

2 農(nóng)村水泥道路施工質(zhì)量控制

2.1 水泥路施工中管理控制要點(diǎn)

做好農(nóng)村水泥道路的招投標(biāo)工作，最好是采取“捆綁式”的招投標(biāo)形式，將一定地理范圍內(nèi)的農(nóng)村水泥道路施工都進(jìn)行項(xiàng)目集中管理，一方面可以吸引實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好的施工單位前來(lái)投標(biāo)，另一方面還可以實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)理，以確保施工質(zhì)量合格。

在公路工程施工前期，加強(qiáng)施工人員的管理工作。在施工之前，做好公路工程施工人員的培訓(xùn)工作，由于是對(duì)于施工的專業(yè)技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員，都要強(qiáng)化其對(duì)于公路工程的重視程度。不但要對(duì)于工程設(shè)計(jì)嚴(yán)格要求，而且還要提高每一位施工人員的高度責(zé)任感。另外，工程項(xiàng)目中，會(huì)有一些沿線的農(nóng)村村民參與施工，對(duì)于這部分群體尤其需要加強(qiáng)施工技能的培訓(xùn)和施工安全教育。除了施工人員之外，公路施工的重點(diǎn)還包括機(jī)械設(shè)備和建筑材料的管理。當(dāng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)之后，就要對(duì)及時(shí)檢驗(yàn)其性能以及技術(shù)可靠程度。對(duì)于機(jī)械設(shè)備的使用流程以及設(shè)備的維護(hù)都要制定科學(xué)合理的管理方案。對(duì)于施工材料的管理，其中的建筑材料是管理中的重點(diǎn)，其也是農(nóng)村水泥道路施工的重要環(huán)節(jié)。在施工材料進(jìn)場(chǎng)之前，就要對(duì)于其質(zhì)量是否合格進(jìn)行驗(yàn)收，特別是材料的品種以及強(qiáng)度等級(jí)等都要進(jìn)行驗(yàn)證是否符合道路施工要求。

2.2 水泥路施工中技術(shù)控制要點(diǎn)

對(duì)于農(nóng)村公路的路面設(shè)計(jì)，要求有手?jǐn)[片石和碎石。使用手?jǐn)[片石補(bǔ)強(qiáng)一般為200mm， 使用碎石進(jìn)行調(diào)平則控制在40～60mm。水泥砼路面的技術(shù)要求為，水泥砼面層控制在180～200mm，水穩(wěn)層為200mm。

2.2.1 路基

為了避免路基軟化的現(xiàn)象，在路基處理之前，要做好臨時(shí)排水和永久排水工作，所以設(shè)計(jì)好排水設(shè)施是非常重要的。發(fā)現(xiàn)地面凸凹不平，并有坑洞出現(xiàn)，可以就近選擇砂性土回填，并壓實(shí)處理。對(duì)于不符合強(qiáng)度要求的基底原狀土，就要選擇合適的土質(zhì)換填，深度要超過(guò)30cm，并按照有關(guān)規(guī)定分層壓實(shí)處理。對(duì)于需要加寬的路堤，最好是選擇具有良好的滲水性，并且與舊路路堤相同的土質(zhì)。加寬的路堤，在寬度上要大于lm，向內(nèi)傾斜。為了保持路堤的穩(wěn)定性，在其底部要鋪就大約30cm厚的穩(wěn)定層，所使用的材料要具有良好的水穩(wěn)性，并且采用砂和碎石等材料進(jìn)行加固處理，以提高路面的抗壓強(qiáng)度和抗凍性能。

2.2.2 材料配合比

農(nóng)村的公路施工所采用的水泥一般采用硅酸鹽水泥。為了使其抗壓強(qiáng)度提高，可以在水泥材料進(jìn)行科學(xué)配置，使其具有較強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度和耐久性。對(duì)于水泥中配料的選擇，粗集料以碎卵石為主，石粉含量好低于1%。卵石的直徑最大不宜超過(guò)20mm，如果在水泥中還需要添加碎卵石和碎石，碎卵石的直徑要低于26mm，碎石的直徑最好是低于30mm。細(xì)集料在水泥中的含量要低于3%，以質(zhì)地堅(jiān)硬的砂為主要原材料。水泥養(yǎng)護(hù)需要水，水的配比和養(yǎng)護(hù)作用是非常重要的，所以要嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。對(duì)于公路水泥材料的配合比，其彎拉強(qiáng)度要按照公路水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范中來(lái)執(zhí)行，其工作性上要滿足路面坍落度和最大單位用水量。公路的耐久性是最為關(guān)鍵的，要根據(jù)施工環(huán)境來(lái)確定路面材料的規(guī)格，并確保其具有抗凍性。

2.2.3 水泥的攤鋪與振搗

在進(jìn)行水泥攤鋪的時(shí)候，卸料的量要根據(jù)攤鋪的寬度以及厚度來(lái)確定，如發(fā)現(xiàn)有缺料，就要采用灰板的方法，將水泥回拌，用板鍬將水泥反扣到缺料部位，進(jìn)行連續(xù)振搗。攤鋪和振搗之間不可以簡(jiǎn)單，如因特殊情況需要臨時(shí)停工，要采用濕麻布覆蓋，以避免出現(xiàn)假凝的現(xiàn)象。一旦發(fā)現(xiàn)有初凝或者是沒(méi)有振實(shí)的混凝土，就應(yīng)該及時(shí)清除。

2.2.4 水泥路面養(yǎng)生

當(dāng)水泥路面攤鋪完畢，經(jīng)過(guò)了2個(gè)小時(shí)左右，其表面用手指摁下去不會(huì)出現(xiàn)痕跡，此為水泥初凝。這時(shí)，就需要灑水養(yǎng)生。使用草簾或者是鋸末將路面覆蓋，每天都均勻地灑水3～4次，大約經(jīng)過(guò)兩、三個(gè)星期的養(yǎng)生期之后，水泥就完全地凝固了。

2.2.5 切縫施工

在農(nóng)村水泥路面施工中，切縫施工是非常重要的環(huán)節(jié)。如果基礎(chǔ)處理不好，就很容易造成路面裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)。當(dāng)水泥路面終凝之后，當(dāng)其強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到了30%左右，就需要進(jìn)行切縫。切縫要遵循“宜早不宜晚”的原則，一般以水泥的溫度小時(shí)來(lái)衡量，當(dāng)水泥達(dá)到大約250℃·h的時(shí)候，就可以進(jìn)行切縫技術(shù)處理了。切縫的深度要按照設(shè)計(jì)圖紙來(lái)確定，一般選擇深度大于圖紙規(guī)定的深度為宜。

3 總結(jié)

綜上所述，在農(nóng)村水泥道路施工中，由于各種管理因素和技術(shù)因素的限制，使農(nóng)村水泥路施工質(zhì)量普遍較低。強(qiáng)化我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就需要在農(nóng)村的水泥路建設(shè)上加大力度，不但要加強(qiáng)農(nóng)村水泥路建設(shè)的管理，還要提高施工專業(yè)技術(shù)。本論文提出一些可行性的質(zhì)量控制措施，以保證農(nóng)村水泥路施工的質(zhì)量和施工進(jìn)度。

參考文獻(xiàn)：

[1]李忠明，岑鑒.農(nóng)村水泥路施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].工程施工，2011（11）.

[2]陳美易.農(nóng)村混凝土水泥路施工質(zhì)量控制[J].廣西質(zhì)量監(jiān)督導(dǎo)報(bào)，2008（12）.

篇9

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路 施工管理 問(wèn)題

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、前言

隨著農(nóng)村公路建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)制改革形勢(shì)的深化，各種經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制擴(kuò)大了施工管理的內(nèi)容，同時(shí)也使數(shù)量、成本與質(zhì)量的矛盾愈顯突出。因此，現(xiàn)代農(nóng)村公路建設(shè)施工質(zhì)量管理的內(nèi)涵比過(guò)去更為豐富，它不僅受到思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)等方面的制約，并兼有咨詢、顧問(wèn)、參謀、控制的涵義，還涉及到工程法規(guī)、行為科學(xué)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。探索適合我國(guó)國(guó)情和現(xiàn)代特點(diǎn)的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得更為重要，已成為當(dāng)務(wù)之急

二、農(nóng)村公路施工管理存在的問(wèn)題

1.施工人員因素

工程質(zhì)量的優(yōu)劣,涉及到項(xiàng)目經(jīng)理、每個(gè)施工人員的質(zhì)量意識(shí)和專業(yè)素質(zhì), 必須保證有一支穩(wěn)定的高素質(zhì)的施工質(zhì)檢隊(duì)伍。人作為工程項(xiàng)目的控制者,同時(shí)也是質(zhì)量的創(chuàng)造者,其他一切因素對(duì)工程質(zhì)量的影響都是由人來(lái)支配的, 因此對(duì)工程質(zhì)量的管理也是對(duì)人的管理。對(duì)人進(jìn)行管理首先要從制度上進(jìn)行管理,所以必須依據(jù)國(guó)家“公路工程在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)實(shí)行質(zhì)量終身責(zé)任制” 的法律規(guī)定,在項(xiàng)目部建立健全質(zhì)量管理體系,提高全員質(zhì)量意識(shí),明確質(zhì)量崗位職責(zé),且責(zé)任到人, 制定和完善崗位責(zé)任制、工程質(zhì)量考核辦法,加強(qiáng)施工過(guò)程中的自檢、互檢和交接檢驗(yàn)工作。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程, 建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任, 建立質(zhì)量舉報(bào)和事故報(bào)告制度,認(rèn)真分析施工中發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題并及時(shí)采取補(bǔ)救措施,同時(shí)加強(qiáng)預(yù)防措施。

2.設(shè)計(jì)質(zhì)量不高、管理經(jīng)驗(yàn)不足

建設(shè)項(xiàng)目由于條塊分割的行政管理體制和資金來(lái)源的不同,項(xiàng)目管理模式各異,項(xiàng)目管理水平有很大的差別,建設(shè)市場(chǎng)離規(guī)范化管理有一定距離。業(yè)主項(xiàng)目管理能力欠佳,對(duì)項(xiàng)目管理沒(méi)有經(jīng)驗(yàn),有的業(yè)主是由各相關(guān)單位抽調(diào)人員組成的臨時(shí)項(xiàng)目管理辦公室, 存在臨時(shí)、松散、短期的思想觀念,質(zhì)量意識(shí)和合同意識(shí)相應(yīng)淡薄,在目前上項(xiàng)目比較多的情況下局面不容樂(lè)觀,無(wú)法解決。對(duì)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的資質(zhì)沒(méi)有嚴(yán)格要求,一些項(xiàng)目存在資質(zhì)不符、越級(jí)承攬任務(wù)及工地現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備與投標(biāo)書(shū)不符的現(xiàn)象,有的甚至沒(méi)有資質(zhì)也能進(jìn)人建設(shè)市場(chǎng)。多項(xiàng)目未做到造價(jià)合理、工期合理、分標(biāo)合理。我們應(yīng)堅(jiān)持合理標(biāo)價(jià),防止建設(shè)市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng),而現(xiàn)在壓價(jià)競(jìng)標(biāo),低價(jià)中標(biāo)的情況很普遍; 業(yè)主是少花錢多辦事, 承包商一般是想先攬活后算帳,不怕虧本,就怕不中標(biāo)。俗話說(shuō)巧婦難為無(wú)米之炊,低價(jià)不可能出優(yōu)質(zhì),優(yōu)質(zhì)工程的標(biāo)志之一就是資金足額到位,低價(jià)中標(biāo)的節(jié)約是假象, 承包商在工程實(shí)施階段拼設(shè)備、分包、偷工減料、索賠、虛假計(jì)量、變更設(shè)計(jì)和單價(jià), 會(huì)想方設(shè)法來(lái)彌補(bǔ)低價(jià)帶來(lái)的損失,令質(zhì)量管理者防不勝防,給工程質(zhì)量埋下很深的隱患。

三、關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村公路施工管理的若干思考與建議

以上問(wèn)題不僅對(duì)縣域內(nèi)的居民生產(chǎn)生活造成了極大影響，對(duì)于施工單位的聲譽(yù)也產(chǎn)生了一定的負(fù)面效應(yīng)，就此筆者認(rèn)為，施工單位應(yīng)從以下方面加強(qiáng)管理。

1、充分重視并落實(shí)施工準(zhǔn)備工作

公路建設(shè)具有明顯的一次性特征，且施工現(xiàn)場(chǎng)管理對(duì)于公路建設(shè)存在決定性的意義，因此，做好詳實(shí)充分的施工準(zhǔn)備，保障農(nóng)村公路施工的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡核算具有極為重要的意義。

一是要建立并明晰單位內(nèi)部嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的考核、激勵(lì)機(jī)制，在人本管理的基礎(chǔ)上完善制度建設(shè)；二是注意對(duì)工程沿線諸多影響施工的因素進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，并就此標(biāo)注出平面位置圖加以分析論證，以此作為編制、修訂施工控制預(yù)算的參考依據(jù)；三是在合同協(xié)議外做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研工作，確保施工控制預(yù)算、經(jīng)濟(jì)核算及工程進(jìn)度統(tǒng)計(jì)的科學(xué)性；四是工程施工前應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行技術(shù)交底，使其對(duì)于工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、資料整理以及操作規(guī)程形成全面、初步的了解；五是繪制操作管理框圖包括施工工藝流程圖、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更等，圖表上墻，綜合考量公路施工的影響因素，選取最佳施工方案。

2、立足施工現(xiàn)場(chǎng)管理，精心組織施工

（一）施工資源的合理配置。與其他標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)公路建設(shè)一樣，農(nóng)村公路工程施工同樣需要調(diào)配大量的建材、機(jī)械設(shè)備，因此，合理配置施工資源是確保工程動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)組合的關(guān)鍵所在。具體而言，施工資源配置主要是針對(duì)人力、材料及機(jī)械需求的變化情況與施工進(jìn)度計(jì)劃，均衡地編制各項(xiàng)資源的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。如施工材料在進(jìn)場(chǎng)之初，即應(yīng)對(duì)其進(jìn)行定額分解，并聯(lián)系材料儲(chǔ)備與使用狀況經(jīng)常性地對(duì)比查找漏洞，實(shí)施定量分析，保證材料控制在施工一線的直接應(yīng)用；在機(jī)械設(shè)備使用、管理及狀態(tài)評(píng)估上，首要的是保證完整機(jī)械配制，并依據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置選取相配套的附屬機(jī)械，落實(shí)機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制與持證上崗責(zé)任制，且及時(shí)依據(jù)工程進(jìn)度與氣候狀況調(diào)整資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、料以及環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

（二）處理好試驗(yàn)段施工問(wèn)題。施工單位在工程開(kāi)始后一定時(shí)間內(nèi)的工藝、質(zhì)量控制都存在適應(yīng)的過(guò)程，試驗(yàn)段施工就是幫助單位掌握相關(guān)技術(shù)參數(shù)、機(jī)械組合及質(zhì)量控制要點(diǎn)、施工進(jìn)度等資料的重要環(huán)節(jié)。且在試驗(yàn)段施工前須有目的地編制施工計(jì)劃，就技術(shù)要求、檢測(cè)內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等作出具體的規(guī)劃，對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)或產(chǎn)生的問(wèn)題做好記錄、分析、總結(jié)并及時(shí)調(diào)整，以便為此后的大面積施工提供數(shù)據(jù)可靠的理論及實(shí)踐依據(jù)。

（三）適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合。機(jī)械化施工是公路建設(shè)發(fā)展的主流，要確保施工過(guò)程中機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定，就要求現(xiàn)場(chǎng)管理者針對(duì)施工進(jìn)度、機(jī)械設(shè)備需求及氣候等因素，適時(shí)改變機(jī)械組合。在此過(guò)程中，機(jī)械施工的調(diào)配組織應(yīng)注意以下幾點(diǎn):對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃、機(jī)械生產(chǎn)能力與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作科學(xué)的綜合評(píng)估，以此為根據(jù)選擇主導(dǎo)機(jī)械，并保有適當(dāng)余量；機(jī)械生產(chǎn)能力是由整套設(shè)備中生產(chǎn)能力最小的機(jī)械所決定的，要保證機(jī)械使用率，應(yīng)著重考慮加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配；在保障機(jī)械完好率的問(wèn)題上，可盡量考慮使用同類型號(hào)配件的機(jī)械，并組織維護(hù)、搶修小組，要求機(jī)長(zhǎng)定期維護(hù)機(jī)械，避免機(jī)械故障發(fā)生或及時(shí)加以排除。

（四）加強(qiáng)進(jìn)度控制。作為工程進(jìn)度控制的依據(jù)，進(jìn)度計(jì)劃對(duì)分項(xiàng)工程、工序間的銜接平衡以及施工單位的組織協(xié)調(diào)能力均有著較為清晰的反映，且月、旬作業(yè)計(jì)劃及材料、機(jī)械調(diào)配計(jì)劃均應(yīng)服從于進(jìn)度計(jì)劃。但在實(shí)際工程建設(shè)中，工程進(jìn)度大多會(huì)因自然或人為因素影響，出現(xiàn)與計(jì)劃相偏差的情況。因此，現(xiàn)場(chǎng)管理者應(yīng)做到以下幾點(diǎn)，以更有效地對(duì)進(jìn)度計(jì)劃加以調(diào)整:依據(jù)進(jìn)度管理曲線斷變化，對(duì)建設(shè)工程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行適時(shí)性的檢查，對(duì)施工者的安全施工技術(shù)要進(jìn)行突擊性檢查。由于絕大多數(shù)的建筑工程施工都是露天進(jìn)行的，所以不可避免地要受到地質(zhì)環(huán)境和氣候因素的制約。隨著季節(jié)的變化，建設(shè)工程環(huán)境也在不斷地變化。例如開(kāi)春季節(jié)所面臨的凍土施工作業(yè)就一直是建筑施工的一個(gè)國(guó)際性難題，如不能很好地解決，會(huì)造成不可預(yù)知的后果。另外，在洞口和山崖作業(yè)也會(huì)增加對(duì)施工者安全措施的要求，如果作業(yè)人員沒(méi)有良好安全意識(shí)和完備的事故處理知識(shí)，勢(shì)必會(huì)造成災(zāi)難性的后果，這些都是在建設(shè)施工中最為常見(jiàn)的隱患。所以我們要時(shí)刻用一種變化的眼光來(lái)審視建筑現(xiàn)場(chǎng)可能存在的安全隱患。如果不及時(shí)正確地發(fā)現(xiàn)這些隱患，可能將給我們的建設(shè)工程施工造成致命的打擊。所以，我們要嚴(yán)格執(zhí)行施工人員和設(shè)備的適時(shí)性檢查，定期維修陳舊的作業(yè)設(shè)備，將安全隱患降到最低，只有這樣，我們才可以為工人們創(chuàng)設(shè)一個(gè)安全的工作環(huán)境。

結(jié)論

綜上所述，隨著我國(guó)建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展，建筑業(yè)中所存在的各種安全隱患也是層出不窮。如果建筑施工單位沒(méi)有一種居安思危的意識(shí)，忽視了施工作業(yè)的全局性，就不可能建立完善的安全管理機(jī)制。施工單位沒(méi)有一套完善而系統(tǒng)的安全管理措施，就不可能及時(shí)解決隨時(shí)發(fā)生的安全事故，這樣必將會(huì)使建筑企業(yè)的安全信譽(yù)下降，影響其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。所以，建筑單位建立一套完整有效的安全管理制度是其長(zhǎng)久健康發(fā)展的唯一方向，安全制度的完善，必將給企業(yè)帶來(lái)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。

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篇10

關(guān)鍵字：公路施工 工程 瀝青路面施工 技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU74施工技術(shù)文章編碼

引言

公路施工工程中很重要的一部分就是路面施工，其施工的好壞將直接決定行車是否安全、是否舒適、速度是否合適。因?yàn)闉r青路面具有高強(qiáng)度，而且行車的噪音很小，行車更加舒適的優(yōu)勢(shì)，在公路工程施工方面也比較方便，因此很多公路的路面施工都選擇瀝青。但是，隨著我國(guó)人口的增多，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛越來(lái)越多，所以公路面臨著車流量的增多，瀝青路面面臨著損害的威脅，而這些損害完全可以在施工過(guò)程中加以注意，采取必要的技術(shù)保證路面的質(zhì)量。

瀝青路面的施工準(zhǔn)備工作

1.1選擇材料的注意事項(xiàng)

公路的施工做好材料的檢查工作，對(duì)瀝青、沙子、礦粉等相關(guān)材料進(jìn)行檢查、驗(yàn)證，保證材料的安全合格，要從源頭抓起。同時(shí)，選擇材料還需要考慮質(zhì)量和價(jià)格，一般要選擇合格瀝青廠家的瀝青，保證瀝青符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。其次，在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，需要做好監(jiān)督工作，查明材料是否具備質(zhì)檢報(bào)告，日期和廠家等方面的信息，防止不合格產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，工作人員要做好抽樣檢查，檢驗(yàn)不合格一律不得進(jìn)場(chǎng)。

1.2設(shè)備的檢查

檢查完材料之后，需要對(duì)相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，因?yàn)槁访媸┕ば枰芏啻笮偷臋C(jī)械，如果機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)影響路面施工的進(jìn)度，進(jìn)而影響整個(gè)工期。對(duì)路面施工所用的運(yùn)輸車輛、攪拌設(shè)備、灑油車、壓路機(jī)等設(shè)備進(jìn)行全方位的檢查，保證設(shè)備處于正常運(yùn)行狀態(tài)，防止出現(xiàn)意外故障，保證施工效率。

瀝青路面的質(zhì)量控制

2.1瀝青混合料的配比

在對(duì)路面正是鋪瀝青之前，需要將瀝青混合料先試驗(yàn)性的鋪設(shè)，確定攪合時(shí)間、溫度以及加熱溫度等基本要素，對(duì)攪合機(jī)操作工藝也要提前確定，對(duì)混合料的配比要進(jìn)行多次試驗(yàn)，確定混合料的配比是最符合要求的。當(dāng)混合料拌合過(guò)程中，如果出現(xiàn)溢料現(xiàn)象，就說(shuō)明混合料的配比不合格，需要重新進(jìn)行配料，然后在進(jìn)行調(diào)試。然后通過(guò)壓實(shí)度和壓實(shí)的空隙率來(lái)判斷混合料是否合格。

2.2對(duì)混合料的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控

在施工前，需要對(duì)各種材料進(jìn)行專門檢查或者抽查嗎，保證材料的原始質(zhì)量是合格的，在日常的質(zhì)量檢驗(yàn)中，要定期進(jìn)行檢驗(yàn)，保證材料的質(zhì)量適中符合要求，防止出現(xiàn)材料出現(xiàn)差錯(cuò)。瀝青路面的施工溫度要符合施工要求，包括瀝青材料的出場(chǎng)、到場(chǎng)、開(kāi)始鋪設(shè)、進(jìn)行碾壓等，不過(guò)最重要的就是混合料的出場(chǎng)溫度，這是瀝青路面施工的起始，影響后來(lái)的一系列過(guò)程。所以，確保混合料的溫度符合施工要求。

瀝青路面的施工技術(shù)

為了滿足人們對(duì)公路的要求，公路的施工技術(shù)不斷的提升，其中關(guān)于瀝青路面的施工技術(shù)的提升成為一大重點(diǎn)。由于各地施工手段、自然條件和原材料都有不同，就會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的施工質(zhì)量存在不同程度的差異，所以，想要提升路面質(zhì)量，就需要加強(qiáng)瀝青路面施工的技術(shù)，

3.1鋪設(shè)和碾壓的施工技術(shù)

第一，鋪設(shè)需要用到攤鋪機(jī)，它的運(yùn)行速度不能隨便設(shè)定，需要依賴攪拌機(jī)產(chǎn)量，和攤鋪的厚度寬度。一般的速度是每分鐘三到六米，路面施工過(guò)程要盡量緩慢，不能太過(guò)著急，設(shè)定好速度之后不能隨便更改，當(dāng)施工過(guò)程中遇到十字路口或者其他特殊地形時(shí)，需要專業(yè)人員對(duì)混合料進(jìn)行更換。路面施工中要盡量一次攤鋪成功，如果出現(xiàn)較多缺點(diǎn)，就得重新攤鋪，浪費(fèi)人力物力財(cái)力。第二，攤鋪用的鋼絲是扭繞方式，直徑要在六毫米之下，鋼絲之架要隔五米放置一個(gè)，拉力達(dá)到八百牛頓。第三，碾壓施工主要注意瀝青路面的壓實(shí)度，利用壓實(shí)路機(jī)的功能，設(shè)定合適的壓實(shí)機(jī)速度，碾壓的次數(shù)和速度要相互配合，不能碾壓太快，如果碾壓速度太快嗎，就需要相應(yīng)的提升碾壓次數(shù)，導(dǎo)致碾壓效率不高。所以，碾壓速度一般控制在一小時(shí)大約二到四千米。如果壓路機(jī)速度過(guò)慢，將會(huì)導(dǎo)致攤鋪間產(chǎn)生空隙，進(jìn)而導(dǎo)致路面施工的質(zhì)量不合格，所以要嚴(yán)格控制碾壓速度。

3.2接縫施工技術(shù)和壓實(shí)技術(shù)

公路施工過(guò)程中瀝青路面施工當(dāng)中，需要格外重視 混合料配合還有壓實(shí)，這兩者相互影響，一方的好壞影響到另一方的好壞，比如有了科學(xué)合理的配合比 ，但若是沒(méi)有壓實(shí)瀝青路面，就會(huì)導(dǎo)致路面的質(zhì)量下降，因?yàn)槁访鎵簩?shí)的作用就是為了縮小混合料縫隙，進(jìn)而提升路面的緊密性，這樣公路的壽命就會(huì)更長(zhǎng)久。現(xiàn)實(shí)生活中，我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)瀝青路面施工中出現(xiàn)一些縱橫向不同的縫隙，這些縫隙會(huì)導(dǎo)致路面壽命的縮短，所以應(yīng)該用兩臺(tái)攤鋪機(jī)共同將縱向縫隙進(jìn)行連接，需要采用梯隊(duì)聯(lián)合的方式進(jìn)行攤鋪，在已經(jīng)攤鋪的混合料上，留下一些位置，然后發(fā)生重疊，使用熱接縫進(jìn)行碾壓。至于橫向的縫隙，就需要使用平接縫方式， 使用鋸縫機(jī)進(jìn)行切割鏟除。

對(duì)瀝青路面施工的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)

公路工程過(guò)程中，需要對(duì)瀝青路面要進(jìn)行質(zhì)量檢查，主要是對(duì)瀝青混合料的溫度，原材料和瀝青面進(jìn)行檢測(cè)。首先，原材料的檢測(cè)是為了保證進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的是合格的材料，保證混合料攪拌、碾壓的質(zhì)量。其次，對(duì)瀝青路面進(jìn)行檢測(cè)，可以保證路面施工質(zhì)量，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后及時(shí)采取措施進(jìn)行解決。瀝青路面施工質(zhì)量需要質(zhì)量評(píng)定，再仔細(xì)檢查之后，要制定合格的路面質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)施工，從而保證公路質(zhì)量。

5.結(jié)論

公路施工過(guò)程中瀝青路面的施工極其重要，瀝青路面的施工技術(shù)和質(zhì)量控制不是簡(jiǎn)單的工程，因?yàn)楦鞯厥┕な侄巍⒆匀粭l件和原材料都有不同，就會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的施工質(zhì)量存在不同程度的差異，所以，要因地制宜的采取相應(yīng)措施提升路面質(zhì)量，就需要加強(qiáng)瀝青路面施工的技術(shù)，做到對(duì)原材料、混合料和施工工藝等全面的控制和監(jiān)督管理，讓施工技術(shù)逐步完善，保證瀝青路面的高質(zhì)量，最終方面人們出行，提升車載量和車流量。

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