導語：如何才能寫好一篇加氣站施工總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞:加氣站；工程建設；現場管理

一、天然氣加氣站工程建設質量要求

我國對天然氣加氣站工程建設質量的主要要求有：施工原材料及其相關附屬設備要符合國家標準對質量的要求，材質所具備的承壓等級必須符合國家相關規定。此外，還要保證施工材料質量合格、工程方案設計合理、工程施工隊伍有過硬技術、質量監督過程做到嚴格把關。

二、天然氣加氣站工程建設特點及施工難點

（一）隱蔽性較強，施工過程復雜

天然氣工程施工存在數量眾多的隱蔽工程，例如，埋地鋼管防腐處理、埋地鋼管焊接處理、穿越地下障礙、埋地鋼管開挖與回填等等。天然氣工程具有隱蔽性的特點的原因是由于天然氣輸送管道絕大多數都埋藏于地下，管道埋設焊接、防腐防銹處理以及地下障礙物的疏通都是從地下實施。這使得工程施工難度和維護難度大，若出現問題，會使排查過程更為復雜，因此要在施工準備階段深入考慮制定好完備的應急策略，以實現安全施工。

（二）影響工程質量因素多，控制質量難度大

一般天然氣加氣站建設覆蓋地域范圍較廣，不同地域的土壤狀況會對工程設施產生紛繁復雜的影響。同時，不同地域的地表植被環境也會對施工難度產生不同影響。因此，影響天然氣加氣站工程的多因素問題，需在施工準備階段作出充分調研和研究。

（三）對工程質量要求高

鑒于天然氣的易燃易爆特點，天然氣加氣站工程對工程質量管理有嚴格標準和要求。工程中使用的材料、管件及其相關設備，必須要符合國家規定，在材料質量方面，和承壓要求方面，均是明確且嚴格的，這也造成了天然氣加氣站工程質量管理和控制難的情況，要嚴格把控施工各個環節的質量關。

三、天然氣加氣站現場施工技術的主要內容

天然氣加氣站現場施工管理，以筆者從事多年相關工作的經驗看，主要分為六項內容：一是要實測現場，繪制工程安裝草圖；二是要特別檢查和驗收隱藏工程的施工情況；三是要堅持熟悉圖紙、定期項目交底，并作好施工前的技術準備工作；四是要強力實施強度及嚴密性試驗，確保耐壓達標；五是要統籌做好安裝材料質量的檢驗與管理；六是會同行業專家實施竣工驗收，悉心聽取專家意見落實整改工作。

四、影響天然氣加氣站施工質量管理的因素

（一）工程施工人員質量意識淡薄

我國雖然在近年出臺了一系列石油天然氣工程管理方面的法規和施工標準，使工程施工更加規范，并保證了工程施工的各環節有規可據，使工程施工取得了良好的效果。然而，在天然氣加氣站工程現場的實際施工中，由于技術人員和管理人員在質量管理的意識方面淡薄，常存在不規范操作的現象，甚至未嚴格按照施工圖紙施工導致工程質量差的情況時有發生。

（二）未健全質量管理制度

雖然當前我國對天然氣加氣站工程施工質量管控已有明確規定。但不夠健全的質量管理管理制度，對天然氣加氣站工程施工質量管理未能起到嚴格規范的作用。因此，當前天然氣加氣站工程施工質量管理普遍偏低。

（三）監督管理不足

為提高生產效率，許多企業對工程施工質量管理投入不足，既未聘請專業工程監理單位全面檢查，也未對施工材料、配件和設備等在實際安裝前有效檢查，且施工隱蔽工程時，更是未合理開展監理工程，同時，對施工圖紙審查也問題重重。由于監督管理力度不足，天然氣加氣站工程在施工期間，留下諸多安全隱患，一旦未及時發現并整改，將對社會民眾安危產生嚴重的影響，最終引發出更嚴重的社會民生問題。

五、提升天然氣加氣站工程現場管理的有效措施

（一）增強工程施工質量管理理念

從筆者的經驗看，聘請專業工程監理單位，對天然氣加氣站工程施工的各個環節檢查更為有效，可取。企業管理人員對工程材料、圖紙嚴格管理，力爭達標，才能在質量管理時降低問題的出現。發現問題時，應在第一時間向上級匯報和解決問題，解決問題后，才能繼續施工。另外，要要求工程監理單位對工程各階段嚴格審查，降低工程安全隱患。從而奠定天然氣加氣站工程施工質量的良好基礎，發揮質量管理的關鍵作用。

（二）嚴格審閱施工組織方案

嚴格地審核施工組織設計方案，是天然氣工程開工建設的第一步。項目監理需要依照標準嚴格審查施工組織方案，因為通過審查的施工組織設計方案是整個加氣站工程施工的重要指導內容。施工組織設計方案涉及內容要素多，因此，要素間相互關系必須明確，對材料、人員、機械、進度、現場、工藝技術、質量標準、進度表等因素要重點協調。特別還應考慮應對突發事件的各種應急預案，以便及時處置錯誤和偏差以及現場管理中出現的各種安全隱患。

（三）不斷建立健全質量管理制度

質量管理制度的完備性以及制度執行的嚴格性，是天然氣加氣站工程施工質量管理的重要保障要素。通過不斷健全施工質量管理、人員管理材料及設備管理制度，可以使工程施工過程中，得到全方位的質量監督，也使各組織有嚴格的規范標準查證。出現違規操作和違反執行標準的情況，要按照“四不放過”原則，按照規范和技術標準要求逐項審查，確保對存在的問題有效整治。

（四）嚴格審查施工人員工作資質

對施工人員資質審查的主要是上崗證及相關技能證書（如高空作業證書、焊工證書等），以確保現場施工人員不會因技能不足而成為控制質量管理的重大隱患環節。在保障施工所需材料、設備正常運行的情況下，應定期對相關材質和施工質量進行采樣檢測試驗，確保工程質量過硬，設備運轉平穩。此外，在構建有效的質量監督機制方面，除了嚴格遵循監督機制對工程質量進行全面而系統監督管理外，還要有效銜接施工計劃，盡可能避免施工問題反復發生，以降低工程建設的安全隱患。此外，還要充分建立質量管理獎懲體系，激發和調動施工管理人員的積極性、主動性。樹立按規范施工，各環節嚴格管理的良好施工氛圍，奠定工程質量的良好基礎，使企業日后得以獲取更多經濟和社會效益。

（五）不斷改進工程質量動態管控

不斷改進的工程質量動態管控體系，可以將嚴格的工程規范體系執行到整個天然氣加氣站工程的每個環節。使工程項目動工至竣工的全周期里，監督人員對工程質量的管理過程深入人心。日常抽檢可調整工程每項環節發現的質量問題，并實施全程跟蹤，最終將結果以影像文字檔案的方式予以記錄，對后期的整改復查，確保安全隱患根治具有重要意義。同時，不斷向施工人員分階段講解安全施工的重要性，分析總結典型天然氣加氣站工程建設項目質量控制的失敗案例，切身體會因質量管控不嚴格造成的重大財產損失，對教育施工人員仔細做好每個環節的工作都具有重大意義。

六、結論

在天然氣加氣站項目施工管理中，及時有效做好質量記錄，及時對照相應數據材料系統總結，不斷改進健全的監管機制，在不同階段分類對工程質量進行監控，把已經發生的各類問題及時處置，提高績效管理的作用，采取多種方式增強現場施工人員安全意識，是徹底將工程安全隱患消滅在萌芽階段的關鍵內容，也是保障企業提高安全質量管理，確保根本利益的重要環節。

參考文獻:

[1]王德章我國施工管理在天然氣工程中的應用[J],現代商貿工業,2012.

[2]魏志敏石油天然氣管道隧道穿越施工技術淺析[J],中小企業管理與科技(下旬刊),2011.

[3]黃勇瑞淺談石油化工安裝工程施工的質量控制[J],廣東化工,2010.

[4]趙蓓淺談石油石化企業HSE管理體系實踐性研究[J],現代經濟信息,2010.

篇2

關鍵詞：建筑外墻；保溫技術；質量要求；技術要求

Abstract: In this paper, Chengde City, Hebei Fengning County wind farm dam area north of Beijing pooling station project building facades and architectural wall insulation technology FAQ summarized and analyzed, and from the quality requirements and technical insulation technology requires two angle countermeasures were put forward, and the Beijing North station Project brings together the development of exterior wall insulation technology made constructive comments.Keywords: building facades; insulation technology; quality requirements; technical requirements

中圖分類號：TU111.4+1文獻標識碼：A

筆者從2008年起，一直在河北省承德市豐寧滿族自治縣壩上地區進行風電場建設施工，深深領略了壩上地區的嚴寒，通過施工河北大唐國際風電開發有限公司京北匯集站工程，積累了一些建筑保溫經驗，與大家探討。

京北匯集站，簡稱京北站，是河北大唐國際風電開發有限公司在豐寧壩上地區建造的供30MW風電場使用的升壓站。該工程位于豐寧滿族自治縣大灘鎮省道半虎線122km處，占地面積約30000m2，主要由綜合樓﹑控制樓﹑35kv配電間﹑水泵房、無功補償室等建筑物組成。當地凍土層-2.9m，有記載的氣象記錄中極端最低氣溫在-40℃以下，冬季長達5～6個月，冬季經常刮“白毛風”。在這樣的氣候條件下建造一個有人長期值守的升壓站，建筑的保溫問題要充分重視。經過我和我的團隊兩年的不懈努力，京北站最終實現了節能舒適，在壩上地區起到示范作用。總結在設計和施工中，采取的行之有效措施主要是：

“外墻加保溫，砌體用氣塊，窗戶是雙層，玻璃用真空。

屋頂加保溫，走廊在中間，出口兩道門，暖和又節能。”

砌筑墻體的砌體選型很關鍵。在設計時，京北站的建筑墻體砌筑要求采用加氣砼砌塊，并且加保溫。施工時，我們嚴格執行，外墻全部采用300mm厚的加氣砼砌塊，雙面抹灰，實踐也證明，加氣砼砌塊比紅機磚的保溫效果要好的多，同時外墻采用100mm厚聚苯板做保溫，苯板外面再抹一層水泥砂漿，這為整個建筑保溫打下良好基礎。

窗戶選擇也很重要。我們觀察了壩上地區建筑，發現大量熱量是從窗戶散失的。在京北站施工中，我們與設計和業主協商，將原設計的單層斷橋鋁合金窗改成雙層雙框塑鋼窗，玻璃采用5+9+5mm中空玻璃，根據壩上地區嚴寒﹑風大的特點，多采用固定扇，少設開扇，外層窗采用推拉窗，內層窗采用平開窗。安裝采用后掩口式，窗框找正后先用膨脹螺栓將鍍鋅鐵件與墻體固定，再用發泡膠將所有縫隙注滿、打勻，最后將墻體與窗框掩口抹灰。事實證明，我們的決定非常正確，以上措施完全有必要，盡可能減少了熱量損失。

屋面施工時不僅考慮防水還要考慮保溫，而且保溫是重點。京北站屋面施工采用150mm厚的聚苯板保溫+水泥：粉煤灰：浮石找坡+30mm砂漿找平+三元乙丙防水+50mm細石砼保護層。在裝修時，室內同時采用石膏板吊頂。從實際效果看，保溫效果顯著，遺憾的是我們當時提出的將平屋面改成坡屋面的建議業主沒有采納，現在屋面積雪有些問題。

走廊在中間是指走廊設在建筑物的中間，兩邊布置房間。這也很關鍵，在房間開門時，室內外溫差不會很大，同時減少熱量散失速度。我們做的修改是將原設計中樓道盡頭冬季迎風面的門改成窗，再將背風面的窗改成門。這樣不僅減少了門縫吹風的損失，增加門開啟的方便性，也不影響安全疏散和采光效果。

出口兩道門。在設計時，主出入口設計兩道玻璃門，兩道門之間相當于緩沖帶。實踐證明，這一點也是很有必要的。如果是一道門，在冬季人開門進出的同時，寒風和積雪也會同時進入室內，帶走大量的熱量。

篇3

一、生產經營取得了預期目標

1、今年以來公司上下緊密圍繞20__年的目標任務主動出擊，較好地完成了dd小區、dd花園、國稅局、dd廣場等小區的庭院管網、戶室安裝工程、全年共安裝 600 戶，已開通使用510 戶

2、完成了配氣站到dd新區約2.5公里的主管dn159、pe dn160管線安裝工作，dd小區已對760余戶進行了戶室管網的部分安裝工作。

3、完成了配氣站至壩尾槽dn159主管，dd施工區管線的安裝工程1公里及前期準備工作，即購回主管dn159無縫鋼管約10千米，輔助材料20余萬。并完成了壩尾槽新區庭院主管網約3公里的安裝工作。截止10月份完成在建工程投資170萬元。

4、完成電信住宅樓、糧食局住宅樓，農資公司住宅樓、食品公司住宅樓等部分改造（室內表改為戶外表）工作，完成戶內表改造80余戶。

二、經營狀況步入良性循環，并取得了一定的成效

1、實現銷售稅利，截止10月底累計實現經營銷售收入673.5萬元，主營業務稅金及附加、增值稅共計上交22.2萬元。

2、新增固定資產155.5萬元。

3、民用天然氣費用回籠周期逐步縮短，欠費率由原來的40%—50%，下降到25%—30%。

三、抓重點強化內部管理、引入競爭激勵機制

1、今年公司的重點放在已建成的鹽豐小區、濱江花園、國稅局高樓、財富廣場的庭院的戶室安裝工作；對高灘、壩尾槽新區的主管及庭院管作為特事特辦、按照縣政府的工作部署和要求，搶時、搶進度與相應的基礎設施同步進行，做到了按時、按量完成相應工作任務，為高灘、壩尾槽的基礎設施的落實創造了條件。

2、凡對重點工程，公司都堅持“安全第一”的原則，認真做好工程安全工作，由負責安全的主管領導親自抓、做到安全工作層層落實，具體到點、到人。從不放過任何安全隱患。對檢查出隱患及時組織整改，做到有措施、有落實，把隱患消滅在萌芽狀態中。特別是加強節假的安全巡查工作，確保安全平穩供氣。對趙云管線落實專人負責巡查，今年發現兩處因本體銹蝕天然氣泄漏，公司立即組織人員連夜搶修及時整改。對城區管網進行分片區專人負責每月一次安全大檢查，同時配合冬季安全大檢查，公司特購進并安裝加臭裝置一套，在9月、10月進行了兩次加臭查漏大檢查，為了廣大用戶配合公司特在縣新聞電視節目上連續兩次一周時間進行宣傳，從而增強了廣大用戶對安全使用天然氣查漏、防漏的意識。

3、引入競爭激勵機制，對所屬轄區的安全責任人實行考核獎勵，反之出現安全隱患未發現者則給予考核扣發。安全與工資獎金效益掛鉤，極大地調動了全體員工的積極性和主動性。今年對城區檢查出的幾起人為事故即，鹽豐小區兩次因修房和修電力溝對天然氣管造成損壞，田壩新街、育才路等因其他施工造成天然氣管損壞，至使天然氣泄漏，一經發現及時組織人員搶修，快速恢復供氣。20__年公司未發生任何安全責任事故，做到/:請記住我站域名/了安全生產。

4、完善各項規章制度，公開天然氣安裝費、氣費價格標準設立公示牌，同時還設立了搶修、投訴和查詢電話，增設了公司干部職工形象欄，實行首問制、承諾制和服務公約，建立用戶電話報修登記，落實24小時內回復落實制。及時解決用戶提出的問題。

四、存在的困難和問題

公司走過了十個春秋，經歷了一個曲折發展的艱難歷程，面對新的發展形勢，將遇到新的困難和新的挑戰。

1、按縣委縣府總體規劃和部署，要建設高灘、壩尾槽新區，天然氣管網和場站及cng加氣站，公司將面臨巨額投資壓力，新建項目總投資至少在5000萬元以上。

2、壩尾槽新區建設主管網將穿越城區主街道和向家壩電站施工區，施工難度大，必須征得三峽總公司的同意，因此，還必須求得縣政府及相關部門的鼎力相助和大力支持，否則工作無法推進。

3、高灘新區和壩尾槽新區的天然氣管網建設，給公司管理增大了管理難度，分別與城區形成三角地帶的用戶供氣區域，對管理和維護提出了更高的要求。尤其是建壩尾槽主管線必須在較短時間內完成施工任務，一旦向家壩電站大壩截流，不允許在施工區內作業，將會對壩尾槽新區的天然氣用氣推延更長時間，難以滿足新區移民群眾迫切希望盡快用上天然氣的愿望，因此，施工任務重，時間緊，給公司帶來了前所未有的壓力和困難。

4、老城區管網經過十年的運行，將面臨大面積的維護改造，由于老城區房屋建設不成整體規模，參差不齊，維護改造難度相當大。尤其是部分用戶又不能正確理解，不予以配合，給維護改造造成了較大的阻力，此項工作是一項持久而艱巨的任務，需要政府及相關部門給予大力支持和宣傳引導。

五、20__年的工作計劃和目標任務。

1、20__年公司將工作的重點放在高灘、壩尾槽新區的天然氣安裝和高灘cng高壓加氣站的建設上，實現兩個新區新增天然氣安裝1500戶左右。商業用氣30戶。

2、加大新區庭院管網及cng高壓加氣站投資力度，加快施工進度，力爭完成cng加氣站主體場站、基礎房建、設施及配套工作，完成主體設備的選型定點采購任務；完成高灘和壩尾槽配氣站的基礎、房建工作。

3、

對老城區具備改造條件的部分庭院管網及戶內表改造100戶。更換天然氣庭院部分表箱和庭院管。

篇4

關鍵詞：新能源；工程；機械

1 前言

新能源建設近些年在我國取得了飛速的發展，但是仍然存在著一些問題和不足需要改進，在建設社會主義和諧社會的新時期下，對能源建設特點進行分析，總結對我國的經濟建設有著重要的意義。

2 新能源機械設備應用現狀分析

（1）國內外現狀國外一些發達國家對新能源工程機械設備十分重視，其政府在科研經費投入、示范區建設及基礎設施等方面給予政策優惠，為推動新能源工程機械設備的廣泛應用創造了良好條件的同時還實現了大批量的產業化。日本小松早在2004年就研制出了世界上第一臺混合動力的液壓挖掘機，HB205、HB215等型號的混合動力挖掘機目前不僅在其國內進行大批量生產銷售，也已經面向中國等國家進行生產和銷售，沃爾沃L220F混合動力裝載機也同樣進行批量銷售。美國政府對購買新能源工程機械實施減稅優惠，企業購買使用公司所生產的混合動力高空作業車時，能享受聯邦稅的減免優惠；日本則對生產低排放、低噪音的環保型新能源工程機械設備生產企業提供稅收、融資和售價等多方面的政策優惠，這在一定程度上鼓勵并推動了新能源工程機械設備的發展。

目前我國的新能源機械有純天然氣機械、電驅動機械、混合動力機械等，我國在新能源工程機械領域已逐步在發展，并且取得了一定的進展，體現在以下幾個方面：新能源工程機械研發和技術理念已初步形成；部分新能源工程機械已經實現小批量銷售且在向產業化發展。例如三一、中聯、徐工、柳工、廈工、山河智能等國內大型工程機械企業都或多或少推出了自己的新能源機械。由于我國的新能源工程機械研究與推廣起步較晚，多方面的因素也制約了新能源機械的發展，例如：政府與企業不夠重視、投入不足，致使我國新能源工程機械依然處于發展的初步階段，與國際大企業存在一定差距；此外，我國相對缺少鼓勵新能源工程機械發展的有關政策與方針，新能源工程機械行業缺乏統一的標準，國家相關部門與行業協會應通過組織建立新能源工程機械的工藝、性能測試、質量控制、關鍵技術等標準來規范整個行業，進而推動發展。

不管是國外還是國內的工程機械行業，都在逐漸重視新能源機械的發展，由此可見，推廣新能源工程機械是一種發展趨勢，是工程機械進行可持續發展的必經之路。

（2）施工企業現狀目前施工企業設備種類多且繁雜，尤其像裝載機、挖掘機、起重機、攪拌車等通用機械每個項目每個工地都會需要，不管使用率還是數量都占比較大，此類通用設備能耗高、污染大，由于使用頻率高，且工地作業環境惡劣，機械易老化，故障多，企業更新設備慢，即使新能源機械發展迅速，種類繁多，部分新能源機械技術日趨成熟，但是施工企業對環境保護意識不強，對新能源機械認識不深，只重視設備的初始購置成本，容易忽略后期使用中帶來的經濟效益，因此對于新能源機械的投入比較謹慎，仍處在觀望、試探的階段，更多的還是傾向于傳統石化燃料的機械。

3 新能源機械設備的應用前景

新能源工程機械多種多樣，不同的種類適用不同的工作環境，以大功率電動馬達來代替發動機驅動的電驅動工程機械，例如山重建機的JCM921D（電動）挖掘機就是以電網電能作為動力源，通過電動機而非傳統的柴油機來對外輸出功率，具有高節能、小噪聲以及零排放的顯著優勢，可適用于隧道、港口和城市建設等有電源的場所。

對于外接電源不夠方便的情況下，可使用雙動力工程機械。如英國LUCAS公司的折疊式雙動力隨車起重機以及國內的雙動力挖掘機，其通過發動機驅動行走，到達作業區后接入交流電供車載電動機驅動機械進行作業，不僅節能，還能降低施工費用、減小噪音。

而天然氣機械的推廣普及則與加氣站的設立密度息息相關，目前在市區或市郊的拌合站，由于周邊天然氣站較多，適合使用天然氣機械，例如天然氣裝載機、天然氣攪拌車、天然氣泵車等，而一些偏遠地區則受加氣站數量和工地運輸、加氣設備的限制，則不太適合使用，但是由于天然氣設備在節能減排方面有很大的優勢，以天然氣為主要能源的新型工程機械設備是社會及行業的必然發展趨勢。

4 新能源機械設備的制約因素分析

（1）能源補給站相對較少每個新能源的推行都是一個漫長的過程，由于新能源的普及性還無法與傳統能源相提并論，導致新能源的補給站也相對較少，這就使得新能源工程機械在使用過程中因加氣等能源補給困難而影響其正常運行使用，進而給施工企業造成損失。再者，天然氣只能通過加氣站和槽車進行加氣，國內天然氣配套設施不完備，無法進行長期保存，并且對儲存環境要求較高，一般天然氣要儲存于-163℃的環境中，氣瓶無法保證絕對隔熱，一旦環境溫度升高，氣瓶溫度就會隨之升高，其中儲存的天然氣就會逐漸氣化并升壓，到達一定壓力就會產生泄漏，不僅浪費天然氣，還存在一定的安全隱患。

（2）持續作業時間短電驅動工程機械設備雖然具備不耗油、排氣無污染、較小震動噪聲和維護簡單優勢，但由于蓄電池容量的局限性使電動機的功率受限，并且其儲電量不能維持長時間或者連續作業，受工作場地制約較大，而電驅動（使用電網電源）機械設備只能在有電源的場所中作業，這就使得電驅動機械設備在工程施工中受到了一定限制，目前無法得到廣泛應用。

5 結束語

在我國加強經濟建設的同時，新能源的建設也開始被逐漸的重視起來，通過對新能源工程機械的認識分析奠定了我國新能源技術的施工基礎，對新能源建設有著重大的作用。

參考文獻：

[1]盧秀龍.經濟可持續發展與能源供求矛盾[J].福建金融管理干部學院學報，2011（03）.

[2]劉峰.孫建業.積極推進我國新能源的開發和利用[J].石油規劃設計，2013（01）.

篇5

【關鍵詞】：蒸壓加氣混凝土砌塊；墻體裂縫；控制措施

隨著我國近來年建筑業的快速發展，能源短缺的矛盾日益突出，提倡和推行節能是我國的長期政策，蒸壓加氣砼砌塊等節能材料被不斷使用在工程上。但由于人們對蒸壓加氣混凝土砌塊的特性認識不足，對施工工藝不熟悉，質量控制不嚴，易造成墻體開裂等質量問題。本人在工程質量管理工作中，總結出一些蒸壓加氣混凝土砌塊墻體裂縫的監理控制措施，供同行參考。

1、蒸壓加氣混凝土砌塊墻體產生裂縫的原因

砌塊材料特性引起的裂縫

蒸氣加氣混凝土是以“水泥―礦渣―砂”或以“水泥―石灰―砂”、“水泥―石灰―粉煤灰”為原料，以鋁粉為發氣劑經過高壓蒸養而成的混凝土，并鋸切成形(蒸壓加氣混凝土砌塊以下簡稱砌塊)。因此決定了砌塊的物理特性和化學特性與普通粘土磚有著較大的區別。普通粘土磚的干縮值小于0.1mm/m，而蒸氣加氣混凝土砌塊標態的干縮值一般為紅磚的3-6倍，而且砌塊的實際干縮值卻以制品的實際含水率的變化而發生很大變化。因此使用含水率不符合要求的砌塊更容易產生較大的干縮裂縫。

未按規范的構造要求施工而造成的裂縫

未按構造要求設置墻體拉結筋或拉結筋長度不足、間距過寬、接結筋高度位置與墻體灰縫不一致等；

墻長大于5m時，墻頂與梁底未設拉結筋措施、墻長超過層高的2倍時未設構造柱受外界溫度變化的影響而產生裂縫。

墻高超過4m時，在墻體半高處未設置與柱連接且沿墻全長貫通的鋼筋混凝土壓梁。

寬度大于2.4m的洞口兩側，長度超過2.5m的獨立墻體端部未設置構造柱。

頂部為自由端的墻體頂部未設置全長貫通的鋼筋混凝土圈梁。

跨度大于0.6m的門窗洞口頂面或洞口上部砌體高度小于洞口跨度的1/2時未設置過梁，以上情況均會使砌體在最薄弱的部位產生裂縫。

現場施工管理不到位造成的裂縫

在不得采用加氣混凝土砌塊部位，而用砌塊砌筑。如：①地下室外墻；②長期浸水或長期受干濕交替部位；③受化學環境侵蝕的環境（強酸、強堿、高濃度CO2）；④砌體表面常處于80℃以上的高溫環境；⑤屋面女兒墻體、陽臺欄板；⑥煙道、排氣管道等部位，現場施工管理不到位，施工圖紙與相關規范不熟悉而使用了砌塊造成裂縫。

砌塊砌筑前應向砌筑面用噴霧器適度灑水濕潤并消除表面浮灰，若澆水濕度控制不好，澆水不足將導致砌塊大量吸收砌筑砂漿、抹灰砂漿中的水分，引起灰縫砂漿開裂 、抹灰層空鼓裂縫；澆水過多則砌塊吸水膨脹，抹灰后水分散失體積收縮變形大，引起抹灰層的開裂。因此砌筑時應控制砌塊含水率，正常施工時砌塊含水率應小于25%。

砌體中非整砌塊部分不用鋸割，而用磚刀砍砌塊，造成灰縫過大或者存在著孔洞現象而產生裂縫。

在墻體上埋設電線管時，不得使用錘斧剔鑿，應選用合適的剔槽工具，電線管徑不宜大于25mm，埋設好后應清理干凈，再用專用磚漿填實，否則都會引起沿槽開裂。

砌筑砂漿欠飽滿，處在各種應力作用下，會出現沿欠飽滿灰縫方向產生裂縫，另外砌筑砂漿和易性不好、保水性差，使填充墻的灰縫砂漿易失水導致砂漿不飽滿 、強度低，難以承受溫差、干縮等原因造成的變形而開裂。

墻體砌筑時無分批次砌筑且無控制每次砌筑高度和未待前次砌筑的砂漿終凝后再繼續砌筑，且當填充墻砌筑至梁底時，未用砌塊斜砌擠緊（傾斜度宜為60-75度左右），造成填充墻沉縮，從而導致墻體在梁底處的水平裂縫。在工程上此種裂縫最為普遍應嚴加控制。

砌體施工完成7天內，砌筑砂漿強度較低，未進行保護受到外界作用力的擾動，也容易造成墻體裂縫。

抹灰前，砌塊表面灰塵未清理干凈或砌體墻面受到污染，砂漿與砌塊之間不能很好的粘結，給抹灰空裂埋下了隱患。

墻面抹灰后沒有進行充分的養護，抹灰前未涂界面劑封閉砌塊中的氣孔降低砌塊從砂漿中的吸水量，而使抹灰砂漿失水造成強度和粘結力低而產生裂縫。

蒸壓加氣混凝土砌塊墻體裂縫的監理控制措施

2.1 施工前的監理控制措施

審核施工單位項目質量保證體系和施工方案

督促施工單位配備健全質量管理人員，強化質量管理，監理并監督管理人員到崗履職。

做好監理交底工作

在各工序施工前，監理要根據具體情況做好防裂預控的監理交底工作，使施工單位各級管理和施工人員都能理解監理提出的質量要求，在主觀上提高質量意識，使參建各方能齊抓共管以保證質量。

嚴把材料進場關

對進場的砌塊、專用砂漿、界面劑、耐堿玻璃纖維網格布、鍍鋅鋼絲網等必須檢驗其產品合格證 、產品性能檢驗報告和質保單，對砌塊的主要性能要有監理見證取樣復檢，砌塊的質量應符合《蒸壓加氣混凝土砌塊》GB/T 11968的技術要求后方能使用。且砌塊的干燥收縮值應滿足規定要求（標準法≤0.5/m），提醒施工方不用自卸車傾卸和拋擲砌塊，對于出爐不足 28 天的砌塊，應在通風干燥的堆場堆放一定時間后，使其砌塊體積變形趨于穩定后再上墻施工，砌塊堆放場地應平整、干燥、并有防雨和排水措施，砌塊不宜直接著地堆放，防止浸水。

2.2 施工過程中的監理控制措施

施工過程中的監理控制措施是杜絕蒸壓加氣混凝土砌塊墻體裂縫的關鍵。因此，監理人員要加強旁站和巡視，督促施工單位做到如下幾個方面：

砌筑首皮砌塊前，應清除砌筑部位所殘存的砂漿、雜物等，砌塊應錯縫搭砌、禁止出現通縫、瞎縫。并對框架柱的墻體拉結筋進行砌筑前的隱蔽驗收。

監理應熟悉相關規范和構造要求，并督促施工單位實施。在超長超高墻體的部位、嚴格按照規范構造要求和設計要求設置構造柱和圈梁，把較大的干縮變形區域進行分解，從而減少裂縫的產生，這對控制裂縫的產生效果最佳。在梁、柱與墻體的交接處，均應鋪設熱鍍鋅鋼絲網，以減少墻體交接處的溫差裂縫，這種方法被廣泛使用。

門、窗洞口是應力相對集中的部位，容易受砌體收縮影響而產生裂縫，因此要在門、窗洞口兩側增設混凝土構造柱、過梁及設置鋼筋混凝土窗臺以抵抗變形，以加強墻體整體性。

從工藝上加以控制：為了避免墻體沉縮變形過大，嚴格控制每次砌筑高度在 1.5m 以下，并待前次砌筑的砂漿終凝后主可繼續砌筑，且原漿隨砌隨勾縫，可用Ø10鋼筋將灰縫勾深度1mm~3mm的凹縫，凹縫有利于提高抹灰砂漿與墻體粘結力減少裂縫。

從材料使用上加以控制：同一堵墻應用同類型，同等級砌塊砌筑，不同密度等級和強度等級砌塊不宜混砌，在同一墻體的砌塊宜保持均一性，可減少裂縫的產生。

從工序安排上加以控制：在頂層砌體施工和墻面抹灰施工前應做好屋面保溫隔熱層，減少溫差對墻體和抹灰層的影響，以避免頂層砌體施工后出現溫差伸縮裂縫。

從施工環境上加以控制：墻體砌筑后，避免雨水直接沖刷墻面；外墻向陽面的墻體，也要做好避免陽光直接曝曬使砂漿中水分揮發過快而尚失強度。

墻面抹灰應在砌筑工程完畢且驗收合格至少 7d 后進行，施工前應用鋼絲刷或硬掃帚清除砌筑面的渣屑和粉塵，澆水濕潤整修平整，在砌塊墻身與混凝土梁、柱交接處及門窗洞口邊框和陰角處掛鋼絲網，每邊至少搭接 200mm，鋼絲網搭接平整，釘牢。抹灰時嚴格控制一次抹灰的厚度。抹基層灰時必須用力并使用表面粗糙，以利于面層砂漿的粘結。抹灰層接茬不宜過多。對超厚部位必須加布設鋼絲網片，使內外層粘結牢固以減少裂縫。

2.3 監理要做好砌塊墻體的檢查驗收

（1）砌體砌筑完成后，監理應按驗收程序對砌體實施全面質量檢查。墻面灰縫要有足夠的飽滿度，不得出現透明縫 、瞎縫和假縫，砌筑砂漿試塊強度應達到設計強度的合格標準，墻面平整度和垂直度應滿足規范要求，并對發現的質量問題及時要求施工單位整改。

（2）墻面各抹灰層之間必須粘結牢固。對墻面檢查發現的裂縫，監理要協助施工單位尋找和分析原因，并督促其制定補救措施。裂縫修補完成后，監理應對處理結果進行跟蹤復查，直到裂縫問題徹底解決。

（3）監理人員在日常工作中應對墻體砌筑和抹灰施工重要工序的檢查驗收和薄弱環節的處理做好詳細記錄，對巡視和旁站檢查中發現的質量問題可通過書面通知和在例會上進行分析總結，以提醒施工方引起重視，并督促施工單位整改到位。

3. 結束語

蒸壓加氣混凝土砌塊作為一種新型的建筑墻材具有較多優良的性能和特點,要在建筑市場推廣使用,關鍵是解決墻體開裂的問題,，從以上得知質量控制的重點應該放在事前和事中控制上，這樣才能使到蒸壓加氣混凝土砌塊更廣泛地被應用于建筑市場。北環路安置房該項目自完成以來，外墻裂縫方面得到了有效控制，取得了良好效果。

,

參與文獻：

篇6

【關鍵詞】撬裝燃氣設備 燃氣技術 發展優勢

中圖分類號：TU996.7 文獻標識碼： A

近年來天然氣在國內工業和民用等方面發展迅猛，作為清潔、綠色能源,得到了國家大力推廣和應用。隨著天然氣的開采和進口量的逐年增加，全國各大城市逐漸進入普及使用天然氣時代，但燃氣系統組成設備五花八門，對安全性、經濟性、規模性等影響極大，阻礙了燃氣設備向更好、更高水平發展。將燃氣系統組裝成撬裝式，有利于實現標準化、規模化、集成化，對參建各方的質量管理、進度管理、投資管理、信息管理、組織協調等均產生有利影響。撬裝形式作為今后發展主流方向，將得到更廣泛應用。

1、節約土地資源

以往燃氣調壓計量設備都是在現場組對安裝，開放式結構，需要在一定的場地內，按工藝流程將高低壓管道和各種閥門在現場組裝起來，設備和管道零部件平鋪展開，占地面積大，施工周期長。而現在土地資源日趨緊張，土地價格居高不下，土地投資的增加，使參建設各方（用戶，業主，開發商）望而卻步。因此撬裝設備集成化孕育而生。撬裝技術在國內燃氣領域應用是在90年代后期逐步發展起來，如上游井口氣凈化處理撬裝設備；下游使用的撬裝門站、撬裝調壓站、撬裝CNG加氣站、撬裝CNG減壓站、LNG撬裝站等技術及設備不斷涌現出來，提高了燃氣行業技術裝備水平，推動了燃氣事業迅速發展。撬裝式改縱橫向平鋪格局為空間發展形勢。撬裝式結構是將主要設備集中在一個撬裝的底座上，把設備向上布置組對成撬，可以是兩層，三層......，這樣設備布局緊湊，占地面積減少，占地費用可節約約50﹪左右，使得建設投資大大減少，而達到節約資源的目的。

2、有利于工廠化

撬裝在工廠生產條件優于現場條件。作為一個整體的撬裝設備，通過先進施工技術、施工方案、施工設備及檢測手段，可以保證了設備的質量、性能及完整性。我們很多門站和調壓站都采用了整體調壓撬裝設備，取得了很好的效果。從質量、進度、投資方面都可以得到充分控制和保障。撬裝設備的生產、組裝在工廠內完成，相對于現場來說工廠組裝環境狀況良好；工作穩定可靠，可以充分利用制造工廠的先進生產設備和檢測設備。如在工廠生產組裝撬裝設備，有場地，有各種生產檢驗設備，吊裝設備，焊接設備，探傷設備，熱處理設備，試壓設備.....等；對質量、檢測、施工問題追溯或設計調整、變更極為有利；在工廠生產不受天氣變化影響，如暴雨影響，季節性變化影響；工廠加班、倒班更好安排。最近我在金星壓縮機廠參與了磨溪區塊龍王廟組氣藏試采工程組橇監造工作，組橇項目設計處理硫化氫能力為300×104m3/d，分為六大撬塊制造，每個撬塊長寬尺寸為17m×3.5m，高度各撬塊不等，高的有13m左右，兩、三層布置；撬上大小容器設備17臺套，各類閥門，計量控制設備上千件，在工廠僅用了短短3個月時間即完成六個撬裝設備生產，由此可見在工廠組撬工作效率高，縮短施工作業時間，保證項目進度計劃安排按時完成。

3、便于管理

一般成撬制造廠生產管理比較成熟，硬件設施比較完善，從施工前段準備到施工，再到竣工驗收，撬裝設備制造廠家有質量保證體系、資質、質量管理認證、人員配備、管理制度、責任制度、設備制造方案、制造工藝規程、制造工藝卡、技術文件、制造過程中質量控制的原始記錄及設備用管材、管件、法蘭、焊接材料及采購記錄、質量證明文件、二次機械性能檢測試驗報告。材料管理、領用記錄等程序完備。制造過程中能有效的貫徹制造方案、工藝規程，各部門管理人員的控制比較到位，人力資源，機器設備資源能夠滿足成撬要求，具體體現在以下幾方面：

1)設計方面：撬裝裝置的集成化決定了此類產品的設計和生產必須充分利用有限的空間去達到最佳的配置效果；既要滿足工藝要求，又要考慮空間行走操作方便，還要根據現場總體布局；一般較大項目都是有幾個撬塊組成，如以前設計的米易液化天然氣氣化站（工藝部分）是由儲罐，儲罐增壓撬，氣化撬，卸車撬，BOG撬，EAG撬和儀表風撬組成，合理布局，滿足工藝要求。所以要求設計人員有三維設計能力和工作經驗，這樣會減少了設計工作量，縮短了設計周期，提高了設計質量。

2)采購方面： 原材料、設備采購、驗收、儲存、更換等也優于現場制造。材料倉儲，實施分類管理，領用規范。為撬裝生產提供了充分物資保障。由于主要設備均配置在撬裝中，所以現場材料、設備的采購量、種類非常少。

3)現場方面：撬裝站的系統化模塊設計將使各撬裝設備方便運輸、機動靈活移動，可重復使用，非常適于用汽車搬運。可根據市場需求隨時改變安放地點，在城市尤為適宜。現場安裝和組對極為簡便。在工廠成撬的同時現場一些基礎設施可以開展，待撬裝設備制造完畢后，運輸到現場，就位到已完工的基礎上固定，連接上、下游管線和設備；現場工程量減少，節約了現場安裝時間，縮短建設周期，為項目提早建成，早日投產，盡快取得效益提供了保障。

4)運行維護：撬裝設備的設計、生產的可控制性，可充分簡化其操作程序，有利于投產后的運行維護。

5)節約投資：撬裝化的生產方式使撬裝站的批量化生產成為了可能，批量化生產將大大降低撬裝設備的成本，包括設計成本、采購成本、安裝成本、運行維護成本，為最終用戶節約了資金投入。

總之，撬裝形式在燃氣行業上下游得到廣泛應用，已經為撬裝集成化、模塊化、標準化打下良好基礎，為參建項目各方組織協調、投資、質量、進度、安全、信息等管理提供了有力保證。

結論

隨著天然氣在工業、民用中越來越多的發展和應用，撬裝式設備作為天然氣運行中的一個重要組成部分，得到了以充分的發展。目前, 我國大中城市燃氣輸配系統站場多數采用撬裝形式, 使輸配系統更加合理、經濟, 為安全平穩供氣提供了可靠保證。現階段，各個用戶對撬裝形式的具體要求會有所不同，包括功能、布置、供氣能力等，如何能從用戶的不同需求中總結規律，使撬裝站達到標準化、系列化、配套化尚有待更加深入的研究和應用。

參考文獻：

篇7

關鍵詞：LNG加氣機 系統 計量 設計

LNG是液化天然氣的英文縮寫，它是一種車用的清潔燃料，由于這種能源具有高效、清潔的特點，近年來引起了人們的廣泛關注。目前，“單一燃料LNG重型商用車”、“單一燃料LNG公交車示范工程”等項目已被列入了國家863科技攻關計劃之中。在工作介質的影響下，LNG加氣站具有易燃、易爆和低溫深冷的特性，同時周邊環境也較為復雜。這就意味著在LNG加氣站的設計過程中需要對各方面的因素進行綜合考慮。當前，我國液化天然氣汽車（LNGV）的發展尚處于起步階段，工程設計、施工等方面的經驗也不多，本文對LNG加氣站的加氣和計量系統進行了優化設計，以供參考。

一、總體設計

1.LNG加氣站的結構

LNG加氣站是一種高度集成的組合設備，一般分為主撬、加氣機和輔助控制電器系統等3個部分，主要設備有LNG儲罐、低溫泵、調壓氣化器、加氣機等。

2.LNG加氣站的工藝流程

LNG加氣站的工藝流程主要分為卸車、加氣以及調壓等3個基本流程。

2.1卸車流程

用低溫運輸槽車將LNG從LNG液化廠運到LNG汽車加氣站，然后通過加氣站卸車接口、潛液泵、真空管道、閥門等將其灌注到LNG汽車加氣站低溫儲罐之中。

2.2加氣流程

給汽車加氣的時候，首先要將LNG輸送到低溫潛液泵之中，然后使用加氣機來控制輸送的流量，采用LHG流量計對輸出的LNG進行計量，最后在控制面板上顯示出LNG的價格和質量（或立方數）。

2.3調壓的具體流程

卸車之后，使用LNG低壓泵將儲罐中的一部分LNG輸送至氣化器，氣化之后再通過氣相管路回到儲罐，直到罐內的壓力達到設定的標準壓力為止。該流程具有自動調節儲罐壓力至飽和狀態的功能，也可以增加LNG的溫度，以此來提高儲罐的壓力。

2.4泄壓的主要流程

一般來說，LNG儲罐內的氣相壓力要高于安全閥的設定壓力。因此，安全閥可以實現自動泄壓。

2.5系統待機狀態

待機時，系統往往處于關閉狀態，可以隨時進行加氣。

二、加氣與計量系統

1.LNG加氣機的主要結構

LNG加氣機主要用來完成LNG從儲罐輸送至車載氣瓶的計量工作，是一種供需雙方用于結算的計量器具。同時，LNG加氣機也是汽車產業的重要組成部分。通常情況下，LNG加氣機由以下3個部分組成：質量流量計（包括質量流量變送器和質量流量傳感器）、測控系統（包括控制單元、微電腦系統、顯示單元、防爆電源箱和操作鍵盤）、閥件（包括單流閥、電磁閥、壓力傳感器、高壓球閥、拉斷閥和壓力儀表等）。

2.加氣系統

LNG加氣機的加氣系統主要有3個接口，即加氣槍接口、加氣槍回流接口、回氣槍接口。它們主要起著以下幾個方面的作用：第一，加氣槍接口主要用來連接加氣槍和加氣槍軟管，為車載氣瓶加氣口加氣提供方便；第二，剛開始加氣的時候，整個加氣系統需要有一個預冷的過程，而加氣槍回流口可以實現循環預冷，從而進一步減少LNG的損耗，提高加氣經營商的效益；第三，車載氣瓶的壓力較大時（31.0MPa），回氣槍主要負責將車載氣瓶內的天然氣輸送到儲罐之內，這樣可以使氣瓶與LNG儲罐的壓力保持平衡，同時還能收集到殘余天然氣，降低用戶的加氣費用。為了使LNG儲罐的壓力保持穩定，車載氣瓶的回氣都回到了儲罐的液相之中，使氣體發生液化。通常情況下，回氣槍只在車載氣瓶壓力較高的時候使用。

總的來說，LNG加氣系統工藝流程的設計理念是將LNG的損失量降到最低，具體流程見圖1。

2.1處于待機模式時，潛液泵滿足了設定條件后（要使溫度在-110℃，然后延時5min，使潛液泵完全冷卻），然后啟動潛液泵，使液體按照V01？F1？GV3？V03？LNG儲罐的方向流動，從出口到儲罐底部形成一個完整的循環，同時采取預冷措施，滿足條件之后自動停機。

2.2處于加注模式時，先對加氣槍預冷，流程為V01F1GV2加氣槍接口加氣槍回流口止回閥V03LNG儲罐。在這種狀態下，GV3是關閉的。加氣槍預冷之后，GV2關閉，GV3則自動打開。

2.3預冷完加氣槍之后，將其插入車載氣瓶加氣接口對加氣槍進行加氣，車載氣瓶加滿氣之后會自動停止加氣。

3.LNG加氣機的計量系統

對于LNG加氣機的計量系統來說，計量的精確性非重要，也是衡量整個系統工作效率的關鍵指標。為了提高系統的精度，可以采用雙流量計量法進行計量。工藝流程為：

3.1如果車載氣瓶內的壓力≤1.0MPa，可以直接接加氣槍加氣，使用進液流量計進行計量。

3.2如果車載氣瓶內的壓力>1.0MPa，應先接回氣口回氣，使用回氣流量計進行計量，然后再接加氣槍加氣，這時候由進液流量計進行計量。

4.LNG加氣槍的設備

加氣槍和流量計是LNG加氣槍的主要設備，其中加氣槍一般采用從國外進口的品牌，使用流量計的時候要根據加氣和回氣的具體情況進行計量。

三、計量檢定系統

LNG加氣機加氣技術在我國的起步較晚，目前還沒有與LNG加氣槍有關的國家計量檢定標準。配備有質量流量計的LNG加氣機，通常使用質量法和標準表法這兩種計量檢定方法，現對使用質量法檢定LNG加氣機加氣精度的情況做一下介紹。

質量檢定法是對通過LNG加氣機的液體質量進行測量，然后與標準容器里的液體質量進行對比，以此獲得LNG加氣機在計量方面的精確度。并對標準空容器的質量進行精確的測量，得出相應的值。將LNG加氣機計數器清零之后接入標準容器，然后使用LNG加氣機加氣，標準容器的質量達到規定的稱量點之后將LNG加氣槍關閉，接著取下加氣槍再次對標準容器的質量進行測量。同時，讀取LNG加氣機上顯示的加氣質量，然后就可以使用相應的公式計算出通過LNG加氣機的氣體質量。

四、總結

綜上所述，LNG汽車加氣站加氣系統主要是基于最大限度降低LNG的損失以及盡可能的提高計量精確度的設計理念而建立起來的。在實際使用過程中不僅更為安全，而且還提高了加氣站的經濟效益。實踐證明，使用雙流量計計量法可以將該加氣計量系統的誤差控制在1%以內，也有利于提高LNG加氣站加氣系統的計量精度。目前，LNG加氣機在我國尚處于起步階段，還存在著諸如單雙管并存、加氣槍頭昂貴等問題。而加氣機售價昂貴主要是因為其耐低溫元件均采用了國外的品牌。因此，為了擴大LNG加氣機的應用范圍，使其充分發揮作用，技術人員需要積極探索，不斷提高科研水平，研制出更為經濟、實用性更強的LNG加氣機。目前，我國正在規劃或實施的LNG項目很多，相信隨著LNG加氣站的不斷增加，LNG加氣機一定會日益凸顯其重要性，應用范圍也會越來越廣泛。

參考文獻

[1]殷勁松，謝福壽，陳叔平，張建紅，王志賢.撬裝式LNG加氣機加氣系統及計量系統的優化設計[J].加工利用，2012（3） .

篇8

關鍵詞：天然氣 ； 加氣站 ；安全管理 ； 清潔能源

Abstract: with the rapid development of the pace of the city, each people have the changes in turn the world upside down, whether living or technology, happen every day more or less change. The car instead of the people exhausted from feet, carrying people to various places, with the continuous development of energy, natural gas has become the main force vehicle. Only to protect the security of natural gas, to cover a safe "house", we travel is guaranteed. Due to the imbalance in regional development, how to build a gas station will become increasingly hot topic, it is all because there is no one universal truth, so no matter in the process of construction to meet what kind of problems should be careful, wide set the house, remember that no investigation no right to speak the truth, the construction problems gas station as the priority among priorities to the research and discussion, so that the city to speed up power forward.

Keywords: natural gas; gas station; safety management; clean energy

中圖分類號： 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

早在工業革命時期，人類就已經很大程度上解放了雙手，開創了科技革命。而在第二次世界大戰期間，意大利就率先開發了天然氣汽車，隨后許多歐洲國家的科學家前赴后繼的在這一領域進行深度研究，合理地把天然氣應用起來，并帶動了更多國家開始這方面的探索。隨著地球環境污染的加快，人們對清潔能源的重視度越來越高，世界各國都加大了對天然氣汽車技術的投入。我國從20世紀50年代起就試用天然氣汽車，到八十年代才真正在四川邁出了第一步，開始了它的廣泛研究和運用。

由于我國天然氣資源十分豐富，再加上國家西氣東輸工程的實施，不僅建成了一條龐大的能源供給線，還加強了對環境保護的措施，因此天然氣和液化石油氣作為一種新型的清潔能源在我國得到廣泛使用并受到普遍好評。與此同時，以天然氣作為原料的汽車也開始普遍投入各大城市使用，服務于天然氣汽車的加氣站也在蓬勃興建中。這項新能源帶來的方便不言而喻，但與此同時在建設加氣站過程中遇到的問題也接踵而來，尤其是安全管理問題不容忽視，接下來我們就從城市加氣站在建設中遇到的問題和應對措施上來探討在安全方面還有哪些問題亟待解決。

一、選址問題的重要性

全國大多數的加氣站目前呈現出一種供不應求的局面，在供需關系上的失調，會造成設備利用率低，資源浪費，超負荷工作，用戶加氣困難，從而影響城市交通和居民的出行。以西安為例，從98年第一座加氣站的建立到04年，加氣站只建成14座，而那時的汽車數量包括出租和公交就已經是成千上萬，并且呈逐年上漲的趨勢。從市場需求來看，至少要40——50座加氣站才能滿足需求，一到加氣高峰期，許多車輛就不得不排長龍，不僅嚴重造成時間和人員的浪費，還使得交通出現癱瘓，給人們的日常生活帶來極大的不便。因此，加氣站選址布局不合理的話，帶來的社會影響和經濟損失更大，它延長了投資回收期，降低了利潤率，長此下去，對于投資者的吸引力就會大大下降，阻礙城市汽車的更新換代和政府一系列舉措的有效推進實施，從很大程度上來說并不利于城市的進步和發展。

1.選址時的注意事項：

（1）在城市建成區內不應建一級加油站、一級液化石油氣加氣站和一級加油加氣合建站。這是由于一級站儲罐容積大，加氣量大，對周圍建筑物及人群的安全和環保方面的有害影響較大，且還因站前車流量大易造成交通堵塞等問題，所以在城區不應建一級加氣站。

（2）選址時應與政府有關部門進行溝通，聽取意見，及時掌握道路和城建規劃情況，以免造成不必要的損失。

（3）站址應避開人員稠密的繁華區段、車流量大的交叉路口和重要建筑，如商業街、文化中心、學校、醫院、幼兒園、影劇院、體育場館、博物館、展覽館等。若站址地處交通咽喉地段，會造成道路擁擠。

（4）站址應避開地下構筑物、空中電纜區域；易塌陷回填、地勢低洼、地下水位高漲區域；應避免在地質條件惡劣如流沙層、淤泥層、斷裂層等區域，以免增加施工困難，埋下隱患。

（5）站址應盡可能利用社會整體配套設施，以降低加氣站的配套投資。

（6）應根據實際情況和需要，開展多種經營。如飯店、停車場等，增加額外的銷售收入和經濟效益。

2.要使城市加氣站的規劃合理，首先要從思想上提高政府規劃部門對選址問題重要性及科學性的認識，然后進行科學規劃并嚴格執行。為了解決加氣站建設的問題，各國專家學者眾說紛紜，但依舊無法解決問題，于是不少人開始尋求更為簡單方便的優化算法來求解加氣站的選址問題。國外將加氣站設在郊區，勢必造成城內加氣網絡的服務真空，這種方法并不可取，也不適用于我國的情況。于是我總結了下面的思路可作為參考：

（1）構建模型，把加氣站的建設位置分別先放在地圖上，綜合考慮以后去掉不符合標準的地點，留下值得商榷的。

（2）算法優化，在研究的基礎上用遺傳算法來求解模型。

篇9

【關鍵詞】港珠澳中山基地電力設備變壓器負荷計算

一、建設項目及中山基地介紹

港珠澳大橋自香港大嶼山石散石灣，經香港水域，向西穿越珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海/澳門口岸人工島，總長約35.6km，其中我公司承建的CB05合同段主線設計總長度6653m，其中主線橋梁全長6368m，包括九洲航道橋、淺水區非通航孔橋及珠澳口岸連接橋。

CB05合同段共設三處施工營地，分別為中山基地、唐家灣營地及海上作業區。其中中山基地為本合同段承臺、墩身、橋面板等預制構件預制和存放、組合梁制作與存放及鋼塔總拼施工作業區。

二、中山基地電力線路總布置

中山基地交通便利、設施完善、全場場地平整，水電齊全。原有電力設施SGB10-800KVA/10KV變壓器2臺，SGB630KVA/10KV變壓器1臺，由于生產負荷的增加，原有變壓器容量已不能滿足使用要求，故新增4臺 SGB10-800VA/10KV變壓器。此時中山基地供電設備總計含有800KVA變壓器6臺，630KVA變壓器1臺，同時配備有1臺500KW及1臺350KW發電機組作為應急備用電源。由于新增3200KVA用量，原有的高壓電纜需換為YJV22-8.7/15KV-3*300及YJV22-8.7/15KV-3*185高壓電纜。

三、電力設備布置及選擇

①變壓器的容量及臺數選擇原則

變壓器容量和臺數是影響電網結構、供電安全可靠性和經濟性的重要因素。但有關建設、擴建和變壓器增容的臺數和容量的選擇，國內尚無明確具體的規定，根據筆者多年的橋梁施工用電經驗，總結如下原則。

1、變壓器額定容量應能滿足供電區域內用電負荷的需要，即滿足全部用電設備總計算負荷的需要，避免變壓器長期處于過負荷狀態運行。

2、雖然大容量變壓器單位容量造價低，但為保證供電運行方式靈活，應考慮采用多臺變壓器。

3、在一定容量范圍內，容量增大變損降低，但節約的電費可能難以補償投資費用的增加，必要時，要進行經濟運行方式的計算。

4、本項目屬大型施工現場，供電設備總的視在計算負荷Se取0.7倍的總視在功率。

②變壓器的位置選擇

1、盡可能的靠近高壓線路，不能穿過施工現場；

2、盡可能的靠近負荷中心，兼顧到負荷中心的發展；

3、應選在變壓器安裝方便、運輸方便、地基牢固的地方；

4、室內變壓器地面應高出室外地面0.15m以上。

③導線截面的選擇

1、電纜必須能夠承受負載電流長期通過而產生的溫升，不能因為過熱而使導線的絕緣損壞。

2、任何情況下不能夠使導線截面安全載流量小于或等于熔絲的截面流量。并根據敷設方式、環境溫度等使用條件確定導線的截面和型號。導線截面的安全載流量必須不小于預期的負荷最大計算電流。

3、導線的電壓降不能超過容許電壓降，一般不超過5%，最大為8%。

根據計算做經濟和技術的比較后，新增4臺SBG800KVA/10KV4臺。變壓器布置情況如下。

1#2#3#4#變壓器負責鋼梁制造廠及涂裝車間的供電；5#變壓器主供民工之家、組合存梁臺座、鋼結構加工廠、五公司生活用電，700T龍門吊；6#變壓器供鋼筋自動加工廠，橋面板預制區，縱移臺車，四公司生活用電；7#變壓器主要負責攪拌站供電。

四、負荷計算

電力負荷是指通過電氣設備或線路上的電流和功率。它以功率和熱能的形式消耗于電氣設備。橋梁施工的供電系統所需要的的電能通常是經過降壓變電所從電力系統中獲得。因此，合理配置變壓器，選擇電氣設備及配電導線是保證供電系統安全可靠的重要前提。計算負荷是按照發熱條件選擇電氣設備的一個假定負荷，它產生的熱效應與實際變動負荷產生的熱效應相等。根據計算負荷選擇導線及電氣設備，在運行中的最高溫升不超過導線和電氣設備的溫升允許值。

供電系統中各用電設備的銘牌上都標有額定功率，但由于各用電設備的額定工作條件不同，有的可直接相加但有的在計算中不能夠簡單的把額定功率直接相加，必須把額定功率換算到統一規定的工作制下的功率才能相加。換算到統一工作制下的額定功率稱為“設備容量”，用Pe表示。

用電設備的工作制可分為三種：

（1）長期工作制：在規定的環境溫度下連續運行，設備任何部分的溫度和溫升都不超過允許值。即Pe=銘牌額定容量（KW）。

（2）短時工作制：運行時間短而停歇時間長，設備在工作時間內的溫升不足以達到穩定溫升，而在停歇時間內足以使溫升冷卻到環境溫度。即Pe=銘牌額定值。

（3）反復周期工作制：設備以連續方式反復工作，工作時間與停歇時間反復交替。這些用電設備的設備容量

篇10

【關鍵詞】橋梁施工；橋面鋪裝；護欄安裝；混凝土澆筑

1.工程概況

某特大橋全橋共52跨，全長2020米，該特大橋上部結構采用35m（40m）裝配式部分預應力組合箱梁，全橋共預制箱梁456片。橋面鋪裝以每半幅每聯為施工段落進行施工。以下將詳細探討該大橋橋面鋪裝的實施技術。

2.橋面鋪裝施工

2.1測量放樣施工。根據橋寬放出橋面鋪裝邊緣線2-2和5-5邊線，直線段1點/10m，曲線段1點/5m。放出的邊線點用紅色點加外圓做標記，而且要求標記能清晰同時不容易被雨水沖洗掉。然后采用電鉆加φ10的鉆頭在邊線點上打眼，再采用φ12 II級鋼筋作為高程控制點，同時沿著順橋向加密高程控制點測量標高后用紅色油漆做標記，待全部標高放好后將各邊線點往單幅中心線引入40cm，布設3-3和4-4線，同2-2及5-5線一樣設置好高程控制點同時加密。

2.2標高調平帶施工。按40cm寬度定出標高調平帶施工范圍后，按圖紙要求先在調平帶底部順橋向布置D5鋼筋網片，注意保證搭接長度。順橋向每2m設置一個高程控制點，用3cm角鋼做標準帶側模，將角鋼頂面與φ12鋼筋頭進行焊接，同時根據上面的紅色標記調整標高，角鋼頂面即為高程線，報測量隊及測量監理驗收合格后施工40cm寬調平帶。砼由攪拌站集中拌合，然后通過采用罐車運輸到現場。結合本工程橋面鋪裝施工時，天氣轉涼，因此控制每次混凝土的運輸方量，施工作業時間長，輸送必須采取多次少量，同時現場務必加強人員，精心組織，盡量縮短調平帶施工時間。施工過程中必須使用振搗棒進行振搗，頂面進行二次收光，利用細絲竹掃把進行橫橋向拉毛（拉毛深度控制在2mm以內，防止行走軌道不平整），同時加強覆蓋養生，角鋼兩側底部漏漿部分必須及早鑿除。

2.3橋面沖洗。鋼筋網鋪設前應當對橋面沖洗干凈，具體操作時可首先采用大竹掃把采取整體清掃，清理干凈大中型的雜物，然后再通過采用高壓水槍，從上游往下游沖洗，沖洗干凈橋面上的細砂、粉塵等。

2.4橋面鋼筋布設。在兩側的調平帶中間，按照圖紙要求在布設橋面鋼筋（φ8與Φ12），以及Φ12橋面鈍角鋼筋（鈍角鋼筋置于橋面鋼筋之下，并與之綁扎），鋼筋下設置6cm混凝土墊塊，而且按照每平方則布置4個梅花型，鋼筋布置好后，嚴禁機械和閑雜人員在上行走。

2.5混凝土澆筑。振搗梁安裝好后放置在上游，平板振動器、振動棒、板凳橫梁等小型機具準備就緒，在進行澆筑混凝土前首先對橋面采取撒水濕潤，由汽車泵實現混凝土的泵送，筆者總結出本工程橋面混凝土澆筑采取的施工技術如下：

（1）C40施工配合比設計。根據批復的設計配合比以及結合橋面混凝土施工當天所測的砂、石含水量情況計算出施工配合比。

（2）坍落度控制。施工所采用的混凝土嚴格控制拌制的混凝土坍落度，保證滿足施工要求。

（3）混凝土拌和。結合本工程的實際情況，選取攪拌機的拌和時間為90秒。上料前對各衡器按配比單校對無誤，方可開盤。當混凝土出料后，應當檢查混凝土拌和物是否均勻一致，而且其顏色是否一致，同時不允許出現泌水以及離析現象。另外還應當在澆筑現場取樣檢驗混凝土的坍落度，同時分析混凝土的保水性以及粘聚性是否滿足要求。

（4）本工程混凝土運輸采用砼攪拌運輸車，在運輸混凝土過程中，應當確保運輸車行車過程中仍然以2-4r/min的慢速攪拌。

（5）混凝土澆筑。本工程采用汽車泵進行混凝土的泵送施工，一般待砼布滿2-3m后，可采用平板振動器進行振搗，然后再采用振搗梁向前震動平整。結合汽車泵的泵送能力。為了有效地確保混凝土的密實性，本工程通過調整振搗梁行走速度來實現。同時結合工程實踐經驗，澆筑混凝土施工中還采取如下事項：一、振搗前布料均勻。二、振搗時有缺料的部位，必須停下振搗梁，人工及時補料；料過剩的部位，少量者由振搗梁刮走，較多時由人工及時鏟除。三、調平帶上務必清理干凈無雜物，以有效地避免了振搗梁行走過程中出現滾軸被抬起導致高程失控現象；另外還應當隨時觀察振搗梁兩頭的行走速度及走向，可以有效地避免兩端速度不一而造成的方向偏轉輪軸滑下軌道。

（6）收面、拉毛。用制作好的板凳鋼橫梁立于調平帶上，工人在橫梁上行走，對已振搗好的砼通過采取抹板進行第一次收面，然后待定漿后再進行第二次收面，最后利用細絲竹掃把橫橋向將砼面拉毛，強調拉毛的深度、適時性、有序性、均勻性。

（7）養生、鑿毛。砼澆筑完成后適時使用土工布覆蓋，并進行灑水養生，保持長期濕潤，養生時間7天。

（8）施工中的注意事項。標高調平帶施工中嚴格控制調平肋標高和調平帶的平整度。墊塊應使用高標號墊塊，布置密度應能保證鋪設的鋼筋不發生下沉。砼振搗必須振動到密實泛漿為止。砼澆筑過程中，應嚴格按施工配合比施工，防止水灰比過大，坍落度過大，影響橋面鋪裝砼強度。砼攪拌之后，應分別在澆筑現場和拌和站做坍落度試驗，確保用水量既符合配合比要求，又能保證砼罐車順利出料。同時按規定制作好砼試塊。砼收面拉毛過程中，應特別小心，不得踐踏已振搗好的橋面鋪裝砼。砼澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護，灑水養護時間為7天，灑水次數以能保持砼表面經常處于濕潤狀態。

3.護欄施工技術

橋面鋪裝完成后，則可進行護欄的安裝工程，結合護欄平面位置放出護欄內側邊緣線，直線段1點/10m，曲線段1點/5m。在鋼筋加工場按圖紙設計制作，到現場焊接、綁扎成型。鋼筋間距不超過設計尺寸，骨架高度控制在設計范圍內，特別注意保護層的厚度，防止露筋現象發生。焊接和綁扎好鋼筋后報請結構監理工程師檢查驗收，合格后進行下道工序的施工。然后采用定型鋼模制作出側模，在側模安裝時，要使其緊靠橋面板，待底腳位置調整好后，調整側模上口的軸線偏差及垂直度，使其滿足規范要求，并以φ16mm螺栓逐個對拉固定。

砼澆筑則通過由攪拌站拌和混凝土混合料，然后由混凝土運輸車運至現場進行澆筑，再采用插入式振搗器振搗。待砼強度達到2.5mpa時，方可拆除側模板，拆模時要小心拆除，防止損壞砼表面。對混凝土的養護采用土工布進行全覆蓋養生，撒水保持砼側面長期濕潤。

另外在護欄安裝施工中，結合工程實踐經驗，筆者總結出其應當注意以下事項：1）外側護欄施工中注意模板之間接縫及護欄整體線形。2）內側護欄座施工中應當根據設計要求預埋立柱預留A鋼板及螺栓、焊接管道托架用的B預埋鋼板。3）外護欄非伸縮縫位置的橋墩頂及跨徑長度內每隔5m設置變形縫，縫寬0.5cm，深1cm，斷縫內灌填瀝青馬蹄脂或專業的防水密封膠。4）振搗混凝土應當確保其達到密實狀態，而且對于模板拐角處的砼布料及振搗應當特別注意。整整個澆筑混凝土施工中，應當嚴格按照施工配合比進行施工，禁止出現坍落度較大情況。攪拌混凝土完成后，應分別在澆筑現場和拌和站做坍落度試驗，確保用水量既符合配合比要求，又能保證砼罐車順利出料。同時按規定制作好砼試塊。

4.結語

文章通過結合橋梁施工實例，針對橋面鋪裝施工、橋面防護欄的安裝兩個施工環節，闡述了橋面鋪裝施工的工藝流程以及相關工藝的施工控制技術要點，為同類工程提供參考。

參考文獻

[1]楊榮太，李燕召.高等級公路橋面鋪裝施工淺議[J].科技與企業，2009（25）：30-31.