加氣母站節能降耗控制措施
時間:2022-06-09 09:49:38
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1CNG加氣母站高油耗的成因與控制對策
1.1高油耗成因。曲軸箱油位較高,如果壓縮機油位高度超出規定標準則可能導致油體外濺,使得一定的潤滑油聚集于缸內壁,如果刮油環無法將多余潤滑油帶走,則將導致壓縮機排氣過程中,排除較多的油體。1.2壓縮機潤滑油壓。壓縮機潤滑油的油壓如果超出規格指標,則可能導致曲軸箱中有更多的油氣,從而導致缸的內壁附上更多的油體,使得排氣的過程中排出更多的油體,這就無形中增加了潤滑油的無功消耗。1.3曲軸箱中負壓超高。當呼吸閥無法處于良好性能時,則可能導致呼吸閥實際吸氣過程中更多的油份從箱體進入缸中,使得壓縮機排氣過程中帶出較多的油體,造成油體浪費。1.4活塞環和缸壁的孔隙。壓縮機經過長期的工作,其局部部件,例如:氣缸、活塞等都可能受到損耗,從而導致活塞環和缸壁之間留出孔隙,氣缸頂部出現較多的竄出一定的油,從而使得活塞環無法緊密貼近缸壁,油體則可能順著二者之間的孔隙外溢。
2控制油耗的節能有效措施
2.1控制油位,科學添加油量。必須經常性地檢查油位,以及控制器是否安全、穩定地運行,堅決預防由于油位控制器運轉不良所造成的油位超高問題,這樣才能預防油體的損耗。2.2經常驗收呼吸閥。呼吸閥也是影響油耗量的一大部件,要按照規定的周期和時間來查看呼吸閥,檢查其能否處于順暢的運行模式,要確保其處于良好狀態,預防壓縮機在呼吸過程中,更多的油氣被吸入,從而防止油耗。2.3壓縮機潤滑油定壓的調節。每逢氣候寒冷的時節,潤滑油則可能凝固,進而年度變大,這樣則可能影響油體的傳輸,對此則可以調節油位,使其抵達較高的定壓,相反,溫暖高溫的時節,油體的粘稠度也下降,則可以調節油泵使其到相對低的定壓,這樣就能控制油體壓力,從而降低其粘度,不會造成潤滑油粘滯,能夠發揮潤滑油的潤滑功效,防止發生損耗。2.4積極縮小環壁間隙。實際檢查與維修操作中,要確保活塞環能夠同缸壁緊密連接,二者之間不能留出任何間隙,這樣才能控制油氣外滲,減少油氣損耗。
3CNG加氣母站氣量損耗成因與對策分析
3.1氣量損耗成因分析。(1)計量失靈、失誤CNG加氣母站主要通過一定的計量系統來進行氣量計量,通常進行天然氣質量的測量,通常通過體積流量來對應算出氣量,其中天然氣自身的密度如果有所變動,則可能使得流量計的計量值也對應發生變化。相反,如果天然氣變得稀疏,也就是密度變小,倘若依然未能及時調整流量計中的密度值,則將影響氣量計量值。(2)儀器與設備閑置受損加氣母站中的一些設備,例如:壓縮機、干燥設備等存在設計方面的不足和問題,以及一些檢測設備,例如:壓力表等長期不用都可能導致其計量功能的弱化,在實際使用相關的設備、儀表過程中需要對其實施泄壓放空處理,這其中就可能造成氣體的損耗,同時,CNG母站的動態設備較多,實際的檢修與養護過程中,也勢必要泄壓放空處理,這樣就會導致氣體的釋放。(3)工藝系統排污損耗按照規定的運行規程與工藝,CNG加氣母站在使用過濾器之前,后方需要安裝氣液分離設備,其中的多項裝置、設備等都需要排污,實際排污過程中則可能伴隨著油氣的外泄,在不知不覺中浪費了油氣。(4)其他設備故障加氣母站中的一系列設備、裝置由于工作時間較長、養護不到位等都可能造成其內部一些關鍵的部件,例如:安全閥、排污閥等無法緊密關閉,從而造成氣損。3.2控制氣損的科學對策。(1)維修養護計量系統需要定期對計量系統來檢查、檢修與維護,通常每六個月檢修以此,每三個月則要對天然氣密度設備進行檢修,減少其計量誤差,當出現誤差時,則要深入分析成因,而且要采用科學的解決與控制對策。(2)控制CNG加氣母站的排污要經常性地向閥門注入油脂,以此來控制放空閥、排污閥發生內漏問題,而且要強化壓縮機組的養護,預防設備的受損,從而減少油體泄漏,應該參照槽車進站的具體時刻來科學地裝配機組,應該盡可能地選擇切槍工作模式,這樣才能減少機組啟動與停滯的機會,這樣就抑制了壓縮機排氣的可能。(3)掌握先進的技術與工藝在初期采購機組時,應該掌握相關的技術、工藝和規程,而且要對一些重要設備,例如:安全閥等添加根部閥門,進氣緩沖罐以后,將截斷閥設置于排氣緩沖罐,并列進相關的技術協議,需要深入優化技術和工藝流程,控制天然氣的損耗。(4)深入改造機組要對機組實施深入地改造與優化,也要加大對壓縮機的優化調整與改造力度,要逐步搭建一個填料氣回收系統,并對填料氣實施冷卻處理,再途徑回收罐來逐漸流向進氣系統,以此來控制填料氣的損耗,減少加氣母站的氣損。
4結語
CNG加氣母站實際運行中要做好節能降耗控制,深入分析加氣母站運行中的問題,并采取對應的有效措施,來控制能量損耗,提高CNG的運行質量。
參考文獻:
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[3]魏蘭-CNG加氣母站節能降耗控制措施探討[J].《化工管理》2016
作者:王雷 單位:中石油渭南煤層氣管輸有限責任公司
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