導語：如何才能寫好一篇基礎施工總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：橋梁；鉆孔樁；施工技術

Abstract: along with the highway and high speed railway infrastructure projects such as the rapid development of bridge engineering is more and more, because of the cast-in-place pile quality is reliable, the stratum strong adaptability, is widely applied in bridge engineering, and the bridge of bored piles with large in diameter, and the features of the over-filling. Therefore, in order to reduce the cost, improve the production efficiency and drilling pile of drilling, reinforced system, and concrete casting pile construction such as breaking and research of the technology is necessary.

Keywords: bridge; Drilling pile; Construction technology

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：

1概述

橋梁鉆孔樁施工機械主要有旋挖鉆、沖擊鉆等成孔方式，其中最常見者為沖擊鉆成孔；鋼筋籠加工采用加工場集中制作，同時完成樁基礎四電接口的施作；樁基澆筑采用水下混凝土澆筑方式；樁頭的破除方式主要有人工風鎬逐步鑿除法和脫筒套法。

2鉆孔樁施工技術

2.1沖擊鉆成孔技術

2.1.1適用地質條件和成孔原理

沖擊鉆成孔適用于各類地質條件，廣泛應用于卵石、堅硬漂石、巖層及各種復雜地質等橋梁樁基施工中。其施工原理是將沖錘式鉆頭提升一定高度后自由下落而產生沖擊力來破碎巖土，然后根據泥漿檢測結果及時采用掏渣筒取出渣漿的方式逐漸成孔。

2.1.2泥漿池

根據不同的樁長和樁的數量，通常泥漿池容積為所成樁容積的1.5倍，具體尺寸根據施工場地條件進行設計，且應設置造漿池、循環池和沉淀池以便于泥漿循環使用和滿足環保要求。

1）．造漿材料以水化快、造漿能力強、粘度大的膨潤土或接近地表經過凍融的粘土為宜。

2）．.泥漿性能指標見表1

表1泥漿性能指標表

項目 相對密度 黏度（s） 含砂率（%） pH值 膠體率（%）

數值 1.03～1.10 18～22 ＜4% 8～10 ＞95

3）．調制泥漿

制漿前，先把粘土塊盡量打碎以便于攪拌成漿，提高施工效率和泥漿質量。攪拌成漿有機械攪拌和鉆頭攪拌兩種方法。為了有效的控制施工成本，常采用將造漿材料加水放入造漿池內浸透再人工攪拌-人工攪拌成漿的方式。

2.1.3施工場地平整

平整施工場地，清除雜物，換填軟土，夯打密實，以免產生不均勻沉降，場地較陡時需采用木枕搭設堅固穩定的工作平臺，以確保場地穩固，避免發生鉆機傾覆等安全事故。

2.1.4測量放樣

根據設計單位移交的測量控制點，布設施工測量控制網，然后依據施工測量控制網先放出墩位中心線，再放出各樁位中心線，并根據經監理審批的放樣結果在穩定的基礎上設置護樁，以便于精確標識樁位中心點，確保樁位偏差滿足施工規范和設計文件要求。

2.1.5護筒埋設

護筒主要作用為準確引導鉆進方向，隔離地表水，保護孔口不坍塌，以及使孔內水位（泥漿）孔內水位宜高于護筒底腳0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m，形成靜水壓力（水頭），保證鉆進工程中孔壁不坍塌。

護筒埋設時，護筒中心軸線對正樁位中心，其偏差不得大于5cm，并保證護筒豎直。護筒埋設完成后，復測護筒中心位置和傾斜度，滿足要求方可進行下道工序施工。

2.1.6鉆機安裝就位注意事項

鉆機在施工平臺上安裝就位完成后，進行試運轉，并檢查下列各項，若不符合要求進行調整、加固。

1）鉆機平臺、鉆機及鉆架穩定牢固，確保不產生位移及沉降。

2）起吊滑輪組與轉盤中心在同一鉛垂線上。

3）鉆頭、鉆桿中心與護筒中心的偏差不得大于5cm。

4）電力及機械系統運轉正常。

5）鉆機就位后，應測量護筒頂、平臺標高，用于鉆孔過程中進行孔深測量參考。

2.1.7鉆孔

（1）待造漿池泥漿經檢測在1.05以上后開始鉆進。為了孔位準確和鉆孔樁垂直度滿足要求以及防止泥漿四溢污染環境，開孔速度應緩慢，待鉆進一定距離后再以正常施工效率進行鉆進。正常鉆進工程中起、落鉆頭的速度宜均勻，不得過猛或驟然變速。

（2）在沖擊鉆進中取渣和停鉆后，應及時向孔內補水或泥漿，保持孔內水頭高度和泥漿比重及粘度，且孔內出土不得堆積在孔位周圍。

（3）鉆每隔2m或地層變化時，在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，分析土質，并做好記錄，與設計資料核對分析，以便于根據地質條件及時調整鉆進速度和鉆孔壓力。當鉆孔地質與設計明顯不同時，及時向監理工程報告，并請設計單位派員進行現場核查或開展變更設計工作。

（4）鉆進過程中隨時測定孔深、孔徑及斜度，若出現異常現象，應及時停鉆并采取有效措施處理。

（5）經常觀測泥漿面標高，保持孔內泥漿壓力，定期測定泥漿的各項指標，并做好檢測記錄，根據實測情況對泥漿指標進行調整，確保鉆進施工安全順利。

2.1.8清孔及沉渣處理

清孔主要是為了抽換原鉆孔內的泥漿，降低泥漿的相對密度、粘度含砂率等指標，清除鉆渣，減少孔底的沉渣，防止樁底沉渣過厚影響樁基承載力，并為灌注水下混凝土創造良好的條件，保證混凝土的質量。

鉆進終孔后，將鉆錐稍提離孔底10～20cm，并保持泥漿的正常循環，對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認合格后，開始采用撈渣筒清孔，少量不能清除的沉渣采用專用鉆頭將其鉆磨成粉末，通過調節泥漿比重使其懸浮的方式清理出孔。

當孔內排出或抽出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s，沉渣厚度柱樁不大于5cm和摩擦樁不大于20cm時，可以停止清孔。同時嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。

2.2鋼筋籠制作

2.2.1鋼筋籠加工

（1）鋼筋籠采用加工場采用胎卡具集中制作，

主要的制作方式有人工制作和滾焊機制作兩種方式，

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xx年工作總結

一、xx年業務發展基本情況

1、主要指標完成良好

全年參與跟蹤項目xx個；已投標項目（含放棄）xx個，待投標項目xx個，中標項目xx個（基礎設施類xx個：其中涉及管廊、污水處理廠、橋梁鋼結構、智能交通等，機電安裝類xx個），中標金額xx億元，中標率xx%；

簽約項目x個，簽約金額xx億元。完成年度指標xx%（對外簽約指標x億元）。項目具體跟蹤項目如下。

2、政府平臺、社會資源及內外客戶拓展良好。一是突破與xx投資公司、xx地產公司內部市場關系，成功中標xx綜合管廊、xx大街改造工程電梯項目、xx大橋鋼結構工程、xx、xx項目；二是搭建與深化和政府、政府投資平臺的關系，配合中標xx綜合管廊項目，xx污水處理廠、xx污水處理廠均得到業主高度支持且投標環節可控，xx項目進入投標階段并深度接洽中；三是與高校、設計院、科研機構建立良好關系，初步具備大型環境治理項目的投標能力，為xx污水鄉集鎮污水處理廠、xx項目提供技術支撐；四是開拓與專業公司、金融機構、咨詢機構的關系，為后續營銷拓寬了信息和資源渠道。

3、營銷團隊成長迅速

一是通過對xx污水處理廠xx污水處理廠以及xx污水處理廠這三個PPP項目的跟蹤，團隊骨干成員對投資類項目局內部流程及相關文件的編制、投資類項目營銷思路、投資類項目投標技巧已基本掌握。

二是通過對xx污水處理廠、xx污水處理廠及配套管網項目以及xx管廊項目的深入跟蹤，并在年內中標xxx污水處理廠和xx管廊項目，xx污水處理廠項目也處于掌控之中；部門營銷團隊嫻熟掌握施工類項目投標操作和市場營銷溝通技巧，具備了獨立操盤能力；并與xx、xx以及地級市政府平臺公司保持良好對接；同時積累了優質的聯盟單位資源。

二、存在的不足

1.在項目投標中，各單位協同作戰不夠理想，導致部分工作推動不順；此矛盾有機制設置先天性缺陷原因，如要徹底解決，唯有基礎設施業務實體化。

2.在投資類項目投標中，內外對接的深度與力度不夠，導致項目實施方案無法進入董常會決議程序。

3.融投資業務的突破缺乏體系支撐，如：融資支撐、法務保障、規劃設計引領、專業技術支持、投資策劃增效等；此矛盾比較突出，需在事業部層面加強頂層設計，業務協同聯動發展。

xx年工作設想

xx年xx將對xx投資業務給予授權，結合當今市場環境（國家PPP模式成為合作模式主流、各大央企紛紛涉足），投資業務的順利開展能夠迅速拉動事業部基礎設施業務占比，有力推進事業部差異化轉型、提高企業效益、改善現金流。下面主要從三個方面談談xx年基礎設施業務開展思路。

xx年工作總體思路：解放思想、下定決心、堅定信心、加大投入、全線出擊、爭先作為。

xx年主要工作目標：基礎設施部全年爭取落地xx個及以上大型PPP項目，各經理部爭取xx個及以上的PPP項目進入投標程序。（如果實施方案一<詳見后文闡述>，施工總承包合同額力爭完成xx億元）

1、業務方向和拓展區域

拓展區域不限，xx片區以基礎設施部為主，其他區域按所在區域開展工作；業務方向不限，除持續加強水環境綜合治理、海綿城市、固廢處理領域外，另積極開拓鐵路電務、綜合管廊、工業園區、城鎮化示范領域。

2、主要職責

方案一：延續施工總承包項目營銷職能，增加融投資業務管理職能，負責投資類項目管理，包括投資戰略研究、投資項目跟蹤、投資項目立項報批、項目投資策劃與推進、投資報表與后評估等；負責大型施工總包項目管理，包括投標管理等。

方案二：去掉施工總承包項目營銷職能，增加融投資業務管理職能，只負責投資類項目管理，包括投資戰略研究、投資項目跟蹤、投資項目立項報批、項目投資策劃與推進、投資報表與后評估等。

3、管理措施

穩固區域市場，聚焦現有客戶和項目，加強拓展深度與力度。xx省以xx為主，帶動xx、xx、xx三大區域協同發展，在此區域基礎上維護好即有政府、投資平臺的關系，并積極開拓政府、投資平臺、xx市區、專業公司的資源；xx以xx為主，主動加深對接政府現有資源及拓展xx公司；大力拓展自身關系網，挖掘和運用自身社會資源，獨立開創市場新局面。

4、需事業部解決的事項

（1）在符合xx項目定位的前提下，有高層關系過硬、業務方向吻合的項目時，需尋求xx領導及相關職能部門對xx的投資支持。

（2）需對xx年《xxx》進行完善，明確各參與單位分工配合、營銷獎申報流程及分配等事宜。

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關鍵詞：不良地質深路塹 設計 施工

一、前言

近年來高等級公路建設在我省方興未艾，不良地質深路塹的處理施工日益增多，如何保證其施工安全，已成為設計、施工、監理三方迫切需要解決的重要問題，本文從設計角度出發，通過對我省三處較為典型的深路塹的不同設計．處理．施工，對不良地質深路塹擋土墻、明洞、抗滑樁等處理施工安全進行了較為系統的總結。

二、津市澧水大橋南端接線擋土墻綜合防護工程

2.1工程概況

津市澧水大橋南端接線工程是津市城市規劃建設的配套工程，又是湘北公路的一部分。該路段原為一座相對高差為100m左右的山丘，原山坡自然坡度一般在1:1.75～1:2.5之間，因澧水大橋南端接線穿越該山嶺中下部寬達42m。大部分地段形成20～30m的高路塹邊坡，而原設計對該路段這一特殊地質條件估計不足，路塹邊坡定為1:1，尤其在邊坡>20m時，也未設臺階進行變坡處理，故其邊坡略顯較陡。1996年底建成通車后，1997年雨季在該路段K0+130～K0+465皇姑山地段右側路塹發生大范圍坍塌，長達215m。該處原砌有高2.2m，頂寬1.0m路塹擋土墻，邊坡面采用了厚40cm的干砌片石條型護坡及半園拱型護坡，均從K0+295～K0+340段被推跨。坍塌土方大量進入行車道，嚴重影響了湘北公路的貫通。

2.2 施工條件

皇姑山地段位于澧水下游近河口地區，冰漬特征極為典型，地面表層為第四系黑色粘土，厚度在1m以內。下部為第三系紅色泥礫粘土巖，產狀不明。泥礫所含礫石大小懸殊、雜亂無章，毫無分選，混集于粘韌紅泥之中。礫石巖性單一，幾乎全部由石英砂巖組成，礫徑超逾1米的巨礫在剖面中比比皆是，經研磨的礫面光滑平整，根據調查和鉆探表明，泥礫層厚在50～60m以上。

坍塌地段位于斷層影響帶內。地表為第四系地層覆蓋，第三系紅色泥礫粘土巖呈單斜構造，受澧水大斷裂影響，地質構造較為復雜，近期尚有活動。

坍塌地段表層由于遭受了較強烈的構造運動和風化作用的影響，節理裂隙發育，組成了良好的透水層和儲水層。而深部的地層受風化作用甚微，透水性較弱，形成相對阻水層。山坡上居民生活廢水及雨水下滲成為土體中地下水的主要來源，北側邊坡體內發育一條厚度達1～1.5m的富水帶，雨季地下水較豐富，邊坡滲水嚴重，局部呈細股狀滲水。

本地區基本地震烈度為Ⅶ度，近期地震對斷層活動有一定影響。

從土質分析，該路段表層為亞粘土夾碎石，所含砂礫約50%以上，具亞膨脹性，滲水性強，下部為紅色泥礫層，冰漬特征極為典型，泥礫所含礫石大小懸殊，粒徑超逾1m的巨礫比比皆是，礫石表面附著的薄層粘泥，遇雨水浸泡，即發生松散破碎，從而導致邊坡失穩，產生坍塌。

原擋土墻斷面尺寸在該地質條件下，抗滑、抗傾覆均未達到規范要求。且原片石護坡采用干砌方式，未能起到防止雨水下滲、保護坡面作用，嚴重影響施工安全。

2.3精心設計：

對冰漬層地質災害的整治，尤其對皇姑山這樣國內罕見的特殊地段，目前還未見有效的整治記載文獻，為此，在整治處理設計中，本著安全、美觀、經濟的原則，設計方在處理設計過程中進行了抗滑樁、壓漿固結法、預應力錨索加固法、重力式擋土墻多方案比選。

通過技術、經濟分析，經專家評審，分析認為冰漬層地基土容許承載力[σ]≥300kPa，基坑開挖淺，施工難度小，且結合當地的大量漂石經加工后可用于擋土墻，就地取材，可大大降低造價。達到穩固、美觀、經濟的目的，最后采用擋土墻為主體工程，通過坡面修整，放緩邊坡，坡面草皮護坡防止雨水沖刷，建立起地表排水和地下排水相結合的綜合排水系統達到綜合整治的目的。綜合整治方案來進行處理。

2.4嚴格監理

鑒于本地區冰漬層的特殊性，建設單位通過招標擇優選取施工單位，并聘請了三名現場監理工程師配合省、地、市三級交通質監站建立了嚴格的質量保證體系，以確保工程安全。

2.5施工安全措施

① 擋土墻基礎開挖，分散跳槽開挖，挖成一段砌筑一段。并采取適當臨時防擋措施，盡量減少基礎開挖范圍，避免因施工開挖引起新的坍塌。

② 施工在旱季進行。

③ 認真及時做好截水肓溝和草皮護坡工作。

④ 坡面上坍體以及裂縫、凹凸不平之處，全部平整夯填并鋪種草皮，防止表水下滲。

⑤ 原有擋土墻損壞、開裂部分，一律拆除，新建擋土墻，結合修筑支撐滲溝及截水盲溝，及時將地下水排出以保證支擋效果。

⑥ 擋土墻主體工程修成以后，應在墻頂面再鋪一層30cm厚的混凝土保護層封頂，以便防止地表水下滲及氣候作用和影響，使填土強度不致降低。

⑦ 擋土墻的墻背應設置30cm的砂墊層，一方面引導墻后滲水沿著預定的路線排出墻體，另一方面砂墊層也可以起到緩沖的作用，削弱墻后土體的任用。

⑧ 施工過程中因基礎開挖，隨時可能誘發新的坍塌，除采取跳槽開挖方法外，應以“快開挖，快支護，快砌筑”為指導思想，加強施工管理，合理計劃工序。

通過以上措施，確保了工程安全施工，工程得以順利竣工。

三、婁湘公路金家沖滑坡明洞整治工程

3.1工程概況

工程位于湘鄉市棋梓橋鎮金家沖，棋梓橋至婁底二級公路K31+150～K31+240段，滑坡前緣寬180m，最大長度為110m，前后緣高差62.55m，總土方量約40萬m3。由于興建公路深切方達18m以上，形成了傾角約40°的邊坡，坡面巖石裸露，降水大量滲入山體，形成了滑坡。目前坡面上已形成多級臺階及環形裂隙，滑坡后緣陡壁高0.6～1.6m。該滑坡地貌特征明顯，是施工期產生、發展和形成的滑坡，范圍較大，地質條件復雜，處于斷層破碎帶及斷層影響帶內，已建擋土墻大部分被破壞，嚴重影響了公路的修建與貫通。

3.2施工條件

本施工場地地質情況復雜，殘積、坡積成因的碎石土由粘性土與碎石混雜而成，厚1.30～2.50m，斷層破碎帶巖石受擠壓破碎嚴重，節理裂隙極發育，巖石多為碎石狀，局部為泥狀，斷層泥遇水極易軟化膨脹，滑坡體下部為砂巖、泥灰粉砂巖、泥灰巖、硅質砂巖、鈣質泥巖。據區域地質資料及勘探表明，工地位于普安堂南北向背斜構造的西南側，區內巖層總的傾向為30°，傾角為38°。有條較大的斷裂從滑坡前緣處通過，與滑坡軸線交角約80°同時與路基中心線交角10°左右，斷層走向NWW傾向NNE，傾角為30°～40°，受該斷裂的影響，勘探區巖石節理發育巖石受擠壓，破碎嚴重，且多風化強烈，除此之外，在勘探區及附近，次一級的小斷裂也較發育。對明洞施工安全修建有一定影響。

3.3精心設計

明洞路線與地形等高線斜交，進、出口洞門形式均采用翼墻式，施工時應注意避免對山體穩定性造成破壞，同時加強觀測記錄，做好防范措施。

襯砌結構設計采用路塹式明洞結構，拱圈采用30號鋼筋混凝土，邊墻采用20號片石混凝土，仰拱采用20號混凝土。回填土設計坡度為1：5，實際回填土坡度為1：10，兩者之差作為坡面土石零星坍的儲備。

對圍巖地下水的影響采用以排為主，防、排、截、堵相結合的綜合治理原則，即在明洞襯砌外設防水層，將水堵在模注襯砌之外，防水層可用復合土載布或橡膠防水板等，其性能應滿足下列要求：拉伸強度25KN/m，拉伸率大于100%，抗滲水壓0.7MP；在墻腳上設有泄水孔，間隔6～10m，將滲水引入明洞內縱向排水溝。在仰拱中央布置集水圓管，排走滲入仰拱低洼處的積水，出仰拱后視情況將水引入側溝或路塹邊溝。以達到排水通暢、防水可靠、經濟合理、不留后患的目的。

對于洞口段，地表水采用以排為主，排、堵、截結合的原則，即在坡面上按常規設置截水天溝，洞門頂部及洞頂坡腳設排水溝，在邊墻背后設滲水盲溝，使洞內外形成一個完整暢通的排水系統。

3.4施工安全措施

① 明洞施工應嚴格執行JTJ042-94《公路隧道施工技術規范》，在施工過程中應認真做好監理管理工作。

② 明洞地處山嶺重丘區，須因地制宜布置好地表各項排、導、防水工程，洞門墻應盡早砌筑，各翼墻、擋土墻須及時砌筑，按施工規范作好泄水孔，水溝均需抹面以保證排水順暢。有關護坡需確保質量。洞外須搞好環保工作，采取防排水工程措施時，注意保護自然環境。

③ 為保證施工質量及安全，尤其對隱蔽工程必須建立嚴格的監理制度。

④ 設計、施工、監理密切配合，預想施工中可能出現的問題，提出預防措施。

⑤ 邊墻、邊溝施工，必須分段間隔開挖，要縮短進尺，加快封閉，防止擾動。

⑥ 對部分地段之軟弱巖層，開挖時還應采取擋板支撐等措施，以策安全。

⑦ 對于需要開挖開挖至明洞邊墻基底以下的工程，設計、施工都應采取有力措施，防止基礎下沉、邊墻、拱圈變形。

通過以上措施，本明洞工程安全竣工，獲得建設方一致好評。

四、湘耒高速公路炮石嶺滑坡抗滑樁整治工程

4.1工程概況

工程場地位于衡東縣新塘鎮，在建湘耒高速公路炮石嶺地段K79+500左右，為丘陵地貌，地形起伏較大，相對高差最大約150m，滑坡于一面向北東的“圈椅”內，周圍山體坡面傾角約30～40°，滑坡前緣為一山間埡口，在施工過程中右側產生發較大的滑坡，嚴重影響了高速公路施工的順利進行。

4.2施工條件

工程場地內地質條件復雜，上部土體為碎石土，厚度一般從1.0～8.3m，局部夾粘土層，為泥巖風化后的產物，下部為泥巖，全風化，呈可塑－硬塑狀，具一定的膨脹性，此外，滑坡體南東側為灰白色．灰黑色砂巖，產狀為300～330°∠26～28°。其北東側有一北西向的壓扭性斷層通過，受其影響，區內發育有二條逆斷層，滑坡于這兩條斷層的下盤。該路塹邊坡曾在三十年代由于連降暴雨從而滑動，至五十年代修建省道1820線時，開挖埡口也產生了滑動，新砌擋墻常在一天左右即被推倒，由于當時無法治理，公路被迫改道，施工安全難以保證。

4.3精心設計

設計方經過大量方案比較與計算分析工作，認為單設擋土墻方案相對經濟，且較容易施工，但因其結構尺寸較大，基礎開挖可能誘發新的滑坡，施工安全很難保證，而明洞方案雖能減少新塘聯絡線跨線橋工程和對面山體路塹邊坡的土石方數量，但造價仍顯偏高，考慮到該地段地質情況復雜，滑坡發展規模較大，且新塘聯絡線于此附近上跨湘耒高速公路，整治工作顯得十分重要。本設計采取排水工程和抗滑工程相結合的綜合整治方案，排水工程為了排除地表水，設置了截水溝、排水溝、邊溝；為了攔截滑坡體上方地下水，設置了截水盲溝；抗滑工程以抗滑樁為主，采用了懸臂式抗滑樁+重力式擋土墻組合設計方案。

4.3施工安全措施

本工程所處地區，地質情況復雜，為確保工程質量，要求如下：

① 施工時間宜在旱季進行。

② 施工流程宜坡面排水工程—抗滑樁—分段開挖路基—擋土墻。

③ 截水溝鋪砌時迎水面溝壁應設泄水孔（尺寸10×20cm2），以排泄土壤中水，或采用干砌片石鋪砌。在滑坡體上方標高為133～135m附近截水溝下部設一道截水盲溝，以攔截地下水，引出滑坡體外。施工時應盡量少開挖以保持該地段抗滑功能。

④ 滑體內排水應充分利用滑坡范圍內的自然溝谷作為排除地表水的渠道，及時把水引入排水溝中。為此目的要對自然溝谷進行必要的整修、加固及鋪砌工作，達到不溢流、不滲漏的目的。

⑤ 滑坡內土質松散，地表水易下滲，應進行平整夯實，夯填裂縫（將裂縫兩側土體挖開，挖成寬度不小于0.50m深度不小于1.0m的溝槽，然后用粘性土分層夯填）。

⑥ 設計緊密配合施工，在地下水較為發育地段，事先安裝了抽水設備，加強樁基礎支護，保證施工安全。

⑦ 抗滑樁材料采用C20。縱向受力鋼筋焊接接長、焊接接頭的類型及質量均應符合《鋼筋混凝土工程施工及驗收規范》的要求。

⑧ 施工前應先做好坡面排水，抗滑樁應由兩側向中間靠，跳樁開挖施工。

⑨ 樁后回填應待樁身混凝土強度達到設計強度70%以上時方可進行回填，回填土宜采用砂性土。

⑩ 擋土墻與抗滑樁之間回填土應分層夯實，坡面采用草皮護坡，應注意做好排水工作，防止雨水下漏造成擋土墻破壞。為確保工程安全，施工中應建立嚴格的監測制度，認真做好交接班記錄，發現異常情況，及時反映處理。

通過上述措施，使工程搶在雨季之前完成，有力保障了施工安全，深受各方好評。

五、結束語

篇4

2013年在街道黨工委、辦事處的正確領導和上級對口部門的業務指導下，堅持以“以人為本、為民解困”為宗旨，較好完成了各項任務指標，現將2013年工作簡要總結如下：

一、村務公開工作：督促各村（菜場）完成了全年村務公開工作；監督“四議兩公開”工作法的執行。

二、城市低保工作：完成低保戶全年復核及檔案歸檔工作，目前辦事處共有低保戶495戶，905人，做到了應保盡保，無人情保、關系保。對參加新農合的低保戶進行了調查，低保由個人承擔的資金，全部由民政局支付。

三、老年人工作：組織各村開展了多種形式的文體活動慶祝重陽節，完成70歲以上無固定收入老年人摸底及老年人生活補助的發放工作，辦事處共有70歲以上無固定收入老年人1002人，80歲以上無固定收入老年人330人，百歲老人1人，共發放生活補助365400元；

四、農村“五保戶”救助工作：辦事外共有“五保戶”33名，有10名在南山田園養老院集中供養。都屬于“三無”對象,目前這33人都在低保范圍，分別享受金額不等的城市低保金，今年每人發放“五保戶”救助款20__元，都已按時、足額發放到“五保戶”或其監護人手中，使他們基本生活得到保障。

五、大病救助工作：按程序及時受理、審核低收入家庭大病救助的申請；嚴格審核相關票據；及時發放了救助金，共救助低保戶住院人數68人，救助金額255330元；低保戶日常門診救助9人，救助金額17600元；低收入家庭救助60人，救助金額305290元；特殊困難戶救助3人，救助金額25380元。共救助140人，共發放救助金603600元。

六、貧困大學生救助工作：組織市、區駐常青從大代表捐款對轄區內考入二本以上低保戶家庭的大學生、義務教育以外仍在讀書的孤兒進行了救助，共發放求助金3萬元，受到困難群眾的一致好評。

2014年民政工作計劃

（一）積極組織開展低保戶勞動技能培訓。將社保和民政工作有機結合起來，組織有勞動能力的低保戶家庭成員參加勞動技能培訓，增強低保戶職業技能和自信心、增加就業機會，拓寬就業渠道，為低保戶再就業，減輕政府負擔打好基礎。

（二）優先安排低保戶家庭成員就業。積極協調各村（菜場）開發就業崗位，同等條件，優先安排低保戶家庭成員就業，提高低保戶家庭生活水平，保障其基本生活。

（三）繼續做好低收入家庭大病醫療救助工作。加大低收入家庭大病醫療救助宣傳力度，讓惠民政策真正得到落實。

（四）做好救災、救濟工作。災情發生后如實及時上報，災款到位后公平、公正、公開發放。

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2021年辦事處春季除四害工作總結

__年“創衛”工作進入攻堅沖刺階段，除“四害”工作是開展創建國家衛生城市的基礎性工作，為確保病媒生物防制各項指標任務的完成，預防和控制病媒生物引發的傳染病，切實保障人民群眾身體健康和財產安全。__街道辦事處按五愛衛發(__)___文件要求，在__年__月-__月期間在轄區范圍內，統一開展了春季以滅鼠為重點的除“四害”活動，現將這次開展活動情況總結如下:

一、加強領導，提高認識

在__年春季開展的除“四害”工作中，辦事處認真制定了工作計劃，撥專項經費壹萬柒仟元。切實把除“四害”工作列入議事日程，做到領導、___、措施、經費、工作五落實。為提高轄區除“四害”工作人員業務水平、確保轄區以滅鼠為重點的除“四害”工作扎實開展，__街道辦事處于__年__月__日召開了愛衛工作培訓會，社區居委會、公共戶單位的相關領導及專(兼)職人員參加了會議。會上，會議邀請區愛衛辦白潔老師向大家講授了愛衛___管理、除“四害”相關要求、工作臺帳的等內容的知識。

二、廣泛宣傳全民參與

辦事處將春季除“四害”活動與全國第二十一個“愛國衛生月”活動結合起來開展，認真___兩次大型集中宣傳活動，展出宣傳展板___塊次，發放“創衛”及除“四害”宣傳資料___種___余份。轄區各單位、社區居委會充分利用多形式、多渠道的宣傳方式，向廣大群眾宣傳“四害”的危害，掌握科學有效的防治方法，讓他們自覺地投入到以滅鼠為重點的除“四害”活動中來。共計出宣傳櫥窗、黑板報二期，___塊。

三、加強環境治理

做到科學滅防辦事處按區愛衛辦的工作部署，及時召開了動員會。結合迎接市愛衛辦社區衛生達標工作的開展，社區居委會、轄區各單位在投藥前，___發動職工、群眾，徹底整治城鄉結合部、單位內部、城中村等的衛生死角，共清溝水溝___米，清除“四害”孳生地___處，清理垃圾___噸。按照“”五統一、“三飽和”的原則，在轄區內開展了全方位、大面積以滅鼠為重點的除“四害”活動。

四、合理使用藥物

確保滅效辦事處在發放除“四害”藥物前，將轄區內的單位進行分類，涉農社區一類，機關、學校一類，單位、飲食行業一類。除鼠藥外，其它藥物按功效使用不同配發。在這次春季除“四害”活動中，計發放鼠藥___公斤，敵敵畏___瓶，粘鼠膠___塊，衛得、滅害靈等___瓶。

五、認真做好鼠密度監測為除“四害”工作

提供可靠依據辦事處按照除“四害”標準，現場考核辦法，滅前、滅后分別布粉塊___塊，對轄區___個重點單位、特殊行業，___個一般單位，___個居民小區，進行滅前、滅后監測。通過在轄區內開展科學的滅殺，思想匯報專題重點單位的鼠密度由滅前的___%，降到___%;一般單位的鼠密度由滅前的___%，降到___%，為除“四害”科研部門提供滅效依據。

篇6

（一）、強化安全生產責任落實

根據上級下達的安全目標管理責任，結合實際制定下發了關于我縣2015年內河交通安全管理工作實施方案的通知。嚴格落實"一崗雙責"規定，進一步明確安全監管職責，落實安全管理責任。真正把安全生產責任落實到企業和每個環節、每個崗位、每個人員。要求各涉水單位要堅持"安全第一"原則，嚴把資質、船舶技術狀況和從業人員持證上崗管理關，加強船舶運營源頭管理。同時加強現場監督檢查、及時消除安全隱患，避免重特大安全事故發生。并結合客渡船安全專項整頓、深化"打非治違"等專項活動開展有效打擊非法營運船舶，船舶超限、超載航行等違法行為，禁止船舶超航區航行，禁止人貨混裝，禁止客渡船、旅游船非法裝載危險品貨物和旅客攜帶危險品上船，堅決取締"三無"船舶。加強現場安全監督管理，切實做好日常性安全工作，對存在的隱患發現一起，查處一起，不留死角。

（二）組織領導，切實抓好水上安全監管

1、認真做好春運安全保障工作。一是成立了春運工作領導小組，制定并印發了__縣地方海事處《關于做好春運、春節期間水上交通運輸安全生產工作的通知》（__海事[1]號）。在全縣范圍內開展運輸船舶安全檢驗，對所有參與營運的船舶進行安全檢驗。經檢驗合格，才準許其參與運輸，從源頭上確保群眾生命財產安全。二是根據上級精神和規章制度要求，我處與每一艘營運船舶簽訂了《安全渡運承諾書》。三是為提高廣大水運從業人員及群眾安全意識，我處在客運碼頭、渡口及客渡船醒目位置張貼宣傳標語20余張，分發"春運安全宣傳單"和 "汛期安全宣傳單"400余份，大力營造出安全良好氛圍。四是通過海事短信平臺及時將天氣、水文信息、預警消息告知每一位船員、駕長及各鄉（鎮）渡口管理人員。五是不定期組織人員深入轄區一線開展安全檢查，針對春運期間民俗活動較多、群眾集中出行這一特點，及時派出人員對重點渡口、碼頭進行現場監控，確保了春運期間我市水上交通持續平穩。

2、認真按照達州市地方海事局關于開展水上交通安全生產大檢查和重點整治百日行動的方案精神開展專項整治。我處集中力量開展打擊違法生產經營的非法船舶，治理糾正違規違章行為，嚴厲整治內河水上交通安全。針對轄區水域采砂工程船及其他船舶進行重點排查及時告知各鄉鎮，對存在著水上交通安全隱患的"三無船舶"，依照國家有關規定予以堅決打擊。

3、精心部署防汛抗旱安全工作。一是及時印發__縣地方海事處《關于做好2015年防汛抗旱工作的通知》（__海事[2015]12號）文件，要求各涉水單位進一步強化責任意識，建立健全以主要領導負責制為核心的各項防汛安全責任制，要求按照屬地管理、分級負責的原則，進一步細化船舶管理所、鄉（鎮）管船站和業主的具體防汛責任，層層簽訂責任書；二是在認真總結歷年防汛工作經驗的基礎上，結合我縣實際，從完整性、可操作性和流程的合理性等方面對防汛預案進行了重新疏理、完善，重點做好"主要應急措施"落實工作，特別是細化超標準洪水、重大險情的應對措施，提高了防汛預案的針對性和可操作性；三是重點檢查各類船舶，渡口碼頭設施的系泊設施、纜繩以及應急備用纜繩、救生設備等到位情況，確保汛期安全。

（三）、三項舉措取得實效 著力提升水上交通安全監管能力

一是落實承運人責任險制度。為抵御事故風險，維護社會穩定，根據文件要求，我處于4月30日前積極配合中國太平洋財產

保險股份有限公司做好投保工作，切實把這一惠民措施做好做實具體落實，督促轄區所有在用的客渡船舶（36艘）及時參保，堅決做到"應保盡保，不漏一船"。更新了__水庫三艘人力船、__水庫兩艘機動船。二是完善水上安全救生設備。結合"安全生產月"活動，積極在全縣開展"救生衣-生命衣"專項活動。全部配發到位，確保我縣客渡船按乘客定額100%配備救生設備，并嚴格要求救生衣100%穿戴制度落實到位。

三是積極推進gps 視頻定位監控系統建設。海事處積極配合移動公司，為進一步強化渡運現場安全監管，實時監控客渡船渡運情況，及時發現和制止違章渡運行為，有效防范惡劣天氣或突發災害事件，在__、__、__碼頭安裝監控系統，并將在__、__水庫為12 艘客渡機動船上安裝船載定位監控系統，監控系統由數據傳送的方式服務監控，實時監管，進一步強化水上交通運輸安全生產管理。

（四）、存在的問題與不足

1、重點時段現場監管不到位，平時行政村很少派人到渡口渡船現場監管，簽單發航人員由于工資低，鄉村兩級財力困難，投入少經常脫崗兼顧他職。

2、海事處工作人員大部分未經過專業知識培訓，無法正常開展通航水域的安全監督、行政執法、行政審批等工作。

（一）、2016年將對新建的海事監控平臺進行標準化形象建設，對辦公室職責進行設置并上墻，并派兩名工作人員到市海事局進行海事巡邏執法艇駕駛學習。

篇7

__辦事處轄區總人口數31407人，全年出生347人（流動人口出生64人），其中政策內一胎285人，政策內二胎56人（單獨二胎17人），政策外6人，符合政策生育率達到98.6%，采取各種避孕措施4726人，綜合避育率達到86.6 %。

1、依法行政、實現便民維權。進一步規范生育審批工作，簡化生育審批手續，完善再生育審批責任制，健全公開、監督制度。依法審核再生育27例（單獨二胎18人），辦理生育第一個子女登記證130個，辦理、辦里獨生子女光榮證85個，無錯發、濫發行為。今年我街道低保戶享受獨生子女費86人，共涉金額10110元。我街道特扶人員共有23人，其中2015年新增1人，共涉金額約85440元（未發放）。

2、加強孕前型管理和服務，加強出生缺陷一級預防各項服務，提高出生人口素質。全面推進宣傳倡導、健康促進、優生咨詢、高危人群指導、營養素補充幾項主要工作。針對此項工作，我辦事處對轄區96對待孕夫妻進行了全面細致的孕前優生免費體檢 ，對上級交給的任務我辦事處積極應對，認真完成，得到了上級部門的好評。我們并對已婚育齡婦女的待孕、懷孕情況進行詳細的詢問，對她們提出的優生優育咨詢，給予了全面細致的指導，受到了群眾的一致好評。

3、加強藥具管理規范化。我計生站結合計劃生育技術服務工作，開展生育關懷進萬家活動，大力宣傳避孕節育知情選擇知識，讓廣大育齡群眾選擇適合自身生理特點的安全、有效的避孕節育措施，走出對避孕節育認識的誤區。做好重點育齡婦女避孕節育工作，對新婚期、孕產期、哺乳期的育齡婦女做到及時隨訪，為她們提供技術服務，截止目前，我轄區避孕藥具使用人員無不良反應現象發生，藥具應用率、有效率、回訪率均達到100%，實行避孕節育手術人員共2652例，其中上環2603例。正確引導育齡群眾自覺落實以長效為主的避孕節育措施，已婚育齡婦女綜合避孕率達到了86.6%以上。全年共開展培訓4次，參加培訓人員120人次。發放宣傳資料800份、避孕藥具共計24箱。

4、建立健全流動人口服務管理機構，將流動人口計劃生育管理服務納入經常性工作范圍，落實專職人員，對流動人口進行摸底登記，并分類管理，從而加強了與戶籍地的聯絡，進行現住地與戶籍地的雙向反饋。并為流動育齡婦女提供一年兩次的免費普查，每月定期查訪，為她們免費送知識上門，送藥具上門。今年我辦事處還開展了流動人口數據信息補充完善工作 ，共補充完善流動人口信息335條。今年我辦事處為流動人口辦理準生證14個，發放藥具80余份，辦理“兩單”34人次，流動證12個，驗證率達100%。流入已婚育齡婦女免費技術服務覆蓋率達到85%。

5、深化宣傳教育，打造人口文化、婚育文明等特色品牌，采取多種宣傳形式，如：戶內、戶外、櫥窗、廣告宣傳欄、led屏幕講座等進行宣傳；利用5.29、7.11、9.25等重大節日期間進行現場宣傳、現場咨詢、義診服務等，深入基層為群眾送知識、送健康。

6、緊跟形勢、提高信息化水平。我們始終堅持把信息建設作為提高管理和服務水平的一個重要舉措，堅持以信息服務于管理，以信息引導服務，注重培訓，提高素質，組織社區計生人員學習并積極參與pis、流動人口信息平臺的錄入。采取“穩、嚴、實、細”的四字方針開展工作，定期對各社區全員信息進行反饋，并把每月反饋及時在全員信息中更新，確保pis數據的準確統一。全年共核查雙獨信息5000余戶，單獨信息5600人，計生系統共計糾錯3200多條。為進一步完善人口全員信息平臺，做好信息統計工作。

1、今年是我們重點宣傳單獨二孩政策、關愛女孩和男女平等的婚育新觀念，充分整合各類宣傳資源，多渠道，多形式創新宣傳教育形式，營造有利于人口計生工作的社會氛圍，加強人口文化和婚育文化建設，大力開展創建幸福家庭活動，促進家庭幸福與社會和諧穩定。定期編寫《計生動態》，將工作動態、經驗方法、亮點工作、社區和駐街單位的活動編纂入冊，展示計生工作的成果，今年共編寫《計生動態》12期。

2、為紀念中國計生協會成立35周年，弘揚幸福家庭理念，營造良好的計生宣傳環境，緊緊圍繞人口和計生宣傳活動主題，經過認真籌備謀劃，以計劃生育家庭為單位，圍繞計生協一直以來秉承的五關懷方針，側重關愛女孩等于5月19日聘請了紅十字醫院__主任擔任主講，在__社區（__省青春健康教育試點）會議室開展了“青春健康教育”為主題的講座。參加本次講座的共有53人。

3、為紀念7.11世界人口日26周年，我街道在辦事處門前積極開展計生宣傳活動，發放計生藥具150份，發放單獨二孩政策宣傳單200育份，咨詢人次達50人次。

以上是我計生站2015年的工作，雖然取得了一些成績，但仍然存在許多不足，明年我們將繼續扎實推進辦事處計劃生育工作，切實做好計劃生育服務工作，圓滿完成計劃生育工作指標。

篇8

我國基礎教育課程改革實驗啟動已經整整一年了，我校作為全國首批實驗區體育樣本校，在一學年中開展了大量的具體工作，取得了一定成效。現就實驗情況做一全面總結。

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一、學校概況

我校現有19個教學班，1000左右學生。學校體育教研組有“兩老兩青”四位教師。“兩老”從事一線體育工作40載，分別擔任迎澤區體育中心教研組正、副組長，有著豐富的教學經驗。“兩青”積極上進，勤學好問，大膽改革，勇于創新。現正在進修本科體育教育專業。“以老帶新，以新促老”是我校體育組的一大特點，老教師的“傳、幫、帶”與青年教師的朝氣蓬勃，接受新事物快，形成了一個團結戰斗的集體，為實驗工作的順利開展奠定了基礎。

能有幸成為體育實驗樣本校，這對我校體育教師更新教育觀念，更快地適應新課標的要求，全面實施新課程的教學是一個極大的推動，是對我校課程改革實驗工作的鼓舞和鞭策。為此，我校十分重視課程改革工作，成立了由校長擔任組長，有教導處、體育教研組、后勤參加的領導小組，聘請本省教育、心理專家、體育教研員，參與實驗、評估工作。添置了體育教學及課外體育鍛煉器材，配備了電腦，制定了切實可行的學校體育課程改革實施方案和一年級學年、學期體育教學工作計劃，努力創設良好的學習環境，確保實驗順利進行。

二、轉變觀念，提高認識

在實驗之前，我校代霞老師參加了XX年8月人民教育出版社關于基礎教育課程改革實驗縣(區)培訓會，XX年4月參加了西北師范大學基礎教育新課程骨干教師培訓者國家級培訓班，系統學習了體育課程改革的有關知識。學習后，她與教研組的全體成員經常進行學習、討論、研究、交流，認真領會《體育與健康課程標準》的內涵，轉變觀念、提高認識。

通過不斷的學習，我們認識到，教師的首要工作就是要深入地研究教學內容和學生，從教學內容、學生的生理、心理特點及認知、技能的實際發展水平出發，密切聯系生活實際，創設無意識心理與有意識心理高度和諧統一的教學情境，激活學生的意向心理活動，使學生想學、愛學、樂學。在實踐中，我們的教育行為正逐步由精心設計教向精心設計教與學轉變，由重在啟發答向重在啟發問轉變，由重在統一規格的教育向差異性教育轉變，由教學模式化向教師個性化轉變。牢固樹立“健康第一”的指導思想，“以人為本”、“以學生為主體”，作學生的組織者、引導者、參與者、合作者，使學生自主、探究、合作地學習。

三、實驗實施與體會

1.適應新的課程標準，改革教材內容。

(1)對《教師用書》教材內容進行可行性研究。

我區被確定為實驗區后，首先選擇了新課程標準人教版《教師用書》，對書中的教材內容進行可行性研究。通過指導組、教研組、實驗教師的反復研究、交流、實踐，我們感到《教師用書》的教材內容是切實可行的。如依據身體健康領域“水平一”目標的要求，小學生從一年級開始就學會“定期測量和記錄自己的身高、體重的變化。”我們在一年級學生《體育健康手冊》中設置了身高、體重測量記錄和“等級評價”專欄。測量記錄表每人一張，學期開始時下發，每學期收兩次(測量2～3次)，除集體統一測量、記錄外，學生還可與同伴、家長協作進行不定期測量、記錄。通過教學、實踐，反饋數據表明：學生學會了測量身高、體重的方法，并能在教師引導下完成等級評價、記錄的比例分別為96.8%、94.7%。在強化學生關注自己生長發育的同時，還激發了學生積極參加體育和認真上體育課的積極性。我們認為此教材是切實可行的。

(2)從學校、學生實際出發，選擇教學內容。

《教師用書》教材內容的彈性和選擇性，為教師和學生在教與學中留有相當大的選擇余地和發展空間。我校除選用教師用書中的教材內容外，還從學校實際出發，根據學生身心發展和年齡、性別等特點，選擇了具有改進學生健康和增強體質實效性的內容，如小排球、滾鐵環、小四項(跳皮筋、打沙包、踢毽子、邁大步)等內容。另外，我們為了符合學生心理要求，從學生興趣出發，在開學初設計了體育興趣調查表(如表一)，每月初進行一次興趣調查，學生在自己最喜愛的項目欄內打“√”，然后教師進行數據整理，根據結果對教材內容給予適當的調整。以九月、十月、十一月調查結果為例(表二)，前兩個月學生興趣變化最大的是游戲與隊列，那么在教學中，我們就多組織學生喜愛的游戲。大多數學生不喜歡隊列，而隊列又是教學中不可缺少的內容，不進行教學又不行，教師便通過豐富教材內容，逐漸引導學生由不喜歡到喜歡。十一月的數據表明改革教學內容是行之有效的。如在“排隊”實施中，老師首先用樹枝、繩子做比較高矮、長短的實驗，然后引導學生與同伴比較身高，并鼓勵學生嘗試按大小個找到適合自己的位置，教師進行編號，最后讓相鄰的同伴互相認識，交流感情。整個過程還伴有輕松優美的音樂，給學生創設寬松、和諧、民主的學習氛圍。結果課堂氣氛十分活躍，孩子們參與活動的積極性高，“排隊”的速度比以前由老師一個一個地安排位置快了許多，學生們不僅很快記住了自己的位置，還能幫助相鄰的小伙伴找到位置，加深了彼此間的友誼。 共2頁,當前第1頁1

2.適應新的課程標準，改革教法、學法。

新課程標準選擇了新教學內容，許多一線教師駕輕就熟的教學方法在全新的領域目標前已顯得力不從心，在研究教師教法、學生學法方面更是束手無策。這些都喚起了我們強烈的責任感，我們沒有退縮，而是繼續大膽實驗，經過多次研究、討論，決定對教法、學法進行改革。

首先對體育基礎常識進行了實驗改革。如在實施“正確身體的坐、立、行姿勢”時，安排兩個班選用不同的教法、學法，然后進行對比(表三)。

實驗班的教學以“學生發展為本”，尊重學生的主體地位。學生在老師引導下自主地學習，在新體驗中感受學習的樂趣，學生參與學習的積極性、主動性大大提高，大多數學生都能說出坐、立、行的基本要求，并幫助同伴糾正錯誤動作。對比班的學生則在典型的“請你跟我這樣做，我就跟你這樣做”的模式中被動地學習，大多數學生對學習不僅沒有興趣，而且更談不上說出坐、立、行的基本要求，與同伴合作學習等等。

其次，注重學生學法的改革，突出學生的主體地位，調動學生的參與、合作、創新意識，鼓勵自主探究、合作交流。在“跳單、雙圈”的實教中，我們根據低年級學生興

趣廣泛、模仿力強、活潑好動、喜歡游戲等特點，采用游戲的組織形式，使教材內容具有趣味性和娛樂性。首先學生結伴來到小動物樂園，做完健身操(模仿操)后，去參加小動物運動會(單、雙腳跳比賽)，然后在老師適當的引導下，利用自制繩圈(直徑30公分、可隨意調整、有彈性、能進行多種活動)學習跳單、雙圈。學生通過自我嘗試，互幫互學、反復實踐、展示交流、創新拓展，不僅學會了單踏雙落動作，而且還學會了學習的方法。最后鼓勵學生開動腦筋，通過改造器材創編自己喜愛的游戲，如“跳皮筋、跳短繩、跳長繩、抓尾巴、網魚、貓抓老鼠……”孩子們在自主學習活動中個性得以展示，激情得到渲泄，心理得到滿足，合作得到加強、身心得到發展，達到了教與學的統一，體現了現代教學為學生“授之以漁”的改革思路。此外，練習中還體現了分層教學，通過學生自己選擇練習場地(單、雙圈不同組合、不同遠度)使不同身體條件和能力水平的學生，都找到適合自己起點和發展的余地。

3.適應新的課程標準，改革評價方法。

學習評價是體育課程教學中重要的環節，評什么，怎樣評，事關學生的進步與發展。我們延續多年的體育考核方法，強調測驗學生運動能力和身體素質的量化指標，這在一定程度上對學生產生過激勵作用，但有時也會出現一些消極影響。新課程標準，構建了多層次的目標體系，以反映對學生在知識、能力、態度、情感和行為習慣等方面的要求，達到提高興趣，促進發展，鼓勵進步，增進健康的目的。為此，我們在課程改革中，對體育課程評價重點進行研究。

首先我們制定了“一(二)年級體育課成績綜合評價記錄表”(表四)，開學初，向學生說明評價的方法，鼓勵學生積極表現。劃分小組，讓各小組學生一起活動，一起學習，以便相互了解，掌握組內每個成員的情況，為小組評價打好基礎。成績評定內容包括認識與知識、體能與運動技能、學習態度與行為、交往與合作精神。情意表現，采用自評、組評、教師評、家長評的評價方法。首先讓學生進行自我評價，然后分組對每個組員進行互相評定(對有爭議的則采用少數服從多數，就高不就低的方法)，最后教師依據學生學習目標達成度、行為表現、進步幅度及自我評定、組內評定情況對學生進行綜合評定。對進行幅度大，表現尤為突出的或身體的缺陷及其他情況的學生寫出簡短、激勵性的評語。另外，讓家長共同參與評價，關注孩子的學習、發展。調查數據統計：下發評定表159份，回收150份，其中希望老師對孩子嚴加管理，并增加體能訓練及意志品質培養的102份，占68%，家長對孩子提出要求，進行評價的24份，占16%，沒有意見的24人，占16%。

關于對學生的學習評定工作，我們還在反復實踐，修改完善之中，希望得到專家，同仁們的指正。

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四、實際面臨的困難與問題

1.我們力求改革，想理性、扎實地從事教學，但由于領悟課改新理念的程度不深，對學生認知估計不夠，有時還不能完全擺脫傳統觀念的束縛。

2.現實社會中，在長期教育實踐中忽視或輕視體育的行為、觀念還沒有得到根本轉變，有的人對課程改革不能理解。

3.一線老師缺少改革的具體指導，不知道怎樣去做和為什么要這樣做(包括教學組織、評價等)。

4.課程改革后，工作量加大，相應的人員編制不能及時到位，課程改革實驗質量得不到保證。

篇9

本學期工作轉眼又已結束，送走了最后一個孩子離開校園，心里多了一絲輕松，終于平安度過一學期了！回首半年與孩子們一起走過的日子，我們在溝通中而相互理解，在理解上而相互寬容，體驗了挫折的滋味，也品嘗了成功的喜悅！

“心態決定命運。”做為七（5）班孩子的老師之一，我做得最多的就是與每個孩子溝通交流，以調整孩子們的學習與生活的態度，用積極向上的心態去過好每一天，去做好每一件事！在這學期的工作中，我充分利用每日班主任談話時間，進行集體的溝通交流，交心談心。我給他們講《乞丐與狀元》的故事，讓其明白，聰明加實干才能成功；以自身經歷，現身說法——如何處理與科任教師的關系，與他們討論如何克服自己的惰性——給自己一個目標，積跬步以致千里；與他們對話——老師有怎樣的良苦用心，給他們鼓勵——把出色堅持到底等；除此之外，我還堅持做好與每個孩子及時的個別溝通交流，通過書面或面對面交流的形式，讓孩子能及時改正錯誤，揚長避短。本學期以來，幾乎每天與兩至三個孩子個別談心，傾聽他們的苦與樂。通過多種形式的溝通與交流，我更多的理解了孩子，孩子們也更多的理解老師，從而主動接受老師的教育，以良好的心態去做好每件事。也許正因如此，在清潔、衛生、紀律等各項工作中，從來不需要我過多地去督促甚至懲處，他們總是把工作做得較稱心如意。

孩子就是孩子，每個孩子都是一個獨立的個體，他們有不同的個性與追求。當然，如果每個孩子都能像圣人一樣完美，也就不需要老師的教育了。在師生的理解中，我的班級管理中更多了一份寬容。寬容他們，給他們更多的吃飯等處理個人生活的時間；寬容他們，給他們創造更多改正錯誤、重塑形象的機會；寬容他們，耐心地說服教育成了我教育孩子的主旋律等。

因溝通而理解，因理解而寬容，我和孩子、孩子和孩子之間更和諧、更親近了！我的教育也更有效了！

篇10

就在我兒子和雪鐵龍車主剛上車要離開時，險情出現了。一輛大客車，在應急停車道上超車，突然發現了雪鐵龍停在應急停車道上，趕緊急打方向盤，結果只聽砰的一聲，還是沒有躲過雪鐵龍，追尾了雪鐵龍的左后角。大客車一停，造成后續車輛擁堵，結果后續道路險象環生。等大客車和雪鐵龍自行解決完問題都離開后，我和夫人才發現，路上很快沒有車輛了，而銅川救援中心車輛的司機告訴我路上出事故了，道路封路，他被堵在了半路上。此時天已經徹底黑了，在道路大坑附近，隱隱約約看到有事故正在救援。后來才知道，原來真的有一輛大貨車剎車失靈了，連續撞壞2公里長的中間護欄，追尾因大客車和雪鐵龍事故被堵在大坑附近的一輛上海牌照的奧德賽，一輛陜西牌照的寶馬，和另外一輛車。大貨車拖離現場，用了大概3個小時。在這3個小時里，我和夫人擔心道路隨時通車，待在車里危險，只好把所有的衣服翻出來穿上，待在路邊，并在雪鐵龍車離開后，把三角牌進一步后移，拿出手電照明。這時感覺到讓兩個孩子離開是多么英明，否則，我們的衣服都不夠。陜北高原的夜晚，溫度下降非常快，到晚上10點時，已經是10度以下。

可惡的是，高速公路收費站居然還要收我的車輛的過路費，否則不放行，而我的損失他們根本就不管，天理難容啊！嚴重拍死交通部、拍死陜西省交通廳及高速公路管理部門，只知道收費，不知道維護，而且高速公路救援實行壟斷！強烈呼吁放開高速公路救援，讓象奔馳這樣提供免費救援的公司，可以免費進入高速公路，為客戶提供救援服務。

總結這起事故，有幾點提醒長途自駕游的朋友們：

1、中國高速公路維護保養不到位，路上行車一定要注意觀察路況。再次拍死中國交通部、陜西省交通廳、陜西省高速公路管理部門！

2、連續下長坡路段是最危險路段，一定要控制好車速，遇到緊急情況和壞的路面躲避時，轉向一定要控制幅度，觀察左右車輛情況。這次右側前后輪同時爆胎，車輛沒有失控，除了奔馳優秀的操控性外，和自己的冷靜處理也有很大關系。

3、高速路上出現事故，如果路邊有車，一定要盡量停在其前面，一定要完全停在應急停車道內，三角牌一定要放的足夠遠。

4、車輛停穩后，所有人員務必立即下車，千萬不可待在車里面。

5、車主一定要熟悉自己車輛的應急工具，象千斤頂、三角牌，滅火器、拖鉤等等，并會操作（在等待救援時，有爆胎車主就不會使用千斤頂，向我請教）。

6、遠途自駕游時，一定要檢查車上隨帶的工具，確保好用，并帶足夠的衣服和必要的其他工具（如手電、刀子等）。

7、與人方便自己方便。這里特別感謝雪鐵龍c4的車主，可惜當時情況緊急，沒有留下姓名和聯系方式。