導語：如何才能寫好一篇地鐵工作經驗總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：地鐵；機電設備；安裝現場；質量控制

中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A 文章編號：

1.地鐵機電設備安裝常見問題

1.1螺栓聯接問題

螺栓、螺母聯接是機電行業的一種最基本的裝配，聯接過緊時，螺栓在機械力與電磁力的長期作用下容易產生金屬疲勞，發生剪切或螺牙滑絲等聯接過松的情況，使部件之間的裝配松動，引發事故。對于電氣工程傳導電流的螺栓、螺母聯接，不僅要注意其機械效應，更應注意其電熱效應，壓接不緊，接觸電阻增大，通電時產生發熱－接觸面氧化－電阻增大的惡性循環，直至嚴重過熱，燒熔聯接處，造成接地短路、斷開事故。對于一次設備及母線，聯接線的并溝線夾、T型線夾、設備線夾、接線相等都可能因此產生程度不同的事故[1]。

1.2超電流問題

(1)泵：軸承損壞，轉子與殼體相磨擦，泵內有異物等。

(2)電機：功率偏小，過載電流整定偏小，線路電阻偏高，電源缺相等。

(3)工藝操作：所送介質超過泵的設計能力如密度大、粘度高、需求量高等。

1.3振動問題

(1)泵：轉子不平衡，軸承間隙大，轉子和定子相磨擦，轉子與殼體同心度差等，這些都是機械方面的問題。

(2)電機：：轉子不平衡，軸承間隙大，轉子和定子氣隙不均勻。

(3)操作：主要是工藝操作參數偏離泵的額定參數太多引起泵的運行不平穩。例如：出口閥控制的流量太小引起的震動等，這要求工藝盡量接近泵的額定參數進行操作。

1.4電氣設備問題

(1)安裝隔離開關時動、靜觸頭的接觸壓力與接觸面積不夠或操作不當可能導致接觸面的電熱氧化使接觸電阻，增大，灼傷、燒蝕觸頭，造成事故。

(2)斷路器弧觸指及觸頭裝配不正確插入行程、接觸壓力、同期性、分合閘速度達不到要求，將使觸頭過熱、熄弧時間延長，導致絕緣介質分解，壓力驟增，引發斷路器爆炸事故。

(3)電流互感器因安裝檢修不慎，使一次繞組開路，將產生很高的過電壓，危及人身與設備安全。

(4)有載調壓裝置的調節裝置機構裝配錯誤，或裝配時不慎掉入雜物，卡住機構，也將發生程度不同的事故。

2.影響地鐵機電設備安裝的主要因素

2.1土建主體的滲透

對地鐵機電安裝影響的土建有關方面主要是：土建主體結構的滲漏是影響機電安裝施工進度及質量的一個重要因素，地鐵工程特點經常是土建主體結構的移交分層、分區域進行移交的，因此機電安裝的難度相當大，工期受到制約。所以要求有良好的工作面才能保證進度及質量很好的完成，而主體結構的滲漏則直接影響到了：（1）公共區離壁墻、搪瓷鋼板的安裝，影響到地面石材的鋪貼，天花乳膠漆的噴涂。（2）設備房內離壁墻的安裝、設備房墻面、天花乳膠漆的質量及施工進度口主體結構滲漏造成室內積水、濕度大，墻面返潮嚴重；影響公共區天花乳膠漆的質量；由于濕度大，設備區新砌的墻體抹灰后無法在一定時間內干透，施工單位為了滿足工期的需要，往往墻體抹灰層未干透就開始對墻體進行批膩子、粉刷，這樣墻體內水分無法及時配出時間一長就造成粉刷層出現水泥漿滲透、墻體發霉的現象。

2.2設計圖紙

設計圖紙對地鐵機電安裝的影響：（1）地鐵工程一般為設計施工總，施工圖紙出圖較慢，這就使得在有限的工期內制約了地鐵機電安裝的施工進度。（2）設計各專業之間未協調溝通好，導致綜合管線布置零亂或交錯重肴；或管線標高出現問題；導致天花裝修完成空間不夠等諸多問題。（3）設計圖紙尺寸同現場實際尺寸的區別，因設計師未到現場實地考察，只根據土建圖紙進行設計，導致某些管線無法安裝。

2.3交叉施工

地鐵施工中專業比較多，交叉施工比較嚴重，協調工作量大，也是制約地鐵施工進度、影響施工質量的一個重要因素。這也給工程的施工管理帶來了困難，如各專業施工中存在前后施工順序的交叉；收口處理的問題；成品保護的問題；存在安全施工隱患的問題。各專業要密切溝通，各車站分派專業聯絡人，確認可以進行下一步施工才能進行施工，對施工區域的管理按照誰施工誰負責的原則對其他專業成品進行保護。

2.4供貨滯后

地鐵施工中一些大型設備、材料廠家需要根據施工單位提供的規格、型號、數量進行加工和生產，這樣就需要一個加工過程及生產周期，而且因為供貨量比較大，這就使得一些設備、材料不能及時的供應到位，影響安裝及裝修的施工進度。施工單位在設計圖紙進行圖紙會市之后，應及時對需要加工及生產的這部分設備和材料進行統計，并根據施工現場，分區域分部位的提供給廠家，分批進行加工生產，這樣就可以緩解廠家的生產樂力，并能盡早的供應到位，保證施工正常進行[2]。

3.地鐵機電設備安裝工程的質量控制建議措施

3.1 加強設備管理，嚴把質量關

要按照國家有關部分的相關規定，到國家有關部門認可的定點廠家采購產品，并安排專業人員專門負責相關產品的采購，對產品質量嚴格把關。對產品質量過硬的企業，可建立長期的業務聯系，以確保設備的統一標準，保證設備匹配性和質量要求。

3.2 提升管理水平，建立一套質量管理體系

在現場施工過程中，各安裝工序之間、各工種之間以及各安裝工種與建筑施工作業之間的配合非常關鍵。在安排并下達安裝施工任務后，項目負責人要迅速組建項目管理體系，并組織專業技術人員研究圖紙設計，做好施工技術準備工作；同時項目經理隨即同職能部門一起，盡快進行施工場地的規劃安排，并在工程開始前按安全、實用的原則搞好施工平面布置，以便施工人員進場就能展開施工。在整個工程施工過程中，要在項目經理部的正確領導下，合理安排、協調統一、科學施工；按照工地的施工計劃有序施工，嚴格進行施工節點的控制，較好地完成項目設計和合同約定的各項任務。

3.3 提高人員專業水平，引進先進工藝提高效益

加強對工程施工人員和設備安裝操作人員的專業培訓，提高他們的專業素養，并定期的加強安全教育，保證生命財產安全。機電安裝施工過程中，可能會采用許多新技術、新工藝、新材料、新設備等，這就要求相應的操作人員要有過硬的專業能力。目前大型工程對吊裝、裝配、檢測技術的要求越來越高，建筑機電設備的安裝技術、材料的要求多樣性和工藝的復雜性也發展很快，在工程施工過程中需投入大量的人力、物力，需要各施工單位有較強的業務水平和豐富的施工經驗。這將會在整體上提高工程質量和效益，增強企業的競爭力[3]。

4.設備的調試與驗收

（1）必須遵循以下原則先單機后聯調；先手動后自動；先就地后遠方（遙控）；先空載后負載；先點動后聯動。

（2）所有配電屏、柜和設備的送（受）電必須嚴格按規程操作，實行“送（受）電令”制度。送電單位由專人負責、統籌安排；不論是送電還是受電，都要在雙方監理的監督下完成。保證有關工程調試數據資料真實、準確、完整。

（3）驗收施工承包單位在工程具備竣工驗收條件時，應在自評、自查工作完成后，向項目監理部提交竣工驗收報驗單及竣工報告；總監理工程師組織各專業監理工程師對工程竣工資料及工程實體質量完成情況進行預驗收對檢查出的問題，督促施工單位及時整改，經項目監理部對竣工資料和工程實體全面檢查、驗收合格后，由總監理工程師簽署工程竣工報驗單，并向建設單位提出資料評估報告[4]。

5結束語

以上是筆者多年工作經驗總結的技術體會，僅供參考。以此和同行進行探討，為地鐵機電建設事業更新發展技術，貢獻自己的微薄之力。

參考文獻

[1] 章少宏. 淺談建筑機電設備安裝的質量控制[J].城市建設理論研究.2012，（12）：88-89.

[2] 黃瀚集. 地鐵機電設備安裝中的現場質量控制措施[J]. 科技風.2009，（12）：152-153.