導語：如何才能寫好一篇司機專業技術總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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91年開始，自己已開始獨立施工，并從工程的質量、進度、資料三大塊來控制整個單位工程。本人主持參加了當時屬于浙江省重點工程之一的長興火電廠的部分工程，并與當時被稱為是火電大哥的省五建技術骨干們一起并肩戰斗在施工一線。工程質量：首先從原材料的合格證、復試報告及外觀質量三方面來保證原材料的質量及收集資料的完整性，避免工程竣工時給工程資料的交驗帶來不必要的麻煩;其次是施工質量的控制，做到誰施工誰負責，誰驗收誰負責，做到當天的活當天驗收，并于七天一小評，一個月一大評;同時抓好各班組、各職工之間的相互交接驗收，誰的施工質量交驗不過關誰就承擔相應的責任;另外積極抓好成品的保護工作，這樣既節省了班組的勞動力，同時也節約了工程的原材料，避免造成不必要的返工和浪費材料，同時也提高觀感質量。工程進度方面：首先是要有一個好的切合實際的進度計劃以及切合實際的施工場地布置，有了一個明確目標的進度計劃，對總體進度的落實就起到了指導作用;有了一個切合實際的場地布置，就可放置足夠的原材料，同時也節約了材料的二次搬運費用;其次是人員按排，班組長和職工都是長期跟隨本項目的老工人，這樣工程質量比較穩定，安全意識較強，便于管理;另外，要抓好后勤工作，給職工提供一個溫馨的大家庭的生活，這樣利于團結，也才能充分發揮職工工作積極性和操作技能，才能最終保證工程質量，按時按量完成施工任務;工程資料方面：首先要全面收集資料，施工過程中要收集各項原始的工程技術資料，工程中間驗收或竣工前，更要全面整理資料，作為總包單位更要收集各分包單位的各項技術資料，要保證各批次進場材料均要合格，也要保證各試塊(件)檢測應合格，同時又要求工程施工嚴格按規范進行施工，資料務必使別人看得懂也理得清，資料的好壞直接關系到工程的竣工驗收能否順利進行。

94年開始，調離到上海區域工作，時任上海京劇院綜合樓項目總施工，工程管理向高、大、難方向接觸，同時新型材料施用多，管理人員多，質量要求更高更嚴，并要在施工中保證安全第一，把安全工作放在首位。首先在施工中要解決高、大、難問題，高：一是要保證工程垂直度，二是要保證工程層高。高給放線工作帶來了一定的技術要求，一般平面放線采用樓板留設預留洞吊線法和鉛垂儀法施工，或同時在房屋四角縱橫方向彈垂直線。這樣有兩個好處：一是可以復核內吊線的準確度，二是可以復核外墻面的垂直度。只要工作做到位，復核仔細一般外墻面結構垂直度可以控制在5mm以內，批蕩層偏差控制在2mm以內。水平控制點采用雙控點法，一個作為引測點，一個作為復核點，用以避免人為的誤差。大：一是分工要細化，二是管理人員和班組之間要加強協調和團結，這樣就要求管理人員有更高的素質，知識要全面，協調能力要強，才能保證工程順利完成。難：一是要預先分析，二是攻關，關鍵的技術難題采用“pdca”法發現問題，解決問題，克服質量通病的發生。對于新型材料及新工藝的運用，可以采用樣板間，樣板層來積累經驗，避免決策失誤。安全方面從三點來抓：一是針對本工程實際列出各項具體的安全操作規程，制訂安全措施，工程開工前編制各專項施工的安全施工方案，并交公司和甲方審批。二是配備足數合格的安全管理人員，各班組長必須配備兼職安全員監督本班組的日常施工安全生產，發現安全隱患及時解決，力爭把安全事故消滅在萌芽狀態。三是提高項目經理的安全意識及各生產職工的自我安全保護意識，讓整個施工現場真正做到：安全第一，平安是福。

95年~96年，在中天集團上海分公司第一項目經營管理部長江口倉儲中心工地任職施工員，項目經理張8(在中天新生派人物中已具很大影響)，在他的直接領導和管理下，我們項目班子克服了種種困難，圓滿完成了倉儲中心這一大型現澆柱梁結構，預制大型槽型板裝配安裝的施工任務。

97~98年，在中天集團上海分公司卡博特工地任職預算員，該工地為一外資企業擴建項目，第一次和老外打交道，才真正認識到合同是多么地重要，雙方的信函來往都對工程的索賠和簽證直接相關。該項目總包單位為一美國的國際承包公司：福陸丹尼爾公司。其下分包單位特多，各分包單位之間的相互協調也就顯得非常重要，尤其是在老外的眼里，安全是誰也替代不了的，任何時候都要服從安全在先，一點在國人看來是小小的問題，在老外的眼里都可認為是天塌大事，在這樣嚴格的管理下，我慢慢學會也適應了老外的這一套管理，并在施工中能得心應手，和總包單位密切配合，順利完成了施工任務，并為項目部取得了較好的經濟效益。共2頁,當前第1頁1

98年底，隨著集團公司業務量的不斷提升，本人和一批志同道合的同事不遠千里，不辭艱辛，由中天集團上海分公司轉至廣東即現在的中天七建中山第二項目部工作至今，先后完成了中山雅居樂花園九期、十一期、十二期、十三期、十四期工程共10多萬平方米的施工任務;其中第十一期和第十二其分別獲得廣東省優良樣板工程。此外，在本人的積極參與和努力下，由我項目部參與競標的中山市匯景酒店工程、中山市麗城樂意居一標段商住樓等多項工程一舉中標，中標造價為6600多萬，為我公司在廣東立足生跟，拓寬建筑市場、擴大企業知名度，奉獻了一份微薄之力。

經過多年的建筑施工現場管理，使我增長了知識，開闊了視野，總結了不少的現場施工經驗，學到了先進的管理經驗和施工技術。書本的理論知識和現場實踐經驗實現了完美的結合，同時隨著建筑施工水平的不斷提升，要求我們在以后的工作中更要跟上形勢，在工作中更要嚴肅認真、一絲不茍，學好新技術，迎接新挑戰，同時也堅決樹立質量第一，業主(用戶)至上的建筑新理念。

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關鍵詞：電力企業；員工；培訓

中圖分類號：D412.63 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）03-00-02

二十一世紀現代化企業的競爭主要就是人才的競爭，人是企業中最活躍的因素。職工教育培訓是企業生存和發展的前提。有目的、有計劃的通過崗位練兵、短期培訓、定期輪訓、技能竟賽、學歷教育等培訓，使職工終身學習，不斷提高政治思想覺悟，技能技術水平。一個企業、尤其是現代化的特大型電力企業，職工教育已成為企業管理、完成生產目標的最重要的組成部分之一，也是企業提高員工素質的主要途徑，雙機同時檢修交叉作業使得技術難度更高，只有系統的做好人員的培訓管理工作才能應對更繁雜的檢修項目。

一、新員工培訓

新員工是企業實現戰略目標最重要的生力軍和潛在資源，新員工教育培訓是企業最有價值的一項人力資源投資。

新員工隊伍有其鮮明的特點與特性，但劣勢也比較明顯。每年檢修部都會接收從全國本科院校、外國留學歸來的大學生或研究生，他們知識層次高，接收能力快，但他們經驗缺乏、技術操作能力差，真對新員工的這些特性我們主要做了如下工作：

1.盡快了解、適應新的工作崗位

經過多年總結，結合歷屆新員工培訓后的反饋意見，加上不斷的調整。首先新員工報到后，由檢修部領導、部門負責人針對企業文化、制度等進行一定的理論授課、參觀、請老職工講解企業歷史等，培養新員工對于企業的認同和歸屬感。其次，由檢修部、專業隊、班組進行三級安全培訓新員，幫助新員工盡快了解、適應新的工作崗位。

2.崗位培訓及評估

新員工到達班組時，已經過廠、部、車間三級的崗前培訓，到班組后，通過簽訂師徒協議指定專人對其專業技術技能進行培訓指導，包括定期專業知識講座、技術問答、現場講解等多種形式培訓指導，使新入廠大學生在規定的時間內，具備相應崗位上崗條件，即在半年內達到檢修工上崗條件。新員工定期考評包括入職培訓考評、見習期滿綜合考評、專業技能取證考評?？荚u成績記入員工工作檔案，作為評優、提拔使用的依據。考評后及時找新員工談話，聽取想法建議反饋考評結果，指出改進方向和目標。

二、在崗人員培訓

培訓是提高企業員工服務技能和綜合素質的一個重要途徑。“職工素質工程”的推進不斷正?；?、規范化、制度化是一項系統工程，員工的綜合素質是打造企業核心競爭力的關鍵。全面提高員工隊伍的整體素質，實現員工教育培訓工作的規范化、制度化和科學化，為企業提供合理的人力資源, 是人力資源開發的有效手段之一，直接關系到企業今后各項管理水平和可持續發展。

1.安全培訓

為貫徹安全第一、預防為主的方針，加強檢修部職工安全培訓教育工作，增強職工的安全意識和安全防護能力，減少傷亡事故的發生。

(1)根據安全管理的相關規定和檢修部實際工作情況，檢修部的部長、安全監察專兼職工作人員必須取得安全監察管理資質，一律持證上崗。

(2)其他管理人員和生產崗位員工必須每周脫產半天進行安全培訓學習，每年進行一次《安全規程》考試。

(3)特殊工種（包括低壓電工、焊工、壓力容器/壓力管道、叉鏟車、天車司機、地操司機、架子工、指揮司索、化學危險品管理、電梯司機等）必須通過北京市技術監督局或北京市安全監察局指定的專業技術培訓機構的培訓取證,并且每兩年進行復審培訓考試。

(4)待崗、轉崗、換崗的職工，在重新上崗前，必須接受一次安全培訓。

2.崗位培訓

崗位培訓嚴格遵循“學用一致、按需施教”、“干什么學什么、缺什么補什么”的原則，面向實踐，注重實際能力的培訓。真正落實“先培訓、后上崗，先培訓、后轉崗”的培訓制度，確?！俺肿C上崗制度”的嚴格貫徹執行。

(1)常規培訓

技術報告會、技術講座、新知識、新技術學習、學習先進工作方法、傳授先進經驗、技術問答、考問講解、技術比賽、技術示范、現場培訓等。職工每年每人的培訓不得少于54學時，每月培訓時間不得少于4.5學時，值隊級以上領導每年每人的培訓不少于60學時，每月培訓時間不得少于5學時，培訓時間以實際的培訓記錄、培訓報表和培訓積分手冊記錄為準。

(2)管理培訓

有計劃安排中層管理人員，參加管理能力提升班，并結合外聘知名培訓師或委托專門機構到廠開展培訓，使更多管理人員在組織協調、高效執行力、表達溝通等方面的能力得到提升。

從事專業技術管理崗位的員工，要按照崗位工作標準和管理標準的要求，進行業務培訓，通過專業技術職稱考試或評審，取得相應的專業技術任職資格方能上崗。對集團公司和安全規范要求持證的崗位，必須持證上崗。在崗、轉崗或升崗的員工應根據崗位規范要求，進行全面培訓，未參加資格培訓或未取得合格證書者，不得轉崗或晉升；未達到崗位規范要求的在崗人員要參加限期達標的崗位資格培訓。

推行持證上崗制度，加快管理人員獲取國家職業（執業）資格和集團公司相關專業崗位資格，并對取得資格后人員的繼續教育給予保證。

借鑒傳統調考模式，擴大專業范圍，使調考成為管理人員加強崗位學習的助推器。

采用輪崗培訓方式，促使管理人員在新崗位上學習其他專業知識，提高管理人員的綜合能力，實現一崗多能。

班組是企業安全生產的基本組織單元，定期組織面向班長的如：安全生產、設備管理、勞動管理、領導能力等方面的培訓，提升其綜合素質。

(3)專業技術人員培訓

依托大學、科研院所等單位開展新技術、新工藝、新材料、新設備等方面的培訓，使他們知識結構得到更新和完善，增強創新能力。培訓形式可以采取送出去，請進來的多種方式。檢修部先后與上海交通大學進行了在職研究生培訓。與北京交通大學協作，利用大小修間隙聘請教授到廠給班組技術員以上生產技術人員辦班授課培訓等。培養了一批專業技術過硬的專業技術人員，為廠和上級主管部門輸送了大量的專業技術人才。

(4)生產技能人員培訓

本著“干什么學什么，缺什么補什么”的原則，以生產技能人員“應知應會”為前提，重點開展資格培訓和技能鑒定，并拓寬培訓內容，實現“一專多能”，提高綜合素質，適應當前安全生產管理的高標準要求。

充分利用現有培訓資源，加強與系統內培訓基地的合作，對一些關鍵崗位開展培訓；利用自身資源，完善焊工、鉗工等技能培訓基地，提高員工技能水平。

每年定期舉辦技能競賽，拓寬成才通道，在競賽中取得優異成績的人員，及時選入專業人才庫，增強其職業成就感。

完善專業試題庫，并確保內容及時更新，可采用試題軟件進行管理、為開展崗位學習、考試提供內容支撐。

班組是開展生產技能人員培訓的前沿陣地，各班組應充分利用我廠的《員工在線培訓》平臺，做好技術問答、一天一題等培訓，借助專題講座、現場考問、師帶徒、技能鑒定、事故預想、技術比武等手段，根據分層培訓原則，組織開展班組培訓，調動員工自主學習積極性。

3.學歷教育培訓

學歷教育是提高企業員工專業技術素質的重要途徑，根據崗位規范的要求和電力科技進步的發展，適應發展成人高等學歷教育，使員工隊伍的學歷結構逐步優化。

員工參加學歷教育分兩部分：一部分為單位出資出時間的委培，精心挑選生產骨干和黨內先進份子參加在職研究生學習和黨校學歷教育。另一部分為員工利用業余時間，在不影響正常工作的情況下自愿參加的學歷教育。畢業后持國家承認的畢業證和學習檔案到勞動人事部注冊，注冊后開始享受相應的學歷待遇。凡自費、利用業余時間、專業對口學習，取得國家承認大專及以上畢業證書者，一次性獎勵人民幣500元。檢修部原始學歷大專以上23人，占總人數的0.7%，現學歷大專以上學歷149人，占總人數的47%，提高了40%。

三、協議工培訓

人是生產活動的第一要素，是完成好檢修任務的根本。隨著職工平均年齡的不斷提高，人力資源的結構發生了很大變化，近幾年，退休人員數量多于新入廠人員，自有職工的檢修隊伍數量逐年在減少，于是開始啟用協議工。

經過不斷摸索，為了留住人才，通過勞務派遣公司引進并培養了一批年輕的協議工，定位為輔助檢修工人，并提出施工人員1+1概念：人力配備1+1要大于2的概念，即：正式工與輔助檢修工在優勢上要形成互補，一個正式工帶領一名輔助檢修工工作要高于從前兩個人的效率。他們在檢修工作中起到了重要的作用，緩解了檢修勞動力不足和人員年齡老化的問題。輔助檢修工的培訓納入企業培訓管理體系，參加所在班組日常培訓管理，崗位資質和培訓標準與正式職工一樣，由主管部門定期組織檢查。

四、結語

總而言之，電力企業檢修工作的專業性要求較高，對檢修人員也提出了較高的要求，要求他們不僅要能夠掌握基本的專業知識，而且能夠根據實際情況解決實際問題。電力企業檢修員工培訓顯得非常重要。電力企業檢修員工培訓管理主要包括對新員工的培訓、在崗人員培訓以及協議工培訓，這不僅是提高檢修人員專業素質的一個有效措施，而且也是留住人才的一個有效方法。

參考文獻：

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油建公司機械化施工技術培訓班于2007年元月15日開學，歷時6天，在公司領導的關懷和指導下，在公司各部門和各單位的大力支持下，通過全體教師、學員和工作人員的共同努力，完成了培訓計劃，取得了良好的效果，達到了預期的目的?，F將培訓班工作情況總結如下：

一．本期培訓班的學員情況

該班共有來自各基層和機關單位80名生產、管理精英參加了培訓學習，其中川東分公司24人，川西分公司24人，公司機關13人，建安公司11人，特服司5人，管道焊接技術中心3人。學員有科級干部12人，占總人數的15%；中隊級干部23人，占總人數的28.8%；技術干部13人，占總人數的16.3%；施工員17人，占總人數的21.3%。

二．培訓班的特點

1．領導重視、組織機構健全。

該班得到了公司領導的高度重視。他們在百忙之中抽出寶貴時間對培訓班進行指導、動員和講課。公司黨委書記、董事長鄒兵在開學典禮上做了動員和要求，公司副總經理、總工程師楊勝金對培訓班的工作進行了全面的指導，公司副總經理、安全總監周劍琴進行了安全專題講座，公司副總經理吳立斌進行了焊接專題講座，公司總經理周勇在結業典禮上做了重要指示。

公司成立了培訓領導小組，并以川油建生運發（2006）3號文專門發文安排部署，要求各單位安排組織好培訓人員，對學習的目的、內容、形式以及對學員的要求、具體培訓時間都做出了明確的規定和要求。公司生產運行部和管道焊接技術中心組織了教學組、后勤組和班委會，確保了培訓的正常運行。

2．培訓內容針對性強、內容豐富、形式多樣。

本次培訓班公司專門安排了12名有專業技術、管理專長和豐富經驗的干部執教。學習了機械化施工的施工組織、機械的配置、測量放線、掃線、挖溝、布管、組焊、下溝回填及地貌恢復等各個環節的相關內容。既有系統的理論學習又緊密結合工程實際、既以機械化施工為主題又進行了安全、質量、焊接專題講座，既有集中上課又有經驗交流、座談。

3．老師準備充分，教學水平高，綜合素質高

上課的各位老師大都犧牲了休息時間進行資料收集、備課，把他們多年的實踐經驗進行總結和深化，上課認真，思路清晰，邏輯性強，并充分利用多媒體教學，圖文并茂，啟發性好，講解生動、清晰易懂，得到了學員的好評。

4．學員學習積極性高

本次培訓班紀律嚴明，參加培訓的每個學員都統一著裝、佩戴學員證上課，并且都按培訓班安排的座位入座。沒有無故遲到和早退現象，自覺遵守請假制度。學員上課認真聽講，并認真做筆記。討論會上大家積極發言，暢所欲言，氣氛活躍，課后大家相互交流、探討，分析以往工作中的不足，為今年的機械化施工打下了良好的基礎。

四．取得的成績與效果

本次培訓全體學員參加了結業考試，總計平均成績為87.17分，最高分98分， 最低分72分； 90分以上有34人，占參考人數的42.5 %；80~90分有36人，占參考人數的45%。通過這次培訓、交流，評選出了公司近幾年來機械化施工成績突出的先進集體、先進班組和優秀項目施工組織獎：優秀項目施工組織一等獎1個，二等獎2個，三等獎3個；機械化施工優秀作業隊4個；機械化施工優秀班組6個；評選出了優秀教師和優秀學員，優秀教師6名；優秀學員32名。

五．存在的問題與建議

1.由于受時間、條件的限制,無法組織學員進行現場觀摩。建議以后應結合工程施工現場開辦相應的培訓班，創造現場交流的機會。

2.培訓時間短、內容多、培訓班人數多,互動教學較少。

3.個別單位學員選派不合理。

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一、 政治思想方面

一年來我積極參加公司里組織的學習，努力做到在思想上、認識上同公司價值觀保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業余時間進一步學習自己的業務知識。平時能夠團結同志，具有一種良好的敬業精神和責任感。

二、工作情況

在今年的工作中，安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查(出車前、行車中、收車后)，做到耐心細致，按期保養車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，保持平衡穩定的良好狀態，總能在車輛發生不良時及早發現，并在保修期內及時修復，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛生、干凈，讓公司領導和同事都有一種舒適感。

一年來從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。

三、存在的問題和打算

盡管經過一些努力，我的業務水平還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平，使自己的工作達到一個更高的層次。在2011年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。存在的問題

一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：

第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高；

第二，有些工作還不夠過細，有待于加強；

今后努力方向

在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平。做到：

一、繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

二、對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。

三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性，

四、有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

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工作到一段時間，就要對過去的工作進行一個總結，更有益于自己以后的發展。小編為大家準備了2021最新單位司機工作總結合集，希望對大家有幫助。

2021最新單位司機工作總結一

自3月19號進入到__局以來，我在領導的安排下不怕苦不怕累，積極主動地為局機關做好出行保障工作，工作中我不計較個人的得失、任勞任怨，安全行車里程差不多能夠繞地球2圈，為我局順利完成任務做出了自己的貢獻。作為一名駕駛員，我的任務就是確保出行的安全和準時，保養好使用的車輛和設備?，F將今年的工作總結如下：

一、立足本職，確保行車安全。

回顧九個月來的工作，自已能夠努力工作，認真完成領導交辦的各項工作任務，積極參加局機關組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質。

我做為一名汽車駕駛員，在行車中必須要集中思想，確保生命財產的安全，才能保障偉大事業的順利展開。20多年的駕駛經歷，讓我更加堅信"車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外"。駕車中來不得半點馬虎，必須要集中精力，按章操作，常言道：十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，行車時處處想到安全，在9個月的時間內內確保安全行車7萬余公里。

二、突出重點，做好出行保障。

駕駛遠的工作本質就是為機關做好服務，重點突出為服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，平時能夠保持車輛整潔、衛生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，過去的9個月里不分時間、地點我能做到隨叫隨到，以自身行動，來樹立起能吃苦耐勞、敢打敢拼、技術過硬的形象。

三、愛護車輛，確保保障暢通。

在車輛維修方面，自己做到了先請示后修理，先報告再執行，做到維修和配件講質量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節約降低維修和保養費用，確保車輛始終處于狀態，在行走的70000公里中，沒有出現過拋錨等事故，沒有因為車輛故障而影響業務處室工作的開展，確保了各項出差任務的順利完成。

四、加強團結，服從管理。

在日常工作中我能夠團結同志，幫助、善待他人，求真務實、埋頭苦干、自覺做到個人利益服從集體利益、局部利益服從全局利益。經過求真務實，埋頭苦干，不折不扣的貫徹落實好各項規章制度，從我做起，通過學習不斷提高思想覺悟，勤奮工作，熱情服務，步調一致，圓滿完成行車的工作任務。

五、存在問題，下一步努力方向。

工作中我還存在著這樣或那樣的缺點，如服務質量還有提升的空間，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強，說話有時不太注意措辭，容易發脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解。

總之，在這新的一年里，我要不斷加強學習，提高自身素質和修養，努力改造自己的世界觀，克服困難，力爭上游，改正缺點，搞好服務，加強團結，遵守紀律，按時上下班，不早退、不遲到，誠心實意接受批評。工作中要和全體同志搞好團結，協調工作，強化安全意識和服務意識，把安全責任落到實處，愛崗敬業，一絲不茍。

新的一年工作要有新的起點，要高標準、嚴要求，看好自己的家門，做好自己的事，為事業的蓬勃發展做出自己應盡的努力，爭取做一名優秀的司機。

2021最新單位司機工作總結二

20__年我在工作上兢兢業業，任勞任怨，服從單位領導安排，完滿地完成了全年的工作任務，無事故記錄。工作之余，我還努力參加各種學習培訓，使自己成為本領過硬，思想先進的優秀員工。

一、能夠積極參加各項學習活動，不斷提高自身素質。

根據單位統一安排，今年以來能積極參加單位組織的文化培訓，同時能關心時事，利用報紙、廣播及時了解國家大事，自身素質有明顯提高，能在執行任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺維護單位和個人的形象。

二、認真鉆研本職業務，確保安全行駛無事故。

一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標，在日常工作中，結合自身工作要求，能認真學習和鉆研駕駛專業知識。同時愛護車輛，勤儉節約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養等工作，使車況良好。做到不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，保證每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。

三、嚴格公司各項規章制度，全力做好服務工作。

作為一名司機，一年來我能明確自己的工作職責，遵循職業道德規范。在工作中嚴格按照各項規章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時早晚或節假日都能隨叫隨到，不計報酬從無怨言；在資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務。

20__年已經過去，我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司領導和同事們的肯定。但是我也深知與領導的要求相比，還存在一定的差距，在新的一年里，我將會發揚優勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，爭取公司的發展做出更大的貢獻。

有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻一切。

2021最新單位司機工作總結三

一年來，本人能認真學習貫徹__大會議精神，積極學習“三個代表”，在思想上按黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成領導和各級部門安排的各項任務。盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下:

一、在思想上，學習黨的XX會議精神，利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關注國內國際形勢，學習黨的基本知識和有關政治思想文件、書籍，深刻領會_的講話精神，并把它作為思想的綱領，行動的指南；積極參加辦公室組織的各種政治學習及教育活動；積極學習黨的方針政策和精神；時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自己所肩負的責任，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。

二、做為一名駕駛員，平時注意車輛的維修和保養，能做到不開故障車、帶病車，常檢查、早發現、早處理，即節約了時間又節約了維修費用。平時對車內衛生做到，勤清洗勤打掃，保持車輛的清潔與安全。做到隨叫隨走，絕不耽誤任何工作。讓領導和同志們有一個愉快的心情放心乘車，受到了領導和同志們的好評和歡迎。

三、____年雖然工作繁重，但做為辦公室一員基本完成了領導及辦公室安排的各項工作。在做好本職工作的前提下，協助辦公室做好其他日常事務，例如經常去局機關和財政局拿文件，去區委、區政府督察科送文件拿文件。其他科室的電腦有問題也能積極幫助解決問題，實在不能解決的也積極向領導匯報，說明不能解決的原因和解決問題的辦法。

四、遵守單位考勤制度，做到不遲到不早退，出滿勤、干滿點。遇到加班也積極配合領導和其他科室加班。早上不接領導上班時，提前到局里給局長辦公室打掃衛生。

五、積極配合辦公室的工作，不耽誤領導交辦的各項任務，在做好自已本職工作同時，能積極學習各科室的業務知識和法律法規政策，做一名合格的社保人員。

存在的問題

一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：

第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高。

第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。

今后努力方向

在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平。做到：

1、繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

2、對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。

3、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性，

4、有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

篇6

[關鍵詞]煤礦機電運輸 “一大二無三電四寒” 安全管理舉措和措施

中圖分類號：X92 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）11-0335-01

淮礦西部公司地處內蒙古鄂爾多斯市屬于高寒地區，礦井建設規模大，年產量高，機電裝備先進等特點。

一、機電運輸安全監管的重點、難點。

主要表現“一大二無三電四寒”幾個方面：

1、一大：機電系統能力大、設備重量大、外形體積大。外形體積大，各項目公司副井提升罐籠采用6繩雙層鋼罐道寬罐籠，罐籠質量55000kg（包括罐籠本體、首尾繩懸掛及滾輪罐耳），罐籠斷面尺寸（長×寬）：8350mm×3650mm，一次最大乘罐人數為242人（兩層），事故的危害性特別大；設備重量大，泊江海子礦液壓支架總體一次性下井最大重量達到50噸，系統的安全壓力特別大。

2、二無：無軌膠輪車運輸是我們新使用設備，沒有使用管理經驗。各項規定、文件、技術措施都是借鑒周邊礦井資料進行編制，管理模式通過調研學習逐步建立的，還沒有學好、學精。通過內蒙地區安全事故分析，本地無軌膠輪車事故占煤礦安全事故近一半，是安全監管的重中之重。我們更應該將其作為安全管理的重中之重。

3、三電：礦井供電安全，是煤礦安全的根本。在內蒙地區井工開采煤礦少，上級供電部門不能很好的認識到電源的可靠性是煤礦安全的保障，經常無計劃停電，給礦井供電安全帶很大的隱患；井下供電，本來是我們的優勢，神東公司都組織人員到淮南，學習井下防爆電器管理?，F在我們有些同志片面認為，內蒙地區是低瓦斯礦井，就能放松井下防爆電器管理，拋棄了我們優良的傳統，使得井下供電，也成為我們安全管理的難點了。

4、四寒：內蒙地區冬季嚴寒的氣候條件下機電設備運行、維護也是我們的新課題。零下十幾到零下二十幾度的低溫對設備性能的影響程度我們沒有經驗。主要影響機電設備以下幾個方面性能：低溫對金屬材料塑性影響很大，特別是提升鋼絲繩表現尤為突出，泊江海子礦風井箕斗提升繩在冬季懸掛使用，低溫使得鋼絲繩變脆、磨損嚴重，沒有達到使用年限損壞，只得提前更換；低溫對油脂性能的改變，特別注意提升系統液壓站的變化，在淮南本土進行提升機性能檢測試驗，就發生過氣溫在零度以下時，絞車閘系統的空動試驗時間超標的情況，說明氣溫對油脂的性能影響很大；氣溫低對冬季供暖能力提出更高的要求，內蒙地區供暖管路、供暖設施以及各供暖場所，停止供暖一會就有可能凍壞設備，泊江海子礦副井暖風機去年冬季使用一段時間后發現漏水情況十分嚴重，最后經過廠家技術人員和礦上檢修人員在現場認真查找和分析，最后確定原因是，停止供暖時暖風機散熱片內管道凍裂。

二、加強西部公司機電運輸管理的舉措。

“一大二無三電四寒”等安全監管的重點、難點告誡我們：西部煤礦機電運輸管理復雜程度遠遠超出我們的想象，對有些方面的災害防控，我們仍然處于摸索階段。思想認識不到位，是目前最大的安全隱患。

我們進駐內蒙地區，對以上難題雖然已經有所思考、有一定的思想認識，做了許多工作，付出汗水，也取得了一定成績。但機電運輸方面也出現過問題，尤其是泊江海子礦因供暖設施不齊全造成副井井筒結冰嚴重，唐家會礦連續兩年因雷電造成上級變電所跳電，從而引起的全礦性停電。兩起事故，充分暴露了我們對內蒙地區客觀因素對礦井安全威脅的認識還不足，還不足以滿足駕馭礦井安全生產技術管理的需要。

因此，我們要切實轉變思想，提高認識，實事求是，著力提高思想認識，徹底解決我們思想認識不到位問題。把要干的事干好，把難干的是干成。一是擺正自己位置，沉下心來，從頭做起，把自己當學生，虛心向周邊礦井學，向書本學，向科研院校學。機電口要根據自身實際，制定學習方案、計劃，旨在提高各級管理、技術人員和機電檢修人員的整體素質。二通過潛心學習，主動調研，精心鉆研，不斷地摸索、研究、總結、提升，在機電運輸管理上尋求突破，機電運輸專業技術方面不斷探索、總結，形成適合西部煤礦特點乃至行業先進的技術標準體系、工作體系和制度體系。

作力提升自己安全監管、規范管理能力。解決現場安全管理“嚴、細、實”不到位，技術管理與現場管理“兩張皮”；規程措施審查粗枝大葉，措施現場落實不到位、監管不到位；前瞻意識不強，醪蛔ば蜃換、系統轉換過程中的重點環節，存在顧此失彼等問題。

三、加強西部公司機電運輸管理的措施。

針對西部公司機電運輸 “一大二無三電四寒”等安全監管的重點、難點制度以下措施：一機電系統能力大、設備重量大、外形體積大。嚴肅地按照格式要求編制規程、措施，嚴肅地執行工程開工前必須有規程、措施的要求，嚴格審查規程、措施實際操作的安全性、可靠性；嚴肅審查完善規程、措施，嚴格在現場落實。二無軌膠輪車運輸是我們新使用設備，沒有使用管理經驗。嚴肅認真的進行了調研、科研，并針對各種新問題制定了相應的方案和措施，嚴格進行追蹤、完善，提升這些方案的操作性、可靠性、科學性。目前三個項目公司試行不同的管理模式，進行總結分析，最終確定西部公司無軌膠輪車的管理模式。三礦井供電安全，是煤礦安全的根本。我們要繼承淮南供電管理的優良傳統，嚴肅查處各類事故責任人，嚴格查找事故的真正原因，提出針對性防范措施并嚴格落實；嚴肅認真搞好各種檢查、驗收，嚴格落實隱患、問題的整改措施。四內蒙地區冬季嚴寒的氣候條件下機電設備運行、維護也是我們的新課題。我們要依托科研院校和周邊礦井，并通過認真總結經驗，嚴肅制定與完善了制度體系、工作標準體系等，不嚴格從領導做起，從自己做起，去認真的落實。當前要求各項目公司將鍋樓房供電歸為一類負荷。

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撰寫人：___________

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2021年叉車班一月工作總結

這個月來，首先我們明確了今年叉車班工作任務和目標：落實和加強叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規程，叉車工季度安全培訓工作計劃和提高叉車維修水平與質量。

這個月中，我們叉車班全體人員堅決執行了廠部和部門提出的：“加強安全意識教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質量、降低成本”的要求!全班人員通過自身努力，安全意識、操作技能不斷地提高。并落實了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結會。落實了班組季度現場培訓、技能技術演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點安全教育培訓，有明顯的成效。

通過這個月，叉車班按照__年制定的工作計劃和要求;加強對叉車和人員日常操作管理、監督和現場巡查、保養與及維修。從而，進一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務和計劃?？冃缦拢?/p>

1、全年培訓合格率___%

2、叉車安全事故率為0

3、人員流動率為___%

4、叉車使用率___%以上

5、叉車出入庫運載量__月份為：支裝水___萬箱。五加侖___萬桶。空卡板/架___萬次。

6、叉車月度突發故障率控制在___%以下

7、日常保養和定期保養與及年審計劃完成率___%

8、叉車月度費用：

a)__叉車未包括(___臺__電瓶車)：___萬元，比去年下降___%。b)__、__叉車：___萬元，比去下降___%。

c)柴油：叉車/發電機用油量為64升，比去年下降了___%。節約費用為：___元。

管理與措施：

1、落實叉車司機每天必須做好日常車前檢查，例如;車輛衛生清潔、車輛性能安全檢查與及填寫車前點檢記錄。

2、完善叉車操作規程，杜絕違規操作，嚴厲禁止酒后開車，疲勞駕駛，患病操作的規定。

3、在日常運作中，設備管理員應不定時地巡查，抽檢車輛，如發現故障時，應迅速查明原因并及時排除故障。

4、叉車除了日常保養外，我們制定了;車輛定期保養，車前故障風險預測，并對車輛故障維修、保養做數據記錄。

5、嚴格監管;禁止無國家頒發的特種設備操作證人員和非叉車司機駕駛叉車，以免導致不必要的機械事故和安全事故的發生。因此，制定了班前車輛分配責任人，負責當班叉車使用情況的監督并做記錄。

6、為進一步加強叉車現場管理，及時糾正叉車在日常操作中的亂開、亂放問題和設備故障分析與及人為事故責任人評定準確性。在__年中我們已經落實了叉車隨車記錄卡，主要確定叉車使用人和車輛運行時間。以便領班，維修人員隨時快速知道設備運行情況和操作人員是否按照要求做到：定人、定崗、定車操作。

7、費用控制與措施：

a、車輛故障判斷，要求準確性___%。

b、對車輛消耗品質量，易損件磨損率的分析和判斷要求達到___%。

c、車輛零件質量控制，我們要求做到：有疑點的件不要，材料差的件不用為原則。在使用車輛配件時，部分配件必須有保養期限，目的：確保配件因質量問題再次發生費用。

d、在叉車配件性價比上，盡力配合協作采購員對配件價格的評定。

e、對于部分配件可經維修或加工再生利用率要求達到___%。

存在問題：

___、__年新員工的技能培訓和安全培訓內容不夠豐富。

2、在運作中，存在一些違規操作現象。

3、團隊協作精神不盡人意。

以上是我叉車度的工作總結。我相信通過大家共同努力下，班組各項工作一定會落到實處，一定會呈現出一種良好的風貌，一定會更上一層樓，我將會用實際行動帶領叉車班為這個目標努力而奮斗!

叉車班___月工作總結【二】

在車間主任的正確領導和相關部門和機修的大力支持下，通過包裝n車間n線n班全體叉車同志的共同努力，我們在無違章、無責任事故保證行車安全的前提下，這個月共行駛___公里;日出車___臺次;其中日行___公里以上共___次;___公里以上___臺次;假日出車___天;在跨部門的臨時出車約___臺次;修理車___臺次;其中牽引車___臺次;

在這個月里，包裝n車間n線n班全體叉車同志能夠自覺地抓、擠時間學習公司的會議精神和以“被人踩為代表，努力擠工資養白領為代表，以職工利益就是領導小費為__的重要思想，深刻領會精神實質，在政治上能與公司高層保持一致。能努力學習科學文化、業務知識，不斷提高自己的業務知識水平。

在工作中，全體同志都能夠自覺嚴格要求自己、自覺遵守勞動紀律、認真學習交通法規、嚴格遵守交通規則，并能夠按上級要求堅持例會制度。能根據工作任務、季節天氣變化及時召開會議增強安全行車儀式，做到警鐘長鳴、常抓不懈。今年共計參加會議___余次，真正做到了預防為主，起到了以防萬一的效果。全年無違章、無責任事故，在保證了行車安全的情況下，我們共計出車___臺次，相當于平均每天出車___臺次，累計節出車___天，相當于平均每月有___天假日在加班不能正常休息，有___名同志年內超過___個假日加班出車，其中最多的超過一天十四小時戰斗在崗位上。因用車計劃無規律，需求緊張時，個別車輛一天往返多達瓶場百次，每趟___公里經常發生。有時出車時間較長，時間可能暢達___小時不能休息，又加上我車噪音大散熱差整個人就是在洗桑拿。駕駛室溫度可令我等作好了出差西亞為老板服務的訓練。而且是在極度顛簸極度狹長凸凹不平的環境下。但同志們都沒有怨言，能夠正確對待，同志們認為，我車間是以樣板為主體的生產單位，為調度和瓶管中心服務是我們的本職工作，同時也是我們生存和發展的基礎，之所以我們去年的工作中取得了優異的成績，獎金系數一再降低是與各級領導支持同志們的幫助與我們自己素質的提高分不開的。也是服務理念提高的結果。尤其是正我們全面貫徹落實主任‘一切為了產量一切為了效率”會議精神和我司“四個藍領養一白領!壓榨勞力工種扶植智力勞動”工作會議精神。其實我深刻明白我們藍領智商才229點，而白領人家腦袋雖然只比我等多了___!但由于工作的特殊性和治本需要，我們堅決支持上級用我們血汗培養白癡的計劃。___-__月份期間，我們冒著可能中暑得非典型肺炎的危險出車___多臺次，但同志們都沒有把自己的不安全因素看得過重，始終把全心全意為綽號“三條腿的___”精英服務當作一宗旨。在降低收入期間內確保我司培養工作、生產的正常運行做出了突出的貢獻。

在新的一年里，我們更加努力學習，團結一致，做好自己的本職工作，爭取更好的圓滿完成好上級交辦我們的各項工作任務。并爭取在原由的工作力度上再上一臺階，在原由的工資上再擠出一點為250智商精英的培養計劃作出突出的貢獻。

叉車班___月工作總結【三】

回顧我過去工作的情況，有成績也有不足，本人在各位領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了、各項工作任務。以下是我個人工作總結報告：

一、工作情況

在過去的工作中，安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作，能夠自覺遵守交通法規和礦上的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，對鏟車做到每日的三檢查(出車前、行車中、收車后)，做到耐心細致，按期保養鏟車，不讓鏟車帶病工作，保證了鏟車的性能，保持平衡穩定的良好狀態，總能在車輛發生不良時及早發現，并在保修期內及時修復，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛生、干凈。

本人從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。

做為一名鏟車司機，為了提高行車的安全，根據新的交通法的規定，憑借本人對正邦煤礦以及本職業的熱愛，積極提高了工作過程中自身的行車安全。

二、存在的問題和打算

盡管經過一些努力，我的操作水平還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和操作學習，不斷提高操作技術水平，使自己的工作達到一個更高的層次。成績和進步值得肯定，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、操作水平、服務質量。

1.存在問題主要表現在：

1.作為一名鏟車司機，服務效率有待進一步提高。

2.有些工作還不夠過細，有待于加強。

2.今后努力方向：

在今后的工作中，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平。做到：

1.繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

___對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。

3.工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性。

4.有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

以后的工作是新的起點、新的機遇、新的挑戰，隨著集團公司的發展，可以預料今后我的工作將更加繁重，要求也更高。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高各種工作技能，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績。我會做

好個人工作計劃，爭取使各項工作開展得更好。有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻一切。

叉車班___月工作總結【四】

這個月期間認真遵守公司各項規章制度，愛廠如愛家，而且在工作中不斷嚴格要求自己，配合生產部各項流程工作，認真完成領導布置的各項任務。勤勤懇懇，拼搏進取，勇于創新，持續地提高自身的工作效率，發現工作上的問題能及時向領導匯報并尋求解決的辦法。以便為公司的發展做出更大的貢獻。

叉車是生產不可缺少的服務工具，作為一名叉車司機，必須堅守崗位，服務于生產各項工作。跟班叉車每天必須配合包裝班領用包裝袋、產成品包裝入庫擺放;配合雜工領用添加劑、領用油脂原料、空油桶的整理等。

一：工作成績

1、為配合包裝班領用包裝袋工作，每班提前二十分鐘上班協助于包裝領用工作。

2、生產旺季時，七條包裝線同時開機，叉車任務超負荷運轉，兩位叉車司機必須分工合作，期間需要一個多小時才能回到包裝口協助包裝產成品的入庫工作。而在這期間另一位叉車司機需要配合七條生產線的入庫工作，因此必須具備較熟練的專業技能與靈活的思維能力才能有條無紊的完成任務。在這么緊張的工作環境下，我能處之不亂，嚴格按倉庫入庫要求做好產成品的擺放工作。

3、在領用添加劑時，與雜工配合好，清晰添加劑的擺放倉位，協助好雜工正確領用，包括品種、數量，嚴格按照雜工的領用單配合相關領用流程。

4、叉油脂必須清楚磷脂油與魚油使用的情況，嚴格按倉管員的標識叉用，如果倉管員沒能及時做好標識，必須先與倉管員溝通要求做好標識，杜絕使用錯誤或不能按先進先出原則使用。而叉到車間使用前必須按品種、區域要求擺放好，并在抽油過程嚴格按雜工要求配合叉放到相應的油池，沒有因個人原因影響生產，能保證生產順利開展。下班前協助雜工把空油桶叉到油桶區存放好，保持生產區域的環境衛生。

5、叉車維護與保養，在交接班時按時按要求對叉車做好保養與維護工作，檢查叉車各運轉情況及加柴油、加水、換機油、打黃油等，保證叉車能正常運作，不耽誤生產。在淡季期間認真參加叉車培訓學習會議，并在網上查相關的叉車與機修知識不斷學習，爭取進一步提升叉車司機的專業知識。

6、作為操作班的一員，必須協助班組的衛生清潔工作。所以每天下班前的半小時積極參與班組的衛生區域清潔工作。

7、認真、虛心參加班組會議、培訓，積極參與公司各項活動、論壇培訓，不斷學習，在質量意識、專業技能、團隊精神方面逐步提高。

二、存在不足

1、在叉車維修方面還欠缺專業知識，需要加強學習。

2、因生產量高，叉車超負荷運作，保養時間較少，以后要加強對叉車的保養維護。

3、溝通能力較差，個別時在溝通方面要改變溝通方式，隨時保持和氣、順暢的溝通，不能過于急燥，導致相互溝通不順暢或影響到生產。

三、工作計劃

1、認真配合生產各項流程工作，保證生產順利開展。

2、學習叉車維修專業知識，提高個人專業技能。

3、按時做好叉車保養維護，保證叉車低損耗、正常運轉。

4、加強與同事的溝通，多參與團隊活動，加強團隊建設，促進團隊協作精神。

叉車班___月工作總結【五】

時間過的真快，轉眼間我來__公司已經有半年了。記得我第一天來公司上班，對這里的環境是那么的好奇，對這里的人是那么的陌生;經過這半年多和同事們的相處，大家在一起相處的好像是一家人似的，是那么融洽、那么和-諧、那么的人情味。雖然我在公司里主要負責日常的辦公室的用車，有時還要幫助陸總辦理其它事情，但要真正成為一個專職司機不是我想像的那么容易的。沒來公司上班的時候覺得開車是件非常容易的事情，再加上我自己也有車，平時也對車輛有所了解，自己認為當個專職司機肯定是十拿九穩的。誰知道通過這幾個月的工作實踐，再加上__總不時的對我的提醒和幫助，一下子讓我覺得要想成為一個真正的職業司機不是我想像的那么簡單。

首先做為一個真正的職業司機必須做到：

第一：對客人說話的時候要彬彬有禮，做到有問必答;

第二：要注意服裝的整潔和穿著得體，并且注意個人的形象;

第三：每天出車前對車輛的外部及車內擦試干凈，定期對車內進行消毒;

第四：平時多注意車輛的保養和維護，保證車輛達到百分之百的完好率，車輛到保養的時候一定要通知公司領導;

第五：有公司的客人上車或下車的時候要主動幫助客人去開門，如果客人手里有東西要主動的幫助客人把東西拿到車輛的后備箱里，客人下車的時候主動到后備箱把客人的東西拿出來交到客人的手里;

第六：在行車及停車等紅燈的時候要保持一定的車距，以防不必要的麻煩;

第七：開車的時候要注意禮讓，不開斗氣車，不開快車，不酒后開車，不超速行駛，遇到情況不明時要下車觀察周圍情況做出正確的判斷后再開車行駛;

第八：車輛出險后及時的報警等待交-警的處理，并給公司打電話，把車輛出險的情況真實、詳細的說明車輛出險的情況;以便能讓公司做出正確的的處理;

以上的這八條都是這半年來我根據自己的實際工作情況以及陸總平時對我提供的幫助和提出的相關的意見總結出來的，可能還有很多不完善不全面的地方，這些都需要我在__年的工作中不斷去改進，有不完善的地方同時也希望得到廣大同事們及公司領導的幫助和改進和補充。我在公司工作的這半年里，自己認為對工作態度還是積極的，對待同事們也是熱情的，對領導分配的工作能夠及時的完成，在做好自己本職工作的同時還能完成其他的工作;可能我個人在工作中還存在各種的不足，希望這些不足能在__年的工作得到改進和完善，同時也希望公司的領導及同事們對我的不足能夠及時提出并且監督我改正。希望能在__年的工作中再不影響我本職工作的同時公司是否能安排我再做些別的工作，因為我看到別人的忙碌而我卻非常的閑的時候，有時想幫助他們卻不知如何從那里下手;尤其是看到辦公室的張師傅和鄭師傅歲數都比我大，過年過節還不能休息，還要加班加點，真的希望我能夠幫助他(她)們，可不知道如何幫助。因為我覺得在一個公司里，只要是大家齊心合力并且每個人都能貢獻自己的力量，這個公司就能夠興旺發展，公司發展了事業也就蒸蒸日上了，隨之而然公司每個員工的經濟利益也就能夠得到進一步的提高。

我會積極配合辦公室及陸總做好各項交給我的工作，努力做好本職工作，并且在__年的工作中的把__年工作中的毛病改正，在工作中不斷加強自身的修練和充實自己的知識面，在__年工作努力做到一個合格的專職司機。

篇8

尊敬的各位領導、各位同事：

今天，我懷著十分激動的心情參加這次競聘演講。首先，請允許我向各位領導、各位同事表示衷心的感謝！感謝你們給了我這次展示自我和施展能力的機會！我將珍惜這次鍛煉、提高的機會，勇敢地走上講臺，接受大家的檢驗和評議。文秘114網-

我叫XXX，今年X歲，2001年光榮退伍，2002年有幸來到我們公司從事江淮輕卡銷售工作至今。目前我主要負責中原江淮輕卡的銷售和與之相關的工作。今天我競聘的崗位是河南錦莎汽車銷售服務有限公司副經理。

各位領導，各位同事我競聘這一崗位的優勢有如下幾點：

一．具有過硬的政治思想素質。幾年的軍旅生活，培養了我吃苦耐勞、踏實苦干的好品質、好作風，從政治和思想上都得到了很好的鍛煉和提高，能夠從思想上和行動上與上級保持高度一致，具有較強的“服從意識”、“服務意識”和“大局意識”。工作中我愛崗敬業，遵紀守法，遵守公司的各項規章制度，嚴守職業道德，尊重領導，團結同事。工作態度積極，能主動放棄正常休假和節假日等休息時間，全身心地投入到工作中去，為了集體利益，犧牲個人利益。-

二、具有較強業務能力。幾年來，我十分注重業務能力的提高，從各方面加強業務知識的學習。積極響應公司高層領導倡議的讀書讀報活動，利用業余時間有針對性的讀書讀報，同時，我還注重學習國家有關汽車行業的政策法規，及時掌握國家發改委對輕卡車的相關行業信息和公告更改信息，認真分析、努力學習和掌握與汽車銷售行業有關的國家政策，使自己在與客戶交談中占始終處于主導地位。同時，我還認真學習汽車銷售的基本知識和銷售技巧，用專業理論來指導自己的工作，使自己具備較強的業務工作能力。

三、具有較強的專業技能和創新意識。輕卡不同于轎車，輕卡用戶多是職業司機，買車是為了運輸賺錢。因此，這些用戶所提出的問題多是一些運輸過程中的專業問題。這就要求我們銷售人員必須對車的性能和技術參數了如指掌，并能對用戶提出的具體問題給予滿意的答復。為做到這一點，我在專業技術方面刻苦鉆研，向同事們請教簡單的維修技術，很快就具備了排除一般故障的技能，為銷售工作奠定了良好的基礎。在近三年的工作中，我通過向身邊的領導和同事學習，通過自己不斷的思考與摸索，不僅較為全面的掌握了一定的銷售方法，而且還總結出一些與眾不同的銷售技巧，從而得到了領導的認可和同事們的贊許。在日常的銷售過程中，我不斷吸取同事們的工作經驗，并在此基礎上加以總結、提煉、完善，從而形成自己創新、獨特的銷售方法，不僅滿足了客戶的需求，而且也提高了銷售量。

“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”。機遇永遠屬于那些有準備的人。正是因為這幾年的刻苦學習和不斷探索、勤奮工作，我才取得了一定的業績，逐漸使自己各方面的能力有了較大的提高。我深知，這些成績的取得和能力的提高，是與領導的關懷和培養，同事的支持和鼓勵分不開的，我再次向您們表示衷心的感謝！

如果我能競聘到這個崗位，我的工作打算是：

一．擺正位置，做好配角，當好參謀

首先，我要對領導分配的工作盡職盡責，盡心盡力的做好李經理安排的各項工作，并根據不同階段的銷售情況，向李經理提供合理化建議，使公司的銷售量得以不斷提高。其次，要擺正位置，當好參謀和助手，盡力協助李經理作好各項工作。做到盡職不越權，幫忙不添亂。

二．團結同事，虛心請教，不斷進步

天時不如地利，地利不如人和。團結就是力量，只有精誠團結，才能形成工作上的合力。因此，工作中遇到問題和困難，首先要虛心、真誠的和大家商量，認真學習和吸取對工作有利的方法和意見。工作中要嚴于律己，誠懇待人，尊重同事，關心同事，設身處地為同事著想，努力創造一種嚴謹、高效的工作環境，創造一個相互關心，相互幫助，相互支持的工作氛圍。

三．加強理論學習，不斷提高業務技能

篇9

Abstract： Mechatronics specialty in higher vocational colleges is one of the popular specialties. Construction of mechatronics specialty with the port characteristics in higher vocational colleges achieve good results in specialty construction idea， target positioning of talent training， construction of professional course system， construction of training room， construction of teacher team， and teaching material and teaching method， under the premise of giving full play to the advantages of the enterprise colleges.

關鍵詞： 高職；專業建設；機電一體化；港口

Key words： higher vocational colleges；specialty construction；Mechatronics；harbour

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）19-0263-03

0 引言

近年來，國家經濟的快速發展，帶動了港口的大發展，我國已成為世界上港口吞吐量最多、增長速度最快的國家，港口經濟在促進經濟發展中扮演著極其重要的角色。以青島港為例，2013年吞吐量已達到4億噸，港口經濟已經成為區域經濟發展的增長極。隸屬于青島港的青島港灣職業技術學院是一所具有港口特色的企業辦學制高職學院，其機電一體化專業是歷年來招生人數最多、最受社會歡迎的專業之一，在經過多年的建設目前已成為港口特色鮮明的重點專業，在專業建設思路、人才培養目標、課程建設、師資隊伍建設、實訓室建設、教材建設等方面付諸大量實踐，取得良好效果。

1 專業建設總體思路

在國家大力發展職業教育的大背景下，堅持“以服務為宗旨，以就業為導向，校企合作、工學結合”的辦學方針，充分發揮企業辦學的優勢，把專業建設重點放在內涵建設上。依據山東省周邊經濟發展的特點，準確定位人才培養目標；按照人才培養目標需求，歸納專業崗位群；從崗位工作過程的實際出發，總結職業能力需求；以此構建工作過程導向的機電一體化專業全新的課程體系，將企業工作任務轉化為學生的學習任務；在實訓室建設中，利用企業辦學的體制優勢，實現校港共融、校港共建、校港共利；“把學校辦到港區，把課堂搬到碼頭”，創新教學組織模式；“專任教師進碼頭，港口專家上講臺”，打造雙師結構教學團隊；緊緊圍繞課程建設、師資隊伍建設、實訓室建設、教材建設等要素實現專業建設規模、質量、效益的協調發展。

2 人才培養目標定位

高職院校有服務區域經濟的職能，2011年國務院正式批復《山東半島藍色經濟區發展規劃》，這標志著山東半島藍色經濟區建設正式上升為國家戰略，成為國家海洋發展戰略和區域協調發展戰略的重要組成部分。港口經濟是山東半島藍色經濟區建設的重要組成部分，青島港是山東半島港口發展的龍頭，目前，青島港貨物吞吐量已超過4億噸，尤其是近年來董家口港區的大規模建設，將青島港的吞吐量提升到未來的6億噸。港口的大發展為社會帶來大量的就業機會，也為我院機電一體化專業的發展帶來了新的契機。港口是以貨物裝卸為主要任務的企業，港口的主要裝卸設備是以門座式起重機、岸邊集裝箱裝卸橋、輪胎式起重機等為代表的大型機電一體化設備，這些設備的操作、維修、安裝調試、保養維護需要大量的高技能型人才。因此，機電一體化專業建設緊緊圍繞服務區域經濟的使命，將人才培養目標定位于培養適合港口機電設備的操作、維修、調試、保養的高素質高技能型人才。

3 專業課程體系建設

根據專業人才培養目標，分析企業、行業的各個就業崗位，根據崗位工作任務分解學生應具備的職業能力，再依據職業能力的需要提煉學生所需要掌握的知識，據此將這些知識、能力化解在課程體系中，將企業工作任務轉化為學生的學習任務。這是專業課程體系建設的思路。

3.1 職業崗位能力分析 依據上述人才培養目標，就山東省青島港、煙臺港、日照港以及周邊錦州港、曹妃甸港等港口進行調研，根據港口裝卸作業的流程提煉職業崗位，機電一體化專業的學生從事的核心職業崗位包括港口機電設備司機、機械維修工、電氣維修工、電工、機械加工操作工等。將每一個工作崗位的典型工作任務進行詳細分解，總結歸納出專業職業崗位能力，其核心職業能力主要包括專業能力、方法能力、社會能力三部分。

3.1.1 專業能力 ①運用計算機進行日常辦公和技術交流；看懂本專業英語技術文件和商務文件，并具備初步聽說能力。②使用常用電工工具，利用所掌握的電工技術、電子技術和電氣控制的基本知識，能對一般低壓電氣設備進行檢測和故障排除、器件更換；③能使用普通機床進行常規機械加工；④港口機電一體化設備操作基本能力；⑤使用港口機電一體化設備檢修專用工具，能對港口機電一體化設備常見故障進行故障檢測、器件更換；⑥港口機電一體化設備管理的能力。

3.1.2 方法能力 ①針對崗位常見問題，能制定出切實可行的工作計劃，提出解決實際問題的方法； ②能自主學習新知識、新技術，通過多種途徑獲取有效信息，并對工作結果進行評估；③全局思維與系統思維、整體思維與創新思維的能力；④工作崗位常見問題的決策、遷移能力；能記錄、收集、處理、保存各類專業技術的信息資料。

3.1.3 社會能力 ①在職業精神的指導下，通過團隊合作共同完成工作任務，在其過程中能有效地協調人際關系，并具備較強的心理承受力、參與意識和自信心；②有自己的理想和精神追求，對自然、社會生活和藝術的一般鑒賞能力；③具有從事專業工作安全生產、環保、職業道德等意識，能自覺遵守國家相關的法律法規。

3.2 知識體系的分解和課程體系的建立 根據崗位職業能力分解知識體系，采取校企合作分析會的形式，由教師、港口技術人員、港口專家、往屆畢業生等共同組成研究小組，對崗位職業能力進行分解，歸納核心的知識體系。機電一體化專業核心知識體系主要包括：電工技術基本原理；電子技術基本原理；機械結構基本原理；電機及電氣控制應用；PLC及變頻器應用；液壓系統原理應用；港口機電設備原理應用；機械維修方法；電氣維修方法；專業英語閱讀；機械電氣識圖；港口機電設備故障檢測與排除方法；機械加工方法；安全用電知識。

將知識體系歸納整理，構建工作過程導向的機電一體化專業的核心課程體系，如下圖所示。

4 實訓基地建設

實訓基地建設過程中充分利用企業辦學的優勢，依托青島港這一得天獨厚的條件，按照校企合作共建、師資及設備資源共享的思路，開拓實訓、社會技術服務為一體，教學、培訓、服務一條龍，保障實訓基地持續良性運行和發展。

4.1 校內實訓基地建設 ①根據課程教學需要，建設校內實訓室，如表1所示。②從港口調用大型機電一體化裝卸設備：門座式起重機、輪胎式起重機各一臺，用于教學、參觀、技能培訓和鑒定。③定制港口大型機電設備“岸邊集裝箱裝卸橋”的仿真設備，用于教學實訓。

4.2 校外實訓基地建設 青島港是機電一體化專業最大的校外實訓基地，利用辦學體制的優勢，學生在學校學習期間不定期到港口進行參觀、實訓、頂崗實習，使學生在學校期間提前感受到自己將來可能從事的工作崗位，學習更加有目標和針對性。除此以外，通過與其它港口和企業共建“訂單班”、員工技術培訓等形式加強校企合作，形成“互利共贏、共建共用”長效機制，建立穩定、合作良好的校外實習基地。

5 師資隊伍建設

職業學院的教師要求教學和實踐兩方面能力并重，國家也提倡職業學院的教學具備雙師素質，機電一體化專業在師資隊伍建設方面注重全體教師素質和綜合能力的提升，以校企合作為途徑，采用“請進來、走出去”的方式，打造結構合理的雙師型教學團隊。①“請進來”。根據個人意愿，從青島港港口裝卸、維修等一線崗位選拔一批既有一定的理論水平同時又有豐富實踐經驗的工程師或高級工程師，調入學院充實到專職教師隊伍中去，利用他們的實踐經驗加強教師實踐能力。由于學院和港口同屬于青島港集團，使人事調動手續簡便、渠道通暢，客觀上促進了教學團隊的的發展。同時，長期聘用港口同行業專家作為專業的外聘教師，不定期到學院進行專業講座，交流港口裝卸一線發展動態，為專業建設的改進和調整積累資料。② “走出去”。青島港為教師實踐能力的提升提供了一個大舞臺，學院制定了專職教師定期輪訓制度，每學期都要選派專職教師到港口實踐鍛煉，深入到港口裝卸、維修第一線，參與港口生產活動，了解崗位工作過程、設備運行情況、專業技術的運用和發展動態，提升實踐能力和綜合素質。

6 教材建設與教學方法

根據課程教學目標的需要，在教學方法上擯棄傳統的以講授為主的方法，專業性課程采用項目化教學或理實一體化教學，理論性較強的課程采用基于自主學習的教學方法，強調培養學生的自學能力。課程內容緊貼港口發展的實際，并根據機電一體化技術的發展實時進行調整，專業性課程采用自編教材，逐步實現全部課程均采用自編教材授課。教材編寫邀請港口一線技術人員參加，所選設備與港口同步，做到“港口用什么設備，我們就講什么設備”。

7 結束語

專業建設是高職院校內涵建設的核心內容，也是體現高職院校人才培養能力的關鍵因素。在專業建設中，體現行業優勢、發揮專業特長，將專業建設與企業需求和區域經濟的發展緊密結合起來，時刻把握專業技術更新的脈搏，實現專業建設的動態發展，這些都是專業建設中不可忽視的關鍵環節。

參考文獻：

[1]徐國慶.實踐導向職業教育課程研究[M].上海：上海教育出版社，2005：172-182.

篇10

關鍵詞：電力企業、人力資源開發、開發

一、電力建設企業的人力資源現狀

（一）人力資源總量不足、結構不合理。從目前的電力企業資源看，企業員工中專以上學歷的占29.3%，中級職稱及以上人數占8.7%，企業尤其缺乏工程類和經營管理類專業技術人員。低廉的勞動力供大于求，高組織的勞動力供不應求。隨機調查某企業數據顯示，企業一線的技術人員中，高級技師占0.14%，技師3.7%，高級工31%，中級工25%，不能夠滿足施工生產的需要，也不能夠適應當下電力企業的建設發展。如：某電力企業先后承接了生產任務，但人力資源不足，尤其是缺乏焊接、起重、操作方面的高素質技術工，影響了企業的生產效率和生產質量，增加了企業成本，不利于企業的發展[1]。

（二）人才流失嚴重。電力建設企業工作流動性大、環境艱苦、待遇較低、前景不樂觀，缺乏吸引力。一些業務能力強、專業技術硬和中高層的管理人員隨著電力體制和電力市場的改革而逐漸調離或辭職，人才大量流失。同時電力企業上級主管部門要控制基層人員的增加量，導致人才補充不及時（能否換種說法，因電力體制改革嚴控電力企業人力資源總量，導致人才缺崗、斷層現象較嚴重。

二、企業人力資源開發產生問題的原因

（一）人力資源管理意識淺薄?，F階段我國電力企業的人力資源管理處于基礎層面的管理，人力資源的管理工作也只局限于人員安置、稱評定、人員調離等，并不能夠真正發揮人力資源的作用，開發員工的智力資源。人力資源管理缺乏以人為本的理念，浪費人才。

（二）人力資源管理體系不健全。目前電力企業人力資源的管理體制缺乏靈活性和人性化，并沒有形成激勵與淘汰機制，導致人力資源無法合理配置和流動。企業因缺乏科學、有效、合理的績效評估體系，員工積極性不高，沒有強烈的競爭意識，企業缺乏活力，影響企業的發展[2]。

（三）培訓制度不完善。職工培訓也是企業人力資源的一項重要工作，當今企業之間的競爭其實是人才之間的競爭。目前人力資源缺乏系統性的培訓體系和培訓計劃，傳統的填鴨式教育、應試培訓不能夠真正提高員工的專業技能和綜合素質，操作性較差，針對性不強。即使是企業內部的重點培訓，也缺乏考核體制，不能夠有效總結和跟蹤，導致培訓過程形式化、培訓內容籠統空虛、培訓結果不盡人意，影響企業的專業水平和生產質量。

三、電力建設企業人力資源開發的實踐

企業的職業教育培訓是人力資源開發的主要途徑，企業必須根據實際工作，結合崗位培訓、技術培訓、現場培訓。以下結合某公司實例，探討人力資源開的實踐。

（一）開展崗位培訓，提高人員進口質量。2013年，該公司從德國進口大型的吊車，操作人員必須經過選拔和考試，且有職業資格證書，并對上崗的骨干司機進行集中培訓，嚴格控制進口人員的質量，從而消除安全隱患。

（二）開展現場培訓和技術培訓。2014年，在某電廠建設項目施工現場，需要安裝鍋爐，對鍋爐鋼架安裝工和鍋爐受熱面安裝工進行鑒定考試，現場抽調考評人員，應考員工認真準備，按照要求畫圖、切割、焊接，遵循培訓、鑒定、取得資格證書的流程，提高自身技能，增加學習新技術的積極性，提高施工隊伍技術水平，優化人員素質。

同時企業定期組織開展專項培訓，強化員工的安全意識和專業水平，為企業培養優秀的技術人員和管理人員，提升員工的工作能力，提高企業的綜合競爭力。

四、電力建設企業人力資源開發的體會

（一）提高領導的重視度，轉變培訓理念。企業的各級領導必須認識到人力資源開發工作的重要性，給予大力的人力、物力、財力支持，提高員工的專業水平，幫助員工樹立終身學習的意識，鼓勵員工學習新技術、新技能。同時上級領導必須轉變培訓理念，員工不僅要學習理論和技能，更要以企業的長遠發展和自身素養為目標，主動學習，將學習和培訓作為員工的獎勵和表彰，提高員工的學習積極性。

（二）建立健全人力資源管理模式。電力建設企業必須完善競爭體制和管理模式，創建一個良好的人才成長環境，給員工充分發揮才能的舞臺，維護員工的個人利益，促進企業的發展和進步。對一些技術要求高、人才稀缺的崗位，要提高現有人員的工資待遇，敢于重金聘請外來的優秀人員，通過公開招聘、績效考評，培養優秀人才。完善薪酬制度，薪資與績效掛鉤，激勵員工不斷進步，不斷成長，為企業貢獻自己的才華，并以此獲得個人利益，實現公司的可持續發展。

（三）加強企業文化建設。企業文化是企業的信念和行為方式，是在長期的發展過程中形成的目標、價值、信念和行為規范的最高要求。加強企業的文化建設，樹立企業的發展目標和企業精神，營造一個濃厚的文化氛圍，能夠有效增強企業的凝聚力和向心力。

五、結束語

在競爭日趨激烈、電力市場逐步開放的今天，電力假設企業必須建立健全相關制度，加強企業文化的建設，有效加強人力資源的開發和管理，高度重視人力資源的培訓，培養一支高素質、高技能、與時俱進的人才隊伍，全面提升企業的管理水平，實現企業的可持續發展。

參考文獻：