一、對城市濱水樞紐形態模式研究的目的及意義

城市濱水樞紐模式是城市公共開放空間的重要部分，并且是城市公共開放空間中兼具自然地景和人工景觀的模式其對于城市的意義相當重要，同時它也是城市社會百態的縮影。人在其中的游憩，觀賞，表演，商業等行為不僅體現了對環境的認同，也是城市的一道風景線。歷史上的城市濱水區開發與建設，主要與濱水城市發展相聯系，并且是隨著水運技術，水運規模的擴大而加強。但歷史上的旅游活動本身就不夠發達，從而導致濱水旅游活動較少，而對于濱水的景觀開發與建設更是相對較少的。近些年來，濱水區域旅游與環境的發展很迅速。濱水憑借著自身的獨特旅游資源，同時結合城市特有的旅游資源，形成了現代旅游的強大吸引力，這也促使濱水的建設與環境得以改善。

二、濱水樞紐形態模式研究內容的概括

其內容是基于濱水城市區域中的水域利用理論重點研究：當前濱水城市中各個水域聯通下的城市各要素間的關系及特征，其主要研究內容如下：

第一，以自然環境為基礎，以改善城市大氣.交通.人文環境為目的諸水域連。將采用國內外城市水域規劃案例，清理城市眾水域間的分布及環境現狀、屬性。從而掌握聯通水域整體方案的初步夠架。

第二，從功能出發，以綜合效益為主，實現水路景觀健全的水務部門管理體制的建立。對濱水特色中自然要素的應用先充分融入到主題定位中去。從自然景觀特色角度來看，來選擇符合本地地形地貌特征；看是否符合當地的氣候環境，真正挖掘具有自身特色的適地發展。

一、對城市濱水樞紐形態模式研究的目的及意義

城市濱水樞紐模式是城市公共開放空間的重要部分，并且是城市公共開放空間中兼具自然地景和人工景觀的模式其對于城市的意義相當重要，同時它也是城市社會百態的縮影。人在其中的游憩，觀賞，表演，商業等行為不僅體現了對環境的認同，也是城市的一道風景線。歷史上的城市濱水區開發與建設，主要與濱水城市發展相聯系，并且是隨著水運技術，水運規模的擴大而加強。但歷史上的旅游活動本身就不夠發達，從而導致濱水旅游活動較少，而對于濱水的景觀開發與建設更是相對較少的。近些年來，濱水區域旅游與環境的發展很迅速。濱水憑借著自身的獨特旅游資源，同時結合城市特有的旅游資源，形成了現代旅游的強大吸引力，這也促使濱水的建設與環境得以改善。

二、濱水樞紐形態模式研究內容的概括

其內容是基于濱水城市區域中的水域利用理論重點研究：當前濱水城市中各個水域聯通下的城市各要素間的關系及特征，其主要研究內容如下：

第一，以自然環境為基礎，以改善城市大氣.交通.人文環境為目的諸水域連。將采用國內外城市水域規劃案例，清理城市眾水域間的分布及環境現狀、屬性。從而掌握聯通水域整體方案的初步夠架。

第二，從功能出發，以綜合效益為主，實現水路景觀健全的水務部門管理體制的建立。對濱水特色中自然要素的應用先充分融入到主題定位中去。從自然景觀特色角度來看，來選擇符合本地地形地貌特征；看是否符合當地的氣候環境，真正挖掘具有自身特色的適地發展。

摘要：城市濱水區是城市規劃過程中的重要組成部分，也是連接陸地和水域的樞紐，其具有豐富的景觀價值和歷史文化價值。同時，它也是自然生態系統和人工建設系統的綜合體。筆者著重對城市濱水景觀設計進行探討和分析，以期從根本上提升我國城市規劃水平。

關鍵詞：城市規劃；濱水區；景觀設計

城市化進程的加快，帶動了人們日常生活品質的提升。城市濱水區就是在這一訴求下應運而生的。其既能夠滿足日常防洪和水利功能需求，又為人們提供了休閑娛樂空間。城市濱水區是城市中最富活力和景觀特色的生態系統，其一般位于水域瀕臨的陸地邊緣地帶，作為水陸之間的連接樞紐。設計師要以城市水域為中心，對城市濱水景觀進行設計，并輔助環境建設和基礎設施建設。

1濱水景觀設計現狀

目前，國外濱水景觀設計已經居于較為先進的水平。城市濱水景觀設計更加注重城市水系的完整性和生態性。并且已經逐步將濱水景觀設計延伸到自然資源保護、多功能基礎設施建設和歷史文化保護等層面。我國濱水景觀設計主要被應用到城市基礎設施建設中，以提升城市形象，并輔助以休閑娛樂功能。

2濱水景觀設計理念

加快城鄉電網發展，不僅是對供電企業建設“一強三優”發展目標的要求，也是構建社會主義和諧社會重大戰略任務的需要。但是，由于區域經濟社會發展狀況的差別以及供電企業歷史情況的不同，在加快電網發展方面也面臨著不同的形勢和任務，希望通過對加快電網發展這一共同關心的主題的交流，互通有無，彼此借鑒，更好地在科學發展觀的指導下，解決好制約電網發展的突出問題，充分發揮供電企業的行業職能，以電網快速發展促進企業可持續發展。

一、充分認識電網發展意義

地區經濟社會發展對電網建設提出了新的要求。哈爾濱電網是黑龍江電網的重要負荷中心，隨著老工業基地改造，城市建設的加快，“十一五”期間有以下幾方面因素將促進哈爾濱電網用電量有較大的增長。一是黑龍江老工業基地改造項目中哈爾濱項目比例較大。二是城市規劃調整幅度加大，哈爾濱市確定了“北躍、西擴、南延、東優、中興”的發展方向。三是用電結構將有所改變，到2010年，裝備工業、石化工業、能源工業、綠色特色食品、醫藥工業五大基地綜合實力顯著增強。四是市政改造促進用電增長。隨著哈爾濱城市建設及行政區的擴大，城市占地面積、城市人口將迅速增長，哈爾濱經濟技術開發區及江北的建設使哈爾濱市城區面積擴大一倍，大批企業的建設使用電負荷快速增長。

二、客觀分析電網發展現狀

哈爾濱電網位于黑龍江電網的中部，是黑龍江電網的樞紐，是東北電網的重要組成部分。供電面積3.7萬平方公里，2005年供電量112.67億千瓦時，最大供電負荷1973兆瓦。

500千伏方永甲乙線、哈大線、永哈甲乙線，合南線、永包線構成哈爾濱地區電網500千伏網架，形成圍繞城市外圍的“U”形超高壓輸電網。220千伏輸電網仍然維持圍繞城市外圍的不完全雙環網和向中心區供電的輻射式電網。位于城區東、西邊緣的哈東變、哈西變成為環網上的兩個樞紐變電所。正陽變、哈一變、江北變、平房變、城鄉變、中心變、太平變是深入城區供電的終端變電所。66千伏配電網以雙回路輻射狀結構為主。

摘要：昂普（RMP）分析是旅游產業的發展需要對旅游資源、產品及市場進行客觀分析，從而得出發展旅游產業的可行性。利用昂普分析法對哈爾濱旅游資源的內涵，從旅游資源種類、資源特征以及產品轉化三個維度的資源狀況進行分析，為整體把握市場狀況、構建旅游產品體系提供思路。

關鍵詞:哈爾濱旅游產業；資源分析；產品轉化

一、資源分析的內涵

昂普（RMP）分析是在1999年由吳必虎提出的區域旅游產品開發理論模式，簡稱R分析法。這種分析方法不僅要對資源R(resources)和市場M(market)條件進行充分分析，并使它們與產品P(product)有機結合，而且更加強調資源、市場和產品之間的統一、互動關系。[1]對于昂普分析而言，資源分析是基礎，市場分析是方向，產品分析是核心。在《旅游資源分類、調查與評價》(GB/T18972－2003)的分類系統中，旅游資源的定義為:“自然界和人類社會中凡是對旅游者產生吸引力，可以為旅游業開發利用，并可以產生經濟效益、社會效益和環境效益的各種事物和因素。”[2]旅游資源是旅游產品開發的基礎，旅游產品開發的前提條件便是對旅游資源進行全面系統的分析和評價。本文資源類型分析是指對哈爾濱的各類旅游資源按照其屬性的不同進行類型劃分；資源特點是指對其獨特性、組合特點及資源開發管理過程中存在的問題進行的科學分析。其目的在于確定哈爾濱旅游資源的開發價值和開發順序，明確建設方向，是旅游資源開發規劃的重要內容。

二、資源類型

1.歐陸文化旅游資源

受金融危機影響，各國各地區積極謀求多層次、多領域的合作，區域經濟發展進程將進一步加快。黑龍江作為沿邊內陸省份，應該抓住國際產業轉移的歷史性機遇，充分發揮沿邊區域貿易優勢，加快物流園區的建設，創新物流服務外包業務模式，提升黑龍江省的國際競爭力。

1.物流園區的內涵和特征

1.1內涵物流園區是對物流組織管理節點進行相對集中建設與發展的、具有經濟開發性質的城市物流功能區域；同時，也是依托相關物流服務設施降低物流成本、提高物流運作效率，改善企業服務有關的流通加工、原材料采購、便于與消費地直接聯系的生產等活動、具有產業發展性質的經濟功能區。

1.2特征

1.2.1多模式運輸手段的集合。多模式運輸方式即多式聯運，以海運-鐵路、公路-鐵路、海運-公路等多種方式聯合運輸為基本手段發展國際國內的中轉物流。物流園區也因此呈現一體化樞紐功能。

1.2.2多狀態作業方式的集約。物流園區的物流組織和服務功能不同于單一任務的配送中心或具有一定專業性的物流中心，其功能特性體現在多種作業方式的綜合、集約等特點，包括倉儲、配送、貨物集散、集拼箱、包裝、加工以及商品的交易和展示等諸多方面。同時也體現在技術、設備、規模管理等方面的集約。

質量檢測是水利工程監理對工程質量進行監控的重要手段之一，為有效控制、公正評價水利工程建設質量，監理單位必須具備檢測技術力量，配備所需的具有相應水平和資格的質量檢測人員，必要時，還應建立可靠的對外委托檢測關系。在哈爾濱市磨盤山水庫工程建設中，監理單位運用先進的設備，科學的檢測技術手段有效的控制了工程質量。

1、工程概況

1.1哈爾濱市磨盤山水庫供水工程建設地點在黑龍江省拉林河干流上游，五常市沙河子鄉沈家營村上游1.8km處，距河口343km，壩址距哈爾濱市180km；是一座以向哈爾濱市居民生活供水為主，兼向沿線城鎮供水，并結合下游防洪、灌溉、環境用水等綜合利用的水利樞紐工程。

1.2磨盤山水庫為大（Ⅱ）型二等工程，主要建筑物為二級，水庫防洪標準設計為100年，校核為5000年。水庫設計總庫容5.23億立方米。

1.3磨盤山水庫樞紐部分主要包括：攔河壩、溢洪道、導流灌溉洞、供水隧洞及取水塔、水庫管理區等。

2、磨盤山水庫工程監理檢測范圍

哈爾濱市位于亞歐大陸的中高緯度，即北緯44。04～46。40．東經125。41～130。13，西部和西南部是松嫩平原，北部和東北部是小興安嶺山地，東部和東南部是長白山系的張廣才嶺。哈爾濱市種植制度為一年一熟，在夏半年能種植喜溫作物，如水稻、玉米、高粱、谷子、大豆等。冬半年由于氣溫在0℃以下，不能種植任何作物，全年作物生長期約155d。現對哈爾濱市農業發展的影響因素作一探討，以期為其農業生產提供指導。

1降水分布不均。春旱發生頻率高

按我國的氣候帶劃分，哈爾濱市的氣候屬于中溫帶大陸性季風氣候。受極鋒輻合帶季風環流系統影響，具有明顯的季風特征，冬季風較夏季風來得早且風力強。受極地大陸氣團控制，嚴寒干燥，寒潮頻繁，冬季漫長；夏季受熱帶海洋氣團影響，溫熱多雨。集中降水期為每年7—8月，集中降雪期為每年l1月至翌年1月。年平均溫度3．6oC。1月最冷。平均氣溫一24．8—．13．2℃，7月最熱，平均氣溫18．1～22．8℃。3—5月為春季，易發生春旱和大風，氣溫回升快且變化較大，溫度升高或降低幅度可達10℃左右。6—8月為夏季，炎熱濕潤多雨，7月平均氣溫19～20℃，最高氣溫38℃。平均降水量占全年的60％～70％，由于降水集中，間有暴雨，易發生洪澇災害。9—11月為秋季，降雨明顯減少．晝夜溫差變幅較大，9月平均氣溫為10℃，1O月北部地區已低至0℃，南部地區2～4℃。12月至翌年2月為冬季，漫長而寒冷干燥，雪覆大地。1月平均氣溫一30—15℃，最低氣溫可達一52-3℃。受當地地理位置和氣候的影響，哈爾濱市農業在春季易遭受旱災。近年來，隨著經濟和社會的不斷發展，哈爾濱市發生春旱的頻率越來越高，旱情越來越嚴重。2007年降水量較歷年同期少48％，是1961年以來同期最少的一年，旱情持續了將近1年。降水量不足導致水庫和水塘蓄水嚴重不足，出現“庫見底、河斷流、塘干涸”的現象。全市水田受災面積達到34．5％。雖然哈爾濱市通過大力修建農業基礎設施使旱情得到緩解，農業損失得以降低，但越來越嚴重的旱災仍然是制約哈爾濱市農業發展的重要因素。

2土壤退化嚴重。耕地貯備庫存不足

據哈爾濱市農技推廣中心調查，該市耕地退化和質量下降速度加快。坡耕地、漫崗地水土流失越來越嚴重，黑土大量流失，“破皮黃”面積逐年增加；以小型農機具為主的耕作模式，使耕層變淺，犁底層增厚變硬，許多耕地變成跑水、跑肥、跑土的“三跑”田；過度單一施用化肥使土壤有機質含量下降，養分失調，土壤普遍出現氮肥少、磷肥多、鉀肥不足的現象；基本農田等級下降，中低產田面積按國家劃分標準已占總耕地面積的2／3，而且改造中低產田的基本農田整理進程比較滯后。此外，目前哈爾濱市耕地貯備庫存量滯后于建設用地的快速增長。建設用地增速已從每年400hm2增加到1000hm，由于近年來哈爾濱市土地整理項目多為國家級和省級項目，整理出的耕地指標分別進入國家級和省級耕地貯備庫，該市補充耕地貯備庫土地存量不容樂觀。如果不抓緊整理出更多土地補充耕地貯備庫存量，當出現存量土地滯后于經濟建設發展用地時，將影響農業經濟建設的發展。

3基礎設施相對薄弱

摘要:為避免“千城一面”、延續城市文脈、塑造城市特色，中共中央國務院明確提出了鼓勵全面開展城市設計工作的要求。荊州市是2017年住房和城鄉建設部公布的全國第二批城市設計試點城市，兩年多來，荊州全面開展城市設計試點工作，以城市規劃為引領，以體制、機制改革及政策創新為動力，以具體項目實施為抓手，努力塑造城市風貌特色，營造城市山水格局。論文結合荊州城市設計試點的工作實踐，就濱江、濱水及歷史文化資源豐富地區如何更好地開展城市設計工作進行積極探索與思考。

關鍵詞:城市設計試點；歷史文化名城；濱江城市；濱水地區

1開展城市設計試點的基礎條件

荊州位于鄂中南地區，長江中游和江漢平原腹地，是國務院公布的首批24座國家歷史文化名城之一、中國優秀旅游城市、國家園林城市、重要的交通樞紐和長江港口城市。是文明璀璨的荊楚都城、古今傳頌的三國名城，也是云夢澤地的江左水城，是一座古代文化與現代文明交相輝映的濱江之城，荊州濱江城市風貌見圖1。1.1歷史悠久、文化資源豐富荊州，古時又稱“江陵”，“禹劃九州，始有荊州。”，誕生了大溪文化等原始文明，是長江流域文明發祥地之一。自楚國建都紀南城，荊州建城歷史長達3000余年[1]，如圖2所示。沙市古稱“江津”，因港埠興街市。沙市自古就是長江邊上的重要港口碼頭，通四省銜水路，它的興衰與港口的發展息息相關。春秋戰國時期由渡口發展為郢都外港，一直以來是歷史上名副其實的港口樞紐和戰略要地。港因河而便利，市因港而興盛，也由此形成了豐富的碼頭文化。荊州歷史上便形成了“城”與“市”相依，“荊”“沙”雙城的城市空間格局，并延續至今。如何延續城市歷史格局，并實現兩城有機縫合、融合發展，成為城市設計工作關注的主要議題。1.2襟江帶湖、平原水鄉的城市生態格局荊州地處平原湖區，整體地勢呈西高東低，丘陵和低山主要分布于西北和西南部。荊州自古是云夢“澤”地，云夢澤是江漢平原上古代湖泊群的總稱。荊州古城位于云夢澤地的中心，河道縱橫交錯，湖泊星羅棋布。素有“九曲回腸”之稱的荊江貫穿其中，8個縣市區全部臨江[2]。結合荊州自身鮮明的城市自然生態格局和歷史風貌特色，重點圍繞“環古城、濱長江、沿河湖”開展城市設計，荊州是濱江、濱水和歷史文化資源豐富地區開展城市設計工作的典型城市。

2抓重點，凸顯荊州空間格局和風貌特色

結合新一輪總體規劃編制，制定荊州市總體城市設計框架。并有序推進歷史特色片區和重要濱水區域的城市設計工作，構建能彰顯地方特色的城市格局和高品質空間。通過這一輪城市設計試點工作，城市品質提升初見成效。2.1“老城市，新活力”———延續城市文脈，激發老城活力。荊州將城市設計與歷史名城保護工作相結合，探索城市更新和文化傳承相融合的方式，通過活化歷史城區，提升創造力和文化品牌價值。遵循多樣性保護需求，積極創造古今相依、新舊和諧共存的城市環境，在有效保護歷史遺跡的同時，發揮城市歷史文化魅力。圍繞荊州古城的保護與永續利用，組織開展荊州環古城綜合城市設計編制工作。通過多專業背景的設計團隊，在多維視角下著力歷史文化脈絡、特色研究，強調歷史文化的碎片整合和關聯保護。通過歷史要素整合進行街區保護，新舊交織的古城風貌、內外關聯的歷史地段、關廂有別的經營方式；通過文旅服務介入促進城內發展，歷史片區的引領帶動、更新片區的補充驅動、延續特色的功能定位；構建城內城外聯動發展的整體格局，解決“只見城墻不見城”的現實困境[3]，如圖3所示。圍繞迎喜街、青蓮巷和純正街等傳統風貌街區，結合周邊老舊地塊棚改，以有機更新的“城市雙修”理念，開展舊改片區的城市設計。以歷史文脈為線索、以傳統生活為基礎、以文化休閑為延展，形成集多元居住、商業服務、文化體驗等多功能于一體的宜居社區與特色商區。充分挖掘與再現片區主題文化，通過保護與修繕歷史建筑街巷，優化特定空間場所，作為片區文化彰顯的空間載體，使得歷史片區文化能夠得到有效傳承，提升空間品質內涵。避免一味的“厚古薄今”，尊重現狀城市風貌與功能，整體上形成歷史與現代融合的雙重城市功能。激發老城活力，發揮引領舊區改造和老城更新的示范作用。2.2“活力濱江、魅力水岸”———尊重自然稟賦，塑造高品質和活力空間。2018年4月，在視察長江荊州段和長江經濟帶建設時，提出長江沿岸城市要走生態優先、綠色發展之路。共抓大保護，是長江沿線城市高質量發展必須回答的政治和時代命題。通過3年多的實踐，荊州長江大保護取得了階段性成效。荊州將城市設計工作與長江岸線綜合整治相結合，邀請國內頂尖設計團隊開展了荊州段長江岸線整治及城市設計工作。積極踐行綠色理念、培育綠色動能、厚植綠色優勢，堅定不移地描繪“萬里長江、美在荊江”新畫卷。通過荊江風情帶建設，對“荊州洋碼頭”區域進行產業轉型升級。全面提升濱江環境品質，彰顯濱江城市特色，如圖4所示。圖4荊州濱江“洋碼頭”地區改造意向為全面提升城市濱水區環境品質和活力，沿城市內河水系重要節點開展一系列城市設計的工作。通過開展“兩河四岸”城市設計，實現老城區的有機縫合。通過園林路城市中軸城市設計，構建通江達湖的城市景觀廊道。通過開展環白水灘濕地公園、荊沙河北岸等節點的城市設計，以點帶面，實現城市與水生態的和諧共生。2.3構建和完善城市設計制度與管理體系，提升設計意圖的落地性。在落實國家及湖北省相關文件規范的基礎上，為提高荊州市城市建設水平，塑造城市風貌特色，完善荊州城市設計編制和管理體系，特組織編制了《荊州市城市設計管理辦法》《荊州市城市設計技術標準》《荊州市城市設計編制與管理技術要素庫》等一系列地方政策和規范文件，進一步規范和有效推進荊州市城市設計工作。通過“控規與城市設計一體”的組織編制形式，有效避免了控規在落實城市設計意圖時面臨的諸多問題，有效提升了城市設計意圖的可實施性。通過“數字化”的技術手段，建立三維輔助決策系統和城市設計管理平臺，為規劃編制、規劃管理決策提供基礎數據和科學支撐，提高規劃工作效率，為邁向精細化管理提供堅實基礎。

近日，區規劃局認真總結上半年以來的城鄉規劃工作，并對下半年工作進行了安排。

一、上半年全區城鄉規劃工作總結

上半年，區規劃局緊緊圍繞*市委、市政府和合川區委、區政府下達的城鄉規劃工作目標任務，按照“提速發展，跨越趕超，奮力建設*北部區域性中心城市”的總體要求，全區城鄉規劃工作取得了較好成效。

（一）開展宏觀研究，夯實理論基礎

依托新組建的規劃研究服務中心，建立開展規劃宏觀戰略研究的工作平臺。根據*一小時經濟圈戰略布局及合川區域性中心城市發展定位，圍繞熱點、難點問題，抓住規劃管理的薄弱環節，深入開展城鄉發展戰略、城市發展動態、城鄉規劃政策、規劃管理運行機制、重大項目前期研究等不同層面的研究工作。目前，已啟動作為城市總體規劃修編依據的城市戰略研究工作，開展“建立規劃發現機制”、“規劃統籌與統籌規劃”、“主城（合川）區建筑外裝飾及色彩規劃行政許可辦法”、“在統籌城鄉中如何發揮好規劃的參謀作用和宏觀調控作用”、“草街航電樞紐成庫后的影響及對策”等課題研究。其中：“主城（合川）區建筑外裝飾及色彩規劃行政許可辦法”、“草街航電樞紐成庫后的影響及對策”、“建立規劃發現機制”已基本完成，其余課題研究工作也正在深入開展。

（二）抓好規劃編制，充實法定依據