摘要：城市道路綠化對改善道路生態環境，保證行車安全，美化道路景觀，有著重要的作用。而道路環境的特殊性又影響著道路綠化苗木的成活、生長、成型以及保存，本論文根據本人多年對北京城市道路養護管理的實踐和體會,提出一些針對北京城市道路綠化養護管理的方法和措施,以期通過總結經驗,能夠對以后的城市道路養護管理工作起到指導的作用。

關鍵詞：城市道路行道樹養護管理

一、前言

城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分，能夠分割汽車與汽車、自行車、行人，能防止眩光，誘導視線，和起到遮蔭等多種功能，通過多年來幾代園林工作者的辛勤勞動,目前北京市的城市道路綠化的整體景觀效果已經凸現出來,例如北京的二三環,以及四五環已成為幾條綠色的項鏈，裝點著北京。但是,大面積的城市道路綠化給養護管理工作帶來了新的課題,養護管理好現有的城市道路景觀環境,任重而道遠,與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義。由于北京地區的氣候條件和道路綠化環境的特殊性，通過本人多年的實踐,對城市道路的養護管理工作，提出了一些建議和方法。

二、城市道路綠化中存在的主要問題

(一)城市道路綠化環境的特殊性：

一、道路綠地布局與景觀規劃原則

道路綠地的布局應符合以下規定：(1)種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1.5米，主千線上的分車綠帶寬度不宜小于2.5米，行道樹綠帶寬和又通島綠地不得小于1.5米；(2)主次干路中間分車綠帶和又通島綠地不得布置成開放式綠地；(3)路側綠地宜與相鄰的道路紅線外側其他綠地相結合，人行道毗鄰商業建筑的路段，路側綠地可與行道樹綠帶合并。道路景觀規劃應符合以下規定：(1)在城市綠地系統規劃中，應確定園林景觀路與主千線的綠化景觀特色；園林景觀路應配置觀賞價值高、有地方特色的植物，并與街景相結合；主千路應體現城市道路綠化景觀風貌；(2)同一條道路的綠化應有統一的景觀風格，不同路段的綠化形式可以有所變化；(3)同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應相互配合，并應協調空間層次，樹形組合，色彩搭配和季相變化的關系。

二、城市道路綠化種樹的選擇

1.行道樹選擇的標準

(1)樹冠冠幅大、枝葉密、落果少或無飛絮；(2)抗性強，土壤耐瘩薄、耐寒、耐旱，病蟲害少；(3)壽命長、深根性、耐修剪；(4)發芽早、落葉晚。

2.行道樹選擇的原則

在我國長遠發展中，道路景觀貫穿始終，同時道路綠化理念從未停止發展。綠化人員除了需要對綠化工作給予高度重視，還應加強道路綠化景觀設計。所以，只有合理應用道路綠化景觀設計，才能保證城市實現美化和綠化的目的。通過植物具有光合作用的特點，吸收車輛釋放出的二氧化碳，進一步降低空氣污染，使道路景觀充分發揮自身具有的防噪音以及防風等作用，從而符合人們審美要求。

一、我國道路景觀主體因素

一方面，內在因素。將道路景觀依據功能進行劃分，可以具體劃分為實用性、審美性以及視覺性三方面。實用性：主要包括路障以及垃圾桶等，這些景觀在我們生活中的應用較為廣泛，具備一定的實用性；審美性：如噴泉等除了這些戶外藝術，還包括地面藝術等；視覺性：在道路交叉處等位置，由于需要安放安全標志，因此，為體現道路標志的可識別性，可以選擇與環境色有差異的植物進行種植，使其形成更好的對比。另一方面，外在因素。對于道路景觀來講，道路景觀背景的建筑物屬于外部因素關鍵所在，通常來講，選擇建筑設計，對景觀進行上下分層設計，例如：高樓住戶與標準樓層住戶的觀賞視野不同。就道路兩側來而言，建筑在視覺印象和物質功能等，直接影響著道路的整體特點，所以在道路綠化景觀設計中，應重點考慮建筑顏色和高度等，確保道路具有一定辨識度。

二、對道路綠化的景觀設計進行分析

第一，可持續發展。社會的發展不應以破壞生態平衡為代價，要堅持遵守社會經濟、自然環境相互結合的原則，實現共同發展目標，在道路設計中，應把自然生態和設計規劃進行融合，把破壞環境降至最小。第三，連續性。在道路綠化景觀設計中，這一原則具體表現在視覺和時空兩個方面，只有將兩個層次中風格和色彩以及自然變化等進行優化設計，才能實現道路綠化景觀設計的連續性原則。第二，美觀性原則。對于道路景觀設計，應實現創新性特點，利用個體植物和整體植物之間的協調步調，使道路環境能夠滿足植物生長發育的需求。從本質上來講，關于道路景觀設計主要以大色彩、大組團為主，其中人行道設計中，可以對花灌木與喬木進行多層次運用，在此過程中，不僅需要為散步人群提供休息空間，還應讓人們感受清爽清新的環境。

三、道路綠化中景觀設計的應用

一、指導思想和目標

指導思想：以黨的十七大精神為指導，全面加強農村生態文明建設，切實改善農村生產、生活環境，深入推進社會主義新農村建設，以提升農村綠化、美化水平為重點，努力塑造環境整潔、秩序井然、生態良好、鄉風文明的新農村面貌。堅持道路綠化、管護并重的原則，強化區林業主管部門的綠化、管護職能，加快農村道路綠化、管護工作進程，促進農村道路綠化、管護持續健康發展。

目標：兩年內全面完成鄉村道路綠化任務，確保道路修到哪里，就綠化到哪里，同時建立管護責任制，保障道路綠化、管護體制、機制正常運行，保障農村道路綠化完好、健康成長，成活率達100％、保存率達100％。

二、組織領導

區政府成立農村道路綠化、管護領導小組，由分管區長任組長，區林業局、財政局、審計局、交通局、市容局、規劃分局、土地分局、井崗鎮、南崗鎮等部門負責人為成員，負責全區農村道路綠化，管護的組織領導、監督考核、檢查驗收和業務指導。領導小組下設辦公室，辦公室主任由區林業局局長兼任。

三、綠化、管護主體和職責

各有關單位：

為鼓勵城市道路綠化養管資金投入，推動城市道路綠化養管作業市場化改革步伐，提升城市道路綠化養管水平，市政府決定施行城市道路綠化養管以獎代補辦法?，F就具體事宜通知如下：

一、以獎代補形式

市轄各區負責養管的道路綠地所需經費堅持各區投入為主、市級補助為輔原則，逐步推行綠化養管經費定額核算。按照城市道路綠地分級養管要求和市財政局《關于對園林局經費預算執行定額管理

的通知》(并財城〔20*〕73號)，各區可根據財力情況參照該文件標準執行，也可經過測算合理確定標準。力爭一級道路綠地養護投入達到8元/平方米/年，行道樹養護達到15元/株/年；二級道路綠地養

護投入達到5.5元/平方米/年，行道樹養護投入達到5元/株/年；三級道路綠地養護投入達到4元/平方米/年，行道樹養護投入達到5元/株/年。各區綠化投入以建城區范圍為準，市財政根據各區對本區建

摘要：道路綠化在我國具有悠久的歷史，我們的祖先在很早就開始在路邊種樹，有了道路綠化的意識。秦始皇統一天下后，就命令在所有街道旁都要種上樹，地方官吏就遵旨在他出巡行進的道路上，清水潑街，黃土墊道，在道路兩側種植樹木。北京作為六朝古都，早在元朝建大都之時，就在“市”的道路兩旁種植樹木；隨著“三海”水系的形成，在河岸路旁也植了樹，初步有了綠化與湖光山色相輝映、游樂與園林景觀相交融的景色。栽植樹木不僅給道路增加了藝術感染力，豐富了道路的園林景觀。我國道路綠化為適應新的功能要求，在不斷的創新中發展提高，出現了一條又一條綠化帶寬闊、層次豐富、林蔭夾道、景觀多樣、芳草如茵、行車通暢、行人舒適的現代化城市道路，形成了多行密植、層次豐富，落葉樹與常綠樹相結合，綠化與美化相結合，用大樹綠化城市道路的特點與特色。

關鍵詞：道路綠化；種植；植物選擇；植物配置

一、道路綠化在現代化城市中的功能及在大園林中的作用

(1)改善城市的生態環境。城市規模的擴大、城市人口的密集、人工設施的充斥、機動車輛的增長、自然環境的污染等這些對環境的人為改變，使原有區域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對人類生存和發展產生的負面影響，正在越來越突出地凸現出來。隨著科學的進步，人們逐步認識到，要在接受大自然贈與的同時，必須要保護好我們賴以生存的自然環境。在城市中，特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環境污染較嚴重的地區，大量種樹、栽花、種草能起到人為強化自然體系的作用，利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能；吸收有害物質，減輕空氣污染的功能；除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風固沙的功能等等生態效益，應是改善城市生態環境的根本出路。

(2)道路是城市中具有重要地位的空間環境，是城市景觀的重要組成部分。kevinLych在《城市意象》一書中把構成城市意象的要素分為五類，即道路、邊沿、區域、結點和標志，并指出道路作為第一構成要素往往具有主導性，其它環境要素都要沿著它布置并與它相聯系。從物質構成關系來說，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；從精神構成關系來說，道路又是決定人們關于城市印象的首要因素。正如《美國大城市的生與死》一書中所說的那樣：“當我們想到一個城市時，首先出現在腦海中的就是街道。街道有生氣，城市也就有生氣；街道沉悶，城市也就沉悶”。街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺，是城市人文精神要素的綜合反映，是一個城市歷史文化延續變遷的載體和見證，是一種重要的文化資源，構成區域文化表象背后的靈魂要素，上海浦東的世紀大道、南京東路步行街、外灘濱江路景區、蘇州觀前步行街都是成功的范例。因此，加強道路建設，講究道路空間的藝術設計，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品位的有效途徑。

綜上所述，可以初步得出以結論：

1引言

道路綠化是城市景觀系統的“線”，聯系著“點”與“面”的綠地景觀，是城市綠地系統中不可或缺的組成部分。近年來，莆田市在園林綠化方面發展迅速，在創建園林城市方面取得了重大進展，尤其是在道路綠化建設方面，吸取以往的經驗教訓，在道路綠化建設方面取得了質的飛躍。本文通過對莆田市中心城區道路綠化發展變化和主要存在問題進行了分析，提出了改造提升的一些建議。

2莆田市道路綠化的發展分析

莆田市位于福建省東部沿海中部地區，東臨臺灣海峽，西接泉州市的德化縣和福州市的永泰縣，南連泉州市，北鄰福州福清市，地勢西北高東南低，背山面海，西北部多為山地，中部丘陵，東南部平原與木蘭溪、延壽溪、秋蘆溪構成了水鄉，自然氣候屬于海洋性亞熱帶季風氣候，雨量充沛，暖熱濕潤，春季潮濕，夏、秋常伴臺風，冬季短暫。

2．1首選鄉土樹種，考慮適地適樹

莆田市是“荔城”，現存的荔枝樹不僅樹齡大，而且枝繁葉茂。為此莆田市園林局在城市開發過程中有意識的保留了大部分的荔枝林，并建設了相應的綠道、小游園等，形成莆田特有的荔枝林帶。根據適地適樹原則，荔枝作為鄉土樹種既能適應本地環境，又能體現“荔林水鄉”特色，自然是行道樹的首選，為了豐富植物景觀，提高整體的綠化效果，同時選擇地方適應性較強的盆架子、鳳凰木、重陽木、雞冠刺桐、水石榕、海南蒲桃、紅千層等樹種作為行道樹。

簡介：城市道路綠化，是城市園林綠地系統的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。街道綠化搞好了，不僅美化街景，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火，保護路面、組織城市交通、維護交通等作用，同時也會有一定的經濟效益和社會效益。近些年，全國各城市都加大了園林綠化力度，爭創園林綠化先進城市，園林部門把創“全國園林城”作為重要任務，街道綠化作為城市的“臉面”，是重中之重。因此，新街道的綠化建設，老舊街道的綠化改造，成為大多數中小城市園林部門每年的主要任務之一。

關鍵字：城市道路道路綠化植物選擇植物配置綠化形式

城市道路綠化植物的選擇

城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術效果和功能效果。

1.喬木的選擇。喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：

（1）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長），最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；

道路綠化在我國具有悠久的歷史，從古至今，中國的勞動人民就有進行道路綠化的意識。而隨著我國改革開放以來城市建設的迅速發展，道路綠化建設更是取得了長足的進步。由最初的栽植行道樹到現如今的綠樹成蔭，景觀宜人，綠化帶變得層次豐富多樣，植物種類也多姿多彩，即滿足了功能需要，也形成了綠化與美化相結合，用植物美化道路景觀的特點與特色。但是，在我們的設計工作中，也遇到諸多問題，如綠化設計如何與周邊環境良好的融合在一起，協調一致。

1淺析北京幾條道路的景觀要素與綠化設計的融合

道路的綠化設計，應根據不同的道路周邊環境，采用不同的設計手法，以保證綠化的形式能與建筑及周邊環境相契合，達到良好的景觀觀賞效果。而優秀的設計，能在設計的手法運用上，融入周圍環境的景觀元素，使環境與綠化協調統一，雖各具特色卻和諧一致。并使路上的行人從各個觀賞面與觀賞點，都能有不同的感受。下面就以北京東二環交通商務區，東四奧林匹克社區公園和二十四節氣公園為例，討論道路綠化的設計與景觀環境的融合關系。

1．1北京東二環交通商務區———簡約的線條之美北京東二環交通商務區綠化工程沿東二環路西側，沿線分布了中石油、中海油、中國移動、中國人保、北京電信等各大企業的總部。為使綠化景觀符合東二環商務區的現代國際化主題，凸顯時尚元素與獨特活力，整個項目在狹窄的帶狀綠化空間上最大程度的營造豐富的立體景觀效果，通過不同的地勢高差和現代建筑材料的運用，創造各種形式的圍合空間，同時搭配形態各異，層次錯落植物，如高大、挺拔的銀杏，修剪整齊的大葉黃楊，氣勢巍峨的雪松等等，通過色彩變化與質感差異，勾勒出一條簡約的商務區線條之美，被譽為為東二環一條時尚，經典的綠色項鏈。

1．2北京東四奧林匹克社區公園———宜人的動感之美奧林匹克社區公園位于朝陽門北大街東側至東二環路西側之間，公園的整體設計，在突出奧林匹克精神的同時，也為居民提供了宜人的活動場地。公園設計分為三個部分，每個部分都有相應的奧運元素貫穿其中，即形成各自獨有的景觀特色，也使這三個部分融合成一個整體，并與東二環交通商務區的景觀帶風格保持一致，相輔相成，銜接得當。即保持了整體的一致性，也突出了奧運的動感之美。

1．3北京二十四節氣公園———含蓄的文韻之美二十四節氣公園位于崇文區永內東街，東起天壇南門，西至永定門橋。全長約930米，總體面積為2萬平方米。主體部分為24根節氣柱，配有二十四節氣總體介紹石刻。節氣柱分為四組，每組六根，分別代表春、夏、秋、冬四季，形成二十四節氣公園。園內還配有二十四番花信風石雕花球與介紹節氣的景石，周圍散布應時應景的綠化植物，如碧桃、榆葉梅、紫薇、石榴、金銀木、菊花、海棠等，更增添節氣公園的主題性與舒適性。且本公園也區別于其他公園千篇一律的綠化形式，在主題鮮明，形式新穎，給市民帶來休閑娛樂的好去處的同時，也為市民提供學習與增長知識的空間，更體現北京道路綠化含蓄的文韻之美。

景觀道路綠化中，運用微地形處理，可以從水平和垂直兩維空間打破道路景觀整齊劃一的感覺，創造更多的層次和空間，以精、巧形成景觀精華。微地形的應用給綠化景觀帶來諸多益處的同時，也給綠化施工和養護管理帶來一些困難，為解決這些問題，需要我們在設計、施工時總結經驗、開拓思路、趨利避害。

1微地形的定義

微地形是指在景觀施工過程中采用人工模擬大地形態及其起伏錯落的韻律而設計出有起伏變化的地形，其地面高低起伏但起伏幅度不太大。

2微地形塑造原則

微地形塑造應堅持遵循因地制宜，利用為主、改造為輔，自然、美觀的原則。

2.1因地制宜