20*年初,中鐵六局電務公司承建了津秦沈電氣化改造JQSI標段通信信號工程,郭少強被任命為直屬項目部經理兼黨支部書記。該工程屬于營業線改造的性質,涉及天津地區、京秦線、京山線、秦皇島地區,沿線車站站型復雜,車流密度大,行車干擾多。全程干線區間284.23公里,37個車站,其中信號聯鎖車站21個,絕大部分車站要配合工務的長期施工。主要工作量有:敷設通信光電纜400余公里,信號電纜638公里,開挖電纜溝300多公里;安裝調試通信設備200多臺套,信號設備800多臺套,聯鎖道岔484組,總投資一億多元;計劃2007年6月30日竣工。工作量之大,技術設備之復雜,對郭少強來說是前所未遇的,但他從不說苦,從不喊累,兢兢業業地戰斗在工作崗位上。

郭少強本著精干高效的原則強化項目部建設,在管理人員少的情況下實行一崗多職。按照“三標一體”管理體系要求建立健全了崗位責任制等14項管理制度,以安全、質量、物資、人員管理為重點,分門別類,細化到位,使項目部的每一項工作都有規范標準,每一位職工的崗位都有行為規范。確立了“保部優、創國優”總體目標,制定了現場交樁定測、圖紙審核、施工組織、施工方案、施工工藝、人員業務培訓、材料供應、技術質量標準交底、安全質量保證措施、安全質量保證體系、檢查考核等措施。層層簽訂包保責任狀,公司與項目部簽訂了目標責任書,項目部與5個作業隊簽訂了軍令狀,明確了項目經理的工程指揮、計劃控制、安全質量、物資采購管、現場管理協調等權力。從工程施工前的準備、施工過程中的管理、施工后的驗收等工作均落實到各個崗位,各司其職,責權利明確,為整個工程的完成奠定了堅實的組織基礎。

在項目部成立初期,人員極其缺少,由于工程急,施工圖紙一時不能到位,郭少強親自帶領工程技術人員冒風頂雪展開全線調查,一個站一個站地過,一個區間一個區間地走,對各區間、37個車站,特別是5個新建站全部掌握了第一手詳實的資料,編寫出兩萬多字的調查資料,為設計部門提供可靠而有價值的數據和建議65條。為了能讓設計盡快出圖,他抽調經驗豐富的專業技術人員到設計院參與設計,把現場調查的情況貫穿到施工圖紙設計過程中,使施工圖紙更為準確。他千方百計幫助設計單位盡快出圖,爭取了施工圖及時分部到位,為迅速展開施工提供了可靠的保障。

津秦沈工程物資設備采購數量巨大,其價款占本標段工程總造價的70%。由于鐵路各重大工程建設項目相繼展開,電務物資設備訂購成為又一大難題。為了解決這一難題,郭少強采取了早下手,早訂購等積極措施,把加強物資管理作為控制成本的重點,采取有力措施,抓好物資設備采購、存貯、使用等各環節的工作。

一是早下手集中采購。早在20*年年初,郭少強就集中精力、集中時間招標采購。積極與設計單位協商,取得設備使用單位的同意,價格已定的,選質量最好的廠家;質量達標者,選價格最低的廠家。由于定購早,供應及時,確保了按期開工。二是準確把握物資設備數量。對各作業隊的物資設備采購數量清單進行審核,親自復核確認后再采購。三是控制物資采購單價。本來選定了三個供貨廠家,但在經談判降低物資設備單價難度很大的情況下,決定增加西安一家供貨廠商參與競價。西安供貨商為了拓展市場,大幅度降低物資設備報價,這樣,迫使原定三家供貨單位隨之降價,最終以低價格采購到了高質量的物資設備,降低了工程成本400多萬元。

作為津秦沈項目部黨支部書記,郭少強時刻將黨的教誨銘記在心,把黨的事業、黨的方針作為自己行動的唯一指導。只要有困難,黨員先上,這是津秦沈項目部一貫的作風。工程遇到了阻力、技術出現了問題,黨支部率先組織黨員進行研究,攻克了一個又一個難關。在他的帶動下,津秦沈黨支部發揮了高效、旗幟的作用。在他的影響、帶動下,津秦沈黨支部的每一個黨員都以黨性嚴格要求自己,黨員的模范帶頭作用在這里起到了效果、發揮了作用。面對津秦沈工程數量巨大的物資設備采購,在采購初期,郭少強就給項目部相關負責人員立下了“不吃廠商一頓飯,不拿廠商一分錢”的嚴格規定,正是這條硬性規定的執行,讓廠商一次次的訕訕而歸,使得在設備采購期間項目部始終能直面廠家進行殺價,為公司在材料費上節約了一大筆錢。

20*年初,中鐵六局電務公司承建了津秦沈電氣化改造JQSI標段通信信號工程,郭少強被任命為直屬項目部經理兼黨支部書記。該工程屬于營業線改造的性質,涉及天津地區、京秦線、京山線、秦皇島地區,沿線車站站型復雜,車流密度大,行車干擾多。全程干線區間284.23公里,37個車站,其中信號聯鎖車站21個,絕大部分車站要配合工務的長期施工。主要工作量有:敷設通信光電纜400余公里,信號電纜638公里,開挖電纜溝300多公里;安裝調試通信設備200多臺套,信號設備800多臺套,聯鎖道岔484組,總投資一億多元;計劃20*年6月30日竣工。工作量之大,技術設備之復雜,對郭少強來說是前所未遇的,但他從不說苦,從不喊累,兢兢業業地戰斗在工作崗位上。

郭少強本著精干高效的原則強化項目部建設,在管理人員少的情況下實行一崗多職。按照“三標一體”管理體系要求建立健全了崗位責任制等14項管理制度,以安全、質量、物資、人員管理為重點,分門別類,細化到位,使項目部的每一項工作都有規范標準,每一位職工的崗位都有行為規范。確立了“保部優、創國優”總體目標,制定了現場交樁定測、圖紙審核、施工組織、施工方案、施工工藝、人員業務培訓、材料供應、技術質量標準交底、安全質量保證措施、安全質量保證體系、檢查考核等措施。層層簽訂包保責任狀,公司與項目部簽訂了目標責任書,項目部與5個作業隊簽訂了軍令狀,明確了項目經理的工程指揮、計劃控制、安全質量、物資采購管、現場管理協調等權力。從工程施工前的準備、施工過程中的管理、施工后的驗收等工作均落實到各個崗位,各司其職,責權利明確,為整個工程的完成奠定了堅實的組織基礎。

在項目部成立初期,人員極其缺少,由于工程急,施工圖紙一時不能到位,郭少強親自帶領工程技術人員冒風頂雪展開全線調查,一個站一個站地過,一個區間一個區間地走,對各區間、37個車站,特別是5個新建站全部掌握了第一手詳實的資料,編寫出兩萬多字的調查資料,為設計部門提供可靠而有價值的數據和建議65條。為了能讓設計盡快出圖,他抽調經驗豐富的專業技術人員到設計院參與設計,把現場調查的情況貫穿到施工圖紙設計過程中,使施工圖紙更為準確。他千方百計幫助設計單位盡快出圖,爭取了施工圖及時分部到位,為迅速展開施工提供了可靠的保障。

津秦沈工程物資設備采購數量巨大,其價款占本標段工程總造價的70%。由于鐵路各重大工程建設項目相繼展開,電務物資設備訂購成為又一大難題。為了解決這一難題,郭少強采取了早下手,早訂購等積極措施,把加強物資管理作為控制成本的重點,采取有力措施,抓好物資設備采購、存貯、使用等各環節的工作。

一是早下手集中采購。早在20*年年初,郭少強就集中精力、集中時間招標采購。積極與設計單位協商,取得設備使用單位的同意,價格已定的,選質量最好的廠家;質量達標者,選價格最低的廠家。由于定購早,供應及時,確保了按期開工。二是準確把握物資設備數量。對各作業隊的物資設備采購數量清單進行審核,親自復核確認后再采購。三是控制物資采購單價。本來選定了三個供貨廠家,但在經談判降低物資設備單價難度很大的情況下,決定增加西安一家供貨廠商參與競價。西安供貨商為了拓展市場,大幅度降低物資設備報價,這樣,迫使原定三家供貨單位隨之降價,最終以低價格采購到了高質量的物資設備,降低了工程成本400多萬元。

作為津秦沈項目部黨支部書記,郭少強時刻將黨的教誨銘記在心,把黨的事業、黨的方針作為自己行動的唯一指導。只要有困難,黨員先上,這是津秦沈項目部一貫的作風。工程遇到了阻力、技術出現了問題,黨支部率先組織黨員進行研究,攻克了一個又一個難關。在他的帶動下,津秦沈黨支部發揮了高效、旗幟的作用。在他的影響、帶動下,津秦沈黨支部的每一個黨員都以黨性嚴格要求自己,黨員的模范帶頭作用在這里起到了效果、發揮了作用。面對津秦沈工程數量巨大的物資設備采購,在采購初期,郭少強就給項目部相關負責人員立下了“不吃廠商一頓飯,不拿廠商一分錢”的嚴格規定,正是這條硬性規定的執行,讓廠商一次次的訕訕而歸,使得在設備采購期間項目部始終能直面廠家進行殺價,為公司在材料費上節約了一大筆錢。

論文摘要:鐵路信號付列車運行安全和時間疏導起到重要保障作用，信停期間應從制定嚴密的施工方案和做好配合工作兩方面來做好鐵路信號施工方案的組織工作。對鐵路信號導通中的故障處理進行分析，提出故障處理措施，該方法能達到縮短信停時間，優化施工組織的目的。

論文關鍵詞:鐵路信號施工組織電路導通

隨著鐵路建設的高速發展，作為鐵路運輸生產基礎之一的鐵路信號設備也發生了很大變化，主要體現在設備組成部件及器材產品中的科技含量逐年增加，表現為技術條件復雜、標準要求高、試驗項目多、測試技術指標精確的特點。鐵路經過6次大提速之后，對既有線鐵路信號設備的維修和施工質量要求越來越嚴格，對信號設備更新、改造和大修及新舊設備更替時間的要求也越來越短。信號設備更新、改造與運輸需求之間的矛盾越來越突出，因此優化施工組織，縮短信停時間已成為鐵路信號工程中的當務之急。

1信停期間的鐵路信號工程施工組織

信號工程的核心工作就是信、聯、閉、停、用期間的施工組織，是一個系統工程，直接關系到信號工程安全、質量和工程指標的實現。

1.1制定嚴密的施工方案

在市場經濟條件下，勞動競賽同樣可以大有可為。作為一個施工企業，通過進一步探索實施勞動競賽創新機制，形成一套卓有成效的競賽管理新模式，促進企業經濟和社會效益的同步增長。近年來，我們電務公司施工生產單位深入開展特色勞動競賽，各專業工種都利用自己施工特點開展不同形式的競技比賽，大家你追我趕，力爭上游，在提前工期、提高效率、提高員工生產積極性等方面發揮了明顯的作用，經過全體干部職工的共同努力,取得了一定的經驗,現將勞動競賽開展情況總結交流如下：

一、強化領導，轉變觀念，增強勞動競賽的自覺性和積極性

針對電務公司工程點多線長，涉及面廣，即將交工項目較多，各種資源嚴重不足的實際情況，我們全面貫徹落實科學發展觀，以集團公司“五會”精神為引領，以增強企業自主創新能力、打造一流精品工程、樹立企業新形象、提高員工綜合素質、推動公司快速發展為主線，以員工為主體，以重點工程項目為主陣地，進一步發揮廣大員工的聰明才智，強化企業管理、降低管理成本，提高經濟效益，強化安全管理，全力打造優質、安全、環保、節約型的工程項目，通過開展“大干三個月、決勝黃金期”的勞動競賽活動，進一步激發廣大員工“忠誠電務、熱愛電務、扎根電務、奉獻電務、建功立業在電務”的工作熱情，充分展現新時期電務員工創先爭優的主人翁意識，形成學趕先進創一流、創新活動促發展的企業氛圍，促進公司各項工作不斷發展。

觀念新，百事新，意識變，行動變。我們經過召開會議組織大家討論，使大家認識到：。勞動競賽做為促進生產力發展的一種有效形式，其最終目的正是為了實現對國家集體和個人利益的整體維護。俗話說:“大河有水小河滿，大河無水小河干”。維護了國家集體的整體利益，職工的具體利益也一定能真正落到實處。在向現代企業過渡的過程中，企業中的現代科學管理自有其重要地位和作用，但勞動競賽過程中體現出來的對職工群眾的精神教育作用與首創精神的發揮，則是現代管理難以預測和協調的，從這個意義上說，在市場經濟條件下勞動競賽不僅沒過時，相反更有必要，更能實現國家、集體和個人利益的利益共享，其地位也是其他手段和方式所無法替代的。認識到：開展員工勞動競賽活動是加快推動公司走質量效益型企業的重要載體，各級組織要把深化員工勞動競賽作為企業又好又快發展的突破口和著力點，努力實現群眾性建功立業活動的創新發展。通過發動教育，進一步提高了干部職工對開展勞動競賽的重要性和必要性的思想認識，同時，增強開展勞動競賽的自覺性和積極性，全身心的投入到勞動競賽的活動之中。

同時，為確保競賽活動取得實效，電務公司各項目部高度重視，分別成立了以項目經理和書記為組長的項目勞動競賽活動領導小組，召開了動員大會，明確了任務和要求，科學安排施工，精心組織生產，切實做到以周保月，以月保季度，確保施工計劃的順利完成。項目部還進一步加強了施工管理，從嚴控制，按月考核，確保安全生產，質量創優，文明施工，打造精品工程，從而，為開展勞動競賽提綱了有力的組織平臺和領導后盾。

二、強化宣傳，創新內容，增強勞動競賽的實用性和創優性

我公司為推動安全生產工作的有效開展，結合電務生產實際和特點，在六月至九月施工企業高速生產的黃金季節，組織開展了電務公司“大干三個月、決勝黃金期”勞動生產競賽活動。

一、開展勞動競賽活動的重要性和必要性

開展員工勞動競賽活動是加快推動公司走質量效益型企業的又一重要載體，公司各級組織把深化員工勞動競賽作為推動企業又好又快發展的突破口和著力點，與實現群眾性建功立業活動的創新發展相結合，與充分體現工會組織凝聚員工智慧力量、激發員工勞動熱情的特有優勢相結合。競賽活動的開展堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想、黨的十七大和黨的十七屆四中全會精神為指導，開展競賽活動的重要意義在于全面貫徹落實科學發展觀，以集團公司“五會”精神為引領，不斷增強企業自主創新能力、打造一流精品工程、樹立企業新形象、提高員工綜合素質、推動公司快速發展。為確保競賽活動取得實效，電務公司各項目部高度重視，分別成立了以項目經理和書記為組長的項目勞動競賽活動領導小組，召開了動員大會，明確了任務和要求。為競賽活動的順利開展提供了組織和制度保障。勞動競賽活動同時得到了各級黨組織和群團組織的積極響應，紛紛通過懸掛橫幅、張貼標語口號等宣傳形式大力宣傳勞動競賽，為勞動競賽活動的順利開展營造了良好的輿論氛圍。

二、圍繞施工新特點開展勞動競賽

公司工程點多線長，涉及面廣，即將交工項目較多，各種資源嚴重不足，通過開展“大干三個月、決勝黃金期”的勞動競賽活動，進一步激發了廣大員工“忠誠電務、熱愛電務、扎根電務、奉獻電務、建功立業在電務”的工作熱情，充分展現了新時期電務員工創先爭優的主人翁意識，努力形成了學趕先進創一流、創新活動促發展的企業文化氛圍。競賽活動的深入開展，以企業廣大員工為主體，以重點工程項目為主陣地，旨在進一步發揮廣大員工的聰明才智，強化企業管理、降低管理成本，提高經濟效益，強化安全管理，全力打造優質、安全、環保、節約型的工程項目，促進公司各項工作不斷發展，為公司創建質量效益型企業做出新的更大的貢獻。

在勞動競賽活動開展過程中，公司所屬各項目部都積極響應，堅持從項目實際情況出發，從員工群眾的愿望出發，不斷創新勞動競賽的形式和內容。綏中項目黨總支為了充分發揮黨組織的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，迅速掀起施工生產大高潮，在全體黨員中開展“我為黨旗添光彩、為施工生產做貢獻”活動，為全面完成年度計劃任務提供了政治保證。他們還結合項目實際，組織了以老中青結合傳幫帶為出發點、以在封鎖時間內完成任務為目的、以比武促實戰為形式的更換倒立柱的實戰技術大比武活動。前撫項目部組織開展了“師徒配合技術表演賽”，鍛煉了徒弟的技術能力，也驗證了師傅的技術水平，增進了師徒之間的感情和交流，取得良好成效。他們還利用業余時間為員工們進行了安全培訓，并組織開展了挖斷電纜應急演練，鍛煉了管理人員和職工處理事故的能力。

*本著精干高效的原則強化項目部建設，在管理人員少的情況下實行一崗多職。按照“三標一體”管理體系要求建立健全了崗位責任制等14項管理制度，以安全、質量、物資、人員管理為重點，分門別類，細化到位，使項目部的每一項工作都有規范標準，每一位職工的崗位都有行為規范。確立了“保部優、創國優”總體目標，制定了現場交樁定測、圖紙審核、施工組織、施工方案、施工工藝、人員業務培訓、材料供應、技術質量標準交底、安全質量保證措施、安全質量保證體系、檢查考核等措施。層層簽訂包保責任狀，公司與項目部簽訂了目標責任書，項目部與5個作業隊簽訂了軍令狀，明確了項目經理的工程指揮、計劃控制、安全質量、物資采購管、現場管理協調等權力。從工程施工前的準備、施工過程中的管理、施工后的驗收等工作均落實到各個崗位，各司其職，責權利明確，為整個工程的完成奠定了堅實的組織基礎。

在項目部成立初期，人員極其缺少，由于工程急，施工圖紙一時不能到位，*親自帶領工程技術人員冒風頂雪展開全線調查，一個站一個站地過，一個區間一個區間地走，對各區間、37個車站，特別是5個新建站全部掌握了第一手詳實的資料，編寫出兩萬多字的調查資料，為設計部門提供可靠而有價值的數據和建議65條。為了能讓設計盡快出圖，他抽調經驗豐富的專業技術人員到設計院參與設計，把現場調查的情況貫穿到施工圖紙設計過程中，使施工圖紙更為準確。他千方百計幫助設計單位盡快出圖，爭取了施工圖及時分部到位，為迅速展開施工提供了可靠的保障。

津秦沈工程物資設備采購數量巨大，其價款占本標段工程總造價的70%。由于鐵路各重大工程建設項目相繼展開，電務物資設備訂購成為又一大難題。為了解決這一難題，*采取了早下手，早訂購等積極措施，把加強物資管理作為控制成本的重點，采取有力措施，抓好物資設備采購、存貯、使用等各環節的工作。

一是早下手集中采購。早在2005年年初，*就集中精力、集中時間招標采購。積極與設計單位協商，取得設備使用單位的同意，價格已定的，選質量最好的廠家；質量達標者，選價格最低的廠家。由于定購早，供應及時，確保了按期開工。二是準確把握物資設備數量。對各作業隊的物資設備采購數量清單進行審核，親自復核確認后再采購。三是控制物資采購單價。本來選定了三個供貨廠家，但在經談判降低物資設備單價難度很大的情況下，決定增加西安一家供貨廠商參與競價。西安供貨商為了拓展市場，大幅度降低物資設備報價，這樣，迫使原定三家供貨單位隨之降價，最終以低價格采購到了高質量的物資設備，降低了工程成本400多萬元。

作為津秦沈項目部黨支部書記，*時刻將黨的教誨銘記在心，把黨的事業、黨的方針作為自己行動的唯一指導。只要有困難，黨員先上，這是津秦沈項目部一貫的作風。工程遇到了阻力、技術出現了問題，黨支部率先組織黨員進行研究，攻克了一個又一個難關。在他的帶動下，津秦沈黨支部發揮了高效、旗幟的作用。在他的影響、帶動下，津秦沈黨支部的每一個黨員都以黨性嚴格要求自己，黨員的模范帶頭作用在這里起到了效果、發揮了作用。面對津秦沈工程數量巨大的物資設備采購，在采購初期，*就給項目部相關負責人員立下了“不吃廠商一頓飯，不拿廠商一分錢”的嚴格規定，正是這條硬性規定的執行，讓廠商一次次的訕訕而歸，使得在設備采購期間項目部始終能直面廠家進行殺價，為公司在材料費上節約了一大筆錢。

*對整體工程形象進度和各階段工期都有宏觀規劃和具體安排，幾經優化方案，做到切實可行。同時，加強對各作業隊組織協調，把握重點，不失時機地集中組織力量攻堅克險，確保了整體工程的有序推進。

《一》護士應聘發言稿

尊敬的各位領導，各位評委，各位同事大家好：

出于我個人的理想追求，出于對醫療事業和醫院改革發展的積極參與，我今天來到應聘現場，或許這個名字大家或多或少都有過耳聞，我就是這個名字的主人，今年歲，共青團員，大專學歷，畢業于市中國醫科大高職學院，八個月前我在醫大醫院感染科開始了我的護士生涯，經過老師不吝指導和自己磨練，我已經成長為一名具有一定經驗的年輕護士。如今，我已深深的愛上了護理工作，我正在為我熱愛的這項事業不懈的努力著，奮斗著，如果我能夠幸運被我向往已久的醫大二院接納，我會全身心的投入到我的心愛的護理事業當中去，以院為家，以院為榮，用我學到的理論去指導實踐，再用實踐檢驗理論，從中去升華我的服務理念和對專業的濃厚興趣。我會在頻繁的工作中感受著人生百味，奉獻著自己的愛心，我會不怕臟不怕累，時刻沖在拯救生命的第一線。如能順利上崗繼續為病人服務，我會對得起護士這個神圣的稱呼，決不辜負各級領導對我的期望，我會把我的愛心、熱心、耐心、細心、關心和責任心投入到我所鐘愛的護理事業當中去。我會用我的愛心為患者撐起一片希望的藍天！

謝謝大家！

《二》競選組織科副科長演講稿

尊敬的各位評委、各位領導、同志們：

**站改造作為**市的形象工程，意義非同尋常。去年9月底，因種種原因，原施工單位退出了**站改工程的建設，這使得本來工期就非常緊迫的**站改工程雪上加霜。正當上海鐵路局**樞紐建設指揮部（業主）的領導為此著急的時候，中鐵四局及時接下了**站改的施工任務，承諾由中鐵四局總承包。指揮長*激動地握著中鐵四局局領導的手：只有中鐵四局這樣的國企才有能力、有信心干好**站改工程。

為了按期完成站改任務并確保春運，2009年10月，四公司、鋼結構公司、電氣化公司三家子（分）公司同時進駐工地，投入了300多人的施工管理人員、45家外協施工隊伍，上千人會戰**站改工程。

**站改工程為既有線施工，每天**站開行的動車組有12.5對，始發客車24對，通過列車68對。這使得參建單位開工便面臨五大難題：一是工期壓力大。該工程初步設計批復工期為12個月，由于設計圖紙滯后，主體工程又必須在春運前全面完成，工期異常緊迫；二是安全壓力大。**站行車密度大，要在不影響行車的情況下，站場內施工要封鎖3-4股道,施工時高空、地上、地下同步進行,施工又與行車交叉進行,安全風險非常大；三是站場作業面狹小。安裝現場場地非常狹窄,作業面少，大規模展開施工困難大。另外構件尺寸大，受既有線接觸網限高條件的影響，構件運輸難度大；四是施工質量要求高。施工準備要求精細嚴謹,制作和現場拼焊作業量大，制作拼裝及現場安全質量控制精度要求高。在天橋區間施工,天橋和上部的拱區施工為交叉作業，測量控制受干擾較大，測量精度難控制；五是協調難度大。由于該改造工程涉及路局火車站的車務、工務、電務、通信、供電段及鐵建、供水、多經、中鐵快運、鐵路廣告公司、鐵路公安處等多家單位、部門，協調任務十分繁重。

五重壓力下，局決定由四公司組建**站改經理部代行局指職能，迅速調配大量人力、機械設備連夜趕到施工現場。全體施工人員夜以繼日、頂風冒雪24小時搶工，創造了開工僅8天就完成了無柱雨棚pd軸線126根樁基的灌注的驚人速度，并在不到2個月的時間內完成了303根樁基、63個承臺的站內地面基礎施工任務。1月13日，最后一片重10余噸的管桁架穩穩焊接牢固，**站改鋼結構無柱雨棚骨架的搭設已經完成，雨棚進入全面鋪裝作業。

**站改造后新建無站臺柱雨棚長460米、寬144.87米，建筑投影面積63273平方米，沿雨棚縱向共有20條軸線，橫向有4條軸線，雨棚為單層截面三角形鋼管桁架體系，主體結構由管桁架和雙肢格構柱組成，立柱內部灌注c40微膨脹混凝土。**站改鋼結構的焊接工作要求嚴格，ⅰ、ⅱ級焊縫均要求100%超聲波檢測確保焊接緊密牢固。**站改經理部克服了雨棚、站房、站臺、天橋、地道等同時施工、交叉作業，相互干擾大、施工場地狹窄等困難,精心組織，科學施工，嚴把安全質量關，建設者24小時不間斷施工，工程一直快速、安全、優質地有序推進中。

面對要在短時間內完成**站改主體結構施工的嚴峻形勢，**站改經理部全線總動員，緊緊圍繞年度施工計劃，開展“搶進度、抓安全、保質量”勞動競賽活動，經理部成立了勞動競賽領導小組，落實競賽的各項工作目標和措施。他們對施工方案不斷進行優化，科學合理地調整施工隊伍、配置機械設備，抓住關鍵線路、關鍵工序、重要環節，將節點工期目標精確到小時，保證春運前節點目標的實現。

同志們：

今天路局、局黨委決定召開這次安全緊急電話會議，主要目的就是分析當前安全生產中存在的突出問題，認真吸取“7.20”險性事故教訓，全局上下緊急行動起來，以防洪抗汛保暑運為重點，緊盯安全關鍵，落實卡控措施，確保暑運期間運輸安全雙豐收。剛才，寶雞機務段作了檢查發言，趙局長宣讀了路局、局黨委對“7.20”事故的處理決定，等一會兒，錦耀書記還將作重要講話，希望各單位結合工作實際，認真學習傳達，抓好貫徹落實。下面，我重點強調三個方面問題：

一、這起事故暴露出了我局各個層面、各個環節安全工作中存在的大量問題

通過對這起事故原因的深刻剖析，我們可以看到，這是一起完全可以避免的人為事故。正是由于各個層面、各個環節的責任弱化、規章制度不落實，最終導致了事故的發生，事故教訓是極其深刻的。現場控制弱化、干部作風浮漂、職工“兩紀”松弛、規章管理滯后、安全考核失效，這些我們在安全管理中長期存在的、極有可能引發更大事故的管理問題，必須引起全局廣大干部職工特別是各單位黨政正職的警覺，各級領導必須痛下決心，硬起手腕，徹底解決這些頑癥。透過這起事故，我們可以看到以下問題：

1.職工違章蠻干。這起事故的直接責任者X88次機車司機陳志強，在作業過程中有章不循，盲目蠻干，臆測行車，遇紅燈前不停車、遇黃燈不減速，在前方區間情況不明時聯系不徹底，并且嚴重違反監控裝置使用管理的有關規定，連續三次使用大解鎖，導致“運記”失去了放風控制作用。副司機強經理沒有發揮互控作用，對司機的嚴重違章行為不勸阻、不制止，聽之任之。車站值班員違反聯控標準，在1486尚未進站的情況下，盲目向X88次司機呼叫“機外停車”，致使自動閉塞區段一個區間放入兩趟列車。同時，車站值班員的聯控用語表述不清，未向司機說明前行列車運行情況，特別對1486旅客列車區間停車的關鍵信息未通知X88次本務司機。可以說，這起事故是由于多個環節的嚴重違章、安全意識淡薄造成的，只要有一個人能夠盡職盡責，這起事故完全可以避免。

2.車間管理混亂。發生事故的寶雞機務段運用車間，安全管理極為混亂，處于失控狀態。一是大量事故沒有得到及時的分析處理。在事故的調查過程中發現，該車間今年1－6月份共發生事故報告102份，但僅報了5份，大量的行車事故被積壓瞞報。二是列車監控記錄裝置管理嚴重失管失控。運用、監控兩個車間對監控記錄不分析、不處理、不考核。特別是在監控裝置解鎖管理上存在嚴重的失管失控，日常考核漏洞百出，沒有形成有效的監督約束機制，致使違章解鎖現象在該段普遍存在。7月13至21日發生乘務員運行途中監控裝置解鎖達738件，其中非正常解鎖552件，占到總件數的75％，但車間均未進行分析，讓乘務員正常退勤。就在事故發生的前兩天，還有兩個機班違章使用大解鎖通過了3092號信號機。三是交班會極不規范。運轉車間交班會交班內容缺項嚴重，且記錄不全，運記分析、事故報告、乘務員待班休息、傳達電報、安全要求等重要事項安排均沒有記錄。四是重要文電傳達不徹底。運用車間對今年成都局和本局發生的“4.1”、“4.6”、“4.9”等事故通報，雖然進行了記名傳達，但只提出了3條很不具體的措施，與事故所應吸取的教訓相脫節，全部內容還不足6行，“中梗阻”的問題十分嚴重，導致了上級精神無法及時傳達到班組、個人，對事故教訓的吸取沒有到位，職工作業中干慣了、習慣了的現象比比皆是，為事故的發生埋下了隱患。

摘要：隨著我國生產力水平的不斷提高，我國機械施工的工程量在不斷升高，為了保障施工的安全，保證施工工作的正常有序進展，必須完善相關規章制度，提高機械操作人員的專業水平，做到執證上崗，定期進行考核和培訓，做好安全應急工作，為工程建設安全提供制度保障，當前處在機械施工高速發展的時期，機械安全事故頻發，對于機械安全管理中存在的薄弱環節，相關部門要提起高度的重視，切實加強管理，排除安全隱患，將危險發生的幾率降到最低，本文針對當前工程施工中存在的問題和解決措施做了深入的研究和分析。

關鍵詞：機械施工；安全管理控制

安全事故的發生、提高生產管理水平、保障施工人員的生命財產安全是國家安全管理規范的準則，同時，貫徹執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針。國家一系列相關政策的出臺為保證工程的順利進展提供了強有力的制度保障，但是，露天施工、立體交叉作業多、建筑物難度大施工人員專業性價差的問題給工程的建設埋下了很大的安全隱患，對此，相關部門要提起高度的重視，推動我國機械施工工程朝著更好的方向發展。

1機械施工安全管理現狀

1.1建筑業企業監管不到位

自2000年實行“項目經理責任制”后，為了使企業更加適應市場經濟的發展，企業管理部門進行了精簡，裁撤了大部分管理人員，所以管理人員數量較少，對于安全管理工作不能實施強有力的監管，同時，“項目經理責任制”賦予項目經理太大的權限，導致管理工作不到位，項目管理工作均由項目負責，個人權力過大，導致管理部門管理紀律渙散，不能對項目的進展和安全工作進行有效的管理，安全管理工作流于形式。