摘要:努力解決影響居民正常生活的下水堵塞問題，提高排水管道的施工質量。

關鍵詞:下水；堵塞；質量；施工

作為房屋管理維修單位，經常會遇到下水堵塞返冒，下水立杠及支管的滲漏等現象，有的甚至影響到市容整潔，居民正常生活，人們也經常在媒體上看到下水流淌的曝光，居民因下水滲漏引發的賠償的社會矛盾，甚至一些不道德的居民阻撓維修公用的下水設施，關閉上水閥門，使得樓上居民多日吃不上水，用不了下水，無法正常生活等等，面對這些問題，我們如何能更有效的解決這些問題，并在建筑安裝施工源頭就處理好這些問題，并加強下水管線的維修維護是很有必要的。

以下我們從建筑施工過程中探討，進行科學的設計，防止管線倒坡，清理施工垃圾，努力提高施工質量，便于交工后的維修，并大力向居民宣傳合理使用下水管線的必要性，提高公民道德教育，加強居民公共意識。

一、為了避免交叉施工中造成管道堵塞現象，在管道安裝前，除應認真疏通管腔，清除雜物，合理按規范規定正

確使用排水配件；安裝管道時，應保證坡度，符合設計要求與規范規定及排水管口采用水泥砂漿封口等措施外，還必須采取如下多種技術措施以防止管道堵塞：

1解決室內排水管道堵塞的技術措施

建筑結構需要的原因，當立管上設有乙字管時，根據規范要求，應在乙字管的上部設檢查口便于檢修疏通；當設計無要求時，應按施工及驗收規范規定，在連接2個及2個以上大便器或3個及3個以上衛生器具的污水橫管應設置清掃口，在轉角小于135o的污水橫管上，應設置檢查口或清掃口。管道內部因為水量及落差的原因常常會發生正壓及負壓的情況，以及施工過程中沒有注意保護已施工完畢的管口，管道內落入各種雜物等現象，導致管路阻塞和衛生器具水封被破壞。這在高層建筑中尤為常見。我在某兒童活動中心主樓工程中碰到了這個問題，底層衛生器具發生了冒泡、滿溢現象。為了防止此現象的發生，應該采取如下幾條措施。

1.1正壓現象：污水立管底部的水流流速大，而污水橫干管的水流流速相對變緩，在立管底部水流夾帶著空氣造成立管底部產生的壓力大于大氣壓（正壓值），這個正壓區能使靠近立管底部的衛生器具內的水封遭受破壞。為此，污水管安裝時，連接于立管的最低橫支管與立管底部應保持一定的距離（在解決某主樓的底層溢流問題中，我們采用的既是升高了最低橫支管與立管底部的距離，結果表明，這個措施是行之有效的）：即當建筑層數為4層以下（含4層）時，其距離為≥450mm；當建筑層數為5層、6層時，其距離為≥750mm。

1.2負壓現象：衛生器具同時排水時，而引起管內壓力波動，在存水彎的出口處產生局部真空，當污水立管排流量較大時，在立管上部短時形成負壓的抽吸作用，而造成水封破壞。為此，選用管材時應選用內表面粗糙的立管，比如UPVC螺旋管或口徑大點的排水鑄鐵管，這就使得污水能順著管壁向下流動，不致大量擁堵在管道內部的局部形成水塞，或者考慮每層橫支管下部加裝氣水分離裝置，這對管道內的氣壓平衡保護是有效的措施。

1.3自虹吸現象：自虹吸對存水彎水封的破壞是衛生器具排水時產生虹吸作用的結果。在婦幼兒童活動中心主樓工程對衛生器具的排水實驗中，我們經對比發現，增大污水橫支管的坡度，有利于水封的保護。為此，污水橫支管安裝時，對于排水鑄鐵管宜采用國家《建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規范》中規定的“通用坡度”，不宜采用“最小坡度”；對于排水塑料管宜采用“標準坡度”，不宜采用“最小坡度”。

1.4毛細管作用：在存水彎的排出口一側因向下掛有毛發、布條類的雜物，由毛細管作用吸出存水彎中的水，使存水彎水封受到破壞。為此，存水彎安裝完畢后，應采取臨時封堵措施、防止存水彎內部被雜物堵塞。

摘要:努力解決影響居民正常生活的下水堵塞問題，提高排水管道的施工質量。

關鍵詞:下水；堵塞；質量；施工

作為房屋管理維修單位，經常會遇到下水堵塞返冒，下水立杠及支管的滲漏等現象，有的甚至影響到市容整潔，居民正常生活，人們也經常在媒體上看到下水流淌的曝光，居民因下水滲漏引發的賠償的社會矛盾，甚至一些不道德的居民阻撓維修公用的下水設施，關閉上水閥門，使得樓上居民多日吃不上水，用不了下水，無法正常生活等等，面對這些問題，我們如何能更有效的解決這些問題，并在建筑安裝施工源頭就處理好這些問題，并加強下水管線的維修維護是很有必要的。

以下我們從建筑施工過程中探討，進行科學的設計，防止管線倒坡，清理施工垃圾，努力提高施工質量，便于交工后的維修，并大力向居民宣傳合理使用下水管線的必要性，提高公民道德教育，加強居民公共意識。

一、為了避免交叉施工中造成管道堵塞現象，在管道安裝前，除應認真疏通管腔，清除雜物，合理按規范規定正確使用排水配件；安裝管道時，應保證坡度，符合設計要求與規范規定及排水管口采用水泥砂漿封口等措施外，還必須采取如下多種技術措施以防止管道堵塞：

1、由于建筑結構需要原因，當立管上設有乙字管時，根據規范要求，應在乙字管的上部設檢查口便于檢修。

今年來，廣州市尤其是天河區的塞車現象日趨嚴重，廣大群眾對此頗有怨言。在今年3月初召開的天河區六屆人大三次會議上，道路交通堵塞問題成為了人大代表們討論的焦點。在代表所提的17件城建城管方面的議案中，就有12件反映這方面的問題。代表們普遍反映，嚴重的道路交通堵塞問題不僅影響著人們的出行，而且極大地制約了廣州經濟社會的快速協調發展。強烈希望政府堅持以人為本，切實解決群眾關注的令人頭痛的道路交通堵塞問題。在整理代表的這些議案、建議過程中，自己有感而發，藉此談點體會。

廣州的交通堵塞現狀大家有目共睹，解決的手段和措施有很多，每一點都可以起到推動和促進作用，但是解決這個復雜的問題絕不能胡子眉毛一把抓。在整體推進的同時，還必須突出重點，找到問題的癥結所在，找出問題的關鍵原因，從而有的放矢制定對策。尤其在建設資金緊缺的情況下，更是要對癥下藥，抓住主要矛盾，解決主要問題。

有的群眾認為，廣州道路交通堵塞的主要原因在于百姓對汽車擁有量的不斷增加和道路建設跟不上交通發展的需要。其實，這些客觀存在的原因，是經濟發展和人民生活水平提高的必然趨勢和結果。經濟越是往前發展，百姓擁有私家車的數量就會越多，而道路建設的速度始終難以跟上交通發展的步伐。我曾到過東京、漢城等經濟發達、人口密集的國際大都市，原以為那里的交通堵塞會非常嚴重，想不到那里的車輛比廣州多得多，有些道路比廣州窄得多，車輛行駛卻是井然有序，遠沒廣州堵塞得這么嚴重，而且當地導游還告訴我，隨著私人買車的增多，坐公共汽車的人數越來越少（主要是老人和小孩坐），城市公共汽車逐漸萎縮。隨著中國社會經濟的發展，汽車數量還將會呈現不斷增加的趨勢，因為現在廣州每百人汽車的擁有量只有4.0輛，遠低于13輛的世界平均水平。由于資金的有限，道路建設滯后的影響也將長期存在，并非短時間內能解決。因此，我認為，除了加強道路的基礎設施建設外，當前最緊迫和急需的還是多從主觀上尋找原因，花大力氣搞好城市道路交通的規劃、管理，提高市民的素質，增強市民的交通意識。

首先，在于搞好道路交通的規劃。科學合理的規劃是交通順暢的前提條件。從廣州的情況來看，道路的規劃和設計存在不少問題。2月3日的《信息時報》報道：廣州一些路段根據交通標志標線行駛，怎么走都是違規的；紅綠燈設置居然讓車輛有時無法適從；新舊標線同時出現在路面上，不知以哪個為準；交通標志常常躲在樹枝后；一些路段沒有人行通道或者人行通道設置不合理等。據有關部門統計，市民拍攝的交通違章行為99%都是違反標志、標線一類的交通違章。四成的違章個案集中在某幾個地點，而導致駕駛員“集中性”違規的主要原因是這些路段交通設置不合理。我們的規劃設計者往往只是考慮如何讓車輛順暢，卻忽視其它群體如行人、騎自行車者的過路問題，如最初黃埔大道的設計尤為典型。殊不知，一條道路如果不考慮行人、騎自行車者等的過路問題，行人、騎自行車者等必然會強行橫穿馬路，穿馬路的人多了，就必然影響汽車行駛的速度。在人行通道的設置上，據有關專家分析，行人過馬路的忍耐限度是300米，即行人在站立處到左右過街通道的忍耐程度是150米，超過了150米，行人就容易穿越馬路。另外，一些人行過道在設計上也不合理，如黃埔大道華南快速干線的人行立交在道路兩邊延伸太長，許多行人嫌路遠和麻煩而橫穿馬路。我們總抱怨廣州道路上行人橫穿馬路的太多，其實在很大程度上又不何嘗不是設計、規劃所致，哪個百姓希望冒生命危險來穿越馬路呢？因此，解決交通問題首先要搞好設計與規劃，使道路的標志、標線、建設及配套設施都盡量科學合理，充分考慮各類群體的行路問題，盡量滿足各方面的利益和需求，不能只為了汽車的順暢而忽略其他群體的通行權利。

其次，在于加強道路交通的管理。在廣州城市的路面上，我們經常會看到大車駛上小車道、行人走上機動車道、機動車沖越紅燈等現象，這些都是導致交通堵塞的重要因素。因此，政府有關職能部門要加強管理、疏導、引導和檢查。有關人員應該定期或不定期地上路巡邏，加強檢查，疏導交通。要加大對交通違章的處罰力度。對于違反交通規則的司機，要嚴格執法，嚴厲處罰，使司機不敢也不愿違章，從而自覺地遵守交通秩序。

再次，在于加強對司機和行人的宣傳教育，提高他們的安全意識，增強他們遵紀守法的觀念。司機和行人的遵紀守法是保證道路暢通的基礎因素。首先是加強對司機的宣傳教育。從有關交通事故的報道中可以看到，由機動車司機自身的原因如酗酒、車距太近、疲勞駕車、操作不當等造成的交通事故占了絕大多數。由于司機缺乏交通意識，輕則阻礙交通行駛，重則釀成安全事故。因此，加強對司機的教育，對于保證交通的順暢、減少交通事故發生有著重大的意義。其次是加強對行人的警示教育。一些路口的交通堵塞很大部分是由行人亂穿馬路所造成。除了規劃等原因之外，與行人自身的守法意識淡薄及強烈的僥幸意識有關。因此，要通過多種方式，如在路口樹立交通事故數量警示牌等，加強對行人的交通法規宣傳，消除他們的僥幸心理。

論文關鍵詞:排水系統；堵塞；設計；原因

論文摘要:建筑安裝施工單位必須為用戶提供符合使用功能的舒適、衛生、安全、方便的衛生器具。室內給排水工程交付使用后，因管道堵塞造成污水到處濫流，污染生活環境。而且管道堵塞。管腔內充滿水，使管內承受一定的水壓，帶來管道（特別是普通排水鑄鐵管）漏水，給用戶帶來很大的不便。

室內排水管道堵塞是建筑安裝工程施工中常見的一種質量通病，是管道安裝與土建施工配合難以解決的老問題。

一、住宅排水管道堵塞的原因

（一）設計方面

1、設計圖紙與施工現場不符

摘要：努力解決影響居民正常生活的下水堵塞問題，提高排水管道的施工質量。

關鍵詞：下水；堵塞；質量；施工

作為房屋管理維修單位，經常會遇到下水堵塞返冒，下水立杠及支管的滲漏等現象，有的甚至影響到市容整潔，居民正常生活，人們也經常在媒體上看到下水流淌的曝光，居民因下水滲漏引發的賠償的社會矛盾，甚至一些不道德的居民阻撓維修公用的下水設施，關閉上水閥門，使得樓上居民多日吃不上水，用不了下水，無法正常生活等等，面對這些問題，我們如何能更有效的解決這些問題，并在建筑安裝施工源頭就處理好這些問題，并加強下水管線的維修維護是很有必要的。

以下我們從建筑施工過程中探討，進行科學的設計，防止管線倒坡，清理施工垃圾，努力提高施工質量，便于交工后的維修，并大力向居民宣傳合理使用下水管線的必要性，提高公民道德教育，加強居民公共意識。

一、為了避免交叉施工中造成管道堵塞現象，在管道安裝前，除應認真疏通管腔，清除雜物，合理按規范規定正確使用排水配件；安裝管道時，應保證坡度，符合設計要求與規范規定及排水管口采用水泥砂漿封口等措施外，還必須采取如下多種技術措施以防止管道堵塞：

1、由于建筑結構需要原因，當立管上設有乙字管時，根據規范要求，應在乙字管的上部設檢查口便于檢修。

摘要:努力解決影響居民正常生活的下水堵塞問題，提高排水管道的施工質量。

關鍵詞:下水；堵塞；質量；施工

作為房屋管理維修單位，經常會遇到下水堵塞返冒，下水立杠及支管的滲漏等現象，有的甚至影響到市容整潔，居民正常生活，人們也經常在媒體上看到下水流淌的曝光，居民因下水滲漏引發的賠償的社會矛盾，甚至一些不道德的居民阻撓維修公用的下水設施，關閉上水閥門，使得樓上居民多日吃不上水，用不了下水，無法正常生活等等，面對這些問題，我們如何能更有效的解決這些問題，并在建筑安裝施工源頭就處理好這些問題，并加強下水管線的維修維護是很有必要的。

以下我們從建筑施工過程中探討，進行科學的設計，防止管線倒坡，清理施工垃圾，努力提高施工質量，便于交工后的維修，并大力向居民宣傳合理使用下水管線的必要性，提高公民道德教育，加強居民公共意識。

一、為了避免交叉施工中造成管道堵塞現象，在管道安裝前，除應認真疏通管腔，清除雜物，合理按規范規定正確使用排水配件；安裝管道時，應保證坡度，符合設計要求與規范規定及排水管口采用水泥砂漿封口等措施外，還必須采取如下多種技術措施以防止管道堵塞：

1、由于建筑結構需要原因，當立管上設有乙字管時，根據規范要求，應在乙字管的上部設檢查口便于檢修。

城市市區交通擁堵的基本現狀

隨著科學技術的日新月異，我國的經濟建設進程不斷加快，從而使得社會經濟呈現出高速發展的態勢，而隨著城市化建設的加快，在當前的城市建設中，由于大量人口涌入城市，從而讓給城市的空間和環境都造成了巨大的壓力，同時也導致了城市交通擁堵的問題。尤其是近幾年隨著社會經濟的高速發展和人們生活水平的提高，使得擁有私家車的城市居民也越來越多，然而道路的建設卻嚴重跟不上私家車數量增加的步伐，從而使得城市交通擁堵問題日益嚴峻。很多城市市區交通擁堵狀況總體已經比較嚴重，呈現出以下兩個特點：a.地點固定性。這些固定的交通擁堵地段包括：交通要道、商業集中區路段、紅綠燈設置多的路段及行人較多穿行機動車道路段。b.時間規律性。很多城市市區發生交通擁堵主要是在以下幾個時間段：每天的上下班高峰期，上下班車流、政務商務車流、旅游休閑車流同時集聚在相同的路段上；周末、黃金周期間出行車輛比平常增加。

造成城市市區交通擁堵主要原因

公交發展相對遲緩，市民出行系統結構不合理。

解決城市市區交通擁堵的對策和建議

（1）加快城市市區環城公路建設，將越來越多的車流分流到環線，減輕市中心路段的擁堵狀況。（2）加速建設市區道路中的機動車道、公交專用道。一些道路中的主、次干道變成機動車專用道后改造斷面，其外側作為公交專用道。（3）在一些路段設立單行線和分隔欄，禁止隨意左轉、掉頭。一些交叉、轉彎路口比較多的路段設立單行線，以局部的限制來保障全局的暢通。加大道路交通管理力度，提高交通管理服務水平。（1）加強部分路通管理力量和手段。合理分配有限的警力，加強交通警察和交通協管部門上崗值勤，規范車輛駕駛和行人行走；適當在市區交通道路增加安裝電子警眼，以監測過往違章和超載的車輛，提高交通管理水平。（2）合理配置部分路段、路口的紅綠燈通行時間。協調好各個方向通行的車流量,避免部分車輛在等候時間、停留時間過長，提高車輛的通行速度。（3）提高對交通違法違章行為的處罰力度。嚴肅處理部分道路上的亂停車、亂掉頭、亂左傳等違章行為。適時開展交通秩序專項違章整治，嚴懲一些交通違法者。鼓勵市民搭乘坐公交車出行，減少行駛在路的車輛。對于人口比較密集、道路資源相對緊缺的我國很多城市市區而言，發展以公共交通為主體的城市客運系統結構是解決城市交通易堵的根本途徑。適當降低城市公交車乘車費用，特別是對中小學學生、困難家庭、下崗失業人員的給予更加適當的優惠，引導更多市民乘坐公交車出行。加大道路交通安全教育，樹立交通安全法制觀念，增強交通公德。道路交通管理部門要通過駕駛員考試、車輛年檢、日常交通執法等形式，加強《道路交通安全法》的宣傳和教育，提高人們文明行車的法制意識，減少不必要的駕駛、行走造成的交通擁堵。同時，新聞媒體要加大對遵守交通規則的宣傳力度，對一些不文明、不道德、不守法的交通行為要進行曝光，形成強大的社會輿論壓力。結束語通過本文對改造道路環境以緩解城市交通堵塞的深入分析，相信讀者對如何改造城市道路環境也有了更深刻的認識。總而言之，道路交通是現代人們生活生產中不可或缺的部分，因此為了促進城市的和諧發展，就必須要加強城市道路環境改造，并且提高城市道路環境改造水平，從而才能夠有效地環節城市交通堵塞問題，才能夠為我國的經濟建設奠定堅實的基礎。

隨著新稅制的全面實施以及市場經濟的深入發展，增值稅的改革日益深入人心。增值稅專用發票的使用和管理日益為各級稅務機關所重視。經過幾年的實踐，在增值稅專用發票的管理方面也不同程度地暴露了一些問題，特別是利用增值稅發票偷稅案屢屢發生。然而，值得深思的是我們至今對增值稅發票案件還沒有十分有效的預防和控制手段。還不能將利用發票偷稅問題消滅在萌芽狀態。

全國各地不斷發生的增值稅發票大案，導致的不僅僅是社會物質和國家利益的巨大損失，而更深遠的是精神上的損失。可以想象，當屢屢發生的增值稅專用發票案件，對人們心靈的震撼從最初的觸目驚心，到司空見慣，不以為然，這種心態發展下去，喪失的不只是人們心目中的“稅法”觀念，而是法律的公平與公正。因此有效地遏制利用增值稅專用發票進行偷稅犯罪活動，是亟待解決的問題。

一、目前增值稅發票管理存在的問題

（一）虛開現象嚴重。所謂虛開是在無任何商品交易行為（購銷行為）的情況下，利用所持有的增值稅專用發票，采取無中生有或以少開多的手段，為他人虛開，為自己虛開或介紹他人虛開增值稅專用發票。

（二）人為的調節進項稅額。造成零申報、負申報。由于增值稅專用發票不僅是納稅人經營活動中的主要商事憑證，而且是兼記銷售方納稅義務和購貨方抵扣稅款的重要憑證，該發票不僅具有較強的以票管稅作用，更重要的是增值稅專用發票將一個產品從最初生產到最終銷售各個環節聯系起來，形成鏈條，體現了流轉稅在生產和流通環節的重要作用。正因為“抵扣制度有著極大的誘惑力”，因此，一些人千方百計在扣稅環節上動腦筋，作文章。其主要表現一是，根據銷項稅確定進項稅。納稅人月末進行核算先將當月銷項稅額計算出來，然后再設法開具同等金額的進項稅票，于是出現了怪現象之一“零申報”。本市某外資企業98年人為調節進項稅達7000余萬元。二是，非法索取進項稅發票，多多益善。月末一次性抵扣，造成進項稅大于銷項稅，于是出現怪現象之二“負申報”。

（三）人為調節銷項稅。在開具銷售發票時，采取上下聯次、內容、數額均不相等，或大頭小尾分別填開辦法，其目的是縮小銷項稅額。達到偷稅目的。

加強監督堵塞漏洞進一步規范我局收費行為

為進一步規范我局的行政性收費行為，堵塞收費中的漏洞和不廉潔行為，按照省、市局要求，借鑒其他地區對收費工作的監管模式和先進做法，結合我局實際，經局長辦公會議研究決定，在我局全面實行收費微機管理，結合前段時間這項工作的開展情況，講以下幾方面問題。

一、認清形式、明確目的，以講政治的高度開展好這項工作

實行收費微機管理，是開展微機收費的工作的前提和基礎性工作，是“收支兩條線”管理工作的具體要求，是大勢所趨。因此，全局上下應結合“行風建設年”活動和行風評議工作，僅僅圍繞增收節支這一主題，以執行“兩個禁令”為突破口，以目前開展的“五項清理”活動為契機，切實規范我局的行政性收費行為，扎實地開展好收費微機管理工作，堅決堵塞各項行政性收費的漏洞，杜絕收費中的不廉潔行為和坐支、截留、挪用行政性收費現象，確保應收盡收，應繳盡繳。通過微機收費臺帳的建立，局、所領導可以更直觀、快捷地了解各自轄區內所有個體工商戶基本情況，包括開業日期、經營地址、經營街上業、是否正常經營以及定費、收費狀況等，同時還可以隨時調閱全轄區的個體工商戶總數、同度定費總額年度收費累計數以及各片區的相應基本情況。通過這些資料的收集、匯總，局所長才能全面的了解本轄區的基本情況，以便作出更科學的客觀決策。

二、分步實施，扎實工作，切實開展好收費微機管理工作

從五月份起，先后四次在有關會議上對基層所收費實行微機管理工作安排部署，并明確了目的、意義和指導思想。財務裝備科組織人員開發了微機收費管理軟件，并利用會計例會聘請專業人員對基層所會計進行專項培訓，并就具體工作做了專題安排和要求。各所對轄區內個體工商戶經營情況進行了認真的摸底調查、清理，成立了民主評費小組，建立健全了微機收費管理和經濟戶口管理臺帳，并將1-8月份的收費情況分別輸入了微機管理系統。通過近四個月的運行情況，大部分所都能按局黨組的要求，認真做好個體工商戶的調查摸底和微機輸入工作，但也有很多問題不容忽視，個別所報有矯性心理和應付態度，對這項工作重要性、嚴肅性認識不足，工作不主動，不細致，少登記，漏登記，甚至有意識的不登記，在收費標準上不統一，同一行業，同一轄區內，收費額度相差較大，沒有實行統一的民主評費，存在較大原隨意性和不嚴肅性等問題。但從總的趨勢看，一個月比一個月效果好，六月份各所上報匯總全局共登記輸入微機管理個體工商戶9920戶，繳費7760戶，注冊局注冊的個體工商戶總數2004年底12483戶，今年上半年各所上報發展總戶2000多戶，到六月底我市實有個體工商戶總數的1500戶，而進入我們微機管理的不足1萬戶，占66%，繳費戶不足800戶，占總戶數的51%；至8月底全局輸入微機總數10.741戶，繳費戶9864戶，有了較大的提升，分別占總戶數的71%和66%，仍有較大比例的漏收漏管戶隱報、漏報數。下一步各所應做好調度，繼續加大工作力度，財務裝備科、紀檢監察室做好督導檢查。