1科技創(chuàng)新景氣指數(shù)構(gòu)建理論

科技創(chuàng)新景氣循環(huán)我們稱之為科技創(chuàng)新波動，是指區(qū)域及其科技管理部門在組織引導科技創(chuàng)新部門完成其科技創(chuàng)新活動的過程中，從創(chuàng)新研發(fā)、創(chuàng)新產(chǎn)品生產(chǎn)、創(chuàng)新產(chǎn)品銷售及產(chǎn)業(yè)化各方面所表現(xiàn)出來的規(guī)模和數(shù)量的不斷上升和下降的循環(huán)往復運動。這種循環(huán)波動，不僅表現(xiàn)在反映微觀部門的各種科技創(chuàng)新變量的運動過程中，而且也表現(xiàn)在反映國家總體行為的各種科技創(chuàng)新變量的運行過程中。

2深圳南山科技創(chuàng)新景氣指數(shù)構(gòu)建方法

2．1指標選取與數(shù)據(jù)處理

2．1．1指標篩選

在深圳市南山區(qū)統(tǒng)計局的支持下，本文收集了與科技創(chuàng)新活動相關的季度指標53個，季度數(shù)據(jù)1378個，覆蓋年份從2007年1季度到2013年2季度共26個季度，涵蓋了南山區(qū)高新技術、電子信息、生物醫(yī)藥、新材料，光電一體等幾大產(chǎn)業(yè)。根據(jù)數(shù)據(jù)的缺失情況，以及指標的重要性和波動性，配合科技創(chuàng)新的過程、結(jié)構(gòu)維度進行指標的篩選。

三季度企業(yè)景氣調(diào)查結(jié)果顯示：企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營平穩(wěn)運行，企業(yè)家對未來宏觀經(jīng)濟走勢繼續(xù)看好。

企業(yè)景氣指數(shù)小幅上揚

三季度，全國企業(yè)景氣指數(shù)為，在二季度創(chuàng)下新高的基礎上又提高點，比上年同期提高點，表明企業(yè)整體生產(chǎn)經(jīng)營狀況繼續(xù)朝著積極的方向發(fā)展。

．國有企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營繼續(xù)保持良好的增長勢頭景氣指數(shù)為，比二季度提高點，比上年同期提高點；聯(lián)營企業(yè)、股份有限公司和私營企業(yè)景氣指數(shù)小幅上揚，分別比二季度提高⒎和點；集體企業(yè)、股份合作制企業(yè)、有限責任公司和外商及港澳臺商投資企業(yè)景氣指數(shù)則分別比二季度分別下調(diào)⒉⒎和點。

．工業(yè)企業(yè)景氣指數(shù)連續(xù)四個季度居各行業(yè)之首景氣指數(shù)為，比二季度略有提高，比上年同期提高點；建筑業(yè)繼續(xù)保持強勁增長勢頭，景氣指數(shù)由二季度的上升至，上升點；交通運輸、倉儲及郵電通信業(yè)與二季度基本持平；批發(fā)和零售貿(mào)易、餐飲業(yè)景氣指數(shù)為，比二季度提高點，達到今年新高；房地產(chǎn)業(yè)繼續(xù)平穩(wěn)增長，景氣指數(shù)為，比二季度提高點；社會服務業(yè)景氣指數(shù)則由二季度的回調(diào)至。

受國際石油價格不斷上揚的影響，原創(chuàng)：石油和天然氣開采業(yè)運行情況良好，景氣指數(shù)高達，與二季度持平；石油加工及煉焦業(yè)、能源和材料批發(fā)業(yè)企業(yè)景氣指數(shù)分別比二季度提高和點。

近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，各個行業(yè)都取近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，各個行業(yè)都取得了不同程度的發(fā)展和進步，國內(nèi)外不少學者對評價某個行業(yè)的發(fā)展程度有較為深入的研究，其中最典型的是利用景氣指數(shù)法評價行業(yè)發(fā)展程度。關于景氣指數(shù)的研究，最早出現(xiàn)在經(jīng)濟領域，在上世紀30年代西方經(jīng)濟大蕭條時得到廣泛應用，后推廣到其他領域。我國關于景氣指數(shù)的研究源于20世紀80年代，經(jīng)過30多年的發(fā)展，景氣指數(shù)系列研究逐步應用到旅游、運輸、物流、房地產(chǎn)、服務業(yè)等行業(yè)，其中在道路運輸業(yè)和航運業(yè)應用較多，鐵路運輸業(yè)和航空業(yè)也有涉及。

一、評價背景

自1991年武黃高速公路建成通車以來，湖北省高速公路事業(yè)取得了長足的發(fā)展。截至2018年底，湖北省高速公路通車里程為6098公里，規(guī)模位居全國前列，高速公路運輸能力和服務質(zhì)量均有顯著提高。2018年湖北省高速公路網(wǎng)收費車通行流量達到2.7億輛次，通行費收入達218.95億元，實現(xiàn)車流量和通行費收入雙增長。同時，在國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境趨于復雜的背景下，不少公路物流企業(yè)面臨“無貨可運”的尷尬局面，貨運規(guī)模增速趨緩、空駛率增加，公路運價持續(xù)走低，車流量和通行車收入雙增長的趨勢與運價走低等格局相悖，不能真正反映湖北省高速公路運輸行業(yè)發(fā)展狀況，因此，迫切需要構(gòu)建反映湖北省高速公路運輸行業(yè)發(fā)展狀況的景氣指標體系，分析高速公路運輸行業(yè)的變化趨勢。

二、湖北省高速公路運輸景氣影響因素分析

綜合考慮影響高速公路運輸行業(yè)的發(fā)展因素，并結(jié)合航空、鐵路、航運和公路等多種運輸方式中對景氣指數(shù)指標選取的研究，從運輸生產(chǎn)、運輸供給、投資收益、經(jīng)濟與其他等5個方面對影響高速公路運輸行業(yè)的發(fā)展因素進行分析，為湖北省高速公路運輸景氣指數(shù)的指標選取提供依據(jù)。最直觀反映湖北省高速公路運輸景氣度的指標為車流量，故以湖北省高速公路車流量為基準，分析其他指標對湖北省高速公路運輸景氣度的影響。1.運輸生產(chǎn)。（1）高速公路客車流量、貨車流量。高速公路車流量的增長將吸引更多投資，高速公路運營里程隨之增加，高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將得到改善，高速公路運輸景氣度也將提高。反之，當車流量處于下降趨勢時，反映了高速公路運輸景氣度的下降。（2）高速公路客運量、貨運量。在車輛載荷固定的情況下，當高速公路通行客車、貨車車流量增長時，公路客運量、貨運量將隨之增長，進而提高高速公路運輸景氣度。（3）高速公路客運周轉(zhuǎn)量、貨運周轉(zhuǎn)量。在運輸距離、運輸車輛載荷固定不變的情況下，依據(jù)周轉(zhuǎn)量定義可知，隨著周轉(zhuǎn)量的增長，車流量也會隨之增長。高速公路客運周轉(zhuǎn)量、貨運周轉(zhuǎn)量的增長對高速公路運輸景氣度具有促進作用。2.運輸供給。（1）高速公路運輸里程。交通條件的優(yōu)化對地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展等方面具有促進作用。隨著國民收入的提高，居民對出行舒適度、出行時間提出了更高要求，并且對貨物運輸?shù)乃俣纫灿辛烁叩囊螅瑐鹘y(tǒng)公路逐漸無法滿足居民對出行及貨物運輸日益提高的需求，高速公路亟需加強建設。2018年5月，湖北省政府在《湖北省綜合交通公路水運部分4個三年攻堅工作方案（2018—2020年）》中，明確了全省高速公路到2020年的發(fā)展目標、任務和保障措施，確保了湖北省高速公路建設的持續(xù)進行，也為高速公路運輸景氣度的提高奠定了基礎。隨著高速公路運輸里程的增長，途經(jīng)地區(qū)通行條件將得到改善，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將得到優(yōu)化，旅游業(yè)、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)將得到發(fā)展，高速公路車流量將逐漸增長，進而提高高速公路運輸景氣度。（2）客運車輛、貨運車輛工作車日。隨著湖北省高速公路客貨運市場的發(fā)展，湖北省客貨車保有量不斷增加，但運輸企業(yè)為保證營運收益僅會使用部分車輛，并最大程度提高車輛裝載率。工作車日指報告期（統(tǒng)計期）內(nèi)，營運車輛技術狀況完好、不需要進行修理或維護即可參加運輸?shù)能嚾罩校囕v實際出車工作的車日。工作車日的持續(xù)增長能為湖北省客貨運市場提供足夠運力支撐，促進高速公路客貨運市場良性發(fā)展，從而提高高速公路運輸景氣度。3.投資收益。（1）固定資產(chǎn)投資。隨著國家對高速公路行業(yè)投資力度的加大，高速公路里程也會隨之提高，進而改善途徑地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高高速公路車流量。因此，固定資產(chǎn)投資的提高對高速公路運輸景氣度具有促進作用。（2）高速公路通行費收入。高速公路通行費收入是高速公路運輸業(yè)提供運輸服務的價值體現(xiàn)，該指標波動受到運輸量和運價的雙重影響。當運價保持一定水平時，通行費收入上升，運輸量將上升，車流量將增加，高速公路運輸景氣度將上升。同理，當運輸量保持在一定水平時，通行費收入上升，運價將上升，車流量將增加，高速公路運輸景氣度將上升。（3）高速公路運輸企業(yè)營運收入。當高速公路運輸企業(yè)營運收入提高時，運輸企業(yè)能夠擁有更多的資金更新運輸設備，提高運輸效率，改變運輸策略，運輸企業(yè)將得到更好發(fā)展。同時，也能夠吸引社會對高速公路基礎建設的投資，提高高速公路運營里程，以此提高高速公路運輸景氣度。4.經(jīng)濟。（1）居民消費價格指數(shù)。居民消費價格指數(shù)是應用較多的宏觀經(jīng)濟指標。當居民消費價格指數(shù)出現(xiàn)連續(xù)上升（下降）時表示出現(xiàn)通貨膨脹（通貨緊縮）現(xiàn)象，政府會對經(jīng)濟情況進行宏觀調(diào)控，確保居民消費價格指數(shù)保持平穩(wěn)，因此，只能通過定性方法分析居民消費價格指數(shù)與高速公路運輸景氣關系。居民消費價格指數(shù)反映了消費者群體的購買力和宏觀經(jīng)濟情況。湖北省宏觀經(jīng)濟影響了運量、運價水平等因素，故認為居民消費價格指數(shù)也會影響高速公路運輸景氣度。（2）公路物流運價指數(shù)。公路物流運價指數(shù)是反映我國經(jīng)濟領土范圍內(nèi)，某個時期公路物流運輸價格變動程度和變動趨勢的主要指標，反映了公路物流成本的變化。當公路物流價格指數(shù)上升時，公路物流成本將提升，對高速公路運輸?shù)姆菑椥孕枨髮a(chǎn)生影響，故將對高速公路運輸景氣度產(chǎn)生影響。（3）通貨膨脹與緊縮率。在實際中，一般不直接、也無法計算出通貨膨脹與緊縮率，而是通過價格指數(shù)的增長率來間接表示。由于消費者價格是商品經(jīng)過流通各環(huán)節(jié)形成的最終價格，它最全面地反映了商品流通對貨幣的需要量。因此，居民消費價格指數(shù)是最充分、最全面反映通貨膨脹與緊縮率的價格指數(shù)，通貨膨脹（緊縮）率的影響因素也與居民消費價格指數(shù)相同。（4）燃料動力購進價格指數(shù)。燃料動力購進價格指數(shù)是景氣指數(shù)的逆指標，即燃料動力購進價格指數(shù)的波動方向與高速公路運輸景氣指數(shù)相反。當燃料動力購進價格指數(shù)上升時（可簡單理解為油價上升），將導致運價提高，從而導致運輸量下降（即車流量下降），高速公路運輸景氣度將下降。當燃料動力購進價格指數(shù)下降時，將導致運價下降，從而導致運輸量提高（即車流量提高），高速公路運輸景氣度將上升。5.其他。（1）其他產(chǎn)業(yè)。目前缺少對高速公路貨運產(chǎn)業(yè)的調(diào)查報告，故以公路為例討論其他產(chǎn)業(yè)的影響。公路貨物運輸結(jié)構(gòu)中，主要以工業(yè)原材料、中間品和耐用消費品為主。《2008年全國公路水路運輸量專項調(diào)查》顯示，煤炭及制品、農(nóng)林牧副漁產(chǎn)品、機械設備電器、礦物性建筑材料、鋼鐵等五項貨物的運輸周轉(zhuǎn)量占比最高，因此可以找出與公路貨運業(yè)聯(lián)系最緊密的產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)對公路貨運的需求最為顯著，對公路運輸景氣度的影響也最大。礦物性建筑材料、水泥屬于建材類產(chǎn)品，建材是為房地產(chǎn)行業(yè)服務的，所以將建材歸為房地產(chǎn)行業(yè)。煤炭及制品顯然屬于煤炭行業(yè)，機電產(chǎn)品（機械、設備、電器）涉及的行業(yè)眾多，無法一一劃分，因此，整體歸為裝備制造業(yè)。鋼鐵產(chǎn)品屬于鋼鐵業(yè)，農(nóng)副產(chǎn)品包含的產(chǎn)品種類非常多，歸類于農(nóng)業(yè)。房地產(chǎn)行業(yè)、煤炭行業(yè)、裝備制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、農(nóng)業(yè)等五項產(chǎn)業(yè)對公路貨運有著相當大的需求，其波動特征與公路運輸?shù)木皻獠▌泳哂邢嗨菩浴＃?）高速公路運輸量占湖北省運輸總量比值。交通運輸行業(yè)對經(jīng)濟、社會各方面都有著巨大的推動作用，不僅在國民經(jīng)濟中處于先行地位，而且與國家的政治、國防、文化密切相關，具有其他行業(yè)不可替代的作用。在交通運輸業(yè)總產(chǎn)值不變的前提下，高速公路運輸量占湖北省運輸總量比值與高速公路運輸景氣度波動具有一致性。當高速公路運輸量占比提高時，表明高速公路運輸景氣度提高，反之表明高速公路運輸景氣度降低。

三、景氣評價指標體系構(gòu)建

論文關鍵詞：景氣分析；先行指數(shù)；經(jīng)濟周期

論文提要：經(jīng)濟景氣研究在西方發(fā)達國家經(jīng)歷了近百年的歷史，已成為世界許多市場經(jīng)濟國家監(jiān)測經(jīng)濟運行的一種重要手段。近十幾年來，我國景氣指標的相關研究累積了大量經(jīng)驗，并逐步建立了我國的景氣指標體系，用其監(jiān)測分析我國經(jīng)濟波動。然而，對我國區(qū)域宏觀經(jīng)濟運行先行指標體系的研究尚未形成體系。我國地域廣闊，區(qū)域經(jīng)濟有很好的多樣性，所以對區(qū)域宏觀經(jīng)濟運行先行指標體系的研究具有積極的理論價值和實踐意義。

一、相關理論研究及其意義

經(jīng)濟景氣研究在西方發(fā)達國家經(jīng)歷了五個階段，已經(jīng)有了大約近百年的發(fā)展史。最早的是哈佛指數(shù)階段，該指數(shù)是由13項監(jiān)測指標根據(jù)時間差異關系分別編制的。包括與股票市場有關的“投機指數(shù)”、與商品交易市場有關的“商情指數(shù)”，以及與金融市場有關的“金融指數(shù)”。該指數(shù)不僅能夠指示景氣動向，而且能夠超前預報；第二階段，景氣監(jiān)測預警體系形成階段。1937年密切爾和伯恩斯研究了近500個經(jīng)濟指標的時間序列，選擇了21個指標構(gòu)成超前指示器，之后又提出了研究報告“循環(huán)復蘇的統(tǒng)計指標”，預測出了經(jīng)濟轉(zhuǎn)折的時間，并被后來的實際經(jīng)濟波動所證實；第三階段，景氣監(jiān)測預警體系發(fā)展階段，這階段對擴散指數(shù)進行了大量研究工作；第四階段，景氣監(jiān)測預警體系國際化階段，20世紀七十年代，NBER和穆爾的國際景氣研究中心將經(jīng)濟景氣方法用于監(jiān)測分析國際經(jīng)濟波動，最初建立的是西方七個主要工業(yè)國家的經(jīng)濟監(jiān)測指標體系；第五階段，景氣監(jiān)測預警體系創(chuàng)新化階段J.H.斯托克和M.W.沃森提出了新的景氣指數(shù)概念和制作方法。特別是進入九十年代以后，景氣指數(shù)方法的應用范圍逐漸擴大。

景氣研究思想在不斷開拓創(chuàng)新，實際應用中不斷改進和完善，目前已經(jīng)成為世界許多市場經(jīng)濟國家監(jiān)測經(jīng)濟運行的一種重要手段。我國在這方面的研究起步較晚，從上世紀八十年代中期才開始相關的研究工作，近十幾年我國景氣指標的相關研究累積了大量經(jīng)驗，并逐步建立了我國景氣指標體系，用其監(jiān)測分析我國經(jīng)濟波動。

美國的次級貸款危機無疑是當今全球經(jīng)濟中最好最大的事件，它對全球經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大影響，從虛擬經(jīng)濟到實體經(jīng)濟，從發(fā)達國家到廣大發(fā)展中國家，所有的經(jīng)濟體都受到了不同程度的影響。各國宏觀經(jīng)濟的運行狀況無疑成為監(jiān)測的重點，我國地域廣闊，區(qū)域經(jīng)濟有很好的多樣性，加之對我國區(qū)域經(jīng)濟先行指標體系的研究尚未形成體系，所以對區(qū)域宏觀經(jīng)濟運行先行指標體系的研究具有積極的理論價值和實踐意義：一方面我國相關理論的研究存在不足之處，盡管景氣指數(shù)方法在國外有了長足的發(fā)展，但在我國理論發(fā)展還相對落后，缺乏理論創(chuàng)新。本文試圖從景氣循環(huán)指標體系的領先、同步、滯后指標的模式中將先行指標分離出來，對先行指標和先行指數(shù)進行研究，對景氣循環(huán)方法的深層次研究以得出較為適合的區(qū)域經(jīng)濟特性的先行指標體系；另一方面提出將以一個區(qū)域經(jīng)濟數(shù)據(jù)為背景來建立實證分析，構(gòu)建出區(qū)域經(jīng)濟運行監(jiān)控的先行指標體系，對省一級政府更好地把握宏觀經(jīng)濟運行狀況、協(xié)調(diào)經(jīng)濟發(fā)展、保持經(jīng)濟快速平穩(wěn)運行、避免出現(xiàn)較大波動有實際指導意義。本文對國內(nèi)外景氣指標體系構(gòu)建理論和方法進行了充分地研究，對我國舊先行指標體系進行了必要的參考，旨在建立一套適應當前宏觀經(jīng)濟管理需要的經(jīng)濟景氣先行指標監(jiān)測體系。本文對指標序列的研究方法進行了一定程度的改進，在指標篩選方面力求更符合區(qū)域經(jīng)濟特性，對經(jīng)濟波動更敏感。

內(nèi)容提要：2002年以來，日本經(jīng)濟出現(xiàn)了戰(zhàn)后持續(xù)時間最長的景氣，企業(yè)經(jīng)營和雇用形勢明顯好轉(zhuǎn)，長期困擾日本經(jīng)濟的不良債權(quán)也基本消除了。這次景氣是在出口帶動和內(nèi)需、民需擴大的情況下出現(xiàn)的，科技投入和科技進步以及企業(yè)素質(zhì)提高、企業(yè)經(jīng)營調(diào)整等因素發(fā)揮了重要的作用。不過，這次景氣發(fā)展很不平衡，國民還沒有得到景氣的多大好處，通貨緊縮的現(xiàn)象也尚未徹底消除。

關鍵詞：日本，景氣，原因，問題。

一、景氣概況

(一)戰(zhàn)后持續(xù)時間最長的景氣

2002年2月，日本經(jīng)濟結(jié)束了IT泡沫崩潰蕭條，迎來了景氣復蘇的局面。到2008年2月，這次景氣已持續(xù)73個月，超過伊奘諾景氣的57個月，成了戰(zhàn)后以來持續(xù)時間最長的景氣。根據(jù)日本內(nèi)閣府2008年2月發(fā)表的《月份經(jīng)濟報告》，日本政府對當前景氣狀況的基本判斷是景氣復蘇正在趨緩，其中，企業(yè)收益在原地踏步，設備投資增加緩慢，雇用形勢依然嚴峻，改善前景尚不明朗，個人消費仍然沒有起色，家庭住宅建設雖然出現(xiàn)了增加的苗頭，卻依然是在低水平上徘徊，出口緩慢增加，工礦業(yè)生產(chǎn)增幅趨于下降。關于景氣的前景，日本政府認為以設備投資和出口的增加為基礎，可望繼續(xù)保持緩慢復蘇的局面。不過，因住宅次級債問題的影響，美國經(jīng)濟減速和金融資本市場動蕩以及國際原油市場的價格波動，都有可能造成景氣滑坡的風險。

與伊奘諾景氣期間實際GDP年均增長11.5%相比，這次景氣期間年均增長不足2%，其中增長最快的2004年也只增長2.7%，大大低于1960年的13.3%和1969年的12.0%。所以，在NHK的電視采訪中，就被國民譏諷為“牛步景氣”。這次景氣的實際增長率雖然不算高，但與21世紀90年代年均1%的增長率相比，則明顯提高了。由此，日本經(jīng)濟終于擺脫了泡沫經(jīng)濟崩潰以來的長期停滯。根據(jù)日本政府和有關方面的預測，到2010年前日本經(jīng)濟增長率將繼續(xù)保持在2%左右的水平，2010-2020年間也難以有新的提高。這意味著以新世紀初的景氣為標志，日本經(jīng)濟已經(jīng)進入了緩慢增長的發(fā)展階段。

新制度經(jīng)濟學視角的制度倫理

論文關鍵詞：景氣分析；先行指數(shù)；經(jīng)濟周期

論文提要：經(jīng)濟景氣研究在西方發(fā)達國家經(jīng)歷了近百年的歷史，已成為世界許多市場經(jīng)濟國家監(jiān)測經(jīng)濟運行的一種重要手段。近十幾年來，我國景氣指標的相關研究累積了大量經(jīng)驗，并逐步建立了我國的景氣指標體系，用其監(jiān)測分析我國經(jīng)濟波動。然而，對我國區(qū)域宏觀經(jīng)濟運行先行指標體系的研究尚未形成體系。我國地域廣闊，區(qū)域經(jīng)濟有很好的多樣性，所以對區(qū)域宏觀經(jīng)濟運行先行指標體系的研究具有積極的理論價值和實踐意義。

一、相關理論研究及其意義

經(jīng)濟景氣研究在西方發(fā)達國家經(jīng)歷了五個階段，已經(jīng)有了大約近百年的發(fā)展史。最早的是哈佛指數(shù)階段，該指數(shù)是由13項監(jiān)測指標根據(jù)時間差異關系分別編制的。包括與股票市場有關的“投機指數(shù)”、與商品交易市場有關的“商情指數(shù)”，以及與金融市場有關的“金融指數(shù)”。該指數(shù)不僅能夠指示景氣動向，而且能夠超前預報；第二階段，景氣監(jiān)測預警體系形成階段。1937年密切爾和伯恩斯研究了近500個經(jīng)濟指標的時間序列，選擇了21個指標構(gòu)成超前指示器，之后又提出了研究報告“循環(huán)復蘇的統(tǒng)計指標”，預測出了經(jīng)濟轉(zhuǎn)折的時間，并被后來的實際經(jīng)濟波動所證實；第三階段，景氣監(jiān)測預警體系發(fā)展階段，這階段對擴散指數(shù)進行了大量研究工作；第四階段，景氣監(jiān)測預警體系國際化階段，20世紀七十年代，NBER和穆爾的國際景氣研究中心將經(jīng)濟景氣方法用于監(jiān)測分析國際經(jīng)濟波動，最初建立的是西方七個主要工業(yè)國家的經(jīng)濟監(jiān)測指標體系；第五階段，景氣監(jiān)測預警體系創(chuàng)新化階段J.H.斯托克和M.W.沃森提出了新的景氣指數(shù)概念和制作方法。特別是進入九十年代以后，景氣指數(shù)方法的應用范圍逐漸擴大。

景氣研究思想在不斷開拓創(chuàng)新，實際應用中不斷改進和完善，目前已經(jīng)成為世界許多市場經(jīng)濟國家監(jiān)測經(jīng)濟運行的一種重要手段。我國在這方面的研究起步較晚，從上世紀八十年代中期才開始相關的研究工作，近十幾年我國景氣指標的相關研究累積了大量經(jīng)驗，并逐步建立了我國景氣指標體系，用其監(jiān)測分析我國經(jīng)濟波動。

國家發(fā)展和改革委員會月日宣布，降低種藥品的最高零售價格，平均降幅左右，最大降幅達到，是歷次藥品降價幅度最高的一次。公務員之家，全國公務員公同的天地本次降價對醫(yī)藥行業(yè)和上市公司影響幾何呢？

一、降價幅度較大

國家發(fā)展和改革委員會月日宣布，降低種藥品的最高零售價格，平均降幅左右，最大降幅達到，按這些藥品現(xiàn)在的銷售量測算，降價金額約億元。

這次降價的種藥品共涉及多個劑型規(guī)格。發(fā)展改革委有關負責人介紹，之所以選擇這種藥品降價，是因為這些藥品臨床應用比較廣泛、價格虛高空間較大，也是各方面反映比較集中的品種。

發(fā)改委強調(diào)，對于解決群眾看病貴、藥品價格高的問題，黨中央、國務院及有關部門都十分重視。發(fā)展改革委將進一步采取有效措施，繼續(xù)降低其他政府定價藥品價格，加強對實行市場調(diào)節(jié)價的藥品和醫(yī)療器械的價格干預。同時，與相關部門密切配合，本著標本兼治、綜合治理的原則，進一步深化改革，努力減輕群眾不合理的醫(yī)藥費用負擔。

二、降價品種不多據(jù)了解，這次降價所涉及個品種，都是臨床使用量非常大的產(chǎn)品，主要是高檔頭孢類，以頭孢曲松、左氧氟沙星、氧氟沙星、阿奇霉素、克林霉素等抗生素為主，同時還有胸腺肽、干擾素、水溶性維生素等品種。但與次降價當中最多的種化學藥來說，降價品種不算太多。

經(jīng)濟增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的過程，就是高增長產(chǎn)業(yè)形成和更替的過程。經(jīng)過近3年的平穩(wěn)運行之后，中國產(chǎn)業(yè)增長的結(jié)構(gòu)特征開始發(fā)生重要的變化，以汽車、機械、房地產(chǎn)和旅游為代表的一批行業(yè)的增長速度穩(wěn)步提高，成為帶動國民經(jīng)濟增長的主要力量。這批行業(yè)的高增長態(tài)勢能否持續(xù)下去，并成為新一輪的增長支柱行業(yè)，是判斷中國經(jīng)濟新一輪增長動力是否形成及其性質(zhì)的關鍵所在。

一、行業(yè)增長的分化局面開始形成

國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史經(jīng)驗表明，隨著人均收入水平提高，居民消費結(jié)構(gòu)變化呈現(xiàn)出典型的非線性特征，受此影響，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和升級過程也具有非線性特征。在時間軸上，這一特征表現(xiàn)為各產(chǎn)業(yè)相對穩(wěn)定的均衡增長與不穩(wěn)定的非均衡增長相間隔的局面。在每一輪新的經(jīng)濟景氣循環(huán)初期，大都會出現(xiàn)一批行業(yè)增長景氣快速提升，打破原有的增長“均衡”，形成增長景氣的“貧富分化”局面。在正常的經(jīng)濟增長過程中，這種行業(yè)增長景氣分化局面的形成，一定程度上能夠預示新一輪高增長產(chǎn)業(yè)的形成和新一輪經(jīng)濟景氣循環(huán)的到來。

從近年來我國20多個工業(yè)增長景氣的變化格局看，行業(yè)增長景氣水平的明顯分化局面正在形成。下圖為近年來我國工業(yè)行業(yè)增長景氣圖：

圖1重點工業(yè)行業(yè)增長景氣指數(shù)分布圖

從圖1可以看出，1998年到2001年上半年之前的近3年時間里，多數(shù)工業(yè)行業(yè)增長景氣指數(shù)局限于110到90的區(qū)間上下波動，沒有突出表現(xiàn)的行業(yè)，總體呈現(xiàn)出一種均衡、穩(wěn)定的增長局面。從2001年年底開始，隨著工業(yè)全行業(yè)增長景氣平均水平的穩(wěn)步回升，高增長行業(yè)和低增長行業(yè)之間的景氣差距開始不斷加大。推動形成行業(yè)增長景氣分化局面的第一波力量來自煤炭、汽車工業(yè)和鋼鐵工業(yè)，以及在房地產(chǎn)快速增長拉動下景氣水平快速提高的建筑用金屬制品業(yè)、建材行業(yè)，特別是水泥行業(yè)。隨后，機械工業(yè)（不含汽車）、電子計算機制造業(yè)、電力工業(yè)、化學工業(yè)、特別是合成材料制造業(yè)等行業(yè)的增長景氣快速提高。與此同時，食品工業(yè)、紡織服裝業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)、文化體育用品制造業(yè)等消費品類制造業(yè)景氣水平保持長達1年半的穩(wěn)步提升態(tài)勢，到2002年下半年也達到了近年來增長景氣的最高水平。另外，在城市化步伐加快的帶動下，煤氣和自來水生產(chǎn)供應業(yè)等行業(yè)出現(xiàn)了持續(xù)的景氣回升。與以上行業(yè)景氣水平提升形成對比的是，石油及石油化工業(yè)受國際油價波動影響持續(xù)處于不景氣狀態(tài)，通訊設備制造業(yè)的增長受電信設備投資周期的影響增長景氣水平一路走低，類似的行業(yè)還有有色金屬工業(yè)、合成纖維工業(yè)和部分傳統(tǒng)的消費品行業(yè)，如鹽加工業(yè)、糕點等。其他多數(shù)行業(yè)增長景氣處于相對平穩(wěn)或小幅波動的增長狀態(tài)。

內(nèi)容提要：新世紀初，日本出現(xiàn)了戰(zhàn)后持續(xù)時間最長的景氣復蘇，擺脫了泡沫經(jīng)濟崩潰以來的長期停滯局面。這次景氣復蘇的特點是波動起伏、出口帶動、民間主導和發(fā)展很不平衡。企業(yè)素質(zhì)提高、企業(yè)經(jīng)營方式調(diào)整、結(jié)構(gòu)調(diào)整、科技投入和科技進步、出口增加和“中國特需”和超金融緩和政策是景氣復蘇的主要原因。從目前情況看，這次景氣復蘇有可能延續(xù)到2007年。在外部因素中，美國經(jīng)濟減速將成為影響日本景氣復蘇的不利因素，而中國經(jīng)濟高速增長和“中國特需”將繼續(xù)成為推動日本景氣復蘇的有利因素。

關鍵詞：日本，景氣復蘇，前景展望

一、景氣復蘇的概況

(一)GDP增長

因IT泡沫崩潰，日本經(jīng)濟2001年度出現(xiàn)負增長，GDP增長率(實際增長率，下同)比上年度下降1.1%。日本經(jīng)濟從2002年初開始復蘇，當年度GDP增長率恢復到1.1%，2003、2004、2005年度分別比上年度增長2.3%、1.7%和3.3%；2006第一、第二、第三季度分別比上年同期增長3.6%、2.5%和2.7%(參見表1)。

表1新世紀以來日本經(jīng)濟的發(fā)展情況(實際增長率，%)

一、總體增長狀況

2002年，受消費結(jié)構(gòu)升級和國家擴張性財政政策等因素的影響，國民經(jīng)濟呈現(xiàn)穩(wěn)定持續(xù)增長的良好態(tài)勢，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值突破10萬億元大關，比上年增長8%，增速比2001年提高0.7個百分點。其中，第一產(chǎn)業(yè)增長2.9%，對GDP的增長貢獻為5.6%；第二產(chǎn)業(yè)增長9.9%，對GDP的增長貢獻為63.3%；第三產(chǎn)業(yè)增長7.3%，對GDP的增長貢獻為31.2%。與2001年相比，GDP增量中第二產(chǎn)業(yè)的比重和貢獻率都明顯提高，工業(yè)仍然是拉動經(jīng)濟增長最主要的力量。

從行業(yè)層面看，2001年至2002年年底，處于較好景氣水平（景氣指數(shù)大于110）以上的行業(yè)數(shù)量及所占比重呈遞增的趨勢，而處于較差景氣水平（景氣指數(shù)小于100）的行業(yè)數(shù)量及所占比重不斷下降。到2002年年底，20個主要的工業(yè)行業(yè)中已有11個處于較好景氣水平以上，情況比2001年大為改觀，處于較差景氣水平的行業(yè)數(shù)量則由2001年的11個下降到2個，如圖所示：

2001年至2002年工業(yè)行業(yè)總體景氣變化情況

根據(jù)2002年各行業(yè)平均景氣狀況，可將20個主要的工業(yè)行業(yè)劃分為五大類：

表12002年重要行業(yè)平均景氣狀況分類