機(jī)票

第一條根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)法》及其他有關(guān)法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定適用于持中華人民共和國護(hù)照等有效旅行證件出入境的旅客，包括公派出境工作、考察、訪問、學(xué)習(xí)和因私出境探親、訪友、旅游、經(jīng)商、學(xué)習(xí)等中國籍居民旅客和華僑、臺灣同胞、港澳同胞等中國籍非居民旅客。

第三條中國籍旅客攜運進(jìn)境的行李物品，在本規(guī)定所附《中國籍旅客帶進(jìn)物品限量表》（簡稱《限量表》，見附件1）規(guī)定的征稅或免稅物品品種、限量范圍內(nèi)的，海關(guān)準(zhǔn)予放行、并分別驗憑旅客所持有效出入境旅行證件及其他有關(guān)證明文件辦理物品驗放手續(xù)。

對不滿16周歲者，海關(guān)只放行其旅需用的《限量表》第一類物品。

第四條中國籍旅客攜運進(jìn)境物品，超出規(guī)定免稅限量仍屬自用的，經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)可征稅放行。

由于旅客在購買機(jī)票后至乘機(jī)前能夠改簽、退票，有著一定的簽轉(zhuǎn)自由，為了可能被虛耗的座位得以利用，實現(xiàn)航空公司的自身利益最大化，航空公司會采用民航業(yè)的“潛規(guī)則”，也就是在一部分比較容易出現(xiàn)座位虛耗的飛機(jī)航班上，進(jìn)行適當(dāng)?shù)某邸５牵@種辦法在一些時候會使得某些旅客會因此而被航空公司拒載。對于這些因為機(jī)票超售造成的被拒載的旅客，航空公司一般都會給予他們相應(yīng)的賠償。然而，目前我國立法對于機(jī)票超售問題還沒有制定相應(yīng)的比較詳細(xì)的補(bǔ)償規(guī)定。在這種情況下，使得一些航空公司可自由決定，使得不同航空公司對因機(jī)票超售被拒載旅客的補(bǔ)償措施也不相同。因此，應(yīng)該進(jìn)一步明確機(jī)票超售的責(zé)任，對旅客的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)做出詳細(xì)的規(guī)定，以保護(hù)旅客的合法權(quán)益。

一、我國機(jī)票超售現(xiàn)狀

1.機(jī)票超售情況

機(jī)票超售是指航空公司所賣出的飛機(jī)票數(shù)比實際飛機(jī)最大客艙座位數(shù)要多，而一部分乘客就可能面臨無法按時登機(jī)的風(fēng)險。比如，某個航班只有150個座位，而航空公司銷售出去153個座位，多訂出的這3張機(jī)票就是超售機(jī)票。我國目前還沒有詳細(xì)的法律規(guī)定對超售進(jìn)行規(guī)制，大多數(shù)人對機(jī)票超售情況不了解，很多人是看到媒體相關(guān)的一些報道后才知曉。國內(nèi)的航空公司目前將超售比例設(shè)定在5%以上，而國際航空公司一般在2%以內(nèi)，由此也造成我國航空旅客被拒載的風(fēng)險比較大。比如，2016年1月21日，由上海飛北京的某航班超售50多張機(jī)票，最后導(dǎo)致40多人被航空公司拒載。在2015年，被媒體報道出來遇到機(jī)票超售而被拒載的旅客就有61人，其中會有一些旅客遇到這種情況后選擇息事寧人，不了了之。由此可見，因為機(jī)票超售而被拒載旅客概率雖然很小，但卻在現(xiàn)實中客觀存在，部分旅客的合法權(quán)益還無法得到充分的保障。

2.對機(jī)票超售的處理

（1）我國立法對于機(jī)票超售問題還沒有制定出一個詳細(xì)的規(guī)范。這使得各個航空公司自由制定不一樣的補(bǔ)償措施，制定不同的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。然而，有些標(biāo)準(zhǔn)仔細(xì)看來卻是不合理的。比如，對于拒絕旅客登機(jī)制定了特殊人的優(yōu)先順序，如VIP重要旅客、頭等艙的旅客與其他普通旅客大體是按照票面價格由高到低的順序安排，同等艙位則采取先來后到的方式優(yōu)先登機(jī)。應(yīng)該說，每個人在法律上都是平等的，不能以一個人的社會地位和財富的多少來直接判斷某個旅客是否應(yīng)該拒載，這是不公平的。在某些情況下，財富高低的不同并不意味著誰更急于出行。（2）對旅客進(jìn)行的補(bǔ)償措施欠妥當(dāng)。目前對于因機(jī)票超售而被拒載的補(bǔ)償措施，很多航空公司都是立即安排最臨近的航班，實行現(xiàn)金賠償?shù)谋容^少。而大部分旅客一般都會聽從航空公司這種補(bǔ)償安排。我國目前相關(guān)政策要求，航空公司由于機(jī)票超售而拒載旅客必須要進(jìn)行補(bǔ)償，按延誤的時間分成了4至8小時和8小時以上，補(bǔ)償金一般為一二百元。大多數(shù)的航空公司所制定的補(bǔ)償大都在200元左右，最多也就是經(jīng)濟(jì)艙的全價。（3）對于由于超售延誤了8個小時以上的旅客，最多也只是經(jīng)濟(jì)艙的全票價。長時間的等待讓旅客飽受身心煎熬，不僅讓旅客無法按照原本的計劃出行，還給旅客精神上造成一定的損害。事實上，有時候往往精神上的損害對旅客造成的傷害更大。如果航空公司的補(bǔ)救措施沒有達(dá)到旅客的滿意程度，無疑會給旅客帶來心中不快。因此，航空的二三百元的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)拇胧┝Χ炔粔颍菀准ぐl(fā)旅客與航空公司之間的沖突。航空公司如果要維護(hù)自身的聲譽(yù)、留住潛在的旅客，就應(yīng)該給予旅客更為合理的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。

機(jī)票

隨著我省對外開放工作的逐步擴(kuò)大，我省對外交往日益增多。由于訂購國際機(jī)票渠道多，機(jī)票價格變動頻繁，給財務(wù)管理工作帶來很大困難。為加強(qiáng)管理，堵塞漏洞，本著“節(jié)約、服務(wù)、監(jiān)督、管理”的原則，對我省省直部門因公臨時出國人員訂購國際機(jī)票特做如下規(guī)定：

一、省直黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、社會團(tuán)體因公臨時出國人員訂購國際機(jī)票實行定點管理。

二、因公臨時出國人員到省財政廳辦理出國用匯手續(xù)時，應(yīng)提供至少兩家定點售票單位出具的《國際機(jī)票詢價單》。省財政廳對未提供《國際機(jī)票詢價單》或購票價超過詢價的，不予批匯。

三、各省直部門要嚴(yán)格執(zhí)行上述規(guī)定，認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好出國人員購買國際機(jī)票的管理和監(jiān)督工作。因公臨時出國人員到非定點單位購買國際機(jī)票，一律不予報銷。對營私舞弊者，按違反財經(jīng)紀(jì)律處理，由此而造成的超過規(guī)定的費用由責(zé)任人員自負(fù)。

四、定點售票單位按照平等、競爭的原則擇優(yōu)選定。定點售票單位每年選定數(shù)家，由出國人員選擇其一購票。1998年定點售票單位如下(排名不分先后):

摘要:電子客票的產(chǎn)生增加了市場信息透明度。首先介紹電子客票的發(fā)展歷程及其透明化特點，然后分析了價格透明和產(chǎn)品透明對航空客運需求的影響效果，發(fā)現(xiàn)價格透明對航空客運需求有抑制作用，而產(chǎn)品透明則有促進(jìn)作用。最后給出運用收益管理技術(shù)的應(yīng)用設(shè)想，以化解價格透明的負(fù)面影響。

關(guān)鍵詞:電子客票;市場信息透明化;航空客運需求;收益管理

一、電子客票的發(fā)展歷程及其透明化特點

全世界第一張航空電子客票于1995年在美國誕生，目前歐美發(fā)達(dá)國家的電子客票占有率已達(dá)到或超過其全部機(jī)票的80%，電子客票已經(jīng)成為國外航空公司主要的銷售方式。中國民航電子客票雖然起步晚但發(fā)展迅速。2000年3月始，南方航空公司在國內(nèi)率先開通了www.cs—網(wǎng)址，推出中國第一張電子客票。2005年，南航國內(nèi)電子客票銷售額達(dá)到國內(nèi)客票銷售總額的40%，目前，國航、東航以及多家地方航空公司也相繼推出了電子客票業(yè)務(wù)，機(jī)票售票的概念正從實體售票向虛擬售票方向轉(zhuǎn)變，網(wǎng)上購票人數(shù)迅速上升。此外，國內(nèi)一些網(wǎng)上機(jī)票商的電子客票訂購平臺也開始出現(xiàn)，如e龍()、游易()、來游()等航空旅行網(wǎng)站就是其中的代表。

電子客票是紙質(zhì)機(jī)票的代替品，完全改變了傳統(tǒng)紙質(zhì)機(jī)票的銷售方式，旅客想購買電子客票，無論在何時何地，只要輕點鼠標(biāo)，網(wǎng)上購票一氣呵成，快捷方便。與傳統(tǒng)的機(jī)票銷售渠道相比，電子客票網(wǎng)絡(luò)銷售擯棄了以往“柜臺式”、“詢問式”服務(wù)所造成的信息不對稱。網(wǎng)站的WEB頁面類似股票實時系統(tǒng)，實現(xiàn)了在線實時查詢。購票者可以很方便地查閱到所去目的地的有關(guān)航線、機(jī)場、航空公司、航班時刻、經(jīng)停點、艙位剩余數(shù)量、票價折扣及其限制條件、退改簽規(guī)定以及機(jī)型等一系列有關(guān)產(chǎn)品特性和價格方面的大量信息，真正做到“透明”購票。由此可見，電子客票最大特點就是網(wǎng)上銷售渠道的信息透明化。

二、電子客票信息透明化對航空客運需求影響分析

1.1問題提出

大家都在講電子商務(wù)，幾年來這個話題炒得很熱，民航在電子商務(wù)發(fā)展上具有得天獨厚的優(yōu)勢，如今已經(jīng)建立起以網(wǎng)上客貨運銷售為重點，建立統(tǒng)一的中性化的客貨銷售配送體系，電子客票作為民航易于推廣的一種電子商務(wù)模式，是民航電子商務(wù)發(fā)展的突破口和核心。

2003年7月1日，中國國際航空公司宣布，正式在國內(nèi)航線中推出電子機(jī)票業(yè)務(wù)。國航首期開展該業(yè)務(wù)的城市有北京、成都、重慶、杭州、沈陽、廣州、深圳、青島、上海9個城市。而9月8日，東航隨即也推出了集訂購票、辦理手續(xù)、通過安檢、順利登機(jī)、報銷憑證5大功能于一身的“五合一”電子機(jī)票。

電子機(jī)票從訂票、訂座、付款到辦理登機(jī)手續(xù)的過程，全部都在聯(lián)網(wǎng)的計算機(jī)上完成，完全拋開了傳統(tǒng)紙質(zhì)機(jī)票和現(xiàn)金付款的形式，它的信息都安全地存儲在航空公司的電子數(shù)據(jù)庫中，與之聯(lián)網(wǎng)的計算機(jī)都能夠清晰、準(zhǔn)確地顯示這些票聯(lián)，你不必手持任何票據(jù)，只需帶上身份證等有效的身份證件，就可以直接到機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)。

在電子機(jī)票沒有出現(xiàn)之前，人們需要提前一天，攜帶身份證等證件，花費一定的時間，到民航售票處排隊買票，如果趕上需要改簽或退票，那就需要花費更多的時間，去指定的售票處或者是機(jī)場辦理。而有了電子機(jī)票，人們則可以足不出戶，在航班起飛前8個小時，登錄航空公司的網(wǎng)站，只用5分鐘就能完成購買。而變更出行的時間和退票也不再是一件麻煩事，只需登錄網(wǎng)站，輸入相關(guān)信息，瞬間就能完成機(jī)票的改簽或退票，而退還的票款則由航空公司直接匯到你銀行卡的賬戶上。

但是電子商務(wù)能給航空公司的票務(wù)帶來的價值究竟是什么？中國民航的電子客票的前景在哪里？電子客票的網(wǎng)絡(luò)安全存在的問題是什么，如何來更好的解決？針對這些問題來分析電子商務(wù)在航空票務(wù)中的應(yīng)用。

摘要:電子客票的產(chǎn)生增加了市場信息透明度。首先介紹電子客票的發(fā)展歷程及其透明化特點,然后分析了價格透明和產(chǎn)品透明對航空客運需求的影響效果,發(fā)現(xiàn)價格透明對航空客運需求有抑制作用,而產(chǎn)品透明則有促進(jìn)作用。最后給出運用收益管理技術(shù)的應(yīng)用設(shè)想,以化解價格透明的負(fù)面影響。

關(guān)鍵詞:電子客票;市場信息透明化;航空客運需求;收益管理

一、電子客票的發(fā)展歷程及其透明化特點

全世界第一張航空電子客票于1995年在美國誕生,目前歐美發(fā)達(dá)國家的電子客票占有率已達(dá)到或超過其全部機(jī)票的80%,電子客票已經(jīng)成為國外航空公司主要的銷售方式。中國民航電子客票雖然起步晚但發(fā)展迅速。2000年3月始,南方航空公司在國內(nèi)率先開通了網(wǎng)址,推出中國第一張電子客票。2005年,南航國內(nèi)電子客票銷售額達(dá)到國內(nèi)客票銷售總額的40%,目前,國航、東航以及多家地方航空公司也相繼推出了電子客票業(yè)務(wù),機(jī)票售票的概念正從實體售票向虛擬售票方向轉(zhuǎn)變,網(wǎng)上購票人數(shù)迅速上升。此外,國內(nèi)一些網(wǎng)上機(jī)票商的電子客票訂購平臺也開始出現(xiàn),如e龍、游易、來游等航空旅行網(wǎng)站就是其中的代表。

電子客票是紙質(zhì)機(jī)票的代替品,完全改變了傳統(tǒng)紙質(zhì)機(jī)票的銷售方式,旅客想購買電子客票,無論在何時何地,只要輕點鼠標(biāo),網(wǎng)上購票一氣呵成,快捷方便。與傳統(tǒng)的機(jī)票銷售渠道相比,電子客票網(wǎng)絡(luò)銷售擯棄了以往“柜臺式”、“詢問式”服務(wù)所造成的信息不對稱。網(wǎng)站的WEB頁面類似股票實時系統(tǒng),實現(xiàn)了在線實時查詢。購票者可以很方便地查閱到所去目的地的有關(guān)航線、機(jī)場、航空公司、航班時刻、經(jīng)停點、艙位剩余數(shù)量、票價折扣及其限制條件、退改簽規(guī)定以及機(jī)型等一系列有關(guān)產(chǎn)品特性和價格方面的大量信息,真正做到“透明”購票。由此可見,電子客票最大特點就是網(wǎng)上銷售渠道的信息透明化。

二、電子客票信息透明化對航空客運需求影響分析

一、背景材料：

(1)為制止各航空公司低于成本銷售民航機(jī)票的不正當(dāng)價格行為，2014年1月25日國家計委、民航總局曾緊急發(fā)出了《關(guān)于加強(qiáng)民航國內(nèi)航線票價管理制止低價競銷行為的通知》，通知中明確規(guī)定，各航空公司不得擅自提高或降低票價，不得以任何名義或優(yōu)惠卡等任何形式進(jìn)行折扣銷售。通知明確指出，要加強(qiáng)對特殊優(yōu)惠票價的管理，規(guī)范各航空公司優(yōu)惠客票的辦法。對暑假期間的教師、學(xué)生乘坐國內(nèi)航班的團(tuán)體機(jī)票實行特殊優(yōu)惠票價，優(yōu)惠票價按公布票價的90％核定，革命傷殘軍人的機(jī)票價格仍按公布票價的80％核定。優(yōu)惠價客票只限在民航公司直接設(shè)立售票處和營業(yè)部定點銷售。嚴(yán)禁以團(tuán)隊優(yōu)惠票價向散客銷售客票，不得少收多開，或以“團(tuán)隊兌票”、“獎勵免費”等名義變相降低票價。

(2)但是，禁難行，令難止。機(jī)票打折風(fēng)潮此起彼伏。一年多來，有的航空票務(wù)公司甚至將1130元的機(jī)票降至670元，有的往返機(jī)票從3000元跌至2014元，甚至1700元。不少航空公司還根據(jù)旅客訂票數(shù)量贈送精美禮品，不少地方認(rèn)為，機(jī)票打折是帶動旅游的好辦法。

(3)2014年“五一”的長假，再次把機(jī)票打折推到了焦點上。民航總局為控制運力投放，降低成本支出，移定國內(nèi)運價，經(jīng)國內(nèi)各航空公司認(rèn)真協(xié)商，在客運量大多家共飛的108條航線上實行了收入聯(lián)營。但是，這并沒有打消人們對機(jī)票折價的期望。國家旅游部門的一位有關(guān)人士認(rèn)為，目前旅游市場已經(jīng)出現(xiàn)了出境旅游費用特別是機(jī)票費用比國內(nèi)旅游便宜的現(xiàn)象。

盡管“民航聯(lián)營”對于解決虧損有一定的作用，但同時也會失去相當(dāng)?shù)氖袌觥Ｓ腥税崖糜问袌鍪欠衽d旺，寄托在機(jī)票是否打折和折扣高低上。有的旅客認(rèn)為，市場已經(jīng)放開，應(yīng)該允許航空公司之間通過價格來競爭。

(4)據(jù)悉，目前國內(nèi)有30多家航空公司，再加上往返于國際航線上的外國航空公司，航空市場的激烈競爭已成為不爭的事實，特別是往返于中國和國際航線的國外航空公司所售的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，比國內(nèi)航空公司的便宜，更令很多人對國內(nèi)機(jī)票禁折問題難以釋懷。

ZMVC是ASP.NET編程模式中的一個，MVC是一種使用模型-視圖-控制器設(shè)計創(chuàng)建Web應(yīng)用程序的模式。模型是應(yīng)用程序中用于處理應(yīng)用程序數(shù)據(jù)邏輯的部分；視圖是應(yīng)用程序中處理數(shù)據(jù)顯示的部分；控制器是應(yīng)用程序中處理用戶交互的部分。ASP.NETMVC更加適合用于團(tuán)隊項目的開發(fā)。

1系統(tǒng)設(shè)計

1.1在線購票系統(tǒng)功能框。1.2系統(tǒng)功能設(shè)計。1.2.1在線購票系統(tǒng)前臺。前臺實現(xiàn)訂票和登錄功能。（1）登錄模塊。該模塊包括用戶登錄、注冊、信息修改和忘記密碼功能。用戶輸入已經(jīng)注冊的賬號密碼可以完成登錄操作，如果是新用戶必須先注冊方可登錄，注冊時在服務(wù)器端驗證用戶名是否重復(fù)，重復(fù)不可注冊，并檢驗2次密碼輸入是否一致，是否符合密碼要求。用戶可以修改個人信息。用戶忘記密碼可通過輸入身份證號及手機(jī)號還有設(shè)定的密保找回。（2）訂票模塊。前臺客戶通過輸入出發(fā)地、目的地以及出發(fā)日期，可查詢飛機(jī)票的基本信息，如果想要購買機(jī)票、修改信息、查單，必須登錄后方可操作，因為以上頁面通過ses-sion進(jìn)行是否登錄判斷。購買機(jī)票時用戶必須輸入身份證號碼，姓名以及電話號碼，否則提示請完善相應(yīng)信息，單擊“訂票”按鈕，如果出現(xiàn)重復(fù)購票則提示您已買此票，如果剩余數(shù)量為0提示票已售空，否則提示購票成功返回機(jī)票查詢頁面，方可完成購票功能，購票后所屬航班區(qū)段剩余座位數(shù)會得到減1。用戶還可以通過輸入自己的手機(jī)號查詢自己的購票信息。1.2.2在線購票系統(tǒng)后臺。后臺實現(xiàn)用戶管理、訂單管理和航班管理。（1）用戶管理模塊：包括管理員登錄，用戶查詢，支持模糊查詢。（2）訂單管理模塊：包括訂單查詢和訂單刪除，通過單擊訂單編號，可以查詢詳細(xì)的訂單信息。單擊刪除鏈接可以刪除訂單。（3）航班管理模塊：包括查詢航班信息、添加航班信息、修改航班信息、刪除航班信息，通過單擊詳細(xì)鏈接可以查詢指定航班的詳細(xì)信息。

2結(jié)束語

本文介紹了在線考試平臺的設(shè)計與實現(xiàn)。目前該系統(tǒng)在電腦上運行良好，客戶滿意。歸納起來有以下幾點：（1）本系統(tǒng)參考攜程網(wǎng)站和任務(wù)進(jìn)度跟蹤系統(tǒng)，通過對設(shè)計系統(tǒng)功能模塊圖、ER圖，進(jìn)而對設(shè)計數(shù)據(jù)庫的方法進(jìn)行了系統(tǒng)的需求分析。（2）本系統(tǒng)采用3層架構(gòu)和MVC的方法進(jìn)行了系統(tǒng)框架的設(shè)計。（3）本系統(tǒng)采用ASP.NETMVC編程技術(shù)、SQLServer數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)了整個網(wǎng)站系統(tǒng)后臺管理員對機(jī)票信息和客戶信息，以及訂票信息管理的增刪改查的功能和前臺客戶購票的功能。

參考文獻(xiàn)：

摘要:針對人們對航空運輸需求的增加問題，采用了目前先進(jìn)的AndroidSDK開發(fā)平臺及Java語言工具，提出并實現(xiàn)了一款用手機(jī)便捷訂購機(jī)票的軟件系統(tǒng)方法。該系統(tǒng)由登錄注冊、機(jī)票預(yù)訂、訂單管理、信息查詢、用戶管理、訂閱管理、用戶反饋和軟件幫助等八個大的功能模塊組成。在兼容性和深度遍歷測試方面的性能數(shù)據(jù)結(jié)果表明，該系統(tǒng)能滿足航空訂票系統(tǒng)功能的需求。

關(guān)鍵詞:Android；兼容性；深度遍歷；航空訂票

1引言

近些年來，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加快了人口在不同城市之間的流動，另一方面也促進(jìn)了地方貿(mào)易、金融業(yè)以及旅游業(yè)的興起[1-2]。越來越多的人們出行開始選擇乘坐飛機(jī)而不像以往一樣只乘坐火車、長途汽車了。因為飛機(jī)相比于火車和汽車而言具有更高的時效性和安全性，會大大提高人們出行的效率。人工訂票的方式、電話訂票的方式以及網(wǎng)絡(luò)訂票的方式一直是我國較為傳統(tǒng)的三種航空訂票方式[3]。傳統(tǒng)的訂票方式由于存在著時間、空間以及人力資源等問題的限制，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足人們的訂票需求了，手機(jī)訂票系統(tǒng)便應(yīng)運而生。人們出門在外可隨時隨地預(yù)訂機(jī)票，不僅方便了人們的出行，也提高了航空運營的效率。而本系統(tǒng)正是這樣一種手機(jī)平臺的航空手機(jī)訂票系統(tǒng)[4]。基于AndroidSDK開發(fā)平臺[5]，采用Sha-redPreferences存儲技術(shù)[6-7]和GridView控件的排列方式[8]，利用SQLite數(shù)據(jù)庫來進(jìn)行高效的數(shù)據(jù)庫的創(chuàng)建、表的創(chuàng)建以及對表中的數(shù)據(jù)進(jìn)行增、刪、改、查等操作[9]。有效進(jìn)行票務(wù)和后臺的管理。

2系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計

通過對用戶需求的具體調(diào)研和分析，構(gòu)建系統(tǒng)邏輯架構(gòu)，并設(shè)計了登錄注冊、機(jī)票預(yù)訂、信息查詢、用戶管理、訂單管理、訂閱管理、軟件幫助和用戶反饋八大功能模塊[10]。

半年來，本部門在信息中心的正確指導(dǎo)下，在商務(wù)中心各成員的共同努力下，我們以扎實、創(chuàng)新為工作主旋律，積極進(jìn)取，努力工作，上半年工作取得了一定成績，以下是我們的工作總結(jié)：

一、商務(wù)中心的基本情況：我們商務(wù)中心由二個人組成，主要負(fù)責(zé)打字、傳真、話費、網(wǎng)絡(luò)瀏覽、代訂火車票、飛機(jī)票等業(yè)務(wù)，我主要負(fù)責(zé)商務(wù)中心的日常管理工作，除此以外我還負(fù)責(zé)打字、傳真、代訂飛機(jī)票、火車票和對外業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)和開展工作；負(fù)責(zé)我部門的帳目、打字、傳真、話費等工作。

二、商務(wù)中心上半年的主要工作：為顧客及本系統(tǒng)作好服務(wù)工作：上半年我們本著不煩不燥以微笑對待每位顧客，共為顧客打印材料百余份約萬字、復(fù)印萬多張、收發(fā)傳真多份、對本部門的材料更是認(rèn)真對待，以最快的速度完成；積極聯(lián)系并上門服務(wù)為顧客作好飛機(jī)票和火車票的預(yù)定工作：原創(chuàng)：上半年我們共為顧客訂購火車票張、飛機(jī)票張，與此同時我們還與每一位服務(wù)過的顧客電話拜訪等形式進(jìn)行回訪，讓顧客真正體會到我們的服務(wù)是熱情周到的；文明用語、禮貌待人認(rèn)真做好話費收繳工作：在話費收繳工作中商務(wù)中心全體人員認(rèn)真對待每一位顧客，對一些不理解我們工作的顧客我們做到耐心解釋，微笑服務(wù)；做好財務(wù)管理工作，財務(wù)工作一向是復(fù)雜細(xì)致的工作，在人手緊張的情況下，我們能夠做到專人負(fù)責(zé)專人管理，帳目清晰健全；開拓思路廣泛宣傳，逐步讓網(wǎng)絡(luò)被群眾所接受。

以上是我們本部門的主要工作，雖然有了一點成績，但也存在一些問題，思路不開闊，創(chuàng)造性開展工作不強(qiáng)，下半年我們爭取克服上述缺點和不足，把上半年因非典影響造成的損失奪回來，我們下半年做好以下工作：我們利用北京雙解除（非典）的優(yōu)勢，廣泛聯(lián)系，為更多顧客做好飛機(jī)票、火車票預(yù)定工作；抓住平谷零非典的優(yōu)勢，為更多的顧客提供便利的服務(wù)，如：打字、復(fù)印、收發(fā)傳真等業(yè)務(wù)；抓住十一旅游黃金周的大好時機(jī)，為顧客提供更優(yōu)質(zhì)便捷的服務(wù)；繼續(xù)專人管理使財務(wù)帳目更清晰，更健全；加大網(wǎng)絡(luò)宣傳力度，使網(wǎng)絡(luò)服務(wù)取得更大成效。