1、減少冷熱負荷

冷熱負荷是空調系統(tǒng)最基礎的數(shù)據(jù)，制冷機、供熱鍋爐、冷熱水循環(huán)泵以及給房間送冷、送熱的空調箱、風機盤管等規(guī)格型號的選擇都是以冷熱負荷為依據(jù)的。如果能減少建筑的冷熱負荷，不僅可以減小制冷機、供熱鍋爐、冷熱水循環(huán)泵、空調箱、風機盤管等的型號，降低空調系統(tǒng)的初投資，而且這些設備型號減小后，所需的配電功率也會減少，這會造成變配電設備初投資減少以及上述空調設備日常運行耗電量減少，運行費用降低。所以減少冷熱負荷是商業(yè)建筑節(jié)能最根本的措施。減少冷熱負荷有以下一些具體措施：

（一）改善建筑的保溫隔熱性能

房間內冷熱量的損失是通過房間的墻體、門窗等傳遞出去的。改善建筑的保溫隔熱性能可以直接有效地減少建筑物的冷熱負荷。改善建筑的保溫隔熱性能可以從以下幾個方面著手：1.確定合適的窗墻面積比例，不要盲目追求大窗戶、全玻璃幕墻。2.合理設計窗戶遮陽。3.充分利用保溫隔熱性能好的玻璃窗。

（二）選擇合理的室內設計參數(shù)

假設空調室外計算參數(shù)為定值時，夏季空調室內空氣計算溫度和濕度越低，房間的計算冷負荷就越大，系統(tǒng)耗能也越大。通過研究證明，在不降低室內舒適度標準的前提下，合理組合室內空氣設計參數(shù)可以收到明顯的節(jié)能效果。

1、中央空調系統(tǒng)的組成

中央空調系統(tǒng)是由一系列驅動流體流動的動件(如水泵、風機及壓縮機)、各種型式的熱交換器(如風機盤管、蒸發(fā)器、冷凝器及中間熱交換器等)及連接各種裝置的管道(如風管、水管及冷媒管)和閥件所組成。中央空調系統(tǒng)一般可分下列五個循環(huán)：(1)室內空氣循環(huán)；(2)冷水循環(huán)；(3)冷媒循環(huán)；(4)冷卻水循環(huán)；(5)室外空氣循環(huán)。總體說來，構成中央空調系統(tǒng)的元件主要是熱交換器和流體機械兩種。熱交換器是作為高低溫兩種工作流體能量交換的設備。當任何一組熱交換器效果不好時，會增加系統(tǒng)耗電率(kW/RT)，不是系統(tǒng)耗電量增加，就是冷凍能力下降。而流體機械則是推動工作流體循環(huán)的動力泵，其耗電量W=QHhr/η。耗電量的多少決定于運轉時數(shù)h，輸送的工作流體流量Q，工作流體循環(huán)所需要的揚程H以及效率η，減少其中任何一項，都可達到節(jié)能的目的。

2、中央空調系統(tǒng)節(jié)能的機會與措施

2.1選取合理的設計參數(shù)

2.1.1室內溫、濕度從節(jié)能角度出發(fā)來確定室內溫、濕度標準是節(jié)能的重要因素。空調系統(tǒng)耗能大小除與當?shù)厥彝鈿庀髤?shù)、建筑物的外圍護結構及室內發(fā)熱散濕量有關外，室內設計溫、濕度標準也是直接影響負荷大小的重要因素。在保證生產工藝與人體健康的條件下，夏季室溫每提高1℃，約可減少熱負荷11.2%［1］，其節(jié)省的冷、熱負荷是極為可觀的。同樣，在夏季如將室內空氣濕度由60%提高到70%，則可節(jié)約能量17%左右。據(jù)資料測算，僅僅將夏季室溫提高1℃，就可使空調工程投資總額降低約6%，運行費用減小8%左右［2］。

2.1.2新風量新風負荷占空調總負荷的20%～40%［2］，對其標準值高低的取舍，與節(jié)能關系重大，不可忽視。引進新風主要是為了滿足人員的衛(wèi)生需求及部分工藝空調所需維持的室內外壓差。而新風量的多少直接影響空調的負載，從而影響空調系統(tǒng)的風機、冷水泵、壓縮機、冷卻水泵、冷卻塔風扇的耗電。

1必須要考慮到空調系統(tǒng)的節(jié)能措施

1．1減小水泵電耗

1提高水泵的效率。水泵的功率指從電動機傳到水泵軸上的功率，被流體所利用的程度。水泵的效率會隨著工作時狀態(tài)點的不同而變化。在輸出功率一樣的情況下，如果水泵的效率很低，就需要輸入功率很大，自然能耗也就會比較大。所以，在設計空調系統(tǒng)時，一定要選擇型號、規(guī)格適當?shù)乃茫屍浔３衷诟咝实臓顟B(tài)點。2設置適當空調系統(tǒng)的水流量。空調系統(tǒng)水流量是由空調水溫差與空調的冷熱負荷來決定的，所以，溫差越大，空調水的流量就越小，從而使水泵消耗的電量變小。經過專業(yè)的實驗對比，空調熱水的水溫差控制在10℃比較經濟合理，空調冷凍水的水溫差控制在5℃比較合理。但是在實際的工程中，很多的空調系統(tǒng)供回水溫差僅僅只有3℃，如果將水溫差提升到5℃，水的流量將會降低到以往的60%，水泵的耗電量將減少到35%，節(jié)能的效果是非常明顯的。3減小過濾器、閥門的阻力。過濾器和閥門是空調系統(tǒng)中的阻力部件。空調系統(tǒng)在運行時，一定要定時清理其過濾器。因為閥門的阻力會加大水泵的電耗與揚程，所以操作時應該避免用閥門來調節(jié)阻力。在設計規(guī)劃階段，空調系統(tǒng)應該盡量采取同程式，水泵盡量不要出現(xiàn)浪費電耗的現(xiàn)象。

1．2減少冷熱的負荷

1科學的選擇室內設計參數(shù)。由于南方與北方的差異性，以及酒店的特性不同，在滿足住戶舒適度的情況下，要盡量提升夏季室內設計溫度和濕度，降低冬季室內實際溫度和濕度，在夏季時，不能盲目地追求室內的低溫度，在冬季時，不能一味的將溫度調得過高。2改善建筑保溫隔熱的性能。有些酒店由于房間保溫保濕效果沒有做好而出現(xiàn)客戶不滿意的情況。保溫保濕如果做得不好，房間的冷熱量會通過門窗和墻體直接流失。因此，改善保溫隔熱性能能夠有效地降低建筑物冷熱負荷。當然，想要改善建筑物的保溫隔熱性還可以從以下角度入手:可以科學的計算墻與窗的面積比例，窗與墻的比例不能超過70%;不能過度追求全玻璃幕墻或者大窗戶;要充分的利用保溫性能好的玻璃窗;可以采用旋轉門減少廳內的冷熱量的散失。3合理的利用新風。空調系統(tǒng)最有效的節(jié)能措施之一便是科學合理的利用新風。因為新風的負荷占到了酒店負荷的20%～30%。在酒店的日常工作中，要加強對餐飲大廳和會議室的控制，在宴會或者會議前1h，保證開啟了控制開關，提供新風，在會議或者宴會前15min開啟空調，保證客人的需求。在會議或者就餐結束后，應該立即停止使用空調。

1．3使用變頻水泵

1、減少冷熱負荷

冷熱負荷是空調系統(tǒng)最基礎的數(shù)據(jù)，制冷機、供熱鍋爐、冷熱水循環(huán)泵以及給房間送冷、送熱的空調箱、風機盤管等規(guī)格型號的選擇都是以冷熱負荷為依據(jù)的。如果能減少建筑的冷熱負荷，不僅可以減小制冷機、供熱鍋爐、冷熱水循環(huán)泵、空調箱、風機盤管等的型號，降低空調系統(tǒng)的初投資，而且這些設備型號減小后，所需的配電功率也會減少，這會造成變配電設備初投資減少以及上述空調設備日常運行耗電量減少，運行費用降低。所以減少冷熱負荷是商業(yè)建筑節(jié)能最根本的措施。減少冷熱負荷有以下一些具體措施：

（一）改善建筑的保溫隔熱性能

房間內冷熱量的損失是通過房間的墻體、門窗等傳遞出去的。改善建筑的保溫隔熱性能可以直接有效地減少建筑物的冷熱負荷。改善建筑的保溫隔熱性能可以從以下幾個方面著手：1.確定合適的窗墻面積比例，不要盲目追求大窗戶、全玻璃幕墻。2.合理設計窗戶遮陽。3.充分利用保溫隔熱性能好的玻璃窗。

（二）選擇合理的室內設計參數(shù)

假設空調室外計算參數(shù)為定值時，夏季空調室內空氣計算溫度和濕度越低，房間的計算冷負荷就越大，系統(tǒng)耗能也越大。通過研究證明，在不降低室內舒適度標準的前提下，合理組合室內空氣設計參數(shù)可以收到明顯的節(jié)能效果。

摘要：如今，暖通空調系統(tǒng)為人們的舒適和福祉作出了重要的貢獻，它們漸漸變得幾乎無處不在。車輛氣候控制系統(tǒng)為乘客舒適作出了重要貢獻，并且通過幫助駕駛員保持對路況的關注，為安全也作出了貢獻。在當今高檔豪華汽車上，這些額外的舒適功能現(xiàn)在對大眾而言已不可或缺，因而系統(tǒng)也需要具備最高級別的性能和可靠性。這種可靠性只能通過正確的保養(yǎng)和診斷方法來實現(xiàn)。空調系統(tǒng)的診斷技術和方法已經被前輩總結的很具體了，但很少有維修技師在維修汽車空調是運用制冷劑蒸汽壓圖和蒸汽壓表。

關鍵詞：暖通空調系統(tǒng)；診斷；制冷劑蒸汽壓圖和蒸汽壓表

即使是在簡單維護方面，暖通空調系統(tǒng)無疑也是最為苛刻的，需要在車輛其他任何地方都不會用到的極其特殊的設備和復雜的技術。鑒于客戶的高度重視，再結合車輛集成、保養(yǎng)和診斷方面的復雜程度來看，顯然暖通空調系統(tǒng)值得所有從事相應工作的汽車維修師進行詳細了解。

1制冷劑流體的主要特性

鑒于空調系統(tǒng)需要狀態(tài)變化，用于評定某種流體用作制冷劑的價值時主要依據(jù)的特性是它的蒸汽壓圖，可以詳細評估以下特性。1.1低壓飽和溫度。空調應用制冷劑的沸點通常遠低于0°C。回路低壓側壓力為幾巴就會使沸點升高至所需水平，即略高于0°C。例如，水就不能作為制冷劑使用：即使低壓側壓力遠低于大氣壓力，水開始蒸發(fā)的溫度仍會高于任何空調應用要求的溫度（例如，即使絕對壓力低至0.1bar，水仍然會在50°C才開始蒸發(fā)）。1.2高壓飽和溫度。回路高壓側也應考慮到：制冷劑應能在壓縮時冷凝，在膨脹時提供足夠的冷卻能力，無需壓縮至極高壓力從而降低可靠性同時增加成本、管件復雜性和泄露風險。最后，還需要考慮到流體的固相：回路中的溫度和壓力絕對不能使流體接近凍結成固態(tài)，否則無疑會導致回路部件嚴重受損。1.3其他要求。制冷劑還需要具備一些性質，盡管這些性能與系統(tǒng)性能沒有直接關聯(lián)。流體最好無毒并呈化學惰性（不易燃且無腐蝕性）。這些特性對于汽車應用尤其重要：發(fā)生泄漏時，由于內部空間非常有限而且密封良好，會導致制冷劑在很短時間內就達到很高濃度。此外，法律對于制冷劑的臭氧消耗潛勢（ODP）和全球變暖潛勢（GWP）有著非常嚴格的要求。在過去幾十年間，這些不斷變化的環(huán)保要求正是從一種制冷劑轉換到另一種制冷劑背后的推動力，對于所有應用（汽車、制冷、民用住宅系統(tǒng)等）都是如此。

2制冷劑蒸汽壓圖和蒸汽壓表

摘要：隨著社會經濟的不斷發(fā)展，生活水平的提高，為了滿足日益增長的生活質量要求，推進中央空調系統(tǒng)安裝進程，通過安裝中央空調系統(tǒng)能夠給人們帶來更好的居住體驗。但是建筑工程空調系統(tǒng)的整體性和復雜性，導致在安裝中央空調系統(tǒng)的過程中會遇到各種問題，為了能夠保證中央空調系統(tǒng)的正常運行，需要加強中央空調安裝管理工作。

關鍵詞：建筑工程中央空調系統(tǒng)；安裝管理；管理概述

自從改革開放、進入新時期以來，我國經濟迅速發(fā)展，人們的生活水平質量不斷的提高，在建筑工程當中設置中央空調系統(tǒng)能夠有效的改善建筑工程的局部環(huán)境溫度，但是要想讓中央空調系統(tǒng)在建筑工程中發(fā)揮作用，便需要有效落實中央空調系統(tǒng)安裝施工管理工作。

1建筑工程中央空調系統(tǒng)安裝施工管理概述

1.1施工目標的確立。經過調查研究可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)如今中央空調系統(tǒng)已經廣泛應用到建筑施工工程當中，為了能夠更好的發(fā)揮中央空調系統(tǒng)對建筑工程的作用，需要重視落實中央空調安裝管理工作。在落實空調系統(tǒng)安裝工作的過程中首先需要目標確立，注重施工質量和安全工作的落實。在確定施工目標時應該要明確施工的目的在于系統(tǒng)的質量，建筑工程中央空調系統(tǒng)安裝施工目標主要在于質量、進度以及安全這三個方面。1.2落實施工目標的具體措施。在質量控制方面，施工企業(yè)需要根據(jù)實際情況結合相關質量保證體系，科學合理地設置施工計劃，并且需要做好工程驗收工作，從而保證中央空調系統(tǒng)安裝的質量。在進度控制方面，需要按照項目施工合同所規(guī)定的完結時間，科學合理地分配每一個環(huán)節(jié)的工作內容，根據(jù)分配好的工作時間進行每一環(huán)節(jié)的施工，保證按時完成各個環(huán)節(jié)的施工進度，除此之外，也需要做好中央空調系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)安裝內容的施工組織管理工作。在落實施工安全工作過程中需要注重中央空調系統(tǒng)安裝工作的安全性，為了能夠更好落實安裝安全工作，需要安裝工作人員樹立相關的安全意識，不定時的組織施工安裝人員開展崗前技術安全教育培訓，除此之外也需要做好監(jiān)理工作，制定相關的監(jiān)理制度，監(jiān)督施工過程，減少危險事故的出現(xiàn)，除此之外還需要做好全過程施工管理工作，對中央空調系統(tǒng)安裝工作的整個流程進行全面管理，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中所存在的安全隱患，減少事故發(fā)生。

2中央空調系統(tǒng)安裝施工管理過程中存在的問題以及應對策略

摘要：隨著新能源汽車產業(yè)深入推進，不僅推動了空調系統(tǒng)技術發(fā)展步伐，并且使用效益更加顯著。新能源汽車應用的空調系統(tǒng)主要包括余熱利用空調與熱泵式空調系統(tǒng)兩種，無論是在壓縮機類型上，還是在制冷制熱系統(tǒng)形式上，以及蒸發(fā)器、冷凝器等方面，都存在較大差異。但對空調系統(tǒng)安全性、可靠性等方面的追求都是不變的，以確保駕駛室舒適度與穩(wěn)定性。

關鍵詞：新能源汽車；空調系統(tǒng)；熱泵

新能源汽車項目起步晚，且發(fā)展處于摸索實踐階段，整車結構及系統(tǒng)仍有較大的完善空間。尤其是空調技術發(fā)展仍面臨著電池造價高、設計工藝水平低、電池過熱，以及內部零件碰撞等問題，尤其是在高速行駛中，以此對空調裝置結構與系統(tǒng)性能提出了更高的要求。空調系統(tǒng)技術的發(fā)展勢必會帶動項目產業(yè)化發(fā)展，但目前首要的是攻克電池瓶頸，加大燃料電池，以及電動壓縮機研發(fā)力度，利用新型環(huán)保制冷，能夠進一步推動汽車工業(yè)改革。

1新能源車空調系統(tǒng)分析

1.1燃料電池余熱利用空調系統(tǒng)。燃料電池發(fā)電裝置能夠將化學能有效轉換為電能，借助燃料與氧化劑實現(xiàn)，轉化效率高，其余轉化為廢熱與溫水、蒸汽。燃料電池屬于動力源，利用能源效率比常規(guī)內燃機高，但燃料電池出現(xiàn)過熱后，其性能、工作效率直接降低。對此，利用余熱為車輛供暖，其經濟性、能量利用率明顯優(yōu)化。綜合考慮能源供應與性價比、生態(tài)環(huán)保等因素，研究結果表明氫是首選燃料。電解質種類多樣，可分為熔融碳酸鹽類，以及固體氧化物類等，其中質子交換膜燃料電池，工作電流相對較大，能量效率高，且可在數(shù)秒時間內完成冷啟動，排出近80℃的廢熱，多以吸收式制冷空調系統(tǒng)為主，熱泵啟動熱源，以燃料電池冷卻液為主。對此，吸收式熱泵發(fā)動機輸出功率消耗低，熔液泵需消耗部分電能。同時吸收式熱泵，其總需求電能相比壓縮式熱泵高。為滿足城市公交與大巴空調制冷需求，加強了對吸收式制冷系統(tǒng)的創(chuàng)新，制冷劑以乙二醇和水為主，吸收劑以溴化鋰為主，吸收式制冷系統(tǒng)熱動力驅動，主要通過熱管理系統(tǒng)主管熱器，與制冷系統(tǒng)發(fā)生器的熱交換實現(xiàn)。主換熱器上設置旁通支路，并連接變頻水泵，當燃料電池熱量過高，且由空調制冷需求時，熱量能從旁通支路給予，確保燃料電池始終保持適宜溫度工況。同時電池輔助器與吸收器等電池熱管理系統(tǒng)器件的冷卻系統(tǒng)相同，車外風冷式換熱器與冷卻系統(tǒng)相通。燃料電池供暖系統(tǒng)的工作過程如下，截止閥打開后，使電池發(fā)動機處于工作狀態(tài)，控制電池散熱器，通過中間換熱器，實現(xiàn)冷卻液從發(fā)動機出口處流至進口處，由換熱器熱能沿著供暖管路持續(xù)向車內提供熱風。1.2熱泵式空調系統(tǒng)。熱泵式壓縮機是由獨立式電機驅動，動力系統(tǒng)驅動電機，以及電動壓縮機是由電池組供電，不會影響汽車運行安全性，同時也不會受到汽車運行的干擾。熱泵式空調系統(tǒng)應用后，從車內頂部吸入新鮮空氣，空氣加熱后，在擋風玻璃內完成除霜處理，并吹出熱氣，即在內部處理后由風道左右兩側吹出。不僅節(jié)省能耗，同時解決了車內濕度大，空氣循環(huán)起霜等問題，確保汽車行駛安全性及舒適性。電動汽車熱泵式空調系統(tǒng)由蒸發(fā)器完成除霜工作，由冷凝器提高空氣溫度，最后向車內提供熱氣，規(guī)避了結霜現(xiàn)象，不會影響汽車安全駕駛。在其基礎上，電子膨脹閥受步進電動機驅動，合理控制閥門開度、制冷劑流量，以及出口空氣溫度等。制冷系統(tǒng)適用于40℃環(huán)境溫度、50%相對濕度、27℃車室溫度的環(huán)境條件，系統(tǒng)性能方面，1kW能耗，能夠獲取2.9kW制冷量。制熱系統(tǒng)適用于25℃車室溫度、-10℃環(huán)境溫度，系統(tǒng)性能方面，1kW能耗，能夠獲取2.3kW制冷量。當處于低溫工況時，PTC熱敏電阻可發(fā)揮功用，能夠完成加熱處理，并控制空調制熱效率，同時完成除霜工作。PTC加熱裝置，可通過車載蓄電池獲取直流電，安裝離心式風機，或軸流式風機，加強風道合理設計，可確保PTC發(fā)熱器周圍風速均勻，切實發(fā)揮裝置發(fā)熱性能。PTC元件的消耗功率與進出風口的風速、溫度密切相關，發(fā)熱量與風速呈正相關。

2汽車空調系統(tǒng)比較

摘要：針對某實驗動物房的臭味兒重、相通區(qū)域房間壓差失控、空調自控不靈光等現(xiàn)狀，從風管布置，末端閥門設置及自動控制等方面對原潔凈空調系統(tǒng)進行了分析并做了改造設計，使得該實驗動物房的各個房間可以獨立使用及控制，獲得要求的壓差完成設計目標，選擇合適的自控方法實現(xiàn)穩(wěn)定運行。

關鍵詞：實驗動物房;潔凈空調;風管布置;自動控制

實驗動物是生命科學研究的基礎和條件，又是醫(yī)藥產業(yè)，衛(wèi)生保健產業(yè)和相關產品質量檢驗的支撐條件。《實驗動物環(huán)境及設施》GB14925-2010中定義實驗動物為經人工培育，對其攜帶微生物和寄生蟲實行控制，遺傳背景明確或者來源清楚，用于科學研究，教學，生產，檢定以及其他科學實驗的動物[1]。這樣定義是為了保證科學實驗結果的可靠性，精確性和可重復性。而實驗動物環(huán)境因素的穩(wěn)定性和標準化，對實驗動物的質量和實驗結果都具有重要影響。最常使用的是SPF級動物（SpecificPathogenFree，無特定病原體級實驗動物），它既排除病原體的干擾，價格又低于無菌動物和悉生動物，被廣泛應用和肯定。實驗動物對環(huán)境的依賴性很強，尤其是一些近交系動物和免疫缺陷動物，要求更嚴格的環(huán)境條件。目前國標對實驗動物所處環(huán)境（溫濕度、氨濃度、靜壓差、空氣潔凈度、噪聲、照度動物籠具處氣流速度等）指標均有嚴格控制。主要有以下指標：1）溫濕度熱濕環(huán)境對動物自身熱平衡和生理反應影響很大，動物通過新陳代謝同周圍環(huán)境不斷進行物質和能量交換，溫度過高或過低導致雌性動物性周期紊亂，濕度過高有利于病原微生物和寄生蟲的生長和繁殖，低濕環(huán)境下大鼠、小鼠的哺乳母鼠經常發(fā)生拒哺或吃仔鼠的現(xiàn)象，仔鼠也常發(fā)育不良。所以實驗的動物只有在舒適的環(huán)境中才能正常生長、發(fā)育、繁育和用于實驗[2]。《實驗動物環(huán)境及設施》GB14925-2010中規(guī)定實驗動物生產間的環(huán)境指標如下：2）氨濃度動物糞尿等排泄物發(fā)酵分解產生的污染物種類很多，氨是這些污染物中濃度最高的一種，長期處于高濃度氨的作用下，實驗動物呼吸道黏膜可出現(xiàn)慢性炎癥，使這些動物失去作為實驗動物的應用價值。氨有惡臭對人和動物有直接毒害。所有的動物設施中室內氨濃度應低于14mg/m3。3）靜壓差每個房間的功能往往不一樣要求各異、飼育動物密度和品質不一樣，為避免實驗動物交叉感染和相互干擾，就需要建立良好的壓差梯度保護屏障環(huán)境的潔凈，形成合理氣流組織，并能達到有效控制污染物的目的。屏障環(huán)境內相通區(qū)域的最小靜壓差≥10Pa。隔離環(huán)境內隔離設備內外靜壓差≥50Pa。4）空氣潔凈度空氣中顆粒物對實驗動物和人員的健康有直接影響。環(huán)境指標恒定，動物質量才有保證。動物實驗結果會出現(xiàn)一致性、可靠性和可重復性。潔凈度要求如上表1。由于屏障環(huán)境的特殊性，加上我國實驗動物屏障設施建設起步晚、歷史短、經驗少，又處于實驗動物蓬勃發(fā)展黃金時期，顯然在專業(yè)化、標準化和準確化等方面有許多地方亟需我們不斷進取。所以本文結合實際工程探討在潔凈動物房工藝布局合理的前提下，采用相對獨立風管布置、結合空調控制方法，SPF級實驗動物房獲得壓差控制，實現(xiàn)設計目標（使用安全、經濟合理、維護方便、運行穩(wěn)定）。

1工程實例———某實驗動物房潔凈空調現(xiàn)狀及分析

某食品藥品檢驗研究所實驗動物房（改造中），地處杭州市，位于其實驗樓的13層，總建筑面積1500m2，層高4.70m，包括SPF動物級飼養(yǎng)室，檢疫間，實驗室及輔助更衣，緩沖和準備間等功能房間。系統(tǒng)是帶一次回風的全空氣系統(tǒng)，單走道，飼養(yǎng)室凈化級別為7級，正壓。實際使用中，業(yè)主反饋的問題是：房間與走廊之間的壓差不能保證最小靜壓差≥10Pa。每個房間不能保證獨立使用和隔離消毒。臭味兒重，臭味兒會順著樓梯間擴散到其他層。自控系統(tǒng)會出現(xiàn)失靈現(xiàn)象導致房間的環(huán)境技術指標達不到要求。為了方便討論，本文截取組合凈化空調機組PAU13-2負責的SPF級實驗動物房區(qū)域進行討論，約120m2的面積，送風系統(tǒng)平面布置如圖2排風系統(tǒng)平面布置如圖1。空調送風風機變頻，風量7000m3/h機外余壓700Pa，室內采用高效送風口（自帶調節(jié)閥），送風風管布置呈枝狀，各個房間的送風風口有串聯(lián)現(xiàn)象。走廊送風口與房間送風口公用一根風管設置的。排風機設置在屋面上，排風機變頻，另設置一根回風管接回空調機組里，兩根風管設置調節(jié)閥進行風量調節(jié)分配。排風風管布置呈枝狀，各個房間的風口有串聯(lián)現(xiàn)象。室內采用鋁合金回風口（自帶調節(jié)閥），走廊排風與房間排風的風管是串聯(lián)在一根風管上設置的。單獨一個房間多個送風口支管和其余的風管是串聯(lián)的關系，針對一個房間缺少其主送風管，導致每個房間都不能獨立使用控制。相通房間壓差不穩(wěn)，很難保持壓力梯度，說明自控系統(tǒng)不靈光。動物房臭味兒重的原因也在于壓差梯度失穩(wěn)和排風系統(tǒng)的不當設置。

2設計改進要點

摘要:隨著經濟社會的不斷發(fā)展，我國的城市化進程正在逐漸加快，進而帶動了建筑事業(yè)的蓬勃興起。暖通空調系統(tǒng)作為建筑機電工程中的重要組成部分，對改善建筑使用環(huán)境具有非常重要的意義。但是，暖通空調系統(tǒng)在具體運行過程中，往往會產生較大的能耗，這不符合我國的低碳經濟發(fā)展理念。因此，我們需要有效做好暖通空調系統(tǒng)的節(jié)能設計工作，最大限度降低建筑物的整體能源消耗，從而才能更好實現(xiàn)節(jié)能減排的經濟發(fā)展目標，為人民群眾提高舒適健康的居住環(huán)境。

關鍵詞:暖通空調系統(tǒng)；節(jié)能設計；策略探討

隨著人們經濟條件的不斷改善，他們越來越向往舒適健康的生活，進而對建筑工程的暖通空調系統(tǒng)設計提出了更高的現(xiàn)實要求。暖通空調系統(tǒng)設計是建筑機電工程系統(tǒng)設計的重要內容，可以有效改善建筑物的室內居住環(huán)境。在低碳經濟發(fā)展理念的指引下，人們非常重視暖通空調系統(tǒng)的整體節(jié)能情況，這就要求設計人員要不斷優(yōu)化與改進暖通空調系統(tǒng)設計，將節(jié)能設計措施應用到暖通空調系統(tǒng)設計之中，進而有效降低暖通空調系統(tǒng)運行的能耗。

1暖通空調系統(tǒng)設計現(xiàn)狀

建筑事業(yè)的不斷興起，帶動了暖通空調行業(yè)的蓬勃發(fā)展，使得暖通空調行業(yè)的市場競爭也越來越激烈。一些發(fā)達國家在暖通空調行業(yè)之中，開始應用新型節(jié)能材料與新型節(jié)能設計，從而有效降低了暖通空調系統(tǒng)運行的整體能耗。但我國暖通空調行業(yè)受多種因素的影響，在暖通空調的技術研發(fā)與自主創(chuàng)新等上面，與發(fā)達國家之間還存在一定的差距，存在技術與資金投入不足的現(xiàn)象。另外，隨著人們對暖通空調的需求量開始逐漸上升，使得許多工廠跟企業(yè)也加入到了暖通空調市場之中，有些企業(yè)單純?yōu)榱俗非蠼洕б妫蜁鲆晫ε照{系統(tǒng)的節(jié)能設計進行研究，只是簡單改造暖通空調的外觀及內部，便投入到市場銷售之中，這顯然是不符合我國當前的低碳經濟發(fā)展理念。暖通空調行業(yè)需要基于節(jié)能降耗的基礎上，不斷創(chuàng)新暖通空調系統(tǒng)的節(jié)能設計，采取先進的節(jié)能設計技術與節(jié)能設計措施來保障暖通空調系統(tǒng)設計能夠具有較高的節(jié)能性，從而推動暖通空調行業(yè)向環(huán)保、節(jié)能、綠色方向發(fā)展。

2暖通空調系統(tǒng)節(jié)能設計策略

摘要：對船舶行業(yè)來說，空調系統(tǒng)的能耗是重點支出部分。本文通過對當前船舶空調系統(tǒng)的耗能情況進行描述，對比不同的船舶空調系統(tǒng)設計情況，對船舶空調系統(tǒng)節(jié)能設計的要點進行研究，為當前船舶行業(yè)的節(jié)能發(fā)展提供參考意見，幫助其降低運行成本。

關鍵詞：船舶行業(yè)；運行成本；空調系統(tǒng)；節(jié)能設計

1研究背景

現(xiàn)有船舶通風系統(tǒng)一般采用高流速設計，空調送風末端裝置為單風管布風器的通風格柵，無法對房間出風溫度和出風量進行調節(jié)。如雙風溫低噪音布風器，采用冷暖風管同時對布風器供風，由供風量大小調節(jié)布風器出風溫度，該結構雖然調節(jié)布風器出風溫度，但布置空調冷熱風管結構復雜，空間安裝位置困難，組裝、使用成本過高，不適合船舶空調系統(tǒng)使用；另外，布風器距離空調機組的遠近直接影響進入布風器內風量的大小，無法對空調送風系統(tǒng)進行風量平衡調節(jié)，浪費能耗，使用舒適度低。因此，當前船舶市場急需一種結構簡單、緊湊，調節(jié)方便，能有效解決布風器出風溫度調節(jié)，以及各艙室布風器出風量可調的船用新型布風器。

2研究意義

由于船舶行業(yè)在運行過程中普遍使用獨立電網(wǎng)，而且因其環(huán)境的復雜性，對于船舶運行來說，船舶電氣的能耗是相對較高的。空調系統(tǒng)作為船舶上的高耗能設備，如何在不影響其正常工作的情況下降低其能耗，在船舶電氣設備技術中的應用中十分重要，因此，進行基于節(jié)能理念的船舶船舶空調系統(tǒng)研究有著重要的意義。