導(dǎo)語(yǔ)：汽車空調(diào)系統(tǒng)維修研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：如今，暖通空調(diào)系統(tǒng)為人們的舒適和福祉作出了重要的貢獻(xiàn)，它們漸漸變得幾乎無(wú)處不在。車輛氣候控制系統(tǒng)為乘客舒適作出了重要貢獻(xiàn)，并且通過(guò)幫助駕駛員保持對(duì)路況的關(guān)注，為安全也作出了貢獻(xiàn)。在當(dāng)今高檔豪華汽車上，這些額外的舒適功能現(xiàn)在對(duì)大眾而言已不可或缺，因而系統(tǒng)也需要具備最高級(jí)別的性能和可靠性。這種可靠性只能通過(guò)正確的保養(yǎng)和診斷方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。空調(diào)系統(tǒng)的診斷技術(shù)和方法已經(jīng)被前輩總結(jié)的很具體了，但很少有維修技師在維修汽車空調(diào)是運(yùn)用制冷劑蒸汽壓圖和蒸汽壓表。

關(guān)鍵詞：暖通空調(diào)系統(tǒng)；診斷；制冷劑蒸汽壓圖和蒸汽壓表

即使是在簡(jiǎn)單維護(hù)方面，暖通空調(diào)系統(tǒng)無(wú)疑也是最為苛刻的，需要在車輛其他任何地方都不會(huì)用到的極其特殊的設(shè)備和復(fù)雜的技術(shù)。鑒于客戶的高度重視，再結(jié)合車輛集成、保養(yǎng)和診斷方面的復(fù)雜程度來(lái)看，顯然暖通空調(diào)系統(tǒng)值得所有從事相應(yīng)工作的汽車維修師進(jìn)行詳細(xì)了解。

1制冷劑流體的主要特性

鑒于空調(diào)系統(tǒng)需要狀態(tài)變化，用于評(píng)定某種流體用作制冷劑的價(jià)值時(shí)主要依據(jù)的特性是它的蒸汽壓圖，可以詳細(xì)評(píng)估以下特性。1.1低壓飽和溫度。空調(diào)應(yīng)用制冷劑的沸點(diǎn)通常遠(yuǎn)低于0°C?；芈返蛪簜?cè)壓力為幾巴就會(huì)使沸點(diǎn)升高至所需水平，即略高于0°C。例如，水就不能作為制冷劑使用：即使低壓側(cè)壓力遠(yuǎn)低于大氣壓力，水開始蒸發(fā)的溫度仍會(huì)高于任何空調(diào)應(yīng)用要求的溫度（例如，即使絕對(duì)壓力低至0.1bar，水仍然會(huì)在50°C才開始蒸發(fā)）。1.2高壓飽和溫度。回路高壓側(cè)也應(yīng)考慮到：制冷劑應(yīng)能在壓縮時(shí)冷凝，在膨脹時(shí)提供足夠的冷卻能力，無(wú)需壓縮至極高壓力從而降低可靠性同時(shí)增加成本、管件復(fù)雜性和泄露風(fēng)險(xiǎn)。最后，還需要考慮到流體的固相：回路中的溫度和壓力絕對(duì)不能使流體接近凍結(jié)成固態(tài)，否則無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致回路部件嚴(yán)重受損。1.3其他要求。制冷劑還需要具備一些性質(zhì)，盡管這些性能與系統(tǒng)性能沒有直接關(guān)聯(lián)。流體最好無(wú)毒并呈化學(xué)惰性（不易燃且無(wú)腐蝕性）。這些特性對(duì)于汽車應(yīng)用尤其重要：發(fā)生泄漏時(shí)，由于內(nèi)部空間非常有限而且密封良好，會(huì)導(dǎo)致制冷劑在很短時(shí)間內(nèi)就達(dá)到很高濃度。此外，法律對(duì)于制冷劑的臭氧消耗潛勢(shì)（ODP）和全球變暖潛勢(shì)（GWP）有著非常嚴(yán)格的要求。在過(guò)去幾十年間，這些不斷變化的環(huán)保要求正是從一種制冷劑轉(zhuǎn)換到另一種制冷劑背后的推動(dòng)力，對(duì)于所有應(yīng)用（汽車、制冷、民用住宅系統(tǒng)等）都是如此。

2制冷劑蒸汽壓圖和蒸汽壓表

目前使用的制冷劑為：R-134a和R-1234yf，其制冷劑蒸汽壓圖和蒸汽壓表如下：R-134a和R-1234yf蒸汽壓圖（國(guó)際單位）：上面介紹了車用制冷劑（R-134a和R-1234yf）的壓力-溫度特性。為了便于參考，數(shù)據(jù)同時(shí)以表格和圖標(biāo)形式提供，以國(guó)際單位表示。請(qǐng)注意，如服務(wù)領(lǐng)域常見，所有注明的壓力均相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)海平面大氣壓力，因此不能直接與機(jī)械壓力表讀數(shù)比較（例如空調(diào)維修設(shè)備上的讀數(shù)）。如果您從車輛壓力傳感器上讀取了高壓側(cè)壓力，請(qǐng)記得在參考表格之前減去1bar（傳感器讀數(shù)是絕對(duì)值，不是相對(duì)值）。

3汽車空調(diào)維修過(guò)程中的應(yīng)用

制冷劑蒸汽壓圖和蒸汽壓表是最基本和最重要的診斷工具之一，它們可以讓您以一種非常簡(jiǎn)單直接的方式了解回路內(nèi)部的制冷劑狀態(tài)：第一步：測(cè)量回路的一個(gè)壓力。第二步：在表中找到對(duì)應(yīng)的飽和溫度。第三部；測(cè)量回路不同位置的溫度，與飽和溫度比較。結(jié)果解釋如下：溫度讀數(shù)低于飽和溫度：該部件內(nèi)部制冷劑完全處于液態(tài)。兩個(gè)溫度之差稱為過(guò)冷。冷凝器出口管直至膨脹閥會(huì)存在這種情況。溫度讀數(shù)等于飽和溫度：該部件內(nèi)部制冷劑是液體與蒸汽的任意比例混合物。只有冷凝器和蒸發(fā)器內(nèi)部會(huì)存在這種情況。如果其他部件發(fā)現(xiàn)這種狀態(tài)，說(shuō)明系統(tǒng)有問(wèn)題。溫度讀數(shù)高于飽和溫度：該部件內(nèi)部制冷劑完全處于汽態(tài)。兩個(gè)溫度之差稱為過(guò)熱。壓縮機(jī)吸入管和排放管、蒸發(fā)器出口管和膨脹閥蒸汽口會(huì)存在這種情況。

4診斷工具

本文不在詳細(xì)介紹空調(diào)系統(tǒng)檢漏工具。我們根據(jù)本文討論課題介紹壓力檢測(cè)和溫度檢測(cè)工具。4.1空調(diào)維修設(shè)備。又稱RRRR機(jī)（用于制冷劑回收、循環(huán)和重新充注）是一個(gè)箱子大小的多功能儀器，通過(guò)它可以執(zhí)行各種與制冷劑回路維修和診斷相關(guān)的任務(wù)。與很多功能單一的簡(jiǎn)單工具相反，空調(diào)維修設(shè)備是一個(gè)非常復(fù)雜的機(jī)器，因此使用它需要經(jīng)過(guò)充分的培訓(xùn)，小心謹(jǐn)慎，甚至還要對(duì)它自身進(jìn)行保養(yǎng)。盡管壓力表總是出現(xiàn)在維修設(shè)備上，但它們也可以作為獨(dú)立儀器用于方便地讀取回路最重要的參數(shù)，無(wú)需將整臺(tái)設(shè)備搬來(lái)搬去。記住，每連接一個(gè)壓力表，都不可避免地會(huì)導(dǎo)致回路損失微量制冷劑，這是因?yàn)殚y門和儀器之間的空間充滿的制冷劑在斷開時(shí)會(huì)排出。對(duì)于維修設(shè)備尤其是如此，它可能無(wú)法正確消除其長(zhǎng)管中殘留的制冷劑。4.2數(shù)字溫度計(jì)和探頭。建議使用溫度計(jì)來(lái)補(bǔ)充壓力表提供的信息，從而全面了解系統(tǒng)工作情況。數(shù)字溫度計(jì)具有方便的標(biāo)準(zhǔn)接口，可以連接不同類型的溫度探頭，從簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的裸露熱電偶到可以更精確地測(cè)量回路管道的接觸探頭。在進(jìn)行這種固體表面測(cè)量時(shí)，應(yīng)確保探頭表面充分緊密接觸，等待讀數(shù)穩(wěn)定。焊在金屬帶背面。金屬帶非常薄，很容易彎曲，可以更好地貼合表面，快速達(dá)到相同溫度。封閉護(hù)罩只有一側(cè)開頭，限制了經(jīng)過(guò)傳感器的氣流，這種氣流可能導(dǎo)致其溫度偏離表面溫度。往往在維修空調(diào)過(guò)程中，空調(diào)泄露故障通過(guò)檢漏儀會(huì)很方便迅速的檢查出故障點(diǎn)，并進(jìn)行合理維修。而在大部分非泄露的空調(diào)故障維修過(guò)程中，很多師傅會(huì)束手無(wú)策，我們通過(guò)檢測(cè)系統(tǒng)壓力，和空調(diào)制冷劑系統(tǒng)表面溫度然后對(duì)照制冷劑蒸汽壓圖和蒸汽壓表，確認(rèn)當(dāng)前制冷劑狀態(tài)，會(huì)很方便判斷出系統(tǒng)故障點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1]MaseratiAcademy.空調(diào)控制系統(tǒng)診斷及維修高級(jí)教程.瑪莎拉蒂學(xué)院技術(shù)文獻(xiàn),2015.

[2]王偉波.汽車空調(diào)構(gòu)造與維修[J].機(jī)械工業(yè)出版社,2018.

作者:凌勇 單位:南通和星汽車銷售服務(wù)有限公司