商貿業范文10篇
時間:2024-03-10 19:33:09
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商貿物流業調研與思考
近期,市政協經濟委員會的部分政協委員在梁抗美副主席的帶領下,深入到縣區、企業和項目,采取查閱資料、實地察看和召開座談會等形式,對我市商貿物流業的發展情況進行專題調研。現將調研的有關情況報告如下:
一、商貿物流業發展的基本情況
今年以來,我市緊緊圍繞商貿物流基地建設,積極發展新型現代物流業態,大力整頓規范市場經營秩序,切實加大重點物流園區、物流企業的培育和重點物流項目的推進,全市商貿物流業呈現了快速、健康和可持續發展的良好勢頭。
(一)物流基礎設施比較完善。京九鐵路與新亞歐大陸橋在我市“十”字交匯;已通車的日東高速、菏關高速、濟菏高速和正在建設的德商高速以及即將開工建設的東新高速、菏棗高速,在我市形成了“米”字型高速公路網絡;105、106、220、327等4條國道通貫全境,18條省道干線公路均布全市;正在建設的京杭運河洙水河航道,將把長江和黃河兩大水系溝通。口岸已建成7200平方米口岸聯檢綜合樓、3萬平方米集裝箱堆場、600平方米監管倉庫、330米鐵路專用線,設計吞吐能力4萬個標準箱。局用固定交換機容量已達511.1萬門,固定話機總數149.3萬部、移動電話總數181.2萬個,上網用戶達11.2萬個,通訊服務能力基本實現了城鄉區域和人口的無縫覆蓋。
(二)商貿物流網絡基本形成。近幾年,我市在加快大型綜合超市、連鎖加盟店發展的同時,積極推動農村商業網點的拓展,深入實施“萬村千鄉市場工程”,商貿物流水平有了較大提高。目前,全市各類專業批發市場已發展到170處,全市5000平方米以上的大型綜合超市已達76處,連鎖加盟店已達6900家。全市建成商務部農家店2477家,省政府農家店標準化改造1600家,企業自建店1000家,省農資和中郵物流建店300家,總計5377家,鄉村覆蓋率達到90%以上,已形成了大型流通企業為龍頭、鄉級農家店為骨干、村級店為基點的現代商貿物流網絡。
(三)物流產業發展初具規模。截止2007年底,全市有工商注冊的物流企業780余戶,其中國有和國有控股50余戶,民營企業730余戶,倉儲企業達到120余家。東部綜合物流園區已初具雛形,內陸口岸、場站、倉儲、信息網絡、專業市場已經到位;西部物流園區亦已初具雛形,西客站已投入運營,小商品市場、農副產品市場、汽車專業市場已初具規模,各類物流資源配備基本齊全;同時,東明石化物流園區、湖西商貿物流園區、巨野煤炭物流園區、鄄城中藥材科技物流園區、鄆百商貿物流園區、定陶藝達物流園區、曹縣躍進塔商貿物流園區等建設進展較快。目前,遍布全市的物流運輸、貨源基地及輻射北京、上海、廣東等地的物流網絡已經形成,并安裝配備了衛星定位系統。
商貿企業債權轉讓研究
摘要:在認真研究了債權轉讓相關法律法規、司法解釋以及法院判例的基礎上,闡述了債權轉讓的一般規則,分析并提示了訴訟程序中不同階段債權轉讓應當注意的問題,為商貿企業在利用債權轉讓清收清欠提供參考。
關鍵詞:商貿企業;債權轉讓;清收清欠
2012年以來,隨著全球經濟增速下滑,國內外經濟形勢持續低迷,鋼材有效需求大幅下降,下游行業疲軟,一些商貿企業鋼貿業務領域出現重大風險事件,并因此產生了重大糾紛案件。此后兩三年,風險事件持續發酵,從鋼貿領域蔓延到礦石、煤炭等領域,并呈現出數量多、地域分散、案情復雜、金額巨大、處置難度進一步加大等特點。經過近幾年的努力,雖然商貿企業風險事件的處理取得了一定的成效,但仍有大量案件處于審理和執行程序中,還有一部分風險事件未進入訴訟程序,清收清欠工作仍然極為艱難。多措并舉,加快債權尤其是風險事件所涉及的債權清收,是商貿企業的重要任務。債權轉讓作為常見的交易模式,可以成為快速回籠資金的方式之一。為此,本文認真研究了相關法律法規、司法解釋以及法院判例,就債權轉讓應當注意的問題進行梳理和提示,供商貿企業在清收清欠過程中參考使用。
1債權轉讓的一般規則
債權轉讓,又稱債權讓與或合同權利轉讓,根據《合同法》第七十九條規定:債權人可以將合同的權利全部或者部分轉讓給第三人。1.1債權轉讓的前提條件。1.1.1必須有有效存在的債權。有效的債權是指債權真實存在且未消滅,轉讓人應當對此承擔權利瑕疵擔保責任。至于債權可實現性的結果承擔,則由轉讓人和受讓人自行約定。1.1.2債權轉讓合。同的內容與原合同保持一致債權轉讓合同的標的、金額、數量以及合同的履行,違約責任等均應當與原合同保持一致。否則,則視為合同的變更,而非債權的轉讓。1.1.3債權具有可轉讓性。債權轉讓本質上是一種交易行為。《合同法》第79條規定了債權轉讓除外的3種情形:一是根據合同性質不得轉讓,主要指具有人身性質的諸如繼承、身份權、人格權、肖像權及人身損害賠償等;二是按照當事人約定不得轉讓;三是依照法律規定不得轉讓,指法律明文規定了不得轉讓債權的情形或受讓主體的限制,如某些行業規定了特定的企業才可經營,或企業章程規定了經營范圍,則相關的債權轉讓也須具備相關的經營資格與經營能力。1.2債權轉讓的程序。1.2.1債權人與受讓人達成債權轉讓協議。債權轉讓是一種處分行為,必須符合民事行為的生效條件。如果債權轉移的主體不適合,當事人的意思表示不真實,簽訂的債權轉讓合同無效。1.2.2通知債務人。轉讓人和受讓人有義務將債權轉讓的通知以合理的方式通知債務人,債權轉讓通知到達債務人后才對債務人產生效力。但是債務人接到債權轉讓通知時,債務人對讓與人享有債權,并且債務人的債權先于轉讓的債權到期或者同時到期的,債務人可以向受讓人主張抵銷。1.2.3辦理其他手續。依照《合同法》第87條規定:法律、行政法規規定轉讓權利或者轉移義務應當辦理批準、登記等手續的,依照其規定。1.3債權轉讓的法律效力。債權全部讓與第三人的,第三人取代原債權人成為原合同關系的新的債權人,原合同債權人因合同轉讓而喪失合同債權人權利;債權部分讓與第三人的,第三人成為合同債權人加入到原合同關系之中,成為新的債權人,合同中的債權關系由一人變數人或由數人變更多人。新加入合同的債權人與原債權人共同分享債權,并共享連帶債權。債權轉讓不改變原合同約定的權利義務。債務人對原債權人的抗辯可以對受讓人行使。債權轉讓生效后,除非當事人另有約定或者從權利專屬于原債權人的,受讓方取得該債權的相關從權利包括擔保(抵押權、質權、留置權和保證債權)以及其他從屬權利(如違約金請求權、損害賠償請求權)等。
2關于訴訟程序中的債權轉讓
當前城市商貿業的發展
省際邊緣區是指兩個及兩個以上省級行政區域在交接處所構成的特定的地理空間,它在地理區位、資源條件、文化背景、產業結構、發展階段等方面具有明顯的同質性(仇方道,2009)。由于行政邊界因素的影響,邊緣區一般具有對基礎設施、經濟要素、產業擴張和市場等的“切變”作用,從而這些地區產生“邊界效應”。從發展特征講,省際交界地帶一般具有經濟的不發達共性和相對差異性等特征。關于邊緣城市的發展研究,也越來越受到關注。
服務業作為衡量一個城市發展的重要標志,其發展越來越受到重視。而商貿業作為服務業的重要組成部分,是聯系生產和消費的紐帶,對城市的發展作用日趨明顯,而關于邊緣城市的商貿業發展研究卻甚少。徐州地處江蘇省北部,蘇、魯、豫、皖四省交界處,遠離省會,是典型的省際邊緣城市。徐州商貿業發展研究對省際邊緣城市商貿業發展研究具有一定借鑒意義。
一、徐州商貿業發展概況
徐州地處蘇、魯、豫、皖交界處,素有五省通衢之稱。由于遠離省會城市,商貿業受省會城市輻射作用較小。本文以經濟社會發展和產業聯系較強的淮海經濟區為研究區域,來研究徐州的商貿業發展。
(一)淮海經濟區概況
淮海經濟區成立于1986年3月,是中國最早的區域經濟合作組織。它位于中國東部沿海地區的臍部,由蘇魯豫皖4省接壤地區的20個市組成。淮海經濟區各城市在自然資源、發展歷史、經濟水平及文化習慣等方面都有較大的相似性,產業聯系較強,分析徐州商貿業在淮海經濟區內的地位和作用,可以實現對徐州商貿業發展的較為準確的定位。
現代商貿業培育發展意見
為深入貫徹落實市委市政府關于加快發展服務業的戰略決策,根據《中共**市委市人民政府關于加快服務業發展的意見》(湖委〔2006〕4號)精神,就促進我市現代商貿業又好又快發展,制定如下實施意見:
一、發展方向和重點
(一)發展方向與目標
1.發展方向。積極實施“科技興貿”戰略,不斷推進商貿流通業的現代化水平,大力引導現代商貿業向經營連鎖化、物流配送化、管理網絡化、企業規模化、業態新型化、服務系列化、設施現代化的方向發展。
2.發展目標。到2010年,全市社會消費品零售總額年均增長13%以上,力爭達到450億元;全市商貿增加值年均增長13%;連鎖經營企業零售額占同期社會消費品零售總額比重達到30%。
(二)發展重點
領導在商貿服務業安全會的講話
同志們
深刻汲取新華區宏達燈具店火災事故的教訓,這次全市商貿服務業平安工作會議主要任務是認真落實市政府主要領導批示精神。舉一反三,深入查找全市商貿服務業系統存在平安隱患,對全市商貿服務業系統開展“平安月大檢查”活動做出安排,扎實做好防范平安事故每一個環節的工作,確保此類事件不再發生。剛才,新華區、運河區政府作了發言,市安監局、商務局、消防支隊講了很好的意見,完全同意。下面我就商貿服務業平安工作再強調幾點:
一、商貿服務業平安經營責任重大
市商貿服務業有了較快發展,近幾年來。一批大型商場、批發市場、專業市場、賓館、飯店等已成為拉動消費、擴大就業的重要領域。經營形式上,由過去以國有商業為主,發展到現在多業態、多層次、多種經濟成分并存。目前,全市營業面積5000平米以上的大型商業網點達到53個,各類商品交易市場500多個,其中年經營額超億元的大型專業批發市場已達36個,批零服務商戶已達12.5萬多個,從業人員達到32萬多人。特別是以小南門、頤和廣場為主的中心城區商貿業已初具規模,正在建設的規范化菜市場及擬開工建設的滄東、滄西兩大物流園區,將成為商貿服務業發展的新亮點。去年,全市社會消費品零售額完成415億元,同比增長22.5%占全市生產總值的20%商貿服務業已成為經濟社會發展的重要支撐。這么大的行業,這么大的領域,涉及到這么多的人員,做好平安工作是一個非常重要的問題。
各級各有關部門在商貿服務業平安經營方面做了大量工作,近年來。取得了一定效果。但是從5月3日新華區鐵西大街宏達燈具店發生的事故可以看出,商貿服務行業平安經營中仍然存在一些不可忽視的問題。一是有些單位和企業對安全工作的思想認識不到位。對商貿服務業平安經營沒有引起高度的重視,總認為商貿企業主要是經營銷售,平安工作并不重要,不是份內的工作,對一些安全設施、消防設施等不聞不問,該查的不查,該抓的不抓,該管的不論。有的企業平安組織不健全,無專職平安員,或是平安管理人員身兼數職,責任不明確,制度不落實,管理不規范,沒有把平安經營擺在重要的位置。二是局部平安設施老化。有的商場、市場年久失修,平安消防基礎設施老化,有的消防栓根本打不開,成了一種擺設,有的滅火器幾年不更換,根本不能用。特別是新華區火車站工業品批發市場,雖然去年通過整治有所好轉,但由于市場較久,房屋老化,通道不暢,平安設施不全,存在著較大的平安隱患。三是有些經營者平安措施不到位。經營管理上,只注重經營效益,不注重平安防范,只注重外表形象,不注重平安設施建設,裝修門簾時舍得投入,增添平安設備上一分不拿,對一些平安隱患視而不見,檢查靠應付,平安靠運氣,沒有平安意識,更沒有逃生自救的知識和能力。四是有的地方抓安全的力度不平衡。有的抓大型商貿企業平安經營的力度較大,忽視了小商店、小門簾的平安經營;有的對工業企業平安生產要求高、檢查嚴、投入大,對商貿企業平安經營存有消極現象,檢查時走馬觀花,平安上得過且過。面對這些問題,各級各有關部門一定要進一步提高認識,高度重視,切實增強做好商貿服務業平安工作的極端重要性。要充分認識到做好商貿服務業平安工作,事關人民群眾生命財富平安,事關經濟社會發展大局,事關社會和諧穩定。平安經營,人命關天,責任重于泰山”要真正體會這當中的責任和含義。特別是商貿服務業涉及面廣、情況復雜、任務繁重,各級各有關部門決不可掉以輕心,更不可麻痹大意,要保持清醒的頭腦,以維護人民群眾生命財富為已任,從維護社會穩定發展大局動身,把商貿服務業平安經營工作擺在更加突出的位置。
二、全面開展商貿服務業“平安月大檢查“活動,立即行動
商貿服務業情況匯報
一、2006年商貿服務業發展的基本情況
今年以來,在市委、市政府的正確領導下,在各部門、鄉鎮、街道的關心支持下,全市商貿服務業以“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導,緊緊圍繞建設“休閑度假勝地”、打造“浙皖區域商貿中心”的目標,克服缺電缺資金等要素制約,著眼于大手筆搞活大流通,發展思路更加清晰,市場定位更加準確,發展氛圍更加濃厚,市場競爭更加充分,商貿服務業進入了快速發展的黃金時期。
(一)1-11月份主要指標完成情況
1、社會消費品零售總額:全市實現社會消費品零售總額26.15億元,同比增長14.7%,其中市級消費品零售額14.86億元,同比增長16.1%;市以下消費品零售額11.29億元,同比增長12.9%。餐飲業實現營業收入3.77億元,同比增長43.5%,占社零總額比重從去年的11.5%上升至14.4%。
2、三產稅收:第三產業上交地稅27066.2萬元,同比增長35.6%,占57%;上交國稅6955萬元,同比增長50.7%,占16.76%。
3、規模企業:11月底規模企業達48家,比去年增加24家。其中:批發、零售企業30家,同比增長76.47%;餐飲企業18家,同比增長1.6倍。銷售額超5000萬元企業8家,新增4家;銷售額超億元企業8家,新增2家。
商貿流通業盈利模式及轉型分析
企業盈利模式與企業經營管理、人力資源規劃、市場營銷等密切相關,盈利模式是企業生存發展的核心,但需要調動企業內部的組織資源和人力資源以確保其能夠有效運作,同時需要綜合運用外部的宏觀經濟、法律制度、市場競爭格局和行業發展趨勢等因素保證盈利模式能夠為企業創造價值。就商貿流通業而言,盈利模式關系到商貿流通企業的生存與發展。傳統盈利模式下的商貿流通業盈利基礎較差,模式較為單一,屬于一種粗放型的經營模式。優化我國商貿流通企業的發展方式,需要通過優化企業盈利模式來實現,由于商貿流通業具備天然的供應鏈管理屬性,那么基于供應鏈場景的盈利模式將會是我國商貿流通業發展轉型的重要方向。
國外商貿流通業盈利模式
國外商貿流通業大致經歷了六種盈利模式(見表1):第一種是進銷差價模式,這是一種較為傳統的模式,且在現在多有使用,盈利的根源來自進銷之間的差價和簡單的附加服務。第二種是連鎖經營模式,基于規模經濟規律的驅動而形成。該種模式對擴大經營規模、提升品牌效應具有重要促進作用。第三種是通路費用模式,即利潤主要來源于商品進場費、購貨折扣、物流費、倉儲費、新店贊助費、促銷費等。第四種是類金融模式,即利潤來自對供應商資金的占用,這種模式在我國諸多電商企業中都有體現。第五種是供應鏈模式,這種模式源自供應鏈管理理論的出現,極大提高了資源的利用效率。第六種是增值服務模式,如設備的運輸、安裝、維修和更新等。國外的盈利模式發展與國內的盈利模式發展歷程大致相似,但國外的發展相對成熟且已經發展到新的階段。傳統盈利模式下進銷差價為核心,現代盈利模式更加注重綜合效應,由單一的、分散的產品服務走向集約化、系統化的產品服務供應體系。此外,現代盈利模式有一個很明顯也很關鍵的特點是金融業務的滲透,傳統模式下實體企業、金融服務機構兩者基本維持的是相對獨立的地位,而現代盈利模式下,企業的供應鏈的拉長使得金融業務獲得了更加廣闊的發展空間,眾多企業開始擺脫對傳統金融機構的過度依賴,具有自我“輸血”的能力。盈利模式是一個企業建立和有效使用自己資源的方法(王祖強、陳新偉,2010),是商業模式的核心。從上述的國外盈利模式可以看出,商貿流通業盈利模式的轉變路徑形成了一種從單一經營向復合經營的轉變,體現在兩個方面:一方面是經營鏈條的擴展,由簡單的供銷演變為供應鏈系統;另一方面是資金運用效率的極大提升,資金的體內循環逐漸取代體外循環。這兩個方面的特點對我國商貿流通企業的發展具有重要啟示,企業生產經營鏈條的擴展是現代企業發展的必然趨勢也是行業發展規律,對商貿流通企業而言這種規律更加明顯。隨著產業鏈的聯系日益緊密,可供開展金融業務的空間就會越來越廣,創新盈利模式的可能性就會越來越多。那么,我國的商貿流通企業在盈利模式創新上會有怎樣的表現,后文將會具體分析。我國商貿流通業盈利模式分析隨著我國商貿流通業在商業模式上的創新,商貿流通業對經濟的貢獻度越來越高。商貿流通業作為推動我國經濟發展的重要力量(馬強文、任保平,2011;黃炯華、孔燕群,2015),是對一個地區經濟發展和社會繁榮程度的重要反映。縱觀我國商貿流通業的盈利模式,基本上與國外的演變路徑保持一致,但在我國又有新的內涵。1992年我國流通改革后商貿流通業一直處于無序狀態,信息不對稱和信用的缺失導致物流運輸處在停滯狀態。進銷差價模式一直占據主導地位,眾多規模較小的企業占據主流,難以形成規模經濟。盈利渠道單一導致抗風險能力較弱,加之外資企業的不斷擠壓,市場占有率不斷下降。商貿流通業本身利潤微薄,降低成本對商貿流通企業而言至關重要,實際上我國商貿流通業由于受技術、管理、社會環境等因素的影響,使得流通成本居高不下。上述問題是對我國商貿流通企業發展存在的普遍問題的概括,隨著盈利模式不斷創新,我國商貿流通業正面臨著新的機遇和挑戰。我國區域經濟在發展層次上的差異為商貿流通業的發展提供了空間,隨著電商模式的崛起和互聯網金融的不斷發展,商貿流通業呈現出新的發展形態,特別是供應鏈模式開始成為我國商貿流通業發展的重要方向(見表2)。廣義上講,供應鏈體現的是一種經營狀態,即不同經濟主體因某種業務聯系而同處于一種經營環境當中,彼此之間產生業務上的往來;狹義上講,需要將供應鏈的概念放在具體的產業或者行業內才具有現實意義。過往單純考慮價格和成本的經營決策已經無法滿足當前的發展需求,必需同時對價格和質量進行權衡,并在考慮競爭對手行為的基礎上對所在供應鏈的成員決策進行協調以制定最優競爭策略(肖迪、袁敬霞,2013)。現有供應鏈管理強調供應鏈企業之間的協同關系,協同關系是供應鏈企業之間產生業務關聯和實現供應鏈轉型的基礎。供應鏈轉型本質上是以供應鏈核心企業為主導的一種戰略更新行為(肖靜華、謝康,2015),對商貿流通業的發展轉型而言,供應鏈模式逐步成為主導企業生存發展的重要方向。
我國商貿流通業盈利模式的轉型方向
以不變價格計算,我國批發和零售業發展較為平穩,如表3所示。經過長期的發展,我國商貿流通業逐步表現出明顯的供應鏈經營趨勢,出現了以京東、淘寶、蘇寧等為代表性的電商企業。商貿流通實現了從線下到線上的經營,既有單純的線下經營,也有單純的線上經營,同時也有線上和線下的結合。不論是線上還是線下,企業的經營已經不再是單店模式就可以生存發展的,企業規模的提升依賴經營范圍的擴大,主要就是業務鏈條的延伸。(一)供應鏈經營。供應鏈經營模式下的盈利模式是多種傳統盈利模式的組合,單一的盈利模式已經不適應當前商貿流通業的發展水平。企業上下游的業務關系是一種子供應鏈系統,將這些子系統組合起來就是供應鏈系統,子系統的組合催生了具有現代意義的供應鏈,供應鏈系統創造的價值遠遠要大于子系統的價值。供應鏈模式下,電商企業如果依靠第三方物流提供配送服務(見圖1),會增加物流成本,同時在效率上不具備優勢。這種模式并非是一種完全閉合的盈利模式,中間諸多環節產生的收益由系統內的不同經濟主體分享。基于第三方物流的供應鏈系統具有如下特點:從物流運輸成本角度考慮,可以避免企業自建物流中心的成本投入,對經營規模不大的商貿流企業而言具有成本上的優勢;從風險管理的角度考慮,企業能夠降低對物流中心的經營風險,可以集中企業內外資源發展自身核心業務,走專業化經營道路;第三方物流模式下企業能夠充分利用第三方物流的專業服務,避開業務陌生空間,從而提高企業經營效率,也能夠實現合作效益。而對于自建物流中心的供應鏈系統而言(見圖2),具備核心地位的電商平臺通過打造閉合系統而將供應鏈上的企業納入自身的經營體系當中。這種盈利模式對提高經營效率、降低成本具有重要作用,同時所產生的規模效應是巨大的。具體而言,基于自建物流中心的供應鏈系統具有如下特點:能夠將物流運輸業務納入企業的整體業務范圍之中,降低了物流運輸成本,延伸了對產業鏈的控制范圍,可以有效收集行業內信息;避免了與第三方合作可能帶來的經營風險和法律風險,有助于維持企業市場定位和保持市場競爭力;自建物流中心的模式適用于具有廣闊市場空間和市場競爭力、尤其是對產業鏈控制力強的企業。(二)供應鏈金融。供應鏈經營脫離金融的支持是無法運轉的。供應鏈金融是指金融機構或企業基于綜合性電子信息平臺提供的一系列貿易融資服務(謝世清、何彬,2013)。供應鏈金融的作用在于:一方面是將供應鏈系統內的企業聯系起來,實現有效管理,提供了新的融資渠道;另一方面是供應鏈金融本身作為一種融資模式,可以產生收益,擴大企業盈利范圍。表4統計的是供應鏈金融融資規模的增量數據,從統計結果可以看出,雖然供應鏈金融融資規模增量占社會融資規模增量的比例較低,但卻呈現出較為明顯的增長趨勢。一直以來,供應鏈金融是一塊藍海,業務規模并沒有呈現出爆發性趨勢,傳統融資模式下的供應鏈金融發展緩慢。由于傳統金融制度下的大銀行壟斷了資金資源,對中小企業構成信貸歧視(盧峰、姚洋,2004),在傳統融資模式下金融機構沒有創新的動力和需求,因此基于傳統金融制度下的供應鏈金融發展較為緩慢。而隨著互聯網金融的快速崛起,互聯網金融機構開始充分發掘傳統金融機構所忽略的市場空間,并不斷侵蝕傳統的市場份額,這使得傳統金融機構開始主動求變,但原有的盈利模式難以在短時間得到有效改變,這就出現了傳統金融機構積重難返而互聯網金融快速拓展市場的局面,同時對傳統金融機構的保護也使得互聯網金融開始出現新的發展難題。隨著我國商貿流通業的不斷發展,該領域的供應鏈金融將會呈現出新的格局,供應鏈金融對商貿流通業的發展貢獻將會越來越大。供應鏈金融可以分為兩種方式,一種是體外資金循環,即資金來自供應鏈系統的外部,通常以商業銀行為資金的主要提供方。這種方式是目前我國商貿流通業供應鏈金融發展的主要方式。另一種是體內資金循環,即資金來自供應鏈系統內的核心企業,由核心企業主導資金周轉,形成內部的資金循環系統,如圖3所示。這種模式以京東、阿里巴巴等知名電商為代表,它們通過搭建自身的金融服務平臺為供應鏈上的企業提供融資服務。供應鏈金融一方面擺脫了對傳統金融機構的過度依賴,提高了融資效率,另一方面降低了信息搜索成本和交易成本,構成了循環系統。供應鏈金融可以將商貿流通產業鏈內的企業有效聯系起來,從原材料生產到物流運輸,再到產成、半成品生產以及最后的消費環節都能夠得到供應鏈金融的服務,獲得企業生存發展所需的資金支持,因而從整體上提高了整個行業的發展效率。
作者:鄭惠尹 單位:湖南農業大學
商貿流通業發展意見
各縣(區)人民政府,市政府直屬各單位:
加快發展具有海島特色的商貿流通業,是我市深入實施“走創業創新之路,促以港興市、全面跨越”和“服務富市”戰略,積極轉變經濟發展方式,做大做強海洋經濟的重要舉措。為進一步促進我市商貿流通業又好又快發展,根據國務院《關于加快發展服務業的若干意見》(國發〔2007〕7號)和中共浙江省委浙江省人民政府《關于加快服務業發展的若干意見》(浙委〔2005〕18號)精神,結合**實際,特提出如下意見:
一、加快商貿流通業發展的目標任務
(一)指導思想。以科學發展觀為指導,堅持市場化導向、國際化推進、品牌化帶動,以促進經濟、繁榮城市、便利民生為目標,積極培育商務服務業,大力發展現代物流業,提升改造傳統商貿業,加快發展便民服務業,進一步加大改革開放力度,把商貿流通業建設成為與快速發展的海洋經濟相適應的重要產業,為“服務富市”作出更大的貢獻。
(二)發展目標。力爭到2011年,社會消費品零售總額達到230億元,年均增長15%;商貿流通業增加值增幅不低于同期GDP的增幅,貢獻份額達到12%以上;商貿流通業從業人員占社會從業人員20%以上。在空間布局上,形成以定海城區-新城-普陀城區中心商業帶,高亭、菜園、瀝港、臺門、島斗區域為商業中心的基本商業框架;在產業發展上,基本形成以涉港服務、會議展覽、休閑娛樂為重點的商務服務業的新型業態;在市場培育上,形成以水產品、船舶船用商品、佛教用品三個特色市場,成品油、船用鋼材、糧油商品三個物資市場為支撐的市場體系;在服務網絡上,基本建成以農村現代流通網、社區便民服務網、旅游商圈服務網為體系的三大現代服務網絡。
二、形成“一帶五區”商業布局
商貿業節能減排活動通知
各縣(市)、區經貿局(貿發局、經發局):
根據省經貿委《轉發商務部關于“十二五”期間流通服務業節能減排工作的指導意見的通知》(經貿商貿〔2012〕63號)和市政府“十二五”節能減排工作要求,結合我市實際情況,繼續開展商貿業節能減排工作,現將具體事項通知如下:
一、提高認識,加強領導
節能減排是貫徹科學發展觀,落實節約資源基本國策的必然選擇,是轉變經濟增長方式的重要措施之一,也是流通業轉變增長方式的重要抓手。通過商貿業節能減排不僅有利于實現經濟社會的可持續發展,而且可以直接降低經營成本,提高效益,增強競爭力,促進商貿流通企業發展。各縣(市)、區經貿局(貿發局、經發局)要加強對商貿流通企業節能減排工作的指導,引導商貿企業積極投入到節能減排的行動中來,以科學發展觀為指導,緊密聯系商貿業的實際,從節約一度電、一噸水、一升油的具體事情做起,形成崇尚節約、科學消費的良好風氣,充分發揮商貿業在節能減排工作中的作用,為實現我市“十二五”節能減排目標作出貢獻。
二、明確工作重點,引導節能減排
(一)開展節能技術改造。重點推動商貿零售企業做好照明、空調、電梯、冷凍冷藏系統及其他能耗設備的節電、節能工作,引導和鼓勵商貿零售企業使用變頻空調、節能燈具、節能型冷藏設備、自動控制扶梯等節能新設備和新技術。鼓勵和引導大型零售企業、大型批發市場、大型住宿餐飲企業參照國家有關節能技術標準選擇節能設備和技術,開展節能減排工作。
商貿流通業發展計劃
建設以市場機制為基礎、以現代流通為手段的商貿流通體系,大力培育特色專業市場和要素市場,積極引進國內外知名商貿企業,加快區域性商業中心建設,利用港口優勢加快發展口岸貿易。重點建設成品油、船用鋼材、糧油商品三大物資供應基地,培育水產品、船用商品、旅游商品三大特色專業市場,形成定海城區、臨城新區、普陀沈家門三個商貿中心,培育會展業、休閑產業、創意產業三大新興產業,構建農村現代流通網、社區便民服務網、旅游商圈服務網三大網絡。
(一)建設三大物資供應基地
大力發展以深水港口為依托的商貿物流業是我市具有當前發展機遇和長遠發展潛力的戰略性大產業,也是我市發展大商貿大流通的重中之重。要緊緊依托港口優勢,積極參與上海國際航運中心建設,推進寧波-**港口一體化,加快港口物流基礎設施建設,形成港口物流業的主體運作平臺;以適度超前原則,加快港口集疏運體系和信息支撐體系建設;培育扶持現代物流業,大力發展特種運輸、水水中轉、江海聯運、二程航運等,加快發展運輸、倉儲、貨代、流通等企業。充分發揮大橋效應,促進港橋聯運,重點發展成品油、船用鋼材、糧油商品等商貿物流業。
成品油供應基地。利用港口優勢和良好的產業基礎,整合現有成品油倉儲設施,高起點規劃,引進、建設一批成品油倉儲項目,擴大成品油儲備,拓展成品油貿易市場,完善海上、管道等運輸體系,加快發展成品油倉儲業。到2011年,基本建成浙東沿海重要海上成品油供應基地。
船用鋼材物流配送基地。發揮港口優勢,抓住大橋貫通的有利時機,依托**船舶工業打造全省最大、全國重要的船舶修造基地的契機,抓緊籌建船用鋼材物流基地。到2011年,初步形成為船舶工業等臨港工業服務的全省重要的船用鋼材物流配送基地。
糧油商品集散基地。發揮深水港口獨特優勢,以深水港口為依托,以國家糧食儲備庫為基礎,形成區域性糧油集散中心,開展通用型糧油中轉和加工貿易,提供長三角、長江流域及沿海地區糧食安全保障。到2011年,基本建成以水水中轉、江海聯運為特色的華東地區重要的糧油商品集散基地。