【摘要】隨著我國跨境電商領(lǐng)域的不斷發(fā)展，在此行業(yè)的內(nèi)部運作中對人才的需求日益擴大。在此背景下，對高校培養(yǎng)電商物流人才提出了新的要求，這樣無疑增加了高校的教育難度。在跨境電商發(fā)展背景下，應(yīng)該注重物流管理人才的培養(yǎng)，主要從培養(yǎng)方式方面進行全面創(chuàng)新，制定實際有效的培養(yǎng)方案。本文主要就跨境電商背景下物流人才的培養(yǎng)方式如何進行創(chuàng)新進行研究探討，并提出了一定的培養(yǎng)策略。

【關(guān)鍵詞】跨境電商；物流；人才培養(yǎng)

根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，我國的跨境貿(mào)易交易額度從最開始的0.8萬億元一直增長到如今的6.5萬億元，并且每年均呈現(xiàn)上升的趨勢，隨著跨境電商行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)中物流管理方面存在的一些不良問題也隨之凸顯。物流周期長、費用高、海關(guān)扣查以及換貨退貨等問題日益嚴重，并且阻礙了跨境電商行業(yè)的進步和發(fā)展，與此同時跨境電商行業(yè)中實際人才量與市場人才需求量極度不平衡，這樣對物流人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。

一、跨境電商行業(yè)對物流人才的新需求

跨境電商行業(yè)中既有大型外貿(mào)企業(yè)的參與，還有小型企業(yè)的加入，因此也造成了跨境電商的物流體系與傳統(tǒng)的國際運輸之間存在很多不同，物流體系面對的是各種各樣的消費者，而貨品的訂單也從傳統(tǒng)的大型貨物變成了多頻率、小型的物品。1.扎實的基礎(chǔ)能力?？缇畴娚瘫尘跋麻_展的物流管理教育，要求學生在掌握物流基礎(chǔ)知識，這樣就需要高校重視對國際物流專業(yè)的教學，加大教學力度，特別是在一些航空專線以及郵政等形式的物品運輸知識、運輸保險知識、物品檢驗知識以及物品運費知識等進行嚴格的教育，同時還需要物流人才能夠具備扎實的語言基礎(chǔ)，能夠?qū)崿F(xiàn)與客戶無障礙的交流，保證學生自身溝通能力。2.業(yè)務(wù)的實踐能力。在物流管理中，業(yè)務(wù)能力是通過日積月累的實踐慢慢提高的，跨境電商在如今復(fù)雜的社會環(huán)境下發(fā)展，不同的地區(qū)也會有不同的物流體制、運輸方式、運輸保險、貿(mào)易方式、運費計算等，因此也導(dǎo)致了物流業(yè)務(wù)的復(fù)雜性，所以說只有通過反復(fù)的業(yè)務(wù)實踐，才能夠提高操作能力，保證物流業(yè)務(wù)和跨境電商行業(yè)的完成和運作。3.信息的應(yīng)用能力?？缇畴娚绦袠I(yè)的交易過程主要是無紙化操作，客戶在購買物品途中，準確、方便的物流信息系統(tǒng)給其帶來了良好的購買體驗，在這種情況下，就需要物流管理人員能夠熟悉的操作物流系統(tǒng)，從而完成物品跟蹤、物品數(shù)據(jù)挖掘、業(yè)務(wù)操作、物品緊急處理、物品數(shù)據(jù)分析以及物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的連接工作，這樣能夠為客戶提供更好的服務(wù)工作。

二、物流管理人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

摘要：廣西主動融入“一帶一路”建設(shè)，積極發(fā)揮地理、平臺、戰(zhàn)略、定位和政策五大優(yōu)勢，主動對接面向東盟的開放合作格局新需求，培養(yǎng)跨境物流、冷鏈物流技術(shù)技能人才，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，加快物流職業(yè)教育與培養(yǎng)體系建設(shè)，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：一帶一路；廣西；東盟；物流人才培養(yǎng)

“一帶一路”倡議在促進國際國內(nèi)各類資源和要素跨境流動和合理配置中起著重大的戰(zhàn)略性作用，是我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展新的動力源，成為區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)性發(fā)展的新的增長點。近年來，廣西主動融入“一帶一路”建設(shè)，緊緊圍繞中央賦予的“三大定位”歷史新使命，充分發(fā)揮其中國面向東盟開放合作戰(zhàn)略高地的獨特地緣優(yōu)勢，積極開展特色物流人才培養(yǎng)，服務(wù)現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為促進中國—東盟經(jīng)濟一體化發(fā)展提供了重要支撐。

一、廣西—東盟物流業(yè)合作發(fā)展現(xiàn)狀

廣西是我國熱帶水果、熱帶經(jīng)濟作物等農(nóng)產(chǎn)品的重要生產(chǎn)基地和集散地，其利用連接我國腹地、面向東盟國家的重要樞紐地位，不斷擴大與東盟國家雙邊國際貿(mào)易。2017年，廣西對“一帶一路”沿線國家進出口2100.2億元，增長5.2%；對東盟國家進出口總額1893.85億元，增長3.7%[1]，東盟連續(xù)16年成為廣西最大的貿(mào)易伙伴。在“一帶一路”倡議下，伴隨著一大批投資貿(mào)易、重大基礎(chǔ)設(shè)施項目落地，廣西農(nóng)產(chǎn)品、生鮮品進出口數(shù)量和金額不斷增加，廣西沿海、沿江、沿邊并處于中國與東盟結(jié)合點的獨特地理位置，使廣西成為中國與東盟各國之間物流交匯集中的理想?yún)^(qū)域。“十二五”以來，廣西借助中國—東盟博覽會、中國—東盟物流合作論壇、中國—東盟電子商務(wù)峰會等合作平臺，積極推動與東盟各國的物流向更大范圍、更廣深度、更高層次合作，物流業(yè)的快速增長逐漸成為中國和東盟國家經(jīng)貿(mào)往來的重要支撐，其跨境物流、冷鏈物流和保稅物流等新興物流業(yè)態(tài)成為雙邊物流最大的亮點?？梢哉f，“一帶一路”倡議為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場空間，尤其是給廣西面向東盟的國際物流發(fā)展帶了新的機遇，對物流人才的需求也是空前增大。

二、廣西高職物流管理專業(yè)發(fā)展概況

摘要：該文在深入調(diào)研南京部分物流企業(yè)的基礎(chǔ)上，分析了物流企業(yè)對高職物流人才崗位綜合素養(yǎng)的要求，并以高職物流管理專業(yè)實踐教育為研究對象，分析其中存在的問題，提出相應(yīng)的對策，以期為高職物流管理專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)教育提供新的方案。

關(guān)鍵詞：高職教育；物流管理專業(yè)；崗位調(diào)研；職業(yè)素養(yǎng)

1物流崗位分類

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的升級致使物流企業(yè)的人才需求不斷上升。物流企業(yè)對物流人才的需求可以分為三個級別：第一，高級管理者，如企業(yè)的物流總監(jiān)、高級物流經(jīng)理等。物流高級管理者需要具備一定的工作經(jīng)驗和較高的行業(yè)技能、行政管理經(jīng)驗。第二，中層管理者，如物流調(diào)度部門經(jīng)理、倉儲部門經(jīng)理、配送主管等。物流中層管理者需要具備較高的專業(yè)技術(shù)水平和較強的人際溝通能力。第三，基礎(chǔ)崗位操作員，如倉儲部門的倉庫管理員、配送站的貨物分揀員、運輸部門的貨運調(diào)度員等。物流基礎(chǔ)崗位操作員需要掌握基本的崗位操作技能，如揀貨、裝卸搬運、出入庫等方面的技能。企業(yè)一般對基礎(chǔ)崗位操作員的技能水平要求不高，高職畢業(yè)生經(jīng)過短期培訓后就可上崗。

2企業(yè)對高職物流人才崗位綜合素養(yǎng)的要求

崗位綜合素養(yǎng)要求是指企業(yè)對員工崗位技能和個人素養(yǎng)的基本要求。物流崗位綜合素養(yǎng)包括物流崗位的基本操作技能、職業(yè)道德、個人品質(zhì)等。物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，其職業(yè)素養(yǎng)既要符合現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的共同要求，也要符合受到物流行業(yè)發(fā)展、技術(shù)變革、社會發(fā)展、物流制度革新等因素的影響而形成的特殊要求[1]。

摘要：本文針對我國現(xiàn)代物流人才匱乏的現(xiàn)實，在對物流人才培養(yǎng)的意義和現(xiàn)狀進行分析的基礎(chǔ)上，就如何建立科學合理的物流人才培養(yǎng)體系提出了三點建議：明確物流人才的知識結(jié)構(gòu)及素質(zhì)要求；提高物流人才學歷教育的質(zhì)量；做好物流人才非學歷培訓教育。

關(guān)鍵詞：物流人才培養(yǎng)建議

一、物流人才培養(yǎng)的意義

隨著信息技術(shù)和管理水平的提高，現(xiàn)代物流業(yè)的競爭已從低端的價格競爭轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競爭。因此，市場急需大批的現(xiàn)代物流人才：從需求領(lǐng)域看，主要集中在企業(yè)、規(guī)劃和咨詢部門、科研和教學機構(gòu)等三大領(lǐng)域；從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實際管理人員和高級物流管理人才等三個層次。然而由于長期受到“重生產(chǎn)、輕流通”傳統(tǒng)思想的束縛，我國物流水平不僅低下，而且物流教育嚴重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，造成現(xiàn)代物流人才的嚴重匱乏。因此，實施物流人才培養(yǎng)工程，造就一大批善于運用現(xiàn)代信息手段、精通物流業(yè)務(wù)、懂得物流運作規(guī)律的專門人才，對于解決我國物流人才短缺，縮短與發(fā)達國家物流業(yè)發(fā)展差距意義重大。

二、我國物流人才培養(yǎng)的形狀

在我國傳統(tǒng)觀念中，生產(chǎn)的重要性遠遠大于流通。因此，長期以來物流領(lǐng)域沒有得到足夠的重視，物流從業(yè)人員整體素質(zhì)較低。在學歷教育方面，許多高校開辦物流專業(yè)，開設(shè)物流類課程，以培養(yǎng)高級物流人才。截至2006年底，國內(nèi)共有130余所高校開辦了物流專業(yè)，每年可為社會培養(yǎng)近萬名物流人才。在非學歷教育方面，為適應(yīng)市場對大量物流人才的急需，近年來積極推進職業(yè)培訓工作。概言之，目前國內(nèi)物流人才培訓大約有四種類型。一是認證培訓；二是結(jié)業(yè)培訓；三是研討培訓，就是由一些咨詢機構(gòu)和培訓機構(gòu)從國內(nèi)外知名的企業(yè)和大學邀請資深專家就一些物流界普遍關(guān)心的問題進行討論；四是短期培訓，就是由各企業(yè)根據(jù)自身的需要自行組織物流方面的培訓。

摘要：本文針對我國現(xiàn)代物流人才匱乏的現(xiàn)實，在對物流人才培養(yǎng)的意義和現(xiàn)狀進行分析的基礎(chǔ)上，就如何建立科學合理的物流人才培養(yǎng)體系提出了三點建議：明確物流人才的知識結(jié)構(gòu)及素質(zhì)要求；提高物流人才學歷教育的質(zhì)量；做好物流人才非學歷培訓教育。

關(guān)鍵詞：物流人才培養(yǎng)建議

一、物流人才培養(yǎng)的意義

隨著信息技術(shù)和管理水平的提高，現(xiàn)代物流業(yè)的競爭已從低端的價格競爭轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競爭。因此，市場急需大批的現(xiàn)代物流人才：從需求領(lǐng)域看，主要集中在企業(yè)、規(guī)劃和咨詢部門、科研和教學機構(gòu)等三大領(lǐng)域；從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實際管理人員和高級物流管理人才等三個層次。然而由于長期受到“重生產(chǎn)、輕流通”傳統(tǒng)思想的束縛，我國物流水平不僅低下，而且物流教育嚴重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，造成現(xiàn)代物流人才的嚴重匱乏。因此，實施物流人才培養(yǎng)工程，造就一大批善于運用現(xiàn)代信息手段、精通物流業(yè)務(wù)、懂得物流運作規(guī)律的專門人才，對于解決我國物流人才短缺，縮短與發(fā)達國家物流業(yè)發(fā)展差距意義重大。

二、我國物流人才培養(yǎng)的形狀

在我國傳統(tǒng)觀念中，生產(chǎn)的重要性遠遠大于流通。因此，長期以來物流領(lǐng)域沒有得到足夠的重視，物流從業(yè)人員整體素質(zhì)較低。在學歷教育方面，許多高校開辦物流專業(yè)，開設(shè)物流類課程，以培養(yǎng)高級物流人才。截至2006年底，國內(nèi)共有130余所高校開辦了物流專業(yè)，每年可為社會培養(yǎng)近萬名物流人才。在非學歷教育方面，為適應(yīng)市場對大量物流人才的急需，近年來積極推進職業(yè)培訓工作。概言之，目前國內(nèi)物流人才培訓大約有四種類型。一是認證培訓；二是結(jié)業(yè)培訓；三是研討培訓，就是由一些咨詢機構(gòu)和培訓機構(gòu)從國內(nèi)外知名的企業(yè)和大學邀請資深專家就一些物流界普遍關(guān)心的問題進行討論；四是短期培訓，就是由各企業(yè)根據(jù)自身的需要自行組織物流方面的培訓。

物流是一個跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是促進經(jīng)濟發(fā)展的“助推器”和“第三利潤源泉”，其發(fā)展程度是衡量一個國家或地區(qū)經(jīng)濟綜合實力的重要標志。近年來，我國物流業(yè)的快速發(fā)展使得物流人才短缺問題日益凸顯，物流專業(yè)人才已被列為12類緊缺人才之一。為滿足經(jīng)濟發(fā)展對物流人才的需求，有針對性地培養(yǎng)大批高技能物流專業(yè)人才，成為我國物流職業(yè)教育的當務(wù)之急。

1浙江省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

長期以來，浙江經(jīng)濟一直保持快速增長，浙江物流企業(yè)群體規(guī)模不斷擴大，物流集聚區(qū)初步形成，一批新型的物流企業(yè)迅速成長。2010年全省有物流法人單位1.1萬余家，3A級以上物流企業(yè)105家，全省實現(xiàn)物流業(yè)增加值2550億元，分別占全省服務(wù)業(yè)增加值和生產(chǎn)總值的21.7%與9.4%;實現(xiàn)社會物流總額8.75萬億元，約占全國總量的7.0%。省內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況可以概括為:①產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，經(jīng)濟地位明顯提升;②物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，發(fā)展條件逐步改善;③物流企業(yè)成長迅速，經(jīng)營業(yè)務(wù)不斷拓展;④政府扶持力度不斷加大，機遇與挑戰(zhàn)并存。

2浙中地區(qū)物流人才需求分析

浙中地區(qū)是省內(nèi)水路和陸路交通的交會點，與省內(nèi)10個地市中的半數(shù)直接接壤，其中包括省會杭州，是浙江省內(nèi)和通向西部各省的交通要塞。作為我國參與全球競爭的先導(dǎo)地區(qū)之一，浙中地區(qū)是承接長三角核心區(qū)向外輻射的綜合交通樞紐，具有民營經(jīng)濟、塊狀經(jīng)濟、專業(yè)市場、外向型經(jīng)濟等區(qū)域特色和發(fā)展優(yōu)勢，不斷壯大的經(jīng)濟規(guī)模給物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了巨大的空間。以金華市為例，截至2010年年底，該市物流企業(yè)已發(fā)展到300多家，經(jīng)營戶10623戶，從業(yè)人員約10萬人，出現(xiàn)了一批發(fā)展勢頭較好的現(xiàn)代物流企業(yè)。2010年，全市完成公路貨運量11378萬噸，同比增長66.8%，貨運周轉(zhuǎn)量1480022噸千米，同比增長29.3%;全市物流行業(yè)增加值據(jù)專家估計達230億元，占全市服務(wù)業(yè)增加值約29%，占全市GDP約11.5%。物流業(yè)發(fā)展迅速，物流管理人才、信息處理人才和一線操作人才需求旺盛。

2.1崗位需求

摘要：“一帶一路”倡議為中國與中亞國家之間的貿(mào)易往來提供更好的便利，這也為中國新疆面對中亞的物流業(yè)發(fā)展帶來新的機遇。眾所周知，物流行業(yè)對人才的要求較高，物流人才的缺乏成了新疆當前物流業(yè)發(fā)展的一大阻礙?；谝陨显?，本文著重論述了新疆物流企業(yè)對物流人才的需求以及新疆地區(qū)高校培養(yǎng)國際物流人才過程中存在的問題，并提出相關(guān)對策及建議。

關(guān)鍵詞：中國新疆；中亞物流；人才需求；人才培養(yǎng)

2013年，國家主席在哈薩克斯坦提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”，同年，總書記在印度尼西亞又提出“21世紀海上絲綢之路”，這兩個構(gòu)想簡稱為“一帶一路”倡議。絲綢之路有海上和陸上之分，陸上絲綢之路起源于古代西漢，它的最初作用是運輸中國古代出產(chǎn)的絲綢，經(jīng)過中國新疆地區(qū)運輸至中亞等各個國家，“絲綢之路”經(jīng)濟帶的建設(shè)為沿線各國友好鄰邦交往提供了堅實的基礎(chǔ)?，F(xiàn)如今，“一帶一路”倡議為中國新疆與中亞各國貿(mào)易的發(fā)展帶來新的生機。為抓住“一帶一路”倡議創(chuàng)造的機遇，我國在新疆地區(qū)不斷發(fā)展口岸經(jīng)濟，調(diào)整貿(mào)易的政策，采取了各類貿(mào)易便利化措施。隨著貿(mào)易往來的日益頻繁，中國新疆面向沿線國家的物流行業(yè)也迅速發(fā)展，這使得經(jīng)營國際物流公司對人才基本素質(zhì)的要求也不斷提高?；诖吮尘?，本文主要探討當前階段新疆物流行業(yè)對國際物流人才的需求及培養(yǎng)問題，并就針對培養(yǎng)國際物流人才提出了相關(guān)對策和建議。

一、新疆國際物流公司對物流人才的要求

（一）語言方面的要求。俄語是中亞國家的通用語言。國際物流所需要的合同、運單、箱單、發(fā)票等單證都使用俄文。另外，中亞地區(qū)的大多數(shù)網(wǎng)上交易平臺，都使用俄語，這就要求新疆國際物流從業(yè)者擁有扎實的俄語基礎(chǔ)，能夠完成合同、提單、發(fā)票、報關(guān)單、報檢單、信用證等國際物流單據(jù)的填寫。此外，中亞各國的相關(guān)對外貿(mào)易也在不斷調(diào)整，這要求從業(yè)人員時刻關(guān)注著中亞各國的經(jīng)濟與貿(mào)易動態(tài)，這就要求物流從業(yè)人員能夠具備較扎實的俄語基礎(chǔ)。（二）相關(guān)專業(yè)知識方面的要求。從事物流行業(yè)的人員不僅需要了解國際上通用的國際物流相關(guān)知識，還需要熟悉中亞各國的國際貨物運輸方案設(shè)計、車輛的選擇及超限問題、中亞貨運過程中各種單證的書寫等問題。只有熟知這些知識，才能夠控制從商談到運輸以及結(jié)算過程中發(fā)生的各類風險，制定出最優(yōu)的裝箱方案、運輸方案以及確定最后價格。此外，物流人員除了需要熟悉相關(guān)的物流知識外，還需要掌握中亞各國的經(jīng)濟與貿(mào)易政策。比如跨境交易、國際商法、國際結(jié)算、外匯交易以及金融保險等業(yè)務(wù)技能。物流不僅僅是局限于輸送貨物的一個簡單過程，它中間包含了一系列的操作，比如要了解中國與中亞各國海關(guān)的貨物報關(guān)報檢、結(jié)算與核銷等。只有了解各個國家最新的政策，才能夠在處理國際交易時避免因為政策或者其他因素的變動而造成損失。（三）綜合素質(zhì)及和行業(yè)經(jīng)驗的要求。國際物流具有極強的實踐性，國際物流人才需要與不同國家和行業(yè)的相關(guān)人員進行洽談，這就需要物流人才擁有較強的靈活性，并具備相關(guān)的談判技巧和溝通能力。在貨物運輸過程中，物流人才在面對突發(fā)的緊急情況時，要能夠臨危不亂的提出最佳的解決方案，這都需要物流人才擁有較高的綜合素質(zhì)和較豐富的行業(yè)經(jīng)驗。然而，目前新疆物流人才局限于傳統(tǒng)的貨物運輸方面的技能，而能滿足國際物流需求的高效完成相關(guān)業(yè)務(wù)的人才屈指可數(shù)。（四）具備全球化的思維能力。隨著國家“一帶一路”倡議的深入推進，新疆在區(qū)位、人文、技術(shù)等方面的“核心區(qū)”優(yōu)勢日益突出，這為新疆的經(jīng)濟快速發(fā)展提供較大的便利。中國新疆擁有多個對外開放口岸，是能夠連接東亞與中亞和歐洲貿(mào)易市場的一個大型中轉(zhuǎn)站，大量的國內(nèi)外貨物從新疆的口岸進出，這為中國新疆面向中亞的物流行業(yè)得以快速發(fā)展，同時也要求熟悉中亞各國相關(guān)政治、經(jīng)濟、社會文化及法律政策的具備全球化國際視野的高素質(zhì)的物流人才。

二、新疆高校培養(yǎng)國際物流人才方面存在的問題

抓住物流人才這一牛鼻子（會議文獻）

2003年8月20日在第三屆全國高校物流教學研討會的講話

一、中國物流業(yè)的發(fā)展人才是關(guān)鍵

2002年5月7日，中共中央辦公廳與國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《2002-2005年全國人才隊伍建設(shè)規(guī)劃綱要》的通知，規(guī)劃綱要在分析我國人才形勢時明確指出：“進入新世紀，國際形勢正在發(fā)生深刻變化。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，人才全球化趨勢進一步增強。我國加入世界貿(mào)易組織后，面臨的人才問題更加突出。發(fā)達國家利用各種手段吸引我國人才，人才競爭日益激烈；全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整對人才素質(zhì)提出了更高要求；綜合國力的競爭更加倚重于科技進步和人才開發(fā)。今后5-10年，是我國經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要時期，做好加入世界貿(mào)易組織后的各項應(yīng)對工作，實現(xiàn)‘十五’計劃確定的宏偉目標，把建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)不斷推向前進，人才是關(guān)鍵。抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，走人才強國之路，是增強我國綜合國力和國際競爭力，實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的戰(zhàn)略選擇。

“我國人才隊伍現(xiàn)狀同新形勢、新任務(wù)的要求還不相適應(yīng)。主要是：人才總量相對不足，結(jié)構(gòu)不夠合理，創(chuàng)新能力亟待提高；人才工作的制度和機制不夠健全，人才的積極性、主動性、創(chuàng)造性還沒有得到充分發(fā)揮。必須大力開發(fā)人才資源，加強人才隊伍建設(shè)，把這項重大戰(zhàn)略任務(wù)抓緊抓好。”

中國物流業(yè)人才的狀況如何，人才形勢如何，我認為與全國人才的形勢是一致的，可能更加緊迫。著名管理大師彼得·德魯克1962年這樣描述過：“我們今天對物流的了解并不比拿破侖時代的人所了解的非洲大陸多，我們知道物流存在著，而且很巨大，但僅此而已。雖然在物流的各專業(yè)領(lǐng)域有很多專家，像運輸和倉儲，制造和保險領(lǐng)域。但最近當政府主管部門尋求兩三位專家對物流發(fā)展作些切實的建議時，在咨詢到的產(chǎn)業(yè)界、政府界、甚至大學中卻找不到一位真正合適的人選。”中國可能已邁過了這一時期，但并不樂觀。根據(jù)各地的初步調(diào)查統(tǒng)計，物流人才是全國12種緊缺人才之一，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。我們可以簡單地來算一筆帳，2000年底，按國民經(jīng)濟行業(yè)分的法人單位，制造業(yè)企業(yè)為126萬個，建筑企業(yè)11.8萬個，批發(fā)零售餐飲企業(yè)75萬個，各類批發(fā)市場8.6萬個，交通運輸、倉儲及郵電通訊企業(yè)6萬個，共計227.4萬個企業(yè)，扣除與物流關(guān)系不大的企業(yè)后約200萬個，這些企業(yè)都需要物流人才。如果到2010年給每10個企業(yè)輸送1個物流大專以上人才就是20萬，每5個企業(yè)輸送1個就是40萬，如果給2個企業(yè)的物流在職人員培訓1人，就是100萬，給每個企業(yè)各培訓1人，就是200萬人。所以我認為到2010年大專以上物流人才的需求量約為30-40萬人，在職人員培訓量約為100-200萬人。當然物流人才是多層次的，有相當一部分是從相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)過來的。而目前各類物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模約5000人，在職人員年培訓規(guī)模約5萬人，任務(wù)相當艱巨，就目前的物流人才的教育狀況很難完成。

內(nèi)容摘要：物流業(yè)發(fā)展需要復(fù)合型物流人才，本文通過分析我國物流人才的現(xiàn)狀及物流業(yè)發(fā)展對物流人才的要求，提出了發(fā)展我國物流業(yè)在物流人才培養(yǎng)方面的措施、對策和建議。

關(guān)鍵詞：物流發(fā)展物流人才對策

現(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，綜合性強、操作性強，其所涉及的領(lǐng)域十分廣闊?，F(xiàn)代物流業(yè)的競爭已從低端的價格競爭轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競爭。因此，開展國內(nèi)外綜合物流業(yè)務(wù)的一個重要條件就是必須擁有一大批善于運用現(xiàn)代信息手段，精通物流業(yè)務(wù)，懂得物流運作規(guī)律的管理人才?，F(xiàn)代物流人才的匱乏越來越成為制約我國物流發(fā)展的瓶頸，物流教育也嚴重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。所以，當務(wù)之急是要加快培養(yǎng)物流人才，解決我國物流人才短缺的問題。

發(fā)展物流業(yè)需要復(fù)合型物流人才

物流人才類別

宏觀管理層次的人才。包括教學、科研、人才培訓、政府機構(gòu)制定物流政策、規(guī)劃等方面人才。

【摘要】隨著國家一帶一路戰(zhàn)略的穩(wěn)步實施和世界經(jīng)濟一體化的進程，內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)的建設(shè)逐步展開，國際物流企業(yè)迎來了新的良好的發(fā)展契機。信息網(wǎng)絡(luò)是全球化的，物流網(wǎng)絡(luò)也必須是全球化的。物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的設(shè)置是與各個國家的地理特點緊密相連的，所以說對于國家的全球化戰(zhàn)略來說，國際物流起到了決定性的作用。而目前我國在國際物流人才培養(yǎng)當中還存在相當多的問題，尤其是對于內(nèi)陸地區(qū)來說，國際物流人才的培養(yǎng)尤其應(yīng)該予以重視。需要各大高校深入學習國家的一帶一路的政策，內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)的戰(zhàn)略，并在此基礎(chǔ)上，明確國際物流人才培養(yǎng)的方向，并且與社會相關(guān)各界共同攜手培養(yǎng)適應(yīng)社會發(fā)展的國際物流人才。

【關(guān)鍵詞】一帶一路;國際物流;人才培養(yǎng)模式

1內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)與國際物流人才培養(yǎng)

由于中國西部地理位置的局限性，自古以來比起東部沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展就相對滯后，在國家西部大開發(fā)政策的戰(zhàn)略推動下，西部經(jīng)濟迅速崛起，取得了舉世矚目的成績，但是在此期間，主要是開發(fā)當?shù)氐奶厣a(chǎn)業(yè)，注重地區(qū)內(nèi)部的發(fā)展。西部地區(qū)的對外貿(mào)易發(fā)展一直非常緩慢，對外開放的程度非常的低。與此相對應(yīng)的，西部地區(qū)的國際物流人才非常匱乏。在國家一帶一路戰(zhàn)略指導(dǎo)方針下，內(nèi)陸地區(qū)加快內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)的建設(shè)，給貴州地區(qū)的對外貿(mào)易、外資引進提供了發(fā)展的機遇。西部內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)是國家一帶一路戰(zhàn)略的重要組成部分。內(nèi)部開放型經(jīng)濟試驗區(qū)為貴州省這樣的西部內(nèi)陸地區(qū)提出了發(fā)展的藍圖和思路。貴州省是西部欠發(fā)達內(nèi)陸地區(qū)，產(chǎn)業(yè)體系不夠完善，另外，貴州不沿邊不靠海，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先天不足，當?shù)鼐用耖_放意識差，高校在專業(yè)設(shè)置上普遍沒有針對外向型經(jīng)濟設(shè)立合理的人才培養(yǎng)體系。所以說，在內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)的政策方針指導(dǎo)下，我們應(yīng)該抓住機遇，做好統(tǒng)一規(guī)劃的同時，注重外向型人才的培養(yǎng)。貴州省作為西部的具有代表性的省份，積極地參與到內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)的建設(shè)中，具有重要的意義。其中，國際物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)起著決定性的作用。俗話說，要想富先修路，同樣在國際貿(mào)易和跨境電子商務(wù)中，國際物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是重中之重。我們知道信息網(wǎng)絡(luò)是全球化的，我們在任何一個角落都可以跟世界上任何一個地方的人洽談貿(mào)易。雖然商流、信息流、資金流都可以逐漸實現(xiàn)無紙化，但貨物的流通是看得見摸得著的。所以，國際貿(mào)易的成敗最終必須落實到商品的運輸是否通暢這個最為基礎(chǔ)的問題上。隨著內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)建設(shè)的展開，國際采購、國際貨代、國際中轉(zhuǎn)、國際運輸、國際配送等環(huán)節(jié)都需要大量的人才隊伍。同時，跨境電子商務(wù)的發(fā)展，商品的種類更加繁多，產(chǎn)品的量更加少，運輸次數(shù)更加多，這些都對國際物流特別是國際快遞物流提出了更高的要求，貴州企業(yè)想要進入全球化產(chǎn)業(yè)鏈，必須培養(yǎng)復(fù)合型高層次的國際物流人才隊伍。通過高等院校的教育，對國際物流人才培養(yǎng)方案進行系統(tǒng)化的設(shè)計，推動內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)的建設(shè)是我們必須積極面對的緊迫的任務(wù)。

2國際物流人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀

內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)國際物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需要各種各樣、各個層次的眾多的物流方面的人才，而目前貴州省高校的國際物流教育非常落后，只是在個別諸如電子商務(wù)、工商管理專業(yè)中設(shè)置一門物流管理課程，沒有專門設(shè)置國際物流專業(yè)，也沒有國際物流方面的課程。因此，在人才的數(shù)量和人才的素質(zhì)上都不能滿足日益增長的對國際物流人才的需要。大學畢業(yè)生并沒有掌握國際物流的整個流程，更缺乏國際物流系統(tǒng)的運作能力。目前，企業(yè)招聘的國際物流方面的人才，主要集中在學習國際貿(mào)易專業(yè)的學生，學習外語專業(yè)的學生，學習電子商務(wù)專業(yè)的學生以及學習工商管理專業(yè)的學生。學習國際貿(mào)易專業(yè)的學生具有進出口貿(mào)易方面的專業(yè)知識，學習外語專業(yè)的學生具有外語的應(yīng)用能力，學習電子商務(wù)專業(yè)的學生具有網(wǎng)絡(luò)營銷方面的知識，學習工商管理專業(yè)的學生具有商品生產(chǎn)商品配送資金周轉(zhuǎn)方面的知識?？偠灾?，具有國際物流系統(tǒng)化操作的人才非常的缺乏。企業(yè)非常需要具有國際通關(guān)、貨物、成本核算、外匯管理、商品管理等綜合性的物流管理知識，能夠助推企業(yè)發(fā)展和提升的復(fù)合型的國際物流人才。此外，由于國際物流空間廣、跨度大，國際物流人才還需要對一帶一路周邊國家的人文地理、風俗習慣、政策法規(guī)等具有一定的了解。一帶一路和內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)的建設(shè)為貴州省高校國際物流人才建設(shè)提出了更為具體、更為緊迫的要求。貴州省的內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)國際物流人才培養(yǎng)應(yīng)該更加針對貴州省的特點，將貴州省少數(shù)民族特色產(chǎn)品推向世界。但是，目前貴州省高校的國際物流人才培養(yǎng)非常缺乏針對性，缺乏對貴州省山地經(jīng)濟、少數(shù)民族經(jīng)濟的調(diào)查和論證，并在調(diào)查論證的基礎(chǔ)上結(jié)合目前國內(nèi)國際物流人才培養(yǎng)的教材和培養(yǎng)方案加以改進。此外，與貴州省貿(mào)易往來比較多的一些國家，比如說越南、緬甸等的調(diào)研和論證也非常缺乏，沒有發(fā)揮到一種促進一帶一路周邊國家互利互通的目的和效果。另外，如何將國際物流人才的培養(yǎng)與現(xiàn)階段的電子商務(wù)、國際貿(mào)易、外貿(mào)英語、工商管理很好地結(jié)合，推動學科建設(shè)和發(fā)展都是貴州省高等教育中面臨的嚴峻的現(xiàn)實性的問題。