隊在公司領導的關心和直接領導下，今年以來。全面安全地完成營運任務，實現了全年安全行車的總目標。隊深入貫徹公司HSE管理體系，堅持“以人為本，服務至上，安全第一，預防為主”管理理念，大力抓好安全管理工作。下面就年以年來的主要工作匯報如下：

一、主要工作

年是我隊按照公司HSE管理體系嚴格管理，嚴格要求，綜合素質明顯提高的一年。

（一）嚴把車輛手續關，保障運輸車輛證件齊全有效。09年三月份，我公司從歷下區喬遷至歷城高新開發區，相應地我隊運輸車輛各證件地址要重新變更。我隊現有牽引車10輛，撬車33輛，在保證車輛年檢、年審、每季度的車輛維護檢測的基礎上，在不影響車輛正常生產運營的情況下，隊領導積極與有關政府部門協調，加班加點地圓滿完成了車輛手續的變更任務。

年第十一屆“全運會”在省會城市濟南舉辦。為確保“國慶”、“中秋”和“全運會”期間的道路運輸、安全生產等“六大保障”工作，根據濟南市委、市府，和市公安局、交通局的總體要求和部署，我運輸隊按照市有關部門、單位的總體要求，積極制定在“兩節”“一會”期間的車輛運行實施方案。協同公司領導與市公共事業局、市公安局等有關職能部門辦理車輛運行通行證件，確保公交車、出租車、市民的生產生活。

（二）強化管理，克難奮進，狠抓安全管理工作。

礦絞運輸隊自8月成立之日起，就圍繞安全生產來開展工作。經過一年多的發展，絞運輸隊形成了“以人為本、和諧發展”和“生產必須安全、安全促進生產”的管理理念，全隊職工團結一致，積極地完成項目部安排的各項工作，為朱集礦井的建設做出了突出的貢獻。

一、采取各種手段狠抓安全，培育職工安全生產的主動意識

絞運輸隊成立以來把以人為本作為基層區隊安全工作的核心，把提高職工的安全生產意識和安全技術素質視為安全生產的基礎和保障。

（一）、做好職工安全技能培訓：要求職工必須牢固樹立“安全第一、預防為主、”的思想，堅持做到管生產必須管安全、安全保障生產的原則，堅持不安全不生產、隱患不排除不生產、無安全措施不生產的“三不”原則。絞運輸隊堅持“以人為本”的原則來啟發、引導、強化職工安全意識，通過“一日一題”、“一周一案”、“一月一講”、“一月一考”等多種形式的活動加大對職工安全知識宣傳和教育培訓力度。通過班前會、班后會的召開增強職工防范意識，要求職工上標準崗，干標準活，從“要我安全”轉變為“我要安全”，促使職工安全文化水平和自主保安意識的提高。通過這一系列的活動，“不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害”已經成為絞運輸隊職工的自覺行為，自保、互保、聯保意識明顯提高。

（二）、做好職工業務技能培訓：絞運輸隊的職工都是來自老區的職工和新分配的員工，沒有接觸過絞運輸隊現有的設備，造成了絞運輸隊在生產和人員配備方面存在很大的矛盾。針對這一實際情況，絞運輸隊積極同兄弟單位、本隊技術人員、設備廠家技術人員、理工大學教授等聯系，對職工進行業務技能的培訓。絞運輸隊成立的一年多時間里邊，開展了4次專業化的技能培訓，累計500課時，培訓機電維修工46人，提升機司機11人次，專業技術人才10人，極大的提高了職工的業務技能。

（三）、黨政結合把完全：絞運輸隊把確保安全生產，作為黨政的共同責任來抓，絞運輸隊成立初期組織管理人員、技術人員、職工代表編制了絞運輸隊的各項管理制度，各工種的崗位責任制、安全責任制和操作規程，構建自上而下的安全檢查體系。建立完整的安全管理制度，將檢查活動規范化、日常化，充分利用經濟杠桿作用，加大事故處罰力度，實現責任追究制度，為實現安全生產提供保證。

礦絞運輸隊自2008年8月成立之日起，就圍繞安全生產來開展工作。經過一年多的發展，絞運輸隊形成了“以人為本、和諧發展”和“生產必須安全、安全促進生產”的管理理念，全隊職工團結一致，積極地完成項目部安排的各項工作，為朱集礦井的建設做出了突出的貢獻。

一、采取各種手段狠抓安全，培育職工安全生產的主動意識

絞運輸隊成立以來把以人為本作為基層區隊安全工作的核心，把提高職工的安全生產意識和安全技術素質視為安全生產的基礎和保障。

（一）、做好職工安全技能培訓：要求職工必須牢固樹立“安全第一、預防為主、”的思想，堅持做到管生產必須管安全、安全保障生產的原則，堅持不安全不生產、隱患不排除不生產、無安全措施不生產的“三不”原則。絞運輸隊堅持“以人為本”的原則來啟發、引導、強化職工安全意識，通過“一日一題”、“一周一案”、“一月一講”、“一月一考”等多種形式的活動加大對職工安全知識宣傳和教育培訓力度。通過班前會、班后會的召開增強職工防范意識，要求職工上標準崗，干標準活，從“要我安全”轉變為“我要安全”，促使職工安全文化水平和自主保安意識的提高。通過這一系列的活動，“不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害”已經成為絞運輸隊職工的自覺行為，自保、互保、聯保意識明顯提高。

（二）、做好職工業務技能培訓：絞運輸隊的職工都是來自老區的職工和新分配的員工，沒有接觸過絞運輸隊現有的設備，造成了絞運輸隊在生產和人員配備方面存在很大的矛盾。針對這一實際情況，絞運輸隊積極同兄弟單位、本隊技術人員、設備廠家技術人員、理工大學教授等聯系，對職工進行業務技能的培訓。絞運輸隊成立的一年多時間里邊，開展了4次專業化的技能培訓，累計500課時，培訓機電維修工46人，提升機司機11人次，專業技術人才10人，極大的提高了職工的業務技能。

（三）、黨政結合把完全：絞運輸隊把確保安全生產，作為黨政的共同責任來抓，絞運輸隊成立初期組織管理人員、技術人員、職工代表編制了絞運輸隊的各項管理制度，各工種的崗位責任制、安全責任制和操作規程，構建自上而下的安全檢查體系。建立完整的安全管理制度，將檢查活動規范化、日常化，充分利用經濟杠桿作用，加大事故處罰力度，實現責任追究制度，為實現安全生產提供保證。09年，項目部開展深入實踐學習科學發展觀以來，絞運輸隊充分發揮黨支部的政治核心、戰斗堡壘作用和全體黨員先鋒模范帶頭作用，做到以點帶面，規范自己操作行為的同時幫助其它職工，形成良好的工作氛圍。切實把“兩規范”和“手指口述”落實到現場的工作中去。

編者按：一年來，我運輸隊全體人員在公司的正確領導和關懷下，不怕困難、不畏艱險、同心同德、頑強拼搏，與時俱進，開拓創新，激情創業，奮力超越，我隊全體人員用自己的智慧和汗水譜寫了全年工作的新輝煌。

在隊領導的科學管理和以身作則的帶領下，在全隊人員的不懈努力和奮力拼搏下，我隊始終堅持以十七大精神和十七屆三中全會精神為指針，認真落實公司20**年職代會精神，認真落實科學的發展觀，圍繞著“安全發展、節約發展和優質服務”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優質、高效、圓滿的完成了全年任務。

20**年，我隊在交通形勢嚴峻，交通環境極為復雜、出車任務繁忙、行車任務艱巨，新司機多，技術底子相對低的情況下，我隊全年安全短途趟數20000余趟，安全長途趟數5000余趟，共行駛250萬余公里，全隊全年安全無事故。保證了國家財產和人民生命的安全，維護了企業利益和形象，為社會的和諧和穩定做出了我隊應有的貢獻。

我隊部分車輛奉上級指令，擔負著支援四川汶川抗震救災的行車保障任務。他們不畏艱險、不懼困難、艱苦奮戰、攻堅克難、協同作戰、抗震救災，圓滿的完成了行車任務。

在公司建企XX周年期間，我隊適應企業發展要求，嚴格按企業的各項規定辦事，圓滿的完成了各級領導用車的行車保障任務，沒有任何事故和失誤。

我隊在應對一切突發事件用車中，我隊全體人員都是召之即來、來之能戰、戰之能勝，精心組織，火速行動，及時滿足領導用車要求，都能高水平的完成任務，沒有點滴失誤。

今年以來,我隊在公司領導關心和具體指導下,全面安全地完成運營任務,實現了全年安全行車的總目標。下面就20*年以來的主要工作情況作一個匯報。

一、今年主要工作

1、20*年是我隊嚴格管理、嚴格要求，整體素質得到明顯提高的一年，也就是改變了原來的管理上的松散，加大了管理力度（堅持每周的安全學習，同時做好安全學習記錄，組織大家對交通事故地分析和安全行車的經驗交流。結合本隊的實際情況和要求，建立健全人員和車輛管理臺帳，做到人.和車地跟蹤管理到位）。隊伍素質明顯提高，和諧氛圍也逐漸變濃,同時維護了汽運公司大局的穩定。

2、我隊現有人員**人（正式職工**人，聘用工**人），托管車輛**臺（監駕車**輛，代維托管車**輛），在全隊**位同志地共同努力下，*年安全行駛達**萬多公里，且無嚴重違法記錄，通過每月地定期車輛安全檢查，其車容、車況和車輛保養檔案記錄等一切完好完整，經考核車輛油耗基本在核定范圍之內。

3、在關心職工方面，關注每位駕駛員出車前地思想情緒，為了安全起見杜絕駕駛員帶情緒出車和帶病出車，對惡劣氣候出車駕駛員給予安全叮囑，對班員和其家屬生病也給予了看望和慰問。通過開展班隊活動，溝通.談心化解了班員之間地矛盾和誤會，使得大家高高興興地出車，安安全全收車。

二、存在的問題

在年的上半年度，我隊在公司領導的關心指導下，在全隊員工的共同努力下，緊緊圍繞安全生產，以安全第一、優質服務、共建和諧為工作準則，始終按照公司所要求的規范工作標準和工作流程，認真和全面的完成了領導安排的工作任務，實現了上半年度安全行車的目標。現將上半年以來的工作和學習情況作一個匯報。

一人員和車輛情況：

我隊人員人（正式工人，聘用工人），托管車輛臺。安全行駛萬公里，且無嚴重違章記錄。上半年我隊車輛維修達臺次，其費用共計：元，（內修臺次，費用元，外修臺次，費用元）。

二上半年的工作概況：

目前，我隊全體駕駛員在工作中相互配合，充分發揚了奉獻精神，默默無聞的工作，在年度榮獲先進班集體稱號以后，同志們積極性和工作熱情有了更進一步加強和提高，黨員和老師傅們也起到模范帶頭作用，全隊都能積極參加和保持班組的環境衛生和包干區衛生等工作，同時能安全地完成領導安排的運營任務。在學習中，建立了健全的學習制度，堅持做到每周一學習《道路交通安全法》，在學習會上為了使每位駕駛員對《道路交通安全法》有深刻地印象，采取輪流式宣讀《道路交通安全法》條款，再學習的過程中能相互交流工作經驗，深入探討駕駛工作中遇到的技術難題。全隊駕駛員相處團結和睦，都能積極參與健康的娛樂活動，其綜合素質得到了更進一步地提高，在班組管理上，建立了詳細的管理臺帳（駕駛員的安全行駛公里數、車輛檢查記錄、車輛油耗和車輛維修費用等情況）能清晰的反映出來。通過每月定期車輛檢查其車況和車容等方面基本完好，針對自駕車輛的使用特點，對自駕車輛實行每周一次地安全檢查并做了詳細的記錄，有效地保證了自駕人員的安全行車。

在取得以上成績的背后也存在不足的地方，有個別同志在工作中存在自私思想，勞動紀律松散，服務態度出現偏差，給公司的形象造成不利地影響，車輛保養工作還不是很積極到位。為此我想提出兩個建議；

2011年，監察支隊在局黨委的正確領導下，圍繞交通運輸中心工作，以“管理創新服務提升年”活動和“兩保兩樹”活動為總抓手，不斷加強隊伍建設，切實履行職責，加大執法力度，日常整治與專項整治、聯合整治相結合，保持了道路運輸市場秩序治理高壓態勢，維護了行業穩定，圓滿完成了各項工作任務。現將2011年度工作情況總結如下：

一、嚴厲打擊“黑出租”非法營運行為

2011年，監察支隊安排各直屬大隊和縣區大隊（站）運用各種有效手段，突出重點區域和重點時段治理，出動執法人員32304余人次，查處“黑出租”1017輛，始終保持打擊“黑出租”的高壓態勢，取得顯著治理效果。

（一）集中全市交通執法力量開展聯合整治行動。今年1月份，開展了至河口線路非法營運專項整治工作，采取流動檢查與駐點檢查結合、打擊與宣傳并舉、處罰與教育并重的方式，堅持嚴格執法、形象執法和安全執法，累計出動執法人員901人次，執法車225輛次，檢查可疑車1727余輛次，查扣“黑出租”17輛。4月份，啟動了“春夏保暢通”聯合整治行動，突出重點線路和重要交通節點，全市交通監察執法人員每周一、周四采取集中聯合執法，在中心城區和至河口線路開展“黑的”重點治理工作，有效地彌補了各大隊單獨執法人員少、勢單力孤、安全得不到保障的劣勢，各大隊協調配合非常到位，經常開展早查行動，提升了治理效果。活動開展以來，查扣“黑出租”135輛。8-10月，我們開展了為期三個月的“打黑治超保平安”專項行動。各縣區局領導重視，精心組織，行動迅速，成效顯著。共出動執法人員9473人次，執法車輛2283輛次，檢查車輛21590輛次，查處“黑出租”206輛，超限貨車942輛，卸載貨物588.04噸。專項行動期間，區設立了投訴舉報電話，安排專人負責舉報投訴的受理、督辦和回復，有目標、有針對性地開展“打黑治超”工作，特別是對西城“黑摩的”整治有力，保持了高壓態勢。河口區監察站與各交管所組成聯合隊伍，并與公安交警、治安等部門聯合，查處和打擊從事非法客運出租經營的個人和團伙，對“黑出租”聚集點進行重點清理，組成專門行動小組對河口—、孤島—線路進行了大力整治。廣饒縣組織執法力量實行24小時值班制度，嚴格執行領導帶班和交接班制度，依托治超站點，重點治理“黑出租”，整治工作不留死角，全面覆蓋。墾利縣成立了4支治超分隊和1支“打黑”綜合治理分隊，對重點干線公路實施24小時不間斷流動治理，聯合公安交警、城市執法局等執法單位組成聯合執法中隊，重點對井下、鉆井五公司、廬山路附近區域的“黑出租”、“黑摩的”非法營運行為進行拉網式檢查。利津縣把全縣劃分為南北兩個執法區域，制定了值班表，落實24小時勤務制度，明確責任，定時輪崗，整治力度不斷加大。

（二）集中駐點檢查與分散突擊巡查相結合，強化日常治理工作。在日常治理過程中，針對“黑出租”從業人員鉆執法時間間隙和地點空隙的情況，我們采取反制措施，采取不定時、不定點、不間斷，無縫隙的檢查方式，有效破解“黑出租”從業人員掌握執法行動規律、規避查處的難題。合理調配執法力量，點、線、面互動，對“黑出租”聚集區域有針對性的采取蹲點暗查取證、突擊檢查震懾方式加強治理；對公交站點、客運線路“黑出租”候客載客行為，加大流動巡查密度，有效地遏制了非法營運行為。現場執法過程中，執法人員不斷總結經驗，在調查取證時，將“黑出租”從業人員與乘客分開詢問，及時取得有效證據，通過調查了解“黑出租”非法營運特點，安排開展經常性早查、夜查行動，對早上5點至8點、下午6點至8點這兩個“黑出租”集中出沒時段進行重點治理。同時，專門針對熱線舉報和多次被查處的“黑出租”運營人員進行面對面談話，講明利害，勸誡其退出非法經營行業。

（三）充分發揮行風熱線功能，提高治理工作的時效性、針對性。將舉報反映的“黑出租”車號、運行地點、時間，及時通報各執法單位，跟進查處。對熱線舉報非法營運車輛情況進行統計整理，將每月舉報反映的“黑出租”情況制表印發至各執法單位，在日常執法工作中經常突擊檢查這些“黑出租”聚集地點，隨時關注查處這些“黑出租”。對行風熱線舉報客運線路上的“黑出租”登記印發沿途各縣區，加強協查處理。把治理“黑出租”與方便市民出行、服務群眾有機結合起來，現場查扣“黑出租”時，盡力安排車輛將乘客送達目的地，增強群眾對執法工作的理解和配合。今年，共受理“行風熱線”舉報200余件，均能做到結案及時、妥善處理，做到“件件有回音，事事有著落”。

在這變化莫測的今天，社會為每個人提供了很多、很好改變自身的機會；提供了許多提升技能、享受、工作的環境，而這一切需要自身與外力共同推動去改變的；本月來物控部所有的員工每天都在自己崗位上改變，雖說是每天一點點的改變，可以說是物控部正走向成熟的表現。

下面我就談談本月的工作總結：

一、本月在陳副總的領導下，在物控部全體員工的共同團結、努力、進步下，我部圓滿完成公司在淡季的產值運輸配送任務；同時感謝公司各部門領導的支持和幫助。

1、本月完成運輸配送生產產值1310萬人民幣；共計運輸出車量：1072車次，外租車輛：18車次；紙箱送出7731147只；箱片運出：2027716片；

2、本月物控部各部門員工沒有什么流動，只是運輸隊駕駛員缺代班駕駛員一名，所以特請人事資源部急招壹名駕駛員；

3、成品倉已完成對半成品進入ERP系統程序，在對ERP系統的數據維護準確率達到95%；上月多箱：8546只，本月多箱：6749只；庫存超期兩月以上產品：204831只，站用托盤：147板，都上報上級部門按公司有關制度對部門、業務員進行了考核；

為了確保全場人民生命財產安全，奪取今年防汛工作的全面勝利，根據上級防汛部門的要求，結合我場防汛工作的實際情況，特制定如下渡汛方案：

一、加強宣傳，提高防大汛的思想意識

我場地處長江中心，四面環水。因此，要牢記樹立水患意識，做到警鐘長嗚。我們場有11.12公里的防汛大堤，是保護新洲人民生命財產安全的唯一屏障，是全場人民的生命線，確保圩堤安全渡汛是我們各項工作的重中之重，也是維系全場人民生命財產安全的頭等大事。

我們地處長江中間，要繼續樹立防大汛抗大災的思想準備，有汛無汛要做有汛準備，大汛小汛要做防大汛的準備，切不能心存僥幸，思想麻痹。

在汛期來到之前，各級組織要廣泛宣傳防汛工作的重要性，提高廣大干群對今年防汛工作的思想認識。從現在起，我們要把防汛工作提高到議事日程上來，對各分場各自的防汛堤段進行一次認真的檢查摸底做到心中有數。要教育群眾愛護賴以生存的圩堤，發現對圩堤安全渡汛有危害的人和事應給予嚴厲打擊，對私自動用防汛砂石修路，亂挖堤面和濫用防汛砂石的不法分子要從嚴處罰。

二、搞好物資準備，確保及時到位

最近，全國各地正按照國家稅務總局的統一部署，開展農業產品進項稅額抵扣異常的核查工作，為方便稽查人員有效開展檢查，及時發現和查處此方面的偷漏稅行為，筆者試結合自己的實踐體會，就農業產品進項稅額抵扣異常的核查方法，作一簡要介紹。

所謂農業產品進項稅額抵扣異常，就是農業產品生產企業，用于抵扣的購進的農業產品進項稅額超出了正常數額范圍，或遠遠大于本地區同類企業，或遠遠超過本企業歷史水平，或遠遠超過國內同行業平均抵扣率，或者表現為零稅負，存在著假票虛開（用假發票虛列收購業務）、真票多開（即“小頭大尾”，出售人的取款聯金額小，收購聯金額大）等多種偷漏增值稅行為，且手段比較隱蔽，因此，非常需要我們采取正確方法進行核查。一般來講，主要采取以下三種方法。

1、核對法。就是通過核對農業產品生產企業的有關票據、憑證等財務會計資料，看其前后、相互之間在勾稽關系上是否吻合，從而查出企業農業產品進項稅額抵扣異常，從中偷漏增值稅等的問題。需核對的內容有五個方面：①核對農業產品收購憑證的領購、使用、保管情況。看領購數是否等于使用數加結存數，如果不相等，反映為大于，則說明企業有可能購進了社會上賣的假收購憑證，反之小于，就說明企業有可能將領購的收購憑證借給或出售給其他企業，進而深查便能發現問題。②核對當期開票金額與當期現金、銀行存款的變動是否相符。主要看當期開票金額的發生額是否等于當期現金、銀行存款的應減少額。如果是小于，則說明企業有可能使用了假票在收購，從而查出相關人員非法印制、出售假收購憑證等問題。相反，如是大于，則就虛開了收購發票。③核對農業產品購、領、存的數量是否成對應關系，就是購買的數量減去領用的數量是否等于庫存數量。若不等于，就說明不是虛增收購數量，就是另有賬外賬，在體外進行購銷活動。④核對生產車間的半成品賬，看其賬面發生數與實際發生數是否相符，若不一樣，則與前面一樣，不是虛增收購數量，就是另有賬外賬。⑤核對生產（加工）過程中所產生的副產品、下腳料等的銷售收入是否全部申報繳納增值稅，從而查出是否偷漏增值稅的問題。

2、比較法。就是將一對或一組相關或相通的數據或事項，放在一起比較，看其是否相匹配，從而查出企業農業產品進項稅額抵扣異常，從中偷漏增值稅的問題。主要從以下六個方面來比較：①將所查企業的收購價格與同行業其他納稅人的收購價格相比較，看其是否合理，是否存在虛增收購價格，以致于虛增進項稅額的問題。②農業產品生產企業的資金規模、倉儲能力等與其收購數量是否相匹配。如某企業的正常資金規模只有100萬元，可申報資料上反映當期收購了500萬元的農業產品，且倉庫只有300平方，只能一次性容納250萬元的農業產品，則就說明了不匹配，其中必定有問題。③企業機器設備的生產（加工）能力與其收購數量是否相匹配。若某企業只有一套年加工1萬噸小麥的面粉設備，而該企業賬面反映當年收購了2萬噸小麥，這就說明收購數量與生產（加工）能力不相匹配。存在虛增收購數量的問題。④企業的投入產出比與產量、收購數量是否匹配。此方面分兩種情況，一種情況是要看當期投產數量與當期成品的產出是否匹配。如果某企業正常情形是投產50噸糧食，可生產30噸白酒，而賬面反映本期投產了150噸糧食，只生產了60噸白酒，或者賬面反映本期投產了100噸糧食，只生產了40噸白酒，則有可能存在虛增投產數量或賬外立賬的問題。另一種情況是要看當期投入產出與收購數量是否匹配。若某企業正常投入1噸面粉，能產出1.4噸食品，而當期購進的面粉是3噸，產出的食品是2.3噸，則明顯不匹配，就說明其中有問題，有可能是虛增了收購數量等。⑤企業的單位能耗與產量、收購數量是否匹配。就是看企業每消耗一定數量的煤、電、熱能等，與其生產出的成品數量、收購數量是否成正常的比例關系。凡不成正常比例關系的，就說明其中有原因，就要繼續查下去，就有可能虛增了收購數量等。⑥輔助材料（指包裝物、配料等）的耗用量與其產量是否相匹配。如某企業當年生產糕點80000斤，按常理至少需用80000只包裝盒，而賬面反映只耗用56760只包裝盒，這就說明不相匹配，就有可能查出虛增收購數量，虛增進項稅額等問題。

3、詢查法。這種方法又稱延伸檢查法。主要針對以下三種情況進行的。一是詢查收購渠道。就是根據上購憑證的記載，調查詢問出售人的身份，農業產品的自產數量、銷售數量和銷售價格等是否真實。如調查發現出售人的身份是假的，或者銷售數量和銷售價格均小于收購憑說不上的數據，這就可以很明顯地查出企業虛增收購數量、虛增收購價格，以達到虛增進項稅額的問題。二是詢查企業的運輸渠道。一方面是詢查運輸單位，是否存在虛列的運輸隊伍，或者還有其他運輸隊伍在為該企業運輸，以便查出企業以虛增運輸隊來掩蓋虛增進項稅額的問題，或者查出企業在搞賬外經營的問題；另一方面，要詢查真實的運輸數量、運輸費用與賬面記載數是否一致，凡真實數小于賬面數的，也就很容易查出其抵扣異常，虛增進項稅額的問題，同時還要詢查真實的運輸數量、與收購數量、銷售數量是否吻合，進而從中查出問題。三是詢查銷售渠道。就是對企業開出的銷售發票的接受方進行詢查，看雙方票面上所反映的數量、金額是否一致。如果，接受方票面上所反映的數量、金額均小于該企業票面上所反映的數據，則說明該企業使用了真假兩種票據，用真的增值稅專用發票開給接受方，再虛開假的增值稅專用發票給自己入賬，從而查出虛開增值稅專用發票等問題。