導(dǎo)語：汽車機電技術(shù)維修教學(xué)理論與實踐一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在汽車機電技術(shù)維修教學(xué)方面提出加強理論教學(xué)，充分運用現(xiàn)代信息技術(shù)提高理論教學(xué)質(zhì)量；通過動手實踐教學(xué)，讓學(xué)生可自主搭建實踐模型，并根據(jù)實驗現(xiàn)象總結(jié)經(jīng)驗，提高對理論的認識；輔助施行現(xiàn)代仿真技術(shù)，在相關(guān)仿真環(huán)境中搭建仿真模型，如LabView、AMESim等，依據(jù)仿真結(jié)果進一步分析理論模型與獲得仿真數(shù)據(jù)，為學(xué)生進一步深入研究汽車機電技術(shù)做準(zhǔn)備。 

關(guān)鍵詞：汽車機電；維修教學(xué)；理實一體化；信息技術(shù)；仿真技術(shù)

汽車機電技術(shù)的理論性較強，同時實踐性也較明顯，其維修技術(shù)同樣如此，在依據(jù)汽車機電理論的基礎(chǔ)進行實踐應(yīng)用，以適應(yīng)社會對高素質(zhì)人才的急切需要[1，2]。汽車機電維修技術(shù)教學(xué)是培養(yǎng)相關(guān)人才的關(guān)鍵過程，因此學(xué)多學(xué)者進行了相關(guān)的理論與實踐探索[3]。姚建玲[4]等依托中德職業(yè)教育汽車機電合作（SGAVE）項目，通過對教學(xué)模式、教師培養(yǎng)模式、人才培養(yǎng)模式、項目管理方法以及學(xué)生考試和學(xué)校審核認證體系等多方面論述了其可參考性。齊峰[5]等針對現(xiàn)階段職業(yè)院校課程提攜不符合學(xué)生的學(xué)習(xí)特點等問題，構(gòu)建了“任務(wù)驅(qū)動”和“工作過程”的教學(xué)模式，推動教育教學(xué)改革與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級銜接配套，通過對相關(guān)企業(yè)的管理人員、技能人員、技術(shù)人員等的調(diào)查，論證了該教學(xué)模式的可行性，并取得了良好的教學(xué)效果。梁博[6]結(jié)合現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)及信息技術(shù)等，在“工業(yè)4.0”的時代背景下，提出制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新活力，通過機電一體化與智能制造相結(jié)合，探尋了其應(yīng)用結(jié)合的可能性，為我國的汽車制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了參考。本文通過對汽車機電維修技術(shù)教學(xué)過程中存在的問題的分析，針對學(xué)校、教師、學(xué)生等多層面的問題，提出可從加強理論教學(xué)、動手實踐教學(xué)、輔助仿真技術(shù)教學(xué)三個方面進行實踐探索和突破，全面提高學(xué)生的整體素質(zhì)與社會競爭力，并為某些較優(yōu)秀的學(xué)生進一步深入研究汽車機電技術(shù)做好最基礎(chǔ)的準(zhǔn)備。

1汽車機電技術(shù)維修教學(xué)存在的問題

通過對目前汽車機電技術(shù)維修教學(xué)過程的分析，總結(jié)出現(xiàn)存的主要問題包括：學(xué)校對該課程教學(xué)不夠重視、教師團隊整體專業(yè)能力不足、實訓(xùn)課程效果不理想、學(xué)生對該課程的學(xué)習(xí)積極性不夠、教學(xué)模式對學(xué)生整體素質(zhì)的提高不明顯等問題。部分學(xué)校在開設(shè)此類課程之前，并未進行全面的教育和市場行業(yè)調(diào)研等相關(guān)工作，因此更容易暴露理論知識體系不夠完善、實踐應(yīng)用項目與產(chǎn)業(yè)模式的銜接不夠精準(zhǔn)等教育教學(xué)難題，直接影響到技能型人才培養(yǎng)工作的實質(zhì)性進展。由于汽車機電技術(shù)維修課程的實踐特性非常顯著，會直接影響到后續(xù)本專業(yè)學(xué)生的理論實踐應(yīng)用水平，還會對職業(yè)競賽的參與積極性產(chǎn)生一定影響，因此更需要加強理論和實踐教學(xué)能力，創(chuàng)新教學(xué)方法和手段，讓學(xué)生們近距離感受到該課程的基礎(chǔ)理論知識特點以及實踐應(yīng)用價值。部分教師會公開展示與該課程相關(guān)的實操場景，讓學(xué)生們切實感受到汽車機電技術(shù)維修的實踐應(yīng)用價值，但是教師的傳統(tǒng)教學(xué)理念和對學(xué)生們的刻板印象仍然存在，并不利于開展多樣化的實踐教學(xué)活動以及產(chǎn)業(yè)項目應(yīng)用教學(xué)模式。學(xué)校對汽車機電技術(shù)維修課程還不夠重視，認為該課程就是帶領(lǐng)學(xué)生基本了解一下汽車機電技術(shù)，并對相關(guān)的實踐內(nèi)容有所了解即可，并不對學(xué)生在該課程的掌握程度有較高要求，這就導(dǎo)致學(xué)校、教師、學(xué)生等多層面地對維修教學(xué)課程的散漫、不認真和草草了事等壞習(xí)慣和氛圍，因此學(xué)校應(yīng)從頂層設(shè)計開始就對維修課程重視起來，以鞭策教師和學(xué)生不斷提高教學(xué)能力與學(xué)習(xí)氛圍。有些職業(yè)學(xué)校的師資隊伍建設(shè)水平不足，專業(yè)課程教師的綜合實踐應(yīng)用能力相對比較弱，也并不能充分引領(lǐng)本專業(yè)學(xué)生完成各項社會實踐項目任務(wù)，還會影響到學(xué)生對本專業(yè)課程知識體系的全面構(gòu)建效果。尤其對于基礎(chǔ)較為薄弱的本專業(yè)學(xué)生而言，部分教師并不重視學(xué)生的主觀感受，并不能激發(fā)學(xué)生們的自主學(xué)習(xí)興趣和實踐應(yīng)用活動參與積極性，也并不能從學(xué)生們錯誤的實踐操作結(jié)果中發(fā)現(xiàn)理論基礎(chǔ)知識不全面的問題。在對汽車機電技術(shù)維修課程中的自動化原理以及智能化原理進行集中教學(xué)的過程中，師生之間的相互配合能力比較弱，很容易讓學(xué)生形成被動學(xué)習(xí)習(xí)慣和思維模式，也不能夠完全適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)制造場合的應(yīng)用需求，還會抑制本專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)造思維能力。在汽車機電實現(xiàn)課程中，由于學(xué)生受到多方面的誘惑因素較多，甚至有些學(xué)生對汽車機電維修專業(yè)存在排斥心理，因此在課堂教學(xué)與實訓(xùn)教學(xué)時不能認真學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。而汽車機電維修是一門理論與實踐特性較強的手藝，必須通過長時間的學(xué)習(xí)和經(jīng)驗積累才能做好相關(guān)工作，比如汽車需要拆卸零件，具有很強的實踐操作性，且辛苦，很多學(xué)生難以堅持下去。因此，多種因素造成學(xué)生的學(xué)習(xí)效果不佳。在社會實際生產(chǎn)生活應(yīng)用模式中，機電設(shè)備的全自動化維修管理模式能直接體現(xiàn)出汽車相關(guān)行業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，但是對本專業(yè)學(xué)生的理論基礎(chǔ)知識要求會越來越高，職業(yè)化教學(xué)模式與社會實踐項目的應(yīng)用銜接過程并不精準(zhǔn)，從而削弱了學(xué)生的教學(xué)主體地位。很多職業(yè)技術(shù)學(xué)校并不能切實領(lǐng)會學(xué)生們的主觀能動性與該課程之間是否存在非常密切的聯(lián)系，很容易讓學(xué)生們陷入一些思維誤區(qū)，也并不利于開展創(chuàng)新實踐應(yīng)用項目活動。對于基礎(chǔ)較為薄弱的本專業(yè)學(xué)生而言，其對汽車機電技術(shù)維修的理論知識和實踐應(yīng)用目標(biāo)并不明確，很容易混淆一些關(guān)鍵細節(jié)問題和操作環(huán)節(jié)，對可能產(chǎn)生的嚴(yán)重后果也并不了解，很容易出現(xiàn)生產(chǎn)事故和意外。汽車機電技術(shù)維修的實操場景也比較有限，教師和學(xué)生之間的關(guān)系非常固定，教師并未充分意識到學(xué)生主觀能動性和教學(xué)主體地位之間的關(guān)聯(lián)特點，還會降低學(xué)習(xí)興趣和實踐操作積極性。當(dāng)前對汽車機電維修技術(shù)的教學(xué)模式還比較落后，不能充分提高學(xué)生的整體素質(zhì)。教師在對該課程的教學(xué)安排上較單一，只是為了完成自己的教學(xué)任務(wù)，至于學(xué)生學(xué)到了多少東西，有何收獲和體會往往并不關(guān)心。同時，教師本身的教學(xué)方式還不夠現(xiàn)代化，沒有充分運用現(xiàn)代信息技術(shù)進行多方面、全方位的教學(xué)，因此無法全面提升學(xué)生的整體素質(zhì)，在課程教學(xué)與現(xiàn)代信息技術(shù)融合方面還有待進一步的研究和實踐。在社會實際生產(chǎn)生活應(yīng)用模式中，機電設(shè)備的全自動化維修管理模式能直接體現(xiàn)出汽車相關(guān)行業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，但是對本專業(yè)學(xué)生的理論基礎(chǔ)知識要求會越來越高，職業(yè)化教學(xué)模式與社會實踐項目的應(yīng)用銜接過程并不精準(zhǔn)，從而削弱了學(xué)生的教學(xué)主體地位。部分汽車機電技術(shù)維修課程的任課教師和實訓(xùn)教師盲目地選擇了一些信息技術(shù)教學(xué)工具和應(yīng)用方法，忽略了學(xué)生的教學(xué)主體地位，在學(xué)生們主動參與到課堂實踐環(huán)節(jié)的過程中，往往選擇批判的語氣，從而壓抑了學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)造天性，也并不能協(xié)助學(xué)生全面認知和理解汽車機電技術(shù)維修知識和實操技能之間的關(guān)聯(lián)性。

2汽車機電技術(shù)維修教學(xué)理論與實踐探索

2.1加強理論教學(xué)

任何學(xué)科均需理論進行指導(dǎo)，汽車機電技術(shù)本身就具有很強的理論性，是集成了機械學(xué)科、電子信息學(xué)科、電氣自動化學(xué)科、計算機學(xué)科、工程管理學(xué)科、測控與過程控制學(xué)科等多方面學(xué)科的復(fù)雜機電技術(shù)。因此在理論教學(xué)方面，教師應(yīng)針對該學(xué)科的具體特點，施行具有針對性的教學(xué)。在機械學(xué)科教學(xué)方面，應(yīng)對機械學(xué)科相關(guān)的機械原理、機械設(shè)計、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機電一體化、電機及其拖動技術(shù)等相關(guān)課程進行總結(jié)和凝練，在教學(xué)過程中充分教授這些課程的理論知識，讓學(xué)生有較強的整體觀念和系統(tǒng)觀念。通過機械學(xué)科與車輛工程的結(jié)合，總結(jié)提煉出其中的汽車原理、汽車機電技術(shù)等內(nèi)容，對這些內(nèi)容融會貫通，在全面的聯(lián)系中全面提高教學(xué)質(zhì)量。在電子、電氣及其自動化控制教學(xué)方面，應(yīng)對其中的元器件工作原理、工作模式與工作時序、通信協(xié)議、控制基本原理、自動化方法等進行較全面的理論教學(xué)，并通過器件實物、動畫、實驗數(shù)據(jù)與現(xiàn)象等多方面提高教學(xué)素材廣度和深度，這對教學(xué)質(zhì)量的提高和學(xué)生的學(xué)習(xí)是具有積極意義的。對于本專業(yè)學(xué)生而言，學(xué)習(xí)過程的深度和廣度同樣重要。并且汽車機電技術(shù)維修課程中的理論知識體系普遍呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)化以及系統(tǒng)層次化的特點，加強理論教學(xué)能力和教學(xué)質(zhì)量都可以全面體現(xiàn)在日常教學(xué)環(huán)節(jié)之中。部分本專業(yè)學(xué)生也能夠在理論課堂中找到一些常見維修技術(shù)問題的創(chuàng)新解決思路，從不同學(xué)科和專業(yè)的視角解決特定應(yīng)用問題，也可以有效凸顯學(xué)生的教學(xué)主體地位。理論與實踐教學(xué)環(huán)節(jié)是相輔相成的，但是部分學(xué)生的主動學(xué)習(xí)意識和學(xué)習(xí)習(xí)慣并未被完全激發(fā)，此時也需要根據(jù)任課教師的創(chuàng)新教學(xué)理念和教學(xué)方法，逐步滲透和貫徹落實各項創(chuàng)新教學(xué)信息資源，讓學(xué)生們通過深度和廣度兩個教學(xué)方向，充分認知和理解汽車機電技術(shù)維修的重難點內(nèi)容，還可以結(jié)合新能源以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的交叉學(xué)科知識體系，讓學(xué)生們充分展示個性化的自主學(xué)習(xí)意識和思維觀念。但是此課程的專業(yè)教師需要為學(xué)生們制定一些具有挑戰(zhàn)性的學(xué)習(xí)目標(biāo)，也可以結(jié)合分層式教學(xué)方法，讓學(xué)生們在認知和理解各項基礎(chǔ)知識的過程中，逐步形成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。

2.2充分的動手實踐教學(xué)

汽車機電技術(shù)維修具有很強的實踐特性，實踐特性的主要表現(xiàn)方面就在動手方面，理論教學(xué)過程中的理論模型是對學(xué)生在進行動手實踐方面的總的指導(dǎo)，而動手實踐也具有其特殊的特點，因為理論模型均是在基于某些假設(shè)的基礎(chǔ)上建立的，無法精確地描述實際的過程，因此動手實踐教學(xué)應(yīng)根據(jù)理論指導(dǎo)，制定相應(yīng)具體的教學(xué)內(nèi)容。在學(xué)校方面，應(yīng)建設(shè)好實訓(xùn)基地，配備較全面的設(shè)備設(shè)施等，如多種類型的汽車模型、零部件模型、機電設(shè)備模型等，同時結(jié)合現(xiàn)代化技術(shù)，配備現(xiàn)代化的教育設(shè)備，如云教學(xué)、多媒體輔助教學(xué)等，在維修車間內(nèi)使學(xué)生在的實踐操作具有真實感，提高實踐效果。學(xué)校也要結(jié)合自身能力，充分運用市場經(jīng)濟，加強與外界企業(yè)、研究院、集團公司等的聯(lián)合，形成系統(tǒng)性的產(chǎn)學(xué)研教學(xué)鏈，充分加強學(xué)生實踐能力。在企業(yè)中，學(xué)生可體驗真實的維修過程，讓學(xué)生更加清楚地了解汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車技術(shù)的迭代更新過程，以及具體的動手實踐過程，從而加深對理論知識的理解。通過在企業(yè)實習(xí)等方式，可使學(xué)生在畢業(yè)后進入實習(xí)企業(yè)工作，利于培養(yǎng)學(xué)生的操作能力與學(xué)校的長遠發(fā)展。在校企聯(lián)合以及產(chǎn)教融合的教學(xué)模式中，很多教師和學(xué)生都能夠從不同的視角認知和理解汽車機電技術(shù)維修操作過程中的重點和難點問題，并按照以往經(jīng)驗和新獲得的理論知識，選擇和應(yīng)用不同的解決方案和操作路徑，在反復(fù)實踐的過程中逐步找到特定的解決思路。在全面培養(yǎng)職業(yè)技能型人才的過程中，可以將汽車機電技術(shù)維修課程的不同應(yīng)用方向和職業(yè)發(fā)展方向?qū)崿F(xiàn)有效銜接和拓展，還能夠積極帶動本專業(yè)學(xué)生從社會實踐項目中獲取到全新的認知和操作經(jīng)驗。在相關(guān)產(chǎn)教融合教學(xué)項目中，汽車機電技術(shù)維修課程的多元產(chǎn)業(yè)教學(xué)平臺也能夠創(chuàng)新整合更多先進的實踐教學(xué)信息資源，為本專業(yè)學(xué)生提供多種信息服務(wù)和就業(yè)服務(wù)。

2.3輔助性仿真實驗教學(xué)

在教學(xué)過程中發(fā)現(xiàn)有些內(nèi)容往往無法通過物理實驗或?qū)W校并不具備實驗?zāi)芰M行實踐教學(xué)，因此需采用計算機仿真技術(shù)進行建模和仿真計算。在本專業(yè)進行仿真實驗教學(xué)的過程中，教學(xué)資源的有限性會直接影響到后續(xù)理論知識和實踐技能之間的創(chuàng)新融合效果，還會影響到本專業(yè)學(xué)生的理論實踐結(jié)合應(yīng)用能力。在較為復(fù)雜的汽車機電技術(shù)和維修應(yīng)用模式中，需要合理運用多種仿真教學(xué)軟件和實驗平臺等新型教學(xué)資源，才能夠進一步激發(fā)本專業(yè)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)興趣。在汽車機電技術(shù)方面的仿真軟件有多種，如虛擬儀器平臺的LabView軟件，可在LabView中搭建虛擬儀器模型，如電壓表、電流表、車速與里程表、通信接口、控制面板等，可在軟件內(nèi)搭建汽車機電測試系統(tǒng)上位機軟件、檢測界面等，以彌補真實物理實驗?zāi)芰Φ牟蛔恪MESim液壓系統(tǒng)仿真軟件，可在AMESim中搭建汽車領(lǐng)域的電源控制模型、液壓伺服模型、發(fā)動機模型、整車模型、電動汽車動力電源再生制動模型等如圖1所示，AMESim軟件現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于汽車仿真領(lǐng)域。尤其在一些新型汽車研發(fā)與應(yīng)用過程之中，此軟件的應(yīng)用非常廣泛，還能夠?qū)⑵嚈C電系統(tǒng)和維修操作步驟進行直觀展示，為學(xué)生們制定可行性更高的學(xué)習(xí)計劃和解決方案，有利于構(gòu)建該課程的實踐教學(xué)數(shù)據(jù)資源信息庫。在涉及到一些智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及新能源汽車的相關(guān)理論知識過程中，該軟件平臺可以根據(jù)具體的生產(chǎn)制造場景，配置不同的汽車機電系統(tǒng)操作參數(shù)，并對學(xué)生們的模擬操作數(shù)據(jù)指標(biāo)進行智能化校正和數(shù)據(jù)分析，協(xié)助本專業(yè)學(xué)生夯實理論基礎(chǔ)知識，進一步提升實踐操作能力。因此教師在教學(xué)過程中可穿插進行相關(guān)仿真技術(shù)的教學(xué)，通過對軟件仿真技術(shù)的學(xué)習(xí)可進一步提高教師的專業(yè)水平，通過在課程中進行相關(guān)模型的搭建教學(xué)，提高學(xué)生的專業(yè)應(yīng)用能力與社會競爭力，同時為一些學(xué)習(xí)積極性較高的學(xué)生打下能夠進一步深入研究汽車機電領(lǐng)域的基本能力。除此之外，很多專業(yè)教師可以將企業(yè)實際生產(chǎn)制造場景“搬運”到課堂教學(xué)活動之中，直觀展示正確操作模式和錯誤操作模式，還可以將學(xué)生的實踐應(yīng)用操作過程制作成一些音視頻片段，讓學(xué)生們在輕松和諧的仿真模擬教學(xué)情境中感受到汽車機電技術(shù)與維修操作之間的關(guān)聯(lián)性和特殊性。很多本專業(yè)學(xué)生都能夠從一些具有針對性的模擬實驗教學(xué)平臺中獲取更多教學(xué)資源，并從中發(fā)現(xiàn)與原有理論知識體系存在出入的部分，在好奇心的驅(qū)動之下，進一步豐富該專業(yè)課程的基礎(chǔ)知識體系，還能夠創(chuàng)新解讀各類仿真實驗教學(xué)平臺的多樣化教學(xué)應(yīng)用價值。

3結(jié)束語

依據(jù)汽車機電技術(shù)基本理論開展汽車機電維修技術(shù)教學(xué)，可從加強理論教學(xué)、動手實踐教學(xué)與輔助仿真教學(xué)等多種方法實現(xiàn)更加高效的教育模式。本文分析了當(dāng)前教學(xué)過程中存在的主要問題，并針對問題提出了可能的解決措施，結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù)，期望提高教學(xué)過程的質(zhì)量和效率，幫助學(xué)生更好地學(xué)習(xí)，同時可為部分學(xué)生進一步深入研究汽車機電技術(shù)做準(zhǔn)備。

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作者：楊銳 單位：滁州市應(yīng)用技術(shù)學(xué)校