導(dǎo)語(yǔ)：海上法律制度的調(diào)整與改善一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

本文作者：邸楊工作單位：大連海事大學(xué)法學(xué)院

海上法律制度的調(diào)整與改善近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)的數(shù)量迅速提高，范圍不斷擴(kuò)大，海上航運(yùn)已經(jīng)成為承載對(duì)外貿(mào)易貨物的重要途徑之一。由于航運(yùn)是一項(xiàng)有著極高風(fēng)險(xiǎn)度的運(yùn)輸方式，航運(yùn)從業(yè)人員以及交運(yùn)標(biāo)的物都面臨著一定的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，因此海上保險(xiǎn)營(yíng)運(yùn)而生，海上保險(xiǎn)法律制度構(gòu)成了海商法的重要內(nèi)容。

一、海上保險(xiǎn)法律制度的基本內(nèi)容及特點(diǎn)

（一）海上保險(xiǎn)的基本內(nèi)容

海上保險(xiǎn)是保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人通過協(xié)商，對(duì)船舶、貨物及其它海上標(biāo)的所可能遭遇的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行約定，被保險(xiǎn)人在交納約定的保險(xiǎn)費(fèi)后，保險(xiǎn)人承諾一旦上述風(fēng)險(xiǎn)在約定的時(shí)間內(nèi)發(fā)生并對(duì)被保險(xiǎn)人造成損失，保險(xiǎn)人將按約定給予被保險(xiǎn)人經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)纳虅?wù)活動(dòng)。[1]海上保險(xiǎn)屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的范疇，海上保險(xiǎn)法律制度是對(duì)由于海上自然災(zāi)害和意外事故給人們?cè)斐傻呢?cái)產(chǎn)損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊豁?xiàng)法律制度。海上保險(xiǎn)制度起源于意大利，早在11世紀(jì)末期，意大利的航海事業(yè)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，為了逐步擴(kuò)展海上統(tǒng)治權(quán)，佛羅倫薩、威尼斯等地已經(jīng)建立了海上保險(xiǎn)制度。起初，從事海上保險(xiǎn)活動(dòng)的主要是商人和高利貸者，他們將其他保險(xiǎn)的做法應(yīng)用于航海活動(dòng)中，并逐步形成了規(guī)范性的海上保險(xiǎn)法律制度條文。此后經(jīng)過數(shù)百年時(shí)間的積累，西方國(guó)家的海上保險(xiǎn)制度逐步成為了全球范圍內(nèi)最為重要的海事法律制度之一。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，海上保險(xiǎn)法律既是一項(xiàng)商業(yè)保險(xiǎn)活動(dòng)，同時(shí)又具備了法律制度的強(qiáng)制性。

（二）海上保險(xiǎn)法律制度的主要特點(diǎn)

海上法律保險(xiǎn)制度主要具有以下幾方面主要的特點(diǎn)。一是堅(jiān)持損失補(bǔ)償原則。這是海上保險(xiǎn)法律制度最基本的特點(diǎn)，即如果被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)合同規(guī)定的區(qū)域及涉及的活動(dòng)中發(fā)生了意外事故，那么保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)合同約定進(jìn)行足額賠償。雖然損失補(bǔ)償原則是所有商業(yè)保險(xiǎn)活動(dòng)通行的原則，但是海上保險(xiǎn)有著自身特點(diǎn)，即意外事故的發(fā)生區(qū)域在海洋之上，具有極大的突發(fā)性和不可預(yù)知性，這便給保險(xiǎn)人的補(bǔ)償帶來(lái)了極大的困難。此外，保險(xiǎn)人除了要對(duì)被保險(xiǎn)人的人身安全進(jìn)行保護(hù)外，還需對(duì)交運(yùn)的標(biāo)的物價(jià)值損失進(jìn)行評(píng)估，由于海洋運(yùn)輸環(huán)境的不確定性，這種評(píng)估活動(dòng)受到很大的影響。二是堅(jiān)持可保利益原則。所謂可保利益原則即只有對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有可保利益的投保人與保險(xiǎn)人簽訂的海上保險(xiǎn)合同才有法律效力，保險(xiǎn)人才承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。換言之，如果事故發(fā)生后，保險(xiǎn)標(biāo)的的投保人也出現(xiàn)了事故，喪失了可保利益，那么事前簽訂的海上保險(xiǎn)合同是無(wú)效的，保險(xiǎn)人可以不承擔(dān)理賠責(zé)任。三是堅(jiān)持近因原則。近因原則是海上保險(xiǎn)法律制度的最主要特點(diǎn)。由于引起航運(yùn)事故的原因是多樣性的，保險(xiǎn)人在履行賠償義務(wù)的過程中，必須要調(diào)查清楚事故原因與結(jié)果的對(duì)應(yīng)因果關(guān)系。如果事故原因在保險(xiǎn)合同范圍之內(nèi)，則需要履行賠償責(zé)任，如果事故原因超越了合同規(guī)定，那么就無(wú)需承擔(dān)賠償責(zé)任。也就是說(shuō)，保險(xiǎn)人應(yīng)對(duì)造成事故的最直接原因承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。四是堅(jiān)持代位求償原則。很多的航運(yùn)事故都是由于第三方原因造成的，其中有很多涉外因素，不同國(guó)家和地區(qū)對(duì)于海上保險(xiǎn)的法律規(guī)定內(nèi)容各不相同，這給被保險(xiǎn)人的理賠帶來(lái)了極大的困難，往往要進(jìn)行曠日持久的國(guó)際訴訟。為了簡(jiǎn)化被保險(xiǎn)人的理賠程序，保護(hù)其自身權(quán)益，保險(xiǎn)人往往會(huì)根據(jù)事故實(shí)際損失情況先行對(duì)被保險(xiǎn)人進(jìn)行理賠，同時(shí)獲取被保險(xiǎn)人的理賠索償權(quán)，由保險(xiǎn)人代替被保險(xiǎn)人向事故第三方進(jìn)行索賠，這就是海上保險(xiǎn)中的代位求償原則。[2]五是堅(jiān)持誠(chéng)信原則。誠(chéng)信原則是海上保險(xiǎn)合同訂立的基礎(chǔ)。對(duì)于保險(xiǎn)人來(lái)說(shuō)，在海上保險(xiǎn)合同訂立前，應(yīng)如實(shí)地向被保險(xiǎn)人介紹合同涉及的事故理賠范圍、領(lǐng)域、因由等，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)如實(shí)向保險(xiǎn)人介紹托運(yùn)標(biāo)的的基本情況，回答保險(xiǎn)人提出關(guān)于標(biāo)的物的有關(guān)疑問，并向保險(xiǎn)人出具有關(guān)義務(wù)承諾。

二、對(duì)完善我國(guó)海上保險(xiǎn)法律制度的建議和思考

筆者認(rèn)為，為了進(jìn)一步完善我國(guó)海上保險(xiǎn)制度，應(yīng)當(dāng)采取以下主要措施。一是盡快完善我國(guó)海上保險(xiǎn)法律制度體系。目前我國(guó)只有《海商法》中的部分條款對(duì)海上保險(xiǎn)進(jìn)行了規(guī)范，缺乏相應(yīng)明確具有可操作性的具體規(guī)定。因此有必要盡快制定出臺(tái)相關(guān)的司法解釋，為完善海上保險(xiǎn)法律制度提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二是對(duì)海上保險(xiǎn)行業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管。有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取有效措施，對(duì)從事海上保險(xiǎn)行業(yè)的單位加強(qiáng)監(jiān)督管理，特別是訂立海上保險(xiǎn)合同條款、理賠等有關(guān)問題要明確地加以規(guī)范，同時(shí)鼓勵(lì)更多的機(jī)構(gòu)及民間資本參與海上保險(xiǎn)行業(yè)中，保證行業(yè)的健康發(fā)展。三是加強(qiáng)機(jī)構(gòu)專業(yè)化建設(shè)，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)國(guó)內(nèi)海上保險(xiǎn)行業(yè)加強(qiáng)專業(yè)化建設(shè)，充分地學(xué)習(xí)國(guó)外相關(guān)行業(yè)和領(lǐng)域的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確掌握國(guó)際海事的通用原則，加強(qiáng)國(guó)際交流合作，更多地引進(jìn)代位求償和國(guó)際理賠領(lǐng)域的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，切實(shí)提高我國(guó)海上保險(xiǎn)行業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)際海事理賠過程中的應(yīng)對(duì)能力。