導語：公路工程水泥混凝土質(zhì)量管控措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1引言

水泥混凝土是一種復合材料，由膠凝材料將集料膠結(jié)而成。水泥混凝土是用水泥作膠凝材料，砂、石作集料，與水（可含外加劑和摻合料）按一定比例混合后經(jīng)攪拌而得來。水泥混凝土廣泛應用于各種等級的公路建設工程中。公路等級不同，水泥混凝土中各種材料的配比和用量也不同，相應水泥混凝土的強度、抗凍性、抗水滲透性、抗壓及抗疲勞變形性等性質(zhì)各異。無論水泥混凝土的特性如何，都要確保其質(zhì)量符合設計要求和標準規(guī)范，防止出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。總的來說，公路工程中水泥混凝土的質(zhì)量管控措施包括設計質(zhì)量管控、施工質(zhì)量管控、質(zhì)量缺陷的補救（預防）3方面。設計質(zhì)量管控是重點，施工質(zhì)量管控是關(guān)鍵，質(zhì)量缺陷的補救（預防）是補充。只有以上3方面的質(zhì)量管控措施都做到位了，才能確保公路工程水泥混凝土的質(zhì)量，才能確保不會因為水泥混凝土的質(zhì)量影響整個公路工程項目的質(zhì)量。

2水泥混凝土設計質(zhì)量的管控措施

2.1設計準備階段的質(zhì)量管控措施。設計準備階段，水泥混凝土標號的選擇，既要考慮所建公路的預測車流量及公路技術(shù)等級，也要考慮設計人員對當?shù)仡愃埔呀ǔ晒匪嗷炷恋挠梅坝昧浚瑫r還需考慮當?shù)氐牡刭|(zhì)、水文和環(huán)境條件。2.2設計過程中的質(zhì)量管控措施。在設計過程中，除了按照常規(guī)設計流程按部就班地開展工作之外，還要注意對特殊情況的處理，比如，遇到重大設計變更時，要嚴格落實設計變更報批程序；建設單位發(fā)現(xiàn)設計中不詳、疏漏或容易引起誤解的語句，要及時組織設計、監(jiān)理、施工等多方人員進行會審，共同提出改進和補充建議等。

3水泥混凝土施工質(zhì)量的管控措施

3.1施工準備階段的質(zhì)量管控措施。在施工準備階段，施工人員應根據(jù)設計方案中對水泥混凝土性能、質(zhì)量的規(guī)定，計算各種原材料的實驗室配比，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認合格后，再換算成施工配比，以備使用。在水泥混凝土的各種原材料中，水泥質(zhì)量直接影響公路路面的強度和平整度，需要重點關(guān)注。對于水泥質(zhì)量的管控，首先，要嚴把“入口關(guān)”，選擇質(zhì)量有保證、規(guī)模較大、資質(zhì)過硬的生產(chǎn)和供貨廠家，材料運抵施工現(xiàn)場后要做好質(zhì)量抽檢和結(jié)果記錄；其次，要做好存儲工作，在存儲過程中注意防潮，并控制好存儲時間，存儲最好不要超過一個月；最后，要選擇合適的添加劑，應選用含堿量較低、強度高、有較好減水效果、易于攪拌的添加劑，并且在投入水泥之前要做好化驗，以確保化學性質(zhì)匹配。3.2施工過程中的質(zhì)量管控措施。在施工過程中，建設單位要對施工單位每一階段的施工質(zhì)量進行檢查評比，同時對于發(fā)現(xiàn)的問題要及時指出并組織整改；監(jiān)理單位要嚴格對照施工要點和注意事項開展工程質(zhì)量監(jiān)理工作，對影響質(zhì)量的要害問題或帶有普遍性的問題要以質(zhì)量通知單的形式責令施工單位整改，對雖未發(fā)生但根據(jù)經(jīng)驗和現(xiàn)場表象預測可能要發(fā)生的問題，要及時提醒施工單位注意并督促采取預防措施；施工單位要嚴格按照“質(zhì)量第一”的標準開展施工，永遠把質(zhì)量擺放在首要位置。在施工過程中，施工單位要根據(jù)不同的地形地質(zhì)和氣候條件，選用不同的添加劑并配以合理的振搗制成合格的水泥混凝土；要注意采用正確的振搗方式，使用間距約為振搗棒半徑1.5倍的振搗機器，下插入約8cm深度進行振搗，直到水泥混凝土表面不出氣泡、不出漿、不下降為止。在這一系列操作過程中，要注意對施工人員進行技術(shù)培訓，并監(jiān)督其按照操作規(guī)程施工，同時要保證施工安全。在施工過程中，要使用厚度、強度和剛性符合要求的工程模板進行水泥混凝土鋪料，使用時要確保模板的銜接緊密性和穩(wěn)固性；在鋪料時可以添加適當?shù)拿撃悦饴访娈a(chǎn)生黏膜或麻面問題。在施工過程中，要注意對切縫時間進行合理控制。當水泥混凝土澆筑完成的路面強度達到10MPa時就應該進行切縫，釋放水泥混凝土澆筑過程中因為“熱脹冷縮”原理積攢的能量。切縫時要根據(jù)當?shù)氐臏夭顦藴士刂魄锌p時間，一般溫差超過20℃時切縫時間應控制在24h以內(nèi)，否則會因為水泥混凝土的急劇收縮而出現(xiàn)撕裂現(xiàn)象[1]。切縫時還要注意對于雙幅分開澆筑的路段，在后半幅澆筑過程中若碰上氣溫驟降的情況，應盡快切縫。3.3施工完成后的質(zhì)量管控措施。每一項工程完成之后，建設單位要組織設計、監(jiān)理和施工單位的相關(guān)技術(shù)人員開展質(zhì)量檢驗。在檢驗前，要對參檢人員進行必要的技術(shù)培訓，提高其質(zhì)量管控水平；在檢驗過程中，要選用精度較高的儀表工具，不能簡單地只用眼看手摸，要提高發(fā)現(xiàn)問題的能力。公路工程水泥混凝土路面施工完成、投入使用前，要采用合適的方法進行養(yǎng)護。一般采用濕治養(yǎng)護法，即在水泥混凝土路面鋪設成型約3h后，用濕潤的草甸覆蓋路面及路基兩側(cè)，草甸的厚度取15~25mm為宜；在其后的半月時間內(nèi)，每天對路面進行均勻灑水保濕，對水泥混凝土形成保護膜；半個月后揭開草甸進行檢查，確保路面無裂紋、平整光滑即可。

4水泥混凝土質(zhì)量缺陷的補救（預防）措施

4.1裂縫的補救措施。裂縫是水泥混凝土公路工程中常見的一種質(zhì)量缺陷。當公路中出現(xiàn)表面裂縫時，對于較淺的裂縫，一般采用表面修補法，即將水泥漿涂刷于裂縫的表面、采用玻璃纖維布黏結(jié)，定時檢測表面應力，確保公路達到原來的承載力；對于較深的裂縫，一般采用灌漿的方法修補，即利用機械將水泥混凝土壓入裂縫中，并添加合適的凝結(jié)劑促進漿液與原路面凝結(jié)成一體；對于影響公路結(jié)構(gòu)性能的深度裂縫，需要進行結(jié)構(gòu)加固。常用的加固方法有支點加固、預應力加固、增大截面積加固等。4.2麻面和蜂窩的預防措施。在施工過程中要注意以下幾方面：在使用工程模板進行水泥混凝土鋪料時，要做好接縫處理，可以根據(jù)實際情況采用膠布、海綿封堵拼接縫，并配合使用原子灰和膠合液，同時要做好模板的固定；在進行水泥混凝土澆筑時，要注意對振搗次數(shù)的控制，避免振搗不足或振搗過度引起的質(zhì)量缺陷。

5結(jié)語

公路工程中水泥混凝土的質(zhì)量關(guān)系整個工程的建設質(zhì)量，需要重點關(guān)注和研究。除了落實好本文中提出的設計質(zhì)量管控、施工質(zhì)量管控、質(zhì)量缺陷的補救（預防）措施之外，還要大力宣貫質(zhì)量管控措施；要建立質(zhì)量管控的組織體制，通過檢查、監(jiān)督的方式，把各項工程質(zhì)量管控措施落到實處；要加強施工技術(shù)培訓力度，確保工程技術(shù)人員熟練掌握本崗位和本專業(yè)的技術(shù)知識；要做好質(zhì)量檢查與整改，通過定期檢查與不定時抽查相結(jié)合的方法，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的質(zhì)量隱患和問題，對檢查出的隱患和問題及時進行整改。總之，只有做好全方位的質(zhì)量管控，才能確保最終的公路工程質(zhì)量。

【參考文獻】

【1】王明壽.公路水泥混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量管理[J].科技經(jīng)濟導刊,2019(15):101.

作者:韓文搶 單位:中交一公局第五工程有限公司