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本文作者：戚良驥工作單位：江蘇捷達交通工程集團有限公司

制定成本目標的時候沒有切合實際，沒有認真地開展施工管理工作在具體的工作中，一些單位在具體的開展工作的時候幾乎不會考慮項目成本的問題，在制定成本目標的時候不切合實際情況，導致資源出現嚴重的浪費現象，除此之外，因為當前的的建筑行秩序不合理，施工方沒有掌握好采購物資的最佳機遇，導致物資費用和實際情況之間有差距，這就在很大程度上增加了許多的費用。

要想合理有效地解決上述提及的問題，確保道路成本工作有序開展，我們應該按照以下的方式來進行。首先，認真地考察實際情況，確保方案合理在決策時期時應該認真地考察項目的實際情況，開展各項資料的收集活動，比如項目所在的地區以及此時的物料價格等的一些資料，要保證資料信息準確合理，只有這樣才可以保證投資預測工作實現其應有的價值。除此之外，相關人員還需要有充足的專業知識，要認真地分析設計的目的以及應用的方案，只有這樣才可以和項目的設計方做好工作協調，將方案合理的優化，降低項目費用。尤其是在當今這個資源緊張的時代，必須要從初始階段就做好資金控制工作。其次，做好設計費用控制工作，開展限額或者標準設計工作在項目設計階段，設計人員在設計中不僅要注重設計產品的安全實用性，還應該培養控制設計產品成本的意識，為此，我們應該切實推行限額設計和標準設計：限額設計就是設計人員應該在設計程序各分階段中層層控制總投資，使控制貫穿于可行性研究、初步設計、技術設計、施工圖設計的各個階段，并且按專業分解，將投資具體分配到各個單元，力求以最少的投入，創造最大的效益。標準設計是依據通用的原則編制的，經過指定部門批準后，設計單位能夠重復使用的設計。第三，秉承公平的理念，做好項目招投標時期的監督工作在招標、投標階段，當地招標辦應該做好標的審核工作，制定嚴格的評標辦法，選擇信譽度高的施工單位，并且還應該協助業主與施工單位進行合同談判，確定合理的合同，為今后雙方發生不必要的爭執而打下良好基礎。

例如進行溝通、談判，并督促雙方達成了相關協議合同，為今后避免乙方索賠打下了良好的基礎，同時，在施工合同法的許可下，將專業性強的工作等分項并由甲方實行分包，并且還協商確定了人工費調整幅度，使工程的投資節約了工程造價的近10個百分點。第四，采用調值公式結算竣工，避免各種浪費在竣工階段，應該按照相關規定編制竣工結算，計算整個項目全部的實際費用。目前較先進的結算方法是在結算中采用調值公式，即將雙方商定的調整因素在合同中詳細寫明，并且標明調整的前提與程度。一般情況下，若合同價控制在的±5％左右變動時，由承包方自己承擔：在5％—20％范圍內，其中的百分之十有承包單位負責，而剩余的有發包單位負責。如果超過百分之二十，應該從新訂立合約。這樣才能充分調動承包方的積極性，使之在施工過程中盡力控制成本，降低工程造價。在國內，此計算辦法正在行業內積極推廣，并且取得了良好的效果。第五，切實提高員工的工作能力，創新管理體制加強培養管理人才，提高從業人員的整體素質，對建筑從業人員要進行必要的培訓，加強他們的法律法規教育、職業道德教育、業務知識更新教育才能提高該行業的整體素質。此外，我們必須堅決地改變政府的管理職能，政府管理部門應該著眼于工程造價法制化建設、間接調控和實施監督，從管理模式上保證工程造價的全過程管理和控制，才能從根本上解決問題。加強反腐敗力度，打破行業壟斷和地區保護主義，堅決制裁違規、違法分子，建立一個統一、開放、平等的市場機制。結語通過上面的敘述，我們得知了一些道路項目成本控制方面的不利現象，針對這種問題必須適時地進行改革工作。針對目前的形勢，相關單位必須要在國家政策的調控之下，積極的做好各個部門的協調工作，而且要將工作人員的工作能力以及思想道德素質等合理的提升到一定的高度之上，只有這樣可以真正的控制好項目費用，降低目前發生頻率比較高的費用失控以及不正當的壓低價格等一系列的不利現象。真正的促進節約型社會的發展，最終帶動國家社會以及經濟的可持續發展。