導語：大橋施工階段環(huán)保管理論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1建設過程環(huán)境保護管理

為了減少建設期間對環(huán)境的影響，在項目建設之初就確定了“大型化、工廠化、標準化、裝配化”實施策略。工廠化及裝配化施工就是為了盡量減少在施工現(xiàn)場水域進行作業(yè)，以降低對現(xiàn)場環(huán)境的影響。雖然實行了工廠化及裝配化施工，但是施工水域現(xiàn)場工作仍然大量存在，現(xiàn)場工作以一系列獨立海上平臺形式存在。對現(xiàn)場平臺施工所進行的環(huán)境保護管理工作非常重要。

1.1施工平臺污水處理

海上平臺施工時有生活、生產(chǎn)兩方面產(chǎn)生的含油污水。相應預防措施為：對于生產(chǎn)污水，采取金屬容器存儲油料，使用過程采用設置儲油格防漏油擴散、吸油氈收集漏油；機械設備運轉(zhuǎn)部位設置油污接漏裝置，并配備油污罐定期集中回收。對于生活污水，均要求設置生活污水處理設備，設置環(huán)保廁所，并對環(huán)保廁所作出詳細規(guī)定，如：人數(shù)不超40人、平臺面積不超150m2且施工周期不超3個月的，允許配備簡易環(huán)保廁所或者生活污水收集裝置，將污水運到岸上達標處理。如果超過以上標準的，則必須配備環(huán)保廁所。

1.2固體廢棄物管理

施工平臺產(chǎn)生的一切固體廢棄物均不得拋入海中，須實行分類收集后運到岸上由具備專業(yè)資質(zhì)的單位進行固廢處理。固廢清運過程必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽字確認，保持連續(xù)的記錄并存放海上平臺備查。海上鉆孔灌注樁施工過程產(chǎn)生的鉆渣、廢棄泥漿則屬于另一種固體廢棄物。實行平臺配備泥駁轉(zhuǎn)運至指定區(qū)域傾倒，并保持開啟廢傾記錄儀，保證傾倒過程有據(jù)可查。

1.3廢氣管理

海上平臺產(chǎn)生的廢氣主要由發(fā)電機組產(chǎn)生。要求發(fā)電機組尾氣經(jīng)過處理達標后排放。禁止在海上平臺燃燒生活、生產(chǎn)垃圾。

1.4噪音管理

平臺上發(fā)電機組及空壓機不得直接裸露在平臺上使用，必須采取如加裝防震墊、消聲器、隔聲房（門）等減震、降噪措施，達到相關(guān)噪聲排放標準后使用。

1.5中華白海豚保護

海上平臺須配備望遠鏡，以作觀豚使用，并做好觀豚記錄。每個施工標段必須配備不少于3艘中華白海豚驅(qū)趕船（配備符合要求的驅(qū)趕設備設施），以作驅(qū)趕使用。

2環(huán)保管理工作分析

就以上介紹的環(huán)境保護工作，在實際建設過程中，存在以下問題：生活及生產(chǎn)產(chǎn)生的油污雖然進行了一定的防漏處理措施，但仍避免不了存在滴漏進入海域造成污染及擴散情況，鉆渣及泥漿在排入泥駁過程中由于泥駁受風浪影響產(chǎn)生晃動而撒在平臺表面、泥駁船舷而最終進入海里，或者直接排入海域?qū)е挛廴炯皵U散。廢氣及噪音管理上，雖然有具體規(guī)定，也實施了相關(guān)的措施，但是缺少實時監(jiān)控檢測，沒有量化指標控制。上述全部環(huán)保管理工作由施工單位負責實施，監(jiān)理單位進行監(jiān)管，沒有獨立的第三方專業(yè)環(huán)保單位及時進行相關(guān)定量檢測工作，因此，雖然重視環(huán)保工作，但可操作性及實效性仍存在很大提升空間。

3存在差距及提升空間

在大橋的建設過程中，粵港雙方經(jīng)常開展相互交流、相互參觀學習活動，以達到取長補短、共同提高的作用。香港方面進行的環(huán)?？刂乒芾砉ぷ髦饕校?/p>

1）成立專門的環(huán)境管理機構(gòu)

由獨立的機構(gòu)進行環(huán)境管理工作，可以有效避免環(huán)境狀況與工程實際的相互平衡問題。

2）對施工海域進行生態(tài)監(jiān)測———中華白海豚線路樣線調(diào)查

從工程建設開始前，由符合資格的海豚專家領(lǐng)隊進行海豚數(shù)目、外觀特性、海豚行為、海豚位置以及海域狀態(tài)調(diào)查，調(diào)查時間一直到大橋建設完成后2a。

3）設置隔泥幕

香港方所采用的隔泥幕就是海上平臺開工前把整個施工平臺水域進行圍蔽，因此，產(chǎn)生的油污滴漏、泥漿泄露均不會擴散，容易進行處理，減少污染。

4）監(jiān)測

定點定時監(jiān)測施工環(huán)境周圍噪音及粉塵，在交流過程中，香港方還介紹了定期進行不同深度的海水水質(zhì)監(jiān)測，以及淺表層海底泥質(zhì)微生物生存狀態(tài)監(jiān)測工作。

4結(jié)語

通過對比，必須承認香港方面在環(huán)境保護管理工作中比大陸方所做的工作更多、更細、更全面，也更具有可操作性及定量判斷。由此可見，建立統(tǒng)一的大橋職業(yè)健康、安全、環(huán)保管理模式，對于提升工程建設的整體管理水平至關(guān)重要。我們對環(huán)境保護的認識及管控工作任重而道遠。

作者：楊翔宇錢所軍單位：廣州南華工程管理有限公司中交第一航務工程局有限公司長沙理工大學