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1公路工程施工階段對生態環境的影響

1.1公路工程施工前的準備工作

公路工程項目擬建期間，要進行改移河道、清理表土、挖土填土等工作，特別是料場的開采，很容易將地形改變，不僅破壞了地表植被，而且會破壞原有的生態環境，使得生物難以棲息。這種地表破壞導致自然流水形態發生改變，造成水土流失，甚至使地表侵蝕速度增加，使得自然環境遭到很大程度的破壞。由于公路工程施工而破壞的生態環境，又帶來嚴重的山體滑坡、泥石流等隱患。這是因為植被因生存環境破壞而消失，嚴重侵蝕土壤，最終造成河流淤積、土壤貧瘠。特別是當高速公路向深山延伸，較大的施工難度會導致出現陡峭的高邊坡，由于陡坡排水性能不良，且沒有植被覆蓋，進而使得土壤保水性能極差，如果遇到雨季，就會使排水系統出現堵塞而導致邊坡過度沖刷而出現坍塌事故。

1.2公路路基工程施工導致原有的植被破壞

公路路基工程施工中，頻繁地取土以及棄土會使土壤侵蝕度增加。特別是山區路段施工，由于大量的棄土出現而形成棄土場，這些都成為了坡面不穩定的重要因素。如果進入雨季，土場坡面傾滑，就會形成泥石流，導致嚴重的水土流失。此外，公路路基施工多為機械作業，機械設備排放的大量尾氣會污染空氣環境。如果公路建設沿線有生態敏感區域，就會導致野生動物大量遷徙，使其棲息和繁殖的場所發生改變，甚至會對生物的生存和繁殖造成威脅。

1.3公路工程施工所造成的噪聲污染

公路工程建設時間普遍較長，從開工到竣工通車都要超過一年的時間。如果是大型的公路工程，建設需要幾年時間，甚至十幾年的時間。建設期間，工程施工機械設備運轉，加之運輸車在公路施工場地中穿梭，會產生非常強烈的噪聲，對周圍環境的影響極大。與其他的噪聲有所不同，公路施工噪聲不僅嘈雜，而且毫無規律可言，聲級相差很大，較大的噪聲可以超過110分貝。特別是施工機械為室外環境作業，而且會在小范圍內移動，這就會使噪聲污染范圍進一步擴大。

2公路施工階段的環保管理措施

2.1路基施工保護措施

路基工程施工不可以亂挖亂填，對于施工范圍內的風景林、名貴樹木都要采取保護措施。不擾亂山洪水系的情況下，還要隱蔽好取土場、棄土場、采石場、拌和場以及建筑垃圾。

2.1.1路基的表土要充分利用

清理路基表土，要先將挖方坡口線放出，對坡口線以內的表土清除，絕對不允許破壞到坡口線以外的植被。棄土場首先要做好防護設施，且設置必要的排水系統。通常棄土場會設置在擬建項目附近的小溝谷當中，選擇劣質地或者荒地，同時符合環境保護的要求。清表的土方不可以與其它棄方混合堆放，以備綠化之用。對于單獨堆放的表土，要做好臨時防護和排水工作。棄土場要符合“保護性”原則，充分考慮到植被恢復以及公路建設完成后的自然景觀保護工作。當棄土工作完成后，要開展綠化美化工作，覆土復耕，盡量恢復原地貌。

2.1.2采用本土植物綠化

高速公路的綠化要做到邊坡綠化與周圍環境相結合，盡量選取本土植物。綠化過程中所選用的植物物種、顏色以及植物的高度，都要盡量符合周圍的整體生態環境。為了更好地保護邊坡，要適當地栽種喬木、灌木樹種，避免品種單一，做到高速公路植物綠化內容豐富。

2.2公路施工中臨時工程的環境保護措施

2.2.1施工便道的生態保護措施

公路工程施工中，需要選取利于材料運輸的施工便道。對于施工便道要根據施工場地設計統一規劃，盡量選用已有的道路。如果需要新建施工便道，要注意保護生態，不能砍伐樹木，破壞植被，更不能占用農田和林地，導致當地水土流失。如果確有必要清理樹木，要采取移植的方式，將樹木移栽到利于生長的地方。對于便道的路面，要做好泥結碎石的處理工作。必要時，可以采用混凝土硬化措施，且在施工期間為了避免塵土飛揚，要經常灑水，做好養護。施工便道設計過程中，還要將路旁的天然溝渠以及河流充分利用起來，設計好排水系統。

2.2.2拌和站的環境保護措施

拌和站在作業期間會嚴重地污染環境，可以采取“管道除塵”三級過濾技術，以減少對周圍環境的污染。拌和站的選址，要盡量選擇遠離居民區的劣質土地或者荒坡。如果難以避免，就選擇敏感目標處主導風向下風處超過0.2km的位置。由于拌和站所產生的塵土會影響到河道的水質，所以一定要遠離河道，以避免污染到當地的水質。拌和站所使用的投料器不可以開敞式作業，也不可以采用半封閉式瀝青熬化作業，而要安裝有防塵設備，同時做好防塵、防廢氣和防噪聲工作。此外，拌和站還要設置管道收集儲藏罐，對排除的水泥粉進行收集，還須經過沉淀池過濾。拌和站所排除的廢水要在三級沉淀過濾處理后，經過檢驗質量達標后才可以排放。

3結語

綜上所述，目前綠色生態環境和可持續發展已經成為了人們的生活理念，這對公路工程施工也提出了更高的環保要求。公路工程施工過程中，對周圍環境都會造成一定的破壞，這就須要提高環境保護意識，采取必要的環境保護措施，將生態環境的破壞程度降到最低。

作者:徐虎南 單位:滄州市交通運輸局公路工程質量監督處